Американците го бомбардираа СССР. Како Американците го бомбардираа Приморје.Се сеќаваат американските очевидци

На 9 мај 1945 година, земјата на СССР ја прослави Победата над нацистичка Германија. Победата беше споделена со други земји, како што се САД, кои го отворија Вториот фронт и нè снабдуваа со стоки преку Ленд лизинг.

Но, веќе во 1946 и 1953 година Соединетите држави го бомбардираа нашиот Далечен Исток и Сибир. Од официјалните податоци на Министерството за одбрана на СССР не е јасно за каква војна станува збор во следните 7 години. Војната беше прикриена со „Корејската војна“. Но, тие ја бомбардираа НЕ Кореја, туку нас.

„Според Централниот архив на руското Министерство за одбрана, советските авијациски единици загубиле 335 авиони и 120 пилоти. 64-от борбен корпус, кој учествуваше во Корејската војна, броеше 26 илјади луѓе. Според командантот на корпусот, генерал-полковник Г.А. Лобов, нашите загуби во воздушните битки изнесувале 335 авиони и, според ажурираните податоци, 200 пилоти“.
(Види Известија, 9 февруари 1994 година и Комсомолскаја правда - 25 јуни 1991 година.)

Секоја војна има цел. Најавено и тајно.
Која беше целта на НЕПОЗНАТАТА војна од 1946-1953 година. ?

Сталин и Будиони стојат на мавзолејот на Црвениот плоштад во близина на Кремљ за време на парадата, Москва.

Живееме во магла од митови и лаги

Дали ја знаеме нашата историја? Дали се сеќаваме на настаните што ни се случуваат? Малку е веројатно дека човек се сеќава на сè што му се случило во неговиот живот. Затоа, исто така е невозможно да се сетите на историските факти, особено кога сè уште сте воведени во темнината, криејќи ја реалноста во лавиринтите на политиката и борбата да ги поробите народите во светот на глутница постојано гладни чакали.

Живееме на едно место од нашата голема земја и не знаеме што се случува на другиот крај. Земјата е голема, но луѓето живеат само во својата мала реалност.

Денес се води студена војна меѓу Русија и земјите од НАТО на чело со САД. Живеејќи и сме современици на нашите животи, сè уште не знаеме што навистина се случува околу нас, бидејќи многу факти се кријат, како да не постоеле.

Не е ни чудо што денес ви откриваме настани од минатото во кои е тешко да се поверува. Во тоа време живееле нашите дедовци и родители, но не ни кажувале се што дознаваме од архивските податоци. Но, овие настани им се случија на луѓето. Стотици луѓе беа сведоци. Дали молчеа? Зошто? Или сите сведоци на „незгодните“ настани беа ликвидирани, како што обично се правеше во нашето советско општество.

Во 60-тите години на дваесеттиот век, односно во 1960 година наваму, во Русија избувнаа востанија против државната власт од периодот на генералниот секретар на партијата Никита Хрушчов. Востанијата беа брутално задушени. Тенковите ги скршија луѓето. Тие беа пукани на плоштадите. Ако тоа беа мали населби, тогаш, по правило, цели села потпаѓаа под ликвидација. Ако целиот град искажуваше незадоволство, тогаш тука беше потешко. Но, и покрај овие тешкотии во замолчувањето на голема маса од населението, војската ги стави градовите под опсада, ги блокираше сите излези од градот и ја пребара секоја куќа, секој стан за истекување на информации во други градови.

Пункцијата се случи само еднаш. Во голем индустриски град Во Новочеркаск избувна востание.Луѓето гладуваа. Платите беа намалени. Немаше што да се јаде, продавниците беа прелиени со празни полици. Робската работа не можеше да се воведе во повоеното население кога Втората светска војна од 1941-1945 година кај народот ја разви желбата за опстанок по секоја цена. Рацете на машката популација сè уште ги паметат ролетните на митралезовите. Менталитетот на населението сè уште јасно се обидуваше да се подели на пријател или непријател.

Но, имаше случаи, екстремни по својот цинизам, кога „вистината“ не ги надминуваше границите на стотици хектари земја. Затоа што практично немаше кој да го каже она што денес е тешко да се поверува.

На пример, малкумина знаат дека САД го бомбардираа нашиот Далечен Исток во 50-тите. На само 30 километри од големиот град Владивосток, борбени авиони на американската морнарица бомбардираа пет воени единици.

Нашите сојузници во војната против фашизмот по завршувањето на војната, пет години подоцна, започнаа нова војна со СССР, за која до денес практично ништо не се знае.

Во октомври 1950 година, четири (4) американски борци ја нападнаа воената единица Сухаја Речка. Тие беа целосно бомбардирани, заедно со цивилното население околу единицата.

Потоа, ден по ден, околу 11 американски ловци летаа од јапонските аеродроми и ги бомбардираа нашите следни воени инсталации. Бомбардирани според официјални податоци, кои не ги знаеме целосно, 5 воени единици, 103 воени авиони.

И до сега светот не ја знае вистината за војната на Далечниот Исток на територијата на СССР. Вистината е сè уште забранета. И до нас стигнуваат само некои декласифицирани податоци, како што е интервјуто со Полторанин во програмата на Караулов.

Нашата свест сè уште е заматена со лажни податоци за вистински настани. Бомбардирањето на Сибир и на Далечниот Исток од страна на Американците продолжи повеќе од еден ден. И тоа не беше изненадување за нас, за СССР. Имаше војна на Далечниот Исток, која за нас беше означена како Корејска војна.

„Имаше војна во Кореја, беа класифицирани советски метеоролошки податоци, што не лиши информации за времето во Сибир и на Далечниот Исток“, - се присети Квонбек, поранешен вработен во ЦИА и во Комитетот за разузнавање на Сенатот, а исто така поранешен пилот на еден од двата американски ловци кои упаднаа на аеродромот Сухаја Речка во 1950 година.

Поранешниот бураџија зборува за времето во Сибир и на Далечниот Исток, а не во Кореја. Според тогашниот командант на 64-от авијациски корпус, сега веќе починат, генерал-полковник Георги Лобов и поранешниот пилот на 821-от авијациски полк В.Забелин, „Американците одлично виделе каде летаат. Летавме 100 километри од нашата граница со Кореја“.

Ова не е единствената мистерија на тие настани. Архивските документи на Министерството за одбрана и Министерството за надворешни работи на СССР зборуваат само за урнати и оштетени советски авиони како резултат на ненадеен напад. И ни збор за човечки загуби.

Во списокот на споменици на областа Касански на Приморски крај број 106 е „масивниот необележан гроб на пилотите“кој загина одбивајќи американски бомбардери во 1950 година“. Исто така, се наведува дека гробот се наоѓа во близина на селото Перевозноје, поранешната територија на воениот град Сухаја Речка.

Чудно е, се разбира, што гробот е необележан. Чудно е што воените архиви молчат за неа. Забележете дека авионите дури и не полетале. Тие беа протерани од други региони и уништени овде. Што се крие зад тајните и предавството на неговиот народ?

Борбените авиони на потенцијалниот непријател извршија систематски летови во близина на советските градови и воени бази. Иако СССР официјално не учествуваше во војната, сепак се случија вооружени судири. Но, ова беше ретко. Веројатно, Советските воени единици имаа предавнички наредби да не возвраќаат со оган. Во спротивно Како можеме да го објасниме поразот на 103 борбени авиони на нашите аеродроми?
Ноќта на 26 јуни 1950 г Во меѓународните води, јужнокорејските воени бродови пукаа врз кабелскиот брод Пластун, кој беше дел од 5-та морнарица на СССР (сега Пацифичка флота), како резултат на што беше убиен командантот на бродот, потполковник Колесников. Некои од членовите на екипажот се повредени. Непријателот се повлекол дури откако бил отворен повратен оган.
4 септември 1950 година година да ги следи дејствијата на неидентификуван разурнувач кој се приближил до пристаништето на оддалеченост од 26 километри Дални (поранешен Порт Артур), [ - сега ова е кинескиот град ВУДАЛИАНЧИ] Екипажот на советскиот извидувачки авион А-20Ж Бостон, постариот поручник Константин Корпаев, бил алармиран. Тој беше придружуван од двајца наши борци. На патот кон целта Советските авиони веднаш беа нападнати од 11 американски ловци . Како резултат на кратка воздушна битка, Бостон се запали и падна во океанот. Сите тројца членови на неговата екипа беа убиени.

Единиците и формациите на советските вооружени сили во тие делови беа во постојана тензија. Аларми и наредби за итно растурање следеа еден по друг. 7 октомври 1950 годинаТокму тоа дојде до 821-от борбен авијациски полк на 190-та борбена авијација дивизија, вооружен со стариот американски клип Kingcobras, примен под Ленд-Лиз за време на Големата патриотска војна. Пилотите мораа итно да летаат до полето на полето на Пацифичката флота Сухаја Речка во областа Хасански во Приморски крај, 100 километри од советско-корејската граница. До утрото на 8 октомври, сите три ескадрили на полкот веќе беа на нивната нова локација.Потоа почна нешто речиси неверојатно.

Она што се случи потоа беше она што треба да се нарече ПРЕДАВСТВО на интересите на својот народ, предавство на народите на СССР. Како да се разберат дејствијата на Генералштабот на Министерството за одбрана на СССР кога итно се префрлаат ТРИ борбени ескадрили на еден полк, а потоа овие ескадрила на 821 воздушен полкбеа уништени од нашиот непријател САД?

Во недела 8 октомври 1950 година во 16:17 часотпо локално време, два млазни авиони одеднаш се појавија над Сухаја Речка.Во лет на ниско ниво поминале над аеродромот, а потоа се свртеле и отвориле оган. Пред некој да разбере нешто, шест советски авиони беа оштетени, а еден изгоре. Во архивските документи нема ни збор дали има загинати или ранети во 821 воздушен полк.

Верувам дека не два борци, туку многу повеќе бомбардираа воени единици кои штотуку ја сменија локацијата. Тие беа доведени поблиску до границата од советското раководство и подложени на целосно уништување.

8 октомври 1950 година Беше недела. Жителите од околните села се релаксираа на морскиот брег,Аеродромот Сухаја Речка живееше според рутината за викенд. За вежбите во него беа преместени воздушни спојници По-2 и клипни ловци Кингкобра. Имаше вкупно околу 20 авиони, кои стоеја во ред во близина на пистата.

Од мемоарите на пожарникар:

- И знам, синко, дека Американците упаднаа во нашата радарска локација еднаш, околу 1950 година.

- Што зборуваш, дедо, тука немаше ни војна. Американците дефинитивно се бореа во Кореја, но да дојдат да не нападнат така - ова не може да се случи.

- Многу добро може. Овде не е секогаш празно како сега. Имаше авиони пред војната, имаше и за време на војната и потоа. За време на војната, велат, дури и американски бомбардер слетал овде, соборен. На радиодромот имаше ловци со пропелер, како и ловци „пченка“, а кога стана премал за млазни ловци, тогаш беше напуштен. Така, понекогаш во лето хеликоптери летаат од Нежинка и Суходол. Ќе стигнат во мај, ќе видите сами.

Еве и други спомени:

Сухаја Речка е топонимски, конвенционален поим. Всушност, аеродромот се наоѓал помеѓу селата Перевознаја и станицата Кедроваја,Регионот Хасан. Доста е од стадионот што зад училиштето на Перевознаја, одете 400 метри и ќе се појават првите знаци на аеродромот.
Карактеристичните издолжени лимени штитови со тркалезни дупки на оградите од куќите во околните села се исто така одгласи на тој аеродром.

Само на 2 октомври 1964 година, кога избувна Студената војна околу Куба, населението на СССР доби некои информации за Сухаја Речка.

Американските пилоти, очигледно „внимателни на сојузничките односи“, честопати летаа над бродовите и базите на Пацифичката флота. Од моментот на предавање на Јапонија до крајот на 1950 година. беше снимен 46 инциденти со 63 американски авиони од различни типови. Понекогаш противвоздушните топџии отвораа бараж оган и борците излегуваа во воздух. Првата воздушна битка се случи во 1945 година. над територијата на Кореја, кога четворица наши Airacobra пресретнаа американски бомбардер Б-29 и, откако пукаа во него, го слетаа на аеродромот Хамхун, каде што во тоа време беше сместена советската авијација, која неодамна ја заврши војната со Јапонија.

Постепено, со промените во надворешната политика, случајните летови се претворија во систематски извидувачки летови, а воздушната војна сериозно се разгоре, достигнувајќи го својот врв во 50-тите. Така, во мај 1950 година, избувна воздушна битка помеѓу американските Ф-51 Мустангови и советските Ла-11 над аеродромот Чукотка Уелкал.како резултат на што пилотот капетан С.

Роден сум во Чукотка. Моите родители дојдоа во Чукотка во тоа време кога беа млади. Но, никогаш не сме слушнале такво нешто за тоа дека имало битки за Чукотка.

Целта на војната е Алјаска?

Според различни извори, Американците правеле од 800 до 1000 летови дневно. Тоа беше вистинска војна. За што? Кои цели беа следени? и што се случи како резултат што не знаеме?

Можеби токму во тоа време Американците ни ја вратија Алјаска, која сега ни ја прикажуваат како продадена во античко време. Зошто Американците трошеа многу пари на 800 летови дневно? Ова се многу пари! Се водеше војна. За што не знаеме ништо. Што ни кријат? Што не знаеме? Зошто се водеше војна на Далечниот Исток? Зошто Американците го бомбардираа нашиот Сибир? Досега на Интернет се кријат и уништуваат видео материјали за бомбардираните градови во Сибир.

Евгениј ШОЛОХ

Дрскоста на Соединетите Држави, кои се сметаат себеси за „господари на светот“ по распадот на СССР, и отпочнувањето на агресијата против Ирак, воопшто, веројатно никого не изненади. Сепак, малкумина знаат дека дрскоста на Американците буквално немаше граници и пред половина век во однос на СССР. Се додека не ги отрезнивме. Ракетите...

Нашето небо беше како премин...

По Втората светска војна, нашите неодамнешни сојузници во коалицијата против Хитлер, Американците, станаа дрски и почнаа целосно да ги игнорираат нашите воздушни граници. Државите испратија десетици свои извидувачки авиони во воздушниот простор на Советскиот Сојуз, во суштина претворајќи го нашето небо во двор за прошетка. Во тоа време, немавме што „адекватно да одговориме“ на дрските луѓе: американските „Б-29“, „Б-52“, „Б-47“ и „РВ-47“ со „таван“ со многу висока височина на летот. “ беа недостапни за советските системи за воздушна одбрана, кои тогаш сè уште не беа вооружени со противвоздушни ракети со долг дострел.

Судејќи според документите со кои располагаме, во 50-тите. Американците успеаја неказнето да талкаат во воздушниот простор во областите на Москва, Ленинград, балтичките држави, Киев, Минск, Мурманск, Архангелск, советскиот Далечен Исток - Приморје, Хабаровск, Сахалин, Курилските острови, Камчатка...

И се случуваше не само да талкаат во воздух, каде и да се најдат, задоволувајќи ја својата шпионска љубопитност, туку и да ги нападнат нашите воени инсталации. Така, на 8 октомври 1950 година, два авиони на американските воздухопловни сили F-80 Meteor не само што полетаа на територијата на Советскиот Приморје, туку и ненадејно го нападнаа аеродромот на воздухопловните сили на Пацифичката флота во близина на селото Сухаја Речка, лоцирано во областа Касански, како резултат на што седум наши авиони! Како учесник во Корејската војна, борбен пилот за воздушна одбрана, пензионираниот авијациски полковник Сергеј Тјурин, се сеќава: „Додека добивме зелено светло за пресретнување, овие мршојадци, веројатно, веќе пиеја пиво во Сеул...“

Дури дојде до тој степен што Јенките, откако го нападнаа нашиот воздушен простор, демонстративно вежбаа да извршат нуклеарен напад врз копнени цели на Советскиот Сојуз. Токму тоа се случи на 29 април 1954 година на линијата Киев-Смоленск-Новгород, кога неколку десетици авиони на американското воено воздухопловство навистина му се нафрлија на нервите на советското воено-политичко раководство...

Во врска со сите овие факти, на 27 мај 1954 година, раководството на СССР беше принудено да усвои резолуција „За неказнети летови на странски авиони над територијата на СССР“, со која беше поставена строга задача на специјалното проектантско биро да брзо да ги создаде потребните средства за да се спротивстави на дрските Американци.

„Нептун“ беше испратен до дното

Според некои извештаи, успеавме да го направиме ова за прв пат на 8 април 1950 година на Балтикот. Б-29 на американското воено воздухопловство ја наруши границата во областа Лиепаја и навлезе 21 километар на нашата територија. Советските ловци го пресретнале и му наредиле да ги следи за да слета на аеродромот. Меѓутоа, Б-52 отворил оган и се обидел да избега. Ова ја предодреди неговата понатамошна судбина: соборениот Американец падна во Балтичкото Море. Од 10-те членови на екипажот, тимот за пребарување успеа да земе само еден жив ...

На 6 ноември 1951 година, за време на извидувачки лет над Јапонското Море, авион на американската морнарица P2V Нептун од американската поморска база во Ацуги Јапонија беше соборен од советски ловец. Што се случило со екипажот на Нептун е непознато до денес. И попладнето на 18 ноември 1951 година, на 30 километри јужно од Кејп Гамов во заливот Петар Велики, се случи воздушна битка помеѓу четири советски ловци МиГ-15 и група ловци Ф-9 на американските воздухопловни сили. Се уште има спротивставени информации за овој судир. Сепак, познато е дека како резултат на оваа пресметка, три МиГ не се вратиле дома: едниот паднал и паднал во морето во близина на Кејп Лајон, другите два биле соборени во областа на островот Фуругелм (обајцата биле откриени и подигнат). Еден од нашите пилоти успеа да спаси, но никогаш не беше пронајден, ниту жив ниту мртов. Американците тогаш имаа среќа: само еден од нивните авиони беше оштетен.

На 13 јуни 1952 година, за време на извидувачки лет над Јапонското Море, нашиот ловец собори авион на американските воздухопловни сили РБ-29 од 91-та стратешка извидничка ескадрила (од базата Јокото, Јапонија). Судбината на 12 членови на неговиот екипаж останува непозната.

На 7 октомври 1952 година, нашиот МиГ успеа да собори уште еден американски извидувачки авион РБ-29 од истата 91-ва ескадрила во близина на Курилските острови. Од 8-те членови на екипажот, нашите сили за пребарување и спасување го најдоа само безживотното тело на капетанот на американските воздухопловни сили Џон Донам, кој беше погребан од советските граничари на Курилскиот остров Јуриј (во 1994 година, неговите останки беа ексхумирани од американската страна и повторно погребан на националните гробишта Арлингтон).

Патем, мораме да им оддадеме почит на Американците кои направија се што е можно за да ги спасат своите преживеани војници (на пример, за време на војната во Кореја и Виетнам, тие имаа специјални оперативни тимови за пребарување и спасување кои брзо се најдоа на местото на соборениот хеликоптер или авион на воздухопловните сили САД), а исто така по секоја цена да ги пронајдат телата на загинатите, да ги утврдат нивните имиња и да ги погребаат со почести во нивната татковина. Во СССР, па и денес во Русија, живите не биле и не се фаворизирани, а за мртвите нема потреба да се зборува. Поминаа 58 години од Големата патриотска војна, а според различни проценки, од 800 илјади до 1,5 милиони војници кои загинаа на бојното поле бранејќи ја татковината од инвазијата на Хитлер сè уште не се погребани. Но, старата мудрост вели: војната не може да се смета за завршена додека последниот војник не биде погребан, како што се очекуваше.

Рано утрото на 29 јули 1953 година, радарот на Пацифичката флота откри непознат авион кој се движел кон Владивосток 130 милји јужно од Кејп Гамов. По 12 мин. од аеродромот на борбениот авијациски полк во Николаевка, два дежурни ловци МиГ-17, пилотирани од гардискиот капетан Александар Рибаков и гардискиот постар поручник Јуриј Јаблоновски, беа избркани да го пресретнат противникот. Во 7 часот 11 мин. Командантот на летот А. Рибаков откри натрапник над нашите територијални води на оддалеченост од 10 километри јужно од островот Асколд, за кој се покажа дека е американски бомбардер Б-50. Јенките одговорија на сигналот од нашите пилоти дека се во воздушниот простор на СССР и мора веднаш да го напуштат со оган, оштетувајќи го МиГ-от на А. Рибаков. Нашите возвратија со воздушни топови. И во 7 часот. 16 мин. - за 15 минути. по навлегувањето во советскиот воздушен простор, американскиот воздухоплов Б-50 се урна во водата 8 милји јужно од островот Асколд, каде што неговите остатоци се наоѓаат до денес на длабочина од приближно 3 илјади метри. Еден ден подоцна, американскиот разурнувач успеа да спаси еден од членовите на екипажот на авионот - вториот пилот, поручникот Џон Рог.

Загуби на советската авијација

И ние изгубивме авиони за време на Студената војна. На оваа црна листа има 14. Точно, американската страна, колку што знаеме, препознава само два советски авиони што ги собориле. Ова е бомбардерот А-20Ж Бостон (примен под Ленд-лиз од Соединетите држави во 1944 година), соборен на 4 септември 1950 година во областа на островот Кајон Дао од страна на ловци од американскиот носач на авиони Воли Роџер. (посмртните останки на еден од пилотите, поручникот Мишин ни беа вратени во 1956 година). И невооружен, претворен во патнички Ил-12, на пат од Порт Артур до Владивосток и уништен од борците на американските воздухопловни сили на 27 јули 1953 година - денот кога заврши војната на Корејскиот Полуостров (на бродот имаше 21 лице, вклучително и членови на екипажот; урните со нивната пепел на 18 декември 1953 година беа погребани во паркот на станицата Далзаводскаја во Владивосток). Американците негираат вмешаност во смртта на останатите наши авиони, па до ден денес ништо не се знае за нивната судбина. Ајде да именуваме некои од нив. На 15 јули 1964 година, додека ги следеше акциите на ударната група носач на американската морнарица на 200 милји источно од Јапонија, нашиот Ту-16Р исчезна. На 25 мај 1968 година, друг Ту-16Р, кој изведуваше извидувачки лет во областа каде што беше лоцирана американска напаѓачка група носачи во Норвешкото Море, ненадејно се запали и падна во водата. Јенките ги пронајдоа телата на тројца од седумте пилоти и ги префрлија на советскиот воен брод. На 10 јануари 1978 година, во областа на Јапонските Острови, советскиот авион Ту-95РТ со целиот екипаж исчезна во нејасност...

Ракетите го отворија резултатот...

Но, ако од време на време успеавме да собориме обични авиони на американските воздухопловни сили, тогаш го „добиваме“ американскиот „дух“ - новиот извидувачки авион U-2 од Локхид (изграден од 1956 година) со мала рефлектирачка површина и лет. таванот за надморска височина Не можевме да достигнеме 20-25 км (МиГ-19 не можеше да лета повисоко од 17,5 км; немаше такви проектили). Во меѓувреме, U-2 леташе целосно неказнето на речиси целата територија на Советскиот Сојуз, вкл. над Москва и Ленинград (чија одбрана се сметаше за една од најсигурните во светот), собирајќи ги потребните разузнавачки информации.

Како дел од тајната програма за извидување „Моби-Дик“, американските разузнавачки агенции лансираа во советскиот воздушен простор специјални балони на висока надморска височина опремени со автоматски камери и друга шпионска опрема, што пилотите и на СССР и на САД често ги помешаа со НЛО. Во 1957 година, нашите противвоздушни топџии на Курилските острови открија таков балон, па дури и отворија оган, но безуспешно - целта беше на превисока висина.

Но, во одреден момент има граница за сè. И конечно го погодивме. Иако некои од нашите дизајнери на авиони и други научници долго време не можеа да поверуваат дека авионот може да „виси“ со часови на таква незамислива височина, и затоа беа склони да мислат, како пилотите, дека најверојатно се работи за НЛО.

Настаните од 1 мај 1960 година покажаа дека аномалните појави или било каква ѓаволштина немаат никаква врска со овој случај. На денешен ден, во областа на индустрискиот Свердловск (сега Екатеринбург), преполн со одбранбени претпријатија, на недостижна височина се појави шпионски авион на американските воздухопловни сили U-2, управуван од пилотот Френсис Хари Пауерс. Нашите противвоздушни топџии, користејќи ја новата ракета С-75, конечно го „добија“ без многу потешкотии. Авионот се урнал на земја. Пилотот, наместо да се самоубие, како што му беше наложено, избра да се катапултира и да се предаде на милоста на победниците. Точно, нашите противвоздушни топџии потоа соборија друг авион. Мојот. По грешка. На пилотот Сафронов постхумно му беше доделен орден, затворен со декрет. И на вдовицата на починатиот капетан и беше наредено да не зборува за тоа што се случило со нејзиниот сопруг.

Пауерс беше суден и затворен, иако не долго. Наскоро тој беше разменет за нашиот разузнавач полковник Рудолф Абел (Фишер), заробен во САД во 1957 година.

И два месеци подоцна, на 1 јули 1960 година, над Балтикот, соборивме друг воздушен шпион - авион РВ-47, чиј екипаж не сакаше да послуша и слета на нашиот аеродром. Еден член на екипажот загина, а другите двајца - поручниците на американските воздухопловни сили Д. Мекон и Ф. Олмстед - беа заробени и потоа беа вратени во својата татковина.

Така во раните 60-ти. Воздушниот простор на нашата татковина беше затворен. Сè додека не беше откопана во мај 1987 година од германскиот пилот аматер, 19-годишниот Матијас Руст, кој на Денот на граничната стража слета со својот лесен мотор Цесна токму на... Црвениот плоштад во Москва. Имаше шок кај воено-политичкото раководство на СССР. Беше многу повеќе од срам...

Последниот случај на конфронтација во воздухот во периодот на Студената војна, според нашите податоци, се случил во истата 1987 година, на 13 септември. НАТО спроведе поморски вежби блиску до нашите северни граници. Јасно е дека ние ги гледавме, тие не гледаа нас. Ова е вообичаено во такви случаи. Кога нашиот ловец Су-27, по наредба, изврши тренинг пресретнување на норвешкиот патролен авион П-3 Орион и почна да лета над неутралните води на Баренцовото Море, Норвежанецот се обиде со посебен маневар не само да се ослободи од советската Сушка, но и да го казни нејзиниот пилот. Но, тој не ги зеде предвид уникатните технички способности на Су-27 и како резултат на тоа настрада самиот Орион, кој со својот пропелер го погоди крајот на перката на нашиот авион. Пропелерот на Норвежанецот паднал, удирајќи во крилото и трупот на Орион со фрагменти, кои, откако почнале да чадат и дале сигнал за помош, едвај стигнале до својата база...

И имаше дипломатски скандал. Нашиот пилот беше обвинет за „аматерска активност“ и грубо казнет како предупредување за другите - ерата на Горбачов на „ново размислување“ добиваше замав, кога една по друга тешко освоените позиции беа предадени на милоста на Соединетите држави и политичките приоритетите почнаа нагло да се менуваат, како резултат на што потенцијалниот непријател стана „партнер“.

Наместо епилог

Се чинеше дека суровата конфронтација на Студената војна потона во заборав и стана историја. Веќе не постои ниту СССР ниту социјалистичкиот воен блок „Варшавски пакт“. Сепак, судејќи според настаните во светот во последните години, Американците сè уште чешаат. Декларираните „партнерски“ односи со Русија не можат целосно да се сметаат како такви. Американската авијација, како во старите денови, виси долж нашите граници, можеби само без да го нападне рускиот простор, шпионските сателити и копнените станици за следење внимаваат на руските „пријатели“, а нуклеарните подморници периодично се откриваат во поморските руски бази на северот. и Далечниот исток: крај брегот на Камчатка, во заливот Петар Велики во близина на островот Асколд...

Малкумина знаат дека всушност, во тие години, прекуокеанските авиони сепак ја погодија советската територија неказнето. Ова се случи на Далечниот Исток во октомври 1950 година...

Таа есен, војната на Корејскиот полуостров веќе беснееше со сила и главна. Волејците грмеа многу блиску до нашата заедничка државна граница со Корејците. Покрај тоа, Американците и нивните сојузници не застанаа на церемонијата со почитување на меѓународното право. Борбените авиони на потенцијалниот непријател извршија систематски летови во близина на советските градови и воени бази. Иако СССР официјално не учествуваше во војната, сепак се случија вооружени судири.

Ноќта на 26 јуни 1950 година, во меѓународните води, јужнокорејски воени бродови пукаа врз кабелскиот брод Пластун, кој беше дел од 5-та морнарица на СССР (сега Пацифичка флота), што резултираше со смрт на командантот на бродот, потполковник Колесников. . Некои од членовите на екипажот се повредени. Непријателот се повлекол дури откако бил отворен повратен оган.

На 4 септември истата година, за следење на дејствијата на неидентификуван уништувач кој се приближил на растојание од 26 километри од пристаништето Дални (поранешен Порт Артур), екипажот на советскиот извидувачки авион А-20Ж Бостон, постар поручник Константин Корпаев , беше алармиран. Тој беше придружуван од двајца наши борци. При приближувањето кон целта, советските авиони беа веднаш нападнати од 11 американски ловци. Како резултат на кратка воздушна битка, Бостон се запали и падна во океанот. Сите тројца членови на неговата екипа беа убиени.

Таква беше воено-политичката позадина во тоа време на Далечниот Исток. Не е чудно што единиците и формациите на советските вооружени сили во тие делови беа во постојана тензија. Аларми и наредби за итно растурање следеа еден по друг. На 7 октомври 1950 година, токму таков дојде во 821-от борбен авијациски полк на 190-та борбена авијација дивизија, вооружен со стариот американски клип Kingcobras, примен под Ленд-Лиз за време на Големата патриотска војна. Пилотите мораа итно да летаат до полето на полето на Пацифичката флота Сухаја Речка во областа Хасански во Приморски крај, 100 километри од советско-корејската граница. До утрото на 8 октомври, сите три ескадрили на полкот веќе беа на нивната нова локација. Потоа почна нешто речиси неверојатно.

Во неделата во 16:17 часот по локално време, два млазни авиони ненадејно се појавија над Сухаја Речка. Во лет на ниско ниво поминале над аеродромот, а потоа се свртеле и отвориле оган. Пред некој да разбере нешто, шест советски авиони беа оштетени, а еден изгоре. Во архивските документи нема ни збор дали има загинати или ранети во 821 воздушен полк. Но, повеќе за ова подолу.

Се испостави дека американските ловци F-80 Shuting Star упаднале во Сухаја Речка. Пилотите на 821-от воздушен полк не се обидоа да ги гонат авионите Ф-80. Да, тоа би било невозможно за нивните клипни Kingcobras.

На 9 октомври СССР поднесе официјална протестна нота до ООН. Владата на Советскиот Сојуз беше многу загрижена. Не можеа да разберат дали ова е почеток на третата светска војна или грешка на пилотите.

На 20 октомври, американскиот претседател Хари Труман, говорејќи во ОН, ја призна вината на Соединетите држави и изрази жалење што американските воени сили биле вклучени во инцидент кој ја нарушил советската граница и го оштетил советскиот имот. Тој изјави дека командантот на полкот бил разрешен, а пилотите се предадени на воениот трибунал, кој напад на територијата на Советскиот Сојузбеше „резултат на навигациска грешка и лоша проценка“ на пилотите.И, исто така, дека командантот на воздухопловната единица, во која беше и Ф-80, беше сменет од функцијата, а на пилотите беа изречени дисциплински санкции.

И покрај фактот дека инцидентот се чинеше дека е решен, 303-та авијациска дивизија, во која беа млазни авиони МИГ-15, веднаш беше преместена од московскиот регион на Далечниот исток. Војниците беа ставени на борбена должност. Состојбата во единиците била алармантна.

Американците продолжија да ја бранат верзијата на пилотска грешка до 1990 година.

„Имаше војна во Кореја. Советските метеоролошки податоци беа класифицирани, што нè лиши од информации за времето во Сибир и на Далечниот Исток“. потсети Квонбек, поранешен вработен во ЦИА и во Комитетот за разузнавање на Сенатот, а исто така и поранешен пилот на еден од двата американски ловци кои упаднаа на аеродромот Сухаја Речка во 1950 година.- На теренот немаше знаци за идентификација, немаше радио навигација... На надморска височина од 3 илјади метри во облаците најдов дупка во облаците, влетавме во неа и се најдовме над широка речна долина. .. Не знаев точно каде сме.. „Камион одеше по правливиот пат кон запад.
Американците решија да го стигнат камионот и, бркајќи го автомобилот, излегоа на аеродромот. Изгледаше слично на аеродромот Чонџин што пилотите го видоа на мапата со големи размери.

„Советските радари сигурно не лоцираа на оддалеченост од околу 100 милји од границата. По нашето спуштање, веројатно не изгубија во наборите на теренот додека се спуштавме во долината на реката. Беше објавена општа борбена тревога, но Русите немаше авиони или проектили подготвени да одбијат напад.Беше недела попладне. Имаше многу авиони на аеродромот - сон на секој воен пилот. Околу 20 авиони од типот П-39 и П-63 беа наредени во два реда... На темнозелените трупови имаше големи црвени ѕвезди со бел раб. Речиси немаше време за донесување одлуки, горивото исто така снема... Влегов од левата страна, испукав неколку рафали, истото го направи и мојот партнер Ален Дифендорф“.

Откако се увериле дека целта е погодена, Метеорите се свртеле и одлетале. Како што тргнале од целта, Американците тргнале кон базата и одеднаш здогледале остров во близина на брегот. „Леле“, си помислив“, се сеќава Квонбек. „Нема остров во близина на Чонџин...“. По враќањето, пилотите пријавиле дека бомбардирале аеродром со авиони. Експертите ја провериле снимката од камерата на авионот и се покажало дека авионите на аеродромот се американски кингкобра, кои Американците им ги доставувале на Русите под закуп. Камерата покажа дека авионите на земјата не се запалиле - најверојатно немало гориво, што значи дека дефинитивно не бил севернокорејски воен аеродром и пилотите згрешиле.

Според тогашниот командант на 64-от авијациски корпус, сега починат, генерал-полковник Георги Лобов и поранешниот пилот на 821-от авијациски полк В.Забелин, не може да има грешка. Американците мораа да можат јасно да видат каде летаат и што бомбардираат. Ова беше јасна провокација. Според Забелин, „Американците совршено добро видоа каде летаат. Летавме 100 километри од нашата граница со Кореја. Тие знаеја сè совршено добро. Тие дојдоа до идејата дека младите пилоти се изгубија.“ Понатамошното искуство на Алтон Квонбек исто така предизвикува сомнеж за грешката. Тој е доста успешен. Најверојатно бомбардирањето било намерно, а инцидентот бил чиста провокација од страна на САД.

Се разбира, седум авиони не се голема загуба за една велесила. Немаше жртви. Аковерувајте во официјалната изјава. Меѓутоа, очигледно и тие биле таму. Барем, во списокот на споменици на областа Касански на територијата Приморски подброј 106 укажува на „масовна необележана гробница на пилотите кои загинаа одбивајќи ги американските бомбардери во 1950 година“. Исто така, се наведува дека гробот се наоѓа во близина на селото Перевозноје, поранешната територија на воениот град Сухаја Речка.

Чудно е, се разбира, што гробот е необележан. Чудно е што воените архиви молчат за неа.

Кај нас и за време на Големата патриотска војна, паднатите се закопуваа каде било и како било, без да се грижат за ознаката на картата. Веќе седумдесет години, странките за пребарување се шетаат на боиштата. И уште долго ќе талкаат...

Колкумина од нас слушнале за ова...

На 8 октомври 1950 година, во 16.17 часот по локално време, два ловци на американските воздухопловни сили Lockheed F-80C Shooting Star (Метеор) ја нарушија државната граница на СССР и одејќи речиси 100 километри длабоко, го нападнаа советскиот воен теренски аеродром Сухаја Речка на 165 километри. од Владивосток, во областа Хасански. Како резултат на гранатирање од авиони на американското воено воздухопловство на паркингот, седум авиони на советската ескадрила беа оштетени, еден целосно изгоре.
Таа есен, војната на Корејскиот полуостров веќе беснееше со сила и главна. Волејците грмеа многу блиску до нашата заедничка државна граница со Корејците. Покрај тоа, Американците и нивните сојузници не застанаа на церемонијата со почитување на меѓународното право. Борбените авиони на потенцијалниот непријател извршија систематски летови во близина на советските градови и воени бази. Иако СССР официјално не учествуваше во војната, сепак се случија вооружени судири.
Ноќта на 26 јуни 1950 година, во меѓународните води, јужнокорејски воени бродови пукаа врз кабелскиот брод Пластун, кој беше дел од 5-та морнарица на СССР (сега Пацифичка флота), што резултираше со смрт на командантот на бродот, потполковник Колесников. . Некои од членовите на екипажот се повредени. Непријателот се повлекол дури откако бил отворен повратен оган.
На 4 септември истата година, за следење на дејствијата на неидентификуван уништувач кој се приближил на растојание од 26 километри од пристаништето Дални (поранешен Порт Артур), екипажот на советскиот извидувачки авион А-20Ж Бостон, постар поручник Константин Корпаев , беше алармиран. Тој беше придружуван од двајца наши борци. При приближувањето кон целта, советските авиони беа веднаш нападнати од 11 американски ловци. Како резултат на кратка воздушна битка, Бостон се запали и падна во океанот. Сите тројца членови на неговата екипа беа убиени.
Таква беше воено-политичката позадина во тоа време на Далечниот Исток. Не е чудно што единиците и формациите на советските вооружени сили во тие делови беа во постојана тензија. Аларми и наредби за итно растурање следеа еден по друг. На 7 октомври 1950 година, токму таков дојде во 821-от борбен авијациски полк на 190-та борбена авијација дивизија, вооружен со стариот американски клип Kingcobras, примен под Ленд-Лиз за време на Големата патриотска војна. Пилотите мораа итно да летаат до полето на полето на Пацифичката флота Сухаја Речка во областа Хасански во Приморски крај, 100 километри од советско-корејската граница. До утрото на 8 октомври, сите три ескадрили на полкот веќе беа на нивната нова локација. Потоа почна нешто речиси неверојатно.

Се испостави дека американските ловци Ф-80 Шутинг Стар упаднале во Сухаја Речка. Пилотите на 821-от воздушен полк не се обидоа да ги гонат авионите Ф-80. Да, тоа би било невозможно за нивните клипни Kingcobras.
На 9 октомври СССР поднесе официјална протестна нота до ООН. Владата на Советскиот Сојуз беше многу загрижена. Не можеа да разберат дали ова е почеток на третата светска војна или грешка на пилотите.

На 20 октомври, американскиот претседател Хари Труман, говорејќи во ОН, ја призна вината на Соединетите држави и изрази жалење што американските вооружени сили биле вклучени во инцидентот со кршење на границата на СССР и нанесување штета на советскиот имот. Тој рече дека командантот на полкот бил отпуштен, а пилотите биле предадени на воен трибунал и дека нападот на територијата на Советскиот Сојуз бил „резултат на грешка во навигацијата и лоша пресметка“ на пилотите. И, исто така, дека командантот на воздухопловната единица, во која беше и Ф-80, беше сменет од функцијата, а на пилотите беа изречени дисциплински санкции.
И покрај фактот дека инцидентот се чинеше дека е решен, 303-та авијациска дивизија, во која беа млазни авиони МИГ-15, веднаш беше преместена од московскиот регион на Далечниот исток. Војниците беа ставени на борбена должност. Состојбата во единиците била алармантна.

Американците продолжија да ја бранат верзијата на пилотска грешка до 1990 година.

„Корејската војна траеше. Советските метеоролошки податоци беа класифицирани, што нè лиши од информации за времето во Сибир и на Далечниот Исток“, се сеќава Квонбек, поранешен претставник на ЦИА и Комитетот за разузнавање на Сенатот, а исто така поранешен пилот на еден од двата американски ловци кои го нападнаа аеродромот Сухаја Речка во 1950 година. - На земјата немаше знаци за идентификација, немаше радио навигација... На надморска височина од 3 илјади метри најдов дупка во облаците, влетавме во неа и се најдовме над една широка речна долина... Не знаев точно каде сме... По правливиот пат кон запад доаѓаше камион“.
Американците решија да го стигнат камионот и, бркајќи го автомобилот, излегоа на аеродромот. Изгледаше слично на аеродромот Чонџин што пилотите го видоа на мапата со големи размери.
„Советските радари сигурно не лоцираа на оддалеченост од околу 100 милји од границата. По нашето спуштање, веројатно не изгубија во наборите на теренот додека се спуштавме во долината на реката. Беше објавена општа борбена тревога, но Русите немаше авиони или проектили, подготвен да одбие напад. Беше недела попладне. Имаше многу авиони паркирани на аеродромот - сон на секој воен пилот. Околу 20 авиони од типовите P-39 и P-63 беа наредени во два реда... На темнозелени трупови имаше големи црвени ѕвезди со бел раб.Речиси немаше време за одлучување, горивото исто така снемуваше... Влегов од лево, испукав неколку рафали, мојот партнер Ален Дифендорф направи исто како и јас“.
Откако се увериле дека целта е погодена, Метеорите се свртеле и одлетале. Како што тргнале од целта, Американците тргнале кон базата и одеднаш здогледале остров во близина на брегот. „Леле“, си помислив, се присети Квонбек. „Нема остров во близина на Чонџин...“. По враќањето, пилотите пријавиле дека бомбардирале аеродром со авиони. Експертите ја провериле снимката од камерата на авионот и се покажало дека авионите на аеродромот се американски кингкобра, кои Американците им ги доставувале на Русите под закуп. Камерата покажа дека авионите на земјата не се запалиле - најверојатно немало гориво, што значи дека дефинитивно не бил севернокорејски воен аеродром и пилотите згрешиле.

Според тогашниот командант на 64-от авијациски корпус, сега починат, генерал-полковник Георги Лобов и поранешниот пилот на 821-от авијациски полк В.Забелин, не може да има грешка. Американците мораа да можат јасно да видат каде летаат и што бомбардираат. Ова беше јасна провокација. Според Забелин, „Американците совршено добро видоа каде летаат. Летавме 100 километри од нашата граница со Кореја. Тие знаеја сè совршено добро. Тие дојдоа до идејата дека младите пилоти се изгубија.“ Понатамошното искуство на Алтон Квонбек исто така предизвикува сомнеж за грешката. Тој е доста успешен. Најверојатно бомбардирањето било намерно, а инцидентот бил чиста провокација од страна на САД.

Сепак, во секој случај, ова не е единствената мистерија на тие настани. Архивските документи на Министерството за одбрана и Министерството за надворешни работи на СССР зборуваат само за урнати и оштетени советски авиони како резултат на ненадеен напад. И ни збор за човечки загуби.
Се разбира, седум авиони не се голема загуба за една велесила. Немаше жртви. Според официјалното соопштение. Меѓутоа, очигледно и тие биле таму. Барем, во списокот на споменици во областа Касански на Приморски крај, на бројот 106 има „масовна необележана гробница на пилоти кои загинале одбивајќи американски бомбардери во 1950 година“. Исто така, се наведува дека гробот се наоѓа во близина на селото Перевозноје, поранешната територија на воениот град Сухаја Речка.

Чудно е, се разбира, што гробот е необележан. Чудно е што воените архиви молчат за неа.
Кај нас и за време на Големата патриотска војна, паднатите се закопуваа каде било и како било, без да се грижат за ознаката на картата. Веќе седумдесет години, странките за пребарување се шетаат на боиштата. И уште долго ќе талкаат...

Малкумина знаат дека на 8 октомври 1950 година, два ловци-бомбардери на Военото воздухопловство на САД ја преминаа границата на СССР, отидоа длабоко на растојание од околу сто километри и го нападнаа воениот теренски аеродром Сухаја Речка. 25 јуни 1950 г Почна воен конфликт меѓу Северна и Јужна Кореја. Волонтерски единици од НР Кина се бореа на страната на Северна Кореја; СССР обезбеди финансиска поддршка и снабдување со оружје и воени советници. Во јужнокорејската групација беа вклучени Американците, Велика Британија и голем број други земји кои беа дел од мировните сили на ОН. Иако Советскиот Сојуз официјално не учествуваше во непријателствата, имаше вооружени судири. 26 јуни 1950 година Јужнокорејските бродови пукаа кон бродот Пластун, кој беше дел од 5-та морнарица, како резултат на што беше убиен командантот на бродот, потполковник Колесников. Некои од членовите на екипажот се повредени. Непријателот се повлекол дури откако бил отворен повратен оган. 4 септември 1950 година Неидентификуван разурнувач се приближил до пристаништето Дални. Во воздух е подигнат извидувачки авион А-20Ж, придружуван од два ловци. При приближувањето кон целта веднаш биле нападнати од 11 американски ловци. А-20Ж беше соборен и падна во морето. Екипажот загина. 8 октомври 1950 година Беше недела. Жителите на околните села се релаксираа на морскиот брег; полето на аеродромот Сухаја Речка живееше според распоредот за викенд. За вежбите во него беа преместени воздушни спојници По-2 и клипни ловци Кингкобра. Имаше вкупно околу 20 авиони, кои стоеја во ред во близина на пистата. Во пет часот навечер тишината на мирното небо ја растргна звукот на млазните мотори. Два американски ловци-бомбардери Lockheed F-80C поминаа над аеродромот и правејќи борбен пресврт, го нападнаа леталото на земја. Еден од авионите целосно изгорел, а седум се оштетени. Според официјалните податоци, нема жртви. Бркањето авиони со клипни ловци беше нереално. На 9 октомври СССР поднесе официјална протестна нота до ООН. Владата на Советскиот Сојуз беше многу загрижена. Не можеа да разберат дали ова е почеток на третата светска војна или грешка на пилотите. На 20 октомври, американскиот претседател Хари Труман, говорејќи во ОН, ја призна вината на Соединетите држави и изрази жалење што американските вооружени сили биле вклучени во инцидентот со кршење на границата на СССР и оштетување на советскиот имот. Тој изјави дека командантот на полкот бил разрешен, а пилотите се предадени на воен трибунал. И покрај фактот дека инцидентот се чинеше дека е решен, 303-та авијациска дивизија, во која беа млазни авиони МИГ-15, веднаш беше преместена од московскиот регион на Далечниот исток. Војниците беа ставени на борбена должност. Состојбата во единиците била алармантна. Според поранешниот пилот на 821-от авијациски полк В.Забелин, не може да има грешка. Американците мораа да можат јасно да видат каде летаат и што бомбардираат. Ова беше јасна провокација. Забелин, исто така, потсети дека и на командантот на борбениот полк, полковник Савељев, и на неговиот заменик, потполковник Виноградов, им се суди и беа деградирани по бомбардирањето. За неуспехот да се одвратат Американците. Американците продолжија да ја бранат верзијата на пилотска грешка до 1990 година. Еден од пилотите кои го бомбардираа советскиот аеродром, Олтон Квонбек, тврдеше дека за тоа се виновни ниските облаци и силните ветрови. Според тогашниот командант на 64-от авијациски корпус, сега починат, генерал-полковник Георги Лобов, немало ниски облаци над аеродромот Сухаја Речка. Напротив, денот беше сончев и без облаци. Не можеше да стане збор дека Американците ќе го изгубат својот ориентир. Ако Американците згрешиле и го изгубиле својот ориентир, требало да ја сфатат својата грешка дури и кога се приближувале до брегот на Тихиот Океан. Според неговите контури. Понатамошниот рекорд на Алтон Квонбек исто така предизвикува сомнеж за грешката. Тој е доста успешен. Најверојатно бомбардирањето било намерно, а инцидентот бил чиста провокација од страна на САД. Се разбира, седум авиони не се голема загуба за една велесила. Немаше жртви. Ако верувајте во официјалната изјава. Едноставно не е јасно од каде потекнува споменикот број 106 во областа Касански на Приморската територија, која е наведена како „масовна необележана гробница на пилотите кои загинаа одбивајќи американски бомбардери во 1950 година“. Се наоѓа во близина на селото Перевозноје. Ова е поранешната територија на воениот град Сухаја Речка.