На 7 август 1803 година, пристаништето Кронштат го напуштиле два падови. На нивните страни беа имињата „Надежда“ и „Нева“, иако неодамна тие носеа други имиња - „Леандер“ и „Темза“. Токму под нови имиња овие бродови, купени од императорот Александар I во Англија, беа предодредени да влезат во историјата како први руски бродови што ја обиколија целата земјина топка. Идејата за експедиција околу светот им припаѓаше на Александар I и министерот за надворешни работи, грофот Николај Румјанцев. Се претпоставуваше дека нејзините учесници ќе соберат што е можно повеќе информации за земјите што ќе се најдат на нивниот пат - за нивната природа и за животот на нивните луѓе. Покрај тоа, беше планирано да се воспостават дипломатски односи со Јапонија, низ кои минуваше и рутата на патниците. 
Јуриј Лисијански, капетан на шуплината „Нева“
Конфликти на одборот
Иван Крузенстерн беше назначен за капетан на Надежда, а Јуриј Лисијански стана капетан на Нева - и двајцата во тоа време беа веќе доста познати морнари кои биле обучени во Англија и учествувале во поморски битки. Како и да е, на бродот Крузенштерн му беше „прикачен“ друг ководач - грофот Николај Резанов, назначен за амбасадор во Јапонија и обдарен со многу голема моќ, што на капетанот, нормално, не му се допадна. И откако лупите го напуштија Кронштат, се покажа дека Резанов не бил единствениот проблем на Крузенштерн. Како што се испостави, меѓу членовите на тимот на Надежда беше и Фјодор Толстој, добро познат кавгаџија, дуелист и љубител на ексцентрични лудории во тие години. Тој никогаш не служел во морнарицата и го немал потребното образование за ова, а на бродот се качил илегално, заменувајќи го својот братучед кој имал исто име и презиме и не сакал да оди на долго патување. А тепачот Толстој, напротив, сакаше да исплови - тој беше заинтересиран да го види светот, а уште повеќе сакаше да избега од главниот град, каде што се соочуваше со казна за уште една тепачка во пијана состојба.
Фјодор Толстој, најнемирниот член на експедицијата За време на патувањето, Фјодор Толстој се забавувал најдобро што можел: се скарал со другите членови на екипажот и ги спротивставувал, ги исмејувал, понекогаш многу сурово, морнарите, па дури и на свештеникот што ги придружува. Крузенштерн го апсеше неколку пати, но веднаш штом заврши затворањето на Федор, тој се врати на старите начини. За време на една од неговите постојки на остров во Тихиот Океан, Толстој купил питом орангутан и го научил на разни шеги. На крајот, тој го пуштил мајмунот во сопствената кабина на Крузенштерн и му дал мастило, со што ги уништил патните белешки на капетанот. Ова беше последната капка, а во следното пристаниште, Камчатка, Крузенштерн го исфрли Толстој на брегот. 
Слуп „Надежда“ Во тоа време тој конечно се разбрал со грофот Резанов, кој одбил да го признае авторитетот на неговиот капетан. Ривалството меѓу нив започна уште од првите денови на патувањето, а сега е невозможно да се каже кој го иницирал конфликтот. Во преживеаните писма и дневници на овие двајца се изразуваат директно спротивни верзии: секој за се го обвинува другиот. Само едно е познато со сигурност - Николај Резанов и Иван Крузенштерн прво се расправале кој од нив е главен на бродот, потоа престанале да разговараат и комуницирале користејќи белешки кои ги пренесувале морнарите, а потоа Резанов целосно се заклучил во својот кабината и престана да одговара дури и на белешки до капетанот. 
Николај Резанов, кој никогаш не склучил мир со Крузенштерн Засилување за колонистите
Есента 1804 година „Нева“ и „Надежда“ се разделија. Бродот на Крузенстерн отиде во Јапонија, а бродот на Лисијански за Алјаска. Мисијата на Резанов во јапонскиот град Нагасаки беше неуспешна и тука заврши неговото учество во експедицијата околу светот. „Нева“ во тоа време пристигна во Руска Америка - населба на руски колонисти во Алјаска - и нејзиниот екипаж учествуваше во битката со Индијанците Тлингит. Две години претходно, Индијанците ги избркаа Русите од островот Ситка, а сега гувернерот на Руска Америка, Александар Баранов, се обидуваше да го врати овој остров. Јуриј Лисијански и неговиот тим им пружија многу важна помош во ова.
Александар Баранов, основач на Руска Америка на Алјаска Подоцна, „Надежда“ и „Нева“ се сретнаа на брегот на Јапонија и продолжија понатаму. „Нева“ тргна по источниот брег на Кина, а „Надежда“ подетално ги истражи островите во Јапонското Море, а потоа тргна да го стигне вториот брод. Подоцна, бродовите повторно се сретнаа во пристаништето Макао во јужна Кина, извесно време заедно пловеа по бреговите на Азија и Африка, а потоа Надежда повторно заостана. 
Слуп „Нева“, цртеж на Јуриј Лисијански Триумфално враќање
Бродовите се враќале во Русија во различни периоди: Нева на 22 јули 1806 година и Надежда на 5 август. Членовите на експедицијата собраа огромна количина на информации за многу острови, создадоа мапи и атласи на овие земји, па дури и открија нов остров, наречен остров Лисијански. Претходно речиси неистражениот залив Анива во Охотското Море беше детално опишан и беа утврдени точните координати на островот Вознесение, за кој се знаеше само дека се наоѓа „некаде помеѓу Африка и Јужна Америка“.
Тадеус Белингсхаузен Сите учесници во оваа обиколка, од капетани до обични морнари, беа великодушно наградени, а повеќето од нив продолжија да се занимаваат со поморска кариера. Меѓу нив бил и средниот брод Тадеус Белингсхаузен, кој патувал на Надежда, а 13 години подоцна ја предводел првата руска експедиција на Антарктикот. Пред 215 години започна првото патување околу светот во историјата на руската флота. Експедицијата на бродовите Надежда и Нева, под команда на Иван Крузенстерн и Јуриј Лисијански, траеше три години. Според експертите, обиколувањето на светот стана маркер за зрелоста на руската флота и отвори нова ера во нејзината историја. Експедицијата овозможи да се направат голем број географски откритија и им даде почеток на животот на такви луѓе како што се откривачот на Антарктикот Тадеус Белингсхаузен и истражувачот на Тихиот Океан Ото Коцебуе. За славната страница во историјата на руската флота - во материјалот на RT.
Иван Крузенштерн и Јуриј Лисијански станаа пријатели во рамките на ѕидовите на поморскиот кадетски корпус, кој во тоа време се наоѓаше во Кронштат. Иван потекнувал од русифицирано германско благородничко семејство, потомок на германскиот дипломат Филип Крузенштерн. Роден е во 1770 година во семејство на судија, а младоста ја поминал во Естонија. Јури беше три години помлад од неговиот пријател. Тој дојде да учи во Кронштат од Мала Русија - тој беше син на протоерејот на црквата Јован Евангелист во градот Нежин. Младите лесно најдоа заеднички јазик и заедно сонуваа за далечни патувања.
„Првата руска експедиција околу светот предводена од Григориј Муловски требаше да се одржи во 1788 година. Но, нејзиниот почеток беше спречен од војната со Шведска“, изјави за RT професорот на Државниот универзитет во Санкт Петербург, доктор по историски науки Кирил Назаренко.
Крузенстерн и Лисијански сонуваа да учествуваат на патувањето под водство на Муловски, но судбината нареди поинаку. Поради војната, младите беа рано ослободени од поморскиот корпус и испратени во активната флота. 17-годишниот посредник Крузенштерн сè уште беше под команда на Муловски, но не на експедицијата, туку на бродот „Мстислав“, кој учествуваше во војната со Швеѓаните. Иван се истакна во битките и беше забележан од неговиот командант. Сепак, Муловски загина во битката кај островот Оланд, а првото патување околу светот на руските морнари беше одложено на неодредено време.
По учеството во битките во 1790 година, Крузенштерн бил унапреден во поручник. Во 1793 година, тој беше испратен да студира во Кралската морнарица на Велика Британија. Иван учествуваше во непријателствата против француските бродови во близина на брегот на Северна Америка, а потоа стигна до Индија и Кина преку Јужна Африка. Британците не сакаа да земаат странци на бродови што одеа во Азија, а Крузенстерн мораше да оди во Индија со фрегата што едвај можеше да лебди, на која англиските морнари се плашеа да ја ангажираат.
„Од перспектива на 21 век, ние, се разбира, ја гледаме географската мисија како главна, но во тие денови сè не беше толку едноставно. Невозможно е со сигурност да се каже што беше поважно тогаш - ставање руски имиња на мапата или организирање трговија со кожи фоки со Кина“, нагласува експертот.
Пред почетокот на патувањето, Александар I лично ги прегледал бродовите и бил задоволен од нив. Одржувањето на еден од нив го презела царската каса, а другиот руско-американската компанија. И во двата падови официјално се вее знамето на војната.
Експертите нагласуваат дека идентитетот на водачот на експедицијата е резултат на избалансирана одлука на руските власти. „И покрај првичната иницијатива на Крузенстерн, Санкт Петербург хипотетички имаше стотици други кандидати. Шефот на експедицијата мораше да биде истовремено и добар поморски офицер, одличен организатор, деловен директор и дипломат. На крајот, тие одлучија дека токму Крузенштерн има оптимална рамнотежа на сите овие квалитети“, изјави за РТ Константин Стрелбицки, претседател на Московскиот клуб за историја на флота.
Крузенштерн и Лисијански избираа офицери за своите тимови според себе. Меѓу нив беа и идниот откривач на Антарктикот Тадеус Белингсхаузен и истражувачот на Тихиот Океан Ото Коцебуе. Морнарите беа регрутирани исклучиво од редот на волонтери, нудејќи им многу значителна плата за тоа време - 120 рубли годишно. На Крузенстерн му беше понудено да вклучи британски морнари во тимот, но тој ја отфрли оваа идеја.
Се покажа дека кандидатурите на некои од учесниците на експедицијата се „симнати одозгора“ - зборуваме, особено, за пратеникот Резанов со неговата свита, неколку научници и „добро воспитани“ млади луѓе од редот на претставниците на Св. Секуларното општество во Петербург. И додека Крузенштерн лесно најде заеднички јазик со научниците, со другите се појавија сериозни проблеми.
Прво, меѓу претставниците на „секуларното општество“ беше авантуристот и чуварскиот двобојник, поручник гроф Фјодор Толстој, кој реши да избега од Русија некое време за да избегне казна за друг прекршок. На бродот, Толстој се однесуваше пркосно. Еден ден му покажа на својот питом мајмун како да ја намачка хартијата со мастило и ја пушти во кабината на Крузенстерн, поради што некои од белешките на водачот на експедицијата беа целосно изгубени. Друг пат го опијанил попот на бродот и му ја залепил брадата на палубата. Во близок тим, таквото однесување беше полн со големи проблеми, па во Камчатка Крузенштерн го исфрли Толстој на брегот.
Второ, веќе за време на патувањето, од тајните упатства стана јасно дека пратеникот Резанов, кој ги ограничуваше морнарите со својата голема свита, исто така беше обдарен со исклучително широки овластувања. Поради тоа, Крузенштерн и Резанов постојано се карале и на крајот престанале да разговараат, наместо тоа разменувале белешки.
Тимот го поддржа својот шеф. Резанов беше бесен на тврдоглавоста на војската и вети дека ќе му суди на екипажот и лично ќе го погуби Крузенштерн. Шефот на експедицијата реагираше на ова смирено и изјави дека ќе оди на суд директно во Камчатка, дури и пред да замине за Јапонија, што автоматски ќе ја наруши мисијата на пратеникот. Владетелот на регионот Камчатка, Павел Кошелев, со голема тешкотија ги помири. Во исто време, Резанов во своите мемоари напиша дека целата екипа му се извинувала, но сите други очевидци тврделе дека токму Резанов морал да му се извини на Крузенштерн.
Затворена Јапонија
Експедицијата го напушти Кронштат на 7 август 1803 година. Бродовите дојдоа во голем број европски пристаништа и на островот Тенерифе, а на 26 ноември го преминаа екваторот. За прв пат во историјата, руското знаме беше подигнато на јужната хемисфера. На 18 декември, бродовите се приближија до бреговите на Јужна Америка и застанаа во Бразил. Кога повторно се упатија кон југ, Крузенштерн и Лисијански се согласија дека ако лошото време ги раздвои бродовите во областа Кејп Хорн, тие ќе се сретнат или на Велигденскиот остров или на островот Нукагива. И така се случи. Откако се изгубија во маглата, „Надежда“ и „Нева“ повторно се обединија во една група само покрај брегот на Нукагива, каде што руските морнари беа љубезно пречекани од Полинезијците. По Нукагива, експедицијата стигна до Хавајските острови и се раздели: Крузенштерн се пресели во Камчатка, а Лисијански на Алјаска.
Во Петропавловск, шефот на експедицијата, откако го реши проблемот со Толстој, ги среди односите со Резанов и ги надополни резервите на храна, постави курс за Јапонија. Таму не беа пречекани многу топло. Државата се придржуваше до строга изолационистичка политика и меѓу Европејците - со голем број резерви - одржуваше трговски односи само со Холанѓаните.
На 26 септември 1804 година, Надежда пристигнала во Нагасаки. На руските морнари не им беше дозволено да влезат во градот, обезбедувајќи само оградена површина на брегот за одмор. Резанов добил удобна куќа, но не смеел да ја напушти. По долго чекање, еден царски службеник пристигнал да го види рускиот пратеник. Резанов бил принуден да ги исполни прилично понижувачките барања на јапонскиот бонтон - зборувал со царскиот претставник стоејќи и без чевли.
Сепак, сите овие непријатни процедури не доведоа до никакви резултати. Јапонскиот император ги вратил подароците од рускиот цар и одбил да воспостави економски односи. На крајот од преговорите, Резанов можеше само да си ја олесни душата со тоа што беше груб кон јапонските функционери. И на Крузенштерн му беше мило што имаше можност да ги истражи западните брегови на јапонските острови, на кои им беше забрането да се приближува. Веќе не се плашеше да ги уништи непостоечките дипломатски односи.
По неуспешната мисија, Резанов замина како инспектор за Алјаска, каде што ги набави бродовите „Џуно“ и „Авос“ и отиде во Калифорнија да ги реши прашањата за снабдување на Руска Америка со резерви. Таму 42-годишниот дипломат ја запознал 15-годишната ќерка на локалниот шпански гувернер Консепсион Аргуело и и предложил брак. Девојката се согласила и се случила веридбата. Резанов веднаш отишол во Русија за да добие дозвола од папата преку царот да се ожени со католик, но во Сибир настинал, од треска паднал од коњот и ја скршил главата. Починал во Краснојарск. Откако дозна за судбината на младоженецот, убавата Шпанка му остана верна и ги заврши деновите во манастирот.
Додека Крузенштерн ги посети Камчатка и Јапонија, Лисијански пристигна во Алјаска. Во тоа време, војната предизвикана, според една верзија, од американските трговци меѓу руско-американската компанија и нејзините сојузници, од една страна, и унијата на индијанските племиња Тлингит, од друга, штотуку започна таму. „Нева“ во оваа ситуација се покажа како многу застрашувачка воена сила и придонесе за руската победа, што доведе до примирје. Натоварувајќи се со крзна во Алјаска, Лисијански се упати кон Кина. Таму веќе го чекаше Крузенштерн, кој веќе ги посети Хокаидо и Сахалин.
Пријателите успеале доста профитабилно да ги продадат крзната и да ги натоварат чуварите на бродовите со кинеска роба. По ова, „Надежда“ и „Нева“ заминаа дома. Во Индискиот Океан, бродовите повторно се изгубиле меѓу себе и се вратиле во Кронштат за неколку дена еден од друг во август 1806 година.
Уште едно висококвалитетно ниво на руската флота
За време на експедицијата беа истражени бреговите на Јапонија, Сахалин и Алјаска, откриен е остров именуван по Лисијански како дел од хавајскиот архипелаг, а јужно од Атолот Мидвеј е откриен гребен именуван по Крузенштерн. Покрај тоа, руските морнари ги отфрлија митовите за постоењето на неколку острови во Северниот Тихи Океан, измислени од европските морнари. Сите офицери кои учествуваа во експедицијата добија нови чинови, наредби и големи парични бонуси. Пониски чинови - медали, право на оставка и пензија.
Крузенстерн се занимавал со наука и служел во поморскиот кадетски корпус, на чие чело на крајот бил во 1827 година. Покрај тоа, тој служеше во управните совети на голем број владини тела и беше почесен член на Царската академија на науките. Лисијански се пензионирал во 1809 година и се занимавал со литературна дејност.
Според Константин Стрелбицки, моментот за испраќање на првата светска експедиција беше избран многу добро. „Во тоа време флотата не учествуваше во активни непријателства и беше во сојузнички или неутрални односи со повеќето од главните флоти во светот. Членовите на експедицијата направија одлична работа со истражување на нови поморски патишта. Руската флота се пресели на друго квалитативно ниво. Стана јасно дека руските морнари се способни да издржат долгогодишно патување и успешно да работат како дел од група“, истакна тој.
Кирил Назаренко, исто така, смета дека експедицијата на Крузенштерн и Лисијански е важна пресвртница во историјата на руската флота. „Заобиколувањето само по себе стана важен маркер за промени во квалитетот и зрелоста на руската флота. Но, тоа го означи и почетокот на новата ера на руски откритија. Пред ова, нашето истражување беше поврзано со Северот, Сибир, Алјаска, а во 1803 година руската географска наука влезе во Светскиот океан“, нагласи експертот.
Според него, изборот на Крузенштерн за водач на експедицијата бил успешен. „Неговото име денес е на исто ниво со извонредните навигатори како Кук и Ла Перус. Покрај тоа, треба да се нагласи дека Крузенштерн беше многу пообразован од Кук“, истакна Назаренко.
Според Константин Стрелбицки, првата светска експедиција и донела непроценливо искуство на руската флота, кое требало да им се пренесе на новите генерации морнари. „Затоа, името Крузенштерн стана вистински бренд за поморскиот корпус“, резимира Стрелбицки.
Иван Федорович Крузенштерн и Јуриј Федорович Лисијански биле борбени руски морнари: и двајцата во 1788-1790 година. учествувал во четири битки против Швеѓаните. Патувањето на Крузенштерн и Лисијански е почеток на нова ера во историјата на руската навигација
Цел на експедицијата
Пат и карта на светската експедиција на Крузенштерн и Лисијански Направете го првото обиколување во историјата на руската флота. Испорака и подигање на стоки од Руска Америка. Воспоставете дипломатски контакти со Јапонија. Покажете ја профитабилноста на директната трговија со крзна од Руска Америка до Кина. Докажете ги придобивките од морскиот пат од Руска Америка до Санкт Петербург во споредба со копнениот пат. Спроведување на различни географски набљудувања и научни истражувања долж експедициската рута.
Експедициски состав
Експедицијата започна од Кронштат на 26 јули (7 август) 1803 година. под водство на , кој имаше 32 години. Експедицијата вклучуваше:
- Тројарболна кока „Надежда“, со поместување од 450 тони, должина од 35 метри. Купен во Англија специјално за експедицијата. Бродот не беше нов, но ги издржа сите тешкотии на пловењето низ светот. Вкупниот број на тимот е 65 луѓе. Командант - Иван Федорович Крузенштерн.
- Тројарболна косичка „Нева“, зафатнина 370 тони. Купен таму специјално за експедицијата. Тој ги издржа сите тешкотии да го обиколи светот, по што тој беше првиот руски брод што ја посети Австралија во 1807 година. Вкупниот број на екипажот на бродот беше 54 луѓе. Командант - Лисијански Јуриј Федорович.
Императорот Александар Први лично ги прегледал двата падови и дозволил на нив да се подигнат воените знамиња на Руската империја. Царот го прифатил одржувањето на еден од бродовите на свој трошок, а трошоците за управување со другиот биле покриени од руско-американската компанија и еден од главните инспиратори на експедицијата, грофот Н.П.
Секој еден од морнарите беше Русин - таква беше состојбата на Крузенштерн
Резултати од експедицијата
И во јули 1806 година, со разлика од две недели, Нева и Надежда се вратија на патот Кронштат. завршувајќи го целото патување за 3 години и 12 дена. И двата едрени брода, како и нивните капетани, станаа познати низ целиот свет. Првата руска експедиција околу светот имаше огромно научно значење на глобално ниво.Истражувањето спроведено од Крузенстерн и Лисијански немаше аналози.
Како резултат на експедицијата, беа објавени многу книги, дваесетина географски точки беа именувани по познати капетани.
Лево е Иван Федорович Крузенштерн. На десната страна е Јуриј Федорович Лисијански Описот на експедицијата беше објавен под наслов „Патување низ светот во 1803, 1804, 1805 и 1806 година на бродовите „Надежда“ и „Нева“, под команда на потполковник Крузенштерн, во 3 тома, со атлас од 104 мапи и врежани слики, а е преведен на англиски, француски, германски, холандски, шведски, италијански и дански.
Но, понатамошната судбина на едрениците „Надежда“ и „Нева“ не беше многу успешна. Сè што е познато за Нева е дека бродот ја посетил Австралија во 1807 година. „Надежда“ загина во 1808 година на брегот на Данска. Руски едриличарски брод за обука, фрегатата Надежда, е именуван по намотката Надежда. А легендарната кора „Крузенштерн“ го носи нејзиното име, навистина голем капетан.
Филм за првото руско патување низ светот
Филм „Нева“ и „Надежда“. Првото руско патување низ светот“. Канал „Русија“
Снимањето се одвиваше на места поврзани со експедицијата. Ова се 16 географски точки - од Алјаска до Кејп Хорн. Гледачот ќе има јасна можност да го цени обемот на достигнувањето на руските морнари. Снимањето се одвиваше и на едриличарот Крузенштерн. Инструменти, предмети за домаќинството, поморски традиции - секој ќе може да се замисли себеси во улога на учесник во походот, да ги почувствува неволјите што го снашле.
За прв пат ќе бидат прикажани гравури направени од членовите на експедицијата и оживеани со помош на компјутерска графика. Некои сцени беа снимени во специјално изградени павилјони и стилизирани како филм од почетокот на 20 век. За првпат ќе се слушнат и дневниците на учесниците на патувањето: во филмот ги читаат врсниците на хероите - познати актери.
Наративот за патување не е ограничен само на историскиот филмски жанр. Описот на патувањето е прошаран со приказна за денешниот ден на најважните точки за застанување на експедицијата.
Првото руско обиколување 1803-1806 година Иван Крузенштерн и Јуриј Лисијански
Цел на експедицијата
Направете го првото обиколување во историјата на руската флота. Испорака и подигање на стоки од Руска Америка.
Експедициски состав
Воспоставете дипломатски контакти со Јапонија. Покажете ја профитабилноста на директната трговија со крзна од Руска Америка до Кина. Докажете ги придобивките од морскиот пат од Руска Америка до Санкт Петербург во споредба со копнениот пат. Спроведување на различни географски набљудувања и научни истражувања по должината на рутата на експедицијата.
Бродови:
Тројарболна кока „Надежда“, со поместување од 450 тони, должина од 35 метри. Купен во Англија специјално за експедицијата.
Бродот не беше нов, но ги издржа сите тешкотии на пловењето низ светот.
Тројарболна косичка „Нева“, зафатнина 370 тони. Купен таму специјално за експедицијата. Ги издржа сите тешкотии да го обиколи светот, по што тој беше првиот руски брод што ја посети Австралија во 1807 година.
Императорот Александар Први лично ги прегледал двата шуми и дозволил на нив да се подигнат воените знамиња на Руската империја. Царот го прифатил одржувањето на еден од бродовите на свој трошок, а трошоците за управување со другиот биле покриени од руско-американската компанија и еден од главните инспиратори на експедицијата, грофот Н.П. Кој брод кој го презел не е прецизирано.
Персонал
Шефот на експедицијата Крузенштерн Иван Федорович.
Возраст за почеток - 32 години.
Тој е, исто така, капетан на предводникот на експедицијата, лупата Надежда.
Амбасадорот Николај Петрович Резанов (за воспоставување дипломатски односи со Јапонија) и неговата свита
научниците Хорнер, Тилесиус и Лангсдорф, уметникот Курљанцев
мистериозно, на експедицијата заврши и познатиот кавгаџија и дуелист, грофот Фјодор Толстој, кој влезе во историјата како Толстој Американецот.
Секој еден од морнарите бил Русин - таква била состојбата на Крузенстерн.
Вкупниот број на тимот е 65 луѓе.
Слуп „Нева“:
Командант - Лисијански Јуриј Федорович.
Возраст на почетокот - 30 години.
Вкупниот број на екипажот на бродот е 54 лица.
Во складиштата на двата брода имало производи од железо, алкохол, оружје, барут и многу други работи за испорака до Руска Америка и Камчатка.
Почеток на првата руска експедиција околу светот
Експедицијата го напушти Кронштат на 26 јули (7 август) 1803 година. Попатно застанавме во Копенхаген, потоа до малото англиско пристаниште Фалмут, каде што бродовите повторно беа закопани.
Канарските острови
Експедицијата се приближи до архипелагот на 19 октомври 1803 година. Тие останаа во пристаништето Санта Круз една недела и на 26 октомври се упатија кон југ.
Екватор
На 26 ноември 1803 година, бродовите со руско знаме „Надежда“ и „Нева“ за прв пат го преминаа екваторот и влегоа на јужната хемисфера. Според поморската традиција, се одржа прослава на Нептун.
Јужна Америка
Бреговите на Бразил се појавија на 18 декември 1803 година. Само на 4 февруари 1804 година, двата брода се преселиле на југ по јужноамериканскиот брег.
Кејп Хорн
Пред да го заокружат Кејп Хорн, Крузенштерн и Лисијански се договорија за место за средба, бидејќи и двајцата разбраа дека на ова место бродовите лесно ќе се расфрлаат од лошо време. Првата опција за средбата беше Велигденскиот остров, алтернативна беше островот Нукагива.
„Надежда“ безбедно го заокружила Кејп Хорн и на 3 март 1804 година влегла во Тихиот Океан.
Нукагива
Екватор
Тие го пропуштија Велигденскиот остров при силни ветрови, па Крузенштерн отиде директно на алтернативното место за состаноци на островот Нукагива, каде што пристигна на 7 мај 1804 година. По патот беа мапирани островите Фетуга и Уагуга од групата Маркеза. На 10 мај, Нева се приближи и до Нукагива. Една недела подоцна, двата брода испловиле кон Хавајските острови.
Бродовите им се приближиле на 7 јуни 1804 година. Тука мораа да се разделат. Бродот Нева, со товар на стока за руско-американската компанија, се упати кон Алјаска, кон островот Кодијак. „Надежда“ се упати кон Камчатка, од каде што беше неопходно да се оди со амбасадата во Јапонија и да се истражи островот Сахалин. Состанокот на двата брода сега се очекуваше само во Макао во септември 1805 година, каде Надежда ќе се приближи по завршувањето на дипломатската мисија, а Нева со товар со крзна од Руска Америка.
Патување на надежта
Камчатка
Надежда влегла во заливот Авача на 14 јули 1804 година. Населението на Петропавловск во тоа време било околу 200 луѓе. Од Нижекамчатск (тогашен главен град на полуостровот) овде пристигна генералниот гувернер Кошелев, кој на секој можен начин придонесе за поправка на бродот и подготовките за посетата на Јапонија. Лекарот и уметникот ја напуштија експедицијата, а тепачот Толстој беше насилно „испишан на брегот“. На 30 август 1804 година, Надежда тргнала кон Јапонија.
Јапонија
Од историјата на Јапонија е познато дека на сите странски бродови им било забрането да влегуваат во јапонските пристаништа. И на жителите на Островите на изгрејсонцето им беше строго забрането да контактираат со странци. Таквата присилна самоизолација ја спаси Јапонија од можна колонизација и трговска експанзија од страна на Европејците, а придонесе и за зачувување на нејзиниот идентитет. Само на трговците на холандската источноиндиска компанија им беше дозволено да тргуваат во пристаништето Нагасаки, најјужната точка на земјата. Холанѓаните имаа монопол во трговијата со Јапонија и не им дозволуваа на конкурентите да влезат во нивните поседи, криеја морски карти со координати итн. Затоа, Крузенштерн мораше да ја води Надежда до Нагасаки речиси по случаен избор, истовремено истражувајќи го јапонскиот брег.
Во Нагасаки
Бродот на Крузенстерн со амбасадорот Резанов влезе во пристаништето во Нагасаки на 8 октомври 1804 година. На бродот Русите беа неколку Јапонци, кои еднаш паднаа во рацете на Русите како резултат на несреќата, и кои експедицијата ги носеше со себе како преведувачи.
Јапонски претставник дојде на бродот и праша у-е-ху, велат каде и зошто пристигнале. Тогаш јапонскиот пилот и помогна на Надежда да влезе во пристаништето, каде што го фрлија сидрото.
На пристаништето имало само јапонски, кинески и холандски бродови.
Преговори со Јапонците
Јапонскиот император „долго паузираше“, потоа преку своите службеници одговори дека нема да има договори со Русите и не може да ги прифати подароците на рускиот император - неколку огромни огледала во скапи рамки. Тие велат дека Јапонија не е во состојба соодветно да му се заблагодари на рускиот император поради својата сиромаштија.
Смеа, и тоа е се! Или Холанѓаните завршија добра работа овде, или самите Јапонци не сакаа никакви контакти со Русија.
Точно, јапонската администрација го снабдувала бродот со храна цело време кога бродот бил во пристаништето.
И го натоварила патот со храна, вода и многу сол сосема бесплатно. Во исто време, на Крузенштерн му беше категорично забрането да се врати долж западниот брег на Јапонија.
Враќање на „Надежда“ на Камчатка
Излегувајќи од јапонското „заробеништво“, Крузенштерн реши да не се гади за јапонската забрана и отиде по западниот брег, ставајќи го на мапата. На море тој беше свој господар и не се плашеше од никого - неговото минато борбено искуство му ги даде сите причини да го стори тоа.
Камчатка
Неколку пати слетал на брегот и ја запознал оваа мистериозна земја колку што можел одблиску. Беше можно да се воспостават контакти со Аину - жители на северниот јапонски остров Хокаидо.
Сахалин
Надежда влегла во заливот Аниву на југот на Сахалин на 14 мај 1805 година. Аину, исто така, живеел тука и командувала јапонската администрација.
Крузенштерн беше решен да го истражи Сахалин подетално, но Резанов инсистираше да се врати во Камчатка што е можно поскоро за да поднесе извештај во Санкт Петербург за резултатите од неговата „амбасада“.
На 5 јуни „Надежда“ се врати во Петропавловск-Камчатски.
Косината „Нева“, под водство на поручникот Лисијански, се приближи до островот Кодијак на јужниот брег на Алјаска на 10 јули 1804 година. Островот беше едно од првите места на капитал за Русите што се населиле во Америка. Лисијански го донел бродот во пристаништето Свети Павле - еден вид административен центар на оваа руска провинција. Овде дознал дека тамошниот вооружен напад на Индијанците бил извршен врз вториот руски центар - Архангелската тврдина во заливот Ситка, значително јужно и источно од Кодијак. Тврдината била изгорена, а жителите биле убиени. Конфликтот избувна не без помош и поттикнување на Американците, дотогаш тие почнаа активно да навлегуваат во овие места.
Александар Андреевич Баранов, легендарниот владетел на руска Америка, отиде „во војна“ за повторно да ја заземе тврдината Архангелск со помош на Индијанци и Алеути пријателски настроени кон Русите. Баранов му оставил на Лисјански порака во која бара итно да дојде во Ситка за да обезбеди вооружена помош. Сепак, на екипажот на Нева и требаше речиси еден месец да ги растовари бродовите и да ја поправи опремата. На 15 август Нева се упати кон Ситка.
Новоархангелск – Ситка
На 20 август, Лисијански веќе беше во заливот Ситка. Тука го запознал Александар Баранов, кој му оставил силен впечаток. Заедно развија план за воена операција. Пиштолите и морнарите на Нева одиграа одлучувачка улога во обновувањето на „статус кво“ во односите со Индијанците од Тинклит. Недалеку од изгорената стара тврдина, основана е нова населба Новоархангелск. На 10 ноември Нева ја напушти Ситка и се упати кон Кодијак.
Назад во Кодијак
„Нева“ пристигна во рок од пет дена. Бидејќи се наближуваше зимата, беше одлучено да се презими тука, да се направи поправка, да се одмори и да се наполнат амбарите со скапоцени ѓубре - крзната на руско-американската компанија. На почетокот на следното лето, 13 јуни 1805 година, бродот на Лисијански го напушти пристаништето Свети Павле и се упати кон Ситка за да ги земе крзната што Баранов ги складираше, а потоа да замине во Макао.
Повторно во Ситка - Новоархангелск
Нева пристигна на 22 јуни 1805 година. Во текот на зимата, Баранов успеал да ја обнови населбата, да го врати мирот со локалните Индијанци и да подготви голем број крзна. Натоварувајќи меко злато во складиштето, Лисијански тргна кон Макао на 2 септември 1805 година.
Во Макао
Крузенстерн пристигна во Макао на 20 ноември 1805 година. 
Лисијански стигна до кинеските брегови дури на 3 декември. Тука морав да останам повеќе од два месеци, „навикнувајќи се“ на локалните услови, економската и политичката ситуација, маневрирање и пазарење. Во ова, и морнарите Крузенштерн и Лисијански покажаа извонредни способности. И тие излегоа како победници во трговската војна со локалните трговци.
Наместо крзна, амбарите на бродовите беа исполнети со чај, порцелан и друга стока што се продава во Европа. На 9 февруари 1806 година, „Надежда“ и „Нева“ го напуштија кинескиот брег и се упатија кон својата татковина.
Преку два океани
Бродовите беа расфрлани на пристапот до Кејп Добра Надеж. Капетаните претходно се договориле да се сретнат кај Света Елена. Крузенстерн пристигнал во Света Елена на 3 мај 1806 година. Овде дознал дека Русија е во војна со Наполеон и Франција. Без да ја чека Нева, Надежда отиде на север во својата родна земја, одлучувајќи за безбедно да ја обиколи Англија од север, за да не се судри со Французите во Ла Манш.
Во меѓувреме, Лисијански реши да постави своевиден рекорд - да оди од Кина во Европа без да се јавува во средните пристаништа. Бродот веќе немал тежок товар, земал доволно залихи на храна и вода и пловел со полни едра. Затоа, Лисијански не се појави на островот Света Елена и, соодветно, не знаеше за војната со Франција. Смирено влегол во Ла Манш и таму решил да се јави во британското пристаниште Портсмут. Одморувајќи се во Портсмут неколку недели, на 13 јули 1806 година, Нева повторно отиде на море и на 5 август 1806 година веќе беше дома. И на 19 август 1806 година, едрата на „Надежда“ се појавија пред нивните родни брегови.
Така заврши првото обиколување на руските морнари, невидено патување исполнето со опасности и авантури, интересни и значајни настани за историјата.
Треба да се каже дека од гледна точка на придобивките, експедицијата целосно се оправда, носејќи им значителен профит на трговците, слава на татковината и засекогаш впишувајќи ги имињата на руските морепловци Иван Крузенштерн и Јуриј Лисијански во историјата на навигацијата.
Императорот Александар I кралски го награди И.Ф. Крузенштерн и сите членови на експедицијата.
сите офицери ги добија следните чинови,
команданти на Редот на Св. Владимир 3-ти степен и 3000 рубли.
поручници по 1000
средношколци 800 рубли доживотна пензија
пониските чинови, по желба, беа разрешени и доделена пензија од 50 до 75 рубли.
„Патување низ светот во 1803, 1804, 1805 и 1806 година на бродовите „Надежда“ и „Нева“, под команда на потполковник Крузенстерн“ во 3 тома, со атлас од 104 мапи и врежани слики. Ова беше името на делото напишано лично од Крузенштерн и објавено на сметка на царскиот кабинет., Санкт Петербург, 1809 година. Потоа беше преведено на многу европски јазици.
Руски патници и пионери
Повторно
патници од ерата на големите географски откритијаВовед
19 век беше време на најголемите географски откритија направени од руски истражувачи. Продолжувајќи ги традициите на нивните претходници - истражувачи и патници од 17-18 век, тие ги збогатија идеите на Русите за светот околу нив и придонесоа за развој на нови територии кои станаа дел од империјата. За прв пат Русија оствари стар сон: нејзините бродови влегоа во Светскиот океан.
Целта на мојата работа е да го проучувам и да го одредам придонесот во развојот на географијата - дела, експедиции, студии на руски патувања низ светот.
Првото руско патување низ светот И.Ф. Крузенштерн и Ју.Ф. Лисијански
Во 1803 година, во насока на Александар I, била преземена експедиција на бродовите Надежда и Нева за истражување на северниот дел на Тихиот Океан. Ова беше првата руска експедиција околу светот, која траеше 3 години. Го предводеше Иван Федорович Крузенштерн, најголемиот морепловец и географ од 19 век.
Од Велика Британија беа купени мали бродови. Пред да отплови, императорот Александар Први лично ги прегледал коцките купени од Британците во Кронштат. Царот дозволил да се подигнат воени знамиња на двата брода и трошоците за одржување на едниот биле платени на негов трошок, додека другиот го платила Руско-американската компанија и еден од главните инспиратори на експедицијата, грофот Н.П. Румјанцев.
Првата половина од патувањето (од Кронштат до Петропавловск) беше обележана со ексцентричното однесување на Американецот Толстој (кој мораше да се спушти на Камчатка) и конфликтите на И.Ф. Крузенштерн со Н.П.
Експедицијата го напушти Кронштат на 26 јули (7 август) 1803 година. Таа се јавила во Копенхаген и на 28 септември пристигнала во Фалмут, каде што морала уште еднаш да го прекрие целиот подводен дел од двата брода. Само на 5 октомври, експедицијата отиде подалеку на југ и влезе на островот Тенерифе; На 14 ноември, на 24° 20" западна географска должина, таа го премина екваторот. Руското знаме за прв пат се вее на јужната хемисфера, што беше прославено со голема свеченост.
Откако достигна 20 ° јужна географска ширина, Крузенштер залудно го бараше островот Вознесение, чија позиција беше многу збунувачка. Поправката на бродот Нева ја принуди експедицијата да остане надвор од бразилскиот брег од 9 декември до 23 јануари 1804 година. Оттука, патувањето на двата брода на почетокот беше многу успешно: на 20 февруари тие го заокружија Кејп Хорн; но набрзо ги пречека силен ветер со град, снег и магла. Бродовите се разделија и на 24 април Крузенштер сам стигна до островите Маркеза. Тука тој ја одреди позицијата на островите Фетуга и Уагуга, а потоа влезе во пристаништето Ана Марија на островот Нукагива. На 28 април таму пристигна и бродот Нева.
На островот Нукагива, Крузенштерн открил и опишал одлично пристаниште, кое го нарекол пристаниште Чичагова. На 4 мај, експедицијата ги напушти Островите Вашингтон и на 13 мај, на 146° западна географска должина, повторно го премина екваторот кон север; На 26 мај се појавија Хавајските (Сендвич) Острови, каде што бродовите се разделија: „Надежда“ се упати кон Камчатка и понатаму кон Јапонија, а „Нева“ тргна да ја истражува Алјаска, каде што учествуваше во битката кај Архангелск (битка на Ситка).
Земајќи од владетелот на регионот Камчатка П.И. Почесната гарда Кошелева (2 офицери, тапанар, 5 војници) на амбасадорот „Надежда“ се упати кон југ, пристигнувајќи во јапонското пристаниште Деџима во близина на градот Нагасаки на 26 септември 1804 година. Јапонците забранија влез во пристаништето, а Крузенштерн го фрли сидрото во заливот. Амбасадата траеше шест месеци, по што сите се вратија назад во Петропавловск. Крузенштерн беше одликуван со Орден на Света Ана, II степен, а Резанов, бидејќи ја заврши дипломатската мисија што му беше доверена, беше ослободен од понатамошното учество во првата светска експедиција.
„Нева“ и „Надежда“ се вратија во Санкт Петербург на различни рути. Во 1805 година, нивните патишта се вкрстиле во пристаништето Макао во јужна Кина. По влегувањето на Хаваите, Нева и пружила помош на руско-американската компанија предводена од А.А. Баранов во повторното заземање на тврдината Михајловски од домородците. По попис на околните острови и други истражувања, Нева носела стока во Кантон, но на 3 октомври се насукала среде океанот. Лисијански наредил рострите и каронадите да се фрлат во вода, но потоа врнежите го спуштиле бродот на гребен. За да продолжи со пловењето, тимот мораше да фрли дури и такви неопходни предмети како сидра во морето. Предметот потоа беше подигнат. На пат кон Кина, откриен е коралниот остров Лисијански. „Нева“ се врати во Кронштат пред „Надежда“ (22 јули).
Напуштајќи ги бреговите на Јапонија, „Надежда“ отиде на север по Јапонското Море, речиси целосно непознато за Европејците. На патот, Крузенштерн ја одреди позицијата на голем број острови. Тој го поминал теснецот Ла Перус помеѓу Иесо и Сахалин, го опишал заливот Анива, кој се наоѓа на јужната страна на Сахалин, источниот брег и заливот Терпенија, кој го напуштил на 13 мај. Огромното количество мраз што го сретнал следниот ден на 48° географска широчина го спречило да го продолжи своето патување кон север и се спуштил на Курилските острови. Овде, на 18 мај, открил 4 камени острови, кои ги нарекол „Камени стапици“; во нивна близина наиде на толку силна струја што со свеж ветер и брзина од осум јазли, бродот Надежда не само што не се придвижи напред, туку беше пренесен на подводен гребен.
Со тешкотии, избегнувајќи проблеми овде, Крузенштерн на 20 мај помина низ теснецот помеѓу островите Онекотан и Харамукотан, а на 24 мај повторно пристигна во пристаништето Петар и Павле. На 23 јуни отиде во Сахалин. За да го комплетира описот на неговите брегови, 29 ги помина Курилските острови, теснецот помеѓу Раукоке и Матауа, кој тој го нарече Надежда. На 3 јули пристигнал на Кејп Терпенија. Истражувајќи ги бреговите на Сахалин, тој шеташе околу северниот врв на островот, се спушти меѓу него и брегот на копното на географска ширина од 53 ° 30 “и на ова место на 1 август најде свежа вода, од која заклучи дека устието на реката Амур не беше далеку, но поради брзото намалување на длабочината, тој можеше да оди, не се осмелив да одам напред.
Слуп „Надежда“.
Следниот ден се закотви во заливот, кој го нарече Залив на надежта; На 4 август тој се вратил во Камчатка, каде поправките на бродот и надополнувањето на залихите го одложиле до 23 септември. При напуштање на Авачинскиот залив, поради магла и снег, бродот за малку ќе се насукаше. На пат кон Кина залудно ги барал островите прикажани на старите шпански мапи, издржал неколку бури и на 15 ноември пристигнал во Макао. На 21 ноември, кога Надежда беше целосно подготвена да тргне на море, бродот Нева пристигна со богат товар со крзно и застана во Вампоа, каде што замина и бродот Надежда. На почетокот на јануари 1806 година, експедицијата го заврши својот трговски бизнис, но беше задржана од кинеските пристанишни власти без посебна причина, а дури на 28 јануари руските бродови ги напуштија кинеските брегови.
Излегувајќи од теснецот Сунда, бродот „Надежда“ повторно само благодарение на растечкиот ветер успеа да се избори со струјата во која падна и која го однесе до гребените. На 3 април Надежда се разделила од Нева; По 4 дена, Крузенштерн го заокружил Кејп на добрата надеж и на 22 април пристигнал на островот Света Елена, откако отпатувал од Макао за 79 дена.
Дури и на островот Света Елена се примени вести за војната меѓу Русија и Франција и затоа Крузенстерн реши да ја обиколи Шкотска; На 5 јули, тој помина меѓу островите Фер Остров и копното на Шетландскиот архипелаг и, пловејќи 86 дена, пристигна на 21 јули во Копенхаген, а на 5 (17) август 1806 година во Кронштат, завршувајќи го целото патување во 3 години 12 дена. За време на целото патување на бродот Надежда немаше ниту еден смртен случај, а имаше многу малку болни, додека на другите бродови тогаш многу луѓе загинаа за време на патувањата во внатрешноста.
Царот Александар I ги награди Крузенштерн и неговите подредени. Сите офицери ги добија следните чинови, команданти на Орденот Св. Владимир 3-ти степен и по 3000 рубли, поручници по 1000, а средношколците 800 рубли за доживотна пензија. Пониските чинови, по желба, беа разрешени и доделена пензија од 50 до 75 рубли. Со највисок редослед беше исфрлен специјален медал за сите учесници на ова прво патување низ светот.
Опис на оваа експедиција беше отпечатен на сметка на царската канцеларија под наслов „Патување низ светот во 1803, 1804, 1805 и 1806 година на бродовите „Надежда“ и „Нева“, под команда на потполковникот Крузенштерн. “ во 3 тома, со атлас од 104 мапи и врежани слики, Санкт Петербург, 1809 г.
Ова дело е преведено на англиски, француски, германски, холандски, шведски, италијански и дански. Реобјавено во 2007 г.
Патувањето на Крузенштерн претставуваше ера во историјата на руската флота, збогатувајќи ја географијата и природните науки со многу информации за земји кои беа малку познати. Ова патување е важна пресвртница во историјата на Русија, во развојот на нејзината флота, таа даде значаен придонес во проучувањето на светскиот океан и многу гранки на природните и човечките науки.
Оттогаш, започна континуирана серија руски патувања низ светот; Раководството на Камчатка се промени на подобро на многу начини. Од офицерите кои беа со Крузенштерн, многу подоцна служеа со чест во руската флота, а кадетот Ото Коцебуе подоцна самиот беше командант на брод што пловел низ светот.
За време на патувањето, за прв пат беа мапирани повеќе од илјада километри од брегот на островот Сахалин. Учесниците на патувањето оставија многу интересни набљудувања не само за Далечниот Исток, туку и за другите области низ кои пловеа. Командантот на Нева, Јуриј Федорович Лисијански, откри еден од островите на хавајскиот архипелаг, именуван по него. Членовите на експедицијата собраа многу податоци за Алеутските острови и Алјаска, островите на Тихиот и Арктичкиот океан.
Резултатите од набљудувањата беа претставени во извештајот на Академијата на науките. Тие се покажаа толку значајни што И.Ф. На Крузенстерн му беше доделена титулата академик. Неговите материјали беа основа за она што беше објавено во раните 20-ти. „Атлас на јужните мориња“. Во 1845 година, адмирал Крузенстерн стана еден од основачите на Руското географско друштво. Тој тренирал цела галаксија руски морнари и истражувачи.
Рута на експедиција.
Кронштат (Русија) - Копенхаген (Данска) - Фалмут (Велика Британија) - Санта Круз де Тенерифе (Канарски Острови, Шпанија) - Флоријанополис (Бразил, Португалија) - Велигденски остров - Нукухива (Острови Маркеза, Франција) - Хонолулу (Хаваи ) -- Петропавловск-Камчатски (Русија) -- Нагасаки (Јапонија) -- Хакодате (Остров Хокаидо, Јапонија) -- Јужно-Сахалинск (Остров Сахалин, Русија) -- Ситка (Алјаска, Русија) - Кодијак (Алјаска, Русија) - Гуангжу (Кина) - Макао (Португалија) - Остров Света Елена (Велика Британија) - Острови Корво и Флорес (Азорски Острови, Португалија) - Портсмут (Велика Британија) - Кронштат (Русија).
