Железничките линии се движат низ цела Русија. Тие превезуваат патници и товар, а по должина овие линии се на второ место по патиштата во САД. Денес, вкупната километража на руските железници достигнува 86.151 километар.
Во однос на интензитетот на користење, железничките мрежи ги надминуваат сите европски земји. Поради својата голема големина, картата на руските железници е поделена на делови подредени на руските железници.
општ опис
Се верува дека првите руски железници се појавиле во 1837 година. Во тоа време беа поставени шини меѓу Санкт Петербург и Царско Село. Денес, железничките мрежи се движат низ Руската Федерација, поминувајќи ги реките и границите на другите земји. Картата на Руските железници на рути низ Русија покажува дека можете да патувате со воз до речиси секое населено место во земјата. Должината на шините е повеќе од 2 пати поголема од должината на екваторот.
Во Руската Федерација има 510 големи станици, од кои 45 се за специјална намена. Најдолгата железничка рута во светот минува низ Русија и Украина. Ова е релација Харков - Владивосток, чија должина е 9722 км. Многу делови од патиштата се електрифицирани за да се овозможи движење на електрични локомотиви, електрични возови и електрични делови. Картата на електрификација на руските железници може да се погледне и преземе на Интернет.
Најпознатата железничка компанија во земјата е „Руски железници“. Создаден е пред повеќе од 15 години и денес активно се развива. Руските железници имаат филијали и подружници кои управуваат со приградски, патнички и товарни возови. Вклучува 17 главни автопати, а годишниот профит е 180 милијарди рубли.
Железничката индустрија е еден од највисоките приоритети во земјата, чиј развој внимателно го следи руската влада. Од нејзината состојба зависи функционирањето на повеќето области на економијата. Во моментов се поставуваат нови автопати и се ставаат во употреба дополнителни објекти.
Иако повеќето оперативни вагони и локомотиви биле произведени за време на Советскиот Сојуз, денес старата опрема се заменува со нова која има голема брзина на движење и добри услови за патниците.
Еден од главните производители на воз во нашата земја е UralVagonZavod. Во оваа област работат и други компании.
Експресните возови произведени во странство се користат на различни линии:
- Алегро, произведен во Франција, - на релација Санкт Петербург - Хелсинки;
- возови со име „Сапсан“ (Сименс) - на правец Москва - Санкт Петербург;
- „Ластовички“ (Сименс) - во Ленинградската област.
Патните линии се означени на физичките и политичките карти на Русија. Тие се изучуваат на училишните часови, а учениците ги ставаат на контурни карти.
Централни и јужни региони
Во моментов, железничкиот сообраќај во централните, западните и северните руски региони, како и во Урал, го обезбедуваат неколку гранки на Руските железници.
Тие ги вклучуваат следните автопати:
- Горковскаја (ГЗД). Овој пат ги поврзува Москва, Екатеринбург, Казан, Нижни Новгород, Киров. Обезбедува сообраќај меѓу Урал, Сибир и регионот Волга. Вкупната должина на автопатот е повеќе од 12.000 километри, се состои од две меѓусебно поврзани линии. Растојанието што може да го помине цивилната железница е 5331 км.
- Куибишевскаја (КбшЈ). Патот води од московскиот регион до Урал, како и до Казахстан. Се состои од два автопати, кои се протегаат од запад кон исток и од север кон југ.
- Москва (Москва железница). По оваа рута се транспортираат патници и товар низ главниот град, московскиот регион и некои други региони. Можете да одите со московската железница до Калининград, а од таму можете да стигнете до Западна Европа. Должината на патот е скоро 9000 км.
- Октјабрскаја (ОЗД). Автопатот минува низ северозападните региони на Русија, вклучувајќи ја и линијата меѓу Санкт Петербург и Москва. Поврзува 11 федерални субјекти.
- Поволжскаја (PvZhD). Го поврзува југоисточниот дел на Руската Федерација и соседните административни региони. Нејзиното друго име е Рјазан-Уралскаја.
- Свердловск (СвЖД). Ги обединува европските и азиските делови на Русија. Овој автопат стигнува до Арктикот, неговата вкупна должина е 14.000 км.
- Северна (SZD). Се протега од централните региони до Арктикот. Линијата е неопходна за животна поддршка на жителите на Северот. Гасоводот се работи во тешки климатски услови.
- Крим (КЗД). Ова е најкратката рута која нема директен контакт со другите руски автопати. Минува низ територијата на Крим, неговата должина е 900 км.
- Северен Кавказ (СКЗД). Минува низ Јужниот федерален округ и се граничи со Азербејџан, Грузија и Украина по контурата. Има должина од повеќе од 6000 километри.
- Јужен Урал (YUZhD). Оваа рута ги поврзува источните и централните региони на Европа и Азија и ги поминува границите на Казахстан.
Сибир и Далечниот Исток
Најдолгите рути го поврзуваат центарот на Русија со Сибир и Далечниот Исток.
Тие ги вклучуваат следните железници:
- Источносибирски (V-SibZhD). Неговата должина е 3848 километри. Автопатот ги опфаќа Бурјатија и соседните региони. Обезбедува врски со сите региони на Источен Сибир.
- Далечниот исток (DvZhD). Овој пат минува низ територијата на териториите Приморски и Хабаровск, како и низ соседните региони. Неговата должина е речиси 6.000 километри и зафаќа 40% од територијата на Русија.
- Забајкалскаја (ZabZhD). Ги опслужува југоисточните региони на земјата и станицата. Забајкалск е во контакт со железницата на Република Кина. Должината на автопатот е повеќе од 3000 км.
- Западносибирски (Z-SibZhD). Ги поврзува западните региони на Русија и Казахстан. Должината на патеките е речиси 9.000 километри, од кои 5.602 километри се во употреба.
- Краснојарск (KrasZhD). Линијата ги поврзува Транссибирската железница и Јужносибирската железница, Европа со Азија. Можете да го користите за да стигнете до Хакасија. Вкупната километража на патот е 4544 km.
- Транссибирската железница или Големиот сибирски пат е еден од клучните автопати во земјата. Ова е најдолгата рута во светот, нејзината должина е 9438 км. Благодарение на Transsib, можете да патувате од Москва до Владивосток за една недела.
- Главната линија Бајкал-Амур. Ги поврзува источносибирските и далечните источни патишта, го поврзува Ташкент со станицата Советскаја Гаван. Создаден е како дел од неизградената Голема северна рута.
Услуги за изградба на траса
Рускиот железнички транспорт го користат 1 милијарда 300 милиони патници секоја година, односно приближно секој жител на земјата патува со железница 9 пати годишно.
Треба да се напомене дека оваа бројка паѓа секоја година. Во СССР, на пример, имало 15 патувања годишно по жител, што може да се објасни со зголемувањето на бројот на лични возила кај населението.
Користејќи ги железничките географски атласи на Русија, можете да ги нацртате правците на планираното патување.
Но, најзгодната онлајн услуга што ви овозможува да видите целосна карта на руските железници со добар квалитет на руски и да ја одредите маршрутата е Google Maps.
Со нивна помош можете:
- пресметај маршрута врз основа на дадени координати;
- погледнете големи интерактивни панорами на улиците на различни градови, направени со помош на сателитски комуникации;
- пресметајте го времето на патување и растојанието за различни видови транспорт;
- комбинирајте начини на транспорт за да ја изберете најдобрата опција;
- пресметајте алтернативни планови за патување;
- погледнете ја сликата на проблематичните делови од патиштата на кои настанал метеж, додека Google дава прогноза за разрешување на ситуацијата.
Апликација Yandex. Картичките работат подобро во Руската Федерација. Содржи детална карта на руските железници со градови, произведени во реално време со помош на сателити. Услугата може да ја прикаже на екранот должината на железницата, локацијата на возовите кои се движат и распоредот на возовите на трасата. Заедно со апликацијата Yandex.
Датумот на основање на рускиот железнички систем се смета за 1837 година. Првата линија била поставена помеѓу тогашниот главен град на империјата, Санкт Петербург и Царское Село. Речиси два века подоцна, железничките линии ја покриваат целата земја, обезбедувајќи не само товарен, туку и патнички превоз до речиси секоја точка во нашата татковина. За таа цел, до денес се поставени 86.151 километар шини, а оваа бројка постојано се зголемува.
генерални информации
Традиционално кај нас железничкиот транспорт се користи поинтензивно отколку на пример во Европа. Железницата во Русија поврзува многу градови и има 510 големи станици, од кои 45 се од особено значење.
За информација:Рускиот железнички систем е втор најдолг во светот и втор само по САД. Но, благодарение на активното користење на повеќе од половина од железничката пруга, нашата земја станува светски лидер.
Најголемата и најпозната компанија во железничката индустрија е Руски железници OJSC. Организацијата е основана пред 15 години и моментално активно се развива. Вклучува 17 железници и на државата и носи приход од 180 милијарди рубли годишно. Руските железници исто така имаат многу филијали и подружници за да обезбедат приградски превоз на патници и товари.
Железници на Русија и соседните земји
Користени возови
Владата будно го следи развојот на оваа индустрија, која е многу важна за нормално функционирање на многу области од економијата. Се пуштаат во употреба нови објекти и се поставуваат дополнителни патишта. Возен парк се модернизира - старите возови се заменуваат со нови, со што се обезбедува поголема брзина и удобност на движење. Подетални информации за возовите и билетите може да се најдат на официјалната веб-страница на АД Руски железници онлајн.
Важно!Денес, на железничките патишта се користат локомотиви, вагони и други возила произведени во Советскиот Сојуз. Но, постепено тие се заменуваат со нова опрема произведена во Уралвагонзавод и други претпријатија.
Се користат и увозни експресни возови:
- Насока Санкт Петербург-Хелсинки - Алегро (Франција, Алстом);
- „Ластовиците“ произведени од Сименс возат низ регионот на Ленинград;
- Насоката Москва-Берлин ја опслужува Talgo 250″, Patentes Talgo S.L.;
- Насоката Москва-Санкт Петербург ја опслужува авион Сапсан произведен од Сименс.
Политиката на железничките компании, насочена кон подобрување на квалитетот на услугите што им се даваат на патниците, овозможува удобно патување во кој било регион на нашата огромна Татковина. Подолу ќе најдете актуелни шеми за покривање на железницата за 2018 година, кои ќе ви овозможат повнимателно да ја планирате рутата на патувањето.
Лого на руските железници
Мапи, детални дијаграми, описи на руските железници
Картата на руските железници е многу голема. Поделен е на главни делови, кои се подредени на руските железници. Нејзините филијали обезбедуваат железнички услуги во регионите. Подолу се дадени кратки информации за сите железници на Руската Федерација со детални мапи:
Внимание!Официјална веб-страница каде што можете да дознаете подетални информации за купување билети, распоред на возови и список на станици - http://ozd.rzd.ru
- PVZhD понекогаш се нарекува и железница Рјазан-Урал. Тој му служи на југоисточниот дел на Руската Федерација и соседните региони. Има нешто повеќе од четири илјади рутини. Дополнителни информации се достапни на порталот.
- Друга поврзувачка врска за европскиот и азискиот дел на Русија е железницата Свердловск со должина на железничка покриеност од речиси 14.000 километри. Ова е една од ретките железнички површини што постојат на Арктикот.
- Северната железница се протегала од централните региони до Арктикот, чија карта се наоѓа подолу. Се работи во многу тешки временски услови, но е неопходен за егзистенција на многу луѓе кои живеат во северните региони. Вкупната должина на железничкиот пат е осум и пол илјади километри. Сите информации што недостасуваат може да се видат на официјалната веб-страница.
- Со напорите на вработените во Севернокавкаската железница се опслужуваат регионите на Јужниот федерален округ. Севкупно, Севернокавкаските железници покриваат 11 конститутивни ентитети на Руската Федерација, а исто така се граничи со Република Азербејџан, Грузија и Украина. Должината на патеката е повеќе од 6000 километри. Официјален сајт.
- Најважната железничка врска меѓу регионите на земјата и соседните земји е Југоисточната железница. Тоа е врска помеѓу источните и централните региони, граничи со север, северо-запад, регионот на Кавказ и Украина. Можете да го користите за да стигнете до земјите на Закавказ. Официјална веб страна.
- Јужната железница ги поврзува Европа и Азија. Вклучува неколку железнички линии. Тоа е исто така важен структурен елемент за патувања во регионите на Казахстан. Поминува 8000 километри. Официјален сајт.
- Како дел од далечната источна железница, може да се истакне железницата Сахалин со должина од 804 километри.
Транссибирска железница
Одделно, вреди да се споменат два автопати - Бајкал-Амур (БАМ) и Транссибирскиот:
- Пругата БАМ ги поврзува V-Сибирската железница и Далечната источна железница. Кога бил изграден бил планиран како дел од трасата на Големата северна железница, која никогаш не била реализирана. Главниот огранок го поврзува Ташкент со станицата Советскаја Гаван. Од 2013 година е развиен план за изградба на гранката Тинда - Кани, која треба да стане БАМ 2. Подолу е мапа на главната линија Бајкал-Амур со сите станици со добар квалитет.
- Транссибирската железница, која е позната и како Големиот сибирски пат, се протега на 9.000 километри и игра важна улога во економијата на земјата. На почетокот на 21 век бил целосно електрифициран. Благодарение на неговата работа, можете да стигнете од Москва до Владивосток за само една недела.
Практични услуги за одредување на маршрутата
За луѓето кои сакаат да погледнат целосна мапа на руските железници, најдобриот начин да го направат конечниот избор за одредување на трасата е да користат модерна технологија. Во моментов, една од најзгодните услуги што ви овозможува да ја промените скалата и да ја нацртате патеката од точката А до точката Б е апликацијата за мапа на Google.
Рута на услугата Google
Што може да направи:
- одредување на најдобрата рута според дадени координати;
- направи пресметки за растојание и време на патување при користење на различни начини на транспорт;
- посочете ги проблематичните области на патот. На пример, таму каде што имало сообраќаен метеж, работите за поправка се во тек итн. Се дава прогноза за времето за решавање на проблемот;
- способност да се пресметаат алтернативни опции за патување;
- комбинирање на начини на транспорт за да се избере најдобрата опција;
- можност за панорамски поглед на улиците на посакуваните градови и многу повеќе.
За да добиете упатства, следете ги овие чекори:
- По пристапот до услугата, треба да се префрлите на режимот на изградба на рута и да ги внесете бараните адреси во горните и долните полиња. Првата ќе биде точка на поаѓање, а втората ќе биде точка на пристигнување.
- По завршувањето на првиот чекор, на картата ќе се појави син дијаграм. Проблематичните области ќе бидат означени со жолта боја. Многу тешка конгестија е индицирана со црвено.
- Корисникот ќе може да го дознае и растојанието помеѓу точките на поаѓање и пристигнување и времето на патување.
- Доколку асфалтираната патека никако не ви одговара, можете да ја искористите алтернативата, која е прикажана во сиво на картата, како што може да се види од сликата подолу. Ова е многу корисно ако има итен случај на патот и патувањето по него е невозможно, а услугата ќе ве предупреди за тоа.
28 ноември 2019 година -
Би сакале да објавиме рано најава за апсолутно уникатна и пробивна услуга за...
Би сакале да објавиме рано најава за апсолутно уникатна и пробивна услуга за планирање на независно патување, која нашиот тим ја развива. Бета верзијата ќе биде објавена следната година. Услугата ќе биде агрегатор на се што е можно и неопходно за планирање на патување во која било земја. Во овој случај, сè ќе биде на една страница и еден клик подалеку од целта. Посебна карактеристика на оваа услуга од другите слични, иако нема блиски аналози, е тоа што нема да ви ги префрлиме најпрофитабилните придружни програми без алтернатива, како што прават сите други. Секогаш ќе имате избор од речиси сите можни опции.
Ајде да дадеме пример за тоа што прави секој, а што ние нема да правиме: сите страници за патување обично ве водат по овој вид неоспорен пат: авионски билети - aviasales.ru, сместување - booking.com, трансфер - kiwitaxi.ru. Со нас ќе имате пристап до сите опции без никого приоритет.
Можете да го поддржите проектот и да добиете пристап многу порано од почетокот на отвореното тестирање со контактирање [заштитена е-пошта]со фразата „Сакам да поддржам“.
20 јануари 2017 година -7 декември 2016 година -
За разлика од многу видови на јавен превоз, според многумина, железницата има низа предности неопходни за секое патување. И во овој случај, особено е неопходно да се забележат и деловни и туристички патувања. Но, за да го извршите ова или она патување без никакви проблеми, неговиот оптимален почеток ќе биде железничката карта на регионот каде што планирате да одите. И ако некогаш, кој било дијаграм на железницата, направен на типографски начин, беше некаде во категоријата на одреден дефицит на информации, тогаш денес, благодарение на истиот Интернет, гледањето и печатењето на кој било дел од истата железница во Русија не е посебни тешкотии.
Малку историја и факти
Во исто време, фер е да се забележи дека првиот дијаграм на руските железници датира од 1788 година и ја прикажува првата железничка пруга во историјата на нашата држава од продавницата за високи печки на фабриката Александар Топови во Петрозаводск до продавницата за дупчење. Иако неговата должина очигледно не е споредлива со должината на истата главна линија Бајкал-Амур, фактот останува факт, а непобитен доказ за тоа, како еден вид историски артефакти, сè уште е украс на Историскиот музеј во Петрозаводск.
Во овој поглед, тоа беше нешто помалку среќа, што го поврза главниот град на Руската империја, Санкт Петербург, со Царское Село. Во историското разбирање на ова прашање, од него останува само генералниот дијаграм на руските железници, на кој е означен како мал дел од железницата Москва-Рибинск, изградена во 1900 година. Но, на некој начин таа имаше малку повеќе среќа. Ако останат само тркала од Петрозаводск „Тркала од леано железо“, тогаш железницата Царское Село денес може да се пофали со три станици изградени во Николаев. Така, со потекло од историските реткости опишани малку погоре, денес шемата на железницата на Руската Федерација прикажува 86.700 километри од нејзината вкупна должина, втора само по железниците на Соединетите држави, каде вкупната железничка шема е 194.700 километри.
„Руски железници“ (АД „Руски железници“)
Ако денес ќе патувате со железница до кој било агол на нашата татковина, тогаш без грешка ќе станете еден од клиентите на најголемата железничка компанија во Русија, АД Руски железници, или номинално една од нејзините 16 филијали. Значи, ако сакате да ја прегледате маршрутата на вашето претстојно патување, тогаш барем железничката карта на оваа рута ќе биде претставена на една од нејзините шеснаесет опции. Имено, ќе ви треба железнички дијаграм на една од шеснаесетте поделби на АД Руски железници, имено:
- Источносибирска железница;
- Железница Горковска;
- Далечна источна железница;
- Трансбајкалска железница;
- Западносибирска железница;
- Железница Калининград;
- Железница Краснојарск;
- Куибишевска железница;
- Железница Москва;
- Железница Октјабрскаја;
- Железница Приволжскаја;
- Железница Свердловск;
- Северна железница;
- Севернокавкаска железница;
- Југоисточна железница;
- и Јужен Урал Железница.
АД Руски железници е формиран во 2003 година, преземајќи ги сите функции и овластувања на поранешното Министерство за железници. Во исто време, вкупната должина на железничката пруга на Руската железница во овој момент беше повеќе од 85 илјади километри. Сепак, оваа железничка шема не вклучуваше дел од пругите во сопственост на приватни руски компании, како што се истата Норилска рударска компанија, Јакутија железници и Јамал железница. Оваа карактеристика се должи на фактот што железничките пруги на овие компании се наоѓаат во прилично оддалечени области на Руската Федерација, а во некои случаи воопшто не се поврзани со федералната железница. Така, за да се зголеми економската ефикасност на нивното работење, во тие години беше одлучено да се префрлат во приватна сопственост. Врз основа на ова, железничката шема на овие компании беше одвоена од општата шема на федерално подредени железници.
Во исто време, не е помалку јасно неопходно да се знае дека општата шема на Руските железници вклучува прилично обемна структура на правци кои обезбедуваат приградски услуги, чиј вкупен број во просек е околу 700 правци.
Москва железница
Иако московската железница не е една од најдолгите според нејзината големина, имајќи го предвид фактот дека речиси 30% од населението на целата Руска Федерација живее во нејзината територијална зона, а самата Москва е прилично голем индустриски и железнички центар , тогаш воопшто Во структурата на руските железници посебно место има Московската железница. Земајќи го предвид ова, железничката шема има вкупна должина од 8984 километри, што е втор показател во рамките на активностите на Руските железници и е втор по овој индикатор само по огранокот на железницата Октјабрски.
Откако беше формирана во 1959 година, денес е општата шема на Московската железница. вклучува тринаесет региони. Имено, тој ги вклучува железничките пруги лоцирани во следните територијални ентитети на Руската Федерација:
- Регионот Брјанск,
- Регионот Калуга,
- регионот Курск,
- Липецкиот регион,
- Московскиот регион,
- регионот Ориол,
- Рјазански регион,
- Смоленска област,
- Регионот Тула,
- Владимирски регион,
- и регионите на Пенза,
- како и самиот град Москва,
Во исто време, на територијата на Република Мордовија се наоѓаат уште три делови од Московската железница.
Покрај тоа, московските железници организираат движење на брзи возови. Некои од овие рути обезбедуваат брзи патнички врски меѓу главните аеродроми во главниот град. Овие превози се вршат на електрични возови од моделот ED4MKM-AERO, во сопственост на Aeroexpress, подружница на Московските железници. Железничката шема на компанијата Aeroexpress обезбедува превоз на патници по следните правци:
Железничка станица Павелецки - воздушен терминал Домодедово;
Железничка станица Киев - воздушниот терминал Внуково;
Железничката станица Савјоловски - градот Лобња (патниците ќе патуваат до аеродромот со автобус);
Железничка станица Белоруски - воздушен терминал Шереметјево.
Вршејќи транспорт со брзина до 130 km/h, возовите Aeroexpress имаат зголемена удобност за патничките вагони, што вклучува не само присуство на модерен систем за климатизација, туку и вакуумски еколошки тоалети.
Покрај тоа, од 2009 година, железничката шема на Московските железници обезбедува брза патничка услуга на линиите од Москва до Санкт Петербург и од Москва до Нижни Новгород. Оваа рута ја спроведуваат патничките електрични возови Sapsan, развиени врз основа на електричниот воз Velaro од Siemens AG. Брзината на патување на овие правци е до 300 km/h, што обезбедува времето на патување на рутата од Москва до Санкт Петербург е само 3 часа 40 минути.
Железница Октјабрскаја
Железничката шема на железницата Октјабрскаја не само што е најдолга на територијата на Руската Федерација, туку и најстара, бидејќи својата историја почнува да ја брои од 13 октомври 1851 година, времето кога била пуштена во употреба железницата Царское Село. Во исто време, исто така вреди да се напомене дека мал дел од модерната железница Октјабрскаја лоциран помеѓу Санкт Петербург и Павловск, со одлука на меѓународната организација УНЕСКО, е вклучен во списокот на архитектонски споменици кои припаѓаат на Светското наследство.
Вкупната должина на железничката пруга Октјабрскаја е најголема од сите железници во Руската Федерација и изнесува 10.378 километри, кои географски се наоѓаат во сите северозападни региони на Русија, со исклучок на регионот Калининград, кој е независна структура на рускиот Железници. Во исто време, генерално, железничката шема на железницата Октјабрскаја вклучува единаесет региони, кои се независни субјекти на Руската Федерација. Меѓу нив има региони како што се: - Ленинград, - Псков, - Новгород, - Вологда, - Мурманск, - Твер, - Москва, - и Јарослав.
Исто така, треба да се забележи дека железничката шема на железницата Октјабрскаја, чија централна канцеларија се наоѓа во Санкт Петербург, ја вклучува станицата Ленинградски, која се наоѓа во главниот град на Руската Федерација, заедно со територијата во границите на Московскиот регион на во кои се наоѓаат железничките пруги.
Но, постојната железница Октјабрскаја не е само најдолгата железница во Руските железници, туку обезбедува и до 75% од целиот товарен сообраќај и до 40% од целиот патнички сообраќај низ Руската Федерација. Во исто време, важен факт е фактот дека железничката шема на Октјабрскаја има повеќе од 900 километри лоцирани над Арктичкиот круг, кои обезбедуваат железнички транспорт до индустриските центри на Руската Федерација лоцирани на полуостровот Кола и во регионот Мурманск. .
Ваквите показатели се обезбедуваат не само преку директен железнички транспорт, туку и преку создавање на таканаречени комбинирани шеми за карго транспорт, кои вклучуваат нивно директно претоварување од железнички во воден транспорт во пристаништата на Санкт Петербург, Мурманск и пристаништата лоцирани на брегот Бело Море и Бело Море-Балтички канал.
Значи, како што гледаме, железничката шема на железницата Октјабрскаја има прилично разгранета структура, која обезбедува пристојни волумени не само на внатрешните правци, туку и на шемите за движење на карго поврзани со директни операции за извоз-увоз.
Друга карактеристика во активностите на железницата Октјабрскаја е фактот што од 1963 година, за прв пат во поранешниот СССР, брзиот патнички воз „Аурора“ почна да сообраќа на линијата од Санкт Петербург до Москва. Развивајќи брзина од околу 200 км/час, овој воз помина 630 километри за 5 часа, што во тоа време беше на ниво на светски рекорд и беше извесна гордост на сите железничари. Распоредот на железницата на железницата Октјабрскаја на оваа рута вклучуваше само две постојки во градовите Твер и Бологоје.
„Аурора“ беше опремена со луксузни патнички вагони, а електричната воз-локомотива ChS 200 од чешката инженерска компанија „Шкода“ се користеше како погон.
Меѓутоа, откако постоеше повеќе од 35 години, во 2010 година беше деактивиран брзиот патнички воз Аурора, а наместо него, железничката шема на оваа рута беше опремена со брзиот експресен воз Сапсан, кој во многу оперативни параметри беше супериорен не само на Аурора, туку и неговиот подоцнежен аналог „Невски експрес“. Сапсан го помина истото растојание од 630 километри, еднакво на растојанието меѓу главниот град на Руската Федерација и Санкт Петербург за четири часа и четириесет и пет минути и имаше поудобни услови за патниците. Во исто време, распоредот на пругата на оваа траса исто така беше малку изменет. Бидејќи, во врска со воведувањето на овој воз, многу жители на регионите Твер и Новгород немаа можност за директна железничка комуникација, и со Москва и со Санкт Петербург, Сапсан доби уште две кратки постојки во Виши Волочок и Окуловка. Но, тоа не влијаеше значително на вкупното време поминато на возот на патот.
Истата 2010 година беше пуштен брз воз на меѓународната рута од Санкт Петербург до Хелсинки. Точно, тоа не беше Sapsan, туку неговиот фински аналог Alstom sm6 (Allegro), но со иста брзина како Sapsan, Алегро го помина растојанието од Санкт Петербург до Хелсинки за само три часа и триесет минути, што беше два часа побрз од неговиот претходник.
