Претседателот на Комисијата за економски развој, индустриска политика и трговија Алексеј Иванович СЕРГЕЕВ.
– Со која брзина индустријата денес се движи надвор од центарот? Кои бизниси решија да се преселат?
– Процесот на префрлање на индустриските претпријатија надвор од историскиот центар на градот трае долги години. Во исто време, се менува функционалната намена на териториите кои претходно ги окупираше индустријата. Меѓу најголемите проекти се преместувањето на фабриката „Петмол ОЈСЦ“ и изградбата на нова работилница за производство на детски млечни производи во нестанбената зона Парнас. Ова е, исто така, преместување на АД Красное Знамија во индустриската зона Восточнаја и АД НПП Буревестник во Рибацкоје. Меѓу пионерите беа и фабриката Вулкан и Првата фабрика за мебел. Во завршна фаза е преместувањето на терминалот и логистичкиот комплекс на Модул ДОО од територијата на железничката станица Варшавски.
Во блиска иднина, фабриката за алатки Сестрорецк OJSC се очекува да се пресели од Сестрорецк во зоната Коннаја Лахта. Space Motor CJSC го преместува производството во Konnaya Lakhta од регионот на Северната долина. Исто така, АД „Ленполиграфмаш“ е подготвено да се пресели од насипот на реката Карповка во нестанбената зона „Северо-Запад“.
Релевантните комитети на Санкт Петербург ја поддржаа идејата за промена на функционалната намена на голем број територии, давајќи им статус на станбени развојни зони.
Конкретно, ова се производствени локации на филијалата на OJSC Power Machines - фабриката Elektrosila, OJSC Optimed-invest и OJSC KLIMOV.
Териториите окупирани од OJSC Kompressor, фабрика FSUE именувана по. Калинин“, ЗАО „Фабрика Измерон“, ОЈСЦ „Ралање за челик“, OJSC „Невскаја фабрика“. Ваквите измени се зелено светло за инвеститорите кои сакаат да ги откупат правата на територијата од претпријатијата заради обнова.
Според последните измени направени на Генерален планСанкт Петербург, површината на индустриските територии сега изнесува 18 илјади хектари - 13% од површината на целиот град.
– Кои од постојните индустриски зони најактивно се развиваат?
– Konnaya Lakhta, Metallostroy, Rybatskoye, Izhora Plants, Novo-Orlovskaya, каде ќе бидат сместени следните жители на SEZ.
Меѓу ветувачките територии, треба да ги истакнеме Предпортоваја-3, која ќе биде доделена за претпријатијата за ИТ кластери и Белоостров.
– Како се врши управувањето со земјиштето и инженерската подготовка на новите индустриски зони?
– Во 2007–2010 година Околу 1,1 милијарди рубли се доделени на KERPPiT како државен клиент за изградба на објекти за инженерска инфраструктура. Во 2007 година за овие цели беа потрошени 200 милиони рубли.
Во 2008 година се распределени 350 милиони рубли. Во 2009 година - 350 милиони рубли. Во 2010 година - 200 милиони рубли.
Минатата година беа одобрени проекти за планирање и проекти за премерување на земјиштето за зоните Красноселскаја и Шушари-2, како и SEZ-ите Нојдорф и Ново-Орловскаја. Има проекти за планирање и премерување на земјиштето за индустриските зони „Рибацкоје“, „Ручи“, „Обухово“, „Ржевка“, „Предпортоваја-3“, делумно за териториите „Југо-Западнаја“, „Белоостров“, „Пушкинскаја“. “, “ Kolomyagi”, “Parnas”, локации на ИТ паркови.
Во следните две до три години се планира да се изврши инженерска подготовка на индустриските зони „Металострој“, „Предпортоваја-3“, „Конаја Лахта“, „Парнас“. Овој процес ќе продолжи во Каменка, Шушари-2 и Рибатски. Започна проектирањето на интегрираните санитарно-заштитни зони за индустриски подрачја.
– Дали е можно да се мотивираат сопствениците и менаџерите на претпријатијата поактивно да ги движат своите капацитети надвор од центарот? Каков ефект имаат применетите економски лостови?
– Нема диктат од градската извршна власт. Врз основа на економските придобивки, самиот бизнис одлучува колку е целисходно да се префрлат производните капацитети од центарот на градот во индустриските зони.
Денес, стапките за изнајмување земјиште во центарот на градот се многу повисоки отколку во индустриските зони, па затоа одржувањето на индустриска локација во центарот на градот станува неефективно. Индустријалците почнуваат да бројат изгубени профити. Во повеќето такви случаи, станбена зграда или деловен центар покажува поголема профитабилност. Покрај тоа, старите претпријатија треба да ги ажурираат своите машински алати и технологии. Техничката повторна опрема овозможува производство на ист обем и асортиман на производи на помала површина.
Законите на Санкт Петербург „За даночни бенефиции“ и „За државна поддршка за инвестициски активности на територијата на Санкт Петербург“, исто така, предвидуваат одредени даночни поволности.
За инвеститорите кои во рок од една календарска година вложиле во основни средства кои претходно не биле во функција во Санкт Петербург за износ поголем од 150 милиони рубли, стапката на данокот на имот на претпријатијата се преполовува за период од 3 години.
Ако инвестициите изнесуваат 150-300 милиони рубли, стапката на данок на доход се намалува од 24% на 22% за истиот период. Ако е над 300 милиони рубли, стапката се намалува на 20% во делот што спаѓа во регионалниот буџет.
Ако износот на инвестициите во основни средства за време на 3 календарски години на инвестиција е најмалку 3 милијарди рубли, тогаш градот му обезбедува на инвеститорот бенефиции за период од 5 години. Конкретно, претпријатието е ослободено од данок на имот, а стапката на данокот на добивка е исто така намалена на 20%.
Градот, исто така, помага да се најде место погодно за идно производство во одредените области. Сите апликации за обезбедување земјишни парцели за индустриски претпријатија се поднесуваат до Одделот за инвестиции во Санкт Петербург.
Одделението го доставува барањето до Градската агенција за индустриски инвестиции. Агенцијата е всушност ангажирана индивидуална поддршкапроекти. Големина капитални инвестиции, обемот на проектот, неговото социо-економско значење за градот се критериумите според кои одреден проект се препознава како важен или стратешки.
– Дали интегрираниот развој на териториите за индустриска градба има урбанистичко планирање и економска смисла?
– Пристапот на градот кон системот на развој на индустриските територии е фиксиран во шемата за индустрија (кластер) за развој и специјализација на индустриските зони на Санкт Петербург. Документот е развиен од KERPPiT и KGA.
Главната причина за појавата на кластерската шема беше недостигот на големи слободни парцели (повеќе од 10 хектари) за локацијата на индустриските капацитети. Исто така, потребата за таков документ се појави поради логистичките и еколошките ограничувања, како и различните количини на земјишни резерви во индустриските зони.
Во процесот на формирање на индустриска специјализација ќе се утврдат главните и резервните функции на секоја индустриска зона. Локациите за инженерски инфраструктурни објекти исто така ќе бидат однапред одредени.
Подготви Наталија Андропова
Индустриски центар град кој се разликува како центар на една или повеќе индустрии. Често P. c. Во исто време тие вршат и транспортни функции. Профилот на центрите за екстрактивна индустрија е обично потесен од оној на производствените центри, бидејќи производната специјализација на првите се определува со користење на ограничен опсег на природни ресурси. Во СССР и другите социјалистички земји П. в. се формираат во текот на територијалното планирање за развој на производните сили.
Големо Советска енциклопедија. - М.: Советска енциклопедија. 1969-1978 .
Погледнете што е „Индустриски центар“ во другите речници:
индустриски центар - Локалитет, во која индустријата служи како главна основа за формирање на градот и главна гранка на специјализација. Син.: индустриски центар… Речник на географија
- (латински centrum, од грчки kentron). 1) центар, средина на круг, топка итн. 2) Политичка партијаво Германија, како протест против понатамошниот развој на Германскиот сојуз во име на независноста на црквата од државната власт. Речник…… Речник странски зборовируски јазик
индустриски центар- Населба во која индустријата служи како главна градообразувачка база и главна гранка на специјализација. Син.: индустриски центар… Речник на географија
центар за раст- Индустриски центар или цела област дизајнирана да даде поттик за територијален развој во околниот регион, ширејќи го своето влијание од центарот кон периферијата. Син.: пол на раст… Речник на географија
Прид., користен. спореди често 1. Индустриските суровини се однесуваат на природни материјали кои се користат во производството на средства за производство и стоки за широка потрошувачка. Стратешките резерви на индустриски суровини се клучот за иднината на економијата на земјата. 2.…… РечникДмитриева
А, м. 1. математика, физика. Точката на пресек на која л. оски, линии во фигура, чијашто точка на концентрација l. односи во телото. Центар на притисок. Центарот на леќата. Центар на кругот. Центар на сличност. Центар на симетрија. Центар на елипсата. 2. Место подеднакво оддалечено од... ... Мал академски речник
центар- а, м. 1) (што, само единици) Среден, среден дел од она што л. Центарот на градот. Бидете во центарот на страницата. Таа [верандата] е веќе празна. Во ќошот, некое друштво го довршуваше својот пијалок, а во центарот на него, познат забавувач во череп и со чаша Абрау во... ... се раздвижи наоколу. Популарен речник на руски јазик
Територија со изразена индустриска производствена специјализација. итн. во СССР и другите социјалистички земји систематски се специјализира во оние индустрии кои произведуваат производи со најмалку пари... ... Голема советска енциклопедија
Индустриска област ... Википедија
Промишленски премин Москва Општи информацииМоскваРусија Земја Русија Град Москва округ ... Википедија
Книги
- Харков. Водич за туристи и екскурзионисти. X A PbKOBCKOE ГРАФИЈА НА ЉУБИТЕЛИ НА ПРИРОДАТА Вовед Општи информации за Харков Харков е голем трговски и индустриски центар Харков архитектура. Медицинска помош во Харков. Пристигнување во…
Социо-економски ефекти на HSR 1 за општеството
Позитивните ефекти од спроведувањето на проектите за брза железница не се ограничени само на директните ефекти од развојот на националниот транспортен систем. Имплементацијата на проектите за брза железница ќе доведе и до општи економски ефекти поради позитивно влијаниена вработеноста, продуктивноста на трудот и темпото на регионален развој. Овие ефекти не се земаат предвид во стандардните пресметки на корисничките придобивки. Имплементацијата на проектите за брза железница се очекува да доведе до следните економски ефекти:
- Ефект на агломерација;
- Раст на вработеноста;
- Ефекти од регионалниот развој;
- Ефект од вработување во градежништвото;
- Зголемување на инвестициската атрактивност на Русија во однос на странските директни инвестиции;
- Развој на туризмот.
Ефект на агломерација
Инвестициите од големи размери во транспортната инфраструктура, како што се инвестициите во изградба на брзи железници, обично водат до подобрување на комуникациите помеѓу административните центри и периферните области, што доведува до централизација на пазарот на трудот и концентрирање на работните ресурси. Познато е дека постои тесна врска помеѓу концентрацијата на ресурсите на работна сила, нивоата на продуктивност и последователниот економски раст, објаснето со следните главни фактори:
- Зголемување на големината и длабочината на пазарот на трудот. Поголем избор на работници за работодавачот и можност за намалување на трошоците за плати поради конкуренцијата меѓу работниците;
- Зголемување на бројот на конкуренти и потенцијални договорни страни. Создавање дополнителни стимулации за развој на иновациите и зголемување на ефикасноста, развивање на специјализација во услужните индустрии;
- Огромни можности за размена на врски и знаења (на пример, во областа на научното истражување).
Така, HSR е важен фактор за зајакнување на пазарите преку подобрување на пристапот до финансии, земјиште и работна сила, што доведува до зголемена продуктивност, економии од обем и регионален економски раст.
Овие придобивки ги надополнуваат директните придобивки за корисниците на HSR и, по правило, не се земаат предвид при пресметување на генерализираните транспортни трошоци (поради фактот што корисниците не се свесни за таквите последици од користењето на HSR).
Сеопфатна студија спроведена од Светска банка во 2007 година покажа дека во средината на 2000-тите, економиите на многу заостанати региони на Русија доживеале побрзи стапки на раст, додека економиите на некои региони богати со ресурси растеле значително побавно. Статистичка анализаја поддржува хипотезата дека економскиот раст во централниот, северозападниот и јужниот регион во однос на остатокот од земјата е поттикнат од силни метрополитенски и регионални ефекти на агломерација. Се очекува подобрувањето на транспортната инфраструктура да го подобри ефектот што се разгледува за заостанатите региони на земјата, вклучително и оние кои се наоѓаат надвор од областа на брзите железнички линии.
Раст на вработеноста
Побарувачката за транспортни услуги е изведена побарувачка, односно луѓето користат транспортни услуги само за да задоволат друга потреба (на пример, одржување деловен состанок или патување на работа). Следствено, патниците патуваат само ако транспортните трошоци не ги надминуваат придобивките од активностите на дестинацијата. Пред воведувањето на HSR, голем број економски зони можеби беа недостапни за многу работници и организации, бидејќи транспортните трошоци (во парична и временска смисла) беа премногу високи и ги надминуваа придобивките од активностите на дестинацијата.
Пуштањето во употреба на брзата железница ќе ги приближи областите на престој на работните ресурси и областите на вработување преку намалување на генерализираните транспортни трошоци. Како резултат на тоа, претходно невработените ќе станат учесници на пазарот на трудот, а мобилноста ќе се зголеми и кај работоспособното население, кое ќе може да работи во области пооддалечени од нивното место на живеење. Ова ќе помогне да се подобри ефикасноста на пазарот на трудот и нивото на економска активност на населението.
На пример, ќе стане возможно да се изгради брза железничка станица на растојание од 50-100 км од Москва и да се создаде нова урбана населба во близина, што ќе ја намали тензијата на московскиот пазар на станови со зголемување на понудата на недвижен имот. Патниците на ХСР ќе патуваат од ваква урбана населба до центарот на Москва за не повеќе од 30 минути - побрзо отколку со автомобил од предградието на Москва.
Во 1950-тите, во близина на Лондон, покрај главниот железнички линии, биле изградени голем број „нови градови“. Денес, секојдневното патување од овие градови до главниот град е широко распространето. Лансирањето на проектот HS1 во Велика Британија ги вклучи на пазарот на трудот во Лондон оние градови кои претходно се сметаа за премногу далеку од главниот град за секојдневно патување.
Ефект на регионален развој
Изградбата на брза железница ќе доведе до припојување на огромни територии кон зоните за вработување, зголемена работна мобилност на населението и, како резултат на тоа, зголемена продуктивност на трудот. Од друга страна, изградбата на брза железница, исто така, со голема веројатност ќе доведе до зголемување на атрактивноста на претходно оддалечените региони кои се слабо вклучени во економската активност на административните центри, што ќе доведе до нивен економски развој и зголемување во вредноста на земјиштето и недвижниот имот.
Нето ефектот од ваквите процеси е неизвесен. Неопходно е да се направи точна анализа дали ќе се намали економската активност во главните економски центри, дали ќе има прераспределба на побарувачката за станбени недвижности на нови региони вклучени во економската активност, каков ќе биде односот на позитивни ефекти во области на нова активност и можни обратни ефекти во главните економски центри .
Ефектите од регионалниот развој можат да бидат многу значајни и потребна е подетална анализа пред да се донесат какви било инвестициски одлуки за HSR проекти.
Пример е градот Лил во северна Франција, кој се наоѓа на пресекот на линиите Лондон-Париз и Лондон-Брисел HSR. Во минатото, градот бил индустриски центар и центар за ископ на јаглен во опаѓање со високи стапки на невработеност. Како резултат на изградбата на ХСР, Лил сега стана трет најважен трговски и финансиски центар во Франција. Растот на економските придобивки во даден град веројатно ќе доведе до економски пад во други центри. Сепак, во таква ситуација, најверојатно е рационална прераспределба на економската активност од економски најпросперитетните центри, како што е Париз, што исто така треба да се смета како позитивен ефект.
Директни странски инвестиции
Постојат голем број градови во Русија кои се многу атрактивни за странски директни инвестиции. Странските инвеститори често претпочитаат да развиваат бизнис во такви градови, наместо во Москва и Санкт Петербург, каде што трошоците за живот и водење бизнис се многу високи. Главниот недостаток на регионалните градови, од гледна точка на инвеститорите, е ограничената понуда на млади специјалисти и високи менаџери на пазарот на трудот. Развојот на брзата железница и намалувањето на времето на патување на 1-1,5 часа ќе им овозможи на регионалните градови да бидат помалку зависни од локалниот пазар на труд и локалните универзитети и да ја надминат оваа бариера.
Странските директни инвестиции ќе имаат значително позитивно влијание врз руската економија.
Развој на туризмот
Туристичката индустрија во Руската Федерација се карактеризира со значително помал степен на развој во споредба со повеќето европски земји. Ваквата состојба се должи на влијанието на голем број фактори, вклучувајќи ја историската затвореност, сложениот визен режим и големата територијална големина на земјата, принудувајќи ги туристите да патуваат огромни растојанија според европските стандарди.
Проектите за HSR ќе поврзат во единствен систем значителен број градови кои имаат значителен потенцијал за развој на туристичката индустрија и сè уште се слабо познати надвор од Руската Федерација (на пример, историскиот центар Нижни Новгород). Според тоа, операторот HSR ќе има значителни можности за развој на туристички транспорт. Во процесот на оваа анализа не беше земен предвид квантитативниот развоен потенцијал на туристичката индустрија. Сепак, треба да се забележи дека повеќето странски HSR линии посветуваат значително внимание на овој пазарен сегмент. Така, туристичкиот проток кон Малага се зголеми за 25% по пуштањето во употреба на автопатот со голема брзина.
Во согласност со изјавите на претставниците на Владата на Руската Федерација, визниот режим за влез во Руската Федерација ќе биде значително поедноставен за време на Светското првенство во фудбал во 2018 година. Во случај на активна маркетинг кампања за развој на туризмот во Русија Федерација користење железници, одржувањето на спортски настани во рамките на Светското првенство може да доведе до општо зголемување на популарноста на рекреацијата во Руската Федерација.
Влијанието на проектот HSR 1 врз интересите на општеството:
- Задоволување на зголемената побарувачка за транспортни услуги во коридорот Москва-Санкт Петербург;
- Отворање на нови работни места и во самиот HSR и во сродните индустрии;
- Зголемување на доверливоста на превозот на патници;
- Заштеда на време за патување на релација Москва-Санкт Петербург;
- Ослободување на транспортниот капацитет на ОКТЗД.
Влијанието на проектот HSR 1 врз деловните интереси:
- Можност за локализација на технологии и производство;
- Зголемено искористување на капацитетите на индустриските претпријатија;
- Подобрување на квалификациите на руските градежни и дизајнерски компании, вчитување и модернизација на производствени капацитети за производство на производи неопходни за изградба на VSZhM 1 на ниво на светски стандарди;
- Зголемена инвестициска атрактивност на регионите во непосредна близина на автопатот.
Административен состав на округот
Централниот економски регион ги опфаќа регионите Брјанск, Владимир, Иваново, Калуга, Ориол, Рјазан, Смоленск, Твер, Тула, Јарослав, Московскиот регион и градот Москва.
Областа на округот е 485,1 илјади квадратни километри. или околу 2,8% од територијата на Руската Федерација. Тој зема водечко местомеѓу руските региони од вкупен волумениндустриски производи, според степенот на развој на индустриското производство и учеството на преработувачките индустрии.
Карактеристики на економската и географската локација
Локацијата на областа е централна, поволна во транспорт и други аспекти долго време историски развој. Ова е античкото јадро на руската држава, главниот центар на културата и формирањето на рускиот народ. Предностите на EGP на овој регион лежат во практичноста за привлекување ресурси по потреба од сите области, во можноста за вклучување во меѓу-област (и меѓународни) економските врскии исполнување на различните одговорности на лидер во однос на целата територија на државата и особено нејзиниот европски дел. Регионот има погодна економска и географска положба, бидејќи се наоѓа во центарот на европскиот дел на Русија и има поволна транспортна и географска положба. 11 железнички линии се приближуваат до Москва, 15 автопатиштата, бројни цевководи, дишни патишта, канали и електронски линии.
Местото на регионот во економскиот комплекс на земјата
Централниот економски регион е историски, политички и економски центар на земјата. На нејзина територија се наоѓа главниот град на Русија, Москва. Меѓу сите економски региони, Центарот игра водечка улога.
Проценка на природните ресурси и условите на областа
Регионот има рамно-ридска топографија (Валдај и Смоленск-Московски висорамнини, Мешчерска низина). Климата е умерена континентална. Почвите се шумски, бусен-поџолични. Во Централна Русија потекнуваат познатите реки - Волга, Западна Двина (Даугава), Днепар итн. Природни извориОбласта не е богата, па индустријата работи главно на увезени суровини. Достапен е инвентар кафеав јаглен(Московски слив), фосфорити, тресет, варовник, песок, шуми (на север и северозапад од регионот).
Карактеристики на населението и работните ресурси на регионот
Централниот регион е најгусто населен дел Руска Федерација. Население - 29,9 милиони. луѓе (1996) што е околу 20% од населението на Руската Федерација (прво место меѓу економските региони); густина на населеност - над 60 луѓе на км квадратни. (Московскиот регион е најгусто населен).
Регионот се карактеризира со висока концентрација на квалификуван персонал. Градот Москва, главниот град на Русија, е најголемиот административен, политички, индустриски, транспортен, научен и културен центар на земјата (Москва агломерација - околу 12 милиони луѓе). Во централниот регион има повеќе од 250 градови. Скалата на индустриски развој ја одредува значајната доминација на урбаното население - 83%.
Развој и локација на главните гранки на индустриска специјализација на регионот
Ова е високо развиен индустриски регион во земјата. Индустријата во регионот е специјализирана за производство на сложени и нематеријално интензивни производи кои бараат квалификувана работна сила и научни достигнувања.
Главните гранки на специјализација се диверзифицирани машински инженеринг, хемиска, лесна (текстилна) и печатарска индустрија.
Машинскиот комплекс е претставен со градење машински алати, изработка на инструменти, енергетско и транспортно инженерство. Производството на роботи и автоматски машини има значителен обем, електронски системиуправување и компјутерска технологија, инструменти и комуникации (ова се должи на присуството на квалификуван персонал и моќна научна и техничка база).
Транспортното инженерство е претставено со производство на автомобили, дизел локомотиви, вагони и речни пловни објекти. Автомобилска индустрија: Москва - камиони и автомобили, монтажа на автобуси; Ликино-Дулево - автобуси. Во близина на Москва се гради нова фабрика за производство на автобуси со учество на германски компании.
Конструкцијата на дизел локомотива е застапена во Коломна (Московски регион); Људиново (регион Калуга), Муроме (Владимирски регион). Производство на кочии - Твер (автомобили); Митишчи (патнички вагони и вагони на метрото); Вишни - Волочок (вагони со електричен воз), Брјанск (изотермални вагони). Речна бродоградба и поправка на бродови - Москва, Рибинск, Кострома. Земјоделското инженерство е застапено во Lyubertsy (Московски регион), Bezhetsk (регионот Твер), Ryazan, Тула. Тракторската фабрика се наоѓа во Владимир.
Хемиската индустрија е исто така најважната гранка на специјализацијата на регионот. Застапено е со производство на: фосфатни ѓубрива (со користење на локални суровини) - Воскресенск (Московски регион), азотни ѓубрива Новомосковск и Шчекино (регион Тула) Развиено е производството на сода и сулфурна киселина (Шчелково, Новомосковск, Воскресенск) . Во Јарослав и Ефремов (регионот Тула) постојат фабрики за производство на синтетичка гума, чии производи ги користат фабриките за гуми во Москва и Рјазан. Хемиските влакна се произведуваат во Твер, Клин, Серпухов, Рјазан. Производството на фотохемиски производи, лакови, бои, лекови и парфеми е широко развиено.
Текстилната индустрија, најстарата гранка на индустријата која работеше на увезени суровини, која претходно беше една од областите на специјализација на регионот, доживува последните годининајакутна криза.
Има голем пад на производството. Претпријатијата за памучна индустрија се наоѓаат во градовите Иваново, Орехово-Зуево, Твер, Јарослав, Москва, Ногинск, Кострома итн. Во регионот се произведуваат и ленени, волнени и свилени ткаенини.
Индустрии кои ја надополнуваат индустриската специјализација на регионот, низа услуги
Централниот регион има водечка позиција во земјата во производството на инструменти, опрема за автоматизација и системи за контрола. Главните центри за изработка на инструменти се Москва, Владимир, Рјазан, Смоленск.
Електрична индустрија - Москва, Калуга, Јарослав. Главните центри за производство на машински алати се Москва, Рјазан и Коломна.
И покрај присуството на сопствени металуршки погони во Москва, Електростал и Тула, постои акутен проблем со обезбедување на машински постројки во овој економски регион со валани црни метали, кои се увезуваат од други региони.
Централниот регион се карактеризира со присуство на многу моќна печатарска индустрија (Москва, Твер, Јарослав, Владимир, Чехов). Регионот го задржува првото место во развојот на науката, високото и средното специјализирано образование, како и во обуката и преквалификацијата на персоналот.
Комплексот гориво и енергија на Централниот регион се фокусира главно на увезено гориво. Локално гориво е кафеав јаглен и тресет. Рударството на кафеав јаглен се врши главно во Тула и Рјазански региони, иако значително се намали во последните години поради снабдувањето со поефикасни енергетски ресурси (нафта и гас).
Централниот економски регион е на прво место во Руската Федерација во производството на електрична енергија (18%). Поголемиот дел од него се произведува од големо термални станици. Некои од нив работат на јаглен и тресет лоцирани во близина на Москва (Черепецкаја, Шчекинскаја, Рјазанскаја). Кострома, Конаковскаја ГРЕС и Москва ТЕЦ работат на гас и мазут.
На Горна Волга работат хидроцентралите Иванковскаја, Угличкаја и Рибинск. Сепак, сите овие станици не ги задоволуваат целосно потребите за електрична енергија на регионот. Затоа, дел од електричната енергија овде се пренесува од регионот на Волга. Енергијата ја обезбедуваат и нуклеарните централи Смоленск и Твер, како и првата нуклеарна централа во светот, лоцирана во Обнинск, изградена во 1954 година.
Специјализација, степен на развиеност на земјоделството во регионот
Агроиндустрискиот комплекс на Централниот регион е еден од најголемите во Руската Федерација во производството на млеко, месо, компири, зеленчук, лен и шеќерна репка, како и производи од прехранбената индустрија. Сепак, сопственото земјоделско производство не ги задоволува потребите на регионот, мора да се увезуваат прехранбени производи. Ова е област за одгледување компири и добиток. На север има значителни ленени култури. Во индустриските области преовладува приградската специјализација на земјоделството.
Територијална структура на економијата на регионот (најголеми индустриски центри, подобласти, индустриски комплекси)
Територијалната структура на транспортната мрежа на Централниот економски регион е радијално кружна. Јадрото е московската агломерација. Сите видови транспорт се добро развиени. Комуникацијата со сите други области е обезбедена преку густа мрежа на железници и патишта. Во главниот град има четири аеродроми. Москва е исто така речно пристаниште со пристап (преку Волга и систем на бродски канали) до пет мориња.
Развој на надворешните односи на регионот
Предностите на EGP на овој регион создаваат удобност за привлекување ресурси по потреба од сите региони, можност за вклучување во меѓуобласни (и меѓународни) економски односи и исполнување на различните одговорности на лидер во однос на целата територија на земјата а особено нејзиниот европски дел.
Проблеми на окружниот развој во контекст на транзиција кон пазарна економија
Оваа област ја одразува сета различност еколошки проблемиРусија. Почнувајќи од загадувањето животната срединавлошување на човековата средина и завршување со катастрофи предизвикани од човекот кои ги погодуваат сите блиски области.
Московскиот агломерат е еден од најзагадените. Атмосферско загадување, загадување на копнените води, губење на продуктивни земјишта, загадување на почвата, деградација на шумите, намалување на природните и рекреативните квалитети на пределот.
Москва и околниот прстен на мали и средни градови на Волга-Ока се мешаат со високата урбана густина на населението, моќната индустрија и развиениот транспорт формираа зона на исклучително силен антропоген притисок врз човековата средина на глобално ниво.
Само во Москва има повеќе од 1.200 индустриски претпријатија, повеќе од 10 термоелектрани и неколку илјади котлари. За одржување на животот на градот во студената сезона дневно се користат околу 60 милиони кубни метри. м гас, 400 вагони јаглен, 500 вагони мазут итн.
Како резултат на тоа, повеќе од 1 милион се испуштаат во атмосферата на Москва годишно. тони азот и сулфур оксиди, многу илјади тони јаглерод моноксид, честички итн.
Најнеповолна состојба е развиена во областите лоцирани во централниот и југоисточниот дел на градот. Во исто време, главни показатели за катастрофа се тековното загадување на воздухот и водата, загадувањето со бучава и презаситеноста на почвите со хемикалии.
До крајот на 90-тите. главните загадувачи на животната средина во Москва и
Московскиот регион се вклучува во транспортот и енергетиката. Моторниот транспорт (кој има флота од околу 1 милион возила) претставува 2/3 од обемот на атмосферското загадување.
Главен извор на загадување на територијата и почвите на Централниот регион и Московскиот регион е индустрискиот и отпадот од домаќинствата. Речиси сите видови отпад се погодни за употреба во домаќинствата како секундарни суровини, меѓутоа, преработката на индустрискиот отпад е слаба точка на целата руска економија.
Општо прифатен индикатор за благосостојба на животната средина е обезбедувањето вода за пиење за нејзините жители.
Сепак, она што е важно овде не е само, а понекогаш и не толку, квантитативниот волумен на потрошувачка на вода - повеќе од 750 литри дневно по лице. Според достапните проценки, вкупната прекумерна потрошувачка на вода само во станбено-комуналниот сектор достигнува најмалку 50% поради дефекти и лошиот квалитет на санитарната опрема во станбените згради и што е најважно, нејзината неефективна употреба.
Скалата на радијациона контаминација на руската територија поврзана со последиците од несреќата во Нуклеарна централа Чернобил, се огромни. Според официјалните податоци, контаминација на почвата со густина од повеќе од 1 Ci/кв.км.
Регистриран низ Централниот економски регион. Најмногу настрада регионот Брјанск, особено во однос на концентрацијата на загадувањето. Во некои од најтешко погодените административни области (Гордеевски, Злинковски, Клинцвски, Климовски, Красногорски, Новозибковски, Стародубски) беа забележани нивоа од 20, 30, 40 Ci/km. кв. и повеќе. Главниот критичен радионуклид е цезиум 137 (повеќе од 90% од контаминираната област).
Просечните бројки кријат многу посериозни бројки: на некои локации е забележана максимална густина на загадување од 100 KI/km. кв. и повеќе. Друг опасен загадувач, стронциум 90, се јавува на мали „дамки“.
Индустриски центри на Русија
Индустријата е важна компонентаекономски комплекс на Руската Федерација, чија водечка улога е одредена од фактот што ги обезбедува сите сектори на економијата со алатки и нови материјали, служи како најактивниот фактор научниот и технолошкиот напредоки општо проширена репродукција. Помеѓу другите сектори на економијата, индустријата се издвојува по своите сложени функции и функции кои формираат област.
Во 2008 година, во Русија работеа 456 илјади индустриски претпријатија, кои вработуваа 14,3 милиони луѓе и произведуваа производ во износ од 20.613 милијарди рубли.
Руската индустрија има сложена, разновидна и мулти-секторска структура, што ги одразува промените во развојот на производните сили, во подобрувањето на територијалната поделба на општествениот труд, поврзана со научниот и технолошкиот напредок.
Се карактеризира современата индустрија високо нивоспецијализации. Како резултат на продлабочувањето на општествената поделба на трудот, настанаа многу индустрии, потсектори и видови производство, кои заедно ја формираат секторската структура на индустријата. Сегашната индустриска класификација идентификува 11 сложени индустрии и 134 потсектори.
Индустријата е поделена на:
рударството, кое вклучува индустрии поврзани со екстракција и збогатување на руда и неметални суровини, како и екстракција на морски животни, риболов и други морски производи;
преработка, која опфаќа претпријатија за преработка на производи од рударската индустрија, полупроизводи, како и за преработка на земјоделски производи, шумарство и други суровини. Производните индустрии ја формираат основата на тешката индустрија. За фактори на локација на различни индустрии, видете овде: прехранбена индустрија, земјоделство, гориво.
Според економската намена на производите, целата индустрија е поделена во две големи групи: група „А“ - производство на средства за производство и група „Б“ - производство на стоки за широка потрошувачка. Сепак, треба да се забележи дека поделбата на индустријата во овие групи не се совпаѓа со секторската структура на индустриското производство, бидејќи природната форма на произведениот производ сè уште не ја одредува неговата економска намена. Бидејќи производите на многу претпријатија можат да бидат наменети и за индустриска и за непродуктивна потрошувачка, тие се класифицираат во една или друга група, во зависност од нивната вистинска употреба.
Секторска структура на индустријата модерна РусијаКарактеризиран од:
Доминација на индустриите за екстракција и примарна преработка на гориво и суровини;
низок удел на врвните, технички најкомплексните индустрии;
низок удел на лесната индустрија и другите индустрии фокусирани на непосредните потреби на населението;
висок удел на гранките на воено-индустрискиот комплекс.
Постојат две големи економски зони на територијата на Руската Федерација:
Западен, вклучувајќи европски делземји заедно со Урал, кои се карактеризираат со недостиг на гориво, енергија и водни ресурси, висока концентрација на индустриско производство и доминантен развој на производствените индустрии;
Источна, вклучувајќи ја и територијата на Сибир и Далечен Исток, што се карактеризира со присуство на големи резерви на гориво, енергија и минерални суровини, слаб развој на територијата и доминација на екстрактивните индустрии.
Оваа поделба на големи економски зони се користи во анализата и одредувањето на перспективните територијални пропорции на економскиот комплекс на земјата.
Индустриските области се големи териториисо релативно хомогени природни услови, со карактеристичен правец на развој на производните сили, со соодветна постоечка материјално-техничка база, производна и социјална инфраструктура.
На територијата на Русија има околу 30 индустриски области, од кои 2/3 се наоѓаат во западната зона на земјата.
Индустриските центри во најголем дел немаат технолошки врски меѓу себе, па ваквото поставување ги намалува можностите за развој на соработката, а со тоа и нивната ефикасност на раст. Регионалните центри служат како пример.
Индустриска точка се подразбира како територија во која се наоѓаат едно или повеќе претпријатија од иста индустрија (мали градови и работнички населби).
Денес во Русија има повеќе од 250 најголеми индустриски центри, кои ја формираат индустриската рамка на земјата.
На територијата на Русија, постојат пет групи индустриски центри кои имаат различни ефекти врз економијата, имаат различни изгледи за развој и се разликуваат по големина.
Првата група ги вклучува „старите“ индустриски центри кои се изградени назад советско времеа кои можеа самостојно да ги модернизираат своите производствени капацитети. Тоа ги вклучува нафтените и гасните и металуршкиот сектор, во сопственост на големи руски компании. Оваа група вклучува сто и четириесет градови, вклучувајќи ги Томск, Сургут, Краснојарск, Баку и многу други.
Втората група индустриски центри вклучува индустриски центри на „потрошувачката индустрија“. Тие се поврзани со осум големи урбани агломерации во Русија. Првото место во оваа група го зазема московската агломерација.
Третата група индустриски центри ги обединува старите индустриски градови кои не беа во можност целосно да се модернизираат и обноват советскиот индустриски потенцијал. Оваа таканаречена група „индустриска стагнација“ ја стекна својата популарност и достигна добро нивоживот благодарение на трговскиот сектор и логистиката и поради неговата поволна географска положба.
Во градовите кои се класифицирани во оваа индустриска група, има големи пристаништа, железнички станици и патни јазли, земјоделски и туристички области.
Четвртата индустриска група вклучува градови и центри на „индустриски иновации“ кои се делумно или целосно во сопственост на државата. Овие градови и центри го собраа сопствениот технолошки и индустриски потенцијал на Русија, најпотребните и најбарани иновативни технологии.
Петтата индустриска групација се Москва и Санкт Петербург - најголемите индустриски центри на Русија, кои имаат големо влијание врз целата индустрија на државата.
Рангирањето на 250-те најголеми руски индустриски центри по заедничко истражување го објавија две авторитетни организации: Институтот за територијално планирање Урбаника и Сојузот на архитекти на Русија. Претходно, специјалисти извршија компаративна анализабеа проучувани статистички податоци за обемот на индустриското производство, индикатори за финансиско известување.
Во првите редови на рангирањето се Москва и Санкт Петербург. Во постсоветскиот период, многу фабрики беа затворени во главните градови, но градовите брзо зазедоа лидерски позиции благодарение на создавањето на транснационални корпорации и претпријатија кои припаѓаат на средниот бизнис сектор. Првото место по бројот на градови вклучени во табелата за рејтинг го зазеде Московскиот регион, кој обединува 30 големи населби.
Треба да се напомене дека приоритетните индустриски центри и „точки на раст“ се во непосредна близина на најголемите мегаградови - оваа шема беше откриена со аналитички студии. Ханти-Мансијск стана лидер во однос на вкупното индустриско производство автономен регион. Најголемо значење во рангирањето имаат нафтените и гасните и металуршките центри. Првите десет редови на табелата (освен двата главни града) ги заземаат Сургут, Нижневартовск, Омск, Перм, Уфа, Норилск, Челјабинск, Новокузњецк.
Центрите за прогресивни индустрии и иновативни технологии, со исклучок на Москва и Санкт Петербург, беа доделени поскромни позиции. Во 17 федерални субјекти воопшто нема градови кои се меѓу 250-те најголеми индустриски центри.
Уралвагонзавод. Алтајска територија, Рубцовск
Видови индустрија во Русија: нуклеарна, воена, гас, авијација, машински инженерски комплекс, металуршки комплекс, нафта, гориво, САД, ракета и вселена, риболов, комплекс за гориво и енергија, тешка индустрија, Индустријата за јагленРусија, хемиска индустрија, машински инженерски центри, еколошки проблеми, ископ на дијаманти
Индустрија, руска економија
За руската индустрија
Во моментов, руската индустрија ги вклучува следните конкурентни сектори: нафта и гас, производство, рафинирање скапоцени камењаи метали, производство на авиони, ракетно и вселенско производство, нуклеарна индустрија, производство на оружје и воена опрема, електротехника, индустрија за целулоза и хартија, автомобилска индустрија, транспорт, патна и земјоделска. машинство, светлина и прехранбената индустрија.
Машински инженерски комплекс
Машинското инженерство е водечка индустрија во Русија и е концентрирана во големи центри - Москва, Санкт Петербург, Урал, регионот Волга и Западен Сибир. Обезбедува разновидна опрема и машини за сите сектори на економијата. Понатаму…
Хемиска и петрохемиска индустрија
Руската хемиска индустрија игра голема улога во развојот на сè Национална економија. Хемиската индустрија вклучува екстракција на рударски хемиски суровини (апатити и фосфорити, маса и калиумови соли, сулфур и ред други производи), основна хемија и хемија на органска синтеза. Понатаму…
Комплекс за гориво и енергија
Комплексот гориво и енергија ги снабдува сите сектори со гориво и електрична енергија и обезбедува развој на економијата. Производите од горивата и енергетските комплекси во моментов се главната извозна ставка на Русија. Понатаму…
Металуршки комплекс
Металуршкиот комплекс на Русија вклучува екстракција на метални руди, нивно збогатување, топење метали и производство на валани производи. Оваа индустрија вклучува црна и обоена металургија.
Агроиндустриски комплекс
Агроиндустрискиот комплекс на Руската Федерација вклучува индустрии специјализирани за производство на земјоделски производи, нивна преработка и складирање, како и обезбедување Земјоделствои преработувачката индустрија со средства за производство. Понатаму…
КРАТКИ КАРАКТЕРИСТИКИ НА ЕКОНОМСКИТЕ РЕГИОНИ НА РУСИЈА. \типични карактеристики на EGP, ресурси, области на специјализација\
ЗАПАДНА ЕКОНОМСКА ЗОНА.
1. СЕВЕРОЗАПАДЕН РЕГИОН.
- релативно мала област, „компактна“ област со многу погодна EGP \близина до западната граница, пристап до Балтикот итн.
- релативно сиромашни со ресурси \боксити \Бокситогорск\, шкрилци \Slantsy\, фосфорити \Kingisepp\, тресет\,
- изразен економски центар на регионот. агломерација на Санкт Петербург,
- една од најважните машински бази во ЗНД и Русија со особено високо ниво на развој на „горните катови“,
— претставено со: бродоградба \нуклеарни мразокршачи, патнички бродови, танкери, носачи на дрва, тралки итн.\, моќност и електротехника \ повеќе од 50% од сите хидраулични и парни турбини\, производство на машински алати, изработка на инструменти, производство на трактори \ПО „Киров Погон“\, зграда за кочија; Санкт Петербург е еден од најголемите центри за истражување и развој во земјата, „елитен“ регион во однос на обуката на персоналот за индустријата и особено за машинското инженерство,
— од другите индустрии се застапени: хемиска „горни катови“ на база на рафинирање нафта \Кириши\, микробиологија, фармацевтски производи, хемикалии за домаќинство\, обоена металургија \производство на алумина \Бокситогорск\, топење на алуминиум \Волхов, Тихвин\; Северо-западот е една од традиционалните области на лесната индустрија \ лен \Velikiye Luki, Pskov\, облека, итн.
— Санкт Петербург е едно од најважните надворешно-трговски пристаништа на ЗНД и Русија, најголемото културно и научен центар,
— Земјоделството има интра-обласна ориентација: млечно и млечно-месна сточарство, одгледување лен, компир, приградско земјоделство.
2. СЕВЕРЕН РЕГИОН.
- најголемиот регион по површина на Западната економска зона, со доста сложени и на некои места екстремни природни услови;
- Карактеристичен е EGP контрастот различни деловиобласт: западниот и југозападниот регион имаат најповолна позиција \близина до државата. граница, Центар\, релативно поволна EGP во близина на регионите Архангелск и Мурманск\пристап до важни морските патишта, Мурманск е пристаниште без мраз, во исто време, северните и источните делови на регионот се многу понеповолни за развој,
- област со ресурси, една од најбогатите области на европскиот дел на ЗНД и во однос на обемот и „опсегот“ на ресурси \тврд јаглен \Печора\, нафта, гас \Регион Тиман-Печора\, железни руди \Ковдор, Оленегорск , Костомукша\, никел , бакар, алуминиум \нефелин\ руди, апатити \Khibiny, Monchegorsk, Pechenga\; областа е многу богата со шуми и безбедна водните ресурси,
- подрачјето е релативно ретко населено со изразена концентрација на населението и целото „ економскиот живот„Во индустриските центри особено се издвојуваат Архангелск, Мурманск, Вологда,
- најважната база на гориво и „руда“ на европскиот дел на ЗНД и Русија, особено зоната на Нецрна Земја \Северозападни, Централни, Волга-Вјатски региони\, претставена со: јаглен, нафтена и гасна индустрија, екстракција на металуршки и хемиски суровини,
- црна металургија \Череповец\ - машинско инженерска база на централниот и северозападниот регион,
— обоена металургија \"Североникел" во Мончегорск \бакар, никел, кобалт итн.\, топење на алуминиум \Кандалакша, Надвоици\,
— шумарската индустрија го претставува целиот комплекс на потсектори, еден од најголемите „дрво“, преработка на дрво и „хартија“ \Кондопога и други\ региони на ЗНД,
— машинството во целина е застапено релативно малку, но поединечните потсектори имаат „синдикално“ значење:
— трактори за шумарската индустрија, машини за правење хартија \Петрозаводск\, бродоградба и поправка на бродови \Мурманск\,
- рибната индустрија „Мурманск“,
— земјоделство: најразвиен е само јужниот дел на регионот \Вологдски регион - еден од регионите со „синдикално значење“ за одгледување млечни говеда, производство на путер и сирење; Тоа е исто така една од најголемите области за одгледување лен.
- За модерна сценасе карактеризира со зголемување на економската улога на регионот, првенствено како „надворешна трговска станица“ на Русија\Мурманск, Архангелск\.
3. ЦЕНТРАЛЕН ОБЛАСТ.
- историскиот центар на Русија, регионот на раѓање на руската држава и руската економија, „старата“ индустриска област
- веќе во 19 век. се истакна како област на развиена текстилна индустрија,
- водечки регион на Русија во однос на населението, производството, културниот, научниот и „универзитетскиот“ потенцијал; на територијата на регионот, во контраст се издвојува московскиот градски регион со своите вродени административни функции од „синдикално“ значење,
- карактеристика на EGP yavl. „централноста“ на регионот, неговата близина до сите најважни економски региони на Русија и ЗНД,
- регионот е сиромашен со минерални суровини \фосфорити \Воскресенск\, тресет итн., но е обезбеден со персонал со многу високо ниво на обука,
- се издвојува по својата разновидност и многу високо ниво на индустриски развој, со доминација на „горните“ катови, \особено во машинството, кое ги „служи“ речиси сите сектори на економијата\,
— претставено со: радио електроника, индустрија за машински алати и алати, изработка на инструменти, вкл. - оптички \Красногорск\, електротехника, производство на автоматизирани контролни системи и компјутерска опрема главно во Москва\, автомобилска индустрија \Москва, Јарослав \гуми, мотори\, земјоделски машини. \Lyubertsy \вклучувајќи компир жетвари\, Тула, Бежецк \ленено жетвари\ и производство на трактори \Владимир\, зграда за вагони \Mytishchi\, опрема за текстилната индустрија \Иваново\, зграда за дизел локомотиви \Коломна\, производство на авиони \Моленско \,
- хемиска индустрија — рафинирање на нафта \Рјазан, Јарослав\, производство на SC \Јарослав\ и хемиски влакна \Рјазан, Митишчи, Твер, Серпухов, Клин\, фосфатни ѓубрива \Воскресенск\, хемикалии за домаќинство \Москва\,
- традиционална област на лесна индустрија со целосен опсег на потсектори \индустриите за памук, лен и облека се особено развиени\,
— печатарска индустрија \Москва, Твер\,
- Москва е најголемиот транспортен центар во ЗНД,
— земјоделството има главно интрарегионална ориентација, со исклучок на
лен одгледување\, со посебен развој„приградски“ тип.
4. ЦЕНТРАЛЕН РЕГИОН ЧЕРНОЗЕМ
- „компактен“ шумско-степски и степски регион, многу хомоген во природни услови,
- главна карактеристика на EGP е неговата близина до Центарот, како и до Донбас и регионот Днепар \транзитна позиција на оската "Центар-Југ", сега - еден од "западните" региони на Русија,
- регионот е област со ресурси, но неговото „богатство“ се состои од еден вид минерална суровина - железни руди на КМА \еден од најголемите басени на железна руда во светот\, како и агроклиматски ресурси,
- типичен пример за индустриско-аграрен регион,
— водечки индустрии: ископувањето и искористувањето на железна руда \дел од концентратите регионот ги „извезува“ во Череповец, па дури и во Урал, црна металургија со целосен циклус Липецк, исто така најголемата електрометалуршка фабрика во Русија во Стари Оскол. , машинско инженерство \релативно „ново“ за Централниот регион Чернобил, индустрија која е, како да е, во „сенката“ на машинскиот инженеринг на Центарот и е во голема мера фокусирана на рударската индустрија во регионот и неговото земјоделство; во исто време, поединечните потсектори имаат „сојуз“ што значи\: рударство\вкл. багери\, опрема за подигање и ковање \Воронез\, земјоделско инженерство \Воронеж\ и производство на трактори \Липецк\, опрема за хемиската индустрија \Тамбов\, градба на машински алати \Воронез\, инженерство на авиони \Воронеж\, електроенергетика \Белгород\ , прецизно машинско инженерство и изработка на инструменти \Курск\;
— хемиска индустрија \производство на минерални ѓубрива \Липецк\, SK \плус производство на гуми \Воронеж\, лакови, бои итн. \Тамбов\, хемиски влакна \Курск\,
— храна \ вкл. шеќерна индустрија,
- ЦЦР е еден од најголемите руски производители на различни земјоделски производи \пченица, шеќерна репка, сончоглед, пченка, сточарство \главно млечни производи и месо, свињарство.
5. ВОЛГО-ВЈАТСКИ ОКЛОЈ.
- главната карактеристика на EGP е „транзиција“ од Центарот во регионот на Волга и Урал,
- третиот град во Русија во однос на индустрискиот потенцијал, Нижни Новгород, се наоѓа на територијата на областа,
— карактеристикаобласт - контраст природни услови, населување и стопанство на северниот „шумски“ дел од регионот на Трансволшкиот регион и јужниот; особено е забележливо „преместувањето“ на економскиот потенцијал на регионот кон агломерацијата Нижни Новгород,
— областа е богата со шуми и водни ресурси, но практично без минерални суровини и гориво; во исто време, ситуацијата со ресурсите е „омекната“ од близината на базата за гориво Волга-Урал,
- регионот е индустриски, специјализацијата на индустријата е под влијание на: „суровини“ регионот Волга-Урал, „машински и научни“ центар, како и „сопствени“ шумски ресурси,
— водечки индустрии:
— машинско инженерство, автомобилски комплекс \камиони и автомобили \Новгород\, автобуси \Павлово\, дизел мотори \Zavolzhye\, гуми \Vyatka\, производство на авто стакло \Bor\, бродоградба и градба на машински алати \Новгород\ вклучувајќи .h. производство на машини за обработка на дрво \Вјатка\, производство на електрична опрема \главно. — инженери за осветлување \Саранск\
- хемиска индустрија, вкл. рафинирање на нафта на „транзитот“ на Волга-Урал нафта \Кстово\ и органска синтеза \Џержинск\, како и шумска хемија \Ветлужски\,
— шумска индустрија \еден од водечките региони за „вадење дрво“ и „преработка на дрва“ во Русија, кој се разликува токму по „густината“ на производството; на територијата на ВВР, се формираше „шумска подобласт“ во северниот дел на „транс-Волга“ и долж Волга, со целосен комплекс - од берба на дрва до производство на хартија \Волжск, Балахна, Правдинск\,
Москва, 6 декември - „Вести. Економија“. Услугата OneTwoTrip for Business направи сопствено истражување, врз основа на кое е составен рејтинг на најпопуларните дестинации за службени патувања во Русија. Подолу се 10-те најголеми деловни центриРусија. 1. Москва
Најчесто, вработените во руските компании одат на кратки службени патувања: во 46% од случаите биле резервирани во хотел за една ноќ, други 23% од нарачките биле за резервации во траење од 2-3 ноќевања, 31% за 4-7 ноќевања. , забележува студијата. 2. Санкт Петербург
Санкт Петербург природно го зазеде едно од водечките места во рангирањето на најпопуларните градови за деловен туризам. Деловните туристи се значително поекономични од обичните туристи: 51% од деловните патници престојувале во хотели со 3 ѕвезди, а кај 42% од нарачките цената на нивното сместување по ноќ не надминувала 3.000 рубли, се наведува во студијата. 3. Екатеринбург
Седум од десет учесници во рејтингот се милионски градови со развиени економии, голем број канцеларии на големи руски и меѓународни компании, градови кои имаат економски врски и со Москва и со другите регионални центри, забележуваат авторите на студијата. 4. Новосибирск
Новосибирск е трет најнаселен град во Русија. Административен центар на Сибир федерален округ, Новосибирскиот регион и неговиот составен регион Новосибирск; градот е центар на агломерацијата Новосибирск. Најголем трговски, деловен, културен, индустриски, транспортен и научен центар на Сибир. 5. Нижни Новгород
Нижни Новгород е важен економски, индустриски, научен, образовен и културен центар на Русија, најголемиот транспортен центар и административен центарФедерален округ Волга. Нижни Новгород е еден од центрите на рускиот јазик информатички технологии. Компаниите во оваа област вклучуваат Intel, SAP Competence and Development Center, Mail.ru, Yandex, Huawei, NetCracker, Orange Business Services, MERA Networks, MFI Soft (ALOE Systems), Symphony Teleca и други помали компании (Auriga, Exigen Services, Tecom , Devetel, Capvidia, Five9, Datanaut, NKT, SoftDrom, итн.). 6. Хабаровск
Вториот дел од учесниците - Хабаровск, Краснодар, Калининград - се територии чиј развој неодамна доби зголемено внимание, што исто така ја стимулира побарувачката за службени патувања во овие градови, забележуваат авторите. Хабаровск е град во Русија, административен центар на Далечниот источен федерален округ на Русија и Територијата Хабаровск. Еден од најголемите политички, образовни и културни центри на рускиот Далечен Исток. 7. Самара
Голем економски, транспортен, научен, образовен и културен центар. Главни индустрии: машинско инженерство, рафинирање на нафта и прехранбена индустрија. Самара е главен центармашинството и металопреработувачката, прехранбената, како и вселенската и авијациската индустрија. Во градот има повеќе од 150 големи и средни индустриски претпријатија. 8. Калининград
Калининград е вториот најнаселен град (првиот е Санкт Петербург) во Северозападниот федерален округ, трет (по Рига и Вилнус) во балтичките држави и седми меѓу градовите на брегот на Балтичкото Море. Калининград е еден од шесте главни центри на внатрешна миграциска привлечност во Русија во последните две децении. Градот е јадрото на брзорастечката агломерација Калининград со население од над 715 илјади луѓе. 9. Краснодар
Краснодар е голем економски и културен центар Северен Кавкази Јужниот федерален округ, центарот на историскиот и географскиот регион Кубан. Краснодар е еден од најголемите економски центри во Русија. Градскиот индустриски комплекс има повеќе од 130 големи и средни претпријатија, кои вработуваат околу 120,5 илјади луѓе или речиси 30% од сите вработени во градската економија. Главните насоки се инструментарство и обработка на метал, производство Градежни Материјали, облека и трикотажа, мебел, тутунски производи, храна и земјоделски производи. Високиот економски потенцијал и поволната инвестициска клима го привлекуваат вниманието на претставниците на домашниот и странскиот бизнис. Се одржуваат ефективни деловни односи со претпријатијата во САД, Турција, Украина, Германија, Белорусија, Грција, Италија, Франција, Израел, Австрија и Кипар. 10. Казан
Казан е еден од најголемите верски, економски, политички, научни, образовни, културни и спортски центри во Русија. Казанскиот Кремљ е едно од светското наследство на УНЕСКО. Казан е еден од најголемите индустриски, финансиски, трговски и туристички центри во Русија, водечки град во регионот на Волга во однос на инвестициите во фиксен капитал и градежништвото. Индустриската основа на градот се состои од машинско инженерство, хемиска и петрохемиска индустрија, лесна и прехранбена индустрија. Меѓу најголемите претпријатијаКазан се одликува со големиот хемиски комплекс Казаноргинтез, најстариот во Русија фабрика за прав Казан и уникатен кластер од три претпријатија од воздухопловната индустрија во Русија - фабриката за производство на авиони КАПО (производител на најголемиот светски стратешки бомбардер Ту-160), Фабрика за производство на хеликоптери KVZ и фабрика за производство на мотори KMPO.
