Пилотот Покришкин е херој. Советските асови и нивните верни „аиракобри“. А.И. Покришкин со воени пријатели

Александар Иванович Покришкин официјално соборил 59 авиони, но во реалноста, според неговите колеги, 116

Александар Иванович Покришкин -ова е познат совет борбен пилот, Голема патриотска војнавојна. Тој стана ПРВО Три пати Херој на СССРИ единствениот за време на војната!Список Три пати Хероисе состои само од 23Човечки !

Александар Иванович Покришкинбеше роден 19 март 1913 годинагодини во градот Новосибирск,кои Потоабеше наречен Новониколаевск,В обична дрвенакуќа што стоеше на брегот малиреките Каменка. Посакувајда стане пилот му падна на памет кога Александар Иванович Покришкин виде за прв патавион! Тоа беше тој што пристигна Новосибирска пропагандаавион. Покришкинасе случи допрете го крилотоавион, по што рече : « Јас само ќе пилот!Но пат оддетски соништата предпрво независна заминувањезаврши со него долгоИ не е едноставно!

Од страна на Комсомолпакет за патување Александар Иванович ПокришкинПаѓа во авијациско училиште,но училиштето испаѓа дека е воздухопловна техничка.Отпрвин тој не сакашеучи таму, но му било кажано дека ако не учиш во воздухопловна опрема,Тоа објави гона масата Комсомол картичка.Дозволете ова да се случи во тоа време значешедобие за целотоостатокот од мојот живот „волк билет“И Александар Иванович Покришкинбеше принуденипродолжи да студира во воздухопловна опрема.

Прво Александар Иванович Покришкинвлезе во авијацијакако воен човек воздухопловна опрема.За време на сервисот авионски техничарсо цел да влезе во екипажот на летот тој испратенивоздушна команда извештај кој бараиспрати го В пилотско училиште. Извештаииспадна 39 парчиња, и СИТЕтие останаа НЕМА ОДГОВОР!Помош одеднашобезбедени од газдата Краснодар летечки клуб,покрај тоа граѓанскиинституции ! Додека студирав во летечки клуб Покришкинго направив сам СИМУЛАТОР НА ВОЗДУХ,на кој сè работев елементи на летот.Затоа кога Александар Иванович Покришкинлетал во авион со инструктор, стана јаснодека може да лета сам!ВО 10-тилет Покришкинаослободен еден!Летот што го полета Одлично!Откако помина целосен курс обука, Александар Иванович Покришкинбезбедно изнајмуваСите испити. После тоа командаконечно за издавањеи испраќа до Качинскоеавијација летучилиште.

Одлично Патриотска војнаможе да се подели во две фази. Првата фаза е 1941-42 година, кога Советската армијаја загуби војната по речиси сите точки и главно се повлече. Во текот на првите две години од војната, советската армија се држеше главно поради три фактори - руската оддалеченост, руската зима и по цена на НЕСОВЕСНИ ЗАГУБИ и во опрема и ПОСЕБНО во ЧОВЕЧКИ РЕСУРСИ! Втората фаза е кога советската армија почна да победува, но и по цена на неверојатен БРОЈ ЖИВОТИ!

Животот Александар Иванович Покришкинможно е и условно поделина две фази.Факт е дека прв денвојни 22 јуни Александар Иванович Покришкинсоборен МОЈавион со црвени ѕвезди!Трагично смешнослучување. Под одредени условиЗа Александар Иванович Покришкинтој дури може да стане смртоносно! Покришкинана некои начини со истегнувањеможе да се каже некој среќа.Командата одлучи Која е поентатаќе биде од друга смрт во локацијата на делот,Еве ако во битка...

На следниот ден Александар Иванович Покришкинго соборува својот на небото првиот фашиставион. Прва победабеше дадена на небото Александар ИвановичПокришкинаМногу не е лесно,со оглед на товаротпретходно грешки!Тоа се случи впечаток,Како како судбинауште многу долго време го казни Александар Иванович Покришкин зад себепризна грешка!

Војната продолжи. Имаше на небото десеткратна супериорностфашисти ! Фашистички авиони надреденсоветски на сите технички спецификации! германскипилоти во тек обука за летањебизнис, преддиректно удирајќи напред,нападнат покрај вообичаенотоаеробатиката, а исто така 200 БОРБЕНА ОБУКАчасови на летот ! Тоа беа летови од ЦЕЛОСНА ИМИТАЦИЈА НА ВИСТИНСКА ВОЗДУШНА БОРБА. советскипилотите добиваат таква обука ПРЕД хитовина напредНикогаш не сонував за тоа (види статија „Германски борци од Втората светска војна“)! Тука е потребно повеќе додадете,Што германскипилоти предвојна со СССРвеќе стекна вистинска борбаискуство во Шпанија, Англија, Франција!Да се ​​потсетиме и на тоа многу советскипилотите кои купиле БОРБЕНО искуствоВ Шпанија,беа ПРЕД, Голема патриотска војнавојни, ПУКАНО ОД Сталин.Значи наукатапобеди во Голема патриотска војнавојната беше дадена, ПРЕМНОГУ СКАПА цена!

Благодарение на ова лет-борбаподготовка ГЕРМАНСКИпилоти објективно реалнобеа во тоа време најдоброто во светот.Ова е во никој случај и под никакви околности не омаловажувазаслуги и способности Александар Иванович Покришкини други продуктивен советскипилоти, само разговараме Неза индивидуалнапилоти и околу ОГОЛЕМНО МНОЗИНСТВОлетачки екипаж . Исто така врз основа на анализаИ резултативоени операции Втора светска војнамора да се каже војна факт,Што второво светот по КЛАСАбеа ЈАПОНСКИпилоти. Ако не зборуваме на оваа тема долго време, тогаш доволнодонесе еден експоненцијаленфакт. јапонскипилоти КАМИКАЗЕбиле обучени да летаат БОРЕЦ НА СЕБЕСо возрастаВ 14 години! Виназад себе 3 местоВ светот,нашите советскипилоти, лаги под никакви околности Нена самите пилоти,и на Команда на воздухопловните силиИ лидерите на СССРбидејќи тие не обезбедирелевантни УСЛОВИ НА ПОДГОТОВКАпилоти !

Американски ловци Aircobra доставени до СССР под Lend-Lease

Александар Иванович Покришкин бил ПОЗНАТ ДВАПАТИ.Тука ви треба споменееден таков многу важна точка. Александар Иванович Покришкинуправувана Остани живпо тој 2 патибеше соборенВ поголемостепени благодарение надека тој повеќесе бореше дел од времето НЕ ВО СОВЕТ,А ВО АМЕРИКАНСКИборец « АИРОБРА!Факт е дека американскиборец Аиркобра, Александар Иванович Покришкинимаше еден многу важнотехнички особеност,давајќи му, непобитен предноство врска заштита на пилотот!Како што се знае борбено оружјесамо пука напред,Затоа борец е соборен одзади,застанувајќи зад него. На Аиркобра моторбеше НЕ ВО НОСОТавион и ЗАД ПИЛОТ.Соодветно Аиркобра мотор, Александар Иванович ПокришкинПокрај главната функција ја извршуваше и функција за заштита на пилотод непријателски куршуми и гранати ! Да, се разбира, кога ќе погодат куршуми и гранати мотороттој обично излезе од редНо ПИЛОТОТ ​​ОСТАНА ПОВИДЕН!Сам американскиборци Аиркобра,беше доставен во СССРпо програма Позајми-закуп, 6 000 работи !

Првоеднаш Александар Иванович Покришкинсоборен 3 јулипри поаѓање во ИНТЕЛИГЕНЦИЈАрано наутро.Излетавме на извидување 2во парови. Направено погрешноприод – Од страна на долина покрај реката.Имаше Германски преминпреку реката. Според тоа, тие беа брзо забележани Германски противвоздушни топџии. Борцинепријател во оваа област Немам. Противвоздушни топџиисе отвори на нив моќни противвоздушниоган. У Германцитеотсекогаш била многу противвоздушнипиштоли ! требаше да гушкаатДо вода.Во тоа време Лукашевичод 1-висопружниците почнале да ја менуваат лентата налево, а тој завршил таму Александар Иванович Покришкини авиони речиси се судри.Избегнување на судир Покришкинполета нагоре нагореметри по 50 погоре вода.Во овој момент во моторавион Александар Иванович Покришкинпадне три противвоздушнапроектил. ВодаИ нафтаод моторот течешеавионот продолжи едвајповлечете ја висина 50 метри.

Покришкинсе обиде да прелета линија на фронтот.Во тоа време тој виде има мал напреддолина и одлучи да седне на неа. Но кога се приближуваДо долинаВидов што се случува низ тоа пат,и по патот оди германскиКолона. Александар Иванович Покришкинсе влече со тешкотија на странапреку малирека. Поставете банкаавионот беше тоа е забрането,па се сврте што подалеку, периодичномалку по малку, притискањево правец на кривината и пуштањепедали. Во овој момент над ридот моторотконечно одбии авионот тргна раменостар опаѓање. Висинабеше многу мали,па скокни со падобранбеше тоа е забрането! Ги одмори рацетеВ контролна таблаУдри.

Американски борец Aircobra донесен во СССР во рамките на програмата Lend-Lease на сечилата е амблемот Curtiss Electric

Кога Александар Иванович ПокришкинСе разбудив и го видов тоа крилјалага одделно, опашкаИсто паднано тој самиот остана жив!Веднаш го откачил падобранот.Прво мислабеше за тоа што ќе треба да се случи сега пукајте назад. набиенпиштол, погледна наоколуна двете страни, слушав,дали се појавија Германците.Времето беше 5 часови утро, соларниден, птиците пеат! Немцевво близина не испадна.Потоа благодарам мисли,Што пукај сетој секогаш ќе биде на време, смиренои тргна кон своите војници ! До твоето Александар Иванович Покришкинсе зафати 3 дена.Кога авионот се урнал, тој, се разбира, примил повреди,Но без скршеници!Имаше само мал пукнатинаво коските нозетеи некои изгореници.Остана 3 денаво медицинската единица. Потоа ролнаДо нога,каде што имаше мало пукнатина, гумаи така и продолжи да лета надворза задачи !

Основни причинатолку голем количинивоздухот победи на Александар Иванович Покришкинтоа беше негово НЕСТАНДАРДНИИ НЕОЧЕКУВАНОТОводење на битката. Само тие беа добри РАЗМИСЛЕНизненадувања ! Тој дејствуваше во битка точно.Од страна на инструкцииглавно се предвидуваше борба во хоризонталнаавиони, на свиоци,А Наметнат Александар Иванович Покришкинвоздушна битка со непријателот на ВЕРТИКАЛИ!Исто така ПокришкинЈас користев уште една работа ИНОВАЦИЈА.Пред ова, пукање од ситељубезен оружјена Aircobreуправувана одвоикопче. Александар Иванович Покришкин Ситеконтрола на оган на вашиот борец РЕДИТИРАНОна ЕДНО КОПЧЕ,тоа е СИТЕ ОРУЖЈЕнеговиот борец почнал да пука ИСЕМУЛТАННО,кога ќе притиснете ЕДНО КОПЧЕ! Вооружувањеборец Аиркобрабеше помоќенотколку на советскиборци. Во рацете Аиркобривклучени, вклучувајќи пиштолкалибар 37 мм ! Така, ако Александар Иванович Покришкинод оружјето на вашиот борец погоди го правилново авионот непријателтоа е само тоа ширењеВ „прашина“!И секако еден од непроменливите условинеговите победи беа СОВРШЕНА СОПСТВЕНОСТ НА АВИОНИ!

Исто така Александар Иванович Покришкинја искористи својата лична аеробатска вежбаприем, во повеќето случаи доведувајќи го победаво воздушна битка, која била повикана „штрајк со сокол“Тоа беше тој претходнобирани поголема висиналет, потоа од оваа висина под нурна под висок аголна голема брзинана непријателот. Тогаш кога се приближувана непријателот поминана мал агол на нуркањеИ, чувањеголемо брзина,пукал во него. Овој аеробатски маневар Александар Иванович Покришкинбеше особено ефикаснипри напаѓање бројнигрупи авиони, покрај тој дозволенонапаѓачите речиси ја напуштаат битката без загуби!Повеќе поголемоефикасност таквинапади Александар Иванович Покришкин претходно изучувантехнички уред германскиавиони и секогаш земени во предвидод кои страниподобро влезина овој типнепријателски авиони.

Сепак независен, директенкарактер и нестандардниборејќи се Александар Иванович Покришкинсе допадна Не сите!Еден ден командант на дивизија,и покрај успесите во воздушните борби, рече емотивно Александар Иванович Покришкин: »Ситеќе ве наградинагради не чекај!"Понатаму, во 1942 годинагодина според формулацијата „за прекршување на барањата на повелбата за борбена авијација“ од Александар Иванович Покришкин исклучен од партијатаИ префрлен во резерваполк. Покрај тоа, во воен судна него почнуваат случај.

Сепак, од летање Покришкин НЕ беше суспендиран.Почнувајќи со 1943 годинагодина Александар Иванович Покришкин,започнува нова фаза во животот. ВО 1943 годинагодина потоа три месецивоздушни битки 24 мајтој добива првата херојска ѕвезда советски Сојуз зад бројот 993! Од тој момент тој стана да помогнеТоа, што претходно беше пречка.Неговата формула – висина, брзина, маневар, оганпочна да се користи Сите! Александар Иванович Покришкинназначен за командант полицаа потоа командантот поделби.Во исто време тој продолжува да лета.Неговиот американскиавион Aircobra, покажувајќина непријателите паника!ВО 1944 годинагодина Александар Иванович Покришкинбеше доделена трета Ѕвезда Херој!!! Уредбабеа објавени наградите во сите веснициземји ! Свеченацеремонијата на доделување се одржа во Кремљ.

За фаќање мостнад реката Висла, Александар Иванович Покришкинсе доделила вредниЗа војник од првата линијанаграда - домашно отсуство — на 5 денови ! Кога пристигна Новосибирск,тој беше пречекан од половина град!Сите сакаа да го видат, да се поздрават, да разговараат. Како резултат Александар Иванович Покришкинпомина директно со семејството 1 ден. Конеговиот сопруга Марија, Покришкинсе сретна на напред -Таа беше Медицинска сестра.ВО крајќе имаат војни ќерка,А по војната сине!

Пролет 1945 годинагодина во Европатоа беше одличен ден рано. Земјатааеродроми имал среќа.фашисти беа разнесени бетонски полетувањапруги нанивните Германскиаеродроми. советски трупибрзо напредувааи им требаше воздушна поддршка. Александар Иванович Покришкинпредложи да го користите како пистаправ дел автопат Бреслау – Берлин(квалитет на германските патишта!). На небото Германија Александар Иванович Покришкинго собори неговиот 59-тифашистички авион во 156воздушни битки. Број 59 на соборените авиони му биле доделени официјално,Но СПОРЕД ПОДАТОЦИТЕ НА СОСЛУГИТЕ Александар Иванович Покришкин,тој соборил 116 авиони !

Потоа имаше победничка парада. Александар Иванович Покришкинна парадата во ранг полковникносени Банер на првиот украинскинапред ! Потоа научи и дипломирал Академија Фрунзеи продолжи да служи во воздухопловството.По војната тој промовирандобивајќи нови позиции и титули, но години на војна останаза него најѕвезденото!

Александар Иванович Покришкин е извонреден советски пилот ас, трипати херој на Советскиот Сојуз. Неговиот талент како ненадминат мајстор за воздушна борба беше најцелосно откриен за време на Големата патриотска војна од 1941-1945 година.

Роден е на 6 март 1913 година во Новониколаевск (сега Новосибирск) во семејство на ѕидар. На 15-годишна возраст, по завршувањето на 7-мо одделение, го започна своето трудова дејност. Ја добил професијата изработувач на алати. Од јуни 1932 година во редовите на Работничката и селанска Црвена армија (РККА). Во 1933 година дипломирал на 3-то Пермско училиште за воздухопловни техничари, во 1934 година дипломирал на курсот за подобрување на техничкиот персонал на воздухопловните сили на Црвената армија именуван по К.Е. Ворошилов во Ленинград.

Дипломиран на Пермскиот факултет за воздухопловни техничари Александар Покришкин

Ја започна својата служба како техничар за воздухопловни комуникации на 74-та пушка дивизијаСевернокавкаски воен округ. Во исто време, тој ги научи основите на летање во летечкиот клуб Краснодар. Во 1939 година дипломирал со почести на 1-ва школа за воена авијација Качин по име А.Ф. Мјасников. Како помлад пилот, тој е испратен на понатамошна служба во 55-тиот борбен авијациски полк (IAP) на воздухопловните сили на Воениот округ Одеса. Тој беше еден од првите што го совлада новиот ловец МиГ-3, кој стапи во служба со полкот во април-мај 1941 година.

Почетокот на Големата патриотска војна го најде постариот поручник А.И. Покришкина како заменик командант на 55-та ескадрила ИАП на воздухопловните сили на Јужниот фронт. Веќе на 23 јуни 1941 година, тој ја отвори сметката за своите идни бројни победи, уништувајќи во воздушна битка во областа на реката. Род непријателски борец Ме-109. Во текот на следните месеци, во зоната на дејствување на Јужниот фронт, храбриот пилот соборува уште неколку непријателски авиони, активно учествува во нападот на непријателските трупи и во спроведувањето воздушно извидување.

А.С. Закаљук. Борба на А. Покришкин во регионот Запорожје. 1941 година

Во овој период, според сеќавањата на неговите колеги, започна формирањето на идниот воздушен мајстор. Тој ги запишал сите негови набљудувања и мисли во посебна тетратка, со наслов „Тактики на борци во битка“. Подоцна, неговите првични контури добиваат аналитички фокус во проценката на успесите и неуспесите на воздушните битки со лично учество на А.И. Покришкин и неговите другари. Врз основа на акумулираното искуство, Александар Иванович разви многу нови тактички техники за борци, кои станаа широко распространети во советската авијација за време на војната. Тој беше еден од првите во воздухопловните сили на Црвената армија што вежбаше „бесплатен лов“ на непријателски авиони, вешто користејќи ги тактиките на познатите германски воздушни асови против себе. Во пресрет на борби и битки, се роди познатата наука „Покришкин“ за победа.

Страна од тетратката „Тактики на борци во борба“

До крајот на 1941 година, носител на највисокото државна наградаземја - Орден на Ленин, постар поручник А.И. Покришкин изврши 190 борбени мисии и беше признат како еден од најдобрите офицери за воздушно извидување во воздухопловниот полк.

Во март 1942 година, командата на воздушниот полк, капетанот А.И. Покришкин за прв пат е номиниран за титулата Херој на Советскиот Сојуз. Во неговиот награден лист беше забележано дека „за време на воените дејствија имал 288 борбени мисии, од кои: напад на непријателски трупи - 63; за извидување на непријателските трупи - 133; да ги придружуваат своите бомбардери - 19; да ги покријат своите војници - 29; да пресретне непријателски авиони - 36; за извидување со напад – 8“. За жал, околностите се развија така што висока наградаго заобиколи херојот.

Командантот на ескадрилата на 16-тиот гардиски авијациски полк (216-та мешовита воздухопловна дивизија, 4-та воздушна армија, Северен кавкаски фронт) гардскиот капетан А.И. го доби својот прв медал Златна ѕвезда. Покришкин беше награден на 24 мај 1943 година за бројни победи на небото над Кубан. За време на жестоките воздушни битки, неговиот извонреден талент како борбен пилот - иноватор во тактиките за воздушна борба - целосно се демонстрира.

Командантот на ескадрила Херојот на гардата на Советскиот Сојуз мајор А.И. Покришкин. Лето 1943 година

Тој беше првиот што широко ја користеше борбената формација наречена „Кубан што не“ и придонесе за нејзино воведување во сите борбени авијациски единици на КААФ. Тој, исто така, тестираше нови техники за воздушна борба: „ножици“, „штрајк со сокол“, „штипка“, „нишалка“, „вертикална борба“. Зборувајќи како активен поддржувач на офанзивната борба, Александар Иванович постојано се води кратка формулабитка: „Висина, брзина, маневар, оган“ и секогаш излегува победник.

До мај 1943 година А.И. Покришкин завршил 363 борбени мисии, уништувајќи 30 непријателски авиони само според официјални податоци (во реалноста воздушни победибеше многу повеќе).

Александар Иванович посвети посебно внимание на обуката на пилотите и нивната борбена обука. 30 пилоти кои ја завршија „училиштето на А.И. Покришкин“, станаа херои на Советскиот Сојуз, а 3 од нив - двапати.

На 24 август 1943 година, неговите гради биле украсени со втор медал Златна ѕвезда. Советската држава високо го ценеше вештото раководство на подредените персонал, лична храброст и херојство во борбата против нацистичките напаѓачи. Во тоа време, гардискиот мајор А.И. Покришкин имаше 455 борбени летови, бројни воздушни битки на југот на Украина.

Во 1943 година, тој беше признат како еден од најуспешните советски борбени пилоти. За него американскиот претседател Френклин Рузвелт со восхит ќе рече: „Покришкин е несомнено најистакнатиот пилот од Втората светска војна“.

Во февруари следната година, командантот на воздухопловните сили на КА, воздухопловниот маршал А.А. Новиков му нуди на гардискиот потполковник А.И. Покришкин ќе ја предводи структурата за борбена обука на борбени авиони (IA) на воздухопловните сили. Пред него се отвораат изгледите за брз раст на кариерата. Сепак, Александар Иванович одбива примамлива понуда со барање да продолжи да служи во родниот гардиски полк.

Во март 1944 година бил назначен за командант на 16-тиот гардиски воздушен полк на 4-ти Украински фронт, во која се борел од првите денови на војната. Веќе во јули истата година, двапати Херојот на Советскиот Сојуз А.И. Покришкин ја презема функцијата командант на 9-та гарда авијациска дивизија Мариупол со доделување на следниот воен чин. Како дел од вториот, а потоа и првиот украински фронт, дивизијата под негова команда учествува во воздушна битка за уништување на непријателската група Бродски во насока Јаси. И покрај сите забрани и многу итни работи, познатиот командант на дивизија повеќе од еднаш наоѓаше време за борбени битки со непријателот во воздухот. Во текот на годината, тој собра уште 7 уништени непријателски авиони.

На 19 август 1944 година, за 550 борбени летови и учество до мај 1944 година во 137 воздушни битки, во кои тој лично соборил 53 непријателски авиони, гардискиот полковник А.И. Покришкин беше првиот во СССР на кој му беше доделен третиот медал на херој „Златна ѕвезда“.

Биста на трикратниот Херој на Советскиот Сојуз А.И. Покришкина дома во Новосибирск. Скулптор - М.Г. Манизер, архитект - И.Г. Лангбард

За време на офанзивната операција Лвов-Сандомиерз, единиците на 9-та воздушна дивизија покриваа формации на 3-та воздушна дивизија од напади на непријателски авиони. тенковска војска. За примерно извршување на командните задачи во битките за време на пробивот на германската одбрана во насока Лвов, на дивизијата му беше доделен Орден на Бохдан Хмелницки, 2-ри степен. Во Sandomierz-шлезиски, Долношлезиски и Горношлезиски офанзивни операциинејзините единици како дел од 6-от гардиски борбен авијациски корпус на 2-та воздушна армија успешно извршија борбени мисии за покривање на трупите на 3-та гардиска тенковска армија, 5-та гарда и 52-та армија. За примерно извршување на командни задачи во битки при преминување на р. Одра југоисточно од Бреслау (Вроцлав), на дивизијата му беше доделен Орден на Црвеното знаме.

Во последната фаза од војната, нејзините единици успешно оперираат во офанзивните операции во Берлин и Прага. За заземањето на градот Витенберг, дивизијата беше одликувана со Орден на Ленин, а за нејзината разлика во битките за Берлин го доби името „Берлин“. Вкупно, пилотите на 9-та гардиска борбена авијација дивизија уништија 1.147 непријателски авиони за време на Големата патриотска војна, а полковникот А.И. Покришкин летал повеќе од 600 борбени мисии, учествувал во 156 воздушни битки и официјално соборил 53 непријателски авиони лично и 6 како дел од група.

24 јуни 1945 година Полковник А.И. Покришкин учествува на познатата Парада на победата на Црвениот плоштад. Како познат херој, му се верува дека го носи стандардот на 1-виот украински фронт.

Б. Мухин. Сталиновите соколи. Постер. 1947 година

По дипломирањето во 1948 година на Воената академија именувана по М.В. Фрунзе (со златен медал) добива назначување во силите за воздушна одбрана на земјата. Успешно ја совладува млазната технологија. Тој е меѓу првите што го издигна небото со турбоџетниот ловец МиГ-9, кој стапи во служба со воздухопловните сили и силите за воздушна одбрана на земјата.

Студентите на Воената академија по име М.В. Фрунзе. До А.И. Покришкин во училницата двапати Херој на Советскиот Сојуз В.Д. Лавриненков

Од јануари 1949 година до јуни 1951 година, тој беше заменик командант на 33-тиот (во јуни 1949 година преименуван во 88-ми) борбен корпус за воздушна одбрана. Во 1951-1955 година. - командант на истата единица. Во август 1953 година, му беше доделен чин генерал-мајор на воздухопловството. Во февруари 1955 година ја предводеше борбената авијација на Армијата за воздушна одбрана на Северен Кавказ. Потоа уште една студија - студент на воздухопловниот оддел на Вишата воена академија по име К.Е. Ворошилов (сега - Воена академија ГенералштабВооружените сили на РФ). Нејзиниот А.И. Покришкин дипломирал во 1957 година со почести.

Во јануари следната година тој ја презема функцијата командант на 52-та армија за воздушна одбрана на Московскиот воен округ. Во февруари му се доделува уште една воен чин- генерал-полковник на воздухопловството. Во август следната година, по наредба на министерот за одбрана на СССР бр. 01393 А.И. Покришкин беше назначен за командант на 8-та армија за воздушна одбрана - заменик командант на воениот округ Киев за воздушна одбрана. Под негово раководство здружението постигнува високи резултати во борбената и политичката обука и успешно решава сложени задачи за борбена обука.

Како и за време на Големата патриотска војна, Александар Иванович, како командант на армијата, покажа завидна упорност, креативност и иницијатива во решавањето на проблемите. Меѓу првите команданти во силите за воздушна одбрана на земјата, тој ги совлада летовите на речиси сите видови советски ловци од 1950-тите и раните 1960-ти.

Во јули 1968 година, генералниот полковник на авијацијата А.И. Покришкин беше назначен на функцијата заменик врховен командант - член на Воениот совет на силите за воздушна одбрана на земјата. Следната 1969 година, откако успешно ја одбрани својата дисертација за користење на мрежно планирање во силите за воздушна одбрана, тој стана кандидат за воени науки.

Заменик-врховниот командант на силите за воздушна одбрана на земјата, воздухопловниот полковник генерал А.И. Покришкин

24 декември 1971 година VII Сојузниот конгрес на доброволното друштво за помош на армијата, авијацијата и морнарицата (ДОССАФ) едногласно го избира А.И. Покришкин како претседател на Централниот комитет (ЦК) на друштвото. По наредба на министерот за одбрана на СССР бр. 012 од 8 јануари 1972 година, тој беше распореден во ДОСААФ со останување на активна должност. воена служба. На 16 декември истата година, за извонредни заслуги за татковината, му беше доделен висок воен чин „воздушен маршал“.

Воздухопловниот маршал А.И. Покришкин

Со текот на годините на работата на Александар Иванович, се развија многу интересни форми во општеството на Унијата патриотско образованиеСоветската младина, насочена првенствено кон развивање високи граѓански позиции за помладата генерација и нивна подготовка за воена служба. Креативниот пристап кон спроведувањето на масовната одбранбена работа кај младите доведе до значително зголемување на бројот на обучени регрути и го зголеми нивото на нивната обука во 35 воени специјалности.

Меѓутоа, во 1981 година, поради влошена здравствена состојба, Ер Маршал А.И. Покришкин беше принуден да поднесе оставка како претседател на Централниот комитет на ДОСААФ. На 11 ноември 1981 година, по наредба на министерот за одбрана бр. 01067, бил вклучен во Групата генерални инспектори на Министерството за одбрана на СССР како воен инспектор-советник.

Картичка за службена евиденција на Ер Маршал А.И. Покришкина

Александар Иванович, исто така, активно учествуваше во општествено-политичкиот живот на земјата, беше заменик на Врховниот совет на СССР од 2-10-то свикување и член на Президиумот на Врховниот совет на СССР од 9-то свикување.

Доделени се 6 Ордени на Ленин, Орден Октомвриска револуција, 4 ордени на црвено знаме, 2 ордени на Суворов 2 степен, Орден за патриотска војна 1 степен, 2 ордени на Црвена звезда, Орден „За служба на татковината во Вооружени силиСССР“ 3-та класа, медали, како и странски ордени и медали.

Креативното наследство на познатиот ас е претставено со голем број дела, кои го отсликуваат славниот воен пат Советски маршали неговите другари, ставови и размислувања за употребата на борбени авиони во војна. До златниот фонд на домашните воена литературавклучени книги од А.И. Покришкина: „На борец“ (Новосибирск, 1944), „Крилја на борец“ (Москва, 1948 година), „Небото на војната“ (Москва, 1956-1975), кое помина низ пет изданија, „Ваша чесна должност“ ( Москва, 1976), „Спознај се себеси во битка“, објавена постхумно (и последователно реобјавена) во 1986 година.

Во 1999 година, светлината ја здогледа уште едно уникатно дело - „Тактики на борбена авијација“, работа на која Александар Иванович започна за време на воените години, но немаше време да ја заврши. Ракописот на книгата љубезно го обезбеди неговата сопруга Марија Кузминичкаја Покришкина и го подготви за објавување претставници на Фондацијата Новосибирск А.И. Покришкина.

Опции за напад за различни типови германски авиони. Покришкин А.И. Тактики на борбени авиони. - Новосибирск, издавачка куќа „Сибирскаја Горница“, 1999 година

Познатиот маршал почина на 13 ноември 1985 година и беше погребан со воени почести на гробиштата Новодевичи. Татковината свето го почитува светлиот спомен за него. Името на воздухопловниот маршал А.И. Покришкин е овековечен во имињата на улиците и плоштадите, образовните институции, во споменици и спомен-плочи во Москва, Ржев, Калининград, Краснодар, Новосибирск, Новокузњецк и други градови на Русија и соседните земји. По него е именувана малата планета бр. 3348, откриена од советскиот астроном Н.И. Черних, остров на Далечниот Исток, нова станицаНовосибирск метро.

Споменик на воздушниот маршал А.И. Покришкин во Новосибирск. Скулптор - Народен уметник на Русија М. Перејаславец, архитект - Ју.Бурика

Материјалот е подготвен од Истражувачкиот институт ( воена историја) Воена академија на Генералштабот на вооружените сили Руска Федерација

Полковник А.И. Покришкин. 1945 година

Покришкин Александар Иванович (1913, Новониколаевск - 1985, Москва) - Сов. воен пилот. Род. во работничко семејство. Во 1932 година бил повикан во војска. Дипломирал на Авијациската школа за воздухопловни техничари Перм (1933) и на Авијациската школа за пилоти Качин (1939). За време на Големата патриотска војна од 1941 - 1945 година, тој се борел во борбена авијација, поминувајќи низ патеката на ескадрила, полк и командант на дивизија. Тој направи повеќе од 600 борбени мисии, спроведе 156 воздушни битки, собори 59 непријателски авиони и беше првиот во земјата на кој три пати му беше доделена титулата Херој на бувовите. Унија (двапати во 1943, 1944 година). Дипломирал во 1948 година Воена академијанив. M. B. Frunze, во 1957 година - Воена академија на Генералштабот. Имаше раководни позиции во силите за воздушна одбрана. Во 1972 година, со ранг на воздухопловниот маршал, тој стана претседател на Централниот комитет на ДОСААФ, работејќи ја оваа работа до 1981 година. Автор на воени мемоари „Крилја на борецот“, „Небото на војната“ итн. .

Користени материјали за книги: Шикман А.П. Фигури националната историја. Биографска референтна книга. Москва, 1997 година

Мајор А.И. Покришкин.
Крај на мај 1943 година.

ПОКРИШКИН Александар Иванович (21.2.1913, Новосибирск - 1985), пилот, авиомаршал (1972), три пати Херој на Советскиот Сојуз (24.5.1943, 28.8.1943, 19.8.1944). Син на работник. Образованието го добил во школата за авионски техничар (1933), школата за пилоти Качин (1939), Воената академија Фрунзе (1948) и Воената академија на Генералштабот (1957). Од 1932 година - во Црвената армија. За време на Големата патриотска војна, заменик. командант и командант на ескадрила, помошник командант и командант на 16-тиот гардиски авијациски полк. Во 1942 година се приклучил на КПСС(б). Од мај 1944 година, командант на 9-та гардиска борбена авијација дивизија. Прелетал преку 600 борбени мисии, извел 156 воздушни битки и соборил 59 непријателски авиони. Во 1946-84 година, заменик на Врховниот совет на СССР. Во 1968-71 година заменик. Врховен командант на силите за воздушна одбрана, во 1972-81 година пред. Централниот комитет на ДОСААФ. Од 1976 година, кандидат за член на Централниот комитет на КПСС. Во 1979-84 година, член на Президиумот на Врховниот Совет на СССР. од 1981 година - во Групата на генерални инспектори на Министерството за одбрана на СССР. Автор е на мемоарите „Крилја на борец“ (1948) и „Небото на војната“ (1980 година).

Користени материјали од книгата: Залески К.А. Сталиновата империја. Биографски енциклопедиски речник. Москва, Вече, 2000 година

Александар Покришкин, ученик во училиштето ФЗУ.

Со сопругата Марија. 1942 година

Покришкин Александар Иванович (1913-1985). Советскиот воен лидер, Ер Маршал (1972), три пати Херој на Советскиот Сојуз (мај 1943; август 1943 година, 1944 година). Роден во Новосибирск. Во Црвената армија од 1932 година. Дипломирал на Пермската авијациска школа за авионски техничари (1933), Авијациската школа за пилоти Качин (1939) и Воената академија по име. М.В. Фрунзе (1948), Воена академија на Главниот штаб (1957). Член на CPSU (б) од 1942 година. За време на Големата патриотска војна, тој учествуваше во битки на јужниот, севернокавкаскиот, 1-ви, 2-ри и 4-ти украински фронтови: заменик командант и командант на ескадрила, помошник командант и командант на борбен авијациски полк , од мај 1944 година командувал со борбена воздушна дивизија. Тој се покажал како иноватор и организатор во развојот на тактиката за воздушна борба: развил и имплементирал многу тактички техники кои успешно се користат во други воздухопловни единици. Тој особено се истакна во битката за Кавказ, во воздушните борби во Кубан, во битката за Днепар (1943), во битките над Прут, Јаши, во операциите Лвов-Сандомиерз, Висла-Одер и Берлин.

Во декември 1941 г

По војната - на одговорни позиции во силите за воздушна одбрана. Во 1968-1971 година - Заменик врховен командант на силите за воздушна одбрана на земјата. Од 1972 година - претседател на Централниот комитет на ДОСААФ на СССР. Од 1981 година - во Групата генерални инспектори на Министерството за одбрана на СССР.

Кандидат за член на ЦК на КПСС во 1976-1985 година. Заменик на Врховниот совет на СССР во 1946-1984 година, член на Президиумот на Врховниот совет на СССР во 1979-1984 година. Улиците во многу руски градови се именувани по Покришкин.

А.И. Покришкин, Г.К. Жуков и И.Н. Кожедуб.

За храброста и храброста покажана за време на борбените мисии, Покришкин беше првиот во земјата на кој му беа доделени три медали златна ѕвезда. Триесет пилоти со кои командувал, обучил и школувал станале херои на Советскиот Сојуз, а тројца ја добиле оваа титула двапати.

Според официјалните податоци, Покришкин извршил над 600 борбени мисии, извел 156 воздушни битки и соборил 59 непријателски авиони. Според зборовите на самиот херој: „Снимени борбени летови... околу седумстотини. Имаше повеќе од сто и педесет воздушни битки... Од памет, соборив деведесет автомобили. Официјално - педесет и девет, а остатокот отиде на сметка за војната“ (Чуев Ф. Војници на империјата. М., 1998. стр. 376).

Боречки пријателиму честитам на А.И. Покришкин (прв десно) за наградата
трет медал“ Златна ѕвезда„. 1-ви украински фронт, август 1944 година.

Покришкин вели: „Ме израсна Сталин и верувам дека ако бевме водени од слаби луѓе за време на војната, ќе ја изгубевме војната“. Американците не ја пропуштија можноста да нагласат дека советскиот пилот летал со нивната Airacobra R-59. Познато е и дека претседателот Рузвелт му го додели на Покришкин златниот медал на Конгресот на САД и го нарече најдобар пилот во светот (Ibid. стр. 374).

Како што знаете, Сталин посвети посебно внимание на развојот на авијацијата во земјата. Во текот на годините на „сталинистичките петгодишни планови“, беа создадени експериментални дизајнерски бироа, беа изградени фабрики за авиони и школи за летањеи училиштата. Имаше масовни кампањи за приклучување во летечки клубови. 1930-тите беа златната ера на советските авијациски рекорди. Пилотите кои соборија светски рекорди станаа национални херои. Фотографиите на познатите пилоти никогаш не ги напуштија страниците на весниците и списанијата. Сите ги слушнаа имињата на М. Громов, 1) В. Чкалова, Г. Бајдукова, А. Бељакова, 2) М. Водопјанова, 3) В. Кокинаки, С. Леваневски 4) итн.. На денот на 21-годишнината од Големата Октомвриска револуција социјалистичка револуција(1938) На воздушната парада во Москва учествуваа 360 авиони, во Ленинград - 220, во Киев - 200, во Минск - 155, во Ростов-на-Дон - 100, во Тбилиси - 111, во Одеса - 50, во Хабаровск - 155, во Ворошиловск ( Далечен Исток) - 315 авиони (Правда. 1938. 11 ноември). За пилотите биле напишани песни и песни, а биле создадени и уметнички дела. Тие беа наречени „Сталинови соколи“.

Што се случи за време на Големата патриотска војна? Зошто авијацијата на Сталин се покажа како најранлива и најнеефикасна од сите воени гранки? Зошто германските пилоти практично доминираа во воздухот до средината на 1943 година, а во иднина не се плашеа многу од одмазда од советските воздухопловни сили?

Настрада авијацијата во Црвената армија огромни загубиуште на првиот ден од војната. Главно на аеродроми. Но, 400 авиони беа соборени во воздух. Во првите шест месеци од војната изгубивме 6.400 авиони. Имаше многу загуби, и покрај масовното херојство на пилотите, не само во 1941 година. Дозволете ни да претставиме некои споредбени податоци кои одамна се познати на Запад, но се појавија во нашите публикации дури во последните години.

Најдобар советски ас е генералниот полковник на воздухопловството, трикратен херој на Советскиот Сојуз И.Н. Кожедуб (р. 1920) - летал 330 борбени мисии, извел 120 воздушни битки, соборил 62 непријателски авиони (на фронтот - од март 1943 година).

Најдобриот германски ас - Ерик Хартман (р. 1922) - направил 1404 борбени мисии, спроведе 825 воздушни битки, соборил 352 авиони (на Источниот фронт - од август 1942 година).

За време на војната, 25 советски асови соборија по 30 или повеќе непријателски авиони (заедно уништија 962 германски авиони).

34 германски ас имаа 150 или повеќе соборени непријателски авиони во нивните лични борбени сметки (вкупниот број на авиони што ги соборија беше 6582). „104 пилоти на Луфтвафе соборија 100 или повеќе авиони. 300 германски пилоти соборија 24 илјади советски авиони“ (Цитирано од: A.K. Sulyanov, Arrest in the Kremlin. M., 1991. P. 225). Во статистичката студија „Класификацијата на тајност е отстранета. Загуби на вооружените сили на СССР во војни, непријателства и воени конфликти“ (М., 1993) се посочува дека за време на Големата патриотска војна изгубивме 88,3 илјади борбени авиони, од кои 43,1 илјади авиони беа убиени во битка (стр. 366). Излегува дека 300 германски пилоти собориле повеќе од половина од советските авиони. Тие велат дека овие бројки толку многу го погодиле Сталин што тој му наредил на Абакумов веднаш да го уапси министерот за воздухопловна индустрија и командата на воздухопловните сили (Sulyanov A.K. Arrest in the Kremlin. M., 1991. P. 227).

„Без страв да не ги загубам скромните резерви на мојот класен сенс“, пишува полковникот С. Грибанов, „ќе ги цитирам зборовите на асот на Луфтвафе Јохан Штајнхоф: „Командантите на руските пилоти не ги подготвија добро. нивните пилоти презир кон непријателот. А ние ги соборивме како гуски...“ (Грибанов С. Заложници на времето. М., 1992. стр. 214; 206-228).

„Германците имаа многу подобра обука“, потврдува советскиот ас, двапати Херој на Советскиот Сојуз В.И. Попков. - Оружјето е помоќно. Покрај тоа, овие пилоти се занимаваа со слободен лов и не ги придружуваа, како нас, бомбардери и авиони за напад“ (Цитирано од: Chuev F. Soldiers of the Empire. M., 1998. P. 216).

Суљанов додава: „По завршувањето на воздухопловните школи, нашите пилоти имаа релативно малку време за летање поради недостаток на авиони, мотори, бензин и муниција. Многу питомци кои дипломираа имаа десет до дванаесет часа лет на борбени авиони и пристигнаа на фронтот лошо подготвени, честопати станувајќи плен Германски асовина првите летови. Пред војната, главниот тип на борци, И-16, беше инфериорен во однос на Ме-109 и по брзина и во вооружување - Месерите имаа топови, додека нашите магариња имаа само митралези, па дури и калибар 7,62. Дали се споредуваат топовските гранати од 20 мм Оерликон и куршумот од нашиот митралез ШКАС? (Сулјанов А. Апсење во Кремљ. М., 1991. стр. 225).

„Треба да се каже дека Германците беа многу педантни во статистиката и многу конзервативни во пресметковните методи... Системот на доделување на пилотите по бодови се користеше само на Западен фронт, бидејќи командата на Луфтвафе веруваше дека е полесно да се соборуваат руски авиони Источен фронтотколку да се бориш со „мустанзи“, „громови“ и „комарци“ на Запад...“ (Воени пилоти: асови на Втората светска војна / Составил Н. Крјуков. Минск, 1997 година. стр. 312).

„Педесет години по крајот на Втората светска војна, сè уште мора да им оддадеме почит на германските пилоти. Обидите да се омаловажат нивните подвизи како пилоти со етикетирање како „фашисти“ не се корисни од гледна точка на историската вистина. Огромниот број германски пилоти, како што сега може да се тврди, ги сметаше летањето и авионите за нивна прва љубов, а политиката и патриотизмот беа на второ место“ (Mitcham SV, Muller J. Commanders of the Third Reich. Smolensk, 1995; Toliver R.F. ., Constable Т.Ј. Ерих Хартман - русокосиот витез на Рајхот.

ВО И. Перејаславец. А. Покришкин. 2005 година

Белешки

1 М.М. Громов (р. 1899) - генерален полковник на воздухопловството. Херој на Советскиот Сојуз (1934). Во 1934 година постави светски рекорд за растојание на летот (над 12 илјади км); во 1937 година извршил нон-стоп лет Москва-Северен Пол-САД.

2 А.В. Бељаков (1897-1982) - генерал-полковник на авијацијата (1943). Херој на Советскиот Сојуз (1936). Учесник на летови на ултра долги релации како дел од екипажот на В.П. Чкалова.

3 М.В. Водопјанов (1899-1980) - генерал-мајор на воздухопловството (1943). Херој на Советскиот Сојуз (1934). Учесник во спасувањето на екипажот на паробродот „Челјускин“ (1934).

4 С.А. Леваневски (1902-1937) - Херој на Советскиот Сојуз (1934). Учесник во спасувањето на екипажот на паробродот „Челјускин“ (1934). Извршил ултра долг лет од Лос Анџелес до Москва (1936). Загина за време на лет над Северниот пол.

Користени материјали за книги: Торчинов В.А., Леонтјук А.М. Околу Сталин. Историска и биографска референтна книга. Санкт Петербург, 2000 година

Генерал полковник А.И. Покришкин го споделува своето искуство во тактиката на воздушна борба.

Воздухопловниот маршал А.И. Покришкин

Литература:

Покришкина М.К. Живот даден на небото. Новосибирск, 1991 година.

„Еден од куршумите го погоди во оптичкиот нишан“.

За време на Големата патриотска војна, Германците се префрлија од кодирани радио пораки на чист текст само во три случаи: „Внимание! Овде има партизани!“, „Внимание! Тука има тенкови!“ и „Внимание! Покришкин!

Името на советскиот борбен пилот ги преплаши асовите на Луфтвафе. Александар Покришкин смисли нова тактика, го нападна непријателот одозгора со голема брзина со неговиот омилен „штрајк со сокол“... За прекршување на застарените упатства и борба „не според правилата“, во 1942 година беше суспендиран од летање и суд- боречки. Но, една година подоцна, борбените формации што тој ги измисли - „брзински нишалки“ и „Кубански што не“ - беа усвоени од советски борбени авиони. Александар Покришкин беше првиот и единствениот кој стана Херој на Советскиот Сојуз три пати за време на војната. Во пресрет на Денот на победата, како Александар Иванович двапати избегал од опкружувањето откако бил соборен, зошто размислувал да стави куршум во слепоочницата, неговата неверојатна среќа и колку германски авиони всушност соборил, раскажал синот на познатиот пилот. борец МК, неговата снаа и внук.

Александар Покришкин со љубов ја нарече својата „Аерокобра“ „писе“.

„Кој не се борел во 1941-42 година, навистина не ја видел војната“

Таткото е роден на денот на иконата на Богородица „Благословен небо“. Покрај тоа, „во кошулата“ - во амнионската кеса. И тој стана Херој три пати по 550 борбени мисии и 53 официјални победи, на 19 август 1944 година, на денот на Преображение Господово. Ми се чини дека многу беше предодредено во неговата судбина“, вели синот на борбениот ас, познатиот океанолог Александар Александрович Покришкин. - На 12-годишна возраст, кога видел како пропаганден авион слета во родниот Новосибирск, неговиот татко сфатил дека ќе направи се за да стане пилот.

Во дворот го викаа Сашка инженерот: имаше извонредни способности, постојано нешто дизајнираше. Одев на училиште директно во второ одделение, а потоа скокнав од трето право во петто. Беше најдобар студентпо математика на час. За да развие мускули, тој самостојно вежбаше гимнастика според системот на данскиот спортист Мулер. На студот се полевав со студена вода, летото ја препливав реката Об во двата правца без застанување...

Патот до рајот се покажа како многу трнлив за Александар Покришкин. Прво, тој дипломирал на Военото воздухопловно техничко училиште Перм, добивајќи специјалност за воздухопловно инженерство. И на неговиот прв одмор, во септември 1938 година, за 17 дена ја совлада програмата за обука за летови на летечкиот клуб, која беше дизајнирана за една година. И ги положи сите испити со одлични оценки. Тој го сметаше за еден од најсреќните денови во својот живот оној кога дозна дека добил упат во Авијациската школа за пилоти „Црвен Банер Качин“ по име Мјасников. Студијата беше дизајнирана за три години - Покришкин дипломираше на колеџ за девет месеци.

Тој беше оставен како инструктор во авијациското училиште, но Александар отиде да служи во 55-тиот борбен авијациски полк, кој беше стациониран во Балти. Беше на само фрлање камен од советско-романската граница.

На 22 јуни, на првиот ден од војната, нивниот аеродром беше бомбардиран, вели Александар Александрович. - Во исто време, татко ми ненамерно нападна советски лесен бомбардер Су-2. Авионите Сухој штотуку почнаа да се појавуваат во единици, изгледаат необично, идентификациски знациедвај можеше да се разликува - татко ми го помеша со германски авион. Но, во тоа време немаше радио комуникација на МиГ-овите. Су-2 беше оштетен. Татко ми беше изненаден кога забележа дека слетува на нашиот аеродром. Пилотот преживеал, но навигаторот Семенов, за жал, починал. Оваа болка остана со татко ми до крајот на неговиот живот...

До есента 1941 година, Александар Покришкин веќе има завршено 190 борбени мисии.

И во зима татко ми го доби Орденот на Ленин. Тогаш тенковите на генералот фон Клајст беа запрени во близина на Шахти, но нашето извидување ги загуби. Двајца пилоти, кои се обидувале да полетаат при лоши временски услови кога базата на облак паднала на 30 метри, се урнале. Татко ми успеа да се искачи на небото со МиГ и покрај калта и дождот. Успеал да лоцира Германски тенкови. Тој беше награден за оваа важна разузнавачка информација.

- Во летото и есента 1941 година, авионот на Александар Покришкин беше соборен двапати. Како успеал да побегне од опкружувањето?

Првиот пат кога авионот на татко ми беше погоден од противвоздушна артилерија беше на 3 јули 1941 година. Потоа полета со МиГ-3 за да го извиди преминот на Прут. Борецот паднал рамно во шумата. Кога се разбудил татко ми, сфатил дека ногата му е тешко оштетена. Со мака излегов од авионот, а потоа четири дена, потпрен на стап, тргнав кон мојот народ. Во тоа време тој веќе се сметаше за мртов. Потоа, додека бил во медицинската единица, ја започнал својата позната тетратка, каде што почнал да прикажува бојни дијаграми...

Вториот пат кога неговиот авион беше соборен во областа Запорожје беше на 5 октомври 1941 година. Спасувајќи го својот крилен човек, тој со долг рафал го прободел Месерот, а потоа и самиот, во соборениот авион, почнал да ја напушта битката. Три германски Ме-109 веднаш се упатиле по него и почнале да пукаат во авионот на неговиот татко еден по друг. Со скршени контроли успеал да слета во нива. Следуваше силен удар. Таткото подоцна се присетил дека се разбудил од силни болки, изгубил свест и паднал преку страната на кабината. Десното око му беше оштетено, речиси ништо не гледаше, леќите од скршените очила му беа исечени на гребенот на веѓата... Татко ми беше ранет и шокиран од школка. Во шумата се сретна со нашите пешадија. Сите заедно поминаа една недела излегувајќи од опкружувањето и на локацијата на советските трупи.

По војната, тој рече: „Кој не се борел во 1941-42 година, навистина не ја видел војната“. Советските трупи се повлекуваа. Пилотите на ловците мораа да се борат со Германците во тешки услови.

- Уште тогаш Александар Покришкин излезе со нова тактика. Зарем не препознаваше шаблони во битката?

Татко ми разбра колку се застарени старите упатства и сите тактики на советските воздухопловни сили. Затоа дојдов до техники со отворена борбена формација, со одвојување во висина. Напаѓаше одозгора, со голема брзина, со „удар на сокол“, со стрмен променлив нуркачки профил за да им го отежне нишанењето на стрелците. Во принцип, тој се бореше „не според правилата“.

- Во исто време, како командант на ескадрила, не секогаш брзав да извршувам лошо смислени наредби ...

И ова влијаеше на односот со навигаторот на полкот Исаев, кој на крајот на 1942 година стана командант на полкот. Стигна до точка што татко ми беше обвинет за кршење на упатствата за летање, непослушност, беше отстранет од функцијата, отстранет од персоналот, неговата номинација за титулата Херој на Советскиот Сојуз беше отповикана и исклучена од партијата. Дотогаш тој имаше повеќе од 400 борбени мисии и 20 соборени германски авиони...

- Формалната причина беше судир во кантина за летови со еден од офицерите на соседниот полк?

Татко ми беше мирољубив човек, дури и како дете никогаш не учествуваше во улични тепачки кога дворот одеше против дворот. Употребил со тупаници кога видел дека слабите ги навредуваат. Имаше силно чувство за правда. Не простуваше подлост. И ако удри офицер од соседниот полк во трпезаријата тогаш, сигурен сум дека тоа било на работа.

Кога татко ми беше суспендиран од летање и случајот беше испратен до Трибуналот, тој исто така се потсети на 1937 година. Потоа служел како авионски техничар. Семејството на уапсениот пилот е избркано од хостелот. Жена со три деца останала да стои на дождот. Таткото и ја дал својата соба, а тој се вселил кај колега.

- Дали во ова тешко време Александар Иванович се сретна со својот спасител и сродна душа?

Медицинската сестра Маша всушност стана негов ангел чувар, вели снаата на угледниот пилот Светлана Борисовна Покришкина, која стана чувар семејна архива. - Марија Кузминичка се присети како за време на нејзината должност дошле да го посетат медицинскиот баталјон другар по оружјетројца храбри пилоти. Таа ги подигна очите од книгата, го сретна погледот на Александар Иванович - нејзиното срце прескокна... Во тоа време тој размислуваше: да живее или да не живее? Дури сакав да ставам куршум во слепоочницата.

- Кој го спаси Александар Покришкин од трибуналот?

За среќа, комесарот на полкот Михаил Погребној се врати од болница. Токму тој застана да го заштити својот татко“, вели Александар Александрович. - Комесарот беше поддржан од генералот Николај Науменко. На татко ми му ја вратија членската книшка и тој повторно почна да се кара.

Александар Иванович со неговата сакана сопруга, медицинската сестра Маша.

„Не е непријателот тој што треба да те најде, туку вие што треба да го најдете него“

- Покришкин, како мајстор на тактиката, особено се истакна во битките за Кубан...

Во пролетта 1943 година, германската команда ги концентрираше своите најдобри борбени ескадрили во таа област, како што се Зеленото срце и Молдерс. Додека патролираше во воздушниот простор, татко ми користеше борбени формации како што се „лулашки со голема брзина“ и „Кубан што ли уште не“. За да не ја изгуби брзината на мала област, леташе не во права линија, туку на брановиден начин, по траекторијата на наклонета елипса.

Воздухопловните единици, исто така, ја усвоија техниката на неговиот татко да избега од непријателски напад при кривина во „барел“ надолу со губење на брзината. Непријателот, збунет, скокна покрај целта - и се најде на нишан.

- Дали Александар Иванович ги презеде најопасните маневри?

За да го деморализира непријателот, тој веднаш нурна кон водачот во групата и пробивајќи го огнот го собори. На негово барање, сите пукања на ловецот биле префрлени на еден чкрапало. Порано пилотите мораа да вршат пет до седум борбени летови секој ден...

- За само еден ден, 12 април 1943 година, Александар Покришкин собори 7 германски авиони!

Ова стана рекорд во историјата на советската авијација. Интересно е што до мај 1943 година се борел во авион со опашка број 13, на кој многу пилоти пред него, поради суеверие, не ни пристапувале. Татко ми со љубов ја нарече својата „Аерокобра“ „маче“.

Губејќи ги своите авиони, Германците почнаа да се предупредуваат меѓусебно во воздухот: „Внимание, внимание! Покришкин е во воздухот!

Некои луѓе сега велат дека сето тоа е сталинистичка пропаганда, но вака навистина се случило. Младиот механичар за радио опрема, Илја Гурвитс, служеше во дивизијата на татко ми и добро знаеше германски. Имаа американско радио на контролно ниво. Илја рече: кога пилотите полетаа, тие внимателно слушаа што се случува на воздухот и често слушаа: „Ахтунг! Ахтунг! Покришкин! По војната, пензионираниот генерал-полковник Горелов рече дека германските ловци од земја честопати го нарекувале презимето на нивниот татко. А асовите на Луфтвафе се упатија на сите страни...

Снаата и синот на Александар Покришкин на портрет на борбен пилот.

- Дали Александар Покришкин исто така беше одличен ментор?

Вечерта, по летовите, пилотите се собраа со нивниот татко во копана, наречена „Академија Покришкин“. На сите им беа дадени борбени сто грама. Но, нивниот татко не ги пуштил да одат на одмор додека темелно не ги информирале летовите. Тој поучуваше: „Не е непријателот тој што треба да те најде, туку вие што треба да го најдете. Изненадувањето и иницијативата се победа“. Згора на тоа, таткото во никој случај не се заколна. Неговото најлошо проклетство беше зборот „слаб“. Точно, тој ги пофали и своите подредени во едносложни, накратко исфрлајќи: „Добро“.

Она на што најмногу се гордееше татко ми не беа наредбите и медалите што ги добиваше, туку фактот дека ниту еден од неговите крила не почина по негова вина. Понекогаш имал германски авион на нишан, но го напуштал ако видел дека на неговиот крилен човек му треба помош.

Еден од најдобрите германски пилоти, Ерих Хартман, понекогаш беше збунет: штом го напушти Покришкин, се појави втор, а потоа и трет Покришкин... Но, едноставно, момците од дивизијата на неговиот татко беа обучени за истата технологија. истата тактика што тој самиот ја користел. Сите беа „покришкини“, со свој карактеристичен стил. Татко ми подигна 30 херои на Советскиот Сојуз, шест беа наградени со златни ѕвезди двапати...

Еден од колегите на Александар Покришкин се присети дека во почетокот тој им забранил на своите пилоти да пукаат во германските пилоти кои со падобран го напуштале соборениот авион...

Така беше, но до одреден момент“, вели внукот на пилотот на кесот, програмерот Александар Покришкин. „Но, еден ден едно момче сираче се приклучи на нивната дивизија и стана син на полкот. Дедо му презеде лично покровителство над него и скрупулозно го научи на сè. На еден од летовите бил соборен авионот со кој полетал. И кога момчето се спушти со падобран, Германците го застрелаа. По ова, дедото дал заповед да не се штедат германските падобранци.

- Имаше легенди за неверојатната среќа на Александар Покришкин...

„Верувам дека неговата мајка Ксенија Степановна, која постојано се молеше за својот син, одигра голема улога во неповредливоста на Александар Иванович“, вели Светлана Борисовна. - На Александар Иванович му се случија апсолутно мистични работи. Тој се присети како Германците еднаш го нападнаа аеродромот со касетни бомби „жаби“, кои отскокнаа и експлодираа, погодувајќи сè наоколу со мали фрагменти. Тој истрча до неговиот МиГ, а германски бомбардер нуркачки му испушти куп „жаби“ - бомбите паднаа многу блиску, но не експлодираа... Имаше случај кога пукна митралез ја прободе крошната на неговиот ловец , еден од куршумите поминал низ седиштето од десната страна, оштетувајќи му го појасот на рамото, а рикошетирајќи од левата страна само го изгребал по брадата. Друг пат, кога Александар Иванович дошол зад бомбардер Јункерс-88 и мислел дека стрелецот е убиен, испукал рафал. Еден од куршумите го погодил во оптичкиот нишан, ако отстапил сантиметар, пилотот ќе умрел.

Александар Иванович во 1944 година ја одбил функцијата генерал. Тој можеше да ја заврши војната во штабот на воздухопловните сили, но избра да се врати на фронтот ...

Татко ми не беше амбициозен човек. Кога, за време на нападот на Берлин, за време на пролетното затоплување, неасфалтираните аеродроми станаа неупотребливи, борбената дивизија на татко ми полета и слета на дел од автопатот Бреслау-Берлин месец и половина. Првиот што го проба овој „аеродром“ беше самиот татко со неговиот крилен човек Голубев. Ширината на автопатот таму беше три метри потесна од распонот на крилата на Airacobra...

Официјално се верува дека Александар Покришкин лично соборил 59 авиони, а уште 6 во групата. Но, во реалноста, каква е неговата лична сметка?

На Денот на победата, 9 мај, неговите пријатели од првата линија дојдоа да го видат Александар Иванович. На трпезата се сеќаваа на годините од војната, на младоста, вели Светлана Борисовна. - Од нивните разговори разбравме дека Александар Иванович имал многу повеќе соборени авиони. Тој самиот инсистираше: „Бидејќи е напишано 59, значи 59“. Кога Марија Кузминичка праша: „Каде се другите? - рече: „Заминавме во војна!

Кога нејзиниот сопруг починал во 1985 година, Марија Кузминичка, додека ги средувала своите работи, пронашла тетратка со белешки за соборените авиони. Овие снимки Александар Иванович ги направи исклучиво за себе. Таа им ја даде реликвијата на млади истражувачи од Новосибирск. Тие ги споредиле податоците со архивските записи и сеќавањата на колегите војници на Покришкин и изброиле 116 соборени авиони, од кои три биле уништени од него на земја, а 6 соборени во групата.

Неговиот крилен човек, Георги Гордеевич Голубев, кој живеел во Киев, подоцна рече дека ова не е конечната бројка. Во 1944 година, кога Александар Иванович ја презеде командата со 9-та гардиска воздушна дивизија, а потоа ја доби третата ѕвезда Херој, му беше забрането да лета со борбени мисии, бидејќи на командантите на дивизиите „не им беше дозволено“ да го сторат тоа и тие се грижеа за херојот. . И за вистински пилот ова беше слично на казна. Александар Иванович, се разбира, се крена во воздухот. Како што тој самиот скромно рече: „Не летав, туку само летав нагоре“. И соборуваше германски авиони, само ставајќи ги трофеите на сметките на неговите момци. Тој ги „подаруваше“ соборените авиони и претходно, во екот на војната, кога „стави млади животни на крило“ за да ги охрабри новите пилоти. На сметката на Александар Иванович останаа само „легални“ победи.

Не се броеја ниту оние авиони што ги собори во 1941 година. За време на повлекувањето, штабот на борбениот полк ги запали архивите, бидејќи постоеше закана дека ќе паднат во рацете на Германците. Сите податоци исчезнаа.

Споменик на познатиот пилот во неговата татковина во Новосибирск.

Не барав пријателство на врвот

По војната, Александар Покришкин служел во силите за воздушна одбрана. Изненадувачки, борбениот пилот, трипати Херој, останал полковник до 1953 година. Дури и кога командуваше со корпусот.

Документите за неговото унапредување се потпишани во февруари 1944 година, вели Александар Александрович. - Но, татко ми беше принципиелен човек. За него немаше ни полуоблади: ако белото значи бело, а црното значи црно. Не за џабе мајка ми го нарече „православен“. По војната, тој може да стане заменик на Василиј Сталин, кој беше командант на Московскиот воен округ. И веднаш ќе му беше доделен чин генерал. Таткото пристигна на повикот на Василиј Јосифович точно во одреденото време. Го чекав во рецепција час и половина. Откако дозна од аѓутантот дека сето ова време Василиј Сталин ги прегледувал новите коњи во шталите, се сврте и замина.

Александар Покришкин никогаш не им се попуштил на своите претпоставени. Тој не ги препозна халите на „генералот“, вечерал во обичниот офицерски хаос. Во раните 70-ти, на Меѓународниот авио саем во Ле Бурже, како командант на 8-та посебна армија за воздушна одбрана, тој можеше да игра заедно со генералниот секретар Брежњев, но тој не тргна против себе.

Леонид Илич, опкружен со голема свита, потоа застанал кај еден од борците и го прашал својот татко: „Се сеќаваш ли, Александар Иванович, како јас и ти одевме заедно на Парадата на победата во 1945 година? Татко ми не можеше да лаже, искрено одговори: „Не, не се сеќавам“. Во 1945 година, татко ми го носеше знамето на Првиот украински фронт. Тие шетаа по Црвениот плоштад со Леонид Брежњев во различни колони; тогаш не се познаваа.

Ас-пилотот никогаш не барал пријателство на врвот. Комуницирав само со истомисленици. Дипломирал на две воени академии - Академијата за комбинирано оружје Фрунзе и Академиите на Генералштабот - со златни медали. Тој беше првиот од сегашните команданти што ја одбрани дисертацијата. Во декември 1972 година, му беше доделен чин на воздухопловниот маршал. И од 1972 до 1981 година, околу десет години, тој беше претседател на Централниот комитет на ДОСААФ.

Речиси сите работи и награди на Александар Покришкин беа доделени на различни музеи од неговото семејство.

Ја имаме само личната книжарница на нашиот татко, неговата постхумна гипсена маска, армиска капа, грицкана од омилениот ирски сетер на домаќинството... - вели Александар Александрович. - И, се разбира, неговите фотографии. Многумина од нив го покажуваат со пријателите на фронтот на Денот на победата. До крајот на животот, 9 мај му остана омилен празник во годината.