Огромен меур од метан е тајната на Бермудскиот триаголник, вели Австралиецот Дејвид Меј.

Бродовите и авионите исчезнуваат во Бермудскиот триаголник не затоа што паѓаат во временска дупка или се киднапирани од вонземјани. Причината лежи во природен феномен, во огромен меур од метан што се издигнува од дното на океанот до површината. Овој џиновски меур со гас ги апсорбира предметите што се наоѓаат на погрешно место во погрешно време.

Economic News пишува за откривање на тајните на Бермудскиот триаголник, според студијата објавена во Physics, спроведена од професорот Џозеф Монаган, врз основа на претпоставката на Австралиецот Дејвид Меј од Универзитетот Монаш во Мелбурн.

Меур од метан

Во регионот познат како Бермудски триаголник, на дното на океанот се формираат големи меурчиња од метан, кои, издигнувајќи се на површината, ги апсорбираат морските бродови и авионите. Научниците забележуваат дека има многу такви места на планетата, но бидејќи главното внимание на јавноста е насочено кон мистериозните исчезнувања во Бермудскиот триаголник, акцентот беше ставен на тоа.

Откако извршија геодезија на дното во регионот на Бермуди, открија научниците голем број наметанот хидрати на местата на антички вулкански ерупции. Преку природни пукнатини во морското дномеурчиња од метан се издигнуваат на површината, по што често се случува експлозија.

Дури и без експлозија, бродовите и чамците вовлечени во меурот од метан губат брзина и тонат на дното. Во одредени случаи, меурите од метан исто така можат да ги „соборат“ авионите. Постојат неколку опции. Ова може да биде дефект на моторите на авионот, по што ќе се урне и ќе се поплави или авионот ќе стане жртва на експлозија на џиновски метански меур. Очевидците можеа да ја разјаснат ситуацијата, но сите патници на бродови и авиони изгубени во Бермудскиот триаголник исчезнуваат без трага или не паметат ништо што им се случило.

Тест

Научниците одлучија да се префрлат од зборови на дело и изградија голем резервоар со вода за да ја тестираат хипотезата дека предметите се апсорбираат од меурчиња од гас.

Резултатот ги шокираше научниците - сите нивни компјутерски симулации беа потврдени за време на физичките тестови. Тестовите покажаа дека кога меур од метан зароби брод, кога бродот се најде помеѓу центарот на меурот и неговиот надворешен раб, тој почна да тоне. Ако бродот не потоне, не во центарот, туку покрај плутачкиот меур гас, тогаш по проширувањето на меурот, сите луѓе на морските бродови, според научниците, сè уште не би преживеале - тие едноставно би се задушуваат во овој облак од метан. Друга опасност е палењето на метанот. Не е можно да се преживее по експлозија на толкаво количество гас.

За време на тестовите, научниците ја открија следнава слика: огромен метански меур исплива на површината, создавајќи водена сфера која нагло се крева. Во исто време, бродот изгледа како да се лизнува од сферата, но се случува експлозија со таква сила што моќен млазен поток во дел од секундата го повлекува бродот на дното, кршејќи го на фрагменти.

Сепак, научниците не знаат како всушност изгледа појавата на џиновски метански меур од морските длабочини, бидејќи симулирањето на таква ситуација е исклучително тешко и многу небезбедно.

Други верзии

Други верзии на мистеријата за Бермудскиот триаголник вклучуваат скитници бранови, инфразвук, временски дупки и махинации на вонземјани, велат експертите од одделот Science News на публикацијата Stock Leader.

Некои научници не исклучуваат дека во океанот може да се појават „лутачки бранови“, достигнувајќи височина од 30 метри или повеќе, што лесно може да ги потопи морските бродови. Сепак, оваа претпоставка не го објаснува исчезнувањето на авионите кои летаат на надморска височина од многу повеќе од 30 метри.

Исто така, постои популарна верзија за инфразвук, кој може да се генерира во одредени области на планетата. Човек не може да го слушне овој звук, но има штетно влијание врз него. Одредени фреквенции може да предизвикаат паника и дезориентација и губење на меморијата. Што се однесува до верзиите за вонземјани и временски дупки, тогаш, како што велат, името зборува само за себе.

Бермудски триаголник

Како и сè мистериозно и непознато, темата на Бермудскиот триаголник активно се користи во кино, печатење и други слични активности, носејќи им на авторите пристојни или непристојно големи хонорари. Само во изминатите десет години, повеќе од десет телевизии и играни филмови, основни приказнатакој бил Бермудскиот триаголник.

И оваа област на Атлантскиот Океан го добила името „Ѓаволски триаголник“Тој веќе има повеќе од 100 исчезнати бродови и авиони. Секоја техника што ќе биде зафатена во ова мистично коло предизвикува проблеми со навигацијата, понекогаш одземајќи илјадници човечки животи со себе во непознатото.

Ѓаволскиот триаголник првпат привлече внимание по написот на Винсент Гадисон. Тој беше посветен на исчезнувањето на 5 огромни торпедо бомбардери Авегер со искусен екипаж, а потоа и на исчезнувањето на авионот испратен во потрага по морски конвој. Ова се случи пред повеќе од 70 години. И од тоа време „Бермудски триаголник“потроши повеќе од илјада животи. Во нејзините води исчезнаа и мали и големи бродови. Во 1963 година, тој беше одговорен за товарниот брод Marine Sulphur Queen. Морски џин долг повеќе од 100 метри ќе исчезне без трага во Бермудскиот триаголник.

На мапата на светот, Ѓаволскиот триаголник се наоѓа помеѓу бреговите на Мајами, Порторико и Бермуди. Со поврзување на 3 точки со отсечки, на картата се појавува рамностран триаголник.

Неодамнешните студии покажаа дека на дното на оваа област има досега непознати предмети кои силно наликуваат на пирамиди. Покрај тоа, дното на „Мртвото Море“ е апсолутно мазно и нема морска вегетација или вдлабнатини на неговата површина. Непознатите предмети се веројатно од вонземно потекло, бидејќи технологиите со кои може да се градат такви структури се непознати за човештвото.

Постојат неколку хипотези кои ги опишуваат овие аномалии, но ниту една не е целосно потврдена. Еве ги главните:

Огромни меури од метан.Огромни меури од метан пукнаа од пукнатините во Атлантскиот Океан до површината. Гасот брза кон небото, а ненаполнетиот волумен што останува на местото на меурот создава инка што впива сè околу себе.

Саргасо море.Се наоѓа на исток од Бермудскиот триаголник и од сите страни е опкружен со силни струи: Голфската струја, Северен Атлантик, Канарски и Северен Пасат. Заедно, овие струи создаваат затворена Циркулација на кружен тек, што е причина за сите неволји.

Овие хипотези само го објаснуваат исчезнувањето морски садови, но останува отворено прашањето за исчезнувањето на авионите.

Пирамиди.Овие чудни структури на дното на Бермудскиот триаголник се рај за вонземјани. Застапниците на оваа теорија дошле до такви заклучоци поради огромниот број неидентификувани светлечки објекти кои се издигнуваат од длабочините.

Истрагата и проучувањето на „ѓаволското море“ продолжува. И многу повеќе различни теорииќе бидат изнесени од научниците и обичните луѓе. Во меѓувреме, можеме само да претпоставуваме и да се надеваме дека еден ден Бермудскиот триаголник ќе ги открие сите свои тајни.

На 21 октомври 2003 година, Ројтерс, многу други весници и Интернет ја коментираа пораката дека австралиските научници, врз основа на природни набљудувања и физички експерименти, ги потврдија причините за невообичаеното исчезнување на бродовите како последица на пробивањето на џиновските меури од метан од морското дно.

Додека правев математичко моделирање на овој проблем, пред неколку години дојдов до заклучок кој го повторија австралиските научници, потврдувајќи ја верзијата на јапонските научници (1970-1980) користејќи математички модел.

Метанот е гас без мирис кој се стврднува со огромен притисок на длабочините на морското дно. Наслагите на метан слични на мраз може да се распаднат и да се претворат во гас, создавајќи меурчиња на површината. Локациските истражувања на океанското дно во Северното Море, меѓу Англија и континентална Европа, открија големи количини на метан хидрати и места за емисии на испарливи гасови, пишуваат Меј и Монаган во својот извештај во Американскиот журнал за физика.

Оваа порака поттикна бенчмаркингрезултатите од физичкото и математичкото истражување за мистеријата на Бермудскиот триаголник, објавени во канадскиот печат на руски јазик (Монтрекал) уште во април 1999 година и потоа детално, од март 2001 до април 2002 година, во историјата на исчезнувањето на екипажот на Марија Селест.

Новото истражување на австралиските научници откри присуство на потонати бродови во близина на центарот на една особено голема ерупција на меурчиња од гас, сега позната како „Дупката на вештерки“.

Меј и Монаган забележуваат дека никој никогаш не видел огромни гасни меури кои пукаат од морското дно. Никој не знае, велат тие, колку е веројатно да се отцепат меурчињата на дното предизвикани од наслагите на метан.

Со цел да го проучат овој феномен, тие создадоа физички модел со кој можат да ја набљудуваат динамиката на движењето на меурот од гас што произлегува под бродот. За да го направат тоа, тие истурија вода помеѓу вертикалните стаклени ѕидови на резервоарот, поставија акрилен модел на бродот и испуштија метан од цилиндерот инсталиран на неговото дно. Се покажа дека кога радиусот на меурчиња со гас што се издигаат до површината на резервоарот е еднаков или поголем од должината на моделот, тој оди до дното.

Може да се верува дека концептот на „моделирање“ што го користат научниците го одразува процесот на формирање и акумулација на гасови, т.е. создавање на акумулатор на гас, кој, експлодирајќи под одредени услови, доведува до издигнување на дисперзирана колона гас во водената колона. Сепак, авторите тврдат дека создале „модел на голем меур“. Се поставува прашањето: дали моделот во форма на „мал“ меур во аквариум или резервоар не е истиот меур? Поентата не е само меур, како таков, туку меур што постои и пробива низ свод, можеби цврст, формиран на различни специфични природни услови, утврдени со резонантни интеракции со животната средина, уништувајќи го меурот, претворајќи го во безброј мали, но и меурчиња! Затоа, условите формулирани од Меј и Монаган за пловење и давење на модел на брод во резервоар може да се точни, но преносот на добиените резултати на условите за безбедност на бродот што плови во океанот, кога природно се формира меурот се пробива на површината, не изгледа доволно убедлив. Изјавата за безбедно отстранување, дефинирана како „доволно од балонот“, без да се специфицира мерката, е нејасна колку што е тривијална. Дискусиите за безбедноста на бродот лоциран во центарот на експлозијата или помеѓу некоја нејасно дефинирана „точка на стагнација“ и границите на „површина со низок притисок“ не објаснуваат ништо, особено затоа што авторите сами си противречат, тврдејќи дека во близина на центарот на ерупцијата има меурчиња од гас и во Во епицентарот на една од најмоќните експлозии, пронајдени се остатоци од потонати бродови.

Сепак, авторите се апсолутно во право, дека никој не знае колку е веројатно да се отцепат големите меурчиња на метан. Но, тврдејќи го ова, тие забораваат дека оваа веројатност, бидејќи е зависност од многу услови, првенствено поврзана со динамиката на резонантните фреквенции на осцилаторниот систем „меур-свод-медиум“, не може да се одреди со физички експеримент во резервоар. Во физички експеримент, едноставно е невозможно да се задоволат барањата на теоријата на сличност кога се репродуцира процесот на појава и развој на меур од дното. Проценка на таквата веројатност, со една или друга грешка, може да се направи само теоретски, со математичко моделирање на равенките на динамиката на процесот на формирање и формирање на акумулатор на гас, земајќи ги предвид одредени локални услови кои го задоволуваат единството на множеството односи што ги поврзуваат овие услови.

Да претпоставиме, како што може да се разбере од објавените материјали, дека овој физички модел одговара на „мал“ меур од цврст гас (барем со големина на брод), кој достигнува водена површинабез уништување и неформирање на дисперзирана колона од гасови. Овој модел е во спротивност со физиката на феномените што го придружуваат пробивот на покривот на акумулатор на гас, кој се формира во природни услови на притисок на дното на длабочините на Светскиот океан, иако влегувањето на бродот во таков „условен“ меур е безусловен фактор на неговото давење (но не и исчезнување без трага). Меѓутоа, сомнително е дека ако акумулатор на гас се скрши, меурчињата од цврст гас со димензии што одговараат на современите бродови можат да се издигнат без уништување.

Во моделот „резервоар“ што го користат австралиските научници, се формира меур поради силите на затегнување на граничниот слој што го дели гасовитиот медиум од водниот. Во долниот меур кој се формира под природни услови, овој слој, формирајќи лак, е зајакнат со вековни седиментни материјали. Некои од овие материјали го формираат неговиот тврд скелет, поврзан со карпи од тврдото дно или седиментниот слој. Физичкиот модел, исто така, на кој било начин не ја репродуцира турбуленцијата на длабоките струи, притисокот на течноста во резервоарот на моделот не одговара на реалниот притисок во длабочините на океанот и, според тоа, системот на динамички интеракции „балон-свод- средина“ не одговара на реалната и не обезбедува единство на односите во неа.

Згора на тоа, се чини дека таков систем веројатно нема да биде подложен на физичко моделирање и заклучоците донесени од авторите изгледаат реални само за условите за моделирање. Исто така, останува нејасно до кој степен се исполнети барањата на теоријата на сличност - доктрината за условите на сличност. физички феномени, врз основа на доктрината за димензии физичките величини, што е основа на физичкото моделирање. Од испитувањето на експериментот опишан од австралиските научници, не е можно да се процени ниту близината на моделот со природниот систем „балон-свод-околина“ и единството на врските во него. Овој модел ни овозможи само визуелно да ја следиме општата сличност на процесите и на ниту еден начин не го одразува целиот сет на интеракции во прототипот на моделираниот систем. Ова не ни дозволува да го процениме квалитетот на моделирањето на механизмите за тонење на бродот. Други опции за интеракција на околината и предметот на влијание - одредување моментално уништување на трупот, исчезнување на екипажот додека бродот е недопрен, како што може да се види од пораката, воопшто не беа разгледани. Ниту јапонските, ниту австралиските научници не ги анализираа создадените механизми ќерка што ја придружува експлозијата на акумулатор на гас и интеракцијата на бродот со околината во моментот кога неговиот дисперзиран облак ја напушта водната колона.

Споредбата на методите и резултатите од јапонскиот експеримент за потонување брод, идентификацијата на хипотезата со математички модели и нејзината делумна верификација со методот на ситуациона „црна кутија“ покажува дека факторите утврдени од јапонските научници во физички експеримент се потврдени а појаснето со математичкиот модел. Токму јапонската верзија, формулирана во однос на феномените забележани во водите на максималните длабочини на Светскиот океан - Маријанскиот Ров (должина 1340 км, длабочина 11022 м), беше ревидирана со помош на математички модели. Резултатите од оваа ревизија беа пријавени уште во 1999 година од канадскиот печат. Истражувањето на австралиските научници не е ништо повеќе од повторување на јапонскиот експеримент.

За разлика од јапонските и австралиските научници, со илустрации користејќи конкретни примери и земајќи ги предвид специфичните услови, детално ги опишавме не само причините и механизмите на исчезнувањето на бродовите и нивните екипажи, идентификувани на математички модел, туку внимателно ги анализиравме последиците од овие механизми - фазите после ефект. Овие фази се различни и се формираат со механизми за спроведување на експлозии на акумулатори на гас од различна природа. Утврдување на резултатите од интеракцијата на бродот со околината и утврдување на последиците - исчезнување или давење на бродови (авиони) фатени во зоната каде што се појавува дисперзираниот облак или исчезнување на екипажите при зачувување на бродот, овие механизми беа рефлектирана во структурата и составот на моделот што одговара на процесот на генерирање и акумулација на акумулатор на гас . Разгледувањето токму на овие механизми овозможи да се разберат причините за исчезнувањето на бродските екипажи, со вистинското целосно зачувување на вторите. Ова бараше суштинска спецификација, која беше имплементирана на информациите за настанот што ги рефлектираше феномените што се случија на Мери Селест. Достапните информации за овој настан се покажаа доволни за да се реши проблемот и да се повлечат паралели помеѓу механизмите на интеракција помеѓу објективните компоненти на ситуацијата, нејзините учесници и самата околина. Динамиката на таквата интеракција, оставајќи трага во форма на збир на знаци забележани на Селест, толкувани во логиката на ситуациониот модел на феноменот, овозможи да се протолкува на нов начин потеклото на појавата на секоја од нив. на знаците во реалниот светхипотези.

Ако зборуваме за метан - главната компонента на гасниот меур - убиец на бродови, тогаш тоа е природен, лесно експлозивен гас кој се стврднува на температура од -182 ° C. Помеѓу -182°C и -164°C, метанот е течност (со густина од 0,47 g/cc), која врие и се претвора во гас на температура од минус 164°C. При високи притисоци на дното, преминот на метанот во цврста состојба се постигнува на температура блиску до нула. Литературните извори укажуваат дека неговите хидрирани форми можат да се најдат и на плитки длабочини, во областите на континенталните полици. Во дијагенезата - збир на процеси на трансформација на седименти на лабаво дно, тие формираат фосили на дното на океанот - во различни зони на меурчиња со гас, предизвикувајќи создавање и акумулација на огромни резервоари - акумулатори на гас - во седименти на дното.

Детален опис на појавите поврзани со експлозии на гасни батерии моментално е објавен на веб-страницата http://www.port-folio.org/archive.htm на алманахот Портфолио.

Јаков Гелфандбајн

Бермудскиот триаголник или Атлантида е место каде луѓето исчезнуваат, бродовите и авионите исчезнуваат, навигациските инструменти откажуваат и речиси никој никогаш не го наоѓа урнатиот. Оваа непријателска, мистична, застрашувачка земја за луѓето влева толку голем ужас во срцата на луѓето што тие честопати едноставно одбиваат да зборуваат за тоа.

Многу пилоти и морнари немаат друга алтернатива освен постојано да ги ораат водените/воздушните простори на оваа мистериозна територија - значителен прилив на туристи и туристи брзаат кон областа, опкружена од три страни со модерни одморалишта. Затоа, едноставно е невозможно и нема да работи да се изолира Бермудскиот триаголник од светот околу него. И, иако повеќето бродови без проблем ја минуваат оваа зона, никој не е имун од фактот дека еден ден можеби нема да се вратат.

Малкумина знаеле за постоењето на таков мистериозен и неверојатен феномен наречен Бермудски триаголник пред сто години. Оваа мистерија на Бермудскиот триаголник почна активно да ги окупира главите на луѓето и да ги принудува да изнесуваат различни хипотези и теории во 70-тите години. минатиот век, кога Чарлс Берлиц објави книга во која исклучително интересно и фасцинантно ги опиша приказните за најмистериозните и најмистичните исчезнувања во овој регион. По ова, новинарите ја зедоа приказната, ја развија темата и започна историјата на Бермудскиот триаголник. Сите почнаа да се грижат за тајните на Бермудскиот триаголник и местото каде што се наоѓа Бермудскиот триаголник или исчезнатата Атлантида.

Дали ова прекрасно место или исчезнатата Атлантида се наоѓа во Атлантскиот Океан во близина на брегот Северна Америка– помеѓу Порторико, Мајами и Бермуди. Се наоѓа во две климатски зони одеднаш: горниот дел, поголемиот дел во суптропските предели, долниот дел во тропските предели. Ако овие точки се поврзани една со друга со три линии, мапата ќе прикаже голема триаголна фигура, чија вкупна површина е околу 4 милиони квадратни километри.

Овој триаголник е прилично произволен, бидејќи бродовите исто така исчезнуваат надвор од неговите граници - и ако ги означите на картата сите координати на исчезнувања, летање и лебдење Возило, тогаш најверојатно ќе испадне дека е ромб.

Самиот термин е неофицијален, за негов автор се смета Винсент Гадис, кој во 60-тите. минатиот век објави статија со наслов „Бермудскиот триаголник е дувлото на ѓаволот (смртта).“ Белешката не предизвика особено мешање, но фразата се заглави и сигурно влезе во секојдневниот живот.

Карактеристики на теренот и можни причини за несреќи

У упатени луѓеНе е особено изненадувачки фактот што овде бродовите често се уриваат: овој регион не е лесен за навигација - има многу плитки, огромен број брзи водни и воздушни струи, често се формираат циклони и беснеат урагани.

Дното

Што крие Бермудскиот триаголник под вода? Долната топографија на овој простор е интересна и разновидна, иако не е ништо обична и е доста добро проучена, бидејќи пред извесно време овде се вршеа разни студии и дупчење со цел да се најде нафта и други минерали.

Научниците утврдиле дека Бермудскиот триаголник или изгубената Атлантида содржи главно седиментни карпи на дното на океанот, чија дебелина на слојот е од 1 до 2 km, а самиот изгледа вака:

  1. Длабокоморски рамнини на океански басени – 35%;
  2. Полица со гребени – 25%;
  3. Наклон и подножје на континентот – 18%;
  4. Плато – 15%;
  5. Длабоки океански ровови - 5% (тука се наоѓаат најдлабоките места на Атлантскиот Океан, како и неговата максимална длабочина - 8742 m, забележана во Порториканскиот ров);
  6. Длабоки теснец – 2%;
  7. Монтажа – 0,3% (вкупно шест).

Водни струи. Голфска струја

Речиси целиот западен дел на Бермудскиот триаголник го минува Голфската струја, па температурата на воздухот овде обично е за 10°C повисока отколку на остатокот од територијата на оваа мистериозна аномалија. Поради ова, на места каде што се судираат атмосферски фронтови со различни температури, често може да се види магла, која често ги восхитува умовите на премногу впечатливите патници.

Самата Голфска струја е многу брза струја, чија брзина често достигнува десет километри на час (треба да се забележи дека многу современи прекуокеански бродови се движат не многу побрзо - од 13 до 30 км/ч). Исклучително брз проток на вода лесно може да го забави или зголеми движењето на бродот (тука се зависи од тоа во која насока плови). Не е чудно што бродовите со послаба моќ во поранешните времиња лесно излегоа од курсот и беа целосно носени во погрешна насока, како резултат на што тие се урнаа и исчезнаа засекогаш во океанската бездна.


Други движења

Покрај Голфската струја, во областа Бермудски триаголник постојано се појавуваат силни, но неправилни струи, чиј изглед или правец речиси никогаш не може да се предвиди. Тие се формираат главно под влијание на плимните бранови во плитка вода и нивната брзина е висока како онаа на Голфската струја - околу 10 km/h.

Како резултат на нивното појавување, често се формираат вирови, кои предизвикуваат проблеми за малите бродови со слаби мотори. Не е чудно што ако во поранешните времиња некој едреник стигнал овде, не би му било лесно да излезе од виорот, а под особено неповолни околности, може да се каже и невозможно.

Водни шахти

Во областа на Бермудскиот триаголник често се формираат урагани со брзина на ветер од околу 120 m/s, кои исто така генерираат брзи струи чија брзина е еднаква на брзината на Голфската струја. Тие, создавајќи огромни бранови, брзаат по површината на Атлантскиот океан додека со голема брзина не удрат во коралните гребени, кршејќи брод ако ја има несреќата да биде на патот на џиновските бранови.

На исток од Бермудскиот триаголник се наоѓа Саргасовото Море - море без брегови, опкружено од сите страни наместо со копно со силни струи на Атлантскиот Океан - Голфската струја, Северниот Атлантик, Северен Пасат и Канар.

Однадвор, се чини дека нејзините води се неподвижни, струите се слаби и незабележливи, додека водата овде постојано се движи, бидејќи водата тече, излевајќи во неа од сите страни, ја ротира морската вода во насока на стрелките на часовникот.

Друга извонредна работа за Саргасовото Море е огромното количество алги во него (за разлика од популарното верување, тука има и области со целосно чиста вода). Кога во поранешните времиња бродовите поради некоја причина се заплеткаа овде, тие се заплеткаа во густи морски растенија и, паѓајќи во вртлог, иако бавно, веќе не можеа да излезат.

Движење на воздушни маси

Бидејќи оваа област лежи во трговските ветрови, екстремно силни ветрови постојано дуваат над Бермудскиот триаголник. Овде не се невообичаени бурните денови (според различни метеоролошки служби, овде има околу осумдесет бурни денови годишно - односно еднаш на секои четири дена времето овде е страшно и одвратно.

Еве уште едно објаснување зошто во минатото биле откриени исчезнатите бродови и авиони. Во денешно време речиси сите капетани се информирани од метеоролозите кога точно ќе се случи лошо време. Претходно, поради недостиг на информации, за време на страшни бури, многу морски пловни објекти своето последно засолниште го нашле во оваа област.

Покрај трговските ветрови, тука удобно се чувствуваат и циклоните, чии воздушни маси, создавајќи виори и торнада, брзаат со брзина од 30-50 км/ч. Тие се исклучително опасни затоа што кога ќе се подигнат топла вода, претворете го во огромни водени столбови (често нивната висина достигнува 30 метри), со непредвидлива траекторија и луда брзина. Мал брод во таква ситуација практично нема шанси да преживее, големиот најверојатно ќе остане на површина, но тешко дека ќе излезе од неволја неоштетен.


Инфразвучни сигнали

Експертите уште една причина за огромниот број катастрофи ја нарекуваат способноста на океанот да произведува инфразвучни сигнали кои предизвикуваат паника кај екипажот, поради што луѓето можат дури и да се фрлат во морето. Звукот на оваа фреквенција влијае не само на водните птици, туку и на авионите.

Истражувачите им доделуваат важна улога во овој процес на ураганите, бурите и високите бранови. Кога ветерот почнува да удира во врвовите на брановите, се создава бран со ниска фреквенција кој речиси веднаш ита напред и сигнализира приближување на силна бура. Додека се движи, таа се фаќа со едреник, удира во страните на бродот, а потоа се спушта во кабините.

Откако во затворен простор, инфразвучниот бран почнува да врши психолошки притисок врз луѓето таму, предизвикувајќи паника и кошмарни визии, а откако ги виделе своите најлоши кошмари, луѓето губат контрола над себе и очајно скокаат преку бродот. Бродот целосно го напушта животот, останува без контрола и почнува да лебди додека не се најде (што може да потрае повеќе од една деценија).


Инфразвучните бранови делуваат на авионите малку поинаку. Инфразвучен бран удира во авион кој лета над Бермудскиот триаголник, кој, како и во претходниот случај, почнува да врши психолошки притисок врз пилотите, како резултат на што тие престануваат да сфаќаат што прават, особено што во овој момент фантомите почнуваат да се појавуваат пред нив. Тогаш или пилотот ќе се урне, или ќе може да го изнесе бродот од зоната што претставува опасност за него, или автопилотот ќе го спаси.

Гасни меурчиња: метан

Истражувачите постојано истакнуваат Интересни фактиза Бермудскиот триаголник. На пример, постојат сугестии дека во областа на Бермудскиот триаголник често се формираат меурчиња исполнети со гас - метан, кој се појавува од пукнатините на дното на океанот кои се формирале по ерупциите на античките вулкани (океанографите откриле огромни акумулации на метан кристален хидрат над нив).

По некое време, поради една или друга причина, одредени процеси почнуваат да се случуваат во метанот (на пример, нивниот изглед може да предизвика слаб земјотрес) - и формира меур, кој, издигнувајќи се на врвот, пука на површината на водата . Кога тоа ќе се случи, гасот излегува во воздухот, а на местото на поранешниот меур се формира инка.

Некогаш бродот без проблеми минува преку балонот, некогаш се пробива низ него и паѓа. Во реалноста, никој никогаш не го видел влијанието на меурите од метан врз бродовите; некои истражувачи тврдат дека огромен број бродови исчезнале токму поради оваа причина.

Кога бродот ќе удри во сртот на еден од брановите, бродот почнува да се спушта - а потоа водата под бродот наеднаш пука, исчезнува - и паѓа во празен простор, по што водите се затвораат - и водата влева во неа. Во тоа време, немаше кој да го спаси бродот - кога водата исчезна, се испушти концентриран гас метан, веднаш убивајќи го целиот екипаж, а бродот потона и засекогаш заврши на дното на океанот.

Авторите на оваа хипотеза се убедени дека оваа теорија ги објаснува и причините за присуството на бродови во оваа област со мртви морнари, на чии тела не е пронајдена штета. Најверојатно, бродот, кога пукнал меурот, бил доволно далеку што нешто му се заканувало, но гасот стигнал до луѓето.

Што се однесува до авионите, метанот може да има штетно влијание врз нив. Во основа, ова се случува кога метанот што се крева во воздухот ќе влезе во горивото, ќе експлодира и авионот паѓа, по што, паѓајќи во вител, засекогаш исчезнува во длабочините на океанот.

Магнетни аномалии

Во областа на Бермудскиот триаголник, често се случуваат и магнетни аномалии, кои ја збунуваат целата навигациска опрема на бродовите. Тие се нестабилни и се појавуваат главно кога тектонските плочи се на максимална дивергенција.

Како резултат на тоа, нестабилна електрични полињаИ магнетни нарушувања, негативно влијае на психолошката состојба на една личност, менувајќи ги читањата на инструментите и неутрализирајќи ги радио комуникациите.

Хипотези за исчезнување на бродови

Мистериите на Бермудскиот триаголник никогаш не престануваат да го интересираат човечкиот ум. Зошто токму тука бродовите се уриваат и исчезнуваат, новинарите и љубителите на сè непознато изнесуваат уште многу теории и претпоставки.

Некои веруваат дека прекините во навигациските инструменти ги предизвикува Атлантис, поточно нејзините кристали, кои претходно се наоѓале токму на територијата на Бермудскиот триаголник. И покрај тоа што од античка цивилизацијаДо нас стигнаа само жални трошки од информации; овие кристали функционираат до ден-денес и испраќаат сигнали од длабочините на океанското дно што предизвикуваат прекини во навигациските инструменти.


Друга интересна теорија е хипотезата дека Бермудскиот триаголник или Атлантида содржи портали кои водат до други димензии (и во просторот и во времето). Некои дури се сигурни дека токму преку нив вонземјаните влегле на Земјата за да киднапираат луѓе и бродови.

Воени акции или пиратерија - многумина веруваат (дури и ако тоа не е докажано) дека загубата на модерни бродови е директно поврзана со овие две причини, особено што ваквите случаи се случиле повеќе од еднаш претходно. Човечка грешка - обична дезориентација во просторот и неправилно толкување на индикаторите на инструментите - исто така може да биде причина за смртта на бродот.

Дали постои тајна?

Дали се откриени сите тајни на Бермудскиот триаголник? И покрај возбудата околу Бермудскиот триаголник, научниците велат дека во реалноста оваа територија не се разликува, а голем број несреќи се поврзани главно со тешко навигација природни услови(особено бидејќи Светскиот океан содржи многу други места кои се поопасни за луѓето). А стравот што го предизвикува Бермудскиот триаголник или исчезнатата Атлантида се обични предрасуди, постојано поттикнати од новинари и други сензационалисти.