Zgodnie z programem zbrojeniowym na lata 2011–2020 Marynarka Wojenna Rosji otrzyma fregaty Projektu 22350. Łącznie w tym okresie planuje się budowę 10 fregat tego projektu.
Są to pierwsze krajowe duże statki powstałe w czasach poradzieckich. Obecnie w Petersburgu budowane są dwie fregaty Projektu 22350 - „Admirał Floty Związku Radzieckiego Gorszkow” (zwodowany w 2006 r., zwodowany w 2010 r., wejdą do służby w tym roku - zgodnie z planem), planują przekazać go Flocie Bałtyckiej; W 2009 roku rozpoczęto budowę fregaty „Admirał Floty Kasatonow”, której oddanie do użytku zaplanowano na 2012 rok.
Wstępny projekt statku został opracowany w Północnym Biurze Projektowym i zatwierdzony w czerwcu 2003 roku przez dowództwo floty. Na początku 2005 roku projekt został zatwierdzony jako wielozadaniowa fregata (według klasyfikacji sowieckiej - duży statek patrolowy). 28 lutego 2005 roku ogłoszono przetarg na budowę tego statku, w którym wzięły udział trzy przedsiębiorstwa stoczniowe: Severnaya Verf, Baltic Shipyard Yantar i FSUE Sevmashpredpriyatie.
Zamówienie odebrała Stocznia Severnaya Verf OJSC. 1 lutego 2006 roku okręt położono stępkę i nadano mu numer seryjny 921. Rozkazem Naczelnego Dowódcy Marynarki Wojennej Rosji admirała Władimira Masorina fregata otrzymała imię „Admirał Floty Floty Związku Radzieckiego Siergiej Gorszkow”. 26 listopada 2009 roku odbyło się położenie drugiej fregaty z tej serii. Nadano mu imię „Admirał Floty Kasatonow”. Koszt głównego statku Projektu 22350 powinien wynieść około 400-420 milionów dolarów, ale ostatecznie rzeczywisty koszt budowy jednej fregaty może wzrosnąć do 500 milionów dolarów.
Symboliczne jest, że nowe rosyjskie fregaty zostaną nazwane na cześć sowieckich admirałów, którzy tak wiele zrobili dla radzieckiej marynarki wojennej; więź między pokoleniami jest bardzo ważna. Gorszkow i Kasatonow są kolegami z klasy w Szkole Marynarki Wojennej i towarzyszami służby. Służyli na równoległych daniach obok siebie przez ponad pół wieku. Admirał Floty Związku Radzieckiego S.G. Przez prawie trzydzieści lat od 1956 roku Gorszkow był Naczelnym Dowódcą Marynarki Wojennej i wiceministrem obrony ZSRR. Wcześniej przez cztery lata (1951–1955) dowodził Flotą Czarnomorską. W rzeczywistości Gorszkow zrealizował pomysł stworzenia krajowej floty oceanicznej. Jednym z jego najbliższych współpracowników był Władimir Afanasjewicz Kasatonow.
VA Kasatonow urodził się w 1910 roku w Peterhofie. W 1927 wstąpił i w 1931 ukończył Akademię Marynarki Wojennej, następnie Akademię Marynarki Wojennej (1941). W czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej był szefem sztabu odrębnego oddziału okrętów podwodnych Floty Bałtyckiej, gdzie umiejętnie wykorzystywał doświadczenie służbowe zdobyte we Flocie Bałtyku i Pacyfiku. Następnie został przeniesiony do Moskwy, gdzie pełnił funkcję szefa wydziału zarządzania operacyjnego Sztabu Głównego Marynarki Wojennej. Był jednym z uczestników Konferencji Jałtańskiej i na podstawie jej wyników przygotowywał działania militarne Floty Pacyfiku na Dalekim Wschodzie w przyszłej wojnie z Japonią. W latach 1945–1947 – szef sztabu obwodu obrony morskiej Kronsztad, szef wydziału marynarki wojennej Głównego Zarządu Operacyjnego Sztabu Generalnego. W latach 1947–1949 – kierownik wydziału i zastępca szefa Naczelnej Dyrekcji Sztabu Generalnego. Od 1949 r. – szef sztabu 5. Marynarki Wojennej, następnie – Floty Pacyfiku, dowódca 8. Marynarki Wojennej Morza Czarnego, a później Floty Północnej. W latach 1964–1974 – Pierwszy Zastępca Naczelnego Dowódcy Marynarki Wojennej ZSRR. Od 1974 r. w Grupie Generalnych Inspektorów Ministerstwa Obrony ZSRR. Bohater Związku Radzieckiego (1966), admirał floty Kasatonow, jest jednym z czołowych organizatorów rozwoju floty nuklearnej. Odbył podróż statkiem o napędzie atomowym w rejon Bieguna Północnego. W latach 1971–1972 stał na czele delegacji radzieckiej w negocjacjach z Marynarką Wojenną Stanów Zjednoczonych. W rezultacie przyjęto Porozumienie „O zapobieganiu incydentom na morzu pełnym i w przestrzeni powietrznej”. Przyznano 14 zamówień. Włodzimierz Afanasjewicz zmarł w 1989 r. Został pochowany na cmentarzu Nowodziewiczy.
Przeznaczenie: Fregata przeznaczona jest do prowadzenia działań bojowych przeciwko okrętom nawodnym i podwodnym na obszarach oceanicznych i morskich, a także do odpierania ataków bronią powietrzną, zarówno samodzielnie, jak i w ramach formacji statków.
Osobliwości
Fregaty wykonane są według nowoczesnej koncepcji statków stealth. Posiadają broń rakietową wbudowaną w kadłub oraz solidną nadbudówkę, która jest wykonana z materiałów kompozytowych (na bazie polichlorku winylu i włókien węglowych). Zapewnia to absorpcję i rozproszenie fal radiowych, co znacznie zmniejsza poziom wtórnego pola radarowego statku. Efektywna powierzchnia dyspersyjna ulega znacznemu zmniejszeniu, a wszystko to zapewnia, oprócz zastosowania powyższych materiałów, także oryginalna konfiguracja nadbudówki. Tylna część statku to pawęż. Ostry dziób powinien zapewniać statkowi dobrą zdolność żeglugową. Fregaty mają podwójne dno, które rozciąga się od dziobowych przedziałów z amunicją do maszynowni i falbany rufowej. Zamontowano nowe stabilizatory ze stałymi sterami. Urządzenia uspokajające rolki powinny zapewniać pewne użycie całego arsenału broni w warunkach morskich do 4-5 punktów. Amunicja rakietowa będzie przechowywana w pionowych wyrzutniach z dodatkowymi zabezpieczeniami. Na rufie znajduje się hangar, w którym może pomieścić jeden śmigłowiec Ka-28.
Punkt mocy
Dla statku jako elektrownię wybrano elektrownię spalinowo-turbinową o łącznej mocy 65 000 litrów. Z. Montaż zespołu turbiny spalinowo-gazowej typu CODAG, zapewniającego kombinowaną pracę silników wysokoprężnych i silników turbinowych gazowych w bloku DHTA-M55MR. Rozwiązanie to umożliwi uzyskanie większej mocy całkowitej i sprawności przy niskich prędkościach obrotowych silników wysokoprężnych. Układ elementów DGTU najprawdopodobniej zostanie umieszczony w dwóch przedziałach: silniki turbogazowe na dziobie i silniki wysokoprężne w maszynowni rufowej.
Jako jednostkę napędową zostaną zamontowane dwa nowe silniki wysokoprężne o mocy 3825 kW (5200 KM) z zakładu 10D49 w Kolomnej ze sterowaniem automatycznym, każdy z dwubiegową skrzynią biegów, zapewniającą wspólną i osobną pracę silników wysokoprężnych z dźwiękochłonnym sprzęgłem kompozytowym oraz lokalny system sterowania. Instalacja akceleratora będzie reprezentowana przez dwa turbogazowe silniki M90FR opracowane wspólnie przez NPO Saturn i NPP Zarya-Mashproekt o mocy 27 500 KM każdy. Zatem przy dwóch głównych silnikach wysokoprężnych statek będzie miał moc 10 400 KM, co będzie odpowiadać 15-16 węzłam. ekonomiczne bieganie. A przy pełnych obrotach, przy współpracy silników wysokoprężnych i turbin - 64 800 KM. co powinno wystarczyć na 29-30 węzłów. pełnej prędkości dla statku o tej wyporności. Należy zaznaczyć, że jest to najbardziej optymalne rozwiązanie dla statku tej klasy i nie było dotychczas wdrażane we flocie krajowej jedynie ze względu na złożoność konstrukcji, dużą złożoność sterowania instalacją ze względu na odmienne zasady regulacji silników napędowych i akceleracyjnych oraz niechęć konstruktorów jednostek do podejmowania kompleksowego rozwoju całej instalacji.
Uzbrojenie
Dwa uniwersalne okrętowe systemy ogniowe 3S14U1 (tylko dwa standardowe moduły po osiem ogniw każdy), przeznaczone do przechowywania i wystrzeliwania szesnastu przeciwokrętowych rakiet manewrujących ZM55 Oniks (PJ-10 BrahMos) lub rakiet przeciwokrętowych i przeciw okrętom podwodnym typu Rodzina kalibrów-NKE (3M-54, 3M14, 91RTE2). Zastosowanie tego kompleksu sprawia, że ten okręt wojenny jest naprawdę wielofunkcyjny. Ponieważ jego cel bojowy można łatwo zmienić, zastępując amunicję pociskiem innego rodzaju.
SAM: Początkowo planowano zainstalować na okręcie system przeciwlotniczy Uragan (lub jego zmodernizowaną wersję Shtil-1). Najprawdopodobniej jednak pomysł ten zostanie porzucony, gdyż od lat 90. XX w. trwają prace nad stworzeniem nowego systemu przeciwlotniczego średniego zasięgu z pionowymi wyrzutniami komórkowymi na 32 i więcej rakiet. Obecnie dla tej wyrzutni aktywnie opracowywany jest nowy pocisk krótkiego zasięgu - do 10 km, o średnicy 125 mm, będący analogiem lotniczego systemu obrony przeciwrakietowej RVV-AE (9m100). W jednej celi możliwe będzie umieszczenie do czterech rakiet i w tym przypadku pełny ładunek amunicji statku może wzrosnąć do 128 rakiet o małym promieniu, co, jak widać, jest ważne. Nowy kompleks przeciwlotniczy nosi nazwę Poliment-Redut i będzie maksymalnie zunifikowany z budowanym mobilnym kompleksem lądowym „Witiaź”.
W skład kompleksu wejdą 4 układy anten fazowych (AFAR) „Poliment”, radar ogólnego dozorowania, system obrony powietrznej „Redut” z pionowymi wyrzutniami (VLU) rakiet średniego i krótkiego zasięgu, a także powstających obiecujących rakiet, kompleks będzie obejmował systemy jednego systemu sterowania, elektroniczny sprzęt bojowy, instalacje artyleryjskie A-192 i Pałasz ZAK, wszystkie elementy będą działać i sterować w jednym obwodzie obrony powietrznej, zapewniając wszechstronną obronę powietrzną okrętu przed samolotami i nisko latające cele. Kompleks będzie w stanie jednocześnie wyznaczać cele dla co najmniej 16 celów (po 4 dla każdego układu fazowanego). Kompleks będzie w stanie utrzymać szybkostrzelność do jednego pocisku na sekundę. Następnie nisko latające cele, które się przedarły, zostaną wykończone przy pomocy artylerii. System będzie także tłumił systemy naprowadzania rakiet za pomocą systemów walki elektronicznej. Wszystko to pozwala stworzyć system obrony powietrznej z jednym obwodem. Ponadto zmniejszy to liczbę stanowisk bojowych i znacznie zmniejszy załogę statku.
Kompleks artyleryjski: nowe stanowisko artyleryjskie 130 mm A-192 (zasięg ostrzału do 22 km, szybkostrzelność – 30 strzałów na minutę). System artyleryjski posiada szeroki zakres kątów ostrzału (170/80°); zasięg amunicji pozwala razić cele przybrzeżne, morskie i powietrzne, a nowy radarowy system kierowania ogniem artyleryjskim 5P-10 Puma zapewnia wielokanałowy zasięg ostrzału celów. Obok hangaru śmigłowców planuje się umieścić po bokach dwa moduły bojowe Pałasza ZRAK.
Broń przeciw okrętom podwodnym: będzie składać się z 2 wyrzutni Medvedka-2. Kompleks ten będzie posiadał po cztery rakiety w każdym module startowym i będzie zlokalizowany także po bokach w rejonie środkowej części nadbudówki za portami. Wrogie okręty podwodne zostaną wykryte przez kompleks hydroakustyczny Zarya-M lub jego dalszą modernizację oraz aktywno-pasywną stację hydroakustyczną niskiej częstotliwości Vignette-M. Stacja ta składa się z holowanej, elastycznej przedłużonej anteny (GPBA) i emitera niskiej częstotliwości, który zapewnia skuteczne wykrywanie cichych okrętów podwodnych w trybie sonaru. Dodatkowo równolegle z sonarem działa system sonaru, który umożliwi wykrycie torped i okrętów nawodnych z dużej odległości – nawet do 60 km.
Komponent lotniczy: helikopter przeciw okrętom podwodnym Ka-28.
Podstawowe właściwości użytkowe
Wyporność - 3900/4500 t,
Główne wymiary, m: długość - 130-135,
Szerokość – 16,
Projekt - 4,5,
Elektrownia - Diesel-gaz turbina energetyczna,
Moc - 65 000 l. Z. (ogólny),
2 silniki wysokoprężne 10D49 o mocy 5200 KM każdy. Z.,
2 silniki turbinowe M90FR o mocy 27 500 KM każdy. Z.,
Pełna prędkość, węzły – 29,
Zasięg przelotowy, mile (kts) - 4000 (14 kts),
Autonomia, dzień – 30,
Liczba wałów - 2,
Rodzaj śruby – VFS,
Załoga, ludzie – 180-210,
Bronie:
Rakieta - UKSK: 2x8,
SAM - 4x8 SAM „Redukt”,
AU - 130mm (A-192),
ZRAK - 2 BM "Pałasz",
PLUR - 2x4 "Medwedka-2",
AB – 1 śmigłowiec Ka-28.
Marynarka wojenna jest przeznaczeniem tylko krajów najbardziej rozwiniętych militarnie i przemysłowo. Możesz kupić statek, ale nie będziesz w stanie stworzyć całej niezbędnej do tego infrastruktury. Nic dziwnego, że stan przemysłu stoczniowego w naszym kraju wywołał głębokie przygnębienie wśród żeglarzy: nie budowano nowych statków, stare stopniowo kończyły swoją żywotność. Na szczęście sytuacja stopniowo zaczęła się poprawiać. Wyraźnym potwierdzeniem tego jest fregata „Admirał Gorszkow”.
Został uruchomiony 29 października 2010 roku. Wydarzenie to jest wyjątkowe pod tym względem, że jest nie tylko pierwszym statkiem zwodowanym po rozpadzie Unii, ale także pierwszym egzemplarzem tego typu sprzętu, który został zaprojektowany od podstaw, bez wykorzystania rozwiązań sowieckich.
O historii stworzenia
Natychmiast po tym, jak kraj miał pieniądze na uruchomienie nowego programu budowy statków, zwodowano i zwodowano okręty podwodne projektów 955, 885 i 667. Wkrótce przyszła kolej na statki nawodne. Nowa fregata Admirał Gorszkow z Projektu 22350 została stworzona przez specjalistów z Biura Projektowego Severny. Głównym projektantem projektu był P.M. Shraiko. Układanie statku odbyło się w 2006 roku. Jak można było się spodziewać, budowa pierwszej fregaty w ramach Projektu 22350 trwała znacznie dłużej, niż oczekiwano, ale stoczniowcom mimo wszystkich trudności udało się dotrzymać odpowiednich terminów.
Projekt nowego statku powstał i został zatwierdzony już w 2003 roku. Kiedy w 2005 roku ogłoszono państwowy przetarg na jego budowę, było trzech głównych wykonawców, którym naprawdę zależało, aby tak smaczny kąsek nie trafił do konkurencji: Severnaya Verf, Yantar i Sevmashpredpriyatie. Ostatecznie prawo budowy pozostało w stoczni St. Petersburg Severnaya Verf. Jak pokazała praktyka, była to słuszna decyzja.
Znaczenie okrętów Projektu 22350 dla zdolności obronnych kraju
Nie będzie dla nikogo zaskoczeniem, że linia brzegowa naszego kraju wyróżnia się zarówno długością, jak i złożoną topografią. Problem naszej floty polega na tym, że zawiera ona wiele przestarzałych moralnie i technicznie statków, które w przypadku zmasowanego ataku potencjalnego wroga po prostu nie będą w stanie chronić tak ogromnego obszaru, ani nawet normalnie ze sobą współdziałać i inne oddziały rosyjskiej marynarki wojennej. Na tym tle fregata „Admirał Gorszkow” jest w korzystnej sytuacji, gdyż jest wielozadaniową jednostką bojową.
Dlatego Rosja musi jak najszybciej wystrzelić jak najwięcej nowoczesnych okrętów straży przybrzeżnej, wyposażonych w skuteczne rakiety i rakiety przeciwokrętowe. Umożliwi to zbudowanie normalnej obrony wybrzeża bez uciekania się do użycia droższej broni. Stany Zjednoczone podążają dziś podobną ścieżką. Dowództwo wojskowe tego kraju koncentruje się na budowie dużej liczby stosunkowo niedrogich i funkcjonalnych statków przeznaczonych do ochrony wód przybrzeżnych.
Należy zauważyć, że Flota Czarnomorska szczególnie ich potrzebuje. Faktem jest, że ta nasza grupa znajduje się w dużej odległości od innych flot bojowych. W czasie „zarządzania” Ukraińcami na ziemi Krymu praktycznie nie było tam normalnych systemów obrony powietrznej i przeciwrakietowej. A te, które pozostały, nie są w stanie skutecznie chronić pozostałego terytorium przed możliwym atakiem wroga. Jedynym statkiem, który jest mniej więcej odpowiedzialny, jest okręt flagowy Floty Czarnomorskiej, projekt GvRKr 1164.5 „Moskwa”. Nie tylko jest sam, ale systemy bojowe statku wyraźnie nie spełniają współczesnych wymagań.
Jest wyposażony w system obrony powietrznej S-300F Fort, który jest całkowicie zunifikowany z naziemnym systemem rakiet przeciwlotniczych S-300PS. Maksymalna wysokość trafionego celu wynosi do 27 kilometrów. Możesz jednocześnie przechwytywać do sześciu celów powietrznych w odległości 90 kilometrów. Jak widać nasze siły obrony powietrznej w nowym regionie Federacji nie mogą pochwalić się niczym wybitnym. Aby naprawić tę sytuację, w ostatnich latach rozpoczęto nowy rodzaj intensywnych prac, a jedną z najbardziej imponujących jest fregata Projektu 22350 Admirał Gorszkow.
Cechy charakterystyczne
Zaletą tego statku jest to, że jest przeznaczony do działania zarówno w bliskich, jak i dalekich strefach morskich, a także do działań bojowych w warunkach oceanicznych. Wyporność wynosi około 4500 ton, maksymalna długość wynosi co najmniej 130 m, a szerokość kadłuba w najszerszym miejscu wynosi 16 metrów. Długość rejsu wynosi ponad cztery tysiące, sezon żeglarski nie jest ograniczony. Oprócz potężnej broni artyleryjskiej i rakietowej istnieje platforma do odbioru helikoptera bojowego (Ka-28).
Między innymi fregata „Admirał Gorszkow” jest wyjątkowa, ponieważ w jej konstrukcji wykorzystano co najmniej 30% zupełnie nowych technologii i materiałów. Konkurując z Amerykanami, nadbudówka rufowa i sterówka zostały stworzone przy użyciu technologii stealth, która zapewnia silne rozproszenie fal radarowych, gwarantując statkowi wysoki stopień niewidzialności. Nic dziwnego, że stopień tajemnicy podczas projektowania był „na poziomie”: o wyglądzie Admirała wiedzieli tylko projektanci i stoczniowcy. Aż do premiery nic nie wyciekło do prasy.
Broń pokładowa
Fregata „Admirał Gorszkow” (zdjęcia z 2014 roku przekonująco to potwierdzają) ma na pokładzie imponujący system walki. Zawiera całą baterię rakiet przeciwokrętowych (Mosquito), stanowisko artyleryjskie kalibru 130 mm (szybkostrzelność 30 strzałów na minutę), a także baterię rakiet przeciwlotniczych i zestaw rakiet przeciw okrętom podwodnym. Tym samym fregata projektu 22350 „Admirał Gorszkow” wyróżnia się imponującym bezpieczeństwem i jest w stanie poradzić sobie w każdych warunkach.
Ochrona przeciw okrętom podwodnym statku
Broń przeciw okrętom podwodnym składa się z dwóch systemów startowych Medvedka-2. Znajdują się one w środkowej części statku. Każda wyrzutnia jest wyposażona w cztery rakiety z aktywnym kierowaniem. Za wykrywanie okrętów podwodnych wroga odpowiada system sonarowy Zarya-M. W przyszłości planowana jest wymiana stacji tego typu na jej ulepszony analog VIGNETKA-M.
Urządzenia te obejmują elastyczną antenę (GPBA) i emiter, które mogą zapewnić skuteczne wykrywanie okrętów podwodnych najnowszej generacji o niskim poziomie hałasu. Te same systemy pozwalają między innymi skutecznie wykrywać torpedy wroga i okręty nawodne w odległości do 60 km. Dlatego prawie niemożliwe jest znokautowanie fregaty admirała Gorszkowa konwencjonalnym atakiem torpedowym.
Ochrona przed samolotami bojowymi
Prawdziwą atrakcją statku jest instalacja 3S14U1 (UKSK). Rakieta, oczywiście. Kompleks ten jest wyjątkowy ze względu na swój „wszystkożerny” charakter: amunicję można wymienić w dowolnym momencie, w wyniku czego zmieni się także specyfikacja statku. Ponadto warto zastanowić się nad charakterystyką działa przeciwlotniczego „Rif-M”. Zdradźmy, że w prasie często nazywa się to „Poliment-Redut”.
Więc oto jest. Rafa nie różni się żadnymi imponującymi cechami bojowymi, ale jest całkowicie zjednoczona z lądowym Vityaz. Oczywiście jest to z korzyścią zarówno dla marynarzy, jak i ich „współpracowników” na lądzie, ponieważ amunicję można uzupełnić niemal wszędzie, gdzie znajdują się jednostki obrony powietrznej. Aby nie pozostawić żadnych szans latającym wrogom, statek wyposażono także w nowy typ radaru, charakteryzujący się poprawionymi parametrami w zakresie wczesnego wykrywania samolotów.
Odpowiadają za to cztery układy fazowe (AFAR) „Polyment”. Eksperci uważają, że w przyszłości na statkach tego typu będą instalowane zunifikowane systemy kierowania ogniem, a także systemy A-192 i Pałasz ZAK. Nawiasem mówiąc, te ostatnie zostały już zainstalowane na fregacie „Admirał Gorszkow” (którego zdjęcie znajduje się w artykule). Ich zadaniem jest osłona standardowego śmigłowca pokładowego Ka-28 podczas jego startu i lądowania. Wszystkie dostępne elementy bojowe działają w jednym obwodzie, zapewniając fregacie niezawodną ochronę przed samolotami bojowymi i helikopterami wroga.
Kontur ochronny statku może przechwycić i poprowadzić 16 obiektów latających jednocześnie podczas jednego „podejścia”. Co więcej, strzelanie podczas ich przechwytywania wynosi do jednego pocisku na sekundę. Nawet jeśli komuś uda się przebić, fregata 22350 Admirał Gorszkow prawie na pewno zestrzeli go systemami artyleryjskimi. Połączenie armaty automatycznej kalibru 130 mm i automatycznego systemu naprowadzania to straszna rzecz. Nie zapomnij o potężnej pokładowej broni elektronicznej, która jest w stanie niemal całkowicie stłumić komputerowy system naprowadzania rakiet wroga. Wszystko to nie tylko znacznie zwiększa stopień bezpieczeństwa Admirała, ale także pozwala nam znacznie zmniejszyć obciążenie załogi w sytuacji bojowej.
I więcej o broni przeciwlotniczej
Nie tak dawno temu okazało się, że w MNIRE Altair trwają prace nad nowym małogabarytowym systemem przeznaczonym do ochrony okrętów wojennych o wyporności od 1000 do 4500 tysięcy ton. Nowe działo przeciwlotnicze zostanie zbudowane w oparciu o sprawdzony system obrony powietrznej Rif-M. Zakłada się, że będzie wykorzystywał rakiety 9M96E, charakteryzujące się aktywnym naprowadzaniem, a także inercyjnym systemem namierzania celu. Połączenie tych systemów pozwoli stworzyć naprawdę potężną broń, zdolną do przechwytywania wysoce zwrotnych samolotów z dużym prawdopodobieństwem ich zniszczenia.
To właśnie odróżnia fregatę Admirał Gorszkow od konkurentów. Zdjęcie statku może od razu udowodnić ekspertom, że jest on w stanie łatwo poradzić sobie z większością potencjalnego wroga.
Punkt mocy
W sumie nie ma w tym nic dziwnego: wysokoprężny zespół turbiny gazowej o mocy około 65 000 KM. Należy do typu CODAG, sam silnik wysokoprężny należy do rodziny DHTA-M55MR (wszystko w jednej obudowie). To rozwiązanie konstrukcyjne pozwoliło połączyć zarówno wysoką moc maksymalną, jak i najlepszą wydajność podczas poruszania się z małą prędkością (wyraźnie udowodniły to próby morskie fregaty Admirał Gorszkow).
Umieszczono go w przedziale dziobowym, natomiast silnik wysokoprężny tradycyjnie umieszczono na rufie.
Szczegółowa charakterystyka instalacji diesla
Producentem sprawdzonych silników wysokoprężnych 10D49 jest fabryka Kolomensky. Każdy z nich ma moc 3825 kW (5200 KM) i jest w pełni zautomatyzowany. Każdy z nich posiada dwubiegową skrzynię biegów, która odpowiada za osobną lub wspólną pracę dwóch silników. Wreszcie istnieje lokalny system sterowania. Same zespoły turbin gazowych, silnik turbiny gazowej M90FR, zostały opracowane przez dwa renomowane przedsiębiorstwa - NPO Saturn i NPP Zarya-Mashproekt.
Bez tych firm sama fregata Admirał Gorszkow nie byłaby możliwa. Rok 2014 pokazał, że kierownictwo floty jest im bardzo wdzięczne, gdyż oba przedsiębiorstwa otrzymały hojne zamówienia rządowe. Można mieć tylko nadzieję, że ta korzystna tendencja utrzyma się w przyszłości.
Przy samych silnikach wysokoprężnych elektrownia statku natychmiast wytworzy 10 400 KM, co wystarczy, aby przyspieszyć do 10–13 węzłów. Jeśli silniki Diesla i turbiny pracują jednocześnie, moc natychmiast wzrasta do 64 800 KM, dzięki czemu kolos o wyporności czterech tysięcy ton rozpędza się do 30 węzłów. Dlaczego tak szczegółowo wszystko wymieniliśmy? Jak myślisz, dlaczego ten projekt elektrowni okrętowych nie był stosowany na statkach radzieckiej marynarki wojennej? To proste: nikt nie chciał wziąć na siebie odpowiedzialności za opracowanie tak złożonego systemu. System, który musiał być nie tylko mocny, ale także wyjątkowo niezawodny.
W tej dziedzinie rosyjskim stoczniowcom udało się wyprzedzić swoich radzieckich kolegów, co cieszy, ponieważ statek „Admirał Gorszkow” jest prawdziwym „pierworodnym” poradzieckich stoczniowców. Pod tym względem jest podobny do myśliwca T-50. Ten samolot został również opracowany od podstaw przez rosyjskich programistów.
Niektóre wyniki
Ogólnie rzecz biorąc, „Admirał Floty Gorszkow” to fregata, która pod wieloma względami jest dość typowym przedstawicielem radziecko-rosyjskiej szkoły stoczniowej. Jednak po raz pierwszy w historii naszej floty broń rakietowa zostaje umieszczona w silosach na okręcie nawodnym. Nawiasem mówiąc, nasi amerykańscy „koledzy” od dawna potrzebowali właśnie takiego rozmieszczenia tego typu broni, ponieważ w tym przypadku możliwe jest wyeliminowanie „zoo” obiektów startowych, co jest tak charakterystyczne dla radzieckiego flota. Znacząco obniży to koszty eksploatacji statków, ponieważ konieczne będzie przeszkolenie znacznie mniejszej liczby specjalistów.
Niestety, rosyjska marynarka wojenna do 2010 roku w ogóle nie miała zjednoczenia w tym obszarze. Co więcej, każdy (!) system rakietowy miał swoje specyficzne zastosowanie. Ten ostatni fakt praktycznie położył kres idei tworzenia statków wielofunkcyjnych. Jeśli nasz przemysł stoczniowy pójdzie drogą wytyczoną przez statek „Admirał Gorszkow”, to flota otrzyma wreszcie naprawdę uniwersalną, elastyczną i potężną broń, którą będzie można skutecznie wykorzystać na całej długości rosyjskiego wybrzeża.
Dlaczego przyjęcie admirała Gorszkowa do służby trwało tak długo?
Głównym problemem, przez który ciągle musieliśmy przekładać terminy, były chroniczne opóźnienia w dostawach poszczególnych systemów. Tak, krążownik „Admirał Gorszkow” został zbudowany w stoczni w Petersburgu, ale całe uzbrojenie, systemy radarowe i sonarowe dostarczyły zupełnie inni wykonawcy! To oni ponoszą lwią część odpowiedzialności za przesunięcie terminu dostawy fregaty. W szczególności wiele problemów sprawiały systemy obrony powietrznej i hydroakustyki. Ponadto kilkakrotnie zakłócano dostawy komponentów do nowego systemu artyleryjskiego, bez czego fregata Projekt 22350 Admirał Gorszkow niewiele przewyższałaby okręty podobnej klasy.
Jak admiralicja krajowa rozwiązuje problem niedoboru statków?
W zasadzie istnieje tylko jedno prawidłowe rozwiązanie, które jest dziś aktywnie stosowane. Mówimy o pospiesznym „reprodukcji” statków, które mogłyby działać w tej samej niszy taktycznej. Ponieważ fregaty Projektu 22350 nie są obecnie budowane wystarczająco szybko, zdecydowano się zintensyfikować budowę tańszych statków z rodziny 11356 (sześć z nich zostało wcześniej przejętych przez Indie). Pomimo ich unifikacji, będą wykorzystywane w różnych flotach. Niestety, nawet teraz nie uda się całkowicie uniknąć zamieszania w nazewnictwie. Jedynym pocieszeniem jest to, że nie będzie to tak zagmatwane jak za czasów Unii.
Jeśli ocenimy stopień gotowości fregat Projektu 22350 przeznaczonych do ponownego wyposażenia Floty Czarnomorskiej, należy stwierdzić, co następuje. Oczekuje się, że zwodowanych zostanie łącznie sześć statków. Oczekuje się, że fregata „Admirał Grigorowicz” zostanie oddana do służby mniej więcej w drugiej połowie 2015 roku. Jego „brat”, „Admirał Essen”, zacznie pływać po wodach Morza Czarnego w 2016 roku. Jest mało prawdopodobne, aby statek Admirał Makarow był gotowy przed 2017 rokiem.
Nawet jeśli weźmiemy pod uwagę gwałtownie zwiększone dotacje rządowe dla przemysłu stoczniowego i obciążenie przedsiębiorstw przemysłowych na Krymie, ponowne wyposażenie floty może zająć dużo czasu. Tak więc fregata admirał Gorszkow, której testy wykazały imponujące wyniki, jest pod wieloma względami jedyną godną alternatywą. Można mieć tylko nadzieję, że krajowy przemysł utrzyma obecne tempo.
Wniosek
Tak czy inaczej, budowa fregaty „Admirał Gorszkow” wyraźnie świadczy o gwałtownej intensyfikacji naszego przemysłu stoczniowego. Nigdy od początku lat 90. XX w. flota nie otrzymała tak wielu nowych statków. Jednak ze względu na częste przerwy w dostawach Marynarka Wojenna coraz częściej otrzymuje fregaty tego samego typu, które często można wykorzystać tylko w jednej niszy taktycznej. Jak można sobie wyobrazić, taki stan rzeczy nie jest zbyt dobry dla ogólnych zdolności obronnych kraju.
W pewnym sensie winę za to ponosi samo wojsko, które nie zawsze jest gotowe zapewnić producentom jasną i szczegółową specyfikację techniczną. Ponadto nawet gdy trwała budowa fregaty Admirał Gorszkow, często wprowadzano zmiany w jej wyglądzie, co nie ma miejsca w innych krajach. Problemy pojawiają się także z nowo opracowywanymi projektami nowych klas okrętów, dla których po prostu nie stworzono jeszcze odpowiedniego uzbrojenia. Dopracowywanie ich „w locie” prowadzi nie tylko do katastrofalnego wzrostu kosztów budowy, ale także do wydłużenia czasu dostawy do niebotycznych kwot.
Projekty są również przenoszone z fabryki do fabryki, omijając ogromną liczbę barier biurokratycznych. Konfigurowanie sprzętu, programów i dostosowywanie projektów do specyfiki każdego przedsiębiorstwa stoczniowego odbywa się niemal ręcznie. Szczególnie godna ubolewania sytuacja jest we Flocie Pacyfiku, gdzie albo w ogóle nie ma przedsiębiorstw zajmujących się naprawą statków, albo istnieją, ale są wyposażone w przestarzały moralnie i technicznie sprzęt, który po prostu nie nadaje się dla nowoczesnych fregat. Połączenie wszystkich tych problemów może z czasem prowadzić do bardzo nieprzyjemnych konsekwencji.
W zasadzie dobrych wiadomości jest więcej. Zatem zachodnie sankcje nie będą miały żadnego wpływu na ponowne wyposażenie floty, ponieważ budowa statków odbywa się wyłącznie przy użyciu technologii krajowych. Oczywiście import niektórych rozwiązań technologicznych mógłby rozwiązać wiele problemów, jednak opcja ta jest praktycznie nierealna w świetle obecnych realiów polityki zagranicznej. Tak czy inaczej, krążownik „Admirał Gorszkow” jest prawdziwą dumą naszego przemysłu stoczniowego.
2 silniki wysokoprężne 10D49 o mocy 5200 KM każdy. Z.,
2 silniki turbinowe M90FR o mocy 27 500 KM każdy. Z.
SAM „Poliment-Redut” (32 rakiety 9M96E lub do 128 rakiet 9M100 w dowolnych kombinacjach)
2 ZRAK „Pałasz”
Wyrzutnie 2x4 kompleksu PLO i PTZ „Packet-NK”.
Historia projektowania
Rosyjska Marynarka Wojenna zamierzała ogłosić zamknięty przetarg na budowę okrętu wiodącego projektu na początku 2002 roku. Wstępny projekt okrętu powstał w Północnym Biurze Projektowym i został zatwierdzony przez Dowództwo Marynarki Wojennej Rosji w czerwcu 2003 roku, jednak w związku z tym, że budowa okrętu nie była uwzględniona w zamówieniu obronnym państwa, przetarg został ogłoszony dopiero w kwietniu 2005 r.
W czerwcu tego samego roku na targach morskich IMDS-2005 w Petersburgu szef wydziału zamówień i dostaw statków, broni morskiej i sprzętu wojskowego Ministerstwa Obrony A. Szlemow poinformował, że trzy przedsiębiorstwa stoczniowe zostały uczestniczące w przetargu: Severnaya Verf, „Bałtycki zakład „Yantar”” i FSUE „Sevmashpredpriyatie”. Wniosek o dopuszczenie do udziału w przetargu złożyła także Stocznia Bałtycka, jednak 11 kwietnia 2005 roku grupa ICT będąca właścicielem Stoczni Bałtyckiej oraz United Industrial Company kontrolująca Severnaya Verf podpisały Porozumienie „W sprawie wspólnej realizacji projektów z zakresu budownictwa okrętowego dla wojska”: grupa IST zobowiązała się nie konkurować o zamówienia wojskowe, które zgodnie z dokumentem powinny być skoncentrowane w Stoczni Północnej; Zgodnie z warunkami umowy Zakłady Bałtyckie miały zapewnić partnerom „wszelkie niezbędne wsparcie technologiczne w realizacji zamówień wojskowych”.
Istnieje także projekt budowy fregat Projektu 22356 – serii rosyjskich wielozadaniowych okrętów wojennych dla strefy dalekiego morza.
Historia budowy
Fregata „Admirał Gorszkow” jest już ukończona na wodzie. Październik 2012
Układanie głównego statku tego projektu, Admirała Floty Związku Radzieckiego Gorszkow, odbyło się 1 lutego 2006 r. w petersburskim przedsiębiorstwie stoczniowym Severnaya Verf. Głównym konstruktorem statku był D. Yu Silantev. Uruchomiony 29 października 2010 r. Według planu powinien zacząć działać w 2012 roku. Jest to pierwszy wielkopowierzchniowy okręt bojowy, którego budowę rozpoczęto w rosyjskich stoczniach w ciągu ostatnich 15 lat. W sumie w ciągu najbliższych 15-20 lat planuje się budowę do 20 fregat, dla których bazą powinny być statki tego projektu. Zakłada się, że będą częścią wszystkich czterech flot rosyjskiej marynarki wojennej.
Dokładna liczba okrętów z serii planowanej do budowy nie jest znana, ale według nieoficjalnych danych kierownictwo Marynarki Wojennej planuje zbudować serię 10-12 okrętów Projektu 22350. Planuje się włączenie do Floty Czarnomorskiej sześciu fregat Projektu 22350.
Koszt wiodącego statku tego typu powinien wynieść około 400-420 milionów dolarów amerykańskich. Biorąc pod uwagę instalację najnowszej broni, która jest obecnie opracowywana na statku, rzeczywisty koszt budowy jednej fregaty może wzrosnąć do 500 milionów dolarów.
Projekt
Kadłub i nadbudówka
Fregaty projektu 22350 to typowe statki o konstrukcji długiego dziobu, z solidną nadbudówką wykonaną z kompozytowych materiałów konstrukcyjnych na bazie polichlorku winylu i włókien węglowych (materiały kompozytowe zmniejszają poziom wtórnego pola radarowego statku poprzez pochłanianie i rozpraszanie fal radiowych). Pola fizyczne fregaty są zminimalizowane. Dzięki oryginalnej architekturze nadbudówki i zastosowaniu kompozytowych materiałów konstrukcyjnych („stealth”) zmniejszona jest efektywna powierzchnia dyspersyjna statku, co w efekcie pozwala na zmniejszenie jego sygnatury radarowej i optycznej.
Tylny koniec to pawęż. Kształt konturów kadłuba i ostry dziób powinny zapewnić statkom projektu dobrą zdolność żeglugową. Podwójne dno biegnie przez większą część kadłuba (od przedziałów dziobowych z amunicją aż do maszynowni i falbany rufowej). Planuje się zainstalowanie na statku nowych stabilizatorów ze stałymi sterami, co zmniejszy objętość zajmowaną przez mechanizmy sterujące stabilizatorami. Zdolność żeglugowa statku musi zapewniać użycie broni i sprzętu bez ograniczeń ze stabilizatorem tocznym działającym w warunkach morskich do 4-5 punktów. Cała amunicja do rakiet kierowanych ma być przechowywana w pionowych wyrzutniach z zabezpieczeniami konstrukcyjnymi.
Według znanych danych całkowita wyporność statku wyniesie 4500 ton.
Główna elektrownia
Dla statku jako elektrownię wybrano elektrownię spalinowo-turbinową o łącznej mocy 65 000 litrów. Z. Elektrownia składa się z dwóch silników wysokoprężnych 10D49 o mocy 5200 KM każdy. Z. oraz 2 silniki turbinowe M90FR o mocy 27 500 KM każdy. Z. Pełna prędkość - do 29 węzłów.
Uzbrojenie
UVP zmodernizowanego systemu przeciwlotniczego „Uragan”
Okręt będzie wyposażony w system uzbrojenia składający się z rakiet kierowanych, artylerii, sprzętu radiowego i innego rodzaju broni. Na dziobie kadłuba przed nadbudówką znajdować się będą dwa uniwersalne okrętowe systemy ogniowe 3S14U1 (w sumie dwa standardowe moduły po osiem ogniw każdy), przeznaczone do przechowywania i wystrzeliwania szesnastu przeciwokrętowych rakiet manewrujących ZM55 Onyx (PJ -10 BrahMos), czy rakiety przeciwokrętowe i przeciw okrętom podwodnym z rodziny „Caliber-NKE” (3M-54, 3M14, 91RTE2).
Komórka UKSK Caliber-NK z czterema rodzajami rakiet
Uzbrojenie przeciw okrętom podwodnym fregaty będą reprezentowane przez dwie wyrzutnie Medvedka-2, po cztery rakiety każda, umieszczone z boku nadbudówki (za portami).
Uzbrojenie artyleryjskie okrętu stanowi stanowisko artyleryjskie kal. 130 mm A-192 (zasięg ostrzału do 22 km, szybkostrzelność 30 strzałów na minutę). System artyleryjski posiada szeroki zakres kątów ostrzału (170/80°); zasięg amunicji pozwala razić cele przybrzeżne, morskie i powietrzne, a nowy radarowy system kierowania ogniem artyleryjskim 5P-10 Puma zapewnia wielokanałowy zasięg ostrzału celów. Obok hangaru śmigłowców planowane jest umieszczenie na pokładzie dwóch modułów bojowych Pałasza ZRAK.
Nie ma jeszcze dokładnych danych na temat składu przeciwlotniczej broni rakietowej. Początkowo pojawiały się informacje o zainstalowaniu na okręcie przeciwlotniczego zestawu rakietowego średniego zasięgu Sztil-1 (zmodernizowana wersja systemu przeciwlotniczego Uragan w wersji z pionowym startem), później jednak pojawiła się informacja o zainstalowaniu na okręcie przeciwlotniczego zestawu rakietowego średniego zasięgu Sztil-1. system przeciwlotniczy Poliment-Redut na okręcie, umiejscowiony w dziobowej obudowie przed UKS ZS14U1 i składający się z 4 modułów ośmioogniwowych. Łącznie amunicja obejmuje 32 rakiety 48N6E2 (zasięg 200 km) lub 128 rakiet 9M96E (cztery zamiast jednego 48N6E2, zasięg 135 km) lub 512 rakiet samoobrony krótkiego zasięgu RVV-AE-ZRK.
Uzbrojenie lotnicze obejmuje 1 śmigłowiec Ka-27.
Przedstawiciele projektu
| Nazwa | Numer lotniczy | Producent | Numer seryjny | Data zakładki | Wodowanie | Uruchomienie | Flota | Państwo | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Admirał Floty Związku Radzieckiego Gorszkow | Stocznia Północna (Sankt Petersburg) | 921 | 1 lutego | 29 października 2010 | Odroczone na czas nieokreślony | Flota Północna Marynarki Wojennej Rosji | Jest w wysokim stanie gotowości. Tworzenie nadbudówki zostało zakończone. Trwa montaż sprzętu elektronicznego. Testy rozpoczną się latem 2013 roku. | Dołączy do 14. brygady okrętów przeciw okrętom podwodnym Floty Północnej. | |
| Admirał floty Kasatonow | Stocznia Północna (Sankt Petersburg) | 922 | 26 listopada | (plan) | Listopad 2014 (plan) | Flota Czarnomorska Marynarki Wojennej Rosji | Ciało zostało uformowane i nasycanie trwa. | ||
| Admirał Gołowko | Stocznia Północna (Sankt Petersburg) | 923 | 1 lutego | 2013 | 2014 | Flota Północna Marynarki Wojennej Rosji | Zastawiony. | ||
| Admirał Isakow | Stocznia Północna (Sankt Petersburg) | 2012 (plan) | Flota Północna Marynarki Wojennej Rosji???? | Zaplanowane do zakładek | |||||
| Admirał Yumashev | Stocznia Północna (Sankt Petersburg) | 2013 (plan) | Flota Północna Marynarki Wojennej Rosji???? | Zaplanowane do zakładek | |||||
| Stocznia Północna (Sankt Petersburg) | Umowa podpisana | ||||||||
| Stocznia Północna (Sankt Petersburg) | Umowa podpisana | ||||||||
| Stocznia Północna (Sankt Petersburg) | Umowa podpisana |
Zobacz też
- Fregaty projektu 11356R/M
Notatki
- Kurochkin D.V.„Dobry i duży porządek przyszłości…” // Historia statku: almanach. - 2006. - V. 9. - Nr 1. - s. 8-9.
- „Severnaya Verf” (Sankt Petersburg) zwodował fregatę „Admirał Floty Związku Radzieckiego Gorszkow” Portnews.ru
- Wystartował „Admirał Gorszkow”.
- Gazeta St. Petersburg - Gospodarka - Fregata, szybko ustaw się w kolejce!
- Flota Czarnomorska otrzyma 18 statków w ciągu dziesięciu lat. Lenta.ru
- 22350 Gorszkow Klasa Gorszkowa
- Severnaya Verf zbuduje 17 okrętów wojennych dla rosyjskiej marynarki wojennej
- Ministerstwo Obrony podnosi cenę Severnaya Verf. Firma otrzymała nowy, duży kontrakt
- Projekt Denisa Korableva 22350
„Niewidzialny statek” rosyjskiej floty: do czego zdolna jest fregata „Admirał Floty Związku Radzieckiego Gorszkow”
Najpierw mała intryga - fregata« Admirał Gorszkow» , wiodący okręt patrolowy 2. ery strefy dalekiego morza Projektu 22350, miał wejść do rosyjskiej marynarki wojennej pod koniec 2015 roku. Wiadomo jednak, że procedura przekazania statku została przesunięta na pierwszy kwartał tego roku.
Co poszło nie tak w testach? Czy statek był „surowy”? Wcale tak nie jest; wręcz przeciwnie, specjaliści marynarki bardzo pochlebnie odnoszą się do tego projektu i wysoko oceniają jego osiągi, wyposażenie i uzbrojenie. Tajemnica opóźnienia w przekazaniu go do floty leży właśnie w odniesieniu do uzbrojenia okrętu. Faktem jest, że na „Admirale Gorszkowie” w pośpiechu kończą testy nie tylko jego standardowego uzbrojenia, ale także obiecującego, w które będą wyposażone kolejne statki tej klasy.
Główny kompleks uderzeniowy został zainstalowany na fregacie „Admirał Floty Kasatonow” >>
Fregata wróciła do portu w Siewieromorsku z Morza Białego dopiero pod koniec grudnia ubiegłego roku, gdzie odpowiedziała ogniem rakietowym i armatnim. I już w styczniu 2016 roku ponownie wypłynął w morze z napisem „przeprowadzanie testów fabrycznych”. Ale w rzeczywistości - aby zdobyć doświadczenie bojowekolejne fregaty tej „linii admirała”.
« W najbliższej przyszłości od przedsiębiorstwa Severnaya Verf otrzymamy jeszcze trzy fregaty Projektu 22350. Jest to zwodowany w grudniu 2014 roku Admirał Kasatonow, na którym trwają prace wyposażeniowe. Są to fregata „Admirał Floty Gołowko”, która jest na etapie prac kadłubowych, oraz fregata „Admirał Isakow”, która jest w pierwszym etapie budowy w przedsiębiorstwie– mówi zastępca głównodowodzącego Marynarki Wojennej, kontradmirał Wiktor Barsuk. -Te fregaty są budowane przy użyciu nowych technologii. Jedną z cech jest zastosowanie kompozytowych materiałów konstrukcyjnych, które zapewniły obniżenie poziomu pola radarowego statku. Podczas budowy zminimalizowano pola fizyczne fregat i zastosowano zupełnie nową architekturę kadłuba i nadbudówek.
Flota Pacyfiku >>
Statki Projektu 22350 to seria wielofunkcyjnych fregat przeznaczonych dla strefy dalekiego morza. Zostały opracowane w Północnym Biurze Projektowym (St. Petersburg) w pierwszej połowie lat 2000-tych.
Stępkę „Admirała Floty Kasatonov” (numer seryjny 922 - numer boczny 431) położono 26 listopada 2009 r., wyjęto z hangaru dla łodzi 30 października 2014 r. i zwodowano 12 grudnia tego samego roku. Próby morskie rozpoczną się pod koniec 2018 roku.
Stępkę „Admirała Floty Gołowko” (numer seryjny 923) położono 1 lutego 2012 r., wodowanie spodziewano się w 2017 r., ale na razie nie podano o tym informacji.
Stępkę „Admirał Floty Związku Radzieckiego Isakow” (nr seryjny 924) stępkę rozpoczęto 14 listopada 2013 r.
Wszystko to razem pozwala zmniejszyć widoczność fregaty na morzu, czyli zwiększyć niewidzialność. Na nowych statkach można było racjonalnie rozmieścić kompleksy i systemy uzbrojenia, a także zwiększyć przeżywalność. Nowe fregaty będą mogły skutecznie realizować zadania w ramach grup morskich w strefie dalekiego morza, we współpracy z lotnictwem i okrętami podwodnymi. Okręty tego projektu mają służyć jako wielozadaniowe statki dalekiego zasięgu – mogą być wykorzystywane do obrony powietrznej, wyszukiwania i śledzenia okrętów podwodnych, celów nawodnych i przybrzeżnych».
Dlaczego dalekomorski statek patrolowy „Admirał Gorszkow”, jak wszyscy inni uczestnicy Projektu 22350, otrzymał klasyfikację „fregata”? W historii floty radzieckiej nie było fregat korwetowych, w pamięci pozostała jedynie fregata „Pallada”, ale to wciąż jest historia carskiej Rosji. A radziecki statek patrolowy Projektu 1135 „Burevestnik” (zbudowano ich ponad 30) uzyskał status fregaty dopiero po rozpoczęciu eksportu tych wspaniałych statków do Indii.
Flota Czarnomorska >>
Samo słowo „fregata”, jako oznaczenie klasy statku, pojawiło się pod Piotrem Wielkim - słowo zapożyczone. Fregata różniła się od pancerników żaglowych mniejszymi rozmiarami i uzbrojeniem artyleryjskim. Jego celem było prowadzenie rozpoznania dalekiego zasięgu i samodzielnych działań bojowych w komunikacji morskiej i oceanicznej. Właściwie przez ten czas nic się nie zmieniło – przeznaczenie fregat jest skromniejsze niż krążowników, chociaż wraz ze wzmocnieniem uzbrojenia są one ciągnięte do niszczycieli. Ogólnie rzecz biorąc, klasyfikacja „fregata” zależy od wyporności statku, takiego jak na przykład „Admirał Gorszkow”, dla którego wynosi 4500 ton.
„Gorszkow” stanie się bazą do dalszego rozwoju fregat serii 22350. Reprezentuje czwartą generację krajowych statków wyposażonych w broń rakietową. Jej stałą bazą macierzystą będzie Flota Północna. Takie fregaty w najbliższej przyszłości staną się głównymi okrętami wojennymi rosyjskiej marynarki wojennej. W sumie do 2025 roku planuje się przenieść do floty sześć okrętów wojennych podobnych projektów.
Mogą pełnić służbę bojową w bliskich i dalekich strefach morskich oraz są w stanie rozwiązywać powierzone im zadania na wodach Oceanu Światowego. Zasięg rejsu nowej fregaty wynosi ponad 4 tysiące mil morskich, a jej autonomia wynosi 30 dni. Podczas tankowania i uzupełniania żywności te cechy są po prostu nieograniczone. „Admirał Gorszkow” jest wyposażony w najnowocześniejszą broń i technologie. W przeciwieństwie do większości rosyjskich okrętów wojennych zwodowanych po upadku ZSRR, ta fregata ma nadbudówki pokładowe i pomieszczenie dowodzenia wykonane przy użyciu technologii stealth. Dlatego od razu nazwano go „niewidzialnym statkiem” - radary wroga po prostu rozpraszają się wokół kadłuba fregaty i go nie widzą.
Główną grupę broni bojowej reprezentuje kompleks 16 rakiet przeciwokrętowych Moskit z rodziny rakiet manewrujących Caliber-NK. Jest prawdopodobne, że można je stosować zamiennie z innymi rakietami Onyx. Główne stanowisko artyleryjskie fregaty ma kaliber 130 milimetrów (A-192 „Armat”) i jest w stanie strzelać z szybkością 30 strzałów na minutę w zasięgu do 22 kilometrów.
„Zabójca” lotniskowców >>
Do ochrony przed okrętami podwodnymi stosuje się system rakietowy Medvedka-2, który wystrzeliwuje rakiety przeciwokrętowe z pionowych wyrzutni silosów. Śledzenie sytuacji podwodnej i wykrywanie celów głębinowych zapewnia sprzęt hydroakustyczny Vignette-M. Zastosowanie zmodyfikowanego sprzętu sonarowego umożliwia wykrycie wrogich okrętów podwodnych i wystrzelonych torped z odległości 60 000 metrów.
Ponadto fregata posiada zestaw torped przeciw okrętom podwodnym Paket-NK oraz stanowisko artyleryjskie A-192M kal. 130 mm (zasięg ognia do 22 km, szybkostrzelność – 30 strzałów na minutę). Na okręcie może stacjonować także śmigłowiec Ka-27. W przyszłości jego miejsce może zająć najnowszy śmigłowiec morski „Lamprey”, opracowany przez biuro projektowe Kamov.
Jednak najbardziej zaawansowaną technologicznie i złożoną bronią fregaty jest system przeciwlotniczy dalekiego zasięgu Poliment-Redut. Jest to pokładowy przeciwlotniczy system rakietowy (SAM) z pionowym systemem odpalania, który odbywa się „na zimno” – przy użyciu sprężonego powietrza. Gdy rakieta osiągnie wysokość około 10 metrów, włącza się silnik napędowy, a układ gazowo-dynamiczny kieruje rakietę w stronę celu. System naprowadzania rakiet 9M96D/E jest połączonym systemem inercyjnym z korekcją radiową w środkowej części i aktywnym radarem w końcowej części trajektorii.
Pociski krótkiego zasięgu 9M100 są wyposażone w głowicę naprowadzającą na podczerwień. Według danych otwartych źródeł system obrony powietrznej może wykorzystywać rakiety 9M96 o maksymalnym zasięgu niszczenia celów powietrznych do 150 km. Są w stanie przechwytywać cele przy prędkościach 4800–5000 m/s i na wysokościach do 35 km.
System obrony powietrznej Poliment-Redut otrzyma trzy rodzaje rakiet, zunifikowane z kompleksem naziemnym S-350 Witiaź. Wszystkie rakiety nowej generacji są wyposażone w aktywne głowice samonaprowadzające, z inercyjnymi systemami sterowania i charakteryzują się bardzo wysokimi parametrami manewrowymi pozwalającymi razić cały zasięg atakujących celów.
W skład systemu obrony powietrznej wchodzi stacja radarowa Poliment z czterema układami fazowymi. System kierowania ogniem zapewnia jednoczesne wystrzelenie 32 rakiet w maksymalnie 16 celów powietrznych – po 4 cele na każdy układ fazowy. Zasięg wykrywania celu sięga 200 km.
Nowy system ochrony będzie porównywalny z amerykańskim Aegis*. Połączenie rakiet o różnym zasięgu i możliwości nowoczesnego radaru pozwala systemowi Poliment-Redut jednocześnie pełnić rolę 3 różnych systemów obrony powietrznej: kontrolować wszystkie poziomy lotu - krótkiego, średniego i dalekiego zasięgu. System obrony powietrznej zapewnia statkowi wielopoziomową ochronę i skraca czas reakcji na atak powietrzny, a pionowe wystrzelenie rakiet pozwala razić cele w dowolnym kierunku.
Film o nowej broni Rosji >>
P.S. W dniu 20 marca 2017 r. Stocznia Severnaya Verf zakończyła audyt fregaty Admirał Floty Związku Radzieckiego Gorszkow. Fregata przeszła do ostatniego etapu testów państwowych.
Podczas inspekcji statku sprawdzono i przywrócono zasoby głównych mechanizmów: turbiny, skrzynie biegów, generatory diesla, główne systemy elektrowni i ogólne systemy statku, mechanizmy pokładowe i produkty wyposażenia specjalnego: sprzęt nawigacyjny, łączność, broń.
Aby zakończyć testy państwowe, fregata udała się na poligon Floty Północnej, gdzie załoga i specjaliści ze Stoczni Północnej oraz szereg biur projektowych przetestują systemy przeciwlotnicze i torpedowe oraz system automatycznego sterowania.
Fregata „Admirał Floty Związku Radzieckiego Gorszkow” jest okrętem flagowym Projektu 22350. Projekt został opracowany przez Północne Biuro Projektowe. Liczba eksperymentalnych projektów zastosowanych na „Admirale Gorszkowie” jest kilkakrotnie większa niż na innych statkach, a większość projektów rozwojowych ma charakter zakrojony na dużą skalę. „Admirał Floty Związku Radzieckiego Gorszkow” i kolejne fregaty z serii – „Admirał Floty Kasatonow”, „Admirał Floty Gołowko” i „Admirał Floty Związku Radzieckiego Isakow”, budowa który jest kontynuowany w Stoczni Północnej, staną się najnowocześniejszymi okrętami rosyjskiej marynarki wojennej w swojej klasie. Wartości pól fizycznych fregat zostały zminimalizowane. Dzięki oryginalnej architekturze nadbudówki (stealth) statki mają zmniejszoną powierzchnię odblaskową, co zmniejsza ich sygnaturę radarową. Fregaty są przeznaczone do prowadzenia działań bojowych w dalekiej strefie oceanu przeciwko wrogim statkom nawodnym i okrętom podwodnym, odpierając ataki powietrzne, zarówno samodzielnie, jak i w ramach formacji statków.
Severnaya Verf planuje przekazać rosyjskiej marynarce wojennej fregaty projektu 22350 admirał Gorszkow, admirał Kasatonow i admirał Gołowko odpowiednio w latach 2017, 2018 i 2019. Poinformował o tym pełniący obowiązki dyrektora generalnego stoczni i wiceprezes USC ds. przemysłu stoczniowego Igor Ponomariew dziennikarzom 29 marca 2017 r. w Petersburgu.
Przekazanie Admirała Gorszkowa powinno nastąpić w czerwcu tego roku, statek przeszedł inspekcję i obecnie pracuje nad zadaniami w Bałtyjsku. Broń jest przetestowana w 80-90%. Przejechał już 70 000 km” – powiedział Ponomarev.
Według niego fregata „Admirał Kasatonow” ma zostać wysłana na próby cumownicze na przełomie 2017 i 2018 roku. „Planuje się wykonanie całego zakresu badań w 2018 r., a przekazanie pod koniec przyszłego roku” – zaznaczył. Dostawa fregaty „Admirał Gołowko” – powiedział Ponomarev – zaplanowana jest na 2019 rok. Ponadto, według jego informacji, w stoczni trwa obecnie produkcja czwartego kadłuba statku tego projektu.
Główne cechy projektu 22350:
Wyporność - 4500 ton
Długość.....135 m
Szerokość.....16 m
Prędkość... do 29 węzłów
Zasięg przelotowy...4500 mil
Autonomia.....30 dni
Załoga.....180-210 osób
Główna elektrownia:
Silnik turbinowy o łącznej mocy co najmniej 65 000 KM. Z.
Bronie:
Broń artyleryjska: stanowisko artyleryjskie 130 mm A-192
Broń rakietowa: przeciwlotniczy system rakietowy Redut; wyrzutnie dla 16 rakiet przeciwokrętowych „Oniks” lub „Caliber-NKE”
Broń przeciw okrętom podwodnym: kompleks „Packet-NK”.
Broń lotnicza: helikopter przeciw okrętom podwodnym Ka-27
* Aegis (angielski system walki Aegis; z angielskiego aegis - aegis, mityczna tarcza lub zbroja ochronna Zeusa i Ateny) to amerykański wielofunkcyjny bojowy system informacji i kontroli (CIUS), znajdujący się na statku. Jest to zintegrowana sieć okrętowych środków oświetlania sytuacji, środków zniszczenia, takich jak przeciwlotnicze rakiety kierowane SM-2 (od angielskiego standardowego pocisku 2) i nowocześniejsze SM-3 (od angielskiego standardowego pocisku 3) ) i sprzęt sterujący, powstał w oparciu o powszechne wprowadzenie zautomatyzowanych systemów kierowania walką (ACCS). System umożliwia odbieranie i przetwarzanie informacji z sensorów innych okrętów i samolotów formacji oraz wydawanie oznaczeń celów ich wyrzutniom. Nazwy „Aegis” używa się także w odniesieniu do systemu rakietowego obrony powietrznej wykorzystywanego w ramach niniejszego BIUS-u.
Do chwili obecnej Aegis BIUS jest używany przez Marynarkę Wojenną USA, Marynarkę Wojenną Hiszpanii, Norwegię, Republikę Korei, Australię i Japońskie Morskie Siły Samoobrony (w sumie jest w niego wyposażonych ponad 100 statków). Ponadto wyposażone w ten system okręty Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych będą wykorzystywane jako okrętowy element europejskiego systemu obrony przeciwrakietowej.
Rosyjska marynarka wojenna jest obecnie przebudowywana. Okoliczności nie do pokonania zmusiły Rosję do ponownego wyposażenia swojej floty. Okręty wojenne, które Rosja odziedziczyła po Związku Radzieckim, w większości popadły w ruinę. Z tego część starych została usunięta, a część wymaga modernizacji. Powinny zostać zastąpione nowoczesnymi jednostkami bojowymi – fregatami Projektu 22350.
Projekt 22350: dlaczego fregaty?
Obecnie rosyjskie siły morskie dysponują wystarczającą liczbą małych okrętów rakietowych i korwet, które są niezbędne do ochrony rosyjskich granic morskich. Aby jednak jeszcze bardziej wzmocnić potęgę morską Rosji i bardziej niezawodnie chronić rosyjskie podejścia do morza, potrzebne są również statki strzegące strefy dalekiego morza. Władze rosyjskie wraz z dowództwem Marynarki Wojennej spodziewają się, że tę rolę spełnią fregaty nowego Projektu 22350, który ma zastąpić przestarzałe krążowniki rakietowe.
Dlaczego fregaty, a nie jakiś inny typ okrętu wojennego? W tym miejscu konieczna jest krótka wycieczka historyczna. W siłach morskich ZSRR nie było fregat: w tamtych czasach statki bojowe były klasyfikowane inaczej. Te, które zasadniczo były fregatami, w ZSRR nazywano statkami patrolowymi lub, w potocznym języku, „statkami patrolowymi”. Były to niezawodne i groźne statki, zdolne strzec bezpośredniego podejścia do wybrzeża, a także wykonywać niezależne misje wojskowe na otwartych wodach. Następnie, gdy rosyjska marynarka wojenna zastąpiła marynarkę wojenną ZSRR, nazwy statków patrolowych zaczęto zmieniać na fregaty. Innymi słowy, okręty bojowe w Rosji zostały sklasyfikowane w taki sam sposób, jak na całym świecie.
Na początku nowego tysiąclecia, zamiast przestarzałych okrętów patrolowych, Rosja rozpoczęła budowę okrętów wojennych nowej generacji, czyli fregat. Rosja została do tego popchnięta przez nieuniknioną konieczność. Stare statki, takie jak krążownik Grozny i krążownik Admirał Gołowko, były całkowicie przestarzałe i w związku z tym nie mogły odpowiednio wykonywać misji bojowych podyktowanych czasem. Budowę nowych statków zaczęto określać kryptonimem „Projekt 22350”. Efektem projektu powinna być wymiana przestarzałego krążownika Admirał Golovko na nowoczesną fregatę Projektu 22350.
Zgodnie z planem rządu nowe rosyjskie fregaty mają przewyższyć okręty poprzednich generacji pod względem właściwości bojowych i w związku z tym wzmocnić siłę rosyjskiej marynarki wojennej, niezależnie od tego, w której części oceanu światowego taki statek będzie się znajdował. Według przybliżonych parametrów taktycznych i technicznych, okręty wojskowe Projektu 22350 są przeznaczone do zasięgu przelotowego przekraczającego 4000 mil. Ponadto będą mogły pozostać w procesie autonomicznej nawigacji przez co najmniej trzydzieści dni. Takie cechy pozwolą im skutecznie chronić strefę dalekiego morza. Pod względem wyporności, a także różnorodności uzbrojenia, nowe fregaty będą w pewnym stopniu gorsze od okrętów poprzedniej generacji. Jednak poziom ich bezpieczeństwa, wyposażenia elektronicznego i kierowania ogniem fregat będzie znacznie wyższy.
Początkowo rząd rosyjski planował wyposażenie wszystkich flot, ale później plany rządu uległy zmianie. Postanowiono wyposażyć Flotę Czarnomorską w statki nowej generacji. Dla każdego, kto uważnie śledzi wiadomości polityczne ze świata, decyzja rosyjskiego rządu jest całkiem zrozumiała.
Cechy budowy statków projektu 22350
Nie wiadomo dokładnie, ile statków należy zbudować, aby wdrożyć Projekt 22350. Jednak niektóre źródła podają, że należy zbudować co najmniej dwadzieścia takich statków. Szacowany czas przeznaczony na budowę to nie więcej niż dwadzieścia lat. Fregaty miały zostać zbudowane w czterech przedsiębiorstwach: Kaliningradzkiej Stoczni Jantar, Stoczni Bałtyckiej, Stoczni Severnaya Verf i Stoczni Admiralicji, które znajdują się w Petersburgu.
1 lutego 2006 r. Severnaya Verf rozpoczęła budowę pierwszej fregaty Projektu 22350, zwanej Admirał Gorszkow. Jak przystało na pierworodnego, „Admirał Gorszkow” inkarnował się długo, ponad cztery lata. Powodów było kilka: spory dotyczące wyposażenia technicznego statku i te same spory dotyczące jego uzbrojenia.
29 października 2010 r. pierworodna fregata „Admirał Gorszkow” uroczyście zwodowała się do wody. Rosyjskie Ministerstwo Obrony dokonało ostatecznego wyboru właśnie w Siewiernej Wierfie i podpisało z tą fabryką kontrakty na budowę siedmiu kolejnych okrętów. Tym samym to petersburska stocznia „Severnaya Verf” stała się jedynym przedsiębiorstwem, które otrzymało prawo do budowy statków Projektu 22350.
Fregata „Admirał Gorszkow” nadal nie jest pełnoprawną jednostką bojową ze względu na przedłużające się testy. Budowa kolejnego statku o nazwie Admiral Kasatonov rozpoczęła się w 2009 roku, ale zwodowanie nastąpiło dopiero w połowie 2015 roku.
Trudno powiedzieć, co jest przyczyną takiego spowolnienia. Państwo i stoczniowcy milczą. W przeciwieństwie do forów, które wręcz przeciwnie, pełne są najróżniejszych założeń, wersji i domysłów. Ogólnie rzecz biorąc, na forach wysuwa się kilka podstawowych założeń w celu wyjaśnienia powolności krajowych stoczni wojskowych. Jedna z wersji mówi, że admirał Gorszkow podczas testów miał problemy z turbiną silnika głównego. Wymiana jej na nową okazała się trudna, gdyż takie turbiny były już produkowane przez jedno z ukraińskich przedsiębiorstw zbrojeniowych, które w związku ze znanymi wydarzeniami politycznymi odmówiło dostaw swoich produktów do Rosji.
Jednak pomimo różnego rodzaju problemów i milczenia ze strony uprawnionych organów, realizacja projektu przebiega normalnie. W 2012 roku położono stępkę pod kolejną fregatę, Admirał Gołowko. Następnie w 2013 roku rozpoczęli budowę kolejnego statku, „Admirał Isakow”. Nie podano jeszcze, kiedy dokładnie zakończy się ich budowa.
Charakterystyka taktyczno-techniczna fregat projektu 22350
Z oczywistych powodów większość tych cech jest nieznana ogółowi społeczeństwa i nie powinna być znana. Jednak wiele osób zna pewne ogólne cechy budowanych statków z nowej serii:
- Kadłub jest wyposażony w stabilizatory boczne, których stery nie są chowane. To urządzenie jest niezbędne, aby zapewnić, że statek nie straci swoich właściwości podczas sztormu;
- Nadbudówki zostaną wykonane ze specjalnych materiałów o właściwościach kompozytowych. Takie materiały pomagają zmniejszyć tło radioakustyczne statków;
- Fregaty zostaną wyposażone w technologię Stealth. Technologia ta sprawia, że statki są niewidoczne, uniemożliwiając wykrycie ich przez radary wroga;
- Wszystkie będą miały podwójne dno, które pomoże statkom utrzymać się na powierzchni w przypadku uszkodzenia;
- Zamontowany zostanie uniwersalny system gaśniczy;
- Moc układu napędowego osiągnie 55 tysięcy koni mechanicznych;
- Maksymalna prędkość wyniesie 29 węzłów;
- Wykorzystując ekonomiczny napęd (14 węzłów), fregata będzie w stanie przebyć 7000 km bez zatrzymywania się.
Najprawdopodobniej podczas testowania nowych statków zmienią się niektóre z ich początkowych cech.
Szacunkowe uzbrojenie statków Projektu 22350
Nowe okręty mają zostać wyposażone w najnowocześniejsze uzbrojenie:
- Oczekuje się, że najpotężniejszym uzbrojeniem fregat będzie 16 wyrzutni rakiet przeciwokrętowych Moskit;
- Dodatkowo okręty zostaną wyposażone w uniwersalne automatyczne stanowisko artyleryjskie A-192;
- Aby zniszczyć wrogie okręty podwodne, statki zostaną uzbrojone w systemy przeciw okrętom podwodnym Medvedka-2;
- Do oceny hydroakustycznej przestrzeni podwodnej fregaty wyposażane są w specjalny system Vignette-M. System ten pozwala usłyszeć okręt podwodny wroga w odległości do 60 kilometrów;
- Aby uchronić się przed atakiem powietrznym, wykorzystają przeciwlotniczy system rakietowy Redut;
- W tym samym celu, a także do rażenia subtelnych celów na powierzchni wody, zostaną wyposażone w system rakiet i dział Broadsword;
- Wszystkie statki tego projektu muszą być także wyposażone w helikoptery Ka-27 z możliwością startu i lądowania na pokładzie.
Ponownie oczywiste jest, że w przyszłości uzbrojenie okrętów będzie można uzupełniać lub zmieniać.
Jak Projekt 22350 będzie działał w najbliższej przyszłości?
Tylko rosyjski rząd i stoczniowcy mogą odpowiedzieć na pytanie, jak pomyślnie realizowany jest projekt. Najnowsze doniesienia mówią, że w tym roku do pełnej gotowości doprowadzono tylko jednego admirała Gorszkowa. Czas potrzebny na testowanie był podyktowany względami praktycznymi. Okręt przeprowadził dokładne testy rodzajów broni, w jakie będą wyposażone przyszłe statki. Oprócz uzbrojenia dokładnie sprawdzono także dane taktyczne i techniczne samego statku, aby zapobiec stwierdzonym brakom w fregatach, które mają zostać zbudowane w najbliższej przyszłości.
Według szacunków fregata „Admirał Gołowko”, której stępkę zwodowano jako drugą, powinna być gotowa na początku 2020 roku. Jeśli chodzi o fregatę „Admirał Isakow”, nic nie mówi się o konkretnej dacie jej budowy. Tym bardziej nie wiadomo, kiedy rozpocznie się budowa kolejnych jednostek tego projektu.
Oczywiście budowa statków to długi proces. Jednak taki czas trwania może oznaczać, że do czasu jego budowy część planowanych innowacji może stać się przestarzała, a wtedy nowo budowany statek będzie musiał zostać udoskonalony zgodnie z najnowszymi osiągnięciami technologii, elektroniki i uzbrojenia. W każdym razie wielu ekspertów się tego boi. Sami stoczniowcy sprzeciwiają się im w tym sensie, że fregaty budowane są na solidnych podstawach i dlatego nie ma powodu obawiać się, że do czasu ich budowy staną się przestarzałe.
Takie zastrzeżenia mają pewne podstawy. W tej chwili rosyjskie fregaty Projektu 22350 można uznać za najnowocześniejsze na świecie, zarówno pod względem cech technologicznych, jak i estetyki i wzornictwa. Ich broń jest również na najwyższym poziomie. Zresztą w żadnej zagranicznej flocie nie ma jeszcze okrętów podobnych do nowych rosyjskich fregat.
