За универзитетот

Институт за инженери железнички транспортво Хабаровск е основана по наредба на НКПС бр. 232/Тс од 8 септември 1937 година, издадена во согласност со одлуката на Централниот комитет на Сојузната комунистичка партија на болшевиците и Советот на народни комесари на СССР од август 17, 1937. Конкретно беше наведено: „Со цел да се подготви постојан инженерски технички персонал за патиштата на Далечниот Исток, особено за младите од домородното население на Далечниот Исток, организирајте во Хабаровск институт за инженери за железнички транспорт со специјалитети: сообраќајна и товарна работа; објекти за локомотиви; изградба железниции објект за патека со вкупно студентска популација од 1.500 луѓе. Продолжете да подготвителна работаза изградба на институт во градот Хабаровск од 1 октомври 1937 година, така што до 1 септември 1939 година, да се обезбеди почеток на часовите од 1 година со упис на 300 луѓе. Целосното завршување на изградбата е закажано за 1 септември 1940 година...“

На 1 септември 1939 година започна обуката. Наставници од 3 факултети: машински, електро и челични железници предаваа 106 студенти. Поради немање сопствени простории, учениците биле испратени во Томск и Новосибирски институтиинженери за железнички транспорт. Второ академска годиназапочна во септември 1940 година веќе во нејзините простории (учеа 310 студенти од прва и втора година).

Врз основа на резултатите од учебната 1940-1941 година, на KhabIIZhTU му беше доделено трето место меѓу транспортните универзитети во земјата врз основа на резултатите од социјалистичкиот натпревар.

За 1941-1943 година, првите три години од Велики Патриотска војна, 177 студенти, работници и вработени во институтот беа мобилизирани и доброволно заминаа во активната армија. До ноември 1942 година, 85 митралези, 84 автомати, 50 снајперисти и 58 медицински сестри биле обучени на курсевите и клубовите на Осоавиахим во KhabIIZhT.

Во првите пет години од постоењето на универзитетот беа создадени 9 лаборатории и 14 училници. Тие беа опремени со потребната опрема со помош на претпријатија и служби на Далечната источна железница. Вкупната цена на обуката и лабораториската база по цени од тоа време изнесуваше 800 илјади рубли.

Во март 1942 година, беше формиран вечерен оддел за обука на инженери во областа на институтот.

До 1944 година, институтот имаше над 1.000 студенти и околу 75 наставен кадар на три факултети со полно работно време: градежништво, машинско, движење и работа со товар.

На 29 јули 1944 година се одржа првото дипломирање: 84 инженери во водечки специјалности - железничка изградба, парни локомотиви и одржување на локомотиви, сообраќај и товарни работи. Од нив 16 добија дипломи со почести. Во чест на првото дипломирање инженери, на 15 наставници им беше доделена значката „Почесен железничар“.

На 1 септември 1945 година, годината на крајот на Втората светска војна, контингентот на студенти ХабиИЗхТ беше 1.186 лица, наставници - 74 лица, меѓу кои 2 доктори и 21 кандидат за науки.
Во ноември 1949 година се одржа првата научна и практична конференција со учество на работници Далечен источен округжелезници за спроведување на технички чекор рутирање развиен во институтот.

Во септември 1954 година, вечерниот оддел е трансформиран во факултет со обука на инженери во 7 железнички специјалности.

Во текот на 1956-1957 година во базата оддел за кореспонденцијаФормиран е факултет за кореспонденција за обука на инженери во 12 специјалности, а бројот на студенти за кореспонденција изнесува 1.458 лица.

Во март 1962 година, институтот го создаде првиот Далечниот истоккомпјутерски центар базиран на компјутерот Урал-2. Се користеше за извршување на пресметки за д-р и докторски дисертации, како и производствени задачи според мрежниот распоред на фабрики за бродоградба и авиони во Комсомолск-на-Амур. Овој компјутер служеше и на железницата на Далечниот Исток.

Првиот студентски градежен тим на KhabIIZhT беше „Енергија“, формиран во април 1966 година и броеше 100 борци.

Во септември 1967 година, беше основан Факултетот за напредна обука (FPC) за да се преквалификува менаџерскиот персонал на железниците на Далечниот Исток.

Во текот на годините на X петгодишниот план (1975 - 1980), просечното годишно производство на инженерите беше 1.145 луѓе, а во текот на годините на XI петгодишниот план (1981 - 1985) - 1.205 луѓе.

1993 - KhabIIZhT стана Далечен Исток државна академијакомуникациски патишта (DVGAPS).

1997 - ФЕСАПС го доби највисокиот универзитетски статус - универзитет. Универзитетот стана познат како Државен транспортен универзитет на Далечниот Исток (FEGUPS).

Во 2007 година, ФЕГУПС ја доби Националната јавна награда за транспортната индустрија на Русија „Златна кочија“, формирана од Комитетот Државната Думаза енергетика, транспорт и врски и Министерството за транспорт на Руската Федерација, во престижната номинација „Лидер на руската транспортна наука и образование“.

На десеттиот меѓународен форум, одржан во Москва на 19 јуни 2008 година, „ Висок квалитетво деловната практика на организациите во земјите на ЗНД и ЕурАзеК“, на ФЕГУПС му беше доделен златен медал „За придонес во зајакнувањето на конкурентноста на Русија“.

Далечниот исток државен универзитеткомуникациски линии
(DVGUPS)
Меѓународно име

Државниот транспортен универзитет на Далечниот Исток
Поранешни имиња

Институтот за инженери за железнички транспорт во Хабаровск (KhabIIZhT)
Година на основање
Тип

транспортен универзитет
Ректор

Динкин, Борис Евгениевич
претседател

Григоренко, Виктор Григориевич
Локација
Правна адреса

Хабаровск, ул. Серишева, 47
Веб-страница

држава образовна институцијаповисоко стручно образование « Државниот транспортен универзитет на Далечниот Исток» (FEGUPS) - еден од најголемите универзитети на Далечниот Исток. Претходно наречен Хабаровск институт за инженери за железнички транспорт (1937-1993), Државна академија за железници на Далечниот Исток (1993-1997)

Создаден по нарачка Народен комесаркомуникациски патишта на Советскиот Сојуз Социјалистичките републикиод 09.08.1937 година бр.232Тс.

Наставниот кадар на универзитетот брои повеќе од 700 луѓе, од кои повеќето имаат академски степении звања, вклучувајќи повеќе од 100 доктори на науки и професори. Водечките научници на универзитетот создадоа научни училишта.

Државниот транспортен универзитет на Далечниот Исток обучува висококвалификувани специјалисти во приоритетни области високото образованиево областа на транспортот, електричната енергија, градежништвото, менаџментот и економијата.

Во 2007 година, на FESGUPS му беше доделена Националната јавна награда на руската транспортна индустрија „Златна кочија“ во категоријата „Лидер на руската транспортна наука и образование“.

Приказна

Институт под раководство на Тимофеј Александрович Павленко (1937-1949)

Универзитетот за железнички транспортни инженери во Хабаровск е основан по наредба на НКПС бр. СССР од 17 август 1937 година. Тимофеј Александрович Павленко стана шеф на градежништвото, а потоа и раководител на институтот.

Комплексот на институтот вклучуваше студентски дом, академска зградаи две станбени згради. Поставувањето на темелот (дом) започна во јуни 1939 година, а во септември 1939 година започна наставата. Контингентот на првиот прием на студенти беше 106 лица. Поради фактот што зградата сè уште не била изградена, студентите биле испратени во институтите за инженери за железнички транспорт во Томск и Новосибирск. Во втората учебна година студентите учеа во сопствени простории. Нивниот број бил 310 луѓе.

Техничкиот дизајн на институтот беше развиен во архитектонската работилница на НКПС од архитектите Г. И. Волошин и М. А. Готлиб под водство на академик по архитектура К. Алабјан.

Првично, институтот се состоеше од три факултети: наука за локомотива (специјалност „Објекти за парни локомотиви“), изградба на железница, објекти за пруга, сообраќајни и товарни работи (специјалитети „Сообраќај и товарни работи“ и „Железнички градежни и железнички објекти“) и пруга и механизација на патеката градежни работи. Првите научни и научно-педагошки работници на институтот беа вонредни професори кои пристигнаа во 1939 година од ЛИЖТ: А. С. Јаковлев, М. Д. Малцев, И. М. Грибанов и во 1940 година од МЕМИТ: В. И Дипломирани студенти: A. V. Bespalov, G. K. Fedorov, A. A. Tunda, S. D. Solovyov, B. N. Tyulyakov.

Во проектирањето на автопатот учествуваа и вработени од Секторот за проектирање и изградба на железници. Конкретно, група студенти предводени од авторот на проектот, Борис Иванович Солодовников, работеа на опции за рутирање на најтешките делови од патеката што тече покрај реката. Амгун. Групата за изградба на мостови на Катедрата за конструктивна механика зеде директно учество во изградбата на мостовите премини кај БАМ. Одделите за дизел локомотиви на институтот беа ангажирани во истражување на полето на работа на локомотиви на главната линија Бајкал-Амур.

Под водство на вонреден професор Е. А. Румјанцев, наставниот кадар на Катедрата за дизајн и изградба на железници беше ангажиран во истражување на природата на формирањето мраз на источниот дел на БАМ. Тимот на истражувачката лабораторија „Фондации и основи“ под водство на А.

Други важни научни достигнувањаТие години започнаа со развивање и имплементација на постепено интегрирано рутирање на товарниот транспорт и проучување на преднапрегнати армирано-бетонски конструкции.

За да се создадат нови механизми и машини, развојното биро „Track Machines“ беше отворено во институтот во 1955 година, кое потоа ќе развие комбајн за склопување врски и машина за склопување врски (50-ти), линии за поврзување и расклопување на врски на армирано-бетонски прагови (доцни 60-ти) -x - почетокот на 70-тите) и други механизми.

Во март 1962 година, во институтот беше создаден првиот компјутерски центар на Далечниот Исток заснован на компјутерот Урал-2. Се користеше за извршување на пресметки за магистерски и докторски дисертации, како и производствени задачи според мрежниот распоред на фабриките за бродоградба и авиони во Комсомолск-на-Амур. Овој компјутер служеше и на железницата на Далечниот Исток.

Во средината на 60-тите. Во институтот беше формирано студентско научно друштво, а во некои големи одделенија се појавија студентски бироа за дизајн и инженерство.

Во април 1966 година, на база на Факултетот за електрификација на железници, беше формиран првиот студентски градежен одред „Енергија“, кој броеше 100 борци.

Во 1975 година, беше отворен Музејот на историјата на Државниот универзитет на Далечниот Исток на Педагошкиот универзитет.

Институт под раководство на Артур Григориевич Тиличенко (1977-1988)

Во 1978 година, по смртта на В.И.

Во 70-тите изградена е лабораториска зграда и две доградби од 9 ката (т.н. „кули“). Во селото беше отворен и рекреативен центар. Рјазановка, Приморски крај.

Институт под раководство на Виктор Григориевич Григоренко (1988-2007)

Во 1988 година, за прв пат во историјата на институтот, ректор беше избран на конференција на работничкиот колектив, а изборите беа алтернативни. Ректор стана Виктор Григориевич Григоренко, декан на Факултетот за напредна обука и секретар на партискиот комитет на Хабаровск ИЖТ.

Во 1990 година, во институтот беше создаден железнички ликеј.

Во 1996 година беше завршена изградбата на атлетската арена, а малку подоцна беше создаден нов развоен комплекс за Националниот изложбен центар Track Machines.

Во 90-тите Институтот за инженери за железнички транспорт во Хабаровск беше сукцесивно трансформиран во Академија за железници на Далечниот Исток, а потоа во Државен универзитет за транспорт на Далечниот Исток.

ВО образовен процес, истражувачката работа и универзитетскиот менаџмент, започнаа активно да се воведуваат современи информатички технологии.

Во ноември 2007 година на конференција на универзитетскиот кадар е избран за ректор Динкин Борис Евгениевич, раководител на Секторот за снабдување со електрична енергија и проректор за истражување.

Институти, факултети и катедри

    • Одделение за дизел локомотиви и топлински мотори
    • Одделение за електричен возен парк
    • Одделенски вагони
    • Оддел за градежништво и машини за патека
    • Одделение за машински делови
    • Катедра за метална технологија
  • Институт за меѓународна соработка
    • Катедра за деловен странски јазик
    • Катедра за руски јазик
    • Оддел за менаџмент (поранешен бизнис администрација)
  • Институт за контрола, автоматизација и телекомуникации
    • Одделение за управување со оперативна работа
    • Одделение за станици и единици, технологија на карго и комерцијална работа
    • Катедра за автоматизација и телемеханика
    • Одделение за телекомуникации
    • Одделение за информатички технологии и системи
    • Одделение за транспорт напојување
    • Катедра за електротехника, електроника и електромеханика
    • Одделот Градежни конструкции, згради и објекти
    • Одделение за градежно производство
    • Одделение за хидраулика и водоснабдување
    • Одделение за мостови и тунели
    • Одделение Железничка пруга, бази и темели
    • Одделение за истражување и проектирање на железници
    • Катедра за градежна економија и технологија на градежни материјали
    • Катедра за структурна механика
  • Економски институт
    • Одделение за транспортна економија
    • Одделение за сметководство и ревизија
    • Одделот за менаџмент
    • Катедра за економска теорија
    • Одделот Светската економијаи трговијата
    • Одделот за финансии и кредит
  • Природно-научен институт
    • Катедра за виша математика
    • Катедра за применета математика
    • Катедра за физика
    • Катедра за хемија и екологија
    • Катедра за теоретска механика
    • Катедра за описна геометрија и инженерска графика
    • Катедра за системи за дизајн со помош на компјутер
    • Одделот
    • Одделение за оптички комуникациски системи
    • Катедра за теорија и историја на државата и правото
    • Катедра за филозофија
    • Одделот Социјална работаи социологијата
    • Катедра за странски јазици
    • Одделот Физичко образованиеи спортот
    • Одделение за граѓанско, деловно и транспортно право
    • Одделот за психологија
    • Одделение за социјална и културна служба и туризам
    • Одделение за дисциплини за кривично право
  • Факултет за средно стручно образование - техничко училиште за железнички транспорт Хабаровск
  • Факултет за воздушни комуникации
  • Институт за воена обука
    • Центар за воена обука
    • Факултет за воени студии
  • Факултет за предуниверзитетска обука
  • Институт за интегрирани форми на образование (учење на далечина)
  • Институт за понатамошно образование

Насоки и специјалитети

  1. Институт за влечење и возен парк
    • Електричен транспорт
    • Опрема и технологија на производство на заварување
    • Подигнување и транспорт, градежништво, патни машини и опрема
    • Електричен железнички транспорт
  2. Институт за меѓународна соработка
    • Меѓународен менаџмент
  3. Институт за контрола, автоматизација и комуникации
    • Сеопфатна поддршка безбедноста на информациитеавтоматизирани системи
    • Автоматизација, телемеханика и комуникации во железничкиот транспорт
    • Организација на транспорт и управување со транспорт (железница)
    • Средства за комуникација со подвижни предмети
  4. Економски институт
    • Финансии и кредити
    • Сметководство, анализа и ревизија
    • Трговија (трговски бизнис)
    • Економија и управување со претпријатија (железнички транспорт)
    • Управување со организацијата
    • Применета компјутерска наука (економија)
    • Управување со квалитет
  5. Институт за транспортно градежништво
    • Економија и управување со претпријатија (градежништво)
    • Индустриско и ниско инженерство
    • Експертиза и управување со имот
    • Изградба на пруги, објекти за пруга и пруга
  6. Институт за електрична енергија
    • Релејна заштита и автоматизација на електроенергетските системи
    • Електроенергетски системи и мрежи
    • Електричен погон и автоматизација на индустриски инсталации и технолошки комплекси
    • Железничка напојување
  7. Природно-научен институт
    • Физика и технологија на оптички комуникации
    • Безбедност на животот во техносферата
  8. Социјален и хуманитарен институт
    • Социјална и културна услуга и туризам
  9. Факултет за воздушни комуникации
    • Организација на транспорт и управување со транспортот

Научни активности

  • Подобрување на безбедноста на возот
  • Зголемување на сигурноста на елементите железничка пруга, вештачки структури, системи за напојување, опрема за автоматизација и комуникација
  • Подобрување на ефикасноста на управувањето со ресурсите на железничкиот транспорт
  • Изградба на систем за следење на состојбата на транспортната инфраструктура во Сибир и на Далечниот Исток
  • Развој на технологии за продолжување на животниот век и недеструктивно тестирање на делови и склопови на опрема за железнички транспорт
  • Развој на систем за логистичка интеракција разни видовитранспорт во регионот на североисточна Азија.
  • Развој на интегрирани технологии за системи за водоснабдување и решавање на еколошки проблеми во претпријатијата во Сибир и на Далечниот Исток
  • Решение на кадровски, социјални и економски проблемижелезнички претпријатија во регионот на Сибир и на Далечниот Исток
  • Развој на технологија за професионална селекција и кариерно насочување на специјалисти за транспорт врз основа на професионално важни сензомоторни квалитети

Универзитетот нуди постдипломски студии во 45 научни специјалности и 12 гранки на науката, докторски студии во 4 научни специјалности и 3 гранки на науката. Отворени се совети за одбрана на дисертации за научните степени кандидат и доктор на науки од следните специјалности:

  • Технички науки (специјалитети „Железнички возен парк, влечење на воз и електрификација“ и „Железничка пруга, истражување и проектирање на железници“)
  • Физички и математички науки
  • Економски науки (специјалност „Транспорт, индустрија и економија на трудот“)
  • Филозофски науки
  • Психолошки науки

Има лабораторија за дијагностика и недеструктивни методи на тестирање, истражувачка лабораторија „Фондации и темели“, центри „Енергетска ревизија“, фибер-оптички комуникациски линии, микропроцесорски контролни системи, центар за истражување и имплементација „Ресурси“, центар“ Технолог“, психолошки дијагностички центар, како и лабораторија за информациска безбедност.

Научното и теоретско списание „Социјални и хуманистичките наукина далечниот исток“ ( главен и одговорен уредникД. Филозоф Ск., професор Сердјуков Јуриј Михајлович)

Универзитетот има Координативен центар за научна обука на студенти, чии главни задачи се организирање на внатреуниверзитетски студентски научни настани, организирање на студентите за учество на интеруниверзитетски студентски научни настани, идентификување студенти со способности за научна работа (и нивна препорака за работа во истражувачки институции и за прием во постдипломски студии), организација на научни студентски кругови.

Главните научни настани во кои традиционално учествуваат студентите на ФЕСГУПС:

  • Серуска олимпијада во различни дисциплини (интрауниверзитетски, регионални и серуски рунди)
  • Научна конференција со учество на студенти, дипломирани студенти, млади научници и производствени иноватори
  • Внатреуниверзитетски студентски натпревар научни трудови
  • Регионален студентски натпревар за научна работа „Студентска пролет“
  • Различни интеруниверзитети научни конференции, натпревари, меѓународни форуми

Меѓународни активности

Државниот транспортен универзитет на Далечниот Исток има воспоставено врски и академски размени со универзитети во Кина, Јапонија, Република Кореја, КНДР, Виетнам, Германија, Холандија и САД.

Во областа на науката, универзитетот работи со Универзитетот Кингдао, Универзитетот Хебеи, Шандонг, Пекинг и Далиан железнички универзитети (НР Кина), Универзитетот во Пјонгјанг (НДРК) и Универзитетот Усонг (Република Кореја).

Партнери на FEGUPS во заедничките меѓународни образовни и научни програми се:

  • Универзитетот во Алјаска, САД („Бизнис администрација“, „Логистика“ и „Управување со проекти“);
  • Истражувачкиот институт за економија на северо-источна Азија („Истражување за практиката на логистичка соработка во северо-источна Азија“);
  • Железнички институт во Пјонгјанг („Истражување за проблемите на работење со континуирано споени железници и дизајнирање електрични локомотиви со асинхрон погон“);
  • Железници на Република Кореја;
  • ЕУ проект TEMPUS („Менаџмент знаење за рускиот транспортен сектор“);
  • Проект ЕВРАЗИЈА (Центар за кариера, градење институции);
  • Компанија AKKRETEK, Јапонија („Програмирање“).

Универзитетот е член Меѓународна асоцијацијапрофесори по англиски јазик

Спорт

Универзитетот има студентски спортски клуб „Локомотив“.

Студентски аматерски активности

  • Тим на КВН - Направено во Хабаровск
  • Студио модерна кореографија"Резонанца"
  • Прикажи група „Планета Холивуд“
  • Студио за народна кореографија „Скапоцени камења“
  • Поп-џез хор „Магистрал“
  • студентски театар „Без знак“
  • Народен театар „Тандем“
  • Клуб на љубители на класична музика „Ренесанса“
  • Регионален фестивал „Алма Матер“
  • Фестивал на студентска аматерска креативност „Гаудеамус“
  • Фестивал „Студентска пролет“

Универзитетски гранки

  • Сахалин Институт за железнички транспорт (Св.
Државниот транспортен универзитет на Далечниот Исток
(DVGUPS)
Меѓународно име

Државниот транспортен универзитет на Далечниот Исток
Поранешни имиња

Институтот за инженери за железнички транспорт во Хабаровск (KhabIIZhT)
Година на основање
Тип

транспортен универзитет
Ректор

Динкин, Борис Евгениевич
претседател

Григоренко, Виктор Григориевич
Локација
Правна адреса

Хабаровск, ул. Серишева, 47
Веб-страница

Државна образовна институција за високо стручно образование“ Државниот транспортен универзитет на Далечниот Исток» (FEGUPS) - еден од најголемите универзитети на Далечниот Исток. Претходно наречен Хабаровск институт за инженери за железнички транспорт (1937-1993), Државна академија за железници на Далечниот Исток (1993-1997)

Создаден по наредба на Народниот комесар за железници на Сојузот на Советските социјалистички републики од 08.09.1937 година бр. 232Ц.

Наставниот кадар на универзитетот брои повеќе од 700 луѓе, од кои повеќето имаат академски дипломи и звања, вклучувајќи повеќе од 100 доктори на науки и професори. Водечките научници на универзитетот создадоа научни училишта.

Државниот транспортен универзитет на Далечниот Исток обучува висококвалификувани специјалисти во приоритетните области на високото образование во областа на транспортот, електричната енергија, градежништвото, менаџментот и економијата.

Во 2007 година, на FESGUPS му беше доделена Националната јавна награда на руската транспортна индустрија „Златна кочија“ во категоријата „Лидер на руската транспортна наука и образование“.

Приказна

Институт под раководство на Тимофеј Александрович Павленко (1937-1949)

Универзитетот за железнички транспортни инженери во Хабаровск е основан по наредба на НКПС бр. СССР од 17 август 1937 година. Тимофеј Александрович Павленко стана шеф на градежништвото, а потоа и раководител на институтот.

Комплексот на институтот вклучуваше студентски дом, академска зграда и две станбени згради. Поставувањето на темелот (дом) започна во јуни 1939 година, а во септември 1939 година започна наставата. Контингентот на првиот прием на студенти беше 106 лица. Поради фактот што зградата сè уште не била изградена, студентите биле испратени во институтите за инженери за железнички транспорт во Томск и Новосибирск. Во втората учебна година студентите учеа во сопствени простории. Нивниот број бил 310 луѓе.

Техничкиот дизајн на институтот беше развиен во архитектонската работилница на НКПС од архитектите Г. И. Волошин и М. А. Готлиб под водство на академик по архитектура К. Алабјан.

Првично, институтот се состоеше од три факултети: наука за локомотива (специјалност „Објекти за парни локомотиви“), изградба на железница, објекти за пруга, сообраќајни и товарни работи (специјалитети „Сообраќај и товарни работи“ и „Железнички градежни и железнички објекти“) и пруга и работи на градежна механизација Првите научни и научно-педагошки работници на институтот беа вонредни професори кои пристигнаа во 1939 година од ЛИЖТ: А. С. Јаковлев, М. Д. Малцев, И. М. Грибанов и во 1940 година од МЕМИТ: В. И Дипломирани студенти: A. V. Bespalov, G. K. Fedorov, A. A. Tunda, S. D. Solovyov, B. N. Tyulyakov.

Во проектирањето на автопатот учествуваа и вработени од Секторот за проектирање и изградба на железници. Конкретно, група студенти предводени од авторот на проектот, Борис Иванович Солодовников, работеа на опции за рутирање на најтешките делови од патеката што тече покрај реката. Амгун. Групата за изградба на мостови на Катедрата за конструктивна механика зеде директно учество во изградбата на мостовите премини кај БАМ. Одделите за дизел локомотиви на институтот беа ангажирани во истражување на полето на работа на локомотиви на главната линија Бајкал-Амур.

Под водство на вонреден професор Е. А. Румјанцев, наставниот кадар на Катедрата за дизајн и изградба на железници беше ангажиран во истражување на природата на формирањето мраз на источниот дел на БАМ. Тимот на истражувачката лабораторија „Фондации и основи“ под водство на А.

Други важни научни достигнувања од тие години беа развојот и имплементацијата на постепено интегрирано рутирање на товарниот транспорт и проучувањето на преднапрегнати армирано-бетонски конструкции.

За да се создадат нови механизми и машини, развојното биро „Track Machines“ беше отворено во институтот во 1955 година, кое потоа ќе развие комбајн за склопување врски и машина за склопување врски (50-ти), линии за поврзување и расклопување на врски на армирано-бетонски прагови (доцни 60-ти) -x - почетокот на 70-тите) и други механизми.

Во март 1962 година, во институтот беше создаден првиот компјутерски центар на Далечниот Исток заснован на компјутерот Урал-2. Се користеше за извршување на пресметки за магистерски и докторски дисертации, како и производствени задачи според мрежниот распоред на фабриките за бродоградба и авиони во Комсомолск-на-Амур. Овој компјутер служеше и на железницата на Далечниот Исток.

Во средината на 60-тите. Во институтот беше формирано студентско научно друштво, а во некои големи одделенија се појавија студентски бироа за дизајн и инженерство.

Во април 1966 година, на база на Факултетот за електрификација на железници, беше формиран првиот студентски градежен одред „Енергија“, кој броеше 100 борци.

Во 1975 година, беше отворен Музејот на историјата на Државниот универзитет на Далечниот Исток на Педагошкиот универзитет.

Институт под раководство на Артур Григориевич Тиличенко (1977-1988)

Во 1978 година, по смртта на В.И.

Во 70-тите изградена е лабораториска зграда и две доградби од 9 ката (т.н. „кули“). Во селото беше отворен и рекреативен центар. Рјазановка, Приморски крај.

Институт под раководство на Виктор Григориевич Григоренко (1988-2007)

Во 1988 година, за прв пат во историјата на институтот, ректор беше избран на конференција на работничкиот колектив, а изборите беа алтернативни. Ректор стана Виктор Григориевич Григоренко, декан на Факултетот за напредна обука и секретар на партискиот комитет на Хабаровск ИЖТ.

Во 1990 година, во институтот беше создаден железнички ликеј.

Во 1996 година беше завршена изградбата на атлетската арена, а малку подоцна беше создаден нов развоен комплекс за Националниот изложбен центар Track Machines.

Во 90-тите Институтот за инженери за железнички транспорт во Хабаровск беше сукцесивно трансформиран во Академија за железници на Далечниот Исток, а потоа во Државен универзитет за транспорт на Далечниот Исток.

Современите информатички технологии почнаа активно да се воведуваат во образовниот процес, истражувачката работа и универзитетскиот менаџмент.

Во ноември 2007 година на конференција на универзитетскиот кадар е избран за ректор Динкин Борис Евгениевич, раководител на Секторот за снабдување со електрична енергија и проректор за истражување.

Институти, факултети и катедри

    • Одделение за дизел локомотиви и топлински мотори
    • Одделение за електричен возен парк
    • Одделенски вагони
    • Оддел за градежништво и машини за патека
    • Одделение за машински делови
    • Катедра за метална технологија
  • Институт за меѓународна соработка
    • Катедра за деловен странски јазик
    • Катедра за руски јазик
    • Оддел за менаџмент (поранешен бизнис администрација)
  • Институт за контрола, автоматизација и телекомуникации
    • Одделение за управување со оперативна работа
    • Одделение за станици и единици, технологија на карго и комерцијална работа
    • Катедра за автоматизација и телемеханика
    • Одделение за телекомуникации
    • Одделение за информатички технологии и системи
    • Одделение за транспорт напојување
    • Катедра за електротехника, електроника и електромеханика
    • Одделение за градежни објекти, згради и објекти
    • Одделение за градежно производство
    • Одделение за хидраулика и водоснабдување
    • Одделение за мостови и тунели
    • Одделение Железничка пруга, бази и темели
    • Одделение за истражување и проектирање на железници
    • Катедра за градежна економија и технологија на градежни материјали
    • Катедра за структурна механика
  • Економски институт
    • Одделение за транспортна економија
    • Одделение за сметководство и ревизија
    • Одделот за менаџмент
    • Катедра за економска теорија
    • Одделот за светска економија и трговија
    • Одделот за финансии и кредит
  • Природно-научен институт
    • Катедра за виша математика
    • Катедра за применета математика
    • Катедра за физика
    • Катедра за хемија и екологија
    • Катедра за теоретска механика
    • Катедра за описна геометрија и инженерска графика
    • Катедра за системи за дизајн со помош на компјутер
    • Одделот
    • Одделение за оптички комуникациски системи
    • Катедра за теорија и историја на државата и правото
    • Катедра за филозофија
    • Катедра за социјална работа и социологија
    • Катедра за странски јазици
    • Одделение за физичко образование и спорт
    • Одделение за граѓанско, деловно и транспортно право
    • Одделот за психологија
    • Одделение за социјална и културна служба и туризам
    • Одделение за дисциплини за кривично право
  • Факултет за средно стручно образование - техничко училиште за железнички транспорт Хабаровск
  • Факултет за воздушни комуникации
  • Институт за воена обука
    • Центар за воена обука
    • Факултет за воени студии
  • Факултет за предуниверзитетска обука
  • Институт за интегрирани форми на образование (учење на далечина)
  • Институт за понатамошно образование

Насоки и специјалитети

  1. Институт за влечење и возен парк
    • Електричен транспорт
    • Опрема и технологија на производство на заварување
    • Подигнување и транспорт, градежништво, патни машини и опрема
    • Електричен железнички транспорт
  2. Институт за меѓународна соработка
    • Меѓународен менаџмент
  3. Институт за контрола, автоматизација и комуникации
    • Сеопфатно обезбедување на информациска безбедност за автоматизирани системи
    • Автоматизација, телемеханика и комуникации во железничкиот транспорт
    • Организација на транспорт и управување со транспорт (железница)
    • Средства за комуникација со подвижни предмети
  4. Економски институт
    • Финансии и кредити
    • Сметководство, анализа и ревизија
    • Трговија (трговски бизнис)
    • Економија и управување со претпријатија (железнички транспорт)
    • Управување со организацијата
    • Применета компјутерска наука (економија)
    • Управување со квалитет
  5. Институт за транспортно градежништво
    • Економија и управување со претпријатија (градежништво)
    • Индустриско и ниско инженерство
    • Експертиза и управување со имот
    • Изградба на пруги, објекти за пруга и пруга
  6. Институт за електрична енергија
    • Релејна заштита и автоматизација на електроенергетските системи
    • Електроенергетски системи и мрежи
    • Електричен погон и автоматизација на индустриски инсталации и технолошки комплекси
    • Железничка напојување
  7. Природно-научен институт
    • Физика и технологија на оптички комуникации
    • Безбедност на животот во техносферата
  8. Социјален и хуманитарен институт
    • Социјална и културна услуга и туризам
  9. Факултет за воздушни комуникации
    • Организација на транспорт и управување со транспортот

Научни активности

  • Подобрување на безбедноста на возот
  • Зголемување на доверливоста на елементите на железничката пруга, вештачките конструкции, системите за напојување, автоматиката и комуникациската опрема
  • Подобрување на ефикасноста на управувањето со ресурсите на железничкиот транспорт
  • Изградба на систем за следење на состојбата на транспортната инфраструктура во Сибир и на Далечниот Исток
  • Развој на технологии за продолжување на животниот век и недеструктивно тестирање на делови и склопови на опрема за железнички транспорт
  • Развој на логистички систем за интеракција на различни начини на транспорт во регионот на северо-источна Азија.
  • Развој на интегрирани технологии за системи за водоснабдување и решавање на еколошки проблеми во претпријатијата во Сибир и на Далечниот Исток
  • Решавање на кадровски, социјални и економски проблеми на железничките претпријатија во регионот на Сибир и на Далечниот Исток
  • Развој на технологија за професионална селекција и кариерно насочување на специјалисти за транспорт врз основа на професионално важни сензомоторни квалитети

Универзитетот нуди постдипломски студии во 45 научни специјалности и 12 гранки на науката, докторски студии во 4 научни специјалности и 3 гранки на науката. Отворени се совети за одбрана на дисертации за научните степени кандидат и доктор на науки од следните специјалности:

  • Технички науки (специјалитети „Железнички возен парк, влечење на воз и електрификација“ и „Железничка пруга, истражување и проектирање на железници“)
  • Физички и математички науки
  • Економски науки (специјалност „Транспорт, индустрија и економија на трудот“)
  • Филозофски науки
  • Психолошки науки

Има лабораторија за дијагностика и недеструктивни методи на тестирање, истражувачка лабораторија „Фондации и темели“, центри „Енергетска ревизија“, фибер-оптички комуникациски линии, микропроцесорски контролни системи, центар за истражување и имплементација „Ресурси“, центар“ Технолог“, психолошки дијагностички центар, како и лабораторија за информациска безбедност.

Објавено е научното и теоретско списание „Социјални и хуманитарни науки на Далечниот Исток“ (главен уредник, доктор по филозофија, професор Јуриј Михајлович Сердјуков)

Универзитетот има Координативен центар за научна обука на студенти, чии главни задачи се организирање на внатреуниверзитетски студентски научни настани, организирање на студентите за учество на интеруниверзитетски студентски научни настани, идентификување студенти со способности за научна работа (и нивна препорака за работа во истражувачки институции и за прием во постдипломски студии), организација на научни студентски кругови.

Главните научни настани во кои традиционално учествуваат студентите на ФЕСГУПС:

  • Серуска олимпијада во различни дисциплини (интрауниверзитетски, регионални и серуски рунди)
  • Научна конференција со учество на студенти, дипломирани студенти, млади научници и производствени иноватори
  • Внатреуниверзитетски конкурс на студентски научни трудови
  • Регионален студентски натпревар за научна работа „Студентска пролет“
  • Разни меѓууниверзитетски научни конференции, натпревари, меѓународни форуми

Меѓународни активности

Државниот транспортен универзитет на Далечниот Исток има воспоставено врски и академски размени со универзитети во Кина, Јапонија, Република Кореја, КНДР, Виетнам, Германија, Холандија и САД.

Во областа на науката, универзитетот работи со Универзитетот Кингдао, Универзитетот Хебеи, Шандонг, Пекинг и Далиан железнички универзитети (НР Кина), Универзитетот во Пјонгјанг (НДРК) и Универзитетот Усонг (Република Кореја).

Партнери на FEGUPS во заедничките меѓународни образовни и научни програми се:

  • Универзитетот во Алјаска, САД („Бизнис администрација“, „Логистика“ и „Управување со проекти“);
  • Истражувачкиот институт за економија на северо-источна Азија („Истражување за практиката на логистичка соработка во северо-источна Азија“);
  • Железнички институт во Пјонгјанг („Истражување за проблемите на работење со континуирано споени железници и дизајнирање електрични локомотиви со асинхрон погон“);
  • Железници на Република Кореја;
  • ЕУ проект TEMPUS („Менаџмент знаење за рускиот транспортен сектор“);
  • Проект ЕВРАЗИЈА (Центар за кариера, градење институции);
  • Компанија AKKRETEK, Јапонија („Програмирање“).

Универзитетот е член на Меѓународната асоцијација на наставници по англиски јазик

Спорт

Универзитетот има студентски спортски клуб „Локомотив“.

Студентски аматерски активности

  • Тим на КВН - Направено во Хабаровск
  • Студио за модерна кореографија „Резонанца“
  • Прикажи група „Планета Холивуд“
  • Студио за народна кореографија „Скапоцени камења“
  • Поп-џез хор „Магистрал“
  • студентски театар „Без знак“
  • Народен театар „Тандем“
  • Клуб на љубители на класична музика „Ренесанса“
  • Регионален фестивал „Алма Матер“
  • Фестивал на студентска аматерска креативност „Гаудеамус“
  • Фестивал „Студентска пролет“

Универзитетски гранки

  • Сахалин Институт за железнички транспорт (Св.