Битка кај Чемулпо. Историја на руско-јапонската војна. Првата битка. Чемулпо

Битка кај Чемулпо

Противниците

Команданти на силите на партиите

Јаките страни на партиите

Последната битка на крстосувачот „Варјаг“- се случи на почетокот на Руско-јапонската војна, во близина на градот Чемулпо во Кореја, меѓу рускиот крстосувач „Варјаг“, пиштолот „Кореетс“ под целосна команда на капетанот 1-ви ранг Всеволод Руднев и јапонската ескадрила на задниот адмирал. Сотокичи Уриу. За време на битката, Варјаг доби голем број оштетувања и, заедно со Корејскиот, се врати во пристаништето, каде руските бродови потоа беа уништени од нивните тимови, кои се префрлија на неутрални бродови.

Позиција на силите пред битката

Чемулпо, поглед на заливот

Карта на брегот

Чемулпо (застарено име за градот Инчеон) е стратешки важно пристаниште во Кореја; тука постојано беа стационирани воени бродови на водечките светски сили. Политичката ситуација во Кореја беше крајно нестабилна, а военото присуство беше неопходен услов за различни држави да ги бранат своите интереси во овој регион. Како подготовка за војната со Русија, јапонската команда разви неколку варијанти на планови за напад. Сите тие го презедоа заземањето на Кореја како отскочна даска за понатамошна офанзива. Под притисок на копнените сили, јапонското слетување требаше да се случи во заливот Чемулпо, како најзгодно и најблиско пристаниште до Сеул.

Подготовка за војна

Во идната војна, Јапонија се потпираше на изненадување и брзина на распоредување на војници. Јапонските трупи беа стационирани во Кореја и отворено (безбедносните сили врз основа на меѓународни договори) и тајно, живеејќи под маската на цивили. Однапред ја подготвија инфраструктурата за идно слетување, изградија складишта за храна, комуникациски точки и бараки, а од транспортните бродови кои пристигнуваа на пристаништето истоварија јаглен, кутии и бали со разни товари. Сето тоа беше направено со премолчена согласност на корејските власти, кои веруваа дека сето тоа е мирна грижа на локалните јапонски жители, од кои во Чемулпо имало повеќе од 4.500 луѓе.

капа. 1 триење. Руднев во Порт Артур известуваше за основањето на складишта за храна од страна на Јапонците во Чемулпо и Сеул. Според извештаите, вкупната количина на сите јапонски резерви веќе достигнала 1.000.000 пуди, а биле испорачани 100 кутии со муниција. Во исто време, Јапонците отворено доставувале крави, шлепери и парни чамци на Чемулпо, што, како што соопшти командантот на територијата. „Варјаг“ јасно укажа на опсежни подготовки за операции за слетување. По должината на железничката пруга Сеул-Фузан, Јапонците поставија офицерски стадиуми, поврзани со посебни телеграфски и телефонски линии со заедничка телеграфска линија. Сите овие подготовки јасно укажуваа на претстојната окупација на Кореја од страна на Јапонците.

Во јануари, Јапонија ги заврши подготовките за формирање на амфибиски корпус, транспортни бродови, десантни бродови и логистичка поддршка. Јапонската флота ги подготви бродовите доделени да учествуваат во операцијата. Ова не остана незабележано од Русија.

Но, од руската команда не беа преземени никакви мерки. Потценувањето и занемарувањето на разузнавачките податоци имаше сериозно влијание врз текот на непријателствата на почетокот на војната. Напротив, за да не ги испровоцира Јапонците, Санкт Петербург им забрани на командата и командантите на бродовите каква било манифестација на иницијатива.

На 7 февруари, бродовите со јапонски експедициски сили почнаа да се движат од брегот на Кореја во заливот Асанман. Откако доби свежо разузнавање, задниот адмирал Уриу ги приспособи плановите за слетување.

„Корејскиот“ инцидент

На 26 јануари, пиштолскиот брод Koreets, откако доби пошта, го измери сидрото, но на излезот од патот беше блокиран од ескадрила на задниот адмирал С. Уриу, составена од оклопните крстосувачи Asama и Chiyoda, крстосувачите Naniwa, Takachiho, Niitaka и Акаши, како и три транспортери и четири разурнувачи. Разурнувачите го нападнале чамецот со две (според друга верзија три) торпеда, но не биле успешни. Немајќи наредба да се отвори оган и не знаејќи за почетокот на непријателствата, командантот на „корејскиот“, капетан 2-ри ранг Г.П. Бељаев, нареди да се врати назад.

Нашиот одред, како џиновска змија, ползеше по талпатот кон Инчеон и кога половина од телото веќе го обиколи Хачибито, „Корејецот“ се појави кон нас. Требаше да одржиме мирен изглед до крајот на слетувањето на војниците, но кога го видовме непријателот, низ главите на сите блесна мислата: „да не го фатиме овде, до островот, бидејќи ништо нема да се види од Инчон?“ Но, ние продолживме да се движиме, а неколку минути подоцна изби мала пресметка меѓу „корејецот“ и двајца од четирите разурнувачи. Уриу, се разбира, беше донекаде загрижен за ова, но во исто време, кога беше на мостот и ја набљудуваше пресметката, тој забележа со лажна рамнодушност: „Не гледам никаква смисла во ова“.

За време на судењето, командантот Такачихо негираше напад од мина врз рускиот брод, а дејствијата на уништувачите, според него, биле диктирани од заштитата на транспортерите од нападот на „корејците“. Како резултат на тоа, инцидентот беше претставен како недоразбирање. Цела ноќ јапонците приземјија трупи. И утрото, руските морнари дознаа дека војната меѓу Русија и Јапонија започнала.

Ултиматум

Контраадмиралот Уриу испрати пораки до командантите на воените бродови на неутралните земји лоцирани во Чемулпо (англискиот крстосувач Талбот, францускиот Паскал, италијанскиот Елба и американскиот чамец Виксбург) со барање да ја напуштат рацијата во врска со можни дејствија против Варјаг и Корејецот. По состанокот на англискиот крстосувач, командантите на станицата се согласиле да го напуштат пристаништето доколку руските бродови не го напуштат.

На состанокот на командантите, се разговараше за различни комбинации, а потоа, на состанок во тајност од мене, тие одлучија: ако останам на патот, тие ќе заминат, оставајќи ме со „корејскиот“ и паробродот „Сунгари“. Заедно со ова, тие решија да испратат протест до адмиралот против извршување на напад на патот. На прашањето на командантите за мое мислење, јас одговорив дека ќе се обидам да се пробијам и да прифатам битка со ескадрилата, без разлика колку е голема, но никогаш нема да се предадам, а исто така ќе се борам на неутрален пат.

В.Ф. Руднев, кој беше командант на одред на руски бродови, реши да оди на море и да се обиде да се бори до Порт Артур. Офицерите на „Варјаг“ и „Корејец“ едногласно го поддржаа овој предлог на воените совети.

Карактеристики на вклучените страни

Такачихо со знамиња на половина копје за да ја одбележи смртта на царицата Мајка Еишо, 1897 година

„Варјаг“ во 1901 година

„Корејски“ пред последната битка, јарболите беа исечени за да му биде отежнато нишанењето на непријателот

Јапонија

На јапонската страна, во битката учествуваа оклопните крстосувачи Асама и Чијода, оклопните крстосувачи Нанива, Такачихо, Ниитака, Акаши и тројца уништувачи на 14-тиот одред (Хајабуса, Чидори и Маназуру). Одредот беше разновиден; во редовите беа вклучени и двајцата ветерани од Кинеско-јапонската војна со долгогодишно борбено искуство и необучени новодојденци.

ИЈН Асама

По ова, рускиот крстосувач, неочекувано за Јапонците, забави и почна да циркулира надесно, свртувајќи се кон спротивниот курс (според руските податоци, вртењето започна во 12:15/12:50, според Јапонците - 10 минути порано). Според извештајот на Руднев, една од јапонските гранати ја скршила комуникациската цевка со погоните до управувачката опрема, но прегледот на Варјаг по подигнување на траги од удари во пределот на цевката и борбено оштетување на управувачката опрема не открива. Вртењето на крстосувачот беше мотивирано од желбата на неговиот командант привремено да излезе од огнената сфера на непријателот, да ги изгасне пожарите и да го поправи управувањето.

При минување на островот Абеам Јодолми, една граната ја скршила цевката во која минуваат сите управувачки брзини, а во исто време командантот на крстосувачот бил потресен во главата од фрагменти од друга граната (експлодирала на предниот дел), која влетала во преминот. во близина на спојувачката кула...

Контролата на крстосувачот веднаш беше префрлена на рачниот волан во преградата за тркала, бидејќи беше скршена и цевката за пареа до управувачкиот мотор. Со громот од истрели, тешко се слушаа наредбите до преградата, требаше да се контролираат машините, а крстосувачот не послуша добро, згора на тоа, беше во силна струја.

Во 12 часот 15 м., сакајќи привремено да ја напуштат огнената сфера за по можност да ја поправат управувачката опрема и да ги изгаснат пожарите кои настанале на различни места, почнале да ги вртат возилата и бидејќи крстосувачот не го почитувал управувањето. добро тркало и поради близината на островот Јодолми, тие тргнаа наназад (крстосувачот бил паркиран во неповолна положба во однос на островот во време кога воланот бил скршен со воланот во левата положба).

Растојанието до непријателот се намали, неговиот оган се засили и ударите се зголемија; Отприлика во тоа време, граната од голем калибар ја прободе левата страна под водата, водата се истури во огромната дупка и третата ложиште почна брзо да се полни со вода, чие ниво се приближуваше до ложиштето. Четвртмајсторите на Стокер, Жигарев и Журавлев, ги срушија јамите за јаглен, кои се наполнија со вода.

Според јапонските податоци, за краток период од 12:05/12:40 до 12:06/12:41 часот, Варјаг добил голем број удари - еден проектил од 203 милиметри помеѓу лачниот мост и цевката и пет или шест гранати од 152 мм во лакот и центарот на бродот. Последниот удар е снимен во 12:10/12:45 часот - граната од 203 милиметри експлодирала во преградата на рускиот крстосувач.

Имаше многу брза струја во бојното подрачје, што ја отежнуваше контролата на бродот и беше невозможно да се одржи постојан курс.
...
Во 12 часот и 35 минути, на оддалеченост од 6800 м, граната од 8 инчи го погоди непријателот во пределот на задниот мост, каде веднаш избувна силен пожар.
Во 12:41 часот, на оддалеченост од 6300 m, 8-инчна граната погоди меѓу лачниот мост и инката, а 3-4 6-инчни гранати го погодија централниот дел од трупот на Варјаг.
Во 12:45 граната од 8 инчи ја погоди палубата зад задниот мост. Избувнал силен пожар и горниот јарбол од предниот столб висел на десната страна. „Варјаг“ веднаш се сврте, ја зголеми брзината и се засолни зад островот Фалмидо за да излезе од пожарот и почна да ги гасне пожарите. Во тоа време, „Корејецот“ излегол северно од островот Фалмидо и продолжил да пука.
Во 13:06 часот „Варјаг“ сврте лево, повторно отвори оган, а потоа го промени курсот и почна да се повлекува кон сидрото. „Корејецот“ тргна по него. Во тој момент добив сигнал од предводникот - „Продолжи!“

До 11:59/12:34 часот, само Асама пукаше кон Варјаг, потоа до 12:13/12:48 сите јапонски крстосувачи пукаа со различен интензитет. Потоа, Асама и Ниитака пукаа до крајот на битката. Според извештајот на Руднев, за време на периодот на оптек, „Варјаг“ доживеал потешкотии во управувањето, како резултат на што, за да се спречи судир со островот Јодолми (Фалмидо), било неопходно накратко да се врати назад; некои извори тврдат дека „Варјаг“ сепак се насукал, но се симнал од него во рикверц.

Во 12:13/12:48 часот, Варјаг ја заврши својата циркулација и, заедно со Корејецот, се врати назад на сидрото, следен од јапонските крстосувачи Асама и Нитака. Во 12:40/13:15 часот, поради приближувањето на руските бродови до сидрото, кое, доколку битката продолжи, создавало закана за неутралните бродови, јапонските крстосувачи го прекинале огнот и се повлекле. Пет минути подоцна, поради зголеменото растојание до непријателот, пукањето го завршија и руските бродови, кои во 13:00/13:35 часот се закотвија во нивните сидришта.

Резултати од битката

Јапонските крстосувачи се бореа во три борбени групи: Асама и Чијода, Нанива и Нитака, Такачихо и Акаши. Уништувачите се наоѓале на 500-600 m од непуканата страна на Нанива и всушност не учествувале во битката. Битката беше комплицирана од тесниот пат, што им отежна на Јапонците да ги доведат сите бродови во битка во исто време, силната струја, што го отежнуваше одржувањето на курсот, како и периодичните удари на Варјаг во целта. со островот Фалмидо, кој ги принуди поединечните јапонски бродови привремено да го прекинат огнот. Јапонските бродови активно маневрираа за време на битката, развивајќи брзина до 18 јазли. Битката се одвивала на растојание од 4800 до 8000 м.

Најактивните учесници во битката биле Асама, Чијода и Ниитака. Останатите јапонски крстосувачи истрелаа мал број гранати.

Потрошувачка на јапонски крстосувачки школки

	Асама	Чијода	Ниитака	Нанива	Такачихо	Акаши	Вкупно
203 мм	27						27
152 мм	103		53	14	10	2	182
120 мм		71					71
76 мм	9		130				139

Потрошувачката на гранати во битка од страна на руските бродови останува предмет на дебата. Според извештајот на Руднев, Варјаг истрелал 425 гранати од 152 мм, 470 - 75 мм, 210 - 47 мм, што е значително повеќе од сите јапонски бродови заедно. Сепак, пресметката на гранати што останаа на него, извршени од Јапонците по подигнувањето на крстосувачот, не ја потврдува оваа информација и дава значително помали бројки за потрошувачката на муниција на Варјаг во битка. Според пресметките, крстосувачот истрелал не повеќе од 160 гранати од калибар 152 мм и околу 50 гранати од калибар 75 мм. Потрошувачката на гранати од „Корејецот“, според извештајот на неговиот командант, била: 203 mm - 22, 152 mm - 27, 107 mm - 3.

За време на битката, забележани се следните гранати како го погодуваат Варијаг на јапонските бродови: 203 мм од Асама - 3, 152 мм - 6 или 7 (4-5 од Асама и по една од Нанива и Такачихо). Чијода, исто така, објави наводен сингл хит на Кореите што предизвикал пожар, што не е потврдено од руските податоци.

Во дневникот на Варјаг и во извештаите на Руднев се забележани голем број удари, вклучително и еден во подводниот дел на бродот, што предизвика поплавување на дел од јами за јаглен и забележлив список на бродот на левата страна. Забележани се два удари во преградата на крстосувачот, кои предизвикале пожари, а во едниот случај артилериски прашок, изгореле палубата и китовите чамци, а во вториот биле уништени офицерските кабини, а брашното во одделот за обезбедување било поставено. на пламен (овој пожар никогаш не бил целосно изгаснат). Други удари ја уништија станицата за далечина бр. 2, го оштетија главниот врв и оџакот бр. 3 и исфрлија голем број пиштоли. Експлозијата на една од гранатата, чии фрагменти влетаа во конечната кула, го потресе командантот на крстосувачот, убивајќи и рани уште неколку луѓе. Инспекцијата извршена по битката открила оштетување на: пет пиштоли од 152 мм, седум 75 мм и сите пиштоли од 47 мм.

Од тимот Варјаг, 1 офицер и 22 пониски чинови загинаа директно за време на битката (по битката, уште 10 луѓе загинаа за неколку дена). За време на кратката битка, крстосувачот изгубил околу четвртина од целиот екипаж убиен и ранет; точниот број на ранети останува дискутабилен, бидејќи во изворите се појавуваат различни бројки. Дневникот на крстосувачот покажува дека еден офицер и 26 пониски чинови се тешко ранети, „помалку сериозно“ - командантот на крстосувачот, двајца офицери и 55 пониски чинови, сите ранети се по име. Во извештајот на Руднев до шефот на поморското Министерство се посочува дека еден офицер и 85 пониски чинови се тешко и умерено ранети, двајца офицери и повеќе од сто пониски чинови биле полесно повредени, во извештајот до гувернерот Руднев се дадени други бројки - еден офицер и 70 пониски чиновите биле тешко повредени, лесно - двајца офицери, како и многу пониски чинови, добиле полесни рани од фрагменти од гранати. Официјалниот санитарен извештај за резултатите од Руско-јапонската војна дава бројка од 97 ранети; конечно, според историскиот списание ХМС Талбот, вкупно 68 ранети биле однесени на неутрални бродови (четири офицери и 64 пониски чинови), неколку од кои потоа починал. Вооружениот брод „Кореитс“ немаше загуби на екипажот, а штетата беше ограничена на една дупка за фрагментација во одделот за овен.

Дијаграм за оштетување на Варјаг (од извештајот на задниот адмирал Араи Јукан)

За време на обновувањето на Варјаг, Јапонците го прегледале крстосувачот и детално ја опишале пронајдената штета. Вкупно, во трупот и надградбите беа пронајдени траги од 9 борбени оштетувања (јарболите и цевките беа демонтирани при подигнување), како и една штета што настана по потонувањето на бродот:

Дупка со димензии 0,6 × 0,15 m на напредниот мост од десната страна и до неа неколку мали дупки
Дупка со димензии 3,96 × 1,21 m и до неа има 10 мали дупки на палубата од десната страна во пределот на напредниот мост
Дупка со димензии 0,75 × 0,6 m и до неа три мали дупки во бедемот од десната страна, помеѓу првиот и вториот оџак
Дупка со димензии 1,97 × 1,01 m во левата страна кај водената линија (долниот раб на дупката отиде 0,8 m под водената линија), помеѓу вториот и третиот оџак
Подводна дупка со димензии 1,99 × 0,15 m во левата страна, зад четвртиот оџак, предизвикана од туркање преку страната со камења откако бродот бил поплавен
12 мали дупки во централниот дел на горната палуба, во близина на главниот јарбол
Дупка со димензии 0,72 × 0,6 m во левата страна, 1,62 m над водената линија, под пиштолот 152 mm бр. 10
Многу голема дупка (3,96 × 6,4 m во големина) на горната палуба од страната на пристаништето, во областа на пиштоли 152 mm бр. 11 и 12, каде што се случи голем пожар
Шест мали дупки на десната страна на задниот крај зад пиштолите од 152 мм
Дупка со димензии 0,75 × 0,67 m на горната палуба на задниот крај

Земајќи ги предвид ударите во демонтираните објекти, А. Полутов доаѓа до заклучок дека во Варјаг имало 11 удари. Според В.Катаев, штетата бр.5 настанала како резултат на слетувањето на крстосувачот на карпи кај островот Фалмидо, а оштетувањата бр.8, 9 и 10 не се од борбен карактер и се резултат на пожар и експлозија. муниција што се случи во Чемулпо на брод напуштен по евакуацијата на екипажот.

Како резултат на јапонскиот преглед на бродот, исто така беше откриено дека 1⁄6 од бродот е оштетена од пожари, особено е оштетена палубата во задниот дел. Електраната и механизмите на групата пропелер-кормило немаа борбени оштетувања и беа во добра состојба. По проверката, Јапонците ги прогласија сите пиштоли од 152 мм, како и најмалку шест пиштоли од 75 мм и два пиштоли Варјаг од 47 мм, погодни за употреба.

Според руски извори (извештаи на Руднев и Белјаев, бродски дневници), забележано е дека Асама го удрил задниот мост со оган и потонал еден од разурнувачите. Според информациите добиени од Руднев од различни извори (вклучувајќи гласини), крстосувачот Такачихо потонал по битката додека се движел кон Сасебо, крстосувачите Асама и Нанива биле прикачени за да ја поправат штетата, Јапонците донеле 30 мртви на брегот. Сепак, јапонските историски и архивски извори тврдат дека немало удари на бродовите на јапонската ескадрила, како и било каква штета или загуби. Судбината на бродовите на јапонската флота сега е добро позната; особено, крстосувачот Такачихо беше изгубен за време на Првата светска војна за време на опсадата на Кингдао, уништувачите на 9-тиот и 14-тиот одред беа исклучени од списоците на флотата во 1919-1923 година и беа укинати.

Пукањето на руските бродови Уриу го оцени како „недискриминирачко“ и со „исклучително мала прецизност“. Неефикасноста на пукањето на руските бродови се објаснува со лошата обука на топџиите (на пример, за време на обуката за пукање во штитот на 16 декември 1903 година, од 145 гранати испукани од Варјаг, само три ја погодија целта), грешки во одредувањето на растојанието до непријателските бродови (поврзано, меѓу другото, со неуспехот на во битката на станиците за далечина), уништување на системот за контрола на пожарот.

Уништување на руски бродови

Експлозија на пиштолот „Корејски“

„Варјаг“ по поплава, при слаба плима

По закотвувањето, офицерите и екипажот на Варјаг почнаа да го прегледуваат бродот и да ја санираат штетата. Во 13:35 часот, Руднев отишол на Талбот, каде што на неговиот командант му ја соопштил намерата да го уништи Варјаг и да го пренесе екипажот на неутрални бродови. Откако ја добил согласноста од Бејли, Руднев се вратил во крстосувачот во 13:50 часот и ја пријавил својата одлука на офицерите, кои го поддржале командантот на генералниот совет (треба да се забележи дека одлуката на офицерите не била едногласна, особено високиот офицер од Варјаг, В. Степанов, не беше поканет на советот, а наредбата на Руднев да го напушти бродот беше целосно изненадување за него).

Гласав за пробив од Чемулпо до морето и ова мислење го поддржаа сите службеници во контролната соба. Оштетувањето на управувачката опрема очигледно го принуди предложениот план да се смени, а командантот, верувам, да ја поправи штетата, отиде во рација за да излезе од огнената сфера на непријателот. Капетан 1-ви ранг В.Ф. Руднев, по битката со Јапонците за закотвување на крстосувачот на патот Чемулпо, информирајќи за целата штета на крстосувачот добиена за време на битката, отиде на француски брод со командантот на крстосувачот Талбот, капетанот Бели. , како висок офицер на патот. По враќањето од крстосувачот Талбот, командантот ја објави својата одлука да го потоне крстосувачот и да превезе луѓе до странски бродови закотвени на патот. Пред патувањето до крстосувачот Талбот, командантот не собра совет и не изрази дефинитивна одлука. Не можам да кажам како и во каква форма капетан 1-ви ранг В.Ф. Руднев им ја соопштил одлуката на офицерите. Не бев поканет на советот. Од моментот кога крстосувачот ја напуштил непријателската огнена сфера, тој бил зафатен со наредби да го подготви бродот за нова средба со непријателот. Воопшто не очекував дека треба да го напуштиме нашиот крстосувач.

Чамците од странски бродови со лекари почнаа да пристигнуваат на Варјаг, кои почнаа да ги транспортираат прво ранетите, а потоа и остатокот од екипажот на бродот до англиските, француските и италијанските крстосувачи. Командантот на американскиот вооружен чамец, немајќи упатства од раководството, одбил да ги прими руските морнари и затоа Руднев го испратил нејзиниот брод со лекар. До 15:50 часот заврши транспортот на екипажот на крстосувачот, на барање на командантите на странските бродови, кои стравуваа дека нивните бродови ќе бидат оштетени во експлозијата (која се случи според пораката на Руднев), беше одлучено да се ограничи потонувањето. на Варјаг со отворање на вентилите и морските капаци, при што не се преземени мерки за да се стават неупотребливи оружјето и опремата на крстосувачот. Тимот презеде минимум работи, телата на загинатите не беа евакуирани и беа оставени на бродот. Во 18:10 часот, Варјаг, со тековен пожар кај крмата, се превртел на левата страна и легнал на земја.

Во 15:30 часот, командантот на „Корејецот“ ги собра офицерите, ги информираше за одлуката донесена од Руднев и предложи да разговараат за идната судбина на чамецот. Сите офицери, почнувајќи од најмладите, зборуваа за бесмисленоста на нова битка поради огромната супериорност на непријателот и неможноста да му се нанесе каква било штета. Во овој поглед, беше одлучено да се разнесе „корејецот“ и да се однесе екипажот на неутрални бродови. Поради брзата евакуација, тимот не ги преземал работите, а тајните документи биле запалени во присуство на специјална комисија. Последниот чамец за спасување го напуштил чамецот во 15:51 часот, а во 16:05 чамецот бил разнесен и потонал. Во исто време бил запален паробродот „Сунгари“, кој по извесно време слетал на земја.

Судбината на тимовите

Офицерите и екипажот на руските бродови биле стационирани на францускиот крстосувач Паскал (216 лица), англискиот крстосувач Талбот (273 лица) и италијанскиот крстосувач Елба (176 лица). Со оглед на големата пренатрупаност и немањето услови за згрижување на повредените (од кои 8 набрзо починаа), беше донесена одлука 24 тешко ранети да се пренесат на брегот во јапонската болница на Црвениот крст. Во исто време, преку дипломатски канали се водеа преговори за статусот на руските морнари, Јапонците се согласија да ги вратат во нивната татковина, под услов нивната обврска повеќе да не учествуваат во војната, за што беше потребна највисока дозвола.

На 27 февруари, Николај II даде согласност за јапонските услови, но отстранувањето на екипажите на руските бродови започна порано, под обврските на странските влади. На 16 февруари, Паскал замина за Шангај, а потоа во Сајгон, каде што ги приземји руските морнари. Англиските и италијанските крстосувачи отидоа во Хонг Конг, каде што екипажот на руските бродови на Талбот беа пренесени преку Коломбо во Одеса (каде што пристигнаа на 1 април), а морнарите од Елба во Сајгон. Од Сајгон преку Крит и Одеса, морнарите пристигнаа во Севастопол на 23 април. По церемонијалниот состанок во Санкт Петербург, посадите на бродовите беа распуштени и распределени меѓу различни флоти, освен во Пацификот (во согласност со договорот со Јапонците за неучество на екипажот во воените дејствија).

Посмртните останки на загинатите морнари биле пренесени во Владивосток во 1911 година и погребани во масовна гробница на градските морски гробишта. Над гробот е поставен обелиск од сив гранит.

„Варјаг“, подигнат од Јапонците од дното на заливот

Јапонската армија доби можност за стратешко распоредување на северот на Корејскиот полуостров, а не на југ, како што беше претходно утврдено. Брзата окупација на Сеул беше важна и воено и политички. На 12 февруари, рускиот пратеник го напушти Сеул, со што Русија ја изгуби последната можност да влијае на политиките на корејскиот царски двор и влада.

Слетувањето на 12-та дивизија, наречена „Операција за смирување на Кореја“, за две недели и донесе на Јапонија она што долго и неуспешно го бараше за време на дипломатските преговори со Русија - целосна контрола над Кореја. На 23 февруари 1904 година, во Сеул беше потпишан јапонско-корејски договор, со кој беше воспоставен јапонски протекторат над Кореја, кој и овозможи на Јапонија, за време на војната со Русија, непречено да работи низ Кореја, да ги користи нејзините пристаништа, копнени комуникации, административни, човечки и материјалните ресурси.

Во 1905 година, Варјаг бил подигнат од Јапонците, поправен и пуштен во употреба на 22 август како крстосувач од втора класа IJN Soya (по јапонското име за теснецот Ла Перус). Јапонците го користеа за обука повеќе од седум години. Нашироко се верува дека во знак на почит кон руските морнари, Јапонците го оставиле старото име на бродот на крмата. Сепак, според сведочењето на поранешниот морнар на „Варјаг“ Снегирев, кој служел како кормилар во Првата светска војна и се сретнал со својот поранешен крстосувач во јапонско пристаниште, Јапонците биле принудени да го напуштат рускиот државен амблем - двојник. -главен орел - и името „Варјаг“, бидејќи тие беа структурно вградени во задниот балкон. Јапонците ги прикачија хиероглифите на новото име на решетката на балконот.

Проценка од современици

Постапките на јапонската страна во современите извори се оценети како компетентни и професионални. Тие овозможија да се завршат сите зададени задачи - да се обезбеди слетување и неутрализирање на руските бродови без претрпени загуби. Забележано е дека победата Јапонците ја постигнале пред се поради огромната супериорност во силите и карактеристиките на бојното подрачје, што им ја лишило на руските бродови од слободата на маневрирање. Одлуката за влегување руски бродови во битка против значително супериорните непријателски сили се оценува како херојска, вклучително и од јапонска страна.

Реакцијата на смртта на Варјаг не беше јасна. Некои поморски офицери не ги одобрија постапките на командантот Варјаг, сметајќи ги за неписмени и од тактичка и од техничка гледна точка. Во исто време, се забележува дека одредбите од „Поморската повелба“ не му оставале друга опција на Руднев освен да прифати борба - предавањето на бродот на Јапонците или потонувањето без борба би било класифицирано како престап. Според голем број автори (особено В.Д. Доценко, како и генерал-мајор А.И. Сорокин), командантот на Варјаг направил голем број сериозни грешки:

не се користеше за пробив ноќта пред битката;
одејќи кон пробив, „Варјаг“ се врза за бавниот „корејски“, без да ја искористи својата предност во брзината (оваа грешка ја забележа и поморскиот историчар и теоретичар В.А. Бели);
По битката, Варјаг не беше разнесен, туку паднат во плитка вода, што им овозможи на Јапонците да го подигнат и да го стават во функција.

Се критикува одлуката на Руднев да се врати во Чемулпо наместо да ја продолжи битката, како и неефикасната употреба на артилерија од руските бродови, поради што јапонските бродови не претрпеле никаква штета.

Со оглед на неуспешниот почеток на војната, царската влада решила широко да ја користи битката за пропагандни цели, што било изненадување за некои учесници во битката (според мемоарите на навигаторот Варјаг Е. Беренс, враќајќи се во Русија, тие верувале дека ќе бидат изведени на суд).

Во Одеса, Севастопол и Санкт Петербург беа организирани свечени состаноци на учесниците во битката, а во главниот град - со учество на императорот Николај II. Без исклучок, сите учесници во битката беа наградени - офицери, како и цивилни чинови (вклучувајќи службени лица и лекари) од двата брода добија Орден на Свети Ѓорѓи, 4-ти степен или други ордени, пониските чинови добија ознаки на воениот орден на 4-ти степен. Двајца морнари добија ознаки на воен орден од 3 степен, бидејќи веќе имаа награда од 4 степен. Згора на тоа, офицерите на „Корејецот“ беа дури двапати наградени - покрај Орденот на Свети Ѓорѓи, тие добиваа и редовни наредби со мечеви. На сите учесници во битката им беше доделен специјално воспоставен медал „За битката кај „Варјаг“ и „корејски““.

Ваквото масовно доделување на високи награди беше настан без преседан за руската флота. Веќе во советско време, во 1954 година, за да ја одбележат 50-годишнината од битката, на нејзините преживеани учесници до тоа време им беа доделени медали „За храброст“. Забележително е дека за првпат со борбени офицери со крстот Свети Ѓорѓија беа одликувани лекарите и механичарите. Невиденото доделување на највисоките воени награди на сите членови на екипажот на бродот беше дочекано со нејаснотии кај офицерите:

Ѓорѓискиот крст... дава големи услужни предности и се доделува само за извонредни воени подвизи, згора на тоа, со пресуда на Думата, составена од господа од овој ред...

Но, успеаја да го дискредитираат и крстот Ѓурѓовден. На самиот почеток на војната, под првиот впечаток за „подвигот“ на „Варјаг“ и „корејец“, сите офицери, лекари и механичари на бродот беа наградени, со посебна наредба на највисокиот, покрај Дума, Крстот на Свети Ѓорѓи.

Таквата голема награда, во врска со нечуените почести што им беа доделени на екипажот на овие бродови во Русија, остави многу неповолен впечаток за армијата. На сите им беше јасно дека ако се бара одредена решителност од командантот на бродот за да се сретне со непријател кој е супериорен по сила, тогаш од страната на другите редови, самото присуство на бродот (можеби неволно) само по себе не претставувало заслуга достојна да биде награден со највисок воен орден .

Незадоволството кај офицерите стана уште посилно кога подоцна стана јасно дека генерално во оваа битка екипажот на Варјаг не постигна никаков подвиг, па дури и речиси немаше загуби на Корејец...

Сликата во уметноста

Како резултат на патриотскиот подем предизвикан од подвигот на руските морнари, се родија неколку дела: маршот „Варјаг“, напишан од А. Рајдерман, песната „Варјаг ќе го постигне својот славен подвиг“, напишана од Цезар Куи, „Херојски подвиг“ од А. Таскин, поемата „ Варјаг“ од поетот аматер од Рига Јаков Репнински (која подоцна беше пуштена во музика од студентот на Универзитетот Јуриев, Фјодор Богородицки, што резултираше со песната „Студените бранови прскаат“). Но, песната „Варјаг“ стана најпопуларна.

Автор на песните беше австрискиот писател и поет Рудолф Грајнц, кој пишуваше за животот и традиционалниот начин на живот во Тирол. Често соработувал со минхенскиот магазин Југенд, каде што биле објавувани неговите сатирични белешки на темата на денот. На страниците на 10-тиот број на списанието „Југенд“ од 25 февруари 1904 година е објавена поемата „Дер „Варјаг“. Списанието јасно се придржувало до антимилитаристичката и антиимперијалната позиција, која ја делел Грајнц, што, заедно со тоа што песната е ставена во близина на хумористични и сатирични материјали, без никакви воведни зборови, според некои историчари, укажува дека песната првично била памфлет во стихови - „ Текстот, украсен со експресивни придавки, бил прилично натуралистички по природа, со цел, можеби, да ја покаже апсурдноста на чинот на оние што отишле во вистинска смрт заради некои апстрактни идеи“.

Поемата е преведена на руски од Н.К. Според една верзија, на бранот на патриотизам што го зафати руското општество, музичарот и ученик на 12-тиот астрахански гренадиерски полк Алексеј Сергеевич Туришчев напиша музика за преводот на Студенскаја.

Песната „Нашиот горд „Варјаг“ не му се предава на непријателот“, звучеше за прв пат на империјалниот прием по повод доделувањето на морнарите од „Варјаг“ и „корејски“, стана особено сакана меѓу вработените во морнарицата, сепак , имаше и многу нејзини обожаватели меѓу цивилното население.

Во 1946 година, советското филмско студио „Сојуздетфилм“ го сними играниот филм „Крузер „Варјаг“, каде „нашминканиот“ крстосувач „Аурора“, во режија на Виктор Ајсимонт, глуми во улогата на „Варјаг“.

Крузер „Варјаг“ - второ издание, ревидиран. и дополнителни . - Л.: Бродоградба, 1983. - 288 стр.

Доценко В.Д. Митови и легенди за руската флота. Ед. 3-ти, вр. и дополнителни. - Санкт Петербург: Полигон, 2002. - 352 стр. -

Пред повеќе од 300 години, со декрет на Петар Велики, знамето на Свети Андреј за прв пат беше подигнато на руски бродови. Оттогаш, многу херојски страници се напишани во историјата на флотата, но крстосувачот „Варјаг“, кој одби да го спушти банерот пред огромна непријателска ескадрила во 1904 година, засекогаш ќе остане во меморијата на луѓето како највпечатлив симбол. на бестрашност, самопожртвуваност и воена храброст.

Историја на крстосувачот „Варјаг“: од изградба до битка кај Чемулпо

Историјата на овој брод започна пред повеќе од 100 години во 1898 година во американскиот град Филаделфија. Лесниот оклопен крстосувач „Варјаг“ е изграден во САД по налог на Министерството за морнарица на Русија. Како место за изградба на бродот е избрано бродоградилиштето на американската компанија William Cramp & Sons во градот Филаделфија на реката Делавер. Страните потпишаа договор на 11 април 1898 година. Изборот на оваа бродоградба не беше случаен. Фабриката беше добро позната во Русија. Овде беа поправени и монтирани бродови и крстосувачи купени во Америка за руската флота. Покрај тоа, компанијата вети дека ќе го испорача бродот за 20 месеци. Ова беше многу побрзо од темпото на изградба на бродови во руските државни фабрики.

Сепак, целото оружје на Варјаг било произведено во Русија. Пиштоли во фабриката Обухов, цевки за торпедо во фабриката за метал во Санкт Петербург. Погонот во Ижевск произведуваше опрема за галија, а сидрата беа нарачани од Англија.

На 19 октомври 1899 година, по просветлувањето и молитвата, крстосувачот беше свечено лансиран. „Варјаг“ ги воодушеви современиците не само со убавината на своите форми и совршените пропорции, туку и со многуте технички иновации користени при неговата изградба. Во споредба со бродовите создадени порано, тој имаше значително повеќе уреди на електричен погон; чамци за чамци, ветровити, лифтови за хранење школки, па дури и мешалки за тесто во пекарницата на бродот беа опремени со електрични погони. За прв пат во историјата на бродоградбата, целиот мебел на крстосувачот „Варјаг“ беше изработен од метал и обоен да личи на дрво. Ова го зголеми опстанокот на бродот во битка и за време на пожар. Крузерот „Варјаг“ стана првиот руски брод на кој беа инсталирани телефонски апарати во скоро сите сервисни области, вклучително и пунктови за пушки.

Една од слабите точки на крстосувачот беа новите парни котли Nickolas, тие дозволуваа големи брзини, понекогаш и до 24 јазли, но беа крајно несигурни во работењето. Поради некои недостатоци откриени кога бродот бил прифатен, Варјаг бил пуштен во употреба на почетокот на 1901 година. За време на изградбата на крстосувачот, во бродоградилиштето работеле 6.500 луѓе.

Знамето и знаменцето на Свети Андреј биле подигнати на крстосувачот „Варјаг“ на 2 јануари 1901 година. Во март истата година, бродот засекогаш ја напушти Филаделфија. Утрото на 3 мај 1901 година, Варијаг го фрли сидрото на патот на Големиот Кронштат. Две недели подоцна, се одржа преглед, на кој присуствуваше и самиот император Николај II. На царот толку многу му се допадна бродот што веднаш беше вклучен во придружбата на царската јахта „Стандарт“ што се упати кон Европа. По официјалните посети на Германија, Данска и Франција, крстосувачот „Варјаг“ замина во постојаната база на Далечниот Исток.

Во декември 1902 година, беше издадена наредба од Министерството за морнарица, со која Всеволод Федорович Руднев беше назначен за командант на крстосувачот „Варјаг“. Руднев дошол во Варјаг како искусен поморски офицер, служел на седумнаесет бродови и командувал со девет, учесник во три патувања низ светот, од кои едното го направил како командант на брод. На 25 февруари 1902 година, воениот брод пристигна на патот Порт Артур. Пред ова, крстосувачот „Варјаг“ успеа да ги посети Персискиот Залив, Сингапур, Хонг Конг и Нагасаки. Насекаде појавата на нов спектакуларен руски брод остави огромен впечаток.

Јапонија, незадоволна од зајакнувањето на руското влијание на Далечниот Исток, трескавично се подготвуваше за војна со Русија. Нејзината флота практично била обновена во англиски бродоградилишта. Армијата е зголемена за 2,5 пати. Најнапредните случувања од типот на оружје беа земени за опрема. Земјата на изгрејсонцето, како Русија, го сметаше Далечниот Исток за зона на нејзините витални интереси. Резултатот од претстојната војна, според Јапонците, требаше да биде протерување на Русите од Кина и Кореја, одвојување на островот Сахалин и воспоставување на јапонска доминација во Тихиот Океан. Над Порт Артур се собираа облаци.

На 27 декември 1903 година, командантот на крстосувачот „Варјаг“ Всеволод Федорович Руднев добил наредба од рускиот гувернер да оди во корејското меѓународно пристаниште Чемулпо (сегашното пристаниште Инчеон, Јужна Кореја). Според планот на командата, крстосувачот требаше да воспостави сигурна комуникација меѓу Порт Артур и нашиот пратеник во Сеул, како и да укаже на руското воено присуство во Кореја. Беше забрането да се напушта пристаништето Чемулпо без наредба од високата команда. Поради тешкиот пат и плитката вода, Варјаг го фрли сидрото на надворешниот пат. Неколку дена подоцна му се придружил чамецот „Кореан“. Многу брзо стана јасно дека Јапонците се подготвуваат за голема операција за слетување. На 25 јануари, командантот на крстосувачот В.Ф.Руднев лично отишол кај рускиот амбасадор да го земе и да си оди дома со целата мисија. Но, амбасадорот Павлов не се осмели да ја напушти амбасадата без наредба од неговиот оддел. Еден ден подоцна, пристаништето беше блокирано од армада на јапонска ескадрила составена од 14 бродови. Предводник беше оклопниот крстосувач Осама.

На 27 јануари, командантот на крстосувачот Варјаг доби ултиматум од адмирал Уриу. Јапонскиот командант понуди да го напушти пристаништето и да се предаде на милоста на победниците - во спротивно тој се закани дека ќе ги нападне руските бродови токму на патот. Откако дознаа за ова, бродовите на странски држави испратија протест - да одат во битка на неутрален пат, во исто време тие одбија да ги придружуваат Русите до морето, каде што ќе имаат повеќе можности да маневрираат и да одбијат напад.

Крузерот „Варјаг“ и чамецот „Кореитс“ почнаа да се подготвуваат за битка. Според традицијата, сите морнари и офицери се пресоблекувале во чисти кошули.

Во 10:45 часот, В. Ф. Руднев и се обрати на екипажот со говор. Свештеникот на бродот ги благословил морнарите пред битката. Во 11:20 часот крстосувачот „Варјаг“ и чамецот „Кореитс“ го одмерувале сидрото и тргнале кон јапонската ескадрила. Во знак на восхит на морнарите, Французите, Британците и Италијанците ги построија посадите на своите бродови на палубите. На „Варјаг“ оркестарот ги свиреше химните на државите, како одговор, на италијанскиот брод звучеше химната на Руската империја.

Извештај на В.Ф. Руднев до царскиот вицекрал на Далечниот исток, генерал-адјутант Е.А. Алексеев, од 6 февруари 1904 година, напишан веднаш по битката.

„На 26 јануари 1904 година, пловечкиот вооружен брод „Кореан“ тргна со документи од нашиот пратеник во Порт Артур, но јапонската ескадрила наиде на три мини испукани од уништувачите го принуди бродот да се врати. Бродот се закотви во близина на крстосувачот и дел на јапонската ескадрила со транспорти влегоа во рација за да ги изнесат војниците на брегот. Не знаејќи дали започнаа непријателствата, отидов кај англискиот крстосувач „Талбот“ за да се договорам со командантот во врска со понатамошните наредби. Командантот на крстосувачот, како постар командант , отиде до јапонскиот брод (јапонскиот адмирал се врати надвор од островот Јодолми, без да дојде на патот), го принуди јапонскиот командант да гарантира за своите бродови дека нема да извршат напад на патот, давајќи го истото уверување за бродови од сите народи и најави дека самиот ќе пука во оној што го изврши првиот напад.Ноќта помина мирно, иако сите бродови очекуваа ноќен напад, не верувајќи на зборовите на Јапонците.

Утрото на 27 јануари во 7:30 часот, командантите на странски бродови: англискиот крстосувач Талбот, францускиот Паскал, италијанскиот Елба и американскиот Виксбург добија известување (во кое се наведува времето на доставување на известувањето) од Јапонците. адмирал дека војната била објавена и дека адмиралот предложил руските бродови да го напуштат патот пред 12 часот, во спротивно ќе бидат нападнати од целата ескадрила на патот по 16 часот, а странските бродови биле замолени да го напуштат патот во овој момент за нивната безбедност.

Оваа информација ми ја донесе командантот на францускиот крстосувач Паскал, со кого отидов на состанок на командантите. За време на состанокот на командантите на крстосувачот Талбот, добив писмо (во 9:30 часот) преку рускиот конзул од јапонскиот адмирал, во кое се најавува почеток на непријателствата, со предлог да ја напуштам рацијата пред 12 часот. Командантите решија дека ако останам на патот, тие ќе си заминат, оставајќи ме со корејскиот и паробродот Сунгари. Заедно со ова, тие решија да испратат протест до адмиралот против извршување на напад на неутрален пат.

Враќајќи се во крстосувачот, ги собрав офицерите и го објавив почетокот на непријателствата, и беше решено да се пробие, а во случај на неуспех, да се разнесе крстосувачот; за таа цел во рудничката визба потоа подготвиле патрона за палење со кабел од Бикфорд. Производството на експлозијата му беше доверено на ревизорот посредник Черниловски-Сокол.

Мотивите беа следните: 1) Борбата на патот не беше згодна поради неможноста за слободно маневрирање поради недостаток на простор. 2) Исполнувајќи го барањето на адмиралот, постоеше слаба надеж дека Јапонците ќе ги ослободат шкргите и ќе водат битка на море; Се претпочиташе второто, бидејќи во скари треба да се следи познат курс и, според тоа, ставајќи ја страната во неповолна положба, не може да се користат сите средства за заштита.

Потоа беше собран тим, беше објавена војна, а на сите им беа дадени соодветни упатства.

Во 11 часот и 20 минути крстосувачот го измери сидрото со чамецот „Кореитс“, кој влегол во пресрет на растојание од една и пол должина на кабел. На странските бродови, екипажот и офицерите беа наредени напред, на италијанскиот крстосувач музиката ја свиреше руската химна, а додека поминувавме тие извикуваа „ура. Јапонската ескадрила вклучуваше шест бродови (информациите за бројот и имињата на бродовите беа добиени по битката од англискиот крстосувач) - Асама, Нанива, Такачихо, Чијода, Акаши, Ниитака и 8 уништувачи - под генерална команда на задниот адмирал Уриу. бил позициониран во формација од островот Риху. Разурнувачите останаа зад своите бродови.

Во 11:45 часот крстосувачот Асама го испука првиот истрел од пиштол калибар 8 инчи, по што целата ескадрила отвори оган.

Потоа, Јапонците тврдеа дека адмиралот сигнализирал понуда за предавање, на што командантот на рускиот брод одговорил со презир, без да подигне никаков сигнал. Навистина, го видов сигналот, но не најдов неопходно да одговорам на него, бидејќи веќе решив да одам во битка.

По што, откако нулале, отвориле оган врз Асамата од далечина од 45 кабли. Една од првите јапонски гранати, погодувајќи го крстосувачот, го уништи горниот мост, предизвикувајќи пожар во просторијата за карти и ги скрши предните обвивки, а офицерот за далечина, посредникот гроф Нирод и сите далечина на станицата бр. 1 беа убиени (на на крајот на битката, беше пронајдена една од рацете на грофот Нирод, држејќи го далечинскиот управувач).

По овој истрел, гранати почнаа почесто да го погодуваат крстосувачот, а гранатите што недостасуваа истураа фрагменти и уништија надградби и чамци. Последователните истрели го исфрлија 6-инчниот пиштол бр. 3; сите слуги на пиштолот и снабдувањето беа убиени или ранети, а командантот на плутонг, посредникот Губонин, беше тешко ранет, кој продолжи да командува со плутангот и одби да оди до завојот додека, исцрпен, не падна. Континуирано следејќи гранати избувнал пожар на шандовите, кој бил изгаснат со напорите на инспекторот, посредникот Черниловски-Сокол, чиј фустан го носел бил скинат од шрапнели.

6-инчни пиштоли - XII и IX - исфрлени; 75 mm - бр. 21; 47 mm - бр. 27 и 28. Борбениот главен врв беше речиси срушен, уништена е станицата за далечина бр. 2, исфрлени пиштолите бр. палубата, која набрзо била изгаснат. Додека минувале покрај островот Јодолми, една од гранати ја скршила цевката во која минуваат сите управувачки запчаници, а во исто време, фрагменти од друга граната што влетала во конечната кула, командантот на крстосувачот бил шокиран со граната во главата. , а тапанарот и буглерот што стоеја од него беа целосно убиени.тапанар, ранет во грбот од управувачки водник кој стоеше во близина (кој не ја пријави својата рана и остана на својата позиција во текот на целата битка); Во исто време, наредбата на командантот беше ранет во раката. Контролата веднаш беше префрлена во преградата за тркала на рачното тркало. Со громот од истрели, тешко се слушаа наредбите до кабината, и беше неопходно главно да се контролираат возилата, и покрај тоа, крстосувачот сè уште не се покоруваше добро.

Во 12 часот и 15 минути сакајќи да излезат од огнената сфера за по можност да го поправат воланот и да ги изгаснат пожарите, почнале да ги вртат возилата, а бидејќи крстосувачот не го послушал воланот. добро и поради близината на островот Јодолми, ги вратија двете возила во рикверц (крстосувачот беше паркиран во оваа позиција во моментот кога управувањето беше прекинато со воланот во левата положба). Во тоа време, јапонскиот оган се засили и ударите се зголемија, бидејќи крстосувачот, свртувајќи се наоколу, ја сврте левата страна кон непријателот и немаше голема брзина.

Во исто време, една од сериозните подводни дупки беше примена на левата страна, а третиот стокер почна брзо да се полни со вода, чие ниво се приближуваше до ложиштето; го нанесоа малтерот и почнаа да ја испумпуваат водата; тогаш нивото на водата донекаде се намали, но сепак крстосувачот продолжи брзо да набројува. Школка што поминала низ кабините на офицерите, ги уништила и ја пробила палубата, го запалила брашното во одделот за обезбедување (пожарот го изгаснале посредникот Черниловски-Сокол и постариот бродар Харковски), а друга граната ги скршила мрежите за кревет на елекот горе. амбулантата, а фрагменти паднале во амбулантата, а решетката се запалила, но набрзо била изгаснат.

Сериозните оштетувања не принудија да ја напуштиме огнената сфера подолго време, поради што тргнавме со полна брзина, продолжувајќи да пукаме со левата страна и строгите пиштоли. Еден од истрелите од 6-инчниот пиштол бр. Нејзината задна купола очигледно била оштетена, бидејќи таа повеќе не била во функција до крајот на битката. Само кога крстосувачот минуваше до сидрото и кога јапонскиот оган можеше да биде опасен за странските бродови, тие го запреа, а еден од крстосувачите што не гонеше се врати во ескадрилата, која остана на талвејот зад островот Јодолми. Растојанието беше толку зголемено што ни беше бескорисно да го продолжиме пожарот и затоа пожарот беше прекинат во 12:45 часот.

Во 1 часот попладне, закотвени во близина на крстосувачот Талбот, почнаа да вршат увид и да ја санираат штетата, а донесоа и втор малтер; Во исто време, преостанатиот екипаж беше разделен во пушки во очекување на напад од непријателската ескадрила во 4 часот на патот. При преглед на крстосувачот, покрај наведената штета, пронајдени се и следново: сите пиштоли со калибар 47 милиметри биле непогодни за оган, уште пет пиштоли со калибар од 6 инчи се здобиле со различни оштетувања, а седум пиштоли калибар 75 милиметри биле оштетени во рачката. краци и компресори. Горниот свиок на третиот оџак беше уништен, сите вентилатори и чамци беа претворени во сито; горната палуба беше скршена на неколку места; Уништено е командантскиот конак, оштетен е предниот дел, а пронајдени се четири подводни дупки со различни големини, како и многу други оштетувања. И покрај тоа што сите странски бродови беа подготвени да заминат, сите тие веднаш испратија чамци со лекари и наредбодавачи, кои почнаа да ги преврзуваат ранетите.

По прегледот на крстосувачот, уверувајќи се дека е сосема невозможно да се вклучи во битка и не сакајќи да му даде можност на непријателот да го победи дотраениот крстосувач, генералниот состанок на офицери одлучи да го потоне крстосувачот, носејќи ги ранетите и преостанатиот екипаж во странски бродови, на кои последниве изразиле целосна согласност поради моето барање. Повредените и членовите на екипажот беа пренесени од крстосувачот на веслачки бродови на странски крстосувачи. Командантот на францускиот крстосувач „Паскал“, капетанот од 2 ранг В. Сенес, пристигнувајќи на крстосувачот, лично многу помогна во транспортот на ранетите и на екипажот.

Во текот на едночасовната битка имаше: командантот на крстосувачот беше шокиран со граната во главата; 3 офицери беа тешко ранети (посредник Губонин, лесно посредници Лабода и Балк) и пониски чинови сериозно - 70, а многумина добија полесни рани од фрагменти од експлодирани гранати од литид; Убиени се средниот гроф Нирод и пониските чинови - 38.

Распределбата на бројот на ранетите и на екипажот е направена со заеднички договор на командантите на три брода: францускиот крстосувач Паскал, англискиот крстосувач Талбот и италијанскиот крстосувач Елба. Американскиот советник „Виксбург“, иако го испрати својот лекар да го преврзе, одби да прими луѓе од крстосувачот што тоне поради немање дозвола од министерот. Поради тоа што транспортот на ранетите траеше доста време, транспортот на остатокот од тимот мораше да биде премногу забрзан поради изјавата на командирите дека товарењето ќе заврши за околу 4 часа. Беа земени хартиите од бродот, а екипажот беше испратен со мали куфери; Службениците, зафатени со испраќање на повредените и извршување на нивните задачи, немале време да одземат ниту еден од нивните работи.

Италијанските офицери кои го набљудувале напредокот на битката и англискиот парен чамец кој се враќал од јапонската ескадрила, тврдат дека бил видлив голем пожар на крстосувачот Асама и дека строгиот мост бил срушен; на двоцевниот крстосувач била видлива експлозија меѓу цевките, а потонал и еден уништувач, што подоцна било потврдено. Според гласините, Јапонците донеле 30 убиени и многу ранети во заливот А-сан.

Јапонскиот пратеник, врз основа на инструкциите добиени од неговата влада, го известил францускиот пратеник дека јапонската влада е задоволна што офицерите и екипажот на бродовите биле испратени во Шангај со обврска да не патуваат северно од Шангај и да не учествуваат во непријателствата. Во меѓувреме, еден ден подоцна, француската влада директно го известила својот претставник дека екипажот на Паскал треба веднаш да биде испратен во Сајгон. Британската влада одлучи да го испрати во Сингапур или Коломбо. Што се однесува до луѓето на крстосувачот Елба, до моментот кога Паскал го напуштил Чемулпо, сè уште не била добиена одлука.

Крузерот „Паскал“ замина на 3 февруари со мене, тројца офицери и тројца службеници на крстосувачот „Варјаг“, со дел од екипажот на крстосувачот, целиот екипаж на бродот „Кореетс“, безбедносниот тим (на воениот брод „Севастопол “) и Козаците од обезбедувањето на мисијата.

Претставувам посебна петиција за наградување на офицерите и екипажот за нивната несебична храброст и храбро извршување на должноста. Според информациите добиени во Шангај, Јапонците претрпеле големи загуби во луѓе и имале несреќи на бродови, особено е оштетен крстосувачот Асама, кој се качил на пристаништето. Оштетен е и крстосувачот Такачихо, кој добил дупка; Крузерот зеде 200 повредени и отиде во Сасебо, но патниот малтер пукна и преградите не издржаа, па крстосувачот Такачихо потона во морето. Разурнувачот потонал за време на битката.

Известувајќи го горенаведеното, сметам дека е моја должност да известам дека бродовите на одредот што ми беа доверени достоинствено ја поддржуваа честа на руското знаме, ги исцрпија сите средства за пробив, не им дозволија на Јапонците да победат, нанесоа многу загуби на непријател и го спасил преостанатиот екипаж.

Потпишан: командант на крстосувачот 1-ви ранг „Варјаг“ капетан 1-ви ранг Руднев.

Така, битката, која започна во 11 часот и 45 минути, заврши во 12 часот и 45 минути. „Варјаг“ истрела 425 гранати од 6 инчи, 470 75 милиметри и 210 47 милиметри, што е вкупно 1.105 гранати. Во 13:15 часот „Варјаг“ се закотви на местото од каде што тргна пред 2 часа. На чамецот „Корејец“ нема оштетувања, а нема ниту загинати и ранети.

Интересно е што ниту една јапонска граната не ја погоди. Ден претходно командантот наредил да се скратат јарболите, што ги спречило Јапонците точно да го одредат растојанието и да го прилагодат гаѓањето.

Ниту еден офицер или морнар не бил заробен по битката. Почитувајќи ја храброста покажана во таа битка, адмиралот Уриу се согласил да ги пушти да поминат низ борбената зона за да се вратат во својата татковина.

37.346667 , 126.522833 37°20′ северно. w. 126°31′ E. г. / 37,346667° s. w. 126,522833° Е. г.(Г) (О)) Крајна линија

Победа на јапонската флота

Забави

Команданти Јаките страни на партиите Загуби

Ситуацијата пред битката

„Варјаг“ и „корејски“ пред битката

Јапонскиот адмирал понудил да се предаде, но руските бродови го игнорирале сигналот.

11 часа 45 минути.

Откако крстосувачот целосно се сврте, граната со голем калибар ја прободе пристаништето под вода; Водата се истури во дупката и третата преграда почна брзо да се полни со вода, чие ниво се приближуваше до ложиштето. Јами за јаглен беа прелиени и наполнети со вода. Високиот офицер и високиот чамец нанесоа лепенка, водата се испумпуваше цело време, нивото почна да опаѓа, но крстосувачот продолжи да набројува на левата страна.

Школата, која поминала низ офицерските простории, кои биле уништени, ја пробила палубата и го запалила одделот за снабдување. По ова, мрежите на креветот на половината под амбулантата беа прободени, а фрагменти паднаа во амбулантата; се запалиле креветите во мрежите, пожарот брзо бил прекинат. Сериозните оштетувања ја принудија да ја напушти огнената сфера подолго време, поради што крстосувачот тргна со полна брзина во рацијата, продолжувајќи да пука со нејзината пристаниште и строги пиштоли.

„Варјаг“ под јапонски оган во заливот Чемулпо

Јапонската ескадрила ги следеше руските бродови, оставајќи го Јодолми на север и застана на паралелата на овој последен остров. . Растојание до крстосувачот Асамаза време на потерата имало околу 30 кабли.

Според дневникот на крстосувачот Варангиски :

„За време на продолжението на битката, еден од 6-те истрели“ од пиштолот бр. Нејзината задна купола беше очигледно оштетена, бидејќи повеќе не беше во функција до крајот на битката“.

Во дневникот на чамецот е забележано и оштетување на крајниот мост.

12 часа 40 минути.

Кога крстосувачот се приближил до сидрото, јапонскиот оган станал опасен за странските бродови на патот, тие го запреле и гонеле Варангискидва крстосувачи се вратија во ескадрилата што остана зад островот Јодолми. Оган со корејскибеше прекинат истовремено со јапонската ескадрила.

12 часа 45 минути.

Гранатите престанаа да стигнуваат до јапонските крстосувачи, Варангискизапре оган.

Околу 13 часот.

корејскизакотви 4 кабли од островот Со-Волми (Опсерваторија), останувајќи во целосна борбена готовност.

13 часа 15 минути.

Приближувајќи се кон неговото поранешно сидро, Варангискиго фрли левото сидро од крстосувачот Талботна растојание од околу 1½ -2 кабли од него. Вториот лепенка беше испорачан, почна да се работи за поправка на штетата, остатокот од тимот беше одвоен во пиштоли во пресрет на можен непријателски напад на патот.

Во текот на едночасовната битка беа испукани следните гранати: 6-инчни - 425, 75-мм - 470, 47-мм - 210. Вкупно - 1.105.

По закотвувањето, странските бродови и покрај подготвеноста да заминат, веднаш испратија чамци со редари и лекари.

Уништување

При преглед на крстосувачот, покрај наведените оштетувања, откриени се и следните:

Сите пиштоли од 47 мм не се испукани.
Други 5 пиштоли со калибар од 6 инчи добија различни сериозни оштетувања.
Седум пиштоли од 75 милиметри беа оштетени во нивните држачи и компресори.
Уништена е горната кривина на третиот оџак.
Сите вентилатори и чамци се претвораат во сито.
Горната палуба е скршена на многу места.
Пронајдени се уште четири подводни дупки, како и многу други оштетувања.

Поплави

Експлозија на „корејски“

13 часа 35 минути.

Капетанот на крстосувачот на француски брод отишол кај англискиот крстосувач Талбот, каде што изјавил дека има намера да го уништи Варјаг поради неговата целосна несоодветност. Тој добил согласност за транспорт на тимот до англиски крстосувач.

Оваа битка може да се нарече и прва. Историчарите дури веруваат дека таа е „прва“ од битката кај Порт Артур, но тие мора да се разгледаат заедно.

На 6 февруари, јапонската флота се подели на два дела. Хеихачиро Того продолжи кон Порт Артур, а Сотокичи Уриу се сврте кон Кореја. Неговата задача беше да го заземе главниот град на Кореја, Сеул; имаше на располагање 1 оклопен крстосувач, 5 лесни крстосувачи, 8 уништувачи и 3 транспортери за придружба со војници на бродот.
До 7 февруари, Јапонците ја прекинаа телеграфската комуникација помеѓу пристаништето Чемулпо и Порт Артур, па руските бродови стационирани на патот не знаеја ништо за нападот (добро, сепак, со оглед на ситуацијата и речиси истовремената битка, малку е веројатно дека ова знаење би им дало нешто) . Имаше само двајца - пиштолот „Кореец“ и истиот познат крстосувач „Варјаг“ (имаше и пароброд „Сунгари“, но неговата воена сила беше практично нула). Имаше и јапонски крстосувач Чијода и бродови на неколку неутрални сили: британскиот крстосувач Талбот, францускиот крстосувач Паскал, италијанскиот крстосувач Елба, американскиот вооружен брод Виксбург и корејскиот воен пароброд Јанг-му.
Загрижени за дефектот во комуникациите, Русите го испратија „Корејецот“ во Порт Артур и на излезот од скариите (ова е водена област каде што има многу мали карпи разделени со тесни теснец, обично се наоѓаат во фјордовите и самиот збор е Норвешки) се сретна со јапонската флота. Јапонскиот крстосувач Асама му го попречил патот на бродот, тој бил принуден да се врати назад, по што разурнувачите испукале три торпеда кон него, од кои сите ја промашиле целта. „Корејецот“ се вратил во Чемулпо, така што како резултат и двата брода биле известени за настаните.

До 17 часот, јапонските транспортери влегоа на патот Чемулпо, се приближија до брегот и почнаа да слетуваат војници. Се разбира, не сами, меѓу нив и руските бродови стоеја јапонски бродови (најмалку 6 крстосувачи и 8 разурнувачи). Русите не се спротивставија и до 6 часот наутро на 9 февруари, десантната сила слета, а 2 часа подоцна, во 9:30 часот, Уриу му испрати на командантот Варјаг порака за почеток на непријателствата и наредба да ја напушти рацијата од 12 часот. Во спротивно, нивниот напад ќе започне во 4 часот попладне. (Патем, и други странски бродови добија порака за избувнување на непријателствата).

Ќе дадам мало објаснување. Војната се уште не е официјално објавена. Сите бродови се во неутрални води, така што Јапонците не можат да извршат напад врз Русите, а Русите не можат да спречат појава на транспортни бродови. Откако уште една група јапонски воени бродови влегуваат на патот во вечерните часови, ситуацијата малку се менува. Ние сè уште не можеме да отвориме оган врз нив, тие не можат да отворат оган врз нас, и иако истоварувањето на војниците не е добро, за да го спречиме тоа мора да започнеме воени операции со бродовите, што повторно е спротивно на законот.

Командантот на „Варјаг“ Руднев реши да се бори до Порт Артур (мотивите може да се прочитаат подолу во неговата белешка), што, се разбира, беше практично изгубена битка од самиот почеток. Нема да дадам компаративен дијаграм на борбените сили во Чемулпо со оглед на очигледната супериорност на Јапонците.
„Варјаг“ доби 5 подводни дупки, половина од артилеријата беше надвор од акција (вкупно успеа да истрела речиси илјада гранати, што, според Јапонците, не предизвика сериозна штета). „Корејецот“ беше целосно изоставен од акција, не пукаа во него и не нанесе никаква штета. Патем, ако „Варијаг“ беше во прекрасна изолација, можеше да ја пробие јапонската ескадрила, бидејќи имаше голема брзина и маневрирање, што „Корејецот“ го немаше.

По битката, двата брода се вратија на патот, ги испратија своите луѓе во странски станици, а потоа беа потопени.
Всушност, тоа е сè; патот до Сеул беше отворен за Јапонија. И покрај сето херојство на морнарите на Варјаг и Корејец, загубата на овие два брода беше залудна, бидејќи, логично, тие едноставно требаше да бидат отповикани од Чемулпо.
Мора да се каже дека руската команда немаше особено намера да се бори за Кореја; имаше неколку трупи во Манџурија, најголемиот дел од нив беа во Трансбајкалија и регионите Амур и Приморски. Главната битка требаше да биде во областа Лиаојанг-Мукден, каде што, патем, се одржа. (Тоа беше на реката Јалу, а со 30 илјади луѓе имаше дури 60 пиштоли).

Но, да се вратиме на Чемулпо. Всушност, она што го презентирав беше руската поморска историја. Јапонскиот изгледа малку поинаку, и ќе се обидам да ги дадам двата извештаи.
Во официјалниот извештај на адмирал Уриу (во превод на Александар Вихров) се наведува дека минатиот понеделник, во 5 часот навечер, јапонската ескадрила пристигнала во Чемулпо, придружувајќи ги транспортерите. Варијаг и Корејецот штотуку го напуштија пристаништето, а двете сили се сретнаа во близина на островот Роуз. Русите зазедоа позиција и се подготвија да дејствуваат како да имаат намера да ги нападнат транспортерите и отворија оган врз разурнувачите, кои испукаа две торпеда, но ја промашија целта.
Потоа „Варјаг“ и „Кореетс“ се повлекоа во пристаништето и го фрлија сидрото таму. Адмиралот Уриу побара од капетанот на Варјаг да го напушти пристаништето во вторник до дванаесет часот попладне, во спротивно ќе биде принуден да ги нападне Русите во пристаништето. Адмиралот Уриу потоа испрати циркулар до сите бродови во пристаништето, барајќи од нив да ги подигнат сидрата и да заминат најдоцна до 16 часот во вторник. Слични пораки беа испратени до сите конзули на брегот преку јапонскиот конзул. Напладне Русите го напуштиле пристаништето и биле нападнати. По триесет и четири минути битка, нападнатите бродови се повлекле, Кореите експлодирале, а Варјаг и Сунгари потонале. Ниту еден од офицерите или морнарите на ескадрилата не е повреден, а не е причинета никаква штета на јапонските бродови.

Со ова на Вашата екселенција и презентирам извештај за битката што се случи на 27 јануари годинава. помеѓу крстосувачот од 1-ви ранг „Варјаг“, бродот „Кореец“ и јапонската ескадрила под команда на задниот адмирал Уриу, која се состоеше од шест крстосувачи и 8 разурнувачи; и список на офицери за кои особено барам награда за вистинска несебична храброст и одлично извршување на должностите. Однесувањето на офицерите и екипажот, нивната смиреност и храброст не е пофалба.

Капетан 1 ранг /Руднев/

Опис на битката

На 26 јануари 1904 година, пловечкиот вооружен брод „Корејски“ тргна со документи од нашиот пратеник во Порт Артур, но наидената јапонска ескадрила го принуди бродот да се врати назад со три мини испукани од уништувачите. Бродот се закотви во близина на крстосувачот, а дел од јапонската ескадрила со транспортери влегоа на патот за да ги пренесат војниците на брегот. Не знаејќи дали започнаа непријателствата, отидов кај англискиот крстосувач Талбот за да преговарам со командантот за дополнителни наредби. Командантот на крстосувачот, како најстар од командантите, откако се качи на високиот јапонски брод (јапонскиот адмирал се врати надвор од островот Лодолми без да дојде на рацијата), го принуди јапонскиот командант да гарантира за неговите бродови дека нема да нападнат рацијата - давајќи му на ова во свое име истото уверување за бродовите на сите народи и најави дека тој самиот ќе пука во оној што го изврши првиот напад. Ноќта помина мирно, иако сите бродови очекуваа ноќен напад, не верувајќи на зборовите на Јапонците.

27 јануари наутро во 19 часот. 30 минути, командантите на странски бродови: англискиот крстосувач „Талбот“, францускиот „Паскал“, италијанскиот „Елба“ и американскиот „Виксбург“ добија известување (во кое се наведува времето на доставување на известувањето) од јапонскиот адмирал. дека била објавена војна и дека адмиралот ги поканил руските бродови да ја напуштат рацијата до 12 часот, во спротивно тие ќе бидат нападнати од целата ескадрила на рацијата по 4 часот попладне, а странските бродови биле замолени да ја напуштат рацијата во овој момент заради нивната безбедност. Оваа информација ми ја донесе командантот на францускиот крстосувач Паскал, со кого отидов на состанокот на командантите. За време на состанокот на командантите на крстосувачот Талбот, добив писмо (во 9:30 часот) преку рускиот конзул од јапонскиот адмирал, известувајќи за почетокот на непријателствата, со предлог да ја напуштам рацијата пред 12:00 часот. ден. Командантите решија дека ако останам на патот, тие ќе си заминат, оставајќи ме со корејскиот и паробродот Сунгари. Заедно со ова, тие решија да испратат протест до адмиралот против извршување на напад на неутрален пат.

Враќајќи се во крстосувачот, ги собрав офицерите и им го објавив почетокот на непријателствата, и беше решено да се пробие, а во случај на неуспех, да се разнесе крстосувачот; за таа цел во рудничката визба потоа подготвиле патрона за палење со кабел од Бикфорд. Производството на експлозијата му беше доверено на ревизорот посредник Черниловски-Сокол.

Мотивите беа следните:

1) Борбата на патот не беше погодна поради неможноста за слободно маневрирање поради недостаток на простор.

2) Исполнувајќи го барањето на адмиралот, постоеше слаба надеж дека Јапонците ќе ги ослободат шкргите и ќе водат битка на море; второто беше пожелно, бидејќи во скари треба да се следи познат курс и, според тоа, ставајќи ја страната во неповолна положба, невозможно е да се користат сите средства за заштита.

Потоа беше собран тим, беше објавена војна, а на сите им беа дадени соодветни упатства.

Во 11 часот 20 минути подоцна, крстосувачот го измери сидрото со чамецот „Кореетс“, кој влегол во будот на растојание од една и пол должина на кабел. На странските бродови, екипажот и офицерите беа наредени напред, на италијанскиот крстосувач музиката ја свиреше руската химна; додека поминувавме, сите извикуваа „ура.

Јапонската ескадрила, вклучително и шест бродови (информации за бројот и имињата на бродовите беа добиени по битката од англискиот крстосувач) - „Асама“, „Нанива“, „Такачихо“, „Чијода“, „Акачи“, „Нитака“. “ и 8 разурнувачи под генерална команда на задниот адмирал Уриу, се позиционираа во линијата на носење од островот Ричи. Разурнувачите останаа зад своите бродови.

Во 11 часот 45 минути подоцна, првиот истрел од 8-инчен пиштол бил испукан од крстосувачот Асама, по што целата ескадрила отворила оган.

Потоа, Јапонците уверија дека адмиралот дал сигнал да понуди предавање, на што командантот на рускиот брод одговори со презир, без да подигне никаков сигнал.

Навистина, го видов сигналот, но не најдов неопходно да одговорам на него, бидејќи веќе решив да одам во битка.

По што, откако нулале, отвориле оган врз Асамата од далечина од 45 кабли. Една од првите јапонски гранати што го погоди крстосувачот го уништи горниот мост, предизвикувајќи пожар во просторијата за графикони и ги уништи фокусните точки, при што загинаа офицерот за далечина, среден брод, гроф Нирод и сите дострели на станицата бр. 1 (на крајот на битката, беше пронајдена една од рацете на грофот Нирод, држејќи далечина). По овој истрел, гранати почнаа почесто да го погодуваат крстосувачот, а гранати кои не стигнаа беа опсипани со фрагменти и уништени надградби и чамци. Последователните истрели го исфрлија пиштолот бр. 3 од 6 инчи; сите службеници од пиштолот и снабдувањето беа убиени или ранети, а командантот на плутонг, посредникот Губонин, кој продолжи да командува со плутонгот и одби да оди на преврзување додека, исцрпен, не падне, беше сериозно ранет. Континуирано следејќи гранати избувнал пожар на шандовите, кој бил изгаснат со напорите на инспекторот, посредникот Черниловски-Сокол, чиј фустан го носел бил скинат од шрапнели. Нокаутирани: пиштоли од 6 инчи - XII (печатна грешка - треба да биде VIII - Ш.Г.), IX; 75 мм. - бр.21; 47 mm - бр. 27 и 28. Борбениот главен врв беше речиси урнат, уништена е станицата за далечина бр. 2, пушките бр. кој набрзо бил изгаснат. При минување покрај островот Лодолми, една од граната ја скршила цевката во која минуваат сите управувачки запчаници, а во исто време, фрагменти од друга граната што влетала во конечната кула, командантот на крстосувачот бил шокиран со граната во главата. , а булерот и тапанарот што стоеја на двете страни од него беа убиени целосно, главниот наредник-мајор што стоеше во близина беше ранет во грбот (тој не ја пријави својата рана и остана на својата позиција во текот на целата битка); Во исто време, наредбата на командантот беше ранет во раката. Контролата веднаш беше префрлена во преградата за тркала на рачното тркало. Со громовите од истрели, тешко се слушаа наредбите до кабината и беше неопходно главно да се контролираат возилата, и покрај тоа, крстосувачот сè уште не се покоруваше добро.

Во 12 часот 15 минути, сакајќи да излезат од огнената сфера извесно време за да го поправат погонот на воланот и да ги изгаснат пожарите, почнале да ги вртат своите автомобили, а бидејќи крстосувачот не го послушал добро воланот и поради во близина на островот Лодолми, тие ги вратија двата автомобили во рикверц (крстосувачот беше ставен во оваа положба во времето кога беше прекинат управувањето со воланот во левата положба). Во тоа време, јапонскиот оган се засили и ударите се зголемија, бидејќи крстосувачот, свртувајќи се наоколу, ја сврте левата страна кон непријателот и немаше голема брзина. Во исто време, една од сериозните подводни дупки беше примена на левата страна и третиот стокер почна брзо да се полни со вода, чие ниво се приближуваше до ложиштето; го нанесоа малтерот и почнаа да ја испумпуваат водата; тогаш нивото на водата донекаде се намали, но сепак крстосувачот продолжи брзо да набројува. Школка што поминала низ кабините на офицерите, ги уништила и ја пробила палубата, го запалила брашното во одделот за обезбедување (пожарот го изгаснале посредникот Черниловски - Сокол и постариот бродар Харковски), а друга граната ги скршила мрежите на креветот на појасот над амбулантата, а фрагменти паднале во амбулантата, а решетката се запалила, но набрзо била изгаснат. Сериозните оштетувања не принудија да ја напуштиме огнената сфера подолго време, поради што тргнавме со полна брзина, продолжувајќи да пукаме со левата страна и строгите пиштоли. Еден од истрелите од 6-от пиштол бр. Нејзината задна купола очигледно била оштетена, бидејќи таа повеќе не била во функција до крајот на битката. Дури кога крстосувачот минуваше до сидрото и кога јапонскиот оган можеше да биде опасен за странските бродови, тие го запреа и еден од крстосувачите што не гонеа се врати во ескадрилата, која остана на талвејот зад островот Лодолми. Растојанието толку се зголеми што ни беше залудно да го продолжиме пожарот и затоа пожарот беше прекинат во 12:45 часот.

Во 1 часот попладне, закотвени во близина на крстосувачот „Талбот“, почнаа да вршат увид и да ја поправаат штетата, а исто така донесоа и втор лепенка; Во исто време, преостанатиот тим беше разделен со пиштоли, во исчекување на напад од непријателската ескадрила во 4 часот на патот. При преглед на крстосувачот, покрај наведените оштетувања, пронајдени се: сите 47 мм. Пиштолите беа непогодни за пукање, други пиштоли од пет до 6 инчи добија разни оштетувања и седум - 75 мм. пиштолите се оштетени во макари и компресори. Горниот свиок на третиот оџак беше уништен, сите вентилатори и чамци беа претворени во сито; горната палуба беше скршена на неколку места; Уништено е командантскиот конак, оштетен е предниот дел, а пронајдени се четири подводни дупки со различни големини, како и многу други оштетувања. И покрај тоа што сите странски бродови беа подготвени да заминат, сите тие веднаш испратија чамци со лекари и наредбодавачи, кои почнаа да ги преврзуваат ранетите.

По прегледот на крстосувачот, уверувајќи се дека е сосема невозможно да се вклучи во битка и не сакајќи да му даде можност на непријателот да го победи дотраениот крстосувач, генералниот состанок на офицери одлучи да го потоне крстосувачот, носејќи ги ранетите и преостанатиот екипаж во странски бродови, на кои последниве изразиле целосна согласност поради моето барање. Повредените и членовите на екипажот беа пренесени од крстосувачот на веслачки бродови на странски крстосувачи. Командантот на францускиот крстосувач „Паскал“, капетан од втор ранг В. Сенес, пристигнувајќи на крстосувачот, лично многу помогна во транспортирањето на повредените и на екипажот.

Во текот на едночасовната битка имаше: командантот на крстосувачот беше шокиран со граната во главата; повредени: 3 офицери (тешко посредник Губонин, лесно посредник Лобода и Балк) и пониски чинови сериозно - 70, а многумина добија полесни рани од фрагменти од експлодирани гранати од литит; убиени: посредник гроф Нирод и пониски чинови - 33.

Кога екипажот го напуштил крстосувачот, постариот и механичарот за дигање, заедно со сопствениците на преградите, ги отвориле вентилите и морските капаци и го напуштиле крстосувачот. Моравме да престанеме да го потонуваме крстосувачот, поради изјавата на странските команданти да не го разнесуваат крстосувачот, со оглед на крајната опасност за нив, а особено што крстосувачот веќе почна да тоне во водата. Командантот и постариот чамец, откако уште еднаш се уверија дека нема никој на бродот, последени го напуштија крстосувачот во 3:40 часот, качувајќи се на француски брод што го чекаше на бандата заедно со командант на крстосувачот Паскал. Крузерот, постепено полнејќи се со вода и продолжувајќи да набројува на левата страна, паднал во водата во 6:10 часот попладне. Распределбата на бројот на ранетите и на екипажот е направена со заеднички договор на командантите на три брода: францускиот крстосувач Паскал, англискиот крстосувач Талбот и италијанскиот крстосувач Елба. Американскиот советник „Виксбург“, иако го испрати својот лекар да го преврзе, одби да прими луѓе од крстосувачот што тоне, бидејќи немаше дозвола од министерот. Поради тоа што транспортот на ранетите траеше доста време, транспортот на остатокот од тимот мораше да биде пребрзо, поради изјавата на командирите дека товарењето ќе заврши за околу 4 часа. Беа земени хартиите од бродот, а екипажот беше испратен со мали куфери; Службениците, зафатени со испраќање на повредените и извршување на нивните задачи, немале време да одземат ниту еден од нивните работи.

Италијанските офицери кои го набљудувале напредокот на битката и англискиот парен чамец кој се враќал од јапонската ескадрила, тврдат дека бил видлив голем пожар на крстосувачот Асама и дека строгиот мост бил срушен; На крстосувачот со две цевки била видлива експлозија меѓу цевките, а потонал и еден уништувач, што подоцна било потврдено. Според гласините, Јапонците донеле 30 убиени и многу ранети во заливот А-сан.

Јапонскиот пратеник, врз основа на упатствата добиени од неговата влада, е задоволен што офицерите и екипажите на бродовите се испраќаат во Шангај со обврска да не патуваат северно од Шангај и да не учествуваат во воените дејствија. Во меѓувреме, еден ден подоцна, француската влада директно го известила својот претставник дека екипажот на Паскал треба веднаш да биде испратен во Сајгон. Британската влада одлучи да го испрати во Сингапур или Коломбо. Што се однесува до луѓето на крстосувачот Елба, до моментот кога Паскал го напуштил Чемулпо, сè уште не била добиена одлука.

Крузерот „Паскал“ замина на 3/16 февруари со мене, тројца офицери и тројца службени лица на крстосувачот „Варјаг“, со дел од екипажот на крстосувачот, целиот екипаж на бродот „Кореетс“, безбедносната екипа (на воениот брод „Севастопол“) и Козаците кои ја чуваа мисијата.

Посебно поднесувам петиција за награда на офицерите и екипажот за нивната несебична храброст и храбро извршување на должноста. Според информациите добиени во Шангај, Јапонците претрпеле големи загуби во луѓе и имале несреќи на бродови, особено е оштетен крстосувачот Асама, кој се качил на пристаништето. Крузерот Такачичо исто така претрпел дупка; Крузерот зеде 200 повредени и отиде во Сасебо, но патниот малтер пукна и преградите не издржаа, па крстосувачот Такачичо потона во морето. Разурнувачот потонал за време на битката.

Потпишан: командант на крстосувачот од 1 ранг „Варјаг“ „Капетан 1. ранг РУДНЕВ“

Крстосувач „Варјаг“

Вооружен чамец „корејски“

За крај ќе кажам уште еден интересен факт. Адмиралот Уриу побара руските морнари и офицери да му бидат предадени како воени заробеници, но капетаните на сите странски бродови одбија да го сторат тоа, давајќи им можност на вториот да се вратат во својата татковина. Тие се вратија преку Одеса (бидејќи патот до Владивосток беше затворен за странски бродови, а уште повеќе за Порт Артур). Во главниот град, екипите беа многу свечено пречекани; Николај Втори ги покани во Зимскиот дворец на свечен прием, каде што им се обрати со говор:
„Среќен сум, браќа, што ве гледам сите здрави и безбедно вратени. Многумина од вас со својата крв влегоа во хрониката на нашата флота дело достојно за подвизи на нашите предци, дедовци и татковци, кои ги направија на Азов и на Меркур. Сега, со вашиот подвиг, додадовте нова страница во историјата на нашата флота, додавајќи им ги имињата „Варјаг“ и „Корејски“. Тие исто така ќе станат бесмртни.
Уверен сум дека секој од вас ќе остане достоен за наградата што ви ја дадов до крајот на службата. Цела Русија и јас читавме со љубов и треперлива возбуда за подвизите што ги покажавте во Чемулпо. Ви благодарам од се срце што ја поддржавте честа на знамето на Свети Андреј и достоинството на Велика Света Русија.
Пијам за понатамошни победи на нашата славна флота. За вашето здравје, браќа!“

За оваа битка, командантот на крстосувачот „Варјаг“ Всеволод Федорович Руднев беше одликуван со Орден на Свети Ѓорѓи од 4 степен и унапреден во аѓутант. Меѓутоа, во 1905 година, поради „одбивање да помогне во апсењето на морнарите“, тој беше отпуштен и унапреден во заден адмирал. Планина и залив во заливот Петар Велики се именувани по Руднев. На сите офицери им беа доделени и воени одликувања. Пониските рангови на тимовите „Варјаг“ и „корејски“ станаа витези на Свети Џорџ. На 10 јули 1904 година беше воспоставен медалот „За битката кај „Варјаг“ и „корејски“ во Чемулпо“. Тој беше доделен на сите членови на екипажот на херојските бродови. За овој медал беше измислена оригинална лента, која беше вертикално знаме на Свети Андреј.

Славата на „Варјаг“ се рашири низ цела Русија. Подвигот на екипажот на крстосувачот беше сосема споредлив со непоколебливоста на бранителите на тврдината Порт Артур. Песната „Нашиот горд Варјаг“ веднаш стана една од најомилените во Русија:

Горе, вие другари, сите сте на место!
Доаѓа последната парада!
Нашиот горд „Варјаг“ не му се предава на непријателот,
Никој не сака милост!
Сите знаменца мавтаат и синџирите штракаат,
Сидрата се креваат нагоре.
Пиштоли подготвени за битка по ред
Застрашувачки блескаат на сонце.
Свирка и грми и татне наоколу,
Гром од пиштоли, шушкање на гранати,
И нашиот бестрашен и горд „Варјаг“ стана
Како апсолутен пекол.
Телата треперат во смртните маки,
Наоколу има татнеж, чад и стенкање,
И бродот е зафатен во огнено море,
Дојде моментот на збогување.
„Збогум, другари! Со Бога, побргу!“
Морето што врие е под нас!
Вчера не размислувавме за тоа,
Дека денес ќе умреме под брановите!
Ниту каменот, ниту крстот ќе кажат каде легнале
За слава на руското знаме,
Само брановите на морето ќе слават сами
Херојската смрт на „Варјаг“.

Потоа, Варјаг беше подигнат од Јапонците, поправен и вклучен во царската флота под името Соја. Во 1916 година, Русија го купи крстосувачот, тој беше опремен со екипаж од екипажот на гардата и, под поранешното име „Варјаг“, направи транзиција од Владивосток на рускиот север до Мурманск, за да ја зајакне воената флотила на Арктичкиот океан.
Во март 1917 година, Варјаг отиде во Англија на поправка. По Октомвриската револуција и одделното повлекување на Русија од Првата светска војна, по наредба на Адмиралитетот, големата чест на екипажот се врати дома. Британската влада го прогласи „Варјаг“ за сопственост на Кралската морнарица на Велика Британија, го уапси преостанатиот екипаж на него, нареди рускиот крстосувач да се разоружа и продаде за отпад.
Додека бил влечен, бродот бил фрлен на карпи во Ирското Море во близина на градот Лендалфут за време на бура. Бидејќи немаше начин да се отстрани крстосувачот од камењата, неколку години подоцна беше демонтиран за метал. Како одговор на барањето на советската влада, официјален Лондон изјави дека „Варјаг“ бил торпедиран од германски брод и потонал во Ирското море.
Во спомен на хероите од поморската битка кај Чемулпо за време на Руско-јапонската војна, беа подигнати споменици во Владивосток на поморските гробишта (посмртните останки на загинатите морнари на крстосувачот Варјаг беа пренесени таму од Кореја во 1911 година) и во градот од Тула, татковината на командантот на херојот на бродот В. Ф. Руднева.

Овде можете да погледнете дијаграми, бродови, итн.