Социо-економски ефекти на HSR 1 за општеството
Позитивните ефекти од спроведувањето на проектите за брза железница не се ограничени само на директните ефекти од развојот на националниот транспортен систем. Имплементацијата на проекти за брза железница ќе доведе и до појава на општи економски ефекти поради позитивното влијание врз вработеноста, продуктивноста на трудот и темпото на регионален развој. Овие ефекти не се земаат предвид во стандардната пресметка на корисничките придобивки. Спроведувањето на проекти за брза железница веројатно ќе доведе до следните економски ефекти:
- Ефект на агломерација;
- Раст на вработеноста на населението;
- Ефекти за регионален развој;
- Ефектот од вработувањето во градежништвото;
- Зголемување на инвестициската атрактивност на Русија во однос на странските директни инвестиции;
- Развој на туризмот.
Ефект на агломерација
Инвестициите од големи размери во транспортната инфраструктура, како инвестициите во изградба на брзи линии, обично водат до подобрена комуникација помеѓу административните центри и периферните области, што доведува до централизација на пазарот на трудот и концентрирање на работните ресурси. Познато е дека постои тесна врска помеѓу концентрацијата на трудовите ресурси, нивото на продуктивност и последователниот економски раст, што се објаснува со следните главни фактори:
- Зголемување на големината и длабочината на пазарот на трудот. Поголем избор на вработени кај работодавачот и можност за намалување на трошоците за плати поради конкуренцијата меѓу вработените;
- Зголемување на бројот на конкуренти и потенцијални изведувачи. Создавање дополнителни стимулации за развој на иновации и зголемување на ефикасноста, развој на специјализација во услужните индустрии;
- Огромни можности за размена на врски и знаења (на пример, во областа на научното истражување).
Така, HSR е важен фактор кој придонесува за зајакнување на пазарите преку подобрување на пристапот до финансиски, земјишни и работни ресурси, што доведува до зголемена продуктивност, позитивни економии на обем и раст на регионалната економија.
Овие придобивки ги надополнуваат директните придобивки за корисниците на HSR и, по правило, не се земаат предвид при пресметување на генерализираните транспортни трошоци (поради фактот што корисниците не ги сфаќаат таквите последици од употребата на HSR).
Сеопфатна студија на Светската банка во 2007 година покажа дека во средината на 2000-тите, економиите на многу заостанати региони на Русија покажаа побрзи стапки на раст, додека економиите на некои региони богати со ресурси растеа значително побавно. Статистичка анализаја поддржува хипотезата дека силниот ефект на урбаните и регионалните агломерации придонесува за економскиот раст во централниот, северозападниот и јужниот регион во споредба со остатокот од земјата. Подобрувањето на транспортната инфраструктура се очекува да го подобри разгледуваниот ефект за заостанатите региони на земјата, вклучително и оние кои се наоѓаат надвор од зоната на премин на брзи линии.
Раст на вработеноста
Побарувачката за превоз е изведена побарувачка, односно луѓето користат превоз само за да задоволат друга потреба (на пример, одржување деловен состанок или патување). Следствено, патниците патуваат само доколку транспортните трошоци не ги надминуваат придобивките од активноста на дестинацијата. Пред пуштањето во употреба на HSR, голем број економски зони можеа да бидат недостапни за многу работници и организации, бидејќи транспортните трошоци (во парична и временска смисла) беа превисоки и ги надминуваа придобивките од активностите на дестинацијата.
Пуштањето во употреба на HSR ќе ги приближи областите на престој на работните ресурси и областите на вработување преку намалување на генерализираните транспортни трошоци. Како резултат на тоа, претходно невработените ќе станат учесници на пазарот на трудот, а мобилноста ќе се зголеми и кај работоспособното население, кое ќе може да работи во области пооддалечени од нивното место на живеење. Ова ќе помогне да се подобри ефикасноста на пазарот на трудот и нивото на економска активност на населението.
На пример, ќе стане возможно да се изгради брза железничка станица на оддалеченост од 50-100 километри од Москва и да се создаде нова урбана населба во близина, што ќе ги намали тензиите на московскиот пазар на станови со зголемување на понудата на недвижен имот. Патниците на брзата железница ќе патуваат од ваква урбана населба до центарот на Москва за не повеќе од 30 минути - побрзо отколку со автомобил од предградието на Москва.
Во 1950-тите, во близина на Лондон, покрај главниот железници, изградени се голем број „нови градови“. Денес, секојдневното патување од овие градови до главниот град е широко распространето. Лансирањето на HS1 во Велика Британија донесе градови на пазарот на труд во Лондон кои претходно се сметаа за премногу далеку од главниот град за секојдневно патување.
Ефект на регионален развој
Изградбата на брзата железница ќе доведе до пристапување на огромни територии во зоните на вработување, зголемување на работната мобилност на населението и, како последица на тоа, зголемување на продуктивноста на трудот. Од друга страна, изградбата на брзи железнички линии, исто така, со голема веројатност ќе доведе до зголемување на атрактивноста на претходно оддалечените региони кои се слабо вклучени во економската активност на административните центри, што ќе доведе до нивно економски развоји зголемената цена на земјиштето и недвижностите.
Нето ефектот од ваквите процеси е неизвесен. Неопходно е да се направи точна анализа дали ќе се намали економската активност во главните економски центри, дали ќе има прераспределба на побарувачката за станбени недвижности на нови региони вклучени во економската активност, каков ќе биде односот на позитивни ефекти во зони на нова активност и можни спротивни ефекти во главните економски центри ...
Ефектите од регионалниот развој можат да бидат многу значајни и потребна е подетална анализа пред да се донесе каква било инвестициска одлука во однос на проектите за брза железница.
Пример е градот Лил во северна Франција, кој се наоѓа на раскрсницата на брзите линии Лондон-Париз и Лондон-Брисел. Во минатото, овој град беше индустриски центар и центар за ископ на јаглен, со високи стапки на невработеност. Како резултат на изградбата на брзата железница, Лил сега стана трет најважен трговски и финансиски центар во Франција. Зголемувањето на економските придобивки во овој град веројатно ќе доведе до економски падови во други центри. Сепак, во таква ситуација, најверојатно е рационална прераспределба на економската активност од економски најпросперитетните центри, како што е Париз, што исто така треба да се смета како позитивен ефект.
Директни странски инвестиции
Постојат голем број градови во Русија кои се многу атрактивни за странски директни инвестиции. Странските инвеститори често претпочитаат да го развиваат својот бизнис во такви градови, наместо во Москва и Санкт Петербург, каде што трошоците за живот и водење бизнис се многу високи. Главниот недостаток на регионалните градови, од гледна точка на инвеститорите, е ограничената понуда на млади професионалци и високи менаџери на пазарот на трудот. Развојот на брзите железнички линии и намалувањето на времето на патување на 1-1,5 часа ќе им овозможи на регионалните градови да бидат помалку зависни од локалниот пазар на труд и локалните универзитети и да ја надминат оваа бариера.
Странските директни инвестиции ќе имаат значително позитивно влијание врз руската економија.
Развој на туризмот
Туристичката индустрија во Руската Федерација се карактеризира со значително помал степен на развој во споредба со повеќето европски земји. Ваквата ситуација е поврзана со влијанието на голем број фактори, вклучувајќи ја историски затворената природа, тешкиот визен режим и големата територијална големина на земјата, принудувајќи ги туристите да патуваат огромни растојанија според европските стандарди.
Проектите за брза железница ќе обединат во единствен систем значителен број градови кои имаат значителен потенцијал за развој на туристичката индустрија и сè уште се слабо познати надвор од Руската Федерација (на пример, историскиот центар Нижни Новгород). Според тоа, операторот HSR ќе има значителни можности за развој на туристичкиот сообраќај. Во текот на оваа анализа не беше земен предвид квантитативниот развоен потенцијал на туристичката индустрија. Сепак, треба да се забележи дека поголемиот дел од странските брзи железнички линии посветуваат значително внимание на овој пазарен сегмент. Така, туристичкиот проток кон Малага се зголеми за 25% по пуштањето во употреба на брзиот автопат.
Во согласност со изјавите на претставниците на Владата на Руската Федерација, визниот режим за влез во Руската Федерација значително ќе биде поедноставен за време на Светското првенство во фудбал во 2018 година. железници, одржувањето на спортски настани во рамките на Светското првенство може да доведе до севкупно зголемување на популарноста на рекреацијата во Руската Федерација.
Влијанието на проектот HSR 1 врз интересите на општеството:
- Задоволување на зголемената побарувачка за транспортни услуги во коридорот Москва-Санкт Петербург;
- Отворање на нови работни места и во самиот HSR и во сродните индустрии;
- Подобрување на доверливоста на превозот на патници;
- Заштеда на време за патување на релација Москва-Санкт Петербург;
- Ослободување транспортни капацитети во OKTZhD.
Влијанието на проектот HSR 1 врз деловните интереси:
- Можности за локализација на технологии и производство;
- Раст на искористеноста на производните капацитети на индустриските претпријатија;
- Напредна обука на руски градежни и проектантски компании, утовар и модернизација на производствени капацитети за производство на производи потребни за изградба на брза железничка станица 1 на ниво на светски стандарди;
- Раст на инвестициската атрактивност на регионите во непосредна близина на автопатот.
В советски период индустриски градовисе појавија, по правило, врз основа на систематски развојна индустрија. Така, едно време, Магнитогорск, Новокузнецк, Норилск, Липецк се развиваа брзо врз основа на металургијата, Харков, Чељабинск, Минск врз основа на конструкција на трактор, Березники, Соликамск врз основа на хемијата. Се појавија многу нови градови, вклучително и врз основа на развојот на хемиската индустрија (Нижнекамск, Навои, Тоболск), автомобилската индустрија (Тољати, Жодино, Набережние Челни), металургијата (Новолипецк, Костомукша, Стари Оскол), нафтената индустрија ( Тјумен, Сургут, Нижневартовск), хидроенергија, алуминиум, дрвна и дрвна индустрија (Братск, Уст-Илимск). Врз основа на нуклеарната енергија, се појавија нови градови во близина на Кострома, Смоленск, на јужната бубачка итн. Големите претпријатија за црна и обоена металургија, хемија, енергија, машинско инженерство, комплекси на дрвната индустрија итн. станаа главни град- формирање на предмети.
Индустриски градови често се јавуваат врз основа на:
- едно претпријатие или производство;
- индустриски комплекс на претпријатија од една водечка индустрија, каде што водечкото претпријатие се надополнува со придружни;
- неколку производствени комплекси од различни индустрии кои не се директно поврзани една со друга.
При дизајнирање на град, тие секогаш обезбедуваат можност за негов развој, бидејќи самиот град во подем служи како место на атракција за другите индустрии. Вообичаена појава стана кога во град со претпријатие каде што преовладува машката работна сила (металургија, хемија), се наоѓа производството на лесна и прехранбена индустрија, изработка на инструменти и слично, каде главно се вработени жени.
Исто така, во советскиот период, се појавија градови - научни центри со истражувачки институти, повисоки образовните институциии експериментални производствени капацитети. Меѓу таквите градови, познати се Академскиот град Новосибирск, градовите од Московскиот регион Пушчино, Краснаја Пахра, Дубна, Черноголовка и други.
Во индустриските градови, до 80% од работниците се вработени во индустриите кои формираат град.
Во многу градови, заедно со претпријатијата од I и II класи според санитарните карактеристики, постои и релативно безопасна индустрија која бара голем број квалификуван персонал. Тие вклучуваат машински и фабрики за производство на инструменти, фабрики за часовници и претпријатија од машински алати, текстилна и лесна индустрија итн.
Со појавата на градообразувачката индустрија и растот врз оваа основа на самиот град, се создава придружна или, како што обично се нарекува, услужна индустрија. Вклучува претпријатија од лесната, прехранбената и месната и млечната индустрија, фрижидери, магацини за храна и производни производи, трговски институции, комунални и потрошувачки услуги, урбан транспорт итн. Таквите претпријатија се тесно поврзани со станбениот дел на градот. Примери за локацијата на индустриските претпријатија се прикажани во оризот. 2.
Сл. 2. Примери за локацијата на индустриските претпријатија во градот: а - индустриската зона се наоѓа покрај главната железничка пруга што минува низ центарот на градот, б - претпријатијата се наоѓаат покрај главната железница што минува покрај периферијата на градот, и заземаат централна позиција во него: в - претпријатијата се наоѓаат покрај реката и главната железница; г - претпријатијата се концентрирани во две големи индустриски зони на градот; е - претпријатијата се дисперзирани низ градот; ѓ - претпријатијата се концентрирани во три големи зони долж главните железнички линии; е - претпријатијата се наоѓаат во централниот дел на градот и формираат неколку индустриски центри; и - претпријатијата се концентрирани во еден индустриски јазол на периферијата на градот покрај главната железница
При поставување на претпријатија неопходна е нивната урбанистичка планска диференцијација. Само врз оваа основа е можно да се постигне хармонично вклучување на индустријата во организмот на градот. Според овој принцип, во Советскиот Сојуз беше спроведен Генералниот план на Москва, кој, особено, го постави принципот на создавање на осум плански зони за градот. Според овој план, станбените области и работните места на населението во главниот град се рамномерно распоредени, што придонесува за приближување на домувањето до местата за вработување.
Меѓутоа, во современото урбанистичко планирање има многу сложени и тешко решливи функционални, технички, социјални, економски, транспортни, архитектонски, естетски и други проблеми. Речиси сите од нив се тесно поврзани со развојот на индустријата.
Карактеристична карактеристика на современото урбанистичко планирање, кое се развива во услови на научен и технолошки напредок, е интензитетот на реализација на зацртаните планови.На пример, во голем број новосоздадени градови првичното население беше планирано да изнесува 80- 100 илјади жители. Сепак, многу од овие градови, веќе во процес на градење на првите индустриски претпријатија, пораснаа врз основа на проширување на индустриската база на сродни или нови индустрии побрзо отколку што беше определено со планираните показатели.
Сè повеќе, во стратешките планови за развој на нашата земја, Владата се фокусира на потребата да се оддалечи од статусот на „суровина сила“. Истовремено, главниот фокус е ставен на развојот на сопствената преработка на суровини и воспоставување на производство, а се поголемо внимание привлекуваат и големите индустриски центри.
Ние нудиме Топ 10 најголеми индустриски центри во Русија, составена според Заводот за просторно планирање Урбаница.
10. Новокузнецк
Обемот на индустриското производство е 264 милијарди рубли.
Во градот има претпријатија за црна и обоена металургија, индустријата за јаглен... Меѓу сопствениците на водечките индустриски капацитети се Evraz Group, UMMC, Sibuglemet, Rusal.
9. Челјабинск
277,3 милијарди рубли.
Градот е признат лидер во Русија во областа на црната металургија, на високо ниво на машинско инженерство и прехранбената индустрија... Претпријатијата на ОАО Мечел, фабриката за валање цевки во Чељабинск, електромеханичката фабрика Чебоксари, Кока-Кола и државната корпорација Руски технологии работат во Чељабинск.
8. Норилск
312 милијарди рубли
Животот на овој поларен град е изграден околу активностите на лидерот во областа на обоената металургија, MMC Norilsk Nickel.
7. Уфа
313,6 милијарди рубли
Градот доби статус на голем индустриски центар благодарение на развојот на преработката на нафта и гас, машинството, прехранбената и фармацевтската индустрија. Сопственици на водечките претпријатија се Башнефт ОЈСЦ, Државната корпорација Руски технологии, Вим-Бил-Дан, Фармастандард.
6. Перм
331,3 милијарди рубли.
Градот може да се пофали со значајни успеси во областа на преработката на нафта и гас, машинството, прехранбената и хемиската индустрија. Сопственици на водечките индустриски капацитети се OJSC Lukoil, State Corporation Rostekhnologii и Roskosmos, Nestle, Henkel и други.
5. Омск
348,4 милијарди рубли
Градот има големи претпријатија кои работат во такви индустрии како што се рафинирање на нафта и гас, хемиска и прехранбена индустрија, машинско инженерство. Главните индустриски капацитети се во сопственост на OJSC Gazprom Neft, Unilever, Wimm-Bill-Dann, State Corporation Rostekhnologii и Roskosmos.
4. Нижневартовск
481,6 милијарди рубли
Тој е еден од водечките руски центри за производство и преработка на нафта и гас. Во градот работат индустриските капацитети на ТНК-БП, Гаспром Нефт, Руснефт, Славнефт, СИБУР.
3. Сургут
800,3 милијарди рубли
Како лидер во производството и преработката на нафта и гас, градот има и големи претпријатија кои работат во индустриите за електрична енергија, преработка на храна и истражување и развој. Главните индустриски капацитети се во сопственост на ОЈСЦ „Сургутнефтегас“, ОГК-2, ОГК-4, СИБУР.
2. Санкт Петербург
1282,7 милијарди рубли.
Северниот главен град има индустриски капацитети за прехранбена и хемиска индустрија, машинско инженерство, црна металургија, производство на градежни материјали и истражување и развој. Градот има производствени капацитети за Philip Morris International Inc., JTI, BAT, Kraft Foods, Procter & Gamble, United Shipbuilding Corporation, Russian Technologies, Toyota, Nissan, GM, HP, Rosatom State Corporation, Intel и многу други.
1.Москва
1895,2 милијарди рубли.
Најголемите претпријатија во главниот град работат во индустрии како машинско инженерство, прехранбена и фармацевтска индустрија, преработка на нафта и гас и истражување и развој. Главните индустриски капацитети се во сопственост на Roscosmos, Rosatom, Rostekhnologii, Sukhoi Design Bureau, Renault, United Technologies, Volvo, Wimm-Bill-Dann, United Confectioners, Kraft Foods, Coca-Cola, RusHydro, GlaxoSmithKline.
Индустриски центар град кој се одликува со фокус на една или повеќе индустрии. Често P. c. тие истовремено вршат и транспортни функции. Профилот на центрите на екстрактивната индустрија, по правило, е потесен од центрите на преработувачката индустрија, бидејќи производната специјализација на првата се должи на употребата на ограничен опсег Природни извори... Во СССР и другите социјалистички земји П. в. се формираат во текот на територијалното планирање на развојот на производните сили.
Голема советска енциклопедија. - М .: Советска енциклопедија. 1969-1978 .
Погледнете што е „Индустриски центар“ во другите речници:
индустриски центар - Локалитет, во која индустријата служи како главна основа за формирање на градот и главна гранка на специјализација. Син.: индустриски јазол ... Речник на географија
- (латински centrum, од грчкиот centron). 1) фокус, средина на круг, сфера итн. 2) Политичка партијаво Германија, како протест против натамошниот развој на германскиот сојуз во име на независноста на црквата од државната власт. Речник…… Речник странски зборовируски јазик
индустриска локација- Локалитет во кој индустријата служи како главна основа за формирање на градот и главна индустрија на специјализација. Син.: индустриски центар ... Речник на географија
центар за раст- Индустриски центар или цела област, дизајнирана да даде поттик за територијален развој во околниот регион, ширејќи го своето влијание од центарот кон периферијата. Син .: пол на раст ... Речник на географија
Аплик., горе. сп. често 1. Индустриските суровини се подразбираат како природни материјали кои се користат во производството на средства за производство и добра за широка потрошувачка. Стратешките резерви на индустриски суровини се гаранција за иднината на економијата на земјата. 2. ... ... Објаснувачки речникДмитриева
A, m. 1. математика, физика. Точката на пресек на која л. оски, линии на сликата, чијашто точка на концентрација l. односи во телото. Центар на притисок. Центарот на леќата. Центар на кругот. Центар на сличност. Центар на симетрија. Центар на елипсата. 2. Место подеднакво оддалечено од ... ... Мал академски речник
Центар- a, m. 1) (кои, само единици) Средината, чиј среден дел е л. Центарот на градот. Бидете во центарот на страницата. Таа [верандата] е веќе празна. Во ќошот некое друштво завршуваше, а во центарот на него познат забавувач во череп и со чаша Абрау во ... Популарен речник на руски јазик
Територија со изразена индустриска и производствена специјализација. НС. во СССР и другите социјалистички земји тој систематски се специјализира во оние индустрии кои произведуваат производи со најмали трошоци за средства ... ... Голема советска енциклопедија
Индустриска област ... Википедија
Индустриски премин Москва Општи информации Москва Русија Земја Русија Град Москва округ ... Википедија
Книги
- Харков. Водич за туристи и туристи,. X A PbKOBCKOE ПРАШАЊЕТО НА ЉУБИТЕЛИТЕ НА ПРИРОДАТА Вовед Општи информации за Харков Харков е голем трговски и индустриски центар Харков архитектура. Медицинска помош во Харков. Пристигнување во...
Москва, 6 декември - „Вести. Економија“. Услугата OneTwoTrip for Business направи сопствено истражување, врз основа на кое е составен рејтинг на најпопуларните дестинации за деловни патувања во Русија. Подолу се 10-те најголеми деловни центриРусија. 1.Москва
Најчесто, вработените во руските компании одат на кратки службени патувања: во 46% од случаите резервирале хотел за една ноќ, други 23% од нарачките се за резервации во траење од 2-3 ноќевања, 31% за 4-7 ноќевања, покажа студијата. белешки. 2. Санкт Петербург
Санкт Петербург природно го зазеде едно од водечките места во рангирањето на најпопуларните градови за деловен туризам. Деловните туристи се многу поекономични од вообичаените: 51% од деловните патници престојувале во хотели со 3 ѕвезди, а во 42% од резервациите трошоците за нивното сместување по ноќ не надминувале 3000 рубли, се вели во студијата. 3. Екатеринбург
Седум од десет учесници во рејтингот се милионски градови со развиени економии, голем број канцеларии на големи руски и меѓународни компании, градови со економски врски и со Москва и со други. регионални центри, забележуваат авторите на студијата. 4. Новосибирск
Новосибирск е трет најнаселен град во Русија. Административен центар на Сибир федерален округ, Новосибирскиот регион и регионот Новосибирск, кој е дел од него; градот е центар на агломерацијата Новосибирск. Најголемите комерцијални, деловни, културни, индустриски, транспортни и научен центарСибир. 5. Нижни Новгород
Нижни Новгород е важен економски, индустриски, научен, образовен и културен центар на Русија, најголемиот транспортен центар и административен центарФедерален округ Волга. Нижни Новгород е еден од центрите на рускиот јазик информатички технологии... Компании како што се Intel, SAP Competence and Development Center, Mail.ru, Yandex, Huawei, NetCracker, Orange Business Services, MERA Networks, MFI Soft (ALOE Systems), Symphony Teleca и други помали компании (Auriga, Exigen Services, Tecom, Devetel , Capvidia, Five9, Datanaut, NKT, SoftDrom, итн.). 6. Хабаровск
Вториот дел од учесниците - Хабаровск, Краснодар, Калининград - територии, чиј развој неодамна доби зголемено внимание, што исто така ја стимулира побарувачката за службени патувања во овие градови, забележуваат авторите. Хабаровск е град во Русија, административен центар на Далечниот источен федерален округ на Русија и Територијата Хабаровск... Еден од најголемите политички, образовни и културни центри На Далечниот ИстокРусија. 7. Самара
Голем економски, транспортен, научен, образовен и културен центар. Главните индустрии се машинско инженерство, рафинирање на нафта и преработка на храна. Самара е главен центармашинско инженерство и обработка на метал, храна, како и вселенска и воздухопловна индустрија. Во градот работат повеќе од 150 големи и средни индустриски претпријатија. 8. Калининград
Калининград е втор по големина град во Северозападниот федерален округ според населението (прв е Санкт Петербург), трет (по Рига и Вилнус) во Балтичките држави и седми меѓу градовите на брегот на Балтичкото Море. Калининград е еден од шесте главни центри на внатрешна миграциска привлечност во Русија во последните две децении. Градот е јадрото на брзорастечката агломерација на Калининград со население од над 715 илјади луѓе. 9. Краснодар
Краснодар е голем економски и културен центар на Северен Кавказ и Јужниот федерален округ, центар на историскиот и географскиот регион Кубан. Краснодар е еден од најголемите економски центри во Русија. Во индустрискиот комплекс на градот има повеќе од 130 големи и средни претпријатија, кои вработуваат околу 120,5 илјади луѓе или речиси 30% од сите вработени во градското стопанство. Главните насоки се инструментација и обработка на метал, производство Градежни Материјали, шиење и трикотажа, мебел, тутунски производи, храна и земјоделски производи. Високиот економски потенцијал и поволната инвестициска клима го привлекуваат вниманието на претставниците на домашниот и странскиот бизнис. Се одржуваат ефективни деловни односи со претпријатија од САД, Турција, Украина, Германија, Белорусија, Грција, Италија, Франција, Израел, Австрија, Кипар. 10. Казан
Казан е еден од најголемите верски, економски, политички, научни, образовни, културни и спортски центри во Русија. Казанскиот Кремљ е светско наследство на УНЕСКО. Казан е еден од најголемите индустриски, финансиски, трговски и туристички центри во Русија, водечки град во регионот на Волга во однос на инвестициите во основни средства и градежништвото. Индустриската основа на градот е составена од машинско инженерство, хемиска и петрохемиска индустрија, лесна и прехранбена индустрија. Меѓу најголемите претпријатија во Казан се големиот хемиски комплекс Казаноргсинтез, најстариот во Русија фабрика за барут Казан и кластер од три претпријатија во воздухопловната индустрија единствени во Русија одеднаш - фабрики за производство на авиони КАПО (производител на најголемиот светски стратешки бомбардер Ту- 160), хеликоптерско инженерство КВЗ и моторна зграда КМПО.
