Најстрашните бомбардирања од Втората светска војна. Стратегиско бомбардирање за време на Втората светска војна Бомбардирање Втора светска војна

Воздухопловниот маршал Сер Артур Тревис 1-ви баронет Харис, кого дури и неговите подредени го нарекуваа „Касап Харис“, беше фрлен од авионите на британските воздухопловни сили над земјата заедно со милиони бомби (од 1939 до 1945 година, англо-американската авијација ги фрли врз Германија во вкупна количина од 1 милион 620 илјади тони).

Британската наука во служба на масовните убијци

За време на Втората светска војна, Артур Харис беше главниот идеолог на стратегијата за бомбардирање на германските градови со килими (оттука и неговиот друг прекар, „Бомбардер Харис“). Но, „авторството“ на оваа идеја не му припаѓа - тој само фанатично го спроведе. Според Харис, „масовното бомбардирање треба да има за цел уништување на германски градови, убиства на германски работници и нарушување на цивилизираниот живот низ Германија“.

Британскиот концепт за бомбардирање војна против цивили, користен против нацистичка Германија, беше само развој на доктрината на маршалот на Кралските воздухопловни сили за време на Првата светска војна, Хју Тренчард, развиена од него уште во 1915 година. Според Тренчард, „Во индустриската војна, станбените области на непријателот треба да бидат природни цели, бидејќи индустрискиот работник е исто толку учесник во борбите колку и војникот на фронтот“.

Постапувајќи по добро познатиот принцип „новото е добро заборавеното старо“, британскиот физичар со германско потекло Фредерик Линдеман, како водечки научен советник на британската влада, предложи концепт за „бездомништво“ на германската работна сила со бомбардирање германски градови. Концептот на Линдеман беше одобрен од Кабинетот на Винстон Черчил, што делумно се должи на неможноста на РАФ да погоди или дури да најде цели помали од градовите - дури и наоѓањето градови на почетокот беше тешко за нив.

Британските власти темелно пристапија кон развојот на техниките за бомбардирање на тепих. Создаден е цел научен конзорциум од преподобни математичари и физичари, хемичари и градежни инженери, искусни пожарникари и комунални работници. Во текот на работата, овој „синклит“ дојде до апсолутен заклучок дека за масовно истребување на населението се претпочита запалива, а не силно-експлозивна муниција, бидејќи античките германски градови, во кои преовладуваа полудрвени згради (тип градежната конструкција изработена од дрвени греди, чиј простор е исполнет со кирпич материјал, тула или исто така дрво) биле исклучително подложни на пожар. Технологијата за такви бомбардирања, со кодно име „Огнена бура“, изгледаше вака.

Првиот бран на бомбардери фрла посебен вид нагазни мини врз градот, чија задача беше да создаде најповолни услови за ефективно бомбардирање на целта со запаливи бомби. Првите воздушни мини носеа 650 кг. експлозиви, но веќе во 1943 година Британците користеле мини кои содржеле од 2 до 4 тони експлозив. Цилиндрите долги 3,5 метри врнат дожд врз градот и, при допирање на земјата, експлодираат, бришејќи покриви и удирајќи прозорци и врати во куќите во радиус до еден километар од епицентарот на експлозијата. Вака „подготвен“ град станува идеална цел за запаливи бомби.

Изградбата на средновековните германски градови со нивните тесни улички придонесе за ширење на пожарот од една куќа во друга. Истовремениот пожар на стотици куќи создаде монструозен провев на површина од неколку квадратни километри. Целиот град стана огромен камин, цицајќи кислород од околината. Добиениот провев, насочен кон пожарот, предизвика ветер кој дуваше со брзина од 200–250 km. /час. Џиновскиот оган го цицаше кислородот од засолништата за бомби, осудувајќи ги на смрт дури и оние што ги преживеаја бомбите.

„Моралност“ од Сер Харис

Оваа технологија го имаше единствениот недостаток: беше неефикасна против одбранбени структурии воени претпријатија. Но, тоа беше наменето за уништување на станбени области конкретно! Односно, истребувањето на населението не беше „нус-производ“, како што тврдеа англо-американските историчари по војната. Сер Артур Харис беше назначен за практично решениеоваа задача.

Веќе на 14 февруари 1942 година, британските воздухопловни сили добија директива за бомбардирање област потпишана од него. Во директивата стоеше:

„Отсега натаму, операциите мора да се фокусираат на потиснување на моралот на цивилното население на непријателот - особено на индустриските работници.

На 21 јануари 1943 година, на конференцијата во Казабланка, на која присуствуваа американскиот претседател Френклин Д. тој не можеше да присуствува на состанокот одговорен за моментот на победничкото завршување на СССР Битката кај Сталинград), беше одлучено да започне стратешкото бомбардирање на Германија од заеднички англо-американски сили. Цел на бомбардирањето не беа само воено-индустриските објекти, туку и градовите на самата Германија.

Операцијата беше со кодно име Pointblank (англиски: „Одлука“). Неговата задача беше систематско уништување на воената индустрија и економијата на Германија, како и „поткопување на моралот на германскиот народ“. Воздушните напади мораше да се вршат деноноќно. Во исто време, американските авиони мораа да работат во текот на денот, изведувајќи насочени напади врз воени цели, додека британските пилоти беа оставени ноќе, што ги користеа за бомбардирање на градовите со тепих.

Списокот на Министерството за воздухопловство на Обединетото Кралство вклучуваше 58 германски градови кои треба да се уништат. Овие бомбардирања го добија кодното име Морално бомбардирање, бидејќи нивната главна цел беше „да ја скршат волјата на цивилното население на непријателот“.

Гледајќи напред, забележувам дека овие бомбардирања имаа спротивен ефект. Како што волјата на британскиот народ за отпор не беше скршена за време на германското бомбардирање во раните фази на војната, волјата на германското население не беше скршена за време на стратешкото бомбардирање, кое беше изведено во многу поголеми размери од Германско бомбардирање на Велика Британија.

Во Германија немаше немири кои бараа предавање, а германските работници продолжија да го одржуваат военото производство на максимален капацитет. високо ниво. Лојалноста на германските цивили кон нацистичкиот режим, иако потресена од бомбардирањето, се задржа до крајот на војната. Како што забележа британскиот воен теоретичар и историчар генерал-мајор Џон Фулер во своите мемоари, „варварското уништување на британско-американското стратешко бомбардирање се покажа како неефикасно воено и психички“.

Но, да се вратиме на „Касарот“ Харис.

Бесмислено и безмилосно

На 27 мај 1943 година, Артур Харис потпишал наредба бр. 173 за операцијата под кодно име„Гомор“ (Операција Гомора; „И Господ заврна сулфур и оган од небото врз Содом и Гомор“; Битие 19:24.). Нејзината цел беше Хамбург. Испуштајќи ги деталите, ќе го дадам неговото резиме.

За време на операцијата спроведена од британски и американски авиони од 25 јули до 3 август 1943 година, до 50 илјади жители на Хамбург загинаа од бомбардирање на тепих и огромниот пожар што го предизвикаа, околу 125 илјади луѓе беа повредени и изгорени, околу еден милион жители беа принудени да го напуштат градот, 250 илјади градски згради беа целосно уништени.

Истата судбина ги снајде и многу други големи и средни градови во Германија. Како што тогаш радосно пишуваа британските весници, „за време на бомбардирањето, градот Бинген ам Рајн беше уништен за 96%, Магдебург за 90%, Десау за 80%, Кемниц за 75%, Келн за 65%“ итн. .

И од првите месеци на 1945 година, кога тоа веќе немаше никакво влијание врз исходот на војната, британските воздухопловни сили почнаа да ги уништуваат најважните културни центри во Германија.

Претходно, тие практично не беа бомбардирани, бидејќи немаа ниту воено ниту економско значење. Сега дојде нивното време.

Бомбашки напади уништија палати и цркви, музеи и библиотеки, универзитети и антички споменици. Овој вандализам може да се објасни само со фактот дека, за разлика од И.В. Сталин, кој рече дека „Хитлерите доаѓаат и си одат, но германскиот народ останува“, сојузниците не го уништија нацизмот, туку токму Германија - нејзините корени, историја, култура.

На 13-15 февруари 1945 година, британските и американските воздухопловни сили го извршија едно од најтешките злосторства во целата Втора светска војна. Од нив буквално изгоре целиот град. Овој град стана Дрезден - културен центар на Германија, кој немаше воено производство.

Од белешка до Кралските воздухопловни сили издадени во јануари 1945 година под наслов „За официјална употреба“:

„Дрезден, седмиот по големина град во Германија, не е многу помал од Манчестер. Ова е најголемиот непријателски центар кој се уште не е бомбардиран. Во средината на зимата, кога бегалците се упатуваат кон запад и кога на војниците им требаат куќи за да останат и да се одморат, секој покрив е важен. Целта на нападот е да се погоди непријателот на најчувствителното место, зад линијата на веќе скршен фронт и да се спречи градот да се користи во иднина; и во исто време да им покажеме на Русите, кога ќе дојдат во Дрезден, за што е способна командата на бомбардери“.

Така се случи уништувањето на Дрезден.

Во времето на првото бомбардирање на 13 февруари, во градот со население од 640 илјади луѓе имало околу 100 илјади бегалци и ранети (во последните месеци од војната Дрезден бил претворен во болнички град).

Во 22.09 часот. Првиот бран британски бомбардери фрли 900 тони високи експлозивни и запаливи бомби врз Дрезден, запалувајќи го целиот стар град.

Во 01.22 часот, кога интензитетот на пожарот го достигна својот врв, втор бран бомбардери падна врз градот, фрлајќи уште 1.500 тони „запалки“ на запалениот Дрезден.

Уште 9 часа подоцна, следеше трет бран: пилотите - овој пат американски - фрлија околу 400 тони бомби врз градот за 38 минути. По бомбардерите, се појавија борци и почнаа да го „обработуваат“ градот со топови и митралези. Цел на еден од нападите биле бреговите на Елба, каде илјадници бегалци и ранети од болниците бегале од пожарот.

Точниот број на жртви од бомбашките напади од 13 - 14 февруари 1945 година сè уште не е утврден. Според Меѓународната истражувачка група на историчари, која работела во 2006-2008 година, како резултат на бомбардирањето загинале 25 илјади луѓе, од кои околу 8 илјади биле бегалци (јаглени трупови биле извадени од подрумите на куќите во 1947 година). Повеќе од 30 илјади луѓе добија повреди и изгореници со различна тежина. Огромно мнозинство од жртвите и ранетите се цивили. Областа на целосно уништување во Дрезден беше четири пати поголема од областа на целосно уништување во Нагасаки.

Лагите на „сојузниците“ и споменикот на убиецот

Спротивно на популарното мислење на Запад, уништувањето на Дрезден - овој архитектонски бисер на Европа - не само што не беше акција извршена на барање на командата на Црвената армија. Не беше ни координирана со командата на Црвената армија, чии напредни единици директно му пристапија на градот.

Како што следува од декласифицираните документи Конференција во Јалта, за време на својата работа, советската страна доставила писмено барање до сојузниците за бомбардирање на железничките крстосници Берлин и Лајпциг. Немаше документирани барања за бомбардирање на Дрезден од советска страна.

Секоја година на 13 февруари во 22:10 часот во Источна и Централна Германија бијат црковни ѕвона во спомен на жртвите. Откако ова почна да се практикува во западниот дел на земјата по повторното обединување на Германија, американскиот Стејт департмент изјави дека бомбардирањето на Дрезден било извршено на барање на СССР.

„Повеќето Американци слушнале многу за бомбардирањето на Хирошима и Нагасаки, но малкумина знаат дека во Дрезден загинале повеќе луѓе отколку што биле убиени во некој од тие градови“, пишува американскиот историчар и есеист Дејвид Дјук. - Дрезден немаше воено значење, а кога беше бомбардиран, војната практично веќе беше добиена. Бомбардирањето само ја зајакна опозицијата кон Германија и ги чинеше повеќе животи на сојузниците. Искрено се прашувам, дали бомбардирањето на Дрезден беше воено злосторство? Дали ова беше злосторство против човештвото? Што беа виновни децата кои умреа во најстрашната смрт - живите запалени?...“

По завршувањето на Втората светска војна, методите на бомбардирање и самиот Харис беа критикувани, но овие бомбардирања никогаш не беа признати како воени злосторства.

Во Велика Британија, Сер Артур Харис беше единствениот војсководец кој не доби врсници, иако беше унапреден во маршал на Кралските воздухопловни сили во 1946 година. Поради широките критики, тој беше принуден да замине во Јужна Африка во 1948 година, каде што почина во 1984 година на 92-годишна возраст.

За разлика од многу британски пилоти кои се чувствуваа виновни за она што се случи и го нарекоа 13 февруари 1945 година најлошиот ден во нивниот живот, Харис никогаш не зажали за бомбардирањето на германските градови, а уште помалку се покаја за она што го направи. Уште во февруари 1945 година, тој напиша за ова:

„Нападите врз градовите, како и секој друг воен чин, се неподносливи освен ако не се оправдани стратешки. Но, тие се стратешки оправдани, бидејќи нивната цел е да го доближат крајот на војната и да ги спасат животите на сојузничките војници. Лично, не мислам дека сите градови што останаа во Германија вредат за животот на еден британски гранадир“.

И во 1977 година, четири години пред неговата смрт, Харис самоуверено изјави во интервју за Би-Би-Си: „Бомбардирањето спречи повеќе од еден милион Германци да служат во единиците на фронтот на Вермахтот: овие луѓе беа ангажирани во единиците за воздушна одбрана, или направија муниција за овие единици или беа зафатени со поправки по бомбардирањето“.

Во 1992 година, британската организација на ветерани Bomber Harris Trust, и покрај протестите на Германија и дел од британската јавност, подигна споменик на Сер Харис во Лондон. Овој споменик на масовниот убиец стои до ден-денес, а под полициска заштита - набргу по неговото поставување, на него почнаа да се појавуваат „навредливи“ графити, а за да се спречат вандалите, споменикот е под полициска контрола.

Документирано е дека за време на стратешкото бомбардирање на Германија од англо-американски авиони, огромни области на земјата беа целосно уништени, над 600 илјади цивили беа убиени, двојно повеќе беа ранети или осакатени, а 13 милиони останаа без покрив над главата.

1943 година беше време кога започна масовна воздушна офанзива против германските градови. Во оваа фаза, моќта на бомбардирачките напади се зголеми; оптоварувањето на бомбите на секој авион прво се зголеми од еден тон на повеќе од два тона, а потоа на 3,5 тони. Покрај тоа, некои специјално изградени авиони беа способни да носат и до 10 тони бомби. До крајот на годината, британското кралско воздухопловство имаше на располагање до 717 тешки четиримоторни бомбардери за далечни напади. Дополнително, во тоа време група американски воздухопловни сили од 100 бомбардери со четири мотори беа распоредени во Англија.

Нападите станаа помасовни и подеструктивни; Сојузничките бомбардери навлегуваа сè подалеку на германската територија.

Стапката на релативни загуби на бомбардери стануваше се помала и помала, иако сè уште беше на високо ниво. Во 1942 година, РАФ губеше по еден бомбардер на секои 40 тони фрлени бомби. Во 1943 година, ситуацијата значително се подобри: оваа бројка стана еден бомбардер на 80 тони бомби. Во текот на 1943 година, големината на авионската флота на Британската команда за бомбардери се зголеми за 50%. Според тоа, до октомври просечниот број на возила кои учествуваат во операциите во Германија значително се зголеми.

Во текот на 1943 година, британските воздухопловни сили фрлија на територијата на Германија и земјите што ги окупираше Западна Европа 226.513 тони бомби, вклучувајќи 135 илјади тони бомби фрлени врз самата Германија. За време на 30-те најмоќни напади, од 500 до илјада тони бомби беа фрлени врз цели; во 16 операции - од илјада до 1500 тони; во 9 - од 1500 до 2 илјади тони; во 3 - над 2 илјади тони бомби.

Почнувајќи со рацијата на Либек во текот на 1942-1943 година. 60% од сите фрлени бомби беа во станбени области.

Од јуни 1943 година, авионите на американското воено воздухопловство почнаа редовно да вршат дневни удари врз најважните индустриски капацитети, првенствено машините за машинско инженерство и воздухопловната индустрија. Следна цел на американските воздушни напади беше да се предизвикаат германските ловци, бидејќи американските бомбардери беа исто така придружувани од ловци со долг дострел способни да стигнат до Елба. Се претпоставуваше дека како резултат на таквите битки за трошење, превласта на небото на крајот ќе премине на сојузничките авиони.

И покрај енергичните напори и големите трошоци на материјални и човечки ресурси, Британската команда на бомбардери не беше во можност да ја исполни двојната задача што и беше доделена со директивата Казабланка. Како резултат на „воздушната офанзива“, не само што не беше уништена германската воена индустрија, туку и нејзиниот волумен не беше ни значително намален. Ниту, пак, успеа да го наруши моралот на цивилното население. Од гледна точка на постигнување на овие цели, битката за Рур беше изгубена, бидејќи и покрај сите напори на командата на бомбардери, и покрај сите загуби, военото производство во областите изложени на напади продолжи да расте постојано. Масовните бомбашки напади врз градовите во внатрешноста на Германија, се разбира, предизвикаа одлично материјална штета, но генерално и тие имаа мал ефект врз производството. При извршувањето на масовните рации на Берлин, дејствата на напаѓачките авиони уште од самиот почеток беа отежнати од неповолните временски услови, кои значително ја намалија ефикасноста на нападите.

Дневните напади на американските бомбардери во внатрешноста на Германија (на почетокот беа извршени без ефективно борбено покривање) ја чинеа напаѓачката страна големи загуби, и покрај добро вооружените авиони Летечка тврдина. Сепак, овие загуби во опрема и луѓе, без разлика колку се високи, лесно може да се надоместат со огромните ресурси на САД. Во втората половина од годината, за време на дневна рација, 14 фабрики за борбени авиони лоцирани во различни делови на Германија беа нападнати и претрпеа значителна штета.

Колку и да беше совршен и ефикасен германскиот систем за воздушна одбрана, тој не беше во можност да ги одбие воздушните напади на сојузниците. Сепак, овие напади немаа значително влијание врз состојбата на економијата на земјата. Бројот на соборените бомбардери остана приближно ист, но бројот на рации на германска територија се зголеми за 4 пати. Тоа значи дека борбените сили во земјата постојано и се повеќе се намалуваат. Во 1943 година, вкупниот број на германски ловци соборени или сериозно оштетени во воздушните битки беше 10.660.

„Мала молња“

До почетокот на петтата година од војната, Германија сè повеќе страдаше од застрашувачки напади длабоко на нејзината територија, а Луфтвафе сега се обиде со последен обид да возврати на непријателска територија и да го принуди непријателот да го намали бројот на рации. За оваа операција на одмазда, која беше предодредена да влезе во историјата на воздушната војна под името „Мала молња“, беа собрани до 550 авиони од сите фронтови. Во операцијата требаше да биде вклучено сè што може да лета, вклучително и полуистрошена опрема, како и голем број ловци-бомбардери. Оваа импровизирана воздушна ескадрила, по тригодишна пауза, продолжи со рациите на Англија. Од крајот на јануари до крајот на април 1944 година биле извршени 12 рации, при што биле фрлени 275 тони бомби врз Лондон и 1.700 тони врз други цели во јужна Англија.

Акциите мораа да бидат прекинати поради екстремно високите нивоа на загуби, понекогаш достигнувајќи речиси 50%. И сето тоа се случи во време кога беа особено потребни бомбардери за да се спречи слетувањето на војниците во Европа, што го подготвуваа сојузниците. За време на операцијата, Британците претрпеа загуби и претрпеа штета, но тоа навистина не влијаеше на текот на војната. Беше невозможно да се добие ниту една фотографија за да се процени штетата предизвикана во Лондон, бидејќи дневните летови над Англија веќе не беа можни. Луфтвафе ја усвои тактиката на британските воздухопловни сили и се префрли на ноќни напади. Целните области за пристап беа означени со проектили лансирани од авиони со ознака на целта; најголемиот дел од оптоварувањето со бомби се состоеше од запаливи бомби. Со фрлање тешки мини и силно експлозивни бомби, Германците се надеваа дека ќе ја попречат работата на пожарникарите и ќе помогнат во ширењето на пожарот. Некои од овие рации резултираа со меѓу 150 и 600 пожари, но благодарение на добро организираната национална противпожарна служба и работата на доброволните противпожарни групи, пожарите ретко се шират на големи површини.

Ударот „Малите молња“, како што кажаа претставниците на британската администрација, беше краток и интензивен. Жртвите во јужна Англија достигнаа 2.673. Покрај тоа, забележливо беше дека жителите реагираа на рациите поболно отколку во 1940-1941 година. за време на германската операција Молња (Блиц).

Во Германија, командниот центар Луфтвафе создаден во 1941 година беше преименуван во Воздушна флота на Рајх. Се реорганизираше според нови задачи. Приближно една третина од силите на Луфтвафе сега беа окупирани на Источниот фронт и уште една шеста во областа на Медитеранот. Останатите авиони беа користени на Западен фронти за одбрана на германската територија. Силите за воздушна одбрана речиси целосно се состоеја од ловци. Во постојаните битки со Американците за превласт на небото, тие брзо се топеа. Во јануари бројот на соборени и оштетени авиони беше 1115, во февруари 1118, во март 1217. Германците имаа можност да најдат замена за изгубените летала, но нивните резерви на обучен летачки персонал беа исцрпени. Така, до пролетта 1944 година, резултатите од битката за превласт на небото на Германија беа практично неизбежен заклучок, а отпорот на борбените сили на дневна светлина беше речиси целосно скршен. Како што пишува Черчил во петтиот том од своите мемоари, „ова беше пресвртната точка на воздушната војна“.

Англо-американските воздухопловни сили вклучени во воздушните напади против Германија почнаа сè повеќе да користат тактики за „двојни напади“: првата рација беше извршена попладне, а бомбардерите што учествуваа во неа се вратија во своите бази вечерта под закрила на темнината. Во тоа време тие веќе беа заменети со ноќни бомбардери. Тие лесно наоѓаа цели со фрлање бомби во областите на пожари формирани на местата на дневните бомбардирања.

Првиот дневен напад на Виена се случи во март 1944 година. Сојузниците сега можеа да вршат стратешко бомбардирање на Германија речиси деноноќно. Така, конечно, целта беше постигната, кон која маршалот Харис толку упорно се стремеше откако ја презеде командата со командата на бомбардери во 1942 година.

На крајот на март 1944 година, командата на бомбардери беше реорганизирана во врска со претстојното слетување во Европа. Извесно време ја изгуби својата независност. И покрај целото противење на командантот на командата на бомбардери, кралските воздухопловни сили беа префрлени во подреденост на Врховен командантИнвазиските сили на генералот Ајзенхауер. По ова, масовната воздушна офанзива против германските градови, која траеше девет месеци, од 10 јуни 1943 година до 25 март 1944 година, привремено беше прекината. Германските градови добија привремен одмор. Во периодот два месеци пред и два месеци по почетокот на истоварувањето во Нормандија, немаше масовни напади врз нив.

Во тоа време, британската команда на бомбардери располагаше само со 15% од претходните сили и средства за спроведување на операции во свои интереси. Овие значително намалени ресурси беа искористени за продолжување на рациите на претпријатијата во германската авијација, како и нападите врз градовите во источниот дел на земјата (Кенигсберг, Мариенбург, Гдиња и Позен (Познан). На крајот на јуни 1944 година, по нападите врз постројки за синтетичко гориво во Котбус Американските бомбардери слетаа на советските аеродроми во Полтава и Миргород. Следниот ден отидоа оттаму да ги бомбардираат нафтените полиња во Галиција, а потоа и на аеродромите во Италија. Од Италија, американските бомбардери се вратија во своите бази во Англија, напаѓајќи железнички крстосници во Јужна Франција. Вкупна должинанивната рута беше 12 илјади километри. Ова беше почеток на нова тактика што никој досега не ја користел.

Втор масовен напад врз германските градови

Британската команда на бомбардери едвај беше ослободена од својата мисија да ја поддржи инвазијата на Европа по победата. сојузничките војскиво Нормандија, маршалот Харис уште еднаш ја концентрираше целосната моќ на своите сега уште поголеми ескадрили од дневни и ноќни бомбардери за да ја постигне својата негувана цел: уништување и уништување на градовите во Германија. И оваа цел сега беше многу поблиску до реализација, бидејќи сојузничката авијација имаше целосна контрола врз иницијативата на небото. Нов град од бомби падна врз и онака трошните германски градови. Бидејќи таму немаше што да гори, сега првенствено се користеше муниција со висока експлозија, чиј калибар и ефективност значително се зголемија. Новата цел на бомбардирањето беше да се принуди населението на градовите, оставено без покрив над главата, да ги напуштат градовите.

Во август 1944 година, за прв пат беше можно да се каже дека дејствата на сојузничките авиони бомбардери се поврзани со борбени операции на теренот. На пример, напредувањето на американските трупи преку Трир до Манхајм и понатаму до Дармштат се чинеше неизбежно, бидејќи нападите на американските авиони врз градовите во јужна Германија кои лежеа на патот на предложеното напредување на трупите станаа почести. Понатаму, за време на нападот на Ахен и пошироко, беа нападнати и градови кои беа на патот на напаѓачите, на пример, Јулих и Дирен. Јулих беше бомбардиран 97%, а Дирен практично беше избришан од лицето на земјата: загинаа 5 илјади луѓе, во градот останаа само 6 згради.

На почетокот на оваа втора воздушна офанзива, британската команда на бомбардери доби нови инструкции. На крајот на септември, Комитетот за планирање на заеднички цели му додели задачи по приоритет:

1. Понатамошно бомбардирање на тепих со интензивни дневни и ноќни рации.

2. Редовни насочени напади врз погоните за производство на гориво во Германија.

3. Уништување на транспортниот систем на Западна Германија.

4. Како помошни задачи - удирање на разни поголеми индустриски капацитети.

Од ова време па натаму, Кралските воздухопловни сили почнаа да спроведуваат некои операции во текот на денот. Сега тие можеа да си го дозволат тоа без да ги изложат на ризик посадите на бомбардери, бидејќи дотогаш германските ловци беа практично избришани од небото. И, и покрај фактот што радарите за предупредување продолжија редовно да известуваат за речиси сите рации, ги имаше толку многу што системите за воздушна одбрана на земјата имаа уште помала способност да одбиваат воздушни напади од порано.

Во исто време кога продолжија терористичките напади врз областите на урбаниот развој, Кралските воздухопловни сили почнаа да спроведуваат рации против одделни индустриски локации. Во текот на последните 18 месеци од војната, британската авијација ги имаше речиси сите модерни средствавоздушно војување, како што се радари и радио уреди за наведување и означување на целта, што значително ја зголеми точноста на бомбардирањето дури и ноќе, иако бомбардирањето со тепих сè уште беше омиленото оружје на Британците. Американците почнаа да вежбаат и ноќни летови, но нивните напади беа насочени првенствено кон индустриски капацитети. Во октомври 1944 година, 42.246 тони бомби беа фрлени врз германските градови, во споредба со 14.312 тони фрлени на индустриските постројки.

Во текот на последните неколку месеци од војната, американските и британските воздушни тактики, кои првично беа различни во теоријата и практиката, станаа практично идентични. Честото мислење дека Британците дејствувале главно против градовите, а Американците едноставно им го расчистиле патот на напредните трупи, е јасно поедноставување на проблемот. Долгото болно искуство ги научи жителите на германските градови да ги сметаат нападите на кралските воздушни сили на Англија за поголемо зло од нападите на американските бомбардери на дневна светлина, но набрзо сите сфатија дека нема многу разлика меѓу нив.

Извесно време, директивата усвоена во Казабланка во 1943 година воспостави одредена поделба на работата: американското воено воздухопловство напаѓаше индустриски цели во текот на денот, додека британските воздухопловни сили уништуваа градови и станбени области ноќе. Сепак, поблиску до крајот на војната, тактиките и целите на сојузниците станаа слични; двете страни, како што се испостави, почнаа да се придржуваат до единствен концепт за користење на авиони бомбардери. Според официјалните податоци на американското воено воздухопловство, како резултат на акциите на американските авиони под закрила на ноќни или густи облаци, загинале 80 илјади Германци, а уништени се околу 13 илјади станбени згради на германски јазик. населени места.

Испорака на гориво и воена индустрија

Во јули 1944 година, 12 од најголемите германски фабрики за синтетичко гориво беа подложени на тешки воздушни напади барем еднаш. Како резултат на тоа, обемот на производство, кој вообичаено изнесуваше 316 илјади тони месечно, се намали на 107 илјади тони. Производството на синтетичко гориво продолжи да се намалува се додека во септември 1944 година оваа бројка изнесуваше само 17 илјади тони. Производството на високооктански бензин, „крвта што го снабдуваше срцето на Луфтвафе“, падна од 175 илјади тони во април на 30 илјади тони во јули и на 5 илјади тони во септември.

Почнувајќи од мај 1944 година, потребите значително ги надминаа можностите за снабдување и во рок од шест месеци беа исцрпени сите резерви на гориво. Авионите на Луфтвафе не можеле да полетаат поради недостиг на гориво. Во исто време, подвижните делови на Вермахтот исто така ја загубија својата мобилност. Цели на воздушните напади беа и фабрики за производство на вештачка гума „буна“, како и претпријатија за производство на фиксен азот, неопходен и за производство на оружје ( експлозиви), и за земјоделски потреби. Главниот товар на борбата против погоните за производство на гориво (до приближно 75%) го носеа американското воено воздухопловство, но и британските воздухопловни сили беа вклучени во овие задачи.

Втората насока на воздухопловната активност во потиснувањето на воената и индустриската моќ на Германија беше уништувањето на транспортната мрежа. До септември 1944 година, германската транспортна мрежа не доживеа значителни тешкотии од воздушни напади, па затоа ефикасноста на функционирањето на автопатите и железнициостана на прилично високо ниво. Меѓутоа, до крајот на октомври 1944 година, неделниот број на возен парк паднал од 900 илјади автомобили на 700 илјади, а до крајот на годината паднал на 214 илјади автомобили. Почнаа да се чувствуваат и штетите на водниот транспорт во земјава. Ова особено се однесуваше на можноста за испорака на јаглен од рудниците на басенот Рур до индустриски претпријатија лоцирани во различни региони на земјата. Кон крајот на октомври, каналот Дортмунд-Емс, кој беше многу важен за земјата, беше под силен напад со помош на специјални бомби од 5 тони. Како резултат на тоа, тој беше онеспособен повеќе од 20 километри.

Во август 1944 година, сојузничките авиони почнаа да ги напаѓаат фабриките за тенкови. До есента 1944 година, месечниот обем на производство во овие претпријатија падна од 1.616 на 1.552 тенкови. Сепак, ефектот од овие бомбардирања не беше долготраен и до крајот на годината производството повторно се зголеми на повеќе од 1.854 тенкови месечно. Важни предметиИмаше и големи фабрики кои произведуваа мотори за потребите на Вермахтот, како што се Опел во Бранденбург, Форд во Келн и Дајмлер-Бенц во јужна Германија.

Од ноември 1944 година, сојузничките авиони ги нападнаа бродоградежните претпријатија, првенствено бродоградилиштата каде што се градеа најновите подморници. Сепак, Германците успеаја да произведат приближно 120 такви чамци пред крајот на војната. (Очигледно, ова се однесува на подморниците од серијата XXI (главната е U-2501), најнапредните подморници од Втората светска војна. Тие имаа исклучително моќни батерии и голема брзина под вода (17,2 јазли, односно 31,9 км/ч), зафатнина: 1621 тони површина и 1819 тони под вода, 6 цевки за торпедо, 2 двојни 20-мм топови. Ед.) Одвреме-навреме се вршеа рации на електрани, фабрики за производство на оптички инструменти, инженерски претпријатија, како и фабрики за производство на армиски униформи.

Податоци за 1944 г

Во поделбата на задачите меѓу сојузничките воздушни единици, британските воздухопловни сили продолжија со ноќното бомбардирање на тепих што започна во пролетта 1942 година. До крајот на 1944 година, беа уништени приближно четири петтини од германските градови со население од 100 илјади луѓе или повеќе. Како што се приближуваше крајот на војната, областите за бомбардирање се движеа подалеку на исток. Беа бомбардирани вкупно 70 поголемите градови, од кои во 23 процентот на уништување бил 60%, а во останатите - „само“ 50%.

За возврат, Американците продолжија со дневните напади на најважните индустриски капацитети, а истовремено се приклучија на борбата со Луфтвафе за надмоќ во воздухот. Брзиот пораст на бројот на напади од тешки бомбардери покажа дека воздушната офанзива добива на сила и станува сè поразорна. Почнувајќи од февруари 1944 година, борците со долг дострел можеа да ги придружуваат бомбардерите во борбени мисии до речиси секоја длабочина на германска територија. Во исто време, просечниот број на бомбардери кои учествуваат во таквите рации се зголеми од 400 на 900 возила, а нивниот максимален број се зголеми од 550 на 1200. Во текот на годината, 680 илјади тони бомби беа фрлени врз Германија.

Во 1944 година, просечниот број на тешки бомбардери на британските воздухопловни сили кои оперираат против цели во Германија достигна 1.120 авиони, а лесните бомбардери со голема брзина - до 100 авиони.

Што се однесува до можностите на Луфтвафе да се спротивстави на сојузничката авијација, силите на германската страна се намалуваа секој ден. Ова се случи не толку поради недостаток на опрема, туку поради огромни загуби на обучен персонал за летови, како и поради недостиг на високооктански бензин за авијација. Во 1944 година, просечниот број на офицери на Луфтвафе и пријавени жртви месечно беше 1.472.

Секој ден тешкотиите со тактичкото распоредување на германските воздухопловни сили стануваа се позначајни. Од околу 700 ловци што би можеле да се употребат во борбата против авионите за напад на американските воздушни сили, само околу 30 авиони можеле да влезат во битката. Противвоздушните артилериски батерии постепено беа исфрлени. Германија немаше можност да ги замени застарените и истрошени пиштоли, чиј опсег на гаѓање беше недоволен за уништување на авиони на надморска височина од 7,6 до повеќе од 9 километри. До почетокот на септември 1944 година, противвоздушните батерии беа вооружени со само 424 противвоздушни пиштоли со голем калибар, способни да пукаат до таква висина. Според официјалните податоци од германската страна, за да се собори еден тежок бомбардер, противвоздушните батерии со мал калибар морале да потрошат просечно 4.940 гранати по цена од 7,5 марки и 3.343 гранати од 88-мм противвоздушни пушки со цена од 80. марки по школка (односно, вкупно 267.440 марки ).

Операцијата „Мала молња“, спроведена против Англија на почетокот на годината, беше последна очаен обидда се олабави задушувањето на тековната воздушна офанзива против германските градови. Но, тоа не даде никакви резултати. Вкупниот број на бомби фрлени врз Англија беше само една триесеттина од товарот фрлен врз германските градови во 1944 година. Приближно петмесечниот одмор што Германија го доби за време на сојузничките подготовки за инвазијата на Европа беа потрошени во голема мера обидувајќи се да ја поправи штетата претрпена како резултат на бомбардирањето на сојузниците.

1945 Конечен пораз

Последната голема офанзивна операцијаЛуфтвафе започна да ја поддржува офанзивата во Ардените на крајот на 1944 година. За време на нејзината борба против многу супериорните сили на сојузничките воздухопловни сили, Германија загуби 320 борбени авиони од 750 вклучени во операцијата, или 43%. И до почетокот на 1945 година, германското воздухопловство практично престана да постои како гранка на вооружените сили.

Маси бегалци од истокот бегаат од офанзивата советски трупи, сега беа измешани со бегалци од Запад кои се обидуваа да избегаат од напредните сојузници. И двајцата често се мешаа со армиски колони по патиштата. Во овој случај, цивилите често стануваа мета на напад на непријателските авиони, и од исток и од запад, бидејќи германската територија брзо се намалуваше од двата правци.

На Рајна, сојузничките сили се подготвувале да го зададат последниот „удар на милосрдието“ (како што се нарекувал ударот што се користел за да се заврши смртно ранет човек во средниот век). Тие методично ги изградија своите веќе супериорни сили, и на земја и во воздух. По 18 масивни напади на градовите што се наоѓаа на патот на армиите што напредуваа, сојузниците ја преминаа реката Рајна во регионот Везел, губејќи само 36 луѓе (24 март. Лидел Харт за ова напиша: „... Кризата предизвикана од заканата од Русите ги принуди Германците да ја прифатат фаталната одлука да ја жртвуваат одбраната на Рајна за одбрана на Одра со цел да ги одложат Русите... Напреднатите англо-американски трупи им го олеснија не само пристапот до Рајна, но и неговото преминување“ ( Лидел Гарт Б.Второ Светска војна. Пер. од англиски М., 1976. Стр. 624). - Ед.).

Источно од Рајна, воздушната конфронтација ја достигна својата максимална тензија и покрај непропорционалните сили на завојуваните страни и безизлезната ситуација во која се наоѓаше една од нив. Еден воздушен напад по друг, авионите методично соборуваа сè на земја што сè уште остана неуништено, без разлика дали тие беа цели за напад или не. Во последната фаза, воздушните напади како да излегоа од контрола, а бомбардирањата добија апокалиптичен карактер. Последните удари, како природна катастрофа, паднаа врз главата на и онака очајното население. Ф. Јунгер напишал: „Патот на уништувањето укажуваше на патеката по која одеа победниците. Беше обележан со урнатините на бројни градови и населени места“. Непрестајното бомбардирање беше како вежба на несреќен чирак на магионичар кој не можеше да запре откако се обиде. Наликуваше и на неконтролиран проток, кој немаше што да го запре или барем да го локализира, и со катастрофална брзина се тркала низ државата, разорувајќи ја.

Очигледно, една од страните едноставно заборави на какви било граници, надвор од кои во никој случај не треба да се оди, дури и кога се водат непријателства. Луѓето кои командуваа со бомбашите се чинеше дека се чувствуваат семоќни и не се ограничени во ресурси. Од нивна гледна точка, секоја форма на уништување беше оправдана и немаше граници. Густо населените урбани области во Германија беа целосно втурнати во овој виор на уништување. Дури и најмалото село стана воена намена. Малите градови кои немаа никакво значење од економска или политичка гледна точка беа уништени во низа, без никаква воена потреба. Освен што понекогаш таму имаше железничка станица.

Британскиот воен историчар професор Си. дури и се контролираат себеси“.

Времињата кога масовните воздушни напади беа барем избројливи, кога секој ден друг германски град беше подложен на деструктивен напад, потонаа во заборав. Сега уништувањето и уништувањето станаа континуиран процес, моќните воздушни напади успеаја еден со друг. Луѓето немаа време ниту да се згрозат од мрачните вести, бидејќи веднаш беа заменети со нови.

И се чинеше дека овој пекол, во кој владееше смртта и уништувањето, воопшто не ги допре срцата на лидерите на земјата. Целосната војна што некогаш фалбаџиски ја објавија сега тропаше на вратата од нивниот дом. И беше многу пострашно од она што можеа да го замислат. Германскиот народ мораше да ја жнее жетвата на омразата што нивното раководство систематски ја сееше. Мораше да плати сметки обичните луѓе, мажи и жени, како и нивните деца. А оние кои сакаа да се колнат во секоја прилика дека сите нивни постапки се поттикнати од љубовта кон Германија, одеднаш, фрлајќи ги превезите, се појавија во сета своја одвратна себичност. Војната е изгубена, одамна изгубена и тие ја разбраа. Тие можеа да го спречат со еден збор, а со тоа да го спасат германскиот народ од непотребно страдање. Но, наместо тоа, тие се обидоа да обезбедат што е можно повеќе невини луѓе да ја споделат нивната сега неизбежна катастрофална судбина.

Во овој период се случија најразорните од сите напади со запаливи бомби.

На 14 февруари 1945 година, градот Дрезден доживеа катастрофа од толку ужасни размери што нејзините детали никогаш нема да бидат познати. И во ноќта на 17-18 март, прекрасниот мал град Вирцбург, изграден во барокен стил, беше уништен како резултат на масовен напад со запаливи бомби. Пожарот проголта се и секого. По рацијата, бискупот Матијас Еренфрид напишал спомен-обраќање, поточно епитаф. Градот беше во неговата епархија, а самиот епископ беше погоден во срцето од помислата за „уништување на овој прекрасен сјај“ и уште повеќе од фактот дека „многу, многумина ја нашле својата смрт овде“.

На 22 март, како резултат на моќен, навистина разорен воздушен напад извршен во текот на денот, беше уништена уште една древна епархија. Огнот го проголта прекрасниот средновековен град Хилдесхајм со неговите четири цркви и бесценетата уметничка колекција.

Само во март, кралските воздухопловни сили извршија 24 дневни и 9 ноќни воздушни напади врз германските градови.

Ноќта меѓу 3 и 4 април, како резултат на две моќни рации, илјадагодишниот град Нордхаузен во северна Тирингија беше речиси целосно уништен.

На 14 април, Потсдам и неговите историски спомениции прекрасна кралска палата.

Откако германската група во Рур била опколена (1 април, капитулирана на 17-18 април), сојузниците започнале нови акти на терор. Брзите ловци-бомбардери со два мотори почнаа да напаѓаат мали градови, села, па дури и индивидуални фарми. Сега беше небезбедно дури и да се работи на нива или да се движите по патиштата од едно до друго село: во секој момент можевте да станете цел на ненадеен напад од воздух. Овие индивидуални громобрански напади брзо станаа еден вид брутален спорт. Сè што се движеше - колички на фармери, луѓе - веднаш стана мета.

На 6 април, командата на бомбардери доби наредба отсега да ги напаѓа градовите само со цел да обезбеди директна поддршка за напредните копнени сили. Маршал Харис во оваа прилика напиша: „Откако сојузниците ја преминаа Рајна и навлегоа длабоко во германската територија, ни беше наредено да ги запреме сите стратешки бомбардирања, бидејќи крајот на војната требаше да дојде. Но, ние продолживме, дење и ноќе, да удираме на силни точки каде што нашите трупи се соочија со отпор, автопати и железнички јазли, кои сè уште можеа да се користат против акциите на нашите армии што напредуваа“.

Античките мали и средни градови беа претворени во прав и пепел под единствен изговор за „поактивно дезорганизирање Германски заден дел" По правило, помина толку многу време помеѓу деструктивните воздушни напади и окупацијата што би било смешно да се обидеме да ги објасниме овие напади како воена неопходност, како што се обидуваат да направат бројни автори на Запад. На пример, градот Јулих бил уништен на 16 ноември 1944 година, но бил окупиран дури на 23 февруари 1945 година. Фрајбург бил жестоко бомбардиран на 27 ноември 1944 година и сојузничките силиВо него влегле дури на почетокот на април 1945 година. Хајлброн бил срамнет со земја на 4 декември, а сојузниците го окупирале дури на почетокот на април 1945 година.

Дрезден исто така беше подложен на силни воздушни напади на 14 февруари 1945 година, но не беше окупиран дури во април истата година. Улм беше уништен на 17 декември 1944 година, а окупиран само на 24 април 1945 година. Вирцбург беше подложен на разорен напад на 16 март, окупиран на 1 април, Бајројт беше брутално бомбардиран од 5 до 10 март и беше окупиран само на април 18, 1945 година.

На 20 април, роденденот на Хитлер, се случи една од најмоќните напади на Берлин, во која учествуваа до илјада бомбаши. На 25 април, 318 бомбардери Ланкастер со четири мотори, од кои многу беа претворени да носат специјално дизајнирани супертешки бомби од 10 тони, ја уништија официјалната резиденција на Хитлер, понекогаш користена за владини состаноци, во областа Оберсалцберг, во близина на Берхтесгаден (во јужниот дел на Баварија). Истиот ден, авионите на американското воено воздухопловство го извршија својот последен дневен напад врз фабриките на Шкода во Чешка.

На 26 април, британската команда на бомбардери доби инструкции да го запре стратешкото бомбардирање. Сепак, изолираните напади со помош на бомбардери во мали групи и особено ловци-бомбардери за тактички цели продолжија до денот на предавањето на Германија.

Ноќта меѓу 2 и 3 мај, бомбардери на Кралското воздухопловство го извршија својот последен масивен ноќен напад на железничките крстосници во централна Германија.

На 3 мај, како резултат на напад на бомбардери на Кралското воздухопловство на заливот Лубек, потонаа бродовите Кап Аркона и Тилбек, што доведе до смрт на 7 илјади политички затвореници од 24 земји на бродот.

Последните бомби од таа војна паднаа на островот Хелиголанд. Така, еден маѓепсан круг беше затворен: на крајот на краиштата, токму тука, пред пет и пол години, во септември 1939 година, започна историјата на целосната бомбашка војна.

Од јануари до крајот на април 1945 година, извршени се 404 напади од тешки бомбардери на воени и цивилни цели во Германија. Во исто време беа фрлени 340 илјади тони бомби. Во истиот период беа фрлени уште 148 илјади тони бомби како поддршка на копнените сили на бојното поле.

Неколку децении во Европа постојано има повици за бомбардирање антички градДрезден статус на воено злосторство и геноцид на неговите жители.
германски историчарЈорк Фредерик забележал во својата книга дека бомбардирањето на градовите било воено злосторство, бидејќи во последните месеци од војната тие не биле диктирани од воена неопходност: „...тоа беше апсолутно непотребно бомбардирање во воена смисла“. Подолу се најинтересните извадоци од неговата студија „Пожар: Германија во војната со бомбите 1940-1945 година“

„Ќе ја бомбардираме Германија - еден град по друг. Ќе те бомбардираме се посилно и посилно додека не престанеш да водиш војна. Ова е нашата цел. Ќе ја гониме безмилосно. Град по град: Лубек, Росток, Келн, Емден, Бремен, Вилхелмсхавен, Дуизбург, Хамбург - и оваа листа само ќе расте“, со овие зборови им се обрати на жителите на Германија командантот на британската авијација бомбардери Артур Харис. Токму овој текст беше дистрибуиран на страниците на милиони летоци расфрлани низ Германија.
Зборовите на маршалот Харис неизбежно беа преточени во реалност. Од ден на ден, весниците објавуваа статистички извештаи.
Бинген - 96% уништени. Десау - 80% уништени. Кемниц - уништен за 75%. Мали и големи, индустриски и универзитетски, полни со бегалци или затнати со воена индустрија - германските градови, како што вети британскиот маршал, еден по друг се претвораа во урнатини што тлее.
Штутгарт - 65% уништени. Магдебург - 90% уништен. Келн - 65% уништени. Хамбург - уништен за 45%.
До почетокот на 1945 година, веста дека друг германски град престанал да постои веќе се сметаше за вообичаена.
„Теоретичарите на војната за бомби дојдоа до заклучок дека самиот град на непријателот е оружје - структура со огромен потенцијал за самоуништување, само треба да го ставите оружјето во акција. Мора да го донесеме фитиљот до ова буре барут, вели Јерг Фридрих. - Германските градови беа исклучително подложни на пожари. Куќите беа претежно дрвени, таванските подови беа суви греди подготвени да се запалат. Ако го запалите поткровјето во таква куќа и ги пробиете прозорците, тогаш огнот што избувнува на таванот ќе биде поттикнат од кислородот што влегува во зградата преку скршените прозорци - куќата ќе се претвори во огромен камин. Гледате, секоја куќа во секој град беше потенцијално камин - само требаше да и помогнете да се претвори во камин“.
Оптималната технологија за создавање „огнена бура“ изгледаше вака. Првиот бран на бомбардери ги фрлил таканаречените воздушни мини врз градот - посебен вид на високоексплозивни бомби, чија главна цел била да се создадат идеални услови за заситување на градот со запаливи бомби. Првите воздушни мини што ги користеа Британците тежеа 790 килограми и носеа 650 килограми експлозив. Следните модификации беа многу помоќни - веќе во 1943 година, Британците користеа мини кои носеа 2,5, па дури и 4 тони експлозив. Огромни цилиндри долги три ипол метри врнеа врз градот и експлодираа при допир со земјата, кинејќи ќерамиди од покривите и соборувајќи ги прозорците и вратите во радиус до еден километар.
„Одгледан“ на овој начин, градот стана беспомошен од град од запаливи бомби што врнеа врз него веднаш откако беше бомбардиран со воздушни мини. Кога градот бил доволно заситен со запаливи бомби (во некои случаи биле фрлени и до 100 илјади запаливи бомби на квадратен километар), во градот во исто време избувнале десетици илјади пожари. Средновековниот урбан развој со своите тесни улички помогна пожарот да се прошири од една во друга куќа.
Движењето на противпожарните екипи во услови на општ пожар било исклучително тешко. Особено добро поминаа градовите кои немаа ниту паркови, ниту езера, туку само густи дрвени згради кои беа пресушени со векови.
Истовремениот пожар на стотици куќи создаде нацрт на невидена сила на површина од неколку квадратни километри. Целиот град се претвораше во печка од невидени размери, цицајќи кислород од околината. Добиениот нацрт, насочен кон огнот, предизвика ветер што дуваше со брзина од 200-250 километри на час, огромен оган исцица кислород од засолништата за бомби, осудувајќи ги на смрт дури и оние луѓе кои беа поштедени од бомбите.
Либек беше предодреден да стане првиот германски град што ќе ја доживее технологијата на огнена бура. Ноќта на Цветници 1942 година, на Либек паднале 150 тони експлозивни бомби, кршејќи ги покривите со плочки на средновековните куќи од джинджифилово, по што врз градот паднале 25 илјади запаливи бомби. Пожарникарите од Либек, кои навреме ги сфатија размерите на катастрофата, се обидоа да повикаат засилување од соседниот Кил, но безуспешно. До утро центарот на градот беше пепел за чадење.
Точно два месеци по уништувањето на Либек, ноќта меѓу 30 и 31 мај 1942 година, временските услови над Келн се покажаа поповолни - и изборот падна на него.
Рацијата на Келн беше една од најмасовните рации на еден голем германски град. За нападот, Харис ги собрал сите авиони-бомбардери што му биле на располагање - вклучувајќи дури и крајбрежни бомбардери, критични за Британија. Армадата што го бомбардираше Келн се состоеше од 1.047 возила, а самата операција беше наречена „Милениум“.

За да се избегнат судири меѓу авиони во воздухот, развиен е специјален алгоритам за летање - како резултат на тоа, само два автомобили се судрија во воздухот. Вкупниот број на загуби за време на ноќното бомбардирање на Келн изнесува 4,5% од авионите кои учествуваат во рацијата, додека во градот се уништени 13 илјади куќи, а уште 6 илјади се сериозно оштетени. Сепак, Харис би бил вознемирен: не се случи очекуваната „огнена бура“ и помалку од 500 луѓе загинаа за време на рацијата. Технологијата очигледно бара подобрување.
Најдобрите британски научници беа вклучени во подобрувањето на алгоритмот за бомбардирање: математичари, физичари, хемичари. Британските пожарникари даваа совети како да им ја отежнат работата на германските колеги. Англиските градежници споделија набљудувања за технологиите што ги користат германските архитекти за изградба на огнени ѕидови.
Како резултат на тоа, една година подоцна „огнената бура“ беше реализирана во друг голем германски град - Хамбург.
Бомбардирањето на Хамбург, таканаречената операција Гомора, се случи на крајот на јули 1943 година. Британската војска беше особено среќна што сите претходни денови во Хамбург имаше невидено топло и суво време. За време на рацијата, исто така беше одлучено да се искористи сериозна технолошка иновација - за прв пат, Британците ризикуваа да испрскаат милиони од најтенките ленти метална фолија во воздухот, што целосно ги оневозможи германските радари дизајнирани да го детектираат движењето на непријателот. авиони преку Ла Манш и испрати ловци да ги пресретнат. Германскиот систем за воздушна одбрана беше целосно онеспособен.
Така, 760 британски бомбардери, натоварени до гребенот со силно експлозивни и запаливи бомби, полетаа до Хамбург, практично не доживеаја никакво противење.
Иако само 40% од екипажот успеале да ги фрлат бомбите точно во предвидениот круг од 2,5 километри околу црквата Свети Никола, ефектот од бомбардирањето бил зачудувачки. Запаливи бомби го запалија јагленот сместен во подрумите на куќите, а за неколку часа стана јасно дека е невозможно да се изгаснат пожарите.
До крајот на првиот ден, егзекуцијата беше повторена: втор бран бомбардери го погодија градот, а други 740 авиони исфрлија 1.500 тони експлозив врз Хамбург, а потоа го поплавија градот со бел фосфор...
Вториот бран на бомбардирање ја предизвика посакуваната „огнена бура“ во Хамбург - брзината на ветрот, вовлечена во срцето на огнот, достигна 270 километри на час. Потоците топол воздух ги фрлаа јагленосаните трупови на луѓе како кукли. „Огнената бура“ цицаше кислород од бункери и подруми - дури и подземни простории недопрени од бомбардирање или пожар претворени во масовни гробници. Колоната чад над Хамбург беше видлива за жителите на околните градови оддалечени десетици километри. Ветерот на пожарот ги однесе јагленосаните страници со книги од библиотеките во Хамбург до предградието на Либек, кој се наоѓа на 50 километри од местото на бомбардирањето.
германски поетВолф Биерман, кој го преживеа бомбардирањето на Хамбург на шестгодишна возраст, подоцна ќе напише: „Ноќта кога врнеше сулфур од небото, пред моите очи луѓето се претворија во живи факели. Покривот на фабриката полета кон небото како комета. Труповите изгореа и станаа мали за да се сместат во масовни гробници“.
Вкупно, најмалку 35 илјади луѓе загинаа за време на операцијата Гомора во Хамбург. На градот беа фрлени 12 илјади воздушни мини, 25 илјади бомби со висока експлозивна моќ, 3 милиони запаливи бомби, 80 илјади фосфорни запаливи бомби и 500 канистри фосфор. За да се создаде „огнена бура“, на секој квадратен километар од југоисточниот дел на градот беа потребни 850 високоексплозивни бомби и речиси 100 илјади запаливи бомби.
Веројатноста жителите на градот да умрат во огнен кошмар се зголеми со алармантна брзина. Ако порано луѓето претпочитаа да се кријат од бомбардирање во подрумите, сега, по звукот на воздушниот напад, тие сè повеќе бегаа во бункери изградени за заштита на населението, но во неколку градови бункерите можеа да сместат повеќе од 10% од населението. Како резултат на тоа, луѓето се бореа до смрт пред засолништата за бомби, а убиените од бомбите беа додадени на оние кои беа скршени од толпата.
Стравот од смрт од бомби го достигна својот врв во април-мај 1945 година, кога бомбардирањето го достигна својот врвен интензитет. Во тоа време, веќе беше очигледно дека Германија ја загуби војната и беше на работ на капитулација, но токму во овие недели најмногу бомби паднаа врз германските градови, а бројот на загинати цивили во овие два месеци изнесуваше невидена бројка - 130 илјади луѓе.

Најпознатата епизода од бомбашката трагедија пролетта 1945 година беше уништувањето на Дрезден. Во времето на бомбардирањето на 13 февруари 1945 година, во градот со население од 640 илјади луѓе имало околу 100 илјади бегалци.
Во 22.00 часот, првиот бран британски бомбардери, составен од 229 авиони, фрли 900 тони високоексплозивни и запаливи бомби врз градот, што доведе до пожар низ речиси целиот стар град. Три и пол часа подоцна, кога интензитетот на пожарот го достигна својот максимум, втор, двојно поголем бран бомбардери падна врз градот, истурајќи уште 1.500 тони запаливи бомби во запалениот Дрезден. Попладнето на 14 февруари следеше трет бран на напади - овој пат извршен од американски пилоти, кои фрлија околу 400 тони бомби врз градот. Истиот напад беше повторен и на 15 февруари.
Како резултат на бомбардирањето, градот беше целосно уништен, бројот на жртви беше најмалку 30 илјади луѓе. Сè уште не е утврден точниот број на жртви од бомбардирањето (сигурно е познато дека поединечни јагленосани трупови биле извадени од подрумите на куќите до 1947 година). Некои извори, чија веродостојност, сепак, е доведена во прашање, даваат бројки до 130, па дури и до 200 илјади луѓе.
„По војната, Американците спроведоа голема студија за точно какви последици има нивната извонредна бомбашка војна за Германците. Беа многу разочарани што успеаја да убијат толку малку луѓе, продолжува Јорг Фридрих. - Мислеа дека убиле два-три милиони луѓе и многу се вознемирија кога се покажа дека загинале 500-600 илјади.
Им се чинеше дека тоа е незамисливо - толку малку загинаа по толку долго и интензивно бомбардирање. Сепак, Германците, како што се испостави, можеа да се бранат во подруми и бункери. Но, има уште една интересна опсервација во овој извештај. Американците дојдоа до заклучок дека, иако бомбардирањето не одигра сериозна улога во воениот пораз на Германија, карактерот на Германците - тоа беше кажано уште во 1945 година! - психологијата на Германците, начинот на кој се однесуваат Германците, значително се промени.
Во извештајот се вели - и ова беше многу паметна опсервација - дека бомбите навистина не експлодирале во сегашноста. Не уништија куќи и луѓе кои тогаш не живееја. Бомбите ја пукнаа психолошката основа на германскиот народ и го скршија неговиот културен 'рбет. Сега стравот седи во срцата дури и на оние луѓе кои не ја виделе војната.
Според материјалите.

Последици од сојузничкото бомбардирање на Германија. Фотографија на американската Администрација за национални архиви и записи

„Ќе им се одмаздиме на Русите за Хирошима! Новинарите често ја слушаа оваа фраза од јапонските ученици. Навистина, значителен дел од учениците и студентите во Земјата на изгрејсонцето не знаат кој го испуштил атомски бомбидо Хирошима и Нагасаки.

Во секое време, војните се воделе од мажи. Тие ги убиваа своите машки непријатели, а нивните жени и деца станаа нивни поданици или робови. Сепак, на крајот на XVIII - почетокот на XIXНа Англија, Франција и САД со векови им беа потребни територии без население. Така, во САД и Канада беа уништени 95 од 111 милиони Индијци - домородните жители на северноамериканскиот континент.

Кога Британците пристигнаа во Австралија, локалното население се движеше од 500 илјади до 1 милион луѓе; во 1921 година, не останаа повеќе од 60 илјади. На островот Тасманија имаше само 5 илјади Абориџини; до 1935 година, секој од нив бил убиен. Да напоменам дека островот Тасманија е двојно поголем од Белгија.

Интересна е приказната на поручникот Борис Апрелев за британскиот поредок во Африка, што тој го забележал при преминувањето на крстосувачот „Варјаг“ од Јапонија во Мурманск во 1915 година: „Уште едно интересно откритие за нас на островот Махе (Сејшели. - А. Ш.) бил кој живеел таму, кралот на црното племе на канибали, Ашанти, е заробен од Британците. Овој крал и неколку негови генерали биле единствените преживеани примероци на овие гурмани од човечката раса.

Англичаните, со својата карактеристична одлучност, испратија војници против ова племе, кои без жалење го уништија целото племе, со исклучок на кралот и неколку негови соработници“.

Всушност, Ашантите воопшто не биле канибали; тие имале релативно голема држава која постоела во 17-ти и 19-ти век на територијата на она што сега е Гана, тогаш наречено Златен брег. Ова име е суштината на конфликтот меѓу Британците и Ашантите. Британците редовно бараа данок во злато. Покрај тоа, британскиот гувернер на Голд Коуст, Фредерик Мичел Хоџсон, го побарал златниот престол од кралот Ашанти, кој бил симбол на моќта во државата Ашанти. Секако, просветените морнари претпочитаа да молчат за златото, но тие ги запишаа сите Ашанти како канибали.

Не е чудно што неписмениот Апрелев веруваше во британската бајка. Она што е полошо е што тој со задоволство зборуваше за британската практика и сонуваше да ја примени во Русија.

Создавањето на авиони бомбардери со долг дострел во Англија и САД се сметаше за идеално средство за истребување на непријателските цивили. Сепак, на почетокот на Втората светска војна, Лондон одлучи да се преправа дека е бел и меки. На 14 септември 1939 година, 11 дена по избувнувањето на Втората светска војна, британскиот премиер Невил Чембрлен, говорејќи во Долниот дом, свечено изјави: „Без разлика колку далеку другите се подготвени да одат, Владата на Неговото Височество никогаш нема намерно напаѓајте жени“, деца и други цивили со намера да ги заплашат“.

Шест месеци по почетокот на војната, на 15 февруари 1940 година, говорејќи во Долниот дом, британскиот премиер Чембрлен ја потврди претходната изјава: „Без разлика што прават другите, нашата влада никогаш нема жестоко да ги нападне жените и другите цивили поради единствена цел да ги тероризирам“.

Но, ноќта на 12 мај 1940 година, 36 британски бомбардери Витли и Хампдам го бомбардираа градот Менхенгладбах. Некои од бомбите паднале во центарот на градот. Загинаа четворица цивили, меѓу кои и еден англиски државјанин. Па, после ова, до 9 мај 1945 година, британските, а потоа и американските бомбардери беа ангажирани во целосно истребување на цивилното население во Германија. Сојузниците бомбардираа 80 германски градови. Меѓу убиените имало 6,5 пати повеќе жени отколку мажи, а бројот на деца и стари лица бил нешто помалку од половина.

Од 1940 до 1945 година, Британците и Американците фрлија 2,028 милиони тони бомби врз Европа. Од нив: 50% отишле во Германија; 22% - Франција; 14% - Италија; 7% – Југославија и Грција; 7% – Белгија и Холандија.

Германските загуби од овие бомбардирања изнесуваат (според различни проценки) – од 500 илјади до 1,5 милиони цивили. За споредба: 60,5 илјади луѓе загинаа од германски воздушни напади во Англија. Во Франција, од 49 до 65 илјади цивили станаа жртви на воздушните напади на сојузниците.

Најодвратно е што Американците најварварското бомбардирање на европските градови го оправдаа со барања од советската влада. Така, најбруталното бомбардирање на Берлин беше оправдано со фактот дека тенковска дивизија се пренесуваше низ градот во Источен фронт. И, велат, прашале Русите... Дивизијата навистина била префрлена, но 200 километри на југ, а никој не побарал од Јенките да го бомбардираат Берлин.

Бомбардирањето на Дрезден требало да се изврши пред почетокот на Конференцијата во Јалта за да се исплаши Сталин. Но, времето не изневери. Сепак, Американците објавија дека го извршиле уништувањето на градот на барање на Советите.

Погодени беа и малите европски земји. Така, британските бомбардери го извршија првиот напад на Чехословачка на 29 април 1942 година. Па, ноќта на 17 април 1943 година, 600 стратешки бомбардери Велингтон, Стерлинг и Халифакс бомбардираа фабрики во градот Пилсен, четвртиот по големина град во Чешка. Соборени се 37 бомбаши. Фабриките беа во пламен. Еден од пилотите се пофали: „Сите имавме впечаток дека пеколот е под нас“.

Фабриките на концернот Шкода не се оштетени. Ноќта на 14 мај 1943 година, Британците повторно ги нападнаа: 141 бомбардери фрлија 527 тони бомби на неколку километри од вистинското место. Во исто време, загубите на сојузниците изнесуваа девет авиони.

Градот Брно беше подложен на масовни американски воздушни напади на 25 август и 20 октомври 1944 година. Од 26.287 куќи во градот, 1.277 биле уништени, а 13.723 биле оштетени за време на овие рации. Над 1.500 цивили биле убиени.

На 20 септември, 14 октомври и 6 декември 1944 година, американските бомбардери со четири мотори Либератор извршија масовни рации на Братислава.

На пладне на 14 февруари 1945 година, 60 американски бомбардери извршија рација во Прага, каде што очигледно немаше воени инсталации. За само пет минути (од 12.35 до 12.40 часот) бомбашите прелетаа населени места и фрлија бомби на Смичов, Панкрац, Вишеград, Карловиот плоштад, Винохради и Врсовице. За тоа време, повеќе од 700 луѓе загинаа, а 1.184 беа повредени. Бомбардирањето не влијаеше на стратешки објекти. Преживеаја станици, мостови и фабрики.

Најголемиот интензитет на американски воздушни напади врз градовите во Чехословачка се случи во април-мај 1945 година. Сигурен сум дека многу читатели ќе бидат огорчени: авторот збунува нешто, бидејќи во тоа време Црвената армија беше буквално во близина. Затоа Американците брутално бомбардираа чешки фабрики и транспортни центри. За нив Втората светска војна веќе беше завршена, размислуваа за третата!

Ќе дадам само неколку примери.

7 февруари и 26 март 1945 година - масовни рации на Братислава. 25 април - 307 летечки тврдини го бомбардираат Пилсен. Шест Б-17 беа соборени, а четири беа оштетени до поправка.

Најљубопитно е тоа што сојузничките бомбардирања, кои доведоа до големи жртвимеѓу цивилното население, практично немаше никакво влијание врз производството на чешките фабрики. Како пример, ќе дадам податоци за производството на самоодни противтенковски пушки Хецер во фабриката Шкода за 1944-1945 година.

На 17 февруари 1945 година, Американците фрлија 55 тони запаливи и 170 тони високоексплозивни бомби врз туристичкиот град Карлсбад (Карлови Вари).

Интензивното бомбардирање на воените фабрики во Чехословачка продолжи на 1, 3, па дури и 9 мај 1945 година.

На 6 април 1941 година, британските авиони ги бомбардираа бугарските градови без објавување војна. Шест бомбардери од Велингтон ја бомбардираа Софија. Во главниот град целосно се уништени 14 згради, 18 лица загинаа, а 28 се повредени. Покрај тоа, двомоторните бомбардери Бленхајм ги нападнаа градовите Петрич и Хотово.

За време на американското бомбардирање на Софија во 1944 година, загинаа 4.208 цивили, а 4.749 беа ранети.

Над Бугарија до 26 август 1944 година беа соборени 120 сојузнички авиони, а уште 71 оштетен. Сојузниците загубија 585 пилоти и членови на екипажот на небото на Бугарија. Од нив, 329 луѓе биле заробени, 187 биле убиени, а 69 починале од рани во болниците.

Па, во 21 век црното стана бело и обратно. На 4 октомври 2010 година во Софија, во присуство на американскиот амбасадор, свечено беше отворен споменикот... на американските пилоти кои ја бомбардираа бугарската престолнина.

Бугарските владетели и Јенките знаеја што прават. Споменикот е поставен на добро чуваната територија на американската амбасада зад висока метална ограда.

Значи, американските пилоти се витези без страв и прекор. Па, кои се негативците? Нормално, Руси! Ја бомбардираа цела Европа.

На пример, малку познатиот полски историчар Тимотеј Павловски избувна со написот „Соколите на Сталин над Варшава“. Тој наведува: „Германците и Русите беа подеднакво одговорни за бомбите фрлени врз полскиот главен град за време на Втората светска војна.

Веќе на 22 јуни 1941 година над полските градови се појавија авиони со црвени ѕвезди. Првиот крвав воздушен напад на Варшава се случи следната вечер во 19.17 часот. Неколку бомбардери се обидоа да ги уништат мостовите преку Висла. Но, малку пропуштија: бомбите го погодија коритото на реката, зградата на театарот Бољшој и трамвај преполн со луѓе кои се враќаа од работа. 34 Полјаци загинаа“.

За време на војната, советската авијација не спроведе стратешки бомбардирања, односно специјални рации длабоко зад непријателските линии со цел уништување големи градови и убивање цивили. Дозволете ми да забележам дека нашето воздухопловство немаше стратешки бомбардери со четири мотори, освен ТБ-7, од кои вкупно помалку од 80 (!) беа произведени во предвоените и воените години.

За споредба, во 1941–1945 година производството на бомбардери со четири мотори во Англија беше: Стирлинг - 1631 единици, Ланкастер - 7300 единици. Во САД: „Летечки тврдини“ Б-17-21 – 277 единици, „Либератор“ – 18.023 единици.

Љубопитно е што добро познатиот Виктор Суворов, во својот „бестселер“ М-Деј, му прекорува на Сталин што не произведува доволно ТБ-7, туку наместо тоа ја фрла целата своја енергија во производството на авијација во првата линија. Како што пишува Резун: „Но, да го погледнеме Хитлер. И ова е агресор и затоа нема стратешка авијација“.

Значи, поради „својата агресивност“, СССР немаше стратешка авијација и физички не беше во можност да изврши намерно уништување на густо населените градови оддалечени од линијата на фронтот. Единствен исклучок беа рациите во кои беа вклучени неколку десетици возила и кои имаа главно пропагандни цели. На пример, рациите на Берлин во есента 1941 година.

Варшава беше бомбардирана спорадично, со мали сили и исклучиво против воени цели. На пример, 212-та DBAP, составена од три лета на 8 (тип ДБ-3 - А.Ш.) авиони, во периодот од 19.00 до 20.00 часот на 23 јуни 1941 година, го бомбардираше железничкиот спој во Прага, фабрика за патрони и школки на западното предградие на Варшава и аеродромот Мокотов. Еве ги редовите од извештајот:

„а) Првата врска на првата ескадрила, составена од два авиони, го бомбардираше железничкиот јазол Прага од надморска височина од 8000 m, фрлајќи 20 бомби ФАБ-100. Успешните резултати се добри. Некои бомби паднаа врз зградите на станиците.

б) Првата врска на 2-та ескадрила, составена од три авиони, бомбардираше фабрика за кертриџи и гранати на западното предградие на Варшава од надморска височина од 8000 m. Беа фрлени 30 бомби ФАБ-100, што резултираше со експлозии и пожар. Во областа, цели биле гаѓани со противвоздушна артилерија.

в) Првата врска на 3-та ескадрила, составена од два авиони, го бомбардираше аеродромот Мокотов од височина од 7000 m, фрлајќи 15 бомби ФАБ-100. Погодоците се добри. Вишиот поручник Поздњаков фрли 5 од 10-те бомби во авионот, а останатите беа вратени поради недостаток на искуство на Поздњаков.

Забележувам дека Прага и Мокотов се предградија на Варшава. Покрај тоа, германската авијација беше базирана на аеродромот во Мокотово. И последователно, мали групи бомбардери со долг дострел извршија насочени напади врз воени цели во Германија и во Генералната влада (како што тогаш се нарекуваше Полска).

Па, кој беше првиот што ги бомбардира европските градови низ плоштадите? Многу е смешно, но Полјаците го направија тоа. Еве една белешка во полскиот весник „Минут“ од 6 септември (!), 1939 година: „Рација на 30 полски бомбардери на Берлин“.

На 7 септември 1939 година, германската 4-та панцирска дивизија започнала борби на периферијата на Варшава. ВО голем ГрадСо тешкиот терен Полјаците решија да издржат до последно. Меѓутоа, Луфтвафе не ги бомбардирал. Од 16 до 24 септември Германците фрлија неколку милиони летоци над Варшава во кои ги повикуваа цивилите да го напуштат градот. И само на 25 септември, Луфтвафе започна масовен напад врз воените инсталации во Варшава. Последново беше потврдено со извештај до Париз од француското воено аташе, генерал Арманго.

Вака или онака, бомбардирањето на Варшава на 25 септември не може да се нарече стратешко. Ова е класична блиска воздушна поддршка за копнени единици лоцирани на оддалеченост 2–12 km.

Многу претходно непостоечки земји, кои, по волја на судбината, стекнаа независност во 20 век, мораа да создадат своја митологизирана историја, која мора да вклучува геноцид врз нивните злобни соседи. Така, во Киев, заземањето на главниот град на хетман Батурин од страна на Алексашка Меншиков на 2 ноември 1708 година беше прогласено за геноцид. Сега во Батурин е изграден споменик во спомен на геноцидот на украинскиот народ.

Естонците решија да не останат зад себе и го прогласија нападот на советските бомбардери на Талин ноќта меѓу 9 и 10 март 1944 година за геноцид. Во Талин, исто така, беше подигнат соодветен споменик на улицата Харју. Познатиот Виктор Суворов тврди дека таа ноќ биле фрлени 1.725 силно експлозивни и 1.300 запаливи бомби. Во бомбите, наводно, загинале 554 естонски државјани, 50 германски војници и 121 воен затвореник.

Значи, дали Германците извршиле воено злосторство и поставиле камп за воени заробеници до воен објект во центарот на Талин? Или зборуваме за предавници кои влегле во служба на Германците?

Естонските медиуми се револтирани што црквата Нигулиште и градската синагога се уништени. Инаку, Германците на камбанаријата на црквата Свети Никола поставија звучна замка од противвоздушна одбрана. Интересно е што во јануари 1942 година, самоуправата на Талин гордо му известила на Берлин дека Естонија сега е претворена во Јуденфреј - зона без Евреи. Односно, до јануари 1942 година, добрите Естонци ги убиле или ги испратиле сите локални Евреи во германските концентрациони логори.

Значи, што се случи во синагогата што беше погодена од рацијата? Германски воен магацин? Кога треба да му верувате на Виктор Суворов? Кога пишува дека Талин бил „целосно небранет град“? Или неколку реда подоцна, каде што зборуваат за 25 соборени советски бомбардери? Кој ги собори? Во кои случаи лаже Резун? Или и двете одеднаш?

На официјалната веб-страница на американското дипломатско претставништво во Естонија по повод годишнината од мартовскиот напад беше објавена интересна порака: „Овој воздушен напад е забележлив и по шокантниот број на жртви и по неговата неефикасност во воена смисла. Околу 300 советски бомбардери фрлија повеќе од 3 илјади високоексплозивни и запаливи бомби врз Талин, збришувајќи една третина од градот и предизвикувајќи разорна штета на граѓаните и културните места на Талин.

Ајде да видиме што навистина се случи повторно. Во јуни и јули 1941 година, германските авиони брутално го бомбардираа Талин. Поголемиот дел од штетата не беше саниран до септември 1944 година. Во 1942-1943 година, советските авиони извршија само поединечни рации на пристаништето Талин.

На 4 јануари 1944 година, 55 советски дивизии, 18 бригади и пет утврдени области тргнаа во офанзива и целосно го ослободија Ленинград. Во рок од 48 дена, единиците на Црвената армија напредуваа 220–280 км. Меѓутоа, на 1 март 1944 година, тие биле запрени од Германците во областа Нарва.

Зошто нашето напредување запре? Германците успеаја да пренесат голема група војници во оваа област. Како? Покрај море. Единственото пристаниште во Финскиот залив, контролиран од Германците, беше Талин. Забележувам дека изградбата на ова пристаниште траеше многу децении - од времето на Катерина II до Николај Втори. Последниот руски император наредил Ревел да биде главна база на Балтичката флота. Последователно, Талин стана не само главна транзитна точка за германските трупи во балтичките земји, туку и база на германските сили што го блокираа влезот во Финскиот залив.

Покрај тоа, 90% од германскиот транзит до Финска помина преку пристаништето Талин. Во зимата 1943-1944 година, пристаништето Талин не замрзна, но до 15 март, сите советски пристаништа на Балтикот беа покриени со густ мраз, односно ниту површинските бродови ниту подморниците не можеа да дејствуваат против германските конвои. Сета надеж беше положена во авијацијата.

Во 6 часот наутро на 9 март 1944 година, извидувачки авион Пе-2 помина над Талин. Според таен извештај, тој открил шест воени транспортери и два десантни брода Зибел во пристаништето во Талин. А на неколку километри од пристаништето имаше два конвои, од кои секоја имаше транспорт во придружба на двајца стражари.

Естонските медиуми, опишувајќи го геноцидот од 9 до 10 март, нејасно мрморат за дејствијата на подземјето, кое еден ден претходно дигна во воздух неколку објекти во центарот на Талин. Забележувам дека една недела пред рацијата, подземни борци разнесоа работилница во фабриката Лутер. Реторичко прашање: каде е уништувањето од експлозиите на подземјето, а каде уништувањето од бомбардирањата?

Во рацијата од 9 до 10 март во Талин беше уништен германскиот поморски арсенал, изгореа воен воз и складиште за гас со капацитет од 586 илјади литри, уништена е хемиска фабрика и зградата на Гестапо, кои, од начин, сега е окупирана од естонската безбедносна полиција.

Според Штабот за авијација со долг дострел (LAA), во март 1944 година, Талин бил покриен со пет противвоздушни батерии од 88-105 mm и четири батерии со митралези од 20-37 mm. Градот беше патролиран од дневни борци Ме-109 и ноќни борци Ме-110.

Како помина последователното бомбардирање на Талин? Еве типичен пример: рација ноќта на 22 септември 1944 година од страна на 44-та АДД дивизија составена од 18 бомбардери Б-25.

Целта на рацијата беше да се уништат германските транспортери во пристаништето. Целната точка е складиште за нафта во пристаништето. Висина на летот – 4500–4700 m Без загуби. Еден бомбардер бил оштетен од противавионски оган.

Фантастичниот успех на западната пропаганда во создавањето на „нова“ историја на Втората светска војна, која нема никаква врска со вистинската, во голема мера се објаснува со беззабноста на советската, а сега и руската пропаганда.

Зошто сè уште не е направена анализа на дејствијата на стратешката авијација на САД и Англија? Зошто не се избројани жртвите и уништувањата во стотици градови низ Европа? Зошто не е утврдена ефективноста на стратешкото бомбардирање?

Да, неколку руски историчари го прават тоа самоиницијативно. На пример, во 2016 година беше објавена мојата монографија „Бомбардирање на Европа“. Тиражот е смешен - 1500 примероци. Немаше одговори од воените историски институти, министерствата за одбрана и култура.

Какви книги има објавено Министерството за одбрана во текот на 73 години за стратешкото бомбардирање од страна на Соединетите Американски Држави и Англија? Покрај преводите од англиски, само тајната книга " ПВОБерлин за време на Втората светска војна“ (1947), па и тогаш во слаб тираж.

Западните медиуми долго време го уверуваат светот дека Германија е поразена од стратешката авијација на САД. За жал, огромното мнозинство Американци и населението на земјите на НАТО веруваат во овој мит. Никој не го интересира фактот дека военото производство во Германија, и покрај сите напади на западните сојузници, постојано растеше до самиот крај на 1944 година. И тогаш започна падот поради запленувањето на воените фабрики и изворите на суровини од страна на Црвената армија.

Ефективноста на американското бомбардирање на Германија може да се покаже во споредба со бомбардирањето на Виетнам во 1966-1975 година. Американските воздухопловни сили фрлија 20 пати (!) повеќе бомби врз Виетнам отколку врз Германија, Италија и Франција заедно во 1942-1945 година. Како резултат на тоа, Американците претрпеа срамен пораз во Виетнам и беа принудени да се повлечат.

Што знаеме за војната на Запад? И понатаму Тихиот Океан? Имаше ли војна во Африка? Кој ја бомбардира Австралија? Ние сме лаици во овие работи. Добро знаеме за старите Римјани. Ние ги знаеме египетските пирамиди како задниот дел од нашите раце. И тука е како учебник по историја да е распарчен на половина. Станав фиксиран на Големата патриотска војна. И Втората светска војна никогаш не се случи. Советската идеолошка машина ги помина овие настани. Нема книги или филмови. Историчарите немаат напишано ни дисертации на овие теми. Таму не учествувавме, што значи дека нема потреба да се зборува за тоа. Државите го изгубија сеќавањето за учеството на Унијата во војната. Па, како одмазда, ние молчиме за која било војна освен нашата, советско-германската.

Бришејќи ги празните точки во историјата на Втората светска војна, ќе зборуваме за една од нејзините фази - блиц бомбардирањето на Велика Британија.

Бомбардирањето на Островот го изврши Германија од 7 септември 1940 година до 10 мај 1941 година, како дел од битката за Британија. Иако Блиц целеше многу градови низ земјата, тој започна со бомбардирањето на Лондон и продолжи 57 последователни ноќи. До крајот на мај 1941 година, повеќе од 43.000 цивили загинаа како резултат на бомбардирањето, од кои половината во Лондон. Голем број накуќи во Лондон се уништени или оштетени. 1.400 илјади луѓе ги загубија своите домови. Најголемото бомбардирање на Лондон се случи на 7 септември, кога повеќе од 300 бомбаши го нападнаа градот во вечерните часови и уште 250 ноќе. Бомбите со голем калибар предизвикаа значителна штета на браните и другите хидраулични структури кои ја штитат Темза. Забележани се повеќе од сто значителни штети, кои се закануваат да ги поплават ниските делови на Лондон. За да се спречи катастрофа, градските комунални претпријатија извршија редовни работи за реставрација. За да се избегне паника меѓу населението, работата се одвиваше во строга тајност.

И покрај фактот дека лондонските власти подготвуваа засолништа за воздушни напади од 1938 година, сè уште немаше доволно од нив, а повеќето од нив се покажаа како едноставно „кукла“. Околу 180 илјади лондончани избегаа од бомбашките напади во метрото. И иако владата првично не ја поздрави оваа одлука, луѓето едноставно купуваа билети и ги чекаа рациите таму. Фотографиите на весели луѓе кои пеат и танцуваат во метрото, на кои цензурата дозволи да се објават, не можат да кажат за загушливоста, стаорците и вошките што требаше да се сретнат таму. Па дури и метро станиците не беа гарантирани од директен удар на бомба, како што се случи на станицата Банка, кога загинаа повеќе од сто луѓе. Така, повеќето лондончани едноставно ползеа под покривката дома и се молеа.

На 10 мај 1941 година, Лондон го претрпе последниот голем воздушен напад. 550 бомбардери на Луфтвафе во рок од неколку часа фрлија околу 100 илјади запаливи и стотици конвенционални бомби врз градот. Избувнаа повеќе од 2 илјади пожари, уништени се 150 водоводи и пет пристаништа, загинаа 3 илјади луѓе. При оваа рација, зградата на Собранието беше тешко оштетена.

Лондон не беше единствениот град што страдаше за време на воздушните напади. Други важни воени и индустриски центри, како што се Белфаст, Бирмингем, Бристол, Кардиф, Клајдбанк, Ковентри, Ексетер, Гринок, Шефилд, Свонси, Ливерпул, Хал, Манчестер, Портсмут, Плимут, Нотингем, Брајтон, Истбурн, Сандерленд и Саутемптон претрпеа тешки воздушни напади и претрпеа голем бројжртви.

Рациите беа извршени од сили од 100 до 150 средни бомбардери. Само во септември 1940 година, 7.320 тони бомби беа фрлени во јужна Англија, вклучувајќи 6.224 тони во Лондон.

До почетокот на летото 1940 година, британските власти одлучија да ги евакуираат децата од големите градови како потенцијални цели за бомбардирање на селата. За година ипол два милиони деца биле однесени од градовите. Децата на лондончани беа сместени во имоти, селски куќи и санаториуми. Многу од нив останаа далеку од Лондон во текот на целата војна.

Британската армија помага во расчистувањето на градот.

Гаснење по воздушен напад. Манчестер. 1940 година

Во меѓувреме, Сталин и Хитлер ја делеле Европа. СССР и Германија ги применуваат договорите од пактот Молотов-Рибентроп. Без минута откажување, точно според распоредот, десетици возови со жито, метал, нафта, бензин, памук и така натаму, влегоа во воденичките камења на нацистите. Од нашиот метал беа фрлени бомбите што паднаа врз Британија, лебот ни се јадеше Германски асовипред да лета на островот. Ова е нашето гориво што се влеа во резервоарите на бомбардерите на Луфтвафе. Но, ние тогаш молчевме за тоа, молчиме и денес.

Се разбира, Британците заедно со нивните сојузници им се одмаздуваа на нацистите и тоа многу брутално. Бомбите на теписите на германските градови сè уште предизвикуваат ужас со нивните последици. Нашата следна статија е за ова.