Szef lotnictwa A.A. Nowikow Marszałek Nowikow: biografia i ciekawe fakty z życia Nowikowa, głównego marszałka lotnictwa, krótka biografia

(06.11.1900-03.12.1976) Naczelny Marszałek Lotnictwa

Urodzony we wsi. Kryukowo, obecnie rejon Nerechta, obwód Kostromski, w biednej rodzinie chłopskiej. Ukończył szkoły podstawowe i drugie, Seminarium Nauczycielskie Kineshma-Chrenov w 1918 roku. Pracował jako nauczyciel w Peszewskiej Szkoła Podstawowa, kierownik świetlicy rejonu Nerechta. W Armii Czerwonej od jesieni 1919 roku służył w 27 Pułku Piechoty Wołgi w Niżnym Nowogrodzie. Członek Ogólnozwiązkowej Partii Komunistycznej (bolszewików) od 24 maja 1920 r. Ukończył kursy piechoty w Niżnym Nowogrodzie dla dowódców czerwonych w 1920 r. Brał udział w wojnie domowej przeciwko wojskom fińskim w ramach 384. pułku strzeleckiego 43. dywizji strzeleckiej z 7 Armii Frontu Północnego. Od czerwca 1920 r. dowódca rozpoznania 384. pułku strzeleckiego 43. dywizji strzeleckiej. Od 10 marca 1921 r. w ramach 128 brygada strzelecka. Brał udział w stłumieniu buntu w Kronsztadzie. Ukończył kurs strzelecki (1922). Od sierpnia 1922 nauczyciel na XIV kursach dowodzenia w Batum, zastępca dowódcy kompanii kursów dowódców czerwonych w Baku. Od marca 1922 dowódca kompanii w Szkole Wojskowo-Politycznej Separatystki Armia Kaukaska(Tbilisi), od lutego 1923 dowódca batalionu. Absolwent Akademii Wojskowej Armii Czerwonej (1930). Od 1930 szef wywiadu, następnie szef wydziału operacyjnego dowództwa 11. Korpusu Strzeleckiego w Smoleńsku. Od 1933 w Siłach Powietrznych – szef sztabu 450. brygady lotniczej. Od jesieni 1935 dowódca 42 Dywizjonu Lekkich Bombowców, pułkownik (28.03.1936). Od kwietnia 1938 r. szef sztabu Sił Powietrznych Leningradzkiego Okręgu Wojskowego. Uczestnik wojny radziecko-fińskiej 1939-1940. - Szef sztabu Sił Powietrznych Północy Zachodni front, dowódca dywizji (1940). Od sierpnia 1940 r. dowódca Sił Powietrznych Leningradzkiego Okręgu Wojskowego, generał dywizji lotnictwa (04.06.1940).
Uczestnik Wielkiej Wojny Ojczyźnianej od 22 czerwca 1941 r., dowódca Sił Powietrznych Frontu Północnego, od sierpnia 1941 r. – Sił Powietrznych Frontu Leningradzkiego, generał porucznik lotnictwa (29.10.1941). W latach 1942-1943. Zastępca Ludowego Komisarza Obrony ZSRR ds. Sił Powietrznych. Od 11.04.1942 dowódca Sił Powietrznych Armii Czerwonej, generał pułkownik lotnictwa (18.01.1943), marszałek lotnictwa (17.03.1943), naczelny marszałek lotnictwa (21.02.1944).
4 marca 1946 roku został zwolniony ze stanowiska, a 23 kwietnia został aresztowany. 11 maja 1946 roku został skazany na pięć lat więzienia. Zwolniony w lutym 1952. Zrehabilitowany w maju 1953.
Od 17 czerwca 1953 dowódca Lotnictwa Dalekiego Zasięgu, jednocześnie w latach 1954-1955. Zastępca Komendanta Głównego Sił Powietrznych. W marcu 1955 roku został zwolniony ze stanowiska. Od stycznia 1956 w rezerwie. W latach 1956-66 Kierownik Wyższej Szkoły Lotnictwa Cywilnej Floty Powietrznej w Leningradzie. Od 1958 profesor. Zastępca Rady Najwyższej ZSRR II kadencji.
Dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego (17.07.1945, 08.09.1945). Odznaczony Orderami: Lenina (1940, 1944, 1945), Czerwonego Sztandaru (3), Suworowa I stopnia (28.01.1943, 01.06.1944, 19.08.1944), Kutuzowa I stopnia (29.07.1944 r.) 1944), Czerwonego Sztandaru Pracy (15.09.1961), Czerwonej Gwiazdy (2), medali, odznaczeń zagranicznych, w tym francuskiego Orderu Legii Honorowej (Wielki Krzyż z Gwiazdą, 1955) i Krzyża Wojskowego (1939), Legia Honorowa, stopień Naczelnego Wodza (USA).

PIERWSZY MARSZAŁEK SIŁ POWIETRZNYCH

Niewielu osobom udaje się przewidzieć swój przyszły los. Wspominając swoją młodość, A.A. Nowikow napisał: „Ze względu na pochodzenie i wykształcenie byłem bardzo daleko od wojska: Uczyłem i pomagałem mamie w pracach domowych. Myślałem, że wojna domowa nie potrwa długo i wrócę do Iwanowa, aby kontynuować naukę na Politechnice. Ale wszystko potoczyło się inaczej. Jesienią 1919 roku otrzymałem wezwanie do mobilizacji.
Ścieżka bojowa Kraskoma Nowikowa rozpoczęła się na froncie północnym. Brał udział w walkach na kierunku Pietrozawodsk i Ołoniec w lutym 1920 r., następnie w marcu 1922 r. w stłumieniu powstania w Kronsztadzie. W 1922 r. jako szef sztabu oddziału specjalnego brał udział w nieudanej akcji schwytania bandy pułkownika Chokolajewa. W 1924 brał udział w stłumieniu powstania mieńszewickiego w Gruzji na terenie przewodu Manglis. Tam, na Kaukazie, w 1922 roku wziął ślub. Matka jego żony należała do rodziny książąt Wachnadze. Jej syn zginął w Białej Gwardii.
A Nowikow wspominał: „Przyzwyczaiłem się służba wojskowa, lubiłem ją, ale nie miałem wystarczającej wiedzy: bardzo chciałem iść do Akademii Sił Powietrznych. „Zachorował” na niebo podczas studiów na kursie „Shot”, gdzie jako jedyny z całej grupy otrzymał losowo bilet lotniczy. Ale trafił do innej akademii - wzrok go zawiódł i pojawiła się luka w niektórych konkretnych dyscyplinach. W latach 1927-1930 Nowikow studiuje w Akademii Wojskowej Armii Czerwonej. W czasie studiów napisał książkę „Sprawy Wojskowe”, która ukazała się w 1931 roku. Studia ukończył z I klasą i został przydzielony do miasta Smoleńsk w 11. Korpusie Strzeleckim, dowodzonym przez bohatera Armii Cywilnej. Wojna E. Kovtyukh (61).
Ale los znowu daje mu znak: Komendant Okręgu I.P. Uborewicz jako pierwszy wprowadził praktykę szkolenia dowódców piechoty sztabowej na pilotów-obserwatorów. I to właśnie Nowikow został pierwszym lotnikiem-stażystą w okręgu. Na początku marca 1933 roku, jako najlepiej wyszkolony i obiecujący dowódca sił zbrojnych, po rozmowie z I.P. Uborewicz przeniósł go do Sił Powietrznych na stanowisko szefa sztabu 450. brygady powietrznej, stacjonującej tam, w Smoleńsku.
Choć pewnie szedł naprzód po szczeblach kariery, Nowikow musiał przejść trudne chwile w życiu osobistym. Ojciec i matka zostali odesłani. W czasie wywłaszczania wsi współmieszkańcy splądrowali ich chatę. Nowikow stanął w obronie ojca i udowodnił lokalnym władzom, że jego ojciec nie jest kułakiem. Rodzice wrócili do pustej chaty, przepychali się i opuścili wioskę, aby pracować w Kostromie. W tym czasie Nowikow miał już dwóch synów i córkę.
Jeszcze gorszy cios: śmierć syna Igora i żony na gruźlicę. To był trudny czas, ale nie ugiął się pod presją okoliczności. Jego ojciec i matka przeprowadzili się do niego i zostawili dzieci z nimi, ponieważ nie miał absolutnie żadnego wolnego czasu.
Nie przerywając swojej głównej pracy, przy wsparciu dowódcy brygady E. Ptukhina, Nowikow opanował samodzielne loty na samolotach U-2 i R-5. Jesienią 1935 roku z degradacją przeniesiony do służby dowodzenia i walki – dowódca 42. eskadry lekkich bombowców. Eskadra składała się z czterech eskadr po dziesięć samolotów P-5. Być najlepszym i najlepiej wyszkolonym pilotem – takie zadanie sobie postawił. Pod koniec roku jego eskadra stała się jedną z czołowych. Najwyżej oceniono loty dywizjonu podczas manewrów jesiennych 1936 roku.
Wiosną 1937 roku zaczął doświadczać duży problem na służbie. Każdej nocy w garnizonie dochodziło do aresztowań „wrogów ludu”. Swietłana, córka Nowikowa, wspomina, jak w nocy usłyszała rozpaczliwy krzyk chłopca sąsiada: „Nie poddam się!”. Nie oddam tego! Wujek Misza Frunze dał tę szablę tacie!” Swietłana pobiegła do ojca. Trzymał ją blisko siebie, a ona czuła jego łzy na ramieniu. Babcia z dobroci serca zaniosła kiedyś do sprzedawcy gazety z artykułami trockistów, które na rozkaz z góry komunista Nowikow odłożył do „spalenia”. Matkę natychmiast oskarżono o szerzenie trockizmu! W szkole córka z uporu mówiła, że ​​nie lubi Lenina, bo go nie zna. Któregoś wieczoru wyszłam na balkon zapalić. Rozmawiałem z gościem sąsiada, który przyjechał w podróży służbowej. Spotkaliśmy się. A gość skarżył się, że musimy jechać na stację, ale z jakiegoś powodu nie dali nam samochodu. Nowikow zaproponował, że zadzwoni do swojego samochodu. Następnego dnia został wezwany do władz. Gość okazał się „wrogiem ludu” i został „schwytany” już w pociągu. „Jakie są twoje powiązania? Na co się zgodziliście?”.
Zwołuje się w trybie pilnym posiedzenie partii. Wydalenie ze szeregów partii oznacza nieuniknione aresztowanie. Mimo to komuniści szwadronu stanęli w obronie swojego dowódcy i nie zgodzili się na wydalenie. A mimo to zostaje usunięty ze stanowiska i zwolniony z wojska. On jest w domu. Córka Swietłana jest z tego zadowolona. I ma pistolet pod poduszką i czeka, aż go aresztują. Pewnej nocy moja córka miała sen straszny sen, krzyknęła z przerażenia i obudziła się. Ojciec ją uspokoił, a znacznie później powiedział dorosłej osobie: „Tej nocy mnie uratowałeś. Trzymany:'
Nowikow zdał sobie sprawę, że dopóki jest choć jedna szansa na tysiąc, musimy się trzymać. Kolejne spotkanie partyjne. 2 marca 1937 roku otrzymał surową naganę z upomnieniem i wpisany do karty rejestracyjnej.
Nowikow poskarżył się na niesprawiedliwość członkowi Rady Wojskowej Białoruskiego Okręgu Wojskowego, komisarzowi II stopnia A.I. Mezisu. Natychmiast nakazał przywrócenie mu rangi i stanowiska.
Zatem Nowikow był w rezerwie tylko przez pięć dni. 20 marca 1938 r. uchylono mu surową naganę i ostrzeżenie.
W lutym 1938 roku dywizjon zajął pod każdym względem pierwsze miejsce w 116 Brygadzie Lotniczej. Podczas podróży służbowej do Moskwy Nowikow przypadkowo spotkał E.S. Ptuchina, który właśnie otrzymał nominację na szefa Sił Powietrznych Leningradzkiego Okręgu Wojskowego. Zaproponował, że pójdzie do niego jako szef sztabu okręgu.
Podczas wojny radziecko-fińskiej Nowikow zainicjował tworzenie lotnisk lodowych. Za zasługi w tej wojnie został odznaczony Orderem Lenina. Kiedy E. Ptuchin otrzymał nową nominację, na jego miejsce, zgodnie z sugestią Stalina, powołano A. Nowikowa.
Wielka Wojna Ojczyźniana zastała generała dywizji lotnictwa A. Nowikowa przygotowującego się do swojej nowej placówki służbowej w Kijowie – dowódcy BSC Kijowskiego Specjalnego Okręgu Wojskowego. W rzeczywistości nie dowodził już lotnictwem obwodu leningradzkiego, przekazał swoje sprawy swojemu zastępcy. W kieszeni miał bilet na pociąg Red Arrow na 22 czerwca. Ale w nocy 22-go wezwano go do komendy okręgowej, został i zaczął podejmować decyzje. „Po powrocie do sztabu zadzwoniłem telefonicznie do dowódców wszystkich formacji powietrznych, wydałem rozkaz natychmiastowego zebrania wszystkich jednostek po ogłoszeniu alarmu bojowego i rozproszenia ich na lotniska polowe” – wspomina A.A. Nowikowa” i dodał, że w każdej bazie samolotów myśliwskich powinna być wydzielona jedna eskadra gotowa do startu na sygnał rakietowy oraz że należy przygotować amunicję dla bombowców do uderzenia w personel i lotniska wroga.
Czwartego dnia Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Nowikow zorganizował kilka genialnych operacji powietrznych. W ciągu sześciu dni Siły Powietrzne Frontu Północnego, Flota Bałtycka Czerwonego Sztandaru i Flota Północna przeprowadziły ataki bombowe na prawie dwadzieścia lotnisk wroga. Następnie tego typu ataki powtarzały się wielokrotnie. Wróg został zmuszony do wycofania swojego lotnictwa na tylne bazy, w wyniku czego w dużej mierze wyeliminowano zagrożenie nalotami na Leningrad. Był pierwszym z wysokich rangą dowódców wojskowych, który docenił ataki powietrzne taranujące przeprowadzane przez pilotów z Leningradu. Kilku z nich, jako pierwsi w chwili wybuchu wojny, otrzymało tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. Kontrolował dużą grupę lotniczą w interesie frontów północnego i północno-zachodniego. 10 lipca 1941 r. Nowikow został szefem Sił Powietrznych kierunku północno-zachodniego. Usunął wszystkie niepotrzebne, pośrednie ogniwa kierownicze, umiejętnie zorganizowane walczący lotnictwo. Aleksander Aleksandrowicz został jednym z twórców jednolitego planu walki dla lotnictwa leningradzkiego – nowej formy kontroli sił powietrznych. Rozwinął umiejętność odnalezienia w lawinie wydarzeń wojennych metody działania prowadzącej do sukcesu, do zwycięstwa. Miał umiejętność jednoczenia wysiłków zespołu, na którym polegał i którym kierował, dla wspólnego celu.
22 sierpnia AA Nowikow został mianowany dowódcą Sił Powietrznych Frontu Leningradzkiego. Pod jego kierownictwem aktywnie wprowadzono wykorzystanie radaru, telewizji i systemu sterowania samolotami myśliwskimi za pośrednictwem radia z ziemi. Praca bojowa lotnictwo pod Leningradem było wzorem organizacji, prawidłowe użycie wszystkich jego typów w skali taktycznej i operacyjnej. Przez pewien czas w oblężonym Leningradzie Nowikow pracował pod dowództwem G.K. Żukow (62 l.) i dobrze go pamiętał. Kiedy trzeba było zastąpić Żigariewa, ówczesnego dowódcy Sił Powietrznych, Żukow podał nazwisko Stalina Nowikowa.
3 lutego 1942 r. Nowikow został mianowany zastępcą dowódcy Sił Powietrznych. Tego dnia leci z Leningradu do Moskwy. O 19.00 telefon na Kreml – pierwsze spotkanie ze Stalinem. W jego obecności przeklina dwóch generałów Sił Powietrznych wybranym językiem rosyjskim.
– Cóż, mam kłopoty! – pomyślał Nowikow. - Jak będę z nim pracować? Jak rozwiązywać problemy w takim środowisku?”
Tego dnia rozmowa z Najwyższym nie odbyła się. Następnego dnia Stalin zadzwonił do niego ponownie, był uprzejmy, uważnie słuchał, uważnie patrzył.
Wcześniej miał już starcie z Woroszyłowem, który chciał go usunąć, ale w porównaniu ze Stalinem Woroszyłow wyglądał jak cielę.
Wkrótce Nowikow został mianowany zastępcą Ludowego Komisarza Obrony ZSRR ds. Lotnictwa. Od kwietnia 1942 do końca wojny dowodził Siłami Powietrznymi Armii Czerwonej. Z jego inicjatywy 5 maja 1942 r. Podjęto decyzję o utworzeniu 1. Armii Powietrznej, której w listopadzie 1942 r. Miało być już 17. Pod dowództwem Nowikowa, 31 maja - 4 czerwca 1942 r. przez Siły Powietrzne frontu briańskiego, południowo-zachodniego i południowego. Przeprowadzono operację powietrzną mającą na celu osłabienie sił powietrznych wroga.
Na froncie zachodnim w dniach 2-15 sierpnia tego samego roku po raz pierwszy zorganizował wsparcie powietrzne dla grup mobilnych i ofensywę powietrzną.
Jako przedstawiciel Naczelnego Dowództwa Nowikow koordynował działania bojowe lotnictwa na kilku frontach w bitwie pod Stalingradem. Tutaj postanawia sterować lotnictwem drogą radiową w skali całego frontu. Cały sztab generalny dowództwa Sił Powietrznych zdał egzamin z obsługi sprzętu radiowego jemu i głównemu inżynierowi Sił Powietrznych A.K. Repinowi.
Rozumiejąc dobrze, jaką rolę będzie musiało odegrać lotnictwo w operacji okrążenia wojsk wroga, Nowikow melduje Żukowowi, że na zaopatrzenie w paliwo i amunicję potrzeba co najmniej jeszcze tygodnia. Rozpoczęcie operacji przesunięto o tydzień. Nowikow stawia na samoloty szturmowe, a gdy pierścień okrążający się zamknie, organizuje niezawodną blokadę powietrzną wojsk wroga.
W sylwestra 1943 roku Nowikow poprosił swoich pilotów, aby podczas lotu powrotnego przywieźli choinkę z północy. Został udekorowany i osobiście przyniósł go do pokoju, w którym zgromadziło się już całe dowództwo pierwszej linii - Rokossowski, Wasilewski, Woronow i inni. Zachwyt był nie do opisania.
Zaraz po powrocie do Moskwy w lutym 1943 roku, ledwie zdążyłem otrzymać nowy stopień wojskowy i Order Suworowa I stopnia? 8, po zgłoszeniu Stalinowi działań lotnictwa, Nowikow wyrusza na front północno-zachodni. Tam, na południe od Nowogrodu, w obwodzie demiańskim, Niemcy przez półtora roku utrzymywali duży przyczółek. Nowikow pomaga dowódcy 6. BA, generałowi Polyninowi, zorganizować blokadę powietrzną. Dowództwo niemieckie pod groźbą powtórzenia losu armii Paulusa pośpiesznie wycofuje swoje wojska na wschodni brzeg rzeki Lovat.
Po tej operacji, w marcu 1943 r. Nowikow został pierwszym marszałkiem lotnictwa w kraju.
Dowódca Sił Powietrznych odwiedził prawie wszystkie lotniska, na których jednostki przygotowywały się do bitwy, przeprowadził intymne rozmowy z pilotami i wydawał dowódcom instrukcje, jak najlepiej rozwiązać ten czy inny problem. Miał fenomenalną pamięć, znał z widzenia prawie wszystkich dowódców dywizji lotniczych, pamiętał imiona i nazwiska wszystkich, znał ich wady i zalety. Zapamiętałem wielu dowódców pułków i eskadr lotniczych.
Postawił zadanie jasno, pewnie i żądał go spokojnie i stanowczo. Jego uczciwy, energiczny, pryncypialny charakter oraz znaczny autorytet w Kwaterze Głównej Naczelnego Dowództwa uchroniły wielu lotników bojowych przed niesłuszną złością. Jego imię kojarzone jest ze zwycięstwami radzieckich pilotów w walce o dominację w powietrzu, przeprowadzaniem dużych operacji powietrznych w celu pokonania grup powietrznych, masowym stosowaniem ataków powietrznych na nacierające armady czołgów i utrzymywaniem strategicznej przewagi w powietrzu.
Na polecenie Naczelnego Wodza w dniu 18 kwietnia 1943 r. do Tamanu przybyli przedstawiciele Komendy Naczelnego Dowództwa G.K. Żukow i A.A. Nowikow. Bitwy powietrzne trwały na Kubaniu przez ponad dwa miesiące, a na niebie toczyła się bitwa o dominację.
Decyzje marszałka lotnictwa prawie zawsze zawierały elementy uzasadnionego ryzyka. W lipcu 1943 roku na Wybrzeżu Kursskim użył do zniszczenia nocnych bombowców Ił-4 struktury obronne w warunkach dziennych.
Jesienią 1943 r. Nowikow koordynował działania lotnictwa w operacjach Frontu Zachodniego mającego na celu wyzwolenie Obwód smoleński. Warto dodać, że kolejną nagrodę otrzyma dopiero rok później.
13 lutego 1944 r. Nowikow został wezwany przez Stalina. Nowikow wspominał:
„Powiedzcie mi, towarzyszu Nowikow” – poprosił mnie Naczelny Dowódca, patrząc mi prosto w oczy. — Czy możliwe jest zatrzymanie czołgów samolotami?
- Możesz zatrzymać czołgi! - odpowiedziałem stanowczo.
„Więc jutro poleć na front do Vatutin i podejmij działania” – rozkazał Stalin.
Chodziło o wojska niemieckie otoczone w rejonie Korsuna-Szewczenkowskiego. Następnego dnia Nowikow odwiedził dowódcę 2. BA, generała S.A. Krasowski. W powietrze wzniesiono samoloty szturmowe Ił-2 – łącznie 91 samolotów, każdy z 200–250 bombami kumulacyjnymi. Rankiem 17 lutego taran czołgowy Hitlera został pokonany, a kocioł zlikwidowany.
Cztery dni później, na osobiste polecenie Stalina, Nowikow, pierwszy w Związku Radzieckim, otrzymał stopień Naczelnego Marszałka Lotnictwa.
Również w 1944 roku, po udanej akcji 1 Front Ukraiński po wyzwoleniu Prawobrzeżnej Ukrainy Nowikow otrzymał drugi Order Suworowa I stopnia; po letnich operacjach Frontu Leningradzkiego mającego na celu wyzwolenie Przesmyku Karelskiego i Wyborga - Order Kutuzowa I stopnia; po przeprowadzeniu Operacji Bagration dla wyzwolenia Białorusi – III Order Suworowa I stopnia.
Jednak Stalin, jak nikt inny, nie potrafił wylać „wiadra wody” jako szczepionki na „zawroty głowy od sukcesu”. Jesienią 1944 roku na przyjęciu na Kremlu z okazji podpisania traktatu radziecko-francuskiego, podnosząc kieliszek i proponując drinka marszałkowi lotnictwa Nowikowa, Stalin w obecności francuskich dyplomatów i de Gaulle’a powiedział :
'To jest bardzo dobry marszałek, Stworzył dla nas doskonałe lotnictwo: - po chwili dokończył: „Jeśli nie wykona dobrze swojej pracy, powiesimy go!”
Kiedy Stalin wysłał go do Prus Wschodnich, nakazał podwoić eskortę samolotów. Nowikow odłożył słuchawkę i siedział ponury.
„Hmm: podwójne! Po co,? To tylko strata benzyny.”
Podczas operacji w Królewcu Nowikow osobiście koordynował działania pięciu armii powietrznych. Starając się zmaksymalizować ataki powietrzne, marszałek lotnictwa zdecydował się w ciągu dnia z pełną siłą uderzyć ciężkimi bombowcami dalekiego zasięgu 18. BA. 7 kwietnia 1945 roku o godzinie 13.10 w niebo wzbiło się 516 samolotów bojowych dalekiego zasięgu. W sumie w operacji wzięło udział 2500 samolotów bojowych. 9 kwietnia garnizon twierdzy skapitulował.
W kwietniu 1945 r. Nowikow otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. We wrześniu tego samego roku za umiejętne dowodzenie lotnictwem w Wojna radziecko-japońska otrzymał drugi medal Złotej Gwiazdy.
Nie sposób nie poruszyć roli syna Stalina Wasilija w losach marszałka. Elizawieta Fiodorowna, druga żona Nowikowa, zaprzyjaźniła się w czasie wojny z żoną Wasilija Stalina, Galiną. Dlatego Wasilij kilkakrotnie odwiedzał dom marszałka. Nowikowa poinformowano, że Wasilij łamie dyscyplinę i organizuje imprezy alkoholowe: „Ty bachoru! W takim momencie! Najlepsi piloci giną na froncie! I ten idiota: Nowikow nigdy nie pozwolił nikomu być niechlujnym. Zdecydowanie zażądał od Wasilija ścisłego przestrzegania dyscypliny. Z trzech samochodów (jednym z nich był aresztowany na początku wojny generał S. Czernych) jeden zostawił Wasilijowi. Ten ostatni, wykorzystując każdą okazję, meldował się ojcu. Rozpoczęło się wezwanie na dywan, weryfikowano „fakty” podane przez Wasilija.
Kiedy syn przywódcy Wasilij, będący dowódcą 32. GIAP, został głupio ranny podczas łowienia ryb, a jego podwładny zmarł, Nowikowowi udało się usunąć go ze stanowiska. Osobiście odczytał rozkaz I. Stalina o usunięciu Wasilija przed formacją pilotów pułku.
Podczas konferencji poczdamskiej Wasilij, chcąc pogodzić się z ojcem, napisał list, w którym skarżył się, że nasze samoloty są bardzo złe, piloci na nich walczą, ale amerykańskie samoloty są prawdziwe. Wkrótce doszło do ich pierwszego spotkania po 1943 roku.
W sylwestra, pomimo sprzeciwu Nowikowa, Stalin bezpośrednio daje do zrozumienia, że ​​Wasilij powinien otrzymać stopień generała.
Po powrocie z Daleki Wschód Nowikow z charakterystyczną energią rozpoczyna przygotowania do powojennego rozwoju lotnictwa. 16 stycznia 1946 r. wręczył Stalinowi „Notę Oficjalną” w tej sprawie. Jego propozycje zostały przyjęte. 22 marca 1946 roku wydano uchwałę Rady Ministrów w sprawie uzbrojenia Sił Powietrznych, myśliwców obrony powietrznej i lotnictwa morskiego w nowoczesne samoloty produkcji krajowej.
2 marca 1946 r. Wasilij Stalin otrzymał stopień generała dywizji lotnictwa, a 4 marca dowódca Sił Powietrznych został bez powodu usunięty ze stanowiska.
Wkrótce aresztowano Ludowego Komisarza Przemysłu Lotniczego Shakhurina (63 l.) i jego pracowników.
W nocy 23 kwietnia 1946 r. aresztowano także marszałka lotnictwa A.A. Nowikow. Nie był wymagany żaden specjalny dowód winy. „Pytanie o stan Sił Powietrznych było tylko zasłoną – napisał później Nowikow – „potrzebowaliśmy kompromitującego materiału na temat Żukowa. Przesłuchania odbywały się codziennie od 22 do 30 kwietnia. Następnie od 4 do 8 maja odwiedziłem Abakumova (64 l.) co najmniej siedem razy, zarówno w dzień, jak i w nocy. Metody przesłuchania Abakumowa: obelgi, prowokacje, groźby, doprowadzenie osoby do całkowitego wyczerpania psychicznego i fizycznego:”
Z zeznań śledczych, wyczerpanego przesłuchaniami, bezsennością, groźbami egzekucji i represjami wobec rodziny A.A. Novikov ostatecznie podpisał kontrakt, w związku z czym T.K. Żukow rzekomo stoi na czele spisku wojskowego. Zaznaczano, że Żukow uważał Stalina za osobę całkowicie niekompetentną w sprawach wojskowych, że „był i pozostaje „sztafirką”. W „zeznaniach” stwierdzono ponadto, że Żukow rzekomo przebywał z dala od frontów, odwiedzając żołnierzy.
W czerwcu 1946 r. Żukow, który wówczas dowodził siłami lądowymi, został wezwany na posiedzenie Naczelnej Rady Wojskowej, gdzie odczytano „zeznanie” Nowikowa. Ale przywódcy wojskowi na ogół nie popierali Stalina, Berii i Kaganowicza (65). Szczególnie ostro wypowiadał się Marszałek Sił Pancernych P.S. Rybałko(66). Stwierdził wprost, że najwyższy czas przestać ufać „zeznaniom wyrwanym przemocą w więzieniach”. W swoim przemówieniu Żukow przekonywał, że nie jest zamieszany w żaden spisek. Zwracając się do Stalina, powiedział: „Proszę zrozumieć okoliczności, w jakich otrzymano zeznanie od Nowikowa. Znam tego człowieka dobrze, musiałem z nim pracować w trudnych warunkach wojny, dlatego jestem głęboko przekonany, że ktoś go zmusił do napisania kłamstwa.
Wyrokiem Kolegium Wojskowego Sądu Najwyższego z 10-11 maja 1946 r. „Szakhurin, Nowikow, Repin: (w sumie siedem osób) uznano za winnych i skazano za działanie w spisku przestępczym w latach 1942–1946 między sobą, zwolnieni i wciągnięci do służby w Siłach Powietrznych Armia Radziecka statki powietrzne i silniki lotnicze z wadami lub poważnymi wadami konstrukcyjnymi i produkcyjnymi, w wyniku których w jednostkach bojowych Sił Powietrznych doszło do duża liczba wypadki i katastrofy, zginęli piloci, a na lotniskach gromadziły się duże partie samolotów oczekujących na naprawy, z których część popadała w ruinę i podlegała umorzeniu:”
Wszyscy aresztowani w tzw. „sprawie lotniczej” zostali skazani z art. 193-17 ust. „z” Kodeksu karnego RSFSR – „za nadużycie władzy, niedbałość w służbie”. Stare zasługi się nie liczą. Dekretem Prezydium Rady Najwyższej Nowikow został pozbawiony stopnia wojskowego, tytułu dwukrotnego Bohatera, odznaczeń i medali.
Zgodnie z wyrokiem sądu Nowikow został skazany na pięć lat, ale prawie sześć lat spędził w ścisłej izolacji w więzieniu śledczym na Łubiance. Dopiero w lutym 1952 roku został zwolniony.
O co dokładnie zarzucono Naczelnemu Marszałkowi? Chłopska oszczędność pozostała mu do końca życia. A w sprawach lotniczych podejmując decyzje zawsze kierował się interesem biznesu, za który płacił. Tym samym wiosną 1943 roku, w okresie walk powietrznych na niebie Kubania, gdy w niektórych samolotach Jak-1 stwierdzono nieszczelności zbiorników z gazem, nie wstrzymał dostaw tego samolotu do żołnierzy, gdyż wojsko ich potrzebowało.Usterkę usunięto na miejscu. W czerwcu 1944 r. nie wykluczył z prac bojowych dywizji bombowców Tu-2 w celu usprawnienia i usunięcia wykrytych usterek. Zostały one wyeliminowane w celu dostrojenia.
Luksus, głupie wydatki i przepych zawsze go irytowały. Zawsze chwalił za to parady lotnicze: „Ile paliwa spalono na pokaz!” Córka, pamiętając przybycie ojca do Kostromy, gdzie zostali ewakuowani, przypomniała sobie, że jej ojciec dosłownie biegał z pokoju do pokoju, wyłączając światła: „ Dlaczego nie uratujesz?
Rodzina musiała doświadczyć prawdziwej potrzeby po konfiskacie całego majątku. Jednak zgodnie z wyrokiem sądu majątek nie podlegał konfiskacie, a część zabranego zwrócono im. Żaden z byłych kolegów mojego ojca nie pomógł rodzinie przez te lata. Kiedy Nowikow został zwolniony, przybyły do ​​niego tylko dwie osoby, które nie zostały jeszcze zrehabilitowane: S.I. Rudenko (ówczesny dowódca Lotnictwa Dalekiego Zasięgu) i marszałek lotnictwa F.A. Astachow, szef Cywilnej Floty Powietrznej. Kiedy Stalin umarł, Nowikow powiedział w zamyśleniu swojej córce Swietłanie: „Kto go zastąpi? Stalin nie jest sam. To jest system.
W maju 1953 r., dzięki interwencji L. Berii, realizującego swoje cele zawodowe, Kolegium Wojskowe Sądu Najwyższego ZSRR uchyliło swój wyrok i zakończyło sprawy karne „z braku corpus delicti”, m.in. przeciwko Szachurinowi i Nowikowowi . Ich przeszłość kryminalna została oczyszczona. Dla Berii korzystne było udzielenie amnestii dowódcom wojskowym i przestępcom, gdyż od sierpnia 1945 r. nie miał on bezpośredniego związku z działalnością organów bezpieczeństwa państwa. 2 czerwca tego samego roku Prezydium Komitetu Centralnego KPZR wydało uchwałę o całkowitej rehabilitacji. 29 czerwca Naczelny Marszałek Lotnictwa został mianowany dowódcą Lotnictwa Dalekiego Zasięgu. I zaczęło się: Sołcy, Tartu, Baranowicze, Bobrujsk, Ziabrówka, Bychow, Seszcza, Priluki. Nowikow uczestniczy we wrześniu 1954 r. w dużych ćwiczeniach wojskowych z prawdziwą eksplozją bomby atomowej.
Poprawiło się także jego życie osobiste - ponownie się ożenił, urodziła się kolejna córka. Jednak szczęście trwało krótko.
Na posiedzeniu Komitetu Centralnego w lutym 1955 r., w odpowiedzi na oświadczenie N.S. Chruszczowa, że ​​lotnictwo strategiczne „jest już wczoraj”, Nowikow wstał i powiedział:
„Bez względu na możliwości bojowe rakiety, nie zastąpią one samolotów.
W marcu tego samego roku Nowikow został zwolniony ze stanowiska „z powodu zacofania technicznego”. Wiosną 1955 roku poważnie zachorował, po którym nastąpił zawał serca i skomplikowana operacja chirurgiczna. Sześć miesięcy w szpitalu. 7 stycznia 1956 Naczelny Marszałek z powodu choroby został przeniesiony do rezerwy z prawem do noszenia munduru wojskowego.
Na sugestię kierownictwa Cywilnej Floty Powietrznej stanął na czele nowo utworzonej Wyższej Szkoły Leningradzkiej szkoła lotnicza Cywilnej Floty Powietrznej i jednego z wiodących działów „Operacji Lotniczej”, został profesorem. Za zasługi w kształceniu specjalistów i wkład w rozwój nauki został odznaczony Orderem Czerwonego Sztandaru Pracy. Nowikow pracował w Leningradzie przez ponad dziesięć lat.
W 1966 roku Nowikow doznał ciężkiego udaru i przeszedł na emeryturę. Będąc chory, do ostatnich dni życia kontynuował pracę nad książką o wyczynach pilotów Leningradu podczas wojny.
Jego trzecia żona, Tamara Potapovna Novikova, troskliwie się nim opiekowała i robiła wszystko, co w jej mocy, aby przedłużyć jego życie. Służyła w Sztabie Generalnym Sił Powietrznych i była właściwie ostatnią życiodajną nicią łączącą go z głównym dziełem jego życia – z lotnictwem wojskowym, jak sam później pisał „skomplikowanym, trudnym, kochanym”.
W kwietniu 1993 roku Prokuratura Wojskowa Federacji Rosyjskiej skierowała do Komisji Rady Najwyższej Federacji Rosyjskiej wniosek o uznanie wszystkich siedmiu osób zaangażowanych w „sprawę lotniczą” za nielegalnie represjonowane z powodów politycznych. 24 maja 1993 r. komisja uznała fakt represji politycznych. Córce Swietłanie udało się sporządzić odręczną kopię tego dokumentu, jednak w październiku 1993 r., po ostrzelaniu budynku Rady Najwyższej, wszystkie dokumenty komisji spalono.
Pod koniec lat 90., ponownie na prośbę żony Nowikowa, Komisja Ofiar represje polityczne zbadano materiały archiwalne z „sprawy lotniczej” z 1946 r. Komisja doszła także do wniosku, że sprawa została sfabrykowana i nie miała charakteru kryminalnego, ale politycznego.
Główna Prokuratura Wojskowa zgodziła się z zaleceniami komisji w sprawie resocjalizacji A. Nowikowa jako podmiotu represji politycznych.
Kolegium Wojskowe Sądu Najwyższego Federacja Rosyjska w listopadzie 2000 roku, w przededniu 100. rocznicy swoich urodzin, dokonała całkowitej rehabilitacji Naczelnego Marszałka Lotnictwa, dwukrotnego Bohatera Związku Radzieckiego A.A. Nowikowa.

Literatura

Bogdanow PL Marszałek Lotnictwa.
Życie i przeznaczenie. Wojna, lotnictwo, życie. M.: Wydawnictwo Wojskowe, 2000.
Zwiagincew V.E. Trybunał dla Bohaterów. M.: OLMA-PRESS-edukacja, 2005. s. 349-372.
Marszałek Nowikow. Jubileusz. Kostroma, 2000.
Reshetnikov V. Dramat marszałka Nowikowa // Czerwona Gwiazda. 1993. 5 czerwca.
Khorobrik AM. Szef lotnictwa A.A. Nowikow. M.: Wydawnictwo Wojskowe. 1989.

(61) Kovtyukh Epifan Iovich (1890–1938) – dowódca korpusu (1935). Prototyp głównego bohatera książki A. Serafimowicza „Żelazny strumień”. Do 1936 roku dowodził korpusem. Od 1936 zastępca Dowódca Białoruskiego Okręgu Wojskowego. Represjonowani, rozstrzelani, resocjalizowani.
(62) Żukow Georgy Konstantinowicz (1896–1974) - we wrześniu - październiku 1941 r. dowodził oddziałami Frontu Leningradzkiego. Marszałek Związku Radzieckiego (1943). Czterokrotny Bohater Związku Radzieckiego.
(63) Aleksiej Iwanowicz Szachurin (1904–1975) – w latach 1940–1946. Komisarz Ludowy Przemysłu Lotniczego ZSRR, w lutym - kwietniu 1946 r. zastępca. Przewodniczący CHK RSFSR. Pułkownik-inżynier generalny (1944). Bohater Pracy Socjalistycznej (1941). W 1953 roku został zwolniony i zrehabilitowany.
(64) Abakumow V.S (1908–1954) - generał pułkownik (1945). W latach 1946–1951 Minister Bezpieczeństwa Państwowego ZSRR. Kawaler Orderu Suworowa i Kutuzowa I stopnia. Strzał.
(65) Kaganowicz Lazar Moiseevich (1893–1991) – w latach 1938–1953. zastępca i I zastępca Przewodniczący Rady Komisarzy Ludowych – Rady Ministrów ZSRR. Bohater Pracy Socjalistycznej (1943).
(66) Paweł Semenowicz Rybałko (1894–1948) – marszałek sił pancernych (1945). Dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego (17.11.43, 06.04.45). Od kwietnia 1946 r. I zastępca. dowódca, a od kwietnia 1947 dowódca sił pancernych i zmechanizowanych Armii Radzieckiej.

Szef lotnictwa A. A. Nowikow

Manewry Białoruskiego Okręgu Wojskowego w 1937 roku zakończyły się sukcesem. Szczególnie wyróżniła się 42 Dywizjon Lotniczy, który działając przed samym Woroszyłowem zasługiwał na bardzo wysokie uznanie. Ludowy Komisarz Obrony ze zdziwieniem dowiedział się, że dowódca eskadry pułkownik Nowikow dopiero niedawno zmienił odznakę oficera piechoty na lotniczą...

Po raz pierwszy zobaczył samoloty w 1921 roku. Leżenie na lodzie Zatoka Fińska, młody dowódca Armii Czerwonej patrzył, jak skrzydlate pojazdy bombardują rebeliantów ukrywających się w Kronsztadzie. W tym czasie chłopcu z biednej chłopskiej rodziny udało się ukończyć seminarium studenckie i pracować jako kierownik świetlicy w obwodzie nierechtyńskim Prowincja Kostroma.

W czerwcu 1919 roku jego ojciec, Aleksander Iwanowicz, został wcielony do Armii Czerwonej. Opieka nad rodziną spadła na barki młodzieńca, a młodszy Aleksander Nowikow dostał pracę w gimnazjum Peszewskiej, na szczęście było to niedaleko wsi Kryukowo, gdzie po raz pierwszy ujrzał światło dzienne 6 grudnia 1900 roku.

Wkrótce przyszła jego kolej na wstąpienie do szeregów wojskowych. Aktywny, kompetentny żołnierz Armii Czerwonej zwrócił na siebie uwagę dowództwa i został skierowany na naukę na Kursie Dowódców Czerwonych w Niżnym Nowogrodzie. Młodzież szkolili dawni specjaliści wojskowi. Jeden z nich, Borys Innokentiewicz Kuzniecow, doświadczony oficer

Jego oczami dostrzegł w kadecie Nowikowie coś obiecującego i pozwolił mu korzystać ze swojej biblioteki, dobierając książki w taki sposób, aby przyczyniły się do ukształtowania przyszłego dowódcy.

Aleksander Nowikow nie zawiódł swojego mentora. Po otrzymaniu nominacji na Front Północny, będąc już szefem rozpoznania pułku, sprawdził się w bitwach o Piotrogród. Kiedy nastąpiła cisza, zaczął szukać przeniesienia do bardziej aktywnego miejsca. I tak wylądowałem na lodzie przed Kronsztadem.

Dobra wiadomość przyszła kilka miesięcy po stłumieniu buntu: mentor B.I. Kuzniecow został mianowany szefem sztabu Oddzielnej Armii Kaukaskiej i teraz wzywa młodego dowódcę na swoje miejsce! Nowikow pospieszył do Tyflisu. Moje serce było szczęśliwe - w końcu będzie służył pod przywództwem Borysa Innokentiewicza. Ale już na pierwszym spotkaniu wysłał Aleksandra na kurs „Strzał”: młody dowódca musiał się jeszcze wiele nauczyć.

Nowikow popadł w depresję: nie chciał spędzić prawie całego roku w szkolnej ławce. Ale po przybyciu do Kuskowa pod Moskwą, gdzie wówczas znajdowały się kursy, zdałem sobie sprawę, jak słuszny był szef.

Zajęcia były jedne ciekawsze od drugich, każdego dnia był wernisaż. Na wykłady przyjeżdżali nawet tacy luminarze jak legendarny A. A. Brusiłow. Widzowie zapoznali się także z najnowszymi projektami wyposażenie wojskowe- samochody pancerne, czołgi i oczywiście samoloty. Co więcej, zorganizowano dla nich nawet loty - oczywiście jako pasażerowie.

Czerwony dowódca Nowikow po raz pierwszy wyszedł z kokpitu płóciennego dwupłatowca ze świecącymi oczami. Uczucie latania całkowicie mnie urzekło. On zrozumiał: dalszy los- lotnictwo. Ale...człowiek sugeruje, ale władze rozporządzają. I zamiast studiować w Instytucie Inżynierów Floty Czerwonego Powietrza, gdzie Aleksander Nowikow zamierzał zapisać się po ukończeniu kursu „Vystrel”, musiał jako szef sztabu specjalnego oddziału ścigać gang niejakiego Czelokajewa w górach Kaukazu. On, znawca lokalnych ścieżek i zwyczajów, wkrótce wymknął się do Turcji, a Aleksander wrócił do Tbilisi, gdzie czekała na niego jego narzeczona, młoda Mi Liza.

Ślub okazał się skromny, ale czy błyskotliwość i rozmach determinują przyszłość? życie rodzinne? I wyszło tak dobrze, jak to możliwe, podobnie jak obsługa. W 1923 r. Nowikow został mianowany dowódcą batalionu Szkoły Wojskowo-Politycznej Oddzielnej Armii Kaukaskiej, a cztery lata później wstąpił do Akademii Armii Czerwonej.

Myśl wojskowa przeżywała wówczas prawdziwy rozkwit, próbując znaleźć odpowiedzi na liczne wyzwania epoki. Twórcze dyskusje toczyły się pełną parą jeszcze długo po północy, a słuchacze z entuzjazmem dyskutowali o poglądach krajowych i zagranicznych teoretyków. Nie obchodziło ich to ani byli wielcy obciążenie nauką ani codziennych trudności. Żony, w tym Milica Konstantinowna, znosiły wszystko wytrwale i z humorem, pozwalając mężom całkowicie zanurzyć się w nauce wojskowej.

Dzieła B. M. Shaposhnikova i A. A. Svechina stały się podręcznikami dla Nowikowa. Studiował dzieła A.V. Siergiejewa, spotkał się i rozmawiał z profesorem A.N. Lapchinskim, autorem czterotomowego dzieła „Air Directory”, wraz ze swoim kolegą kółko naukowe artylerzysta N.N. Woronow myślał o zastosowaniu nowoczesnego sprzętu wojskowego w świetle najnowszej teorii głębokich bitwa ofensywna i działalność V.K. Triandafillova.

Szeroki zakres zainteresowań Nowikowa zachwycił nauczycieli, a jego godna pozazdroszczenia zdolność do pracy zadziwiła nawet jego żądnych wiedzy towarzyszy. Już w czasie studiów został autorem dzieła „Sprawy Wojskowe”, polecanego jako pomoc dydaktyczna. Wyjątkowy przypadek w historii Akademii...

Po pomyślnym zdaniu egzaminów końcowych Aleksander Aleksandrowicz został przydzielony do Smoleńska, gdzie znajdował się 11. Korpus Strzelców. Jego dowódca, bohater wojny domowej E.I. Kovtyukh, docenił poglądy i wykształcenie absolwenta akademii i natychmiast awansował go na stanowisko szefa wydziału operacyjnego kwatery głównej. Dowódca korpusu uwielbiał omawiać z utalentowanym oficerem różne tematy wojskowo-naukowe i oczywiście wkrótce dowiedział się o pasji swojego podwładnego do lotnictwa. Dlatego też, gdy w połowie 1931 roku zapadła decyzja o przeniesieniu do Wojska Polskiego najlepiej wyszkolonych oficerów uzbrojenia połączonego siły Powietrzne, wówczas kandydatura Nowikowa była jedną z pierwszych.

Sam Aleksander Aleksandrowicz, otrzymawszy nieoczekiwaną ofertę, był zdezorientowany: tak, kocha i zna lotnictwo, ale jako oficer sił lądowych. Jednak nowe działania nadal wymagają innego szkolenia zawodowego. A ja nie chciałam wyjeżdżać ze Smoleńska, bo niedawno rodzina z czwórką dzieci otrzymała mieszkanie w nowym pięciopiętrowym budynku. Jakże szczęśliwa była Milica Konstantinowna, widząc zarówno wynajęte mieszkania, jak i małe pokoje w akademiku! A teraz znowu „przygotować się do wyjazdu”?

Wątpliwości rozwiał dowódca Białoruskiego Okręgu Wojskowego I.P. Uborewicz. Wyjaśnił, że szybki rozwój ilościowy lotnictwa doprowadził do realnych niedoborów kadrowych i obecnie przeżywa ono ogromne trudności. Sytuację mogą uratować jedynie w pełni przeszkoleni oficerowie innych rodzajów Sił Zbrojnych, jak na przykład Aleksander Nowikow. Cóż, posunięcie zostaje odwołane: 450. brygada lotnicza, której dowództwo będzie dowodzić, znajduje się tutaj, w Smoleńsku.

Pierwsze miesiące służby na nowym stanowisku nie były łatwe, ale Aleksander Aleksandrowicz szybko wciągnął się w wir wydarzeń. Wkrótce sam wprowadził coś nowego do lotniczego szkolenia bojowego: zgodnie z jego sugestią piloci zaczęli studiować taktykę sił lądowych, aby lepiej organizować interakcję. Sześć miesięcy później już samodzielnie dowodził grupą powietrzną podczas ćwiczeń i całkiem skutecznie, z wyjątkiem… wozu załadowanego sianem, który zgodnie z prawem podłości podczas bombardowania trafił w rejon celu . Na szczęście nie było ofiar. Aby jednak naprawdę należeć do grona pilotów, zasłużyć na ich szacunek i autorytet, trzeba samemu zostać pilotem. I bardzo dobrze.

Po pokonaniu oporu lekarzy (jego wizja nie była całkiem „sokołowa”) szef sztabu rozpoczął szkolenie według specjalnego programu opracowanego dla niego osobiście przez dowódcę brygady E. S. Ptukhina. Najpierw U-2, potem lekki bombowiec R-5, a teraz mówi już tym samym językiem z rycerzami nieba!

Cios przyszedł nagle z nieoczekiwanego kierunku: w maju 1933 roku zmarł najmłodszy syn, Igor. Milica Konstantinowna pogrążyła się w głębokim smutku. Jak ją pocieszyć, jeśli dzień jest zaplanowany dosłownie co do minuty?

Dwa lata później Aleksander Aleksandrowicz spędził w ostatnia droga i żona. Czy naprawdę trzeba płacić tak dużo za krótkotrwałe szczęście? Nie chciałam żyć. Ale to konieczne: są dzieci, służba, ojczyzna. Oficer zaciskając zęby zagłębił się w swoją pracę...

Latem 1935 roku na niebie Białorusi przeleciały dziesiątki ogromnych czterosilnikowych bombowców TB-3, wywołując zdumienie obserwatorów i otworzyły się setki czasz spadochronów. Ciężkie pojazdy z działami artylerii, pojazdy opancerzone, a nawet czołgi wylądowały na lotniskach pozorowanego wroga schwytanego przez siły desantowe.

Żadna armia na świecie w tamtym czasie nie była w stanie wykazać czegoś takiego, z wyjątkiem armii radzieckiej, która była w stanie wdrożyć zaawansowane osiągnięcia myśli wojskowej.

Wzrost potęgi lotnictwa w ciągu zaledwie kilku lat był tak imponujący, że Aleksander Aleksandrowicz zdecydował się w końcu przejść do pracy lotniczej, nawet za cenę znacznej – trzech stopni – degradacji. I tak wczoraj szef sztabu brygady został dowódcą eskadry pułku lekkich bombowców. To prawda, że ​​​​eskadra w tym czasie była bardzo dużą jednostką i składała się z czterech oddziałów po 10 samolotów P-5 każdy.

Według smutnego żartu personalnego opanowanie pozycji w odwrotnej kolejności - od wyższej do niższej - jest z reguły łatwiejsze i prostsze niż w kolejności bezpośredniej. Zostało to pomyślnie udowodnione. W krótkim czasie eskadra stała się najlepsza w brygadzie, a jej dowódca otrzymał w marcu 1936 roku stopień wojskowy „pułkownika”. Rodzice Aleksandra Aleksandrowicza opiekowali się osieroconymi dziećmi, a on sam nadal pracował jak opętany, próbując swoją pracą zagłuszyć ból straty. Z biznesowego punktu widzenia niebo wydawało się czyste. Tym bardziej nieoczekiwane były grzmoty!

Latem 1937 roku szwadron w ciągu zaledwie kilku tygodni stracił 75 osób – nie zabitych ani rannych w walce, ale aresztowanych jako „wrogów ludu”. W tym samym czasie członkowie Partii Komunistycznej zostali wcześniej wydaleni z jej szeregów na posiedzeniu organizacji podstawowej.

Sprawa dowódcy eskadry była jedną z pierwszych, które zostały rozpatrzone. Powyższa instrukcja brzmi: „Wyklucz z imprezy”. Ale wydarzyło się coś niewiarygodnego: zgromadzenie głosowało „przeciw”! Jedyne, co udało się osiągnąć wyższym władzom partyjnym, to surowa nagana.

Organizację pierwotną oskarżano o ślepotę polityczną i liberalizm, a pułkownik Nowikow, aby nie wywierać na nią presji, został wyrzucony z wojska. Ale były dowódca Eskadra nie zamierzała się poddać i złożyła skargę do A. I. Mezisa, członka Rady Wojskowej Białoruskiego Okręgu Wojskowego. Polecił przywrócenie towarzysza Nowikowa na swoje stanowisko i stopień - nie miał czasu na więcej, sam został aresztowany.

Zniesławiony pułkownik wrócił do służby i ponownie poprowadził swoją eskadrę na pierwsze miejsce. 10 marca 1938 roku komisja partyjna brygady, biorąc pod uwagę, że „Towarzysz Nowikow poprawił zauważone niedociągnięcia, nie ma powiązań z wątpliwymi kobietami i cieszy się autorytetem wśród żołnierzy i dowódców jednostki”, podjęła decyzję o wycofaniu partii kara – surowa nagana.

Po raz pierwszy od wielu miesięcy Aleksander Aleksandrowicz przeszedł korytarzem okręgowego dowództwa sił powietrznych. Mówią, że kłopoty nie przychodzą same. Może też szczęście? Dowódca brygady E.S. Ptukhin, który właśnie wrócił z Hiszpanii, podszedł bezpośrednio do niego. Nie widzieli się przez półtora roku. Starszego towarzysza nie było przy nim w trudnym momencie i nie mógł podać pomocnej dłoni.

Pułkownik Nowikow był szczerze szczęśliwy, gdy dowiedział się, że dowódca brygady Ptuchin został mianowany dowódcą Sił Powietrznych Leningradzkiego Okręgu Wojskowego, ale kiedy usłyszał ofertę zostania jego szefem sztabu, był zdezorientowany i odmówił. Przecież nie miał absolutnie żadnego doświadczenia w pracy na taką skalę! Na szczęście dowódca brygady Ptukhin wiedział, jak przekonać...

Zakres nowe zajęcie było tak, że zapierało dech w piersiach. Na terenie okręgu stacjonowało 7 brygad lotniczych, a liczba samolotów przekroczyła tysiąc i stale rosła.

Szkolenie bojowe było intensywne, a zaawansowane doświadczenie walki powietrznej w Hiszpanii i na jeziorze Khasan było aktywnie doskonalone i wprowadzane w życie. Ptukhin zwrócił szczególną uwagę na organizację interakcji z siłami lądowymi, w czym jego szef sztabu był niewątpliwym specjalistą.

Aleksander Aleksandrowicz organizował szkolenie operacyjno-taktyczne zgodnie z zaawansowanymi poglądami zawartymi w Instrukcji Walki Głębokiej, pracując nad zagadnieniami przygotowania i prowadzenia operacji powietrznej, kierowania jednostkami lotniczymi w powietrzu, obrona powietrzna frontowe, przemysłowe i centra polityczne, poszczególne ważne obiekty.

Piloci nauczyli się celnego strzelania, prowadzenia rozpoznania powietrznego i opanowali nowe typy samolotów - myśliwce I-16, bombowce TB-3 i SB. Szef Sztabu Sił Powietrznych starał się świecić przykładem i pomimo napiętego grafiku oraz nieodpowiedniego już wieku na pilotowanie samolotów tej klasy, zaczął latać na myśliwcu.

Lotnicy pracowali z pełnym zaangażowaniem, bo czuć było już zbliżanie się strasznych wydarzeń. W marcu 1938 r. hitlerowcy bezkarnie zajęli Austrię i rozlokowali się szkolenie otwarte za napaść na Czechosłowację. Związek Radziecki próbował stworzyć w Europie koalicję w celu powstrzymania agresora i rozpoczął negocjacje z Wielką Brytanią i Francją.

Jednak przywódcom tych krajów, N. Chamberlainowi i E. Daladierowi, w rzeczywistości przyświecały zupełnie przeciwne cele – skierowanie bloku państw nazistowskich i Polski na wschód. Zdając sobie sprawę z daremności negocjacji, rząd radziecki wyraziła gotowość udzielenia pomocy Czechosłowacji samodzielnie, bez Anglii i Francji. Jednak rząd polski, uwiedziony obietnicami Hitlera dotyczącymi otrzymania części łupów po wspólnej kampanii przeciwko Moskwie, odmówił nawet dyskusji na temat przepustki. wojska radzieckie przez jego terytorium.

30 września 1938 roku przywódcy Anglii i Francji podpisali w Monachium porozumienie z Hitlerem, zachęcając do jego agresji na wschód i poświęcając Czechosłowację dla swoich interesów geopolitycznych. W marcu następnego roku ten mały kraj został całkowicie zajęty przez wojska nazistowskie Niemcy i Węgry. Polska także starała się nie przegapić sprzyjającego momentu i według W. Churchilla „z chciwością hieny” zajęła Ziemię Cieszyńską w Czechosłowacji. Ale wkrótce ona sama stała się obiektem agresji Hitlera.

Strona anglo-francuska była rozczarowana działaniami Führera, ale nie traciła nadziei. Po formalnym wypowiedzeniu wojny Niemcom demonstracyjnie nie wykazała żadnej aktywności, dając do zrozumienia Hitlerowi, w którą stronę powinien wysłać swoje czołgi. Co więcej, wiara w zdolność manipulowania agresorem była nadal tak duża, że ​​w sztabie aliantów w dalszym ciągu opracowywano plany operacji przeciwko Związkowi Radzieckiemu. Tym razem ośrodkiem działań była Finlandia, która w przyszłej wojnie miała pełnić rolę harcownika.

Przyczółek, trzeba przyznać, był korzystny – w końcu najważniejszy leningradzki region przemysłowy znajdował się o rzut beretem. Fińscy przywódcy nacjonalistyczni poczuli wsparcie, a ton ich gazet stawał się coraz bardziej agresywny.

Kreml z kolei rozwiązał odwrotny problem, doskonale wiedząc, kto gra fińską kartą we własnym interesie, na czyją pomoc liczył fiński rząd, zwiedziony nie obietnicami, ale nadziejami na udział w łupach. Oznacza to, że starcie jest możliwe nie tylko z Finlandią i trzeba się do niego poważnie przygotować.

Wszystkie propozycje rządu radzieckiego, jedna bardziej opłacalna od drugiej, zostały odrzucone i 26 listopada 1939 roku rozpoczęła się wojna. Trudności pojawiły się później dywizje strzeleckie pokonując linię osłon, natknęli się na Linię Mannerheima – ten naprawdę wybitny zespół budowli obronnych. Dowódca armii K. A. Meretskov widział jedną z przyczyn niepowodzenia w niewystarczającej skuteczności lotnictwa, które uderzało w cele w głębi obrony i niewiele pomogło nacierającym oddziałom.

Aleksander Nowikow nie protestował, a nawet wziął na siebie większość winy. Był przekonany, że w sytuacjach krytycznych najważniejsze nie jest poszukiwanie odpowiedzialnych, ale trzeźwa i dogłębna analiza przyczyn niepowodzeń, rewizja błędnych poglądów, wyjaśnienie wcześniej podjęte decyzje, przerabianie planów i ciężka praca nad ich realizacją.

Przede wszystkim należało starannie zorganizować rozpoznanie powietrzne wroga, którego z oczywistych powodów nie można było przeprowadzić przed rozpoczęciem działań wojennych. Czy mgły Ci dokuczają? Wyposażaj lotniska w lód, gdzie widoczność jest zawsze lepsza. A skoro stara, dobra zasada Epaminondasa – zdecydowana koncentracja sił i zasobów na głównym kierunku – tak dobrze sprawdza się na ziemi, to dlaczego nie zastosować jej w powietrzu?

W ten sposób po raz pierwszy w Związku Radzieckim dowództwo Sił Powietrznych Frontu Północno-Zachodniego zaczęło planować masowe wykorzystanie lotnictwa w kierunku głównego ataku.

W celu usprawnienia interakcji z siłami lądowymi, za sugestią A. A. Nowikowa, zorganizowano go współpraca dowódcy lotnictwa i zbrojeń połączonych na czele korpusów i dywizji strzeleckich. Ich dowództwo wspólnie opracowało także planowany stół bojowy, na którym działania piechoty, artylerii, czołgów i lotnictwa były koordynowane czasowo i granicami. Jednak interakcja musi być stała i niezależnie od tego, jak dobrze zostanie zorganizowana przed bitwą lub operacją, bieg wydarzeń nieuchronnie ulegnie zmianie.

Aby zapobiec osłabieniu, a zwłaszcza zanikowi wzajemnej koordynacji wysiłków, utworzono specjalną służbę delegatów ds. komunikacji. Składał się z najlepiej wyszkolonych taktycznie oficerów Sił Powietrznych, których wysyłano na stanowiska dowodzenia korpusu strzeleckiego z zadaniem informowania dowództwa lotnictwa o wszelkich zmianach w położeniu sił lądowych i połączonych broni o każdym wypadzie lotniczym.

Oczywiście dowódca brygady Nowikow starał się zrobić wszystko, aby operacje lotnicze jak najbliżej linii kontaktu bojowego, aby osiągnąć pewne zniszczenie celów bezpośrednio przed nacierającą piechotą i czołgami. Teoretycznie był gotowy na decyzję i będąc studentem akademii wojskowej, niejednokrotnie omawiał ją ze swoim przyjacielem N. N. Woronowem. Teraz spotkali się ponownie tutaj, na linii Mannerheima. Stara przyjaźń pomogła.

W dzień położenie żołnierzy wskazywano sztandarami sygnalizacyjnymi, w nocy – latarniami nietoperzowymi, a na terenach zalesionych używano dymu i rakiet. Jednocześnie sygnały wizualne zostały zakodowane w taki sposób, aby wykluczyć dezinformację ze strony wroga.

Efekty tej ciężkiej pracy szybko pokazały: od 11 do 19 lutego 1940 r. lotnictwo, silnymi, celnymi uderzeniami na najważniejsze forty i stanowiska ostrzału artylerii, w bardzo znaczący sposób pomogło skutecznie przebić się przez główną linię obrony wroga. Interakcja z piechotą i czołgami była bliska, a jednak potrzebne były samoloty bojowe, samoloty szturmowe i bombowce nurkujące zdolne razić małe cele punktowe.

Ale Nowikowa jeszcze bardziej niepokoił istniejący wówczas podział lotnictwa na lotnictwo wojskowe, podlegające dowódcom połączonych armii, i lotnictwo frontowe, podlegające bezpośrednio dowódcy frontu. Przy takiej organizacji scentralizowana kontrola stała się bardzo trudna, a szybkie skupienie lotnictwa w jedną pięść i jego szybki manewr w innym kierunku było prawie niemożliwe. Niewątpliwie tylko jedno ogniwo, linia frontu, powinno prowadzić całe lotnictwo...

Negocjacje pokojowe z Finlandią rozpoczęły się 12 marca, a działania wojenne zakończyły się dzień później. Order Lenina i stopień wojskowy „dowódcy dywizji” – tak oceniono wkład A. A. Nowikowa w zwycięstwo.

Lekcje ostatniej wojny zostały szczegółowo przeanalizowane na najwyższym szczeblu i natychmiast podjęto działania, w tym personalne, zgodnie z otrzymanymi wnioskami.

W sierpniu 1940 roku Stalin zaproponował przeniesienie dowódcy korpusu E. S. Ptuchina do Kijowskiego Okręgu Wojskowego.

Kogo wyznaczymy na jego miejsce? – zapytał jeden z uczestników spotkania.

Czy muszę szukać kandydata? Jest tam szef sztabu, towarzysz Nowikow. Działało dobrze, przetestowane podczas wojny fińskiej. Niech dowodzi w Leningradzie, zdecydował Stalin...

Dlatego, przyjacielu, nie zostałeś wezwany do KC przed nominacją” – powiedział Ptuchin, wracając z Moskwy. - Skoro sam Stalin cię nominował, jakie mogą być rozmowy? Zająć się biznesem. duży statek- świetne pływanie!

Zakrojone na dużą skalę ćwiczenia eksperymentalne dotyczące desantu powietrzno-desantowego z artylerią i czołgami, wprowadzenie świeżych doświadczeń do praktyki szkolenia bojowego i, oczywiście, badanie przez pilotów taktyki walki z bronią kombinowaną, bez której organizacja interakcji z innymi oddziałami wojsko jest niemożliwe – na tym skupił się nowy dowódca. Dowódca dywizji Nowikow pracował z zapałem, zarażając ludzi pomysłami. Choć osiągnięcie akceptowalnego poziomu efektywności bojowej, to jego utrzymanie, a tym bardziej podniesienie na wyższy poziom, nie było łatwe.

Lotnictwo radzieckie jako całość w dalszym ciągu doświadczało tych samych rosnących problemów. Rosnący w siłę przemysł dostarczał w coraz większym tempie myśliwce, bombowce, pojazdy transportowe i szkoleniowe. Hangarów było dla nich bardzo dużo, sprzęt lotniczy był zwykle przechowywany na świeżym powietrzu, co było bardzo szkodliwe dla ówczesnych konstrukcji z drewna i płótna. Lotniska o twardej nawierzchni były rzadkością, a możliwości zaplecza technicznego i wsparcia lotniskowego coraz bardziej pozostawały w tyle za szybko rozwijającą się flotą samolotów.

Wykwalifikowana kadra techniczna – a właściwie jej niedobór – również powodowała spore problemy. Przecież technik lotniczy, podobnie jak pilot, po studiach musi zdobywać mistrzostwo i dojrzewać zawodowo pod okiem doświadczonego mentora i wymagających poglądów starszych kolegów. Jednak z załogą lotniczą nie było lepiej.

Zadanie postawione przez rząd – przekazanie krajowi 100 tys. pilotów – zostało zrealizowane poprzez skrócenie czasu szkolenia przy jednoczesnej rozbudowie sieci placówek edukacyjnych. Szkoły odczuwały dotkliwy brak wykwalifikowanych nauczycieli, instruktorów, pomocy i sprzętu dydaktycznego, pojazdów do podtrzymywania życia i proces edukacyjny, benzyna do tych samych samochodów. Do jednostek trafiali młodzi piloci, często z zaledwie 12-14 godzinami lotu i skromną ilością teorii.

Szkolenie nawigacyjne odpowiadało szkoleniu w locie, więc załogi bez doświadczonego dowódcy-lidera nie mogły ani dolecieć do celu, ani wrócić na lotnisko.

Ponadto technologia lotnicza rozwijała się wówczas szczególnie szybko: cztery do pięciu lat później, a samoloty, które niedawno wydawały się cudem, stały się beznadziejnie przestarzałe i zostały zastąpione nowymi. Oznacza to, że konieczne było ponowne przeszkolenie, opanowanie kolejnego modelu i odbudowanie na bieżąco całego łańcucha logistycznego, który wcześniej ledwo radził sobie ze swoimi zadaniami.

Ten stan rzeczy towarzyszył najwyższy poziom wskaźnik wypadków.

Przez ciebie latamy na trumnach! - wykrzyknął szef Głównego Zarządu Sił Powietrznych Armii Czerwonej P.V. Rychagow w odpowiedzi na zarzut Stalina.

Poczuł się urażony: czy rząd radziecki szczędzi cokolwiek dla lotnictwa? Czyż kraj nie robi wszystkiego, co możliwe, a nawet niemożliwe, aby zapewnić swoim dzielnym sokołom najlepsze samochody? Raczej bohaterom bitew na niebie Hiszpanii, Chin, Khalkhin Gol i Finlandii wciąż brakuje umiejętności spojrzenia na problem jako całość, strategicznego zakresu myślenia, a nawet prostej światowej mądrości. Jest to zrozumiałe: w końcu większość tych, którzy stanęli na czele Sił Powietrznych, nie osiągnęła jeszcze 40. roku życia...

W marcu 1942 r. Generał porucznik lotnictwa Paweł Wasiljewicz Rychagow został aresztowany i stracony w październiku tego samego roku. Ale najprawdopodobniej powodem nie była niechęć Stalina, ale zeznania generała pułkownika G. M. Sterna, aresztowanego pod zarzutem spisku wojskowo-trockistowskiego. Podczas przesłuchań wśród spiskowców i wspólników wskazał niemal wszystkich, którzy nie mieli szczęścia służyć z nim w Hiszpanii. Było wśród nich wielu pilotów.

Częste zmiany w kierownictwie Sił Powietrznych i napięta atmosfera nie przyczyniły się do wzrostu efektywności bojowej. Tymczasem nieuchronnie zbliżały się straszne wydarzenia...

Tego dnia generał Nowikow jak zwykle wrócił do domu późno. Wskazówki na tarczy wskazywały pierwszą w nocy 22 czerwca. Weź prysznic, wyśpij się i wcześnie rano w drogę: musisz lecieć do Moskwy, aby przyjąć nominację na dowódcę Sił Powietrznych Kijowskiego Specjalnego Okręgu Wojskowego. Ponownie przejmie stery od swojego przyjaciela E. S. Ptukhina, który prawdopodobnie otrzyma zasłużony awans.

Skąd Aleksander Aleksandrowicz mógł wiedzieć, że jego starego przyjaciela czeka nie stanowisko i stopień, ale aresztowanie i egzekucja na podstawie zeznań tego samego G. M. Sterna?

Dzwoni telefon: dzwoni szef sztabu okręgu. Głos był podekscytowany, dlaczego - generał Nowikow zrozumiał, kiedy przybył do biura. O świcie spodziewany jest niemiecki atak na Związek Radziecki. Do tego czasu dyrektywa nr 1, podpisana przez Ludowego Komisarza Obrony S.K. Tymoszenko i szefa Sztab Generalny G.K. Żukow domagał się „rozproszenia całego lotnictwa, w tym wojskowego, po lotniskach polowych i dokładniejszego jego zamaskowania. Doprowadzić osłonę celów powietrznych do gotowości bojowej, bez dodatkowego podnoszenia przydzielonego personelu. Przygotuj wszystkie środki, aby zaciemnić miasta i obiekty. Nie podejmuj żadnych innych działań bez specjalnych instrukcji.”

Wojna. Czekali na nią, a ona i tak niespodziewanie przyszła...

Generał Nowikow pochylił się nad swoim zeszytem. Musisz sporządzić jasny plan kolejnych działań. Liczba wydarzeń, które należy przeprowadzić, jest ogromna.

Przede wszystkim rozproszyć lotnictwo po lotniskach polowych. Aleksander Aleksandrowicz dobrze wiedział, jak rozpoczęły się kampanie Hitlera w Europie. Następnie – lotnisko w Gorełowie, gdzie przylatują nowe myśliwce MiG-3. Natychmiast je zmontuj, uruchom, opanuj! Sto takich maszyn to dużo!

Wojna zastała lotnictwo okręgowe w fazie reorganizacji. Ponad połowa jednostek nie jest wyposażona w nowe samoloty, a te, którym udało się dozbroić, opanowały je jedynie o 25 proc. Jeśli chodzi o pułki formacyjne, nadal nie mają one żadnego personelu ani wyposażenia - tylko liczebność i kwatera główna. Ponad 700 młodych pilotów przybyło niedawno ze szkół lotniczych i nie ukończyło jeszcze programu szkolenia w swoich jednostkach.

Ale nie wszystko jest takie złe! Poprzednie typy samolotów są dobrze opanowane, są prawdziwe asy z doświadczeniem Hiszpanii i Khalkhin Gol, a liczba samolotów gotowych do walki w okręgu przekracza tysiąc.

A co z wrogiem? 5. Flota Powietrzna Rzeszy wraz z lotnictwem fińskim liczy 900 samolotów. Ale przewyższa jakość sprzętu, broni, lotnisk - każdego z osobna i całej sieci jako całości - sprzętu naziemnego i wielu innych. A co najważniejsze, w kokpitach Messerschmittów i Junkerów siedzą doświadczeni, doświadczeni piloci, a doświadczeni, wykwalifikowani technicy przygotowują swoje pojazdy do lotu na ziemi.

Po przebyciu najniebezpieczniejszego kierunku – Wyborga – dwoma najlepiej wyszkolonymi dywizjami, generał Nowikow rozmieścił podległą mu osobiście grupę 317 samolotów na południe od Leningradu i wysłał do Pietrozawodska 153 Pułk Lotniczy, w którym byli młodzi piloci. Niech zdobywają mistrzostwo w spokojnym miejscu, przygotowując się do przyszłych walk.

Kierunek południowo-zachodni, od Prus Wschodnich, nie budził obaw wśród dowództwa Okręgu Leningradzkiego i nie był brany pod uwagę. Przecież stał tam cały Front Północno-Zachodni!

Zachowanie dowódcy okręgowych sił powietrznych wzbudziło zaufanie u jego podwładnych: nie było najmniejszego zamieszania ani oznak podniecenia. Wręcz przeciwnie, niewątpliwa wiara w zwycięstwo, realizm w ocenie sytuacji i spokój, korzystnie wpływały na dowódców i sztaby oraz przenosiły się na żołnierzy. Nowikow przygotowywał się do obrony nieba Leningradu, ale od pierwszych godzin wojny myślał o zdobyciu dominacji operacyjnej w powietrzu. Przecież podczas inwazji na Polskę, Danię, Belgię, Holandię i Francję lotnictwo Hitlera natychmiast przejęło inicjatywę, przeprowadzając potężne ataki na lotniska wroga na całą głębokość jego bazy lotniczej. Sądząc po skąpych doniesieniach z innych frontów, coś podobnego powtórzyło się podczas ataku na Związek Radziecki.

Operacja powietrzna! Tego właśnie potrzeba, aby jak najszybciej zabezpieczyć Leningrad. Należy uprzedzić wroga i przeprowadzić zmasowany atak na jego lotniska. Każda godzina jest cenna, bo gdy do miasta dotrą armady faszystowskich bombowców, będzie już za późno.

Pomysł został poparty. Oceniliśmy możliwości. Okazało się, że w operacji może brać udział prawie 500 samolotów. Sporo!

W tym samym czasie z Wyborga do Murmańska! - zawołał jeden z oficerów sztabowych. - Historia sztuki operacyjnej nie widziała czegoś takiego!

Obliczono czas trwania operacji – 6 dni, dokonano koordynacji działań wszystkich jednostek lotnictwa, w tym lotnictwa morskiego, uderzeń bombowych w miejscu i czasie, określono ich metodykę i kolejność, wybrano priorytetowe cele i trasy lotu, a obrona powietrzna Leningradu nie zapomniano. Praca jest kolosalna, a wszystko w 24 godziny!

Pomysł operacji został zgłoszony dowódcy Frontu Leningradzkiego M. M. Popowowi i członkowi Rady Wojskowej N. N. Klimentiewa. Spojrzeli na siebie.

Jeśli się nie zawahamy – generał Nowikow przekonująco zakończył swój raport – „osłabimy północną grupę lotniczą wroga, zakłócimy jego masowe naloty na Leningrad i rozpoczniemy walkę o dominację w powietrzu!

Plan uzyskał akceptację Naczelnego Dowództwa i został zatwierdzony. Kolejny dzień na dokończenie przygotowań i generał Nowikow otrzymał raporty od dowódców lotnictwa o gotowości do masowych uderzeń. Ich głosy były pełne entuzjazmu.

Operacja powietrzna, w której wzięło udział ponad 500 samolotów, rozpoczęła się dokładnie w odpowiednim momencie od uderzenia na 20 lotnisk wroga. Czwartego dnia wojny!

Asy Hitlera nie spodziewały się tego. Byli przyzwyczajeni do robienia czegoś podobnego samemu wrogowi, ale znajdowania się pod bombami na własnych lotniskach... Stało się to po raz pierwszy.

Generał Nowikow prowadził operację pewnie i stanowczo. W ciągu jednego dnia zniszczono 41 samolotów wroga na ziemi i w powietrzu, a radzieccy piloci wrócili bez strat. W ciągu zaledwie 6 dni operacji powietrznej udało się stłumić 39 lotnisk, a Luftwaffe brakowało 130 samolotów. Naziści byli zmuszeni wycofać swoje samoloty do tylnych baz. Niebezpieczeństwo najazdów na Leningrad minęło!..

Ale kłopoty przyszły z drugiej strony. Do 27 czerwca stało się jasne, że 4. Grupa Pancerna i 16. Armia Polowa wroga pędzą w kierunku Leningradu przez Dyneburg, Ostrow, Psków i Ługę. Jeśli sąsiedni Front Północno-Zachodni nie zwolni tempa ofensywy, wkrótce na obrzeżach miasta rozpoczną się walki. Aktywność Luftwaffe ponownie wzrosła, a na niebie Leningradu coraz częściej toczyły się bitwy pomiędzy myśliwcami Czerwonej Gwiazdy a Junkerami i Messerschmittami.

Radzieccy piloci walczyli bohatersko, aż do tego stopnia, że ​​zostali staranowani. Tak więc 26 czerwca młodszy porucznik P. Kharitonow wbił Junkersa-88 w ziemię uderzeniem swojego I-16, po czym bezpiecznie wylądował. Następnego dnia poseł Żukow dokonał tego samego wyczynu. Obaj piloci, na polecenie generała Nowikowa, otrzymali tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. A 30 czerwca załoga lotnictwa morskiego składająca się z młodszego porucznika P. S. Igaszewa, nawigatora D. G. Parfenowa, strzelca-radiooperatora A. M. Chochlaczowa i strzelca pneumatycznego V. L. Nowikowa staranowała myśliwiec Me w płonącym bombowcu DB-3. 109!

Jednak sytuacja nadal się pogarszała. Do 5 lipca obrona przeszła wzdłuż rzeki Ługi i od Kingisepp do jeziora Ilmen. Generał Nowikow polecił głównym siłom lotniczym pomóc oddziałom Frontu Północno-Zachodniego. Teraz działał w interesie dwóch formacji operacyjno-strategicznych.

10 lipca zorganizowano dowództwa kierunków północno-zachodniego, zachodniego i południowo-zachodniego. Jednocześnie kierunek północno-zachodni pod dowództwem marszałka K. E. Woroszyłowa obejmował front północny i północno-zachodni, a także Flotę Bałtycką i Północną. Generał A. A. Nowikow został dowódcą Sił Powietrznych nowo utworzonego stowarzyszenia.

Tymczasem presja wroga nadal rosła na całej linii kontaktu bojowego. Na Przesmyku Karelskim wojska fińskie przedarły się na północno-wschodnie wybrzeże Ładogi i rozbiły 7. Armię na dwie części, grożąc uderzeniem w tył grupy wojsk radzieckich Wyborga.

W tym czasie wróg miał podwójną przewagę liczebną w powietrzu, która została dodatkowo zwiększona dzięki jakości jego wyposażenia i wyszkoleniu personelu. Ale główną zaletą Luftwaffe była organizacja. To właśnie pozwoliło strategom Hitlera szybko przenieść swoje eskadry powietrzne w ważne obszary, osiągnąć tam przewagę i łatwo odrobić straty.

Generał Nowikow z kolei nie tylko widział, ale niemal fizycznie odczuł niedociągnięcia w formach organizacyjnych lotnictwa radzieckiego. Jej podział na armię i linie frontu prowadził do równomiernego rozłożenia sił na froncie, wydłużał czas trwania cyklu dowodzenia, utrudniał manewrowanie i nie pozwalał na realizację szeregu najważniejszych zasad taktycznych.

Dzięki wsparciu marszałka K.E. Woroszyłowa, który ze zrozumieniem przyjął i zatwierdził przedsięwzięcie, Aleksander Aleksandrowicz przeprowadził restrukturyzację na bieżąco, jedynie formalnie utrzymując dotychczasowy podział lotnictwa, skupiając go w jedną pięść, eliminując pośrednie ogniwa kontroli. Tylko 14. i 7. armia posiadały własne siły powietrzne i to tylko ze względu na odległość od Leningradu.

Efekty właściwych decyzji, energicznie wdrożonych, dały się szybko odczuć. Wróg nigdy nie zdołał uświadomić sobie swojej przewagi liczebnej, jakościowej i organizacyjnej. Walka w powietrzu była w zasadzie równa. Asom Luftwaffe udało się stawić czoła talentowi dowódcy lotnictwa, pomnożonemu przez masowy bohaterstwo radzieckich pilotów, którzy walczyli na niebie do ostatniego pocisku, na granicy możliwości możliwości fizyczne latając 5-6 lotów dziennie.

Poprawiając centralizację kontroli, generał Nowikow nie zapomniał o metodzie odwrotnej. Tam, gdzie było to konieczne, stosował decentralizację. W ten sposób każde siły powietrzne otrzymały własną strefę rozpoznania i niszczenia samolotów wroga na ziemi i w powietrzu, co zwiększyło skuteczność obrony powietrznej. Ułatwiło to także wprowadzenie takich nowości, jak stacje radarowe Redut o zasięgu wykrywania celów powietrznych do 100 kilometrów.

Dowódca wojskowy uważnie monitorował ogólną sytuację i gdy tylko osłabło napięcie walk na linii Ługa, ponownie zaczął uderzać w lotniska wroga. 20 lipca grupie myśliwców udało się zniszczyć na ziemi 14 samolotów wroga, po czym bombowce przeprowadziły jeszcze dwa ataki. W rezultacie w dowództwie Hitlera brakowało 55 pojazdów. Sam generał Nowikow nie spodziewał się takiego efektu.

Kolejnym krokiem w rozwoju skutecznej taktyki było utworzenie mieszanych grup ataku z myśliwców różne rodzaje, skompilowane tak, aby możliwości każdego z nich zostały wykorzystane w najlepszy możliwy sposób. Zazwyczaj do takiej grupy zaliczały się samoloty I-153 („Mewa”) z bombami powietrznymi, I-16 („Osioł”) z działami i rakietami, a także szybkie Jak-1, ŁaGG-3 i MiG-3 z broń konwencjonalną.Grupę podzielono na dwie podgrupy – uderzeniową i osłonową.

Pierwszy zaatakował lotnisko wroga w locie na małej wysokości lub z nurkowania, drugi osłaniał je z powietrza, niszcząc pojazdy wroga podczas próby startu, a następnie dobijał je na ziemi. Taktyka przyniosła sukces. Wróg stracił kilkadziesiąt samolotów, ale odrobił straty znacznie szybciej niż lotnictwo radzieckie. Do 20 sierpnia równowaga sił wynosiła 2,5: 1 na jego korzyść.

Wojska Hitlera kontynuowały ofensywę, uparcie posuwając się do Koporye, na południowe wybrzeże Zatoki Fińskiej, do Shlisselburga. Nacisk wroga na Przesmyk Karelski również nie zmniejszył się. Biorąc pod uwagę sytuację, Dowództwo Naczelnego Dowództwa zdecydowało o podziale Frontu Północnego na dwa niezależne - Leningradzki i Karelski. Kierunek północno-zachodni został zniesiony, a generał Nowikow został mianowany dowódcą lotnictwa Frontu Leningradzkiego. Teraz miał do dyspozycji zaledwie 326 samolotów, z czego jedna trzecia wymagała naprawy.

Na początku września na obrzeżach północnej stolicy toczyły się już zacięte walki. Żołnierzom Hitlera udało się zamknąć pierścień blokady wokół Leningradu, ale nie wykonali rozkazu Führera - w marszu zająć miasto. Następnie postanowili zastosować intensywne bombardowania powietrzne.

8 września miał miejsce poważny nalot wroga. Zrzucono ogromną liczbę bomb zapalających, powodując 180 znaczących pożarów. Jeden z nich zniszczył magazyny żywności Badaevsky. W ciągu tych i kolejnych dni na niebie nad miastem toczyły się desperackie bitwy. Radzieccy piloci odpowiedzieli z maksymalnym wysiłkiem - liczba lotów bojowych osiągnęła 8 dziennie. Piloci często tracili przytomność podczas lądowania.

10 września K. E. Woroszyłow przekazał dowództwo G. K. Żukowowi. Przez następne 27 dni generał Nowikow pracował z nowym dowódcą praktycznie bez snu i odpoczynku. Szybko nawiązało się między nimi wzajemne zrozumienie, a następnie Żukow, otrzymawszy rozkaz Stalina udania się na jakiś krytyczny odcinek frontu, poprosił o wysłanie ze sobą Aleksandra Aleksandrowicza.

Nowy dowódca starał się, aby Dowództwo przydzieliło Leningradowi dwa pułki lotnicze – bombowce Pe-2 i samoloty szturmowe Ił-2. Przybyli, choć nie w pełni wyposażeni. Ale tak na marginesie: wróg zwiększył ciśnienie zarówno na ziemi, jak i w powietrzu. Jego naloty następowały jeden po drugim. Próbując zniszczyć główną bazę Floty Bałtyckiej, około czterystu faszystowskich samolotów bombardowało Kronsztad przez trzy dni z rzędu. Dowództwo Hitlera straciło tam 35 pojazdów, ale nie przyniosło oczekiwanych rezultatów.

Pod koniec miesiąca sytuacja się ustabilizowała. G.K. Żukow wyjechał do Moskwy, a dla generała Nowikowa być może głównym zadaniem było zapewnienie komunikacji oblegał Leningrad z lądem. Aby zaopatrzyć miasto, Kwatera Główna ściągnęła dziesiątki samolotów transportowych i bombowców TB-3 przejętych z innych frontów. Aleksander Aleksandrowicz zorganizował ich osłonę myśliwcami, budowę lotnisk i brał udział w tworzeniu nowych przepływów ładunków.

Pojazdy transportowe pewnie pokonały blokadę powietrzną, jednak możliwości lotnictwa w tamtym czasie były wciąż zbyt małe, aby zapewnić oblężonemu miastu wszystko, co niezbędne i w wystarczającej ilości. Zabójczy duch głodu chodził po zaśnieżonych ulicach Leningradu.

Generał Nowikow wraz z Leningraderami był niedożywiony, choć jego podwładni dostarczyli wiele ton cennej żywności. Wierzył, że to wytrzyma, standard lotu był o wiele bardziej potrzebny pilotom myśliwców, aby nie stracili przytomności w bitwie powietrznej. Skromne zachowanie dowódcy frontowych sił powietrznych zapewniło mu większy autorytet w oczach podległych mu oficerów i generałów.

Tymczasem wróg zamierzał wykorzystać trudności oblężonego miasta. „Zbombardujemy 6 i 7, a pogrzebiemy cię 8!” - przeczytaj faszystowskie ulotki rozrzucane na początku listopada. Cóż, dzięki za ostrzeżenie. Chociaż generał Nowikow, dzięki rozpoznaniu powietrznemu, ani na minutę nie spuścił lotnisk wroga z pola widzenia. Czekał, pozwalając nazistom skoncentrować potężne grupy na przednich lotniskach, a następnie zniszczył je dwoma wyprzedzającymi nalotami. Wróg stracił 66 samolotów i wakacje niebo nad Leningradem pozostało spokojne.

Zimą sytuacja w mieście nieco się poprawiła: pomogła „Droga Życia”, ułożona na lodzie Jeziora Ładoga. W tym celu decyzją dowódcy frontowych sił powietrznych uruchomiono sieć radiostacji, przydzielono kontrolerów lotnictwa i nawiązano współpracę z artylerią przeciwlotniczą. Efektywne zarządzanie myśliwce z ziemi umożliwiły niezawodne odparcie nazistowskich nalotów na konwoje, powodując dla nich znaczne uszkodzenia.

Aleksander Aleksandrowicz dokładnie przeanalizował i uogólnił zdobyte doświadczenia. Już niedługo znów będzie przydatne, ale na jeszcze większą skalę.

Pomimo trudności w oblężonym mieście kontynuowano twórcze prace inżynieryjne. 11 stycznia 1942 roku na konferencji wynalazców i innowatorów inżynier E. I. Golovanevsky przedstawił pomysł wykorzystania telewizji do przesyłania danych o celach powietrznych.

Generał Nowikow był żywo zainteresowany propozycją: dobrze wiedział zarówno o sukcesach telewizji w przedwojennym ZSRR, jak i o twórczości wybitnego naukowca, późniejszego akademika A. A. Raspletina. Dowódca przednich sił powietrznych zdał sobie sprawę, że gdyby zintegrować telewizję i już rozmieszczony system wykrywania radarów, możliwości nowo utworzonego obwodu obrony powietrznej Leningradu wzrosłyby jeszcze bardziej!

Aleksander Aleksandrowicz natychmiast podjął niezbędne kroki i wkrótce z frontu wezwano wszystkich niezbędnych specjalistów. Pracując z zadziwiającą szybkością, spowodowali obrót wiązki elektronów w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara wokół ekranu, którego środek wyznaczał lokalizację stacji radarowej Reduta. Każdy samolot zbliżający się do miasta był odbijany przez jasno świecący punkt, a operator, korzystając z przejrzystej mapy i skali z podziałami na ekranie, natychmiast określał odległość do celu.

Kamera telewizyjna odczytywała obraz z ekranu, a następnie przesyłała go w postaci sygnału za pomocą anteny kierunkowej do dowództwa obrony powietrznej Leningradu (pomieszczenie radiowe zamontowano bezpośrednio na dachu jego budynku), do głównego dowództwa stanowiska dowodzenia obroną powietrzną, a także do stanowisk dowodzenia lotnictwa myśliwskiego i artylerii przeciwlotniczej, gdzie zainstalowano odbiorniki telewizyjne. W ten sposób transmisja danych o sytuacji powietrznej stała się niemal natychmiastowa.

Aleksander Aleksandrowicz nie mógł się doczekać, jak nowy produkt sprawdzi się w walce, ale już na początku lutego 1942 roku został wezwany do Smolnego nocnym wezwaniem. Ze zdziwieniem dowiedział się, że musi pilnie lecieć do Moskwy na nowe zadanie. Chciałbym pozostać w Leningradzie przynajmniej do czasu zniesienia blokady, ale wpływowy A. A. Żdanow w odpowiedzi na prośbę o pomoc tylko rozłożył ręce:

Nie mogę, rozkaz jest... Wyrusz jutro.

Następnego ranka generał Nowikow przybył do Moskwy ostatnim sprawnym bombowcem, a wieczorem wraz z generałami G. A. Worozheikinem, szefem sztabu Sił Powietrznych i A. V. Nikitinem, odpowiedzialnymi za utworzenie i obsadę tego rodzaju Sił Zbrojnych , był w gabinecie I. V. Stalina.

Gdzie są obiecane rezerwy? - zapytał surowo Naczelny Wódz, zwracając się do Worozheikina i Nikitina.

Nastąpiła nieprzyjemna rozmowa, podczas której Stalin zachowywał się tak, jakby generała Nowikowa w ogóle nie było w biurze.

Aleksander Aleksandrowicz był zakłopotany, dlaczego go wezwano, ale po powrocie do kwatery głównej dowiedział się, że doszło do jego mianowania na pierwszego zastępcę dowódcy Sił Powietrznych Armii Czerwonej! Znaczenie pierwszego spotkania z Najwyższy Dowódca było to, że żądanie byłoby surowe.

Pomysł nominacji, jak się okazało, należał do generała armii G.K. Żukowa. To do niego, który wówczas stał na czele Frontu Zachodniego, musieliśmy wylecieć niemal natychmiast po wizycie na Kremlu.

Po przybyciu na stanowisko dowodzenia w Perchuszkowie generał Nowikow przestudiował sytuację. Niewiele było pocieszenia.

33. Armia i 1. Korpus Kawalerii Gwardii zostały odcięte w lasach od głównych sił frontowych południowy zachód Wiazma. Lądowanie 4. Korpusu Powietrznodesantowego za liniami wroga nie przebiegło zgodnie z oczekiwaniami. Plany i obliczenia sporządzono bez uwzględnienia rzeczywistych warunków sytuacji, schematycznie miejsce początkowego lądowania było słabo chronione pod względem przeciwlotniczym. Dlatego wróg jednym atakiem powietrznym zdołał zniszczyć 7 ciężkich samolotów oraz magazyn paliwa i smarów, co natychmiast drastycznie ograniczyło możliwości lotnictwa transportowego.

Konieczne było pilne przeniesienie początkowego lądowiska do Lyubertsy - Wnukowo, gdzie lotniska byłyby niezawodnie osłonięte z powietrza, utworzyły specjalną grupę powietrzną, wzmocniły rozpoznanie powietrzne lądowisk, przyciągnęły bombowce dalekiego zasięgu do udziału w operacji , przerobić i doprecyzować wcześniej sporządzone plany.

Generał Nowikow wziął wszystkie te wydarzenia pod swoją osobistą kontrolę.

Sytuacja nieco się poprawiła – w porównaniu z poprzednim etapem tempo lądowania wzrosło trzykrotnie – ale nadal obraz lądowania bardzo różnił się od manewrów przedwojennych i to wcale nie lepszy.

Słabe wyszkolenie nawigacyjne załóg oraz brak łączności radiowej powodowały, że lądowanie często odbywało się daleko od planowanych rejonów, a spadochroniarze byli rozproszeni po rozległych obszarach, bez wystarczającej ilości amunicji, żywności i ciężkiej broni. Nie było też możliwe niezawodne osłanianie samolotów transportowych na trasach i tłumienie artylerii przeciwlotniczej wroga. Same loty odbywały się nie według jednego planu, ale w miarę jak zespoły były gotowe i przyjęte...

„Oto kolejny problem, który należy rozwiązać i to pilnie” – powiedział generał Nowikow po zakończeniu analizy operacji i pospieszył na lotnisko. Centrala dzwoni, jak zawsze, pilnie, dlaczego – nie wiadomo.

Okazało się, że sam Stalin chciał omówić swoje memorandum, przedłożone całkiem niedawno z Frontu Zachodniego. Aleksander Aleksandrowicz zaproponował w nim rezygnację z podziału lotnictwa na wojsko i front, na rzecz utworzenia korpusu powietrznego z jednorodnych dywizji, uzasadniając potrzebę podjęcia tych kroków.

Jakie inne budynki? – stwierdził niezadowolony Najwyższy. - Czy wy, towarzyszu Nowikow, nie wiecie, że podjęto decyzję o utworzeniu grup lotnictwa uderzeniowego, składających się z sześciu do ośmiu pułków każda?

Pierwsza próba zebrania lotnictwa frontowego w jedną pięść zakończyła się niepowodzeniem. Niespokojnego reformatora wysłano do Szefa Sztabu Generalnego z nowym zadaniem.

Aby zakończyć operację w Lubaniu, rozpoczętą 1 stycznia 1942 r., której celem było przełamanie blokady Leningradu, powiedział marszałek B.M. Shaposhnikov, osiem pułków powietrznych rezerwy Dowództwa, część sił lotnictwa dalekiego zasięgu, lotnictwa Leningradu i Fronty Wołchowa są do Twojej dyspozycji...

Nowikow przybył do kwatery głównej Frontu Wołchowskiego wraz z generałami A. E. Golovanovem, dowódcą lotnictwa dalekiego zasięgu i S. I. Rudenko, który miał dowodzić mieszaną grupą powietrzną składającą się z 8 pułków. Byli już na miejscu przedstawiciele Sztabu Naczelnego Dowództwa marszałek K. E. Woroszyłow i członek Komitetu Obrony Państwa G. M. Malenkow, którzy mówili o znaczeniu operacji.