Praktyka pokazała, że ​​niewielu studentów rozumie, na czym polega celowe przyjęcie na uniwersytety. Stąd problem: ludzie nie do końca rozumieją, kto, jak i gdzie może z niego korzystać?

Zastanówmy się wspólnie, co to jest kierunek docelowy na uczelnię, jakie są zasady rekrutacji i gdzie można skorzystać z tej usługi.

Prawie na każdym uniwersytecie są wyznaczone miejsca docelowe. A na największych uczelniach konkurencja o te miejsca jest ogromna

Czym jest szkolenie ukierunkowane: zalety i wady

Zanim zaczniesz szukać, jak i gdzie studiować docelowy kierunek (w Moskwie lub innym główne miasta), musisz się zastanowić, czy masz do tego prawo.

Wstęp celowany to przyjęcie na uniwersytet na podstawie budżetu po skierowaniu od przedsiębiorstwa lub wydziału państwowego.

Jeśli planujesz iść na studia z polecenia firmy, powinieneś pomyśleć dwa razy. Nakłada to przecież na przyszłego studenta obowiązek pracy w tym przedsiębiorstwie przez okres określony w umowie.

Jeśli otrzymasz ukierunkowane skierowanie na uniwersytety w Moskwie lub innych miastach od organów rządowych, będziesz musiał przejść przez państwowy system dystrybucji.

Pomimo tak skomplikowanych i pozornie uciążliwych warunków, kierunek docelowy ma również swoje zalety:

  • Darmowa edukacja;
  • gwarantowane zatrudnienie po otrzymaniu dyplomu;
  • mniejsza konkurencja dla tych, którzy wchodzą na obszar docelowy;
  • Okres zapisów dla studentów „docelowych” biegnie przed konkursem głównym. Oznacza to, że jeśli nie zostaniesz przyjęty, możesz wziąć udział w konkursie wraz z innymi osobami na takich samych zasadach;
  • rozbudowany pakiet socjalny (stypendium, zapewnienie akademika, opłata za kartę podróżną i dalej po umowie), bo z reguły przyszły pracodawca zapewnia go „docelowemu” studentowi;
  • często - wszelka możliwa pomoc w zebraniu niezbędnych materiałów (np. przy pisaniu zajęć, pracy dyplomowej) od pracodawcy.

Ale brakuje tylko jednego ukierunkowanego kierunku dojazdu na uniwersytet w 2018 i 2019 roku, ale co to jest: obowiązkowego stażu pracy przez określony czas u przyszłego pracodawcy . I prawie nie ma od tego ucieczki, nawet jeśli w trakcie studiów nagle zorientujesz się, że podążasz w złym kierunku i nie chcesz kontynuować nauki na wybranym przez siebie kierunku.

Jeśli zdecydujesz się sprzeciwić systemowi, będziesz musiał zwrócić osobom, które udzieliły Ci docelowego kierunku, środki wydane na Twoje szkolenie. Często zdarza się, że trzeba zwrócić nie tylko koszt szkolenia, ale też ten dodatkowy pakiet socjalny, a czasem nawet straty moralne. Zatem całkowitą kwotę można zwiększyć 2-3 razy.


Istnieją organizacje, które zapewniają swoim pracownikom wygodniejszy harmonogram pracy w czasie studiów.

Gdzie mogę uzyskać ukierunkowane skierowanie do uniwersytetu/instytutu?

Jak znaleźć taką „słodką” organizację, która będzie gotowa ponieść wszystkie wydatki, a wtedy nie będzie Ci tak trudno przejść okres próbny? Będziesz zainteresowany tym, że w 2018 roku nie tylko organizacje, ale także uniwersytety (często w Moskwie) zapewniają ukierunkowane wskazówki. Pozostaje tylko dowiedzieć się, które z nich.

Oto kilka niuansów, które będą dla Ciebie przydatne:

  • Dowiedz się, z jakimi organizacjami/przedsiębiorstwami uniwersytet, na którym zamierzasz się zapisać, ma podpisaną umowę w sprawie ukierunkowanego przyjęcia. Zazwyczaj takie informacje znajdują się na stronie internetowej uczelni. Na przykład MAI, MSTU im. NE Bauman, MIPT;
  • dowiedz się, czy odpowiednia uczelnia może skierować Cię na uczelnię, która Cię interesuje Agencja rządowa w Twojej okolicy (na przykład, jeśli zamierzasz Szkoła Medyczna poproś o skierowanie z Departamentu Zdrowia swojego regionu);
  • jeśli nie wiesz, jak znaleźć przyszłego pracodawcę, zwróć się o poradę do władz samorząd(administracja miasta). Często dysponują ogólnodostępną informacją o tym, które organizacje złożyły wnioski do wybranej uczelni w celu zawarcia docelowej umowy;
  • Zastanów się, czy możliwe jest otrzymanie ukierunkowanego polecenia bezpośrednio od organizacji, która interesuje Cię jako przyszłego pracodawcę. Wystarczy „zeskanować” wiodące firmy i podczas osobistej wizyty dowiedzieć się, czy nie chciałyby zatrudnić doskonałego młodego specjalisty, wyznaczając już teraz ukierunkowany kierunek;
MIIT ma umowę o celowej współpracy z moskiewskim metrem i kolejami rosyjskimi, po RUDN docelowi studenci jadą do Gidrospetsproekt i Mosenergo. A swoją drogą Gazprom współpracuje także z wieloma czołowymi uczelniami.

Jak obrać docelowy kierunek na uniwersytet: instrukcja krok po kroku

Kiedy powinieneś to zrobić? Im wcześniej tym lepiej. Postaraj się zacząć zbierać niezbędne informacje co najmniej na sześć miesięcy przed ukończeniem studiów.

A oto przybliżony algorytm działań:

  1. Wybierz kierunek, który Cię interesuje.
  2. Zacznij szukać organizacji, która zapłaci za Twoje szkolenie (chyba, że ​​Ty oczywiście nie). Może to być firma lub agencja rządowa.
  3. Odbierz paczkę niezbędnych dokumentów.
  4. Zawrzyj ukierunkowaną umowę ze swoim przyszłym pracodawcą (nie zapomnij omówić dodatkowych „gadżetów” w postaci karty podróżnej, ubezpieczenia zdrowotnego, hostelu itp.).
  5. Weź dokumenty do złożenia na uczelni, dołącz do nich kopię docelowej umowy.
Jeden student może otrzymać tylko jedno docelowe miejsce na uniwersytecie. Nic dziwnego, że wielu pracodawców stosuje konkurencyjny system dla tych, którzy zwracają się do nich z taką prośbą. Dlatego przyjrzą się zarówno certyfikatowi, jak i osobistym osiągnięciom, a także przeprowadzą rozmowę kwalifikacyjną.
Jeśli zdobyłeś nagrody na igrzyskach olimpijskich, będzie to duży plus dla firmy.

Śledź datę złożenia dokumentów w celu otrzymania ukierunkowanego skierowania. Ważne jest, aby złożyć wniosek w terminie.

Dokumenty do uzyskania skierowania docelowego

Aby zawrzeć umowę, miej czas na zebranie następujących dokumentów:

  • jeśli jesteś uczniem, będziesz potrzebować zaświadczenia o wynikach nauki z pierwszych 6 miesięcy klasy maturalnej z pieczęcią dyrektora szkoły;
  • Jeżeli ukończyłeś szkołę w zeszłym roku lub wcześniej, załącz świadectwo ukończenia szkoły;
  • jeżeli ubiegasz się o miejsce na uczelni wyższej po technikum, załącz dyplom ukończenia szkoły średniej specjalistycznej;
  • kserokopie paszportu;
  • cechy charakterystyczne miejsca studiów (na życzenie);
  • dowody osobistych osiągnięć (medale, certyfikaty, dyplomy itp.).

Ogólnie rzecz biorąc, chodzi o to ukierunkowane szkolenie jest jasne: bezpłatna edukacja, a następnie praca w organizacji na podstawie umowy.

Wiele osób boi się dystrybucji. Ale nalegamy, aby nie panikować. Po pierwsze mądrze podejdź do wyboru takiej organizacji. Jeśli firma jest renomowana i bezpośrednio związana z wybraną przez Ciebie branżą, to nie tylko zyskasz możliwość studiowania za darmo, ale także nie będziesz tracił energii (jak wielu Twoich kolegów) na znalezienie pracy od razu po otrzymaniu dyplomu.

Po drugie trzeba zrozumieć, że absolwent przez pierwsze kilka lat po ukończeniu studiów pracuje na doświadczenie i wizerunek. A priori nie może otrzymać wiele od początku. Praca w docelowym obszarze będzie doskonałą podstawą do Twojego przyszłego doświadczenia zawodowego.

W międzyczasie inni gorączkowo szukają sposobu na uniknięcie tej dystrybucji, nie krępuj się i rozpracuj to. Każda trudność na Twojej drodze sprawi, że będziesz silniejszy. A jeśli dobrze się sprawdzisz, możesz wspiąć się po szczeblach kariery.

Najważniejsze jest jednak ukończenie studiów, aby później móc przynajmniej znaleźć pracę. Ale nie martw się o to, bo w pobliżu zawsze znajdzie się ktoś niezawodny, który nie obrazi się testami, testami i egzaminami!

Aeroflot opracował nowy program uzupełniania załogi lotniczej. Firma zaprasza absolwentów uczelnie techniczne przejść przyspieszone szkolenie w locie. Kurs kosztuje 90–100 tys. dolarów, do poszukiwania których Aeroflot zaprasza studentów. Jeśli ktoś sam znajdzie 55 tys. dolarów, resztę środków linia lotnicza będzie mogła mu przekazać w ratach, pod warunkiem zawarcia 5-letniej umowy o pracę. Rozpoczynając pracę jako drugi pilot po szkoleniu, rekrut będzie mógł zarobić od 250 tysięcy rubli miesięcznie – obiecuje firma. Teoretycznie taki dochód pozwoli na spłatę kredytów zaciągniętych na edukację.

W ubiegły poniedziałek dyrektor lotów Aerofłotu Igor Chalik spotkał się ze studentami IV i V roku Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego Uniwersytet Techniczny lotnictwo cywilne(MSTU GA), zapraszając ich na stanowisko drugiego pilota Airbusa A320, stanowiącego podstawę floty przewoźnika.

Według Izwiestii przedstawiciele Aeroflotu złożyli podobne propozycje studentom Moskwy instytut lotnictwa, MSTU im. Baumana i RGTU nazwany imieniem. Ciołkowski. Dziesięciu studentów MSTU GA wykazało zainteresowanie zawodem pilota. Aeroflot spodziewa się, że w przypadku powodzenia będzie w stanie zrekrutować nawet 80–100 dodatkowych nowych pilotów przy minimalnym rocznym zapotrzebowaniu na 200 specjalistów.

Szkolenie pilotów w Rosji było i pozostaje bezpłatne. Pięć szkół lotniczych szkoli pilotów. Aeroflot twierdzi, że produkuje niewystarczającą liczbę pilotów, a ich poziom wyszkolenia językowego i teoretycznego nie zawsze odpowiada wymaganiom stawianym przez firmę.

Student chcący zostać pilotem po rozmowie kwalifikacyjnej w Aeroflocie i zdaniu badań lekarskich podpisze umowę z linią lotniczą i rozpocznie szkolenie. Składa się z dwóch części: szkolenia wstępnego w locie oraz szkolenia uzupełniającego do latania na określonym typie statku powietrznego. Do szkolenia wstępnego Aeroflot wybrał akredytowane centrum lotnicze na Florydzie, stowarzyszone z Instytutem Żeglugi Powietrznej w Rydze. Szkolenie trwa około 4,5 miesiąca i kosztuje około 55 tysięcy dolarów, nie licząc posiłków i kosztów ogólnych związanych z wizami i przelotami. Na zakończenie szkolenia należy zdać dwa egzaminy - z programu teoretycznego i szkolenia w locie. Absolwent otrzymuje licencję pilota amerykańskiego standardu.

Druga część szkolenia odbędzie się w Moskwie w Szkole Lotniczej Aeroflot. Tutaj uczą pilotażu samolotu A320. Ten etap trwa 6–7 miesięcy, a jego koszt to około 30 tys. dolarów, po czym, aby móc pracować w charakterze pilota, studenci muszą jeszcze pomyślnie ukończyć studia na uczelni i uzyskać dyplom ukończenia studiów wyższych. To konieczność.

Aeroflot podkreśla, że ​​w procesie selekcji nie będzie dyskryminacji ze względu na płeć: dziewczęta również będą mogły przejść szkolenie i zostać pilotami.

Wiosną 2011 roku Aeroflot otworzył własną szkołę lotniczą. Początkowo zakładano, że przez pierwsze półtora roku jej podchorążowie będą przechodzić szkolenie w szkole w Uljanowsku w specjalności „operacja lotna statków powietrznych”, a następnie kolejne sześć miesięcy bezpośrednio w szkole Aerofłot na podstawie umowy za pokwitowaniem certyfikatu pilota zawodowego CPL (MPL). Jednak program ten nie odniósł sukcesu, ponieważ nie udało się rozwiązać problemu pozyskania środków z budżetu państwa na opłacenie wstępnego szkolenia w locie.

Nadal nie jest jasne, czy inne rosyjskie linie lotnicze pójdą za przykładem Aeroflotu. Transaero nie było w stanie odpowiedzieć Izwiestii na to pytanie.

Najważniejsze dla nas jest to, że nie odbywa się to kosztem otrzymania głównego wyższa edukacja, - Rektor MSTU GA Borys Eliseev powiedział Izwiestii. - A w przyszłości rozważamy możliwość samodzielnego rozpoczęcia szkolenia pilotów.

Największe linie lotnicze świata od dawna same szkolą pilotów. Podobną propozycję szkolenia pilotów od podstaw z wykształceniem technicznym ma niemiecka Lufthansa. Proces szkolenia trwa 16 miesięcy i kosztuje około 70 tysięcy dolarów. Często zagraniczne linie lotnicze pokrywają w całości wszystkie koszty szkolenia pilotów, które następnie są stopniowo potrącane z wynagrodzenia. Okres obowiązkowej służby w takich firmach po szkoleniu może sięgać 10 lat.

Na początku kursu szkoły lotniczej były dwa etapy. W pierwszym etapie szkolenie odbyło się w Wyższej Szkole Lotniczej w Uljanowsku na specjalności „Lotna Eksploatacja Statków Powietrznych”. Uczyliśmy się tam przez 1,5 roku. W drugim etapie szkolenie odbywało się w samej szkole Aerofłotu na podstawie umowy o pracę na okres 6 miesięcy. Jeżeli nauka w szkole miała być bezpłatna, to w szkole za szkolenie trzeba było płacić, w tym celu firma udzieliła celowej pożyczki w wysokości kosztów nauki. Umowa ze studentem przewidywała, że ​​po ukończeniu szkoły lotniczej będzie pracował w Aerofłocie przez 5 lat, a z jego pensji będą potrącane pieniądze na spłatę pożyczki. Ale ten program nie jest możliwy, ponieważ linii lotniczej nie udało się rozwiązać kwestii finansowania z budżetu państwa na opłacenie szkoleń w pierwszym etapie.

Średnia pensja drugiego pilota w Aerofłocie wynosi 250 000 rubli. Dlatego spłata celowego kredytu przeznaczonego na naukę w szkole lotniczej nie będzie trudna.
W 2013 roku szkolenie lotnicze w Aerofłocie składało się z dwóch części. Szkolenie wstępne odbyło się w akredytowanym centrum lotniczym na Florydzie w USA i trwało około 4,5 miesiąca. Kurs kosztował 55 tysięcy dolarów i nie obejmuje kosztów przelotów, wiz i wyżywienia. Po odbyciu szkolenia studenci zdali dwa egzaminy – ze szkolenia w locie oraz z programu teoretycznego. Studentka po pomyślne egzaminów uzyskał amerykańską licencję pilota. Szkolenie w drugiej części odbywało się bezpośrednio na bazie szkoły lotniczej Aeroflot. Tutaj uczyli podstaw pilotażu konkretnego samolotu A320. Szkolenie trwało 6-7 miesięcy i kosztowało około 30 tys. dolarów.

Wstęp do szkoły lotniczej Aeroflot

Najszybciej, najwygodniej i najbezpieczniej pojazd niewątpliwie jest samolotem. Co więcej, czasami transportem lotniczym pasażerowie mogą dotrzeć do najbardziej odległego miejsca na naszej planecie, spędzając długi lot w wygodnej kabinie.

Jeśli jednak wziąć pod uwagę statystyki, widać poważny niedobór specjalistów w dziedzinie lotnictwa cywilnego. Przecież w Federacja Rosyjska tylko nieliczne instytucje edukacyjne kształcą pilotów zawodowych.

O brakach kadrowych w sektorze lotnictwa cywilnego Ministerstwo Transportu wspominało już ponad 10 lat temu. Miało to rozwiązać tak pilny problem, że 6 lat temu został otwarty Letnia szkoła Aeroflot. Według piastującego stanowisko V. Savelyeva, główna zasada nowego projektu dyrektor generalnyświatowej sławy linii lotniczej, jest kształcenie zawodowych specjalistów w dziedzinie lotnictwa, którzy pilnie potrzebują krajowego lotnictwa cywilnego.

Jeśli chodzi o praktyczną realizację rozpoczętego projektu, powinien on przynieść zarówno korzyści krajowe, jak i przyczynić się do rozwoju i dobrobytu linii lotniczej. Przecież po wejściu do centrum szkolenia lotniczego Aeroflot podchorążowie muszą podpisać umowę o pracę, która stanowi, że po ukończeniu kursu przygotowawczego specjaliści mają obowiązek znaleźć zatrudnienie w firmie zajmującej się ich szkoleniem. Taka umowa gwarantuje zwrot pieniędzy wydanych na szkolenie profesjonalnego personelu.

Szkolenie pilota w przeliczeniu pieniężnym wynosi około 28 tysięcy dolarów i zgodnie z podpisaną umową potencjalni specjaliści będą stopniowo zwracać wydane pieniądze przez 5 lat. Ponieważ średnia miesięczna pensja wynosi około 5,5 tysiąca dolarów, wówczas w celu wypłaty trzeba będzie przelewać około 470 dolarów co miesiąc.

Dziś instytucja edukacyjna jest niezwykle popularna, ponieważ wielu rozumie, że prestiż specjalności lotniczych rośnie niemal z każdym dniem.

Dziewczyny też mogą latać samolotami!

W instytucji lotniczej Aerofłotu mogą odbyć szkolenie osoby, które ukończyły cywilne instytucje lotnicze, piloci wojskowi, a także osoby posiadające zarówno dyplom wyższej szkoły lotniczej, jak i wykształcenie techniczne.

Zaraz po otwarciu szkoły program przygotowawczy został podzielony na 2 etapy:

  1. Szkolenie wstępne trwało 1,5 roku, w wyższej szkole lotniczej mieszczącej się w Uljanowsku, w zawodzie „Obsługa Lotnicza Statku Powietrznego”, całkowicie bezpłatnie.
  2. Kolejny etap trwał sześć miesięcy w szkole należącej do Aeroflotu, wyłącznie na podstawie kontraktu.

Jak już wcześniej wspomnieliśmy, linia lotnicza udzieliła kadetom pożyczki celowej na opłacenie szkolenia dla kadetów na podstawie umowy zobowiązującej absolwentów do pracy w linii lotniczej w celu całkowitej spłaty pożyczki.

Przedmiotowy program był jednak realizowany przez krótki czas, gdyż państwo i przedsiębiorstwo nie mogły znaleźć rozwiązania w kwestii finansowania pierwszego etapu z budżetu państwa. I to pomimo faktu, że średnia miesięczna pensja pilota pracującego w znanej linii lotniczej przekracza 240 tysięcy rubli. Oznacza to, że aby spłacić pożyczkę, specjalista musi przeznaczyć około 6-7% całkowitego wynagrodzenia.

Po 2 latach ośrodek szkoleniowy musiał zmienić ustalony wcześniej schemat szkoleń, czyli całkowicie przejść na kontrakt, który również składał się z dwóch głównych etapów:

  1. Szkolenie wstępne odbyło się w akredytowanym ośrodku lotniczym działającym na terenie Stanów Zjednoczonych Ameryki, a dokładniej w stanie Floryda. Przygotowania trwały 5 miesięcy, ich koszt wyniósł około 56 tysięcy dolarów, a kwota ta nie obejmowała ceny biletu lotniczego, wizy i wyżywienia.

Po ukończeniu szkolenia absolwenci pierwszego etapu musieli zdać egzaminy zarówno z teorii, jak i umiejętności praktycznych.

Po pomyślnym zdaniu egzaminów wydawana jest amerykańska licencja pilota.

  1. Drugi etap, trwający 7 miesięcy, odbył się w szkole lotniczej. Koszt szkolenia wyniósł około 32 tysiące dolarów amerykańskich. Podchorążowie zdobywali umiejętności pilotażu na transporcie lotniczym modelu A 320.

Symulator szkolenia pilotów

Informacje kontaktowe

Możesz uzyskać odpowiedź na każde pytanie dotyczące procesu szkolenia, odwiedzając oficjalną stronę internetową szkoły lotniczej Aeroflot http://www.avb.ru.

Tutaj możesz zapoznać się z zasadami rekrutacji, listą wymaganych dokumentów i poznać adres pracy instytucji. Możesz samodzielnie przynieść niezbędną dokumentację i odbyć prostą rozmowę pod adresem - Bulwar Kronsztadzki, budynek nr 20, V piętro, pokój nr 505 (g), biuro zakładu działa w budynku należącym do stołecznego działu technicznego instytucja rządowa lotnictwo cywilne. Z administracją można skontaktować się telefonicznie: +7 495-981-55-20.

Strona główna witryny szkoły lotniczej Aeroflot

Podstawowe wymagania dla kandydatów

Odwiedzając oficjalną stronę szkoły lotniczej Aeroflot, potencjalni kadeci będą mogli dowiedzieć się dokładnie, jakie wymagania stawiane są kandydatom. Warto zauważyć, że nie jest ich tak wiele, ale każdy bez wyjątku musi się z nimi zapoznać:

  1. Wiek potencjalnych kadetów nie powinien przekraczać 35 lat.
  2. Instytucja przyjmuje zarówno przedstawicieli silniejszej płci, jak i dziewczęta.
  3. Ci, którzy uzyskają dyplom ukończenia, będą mogli uczyć się w szkole. wyższa instytucja, a także szkołę techniczną lub lotniczą.
  4. Studiować w Centrum szkoleniowe Studenci kończący ostatni rok na wyższych uczelniach lotniczych mogą także, którzy zaraz po ukończeniu studiów, po rozpoczęciu nauki w szkole, mogą podjąć pracę w charakterze drugiego pilota w linii lotniczej.
  5. W ośrodku szkoleniowym każdy będzie mógł opanować zawód stewarda, ucząc się zawodu przez 2 miesiące.

Niezależnie od tego, jaki konkretny zawód lotniczy pragnie opanować przyszły kadet, musi przejść rozmowę kwalifikacyjną i specjalną komisję lekarską. Jeśli początkowe etapy zostaną pomyślnie zaliczone, nie należy zapominać, że za pierwszą część programu szkoleniowego uczeń będzie musiał opłacić się samodzielnie, a za drugą pomoże mu celowana pożyczka udzielona przez linię lotniczą.

Przygotowując się do zawodu stewardessy, trzeba zapłacić około 46 tysięcy rubli, przy czym możliwa jest częściowa podwyżka, jeżeli kadet podpisze umowę o pracę z Aeroflotem. Podstawowe wymagania stawiane osobom pragnącym opanować dany zawód pozostają niezmienione, jednak do powyższych z pewnością dodano jeden wymóg – doskonałą znajomość języka angielskiego.


Zawody lotnicze są dziś uważane przez młodych ludzi nie tylko za najbardziej prestiżowe, ale także szczególnie dobrze płatne. Wielu bardzo pociąga mundur pilotów, który dodaje męskości i indywidualności każdemu obrazowi. Ale żeby spełnić Twoje cenione marzenie i zdecydowanie zostań uczniem szkoły lotniczej, zdecydowanie musisz wiedzieć o warunkach przyjęcia i wymaganiach instytucji, które postaramy się rozgryźć:

  1. Lot placówki oświatowe dzielą się na dwie kategorie – znaczenie wojskowe i cywilne. Pierwsza kształci specjalistów do pracy w sferze cywilnej, czyli pilotów obsługujących zarówno loty cywilne, jak i komercyjne. Ci ostatni są absolwentami specjalistów, którzy później mogą służyć w siłach powietrznych. wojska rosyjskie. Okres szkolenia specjalistów w rozważanych instytucjach może trwać 3 lata lub 5 lat, w zależności od statusu instytucji. Oznacza to, że czas trwania zależy od tego, czy średnio jest on techniczny, czy wyższa instytucja kadeci opanują wybrany przez siebie zawód.
  2. Niemal każda instytucja szkoli zarówno zawodowych pilotów i personel techniczny, jak i przyszłych specjalistów, którzy będą mogli pracować w naziemnych jednostkach powietrznych. W związku z wyborem konkretnej specjalności zmieniają się także wymagania stawiane przyszłym studentom.
  3. Podchorążym mogą zostać osoby posiadające dyplom ukończenia szkoły średniej, jeżeli ich wiek nie przekracza 35 lat oraz specjalny miód. Komisja potwierdzi ich pełną przydatność. Aby wstąpić w szeregi kadetów należy zdać egzaminy wstępne w następujących dyscyplinach:
  • Język rosyjski;
  • matematyka;
  • Język angielski.

Na niektóre wydziały kandydaci będą musieli zdać dodatkowe testy.

  1. Przed przystąpieniem do obowiązkowej rozmowy kwalifikacyjnej, aby zostać dopuszczonym do egzaminów, należy zebrać wykaz dokumentów, który należy przedstawić komisji rekrutacyjnej:
  • dokument potwierdzający wykształcenie – zarówno pełne wykształcenie średnie, jak i wyższe zawodowe;
  • zaświadczenie z placówki medycznej, wystawione na podstawie formularza nr 086/u. Na zaświadczeniu muszą znajdować się wszystkie odbyte szczepienia oraz potwierdzenie regularnego uczęszczania absolwenta na zajęcia wychowania fizycznego;
  • wnioskodawca musi samodzielnie opisać swoją autobiografię w dowolnej formie;
  • Fotografie 3x4 należy nadsyłać w ilości 6 sztuk.

Do dokumentacji należy dołączyć zaświadczenie wydane w przychodni zarówno odwykowej, jak i psychoneurologicznej.

  1. Dla chcących opanować zawód pilota, oprócz powyższych zaświadczeń lekarskich należy uzyskać orzeczenie oczywiście pozytywne, wystawione przez członków (VLEK), specjalnej komisji lekarskiej pracującej przy szkoleniu lotniczym Centrum. Również szkolenie na pilota wymaga od potencjalnego podchorążego przejścia dodatkowej selekcji, podczas której specjalista oceni zarówno zawodowo, jak i cechy psychologiczne przychodzące

Bez względu na wydział, do którego uczęszcza kandydat, musi on mieć doskonały wzrok, dlatego zaliczenie okulisty jest obowiązkowe dla kadetów.

Równie ważne jest, aby samemu zrozumieć, że zawód pilota będzie tak naprawdę powiązany zarówno z możliwościami, jak i pragnieniami. Oznacza to, że nawet ci, którzy pomyślnie ukończyli studia Liceum lub uczelni wyższej, ale nie będzie miał wystarczającej siły fizycznej i pewnych cech psychicznych, jest mało prawdopodobne, że będzie mógł w przyszłości pracować w wybranym przez siebie zawodzie. W końcu bycie pilotem oznacza:

  • codziennie narażaj swój organizm na nadmierny stres fizyczny i psychiczny:
  • mieć w każdej chwili możliwość podjęcia poważnych decyzji, od których zależy życie zarówno załogi, jak i pasażerów;
  • Pod żadnym pozorem nie wpadaj w panikę i znajdź wyjście z bardzo ekstremalnych sytuacji.

Sprawdzenie wytrzymałości fizycznej nie jest takie trudne, w tym celu można odwiedzić działający w Twoim miejscu zamieszkania klub latający i odbyć pierwszy lot z instruktorem – tzw. lot wprowadzający. Jeśli kandydat w pełni wierzy w swoją siłę fizyczną i psychiczną, szkoła lotnicza Aeroflot łaskawie otworzy mu drzwi i pomoże opanować prestiżową i wysoko płatną specjalizację.

W kontakcie z

Dzienne nauczanie

Kwalifikacja

Cyfry kontrolne odbioru

specjalista

 75*

specjalista

 40

161000.62 – Nawigacja lotnicza

licencjat

 25

licencjat

 5**

licencjat

 –

licencjat

 –

licencjat

 –**

licencjat

 –

080200.62 – Zarządzanie

licencjat

 –

ŁĄCZNIE dla UVAU GA(I)

 145

Uwaga: * - Zmiany w przydzielonych cyfrach kontrolnych odbioru ukierunkowany odbiór w specjalności 162001.65.01 - Organizacja pracy lotniczej, wprowadzonej zgodnie z zarządzeniem Założyciela Instytutu - (nr KM1.11-1641 z dnia 06.11.2013).

Uwaga: ** - Zmiany w liczbach docelowych przyjęć przeznaczonych dla przyjęć celowych na profile kształcenia licencjackiego 161000.62.08 – Wsparcie poszukiwawczo-ratownicze w lotach statków powietrznych oraz 280700.62.02 – Bezpieczeństwo procesy technologiczne i produkcje, wprowadzone zgodnie z zarządzeniem Założyciela instytutu – Federalnej Agencji Transportu Lotniczego (nr 11.4-479 z dnia 26 czerwca 2013 r.).

Podział miejsc przeznaczonych do celowego odbioru przez międzyregionalne terytorialne wydziały transportu lotniczego
№

Miejsce organizacji komisji kwalifikacyjnej

Organizacja pracy lotniczej

Organizacja użytkowania przestrzeni powietrznej

Eksploatacja lotna cywilnych statków powietrznych

Szukać i ratować

wsparcie lotów samolotów
1

Wschodniosyberyjski MTU VT

(Irkuck)

 1 1 2 -
2

Dalekowschodni MTU VT

(Władywostok)

 4 1 2 -
3

Komi MTU VT

(Syktywkar)

 1 - - -
4

Krasnojarsk MTU VT

(Krasnojarsk)

 6 - 2 -
5

Kamczatka MTU VT

(Pietropawłowsk Kamczacki)

 2 - 2 -
6

MTU VT regionów centralnych

(Moskwa, lotnisko Szeremietiewo, TSAP)

 40 - 12 -
7

Tiumeń MTU VT

(Tiumeń)

 11 10 5 -
8

Privolzhskoe MTU VT

(Skrzydlak)

 1 - - -
9

Północno-wschodni MTU VT

(Magadan)

 6 3 - 5
10

Sacha (Jakuck) MTU VT

(Jakuck)

 3 2 - -
11

Południowe MTU VT

(Rostów nad Donem)

 - 5 - -
12

Centralny Komisja selekcyjna

 - 18 - -
75 40 25 -
Studia zaoczne

Nazwa obszaru szkolenia (specjalność)

Nazwa profilu szkolenia (specjalność)

Kwalifikacja

Cyfry kontrolne odbioru

162001.65 – Eksploatacja statków powietrznych i zarządzanie ruchem lotniczym

162001.65.01 – Organizacja pracy lotniczej

specjalista

 –

162001.65.02 – Organizacja użytkowania przestrzeni powietrznej

specjalista

 –

161000.62 – Nawigacja lotnicza

161000.62.01 – Operacje lotnicze cywilnych statków powietrznych

licencjat

 38

161000.62.08 – Wsparcie poszukiwawczo-ratownicze dla lotów samolotów

licencjat

 –

161000.62.09 – Zapewnienie ochrony lotnictwa

licencjat

 –

162700.62 – Obsługa portów lotniczych i zapewnianie lotów statków powietrznych

162700.62.04 – Zasilanie paliwem lotniczym do celów transportu lotniczego i prac lotniczych

licencjat

 –

280700.62 – Bezpieczeństwo technosfery

280700.62.02 – Bezpieczeństwo procesów technologicznych i produkcji

licencjat

 –

221400.62 – Zarządzanie jakością

221400.62.01 – Zarządzanie jakością w systemach produkcyjnych i technologicznych

licencjat

 –

080200.62 – Zarządzanie

080200.62.06 – Zarządzanie produkcją

licencjat

 –

ŁĄCZNIE dla UVAU GA(I)

 38