Бродоградбата во Тјумен пропаѓа? „Тјумен бродоградилиште“ Детални информации за претпријатието

Дополнителни информации за компанијата

Производство на опрема за дупчење

Детални информации за компанијата

Технички способности
„Тјумен бродоградилиште“
Специјализација на претпријатието.
„Тјумен бродоградба фабрика“ е специјализирана за производство на рамни, рамковни волуметриски, рамка, простор-решетка заварени метални конструкции, резервоари и цевководи од структурни нискојаглеродни и нисколегирани челици (St. 3, 09G2S, 10HSND, итн.).
Контрола на квалитет.
Лабораторијата за откривање недостатоци е сертифицирана според барањата на Системот за недеструктивно тестирање на Госгортехнадзор на Русија (сертификат бр. 55A570455 од 17.03.07 - важи до 17.03.2011 година).
Област за сертификација:
Објекти за проверка на котелот се садови кои работат под притисок над 0,07 MPa, цевководи за пареа и топла вода со работен притисок на пареа над 0,07 MPa и температура на водата над 115 0C;
Системи за снабдување со гас (дистрибуција на гас) – надворешни челични гасоводи, внатрешни челични гасоводи, делови и единици, опрема за гас.
Конструкции за подигнување – дигалки за подигање товар;
Опрема за индустријата за нафта и гас – опрема за дупчење бунари, опрема за работа на бунари;
Опрема за опасност од експлозија и пожар и хемиско производство - процесни цевководи, цевководи за пареа и топла вода.
Видови и опрема на недеструктивно тестирање:
Магнетен прав – електромагнет „Magnaflux U6“, „Magnaflux U7“, PDM-70;
Акустична контрола – детектор за дефекти UD2-70, дебеломер ТТ 100;
Контрола на зрачење - „Арина 3“ (максимална дебелина 25 мм.)
Централната погонска лабораторија на претпријатието е препознаена од рускиот регистар на реки (потврда за препознавање бр. 2431 од 12/05/06), што му овозможува да ја врши следната работа:
Инспекција на дојдовни материјали
o производи подложени на тестирање:
 Кислороден гас, технички и медицински
 Индустриски масла
 Компресорски масла
 Трансформаторски масла
 Материјали за боја и лакови: емајли, бои, прајмери;
o контрола на составот и својствата на супстанциите и материјалите:

Наслови на компанијата

„TYUMEN SHIPBUILDING PLANT“, отворено акционерско друштво (од 1992 година), својата историја ја следи од 1838 година. Фабриката започна со изградба на дрво од страна на трговецот Н.Тјурин. бродови „Основа“ и „Взор“ во 1838 година, потоа бродоградба. случајот продолжил во фабриката Гулет. Во 1923 година, во Тјумен беше отворена филијала на Балтичката фабрика за да се изградат 2 запалки за експедицијата Кара. На 5 јуни 1928 година беше донесена одлука да се создаде независна фабрика за бродоградба во Тјумен. За време на Втората светска војна, вработените и опремата за бродоградба беа евакуирани во бродоградилиштето Тјумен. фабрика од Ленинград, Керсон, Керч, Николаев, Феодосија, Рибинск. Фабриката испушташе мини и реактанти. гранати, минофрлачи, торпеда, чамци. За успех во работата, тој беше награден со Орден на Големата патриотска војна, 1 степен. Од 1947 година издава државјанство. производи. Изградени се илјадници бродови: патнички, течен, сув товар, моторни бродови, фрижидери, автомобили. траекти, шлепери, танкери, бродови итн. видови. На бродоградителите на Тјумен им беше доделена државната награда на СССР за создавање на пловечката централа „Северна светлина“ и многупати добија дипломи и медали од VDNKh. Од 9 јули 1963 година - „Т. Со. z." Основни области на дејност - бродоградба за нафта, индустрија, производство на метални конструкции, покуќнина. состаноци и други производи. По налог на OJSC Газпром, произведува пловечки комплекси за дупчење и ја модернизира индустријата за нафта и гас. опрема за кал. поправка на масло бунари Организираше производство на нафтени бродови кои обезбедуваа извоз на нафта во 1964-65 година. Според договорите со германскиот концерн BMW и американската компанија Dispensing Corporation, обезбедува услуги за поправка на автомобили и произведува аеросолни производи. А.В.Смирнов

АБАДАН- АБАДАН (Абадан), пристаниште на р. Шат ал-Араб е на 50 километри од Персискиот Залив, достапен за океанските бродови. Голем индустриски град Иран, рафинерија за нафта. центар. Св. 300 илјади zhpt. (1974). Поврзан со цевковод со нафта...
АДМИРАЛТСКИ БРОДОГРАДИСКИ ДВОР- ADMIRALTY SHIPBUILDING YARD, најстариот бродоградител во СССР. компанија. Во јануари. 1709 година на островот Почна изградбата на бродоградилиштето Галерни (устата на Нева). Првите бродови биле лансирани во 1724. Бродоградилиштето изградило...
Фабрика Благовешченск- Фабрика Благовешченск (растение Потехински) од провинцијата Уфа. и у., во 55 вер. северно од градот Уфа, на сливот на реката Ушкала, или Потеха, во Белаја. Во селото 160 двор, 1082 f. за. стр., Православен црква, старомодна се моли...
Завлекување- Влека (Remorquer, Tow) - да повлечете друг сад зад себе на јаже наречено влечење. Можете да пловите под пареа, едра или весла. Бродот се влече доколку е оштетен, и воопшто, доколку ...
Орлети- Орли - мали кружни теписи со ликот на едноглав орел со сјај околу главата и издигнат над градот. Само владиците кои се запознаваат со ...
Иверсен- Иверсен (Јулиус Готлиб - Јулиус Богданович) - познат истражувач на руски медали. Род. во Ревал, во 1823 година. По завршувањето на курсот на Универзитетот Дорпат. бил учител по антички јазици во разни Санкт Петербург...
Растението Касли- Фабрика Касли - фабрика за топење и производство на железо, округ Екатеринбург во провинцијата Перм, на 110 версти од окружниот град, во близина на езерото Касли, кој се состои од неколку споени езера, кои имаат...
Риза- Риеса е град во Саксонија, на реката Елба. 11 илјади жители. Железара, производство на земјоделски прибор, паркет, кочии, кујнски прибор, мебел, мермерни производи, преработка...
АЛЕКСАНДРОВ Вениамин Венијаминович- АЛЕКСАНДРОВ Вениамин Венијаминович (1937-91), спортист (хокеј на мраз), х. Госпоѓица. (1963). Напаѓач на тимот на ЦСКА (1955-69). Шампион на Олимписки игри (1964, 1968), светски (1963-68), Европски (1958-60, 196...
БЕЛОБОРОДОВ Афанасиј Павлантиевич- БЕЛОБОРОДОВ Афанасиј Павлантиевич (1903-90), армиски генерал (1963), двапати Херој на Советскиот Сојуз (1944, 1945). За време на Големата патриотска војна, командант на пешадиска дивизија и корпус, од 1944 година командант на...
„ГОЛЕМА РУСКА ЕНЦИКЛОПЕДИЈА“- „ГОЛЕМА РУСКА ЕНЦИКЛОПЕДИЈА“, научна издавачка куќа, Москва. Основана во 1925 година како акционерско друштво „Советска енциклопедија“. Од 1930 година, Државниот речник и енциклопедиска издавачка куќа, во 19...
ВСЕВОЛОЖСК- ВСЕВОЛОЖСК, град (од 1963 година) во Ленинградската област. Железничка станица. 39,8 илјади жители (1998). Погон за дизел, фабрика за облека.
КАЛАЧ-ОН-ДОН- КАЛАЧ-ОН-ДОН, град (од 1951 година) во регионот на Волгоград, пристаниште на акумулацијата Цимлјанск. Железничка станица (Донскаја). 25,3 илјади жители (1998). Фабрика за поправка на бродови и бродоградба, прехранбени претпријатија. Основен...
КОНОВАЛЕНКО Виктор Сергеевич- КОНОВАЛЕНКО Виктор Сергеевич (1938-96), спортист (хокеј на мраз), х. Госпоѓица. (1963). Голман на тимот на Торпедо (Горки) во 1956-72 година. Шампион на Олимписки игри (1964, 1968), Светски (1963-68, 1970-71) и Европски...
ЛЕНИНСК- ЛЕНИНСК (пришиб до 1919 г.), град (од 1963 г.) во регионот на Волгоград, пристаниште на Ахтуба, во близина на железницата. чл. Ленинск. 14,1 илјади жители (1998). Конзервната фабрика и други претпријатија.

Историјата на речното производство во Тјумен започна уште во 1838 година, кога првиот параброд направен од жителите на Тјумен го напушти Тјумен за Тоболск. Речиси 30 години подоцна, инженерот за бродоградба со британско потекло Хектор Гулет отвори филијала на механичката фабрика во Екатеринбург во Тјумен.

Од 1976 година, претпријатието го доби името „Тјумен бродоградба и фабрика за поправка на бродови“. Пред распадот на синдикатот, околу 24 бродоградежни претпријатија беа со седиште во регионалниот центар. Околу пет преживеале до нашево време. Најгласна беше поделбата на претпријатието Тјуменсудокомплект, на кое му беа ветени договори за изградба на бродови за Арктикот. Како резултат на тоа, компанијата почна да има проблеми со неплаќање на платите, а во средината на 2000-тите фабриката беше продадена за 773 милиони рубли. Новиот сопственик ја објави својата намера да гради не бродови, туку нови згради на територијата на претпријатието. Бродоградилиштето престана да постои како бродоградилиште во 2007 година. Просторот се користеше за издавање.

Некогаш, бродоградителите окупираа огромни области на двата брега на Тура, но сега останува само еден, повеќе или помалку: фабриката за бродоградба и бродоградба Тјумен, во областа Кејп.

Новинарите од веб-страницата го посетија некогаш огромното претпријатие TSSRZ.

Спуштајќи се до брегот на реката во областа Кејп, можете да видите сè уште зачуван минијатурен чамец со името на растението. Но, тогаш, наместо индустриски објекти, започнува резиденцијалниот развој. Во одреден момент, дури може да изгледа дека претпријатието повеќе не постои. На тоа не потсетуваат само гробиштата на старите шлеп и бродови.

Сега компанијата се подели на две независни компании. Како што објаснија олдтајмерите на претпријатието, една компанија се занимава со заварување на разни метални конструкции, вклучително и оние поврзани со бродоградба. Во втората работилница, која претходно и припаѓаше на ТССРЗ, продаваат полиетиленски цевки. Бродовите кои се закотвени на брегот се оставени до подобри времиња, можеби ќе се користат и за резервни делови, а сега припаѓаат на компанијата за транспорт на реката Об-Иртиш.

Генералниот директор на фабриката за бродоградба и бродоградба во Тјумен, Алексеј Филипов, е уверен дека реконструкцијата на дното на Тура може да му даде втор живот на претпријатието.

„Сега реката ни помага да заработиме пари, нивото на водата е високо. Обично остануваат 1-1,5 месеци, за време на кои успеваме да подигнеме десет бродови. Но, генерално, во последниве години Тура стана плитка, дното треба да да биде продлабочена. Ова е федерален имот, но ние се согласуваме да помогнеме во "Ова прашање. На крајот на краиштата, ако го решиме, нашето пристаниште ќе заздрави, кое исто така е на работ на затворање. Трговскиот промет во Тјумен ќе се зголеми, а флотата ќе дојде и овде“, сигурен е првиот човек на претпријатието.

Според него, за да се реши ова прашање, ќе бидат потребни инвестиции од регионалните власти, приближно 10 милиони рубли. Во регионалниот центар, инаку, претходно постоеше специјално претпријатие кое го надгледуваше дното на реката. Речните претприемачи објаснија дека целиот бродоградба зависи од состојбата на речната економија. Ако реката е голема и длабока, поврзана со канали со други реки, тогаш се развиваат претпријатија. На пример, фабриката за поправка и бродоградба Омск, едно од најстарите претпријатија, самоуверено се држи на пазарот. Иртиш дава таква можност. И, според експертот, Тура може да донесе и инвестиции, како што беше во советските години.

„Бродовите се транспорт што може да превезува тони товар во исто време. Влекач што турка шлеп влече повеќе од 3.000 тони. Има искуство кога беа закачени четири бродови, татко ми учествуваше во развојот на таков систем. Се користеше и во морињата“, вели г-дин Филипов.

Сега TSSRZ работи со поединци, има доволно нарачки, но има проблеми со плаќањата. Претходно, претпријатијата за поправка на бродови се потпираа на владини наредби. Сега апликациите се примаат само од војската, но во Тјумен не работат со овој тип на бродоградба. Консултантите од регионалниот оддел понудија да земат заем за подобрување на претпријатието, но раководството смета дека овој пристап е непрофитабилен. Покрај тоа, Тјумен знае случаи кога претпријатијата задолжени од регионалниот центар, кои се во таква состојба, потоа го продадоа својот имот за да ги платат банкарите. Компанијата е уверена дека регионалната влада, заедно со раководството на фабриката, може да ја оживее бродоградбата без доверители. На крајот на краиштата, фабриката сè уште има способност да гради и подига тешки и модерни пловни објекти што му се потребни на северот, на пример, кога развива нова полица.

„Имав предлог: инсталирајте механизам за кран на големи бродови. На Далечниот Север, ова е проблем - пристигнува товар, но бродовите не можат да пливаат до брегот насекаде. Но, ако има механизам за товар, ќе биде можно да се истоварат лесно. Товарот може да тежи 30 тони: единици, пумпи за нафтени работници. Ми се допадна идејата, но немаше вистинска поддршка или инвестиција“, рече Алексеј Филипов.

Вреди да се додаде дека претходно компанијата вработуваше 4.000 луѓе, сега има 11. Да, нема доволно персонал, како и на други места во таквите фабрики. Но, тие би можеле да бидат привлечени каде и за каков приход. Сега страницата на порталот подготви барање до владата на регионот Тјумен, која претходно вети: „Речниот транспорт е многу сигурен и ефтин, овде во фабриката можат да градат бродови од различни типови, па затоа треба да се развива стабилно, а нашата задача е да се создадат услови за ова. Ќе подготвиме заедничка акциона програма која ќе и овозможи на компанијата самоуверено да оди напред“.

CJSC Tyumensudokomplekt е основана во 1996 година во микродистриктот. Антипино. Денес фабриката е едно од водечките претпријатија во земјата во областа на поправка на бродови и бродоградба. Основни области на работа: дизајн, бродоградба, поправка на бродови, модернизација на флота и негово техничко снабдување. Претпријатието не е наследник на „старото“ бродоградилиште, основано во 1928 година. На крајот на векот, помеѓу 1996 и 2011 година. И двете постројки функционираа како што треба, но сега остана само новата фабрика. Фабриката испорачува машински инженерски производи сертифицирани од Рускиот регистер на реки, како и од рускиот поморски регистар на бродови. Претпријатието располага со: отворена лизгалка, уред за лансирање, блок од помошни простории, простор за механичко склопување, продавница за дизел, електро продавница, столарија, простор за поправка на бродови и нова бродоградба, продавница за котли и заварување, оддел за техничка контрола и проектантско биро.

Компанијата беше првата во Русија која започна со производство на главни поморски мотори и дизел генератори базирани на автомобилски дизел мотори од фабриката за мотори во Јарослав и мотори од фабриката за мотори во Минск.

Во текот на 17-годишното работење на претпријатието, повеќе од двестасамоодни и несамоодни, големи и мали садови од различни видови и намени, вклучувајќи 20 садови за ладење.

Основната дејност на АД Тјуменсудокомплект е нова бродоградба.Денес, бродоградежните способности на фабриката овозможуваат да се изградат и трупови на бродови и бродови со клуч на рака од различни видови и намени: танкери, бродови за сув товар, шлепери, бродови за услуги и екипаж, бродови од техничка флота и бродови за поддршка на флотата. Користејќи го постојното искуство, фабриката може да гради, реопрема и модернизира бродови од секаква сложеност. Значителен дел од работната и проектната документација се развива директно во фабриката, користејќи сопствено проектантско биро.

Рибарски брод за ладење „Нум“класа „река-море“ изградена во 2012 година за риболовната индустрија на областа Тазовски во Јамал. Капацитетот на фрижидерот е 300 тони риба.

Рибарски брод за ладење „Сидоровск“работи во областа Красноселкупски во Јамал, капацитет од 250 тони.

Сега изградбата на брод со кодно име „Нум-2“ е во полн замав на залихите. „Нум-2“ е уште поголем од неговиот брат. Неговата тежина е 440 тони, должината е 69 метри. Ова е морски брод, тој е дизајниран за транспорт на производи од риба и лова. Фрижидерот ќе работи во водите на заливот Об, а се очекува да оди и во странство.

Несамоодни фрижидер TSK.250