Пред точно двесте години, руска истражувачка експедиција го откри последното непознато копно. Многу голем, многу студен и покриен вечен мраз. „Важна земја“, рекоа руските морнари, ја скицираа и ја ставија на морските карти, а со тоа ја затворија ерата на големиот географски откритија. За тоа како се случи ова, дали има сомневања за нашиот примат, зошто воопшто е потребен Антарктикот и како ќе го прослават во Русија значаен настанпред двесте години, прочитајте го материјалот.

Настанот е навистина значаен. Не е без причина што претстојната 2020 година во Русија е прогласена за „Година на Антарктикот“. Постои дури и посебен претседателски декрет (од 20 октомври 2015 година, број 2156). Прославите веќе започнаа. На 8 декември, со задоцнување од еден ден поради невреме, од Калининград кон далечниот леден континент тргнаа двата најголеми руски едрени брода, бродовите Седов и Крузенштерн. А уште порано, фрегатата Палада тргнала од Владивосток во пресрет. Се очекува дека два од трите руски едрени бродови - Седов и Палада - ќе го обиколат светот, делумно повторувајќи ја рутата на патеките Восток и Мирни пред двесте години. Проектот е наречен „Едра на светот“ и ќе трае повеќе од една година.

Видео: РУСКИ едра 2020 / YouTube

Кук не веруваше во Антарктикот

Долго време, јужниот пол на земјата и морињата околу него останаа целосно недостапни за луѓето. Непознатото роди легенди, едната пофантастична од другата.

Што има таму, на најјужниот раб на светот? Има ли воопшто нешто таму? Или, откако стигна до работ на земјата, храбриот пионер ќе падне, и никој не знае каде точно.

Веќе античките Грци претпоставуваа дека некаде далеку, на самиот југ од универзумот, има значителни резерви на земја непознати за нив. Според старогрчката логика, за да не се преврти Земјата, Евроазија требаше да се балансира одоздола. голем континент. Оттука Грчко име- „Антарктик“, односно „спроти Арктикот“.

Грците не беа декрет за образована Европа. Европејците веруваа дека авионот на земјата е поддржан одоздола од три слона (според друга верзија, три китови), удобно сместени на лушпата на прилично голема желка.

Цртеж на П. Михаилов

Времето минуваше, човештвото созреваше, стана попаметно и измисли нови превозни средства, со помош на кои постепено дозна за планетата што ја наследи, движејќи се сè појужно од својот мал историски дом на предците.

Сепак, долго време никој не можеше да го открие мистериозниот јужен континент. Покрај тоа, големиот освојувач на јужните мориња, откако помина повеќе од една година на долги патувања, тогаш самоуверено изјави дека Антарктикот не постои:

Ги обиколив океаните на Јужната хемисфера на големи географски широчини и го направив тоа на таков начин што непобитно ја отфрлив можноста за постоење на континент... Понатамошната потрага по Јужниот континент е ставена на крај. .. Ризикот вклучен во пловењето во овие неистражени и покриени со мраз мориња е толку голем што можам со сигурност да кажам: Ниту еден човек никогаш нема да се осмели да навлезе појужно од мене. Земјите кои можеби се на југ никогаш нема да бидат истражени.

Кук, како што е познато, настрада поради својата прекумерна самодоверба кога заврши на вечера со домородците од Келакекуа. И покрај овој срам, авторитетот на капетанот Кук остана толку несомнен што во следниот половина век никој не направи нови обиди да го пронајде јужниот континент. Покрај тоа, картографите престанаа да прикажуваат земја во близина на Јужниот пол, која претходно отсекогаш се претпоставуваше таму.

Слика: М.М. Семенов

Русите решија да се уверат

Но, руските морнари не беа такви што да го прифатат зборот на некој Англичанец, дури и Кук. Откако внимателно проучувале и разгледале сè, дошле до заклучок дека „ тежок мраз, опкружувајќи го Јужниот Пол, потекнуваат од големата мајка Земја“. И за да се увериме во ова, беше одлучено да се испрати научна експедиција во јужните поларни води.

Проектот за експедиција го подготвија познатите поморски команданти И.Ф. Крузенстерн, О.Е. Коцебуе и Г.А. Саричев. Во исто време, беше одлучено да се снабдат две експедиции одеднаш и да се испратат на спротивните страни на светот.

Од колекцијата на П. Каменченко

Косините „Откритие“ и „Благомарнени“ отидоа на Арктикот, а „Мирни“ и „Восток“ - на Антарктикот.

За шеф на експедицијата на Антарктикот беше назначен капетанот од 2-ри ранг Тадеус Белингсхаузен, учесник во првото руско обиколување на светот (1803-1806), искусен морепловец и картограф кој одел на долги патувања повеќе од еднаш, а неговиот помошник бил млад офицер, подоцна адмирал и извонреден поморски командант.

Речиси сите научни опсервации од областа на географијата, етнографијата и природната историја им беа доверени на офицерите на слуповите и единствениот научник со полно работно време на бродот - професор на Универзитетот Казан. Уметникот (идниот академик на сликарството) морал да ги скицира пејзажите на земјите што ги открила експедицијата, домородците, видовите животни и растенија кои дотогаш биле непознати за науката и да сними на хартија секакви необични случки.

Во јуни 1819 година, две патеки „Восток“ и „Мирни“, специјално опремени за ултра долго патување, беа подготвени за пловење, а беа регрутирани посади од волонтери. Имаше многу што сакаа да одат во непознати мориња - беа избрани најискусните и најкомпетентните. Белингсхаузен командуваше со лупот Восток, а со лупот Мирни беше командуван од Лазарев. Вкупно во експедицијата учествуваа 190 луѓе. 117 беа на Восток и 73 на Мирни.

Од колекцијата на П. Каменченко

Експедицијата беше снабдена со наутички и астрономски инструменти и различни производи против скорбут. На пат, во Англија (во Портсмут) беа купени нови хронометри и сексстанти.

Недостаток во подготовката на бродовите, што повеќе од еднаш ја загрозуваше експедицијата, беше тоа што насипите се разликуваа многу во нивната морска способност.

„Мирни“ беше повторно изграден од транспортер на мразокршач, имаше силен труп, добро прилагоден за пловење во поларните води, но во исто време остана многу бавно движен. За време на патувањето, тој постојано заостануваше зад Востокот, кој беше принуден да отстрани дел од едрата за да не оди премногу напред. Командантот на Мирни, Михаил Лазарев, се пожали дека постојано морал „да го напрега шпарчето додека неговиот придружник носел многу мали едра и чекал“.

За возврат, брзиот и маневрирачки Восток не се чувствувал добро во бура и особено кога пловел во мраз. „Беше многу непријатно да се види движењето на делови од косината и да се слушне како пукаат“, забележа Лазарев во дневникот на бродот. Како резултат на тоа, капетаните и екипажите на бродови бараа значителни напори за да не се изгубат едни со други.

Цртеж на П. Михаилов

Помеѓу ледените насипи го најдовме тоа што го баравме

Бидејќи експедицијата заминуваше на другиот крај на светот, немаше никаква комуникација со неа и беше тешко да се предвиди што ги чека руските бродови. Командантот на експедицијата, Тадеус Белингсхаузен, ги добил најшироките овластувања и во изборот на рутата и во поставувањето конкретни задачи.

Белингсхаузен беше обвинет за должност да дејствува „како што смета дека е соодветно за доброто на услугата и успехот во главна цел, кој се состои од откритија во можната близина на Антарктичкиот пол“.

Белингсхаузен ја искористи својата слобода на маневрирање на најдобар можен начин - ја постигна својата главна цел и го спаси својот народ. Патувајќи огромно растојание, многу месеци во поларни ширини, борејќи се низ мраз и бури, експедицијата изгуби само три лица: двајца морнари паднаа од јарболите за време на бура, а еден морнар почина од хронична болест. По враќањето дома, поручникот од Восток почина од ментално растројство добиено за време на патувањето.

Официјален датум на откривање на Антарктикот се смета за 28 јануари (16) 1820 година, кога Восток и Мирни за прв пат се приближиле до земјата на кралицата Мод.

Над нас летаа ластовички и две кокошки Егмонд; Еден ден некој црн ѕвер се појавил во водата во близина на копачката. Бојата на водата е малку променета. На крајот на четвртиот час во попладневните часови, насипот Восток ни сигнализира дека гледа земја. Го покренуваме одговорот. „Брег! Брегот!" - се повторува насекаде. Невозможно е да се изрази радоста на општо задоволство. Во тоа време, сонцето блесна од облаците, а неговите зраци ги осветлуваа високите црни карпи покриени со снег, напиша тој ден во својот дневник посредникот на Мирни, Павел Новосилски.

Цртеж на П. Михаилов

„Восток“ и „Мирни“ се движеа низ магла и лапавица на исток покрај „ледените полиња прошарани со насипи“. За да се избегне судир со „одделно пловечки ледени планини“, неопходно беше постојано да се маневрира, што е многу тешко за едрење на брод со променливи ветрови.

Излегувајќи од Атлантскиот Океан во Индискиот Океан, шумите се најдоа во појас од бури. Вака самиот Тадеус Белингсхаузен опиша што се случува:

Ветерот ечеше, брановите се искачија на извонредна височина, морето како да се измеша со воздухот, чкрипењето на делови од шуплината удави сè. Останавме целосно без едра на милоста на бесниот ветер. Наредив да се испружат неколку морнарски лежајни на мизен покривачите со цел да се држат шумите поблиску до ветрот. Се утешивме со тоа што не наидовме на мраз за време на оваа страшна бура.
Конечно, во осум часот извикаа од прогнозата: имаше ледена плочка напред. Оваа објава ги погоди сите со ужас, и видов дека нѐ носат на една од ледените санти. Предното едро веднаш беше подигнато, а кормилото беше ставено на ветер. Но, бидејќи сето ова не го даде посакуваниот ефект, а ледената плоча веќе беше многу блиску, ние само гледавме како нè приближува до неа. Едната ледена лента беше носена под крмата, а другата беше директно спроти средината на страната и го очекувавме ударот што требаше да следи. За среќа, огромен бран што излегол од под копачката ја оттурнал ледената плочка.

И покрај опасностите, насипите успеаја да го обиколат континентот покриен со мраз, приближувајќи се до неговите брегови повеќе од еднаш. Еден од овие брегови го доби името Земја на Александар I.

Ова откритие го нарекувам брег бидејќи“, напиша Белингсхаузен, „оддалеченоста на другиот крај на југ исчезна надвор од нашите очи. Овој брег е покриен со снег, но гребенот на планините и стрмните карпи немаше снег.

120 години од земјата на Александар I, откриени од експедицијата, се сметаше за дел од Антарктикот, а дури во 1940 година беше докажано дека е најголемиот остров на Антарктикот, со површина од повеќе од 43 илјади квадратни километри (поголем од Швајцарија).

Од колекцијата на П. Каменченко

Севкупно, за време на 751-дневното патување, шумите поминаа 92.256 километри, односно растојание два и четвртина пати повеќе од должината на екваторот. Откриени се 29 острови, мапирани се стотици километри крајбрежје, се означени планини, заливи и теснец, кои засекогаш добиваат руски имиња.

Целосен опис на експедицијата во два тома со мапи и цртежи е објавен во Санкт Петербург во 1831 година. Во 1842 година, во Германија беше објавен краток извештај за германски. На Англиски јазикцелосен превод на книгата на Ф. Белингсхаузен е направен дури во 1945 година.

Не ни треба туѓо, но нема да се откажеме ниту од нашето.

Дали руската експедиција навистина беше прва и дали ја имаше честа да го открие Антарктикот? Повеќе од сто години никој не се сомневаше во тоа. Приматот на руските морнари во откривањето на шестиот континент никаде и никого не го спори.

Сето ова време Антарктикот остана далеку од голема политика, колонијалните амбиции на големите сили, нивните стратешки и економски интереси.

Сè се смени во 30-тите години на XX век. На копното беа откриени наоѓалишта на минерали и веднаш се појавија оние кои сакаа да го оспорат рускиот приоритет. Вака се појави легендата за откритието кое наводно го направил американскиот капитен Натаниел Палмер. Може ли нешто да се случи без американска интервенција?!

На 15 и 18 ноември 1820 година, односно повеќе од осум месеци откако руските морнари се појавија на брегот на кралицата Мод Ленд, тој виде дел од брегот на Греам Ленд од островот Дисцепција.

Зошто да не пионер! И не е важно што во јануари 1820 година истата Греам Ленд ја забележале Англичаните Вилијам Смит и Едвард Брансфилд. Но, и тие овде го посетија подоцна од нашите сонародници.

Главниот аргумент во спорот за приоритетите е дека кампањата на „Восток“ и „Мирни“ била официјална истражувачка експедиција, чија задача била токму да открие нови земји и внимателно да ги документира сите пронајдени наоди. Тврдењата на ловецот на крзнени фоки (Палмер таа сезона улови девет илјади кожи од мачки) се засноваат само на неговите лични изјави.

Значи, тука нема што да се расправа!

Руското географско друштво објавува почеток на конкурс за учество во океанографска експедиција околу светот на бродови на Хидрографската служба морнарица Руска Федерација. Во текот на шест месеци, патниците на модерен научен брод ќе ја следат трасата на експедицијата на Тадеус Белингсхаузен и Михаил Лазарев, за време на која во 1820 година беше откриен најјужниот континент на Земјата, Антарктикот. Волонтерите ќе учат магнетно полеЗемјата, вклучително и во областа на Јужниот магнетен пол.

На експедицијата се поканети студенти, дипломирани студенти, млади научници на возраст од 18 до 45 години (вклучително) со географско, геолошко и физичко образование. Неопходно е да имате сопствена истражувачка програма што одговара на темата на експедицијата. Деталните услови за конкурсот може да се најдат во Правилникот. Апликациите се прифаќаат до 22 септември.

„Во декември 2019 година - јуни 2020 година ќе се одржи експедиција посветена на 200-годишнината од откривањето на Антарктикот од страна на руските морепловци Тадеус Белингсхаузен и Михаил Лазарев, како и 250-годишнината од раѓањето на адмиралот Иван Крузенштерн. Научната група на Руското географско друштво ќе учествува во експедицијата.Океанографски истражувачки брод на Хидрографската служба „Адмирал Владимирски од руската морнарица ќе го напушти Кронштат на 3 декември и ќе се упати кон Антарктикот, во голема мера повторувајќи ја рутата на бродовите Белингсхаузен и Лазарев“., - изјави Сергеј Чечулин, директор на Одделот за експедициски активности на Извршната дирекција на Руското географско друштво.

Бродот неколку дена ќе пристигнува во пристаништата во Лисабон (Португалија) и Рио де Жанеиро (Бразил), каде ќе се организираат комеморативни настани и средби со јавноста, вклучително и претставници на заедниците што зборуваат руски. Потоа адмирал Владимирски ќе замине во руската антарктичка станица Белингсхаузен, каде на 27-29 јануари 2020 г. празнични настанисо поставување на спомен плоча, како и прием на бродот на поларни истражувачи од блиските научни станици.

По ова, учесниците на експедицијата ќе поминат повеќе од два месеци Научно истражувањево регионот на Антарктикот: планирана е обемна хидрографска работа во Белингсхаузеното море, како и разјаснување на локацијата на Јужниот магнетен пол во морето Д'Урвил. Во овој период се планира да се добијат уникатни батиметриски податоци и да се спроведат океанографски и хидрометеоролошки студии во морињата околу Антарктикот.

За време на паузата помеѓу студиите, адмиралот Владимирски ќе ги надополнува резервите во чилеанското пристаниште Пунта Аренас, кое се наоѓа на брегот на Магеланскиот теснец. По завршувањето на работата во антарктичките мориња, истражувачкиот брод ќе го премине Индискиот Океан и ќе пристигне во пристаништето Викторија на Сејшелите, каде што веќе се закотви за време на своето патување на Антарктикот во декември 2015 година. Овде морнарите ќе оддадат воени почести на гробот на високиот бродски лекар на рускиот крстосувач од втор ранг „Разбојник“ Александар Крупенин, погребан во Викторија во 1895 година. Инаку, токму членовите на експедицијата на Руското географско друштво на адмиралот Владимирски, за време на нивната посета на островот во 2015 година, ја вратија предреволуционерната традиција на руските морнари кои го посетуваа овој воен гроб.

Експедицискиот брод потоа ќе ги надополнува резервите во Порт Судан (Судан) и, откако ќе помине низ Суецкиот канал, ќе го посети пристаништето Лимасол (Кипар). Планирано е патниците да учествуваат во заеднички комеморативни настани со Руското географско друштво во областа на руската ескадронска база на островот Парос (Грција), посветени на 250-годишнината од битката кај Чесме, прославена во 2020 година. . Следна точка на рутата ќе биде пристаништето Месина на островот Сицилија (Италија), каде што екипажот ќе учествува и во свечени настанипо повод 100-годишнината од спасувањето на жителите на Месина од разорниот земјотрес од страна на руската ескадрила на Балтичката флота. На крајот од посетата, „Адмирал Владимирски“ ќе го напушти Средоземното Море во Атлантскиот Океани, следејќи го брегот на европскиот континент, ќе се врати во Балтичкото Море и во родниот Кронштат.

За време на експедицијата, изложбата на Руското географско друштво „Најмногу убава земја„. 240 зачудувачки фотографии од нашата татковина ќе бидат достапни на јавноста додека бродот е во странски пристаништа.

Белорускиот проект на Антарктикот е споредлив по амбиција со вселенскиот проект. Но, пред лансирањето на екипаж вселенски бродовиСè уште не сме стигнале таму, но нашите поларни истражувачи спроведуваат шестмесечни автономни експедиции на најстудениот континент секоја година. По пристигнувањето, тие често се нарекуваат херои, иако ниту еден од нив, дури и ветерани кои работат во суровите услови на Антарктикот уште од времето на СССР и продолжуваат да и носат слава на земјата до денес, досега не е награден титулата херој на Белорусија.

Тие не бараат награди или медали. Поларните истражувачи добиваат релативно скромни плати и ако бараат нешто, тоа не е да ја намалат или престанат да ја финансираат поларната програма, каде што Белорусија може и знае да работи на највисоко светско ниво. Секоја година, вистинските мажи го прават нашето место на Белиот континент сè повидливо. Запишете ја адресата: Источен Антарктик. Ендерби земјиште. Брегот на Морето на космонаутите. планината Вечерњаја.

Бродот „Академик Федоров“ ги донесе Белорусите и нивните руски колеги на брегот на Белиот континент. Фото: од архивата на БАН

„Од оние кои го посетија зимскиот камп за прв пат, само околу 25% се враќаат повторно“.

Нашата 9-та антарктичка експедиција организирана од Националната академија на науките штотуку се врати во Минск: Алексеј Гајдашов (шеф на експедицијата), Јури Гигињак (инженер за животна средина), Вадим Свидински (радиометриски инженер), Алексеј Захватов (машински инженер), Пјотр Пополамов ( електричар), Игор Змиевски (мајстор за ракување со машини и механизми).

Најмладиот Вадим Свидински има 24 години, а најстариот Јури Гигињак има 72 години.

Шефот на белоруската антарктичка експедиција е непроменет веќе десет години - Алексеј Александрович Гајдашов. Сите овие години неговиот животен шаблон е следниов – шест месеци дома, шест месеци (од ноември до април, додека е лето на јужната хемисфера) во мразот на Антарктикот. Од сите опасности што демнат на ледениот континент, Алексеј Александрович првенствено ги истакнува оние поврзани со психологијата.

Не секој може да издржи долго да биде далеку од дома, во мала група, споделува со нас. - А издувањата (снежни виулици, силен ветер, речиси нулта видливост) може да траат со недели, понекогаш дури и повеќе од еден месец. Во овој момент, никој нема право да ги напушти просториите. Исклучок е механиката. Тие треба да ги следат објектите за одржување на животот и периодично треба да ја полнат горивото на дизел централата (DPP). Во овој случај се организира итна екипа од 2-3 лица. Се осигуруваат и одат во ДЕС. Според статистичките податоци, од оние кои првпат го посетиле Антарктикот за зимата, само 25 - 30% повторно се враќаат.

- Како можеш да издржиш?

Главната работа е психолошкото јадро. Мојата прва експедиција на Антарктикот беше во 1988 година. Потоа ја поминав зимата на станицата Ленинградскаја речиси една и пол година. Сега нашите службени патувања траат шест месеци. Работиме на континентот четири месеци, а уште еден месец поминуваме патувајќи напред-назад со рускиот брод „Академик Федоров“, кој поаѓа од Санкт Петербург.

- Последните десет годиниСекоја година одите на службен пат на шест месеци, на 14.000 километри од дома. Дали имате семејство?!

Имам прекрасно семејство: три деца, шест внуци. Но, никој не тргна по моите стапки“, се насмевнува Гајдашов. „Веројатно доволно виделе како сум отсутен од дома половина од мојот живот“. Но, кога мојата сопруга се омажи за мене, знаеше каков живот ја чека. ВО советско времеПоради мојата должност, морав да одам на долги службени патувања, вклучително и на жаришта во буквална и преносна смисла на зборот. Во принцип, од 36 години брак, половината ја потрошив на службени патувања. Најважно е да имам за кого да се грижам за мојот живот. Имам на кого да му се вратам. Машката работа е нормална и неопходна за државата.

- А колку добива поларен истражувач за работа на таков нормален човек?

Инженер кој работи на Антарктикот - околу две илјади рубли месечно, па натаму копното- четиристотини до петстотини рубли.

- Да... тој не оди по парите.

Истражувачите патуваат за да кажат нешто ново во науката и да напредуваат во својата област. Што се однесува до техничките специјалисти. Мојата десна рака на оваа експедиција беше Алексеј Захватов. Знаев дека што и да му доверам ќе биде направено со сигурност. Алексеј е техничар од Бога. А нејзината професионалност ја спојува со младешката возбуда на романтиката и познавање на непознатото. Во принцип, тој може да ја заработи истата плата во Минск. Но, на Антарктикот покрај пари ќе добие и многу впечатоци и внатрешна самопочит како човек од работа во тешки услови.

„Квотите можат успешно да се продаваат на други држави“

- Какви научни истражувања спроведувате?

Работиме во пет смени научни насоки. Го проучуваме составот на аеросолот и гасот на атмосферата. Ја проучуваме озонската обвивка.

Значителен дел од времето е посветен на биолошки и микробиолошки истражувања. Уникатни својстваАнтарктичките микроорганизми сугерираат дека во блиска иднина човештвото ќе очекува нов пробив на биотехнологијата во медицината, фармакологијата итн. Замислете микроорганизам, бактерија која формира колонии и, под неповолни услови, паѓа во суспендирана анимација илјадници години. Кога ќе се создадат поволни услови за него, тој повторно оживува и активно се размножува, формирајќи колонии. Овие својства може успешно да се користат, пред сè, во медицината.

Ние водиме активна работасо цел да се процени биопродуктивноста на морските биолошки ресурси во областа на нашата станица. Ова го правиме за да ја потврдиме апликацијата до Поморската комисија на ОН за одредени квоти за фаќање или екстракција на морски ресурси. За да го направите ова, не треба да започнете сопствена рибарска флота. Овие квоти можат успешно да се продаваат на други држави. Треба да се инвестира во почетна фазасо цел да се смета на враќање во иднина.

Уште еден од ветувачки насоки- геофизички и геолошки истражувања. Антарктикот е последниот недопрен резерват на човештвото на Земјата.

Покрај научните истражувања, оваа година продолживте активно да се вклучите во изградбата на белоруската антарктичка станица. Какви успеси?

Претходно се наоѓавме во стара зграда од советско време, која беше обезбедена за привремено бесплатно користење од руска страна. Сега дел од нашиот тим сè уште живее таму. Но, во 2016 година го изградивме првиот модул на Белоруската антарктичка станица (БАС) во близина. Годинава започна поставувањето на вториот објект - сервисен и станбен модул од 8 дела. Инсталација на платформата на која се инсталирани секциите ( 14 на 6 м) изведовме во рекордно време - 32 часа. Првиот дел беше инсталиран. Останатото ќе го ставиме на претстојните експедиции. Испораката на делови до Антарктикот, како и многу други научни и логистички проекти, се врши во тесна соработка со Русите. Нивната база Молодежнаја се наоѓа на 27 километри од нашата.

Најважно е дека има амбициозен и неопходен проект за државата и програма за негова реализација. Има тим од професионалци и сигурна поддршка од Националната академија на науките. Сега не можеме да забавиме, не можеме да запреме. Ако падне макар и една година, тогаш еден значаен национален проект ќе доживее тажна судбина.

ПЛАНИРАМЕ ДА ДОЈДЕМЕ ЦЕЛА ГОДИНА

- Кои се вашите непосредни цели?

До 2019 - 2020 година планираме да ја завршиме изградбата на првата етапа од станицата и да преминеме на презимувачки активности во текот на целата година. Од ова ќе има практични, научни и економски придобивки.

Два или три модули е минималната инфраструктура. Дополнително, дефинитивно е потребен нов комплекс на дизел централа (DP). Сега за сезонска работа имаме доволно моќност од 20 до 60 kW. И за време на целогодишен престој, кога во екот на зимата ќе има мразови од минус 50 - 60, потребни се 2 - 3 електрани со моќност од 115 kW. И треба складиште за нафта. Сега доставуваме гориво во буриња, доволно за сезоната. И можноста за снабдување е отворена само 2 - 3 месеци за време на летната сезона на Антарктикот. Тогаш никој нема да ни помогне. Полесно за извршување спасувачка операцијана ниска орбита на Земјатаотколку на Антарктикот во зима.

- Сега работевте шестмина заедно. Зошто токму овој број бајонети?

Можевме да земеме седум луѓе, но оваа година Русите ги одржаа своите сезонски настани во Молодежнаја. Имаа лекар. Затоа не го земавме нашето. Финансирањето беше прераспределено и искористено за други експедициски потреби. Но, следната сезона дефинитивно ќе има лекар.

- Каква помош е најчесто потребна од него?

Најчести се повредите поврзани главно со неповолни природни услови: скршеници, исчашувања, модринки, потреси на мозокот, смрзнатини... Нема вирусни заболувања. Вирусите не преживуваат на Антарктикот.

- А вие немавте готвач?

Дежураме наизменично во галија. Грев е да се жалиме за храната, имаме целосна диета. Речиси сè е таму. Доставуваме конзервирана храна и намирници до бродот во Санкт Петербург од Белорусија. И производи од месо длабоко замрзнатиНие купуваме зеленчук, овошје, сокови итн. додека одиме: во Германија, Јужна Африка.

„Имаме сув закон“

- Што ти недостасува и што навистина сакаш?

Зеленило. Може да се одгледува во лабораторија, но само малку. Во иднина, кога ќе имаме доволно површини за ова, ќе може да се берат култури во био-растенија во текот на целата година.

- Што е со алкохолот?

Имаме сув закон.

- Ни малку?!

Правиме исклучок за Нова година, Божиќ, а ако има родендени, тогаш еднаш месечно, во пресрет на слободниот ден, ги собираме сите роденденски луѓе и им честитаме. Но, дозволено е малку суво вино или шампањ. Чисто условно. Не само затоа што сум спортист и тетоталер. Ова се оправдува со нашиот мал состав, екстремни условии фактот дека пред се мора да се зачуваат животот и безбедноста на луѓето. Ниту едно големо откритие не вреди за животот на една личност.

- Како се одмараш?

Во советско време, секоја вечер гледавме филмови на филмскиот проектор „Украина“, игравме билијард и пинг-понг. Организираа дури и првенства. Сега секој има свој лаптоп со информации снимени на флеш драјв. Но, толку краток престој ме обврзува да дадам максимум во мојата работа, затоа, и јас го извлекувам најдоброто од луѓето. Затоа заспиваат уште пред нивната глава да ја допре перницата.

- Дали секој има своја соба?

Ова ќе се случи кога ќе го завршиме вториот модул. Сега живееме по двајца. Новите станбени простории ќе го имаат потребниот минимум - ноќна маса, гардероба, биро, столче за да може човекот да се чувствува удобно, широк кревет со ортопедски душек. Ова не е за доброто на шик, туку за одржување на нормален живот. Микробранова, котел и сл. Веќе донесоа велосипед за вежбање. Следниот чекор е тениска маса, а за една година - збир на тренери за мускули. И сигурно ќе има билијард.

„Неискажаното табу е да не влезеш во душата“

- Како одат работите со зимскиот риболов?

- Дали пингвините доаѓаат на посета?

Пингвините шетаат низ станицата. Тие се дома. Тие го имаат овој пат поставен на генетско ниво. Пингвините имаат свој бизнис, ние имаме наш. И ние веќе одиме да ги посетиме фоките на океанот.

- Кои се забранетите теми во комуникацијата, за да не се карате. Политиката, на пример?

Постои едно неискажано табу да не се впива во душата ако човек сам не ја отвори. Инаку, кога се искачуваат нецеремонино, се појавуваат конфликтни ситуации. Генерално, имаме диктатура. Не мој лично, туку шеф на експедицијата, кој и да беше.

- Како казнуваш ако нешто се случи?

Морално и економски. Те лишувам од бонуси и бонуси. Или, напротив, го зголемувам за одлична работа.

- Слушнав еден од академиците од хуманистичките науки да те праша зошто не носиш жени на експедиција?

Жените работат на експедиции во многу земји. Но, кога склучуваат договор за работа на Антарктикот, го губат полот за времетраењето на договорот. Тоа е само вработен. И доаѓаат по сезонска работа и не остануваат цела година. Нашите врати не се затворени за жените. Но, има и негативни искуства од презимување со мешани екипи. Една од земјите имаше искуство кога зимските квартови требаше да се евакуираат пред предвиденото. Нешто не беше споделено таму.

- Дали младите кои доаѓаат на Антарктикот стануваат поинакви?

Со откажување од гаџети, тие повеќе комуницираат меѓу себе. Дома тоа е стил на „здраво-бај“, а во експедиција има комуникација во живо. Покрај тоа, ако соговорникот е подготвен, можете да зборувате крајно искрено. Плус новина на впечатоци. Тие работат сериозна работа. Овие момци не се ентузијасти за екстремни спортови кои се искачија на највисоката планина и поставија знаме, велејќи дека сме тука. Секој ден и многу месеци и години ја вршат потребната работа за државата и за општеството. И тие разбираат дека нивната земја го цени ова и се горди на тоа.

ПАТЕМ

89,2 степени под нулата

Од 1956 до 1991 година, повеќе од 100 белоруски специјалисти учествуваа во истражувањето и развојот на Антарктикот како дел од советските експедиции на Антарктикот. Во 1983 година, на внатрешната станица Восток, Белорусецот Владимир Карпјук ја забележа најниската температура на воздухот на планетата (89,2 степени под нулата). Во 1988 година, на станицата Ленинградскаја, Алексеј Гајдашов го забележа најсилниот налет на ветер на Антарктикот во тоа време (78 метри во секунда).

Белорусите на Антарктикот.

Апликациите продолжуваат да се прифаќаат за учество во руската океанографска експедиција околу светот Географско друштвона бродови на Хидрографската служба на морнарицата на Руската Федерација. До 22 септемвриВо експедицијата можат да учествуваат студенти, студенти на постдипломски студии, млади научници на возраст од 18 до 45 години (вклучително) со географско, геолошко и физичко образование.

Во текот на шест месеци, патниците на модерен научен брод ќе ја следат трасата на експедицијата на Тадеус Белингсхаузен и Михаил Лазарев, за време на која во 1820 година беше откриен најјужниот континент на Земјата, Антарктикот. Волонтерите ќе го проучуваат магнетното поле на Земјата, вклучително и во областа на Јужниот магнетен пол.

„Во декември 2019 година - јуни 2020 година ќе се одржи експедиција посветена на 200-годишнината од откривањето на Антарктикот од страна на руските морепловци Тадеус Белингсхаузен и Михаил Лазарев, како и 250-годишнината од раѓањето на адмиралот Иван Крузенштерн. Научната група на Руското географско друштво ќе учествува во експедицијата. Океанографски истражувачки брод на Хидрографската служба „Адмирал Владимирски“ на руската морнарица ќе го напушти Кронштат на 3 декември и ќе се упати кон Антарктикот, во голема мера повторувајќи ја рутата на бродовите Белингсхаузен и Лазарев. изјави Сергеј Чечулин, директор на Одделот за експедициски активности на Извршната дирекција на Руското географско друштво.

Бродот неколку дена ќе пристигнува во пристаништата во Лисабон (Португалија) и Рио де Жанеиро (Бразил), каде ќе се организираат комеморативни настани и средби со јавноста, вклучително и претставници на заедниците што зборуваат руски. Потоа адмирал Владимирски ќе замине во руската антарктичка станица Белингсхаузен, каде што на 27-29 јануари 2020 година ќе се одржат празнични настани со поставување на комеморативна плоча, како и прием на бродот на поларни истражувачи од блиските научни. станици.

По ова, членовите на експедицијата ќе спроведуваат научни истражувања во регионот на Антарктикот повеќе од два месеци: планирана е обемна хидрографска работа во Белингсхаузенското море, како и разјаснување на локацијата на Јужниот магнетен пол во морето Д'Урвил. Во овој период се планира да се добијат уникатни батиметриски податоци и да се спроведат океанографски и хидрометеоролошки студии во морињата околу Антарктикот.

Експедицискиот брод потоа ќе ги надополнува резервите во Порт Судан (Судан) и, откако ќе помине низ Суецкиот канал, ќе го посети пристаништето Лимасол (Кипар). Планирано е патниците да учествуваат во заеднички комеморативни настани со Руското географско друштво во областа на руската ескадронска база на островот Парос (Грција), посветени на 250-годишнината од битката кај Чесме, прославена во 2020 година. . Следна точка на рутата ќе биде пристаништето Месина на островот Сицилија (Италија), каде што екипажот ќе учествува и на свечени настани по повод 100-годишнината од спасувањето на жителите на Месина од разорниот земјотрес. од страна на руската ескадрила на Балтичката флота. На крајот од посетата, адмиралот Владимирски ќе го напушти Средоземното Море кон Атлантскиот Океан и, следејќи го брегот на европскиот континент, ќе се врати во Балтичкото Море и во родниот Кронштат.

За време на експедицијата, изложбата на Руското географско друштво „Најубавата земја“ ќе биде изложена на бродот „Адмирал Владимирски“. 240 неверојатни фотографии од нашата татковина ќе бидат достапни на јавноста додека бродот е во странски пристаништа.

За да аплицираат за учество во експедицијата, учесниците на натпреварот мора да имаат своја програма за истражување што одговара на темата на патувањето. Детални услови за конкурсот може да се најдат во

Антарктикот е најмистериозниот и најмалку проучен континент на планетата. Најголемата пустина на светот и... најмногу голема залиха свежа водана земја. Најстуденото место на Земјата, во чии длабочини се наоѓа... Јужниот Пол. Место на парадокси и мистерии. Уникатно природни условишто не може да се најде на друго место.

200 години од неговото откритие, Антарктикот ја возбуди имагинацијата на научниците, морнарите, романтичарите и едноставно авантуристите. Луѓето доаѓаат овде не само за нови знаења или записи. Тестирајте се себеси и вашата опрема, почувствувајте го ледениот здив на Антарктикот, разберете кои сте и што навистина вредите.

Нашиот тим од седум луѓе, предводен од авторот на идејата, водителот Валдис Пелш, отиде на Јужниот континент за да постигне нешто што никој досега не го направил - првото транс-антарктичко преминување на трите пола во историјата. Наши, домашни, транспортни, само со сопствени резерви на гориво и храна. Офлајн. Потпирајќи се само на сопствената сила.

Филм еден

Во првиот филм, филмската екипа на RD Studio, заедно со тим возач-механичар, оди на Антарктикот да раскаже за овој мистериозен континент и да направи уникатно патување. Експедицијата се состои од седум лица: водителот на филмот и авторот на идејата Валдис Пелш, режисерката Кристина Козлова, снимателите Александар Кубасов и Денис Негривецки, двајца возачи-механичари: Алексеј Макаров и Владимир Обиход, како и Василиј Елагин - креатор на уникатните теренски возила Emelya, кои тимот ќе треба да го помине Антарктикот.

Патување од повеќе од 5.000 километри започнува на северот на континентот од поларната станица Новолазаревскаја. Првата задача е да се искачи на куполата на Антарктикот, таканаречената „ледена школка“, чија висина достигнува 4 км надморска височина. Недостаток на кислород! Поради ова, за време на експедицијата луѓето постојано се во состојба на хипоксија. На технологијата, како што се испоставува, и треба кислород. Тимот на механичари брзо успева да се справи со сите технички тешкотии. Постепено, сите се навикнуваат на суровите услови на Антарктикот: надморска височина, студ, бескраен поларен ден, ограничен простор на автомобили... Движејќи се подлабоко во континентот, филмската екипа го запознава гледачот со историјата на истражувањето на Антарктикот, кое започна во 200 г. Пред години.

Учество во филмот:

Кристина Козлова - водач на експедиција, продуцент, режисер

Александар Кубасов - оператор

Денис Негривецки - снимател

Василиј Елагин - шеф на автомобилскиот премин, дизајнер на теренски возила Емелија

Владимир Обиход - возач-механичар

Алексеј Макаров - возач-механичар

Јуриј Нездеров - шеф на станицата Новолазаревскаја

Поларните истражувачи на станицата Новолазаревскаја

Артур Чилингаров е претседател на Државната поларна академија, претседател на Здружението на поларни истражувачи. Раководител на операцијата за спасување на мразокршачот „Михаил Сомов“

Виктор Гушев - ТВ презентер, спортски коментатор. Учесник во акцијата за спасување на мразокршачот „Михаил Сомов“

Производители:

Валдис Пелш, Кристина Козлова

Производство: