Воздушно-десантните сили на Руската Федерација се посебен огранок на руските вооружени сили, кој е во резерва на врховен командант на земјата и е директно подреден на командантот на воздухопловните сили. Во моментот, оваа позиција ја извршува (од октомври 2016 година) генерал-полковник Сердјуков.

Целта на воздушните војници е да дејствуваат зад непријателските линии, да извршуваат длабоки рации, да запленуваат важни непријателски цели, мостови на мостот, да ја нарушат работата на непријателските комуникации и непријателската команда и контрола и саботажа во задниот дел. Воздухопловните сили се создадени првенствено како ефикасен инструмент на офанзивна војна. За да го покријат непријателот и дејствијата во неговиот заден дел, Воздушно-десантните сили можат да користат слетување - и падобран и слетување.

Воздушните војници со право се сметаат за елита на вооружените сили на Руската Федерација, за да влезат во овој вид војници, кандидатите мора да исполнуваат многу високи критериуми. Ова првенствено се однесува на физичкото здравје и психолошката стабилност. И ова е природно: падобранците ги извршуваат своите задачи зад непријателските линии, без поддршка од нивните главни сили, снабдување со муниција и евакуација на ранетите.

Советските воздушни сили биле создадени во 30-тите години, понатамошниот развој на овој вид војници бил брз: до почетокот на војната, пет воздушни корпуси биле распоредени во СССР, со број од по 10 илјади луѓе. Воздухопловните сили на СССР играа важна улога во победата над нацистичките напаѓачи. Падобранците активно учествуваа во авганистанската војна. Руските воздухопловни сили беа официјално создадени на 12 мај 1992 година, тие поминаа низ двете чеченски кампањи, учествуваа во војната со Грузија во 2008 година.

Знамето на воздушните сили е сино знаме со зелена лента на дното. Во нејзиниот центар има слика на златен отворен падобран и две рамнини со иста боја. Знамето беше официјално одобрено во 2004 година.

Покрај знамето, тука е и амблемот на овој вид војници. Тоа е огнена гранада во златна боја со две крилја. Постои и амблем со среден и голем воздух. На средниот амблем е претставен двоглав орел со круна на главата и штит со Свети Georgeорѓи Победоносец во центарот. Во едната шепа, орелот држи меч, а во другата - пламената гранада на воздушните сили. Во големиот амблем, граната е поставена на син хералдички штит, врамен со дабов венец. Во горниот дел има двоглав орел.

Покрај амблемот и знамето на воздушните сили, тука е и мотото на воздухопловните сили: „Никој освен нас“. Падобранците имаат дури и свој небесен покровител - Свети Илија.

Професионален празник на падобранците е Денот на воздухопловните сили. Се слави на 2 август. На денешен ден во 1930 година, единицата за првпат беше со падобран да изведе борбена мисија. На 2 август, Денот на воздушните сили се слави не само во Русија, туку и во Белорусија, Украина и Казахстан.

Руските воздухопловни сили се вооружени и со конвенционални типови на воена опрема и со примероци развиени специјално за овој вид војници, земајќи ги предвид спецификите на нејзините задачи.

Тешко е да се именува точниот број на воздушните сили на РФ, оваа информација е тајна. Сепак, според неофицијалните податоци добиени од руското Министерство за одбрана, станува збор за 45 илјади војници. Странските проценки за големината на овој вид војници се нешто поскромни - 36 илјади луѓе.

Историјатот на создавањето на воздушните сили

Татковината на воздушните сили е Советскиот сојуз. Токму во СССР беше создадена првата единица во воздухот, ова се случи во 1930 година. Прво, се појави мал одред, кој беше дел од редовна поделба на пушки. На 2 август, успешно беше извршено првото слетување со падобран за време на вежба на полигон во близина на Воронеж.

Сепак, првата употреба на слетување со падобран во воените работи се случи дури и порано, во 1929 година. За време на опсадата на таџикистанскиот град Гарм од страна на антисоветските бунтовници, таму со падобран беше фрлен одред на војници на Црвената армија, што овозможи да се деблокира населбата во најкус можен рок.

Две години подоцна, врз основа на одредот беше формирана бригада за специјална намена, а во 1938 година беше преименувана во 201-та воздушна бригада. Во 1932 година, со одлука на Револуционерниот воен совет, беа создадени авијациски баталони со специјална намена, во 1933 година нивниот број достигна 29 парчиња. Тие беа дел од Военото воздухопловство, а нивната главна задача беше да го деорганизираат задниот дел на непријателот и да извршат саботажа.

Треба да се напомене дека развојот на воздушните трупи во Советскиот Сојуз беше многу бурен и брз. За нив не беа поштедени пари. Во 1930-тите, земјата доживеа вистински бум на падобран, со кули за нуркање со падобран стоеја на скоро секој стадион.

За време на вежбите на Киевскиот воен округ во 1935 година, за прв пат се практикуваше масовно слетување со падобран. Следната година беше извршено уште помасовно слетување во Белорускиот воен округ. Странските воени набудувачи поканети на вежбата беа воодушевени од обемот на слетувањето и вештината на советските падобранци.

Пред почетокот на војната, во СССР беа создадени воздушни корпи, секој од нив се состоеше од до 10 илјади војници. Во април 1941 година, по наредба на советското воено раководство, пет воздушни корпуси беа распоредени во западните региони на земјата, а по германскиот напад (во август 1941 година) започна формирањето на уште пет воздушни корпи. Неколку дена пред германската инвазија (12 јуни), беше создадена Дирекцијата за воздушни сили, а во септември 1941 година единиците на падобранците беа отстранети од командата на фронтските команданти. Секој воздушен корпус беше многу застрашувачка сила: покрај одлично обучен персонал, тој беше вооружен со артилерија и лесни амфибиски тенкови.

Покрај корпусите во воздухот, Црвената армија вклучуваше и подвижни воздушни бригади (пет единици), резервни воздушни полкови (пет единици) и образовни институции кои обучуваа падобранци.

Воздухопловните сили дадоа значителен придонес во победата над нацистичките напаѓачи. Воздушните единици одиграа особено важна улога во почетниот - најтешкиот - период на војната. И покрај фактот дека воздухопловните трупи се дизајнирани за офанзивни операции и имаат минимум тешко вооружување (во споредба со другите видови трупи), на почетокот на војната, падобранците честопати се користеа за „крпење дупки“: во одбраната, за да се елиминираат ненадејните германски пробиви, деблокирање на заокружените советски трупи. Поради оваа практика, падобранците претрпеа неразумно големи загуби, а ефективноста на нивната употреба беше намалена. Честопати, подготовката на амфибиски операции оставаше многу да се посака.

Воздушните единици учествуваа во одбраната на Москва, како и во последователната контраофанзива. За време на операцијата за слетување Вјаземскаја, со падобран беше 4-тиот воздушен корпус во зима 1942 година. Во 1943 година, за време на преминот на Днепар, две воздушни бригади биле фрлени во задниот дел на непријателот. Друга голема амфибиска операција беше спроведена во Манџурија во август 1945 година. Во текот, 4 илјади војници беа скокнати со падобран по метод на слетување.

Во октомври 1944 година, Советските воздухопловни сили беа трансформирани во посебна гардиска армија на воздушните сили, а во декември истата година - во 9-та гардиска армија. Воздушните дивизии станаа редовни поделби на пушки. На крајот на војната, падобранците учествуваа во ослободувањето на Будимпешта, Прага, Виена. 9-та гарда армија го заврши својот славен борбен пат на Елба.

Во 1946 година, воздушните единици беа вклучени во копнените сили и беа подредени на министерот за одбрана на земјата.

Во 1956 година, советските падобранци учествуваа во задушувањето на унгарското востание, а во средината на 60-тите тие играа клучна улога во пацифирањето на друга земја што сакаше да го напушти социјалистичкиот логор - Чехословачка.

По крајот на војната, светот влезе во ера на конфронтација помеѓу две суперсили - СССР и САД. Плановите на советското раководство во никој случај не биле ограничени само на одбрана, па затоа воздушните трупи се развивале особено активно во овој период. Акцентот беше ставен на зголемување на огнената моќ на воздухопловните сили. За ова, беше развиена бројна опрема што се пренесува преку воздух, вклучувајќи оклопни возила, артилериски системи и патен транспорт. Флотата на воена транспортна авијација беше значително зголемена. Во 70-тите години, беа создадени тешки транспортни авиони со широко тело, што овозможија транспорт не само на персоналот, туку и на тешката воена опрема. До крајот на 80-тите години, состојбата на воената транспортна авијација на СССР беше таква што можеше да обезбеди скоро пад на падобран на скоро 75% од воздушните трупи.

На крајот на 60-тите години, беше создаден нов вид единици кои се дел од Воздушно-десантните сили - воздушни нападни единици (ДСхЧ). Тие малку се разликуваа од останатите военовоздушни сили, но се покоруваа на командата на групи сили, војски или корпуси. Причината за создавањето на DShCH беше промена во тактичките планови што ги подготвуваа советските стратези во случај на целосна војна. По почетокот на конфликтот, одбрамбената одбрана на противникот беше планирана да биде „скршена“ со помош на масивни нападни сили што слетаа во непосредна близина на непријателот.

Во средината на 80-тите, копнените сили на СССР вклучија 14 воздушни нападни бригади, 20 баталјони и 22 одделни полкови на напади од воздух.

Во 1979 година започна војната во Авганистан, а советските воздушни сили се вклучија активно во неа. За време на овој конфликт, падобранците мораа да се вклучат во контра-герилска војна, се разбира, не стануваше збор за какво било слетување на падобран. Испораката на персоналот до местото на борбените операции се одвиваше со помош на оклопни возила или возила, поретко се користеше методот на слетување од хеликоптери.

Падобранците честопати се користеа за да ги чуваат бројните страници и блокади на патиштата расфрлани низ целата земја. Обично, воздухопловните единици извршуваа задачи посоодветни за единиците со моторна пушка.

Треба да се напомене дека во Авганистан, падобранците користеа воена опрема на копнените сили, што беше посоодветно за тешките услови на оваа земја отколку нивната. Исто така, делови од воздушните сили во Авганистан беа засилени со дополнителни артилериски и тенкови единици.

По распадот на СССР започна поделбата на нејзините вооружени сили. Овие процеси влијаеле и на падобранците. Дури во 1992 година, воздушните сили конечно беа поделени, по што беа создадени руските воздухопловни сили. Тие ги вклучуваа сите единици што беа на територијата на РСФСР, како и дел од дивизиите и бригадите кои претходно беа лоцирани во другите републики на СССР.

Во 1993 година, руските воздушни сили вклучија шест дивизии, шест воздушни напаѓачки бригади и два полк. Во 1994 година, во Кубинка во близина на Москва, врз основа на два баталјона, беше создаден 45-от полк за специјални сили во воздухопловството (т.н. специјални единици на воздушните сили)

90-тите станаа сериозен тест за руските воздушни трупи (како и за целата армија). Бројот на воздушните сили беше сериозно намален, некои од единиците беа распуштени, падобранците станаа подредени на копнените сили. Војската авијација беше пренесена во воздухопловните сили, што значително ја наруши мобилноста на воздухопловните сили.

Воздухопловните трупи на Руската Федерација учествуваа во обете чеченски кампањи, во 2008 година падобранците беа вклучени во осетинскиот конфликт. Воздухопловните сили постојано учествувале во мировни операции (на пример, во поранешна Југославија). Воздушните единици редовно учествуваат во меѓународни вежби, тие ги чуваат руските воени бази во странство (Киргистан).

Структурата и составот на воздушните трупи на Руската Федерација

Во моментов, воздушните сили на РФ се состојат од командни структури, борбени поддиници и единици, како и разни институции што ги обезбедуваат.

Структурно, воздухопловните сили имаат три главни компоненти:

  • Воздушно пренесено. Ги вклучува сите единици во воздухот.
  • Воздушен напад. Се состои од единици за напад со воздух.
  • Планина Вклучува единици за напади од воздух наменети за операции во планинските области.

Во моментов, руските воздушни сили вклучуваат четири дивизии, како и посебни бригади и полкови. Воени воздушни единици, состав:

  • 76-та дивизија на напади во воздухот на стражарите, Псков.
  • 98-та гарда во воздухопловна дивизија, лоцирана во Иваново.
  • 7-та дивизија на воздушен напад на гардата (планина), стационирана во Новоросијск.
  • 106-та воздухопловна дивизија на гардата - Тула.

Воздушни полкови и бригади:

  • 11-та Бригада за одделна гарда во воздухот, стационирана во градот Улан-Уде.
  • 45-та бригада за специјални намени за посебни стражи (Москва).
  • 56-та одделна гарда воздушна нападна бригада. Местото на распоредување е градот Камишин.
  • 31-та одделна гарда воздушна нападна бригада. Се наоѓа во Улјановск.
  • 83-та одделна воздушна бригада на гардата. Локација - Усурииск.
  • 38-от одделен гарда сигнален полк на воздухопловните сили. Се наоѓа во московскиот регион, во селото Медвежје Озера.

Во 2013 година, официјално беше објавено создавањето на 345-та воздушна нападна бригада во Воронеж, но потоа формирањето на единицата беше одложено за подоцнежен датум (2017 или 2019 година). Има информација дека во 2019 година воздушен напад баталјон ќе биде распореден на територијата на полуостровот Крим, а во иднина на нејзината база ќе се формира полк на 7-та воздушна напад дивизија, кој сега е распореден во Новоросијск.

Покрај борбените единици, Руските воено-воздушни сили вклучуваат и образовни институции кои обучуваат персонал за воздухопловните сили. Главната и најпознатата од нив е Високата командна школа Рјазан, која исто така обучува офицери за Воздушно-десантните сили на РФ. Исто така, структурата на овој вид војници вклучува две училишта Суворов (во Тула и Улјановск), кадетскиот кор Омск и 242-от центар за обука лоциран во Омск.

Вооружување и опрема на руските воздушни сили

Воздушните војници на Руската Федерација користат комбинирана опрема за вооружување и примероци создадени специјално за овој вид војници. Повеќето видови на оружје и воена опрема на воздухопловните сили биле развиени и произведени уште во советскиот период, но има и посовремени модели создадени во модерно време.

Најмасивни примери на воздушни блиндирани возила во моментов се БМД-1 (околу 100 единици) и БМД-2М (околу 1.000 единици) воздушни борбени возила. Двете возила се произведени во Советскиот Сојуз (БМД-1 во 1968 година, БМД-2 во 1985 година). Тие можат да се користат за слетување и со слетување и со падобран. Овие се сигурни машини тестирани во многу вооружени конфликти, но тие се јасно застарени, и морално и физички. Ова дури и претставници на највисокото раководство на руската армија, ставено во функција во 2004 година. Сепак, неговото производство е бавно, денес е вооружен со 30 единици БМП-4 и 12 единици БМП-4М.

Исто така, во служба со воздушните сили има мал број оклопни транспортери БТР-82А и БТР-82АМ (12 парчиња), како и советскиот БТР-80. Најбројниот оклопен носач на персонал што моментално го користат РФ-воздухопловните сили е следениот БТР-Д (повеќе од 700 единици). Стапи во функција во 1974 година и е доста застарен. Треба да се замени со БТР-МДМ „Ракушка“, но досега неговото производство се одвива многу бавно: денес во борбените единици од 12 до 30 (според различни извори) „Ракушек“.

Противтенковското оружје на воздухопловните сили е претставено со самоодни противтенковски пиштоли Срут-СД 2С25 (36 единици), самоодни противтенковски системи БТР-РД „Робот“ (повеќе од 100 единици) и широк спектар на разни системи АТГМ: Метис, Фагот, Конкурс и „Корнет“.

Руските воздухопловни сили се вооружени со самоодна и влечна артилерија: самоодни пиштоли „Нона“ (250 единици и уште неколку стотици складирани), хаубица Д-30 (150 единици), како и минофрлачи „Нона-М1“ (50 единици) и "послужавник" (150 единици).

Средствата за воздушна одбрана на воздухопловните сили се состојат од преносни ракетни системи (разни модификации на „Игла“ и „Верба“), како и на системот за противвоздушна одбрана со краток дострел „Стрела“. Посебно внимание треба да се посвети на најновиот руски MANPADS „Верба“, кој неодамна беше пуштен во употреба и сега е ставен во пробна операција само во неколку единици на вооружените сили на РФ, вклучувајќи ја и 98-та воздушна дивизија.

Воздушно-десантните сили работат и со самоодни противавионски артилериски монтирања БТР-ЗД „Скрежет“ (150 единици) од советско производство и со влечни противвоздушни артилериски држачи ЗУ-23-2.

Во последниве години, воздухопловните сили започнаа да примаат нови примероци од автомобилска опрема, од кои треба да се забележат оклопниот автомобил Тигар, теренското возило А-1 Сноумобил и камионот КАМАЗ-43501.

Воздушните војници се доволно опремени со системи за комуникација, контрола и електронско војување. Меѓу нив, треба да се забележат современите руски случувања: системите за електронско војување „Лир-2“ и „Лир-3“, „Инфауна“, системот за контрола на комплексите за противвоздушна одбрана „Барнаул“, автоматските системи за команда и контрола „Андромеда-Д“ и „Полет-К“.

Воздушно-десантните сили се вооружени со широк спектар на мало оружје, меѓу кои има и советски модели и понови руски дизајни. Вторите вклучуваат пиштол Јаригин, ПММ и тивок пиштол ПСС. Главното лично оружје на борците останува советската пушка АК-74, сепак, снабдувањето со трупите на понапредниот АК-74М веќе започна. За извршување на саботажни мисии, падобранците можат да ја користат тивката напаѓачка пушка „Вал Орлан-10“ од Русија. Точниот број на „Орланс“ во служба со воздушните сили не е познат.

Ако имате какви било прашања - оставете ги во коментарите под статијата. Ние или нашите посетители ќе бидеме среќни да одговориме на нив

Василиј Филипович Маркелов (подоцна Маргелов) (14 декември 1908 година (27 декември 1908 година во нов стил), Екатеринослав, Руска империја - 4 март 1990 година, Москва) - советски воен водач, командант на воздушните сили во 1954-1959 и 1961-1979 година, херој на Советскиот сојуз (1944) , лауреат на Државната награда на СССР (1975).

Биографија

Младински години

В.Ф. Маркелов (подоцна Маргелов) е роден на 14 декември 1906 година (27 декември 1906 година во нов стил) во градот Екатеринослав (сега Днепропетровск, Украина), во семејство на имигранти од Белорусија. Татко - Филип Иванович Маркелов, металуршки работник. (Презиме Мар досмрека од Василиј Филипович подоцна беше снимена како март рelov поради грешка во партиската книшка.)

Во 1913 година, семејството Маргелов се врати во татковината на Филип Иванович - во градот Костјуковичи во областа Климовичи (провинција Могилев). Мајката на В.Ф. Маргелов, Агафија Степановна, беше од соседната област Бобруиск. Според некои информации, В.Ф. Маргелов дипломирал на парохиското училиште (ЦСПш) во 1921 година. Како тинејџер работел како натоварувач, столар. Истата година влегол во работилница за кожа како чирак и наскоро станал асистент на мајсторот. Во 1923 година влегол во локалниот „Хлебопродукт“ како работник. Има информации дека тој завршил училиште за рурална младина и работел како шпедитер за испорака на поштенски пратки на линијата Костјуковичи - Котимск.

Од 1924 година работел во Екатеринослав во рудникот именуван по В.И. МИ Калинин како работник, потоа коњаник (возач на коњи, носејќи колички).

Во 1925 година бил повторно испратен во БССР, како шумар во индустријата за дрва. Тој работел во Костјуковичи, во 1927 година стана претседател на работниот комитет на индустријата за дрва, беше избран за локалниот совет.

Почеток на услугата

Во 1928 година бил повлечен во Црвената армија. Испратен на студии во Обединетата белоруска воена школа (ОБВС) именувана по TsIKBSSR во Минск, запишан во група снајперисти. Од втората година, тој беше надзорник на компанија за митралези.

Во април 1931 година со одлични дипломирал на Орденот на црвениот знаме на трудот на Обединетата белоруска воена школа именувана по И. Централен извршен комитет на БССР, назначен за командант на водот за митралези на полкот училиште на полкот 99-ти пушка на дивизијата 33-та територијална пушка (Могилев, Белорусија). Од 1933 година, тој беше командант на вод во Орденот на црвениот знаме на трудот ОБВС нив. Централен извршен комитет на БССР (од 6 ноември 1933 година - именуван по М.И. Калинин, од 1937 година - Орден за црвено знаме на трудот Минск воена пешадиска школа именувана по М.И. Калинин). Во февруари 1934 година, тој беше назначен за помошник командант на компанијата, во мај 1936 година - командант на компанија за митралези.

Од 25 октомври 1938 година командувал со 2-ри баталјон на полкот 23-ти пушка на 8-та пушка дивизија именуван по Специјален воен округ zerержинскиБелоруски. Тој беше на чело на извидување на 8-та дивизија за пушки, беше началник на 2-от гранка на штабот на дивизијата. На оваа позиција учествуваше во полската кампања на Црвената армија во 1939 година.

За време на војните години

За време на советско-финската војна (1939-1940) тој командувал со Одделниот извиднички ски баталјон на 596-от пешадиски полк на 122-та дивизија. За време на една од операциите, тој ги заробил офицерите на шведскиот Генералштаб.

По завршувањето на советско-финската војна, тој беше назначен за помошник командант на 596-от полк за борбени единици. Од октомври 1940 година - командант на 15. одделен дисциплински баталјон на воениот округ Ленинград (15 одисб, Регионот Новгород). На почетокот на Втората светска војна, во јули 1941 година, тој беше назначен за командант на полкот 3-та гарда пушка на 1-та гарда дивизија на народната милиција на Ленинградскиот фронт (основата на полкот ја сочинуваа војниците на поранешните 15 одисб).

21 ноември 1941 година - назначен за командант на 1-виот специјален ски полк на морнарите на Балтичката флота „Црвен банер“. Наспроти говорот дека Маргелов „нема да вкорени“, маринците го прифатија командантот, што особено го потенцираше апелот до него за поморски еквивалент од ранг „мајор“ - „другар капетан 3 ранг“. Маргелов, сепак, потона во срцето на смелоста на „браќата“. Со цел падобранците да ги усвојат славните традиции на нивниот постар брат - маринците и да ги продолжат со чест, Василиј Филипович се погрижи падобранците да добијат право да носат елеци.

Подоцна - командант на полкот 13-ти гарда пушка, началник на штабот и заменик командант на 3-та гарда-пушка дивизија. Откако беше ранет командирот на дивизијата П.Г. Чанчибадзе, командата за време на неговото лекување премина на началникот на генералштабот Василиј Маргелов. Под раководство на Маргелов, на 17 јули 1943 година, војниците на 3-та гарда дивизија пробија 2 нацистички одбранбени линии на фронтот „Миус“, го освоија селото Степановка и обезбедија отскочна даска за нападот врз Саур-Могила.

Од 1944 година - командант на 49-та гарда пушка дивизија на 28-та армија на 3-тиот украински фронт. Ги надгледувал дејствијата на дивизијата за време на преминот на Днепар и ослободувањето на Керсон, за што во март 1944 година му била доделена титулата херој на Советскиот сојуз. Под негова команда, 49-та гарда пушка дивизија учествуваше во ослободувањето на народите од Југо-источна Европа.

На Парадата на победата во Москва, генерал-мајор на гардата Маргелов командуваше со комбинираниот полк на 2-риот украински фронт.

Во воздухопловните сили.По војната, на командни позиции. Од 1948 година, по дипломирањето на Орденот Суворов, I степен на Вишата воена академија именувана по К. Е. Ворошилов, тој беше командант на воздухопловната дивизија на Црвениот банер на 76-та гарда Чернигов.

Во 1950-1954 година тој беше командант на 37-от гарда во воздухопловен Свирски Црвен корпус (Далечен исток).

Од 1954 до 1959 година - командант на воздушните сили. Во 1959-1961 година - назначен со деградирање, прв заменик командант на воздухопловните сили. Од 1961 година до јануари 1979 година - се врати на функцијата командант на воздухопловните сили.

Откако го гледал филмот „Ова е спортски живот“ во 1964 година, тој наредил да воведе рагби во програмата за обука на падобранците.

На 28 октомври 1967 година му е доделен воен чин „Генерал на армијата“. Ги надгледувал акциите на Воздушно-десантните сили за време на влегувањето на војниците во Чехословачка (операција Дунав).

Од јануари 1979 година - во групата генерални инспектори на Министерството за одбрана на СССР. Тој отиде на службени патувања во Воздушно-десантните сили, беше претседател на Државната комисија за испити во воздухопловната школа Рјазан.

За време на неговата служба во воздушните сили, тој направи повеќе од 60 скокови. Последниот од нив е на возраст од 65 години.

„Секој што никогаш не оставил авион во животот, од каде градовите и селата изгледаат како играчки, кои никогаш не ја доживеале радоста и стравот од слободен пад, свиркајќи во ушите, ветер што дува во градите, никогаш нема да ја разбере честа и гордоста на падобранот ...“

Ivedивеел и работел во градот Москва. Почина на 4 март 1990 година. Тој беше погребан на гробиштата Новодевичи во Москва.

Придонес кон формирањето и развојот на воздушните сили

Генерал Павел Федосеевич Павленко:

Во историјата на воздухопловните сили и вооружените сили на Русија и другите земји од поранешниот Советски сојуз, неговото име ќе остане засекогаш. Тој персонифицираше цела ера во развојот и формирањето на воздухопловните сили, нивниот авторитет и популарност се поврзани со неговото име не само во нашата земја, туку и во странство ...

… НА Ф. Маргелов сфати дека во современите операции, само високо мобилните нападни сили способни за широк маневар можат успешно да дејствуваат длабоко зад непријателските линии. Тој категорично ја отфрли инсталацијата за држење на областа освоена од десантните сили сè додека пристапот на трупите што напредуваа од фронтот со метод на цврста одбрана не беше штетен, бидејќи во овој случај десантните сили брзо ќе бидат уништени.

Полковник Николај Федорович Иванов:

Под водство на Маргелов повеќе од дваесет години, десантните трупи станаа едни од најподвижните во борбената структура на вооружените сили, престижната служба во нив, особено почитувана од народот ... Фотографијата на Василиј Филипович во албумите за демобилизација отиде од војниците по највисока цена - за комплет значки. Натпреварот во воздухопловното училиште Рјазан ги поклопуваше фигурите на ВГИК и ГИТИС, а кандидатите кои беа пресечени на испити два-три месеци, пред снегот и мразот, живееја во шумите во близина на Рјазан во надеж дека некој нема да ги издржи товарите и дека е можно да го заземе неговото место ... Духот на трупите се искачи толку високо што остатокот од Советската армија беше запишан во категоријата „солариум“ и „шрафови“.

Придонесот на Маргелов во формирањето на воздушните сили во нивната сегашна форма се рефлектираше во комичното декодирање на кратенката Воздушно пренесени сили - „трупите на чичко Васија“.

Теорија на борба

Во воената теорија се веруваше дека за непосредна употреба на нуклеарни удари и одржување на висока стапка на офанзива, неопходна е раширена употреба на воздушни нападни сили. Под овие услови, Воздушно-десантните сили мораа целосно да се усогласат со воено-стратешките цели на војната и да ги исполнат воено-политичките цели на државата.

Според командантот Маргелов:

„За да ја исполнат својата улога во модерните операции, потребно е нашите формации и единици да бидат многу маневрирани, покриени со оклоп, да имаат доволно ефикасност на оган, да бидат добро контролирани, способни за слетување во кое било време од денот и брзо да се префрлат на активни борби по слетувањето. Ова е, генерално, идеалот кон кој треба да се стремиме “.

За да се постигнат овие цели, под водство на Маргелов, беше развиен концептот за улогата и местото на воздухопловните сили во современите стратешки операции во различни театри на воени операции. На оваа тема, Маргелов напиша голем број дела, а исто така успешно ја одбрани и својата докторска дисертација (доделена титула кандидат за воени науки со одлука на Советот на воениот орден на Ленин од Орденот за црвено знаме на Суворов од Академијата МВ Фрунзе). Практично, редовно се одржуваа вежби и командни логори на Воздушно-десантните сили.

Вооружување

Беше потребно да се премости јазот помеѓу теоријата за борбена употреба на воздушните сили и постојната организациска структура на трупите, како и можностите на воената транспортна авијација. Ја презеде функцијата командант, Маргелов прими трупи, главно составени од пешадија со лесно оружје и воена транспортна авијација (како дел од воздушните сили), која беше опремена со Li-2, Il-14, Tu-2 и Tu- 4 со значително ограничени амфибиски можности. Всушност, Воздушно-десантните сили не беа во можност да решат големи задачи во воените операции.

Маргелов иницираше создавање и сериско производство во претпријатијата на воено-индустрискиот комплекс на опрема за слетување, тешки платформи за падобран, падобрански системи и контејнери за слетување товар, товар и човечки падобран, падобрански уреди. „Не можете да нарачате опрема, затоа, барајте создавање сигурни падобрани во дизајнерското биро, индустријата, за време на тестирање на сигурни падобрани, без проблеми со работата на тешката опрема што се пренесува преку воздух“, рече Маргелов при доделувањето задачи на своите подредени.

За падобранците, создадени се модификации на мало оружје што го поедностави нивното слетување со падобран - помала тежина, преклопен задник.

Особено за потребите на воздухопловните сили во повоените години, беше развиена и модернизирана нова воена опрема: воздухопловна самоодна артилериска единица ASU-76 (1949), лесна ASU-57 (1951), амфибија ASU-57P (1954), самоодна единица ASU-85, следено борбено возило Air - воздушни трупи БМД-1 (1969). По пристигнувањето на првите серии БМД-1 во трупите, врз основа на тоа се разви семејство на оружје: самоодни артилериски пиштоли „Нона“, артилериски возила за контрола на оган, командни и штабни возила Р-142, радиостаници на долги растојанија Р-141, противтенковски системи, извидничко возило. Противвоздушните единици и подединиците беа опремени и со оклопни транспортери, во кои се наоѓаа пресметки со преносни комплекси и муниција. До крајот на 50-тите, нови авиони Ан-8 и Ан-12 беа усвоени и влегоа во трупите, кои имаа носивост до 10-12 тони и доволен опсег на летови, што овозможи да се исфрлат големи групи на персонал со стандардна воена опрема оружје. Подоцна, благодарение на напорите на Маргелов, Воздушно-десантните сили добија нови воени транспортни авиони - Ан-22 и Ил-76.

На крајот на 50-тите, платформите со падобрански ПП-127 се појавија во служба со трупите, дизајнирани за падобранска артилерија, возила, радио станици, инженерска опрема и сл. Со падобран метод. Создадена е опрема за слетување со падобран-млаз, што, заради ударот на млазот создаден од моторот, овозможи да се приближи брзината на слетување товар на нула. Таквите системи овозможија значително да се намалат трошоците за слетување со елиминирање на голем број на куполи од голема површина.

На 5 јануари 1973 година, во воздушниот падобрански центар „Слободанка“ (поглед на мапите „Јандекс“) кај Тула, за прв пат во светската пракса во СССР, во комплексот Кентаур се фрлија возила со платформа со падобран од воен транспортен авион Ан-12Б на оклопното борбено возило БМД-1 со двајца членови на екипажот. Командант на екипажот беше синот на Василиј Филипович, постар потполковник Александар Василиевич Маргелов, а возач-механичар беше потполковник Леонид Гаврилович Зуев.

23 јануари 1976 година, исто така, за прв пат во светската пракса, падна од ист тип авиони, изврши меко слетување на БМД-1 на системот со падобран-авион во комплексот Реакватр, исто така со двајца членови на екипажот - мајор Александар Васиyeевич Маргелов и потполковник Леонид Шчербаков Иванович. Слетувањето е извршено со огромен ризик по животот, без индивидуални средства за спасување. Дваесет години подоцна, за подвигот на седумдесеттите години, и двајцата беа наградени со титула херој на Русија.

Семејство

  • Татко - Филип Иванович Маргелов - металуршки работник, во Првата светска војна стана витез на два крста на Свети Georgeорѓи.
  • Мајка - Агафија Степановна, беше од областа Бобруиск.
  • Двајца браќа - Иван (постара), Николај (помлада) и сестра Марија.

В.Ф. Маргелов беше оженет три пати:

  • Првата сопруга Марија ги остави сопругот и синот (Генадиј).
  • Втората сопруга е Феодосија Ефремовна Селицкаја (мајка на Анатолиј и Виталиј).
  • Последна сопруга е Ана Александровна Куракина, лекар. Тој ја запозна Ана Александровна за време на Големата патриотска војна.

Пет сина:

  • Генадиј Василиевич (роден во 1931 година) - генерал-мајор.
  • Анатолиј Василиевич (1938-2008) - доктор на технички науки, професор, автор на над 100 патенти и пронајдоци во воено-индустрискиот комплекс.
  • Виталиј Василиевич (роден 1941 година) - професионален разузнавач, вработен во КГБ на СССР и СВР на Русија, подоцна - јавна и политичка фигура; генерал полковник, заменик на Државната дума.
  • Василиј Василиевич (1945-2010) - пензиониран мајор; Прв заменик директор на Дирекцијата за меѓународни односи на Руската државна компанија за радиодифузија „Глас на Русија“ (РГРК „Глас на Русија“)
  • Александар Василиевич (роден 1945 година) - офицер на воздушните сили. 29 август 1996 година „за храброст и херојство прикажано за време на тестирање, дотерување и совладување на специјална опрема“ (слетување во внатрешноста на БМД-1 на систем со падобран-млаз во комплексот „Реакватр“, извршен за прв пат во светска пракса во 1976 година) доби титула херој на Русинот Федерација. По пензионирањето, работел во структурите на Рособоронекспорт.

Василиј Василиевич и Александар Василиевич се браќа близнаци. Во 2003 година, тие заедно напишаа книга за нивниот татко - „Падобранец број 1, генерал на армијата Маргелов“.

Награди и титули

Награди на СССР

  • Медал „Златна Starвезда“ бр. 3414 херој на Советскиот сојуз (19.03.1944)
  • четири нарачки на Ленин (21.03.1944, 3.11.1953, 26.12.1968, 26.12.1978)
  • ред на Октомвриската револуција (05.05.1972)
  • две нарачки на црвениот транспарент (3.02.1943, 20.06.1949)
  • орден на Суворов 2 степен (28.04.1944) првично беше претставен на Орденот на Ленин,
  • две наредби на патриотската војна, 1 степен (25.01.1943, 11.03.1985)
  • ред на Црвена звезда (3.11.1944)
  • две наредби „За служба на татковината во вооружените сили на СССР“ 2 (14/12/1988) и 3 степен (30.04.1975)
  • медали

Доделени дванаесет благодарници на врховниот врховен командант (13.03.1944, 28.03.1944, 04.10.1944, 24.11.1944, 13.02.1945, 25.03.1945, 05.04.1945, 04.05.1945, 13.04.1945, 13.04.1945, 05/08/1945).

Награди од странски земји

  • ред на Народна Република Бугарија, 2 степен (20.09.1969)
  • четири комеморативни медали на Бугарија (1974, 1978, 1982, 1985)

Унгарска народна република:

  • starвезда и значка на Редот на Народна Република Унгарија, 3 степен (04/04/1950)
  • медал „Братство во оружје“ златен степен (29.09.1985)
  • нарачка „Starвезда на пријателството на народите“ во сребро (23.02.1978)
  • медал „Артур Бекер“ во злато (23.05.1980)
  • Медал за „кинеско-советско пријателство“ (23.02.1955)
  • две јубилејни медали (1978, 1986)

Монголска народна република:

  • Орден на битката Црвен транспарент (07.07.1971)
  • седум комеморативни медали (1968, 1971, 1974, 1975, 1979, 1982)
  • медал „За Одер, Ниса и Балтик“ (7.05.1985)
  • медал „Братство во рацете“ (12.10.1988)
  • Офицер на Редот на ренесансата на Полска (06.06.1973)

СР Романија:

  • орден на Тудор Владимиреску 2-ри (1.10.1974) и 3-ти (24.10.1969) степени
  • две комеморативни медали (1969, 1974)
  • орден за офицерска диплома „Легија на честа“ (05.10.1945)
  • медал „Бронзена Starвезда“ (05/10/1945)

Чехословачка:

  • орден на Климент Готвалд (1969)
  • медал „За зајакнување на пријателството во оружје“ 1 степен (1970)
  • две јубилејни медали

Почесни титули

  • Херој на Советскиот сојуз (1944)
  • Лауреат на Државната награда на СССР (1975)
  • Почесен граѓанин на Керсон
  • Почесен војник на воената единица

Зборник на трудови

  • Маргелов В.Ф. Воени авиони. - М.: Знаење, 1977.-- 64 стр.
  • Маргелов В.Ф. Советски воздухоплов. - 2-то издание - М .: Воена издавачка куќа, 1986 година. - 64 стр.

Меморија

  • По наредба на министерот за одбрана на СССР од 20 април 1985 година, В.Ф. Маргелов беше запишан како почесен војник на списоците на 76-та воздушна дивизија Псков.
  • Спомениците на В.Ф. Маргелов се подигнати во Днепропетровск, Кривов Рог, Симферопол, Суми, Керсон (Украина), Кишињев (Молдавија), Костјуковичи (Белорусија), Рјазан и Селтси (центар за обука на школата за воздушни сили), Омск, Тула, Тјумен, Св. Петербург (во паркот именуван по В.Ф. Маргелов), Улјановск, Иваново, населба Истомино, област Балахнински, регионот на Нижни Новгород. Во Таганрог беше поставена спомен-плоча. Офицери и падобранци, ветерани на воздухопловните сили секоја година доаѓаат на споменикот на нивниот командант на гробиштата Новодевичи во Москва за да му оддадат почит на неговото сеќавање.
  • Името на Маргелов е Висока командна школа „Рјазан“, Одделот за воено-воздушно надминување на Воената област на Генералната академија на вооружените сили на Руската Федерација, кадетскиот корпус во Нижни Новгород (НКШИ).
  • Парк во Санкт Петербург, плоштад во Рјазан, улици во Москва, Витебск (Белорусија), Омск, Псков, Тула и Западнаја лица, Улан-Уде, авенија и парк во областа Заволски во Улјановск се именувани по Маргелов.
  • За време на Големата патриотска војна, една песна е составена во поделбата на В. Маргелов, еден стих од неа:

Песната го фали соколот
Храбри и смели ...
Дали е близу, дали е далеку
Полците на Маргелов одеа.

Дестилеријата „Суми Горобина“ произведува спомен вотка „Маргеловска“. Тврдина 48%, во рецептот - алкохол, сок од калинка, црн пипер.

  • По наредба на министерот за одбрана на Руската Федерација бр. 182 од 6.05.2005 година, основан е одделенскиот медал на Министерството за одбрана на Руската Федерација „Генерал на армијата Маргелов“. Истата година, беше поставена спомен-плоча на куќа во Москва, во лентата Сивцев Вражек, каде што Маргелов ги живеел последните 20 години од својот живот.
  • Во чест на стогодишнината од раѓањето на командантот, 2008 година беше прогласена за година на В. Маргелов во воздухопловните сили.
  • Во 2008 година, со поддршка на московската влада, режисерот Олег Штром ја снимаше осумте сериски серии „Воздушен татко“ во кој Михаил igигалов ја игра главната улога.
  • На 21 февруари 2010 година, во Керсон беше инсталирана биста на Василиј Маргелов. Бистата на генералот се наоѓа во центарот на градот во близина на Младинската палата на улицата Перекопскаја.
  • На 5 јуни 2010 година, во Кишињев, главниот град на Молдавија, беше откриен споменик на основачот на воздухопловните сили (Воздушно-десантни сили). Споменикот е изграден на сметка на поранешните падобранци кои живеат во Молдавија.
  • На 25 јуни 2010 година, споменот на легендарниот командант беше овековечен во Република Белорусија (Витебск). Извршниот комитет на градот Витебск, предводен од претседателот В.П. Николајкин, во пролетта 2010 година одобри петиција од ветерани на воздухопловните сили на Република Белорусија и Руската Федерација за именување на улицата што ги поврзува улиците Чкалов и авенијата Победи, улицата генерал Маргелов. Во пресрет на Денот на градот, на улицата „Генерал Маргелов“, беше пуштена во употреба нова куќа на која беше поставена спомен-плоча, право на отворање, што им беше дадена на синовите на Василиј Филипович.
  • Споменик на Василиј Филипович, чија скица е направена од позната фотографија во дивизискиот весник, на која тој, назначен за командант на дивизијата на 76-та гарда. Воздушна дивизија, подготвувајќи се за првиот скок, - инсталирана пред седиштето на 95-та посебна бригада за авиони (Украина).
  • Ансамблот Сини беретки сними песна посветена на В.Ф. Маргелов, оценувајќи ја моменталната состојба на воздушните сили, по неговото заминување од функцијата командант, што е така наречено „Прости ни, Василиј Филипович!“
  • На 7 мај 2014 година, во Назран (Ингушетија, Русија) беше откриен споменик на Василиј Маргелов.

На 2 август, сини прскања над руските градови, како и вода од фонтаните на паркот. Нај јавно поврзаната гранка на војската ќе го прослави празникот. „Одбрани ја Русија“ се присетува на легендарниот „чичко Васја“ - оној што ги создаде воздушните сили во нивната модерна форма.

Нема други поделби на руската армија за толкав број митови и приказни како за „трупите на чичко Васија“. Се чини дека стратешката авијација лета најдалеку, претседателскиот полк кова чекор како роботи, вселенските трупи знаат да гледаат подалеку од хоризонтот, специјалните единици на ГРУ се најлоши од сите, носителите на стратешки ракети се способни да уништат цели градови. Но, „нема невозможни задачи - има војници за десантирање“.

Имаше многу команданти на Воздушно-десантните сили, но најважниот командант беше еден.

Василиј Маргелов е роден во 1908 година. Додека Екатеринослав не стане Днепропетровск, Маргелов работел во рудник, фарма за обетки, шумско претпријатие и локален заменик совет. Само на 20-годишна возраст влегол во војска. Мерејќи ги чекорите и километражите на кариерата на маршот, тој учествуваше во полската кампања на Црвената армија и Советско-финската војна.

Во јули 1941 година, идниот „чичко Васја“ стана командант на полкот во поделба на народната милиција, а 4 месеци подоцна, од далечина - на скии - започна да ги создава воздушните сили.

Како командант на специјален ски полк на маринците од Балтичката флота, Маргелов се погрижи елеците да бидат пренесени од маринците на „крилестите“. Веќе командантот на дивизијата Маргелов во 1944 година стана херој на Советскиот сојуз за ослободување на Керсон. На Парадата на победата на 24 јуни 1945 година, генерал-мајор отпечати чекор како дел од колоните на 2-от украински фронт.

Маргелов беше на чело на воздухопловните сили во годината по смртта на Сталин. Тој ја напушти функцијата три години пред смртта на Брежњев - неверојатен пример за долговечност на тимот.

Со негова команда беа поврзани не само главните пресвртници во формирањето на воздушните трупи, туку и создавањето на нивниот имиџ како најефикасни трупи во целата огромна советска армија.

Маргелов не беше формално падобран број еден за време на целата своја служба. Неговата историја на односи со функцијата командант и со земјата и нејзиниот режим е слична на патот во кариерата на врховниот командант на советската флота, Николај Кузнецов. Тој исто така командуваше со кратка пауза: Кузнецов имаше четири години, Маргелов имаше две (1959-1961). Точно, за разлика од адмиралот, кој преживеа две срамота, изгуби и повторно доби титули, Маргелов не изгуби, туку само порасна од нив, станувајќи армиски генерал во 1967 година.

За време на Големата патриотска војна, воздушните сили беа повеќе врзани за земјата. Пешадијата стана крилеста под команда на Маргелов.

Прво, „чичко Васија“ скокна сам. За време на неговата служба, тој направи повеќе од 60 скокови - последен пат во последните 65 години.

Маргелов значително ја зголеми подвижноста на воздухопловните сили (во Украина, на пример, тие се нарекуваат воздушни трупи). Активно работејќи со воено-индустрискиот комплекс, командантот постигна ставање во служба на авиони и Ан-76, кои и денес испуштаат падобрански глуварчиња на небото. За падобранците беа развиени нови системи за падобран и стрелање - беше „исечен“ масивниот АК-74.

Тие започнаа да слетуваат не само луѓе, туку и воена опрема - поради огромната тежина, беа развиени падобрански системи од неколку крошни со поставување на млазни мотори, кои работеа за краток временски период кога се приближуваа до земјата, со што се гасне брзината на слетување.

Во 1969 година беше усвоено првото руско воздушно борбено возило. Пловечкиот следен BMD-1 беше наменет за слетување - вклучително и употреба на падобрани - од Ан-12 и Ил-76. Во 1973 година, во близина на Тула се случи првото слетување на светот на падобранскиот систем БМД-1. Командант на екипажот беше синот на Маргелов, Александар, кој во 90-тите години ја доби титулата херој на Русија за слично слетување во 1976 година.

Во однос на влијанието врз перцепцијата на подредената структура од страна на масовната свест, Василиј Маргелов може да се спореди со Јуриј Андропов.

Ако терминот „односи со јавноста“ постоеше во Советскиот Сојуз, командантот на Воздушно-десантните сили и претседателот на КГБ сигурно ќе се сметаа за кул „сигналисти“.

Андропов јасно ја разбра потребата да се подобри имиџот на одделот, кој го наследи меморијата на луѓето за сталинистичката репресивна машина. Маргелов не беше во согласност со сликата, но токму со него излегоа тие што ја создадоа нивната позитивна слика. Тоа беше командантот кој инсистираше на тоа дека „Во зоната на посебно внимание“ борците од групата капетан Тарасов, како дел од вежбите што вршат извидување во задниот дел на имагинарниот непријател, да носат сини беретки - симбол на падобранците, очигледно да ги демаскираат извидници, но да создаваат слика.

Василиј Маргелов почина на 81-годишна возраст, неколку месеци пред распадот на СССР. Четворица од петте сина на Маргелов ги поврзале своите животи со војската.

Василиј Филипович Маргелов бил однесен во Црвената армија во 1928 година. Дури и пред почетокот на Втората светска војна, тој се покажа за време на полската кампања, советско-финската војна. Но, можеби, токму за време на Големата патриотска војна тој се откри како извонреден командант. Само предадете се без борба на „Советскиот Скорзени“ (како што го нарекуваа Германците) на дивизиите „Главата на смртта“ и „Голема Германија“ на СС Панцирските корпуси на 12 мај 1945 година, на кои им беше наредено да ги спречат Американците да влезат во зоната на одговорност. Аголниот непријател е способен за многу - нема што да изгуби. За луѓето од СС, одмаздата за злосторствата беше неизбежна, а новите жртви беа неизбежни. И наредбата беше јасна - да се фати или уништи.

Маргелов направи решителен чекор. Со група офицери вооружени со митралези и гранати, командантот на дивизијата, придружуван од батерија од топови од 57 мм, пристигна во седиштето на групата со неговиот „џип“. Со наредба на командантот на баталјонот да постави пиштоли со директен оган кон седиштето на непријателот и да пука ако не се врати за десет минути.

Маргелов им претстави ултиматум на Германците: Или ќе се предадат и ќе си го спасат животот, или целосно уништување користејќи ја целата моќ на огнената единица: „до 4,00 часот наутро - фронтот кон исток. Лесно оружје: митралези, митралези, пушки - наредени, муниција - во близина. Втората линија - воена опрема, пиштоли и минофрлачи - се спушта. Војници и офицери - кои одат кон запад “. Време е да размислите - само неколку минути: „додека му изгори цигарата“. Нервите на Германците први пукнаа. Сликата за предавањето на СС беше неверојатна. Точното пребројување на трофеите ги покажа следниве бројки: 2 генерали, 806 офицери, 31.258 подофицери, 77 тенкови и самоодни пиштоли, 5847 камиони, 493 камиони, 46 минофрлачи, 120 топови, 16 парни локомотиви, 397 вагони. За овој воен подвиг, на Парадата на победата, на Маргелов му беше доверено командување со комбинираниот полк на 2-риот украински фронт.