Михаил Петрович Лазарев е прекрасен руски патник и поморски командант. Идниот поморски командант е роден во Владимир во ноември 1788 година во семејството на владетелот на Владимирскиот гувернер.

Во 1800 година, Михаил бил примен во поморскиот кадетски корпус. Студирањето беше тешко, а овие тешкотии беа комбинирани со тешкотиите на планинарењето Финскиот залив. Младиот човек беше брзо забележан, тој се издвојуваше од своите врсници со својот талент и став.

По дипломирањето на кадетскиот кор, Лазарев бил испратен како доброволец во Англија за да оди на поморска пракса. Неколку години шеташе по морињата и океаните, се занимаваше со самообразование. Михаил сакаше историја и етнографија.

Во 1808 година, офицерот Михаил Лазарев се вратил во Русија и го добил чинот на среден брод. Учествувал во војната со Шведска и бил унапреден во поручник во 1811 година. Тој исто така беше учесник и го скрши Наполеон по морињата.

Во 1813 година, Михаил Лазарев открил ненаселени острови, на која е доделено име. Тој патувал низ светот и дури во 1816 година се вратил во Русија, носејќи странски задоволства на својот брод: нови животни, зачини и други странски стоки кои не биле достапни во Русија.

Тој отиде со експедиција на север, надвор од Арктичкиот круг, и откри неколку непознати острови и архипелази. На Лазарев и на другите научници им стана јасно дека има голема земја во близина на Јужниот пол. За откривање на нови земји, на Михаил Петрович му беше доделен чин капетан.

Во 1826 година станал командант на бродот „Азов“ и учествувал во битката кај Наварино, се истакнал со најдобрата страна. За неговата храброст, Михаил Лазарев беше унапреден во контраадмирал. Во 1832 година, офицерот станал началник на Генералштабот Црноморската флота. Тој се истакна во своето време и беше унапреден во вицеадмирал.

Лазарев се плашеше од британска инвазија на Црното Море и уште во 1834 година разви план да ги одбие англиските напади. Руската флота бараше ажурирање за да ги исполни современите стандарди. Тој, сфаќајќи го ова, започна макотрпна работа за модернизација на руската флота. Под Лазарев биле изградени и пуштени во употреба 110 бродови иновативни технологиии техники.

Ја водеше изградбата на одбранбени линии на Кавказ, чија цел беше да се запре снабдувањето со оружје на планините, со кои во тоа време војуваше. Благодарение на патролирањето во водите на Црното Море, бродарите имаа пракса и стекнаа непроценливо искуство. За неговиот придонес во развојот на руската флота, Михаил Лазарев беше унапреден во адмирал и награден со највисоки државни награди.

Лазарев не само што беше одличен поморски командант, туку и одличен учител. После себе оставил други прекрасни луѓе во руската флота кои биле негови ученици - Корнилов и многу други.

Михаил Петрович починал во 1851 година. Тој не го живееше својот живот залудно, тој создаде одлична флота за Русија, која долго време служеше како упориште на нејзините интереси. Самиот адмирал засекогаш го впиша своето име со златни букви на светлите страници на руската историја.

Руски поморски командант и морепловец, адмирал (1843), генерал-адјутант (1833). Откривач на Антарктикот (1820).

Михаил Петрович Лазарев е роден на 3 (14) ноември 1788 година во семејството на сенаторот Пјотр Гаврилович Лазарев (1743-1800), владетел на Владимирскиот гувернер во 1788-1796 година.

Во 1800-1803 година, М.П. Лазарев студирал на поморскиот кадетски корпус во. Во 1803 година тој бил унапреден во посредник и испратен во англиската флота, каде што бил на континуирано патување 5 години. Во 1807 година бил унапреден во посредник. Во 1808-1813 година служел во Балтичката флота, во 1811 година бил унапреден во поручник. Учествувал во Руско-шведска војна 1808-1809 и во Патриотска војна 1812 година.

Во 1813 година, М.П. Лазарев беше поканет да служи во руско-американската компанија. Во 1813-1816 година, на косината "" го направи својот прв обиколувањеод до брегот на Алјаска и назад, го откри атолот.

Како командант на завојот „Мирни“ и помошник на шефот на светската експедиција во 1819-1821 година, М. П. Лазарев учествуваше во откривањето на Антарктикот и бројните острови. По враќањето, тој беше унапреден во капитен од 2 ранг.

Во 1822 година, командувајќи ја фрегатата „Крузер“, М.П. Научно истражувањепо метеорологија, етнографија и др. По враќањето бил унапреден во чин капетан 1 ранг и го доделил орденотСвети Владимир 3 степен.

Во февруари 1826 година, М.П. Лазарев беше назначен за командант на 12-тиот поморски екипаж. Под негов директен надзор, борбениот брод Азов беше завршен и опремен. Во мај-август 1827 година, М.П. Лазарев беше на Азов како дел од ескадрилата на адмиралот. Д.Н. Сењавин во Средоземното Море, а потоа влезе во командата на вицеадмиралот гроф Л.Ф. Хејден и беше назначен за негов началник на Генералштабот, додека остана командант на Азов. На 8 (20 октомври) 1827 година, „Азов“ од М. П. Лазарев зазема централно место во битката со Турска флотаво Наварино. За успешни акции во битка, М. П. Лазарев беше унапреден во заден адмирал и награден со ордени на Англија, Франција и Грција. Воениот брод „Азов“ за прв пат во историјата на руската флота го доби Ѓурѓовското знаме. Во 1828-1929 година, М.П. Лазарев ја предводеше блокадата на Дарданелите. Во 1830 година се вратил и командувал со одред на бродови на Балтичката флота.

Во 1832 година, М.П. Лазарев беше назначен за началник на штабот на Црноморската флота. Во февруари-јуни 1833 година, командувајќи со ескадрила, тој ја водеше експедицијата на руската флота до Босфорот, како резултат на што беше склучен Договорот Ункјар-Искелеси од 1833 година. За време на престојот во близина на Цариград, М.П.Лазарев бил унапреден во вицеадмирал и назначен за генерал-адјутант. турски султанМахмуд II му дал златен медал, врежана во спомен на престојот на руската флота на Босфорот, а неговиот портрет, облеан со дијаманти, да се носи во неговата дупка за копчиња.

Во 1833-1851 година, М.П. Лазарев служел како главен командант на Црноморската флота и пристаништата на Црното Море, како и воен гувернер на Севастопол и Николаев. Неговото управување со флотата беше обележано со многу подобрувања, формирањето на Адмиралитетот во Николаев итн. Црноморската флота во голема мера му ги должи високите борбени квалитети што ги покажа за време на Кримската војна 1853-1856.

Царот високо ги ценел заслугите на М.П.Лазарев. Во 1834 година, на поморскиот командант му беше доделен Орден на Свети Владимир, 2-ри степен, во 1837 година - Орден на Светиот, во 1842 година - дијамантски значки за него. Во октомври 1843 година, М.П.Лазарев беше унапреден во адмирал. Во 1845 година го добил Орденот Свети Владимир од 1 степен, а во 1850 година - Свети Андреј Првоповикан.

М. П. Лазарев починал во Виена (Австрија), каде што бил на лекување, на 11 (23) април 1851 година. Тој беше погребан во гробот на адмиралот Поморска катедралаСвети Владимир во Севастопол.

М.П. Лазарев влезе во историјата на руската флота како ментор на галаксијата на талентирани поморски команданти и команданти (Г.И. Бутаков, итн.).

Лазарев Михаил Петрович кратка биографија и Интересни фактиод животот на патник и поморски командант е претставен во оваа статија.

Кратка биографија на Михаил Лазарев

Идниот поморски командант е роден на 14 ноември 1788 година во благородничко семејство во Владимир. Од рана возраст сакав да станам морнар. Родителите, поддржувајќи го својот син, го доделија во поморскиот кадетски корпус во Санкт Петербург.

Меѓу најдобрите дипломирани студенти на корпусот во 1803 година, тој беше испратен на прекуокеански патувања. Во периодот 1808-1813 година служел во Балтичката флота и учествувал во руско-шведските (1808-1809) и патриотските војни (1812).

На 25-годишна возраст бил назначен за командант на бродот наречен „Суворов“, кој од Кронштат тргнал на обиколување на светот до брегот на Алјаска. По ова, Лазарев беше назначен за командант на ловот Мирни, како и помошник на Ф. Ф. Белингсхаузен, шеф на следната рунда на светското патување. Два брода, Восток и Мирни, запловија во Јужниот Океан за да го истражат островот Јужна Џорџија, Сендвич Земја и југ. Тие беа на вода 527 дена. На патот до истражувачките точки, тие открија многу острови во светот и се приближија до Антарктикот, откривајќи нов дел од Земјата во јужните географски широчини. Благодарение на нив, приоритет во откривањето на земјиште на Антарктикот и беше доделен на Русија.

Во 1822 година, Михаил Петрович Лазарев командуваше со фрегатата „Крузер“ и го направи своето трето обиколување низ светот со својот омилен ученик Нахимов.

На 20 октомври 1827 година, поморскиот командант учествувал во битката кај Наварино во близина на брегот на Јужна Грција. На бродот „Азов“, кој беше под команда на Лазарев, му беше доделена највисоката награда - строгото Ѓурѓовско знаме. Самиот Лазарев доби чин заден адмирал и орден.

Михаил Петрович во 1833 година бил назначен за командант на пристаништата на Црното Море и Црноморската флота, а истовремено ја добил и функцијата гувернер на Николаев и Севастопол.

Михаил Лазарев интересни факти

* Главното откритие на научната експедиција на Белингсхаузен и адмирал Лазарев беше откривањето на Антарктикот на 28 јануари 1820 година во близина на принцезата Марта Ленд.

* Тој е еден од првите тројца најуспешни студенти во поморскиот кадетски корпус, поради што беше испратен во ОК. Овде служел во морнарицата како воен човек до 1808 година за да се запознае со поморските работи во странските пристаништа. 5 години се занимавал со самообразование, додека постојано пловел по Средоземното Море и Атлантскиот Океан.

ВО почетокот на XIXВ. бродовите на руската флота направија голем број патувања низ светот.
Овие експедиции ја збогатија светската наука со големи географски откритија, особено во Тихиот Океан. Сепак, огромните пространства на јужната хемисфера сè уште останаа „празна точка“ на картата.

Во 1819 година, по долга и многу внимателна подготовка, јужнополарна експедиција тргна од Кронштат на долго патување, составено од два воени патеки - „Восток“ и „Мирни“. Првиот го командуваше Тадеус Фадеевич Белингсхаузен, вториот Михаил Петрович Лазарев.
Екипажот на бродовите се состоеше од искусни, искусни морнари.

1. Адмирал Тадеус Фадеевич Белингсхаузен,
при раѓањето Фабијан Готлиб Тадеус фон Белингсхаузен
(Германски: Фабијан Готлиб Тадеус фон Белингсхаузен)

Министерството за морнарица го назначи капетанот Белингсхаузен, кој веќе го имаше под појас, за шеф на експедицијата. големо искустводолги морски патувања.

Белингсхаузене роден на островот Езел (островот Сарема во Естонската ССР) во 1779 година. „Роден сум на средината на морето“, рече тој подоцна за себе, „како што рибата не може да живее без вода, така и јас не може да живее без море“.

Момчето имаше десет години кога го испратија да студира во Морскаја кадетски корпусво Кронштат. Како кадет, младиот Белингсхаузен за време на летна праксаотплови до бреговите на Англија. По дипломирањето на Маринскиот корпус на 18-годишна возраст, тој го доби чинот на среден брод.

Во 1803-1806 година, младиот морнар учествуваше на првиот руски патување низ светотна бродот „Надежда“ под команда на талентираниот и искусен морепловец И. Ф. Крузенстерн. За време на експедицијата, Белингсхаузен главно се занимавал со мапирање и астрономски набљудувања.

Командант на слупот „Мирни“ М.П.Лазаревроден во 1788 година Владимирска провинција. Заедно со неговите двајца браќа влезе и во Маринскиот корпус. За време на неговиот тренинг, тој за прв пат го посети морето и засекогаш се заљуби во него.

2. Адмирал Михаил Петрович Лазарев

Лазарев беше назначен за командант на бродот Суворов. Обиколувањето на Русите низ светот ја збогати географската наука со нови откритија. Во Тихиот Океан, Лазарев открил група непознати острови, кои ги именувал по Суворов.

На 16 јули 1819 година, бродовите „Восток“ и „Мирни“, кои ја сочинуваа „Јужна дивизија“, се закотвија и го оставија својот роден Кронштат на патот среде огнометот на артилериските крајбрежни батерии. Имаше долго патување до непознати земји. Експедицијата доби задача како да продре понатаму на југ за конечно да го реши прашањето за постоењето на Јужниот континент.

3.

4.

Во големото англиско пристаниште Портсмут, Белингсхаузен остана речиси еден месец за да ги надополни резервите, да купи хронометри и разни инструменти за поморство.

На почетокот на есента, со убав ветер, бродовите се упатија наспроти Атлантскиот Океандо бреговите на Бразил. Времето беше поволно за капење. Ретките и слаби бури не ја нарушија рутината на животот на бродовите. Уште од првите денови на патувањето, беа спроведени научни набљудувања,
што Белингсхаузен и неговите помошници внимателно и детално го внесоа во дневникот.

Секој ден, под водство на проф. Службениците на астрономот Симонов од Универзитетот Казан беа ангажирани во астрономски набљудувања и пресметки географска локацијасад.

По 21 ден пловење, шумите се приближија до островот Тенерифе. Додека екипажот на бродот се складираше со свежа вода и намирници, полицајците го истражуваа планинскиот, живописен остров.

Понатамошното пловење се одвиваше во зоната на постојани североисточни трговски ветрови под безоблачно небо. Напредокот на едрените бродови е значително забрзан. Откако достигна 10 ° С. с. Морнарите ги мереле температурите на воздухот и водата на различни длабочини, ги проучувале струите и собирале збирки на морски животни. Бродовите го преминаа екваторот и набргу, со поволен југоисточен трговски ветар, патеките се приближија до Бразил и се закотвија во прекрасен, удобен залив, на чиј брег се наоѓа градот Рио де Жанеиро.

Откако ги собраа резервите и ги проверија нивните хронометри, бродовите го напуштија Рио де Жанеиро, упатувајќи се на југ кон непознатите области на поларниот океан.

Во умерената зона на јужниот дел на Атлантскиот Океан, свежината почна да се чувствува во воздухот, иако јужното лето веќе започна. Колку подалеку одевте на југ, толку повеќе наидувавте на птици, особено на петрови. Китовите пливаа покрај големите стада.

На крајот на декември 1819 година, шумите се приближија до островот Јужна Џорџија. Морнарите почнаа да го опишуваат и фотографираат нејзиниот јужен брег. Северната страна на овој планински остров, покриена со снег и мраз, ја мапирал англискиот морепловец Џејмс Кук. Бродовите полека се движеа напред, многу внимателно маневрирајќи меѓу лебдечкиот мраз.

Тогаш експедицијата наиде на првиот пловечки „леден остров“. Колку појужно одевме, толку почесто на нашиот пат почнаа да се појавуваат џиновски ледени планини - ледени брегови.

На почетокот на јануари 1820 година, морнарите откриле непознат остров целосно покриен со снег и мраз. Следниот ден од бродот се забележани уште два острова. Тие беа ставени и на картата, именувани по членовите на експедицијата (Лесков и Завадовски). Островот Завадовски се покажа како активен вулкан со висина од повеќе од 350 m. Откако слетаа на брегот, членовите на експедицијата се искачија на падината на вулканот до средината на планината. Попатно, собравме јајца од пингвини и примероци од карпи. Тука имаше многу пингвини.

Отворена групаОстровите го добиле името во чест на тогашниот министер за морнарица - Островите Траверс.
На бродови што направија долги патувања, луѓето обично страдале од недостаток на свежо свежа вода. За време на ова патување, руските морнари измислиле начин како да добијат свежа вода од мразот на ледените брегови.

Движејќи се подалеку и подалеку на југ, бродовите набрзо повторно наидоа на мала група непознати карпести острови, кои ги нарекоа острови Кендлемас. Тогаш експедицијата се приближи до островите Сендвич што ги откри англискиот истражувач Џејмс Кук. Се испостави дека Кук го помешал архипелагот за еден голем остров. Руските морнари ја поправија оваа грешка на картата.
Белингсхаузен ја нарече целата група отворени острови Јужни Сендвич Острови.

Магливото, облачно време многу го отежна пловењето. Бродовите постојано беа во опасност да се насукаат.
Со секој километар на југ стануваше сè потешко да се помине низ мразот. На крајот на јануари 1820 година, морнарите видоа густ скршен мраз кој се протега до хоризонтот. Одлучено е да се заобиколи со нагло свртување кон север. Повторно sloops помина Јужните Сендвич Острови.

На некои острови на Антарктикот, морнарите наишле на огромен број пингвини и фоки од слонови. Пингвините обично стоеја во тесна формација, слоновите фоки беа потопени во длабок сон. Насекаде беа пронајдени маси на повеќегодишен цврст мраз.

Бродовите на експедицијата сепак го преминаа Антарктичкиот круг и на 28 јануари 1820 година достигнаа 69°25′ С. w. Во магливата магла на облачниот ден, патниците видоа леден ѕид кој им го блокираше понатамошниот пат кон југ. Овие беа континентален мраз. Членовите на експедицијата беа сигурни дека зад нив се крие Јужниот континент. Ова го потврдија многуте поларни птици кои се појавија над шуплината. И навистина, само неколку милји ги одвоија бродовите од брегот на Антарктикот, кој Норвежаните го нарекоа брег на принцезата Марта повеќе од сто години подоцна.

Во 1948 година, советската флотила за китови „Слава“ ги посети овие места, утврдувајќи дека само слабата видливост го спречува Белингсхаузен јасно да го види целиот брег на Антарктикот, па дури и планинските врвови во внатрешноста на континентот.

Во февруари 1820 година, шумите влегоа во Индискиот Океан. Обидувајќи се да се пробијат на југ од оваа страна, тие се приближија до бреговите на Антарктикот уште два пати. Но тешките услови на мраз ги принудија бродовите повторно да се движат кон север и да се движат на исток по работ на мразот.

Во март, со почетокот на есента, ноќите станаа подолги, мразовите се засилија, а бурите зачестија. Навигацијата меѓу мразот стануваше сè поопасна, бидејќи општиот замор на тимот од континуираната сурова борба со елементите го зема својот данок. Тогаш Белингсхаузен реши да ги однесе бродовите во Австралија. Со цел да опфати поширока област со истражување, капетанот одлучил да ги испрати луповите во Австралија на различни начини.

Во средината на април, бродот Восток се закотви во австралиското пристаниште на пристаништето Јаксој (сега Сиднеј). Седум дена подоцна, лопот Мирни пристигна овде. Така заврши првиот период на истражување.

Во текот на сите зимски месеци sloops пловеа во тропскиот Тихи Океан, меѓу островите Полинезија. Овде членовите на експедицијата постигнаа многу важни географски дела: ја разјасни положбата на островите и нивните контури, ја утврди висината на планините, ги откри и ги исцрта на
мапа од 15 острови на кои им биле дадени руски имиња.

Враќајќи се во Жаксои, екипажите на слуповите почнаа да се подготвуваат за ново патување до поларните мориња. Подготовката траеше околу два месеци. Во средината на ноември, експедицијата повторно тргна на море, упатувајќи се на југоисток.

Попатно почнале да се среќаваат пловечки ледени плочи, а потоа се појавил цврст мраз. Бродовите се упатија кон исток по работ на мразот. Времето забележливо се влошуваше: температурата паѓаше, студен силен ветер водеше темни снежни облаци.
Изобилство на лебдечки мраз и лоши временски условиспречи напредување кон југ. Колку подалеку се движеа патеките, толку почесто се среќаваа ледени брегови.

Навигацијата меѓу санта мраз при силни ветрови и снег бараше огромен напор и голема вештина.
Во најмала прилика, бродовите повторно и повторно свртеа право кон југ и пловеа додека цврстиот мраз не го блокираше патот.

Конечно, на 22 јануари 1821 година, среќата им се насмевна на морнарите. На хоризонтот се појави црна дамка.
Островот го добил името по Петар I. Сега Белингсхаузен беше сигурен дека сепак мора да има земја некаде во близина.

Конечно неговите очекувања се остварија. На 29 јануари 1821 година, Белингсхаузен напишал: „Во 11 часот наутро го видовме брегот; нејзиниот рт, кој се протегаше на север, завршуваше во висока планина, која е одвоена со истмус од другите планини“. Белингсхаузен ја нарече оваа земја Брегот на Александар 1.

Земјата на Александар 1 се уште е недоволно истражена. Неговото откритие конечно го убедило Белингсхаузен дека руската експедиција се приближила до сè уште непознатиот Јужен континент.
Така се случи најголемото географско откритие во 19 век.

Откако ја решија вековната мистерија, морнарите решија да одат на североисток за да ги истражат Јужните Шетландски Острови. Откако ја завршија работата на премерот на нивниот јужен брег, морнарите беа принудени итно да одат на север: секој ден протокот се засилуваше во погодените од невремето
бродови. И Белингсхаузен ги испрати во Рио де Жанеиро.

На почетокот на март 1821 година, патеките се закотвија на патот на Рио де Жанеиро. Така заврши втората етапа од патувањето.
Два месеци подоцна, по темелна поправка, бродовите отидоа на море, упатувајќи се кон нивните родни брегови.

На 5 август 1821 година, „Восток“ и „Мирни“ пристигнаа во Кронштат и го фрлија сидрото на истото место од каде заминаа пред повеќе од две години.

Тие поминаа 751 ден пловејќи и поминаа повеќе од 92 илјади километри. Ова растојание е два и четвртина пати повеќе од должината на екваторот. Покрај Антарктикот, експедицијата откри 29 острови и еден корален гребен. Собрано од неа научни материјалидадена можност да го состави првиот
идеја за Антарктикот.

Руските морнари не само што открија огромен континент лоциран околу Јужниот пол, туку и спроведоа важно истражувањеод областа на океанографијата. Оваа гранка на науката во тоа време беше само во повој. F. F. Bellingshausen беше првиот кој правилно ги објасни причините што предизвикуваат
морски струи (на пример, Канарските Острови), потеклото на алгите во Саргасовото Море, како и коралните острови во тропските области.

Откритијата на експедицијата се покажаа како големо достигнување на руската и светската географска наука од тоа време.

Како признание за услугите на руските морепловци, еден од јужните поларни морени го доби името Белингсхаузенско Море.

Следниве се именувани по Белингсхаузен:
- Белингсхаузенското Море во Тихиот Океан,
- наметка на Сахалин
- остров во архипелагот Туамоту,
- Островите Тадеј и заливот Тадеј во Лаптевското Море,
- глечерот Белингсхаузен,
- лунарен кратер
- научни поларна станицаБелингсхаузен на Антарктикот.
Во 1870 година, во Кронштат му е подигнат споменик.
Во 1994 година, Банката на Русија издаде серија комеморативни монети „Првата руска експедиција на Антарктикот“.

5.Споменик на адмиралот Белингсхаузен во Кронштат

6.

Во чест на Лазарев:
- Во 1867 година, во Севастопол е подигнат споменик на Михаил Лазарев,
- На железничката станица Лазаревска (област Лазаревски во Сочи) е поставена биста на адмирал Лазарев.
- Во Велики Новгород на споменикот „1000-годишнина од Русија“ меѓу 129 фигури на најистакнатите личности во Руската историја(за 1862 г.) има фигура на М.П.Лазарев.
- Во Санкт Петербург, во Балтичкото бродоградилиште во 1871 година, беше лансиран првиот руски воен брод „Адмирал Лазарев“.
- Во 1994 година, Банката на Русија издаде серија комеморативни монети „Првата руска експедиција на Антарктикот“.

7. М.П. Лазарев на споменикот „1000-годишнина од Русија“ во Велики Новгород

8. Споменик на адмиралот П.М. Лазарев во градот Новоросијск

9. Печат на СССР, 1987 година

10. Поштенски плик на СССР, 1962 година

11. Монета на Банката на Русија - „Географска серија“, 1994 година

Во чест на Лазарев беа именувани:
- област на градот Сочи - Лазаревское
- атол во групата руски острови во Тихиот Океан
- остров во Аралското Море
- наметки:
* во вливот Амур
* во северниот дел на островот. Унимак
- залив и пристаниште во Јапонското Море
- залив во Јужниот Океан
- планински венец на Антарктикот
- две станици на Антарктикот:
* Лазарев
* Новолазаревскаја
- ров на Антарктикот
- улица во областа Јужно Бутово во Москва
- улица во Липецк.
- Плоштадот Лазарев во Севастопол и Владимир
- Улица Лазарев во областа Лазаревски во Сочи
- Адмирал Лазарев насип во Санкт Петербург

Михаил Петрович Лазарев (1788 - 1851) - талентиран и активен морнар, истражувач на Антарктикот, херој од битката кај Наварино. Под негово водство биле изградени над 150 воени бродови и бродови во Николаев и Севастопол. Под Лазарев, Адмиралитетот всушност бил повторно изграден во Севастопол и Новоросијск, а Адмиралитетот во Николаев бил повторно изграден. Под негово водство, Севастопол се претвори во силна поморска тврдина.

Името на адмирал Лазарев стана симбол на заживувањето на Црноморската флота по нејзиниот виртуелен колапс. Во првата третина од 19 век, за време на транзицијата кон „нов изглед“, флотата на југот на Русија беше минимизирана и ја изгуби својата поранешна моќ. Михаил Петрович и неговите соработници и истомисленици го оживеаја. Адмирал Лазарев командувал со Црноморската флота седумнаесет години. Овој период современиците и потомците го нарекоа „Лазаревска ера“ на флотата, која го достигна својот врв на развој во текот на историјата на употребата на едрата...

Непосредно пред неговата смрт, оние околу адмиралот го молеа да му напише писмо на суверенот и да му го довери неговото семејство. „Никогаш во животот од никого ништо не сум побарал“, одговори Лазарев што умира, „и сега нема да барам пред мојата смрт“.

Познатиот руски поморски командант Михаил Петрович Лазарев е роден во провинцијата Владимир на 14 ноември 1788 година, во благородното семејство на сенаторот Пјотр Гаврилович Лазарев, владетел на Владимирскиот гувернер. Непосредно пред неговата смрт, во 1800 година, сенаторот назначи три сина - Андреј, Михаил, Алексеј - во поморскиот кадетски корпус.

Во 1803 година, тој го положил испитот за титулата посредник, станувајќи трет најдобар изведувач од 32 студенти. Истата година, меѓу триесетте најдобри посредници, Лазарев бил испратен на патување во странство. Пет години континуирано пловење по Северното и Средоземното Море, Атлантскиот, Индискиот и Тихиот Океан беа одлично поморско училиште за Лазарев. Капетаните на бродовите на кои пловел Михаил Петрович го потврдија како „млад човек со остар ум и добро однесување“.

Во декември 1805 година бил унапреден во прв офицерски чин - среден. Меѓу 30-те најдобри дипломирани студенти на корпусот, тој беше испратен во Англија, каде што служеше како волонтер во морнарицата до 1808 година за да се запознае со организацијата на поморските работи во странските пристаништа.

По пристигнувањето во Русија, веќе офицер, Лазарев наскоро учествуваше во непријателствата. Тој особено се истакнал во битката на 14 август 1808 година во близина на балтичкото пристаниште, додека бил на бродот Всеволод, кој потоа морал да се бори со два англиски воени брода.

Михаил Петрович учествуваше во патриотската војна од 1812 година, служејќи на бригата „Феникс“.

Во август 1812 година, кога Рига беше загрозена од ордите на Наполеон, кои се обидоа да ги поробат народите на Русија, бродовите на Балтичката флота требаше да пренасочат дел од француските сили од градот. Лазарев на бригата „Феникс“ учествуваше во демонстративно слетување и бомбардирање на Данциг. Целта беше постигната - Французите повлекоа дел од своите сили во Данциг, а налетот на Рига беше ослабен.

Во 1813 година, поручникот Лазарев добил нова задача - да командува со падината Суворов, тргнувајќи на обиколување низ целиот свет. Бродот „Суворов“, на кој бил доделен Лазарев, припаѓал на руско-американската компанија, создадена од руски индустријалци на крајот на 18 век. Целта на компанијата е да ја подобри употребата Природни извориРуска Америка. Компанијата беше исклучително заинтересирана за редовна поморска комуникација помеѓу Санкт Петербург и Руска Америка и не штедеше трошоци за опремување на експедиции низ целиот свет. На почетокот на октомври 1813 година, подготовките за патувањето беа завршени, а во зори на 9 октомври, Суворов замина од патот Кронштат. На почетокот на патувањето ги пресретна силен ветер и густа магла, од кои Суворов мораше да се засолни во шведското пристаниште Карлскона. Откако ги помина теснецот Саунд, Категат и Скагеррак (помеѓу Данска и Скандинавскиот Полуостров) и безбедно го избегна нападот на француските и сојузничките дански воени бродови, Лазарев безбедно го донесе Суворов до Ла Манш. Во Портсмут бродот застана што траеше цели три месеци. На 27 февруари 1814 година, Суворов тргна од патот Портсмут и се упати кон југ. Две недели подоцна, бродот на Лазарев веќе се приближуваше до островот Мадеира, португалска колонија во близина на брегот на Африка. На 2 април Суворов го преминал екваторот, а вечерта на 21 април влегол во заливот Рио де Жанеиро. На 24 мај Суворов го напушти Рио де Жанеиро и влезе во Атлантскиот Океан.

На 14 август Суворов влегол во Порт Џексон, кој им припаѓал на Британците. При приближувањето до пристаништето, Суворов бил пречекан од гром на артилериски поздрав, со кој гувернерот на островот ги поздравил руските морнари по повод конечната победа над Наполеон.

„Суворов“ отплови преку Тихиот Океан, повторно приближувајќи се кон екваторот. На 28 септември, контурите на земјата се појавија напред. Меѓутоа, на мапата со која располага Лазарев, немало траги од копно и дури при приближувањето на поблиску и испитувањето на овие места, Лазарев сфатил дека пред него има група корални острови кои се издигнуваат над површината на океанот и се поврзуваат со корални мостови. Овие острови беа покриени со грмушки и дрвја. Лазарев на новооткриените острови им го дал името Суворов.

Откако го заврши истражувањето на островите, „Суворов“ повторно го продолжи своето патување кон север. На 10 октомври беше преминал екваторот.

Во ноември, бродот на Лазарев се приближи до центарот на руска Америка - пристаништето и населбата Ново-Архангелск. Овде Лазарев го пречека менаџерот на руско-американската компанија А. А. Баранов, кој му изрази благодарност за безбедноста на товарот што му е доверен. За зимата, „Суворов“ остана во Ново-Архангелск. По завршувањето на зимата, „Суворов“ бил натоварен со храна и стока, а по наредба на А. А. Баранов, Лазарев се упатил кон еден од островите на алеутската група (Уналаска) и островите Прибилоф што се наоѓаат до него. Откако го растовари товарот што му беше доверен, тој зеде крзна подготвени од локални индустријалци. Бродот на Лазарев беше на пат нешто повеќе од еден месец. Товарот донесен на бродот во Уналаска требаше да биде доставен до Кронштат, откако претходно се врати во Ново-Архангелск. На крајот на јули, „Суворов“ го напушти Ново-Архангелск. Сега неговиот пат до Кронштат лежеше по бреговите на Северна и Јужна Америка, околу Кејп Хорн. Лазарев сепак мораше да застане во перуанското пристаниште Калао за да реши голем број прашања поврзани со работите на руско-американската компанија.

Откако се јавил во пристаништето во Сан Франциско, Суворов се преселил на брегот на Перу. За време на тримесечниот престој во пристаништето Калао, Лазарев и неговите офицери се запознаа со животот на градот и пристаништето.

Поминувајќи низ преминот Дрејк во бурно време и покрај опасниот Кејп Хорн, Лазарев нареди да се сврти североисточно во Атлантскиот Океан. Тој не застана во Рио де Жанеиро, туку само кратко застана на островот Фернандо де Нороња. Овде штетата предизвикана од невремето била санирана на Суворов, а бродот испловил до бреговите на Англија. На 8 јуни тој веќе беше во Портсмут, а пет недели подоцна се врати во Кронштат.

Михаил Петрович се вратил од своето патување како зрел, искусен командант и наскоро, во март 1819 година, Лазарев бил назначен да командува со насипот Мирни, кој тргнувал на обиколена светска експедиција до Јужниот Арктички Океан. Лазарев го презеде директното раководство на сите подготвителна работа.

Заедно со налетот „Восток“ (под целокупната команда на неговиот командант, потполковник Белингсхаузен), налетот „Мирни“ замина од Кронштат во истата 1819 година.

Патувањето се одвиваше во тешки поларни услови: меѓу заледени планини, со чести бури. Благодарение на одличното познавање на поморските работи на Лазарев и Белингсхаузен, Восток и Мирни никогаш не се изгубиле од вид и поминале низ сите опасности неповредени.

Бродовите беа на патување 751 ден, од кои 527 под едра и поминаа преку 50.000 милји. Експедицијата откри голем број острови, вклучително и група корални острови, именувани во чест на хероите од 1812 година по имињата на Кутузов, Слонимски, Баркли де Толи, Витгенштајн, Ермолов, Раевски, Милорадович, Волконски.

Недалеку од островот Ју. Аненкова. На картата беа означени три ртови на овој остров: Кејп Парјадин, Кејп Купријанов и Кејп Демидов, исто така именувани по офицерите кои учествуваа во експедицијата. Покрај тоа, заливот беше именуван и ставен на картата во чест на посредникот Новосилски.

На 16 јануари 1820 година, насипите „Восток“ и „Мирни“, и покрај тешките услови на мраз, се приближија до Антарктикот. Неколку дена подоцна - 21 јануари 1820 година, руските морнари дојдоа блиску до брегот на антарктичкиот континент на 69° 25" југоисточно. После тоа, бродовите отидоа во Тихиот Океан, одложување на студијата отворен континентследната година. Во октомври 1820 година, откако ги поправаа бродовите и ги надополнија резервите со храна, Белингсхаузен и Лазарев, пробивајќи го својот пат низ мразот и маглата, повторно се упатија кон Антарктикот. На 9 јануари 1821 година, тие го откриле островот Петар I, а една недела подоцна, на 68°43" јужна географска ширина и 73°10" западна географска должина се приближиле до планинскиот брег, кој бил наречен брег на Александар I.

Така, руските морнари први во светот открија нов дел од светот, Антарктикот, побивајќи го мислењето на англискиот патник Џејмс Кук, кој тврдеше дека не постои континент на јужните географски широчини, а ако постои, тогаш е само во близина на столбот, во област недостапна за навигација.

Една недела подоцна експедицијата стигна до Јужните Шетландски Острови. Руските морепловци, пловејќи по целиот јужен брег на Јужен Шетланд, докажаа дека се состои од гребен од високи карпести острови покриени со вечен снег.

Патувањето на „Восток“ и „Мирни“ е прекрасен придонес во историјата географски откритија. На Русија и беше доделен приоритет во откривањето на голем број земји на Антарктикот.

По враќањето во Русија, Михаил Петрович беше унапреден во чинот капетан од втор ранг и му беше дадена команда на фрегатата „Крузер“.

Додека Лазарев беше на поларна експедиција, ситуацијата во регионот на Руска Америка се влоши. Акциите на англиските и американските шверцери стануваа сè пораширени. Ново-Архангелск беше покриен со бродот Аполо, единствениот воен брод на руско-американската компанија, но тој не можеше да ја обезбеди безбедноста на сите руски територијални води во оваа област. Затоа, беше одлучено да се испратат фрегатата со 36 пиштоли „Крузер“ и косината „Ладога“ на бреговите на Руска Америка. Командата на фрегатата му била доверена на Лазарев, а командата на Ладогата на неговиот помлад брат Андреј.

На 17 август 1822 година, бродовите под команда на Лазарев го напуштија патот Кронштат. Експедицијата започна во силни бури, принудувајќи го Лазарев да застане во Портсмут. Дури во ноември успеале да го напуштат пристаништето и да се упатат кон Канарските острови, а оттаму кон бреговите на Бразил.

Патувањето до Рио де Жанеиро се одвиваше во исклучително поволни услови, но по испловувањето од главниот град на Бразил, елементите повторно беснееја. Во морето се појави ураган, а почнаа и бури придружени со снег. Дури во средината на мај Крузерот успеа да се приближи до Тасманија. Потоа фрегатата на Лазарев се упати кон Тахити.

На Тахити „Крузерот“ се сретна со „Ладогата“ со која се одвојуваше за време на бури и сега, согласно претходно добиените упатства, секој брод со товарот што му беше доверен заплови по својот пат. „Ладога“ - до полуостровот Камчатка, „Крузер“ отиде до бреговите на руска Америка.

Крузерот помина околу една година на брегот на северозападна Америка, заштитувајќи ги руските територијални води од шверцери. Во летото 1824 година, „Крузерот“ беше заменет со „Ентерпрајз“, кој пристигна во Ново-Архангелск под команда на потполковник О. Е. Коцебуе. На 16 октомври „Крузерот“ го напушти Ново-Архангелск.

Штом „Крузерот“ влезе на отворено море, ураганот повторно избувна. Сепак, бродот на Лазарев не се засолни во пристаништето во Сан Франциско, туку ја издржа бурата на отворено море. На 5 август 1825 година, „Крузерот“ се приближи до патот Кронштат.

За примерно извршување на задачата Лазарев беше унапреден во капитен од 1 ранг. Но, капетанот на „Крузерот“ инсистираше не само тој и неговите офицери да добијат награди, туку и сите морнари на неговиот брод, учесници во најтешкото патување.

Следната година Лазарев беше назначен за командант на 12-та поморска екипа. Нему му беше доверен личен надзор на изградбата на воениот брод Азов во Архангелск.

Во 1826 година, Михаил Петрович беше назначен за командант на оваа нова воен брод„Азов“. Лазарев го донел во Кронштат, каде што Азовците влегле во служба со балтичката ескадрила. Тука Михаил Петрович имаше можност да служи извесно време под команда на познатиот руски адмирал Дмитриј Николаевич Сењавин, кој многу го почитуваше и ценеше.

Воен брод „Азов“

Откако еден одред на бродови се пресели од Архангелск во Кронштат, го чекаше нова задача. Лазарев бил префрлен во Црното, а потоа во Средоземното Море. Во 1827 година, командантот на Азов, Лазарев, беше назначен истовремено за началник на штабот на ескадрилата, која беше опремена за патување до Средоземното Море.

На 20 октомври 1827 година се случила познатата битка кај Наварино во која учествувале руските, англиските и француските ескадрили. Командант на Азов, М.П.Лазарев учествуваше во битката кај Наварино.

Русите го носеа товарот на битката и играа главна улогаво поразот на турско-египетската флота. Непријателот загуби еден воен брод, 13 фрегати, 17 корвети, 4 бригани, 5 противпожарни бродови и други бродови.

Капетанот од 1-ви ранг Михаил Петрович Лазарев беше душата на руската ескадрила. Од него сите нишки на борбена контрола отидоа до бродовите на ескадрилата. Азов, командуван од Лазарев, беше во центарот на закривената борбена линија од четири воени бродови. И тука Турците го насочија својот главен напад. Воениот брод „Азов“ мораше да се бори истовремено со пет непријателски бродови, сите беа уништени со добро насочен артилериски оган од „Азов“. Идните херои на одбраната на Севастопол се бореа заедно со Лазарев - поручник П.С. Нахимов, посредникот В.А. Корнилов и посредникот В.М. Истомин. За битката кај Наварино награден е борбениот брод „Азов“. највисоката награда- строго Ѓурѓовско знаме. Лазарев беше унапреден во контраадмирал и му беше доделен орден.

Подоцна, Нахимов напишал за Лазарев: „...Јас сè уште не ја знаев вредноста на нашиот капетан. Требаше да го погледнам за време на битката, со каква разумност, со каква смиреност тој наредуваше насекаде. Немам доволно зборови да ги опишам сите негови дела за пофалба и уверен сум дека руската флота немала таков капетан“.

За неговото учество во битката кај Наварино, Лазарев беше унапреден во заден адмирал и награден е со три ордени одеднаш (грчки - „Командантски крст на спасителот“, англиски - Бања и француски - Сент Луис, а неговиот брод „Азов“ ја доби Ѓорѓи знаме.)

Воен брод „Азов“ во битка

По битката кај Наварино, Лазарев, како началник на штабот на ескадронот, крстарел по Архипелагот и учествувал во блокадата на Дарданелите, по што, командувајќи со ескадрила од 10 бродови, ја предводел од Архипелагот до Кронштат.

Од 1830 година, Лазарев командуваше со бригада бродови на Балтичката флота. Во 1832 година станал началник на штабот на Црноморската флота, а следната година - нејзин командант. Михаил Петрович ја имаше оваа функција 18 години.

Во февруари 1833 година М.П. Лазарев маестрално изврши префрлање на 10.000 руски војници на Босфор, што беше поврзано со демонстрација на „пријателски чувства“ кон Турција за време на турско-египетскиот конфликт. Слетувањето од 1833 година, кое се одликуваше со многу висока организација на морскиот премин за тоа време, беше добро училиште за морнарите на Црното Море.

Руската Црноморска флота постигна голема уметност на интеракција со армијата за време на војната во Кавказ. Консолидацијата на Русија на Кавказ беше сфатена со особено непријателство од Англија, која се обиде да го претвори Кавказ со своите богати природни ресурси во своја колонија. Долги години Англија ги поддржуваше Турција и Персија во нивната борба против Русија. Британски и турски агенти организираа движење на групи верски фанатици (мурдизам) на Кавказ, чиј еден од главните пароли беше припојување на Кавказ кон Турција.

Бродовите на Црноморската флота под команда на Лазарев им помогнаа на копнените сили во заземањето многу точки брег на Црното Море. Во 1838 година, Лазарев слетал војници во областа Туапсе.

Во периодот 1838-1840 г. Од бродовите на Црноморската флота, под директно раководство на Лазарев, слетаа неколку десантни трупи на генералот Раевски, кои го исчистија брегот и устието на реките Туапсе, Субаши и Пазуапе од непријателот, а на брегот на подоцна Русите изградиле тврдина именувана по Лазарев.

И.К. Аивазовски „Слетување во Субаши“

На кавкаскиот брег, во тешките услови на тогаш малку познатиот брег, црноморските морнари од школата Лазарев покажаа голема вештина во интеракција со копнените сили, чиј јасен пример се дејствијата на бродовите на одредот на Задните Адмирал Стањукович, испратен од Лазарев да го олесни напредувањето на руските трупи на генералот Анреп (наследникот на Раевски) во регионот на Сочи.Адлер во 1841 г.

Во 1840 година, на брегот помеѓу Анапа и Сухум-Кале, Русите имаа 12 утврдувања, изградени на територии окупирани со помош на бродови на Црноморската флота. Овие утврдувања биле предмет на чести напади на војниците на Шамил, поттикнати од британски и турски агенти. За да се борат со нив на Кејп Адлер на утврдувањето на Св. Spirit до октомври 1841 година, одред од 11.000 војници беше концентриран под команда на генералот Анреп, од кои повеќето беа доставени овде на бродови на Црноморската флота. Одредот вклучуваше и милиција составена од кавкаски народи и племиња кои ги поддржуваа Русите во оваа борба. Имаше такви полициски единици како Абхазија, Самуразаканска, Цибелдинскаја, Мигрелскаја, Гурискаја, Имеретинскаја. Војниците требаше да започнат офанзива од Кејп Адлер долж брегот до Форт Навагински (Сочи).

Во почетокот на октомври 1841 година, генералот Анреп, заедно со задниот адмирал Станјукович, извршија извидување на крајбрежната област во која требаше да дејствуваат. На брегот се откриени најголемите урнатини, направени од бандите на Шамил од огромни древни дрвја или од двоен ред плетени огради исполнети со земја. Овие урнатини требало да бидат уништени од поморската артилерија. На 8 октомври, ноќе, руски копнеен одред се движеше долж брегот. Следниот ден, бродовите на Црноморската флота се движеа по брегот. Бродовите ги влечеле борбениот брод „Три архиереи“ (84 пиштоли) и фрегатата „Агатопл“ (60 пиштоли). Овие бродови се движеа пред копнените сили на растојание од околу еден километар од нив. Кога на брегот се појави голема блокада, адмиралот им даде знак на копнените единици да застанат. По ова, паробродовите ги приближиле бродот и фрегатата до брегот, кои лесно ги уништиле урнатините со артилериски оган и го избркале непријателот од таму. Тогаш бродовите продолжија да се движат напред, и за непријателот повторно да не се врати на местата на претходните урнатини, помеѓу копнениот одред и групата артилериски бродовиЦело време крстосуваа шунерот и тендерот. Покрај тоа, 18-оружени бригани пловеа по брегот, пукајќи кон непријателските концентрации на брегот. На самиот брег, директно пред и зад војниците, маршираа вооружени козачки чамци и долги чамци, а вторите беа опремени со каронади. На моменти, чамците и долгите чамци ги залеваа своите лакови до брегот и го погодуваа непријателот со грејпшут. За транспорт на ранетите имало специјални невооружени чамци. Пренесувале и вода од бродови за војската која имала голема потреба од неа.

Како резултат на блиската интеракција помеѓу копнените единици и бродовите во текот на овие денови, беше поразен голем одред на еден од соработниците на Шамил, Хаџи Берзекс (одредот загуби до 1.700 загинати и ранети) и голем број важни упоришта на Шамил на брегот на Кавказ беа окупирани. Така, успешните активности на М.П. Лазарев од Црноморската флота се мешаше во спроведувањето на плановите на Британците и Турците на Кавказ.

Лазарев беше првиот што организираше двегодишна експедиција на фрегатата „Скори“ и тендерот „Поспешни“ со цел да се направи попис на Црното Море, што резултираше со објавување на првиот водич за едрење за Црното Море.

Под негово водство, едрената Црноморска флота стана најдобра во Русија. Постигнат е значителен напредок во бродоградбата. Лазарев лично ја надгледуваше изградбата на секој нов голем брод.

Под Лазарев, бројот на бродови на Црноморската флота беше целосно зголемен. Артилеријата беше значително подобрена. Во Николаев, земајќи ги предвид сите технолошки достигнувања од тоа време, беше изграден Адмиралитетот; Започна изградбата на Адмиралитетот во близина на Новоросијск.

Под личен надзор на Лазарев, беа изготвени планови и беше подготвен просторот за изградба на Адмиралитетот во Севастопол и беа изградени доковите. Во Хидрографското складиште, ново реорганизирано по негови упатства, беа испечатени многу карти, насоки за пловење, прописи, прирачници и беше објавен детален атлас на Црното Море. Во депото се печателе и книги за поморски прашања.

Под Лазарев ретка појаваимаше телесни казни и вежби. Самиот Лазарев бил добро образован, имал богато практично и борбено искуство, барал од себе и од своите подредени, за кои секогаш бил жив пример. Под негово водство, израсна цела галаксија на прекрасни морнари и поморски команданти, од кои многумина ги покриваа своите имиња со неизбледена слава.

Лазарев одлично разбра дека едриличарската флота застарува, дека едриличарот треба да се замени со парен. Заостанатост Царска Русијане овозможи брза транзиција на руската флота на бродови со пареа, сепак Лазарев вложи максимални напори да се осигура дека парните бродови почнаа да пристигнуваат во Црноморската флота.

Истовремено, Лазарев бара нарачки за железни парни бродови со сите најнови подобрувања што ги дозволувала тогашната технологија. Под Лазарев, на пример, беа направени подготовки во Николаев за изградба на борбениот брод „Босфор“ со 131 пиштол со завртка (поставен по смртта на Лазарев во 1852 година и лансиран во 1858 година).

Во 1842 година, Лазарев добил наредба за изградба на бродоградилишта на пет параброд-фрегати за Црноморската флота - „Керсонес“, „Бесарабија“, „Крим“, „Громоносец“, „Одеса“.

Пароброд „Одеса“

Во 1846 година, Лазарев го испратил својот најблизок помошник, капетанот 1-ви ранг Корнилов, во англиските бродоградилишта за директно да ја надгледува изградбата на четири парабродови за Црноморската флота (Владимир, Елбрус, Јеникале, Таман). Сите парни бродови и парни фрегати во Англија биле изградени според руски дизајни и нацрт-цртежи. Некои од овие цртежи биле одобрени лично од Лазарев, а некои од Корнилов. Англиските инженери позајмиле многу од руски проекти.

Лазарев посвети многу внимание на културниот раст на морнарите. Според неговите инструкции и под негово раководство била реорганизирана Севастополската поморска библиотека и бил изграден Соборниот дом, како и многу други јавни објекти.

Адмирал Лазарев беше влијателен како технички специјалист и ментор на младите офицери. Тој се залагаше за опремата Руска флотабродови на пареа, но техничката и економската заостанатост на Русија во тоа време беше главната пречка на овој пат. Тој исто така дејствуваше како ментор на познатите руски поморски команданти како Нахимов, Корнилов, Истомин и Бутаков.

Непосредно пред неговата смрт, при последната посета на Санкт Петербург, адмиралот беше на прием кај Николај I. По топлото добредојде, сакајќи да му го покаже вниманието и почитта на адмиралот, суверенот рече: „Старецу, остани со мене за вечера." „Не можам, господине“, одговори Михаил Петрович, „дадов збор да вечерам со адмиралот Г. Откако го кажа ова, Лазарев го извади својот хронометар, го погледна и, станајќи импулсивно, рече: „Доцнам, господине!“ Потоа го бакнал збунетиот цар и брзо ја напуштил канцеларијата...

Во Виена, болеста на адмирал Лазарев нагло се влоши. Немаше надеж да му го спаси животот. Оние околу адмиралот го молеа да му напише писмо на суверенот и да му го довери неговото семејство. „Никогаш во животот од никого ништо не сум побарал“, одговори Лазарев што умира, „и сега нема да барам пред мојата смрт“.

Тој беше погребан во криптата на Владимирската катедрала во Севастопол (во тој момент чија изградба штотуку започна). Таму се погребани и неговите ученици и следбеници, адмиралите Нахимов, Корнилов, Истомин.