Технички иновации од Првата светска војна. Пронајдоци од Првата светска војна Првиот изум од Првата светска војна

Војната го поттикнува научниот и технолошкиот напредок. Државите кои водат војни се обидуваат повеќе да ги уништат непријателските војници и, во исто време, да ги заштитат своите војници од пораз. Можеби најплодниот изум бил првиот Светска војна.

R2D2. Самоодна електрична точка за отпуштање. Зад неа се влечеше кабел низ целото бојно поле.

Француски оклоп за ровови против куршуми и шрапнели. 1915 година

Sappenpanzer се појави на Западен фронтво 1916 година. Во јуни 1917 година, откако заробија неколку германски оклопи, сојузниците спроведоа истражување. Според овие документи, германскиот панцир може да запре куршум од пушка на растојание од 500 метри, но неговата главна цел е против шрапнели и шрапнели. Елек може да се закачи или на грбот или на градите. Првите собрани примероци се покажаа како помалку тешки од подоцнежните, со почетна дебелина од 2,3 mm. Материјал - легура на челик со силициум и никел.

Командантот и возачот на англискиот Марк I носеше таква маска за да ги заштити нивните лица од шрапнели.

Мобилна барикада

Германските војници фатија мобилна барикада

Мобилен пешадиски штит (Франција). Нејасно е зошто има момче со мачка

Експериментални шлемови за автомати во авиони. САД, 1918 година.

САД. Заштита за пилотите на бомбардери. Оклопни панталони.

Различни опции за оклопни штитови за полицајците во Детроит.

Австриски рововски штит што може да се носи како оклоп. Можеше, но немаше луѓе подготвени постојано да носат толку тешко парче железо.

„Teenage Mutant Ninja Turtles“ од Јапонија.

Оклопен штит за нарачатели.

Индивидуална оклопна заштита со едноставното име „Желка“. Колку што разбрав, оваа работа немаше „под“ и самиот борец го премести.

Штитот за лопата на МекАдам, Канада, 1916 година. Се претпоставуваше двојна употреба: и како лопата и како штит за стрелање. Тој беше нарачан од канадската влада во серија од 22.000 парчиња. Како резултат на тоа, уредот беше незгоден како лопата, незгоден бидејќи дупката беше премногу ниска како штит од пушка и беше пробиена од куршуми од пушка. По војната, се стопи како старо железо

Sidecar, ОК 1938 година.

Оклопен набљудувачки пункт

Француска машина за фрлање бомби

Воена прашка

Што се однесува до оклопните возила, имаше најнезамисливи дизајни

На 24 април 1916 година, во Даблин избувна антивладино востание ( Велигденско воскреснување- Велигденско издигнување) и за да ги преместат војниците низ гранатирани улици, на Британците им требаа барем малку оклопни возила.

На 26 април, за само 10 часа, специјалци на 3. резервен коњанички полк, користејќи опрема од југ. железницаво Инчикоре, тие можеа да состават блиндиран автомобил од обична комерцијална шасија за камиони Дајмлер од 3 тони и... парен котел. И шасијата и котелот беа испорачани од пиварницата Гинис.

Оклопни гуми

Камион претворен во блиндиран автомобил

Дански „оклопен автомобил“, направен врз основа на камион Gideon 2 T 1917 со оклоп од иверица (!).

Автомобил „пежо“ претворен во блиндиран автомобил

Оклопен автомобил

Ова е некој вид хибрид на авион и оклопен автомобил.

Воена моторна санка

Исто, но на тркала

Оклопен автомобил кој не е базиран на автомобил Мерцедес

Во јуни 1915 година, производството на тракторот Marienwagen започна во фабриката Дајмлер во Берлин-Мариенфелде. Овој трактор се произведуваше во неколку верзии: со полутрага, целосно следен, иако нивната база беше трактор на Дајмлер од 4 тони.

Да се пробијат полињата заплеткани бодликава жицаТие смислиле ваков тип на косилка за сено.

И ова е уште еден кој ги надмина сите пречки.

И ова е прототип на тенк

Резервоар ФРОТ-ТУРМЕЛ-ЛАФЛИ, резервоар на тркала изграден на шасија на патен валјак Лафли. Заштитен е со оклоп од 7 мм, тежи околу 4 тони, вооружен е со два митралези калибар 8 мм и митрајлауза од непознат тип и калибар. Патем, на фотографијата оружјето е многу посилно отколку што е наведено - очигледно „дупките за пиштолот“ се исечени со резерва.
Егзотичниот облик на трупот се должи на фактот што според замислата на дизајнерот (истиот г. Фрот), возилото било наменето да ги напаѓа жичаните бариери, кои возилото морало да ги здроби со своето тело - на крајот на краиштата. , монструозните жичени бариери, заедно со митралезите, беа еден од главните проблеми на пешадијата.

Количка базирана на мотоцикл.

Оклопна верзија

Овде заштитата е само за автоматот

Поврзување

Брза помош

Полнење гориво

Оклопен мотоцикл со три тркала дизајниран за извидувачки мисии, особено на тесни патишта.

Борбени скии на вода

Борбен катамаран

За Русија, всушност започна Првата светска војна 4 август 1914 годинаСо Операција на Источна Прусија, во која руската армија ги извојувала своите први воени победи, но веќе во средината на август руската војска на генералот Самсонов била целосно поразена во битката кај Таненберг.

Првата светска војна послужи како сериозен поттик за развој на воената технологија.Во текот на војната се појавија многу воено-технички пронајдоци за масовни убиства на луѓе, како и средства за заштита од масовно уништување….

За време на Првата светска војна, авијацијата првпат се појави на боиштата, првите авиони се користеа за извидување и бомбардирање, подморници, чамци со торпедо, првите тенкови, пламенофрлачи, митралези, минофрлачи, противвоздушни и противтенковски пушки. За време на Првата светска војна, за прв пат се користеа отровни агенси хемиски супстанции, отровни гасови - хлор, фосген, иперит и маски за гас биле измислени за заштита од токсични материи.

Историскиот цртеж на разгледница од 1917 година покажува пропаганден портрет на „гасен аларм“ во германскиот бункер на бојното поле од Првата светска војна. За време на Првата светска војна се користело хемиско оружје. Првата светска војна се водеше во Европа, Блискиот Исток, Африка, Источна Азија и на светските океани од 1914-1918 година. Фото: Sammlung Sauer – БЕЗ ЖИЧНА УСЛУГА

Хемиско оружјекористени од сите земји во војната. Во 1914 година, Французите беа првите кои употребија гранати со солзавец, а Германците употребија солзавец против руските војници во битката кај Болимов.

Ноќта меѓу 12 и 13 јули 1917 година, во битките во близина на белгискиот град Ипрес, Германија употребила течна отровна супстанца со дејство на меурчиња, која била наречена иперит. Англо-француските сили беа гаѓани од германски мини кои содржеа мрсна, отровна течност позната како „сипен гас“ или „супстанција од синап“. 2.490 луѓе претрпеле лезии на меурчиња со различна тежина, од кои 87 починале.

Русите употребија хемиско оружје за прв пат против Германците за време на офанзивата од 22 до 30 март 1916 година на северниот и западниот фронт во областа на Двинск и езерото Нароч - езерото Вишневское, каде што руската армија претрпе тешки загуби - околу 80 илјади убиени, ранети и осакатени војници и офицери. Благодарение на мартовската офанзива на руската армија, германските напади на францускиот фронт кај Верден од 22 до 30 март престанаа, а Германија префрли дополнителни трупи на рускиот фронт.

Писателот Александар Мориц Фреј, кој служел во Првата светска војна во истиот полк со капларот Адолф Шиклгрубер (Хитлер), рекол дека идниот Фирер носел прилично бујни мустаќи, како германскиот император Вилхелм Втори. Меѓутоа, по наредба на командантот, Адолф морал да ги избричи мустаќите, бидејќи тоа го попречувало правилното ставање на гас-маската.

Први тенкови

Руската влада нареди серија тенкови од Англија за пиење вода, под маската на тенкови, возовите ги транспортираа првите тенкови на фронтот, кои руските војници ги нарекоа „ кади».

Дизајнерите на првите тенкови беа склони кон гигантоманија. Воените самоодни возила за време на Првата светска војна беа значително повеќе тенковиод Втората светска војна. Руски инженер Лебеденкого дизајнираше тенкот Цар - оклопно борбено возило со тркала со дијаметар од 9 метри, вооружено со митралези и топови, но поради очигледни дефекти во дизајнот, тенкот беше закопан во земјата и не беше во битка, туку стоеше на полигонот, а во 1923 година бил демонтиран за старо железо.

Првата воена авијација.

Првата светска војна ја направи авијацијата полноправна гранка на војската. Се појавија првите извидувачки авиони, ловци и бомбардери. Вистинската легенда на „германската“ војна беше „Илја Муромец“ - руски тежок авион што Германците не можеа да го соборат година и пол.

Имаше легенди за супер-оклопот што го покриваше Илја Муромец, но причината за „јачината и неповредливоста“ на авионот беше скриена во успешен дизајн, а не во чудотворниот оклоп. На крајот на 1916 година, група германски борци го нападнаа осамениот Илја Муромец повеќе од еден час, но Германците не беа во можност да го соборат.

На крајот, рускиот авион принудно слета, бидејќи откажале 3 од 4 мотори, авионот добил повеќе од 300 дупки, муницијата во појасите на митралезот и чаурите во стандардните Маузери се потрошиле.

Авијатичарите од Првата светска војна извршија рачно бомбардирање, фрлајќи бомби од отворената пилотска кабина, што не беше безбедно за самиот пилот.

За време на Првата светска војна, авијатичарите развија нови дизајни за цепелини, воздушни бродови, лесни авиони и првите симулатори за обука на пилоти и снајперисти.

Воените инженери и дизајнери развија нови технички средства за помош на авијацијата на вода. Лесен авион може да се качи на воен брод за полнење гориво, надополнување на муниција и успешно да полета за да ја продолжи битката.

За откривање на авиони на небото ноќе или во тешки облаци, користени се силни рефлектори,

како и специјални „слушни уреди“ кои ја детектираат работата на моторите на авионите.

Воена подморница. руски „Пантер“

Во „германската“ војна, првите неефикасни чекори ги презеде воената подморничка флота. До почетокот на Првата светска војна, Русија имаше 22 подморници. За време на целата војна, ниту една подморница не потона ниту рибарски брод, но за време на операцијата на подморниците загинаа десетици тимови подморници. Руската подморница Пантер, изградена во 1916 година, стана единствената подморница во светот која учествуваше во три војни: Првата светска војна (или „империјалистичка“), Граѓанската војна и Големата патриотска војна.

Во јули 2015 година, шведските нуркачи открија потоната руска подморница со кирилични натписи на бродот во близина на источниот брег на Шведска на дното на Балтичкото Море. Руската подморница е долга 20 метри, а широка не повеќе од 3,5 метри. Шведскиот експерт е убеден дека откриената подморница е подморница “ Сом", потонати 10 мај 1916 година во Балтичкото Морево судир со шведскиот пароброд Ингерманланд. Седум подморници од оваа серија, направени по моделот на американската подморница Фултон, беа изградени на Невски бродоградилиштево 1904-1906 година и биле користени за извидување и патролирање на Балтичкото Море за време на Првата светска војна.

Железнички транспорт.

на почетокот на 20 век изградба на железницаво Руската империја била доста активна; од 1900 до 1904 година биле изградени 8.222 версти железници, од 1905 до 1909 година - околу 6.000 версти железничка пруга.

Во предвоениот период, железничкиот транспорт во Русија се третираше како чисто комерцијално претпријатие - се бараше да се обезбеди максимален приход, притоа да се намалат трошоците на секој можен начин, а во 1910-1913 година беа изградени само 3.466 милји железници.

Во војната Руската империјавлезе со железничка мрежа составена од 38 железници кои обезбедуваат транспортни врски вкупна должина 71.542 км. Од нив, 24 железници (47.861 км) и припаднаа на државата, а 14 железници (23.681 км) на приватни компании.

Во изградба беа 10.762 км железнички пруги. Пред избувнувањето на Првата светска војна, изградбата на пругите поинтензивно се вршеше од приватни компании, до летото 1913 година приватните компании изградија околу 7877 километри железници, додека 2885 километри беа изградени на јавен трошок.

Рускиот железнички транспорт во однос на нивото на развој значително заостана железнички транспортГерманија, и ова заостанување доби карактер кој ги загрозува интересите на империјата.

За време на Првата светска војна, железничкиот транспорт беше потребен за да се обезбеди континуирано функционирање на предните и задните железници; за ова беа мобилизирани сите сили и ресурси на Руската империја.

Во 1914 година, од Германија и Австро-Унгарската империја, 32 железнички линии се приближиле до руската граница, од кои 14 биле двошински пруги, а од руска страна до границата оделе само 13 железнички линии, од кои само 8 линии биле двојна патека.

Митралези, топови, артилерија.

За време на Првата светска војна, митралезите на британскиот пиштол Хирам Стивенс Максим биле наречени „пеколна косилка“. Максим го создаде првиот митралез во 1883 година; тоа беше многу сигурно, едноставно и издржливо оружје, работејќи според многу едноставен систем.

Тулските пиштоли Третјаков и Пастухов, откако се запознаа со производството на митралези во Англија во 1905 година, извршија обемно дизајнирање и технолошко истражување во фабриката за оружје Тула „Тула Арсенал“ и значително го преработија и во голема мера го подобрија дизајнот Максим. Руските дизајнери го сменија дизајнот на многу делови од митралез и во 1908 година почнаа да користат нов тип на патрон со зашилен куршум.

Во 1908-1910 година, рускиот дизајнер Соколов и инженерот од Тула, Захаров создадоа многу успешен мобилен, маневрирачки пешадиски митралез на тркала и митралез, значително намалувајќи ја вкупната тежина на пиштолот на 20 кг. Митралезот модернизиран од пиштолџиите од Тула беше усвоен од руската армија во 1910 година под официјалното име „тежок митралез 7,62 мм“.

Животни во војна.

Не беа испратени само механизми за служење војска. Првите обиди беа направени за борба против возните животни. Познатиот тренер Владимир Дуров во 1915 година предложи да се користат фоки за пребарување на мини. Вкупно, тој успеал да обучи 20 животни, но сите животни биле отруени, според современиците, од германски разузнавачи.

Коњите останаа главната влечна сила на патиштата од Првата светска војна. Во пресрет на Првата светска војна, коњаницата на руската гарда беше зајакната и се појави доволно подготвена. Секоја војна носи непредвидени изненадувања што би било тешко да се замислат во мир.

На почетокот на војната, се покажа дека времињата на брзи напади со коњи се повлекле во царството на легендите. Коњаник со штука или сабја бил немоќен против огромниот оган од митралез, топ и артилерија. Несоодветен борец бил и коњаникот со пиштол, бидејќи бил добра мета за пукање, а самиот останал слабо стрелачки коњаник. Пешачката битка преовладуваше над нападите на коњаницата.

Гулабите, исто така, се успешно обучени за воздушно фотографирање. Првиот патент за минијатурна камера за гулаб со добар квалитет на сликата беше примен во 1908 година од пронаоѓачот Јулиус Нојбронер (Германец), но воздушната фотографија со помош на гулаби не беше широко користена за време на Првата светска војна.

На одборот на подморница и во воените ровови од Првата светска војна, често можеа да се најдат мачки, кои служеа како детектори за чистотата на воздухот за војниците и предупредуваа за нов напад со гас.

Во Првата светска војна, тренираните кучиња за брза помош биле користени како медицински асистенти, извидници, гласници, слоеви на телеграфска жица и за обезбедување на комуникација.

Кучињата носеа капа на ранет војник во медицинскиот баталјон и носеа наредбодавци да пружат прва помош; кучињата доставуваа наредби до линијата на фронтот во капсули закачени на телото.

Воени куриозитети.

Енигма(од старогрчки αἴνιγμα - загатка; англиски Енигма) - машина за шифрирање на дискови од Втората светска војна, механизмот се базира на дискови со 26 прелевачи. Првото спомнување на енигмата датира од 1918 година, а енигмата стана најраспространета во Нацистичка Германија„Енигма на Вермахт“ Во 20-тите години на 20 век беше создадено цело семејство на електромеханички машини кои се користеа за шифрирање и дешифрирање тајни пораки. Криптаналитичар на Антихитлеровската коалиција успеа да дешифрира голем број напораки шифрирани со помош на енигма. Машина со кодно име„Бомба“.

Покрај успешните воени случувања, во армиите на учесниците во војната се појавија и љубопитни пронајдоци. Скиите за преминување на водени пречки и борбените катамарани практично не се користеа во армијата.

Германците измислиле тежок преобразлив оклоп во кој било тешко да се движите, а освен тоа, оклопот лесно бил пробиен со куршуми од митралез.

Оклопни ровови против куршуми и шрапнели, панцири, оклопни возила, мобилни барикади, трактори итн. Имаше дури и смешни изуми - машина за фрлање бомби, прашка итн.

Трансформабилен борбен војник кој се претвора во тенк

Француски оклоп за ровови против куршуми и шрапнели. 1915 година

Сапенпанцер се појави на Западниот фронт во 1916 година. Во јуни 1917 година, откако заробија неколку германски оклопи, сојузниците спроведоа истражување. Според овие документи, германскиот панцир може да запре куршум од пушка на растојание од 500 метри, но неговата главна цел е против шрапнели и шрапнели. Елек може да се закачи или на грбот или на градите. Првите собрани примероци се покажаа како помалку тешки од подоцнежните, со почетна дебелина од 2,3 mm. Материјал - легура на челик со силициум и никел.

Командантот и возачот на англискиот Марк I носеше таква маска за да ги заштити нивните лица од шрапнели.

Барикада.

Германските војници се приближуваат до заробената руска „мобилна барикада“.

Мобилен пешадиски штит (Франција).

Експериментални шлемови за автомати. САД, 1918 година.

САД. Заштита за пилотите на бомбардери. Оклопни панталони.

Различни опции за оклопни штитови за полицајците во Детроит.

Австриски рововски штит што може да се носи како оклоп.

„Teenage Mutant Ninja Turtles“ од Јапонија.

Оклопен штит за нарачатели.

Не можев да поминам покрај толку прекрасна количка (иако беше повоена). Велика Британија, 1938 година

И, конечно, „оклопна тезга за јавен тоалет - пепелати“. Оклопен набљудувачки пункт. Велика Британија.

Не е доволно да седите зад штитот. Како да го „одбереме“ непријателот од зад штитот? И овде „војниците (војниците) се лукави... Користеле многу егзотични средства.

Француска машина за фрлање бомби. Средновековните технологии повторно се барани.

Па, апсолутно... прашка!

Но, тие мораа некако да се преселат. Ова е местото каде што инженерскиот гениј и производствениот капацитет повторно стапија во игра.

Итна и прилично глупава модификација на кој било самоодни механизам понекогаш раѓаше неверојатни креации.

На 24 април 1916 година, во Даблин избувна антивладино востание (Велигденско востание) и на Британците им требаа барем малку оклопни возила за да ги преместат војниците низ гранатираните улици.

На 26 април, за само 10 часа, специјалистите од третиот резервен коњанички полк, користејќи опрема од работилниците на Јужна железница во Инчикор, успеаја да состават оклопно возило од обична комерцијална шасија за камиони Дајмлер од 3 тони и... пареа котел. И шасијата и котелот беа испорачани од пиварницата Гинис.

Можете да напишете посебна статија за оклопните вагони, па затоа ќе се ограничам само на една фотографија за општа идеја.

И ова е пример за банално закачување на челични штитови на страните на камионот за воени цели.

Дански „оклопен автомобил“, направен врз основа на камион Gideon 2 T 1917 со оклоп од иверица (!).

Друг француски занает (во овој случај во служба на Белгија) е оклопниот автомобил Пежо. Повторно без заштита за возачот, моторот, па дури и остатокот од екипажот напред.

Како ви се допаѓа оваа „аеротачка“ од 1915 година?

Или вакво нешто...

1915 Сизер-Бервик „Ветерен вагон“. Смрт за непријателот (од дијареа), пешадијата ќе биде разнесена.

Последователно, по Првата светска војна, идејата за аеро-количка не изумре, туку беше развиена и барана (особено во снежните пространства на северот на СССР).

Снежната машина имала затворено тело без рамка, направено од дрво, чиј преден дел бил заштитен со лист оклоп отпорен на куршуми. Во предниот дел на трупот имало контролен простор во кој бил сместен возачот. За следење на патот, предниот панел имаше отвор за гледање со стаклен блок од оклопниот автомобил БА-20. Зад контролниот оддел се наоѓаше борбениот оддел, во кој на бедем беше поставен тенковски митралез ДТ од 7,62 мм, опремен со лесен штитник. Командантот на моторни санки пукал од автоматот. Хоризонталниот агол на палење беше 300 °, вертикален - од -14 до 40 °. Муницијата на митралезот се состоела од 1000 куршуми.

До август 1915 година, двајца офицери на австроунгарската армија - Хауптман инженерот Романик и Оберлеутнант Фелнер во Будимпешта дизајнираа таков гламурозен оклопен автомобил, веројатно базиран на автомобил Мерцедес со мотор од 95 коњски сили. Името го добила по првите букви од имињата на креаторите на Ромфел. Оклоп 6 мм. Беше вооружен со еден митралез Schwarzlose M07/12 8 mm (капацитет на муниција од 3000 куршуми) во куполата, кој, во принцип, може да се користи против воздушни цели. Автомобилот беше опремен со телеграф со Морзеова код од Siemens & Halske. Брзината на уредот е до 26 km/h. Тежина 3 тони, должина 5,67 m, ширина 1,8 m, висина 2,48 m Екипаж 2 лица.

И на Миронов толку многу му се допадна ова чудовиште што нема да си го одречам задоволството повторно да го покажам. Во јуни 1915 година, производството на тракторот Marienwagen започна во фабриката Дајмлер во Берлин-Мариенфелде. Овој трактор се произведуваше во неколку верзии: со полутрага, целосно следен, иако нивната база беше трактор на Дајмлер од 4 тони.

За да пробијат ниви заплеткани со бодликава жица, смислиле ваква косилка за сено.

На 30 јуни 1915 година, уште еден од прототипите беше склопен во дворот на лондонскиот затвор Вормвуд Скрабс од страна на членовите на 20-тата ескадрила на Кралската поморска воздухопловна школа. Како основа е земена шасијата на американскиот трактор Killen Straight со дрвени шини во шините.

Во јули на него во на пробна основаТие го поставија оклопниот труп од оклопниот автомобил Делано-Белвил, потоа трупот од Остин и куполата од Ланчестер.

Резервоар ФРОТ-ТУРМЕЛ-ЛАФЛИ, резервоар на тркала изграден на шасија на патен валјак Лафли. Заштитен е со оклоп од 7 мм, тежи околу 4 тони, вооружен е со два митралези калибар 8 мм и митрајлауза од непознат тип и калибар. Патем, на фотографијата оружјето е многу посилно отколку што е наведено - очигледно „дупките за пиштолот“ се исечени со резерва.

Егзотичниот облик на трупот се должи на фактот што според замислата на дизајнерот (истиот г. Фрот), возилото било наменето да ги напаѓа жичаните бариери, кои возилото морало да ги здроби со своето тело - на крајот на краиштата. , монструозните жичени бариери, заедно со митралезите, беа еден од главните проблеми на пешадијата.

Французите имаа брилијантна идеја - да користат пиштоли со мал калибар за да ги надминат непријателските жичани бариери. На фотографијата се прикажани пресметките на ваквите пиштоли.

Па, штом не ги исмеваа мотоциклите, обидувајќи се да ги прилагодат на воените операции...

Мотоцикл автомобил на приколка Motosacoche.

Друг.

Поврзување.

Теренска брза помош.

Испорака на гориво.

Оклопен мотоцикл со три тркала дизајниран за извидувачки мисии, особено на тесни патишта.

Единственото нешто поинтересно од ова е бродот со трага Грило! Само бркаше алигатори на мочурливите брегови на Јадранот, пукаше со торпеда... Всушност, тој учествуваше во диверзантски операции и беше застрелан додека се обидуваше да го потопи воениот брод Вирибус Унитис. Благодарение на тивкиот електричен мотор, ноќе се проби во пристаништето и, користејќи ги шините, се искачи преку оградените гранки. Но, тоа било забележано од обезбедувањето на пристаништето и потонало.

Нивното поместување беше 10 тони, нивното вооружување беше четири торпеда од 450 милиметри.

Но, за да се надминат водните пречки поединечно, развиени се други средства. Како на пример:

Борбени скии на вода.

Борбен катамаран.

Борбени потпори

Но, ова е R2D2. Самоодна електрична точка за отпуштање. Зад неа, кабел „опашка“ се влечеше низ целото бојно поле.

Втората светска војна му даде на човештвото голем број пронајдоци, вклучувајќи ги и оние кои не се поврзани со воената индустрија. Научниот и технолошкиот напредок во 20 век се должеше на напорите на физичарите, лекарите и инженерите кои работеа во корист на фронтот. Футуристот претставува осум изуми на војната што ги користиме и денес.

Вселенска програма

Германското „оружје за одмазда“ (Vergeltungswaffe), според некои проценки, ги одзеде животите на повеќе од 2,5 илјади луѓе. Осум пати повеќе луѓе загинаа за време на неговото производство. Сепак, оваа злобна, амбициозна програма за создавање балистички ракети, наведувани бомби и ракетни авиони за бомбардирање на англиските градови му овозможи на човештвото орбитални летови, слетувања на Месечината и вселенски телескопи. Советските и американските ракетни програми започнаа со лансирање на заробени и подоцна модифицирани ракети В-2.

В-2, набрзина дизајниран од Вернхер фон Браун, беше прилично груба балистичка ракета. Отфрлени се 20% од собраните примероци, половина од лансираните проектили експлодирале, а отстапувањето од целта било околу 10 километри. Всушност, тоа не беше наменето за уништување, туку за заплашување на цивилите. Сепак, главната предност на оваа едностепена ракета беше течното гориво и инерцијалната навигација. Горивото се доставуваше во комората за согорување со помош на две центрифугални пумпи управувани од турбина напојувана со гас од пареа. Горивото засновано на вода и етанол беше измешано со течен кислород и ја создаде потребната сила. Оваа мешавина продолжи да се користи по војната: американската ракета Redstone PGM-11 ја користеше истата конфигурација на гориво и остана во употреба до 1964 година. Првиот австралиски сателит WRESAT отиде во вселената во 1967 година на една од овие ракети. Поголемиот дел од летот на ракетата бил неконтролиран, но нејзината траекторија била поправена со систем од два жироскопи.

В-2 стана модел за советските балистички ракети од серијата R. Врз основа на легендарните „Седум“ („Р-7“), беше создадена лансираната машина „Восток“, која го испрати Јуриј Гагарин во вселената. Американската програма Хермес, првично наменета за создавање на сопствени балистички ракети, подоцна беше преориентирана за модернизирање на V-2. Вернхер фон Браун, заробен од американски војници, се смета за „татко“ вселенска програмаСАД. Под негово водство беше лансиран првиот американски сателит, Explorer. И во 1961 година, фон Браун ја предводеше лунарната програма.

Првиот програмибилен компјутер

Британската служба за радио пресретнување се соочи со најсложените германски шифри. Кодот Енигма, кој се користел на терен, бил добро проучен за време на војната. Сепак, шифрата што беше создадена од машината за шифрирање Лоренц остана мистерија за криптолозите. Дешифрирањето на кодот на Лоренц беше стратешки важна задача, бидејќи се користеше за кодирање на пораки од германската висока команда. Британските криптолози ги нарекоа германските шифрирани пораки „риба“, но овие пораки добија индивидуален прекар - „Туна“.

Благодарение на грешката на германскиот шифрирач кој испрати две малку различни пораки, беше откриено дека машината Лоренц е типичен уред за шифрирање кој се состои од ротирачки тркала. Но, во него има двојно повеќе тркала отколку во Енигма - ги имаше 10. Клучот за шифрирање беше одреден според почетната положба на тркалата. Пет тркала се вртеа редовно, а пет тркала неправилно. Две дополнителни моторизирани тркала контролираа неправилна ротација.

За шифрирање на податоците, машината на Лоренц ја користела командата XOR. Генерираше пет пара псевдо-случајни битови (1 или 0) и излезе 1 ако само еден од симболите беше 1, инаку резултатот беше 0. Значи 1 XOR 0 = 1, но 1 XOR 1 = 0. Секој знак во машина Лоренц составена со псевдо-случајни битови, на пример: 10010 XOR 11001 = 01011. Најважното нешто во врска со овој алгоритам е што машината всушност двапати ги шифрирала податоците.

За да го дешифрира кодот на Лоренц, британскиот инженер Томи Флауерс и неговиот тим создадоа електронски програмибилен компјутер, Колосус. Компјутерот се состоеше од 1.500 вакуумски цевки, што го прави најголемиот компјутер во своето време. Надградбата со 2.500 цевки Colossus Mark II се смета за првиот програмибилен компјутер во историјата на компјутерот.

Пред создавањето на Colossus, потребни беа неколку недели за да се дешифрираат пораките, но сега резултатот стана познат за неколку часа. Возилото беше целосно оперативно до времето на слетувањето во Нормандија во 1944 година. Благодарение на „Колос“, особено, стана јасно дека сојузниците успешно дезинформирале германски трупи. По војната, Черчил наредил уништување на сите компјутери, но во 1994 година инженерите успеале да ја вратат работната верзија на Колос Марк II од фотографии. Благодарение на оваа работа, стана познато дека компјутер стар половина век работи со приближно иста брзина како лаптоп со процесор Pentium 2.

Турбоџет авион

Иако Сер Френк Витл добил патент за турбомлазен мотор уште во 1930 година, британската влада не била особено заинтересирана за развојот и работата напредувала бавно. Третиот Рајх навистина ја унапреди оваа технологија, а Messerschmitt Me.262 стана првиот ловец со турбомлазен погон. Германскиот „Арадо Ар 234“ беше првиот млазен бомбардер и последниот нацистички авион што прелета над Англија во април 1945 година. До крајот на војната, беше произведен едномоторниот млазен ловец Heinkel He 162 („Врабец“), кој беше дизајниран во најкус можен рок - за 90 дена.

Нуклеарно оружје

Потенцијалните способности на нуклеарната енергија се познати одамна. Но, за време на Втората светска војна се појави можност да се тестираат во пракса. Прво атомска бомбае создаден во САД. Во 1941 година, Енрико Ферми ја завршил теоријата за нуклеарна верижна реакција, а две години подоцна, под водство на физичарот Роберт Опенхајмер и генералот Лесли Гроувс, започнал проектот Менхетен. Две бомби создадени за време на проектот беа фрлени врз јапонските градови Хирошима и Нагасаки во август 1945 година. Се проценува дека за време на бомбардирањето директно биле убиени меѓу 150 илјади и 244 илјади луѓе. Проблемот со ширењето на смртоносните нуклеарно оружједаде повод за многу дискусии. Сепак, без ова откритие немаше да има нуклеарна енергија.

Радио навигација

Првата радарска технологија (Радио детекција и опсег) беше развиена во 1930-тите од Роберт Вотсон Ват и Арнолд Вилкинс. Тоа овозможи да се спречи заканата од воздушно бомбардирање. Историчарите велат дека исходот од битката за Британија можеби бил одреден од британското потпирање на радарските одбранбени системи и германската одлука да се фокусира на бомбардирање градови. Како резултат на тоа, Британија можеше да ги забележи германските бомбардери додека беа оддалечени 100 милји и да ги концентрира своите сили.

Пеницилин

Хауард Флори (лево) набљудува ранет војник како се лекува со пеницилин во Американската воена болница во Њујорк во 1944 година

Пеницилинот бил изолиран уште во 1928 година од Александар Флеминг благодарение на нередот во неговата лабораторија. Научникот открил дека во една од петриевите садови пораснала колонија која содржи бактерии. калапи. Колониите на бактерии околу мувла станаа транспарентни поради уништување на клетките. Флеминг успеал да изолира супстанца која ги уништила клетките. Студијата за бактерицидните својства на пеницилинот беше објавена во 1929 година, но обидите да се добие антибиотикот во чиста форма и да се подобри неговиот квалитет беа неуспешни. Само 10 години подоцна, австралискиот научник Хауард Флори го предводеше истражувањето за медицински пеницилин. Заедно со мала група научници, меѓу кои и Ернст Борис Чејн, тие развија комплексен лек до 1941 година, кој беше успешно тестиран. Истражувачите беа наградени за ова Нобелова награда, заедно со нив беше награден и Александар Флеминг.

Скуба

Првата опрема за нуркање била измислена во 1866 година, се користела во рудници каде што воздухот бил загаден. Во 1878 година се појави уред за долгорочен престој под вода со затворено коло за дишење. Јаглеродниот диоксид се отстранува од воздухот што го издишува нуркачот и по потреба се додава чист кислород од контејнерот. Во тоа време не беше познато дека чистиот кислород станува токсичен под притисок. И покрај опасноста, опремата за нуркање со затворено коло беше стандардна опрема за спасување животи за подморничката флота за време на Втората светска војна. Меѓутоа, поморскиот офицер Жак-Ив Кусто и инженерот Емил Гањан, кои работеле во Франција окупирана од Германија, во 1943 година успеале да создадат уред со отворена шема на дишење, каде што издишувањето се врши директно во водата. Овој тип на опрема за нуркање беше многу побезбеден.

Слинки

Една од најпопуларните и најтрајните играчки во светот беше измислена случајно за време на Втората светска војна од американскиот поморски инженер Ричард Џејмс во 1943 година. Тој се обидуваше да открие како изворите може да се користат за складирање важна и скапа опрема на море. Инженерот случајно испуштил еден од пружините и го забележал неговото интересно движење. По војната, играчката стана исклучително популарна: до крајот на 20 век беа продадени 250 милиони примероци.

12.09.2017

Сите ние сме навикнати да ги гледаме воените операции од аголот на одлучувачки настани, битки, загуби и победи. Многумина ќе се согласат дека војната е негативен процес за човештвото, кој носи многу нерешени проблеми и скршени животи, но ако се погледне на сето тоа од друга гледна точка, може да се видат и позитивните аспекти кои ги носи војната.

Така, многу филозофи тврдат дека војната е неизбежна фаза во еволуцијата на човештвото, која не само што овозможува регулирање на населението на земјата, туку и ги носи луѓето на следното ниво на технолошки развој. На крајот на краиштата, сите технички револуции често се случуваат по големи воени конфликти и конфронтации меѓу силите. Ова е особено точно за медицината и тешката индустрија. Доказ за тоа може да биде Првата светска војна, за која ќе зборуваме денес.

кварцна светилка

На крајот на војната, Германија беше во лоша состојба. Земјата немаше доволно храна, а луѓето паднаа во страшна сиромаштија. Во 1918 година, многу деца во Берлин страдале од рахитис. Во тоа време, лекарите воопшто не знаеле како да ја третираат оваа мистериозна болест и не ја разбирале нејзината природа. Единствено беше јасно дека тоа е некако поврзано со сиромаштијата.

Германскиот лекар Курт Гулдчински одлучил да спроведе серија експерименти и да ги лекува луѓето со ултравиолетови зраци. За ова зел четири деца од различни возрастии ги озрачил со помош на кварцни светилки. Со текот на времето, тој можеше да утврди дека коскеното ткиво на децата почнало да се зајакнува, а телото се опоравува. Така успеале да го направат најголемиот пробив во медицината, надминувајќи уште една мистериозна и неизлечива болест во тоа време.

За време на Првата светска војна, Германија со помош на своите подморници успеа да потопи илјадници сојузнички бродови. Во тоа време, подморниците беа огромна закана, бидејќи нивното следење беше многу тешко. Хидрофоните и подводните микрофони познати во тоа време не можеа да дадат јасни резултати.

Тогаш британските научници го свртеа своето внимание на ултразвук. Врз основа на него, беше развиен уред за ехолокација, кој сосема точно го одреди растојанието до објектот, што овозможи да се следат подморниците на долги растојанија и да се борат со нив.

Како што знаете, Првата светска војна се карактеризираше со особено брутални битки и масовни повреди на војниците. Токму овој факт доведе до развој на нова гранка на медицината поврзана со елиминирање на дефектите на телото и лицето. Првиот лекар кој извршил такви операции бил новозеландскиот доктор Харолд Гилис. За време на војната, тој извршил повеќе од 5 илјади пластични операции, од кои повеќето биле направени на лицето.

Што се однесува до првиот војник кој успешно се подложил на пластична операција, тој се смета за морнарот Валтер Јео, кој ги загубил очните капаци за време на битка во близина на Јитланд.

Постои мит дека рачните часовници почнале да се носат за време на Првата светска војна. Всушност, овој метод на носење часовник бил познат многу порано и често го користеле жените. Сепак, рачните часовници не се вкорениле во општеството и повеќе биле егзотична декорација.

Првата светска војна придонесе за значително популаризирање на овој додаток. Часовникот беше од големо значење, бидејќи поради недостаток на висококвалитетни комуникации, овозможи да се спроведат истовремени офанзиви, планирање и спроведување воени операции. Затоа, секој офицер имал рачен часовник во својата гардероба, кој му ги ослободувал двете раце, за разлика од часовникот на синџир и не се мешал во битката. Ова го претвори рачниот часовник во симбол на висок статус и доведе до негово ширење, бидејќи носењето на овој додаток стана вистинска гордост.

Денес еден од главните материјали во инфраструктурата модерен светнесомнено се смета за нерѓосувачки челик. Сепак, малкумина знаат дека е откриен за време на воените години - во 1913 година. Тогаш научниците се мачеа со голем проблем, а тоа беше деформација на стеблата под влијание на високи температури и силно триење. Беше неопходно да се најде материјал кој е соодветно отпорен на такви товари.

Тогаш Хари Брерли се зафати со ова прашање. Спровел многу експерименти користејќи различни легури, од кои повеќето завршиле неуспешно. Научникот ги фрлил тестните експонати во депонија недалеку од лабораторијата, но со текот на времето забележал дека некои од фрлените метални легури не се кородираат, што довело до откривање на нерѓосувачки челик. Ова не го реши прашањето за одржливост, но овозможи да се справиме со друг, не помалку важен проблем. За време на војната, од него почнаа да се прават авионски мотори.

Колбаси од соја

Овој производ го измислил германскиот научник Конрад Аденауер, кој своевремено бил градоначалник на Келн. За време на воените години, жителите на градот сериозно страдаа од недостиг на храна, што беше предизвикано од англиската блокада.

Градоначалникот работеше на решавање на ова прашање, експериментирајќи со различни производи кои би можеле да ја заменат основната храна на луѓето - лебот и месото. Експериментите за производство на леб завршија неуспешно. Градоначалникот утврдил дека е можно да се направи леб со пченкарно брашно испорачано од Романија, но Романија набрзо излезе од војната и престана да прави залихи.

Што се однесува до месните производи, градоначалникот најде одлична замена за месо, предлагајќи наместо тоа да се користи соја во колбаси. Тогаш се родиле познатите „Келнски колбаси“, кои во тоа време биле нарекувани и „градоначалнички колбаси“. Ова откритие им овозможи на Германците да ја преживеат опсадата и гладот и го најде својот пат во денешната прехранбена индустрија.

Војната направи пробив и во текстилната индустрија. Луѓето уште од 19 век се трудат да го најдат најбрзиот и најлесниот начин за прицврстување на облеката и обувките.

Пробив во оваа област направи американскиот инженер Гидеон Сандбек, кој беше главен дизајнер на Universal Fastener Company. Во 1913 година, тој го патентирал своето откритие. Тркачот брзо најде примена во воената сфера. После тоа, тој постепено мигрирал во секојдневната облека.

Познато е дека повеќето војници за време на битките не загинале од рани нанесени од непријателот, туку од загуба на крв. Трансфузијата на крв првпат започна во 1901 година, кога беа откриени и систематизирани различни крвни групи. Меѓутоа, тогаш тоа се правеше директно од донаторот до жртвата, што беше многу тешко во борбени услови.

Во тоа време тие се уште не знаеле како да ја чуваат крвта во банките, а многу војници загинале на бојното поле поради овој проблем. Потоа американскиот научник Пентор Роуз спроведе серија експерименти за додавање на калиум цитрат и дектосол во крвта, што ќе овозможи крвта да не се згрутчува. Веќе во 1919 година, во Белгија, американската војска, предводена од Освалд Робертсон, ја спроведе првата трансфузија на крв од тегла. Ова откритие ги спаси животите на многу војници, а во иднина направи вистинска револуција во медицината.

На почетокот на војната, главните преговори меѓу војниците се водеа со помош на телеграф, поради што пилотите кои полетаа во воздух останаа сами со авионот и не можеа да примаат наредби или да разговараат со други пилоти. Најмногу што можеа да направат е да викаат и да гестикулираат кон соседните авијатичари. Ова значително го комплицираше процесот на летот и ги доведе животите на пилотите во уште поголем ризик.

Радио-технологијата во тие години беше во лоша состојба. Откривањето на радио преносот во авијацијата се случи во 1916 година, кога американските научници успеаја да направат пробив во оваа област и да ги опремат авионите со радио предаватели. Се разбира, првата врска беше неквалитетна и високо нивобучава предизвикана од работата на моторите. Сепак, токму ова откритие доведе до развој на модерни воздушни комуникации и овозможи долги летови.

Денес речиси ниту едно производство во светот не може да работи без подвижна лента, но малкумина знаат дека оваа технологија е измислена за време на Првата светска војна. Овој изум му припаѓа на Хенри Форд, кој развил овој методво 1910 година и го стави во пракса во 1913 година.

Тогаш индустријалецот добил голема воена нарачка и за да ја заврши навреме, бил измислен овој метод. Како резултат на тоа, Fords станаа најчестите воени возила што ги користеа сојузниците на Западниот фронт.

Сите овие и многу други откритија го демонстрираат брзиот развој на науката и технологијата за време на воените конфликти.