Lidia Litwiak i Aleksiej Solomatin. Lidia Litwiak: biografia, wyczyny, fakty historyczne, zdjęcia. Sen o niebie

Na jej prośbę na kadłubie samolotu Litwiaka namalowano białą lilię. Jego radiowym sygnałem wywoławczym stała się „Biała Lilia-44” (zgodnie z numerem na ogonie samolotu). I odtąd ona sama zaczęła być nazywana „Białą Lilią Stalingradu”. Wkrótce Lidia została przeniesiona do 9. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii, gdzie służyli najlepsi piloci, a następnie do 296. IAP.

Pewnego dnia jej własny samolot został zestrzelony i musiała wylądować na terenach okupowanych przez Niemców. Cudem uniknęła schwytania: jeden z pilotów szturmowych otworzył ogień do nazistów, a kiedy położyli się, chowając się przed ogniem, zszedł na ziemię i zabrał dziewczynę na pokład.

23 lutego 1943 roku Lidia Litwiak została odznaczona Orderem Czerwonej Gwiazdy za zasługi wojskowe. W tym czasie na kadłubie jej Jaka, oprócz białej lilii, znajdowało się osiem jasnych czerwonych gwiazd - zgodnie z liczbą samolotów zestrzelonych w bitwie.

22 marca w rejonie Rostowa nad Donem, podczas zbiorowej bitwy z niemieckimi bombowcami, Lidia została ciężko ranna w nogę, ale mimo to zdołała wylądować uszkodzonym samolotem. Ze szpitala została odesłana do domu na dalsze leczenie, jednak tydzień później wróciła do pułku. Leciała w tandemie z dowódcą eskadry Aleksiejem Solomatinem, osłaniając go podczas ataków. Między towarzyszami narodziło się uczucie iw kwietniu 1943 r. Lidia i Aleksiej pobrali się.

W maju 1943 roku Litwiak zestrzelił kilka kolejnych samolotów wroga i został odznaczony Orderem Czerwonego Sztandaru. Ale los przygotował dla niej dwa ciężkie ciosy naraz. 21 maja jej mąż Aleksiej Solomatin zginął w bitwie. A 18 lipca - najlepsza przyjaciółka Ekaterina Budanova.

Ale nie było czasu na żałobę. Na przełomie lipca i sierpnia 1943 roku Litwiak musiał wziąć udział w ciężkich walkach, aby przebić się przez niemiecką obronę nad rzeką Mius. 1 sierpnia Lydia wykonała aż cztery misje bojowe. Podczas czwartego lotu jej samolot został zestrzelony przez niemiecki myśliwiec, ale nie od razu spadł na ziemię, lecz zniknął w chmurach...

Wojna jest przywilejem mężczyzn. Lotnictwo wojskowe – tym bardziej. Jednak, jak pokazuje doświadczenie II wojny światowej, zdarzały się wyjątki od reguł. Ta historia opowiada o jednej z najwybitniejszych pilotek – Lidii Litwiak.

Imię tego dzielnego pilota, Bohatera związek Radziecki, wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa. Lidia Litwiak to odnosząca największe sukcesy radziecka pilotka II wojny światowej. Zestrzeliła 14 samolotów i balon zwiadowczy. W tym samym czasie Lidia Litwiak walczyła tylko przez osiem miesięcy. W tym czasie wykonał 168 misji bojowych i przeprowadził 89 bitew powietrznych. Mając niecałe 22 lata, zginęła w bitwie

Dziewczyna i niebo

Lidia Litwiak urodziła się w 1921 r. w Moskwie, 18 sierpnia - Ogólnounijny Dzień Lotnictwa. Zafascynowana samolotami od dzieciństwa, dziewczyna była z tego niezwykle dumna. W wieku 14 lat zapisała się do Centralnego Aeroklubu Chkalov, a rok później odbyła swój pierwszy samodzielny lot. Następnie ukończyła Chersoń Szkoła Lotnicza, został pilotem instruktorem i przed rozpoczęciem wojny zdążył umieścić na skrzydle 45 podchorążych.

A w 1937 roku ojciec Lidii został aresztowany jako „wróg ludu” i rozstrzelany.

Pilot myśliwca

Wraz z początkiem Wielkiego Wojna Ojczyźniana Zakochana w niebie 19-letnia Lidia zgłosiła się jako pilot-wolontariusz. Ale już rok później, we wrześniu 1942 r., dziewczyna wykonała swój pierwszy lot bojowy w ramach 586 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego. Był to jeden z trzech pułków lotnictwa kobiecego dowodzonych przez pilotkę Marinę Raskową, które powstały na rozkaz Stalina z powodu dużych strat pilotów zawodowych.

Piloci 586. Skrzydła Myśliwskiego.

Niecały rok później, 23 lutego 1943 r., Lidia Litwiak otrzymała jedno ze swoich pierwszych odznaczeń wojskowych – Order Czerwonej Gwiazdy. W tym czasie kadłub jej wiernego Jak-1 ozdobiono ośmioma jasnoczerwonymi gwiazdami (symbol ośmiu zwycięstwa powietrzne) i śnieżnobiała lilia - specjalny znak pilota, któremu wolno „polować na wolności” - specjalny rodzaj operacji bojowych, w których myśliwiec nie wykonuje określonej misji osłaniania bombowców, ale lata, tropiąc wroga samoloty i „polowanie” na nie.

As powietrza

W jednej z pierwszych misji bojowych nad Stalingradem Lidii udało się zestrzelić dwa samoloty wroga - bombowiec Ju-88 i myśliwiec Bf-109. Pilotem Bf-109 okazał się niemiecki baron, posiadacz Krzyża Kawalerskiego, który odniósł 30 zwycięstw powietrznych. Niemiec był doświadczonym pilotem i walczył do końca. Ale w końcu jego samochód zapalił się od pocisku wystrzelonego przez Lidię i zaczął gwałtownie spadać. Pilot wyskoczył ze spadochronem i został schwytany. Podczas przesłuchania poprosił o pokazanie osoby, która go uderzyła. Widząc dwudziestoletnią dziewczynę, niemiecki as wpadł we wściekłość: „Śmiejesz się ze mnie? Jestem pilotem, który zestrzelił ponad trzydzieści samolotów. Jestem posiadaczem Krzyża Kawalerskiego! Niemożliwe, żeby ta dziewczyna mnie uderzyła! Ten pilot walczył po mistrzowsku.” Wtedy Lidia pokazała gestami szczegóły bitwy znane tylko im dwóm, on zmienił twarz, zdjął z ręki złoty zegarek i podał go jej, pilotowi, który go pokonał...

To tam Lidia Litwiak otrzymała przydomek „Biała Lilia Stalingradu”, a „Lilia” stała się jej radiowym sygnałem wywoławczym.

"Różni ludzie"

Koledzy mówili, że niebo dosłownie odmieniło Litwiaka: hełm w jej rękach zmienił ją nie do poznania i zdawał się dzielić ją na dwie zupełnie różne osoby.

„Ziemska” Lidia była cichą, skromną pięknością o blond włosach, warkoczach i niebieskich oczach. Uwielbiała czytać książki i ubierać się elegancko: nosiła niezwykłe rzeczy - białą kominiarkę, odrzuconą kamizelkę bez rękawów, chromowane buty, kołnierzyk do munduru lotniczego wykonany z futra wyciętego z wysokich butów - i chodził specjalnym krokiem, powodując ciszę radość wśród otaczających ją osób. Jednocześnie blondynka była bardzo powściągliwa w stosunku do entuzjastycznych spojrzeń i słów swoich kolegów-żołnierzy i, co szczególnie zaimponowało pilotom, nie dawała nikomu pierwszeństwa.

„Niebiańska” Lidia wyróżniała się determinacją, opanowaniem i wytrwałością: „umiała widzieć powietrze”, jak powiedział jej dowódca. Porównywano jej szczególny styl pilotażu do stylu Czkalowa, podziwiano jej umiejętności i zdumiewano jej desperacką odwagą.

Pilot 73 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii, młodszy porucznik Lidia Litwiak (1921-1943) po locie bojowym na skrzydle myśliwca Jak-1B.

22 marca w rejonie Rostowa nad Donem Lidia brała udział w przechwyceniu grupy niemieckich bombowców. Podczas bitwy udało jej się zestrzelić jeden samolot. I wtedy Lydia zauważyła latające na niebie Messerschmitty. Widząc sześć Bf-109, dziewczyna wdała się z nimi w nierówną bitwę, pozwalając swoim towarzyszom wykonać powierzone im zadanie. Podczas bitwy Lidia została poważnie ranna w nogę, ale udało jej się sprowadzić uszkodzony samolot na lotnisko. Po zgłoszeniu pomyślnego zakończenia misji i zestrzeleniu dwóch samolotów wroga dziewczyna straciła przytomność. Według jej kolegów jej samolot przypominał durszlak.

Pilotowi przypisywano niezwykłe szczęście. Któregoś razu podczas bitwy samolot Litwiaka został zestrzelony, a on zmuszony był wylądować na terytorium okupowanym przez wroga. Kiedy niemieccy żołnierze próbowali wziąć dziewczynę do niewoli, z pomocą przyszedł jej jeden z pilotów szturmowych: ogniem z karabinu maszynowego zmusił Niemców do położenia się, po czym wylądował i zabrał Litwiaka na pokład.

Miłość i przyjaźń

Na początku 1943 roku Lidia Litwiak została przeniesiona do 296 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego i przydzielona jako skrzydłowy dowódcy eskadry Aleksiejowi Sołomatinowi (pilot prowadzący musi przystąpić do ataku, a skrzydłowy musi go osłaniać). Po kilku miesiącach wspólnego latania, w kwietniu tego samego roku, dosłownie w przerwie między bitwami, para wzięła ślub.

Przez cały ten czas dziewczyna przyjaźniła się i walczyła z pilotką Katią Budanovą, z którą los połączył ją na początku podróży bojowej – w kobiecym pułku powietrznym Raskova – i nigdy jej nie rozdzielił. Od tego czasu zawsze służyli razem i byli najlepszymi przyjaciółmi.

Fatalny rok

21 maja 1943 r. w katastrofie lotniczej, która wydarzyła się na oczach jej towarzyszy i samej Lidii, zginął jej mąż, Bohater Związku Radzieckiego Aleksiej Solomatin.

Niecały miesiąc później najlepsza przyjaciółka Lidii, Katya Budanova, odniosła wiele obrażeń i zmarła, nie odzyskując przytomności. 18 lipca w bitwie z niemieckimi myśliwcami Litwiak i Budanova zostali zestrzeleni. Litwiakowi udało się wyskoczyć ze spadochronem, ale Budanova zmarła.

Ten pamiętny rok był ostatnim dla samej Białej Lily. 1 sierpnia 1943 roku Litwiak odbył swój ostatni lot. Pod koniec lipca doszło do straszliwych bitew o przebicie się przez niemiecką obronę na linii rzeki Mius, która zamykała drogę do Donbasu. Walkom na ziemi towarzyszyła zacięta walka o przewagę w powietrzu. Lidia Litwiak wykonała cztery misje bojowe, podczas których osobiście zestrzeliła dwa samoloty wroga i jeden w grupie. Nie wróciła z czwartego lotu. Sześć Jakowów wkroczyło do bitwy z grupą 30 bombowców Ju-88 i 12 myśliwców Bf-109 i rozpętała się śmiercionośna trąba powietrzna. Samolot Lidii został zestrzelony przez niemiecki myśliwiec... Za dwa tygodnie Lidia Litwiak skończyłaby 22 lata.

Natychmiast zorganizowano jej poszukiwania. Jednak ani pilota, ani jej samolotu nie udało się odnaleźć. Lidia Litwiak została pośmiertnie mianowana przez dowództwo pułku tytułem Bohatera Związku Radzieckiego. Frontowa gazeta „Czerwony Sztandar” z 7 marca 1944 roku opisywała ją jako nieustraszonego sokoła, pilota znanego wszystkim żołnierzom 1. Front Ukraiński.

Okrutny żart losu

Jednak wkrótce jeden z wcześniej zestrzelonych pilotów powrócił z terytorium wroga. Poinformował, że słyszał, jak miejscowi mówili, że pewnego dnia nasz myśliwiec wylądował na drodze w pobliżu wsi Marinovka. Pilotem okazała się blondynka. Do samolotu podjechał samochód z żołnierze niemieccy, a dziewczyna poszła z nimi.

Większość lotników nie wierzyła w tę plotkę, ale cień podejrzeń rozprzestrzenił się już poza pułk i dotarł do wyższych dowództw. Dowództwo, okazując „ostrożność”, nie wyraziło zgody na nominację Litwiaka do tytułu Bohatera Związku Radzieckiego, ograniczając ją do Orderu Wojny Ojczyźnianej I stopnia.

Któregoś razu w chwili olśnienia Lidia powiedziała swojej przyjaciółce: „Najbardziej boję się tego, że czegoś mi zabraknie. Wszystko, tylko nie to. Istniały uzasadnione powody do takich obaw. Ojciec Lidy został aresztowany i rozstrzelany jako „wróg ludu” w 1937 r. Dziewczyna doskonale rozumiała, co dla niej, córki represjonowanego mężczyzny, oznaczało zaginięcie. Nikt i nic nie uratuje jej dobrego imienia. Los zrobił jej okrutny żart, przygotowując właśnie taki los.

Walcz, szukaj, znajdź i nie poddawaj się

Ale szukali Lydii, szukali długo i ciężko. Zaniepokojeni fani zorganizowali własne śledztwo. W 1967 roku w mieście Krasny Łucz w obwodzie ługańskim nauczycielka Walentyna Iwanowna Waszczenko założyła grupę poszukiwawczą RVS (Rozpoznanie chwały wojskowej). Będąc na terenie farmy Kozhevnya, chłopaki dowiedzieli się, że latem 1943 roku na jej obrzeżach rozbił się radziecki myśliwiec. Pilotem rannym w głowę była dziewczyna. Została pochowana we wsi Dmitriewka, rejon Szachtarski, w masowym grobie. Badania szczątków wykazały, że zmarły został śmiertelnie ranny w czołową część głowy. Dalsze dochodzenie wykazało, że mogła to być tylko Lidia Litwiak. Dziewczynę można było rozpoznać po dwóch białych warkoczach.

I tak 45 lat po śmierci pilota, w 1988 r., w aktach osobowych Lidii Litwiak pojawił się wpis: „Zginęła podczas wykonywania misji bojowej”. A w 1990 roku Lidia została pośmiertnie uhonorowana tytułem Bohatera Związku Radzieckiego.

Przez cały czas wojnę uważano za przeznaczenie człowieka. A tym bardziej, jeśli chodzi o operacje bojowe na niebie. A obecnie na myśliwcach wojskowych można spotkać jedynie przedstawicieli silniejszej połowy ludzkości. Przeciążenia tutaj są dosłownie zaporowe dla osoby. A reakcja tych profesjonalistów powinna być niemal błyskawiczna, bo czas przeznaczony na podjęcie decyzji mierzony jest czasem w ułamkach sekund. Ponadto pilot musi wszystko dokładnie przestudiować specyfikacje swojego samochodu, aby wiedzieć, do czego jest zdolny w krytycznych sytuacjach.

Dlatego dość trudno sobie wyobrazić, że słodka, delikatna blondynka siedzi za sterami szybkiego myśliwca. Niemniej jednak, biorąc pod uwagę doświadczenie walki w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej, jest to możliwe. W tym trudnym czasie żadne wyjątki nie były zaskoczeniem. Jedną z nich jest pilot myśliwca Lidia Litwiak. Zostanie to omówione w tym artykule.

Bohaterska dziewczyna

Patrząc na czarno-białe fotografie z lat wojny z Lidią Litwiak, widzimy na nich miniaturową jasnowłosą piękność. Dziewczynie o takim wyglądzie nie byłoby trudno zostać popularną aktorką. A wtedy jej los potoczyłby się zupełnie inaczej. Czekały na nią imprezy towarzyskie, kieliszki zimnego szampana, kosze chrupiącego kawioru i fotografowie, dla których pozowałaby w futrzanych boa i obwieszonych diamentami. I byłoby to całkiem możliwe, ponieważ Lidia Litwiak wyglądała jak Walentyna Serowa, uważana za „trzecią wielką blondynkę” państwa radzieckiego po Ljubowie Orłowej i Marinie Ladyninie.

Jednak los naszej bohaterki potoczył się zupełnie inaczej. Miała własną listę zwycięstw, ale nie na scenie ani na srebrnym ekranie. Lidia Władimirowna Litwiak wykonała 168 misji bojowych w ciągu 8 miesięcy swojej bohaterskiej służby w lotnictwie sowieckim. W tym samym czasie walczyła z myśliwcami wroga 89 razy, zestrzeliła 11 niemieckich samolotów i jeden balon zwiadowczy. Imponująca jest lista zwycięstw najbardziej uroczej i kobiecej pilotki ZSRR, która broniła kraju podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. I to właśnie wtedy wielu ludzi za sterami swoich myśliwców przez cały okres prób bojowych nie było w stanie zestrzelić ani jednego samolotu wroga, a w najlepszym razie tylko jednego lub dwóch.

As pilot z ZSRR Lida Litwiak odniósł kilka zwycięstw grupowych i kilkadziesiąt indywidualnych. Młoda dziewczyna, która wyglądała jak krucha uczennica, miała spektakularny i agresywny styl walki powietrznej. Pozwoliło jej to wejść na listy elitarnego lotnictwa bojowego wchodzącego w skład koalicji antyhitlerowskiej.

Biografia

Lidia Władimirowna Litwiak urodziła się w Moskwie 18 sierpnia 1921 r. Następnie była niesamowicie dumna, że jej urodziny zbiegły się z Ogólnounijnym Dniem Lotnictwa. Z jakiegoś powodu dziewczyna nie lubiła swojego imienia. Dlatego wszyscy w domu, a także bliscy przyjaciele nazywali ją Lilya lub Liliya. Pod tym imieniem przeszła później do historii.

Lidia (Lilia) Litwiak była szaleńczo zakochana w samolotach i niebie. Jednak w tamtych latach nikogo to nie zdziwiło. Wręcz przeciwnie, było całkiem naturalne, że prosta radziecka dziewczyna marzyła nie o karierze gwiazdy filmowej, ale OSOAVIAKHIM. Przecież partia i rząd ZSRR starały się przyciągnąć młodych ludzi do lotnictwa.

Lidia Litwiak dotrzymywała kroku swojej epoce. Z łatwością i całkowicie świadomie zamieniła zabawę lalkami na klub lotniczy, a sukienki i buty na wysokich obcasach na hełm lotniczy i kombinezon. Dziewczynę fascynowało nie tylko niebo. Chciała to opanować, dlatego już w wieku 14 lat została członkinią Aeroklubu Centralnego. Chkalova. Początkowo rodzice nic o tym nie wiedzieli. Ale przez długi czas nie można było ukryć intensywnego zainteresowania tak nietypowym dla kobiety zawodem. Rok później, w wieku 15 lat, dziewczyna po raz pierwszy samodzielnie wzniosła się w niebo.

Po ukończeniu szkoły Lidia Litwiak rozpoczęła kurs geologii, po czym została wysłana na daleką północ, a następnie na południe. Tutaj wróciła do latania.

Lydia (Lilia) Litwiak została kadetką w Chersonskiej Szkole Lotniczej. Ten instytucja edukacyjna ukończyła pomyślnie. Następnie została pilotem-instruktorem i przed rozpoczęciem wojny z nazistami udało jej się przeszkolić 45 kadetów. Koledzy mówili, że miała zdolność widzenia powietrza.

Rodzina

Nie do końca wiadomo, skąd pochodzą rodzice Lidii Litwiak. Po wojna domowa przenieśli się ze wsi do Moskwy. Matka dziewczynki miała na imię Anna Wasiljewna, ale historia milczy także o tym, kto i gdzie pracowała. Wiadomo tylko, że kobieta była albo krawcową, albo pracowała w sklepie. Wszystkie źródła krótko wspominają ojca pilota Lidii Litwiak, podobnie jak jej matka. Istnieją jedynie informacje, że nazywał się Władimir Leontiewicz, a miejscem jego pracy była kolej. W 1937 r. ojciec Lidii Litwiak został aresztowany na podstawie fałszywego donosu, a następnie rozstrzelany. Oczywiście dziewczyna nikomu o tym nie powiedziała. W tamtych latach status córki wroga ludu mógł radykalnie zmienić jej los. A wcale nie tego chciała 15-letnia dziewczyna, która dosłownie zachwycała się lotnictwem.

Fatalna decyzja

Biografia pilota Lidii Litwiak rozwinęła się w taki sposób, że musiała brać udział w działaniach wojennych. W końcu jej ojczyzna została zaatakowana przez wroga. Nie od razu jednak dostała się na front. Władze sowieckie nie chcieli wpuścić młodych dziewcząt z Komsomołu w szeregi regularnych żołnierzy. Mogły tam przebywać jedynie w charakterze pielęgniarek. Jednak życie dokonało własnych korekt.

Wiele dziewcząt marzyło o dostaniu się na linię frontu. Wymagało to decyzji samego Naczelnego Wodza. Oto, co osiągnęła.Pilotka ta była jedną z trzech pierwszych kobiet, którym przyznano tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. Raskova poleciał do ekstremalne warunki i ustanawiaj rekordy na niebie. Jej kwalifikacje, doświadczenie i energia zapewniły jej autorytet w siły Powietrzne. Dzięki temu słynny pilot mógł osobiście poprosić Stalina o pozwolenie na utworzenie żeńskich jednostek bojowych. Nie było sensu opierać się odważnym dziewczynom. Ponadto niosła armia radziecka ogromne straty nie tylko na ziemi, ale także w powietrzu. Dlatego też w październiku 1941 roku przystąpiono od razu do formowania trzech żeńskich pułków powietrznych. Od pierwszych dni wojny pilotka Lidia Litwiak (jej zdjęcie zamieszczamy poniżej) próbowała przedostać się na front.

Gdy dowiedziała się, że Marina Raskova zaczęła tworzyć kobiece pułki powietrzne, natychmiast osiągnęła swój cel. Dziewczyna musiała jednak oszukiwać. Do swojego czasu lotu dodała 100 godzin, dzięki czemu została zapisana do pułku myśliwskiego pod numerem 586, na którego czele stała sama Marina Raskova.

Walczący charakter

W lotnictwie radzieckim pojawił się przedsiębiorczy i energiczny pilot. Lidia Litwiak wyróżniała się nieco kapryśnym charakterem. Jej skłonność do podejmowania ryzyka po raz pierwszy dostrzeżono podczas szkolenia, gdy pułk lotnictwa kobiecego stacjonował w pobliżu Engelsa. Tutaj rozbił się jeden z samolotów. Aby wznieść się w powietrze, potrzebował zapasowego śmigła. Jednak tej części nie udało się dostarczyć. W tym czasie loty były zabronione ze względu na burzę śnieżną. Ale to nie powstrzymało Lydii. Dobrowolnie, bez otrzymania pozwolenia, poleciała na miejsce wypadku. Otrzymałem za to naganę od dyrektora szkoły lotniczej. Ale Raskova powiedziała, że jest dumna, że ma tak odważnego ucznia. Najprawdopodobniej doświadczony pilot dostrzegł w Litwiaku własne cechy charakteru.

Ale problemy Lidy z dyscypliną objawiały się czasem w zupełnie innym obszarze. Więc pewnego dnia zrobiła modny kołnierz do swojego kombinezonu. Aby to zrobić, musiała obciąć futro z wysokich butów. W tym przypadku nie czekała na wyrozumiałość Raskowej. Lydia musiała zszyć futro.

Mimo to dziewczyna nawet z przodu nie straciła zamiłowania do różnorodnych dodatków. Kroiła szaliki z jedwabiu spadochronowego i przerobionych kominiarek, które w jej zręcznych rękach stały się bardziej eleganckie i wygodne. Nawet pod ostrzałem Lida była nie tylko doskonałą wojowniczką, ale także potrafiła pozostać atrakcyjną dziewczyną.

Ale jeśli chodzi o poziom akrobacji, na Litwiaka nie było żadnych skarg. Razem z pozostałymi dziewczynami doskonale znosiła przyspieszone tempo treningów, które obejmowało codzienne, dwunastogodzinne treningi. Stopień zaawansowania preparatu został wyjaśniony po prostu. Piloci wkrótce będą musieli stoczyć bitwę z wrogiem, który jest mądry i nie wybacza błędów. Po ukończeniu szkolenia Lidia Litwiak zdała egzamin pilotażowy „jastrzębia” (samolotu Jaka) śpiewająco, co pozwoliło jej wyruszyć na wojnę.

Początek biografii bojowej

Będąc częścią 586 Pułku Lotniczego Lidia Litwiak (zdjęcie poniżej) po raz pierwszy wzbiła się w powietrze wiosną 1942 roku. W tym czasie w Saratowie walczyły wojska radzieckie. Zadaniem naszego lotnictwa była ochrona Wołgi przed niemieckimi bombowcami.

W 1942 roku pilotka Lidia Litwiak wykonała 35 lotów w okresie od 15 kwietnia do 10 września, podczas których przeprowadzała patrole i eskortowała samoloty transportowe przewożące ważny ładunek.

Bitwa pod Stalingradem

Pułk lotniczy, w skład którego wchodziła pilotka myśliwska Lidia Litwiak, został przeniesiony do Stalingradu 10 września 1942 r. W krótkim czasie odważna dziewczyna wzniosła się w niebo 10 razy. Podczas drugiego lotu bojowego, który odbył się 13 września, udało jej się otworzyć osobiste konto bojowe. Najpierw zestrzelił bombowiec Ju-88. Następnie dziewczyna rzuciła się na ratunek swojej przyjaciółce Rayi Belyaevej, której zabrakło amunicji. Lidia Litwiak zajęła jej miejsce w bitwie i w wyniku zaciętego pojedynku zniszczyła Me-109. Pilotem tego samolotu był niemiecki baron. W tym czasie odniósł już 30 zwycięstw na niebie i był posiadaczem Krzyża Kawalerskiego. Będąc schwytanym i przesłuchiwanym, chciał zobaczyć w niebie tego, który go pokonał. Na spotkanie przyszła niebieskooka, delikatna, delikatna blondynka. Niemiec miał poczucie, że Rosjanie z niego kpią. Kiedy jednak Lidia za pomocą gestów pokazała szczegóły bitwy znane tylko im dwóm, baron zdjął z ręki złoty zegarek i podał go dziewczynie, która zrzuciła go z nieba.

27 września dzielnemu pilotowi, znajdującemu się zaledwie trzydzieści metrów od Yu-88, udało się trafić w pojazd wroga.

I nawet biorąc udział w operacjach bojowych, pilotka pozwoliła sobie na niewłaściwe zachowanie. Ukończywszy udaną misję bojową z paliwem w zbiorniku przed lądowaniem na macierzystym lotnisku wykonała nad nim manewry akrobacyjne. Takie żarty należały do niej wizytówki. Dowódca pułku nie ukarał jej za taką rozrywkę, ponieważ dziewczyna pomyślnie wystąpiła misje bojowe, wykazując się dobrą jazdą, wytrwałością umysłu i doskonałym myśleniem taktycznym. Po bitwach pod Stalingradem została doświadczonym pilotem myśliwca, zahartowanym ogniem. Ponadto 22 grudnia 1942 r. dziewczynka otrzymała nagrodę rządową. Był to medal „Za obronę Stalingradu”.

Biała lilia

Biografia Lidii Litwiak jest opisana w wielu książkach. W tych samych źródłach można znaleźć ciekawe historie o dzielnym pilocie. Tak więc, według niektórych wypowiedzi, po tym, jak wygrała Niemiecki as na jej kapturze namalowano dużą białą lilię. Mówią też, że niektórzy piloci wroga, widząc ten kwiat, uniknęli bitwy. Mówią też, że po każdej bitwie, w której udało jej się zestrzelić wrogi samochód, Lidia Litwiak malowała jedną białą lilię na kadłubie swojego Jaka. Nazwa jej ulubionego kwiatu stała się sygnałem wywoławczym pilota. Ponadto wielu nazywało Lidię Władimirowna Litwiak Białą Lilią Stalingradu.

Cudowne ocalenie

Po raz pierwszy Niemcom udało się zestrzelić samolot Lidii Litwiak wkrótce po zakończeniu II wojny światowej Bitwa pod Stalingradem. Dziewczyna prawie zginęła po awaryjnym lądowaniu. Wrodzy żołnierze natychmiast rzucili się w jej stronę. Lidia wyskoczyła z chaty i zaczęła strzelać do Niemców. Jednak dystans między nią a jej wrogami stale się zmniejszał. Litwiak miała w lufie ostatni nabój, gdy przeleciał nad nią radziecki samolot szturmowy, z którym leciała na misję. „Ilys” przygwoździł Niemców ogniem, a jeden z nich przelatuje niedaleko dziewczyny i opuszczając podwozie, ląduje. Lydia szybko weszła do kokpitu z pilotem, dzięki czemu bezpiecznie uniknęli pościgu.

Nowe spotkanie

Pilot myśliwski Lidia Litwiak – Biała Lilia Stalingradu – została pod koniec września 1942 roku przeniesiona do 437 Pułku Myśliwskiego Lotnictwa Myśliwskiego. Jednak kobiece ogniwo, które było jego częścią, nie trwało długo. Jej dowódca, starszy porucznik R. Belyaeva, został wkrótce zestrzelony przez Niemców, a po skoku ze spadochronem musiała przejść długotrwałe leczenie. Następnie M. Kuznetsova była nieczynna z powodu choroby. W pułku pozostały już tylko dwie kobiety-piloci. To L. Litvyak, a także E. Budanova. Udało im się osiągnąć najwyższe wyniki w bitwach. I wkrótce Biała Lilia Stalingradu, Lidia Litwiak, zestrzeliła kolejny samolot wroga. Okazało się, że to Junkers.

Od 10 października piloci przeszli pod operacyjne podporządkowanie 9. Pułku Gwardii samolot myśliwski. Lidia Litwiak miała już na swoim koncie trzy zniszczone samoloty wroga. Jeden z nich został przez nią osobiście zestrzelony z okresu, kiedy dołączyła do pułku radzieckich asów pilotów.

W tym okresie dziewczęta musiały osłaniać strategicznie ważne centrum pierwszej linii frontu – miasto Żytwur, a także towarzyszyć samolotom transportowym. Realizując to zadanie, Lydia wykonała 58 misji bojowych. Za odwagę i doskonałe wykonywanie rozkazów dowodzenia dziewczyna została zapisana do grupy „wolnych myśliwych”, którzy monitorowali samoloty wroga. Będąc na przednim lotnisku, Litwiak pięciokrotnie wzbił się w przestworza i stoczył taką samą liczbę bitew powietrznych. W 9. IAP Gwardii dziewczęta znacząco poprawiły swoje umiejętności.

Nowe zwycięstwa

8 stycznia 1943 roku dziewczynka została przeniesiona do 296 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego. Już w tym samym miesiącu Lydia 16 razy towarzyszyła naszym samolotom szturmowym i osłaniała oddziały lądowe Armia Radziecka. 5 lutego 1943 r. sierżant L.V. Litwiak został przez dowództwo mianowany Orderem Czerwonej Gwiazdy.

Nowe zwycięstwo czekało na Lidię 11 lutego. Tego dnia podpułkownik N. Baranow poprowadził do bitwy czterech myśliwców. Litwiak wyróżniła się osobistym zestrzeleniem bombowca Ju-88, a następnie w grupie udało jej się zwyciężyć w bitwie z myśliwcem FW-190.

Rana

Wiosna 1943 roku na niemal całej linii frontu upływała pod znakiem spokoju. Jednak piloci nadal wykonywali misje bojowe, przechwytując niemieckie samoloty i osłaniając radzieckie bombowce i samoloty szturmowe.

W kwietniu 1943 roku Lidia została ciężko ranna. Stało się to podczas dość trudnej bitwy. 22 kwietnia dzielna pilotka będąca częścią grupy sowieckich samolotów przechwyciła 12 wrogich Ju-88, z czego jeden udało jej się zestrzelić. Tutaj, na niebie nad Rostowem, została zaatakowana przez Niemców. Wrogom udało się uszkodzić samolot dziewczyny i zranić ją w nogę. Po bitwie Lidia ledwo poleciała na swoje macierzyste lotnisko, gdzie zrelacjonowała pomyślnie wykonane zadanie. Potem dziewczyna straciła przytomność, upadając z powodu utraty krwi i bólu.

Lidia nie została jednak długo w szpitalu. Gdy już trochę wyzdrowiała po kontuzji, napisała notatkę, że wróci do domu, do Moskwy, gdzie będzie kontynuować leczenie. Jednak krewni nie czekali na dziewczynę. Tydzień później Lidia wróciła do swojego pułku.

5 maja Litwiak, nie dochodząc do pełnej formy po kontuzji, odbył kolejną misję bojową. Jej zadaniem była eskorta bombowców zmierzających w rejon Stalina. Nasze samoloty zostały zauważone przez wrogie myśliwce i zaatakowane przez nich. Wywiązała się bitwa, w której Lidii udało się zestrzelić myśliwiec Me-109.

Jedyna miłość

Wiosną 1943 r. w biografii pilota Lidii Litwiak zapisano nową kartę. W tym okresie los połączył dziewczynę z Aleksiejem Solomatinem. Był także doskonałym pilotem myśliwca. Romanse często zaczynały się już w czasie wojny. Znajomość była szybka, a uczucia burzliwe. Jednak większość tych powieści, z oczywistych powodów, była krótkotrwała i miała nieszczęśliwe zakończenie.

Wiosną 1943 roku nastąpiła krótka przerwa w działaniach wojennych. To była cisza przed bitwą pod Kurskiem. I w ciągu tych kilku tygodni spokoju do Lidii przyszło zwyczajne ludzkie szczęście. Solomatin i Litwiak dobrze się dogadywali pod względem charakteru. Koledzy żołnierze zauważyli, że tak wspaniała para. Starszy porucznik Solomatin był początkowo mentorem dziewczyny, a następnie został jej mężem. Radość młodych ludzi była jednak krótkotrwała. 21 maja 1943 r. Aleksiej zmarł. On, śmiertelnie ranny w bitwie, nie był w stanie wylądować samolotem i zginął na oczach ukochanej i wszystkich, którzy byli na lotnisku. Na pogrzebie męża Lidia złożyła przysięgę pomszczenia jego śmierci.

Wkrótce zmarła także najlepsza przyjaciółka Litwiaka, Ekaterina Budanova. Dziewczynie, która w ciągu zaledwie kilku tygodni straciła dwójkę najbliższych osób, pozostały jedynie umiejętności bojowe, samolot i chęć zemsty.

Kontynuacja działań wojennych

Po chwili ciszy walki zostały wznowione. A dziewczyna-as, która miała zaledwie 21 lat, nadal aktywnie w nich uczestniczyła.

Pod koniec maja na odcinku frontu, na którym operował jej pułk, Niemcy bardzo skutecznie wykorzystali balon zwiadowczy. Ta „kiełbasa” była osłonięta przez myśliwce i ogień przeciwlotniczy, który odpierał wszelkie próby jej zniszczenia. Lidii udało się rozwiązać ten problem. Dziewczyna wystartowała 31 maja i idąc wzdłuż linii frontu, wkroczyła w głąb terytorium okupowanego przez wroga. Zaatakowała balon od tyłu wroga, podchodząc do niego od strony słońca. Atak Litwiaka trwał niecałą minutę. Wspaniałe zwycięstwo pilota zostało nagrodzone wdzięcznością Dowódcy 44 Armii.

Letnie walki

16 lipca 1943 Lidia Litwiak udała się na kolejną misję bojową. Na niebie wisiało sześć radzieckich Jaków. Wdali się w bitwę z 30 Junkerami i 6 Messerschmittami, które próbowały uderzyć w miejsce stacjonowania naszych wojsk. Ale radzieccy piloci myśliwców pokrzyżowali plan wroga. W tej bitwie Lidia Litwiak zestrzeliła Ju-88. Zestrzelił także myśliwiec Me-109. Jednak Niemcy znokautowali także Jaka Lidii. Ścigana przez wroga nieustraszona dziewczyna zdołała wylądować samolotem na ziemi. Obserwatorzy bitwy radzieccy piechurzy pomogli jej w oderwaniu się od niemieckich pilotów. Lidia została lekko ranna w ramię i nogę, ale kategorycznie odmówiła hospitalizacji.

20 lipca 1943 r. dowództwo nominowało mł. podporucznika L.W. Litwiaka do kolejnej nagrody. Bohaterska dziewczyna otrzymała Order Czerwonego Sztandaru. Do tego czasu jej przebieg służby obejmował 140 misji bojowych i zestrzelenie 9 samolotów, z czego 5 zniszczył osobiście i 4 w grupie. Wspomniano tu także o balonie obserwacyjnym.

Ostatni bastion

Latem 1943 roku wojska radzieckie próbowały przebić się przez obronę wroga, okopaną na brzegach rzeki Mius. Było to konieczne do wyzwolenia Donbasu. Szczególnie ciężkie walki toczyły się od końca lipca do początku sierpnia. W działaniach brały udział zarówno siły lądowe, jak i powietrzne.

1 sierpnia Lidia Litwiak 4 razy wzbiła się w przestworza. Podczas tych lotów zestrzelił 3 samoloty wroga, dwa osobiście i jeden, będąc częścią grupy. Trzykrotnie wracała na macierzyste lotnisko. Dziewczyna nie wróciła z czwartej misji bojowej.

Jest całkiem możliwe, że stres emocjonalny po ciężkim dniu lub zmęczenie fizyczne przyczyniły się do tego, co się stało. A może broń po prostu zawiodła? Tak czy inaczej, piloci wracali już na swoje lotnisko, gdy zostali zaatakowani przez osiem niemieckich myśliwców. Wywiązała się bitwa, podczas której nasi piloci stracili się z oczu, znajdując się w chmurach. Jak później wspominał jeden z nich, wszystko wydarzyło się nagle. Messer wyłonił się z białej zasłony chmur i oddał serię w kierunku naszego Jaku z ogonem o numerze „22”. Od razu wydawało się, że samolot uległ awarii. Najwyraźniej blisko ziemi Lidia próbowała ją wyrównać.

Nasi myśliwcy nie zaobserwowali żadnych błysków ani na niebie, ani na ziemi. To dawało im nadzieję, że dziewczyna przeżyła.

Tego samego dnia zaginął także niemiecki pilot myśliwca Hans-Jörg Merkle. Nie było jednak informacji, kto zestrzelił tego asa. Istnieje możliwość, że jego śmierć była pożegnalnym ciosem dla Lidii Litwiak.

Oba samoloty zniknęły w pobliżu Szachterska, w pobliżu wsi Dmitrowka. Istnieje wersja, w której Lydia zaatakowała celowo, chcąc pomścić śmierć męża i przyjaciela. Nie wiadomo na pewno, jak wszystko się naprawdę wydarzyło. Jednak taki akt był w duchu tej dziewczyny.

Dwa tygodnie później Lidia Litwiak skończyłaby 22 lata. Jej bliscy opowiadali później, że w jednym z listów opowiedziała im sen, w którym zawołał ją mąż, stojący na drugim brzegu rwącej rzeki. Wskazywało to, że dziewczyna przewidziała swoją śmierć.

Ale koledzy żołnierze, którzy nie stracili nadziei na zobaczenie pilota żywego, natychmiast zorganizowali poszukiwania. Jednak nigdy nie udało im się znaleźć Lydii. A kiedy w jednej z bitew zginął sierżant Evdokimov, jedyny, który znał sektor awaryjny jej Jaku, oficjalne poszukiwania wstrzymano. Wtedy to dowództwo pułku pośmiertnie mianowało pilota myśliwskiego Lidię Litwiak do tytułu Bohatera Związku Radzieckiego. Jednak pośmiertna nagroda nie nastąpiła. Faktem jest, że wkrótce zestrzelony wcześniej pilot powrócił z terytorium okupowanego przez wojska wroga. Według niego miejscowi mieszkańcy powiedzieli mu, że widzieli radziecki myśliwiec lądujący w pobliżu wsi Marinowka. Wyszła niska blondynka i wsiadła do samochodu, który podjechał pod samolot oficerowie niemieccy. Jednak lotnicy nie wierzyli w taką historię, kontynuując dowiadywanie się o losie Lidii. Niemniej jednak pogłoski o zdradzie dziewczyny dotarły do wyższej centrali. I tu dowództwo wykazało ostrożność. Nie zatwierdziła poddania się Litwiaka najwyższa ranga kraj, ale ograniczał się do Orderu Wojny Ojczyźnianej I stopnia.

Kontynuowali jednak poszukiwania Lydii. Latem 1946 r. Iwan Zapryagajew, będący dowódcą 73. IAP, wysłał kilka osób do wsi Marinowka. Jednak żołnierzom dziewczyny nigdy nie udało się dowiedzieć niczego o jej losach.

W 1971 roku młodzi tropiciele z miasta Krasny Łucz wznowili poszukiwania dzielnego pilota. I dopiero w 1979 roku w końcu odnaleziono ślady Lidii Litwiak. Mieszkańcy farmy Kozhevnya opowiedzieli dzieciom, że latem 1943 roku niedaleko niej rozbił się nasz myśliwiec. Pilot, którym była kobieta, został postrzelony w głowę. Została pochowana w masowym grobie. Pilotem tym okazała się Lidia Litwiak. Potwierdzono to w wyniku dalszego dochodzenia. Grób Lidii Litwiak znajduje się w rejonie Szachtarskim, we wsi Dmitrowka. Tutaj pochowany jest dzielny pilot wraz z innymi nieznanymi myśliwcami.

W 1988 roku w tym miejscu postawiono pomnik Lidii Litwiak. Weterani pułku, w którym służyła dzielna pilotka, zwrócili się z prośbą o ponowienie petycji o pośmiertne nadanie jej tytułu Bohatera Związku Radzieckiego. Po latach sprawiedliwość zwyciężyła. W maju 1990 roku Prezydent ZSRR podpisał dekret, na mocy którego Lidia Litwiak została Bohaterem Związku Radzieckiego.

Pamięć

Imię Lidii Litwiak można znaleźć w Księdze Rekordów Guinnessa. Została tu wymieniona jako pilotka, która osiągnęła najwięcej duża liczba zwycięstwa w bitwach powietrznych. Ponadto na centralnym placu miasta Krasny Łucz wzniesiono pomnik dzielnego pilota. Mieści się naprzeciwko gimnazjum nr 1, które nosi jej imię.

Imię Lidii Litwiak można znaleźć w „Czarownicach burzy”. To anime opowiadające widzowi o walce z robotami, które próbują przejąć kontrolę nad naszą planetą. Zniszczenie takiego wroga jest dość trudne. Przecież każda śmiercionośna broń, szybkie rakiety, a nawet innowacyjne technologie. To właśnie pozwala niewrażliwym i podstępnym maszynom odnosić zwycięstwo za zwycięstwem. Tylko dziewczyny obdarzone magicznymi zdolnościami i używające pojazd, będący swego rodzaju hybrydą samolotu bojowego i stupy wiedźmy. Jedną z tych dziewcząt jest Sani Litwiak.

Każdemu, kto chce zapoznać się z biografią bohaterskiego pilota, polecamy się z nią zapoznać film dokumentalny. Nosi tytuł „Drogi pamięci” i wyreżyserował go E. Andrikanis. Ponadto film „Lilya” poświęcony jest odważnemu pilotowi. Po raz pierwszy pojawił się w serialu dokumentalnym „Piękny pułk”. Został nakręcony w 2014 roku przez reżysera A. Kapkowa.

W 2013 roku widzom zaprezentowano serial „Fighters”. To dzieło reżysera A. Muradova. Jedną z bohaterek filmu jest Lidia Litowczenko. Obraz prezentowany przez aktorkę E. Vilkovą ma charakter zbiorowy. Wzorem dla niego była Lidia Litwiak. Film okazał się po prostu cudowny.

Niemiecki as nie mógł uwierzyć, że został zestrzelony przez kobietę

Na tle całej wojny, z jej licznymi bohaterami, szczególnie wyróżnia się wyczyn pilotów myśliwców. Pomimo pozornej prostoty, a nawet podobieństwa ich biografii, ich losy niosą ze sobą odwieczne pytania: co kierowało ich wzniosłymi zasadami, jakie ideały zabrały ze sobą te słabe, silne kobiety?

Na początku września 1942 r. na lotnisku miasta Engels Obwód Saratowski Organizowano szybkie spotkania, które, jak wiele innych spraw na wojnie, owiane były tajemnicą. Osiem odważnych dziewcząt, przeszkolonych na pilotki myśliwców, przygotowywało się do lotu w sam środek wojny – na front Stalingradu.

Budynek, w którym obradowała komisja, oblegały setki ochotników. Każda z dziewcząt prowadziła osobną rozmowę. W Engelsie znana już pilotka Bohaterka Związku Radzieckiego Maria Raskova utworzyła trzy pułki lotnicze. Jednym z nich jest pułk lotnictwa myśliwskiego. Wśród zapisanych były Raisa Belyaeva, Ekaterina Budanova, Klavdiya Blinova, Antonina Lebiediewa, Liliya Litvyak, Maria Kuznetsova, Klavdiya Nechaeva i Olga Shakhova, które jesienią 1941 roku dołączyły do żeńskiej jednostki lotniczej M. Raskowej w Moskwie. Dziewczyny, które nie tylko ukończyły szkoły pilotażowe, ale także same zostały instruktorkami pilotażu. Zdjęcia niektórych z nich pojawiały się na łamach gazet i na okładkach magazynów – brali udział w słynnych paradach lotniczych.

Byli dziećmi wielkiej epoki – tragicznej i bohaterskiej. Pasja do lotnictwa stała się jednym z najjaśniejszych zjawisk tamtych lat.

W latach trzydziestych XX w. w kraju powstała szeroka sieć aeroklubów. A po zmianie pracy młodzi ludzie rzucili się na lotniska. Pilot i pisarz Antoine de Saint Exupéry tak pisał o romantyczności lotów lotniczych: „Najważniejsza rzecz? Być może nie są to wzniosłe radości tego rzemiosła i niebezpieczeństwa, ale punkt widzenia, do którego wychowuje człowieka. Dla wielu kadetów aeroklubów zainteresowanie lotnictwem, jakkolwiek pretensjonalnie to dziś zabrzmi, łączyło się ze szczerą potrzebą służenia Ojczyźnie.

Maria Kuzniecowa opowiedziała mi, jak odbywało się ich szkolenie w Engels: „Zaczęliśmy od samodzielnego kopania ziemianek, w których mieszkaliśmy. Przed wojną lataliśmy wolnobieżnymi samolotami U-2. Teraz musieliśmy opanować myśliwce Jak-1. Uczyliśmy się 12-14 godzin dziennie. Na ziemi obejrzeli samolot aż do ostatniej śruby. Mieliśmy doświadczonych instruktorów. Jeden po drugim zaczęli latać myśliwcami. Prowadzili szkoleniowe bitwy powietrzne, doświadczając dużych przeciążeń. Kiedy wyszliśmy z nurkowania, ciało wydawało się być wypełnione ołowiem. Staraliśmy się jednak jak najlepiej opanować techniki akrobacyjne, doskonale rozumiejąc, że z tym właśnie wiążą się umiejętności pilota myśliwca”.

„Daliśmy sobie tylko kilka miesięcy na naukę” – wspomina Klawdija Blinova-Kudlenko. – Raporty Sovinformburo przyniosły trudne przesłania. Nasze wojska cofały się. Wiedzieliśmy, że na froncie nie ma wystarczającej liczby pilotów i chcieliśmy walczyć. Wierzcie lub nie, ale niepokój o losy Ojczyzny był wtedy dla nas ważniejszy niż własne życie. Już latem 1942 roku rozpoczęliśmy loty bojowe: na niebie nad Saratowem zaczęły pojawiać się niemieckie samoloty. Na „Jakach” pilnowaliśmy terenów mieszkalnych, zakładów obronnych i mostu na Wołdze”.

Lilia Litwiak (na zdjęciu) był Moskalem. Mieszkała z matką i młodszym bratem na ulicy Nowosłobodskiej. Od najmłodszych lat interesowała się lotnictwem. Odbyła kurs w klubie lotniczym i ukończyła szkołę pilotażu w Chersoniu. W maju 1941 roku magazyn Samolet umieścił ją w gronie najlepszych instruktorów moskiewskich aeroklubów. Każdy, kto znał Lilię Litwiak, pamięta jej zamiłowanie do poezji, jak starannie przepisywała ulubione wiersze do grubych zeszytów. Śpiewała w powietrzu, choć jej głos nie był słyszalny przez hałas silnika. Ale była radość życia i radość latania.

W jej charakterze w naturalny sposób łączyła się liryczna szczerość i wytrwałość aż do wyczerpania w pracy.

Inna Pasportnikova-Pleshivtseva, była technikka mechaniczna, powiedziała mi: „Na pierwszy rzut oka Lilya trudno było sobie wyobrazić, że w powietrzu stanie się odważną wojowniczką. Ta piękna dziewczyna wyglądała krucho, delikatnie, kobieco. Dbałem o swój wygląd. Jej blond włosy zawsze były kręcone. Pamiętam, że dostaliśmy futrzane wysokie buty, w nocy Lilya odcięła na nich lamówkę i robiąc z niej modny kołnierz, przyszyła go do kurtki lotniczej. Rano w formacji Maria Raskova udzieliła jej surowej reprymendy. Ale wiedziała też coś jeszcze: ta dziewczyna ma silny charakter.

Trzeba było widzieć, jak wytrwale opanowała nową technikę! Z jaką łatwością znosiła wyczerpujące przeciążenia związane z lataniem myśliwcem!

W jej liście do rodziny nie ma śladu zmęczenia i wątpliwości. Do swojej matki i młodszego brata pisze: „Możecie mi pogratulować – sam poleciałem Jakem z oceną doskonałą”. Spełniło się moje dawne marzenie. Można mnie uważać za „naturalnego” wojownika. Jestem bardzo zadowolony..."

Ekaterina Budanova urodziła się i wychowała we wsi Konoplyanka Obwód smoleński. Rodzina wcześnie straciła ojca. Z młodym wieku Katya podejmowała się każdej pracy, aby pomóc rodzinie - zatrudniała się jako niania, pracowała w cudzych ogrodach. Po przybyciu do Moskwy nauczyła się zawodu mechanika i pracowała w fabryce samolotów. Przyszedłem do klubu latającego. Wczorajszy parobek został dosłownie uchwycony romansem lotnictwa. Katya Budanova na jej prośbę została wysłana do szkoły pilotów w Chersoniu. Więc latanie stało się jej zawodem. Pracowała jako instruktor w Aeroklubie Centralnym im. V.P. Chkalova. Na krótko przed wojną pisała do matki: „Lecę od rana do wieczora. Tego lata myślę o wyszkoleniu 16 pilotów dla Armii Czerwonej.
W 1941 r., Podczas tworzenia kobiecej jednostki lotniczej, Maria Raskova powiedziała o niej: „Mamy już tak wspaniałych pilotów jak Katya Budanova”.

Ta sama Inna Pasportnikova-Pleshivtseva powiedziała: „Katya Budanova starała się wyglądać jak chłopiec. Wysoki, silny, o mocnym chodzie i szerokich, zamaszystych gestach. Spod czapki widać było grzywkę. Żartobliwie nazywali ją Wołodką. Wieczorami, w godzinach odpoczynku, mówiła: „Śpiewajmy, dziewczyny!” Miała piękny, mocny głos. Katya znała wiele pieśni i przyśpiewek ludowych. Była wesoła i pełna pasji.”

Od Engelsa Katya napisała do swojej matki: „Mamo, droga mamo! Nie obraź się, że wyleciałem na front bez twojego pozwolenia. Mój obowiązek i sumienie każą mi być tam, gdzie decydują się losy Ojczyzny. Całuję Cię serdecznie, pozdrawiam Twoją siostrę Olę. Katiusza.”

10 września 1942 roku osiem pilotek myśliwców poleciało w kierunku Stalingradu na swoich Jakach-1. Z daleka zobaczyli kłęby dymu z płonącego miasta unoszące się w niebo. Wylądowali na lotnisku polowym, które znajdowało się na lewym brzegu Wołgi. Linia frontu już tylko kilka minut dzieli nas od lata.

Klawdija Blinova-Kudlenko wspomina, jak na lotnisku usłyszano sceptyczne uwagi: „Czekali na posiłki, ale przysłali nam dziewczyny. To front, a nie klub. „Nie poczuliśmy się obrażeni. Wierzyliśmy w siebie. W powietrzu pokażemy: nie na próżno powierzyli nam Jaków.

To był okrutny czas. Walki w Stalingradzie toczyły się na ziemi i w powietrzu.

Walka powietrzna to poważny sprawdzian nawet dla doświadczonego wojownika. Nie każdy lotnik płci męskiej może zostać pilotem myśliwca.

„W kokpicie myśliwca jesteś sam w trzech osobach” – powiedziała mi Klava Blinova-Kudlenko. – Pilot pilotuje samolot, a jednocześnie jest zarówno nawigatorem, jak i strzelcem. Bitwa na niebie postępuje szybko. Reakcja pilota musi być natychmiastowa. Odwracasz głowę o 360 stopni. Wszystko, co możesz, musisz zainwestować w te sekundy”…

Już w pierwszych dniach Lilia Litwiak zaskoczyła wszystkich. Na jej koncie natychmiast pojawiły się zestrzelone niemieckie samoloty. Zachował się opis bitwy, w której brał udział we wrześniu 1942 r. Były nawigator lotniczy B.A. Gubin wspominał:

„Dowódca pułku, major Michaił Chwostikow, który leciał w tandemie z sierżant Liliją Litwiak, wraz z innymi bojownikami zaatakował formację bombowców zmierzających do zbombardowania fabryki traktorów w Stalingradzie. Samolot majora został trafiony i przewrócił się na bok. Kontynuując atak Lilija Litwiak podeszła do bombowca i zestrzeliła samolot z 30 metrów. Następnie wraz z pilotem Belyaevą rozpoczęli bitwę z zbliżającymi się myśliwcami wroga. Bielajewa i Litwiak weszli w ogon jednego z wrogich samolotów, strzelili do niego i podpalili”.

Weterani pamiętali taką historię. Któregoś dnia dowódca pułku wezwał Lilię Litwiak. W pokoju zobaczyła schwytanego niemieckiego pilota. Na piersi miał trzy Żelazne Krzyże. Kiedy dowódca pułku za pośrednictwem tłumacza powiedział jeńcowi, że jego samolot zestrzeliła pilotka, ten nie chciał w to uwierzyć.

Liliya Litvyak pokazała rękami zakręty na niebie, które wykonała, by uderzyć w jego samochód. Niemiecki pilot spuścił głowę. Zmuszony był przyznać, że dokładnie tak się stało.

22 marca 1943 r. w bitwie powietrznej została ranna Lilija Litwiak. Z trudem pilot sprowadził samolot podziurawiony odłamkami na lotnisko: ból przeszył jej nogę. Litwiak został wysłany do szpitala. Po leczeniu otrzymała miesięczny urlop. Poznała matkę i brata. Ale tydzień później wyjechała na front i ponownie wzbiła się w przestworza.

Następnie Bohater Związku Radzieckiego B.N. Eremin napisze o niej: „Lilia Litwiak była urodzonym pilotem. Była odważna i zdecydowana, zaradna i ostrożna. Wiedziała, jak widzieć powietrze.”

W tym samym czasie Ekaterina Budanova otworzyła konto zestrzelonych samolotów. W jej notesie pojawił się wpis: „6 października 1942 r. Zaatakowano grupę 8 samolotów. Podpaliłem, spadłem na prawo od Władimirówki.”

Tego dnia niemieckie bombowce pojawiły się w pobliżu jedynego pozostałego na lewym brzegu Wołgi kolej żelazna, za pośrednictwem którego dostarczano wojsko i amunicję do Stalingradu. Rzucając się z wysokości, Jakowie przerwali formację niemieckich samolotów. Niektórzy zostali zestrzeleni, inni zrzucili bomby w step, nie dosięgając celu.

7 października 1942 r. - kolejne zwycięstwo: Ekaterina Budanova wraz z Raisą Belyaevą zaatakowali grupę niemieckich bombowców i zestrzelili jeden z nich.

W tamtych czasach Ekaterina Budanova pisała do swojej siostry z frontu:

„Olechko, kochanie! Teraz całe moje życie jest poświęcone walce ze znienawidzonym wrogiem. Chcę Ci powiedzieć, że nie boję się śmierci, ale jej nie chcę, a jeśli będę musiał umrzeć, po prostu nie zrezygnuję z życia. Mój skrzydlaty Jak to dobry samochód i zginiemy z nim tylko jako bohaterowie. Bądź zdrowy, kochanie. Pocałunek. Kate”.

Śmiertelne ryzyko i wyczerpujące zmęczenie, stres bojowy i naturalna chęć przetrwania – taka była codzienność na froncie, którą Katya Budanova, podobnie jak inni piloci, znosiła z cichą cierpliwością.

Były dowódca eskadry I. Domnin wspominał:

„Często latałem z Katią w grupie. Boleśnie się martwiła, czy będzie musiała pozostać na ziemi na służbie. Chciałem walczyć. Lecąc z nią, miałem pewność, że niezawodnie mnie osłania i nie pozostanie w tyle podczas żadnego manewru w trudnej sytuacji. Dwukrotnie podczas misji bojowych uratowała mi życie.”

Jej biografię z pierwszej linii frontu ujęto w krótkich wierszach raportów bojowych, które opisują bitwy i liczbę zestrzelonych samolotów: „W listopadzie 1942 roku Budanova jako część grupy zniszczyła dwa Messerschmitty-109 i osobiście zestrzeliła Junkersa-88. ” 8 stycznia Budanova wraz z dowódcą pułku Baranowem walczyła z czterema Fokkerami. Jeden z samolotów wroga został zestrzelony. W wyniku pobliskiej eksplozji Jak-1, którym leciała Budanova, został wyrzucony w powietrze... Podczas bitwy powietrznej samolot Ławrinienkowa został podziurawiony odłamkami. Budanova osłaniał swój samolot, dopóki nie wrócił na lotnisko.”

Maria Kuznetsova powiedziała: „Kiedy pamiętam Katię, mam wrażenie, że słyszę jej głos. Uwielbiała piosenkę, która zawierała te słowa:

Śmigło, zaśpiewaj piosenkę głośniej,

Niosąc rozpostarte skrzydła.

O pokój wieczny, o ostatnią bitwę

Leci eskadra stali!

Ekaterina Budanova została przydzielona do grupy asów pilotów, którzy wylecieli na „darmowe polowanie”. Jej pismo na niebie nazywało się „Chkalovsky”, więc manewry akrobacyjne, które wykonywała w powietrzu, były ryzykowne i pewne, osiągając zwycięstwo.

Samoloty, na których walczyły pilotki myśliwców, obsługiwały „techniczki”. Przylecieli także z Engels, gdzie przeszli szkolenie.

„Od naszej pracy zależało życie pilota” – powiedziała Inna Passportnikova-Pleshitseva. – Samoloty przygotowywaliśmy głównie w nocy. Wszystko odbywa się ręcznie. Na lotnisku frontowym nie było żadnych udogodnień. Pracowaliśmy przy każdej pogodzie – w deszczu, przenikliwym wietrze. W końcu nie będziesz czekać, aż kałuża pod samolotem wyschnie. Zimą moje palce przyklejały się do zimnego metalu. Dostaliśmy ciepłe rękawiczki. Ale ich nie zakładaliśmy – ręce straciły sprawność, praca szła wolniej. Raz, w porze błotnistej, nawet zamarzła na ziemię. Ale nie straciliśmy ducha – zachęcaliśmy się nawzajem”.

Po lotach bojowych dusza pilota wymagała uwolnienia. „Wydaje się, że nie można w to uwierzyć, ale wiedzieliśmy, jak cieszyć się życiem nawet w tak niepokojącym otoczeniu” – powiedziała Maria Kuznetsova. – Młodość zrobiła swoje. Piloci często zbierali się, aby śpiewać swoje ulubione piosenki, włączali gramofon, a po usianym kraterami stepie płynęły dźwięki fokstrotów i tanga i rozbrzmiewały modne wówczas „Champagne Splashes” i „Rio Rita”. Ktoś wziął akordeon guzikowy i zatańczył „Cygankę”. Ale zawsze czułem ciężar w sercu: ktoś nie wróci jutro z lotu? Dla kogoś ten wieczór będzie ostatnim w życiu?

I mimo ciągłego ryzyka, jakie wiązało się z lotami bojowymi, młodzi chcieli kochać i być kochani. O swoich przeżyciach Lilija Litwiak napisała w liście do matki i brata:

„Co czeka nas w nowym roku? Przed nami tyle ciekawych rzeczy, tyle niespodzianek i wypadków. Albo coś bardzo dużego, wielkiego, albo wszystko może się zawalić…”

Przeczucia jej nie myliły. Spodziewałem się Lilii Litwiak Wielka miłość co zamieni się w tragedię. W raportach bojowych zaczęły pojawiać się obok siebie dwa nazwiska: Lilija Litwiak i Aleksiej Solomatin. Często latali w parze. Aleksiej wydał w powietrzu rozkaz: „Chrońcie się! Atakuję!” Kiedy piloci wylądowali, Aleksiej, zbierając bukiet kwiatów stepowych, pobiegł do samolotu Litwiak: „Lilya! Jesteś cudem!

Aleksiej Sołomatin walczył od 1941 r. Był jednym z najlepszych pilotów na niebie Stalingradu. W środowisku latającym jego nazwisko kojarzone było z żywą legendą. Pod Stalingradem siedmiu pilotów pod dowództwem kapitana Borysa Jeremina zaatakowało grupę dwudziestu pięciu niemieckich bombowców, które były osłonięte przez myśliwce. Z tej nierównej bitwy nasi piloci wyszli zwycięsko, nie tracąc ani jednego samolotu! Część pojazdów wroga została zestrzelona, inne rozproszone. Szczegóły tej bitwy, w której brał udział także Aleksiej Solomatin, badano w tamtych czasach w pułkach lotniczych.

„Oboje, Aleksiej i Lilya, byli niesamowicie piękni” – wspomina I. Passportnikova-Pleshivtseva. – Kiedy szli obok siebie, ludzie uśmiechali się, patrząc na nich. W ich oczach była taka czułość. Nie ukrywali, że się kochają.”

Jednak zdaniem weteranów byli czujni dowódcy, którzy postanowili ich rozdzielić – na różne pułki. Ktoś pomyślał, że związek miłosny może przeszkodzić w bitwie. Dowiedziawszy się o zbliżającej się separacji, Lilya i Alexey udali się do dowódcy jednostki lotniczej. Mówią, że Lilya rozpłakała się, przekonując ją, żeby zostawiła ich razem. I to zamówienie zostało anulowane.

Ale zamiast delikatnych randek czekało na nich groźne niebo wojny, w którym w każdej chwili życie mogło zostać przerwane. Walczyli w trosce o siebie nawzajem.

Stało się to w maju 1943 r., kiedy po zwycięstwie pod Stalingradem rozpoczęły się walki o wyzwolenie Donbasu. W gazetach ukazał się wówczas dekret nadający Aleksiejowi Sołomatinowi tytuł Bohatera Związku Radzieckiego: miał on na swoim koncie 17 zestrzelonych niemieckich samolotów. Pułk pogratulował dzielnego pilota wysoka nagroda. W tym czasie Aleksiej i Lilya zostali mężem i żoną. Ale dano im krótkotrwałe szczęście. 21 maja Aleksiej Solomatin rozbił się przed Lily.

„Tego dnia razem z Liliją Litwiak byliśmy na lotnisku” – wspomina Inna Pasportnikowa-Plesziwcewa. -Siedzieliśmy obok siebie w samolocie. Oglądaliśmy szkolną bitwę powietrzną, którą Aleksiej Solomatin stoczył z młodym pilotem, który niedawno przybył do jednostki. Nad naszymi głowami wykonywano skomplikowane figury. Nagle jeden z samolotów wszedł w strome nurkowanie i z każdą sekundą zaczął zbliżać się do ziemi. Eksplozja! Wszyscy pobiegli na miejsce katastrofy. Lilya i ja od razu wsiedliśmy do półciężarówki, która pędziła w tamtą stronę. Byli pewni, że rozbił się młody pilot. Okazało się jednak, że Aleksiej Solomatin zmarł. Trudno oddać, jak zdesperowana była Lilya… Dowództwo zaproponowało jej odejście, ale odmówiła. "Będę walczyć!" – powtórzyła Lilya… Po śmierci Aleksieja z jeszcze większą goryczą zaczęła latać na misje bojowe.

Lily przeżyła kolejny szok. 19 lipca 1943 r. zmarła jej bliska przyjaciółka Katya Budanova. Osłaniając grupę bombowców, wdał się w bitwę z niemieckimi Messerschmittami. Zestrzeliła jeden z samolotów wroga, ale jej samolot również został trafiony ogniem z karabinu maszynowego. Została poważnie ranna. Jej Jak-1 wylądował na polu w pobliżu wsi Nowo-Krasnowka. Po przejechaniu ziemi usianej kraterami samolot przewrócił się. W kombinezonie zmarłego pilota chłopi znaleźli zakrwawione dokumenty i przekazali je dowództwu.

Ich podróż od romansu do strasznej rzeczywistości była krótka. Jedna po drugiej ginęły pilotki myśliwców z grupy „pierwszego poboru”, które poleciały walczyć na niebie Stalingradu.

Raisa Belyaeva została śmiertelnie ranna 19 lipca 1943 roku w bitwie powietrznej nad Woroneżem. Antonina Lebiediewa, która walczyła dalej Kursk Bulge, zmarła 17 lipca 1943 r. (jej szczątki odnaleźli tropiciele Orła dopiero w 1982 r.). Los pilota Klavdii Blinowej okazał się dramatyczny: została zestrzelona nad terytorium wroga. Pilot wylądował na spadochronie i został schwytany. Wraz z innymi jeńcami wojennymi udało jej się w trakcie jazdy wyskoczyć z wagonu kolejowego. Przez dwa tygodnie błąkała się po lasach, zanim przekroczyła linię frontu. Dotarłem do mojej jednostki lotniczej.

1 sierpnia 1943 r. Lilija Litwiak nie wróciła z bitwy. Stało się to w pobliżu miasta Antracyt w obwodzie ługańskim. Bohater Związku Radzieckiego I.I. Borisenko wspominał:

„Wystartowaliśmy ośmioma Jakami-1. Nad terytorium wroga widzieliśmy grupę bombowców zmierzających w stronę linii frontu. Zaatakowali ich w ruchu. Ale podczas bitwy Messerschmitty rzuciły się na parę naszych myśliwców. Bitwa toczyła się za chmurami. Jeden z Jacobów, paląc, upadł na ziemię. Po wylądowaniu na lotnisku dowiedzieliśmy się, że Litwiak nie wrócił z misji. Wszyscy szczególnie mocno odczuli tę stratę. Była cudowną osobą i pilotem! Po wyzwoleniu tych terenów próbowaliśmy odnaleźć miejsce jej śmierci, lecz nigdy go nie znaleźliśmy.”

Pilot Lilija Litwiak przez długi czas uznawana była za zaginioną. Minęły lata, aż w mieście Krasny Łucz w obwodzie ługańskim nauczyciel V.I. Waszczenko wraz z uczniami nie zbierał materiałów o żołnierzach, którzy wyzwolili te miejsca, w tym o zabitych pilotach. We wsi Kozhevnya mieszkańcy poprowadzili strażników do głębokiej belki i opowiedzieli następującą historię. Na początku sierpnia 1943 roku rozbił się tu radziecki samolot. Zmarłego pilota pochowano najpierw na zboczu belki. A kiedy zaczęto przenosić jego szczątki do masowego grobu w sąsiedniej wsi, w jednym z protokołów pojawił się wpis: zestrzelonym samolotem najwyraźniej pilotowała kobieta. Świadczyły o tym szczątki pilota, a także na wpół zniszczone elementy toalety damskiej. Nauczyciel V.I. Waszczenko podniósł dokumenty. Znalazłem weteranów. I.V. przyszedł do tropicieli. Pasportnikova-Pleshivtseva. Na podstawie spalonych fragmentów części samolotu, które tropiciele znaleźli podczas wykopalisk, ustaliła, że spadł tu Jak-1. Na początku sierpnia 1943 roku w okolicy nie zginęła żadna inna pilotka. Specjalna komisja stwierdziła, że jest tu pochowana Lilia Litwiak.

W mieście Krasny Łucz przed budynkiem szkoły nr 1 wzniesiono pomnik dzielnego pilota.

Lilija Litwiak odbyła 168 misji bojowych. Została trzykrotnie ranna. Sądząc po liczbie odniesionych zwycięstw, uznawana jest za odnoszącą największe sukcesy wśród pilotek, które walczyły na samolotach myśliwskich.

Lilija Litwiak zestrzeliła 12 niemieckich samolotów i 4 w grupie. W 1990 roku otrzymała pośmiertnie tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.

Ekaterina Budanova ma 266 misji bojowych. Zestrzeliła 11 niemieckich samolotów. W 1993 roku otrzymała tytuł Bohatera Rosji.

Jednak w naszych czasach pojawiły się artykuły wymieniające inne, skromniejsze wyniki zwycięstw powietrznych odniesionych przez pilotów myśliwców. Jednak żadne błędy w takich obliczeniach nie umniejszają wyczynu tych odważnych dziewcząt.

Dziesiątki lat po zwycięstwie potrzebujemy nie tylko statystyk wojennych. Potomkom pozostały strony historii, które uchwyciły cechy świata moralnego pokolenia z pierwszej linii frontu. I to jest prawdziwy duchowy Wszechświat, w dużej mierze nieznany ze względu na upływ lat.

W czasie wojny francuscy piloci pułku Normandie-Niemen, widząc na froncie pilotki, pisali:

„Gdyby można było zebrać kwiaty z całego świata i złożyć je u Waszych stóp, to nawet w ten sposób nie moglibyśmy wyrazić naszego podziwu dla sowieckich pilotów”.

Na zdjęciu (od lewej): Liliya Litvyak, Ekaterina Budanova, Maria Kuznetsova

Specjalnie na stulecie

Światosław Knyazev

1 sierpnia 1943 roku legendarna radziecka pilotka Lidia Litwiak wykonała swój ostatni lot bojowy. Nazywana jest najbardziej utytułowaną pilotką Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. W ciągu zaledwie roku udziału w walkach powietrznych wykonał 186 lotów bojowych, odnosząc 12 zwycięstw osobistych i cztery w grupie. Litwiak, zwany Białą Lilią Stalingradu, przez długi czas był uważany za zaginionego. Dokładne miejsce jej śmierci ustalono dopiero kilkadziesiąt lat później, a tytuł Bohatera Związku Radzieckiego pilotowi nadano pośmiertnie dopiero w 1990 roku. O ścieżkę bojową Biała Lilia Stalingradzka – w materiale RT.

Radziecki pilot Lidia Litwiak ze swoim myśliwcem
Wiadomości RIA

Urodzony by latać

Lidia Litwiak miała złączyć swoje życie z niebem dosłownie od urodzenia. Urodziła się w Moskwie 18 sierpnia 1921 r. - w Ogólnounijnym Dniu Lotnictwa. Dziewczyna od dzieciństwa marzyła o samolotach. W wieku 14 lat zapisała się do klubu latającego, a rok później samodzielnie po raz pierwszy wzniosła w niebo skrzydlaty samochód. Kontynuowała naukę w Chersonskiej Szkole Lotniczej ZSRR Osoaviakhim, po czym została wysłana do pracy w Aeroklubie Kalinin. Tam udało jej się osobiście przeszkolić 45 kadetów. Ale Lidia zaczęła walczyć na froncie. Aby dostać się do szeregów pilotów wojskowych, dziewczyna nawet zastosowała sztuczkę, przypisując sobie godziny lotu.

W 1942 roku Lidia Litwiak została zaciągnięta do 586 Pułku Myśliwskiego Obrony Powietrznej. Ona, podobnie jak niektórzy inni piloci, którzy nie posiadali dyplomu szkoły wojskowej, początkowo służyła w stopniu sierżanta. Po opanowaniu myśliwca Jak-1 Lydia brała udział w patrolu powietrznym w rejonie Saratowa i eskortowaniu samolotów transportowych. Jednak na początku sierpnia poszła na front i otworzyła swoje osobiste konto bojowe pod Stalingradem, zestrzeliwując bombowiec Ju 88. 13 września podczas swojej drugiej misji bojowej Litwiak osobiście zestrzelił inny bombowiec, a pracujący w tandemie Me -109 wojownik. We wrześniu Lydia została przeniesiona do 437 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego.

„Jak-1 nie był samochodem odnoszącym największe sukcesy. A fakt, że Lidia Litwiak natychmiast zaczęła na nim bardzo skutecznie walczyć, świadczy o rzadkim połączeniu umiejętności i szczęścia” – powiedział w rozmowie z RT historyk i pisarz Dmitrij Chazanow.

Biała Lilia Stalingradzka

Lidia poprosiła o narysowanie białej lilii na kadłubie swojego samolotu. Wkrótce otrzymała przydomek Biała Lilia Stalingradu i sygnał wywoławczy Liliya-44. Po wielu zwycięstwach powietrznych Lidia Litwiak została na pewien czas przeniesiona do operacyjnego podporządkowania 9. Pułku Myśliwskiego Gwardii.

„To było szczęście i uznanie zasług. Najlepsi piloci myśliwscy służyli w 9 Pułku, niektórzy z nich dwukrotnie zostali Bohaterami Związku Radzieckiego. Można się tam wiele nauczyć” – powiedział Khazanov.

Według biografów Lidii pilot jednego ze zestrzelonych przez nią myśliwców zdołał ewakuować się na spadochronie i został schwytany przez wojska radzieckie. Okazał się niemieckim baronem, który według niego wcześniej odniósł około 30 zwycięstw powietrznych. Nie mógł uwierzyć, że został zestrzelony przez dziewczynę i był zszokowany, gdy Biała Lilia pokazała mu gestami pewne szczegóły bitwy znane tylko pilotom.

Pod koniec 1942 roku Lidia Litwiak została przeniesiona do służby w 296 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego. 11 lutego 1943 roku podczas jednego lotu ponownie zestrzelił dwa samoloty: osobiście Ju 88 i w grupie myśliwiec FW 190. Któregoś razu w trakcie bitwy samolot Litwiaka został zestrzelony i wylądował na okupowanych przez wroga terenach. terytorium. Ale koledzy pomogli jej wrócić do swoich ludzi. 23 lutego 1943 r. sierż. Lidia Litwiak została odznaczona Orderem Czerwonej Gwiazdy.

22 marca w pobliżu Rostowa nad Donem Biała Lilia zestrzeliła niemiecki bombowiec, a następnie, osłaniając swoich towarzyszy, rozpoczęła bitwę z sześcioma myśliwcami wroga na raz.

„Jej samochód dosłownie dosłownie unosił się w powietrzu Szczerze mówiąc i na jednym skrzydle. Sama Litwiak została ranna w nogę, ale mimo to zdołała sprowadzić samolot na lotnisko” – zauważył w rozmowie z RT sekretarz naukowy kandydatki Muzeum Zwycięstwa nauki historyczne Siergiej Biełow.

W 1943 roku Biała Lilia otrzymała stopień młodszego porucznika.

Zwycięstwa i porażki

Lidia Litwiak odniosła kilka zwycięstw naraz w maju 1943 r. Oprócz myśliwców wroga była w stanie zniszczyć balon - zwiadowcę artyleryjskiego, do którego inne samoloty nie mogły się zbliżyć z powodu gęstego ognia systemów obrony powietrznej. Biała Lilia podleciała do niego od tyłu pod słońce i zestrzeliła go.

Jednak w tym samym miesiącu Lidia przeżyła osobistą tragedię. Krótko przed tym wyszła za mąż za swojego rówieśnika - dowódcę eskadry 296 pułku Aleksieja Solomatina, dla którego była skrzydłowym. 1 maja został odznaczony gwiazdą Bohatera Związku Radzieckiego, a 21 maja zginął w katastrofie lotniczej na oczach żony i współpracowników.

„Straciwszy ukochaną osobę, Lidia nie poddała się, ale zaczęła walczyć jeszcze bardziej zaciekle” – zauważył Chazanow.

W lipcu 1943 roku odniosła szereg nowych zwycięstw i nawet po zranieniu nie chciała iść do szpitala. Jednak 19 lipca czekała ją nowa strata. W bitwie o Donbas Litwiak została zestrzelona wraz ze swoją bliską przyjaciółką Jekateriną Budanową. Lidii udało się wyskoczyć ze spadochronem, a Katarzynie udało się wylądować samolotem, ale zmarła na ziemi z powodu odniesionych ran. Pod względem liczby zwycięstw powietrznych Budanova ustępowała jedynie samej Białej Lilii.

Piloci 586 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Lidia Litwiak, Ekaterina Budanova, Maria Kuznetsova
Wiadomości RIA

Według wspomnień kolegów żołnierzy, po tym incydencie Lidia coraz częściej zaczęła mówić, że ma przeczucie zbliżającej się śmierci.

1 sierpnia 1943 roku podczas walk w rejonie rzeki Mius Litwiak wykonał cztery misje bojowe i zestrzelił osobiście dwa samoloty wroga i jeden w grupie. Podczas ostatniego lotu jej samolot został trafiony i rozbił się, jednak jej współpracownicy nie byli w stanie szczegółowo zbadać, co się z nim stało z powodu gęstych chmur.

„Wielki wyjątek”

Lidia Litwiak była nominowana do tytułu Bohatera Związku Radzieckiego, ale nie otrzymała go od razu. Pewnego razu w prasie pojawiła się informacja, że rzekomo stało się to z powodu oskarżenia Lidii o poddanie się wrogowi. Historycy zauważają jednak, że takie argumenty są wątpliwe, gdyż we wrześniu 1943 r. podporucznik Lidia Litwiak została odznaczona Orderem Wielkiej Wojny Ojczyźnianej I stopnia z dopiskiem „pośmiertnie” i awansowana do stopnia porucznika, choć oficjalnie była uznany za zaginionego.

Również w temacie

„Umrę, ale nie będę łajdakiem”: za jakie wyczyny podziemny bojownik Iwan Kabushkin otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego

4 lipca 1943 r. w mińskim więzieniu hitlerowcy rozstrzelali legendarnego radzieckiego bojownika podziemia Iwana Kabuszkina, zwanego Jean. On osobiście...

Ostateczne ustalenie losu Białej Lilii Stalingradu zajęło dziesięciolecia. Jak się później okazało, jej szczątki odnaleziono dopiero w 1969 roku w pobliżu folwarku Kożewnia, jednak wówczas nie udało się ustalić jej tożsamości. Lidia została pochowana w masowym grobie jako „nieznany pilot”. I dopiero w latach 70. zidentyfikowały go młode wyszukiwarki z miasta Krasny Łucz zmarła Lidia Litwiak.

Po przeprowadzeniu wszystkich niezbędnych procedur w 1988 r. nazwisko pilota uwieczniono w miejscu pochówku, a na zlecenie Głównego Zarządu Kadrowego Ludowego Komisariatu Obrony z 1943 r. Ministerstwo Obrony ZSRR dokonało zmian wskazujących, że Lidia Litwiak nie zaginął, ale zginął podczas wykonywania misji bojowej. 5 maja 1990 roku została pośmiertnie odznaczona tytułem Bohatera Związku Radzieckiego i stopniem starszego porucznika.

„Według tradycji, która rozwinęła się jeszcze w czasie I wojny światowej, za asa uważa się pilota, który zestrzelił więcej niż pięć samolotów wroga. Lidia Litwiak odniosła 12 zwycięstw osobistych i cztery kolejne w grupie. W ciągu dziesięciu miesięcy wykonał 186 misji bojowych i stoczył 69 bitew. Jej umiejętności zostały tak docenione, że została włączona do grupy specjalna grupa„wolni łowcy” – doświadczeni piloci, którym dowództwo powierzyło samodzielne poszukiwanie i niszczenie samolotów wroga. W jednym z zarządzeń w sprawie nagrody autorka dokumentu bez przebierania w słowach napisała: „Nie ma dla niej zadań niemożliwych” – stwierdził Siergiej Biełow.

Samolot Hitlera zestrzelony w bitwie nad Stalingradem
Wiadomości RIA

Według Dmitrija Chazanowa jednostki myśliwskie utworzone z pilotek znajdowały się w Armii Czerwonej tylko podczas drugiej wojny światowej. Jednocześnie dziewczęta wytrzymywały takie przeciążenia, których czasami nawet mężczyźni nie mogli znieść.

„Lidia Litwiak była pilotem odważnym, doskonale strzelającym w powietrzu, co zdarza się nielicznym” – podkreślił ekspert.

Według siedmiokrotnej absolutnej mistrzyni świata w sportach lotniczych, pilota-instruktora pierwszej klasy Swietłany Kapaniny, kobiecie nadal dużo trudniej latać samolotem niż mężczyźnie, nie mówiąc już o okresie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.

„Latanie samolotem jest dla dziewczyny bardzo trudne fizycznie. Dlatego na niebie nie jest to regułą, ale dużym wyjątkiem” – podsumował specjalista.