Се одржа долгоочекуваното продолжување на линијата Солнцевскаја до станицата Раменки. Оние кои го следат напредокот на изградбата се сеќаваат дека прелиминарните датуми за пуштање беа објавени на крајот на минатата година. Оваа секција ја чекав уште како студент, бидејќи мојот факултет се наоѓаше таму, морав често да ја посетувам таа област и додека ги разгледував ветувачките шеми на метрото, сонував колку би било добро ако плановите брзо се реализираат. . Но, оттогаш под мостот помина многу вода, завршив факултет, факултетот се пресели, а сепак на отворањето почувствував не само радост на празникот, туку и пријатна носталгија.
Сепак, доста лирски дигресии, ајде да погледнеме!

1. Првиот дел од линијата Солнцевскаја беше делот „Бизнис центар“ - „Парк на победата“, кој работеше во режим на шатл. Сега ова е полноправна линија, но интервалите на неа се зголемени, бидејќи ќорсокакот за враќање се наоѓа помеѓу „Бизнис центарот“ и „Паркот на победата“, па сега треба да ја смените кабината 3 пати за да ја смените насоката . Во иднина, кога ќе има врска со радиусот Калинин, тоа значително ќе ја олесни организацијата на сообраќајот

2. Во принцип, има доста планови, некои од нив се менуваат, но во однос на линијата Солнцевскаја сè е јасно, ќе има еден, а новиот дел - најдобро за тоапотврда

3. Можеби изгледите не се од помал интерес од самите нови станици

4. Првата станица откако Паркот на победата ги сретнува патниците е станицата Минскаја.

5. Дизајнот е поврзан со блискиот Музеј на Великите Патриотска војна, каде што се наоѓа железничката артилериска инсталација, која е прикажана на столбовите

6. Сепак, сепак, сигурен сум дека многумина ќе продолжат да веруваат дека ова е парна локомотива

7. Црвено-сивата шема на дизајн што ја користат Руските железници, исто така, придонесува за ова чувство

8. Иако станицата не изгледа сиво и досадно, таа е прилично челична. И благодарение на градежните карактеристики, поради кои димензиите мораа да се стеснуваат, изгледа компактно и пријатно.

9. „Ломоносовски проспект“. Веќе по објавувањето на рендерите, се разгореа жестоки дебати за бројките на колоните, како да излегле директно од учебниците по аритметика.

10. Сепак, ова е упатување на Московскиот државен универзитет и особено на научен парк. Визуелно создаваат чувство на бескраен код

11. Станиците се направени според стандарден дизајн сличен на Жулебино, но сите тие се перципираат поинаку

12.

13.

14. А на новите станици има многу кул светилки на ескалаторите

15. Лобиите се дизајнирани на ист начин како и самата станица

16. На Ломоносовски Проспект се одржа свечена средба посветена на пуштањето во употреба на локацијата. По традиција, станицата ја отвори градоначалникот на Москва

17. Свечената делегација пристигна неочекувано од друга рута (движејќи се во спротивна насока)

19. Генерално, целата оваа локација за лансирање ја доживувам како „Раменки“, делумно поради тоа што две од трите станици се наоѓаат на тој простор, делумно затоа што името е толку звучно и обемно. Само сакам да пеам на мелодијата на познатата песна за фломастери - „Раменки, Раменки...“

20. Рамение - така се нарекувала густа густа шума во старите денови

21. Всушност, ова се игра во насловот

22. Сите станици изгледаат многу модерно

23. Во исто време, индивидуалноста на секој е зачувана, што е важно

24. Отворањето на метрото е секогаш празник

25. Затоа би сакал да им честитам на сите, почнувајќи од креаторите: Игор Георгиевич Земљаницки, главен архитект на проектот (лево) и Леонид Леонидович Борзенков, раководител на архитектонското студио Метрогипротранс

26. Инженери

27. Градежници

28. И секој што ќе работи на станиците

Станицата „Раменки“ е 206-та станица на московското метро, ​​која беше отворена како дел од делот „Парк на победата“ - „Раменки“ на линијата Калининско-Солнцевскаја на 16 март 2017 година. Се наоѓа во станбената област Раменки на раскрсницата на улицата Виницкаја и авенијата Мичурински.

Дизајнерската тема на станицата Раменки е инспирирана од историјата на областа: силуетите на дрвјата на зелена позадина потсетуваат на дабовите насади кои некогаш постоеле во оваа област.


Градоначалникот на Москва Сергеј Собјанин отвори три нови станици на метро линијата Калининско-Солнцевскаја. Сега следните станици се достапни за патниците на метрото на главниот град: Минскаја; Проспект Ломоносовски
Должината на новата делница е 7,25 километри. Сите три нови станици се од типот на колона - со еден ред колони во центарот на платформата.


Должина на станицата - 163 метри


Во центарот на платформата има два пара клупи


Излегува до авенијата Мичурински и улицата Виницкаја


Интервалот на возот е 6 минути



Станицата има две подземни лобија поврзани со платформата со ескалатори


На секоја страна од станицата има три ескалатори


Подигнувајќи се од ескалаторот гледаме полициска станица, десно од неа има турникети за влез во метро


а тука се и излезните турникети лево. Одлично знаење за одредување над турникетите кои соби имаат пристап до градот


Силуети на дрвја на зелена позадина


Благајна


Лет по скали излегува во градот


Пристапноста за патниците со ограничена подвижност е обезбедена со лифтови од платформата до нивото на лобито


и од премините до нивото на приземјето, обезбедувајќи и можност за преминување на авенијата



Подвозник под Мичурински Проспект


При приближување до турникетите се поставуваат безбедносни рамки


Влезни турникети


Стаклена плоча со дабова шума, поставена над ескалаторите


Радиусот Солнцевски на линијата Калининско-Солнцевскаја се гради во фази:

Првата делница „Бизнис центар“ - „Парк на победата“ беше пуштена во употреба на почетокот на 2014 година (3,4 километри, две станици). До март, возовите овде сообраќаа во шатл-режим, преку еден транспортен тунел. Изградбата на вториот тунел за дестилација беше завршена во 2016 година;

Втората делница „Парк на победата“ - „Раменки“ е завршена во декември 2016 година (7,3 километри, три станици);

Третата делница Раменка - Рассказовка (со електрично депо) е во активна фаза на изградба (15,3 километри, седум станици) до 2020 година


Се очекува изградбата на радиусот Солнцевски на линијата Калининско-Солнцевскаја да ги подобри транспортните услуги за 600 илјади московјани кои живеат во областите Раменки, Проспект Вернадского, Очаково-Матвеевское, Тропарево-Никулино, Солнцево, Ново-Перделукин и Московски области. Така, новите метро станици ќе бидат на непосредна близина од станбените згради на околу 300 илјади граѓани кои живеат во наведените области.

Честитки до жителите на Раменки за пристигнувањето на метрото во нивниот крај!


Уште само неколку недели до лансирањето. Наскоро, три станици ќе ги отворат вратите одеднаш: „Раменки“, „Минскаја“ и „Ломоносовски проспект“. Тие ќе станат вистински спас за стотици илјади московјани и ќе ги воодушеват патниците со својот необичен дизајн.

Светло бел и зелен дизајн и сјаен метал: еве што ќе видат московјаните за неколку недели. Нема повеќе бучава од дупчење или трепкања при заварување. Работниците ги ставаат завршните работи изгледлоби и платформа. Единствено што недостасува досега се клупите. Каси, турникети, ескалатори, осветлување, табли - се е на свое место.

Наскоро првите возови ќе сообраќаат по истите шини од станицата Раменки кон Паркот на победата - прво во тест режим, потоа во постојан режим. Во исто време, тие ќе создаваат помалку бучава отколку на другите станици на московското метро, ​​благодарение на алуминиумските саќе панели кои ги покриваат ѕидовите. Панелите, патем, се направени во Русија, како и сите други структури на станицата.

„Ново за московското метро се метално-керамичките столбови што се антивандалски материјали - во суштина како керамика“, вели Леонид Борзенков, раководител на Архитектонскиот оддел на OJSC Metrogiprotrans.

Ваквите колони не можете да ги гребете со паричка или клуч. Никој нема да им го расипе цртежот.

„Тука многу паметно ги подредивме цртежите, имаме слика што тече од една колона во друга, до трета, и така се формира цврста слика овде ги имаме овие дабови дрвја што некогаш растеле во областа Раменки Борзенков.

Две други станици, кои ќе бидат лансирани истовремено со Раменки, беа изградени во сличен стил - Минскаја и Ломоносовски Проспект. Само бојата и темата на цртежите се разликуваат: на првиот има црвена и воена опрема, на вториот има сина и разни броеви.

За жителите на Раменки целата оваа линија е како животна линија. Повеќе од 100 илјади луѓе живеат во областа, Московскиот државен универзитет и Мосфилм се во близина, а доаѓањето до најблиските метро станици е долго и незгодно.

„Ова ќе помогне да се ослободи метежот особено на метро станицата Универзитет, бидејќи од тука беше многу тешко да се стигне до неа - до 45 минути, па дури и повеќе од еден часбеше можно да се стигне до таму“, вели еден од локалните жители.

„Каде и да одите, има сообраќаен метеж до Универзитетот, до Вернадски Проспект и до Киев, потребно е многу време да стигнете таму, но овде е едноставно прекрасно што излегов од влезот и ете, метрото! ” - се радува другиот.

Станицата Раменки ќе стане терминал на линијата Калининско-Солнцевскаја - но само за некое време. До крајот на годинава оваа пруга треба да се прошири кон Новопеределкино до село Расказовка. А во догледно време ќе може да се стигне и до самиот аеродром Внуково.

Текст: „Вести-Москва“

Отворени три нови метро станици

Станиците на метрото во главниот град - „Минскаја“, „Ломоносовски проспект“ и „Раменки“ на линијата Калининско-Солнцевскаја (КСЛ) - ќе бидат отворени за патниците оваа недела. Според градоначалникот на Москва, Сергеј Собјанин, околу 300 илјади луѓе ќе го имаат метрото во непосредна близина. Во близина на нови објекти, како што забележуваат експертите, капитализацијата на домувањето ќе се зголеми за 10-20%.

„Целосно е завршена изградбата на делницата од Бизнис центарот до Раменки. Веќе е тестиран и наскоро ќе биде отворен за патници. Должината на овој дел од метрото ќе биде 7,3 километри“, изјави заменик-градоначалникот на Москва за урбана политика и градежништво Марат Хуснулин. Така, работата, која траеше околу три години, заврши. Како резултат на тоа, 300 илјади московјани ќе го имаат метрото на одење. Се очекува дека веќе во првите денови од работата на новата делница, таа ќе стане послободна не само на линијата Соколническаја, туку и на соседните патишта, бидејќи некои возачи ќе претпочитаат јавен превозлични.
Возовите на оваа делница од метрото, иако без патници, сообраќаат од крајот на минатата година. За да се започне со превоз на луѓе, требаше да се вози пругата, да се проверат шините, подготвеноста на возниот парк и ќорсокакот за превртување. Освен тоа, за прв пат во руската престолнина ќе има порти кои ќе се комбинираат и ќе се отвораат заедно со вратите на возот, како што се прави на некои станици во Санкт Петербург. Дизајнерите веруваат дека ова ќе го подобри нивото на безбедност на подземјето.
Станицата Минскаја се отвора на истоимената улица на раскрсницата со насоката Киев железницаи соседната улица Староволинскаја. „Ломоносовски Проспект“ - во областа Раменка долж Мичурински Проспект во близина на нејзината раскрсница со Ломоносовски Проспект. Станицата Раменки се наоѓа во истоимената станбена област на раскрсницата на улицата Виницкаја и авенијата Мичурински. Ќе стане привремен терминал додека не се продолжи линијата до Рассказовка.
Сите станици се направени според индивидуални проекти за дизајн. Според главниот архитект на Москва Сергеј Кузњецов, архитектонското решение е подредено на единствен концепт.  Дизајнот на Ломоносовски Проспект ќе користи графички елементи во форма на серија броеви кои симболизираатточни науки и ја одразуваат врската на станицата со блискиот Московскидржавен универзитет именуван по М.В. Ломоносов. Дизајнот на станицата Раменки ќе ве потсети на историјата на областа и дабовите насади лоцирани на оваа локација. Дизајнот ќе користи силуети на дрвја на зелена позадина. Тие планираат да ја отсликаат „Минскаја“ на колонитевоена опрема
Линијата Калининско-Солнцевскаја е еден од најголемите долгорочни градежни проекти во Москва. Неговата историја започна во предвоените години, кога почнаа да се појавуваат првите планови за нејзина изградба. Сепак, работите се остварија дури кон крајот на 1970-тите.
Првите станици на линијата беа отворени за Олимпијадата во Москва во 1979 година на нејзиниот источен радиус. Но, изградбата запре кога стигна до центарот на главниот град. Дури во 2010 година беше одлучено да се започне со изградба на западниот радиус, од станицата Парк Победи до областа Солнцево. Маршрутата „Парк Победи“ - „Бизнис центар“ беше отворена во 2014 година, оваа недела стартуваат три станици и уште седум во декември. Тоа ќе бидат платформите Мичурински проспект, Очаково, Говорово, Солнцево, Боровское Шосе, Новопеделкино и Рассказовка. „Денес овде работат околу пет илјади луѓе, во следниот месец ќе мобилизираме уште илјада работници овде“, истакна раководителот на градежниот комплекс. По оваа линија во иднина ќе може да се стигне до аеродромот Внуково. Друг дел од линијата Калининско-Солнцевскаја ќе помине низ историскиот центар на градот. Ќе има три станици: Волхонка, Пљушчиха, Дорогомиловска, а ќе ги поврзува Деловој Центр и Третјаковскаја. Сепак, тоа нема да се случи наскоро. Поради проблеми со расчистување на локациите за изградба и тешки почвени услови, градските власти не брзаат да почнат со изградба.
Додека не се изгради централен делКСЛ, линијата се планира да се интегрира со дел од Третиот разводен круг на метрото, кој исто така треба да се отвори во блиска иднина. Ги вклучува станиците „Деловој Центр“, „Шелепиха“, „Хорошевскаја“, „ЦСКА“, „Парк Петровски“. Така, до крајот на оваа година возовите ќе се движат од Расказовка до паркот Петровски.
Сепак, локалните жители ќе го ценат отворањето на нови метро станици во близина на нивните домови не само од гледна точка на заштеда на време на патувања низ градот. Според Марат Хуснулин, објектите за транспортна инфраструктура ја зголемуваат капитализацијата на домувањето за 10-20%. Не е чудно што понудата на станови во новите згради неодамна се зголемува во близина на нови имоти. Проектот во близина на Минскаја има најмал број на предлози, што е разбирливо, областа како целина е обезбедена со метро многу години, а развојот е одамна воспоставен. Овде се наоѓаат станиците „Булевар Славјански“, „Пионерскаја“, „Парк Фиљовски“. Но, во близина на Ломоносовски Проспект и Раменки, според аналитичкиот и консултантскиот центар на компанијата за инвестиции и недвижности Ест-а-Тет, има седум предлози со површина од околу 100 илјади квадратни метри. метри. Овие се главно класа за бизнис и удобност. Просечна цена квадратен метаре речиси 385 илјади рубли.
Да потсетиме, годинава се планира да бидат пуштени вкупно 19 нови метро станици. Покрај веќе споменатите платформи на линијата Калининско-Солнцевскаја и Третата разводна кола, тоа се станицата Ховрино на линијата Замосковоретскаја и три во продолжувањето Љублинско-Дмитровскаја.

Во петокот беше пуштен првиот воз од новата станица Раменки на линијата Калининско-Солнцевскаја кон Бизнис центарот. Официјалниот почеток го даде градоначалникот на Москва Сергеј Собјанин. Засега ова е работничко движење, но првите патници овде ќе патуваат на почетокот на годината. Во меѓувреме, московјаните можат да ги користат новите предворје на три станици на светло зелената линија.

Делот на метро линијата Калининско-Солнцевскаја од станицата Раменки до Бизнис центарот е всушност подготвен за пуштање во употреба. Станиците се исчистени, а возовите веќе сообраќаат низ тунелите. Првиот патник бил градоначалникот на главниот град, јавуваат.

Платформата има целосно нов електричен воз. „Русич“ е еден од моделите на модерната линија на вагони на метрото, што доаѓа до линиите на метрото во главниот град во рамките на програмата за замена на возниот парк. Ова беше само втор пат кога дојдов на станицата Раменки. Само пред ова технички возови. Главниот ревизор е во пилотската кабина. Во текот на претстојното повеќедневно трчање, тој ќе развие препораки за работа за останатите возачи.

„Нов дел е секогаш тежок за оние луѓе кои ќе го опслужуваат, но депото се подготвува за ова, возачите се обучуваат, ги учат карактеристиките на линијата за да патуваат со патници без да се нишаат. “, рече заменик-шефот на метрото Московски, главен ревизор за безбедност на возовите Николај Козлов.

Градоначалникот на главниот град се спушта по ескалаторот на станицата, подготвен за лансирање. Неговата посета е еден вид тест за градежниците. На крајот на краиштата, откако пристигна во Раменки со копнен транспорт, Сергеј Собјанин има намера лично да ја користи новата линија и да оди до Деловниот центар со метро.

„Продолжуваме да ја градиме најдолгата линија на метрото во Москва од Бизнис центарот до Солнцево и Рассказовка Денеска го започнуваме работното движење од Паркот на победата до Раменки“, рече на градоначалник.

„Раменки“, „Ломоносовски проспект“ и „Минскаја“. Три станици се поврзани со делот помеѓу Паркот на победата и Бизнис центарот кој веќе беше пуштен пред две години. Дополнително, на оваа веќе оперативна делница, откако ќе биде пуштена во употреба, интервалот на услугата на возот значително ќе се намали. На крајот на краиштата, градителите ја завршија работата и го пуштија во употреба вториот тунел. Сега возовите ќе можат да се движат паралелно во двете насоки.

Целиот опсег на работа е речиси завршен И тие долго време чекаа да се заврши оваа работа, но, како што можете да видите, чекор по чекор се движиме кон зацртаната цел“, рече Собјанин.

Заплет од " Бизнис центар„До Раменки е само втората фаза од еден навистина грандиозен градежен проект. На крајот на краиштата, линијата Калининско-Солнцевскаја во иднина ќе стане најдолгата во главниот град. Неговата последна станица, која моментално се гради, Рассказовка, се наоѓа на значително растојание. од Московскиот кружен пат.