Пред половина век се случи нешто што беше тешко да се поверува - човек полета во вселената. Астронаутите се херои на една минато генерација, но нивните имиња се паметат и денес. Малкумина знаат, но просторот беше далеку од мирен за луѓето. Мртви астронаути, стотици тест-офицери и војници кои загинаа во експлозии и пожари за време на тестирање на ракети. Непотребно е да се каже за илјадниците безимени воени лица кои загинаа додека вршеа рутинска работа - урнати, живи изгорени, отруени со хептил. И, и покрај ова, за жал, не беа сите задоволни. Летот во вселената е невообичаено опасна и сложена работа: луѓето кои го извршуваат ќе бидат разгледани во оваа статија...

Комаров Владимир Михајлович

Пилот-космонаут, инженер-полковник, двапати Херој на Советскиот Сојуз. Леташе на Восход-1 и Сојуз-1 повеќе од еднаш. Тој беше командант на првата екипа од три лица во историјата. Комаров почина на 24 април 1967 година, кога на крајот од програмата за летање, за време на спуштањето на Земјата, падобранот на возилото за спуштање не се отвори, како резултат на што конструкцијата со офицерот на бродот се урна во земјата на полна брзина.

Доброволски Георги Тимофеевич

Советски космонаут, потполковник на воздухопловните сили, херој на Советскиот Сојуз. Починал на 30 јуни 1971 година во стратосферата над Казахстан. Причина за смртта се смета дека е депресуризација на лендерот Сојуз-11, најверојатно поради дефект на вентилот. Имаше огромен број престижни награди, меѓу кои и Орденот на Ленин.

Пацаев Виктор Иванович

Пилот-космонаут на СССР, Херој на Советскиот Сојуз, првиот астроном во светот кој имал среќа да работи надвор од земјината атмосфера. Пацаев беше дел од истата екипа како Доброволски, тој почина со него на 30 јуни 1971 година поради истекување во вентилот за кислород на Сојуз-11.

Скоби Френсис Ричард

Астронаутот на НАСА летал двапати вселенски летовина шатлот Челинџер. Тој беше меѓу загинатите во вселената како резултат на несреќата STS-51L заедно со неговиот екипаж. Носачот со шатлот експлодирал 73 секунди по лансирањето, а во него имало 7 луѓе. Причина за катастрофата се смета дека е изгорување на ѕидот на педалот за гас со цврсто гориво. Френсис Скоби постхумно беше примен во Куќата на славните на астронаутите.

Ресник Џудит Арлен

Американската жена астронаут помина околу 150 часа во вселената, беше дел од екипажот на истиот несреќен шатл Челинџер и почина за време на неговото лансирање на 28 јануари 1986 година на Флорида. Едно време таа беше втората жена што полета во вселената.

Андерсон Мајкл Филип

Американски инженер за воздухопловство компјутерска технологија, американски пилот-астронаут, потполковник на воздухопловните сили. Во текот на својот живот тој летал повеќе од 3.000 часа на различни млазни авиони. Загинал додека се враќал од вселената на вселенскиот брод Колумбија СТС-107 на 1 февруари 2003 година. Катастрофата се случила на надморска височина од 63 километри над Тексас. Андерсон и шестмина негови колеги, по 15 дена во орбитата, изгореле до смрт само 16 минути пред слетувањето.

Рамон Илан

Пилот на израелските воздухопловни сили, првиот израелски астронаут. Трагично загина на 1 февруари 2003 година за време на уништувањето на истиот шатл Колумбија STS-107, кој се урна во густите слоеви на земјината атмосфера.

Грисом Вирџил Иван

Првиот командант на вселенско летало со две седишта во светот. За разлика од претходните учесници во рејтингот, овој астронаут почина на Земјата, за време на подготвителната фаза на летот, еден месец пред планираното лансирање на Аполо 1. На 27 јануари 1967 година, во вселенскиот центар Кенеди за време на тренинг се случи пожар во атмосфера на чист кислород, каде Вирџил Грис и двајца негови колеги загинаа.

Бондаренко Валентин Василиевич

Починал под многу слични околности на 23 март 1961 година. Тој беше на листата на првите 20 астронаути кои беа избрани за првиот вселенски лет во историјата. За време на тестовите на студ и осаменост во комората за притисок, неговиот волнен костум за обука се запалил како последица на несреќа, а мажот починал од изгорениците осум часа подоцна.

Адамс Мајкл Џејмс

Американски тест пилот, астронаут на американските воздухопловни сили. Тој беше меѓу загинатите во вселената за време на неговиот седми суборбитален лет на X-15 во 1967 година. Од непознати причини авиони, на кој се наоѓал Адамс, бил целосно уништен на повеќе од 50 милји над површината на земјата. Причините за несреќата сè уште не се познати;

Советската вселенска програма со екипаж, која започна со триумфи, почна да попушта во втората половина на 1960-тите. Забодени од неуспеси, Американците фрлија огромни ресурси во конкуренција со Русите и почнаа да напредуваат Советскиот Сојуз.

Почина во јануари 1966 година Сергеј Королев, човекот кој беше главниот двигател на советската вселенска програма. Во април 1967 година, космонаут загина за време на тест лет на новото вселенско летало Сојуз. Владимир Комаров. На 27 март 1968 година, првиот космонаут на Земјата почина додека изведуваше тренажен лет во авион. Јуриј Гагарин. Последниот проект на Сергеј Королев, лунарната ракета N-1, претрпе еден по друг неуспех за време на тестирањето.

Космонаутите вклучени во „лунарната програма“ со екипаж напишаа писма до Централниот комитет на CPSU барајќи дозвола да летаат на нивна одговорност, и покрај големата веројатност за катастрофа. Сепак, политичкото раководство на земјата не сакаше да го преземе тој ризик. Американците први слетаа на Месечината, а советската „лунарна програма“ беше скратена.

Учесниците во неуспешното освојување на Месечината беа префрлени на друг проект - лет до првата орбитална станица со екипаж во светот. Лабораторија со екипаж во орбитата требаше да му дозволи на Советскиот Сојуз барем делумно да го компензира поразот на Месечината.

Екипи за Саљут

За приближно четири месеци кога првата станица можеше да работи во орбитата, беше планирано да се испратат три експедиции до неа. Вклучен е екипажот број еден Георги Шонин, Алексеј ЕлисеевИ Николај Рукавишников, вториот екипаж беше Алексеј Леонов, Валери Кубасов, Петр Колодин, екипаж број три - Владимир Шаталов, Владислав Волков, Виктор Пацаев. Имаше и четврти, резервен екипаж, составен од Георги Доброволски, Виталиј СевастијановИ Анатолиј Воронов.

Командантот на екипажот број четири, Георги Доброволски, се чинеше дека нема шанси да стигне до првата станица, наречена Саљут. Но, судбината имаше поинакво мислење за ова прашање.

Георги Шонин грубо го прекрши режимот, а главниот куратор на советскиот космонаутски одред, генерал Николај Каманинго суспендираше од понатамошна обука. Владимир Шаталов беше префрлен на местото на Шонин, тој самиот беше заменет од Георги Доброволски, а четвртиот екипаж беше претставен Алексеј Губарев.

На 19 април, орбиталната станица Саљут беше лансирана во ниска орбита на Земјата. Пет дена подоцна, бродот Сојуз-10 се вратил на станицата со екипаж составен од Шаталов, Елисеев и Рукавишников. Приклучувањето со станицата, сепак, се случи ненормално. Екипажот не можеше да се префрли во Саљут, ниту можеше да се откачи. Како последна опција, беше можно да се откачи со детонирање на шпицот, но тогаш ниту еден екипаж немаше да може да стигне до станицата. Со голема тешкотија, беше можно да се најде начин да се однесе бродот подалеку од станицата, додека пристаништето за приклучување беше недопрено.

Сојуз-10 безбедно се врати на Земјата, по што инженерите почнаа набрзина да ги менуваат приклучните единици на Сојуз-11.

Присилна замена

Нов обид за освојување на Саљут требаше да направи екипажот составен од Алексеј Леонов, Валери Кубасов и Пјотр Колодин. Почетокот на нивната експедиција беше закажан за 6 јуни 1971 година.

За време на жицата до Бајконур, плочата што Леонов ја фрли на земја за среќа не се скрши. Непријатноста беше премолчена, но лошите чувства останаа.

Според традицијата, до космодромот полетале два екипажи - главниот и резервниот. Научниците беа Георги Доброволски, Владислав Волков и Виктор Пацаев.

СОЈУЗ-11 „Сојуз-11“ на лансирната рампа. Фото: РИА Новости / Александар Моклецов

Ова беше формалност, бидејќи дотогаш не беа направени замени во последен момент.

Но, три дена пред почетокот, лекарите открија затемнување во белите дробови на Валери Кубасов, што го сметаа за почетна фаза на туберкулоза. Пресудата беше категорична - тој не можеше да оди на лет.

Државната комисија одлучи: што да се прави? Командантот на главниот екипаж, Алексеј Леонов, инсистираше на тоа дека ако Кубасов не може да лета, тогаш треба да биде заменет со резервниот инженер за летање Владислав Волков.

Повеќето експерти, сепак, веруваа дека во такви услови е неопходно да се замени целиот екипаж. Резервната екипа исто така се спротивстави на делумната замена. Генералот Каманин во своите дневници напишал дека ситуацијата станала сериозно напната. Два екипажи обично оделе на традиционалниот состанок пред летот. Откако комисијата ја одобри замената, а екипажот на Доброволски стана главен, Валери Кубасов објави дека нема да оди на митингот: „Не летам, што да правам таму? Кубасов сепак се појави на митингот, но тензијата беше во воздухот.

Советските космонаути (од лево кон десно) Владислав Волков, Георги Доброволски и Виктор Пацаев на космодромот Бајконур. Фото: РИА Новости / Александар Моклецов

„Ако ова е компатибилност, тогаш што е некомпатибилност?

Новинар Јарослав Голованов, кој пишуваше многу на тема вселена, се присети што се случуваше тие денови во Бајконур: „Леонов кинеше и фрлаше... кутриот Валери (Кубасов) воопшто не разбираше ништо: се чувствуваше апсолутно здрав... ноќе дошол во хотелот Петја Колодин, пијан и целосно долу. Ми рече: „Слава, разбери, никогаш повеќе нема да летнам во вселената...“.

На 6 јуни 1971 година, Сојуз-11 со екипаж од Георги Доброволски, Владислав Волков и Виктор Пацаев успешно лансираше од Бајконур. Бродот се закотви на Саљут, космонаутите се качија на станицата и експедицијата започна.

Извештаите во советскиот печат беа бравурозни - сè се одвиваше според програмата, екипажот се чувствуваше добро. Во реалноста, работите не беа толку мазни. По слетувањето, кога ги проучувале работните дневници на екипажот, ја нашле белешката на Доброволски: „Ако ова е компатибилност, тогаш што е некомпатибилност?

Инженерот за летање Владислав Волков, кој зад себе имаше искуство со летање во вселената, често се обидуваше да преземе иницијатива, која не беше многу популарна кај специјалистите на Земјата, па дури и кај неговите колеги членови на екипажот.

На 11-тиот ден од експедицијата, на бродот избувна пожар и имаше прашање за итно напуштање на станицата, но екипажот сепак успеа да се справи со ситуацијата.

Генералот Каманин напишал во својот дневник: „Во осум часот наутро Доброволски и Пацаев сè уште спиеле, стапил во контакт Волков, кој вчера, според извештајот на Биковски, бил најнервозен од сите и премногу се „залупувал“ („Решив. ..“, „направив ...“ и слично). Во име на Мишин, му биле дадени упатства: „Сè одлучува командантот на екипажот, следете ги неговите наредби“, на што Волков одговорил: „Ние одлучуваме за сè како екипаж. Сами ќе сфатиме што да правиме“.

„Врската завршува. Среќно!"

И покрај сите тешкотии и тешката ситуација, екипажот на Сојуз-11 целосно ја заврши програмата за летање. На 29 јуни, космонаутите требаше да се откачат од Саљут и да се вратат на Земјата.

По враќањето на Сојуз-11, следната експедиција требаше да оди до станицата за да обезбеди постигнати достигнувањаи продолжете со експериментите.

Но, пред да се откачи со Саљут, се појави проблем нов проблем. Екипажот мораше да го затвори отворот за пренос во модулот за спуштање. Но, банерот „Отворот е отворен“ на контролната табла продолжи да свети. Неколку обиди да се отвори и затвори отворот не дадоа ништо. Астронаутите биле под голем стрес. Земјата советуваше да поставите парче изолација под граничниот прекинувач на сензорот. Ова беше направено постојано за време на тестирањето. Отворот беше повторно затворен. На задоволство на екипажот, транспарентот се изгасна. Притисокот во сервисниот простор беше ослободен. Според отчитувањата на инструментот, бевме убедени дека не излегува воздух од возилото за спуштање и неговата затегнатост е нормална. По ова, Сојуз-11 успешно се откачи од станицата.

Во 0:16 часот на 30 јуни, генералот Каманин стапил во контакт со екипажот, известувајќи за условите за слетување и завршувајќи со фразата: „Се гледаме наскоро на Земјата!“

„Разбирам, условите за слетување се одлични. Се е во ред на бродот, екипажот се чувствува одлично. Ви благодариме за грижата и добри желби“, одговори Георги Доброволски од орбитата.

Еве снимка од последните преговори меѓу Земјата и екипажот на Сојуз-11:

Зарија (Центар за контрола на мисијата): Како оди ориентацијата?

„Јантар-2“ (Владислав Волков): Ја видовме Земјата, ја видовме!

„Зарија“: Добро, не брзај.

„Јантар-2“: „Зарија“, јас сум „Јантар-2“. Почнавме да се ориентираме. Дождот виси десно.

„Јантар-2“: Лета одлично, убаво!

„Јантар-3“ (Виктор Патсаев): „Зарија“, јас сум трет. Можам да го видам хоризонтот долж долниот раб на прозорецот.

„Зарија“: „Јантар“, уште еднаш ве потсетувам на ориентацијата - нула - сто осумдесет степени.

„Јантар-2“: Нула - сто осумдесет степени.

„Зарија“: Точно разбравме.

„Јантар-2“: Запален е банерот „Слегување“.

„Зарија“: Нека изгори. Се е во ред. Правилно гори. Врската завршува. Среќно!"

„Исходот од летот е најтежок“

Во 1:35 часот по московско време, по ориентацијата на Сојуз, беше вклучен погонскиот систем за сопирање. По завршувањето на проценетото време и губењето на брзината, бродот почна да ја напушта орбитата.

За време на минување на густите слоеви на атмосферата нема комуникација со екипажот, таа треба повторно да се појави откако ќе се распореди падобранот на возилото за спуштање, поради антената на линијата за падобран.

Во 2:05 часот по полноќ беше примен извештај од командното место на воздухопловните сили: „Екипажот на авионот Ил-14 и хеликоптерот Ми-8 го гледаат бродот Сојуз-11 како се спушта со падобран“. Во 2:17 лендерот слета. Речиси истовремено, слетаа четири хеликоптери на група за пребарување.

Доктор Анатолиј Лебедев, кој беше дел од групата за пребарување, се присети дека бил збунет од молкот на екипажот на радиото. Пилотите на хеликоптерот активно комуницирале додека слетувал модулот за спуштање, а астронаутите не оделе во воздух. Но, ова се припишува на дефект на антената.

„Седнавме по бродот, на околу педесет до сто метри. Што се случува во такви случаи? Го отворате отворот на возилото за спуштање, а од таму - гласовите на екипажот. И тука - крцкањето на бигорот, звукот на металот, џагорот на хеликоптерите и... тишината од бродот“, се сеќава лекарот.

Кога екипажот бил изваден од модулот за спуштање, лекарите не можеле да разберат што се случило. Се чинеше дека астронаутите едноставно изгубиле свест. Но, по брз преглед, стана јасно дека сè е многу посериозно. Шест лекари почнаа да вршат вештачко дишење и компресија на градниот кош.

Поминаа минути, командантот на групата за пребарување, генерал Горегљадпобарале одговор од лекарите, но тие продолжиле да се обидуваат да го вратат во живот екипажот. Конечно, Лебедев одговори: „Кажи ми дека екипажот слета без знаци на живот“. Оваа формулација беше вклучена во сите официјални документи.

Лекарите продолжиле со мерките за реанимација додека не се појават апсолутни знаци на смрт. Но, нивните очајни напори не можеа ништо да променат.

Центарот за контрола на мисијата првпат беше известен дека „исходот од вселенскиот лет е најтежок“. И тогаш, откако се откажаа од секаков вид заговор, тие известија: „Целиот екипаж беше убиен“.

Депресуризација

Тоа беше страшен шок за целата земја. На збогувањето во Москва, другарите на починатите космонаути плачеа и рекоа: „Сега погребуваме цели посади! Се чинеше дека советската вселенска програма целосно пропадна.

Специјалистите, сепак, мораа да работат и во таков момент. Што се случи во тие минути кога немаше комуникација со астронаутите? Што го уби екипажот на Сојуз 11?

Зборот „депресуризација“ звучеше речиси веднаш. Се сетивме на вонредната ситуација со отворот и проверивме дали има протекување. Но, нејзините резултати покажаа дека отворот е сигурен, немаше никаква врска со тоа.

Но, тоа навистина беше прашање на депресуризација. Анализата на записите на автономниот рекордер за мерење на одборот Мир, еден вид „црна кутија“ на вселенското летало, покажа: од моментот кога одделите беа одвоени на надморска височина од повеќе од 150 km, притисокот во модулот за спуштање почна нагло да се намалува, и во рок од 115 секунди падна на 50 милиметри жива.

Овие показатели укажуваа на уништување на еден од вентилите за вентилација, што е обезбедено во случај бродот да слета на вода или да слета со спуштен отворот. Снабдувањето со ресурси на системот за поддршка на животот е ограничено, а за астронаутите да не доживеат недостаток на кислород, вентилот го „поврза“ бродот со атмосферата. Требаше да работи при слетување во нормален режим само на надморска височина од 4 km, но тоа се случи на надморска височина од 150 km, во вакуум.

Судско-медицинскиот преглед покажал траги од мозочно крварење, крв во белите дробови, оштетување на тапанчето и испуштање на азот од крвта на членовите на екипажот.

Од извештајот на медицинската служба: „50 секунди по разделбата, фреквенцијата на дишење на Пацаев беше 42 во минута, што е карактеристично за акутно кислородно гладување. Пулсот на Доброволски брзо паѓа, а дишењето до овој момент престанува. Ова почетниот периодсмрт. На 110-та секунда по разделбата, сите тројца немаат забележан пулс или дишење. Веруваме дека смртта настапила 120 секунди по разделбата“.

Екипажот се бореше до крај, но немаше шанси за спас

Дупката во вентилот низ која излегуваше воздухот не беше поголема од 20 mm и, како што рекоа некои инженери, може „само да се затне со прстот“. Сепак, овој совет беше практично невозможно да се спроведе. Веднаш по депресуризацијата, во кабината се формирала магла и се слушнал страшен свиреж од воздух што излегува. Само неколку секунди подоцна, астронаутите почнаа да чувствуваат страшна болка низ телото поради акутна болест на декомпресија, а потоа се најдоа во целосна тишина поради пукање на тапанчињата.

Но, Георги Доброволски, Владислав Волков и Виктор Пацаев се бореа до крај. Сите предаватели и приемници во кабината на Сојуз-11 беа исклучени. Појасите на сите тројца членови на екипажот беа одврзани, но ремените на Доброволски беа измешани и само горната тока на половината беше прицврстена. Врз основа на овие знаци, беше реконструирана приближна слика од последните секунди од животот на астронаутите. За да го одредат местото каде што настанала депресуризацијата, Пацаев и Волков ги одврзале појасите и го исклучиле радиото. Доброволски можеби успеа да го провери отворот, кој имаше проблеми при откачувањето. Очигледно, екипажот успеал да сфати дека проблемот е во вентилот за вентилација. Не беше можно да се приклучи дупката со прст, но беше можно рачно да се затвори вентилот за итни случаи со помош на вентил. Овој систем е направен во случај на слетување на вода, за да се спречи поплавување на возилото за спуштање.

На Земјата, Алексеј Леонов и Николај Рукавишников учествуваа во експеримент обидувајќи се да утврдат колку време е потребно за да се затвори вентилот. На космонаутите, кои знаеја од каде ќе дојде неволјата, беа подготвени за тоа и не беа во реална опасност, им требаше значително повеќе време отколку што имаше посадата на Сојуз-11. Лекарите веруваат дека свеста почнала да бледне во такви услови по околу 20 секунди. Сепак, вентилот за спасување бил делумно затворен. Еден од екипажот почнал да го врти, но изгубил свест.

По Сојуз-11, космонаутите повторно беа облечени во вселенски одела

Причината за ненормалното отворање на вентилот се сметаше за дефект во изработката на овој систем. Дури и КГБ се вклучи во случајот, гледајќи можна саботажа. Но, не беа пронајдени саботери, а покрај тоа, на Земјата не беше можно експериментално да се повтори ситуацијата на абнормално отворање на вентилот. Како резултат на тоа, оваа верзија беше оставена конечна поради недостаток на посигурна.

Вселенските одела можеа да ги спасат космонаутите, но по лична наредба на Сергеј Королев нивната употреба беше прекината, почнувајќи од Voskhod 1, кога тоа беше направено за да се заштеди простор во кабината. По катастрофата во Сојуз-11, избувна полемика меѓу војската и инженерите - првиот инсистираше на враќање на скафандерите, а вториот тврдеше дека оваа итна помош е исклучителен случај, додека воведувањето на вселенски одела нагло ќе ги намали можностите за испорака носивост и зголемување на бројот на членови на екипажот.

Победата во дискусијата остана со војската, а, почнувајќи од летот на Сојуз-12, домашните космонаути летаат само во вселенски костуми.

Пепелта на Георги Доброволски, Владислав Волков и Виктор Пацаев беше закопана во ѕидот на Кремљ. Програмата за летови со екипаж до станицата Саљут-1 беше скратена.

Следниот лет со екипаж до СССР се случи повеќе од две години подоцна. Василиј ЛазаревИ Олег Макаровнови вселенски одела беа тестирани на Сојуз-12.

Неуспесите од доцните 1960-ти и раните 1970-ти не беа фатални за советската вселенска програма. До 1980-тите, програмата за истражување на вселената на Советскиот Сојуз преку орбиталните станици повторно стана светски лидер. За време на летовите се случувале итни ситуации и тешки несреќи, но луѓето и опремата се подигнале на прилика. Од 30 јуни 1971 година, катастрофи со човечки жртвинемаше во домашната космонаутика.

П.С. Дијагнозата на туберкулоза која му беше поставена на космонаутот Валери Кубасов се покажа дека е погрешна. Затемнувањето во белите дробови било реакција на цветањето на растенијата и набрзо исчезнало. Кубасов, заедно со Алексеј Леонов, учествуваше во заеднички лет со американски астронаути во рамките на програмата Сојуз-Аполо, како и во лет со првиот унгарски космонаут Берталан Фаркаш.

Во вселенскиот трилер „“ гледачите се соочуваат со застрашувачка перспектива астронаут да лета во безвоздушен простор. Филмот започна во октомври со рекордна заработка од 55,6 милиони долари за викенд. Сандра Булок и Џорџ Клуни како астронаути се наоѓаат суспендирани никаде откако вселенскиот отпад (кој е во орбитата) ќе го урне нивното летало. .

Спектакуларниот приказ на космичката катастрофа на „Гравитација“ можеби е измислен, но потенцијалот за смрт и уништување во вселената е далеку од целосно реализиран, вели Алан Џеј Мекдоналд, инженер на НАСА.

„Тоа е исклучително опасна активност“, вели Мекдоналд.

Пред вас се најголемите вистински катастрофи во историјата на вселенското истражување. Вклучувајќи ги и оние слични на оној во „Гравитација“. Сè како што сакате: со жртви, со распаднат метал и солзи на саканите. Само не холивудската верзија.

Валентина Николаева (лево) - космонаут по избор - се придружува на толпата на Црвениот плоштад и аплаудира на тројца нови Руски космонаути 19 октомври 1964 година. Од лево кон десно: Борис Егоров, Константин Феоктистов и Владимир Комаров.

Се случи првата фатална несреќа во вселената Советски космонаутВладимир Комаров: капсулата Сојуз-1 падна на руска почва во 1967 година. Извори на КГБ (Starman, 2011, Walker & Co.) велат дека Комаров и другите знаеле дека капсулата ќе се урне, но советското раководство ги игнорирало нивните предупредувања.

Различни гледишта се согласуваат дека причината за несреќата е неисправен падобран. Аудио снимките од последните разговори на астронаутот со копнената контрола покажуваат дека астронаутот „бесно викал“ по инженерите кои ги обвини за неисправноста на вселенското летало.

Смрт во вселената

Космонаутите на Сојуз 11 Виктор Патсаев, Георги Доброволски и Владислав Волков се тестираат во симулатор за летање. НАСА

Советската вселенска програма беше првата (и досега единствена) што наиде на смрт во вселената во 1971 година, кога космонаутите Георги Доброволски, Виктор Пацаев и Владислав Волков загинаа додека се враќаа на Земјата од вселенската станица Саљут 1. Нивното вселенско летало Сојуз 11 направи совршено слетување како учебник во 1971 година. Затоа, спасувачкиот тим бил изненаден кога нашол три лица мртви, седнати на каучи, со темно сини траги на лицето, а од носот и ушите им капела крв.

Истрагата покажала дека пукнал вентил за вентилација и астронаутите се задушиле. Колапсот под притисок го осуди екипажот на смрт од вакуумот во вселената - и тие станаа единствените човечки суштества на кои некогаш им се случила таква судбина. Луѓето умреле за неколку секунди по пукањето на вентилот, што се случило на надморска височина од 168 километри, и станале првите и досега последните астронаути кои умреле во вселената. Како што се движеше капсулата автоматска програмапри слетувањето, бродот можеше да слета без живи пилоти.

Катастрофа на предизвикувачот

Членови на екипажот на предизвикувачот: астронаутите Мајкл Џеј Смит, Френсис Р. Скоби и Роналд Е. Мекнер, Алисон С. Онизука, специјалистите за товарење Шерон Кристал Меколиф и Грегори Џарвис и Џудит А. Ресник

НАСА ја заврши ерата на Аполо без фатални несреќи за време на вселенски мисии. Низата на успеси ненадејно заврши на 28 јануари 1986 година, кога спејс шатлот Челинџер експлодираше пред бројните телевизиски гледачи веднаш по полетувањето. Лансирањето привлече големо внимание бидејќи тоа беше прв пат учител да отиде во орбитата. Со ветување дека ќе држи лекции од вселената, Криста Мекалиф привлече публика од милиони ученици.

Катастрофата ја трауматизираше нацијата, рече Џејмс Хансен, вселенски историчар од Универзитетот Обер.

„Тоа е она што го прави Челинџер уникатен“, рече тој. - „Го видовме. Видовме дека тоа ќе продолжи да се случува“.

Бучната истрага откри дека О-прстенот се влошил поради ниските температури на денот на лансирањето. НАСА знаеше дека ова може да се случи. Несреќата доведе до технички и културни промени во агенцијата и ја закочи шатл-програмата до 1988 година.

Трагедија на вселенскиот шатл Колумбија

Шатл Колумбија повторно влезе во атмосферата и се распадна

Седумнаесет години по трагедијата на Челинџер, програмата на шатлот се соочи со уште една загуба кога Спејс шатлот Колумбија се распадна при повторното влегување на 1 февруари 2003 година, на крајот на мисијата STS-107.

Истрагата покажала дека причина за уништувањето на шатлот е парче топлинска изолација на резервоарот за кислород, што ја оштетило топлинската изолација на крилото при лансирањето. Седумте членови на екипажот можеби ја преживеале првичната штета на шатлот, но брзо ја изгубиле свеста и загинале додека шатлот продолжил да се урива околу нив. Катастрофата на шатлот во Колумбија, според Мекдоналд, за жал ги повторува грешките од ерата на Челинџер, а некоја ситница останува нерешена.

Следната година, претседателот Џорџ В. Буш објави крај на програмата за шатл.

Пожар на Аполо 1

Астронаутите (од лево) Гас Грисом, Ед Вајт и Роџер Шафи позираат пред комплексот лансирање 34

Иако ниту еден астронаут не беше изгубен во вселената за време на мисијата Аполо, два фатални инциденти се случија за време на подготовката за летовите. Астронаутите на Аполо 1, Гас Грисом, Едвард Вајт II и Роџер Шафи загинаа за време на „неопасен“ тест на земјата на командниот модул на 27 јануари 1967 година. Во кабината избил пожар и тројца астронаути се задушиле пред нивните тела да бидат зафатени од пламен.

Истрагата покажа дека биле направени неколку грешки, вклучително и употребата на чист кислород во кабината, запалив велкро и отворот што се отвора навнатре што го остави екипажот заробен. Пред тестот, астронаутите покажаа загриженост за кабината и позираа пред апаратот.

Како резултат на несреќата, Конгресот спроведе истраги кои можеа да ја откажат програмата Аполо, но на крајот доведоа до дизајн и процедурални промени кои беа од корист за идните мисии, рече Хансен.

„Да не се случеше пожарот, многу луѓе велат дека немаше да стигнеме до Месечината“, вели тој.

Аполо 13: „Хјустон, имаме проблем“

Астронаутот Џон Л. Свигерт Џуниор, пилотот на командниот модул на Аполо 13, ја држи алатот што астронаутите на Аполо 13 го направија за да користат канистри со литиум хидроксид во командниот модул за да го исчистат јаглеродниот диоксид од лунарниот гас

Програмата Аполо го должи својот успех делумно на разумните активности што спречија катастрофи. Во 1966 година, агенцијата успешно го прикачи вселенското летало Gemini 8 на целното возило, но Gemini тргна во неконтролирано вртење. Стапката на ротација од една револуција во секунда можела да предизвика астронаутите Нил Армстронг и Дејвид Скот да ја загубат свеста. За среќа, Армстронг ја поправи ситуацијата така што го исклучи неисправниот главен мотор и ја презеде контролата над моторите за да влезе во густата атмосфера.

Во 1995 година беше објавен филм наречен „Аполо 13“, кој се базираше на вистински случајна истоимениот вселенски брод, кој би можел да ги остави астронаутите во безвоздушен простор. Резервоар со кислород експлодирал, оштетувајќи го сервисниот модул и го оневозможило слетувањето на Месечината. За да стигнат дома, астронаутите го користеа принципот на slingshot, забрзувајќи го бродот користејќи ја гравитацијата на Месечината и испраќајќи го кон Земјата. По експлозијата, астронаутот Џек Свигерт преку радио јави контрола на мисијата со фразата: „Хјустон, имавме проблем“. Во филмот уловна фразаоди кај Џим Лоуел, кој го игра Том Хенкс, и звучи во малку изменета верзија: „Хјустон, имаме проблем“.

Молња и волци

Светлото сонце сјае над базата Аполо 12 на површината на Месечината. Еден од астронаутите се оддалечува од лунарниот модул Intrepid

И НАСА и СССР/Русија вселенски програминаидов на неколку интересни, иако не катастрофални, настани. Во 1969 година, гром удрил во истото летало двапати, на 36 и 52 секунди по лансирањето на Аполо 12. Мисијата помина без проблеми.

Поради доцнење од 46 секунди предизвикано од тесната кабина, космонаутите Алексеј Леонов и Павел Бељаев на Восход 2 малку ја пропуштија точката за повторно влегување. Уредот паднал во шумите на регионот Горна Кама, преполни со волци и мечки. Леонов и Белјаев ја поминаа ноќта речиси смрзнувајќи, стискајќи со пиштол во случај на напад (што не се случи).

"Што ако?" Говорот на Никсон за Аполо 11

Колаж фотографија на претседателот Ричард М. Никсон и астронаутите Нил Армстронг и Едвин „Баз“ Олдрин по нивното легендарно слетување на Месечината на 20 јули 1969 година

Можеби најневеројатните космички катастрофи никогаш не се случиле - освен во главите на луѓето кои внимателно ги планираат. Историјата се сеќава на потенцијалната катастрофа благодарение на говорот напишан за претседателот Ричард Никсон во случај астронаутите на Аполо 11 Баз Олдрин и Нил Армстронг да се заглават на Месечината за време на првото слетување со екипаж на Земјиниот сателит.

Текстот гласи: „Судбината е определено луѓето кои мирно тргнале да ја истражуваат Месечината, ќе почиваат во мир на Месечината“.

Ако ова се случи, иднината вселенски летовии перцепцијата на јавноста може да биде многу поинаква од она што е сега, вели Хансен.

„Доколку ние на Земјата размислувавме за мртви тела на површината на Месечината... сеништето на тоа би не прогонувало. Кој знае, можеби ова доведе до затворање на вселенската програма“.

Па, тешко е да се каже по која цена НАСА би платила за мисиите на Венера и Марс.

Има само околу 20 луѓе кои ги дадоа своите животи во корист на светскиот напредок во областа на истражувањето на вселената, а денес ќе кажеме за нив.

Нивните имиња се овековечени во пепелта на космичкиот хронос, изгорени во атмосферската меморија на универзумот засекогаш, многумина од нас би сонувале да останат херои за човештвото, но малкумина би сакале да прифатат таква смрт како нашите херои космонаути.

20-тиот век беше пробив во совладувањето на патот до пространоста на универзумот во втората половина на 20-от век, по многу подготовки, човекот конечно можеше да лета во вселената. Сепак, имаше и задната странатолку брз напредок - смрт на астронаутите.

Луѓето загинаа за време на подготовките пред летот, за време на полетувањето на леталото и за време на слетувањето. Вкупно за време на вселенски лансирања, подготовки за летови, вклучувајќи космонаути и технички персонал кои загинале во атмосферата Повеќе од 350 луѓе загинаа, само околу 170 астронаути.

Да ги наведеме имињата на космонаутите кои загинале за време на работата на вселенските летала (СССР и целиот свет, особено Америка), а потоа накратко ќе ја раскажеме приказната за нивната смрт.

Ниту еден космонаут не умрел директно во вселената, повеќето од нив загинале во атмосферата на Земјата, за време на уништувањето или пожарот на бродот (астронаутите на Аполо 1 загинале додека се подготвувале за првиот лет со екипаж).

Волков, Владислав Николаевич („Сојуз-11“)

Доброволски, Георги Тимофеевич („Сојуз-11“)

Комаров, Владимир Михајлович („Сојуз-1“)

Пацаев, Виктор Иванович („Сојуз-11“)

Андерсон, Мајкл Филип („Колумбија“)

Браун, Дејвид Мекдауел (Колумбија)

Грисом, Вирџил Иван (Аполо 1)

Џарвис, Грегори Брус (Челинџер)

Кларк, Лорел Блер Салтон („Колумбија“)

Меккул, Вилијам Камерон („Колумбија“)

Мекнер, Роналд Ервин (Челинџер)

Мекалиф, Криста („Предизвикувач“)

Онизука, Алисон (Челинџер)

Рамон, Илан („Колумбија“)

Ресник, Џудит Арлен (Челинџер)

Скоби, Френсис Ричард („Челинџер“)

Смит, Мајкл Џон („Предизвикувач“)

Вајт, Едвард Хигинс (Аполо 1)

Маж, Рик Даглас („Колумбија“)

Чаула, Калпана (Колумбија)

Шафи, Роџер (Аполо 1)

Вреди да се земе предвид дека никогаш нема да ги дознаеме приказните за смртта на некои астронаути, бидејќи оваа информација е тајна.

Катастрофа во Сојуз-1

„Сојуз-1 е првото советско летало со екипаж (КК) од серијата Сојуз. Лансиран во орбитата на 23 април 1967 година. На бродот Сојуз-1 имаше еден космонаут - Херој на Советскиот Сојуз, инженер-полковник В.М. Комаров, кој почина за време на слетувањето на модулот за спуштање. Резервната копија на Комаров во подготовките за овој лет беше Ју А. Гагарин.

Сојуз-1 требаше да се приклучи на Сојуз-2 за да го врати екипажот на првиот брод, но поради проблеми лансирањето на Сојуз-2 беше откажано.

По влегувањето во орбитата, започнаа проблемите со работата на соларната батерија по неуспешните обиди да се лансира, беше одлучено да се спушти бродот на Земјата;

Но, за време на спуштањето, на 7 километри од земјата, системот за падобран откажа, бродот удри во земјата со брзина од 50 километри на час, експлодираа резервоари со водород пероксид, космонаутот почина веднаш, Сојуз-1 речиси целосно изгоре, остатоците од космонаутот беа сериозно изгорени, така што беше невозможно да се идентификуваат дури и фрагменти од телото.

„Оваа катастрофа беше првпат човек да умре при лет во историјата на астронаутиката со екипаж“.

Причините за трагедијата никогаш не се целосно утврдени.

Катастрофа во Сојуз-11

Сојуз 11 е вселенско летало чиј екипаж од тројца космонаути загинал во 1971 година. Причината за смртта е депресирање на модулот за спуштање при слетувањето на бродот.

Само неколку години по смртта на Ју А. Гагарин (самиот познат астронаутзагина во авионска несреќа во 1968 година), откако навидум го следеше добро изгазениот пат на освојување надворешниот простор, починаа уште неколку астронаути.

Сојуз-11 требаше да го достави екипажот до орбиталната станица Саљут-1, но бродот не можеше да се закотви поради оштетување на приклучната единица.

Состав на екипажот:

Командант: потполковник Георги Доброволски

Инженер за летање: Владислав Волков

Истражувачки инженер: Виктор Пацаев

Тие биле на возраст меѓу 35 и 43 години. Сите тие постхумно беа наградени со награди, сертификати и ордени.

Никогаш не беше можно да се утврди што се случило, зошто леталото било депресивно, но најверојатно оваа информација нема да ни биде дадена. Но, штета што во тоа време нашите космонаути беа „заморчиња“ кои беа пуштени во вселената без многу обезбедување или обезбедување по кучињата. Сепак, веројатно многу од оние кои сонувале да станат астронаути сфатиле каква опасна професија избираат.

Приклучувањето се случи на 7 јуни, откачувањето на 29 јуни 1971 година. Имаше неуспешен обид да се приклучи на орбиталната станица Саљут-1, екипажот можеше да се качи на Саљут-1, дури и остана на бродот неколку дена орбитална станица, воспоставена е ТВ врска, но веќе при првото приближување до станицата, космонаутите забележале чад. На 11-тиот ден настанал пожар, екипажот решил да се спушти на земја, но се појавиле проблеми кои го нарушиле процесот на откачување. За екипажот не беа обезбедени вселенски одела.

На 29 јуни во 21.25 часот бродот се одвоил од станицата, но нешто повеќе од 4 часа подоцна бил изгубен контактот со екипажот. Главниот падобран беше распореден, бродот слета во дадена област, а моторите за меко слетување пукаа. Но, тимот за пребарување откри во 02.16 (30.06.1971) безживотните тела на екипажот беа неуспешни.

Во текот на истрагата беше откриено дека космонаутите се обидувале да го отстранат истекувањето до последен момент, но ги измешале вентилите, се бореле за погрешниот, а во меѓувреме ја пропуштиле можноста за спас. Починале од болест на декомпресија - за време на обдукцијата биле пронајдени воздушни меури дури и во срцевите залистоци.

Точните причини за депресоризација на бродот не се именувани, поточно не се соопштени на пошироката јавност.

Последователно, инженерите и креаторите на вселенски летала, командантите на екипажот земаа предвид многу од трагичните грешки од претходните неуспешни летови во вселената.

Катастрофа во шатлот Челинџер

„Катастрофата Челинџер се случи на 28 јануари 1986 година, кога вселенскиот шатл Челинџер, на самиот почеток на мисијата STS-51L, беше уништен со експлозија на неговиот надворешен резервоар за гориво 73 секунди по летот, што резултираше со смрт на сите 7 членови на екипажот. членови. Несреќата се случи во 11:39 EST (16:39 UTC) над Атлантскиот Океанкрај брегот на централниот дел на полуостровот Флорида, САД“.

На фотографијата, екипажот на бродот - од лево кон десно: Мекалиф, Џарвис, Ресник, Скоби, Мекнер, Смит, Онизука

Цела Америка го чекаше ова лансирање, милиони очевидци и гледачи го гледаа лансирањето на бродот на ТВ, тоа беше кулминација на западното освојување на вселената. И така, кога се случи големото лансирање на бродот, неколку секунди подоцна, започна пожар, подоцна експлозија, шатл-кабината се одвои од уништениот брод и падна со брзина од 330 километри на час на површината на водата, седум дена подоцна астронаутите ќе се најдат во скршената кабина на дното на океанот. До последен момент, пред да удрат во водата, дел од членовите на екипажот биле живи и се обидувале да дотурат воздух во кабината.

Во видеото под статијата има извадок пренос во живосо лансирањето и смртта на шатлот.

„Екипажот на шатлот Челинџер се состоеше од седум лица. Неговиот состав беше како што следува:

Командантот на екипажот е 46-годишниот Френсис „Дик“ Р. Скоби. Американски воен пилот, потполковник на американските воздухопловни сили, астронаут на НАСА.

Копилотот е 40-годишниот Мајкл Џеј Смит. Тест пилот, капетан на американската морнарица, астронаут на НАСА.

Научен специјалист е 39-годишната Елисон С. Онизука. Тест пилот, потполковник на американските воздухопловни сили, астронаут на НАСА.

Научен специјалист е 36-годишната Џудит А. Ресник. Инженер и астронаут на НАСА. Помина 6 дена 00 часа 56 минути во вселената.

Научен специјалист е 35-годишниот Роналд Е. Мекнер. Физичар, астронаут на НАСА.

Специјалист за носивост е 41-годишниот Грегори Б. Џарвис. Инженер и астронаут на НАСА.

Специјалист за носивост е 37-годишната Шерон Криста Кориган Мекалиф. Наставник од Бостон кој победи на натпреварот. За неа ова беше нејзиниот прв лет во вселената како прв учесник во проектот „Учител во вселената“.

Последна фотографија од екипажот

За да се утврдат причините за трагедијата, беа создадени различни комисии, но повеќето од информациите беа класифицирани според претпоставките, причините за падот на бродот беа лошата интеракција организациски услуги, неправилности во работата на системот за гориво кои не се навреме откриени (на стартот се случи експлозија поради изгорување на ѕидот на педалот за гас на цврсто гориво) па дури и... терористички напад. Некои рекоа дека експлозијата на шатлот била организирана за да им наштети на перспективите на Америка.

Катастрофа на вселенскиот шатл Колумбија

„Катастрофата во Колумбија се случи на 1 февруари 2003 година, непосредно пред крајот на нејзиниот 28-ми лет (мисијата STS-107). Последниот лет на вселенскиот шатл Колумбија започна на 16 јануари 2003 година. Утрото на 1 февруари 2003 година, по 16-дневен лет, шатлот се враќал на Земјата.

НАСА изгуби контакт со леталото приближно во 14:00 GMT (09:00 EST), 16 минути пред неговото планирано слетување на пистата 33 во вселенскиот центар Џон Ф. Кенеди во Флорида, што требаше да се случи во 14:16 GMT . Очевидци снимиле запалени остатоци од шатлот како лета на височина од околу 63 километри со брзина од 5,6 km/s. Сите 7 членови на екипажот загинаа“.

Екипажот на сликата - од врвот до дното: Чаула, сопруг, Андерсон, Кларк, Рамон, МекКул, Браун

Шатлот Колумбија го правеше својот следен 16-дневен лет, кој требаше да заврши со слетување на Земјата, меѓутоа, како што вели главната верзија на истрагата, шатлот бил оштетен при лансирањето - парче откорната термоизолациона пена (облогата беше наменета за заштита на резервоарите со кислород и водород) како резултат на ударот, оштетена е облогата на крилото, како резултат на што при спуштањето на апаратот, кога се случуваат најтешките оптоварувања на телото, апаратот започна да се прегрее и, последователно, уништување.

Дури и за време на мисијата на шатлот, инженерите повеќе од еднаш се обратија до раководството на НАСА за да ја проценат штетата и визуелно да го прегледаат телото на шатлот користејќи орбитални сателити, но експертите на НАСА уверија дека нема стравови или ризици и дека шатлот безбедно ќе се спушти на Земјата.

„Екипажот на шатлот Колумбија се состоеше од седум лица. Неговиот состав беше како што следува:

Командантот на екипажот е 45-годишниот Ричард „Рик“ Д. Маж. Американски воен пилот, полковник на американските воздухопловни сили, астронаут на НАСА. Помина 25 дена 17 часа 33 минути во вселената. Пред Колумбија, тој беше командант на шатлот STS-96 Discovery.

Копилотот е 41-годишниот Вилијам „Вили“ С. Меккул. Тест пилот, астронаут на НАСА. Поминав 15 дена 22 часа и 20 минути во вселената.

Инженерот на летот е 40-годишната Калпана Чаула. Научник, првата жена астронаут на НАСА со индиско потекло. Помина 31 ден, 14 часа и 54 минути во вселената.

Специјалист за носивост е 43-годишниот Мајкл П. Андерсон. Научник, астронаут на НАСА. Помина 24 дена 18 часа 8 минути во вселената.

Специјалист за зоологија - 41-годишната Лорел Б. С. Кларк. Капетан на американската морнарица, астронаут на НАСА. Поминав 15 дена 22 часа и 20 минути во вселената.

Научен специјалист (доктор) - 46-годишниот Дејвид Мекдауел Браун. Тест пилот, астронаут на НАСА. Поминав 15 дена 22 часа и 20 минути во вселената.

Научниот специјалист е 48-годишниот Илан Рамон (англиски Илан Рамон, хебрејски.меѓусебно). Првиот израелски астронаут на НАСА. Поминав 15 дена 22 часа и 20 минути во вселената.

Спуштањето на шатлот се случи на 1 февруари 2003 година и за еден час требаше да слета на Земјата.

„На 1 февруари 2003 година, во 08:15:30 часот (EST), вселенскиот шатл Колумбија го започна своето спуштање на Земјата. Во 08:44 шатлот почна да навлегува во густите слоеви на атмосферата“. Меѓутоа, поради оштетување, предниот раб на левото крило почна да се прегрее. Од 08:50 часот, трупот на бродот претрпе сериозни термички оптоварувања, во 08:53 часот почнаа да паѓаат остатоци од крилото, но екипажот беше жив и сè уште имаше комуникација.

Во 08:59:32 командирот ја испрати последната порака, која беше прекината на средина на реченицата. Во 09:00 часот, очевидци веќе ја снимиле експлозијата на шатлот, бродот се урна на многу фрагменти. односно судбината на екипажот била однапред одредена поради неактивноста на НАСА, но самото уништување и загубата на животи се случиле за неколку секунди.

Вреди да се напомене дека шатлот Колумбија бил користен многу пати, во моментот на неговата смрт бродот бил стар 34 години (во функција на НАСА од 1979 година, првиот лет со екипаж во 1981 година), тој летал во вселената 28 пати, но ова летот се покажа како фатален.

Никој не умрел во самата вселена, во густите слоеви на атмосферата и во вселенски бродови- околу 18 луѓе.

Покрај катастрофите на 4 брода (два руски - „Сојуз-1“ и „Сојуз-11“ и американски - „Колумбија“ и „Челинџер“), во кои загинаа 18 лица, имаше уште неколку катастрофи поради експлозија. , пожар при подготовка пред летот , една од најпознатите трагедии е пожар во атмосфера со чист кислород за време на подготовките за летот Аполо 1, потоа загинаа тројца американски астронаути, а во слична ситуација, многу младиот космонаут на СССР, Валентин. Бондаренко, почина. Астронаутите едноставно изгореа живи.

Друг астронаут на НАСА, Мајкл Адамс, загина при тестирање на ракетата Х-15.

Јуриј Алексеевич Гагарин загина во неуспешен лет во авион за време на рутински тренинг.

Веројатно, целта на луѓето што стапнале во вселената била грандиозна и не е факт дека и знаејќи ја својата судбина, многумина би се откажале од астронаутика, но сепак секогаш треба да се потсетиме по која цена беше трасиран патот до ѕвездите. ние...

На фотографијата има споменик на паднатите астронаути на Месечината


Топол јунски ден во 1971 година. Модулот за спуштање Сојуз 11 го направи планираното слетување. На контролата на мисијата, сите ракоплескаа, со нетрпение го очекуваа појавувањето на екипажот во етерот. Во тој момент, никој сè уште не се сомневаше дека советската космонаутика наскоро ќе ја потресе најголемата трагедија во целата своја историја.

Долга подготовка за летот

Помеѓу 1957 и 1975 година, имаше интензивно ривалство во истражувањето на вселената помеѓу СССР и САД. По три неуспешни лансирања на ракетата N-1, стана јасно: Советскиот Сојуз загуби од Американците во лунарната трка. Работата во оваа насока беше тивко затворена, концентрирајќи се на изградбата на орбиталните станици.


Првиот вселенски брод Salyut беше успешно лансиран во орбитата во зимата 1971 година. Следната цел беше поделена во четири фази: да се подготви екипажот, да се испрати до станицата, успешно да се приклучи со неа и потоа да се спроведе серија студии во вселената неколку недели.

Приклучувањето на првото вселенско летало Сојуз 10 беше неуспешно поради дефекти во приклучната единица. Сепак, астронаутите успеаја да се вратат на Земјата, а нивната задача падна на рамениците на следниот екипаж.

Нејзиниот командант Алексеј Леонов го посетуваше дизајнерското биро секој ден и со нетрпение го очекуваше лансирањето. Сепак, судбината нареди поинаку. Три дена пред летот, лекарите на инженерот за летање Валери Кубасов открија чудна точка на рендген на неговите бели дробови. Немаше време да се разјасни дијагнозата, и беше неопходно итно да се побара замена.


Прашањето кој сега ќе лета во вселената се решаваше во круговите на моќта Државната комисија го направи својот избор во последниот момент, само 11 часа пред лансирањето. Нејзината одлука беше крајно неочекувана: екипажот беше целосно променет, а сега Георги Доброволски, Владислав Волков и Виктор Пацаев одеа во вселената.

Животот на Саљут 1: што ги чекаше космонаутите во Саљут ОКС


Лансирањето на Сојуз 11 се случи на 6 јуни 1971 година од космодромот Бајконур. Во тоа време, пилотите одеа во вселената во обични одела за летот, бидејќи дизајнот на бродот не дозволуваше употреба на вселенски одела. Ако имало истекување на кислород, екипажот бил осуден на пропаст.

Следниот ден по лансирањето започна тешката етапа за приклучување. Утрото на 7 јуни, далечинскиот управувач ја вклучи програмата одговорна за рандеву со станицата Саљут. Кога до него не останаа повеќе од 100 метри, екипажот се префрли на рачна контрола на бродот и еден час подоцна успешно се закотви на ОКС.


„Екипажот на Сојуз-11.

После тоа почна нова фазаистражување на вселената - сега имаше полноправна научна станица во орбитата. Доброволски ја пренесе веста за успешното приклучување на Земјата, а неговиот тим почна повторно да ги отвора просториите.

Распоредот на астронаутите беше детален. Секој ден тие спроведуваа истражувања и биомедицински експерименти. Телевизиските извештаи од Земјата редовно се изведуваа директно од станицата.


На 26 јуни (т.е. точно 20 дена подоцна), екипажот на Сојуз 11 стана нов рекордер за опсегот на летот и времетраењето на престојот во вселената. Остануваат уште 4 дена до крајот на нивната мисија. Комуникацијата со Контролниот центар била стабилна, а немало знаци на проблеми.

Патот до дома и трагичната смрт на екипажот

На 29 јуни дојде наредбата да се заврши мисијата. Екипажот ги префрли сите записи за истражување на бродот Сојуз 11 и ги зазеде нивните места. Откачувањето беше успешно, што Доброволски го пријави во Контролниот центар. Сите беа расположени. Владислав Волков дури и се пошегува на етерот: „Се гледаме на Земјата и подготвиме коњак“.

По исклучувањето, летот продолжи според планираното. Системот за сопирање започна навремено, а модулот за спуштање се одвои од главниот простор. По ова, комуникацијата со екипажот престана.


Оние кои ги очекуваа астронаутите на Земјата не беа особено вознемирени. Кога бродот влегува во атмосферата, бран од плазма се тркала низ неговиот труп и комуникациските антени изгоруваат. Само нормална ситуација, комуникацијата треба да се обнови наскоро.

Падобранот се отвори строго според распоредот, но „Јантари“ (ова е знакот за повик на екипажот) сè уште молчеше. Тишината во етерот почна да станува досадна. По слетувањето на апаратот за спуштање, спасувачите и лекарите речиси веднаш притрчаа до него. Немаше одговор на чукањето на куќиштето, па отворот мораше да се отвори во итен режим.


ми се појави пред очи страшна слика: Доброволски, Пацаев и Волков седеа мртви на столовите. Трагедијата ги шокираше сите со својата необјаснивост. На крајот на краиштата, слетувањето се одвиваше според планот, а до неодамна космонаутите беа во контакт. Смртта настапила од речиси моментално истекување воздух. Сепак, што ја предизвикало сè уште не е познато.

Специјалната комисија буквално за секунди реконструираше што всушност се случило. Се испостави дека при слетувањето, екипажот открил истекување на воздух преку вентилот за вентилација над командното седиште.

Немаа време да го затворат: за здрав човек за ова беа потребни 55 секунди, а во опремата немаше скафандери, па дури ни маски за кислород.


Лекарската комисија ги најде сите траги од мртвитецеребрална хеморагија и оштетување на тапанчето. Воздухот растворен во крвта буквално зовривал и ги затнувал крвните садови, дури влегувал и во коморите на срцето.


За пребарување технички дефектшто предизвика намалување на притисокот на вентилот, комисијата спроведе повеќе од 1000 експерименти со учество на производителот. Во исто време, КГБ работеше на варијанта на намерна саботажа.

Сепак, ниту една од овие верзии не е потврдена. Елементарното невнимание при работа играше улога овде. Проверувајќи ја состојбата на Сојузот, се покажа дека многу од навртките едноставно не биле затегнати на вистински начин, што доведе до дефект на вентилот.


Ден по трагедијата, сите весници на СССР беа објавени со црни рамки за жалост, а сите летови во вселената беа стопирани 28 месеци. Сега задолжителната опрема за космонаутите вклучуваше вселенски одела, но цената беше животот на тројца пилоти кои никогаш не го виделе светлото летно сонце на нивната родна Земја.