Zawód pilota zyskuje na znaczeniu. Świat się rozszerzył, globalizacja wymaga kontaktów z ludźmi z całej planety. Problemów nie zawsze można rozwiązać w drodze wideokonferencji. Osoby, które pomagają marzycielom podróżować i karierowiczom rozwiązywać problemy biznesowe, to piloci. Jak zostać do zwykłego człowieka pilot lotnictwo cywilne Gdzie się tego uczyć i gdzie iść do pracy, omówimy dalej.

Kryteria wyboru

Dla zwykłych ludzi zawód pilota wydaje się niezwykle trudny i wymaga długiego szkolenia. Po części jest to prawdą, ale pilotem może zostać także absolwent już po 9. klasie, bo latanie samolotem to nic innego jak „obsługa urządzenia technicznego”, co oznacza wyższa edukacja Opanowanie tego zawodu nie jest konieczne. Dla tych, którzy chcą poświęcić swoje życie lataniu, istnieją dwie możliwości szkolenia – szkoła latania lub prywatna szkoła pilotów.

Przyszły pilot musi mieć nie tylko wysokiej jakości szkolenie teoretyczne, ale także doskonałe zdrowie fizyczne. Biorąc pod uwagę dużą konkurencję wśród szkół i uniwersytetów lotniczych, VLK (komisja lotów medycznych) znajduje się wśród wielu kandydatów o jednakowych wysokie noty w dopuszczeniu preferowani są kandydaci, których wskaźniki zdrowia i sprawności fizycznej są wyższe niż u pozostałych zawodników.

Przyszły pilot musi mieć idealne wskaźniki następujących układów ciała:

  • układ sercowo-naczyniowy;
  • nerwowy (w szczególności aparat przedsionkowy);
  • oddechowy (oddychanie);
  • słuchowy;
  • wizualny.

Oprócz tego kandydat przechodzi specjalistyczne badania psychologiczne mające na celu identyfikację potencjalnie niezrównoważonych psychicznie kandydatów na stanowisko pilota. Jest to o tyle istotne, że pilot podczas każdego lotu doświadcza przeciążenia. Tylko silny organizm jest w stanie wytrzymać je regularnie i odpowiednio szybko zareagować, aby skutecznie wyjść z trudnych sytuacji.

Wszyscy kandydaci spełniają standardy sprawności fizycznej (bieganie, skakanie, podciąganie, pompki itp.). Standardy różnią się w zależności od wieku i płci kandydata na stanowisko. Jeśli zostanie przyjęty, przyszły pilot będzie przechodził podobne testy jeszcze nie raz – stan zdrowia jest regularnie badany, a w przypadku pogorszenia się, studentowi grozi nawet wydalenie.

Tak wysokie wymagania zdrowotne wynikają ze zmian w organizmie, jakie zachodzą u człowieka podczas lotu – osoba ze słabym sercem lub płucami po prostu nie jest w stanie wytrzymać tak częstych zmian wysokości.

Czy kobieta może zostać pilotem i co jest do tego potrzebne?

Zawód pilota brzmi nie tylko romantycznie, ale i niezwykle prestiżowo. Możliwość studiowania kosztem środków budżetowych, a następnie otrzymania wysokiej pensji dla swojego ulubionego i Ciekawa praca uwodzi nie tylko chłopców, ale także dziewczęta. Istnieje stereotyp, że dziewczynki nie mogą zostać pilotami. Zupełnie nie! W dzisiejszych czasach jest to całkiem wykonalne.

Jak dziewczyna może zostać pilotem? Dziewczyny dalej ogólne zasady Razem z młodzieżą trafiają do szkół średnich, gdzie szkolą pilotów lotnictwa cywilnego. Kobieta może przejść egzaminy wstępne i przejść badania lekarskie. Jeżeli spełnia parametry fizyczne i ma wystarczającą wiedzę teoretyczną, zostanie przyjęta do badania.

Oczywiście wszystko jest takie proste tylko słowami. Świat wciąż zmaga się z przesądem, że „pilot jest męski zawód" Obecnie tylko 5% wszystkich pilotów to kobiety. Codziennie muszą udowadniać, że mają prawo do tego zawodu na równi z mężczyznami, a często radzą sobie nawet lepiej.

W drodze do zdobycia tego zawodu nie raz będziesz musiał stawić czoła niesprawiedliwości i konserwatyzmowi: w komisji rekrutacyjnej, ze strony nauczycieli, pracodawców itp. Ale jeśli marzenie o zostaniu pilotem jest silne, a dziewczyna ma do tego wszystkie umiejętności, warto spróbować i opanować ten zawód.

Które instytucje edukacyjne szkolą pilotów zawodowych?

Piloci dzielą się na kilka typów. Są piloci lotnictwa cywilnego, piloci wojskowi i piloci helikopterów. Na pilota można kształcić się na uczelni (po 11. klasie lub szkole średniej) i szkole średniej (po 9. lub 11. klasie).

Pilotem samolotu pasażerskiego możesz zostać w następujących placówkach edukacyjnych:

  • Uniwersytet Lotnictwa Cywilnego w Petersburgu;
  • Wyższa Szkoła Lotnicza Lotnictwa Cywilnego w Uljanowsku;

Pilotem helikoptera możesz zostać w następującej placówce edukacyjnej:

  • Wojskowa Szkoła Lotnicza Syzran (SVAAUL lub SVAI).

W jednym miejscu możesz nauczyć się latać myśliwcem i innym samolotem wojskowym:

  • Wyższa Wojskowa Szkoła Lotnicza w Kachinie (KVVAUL).

Tak więc w Rosji istnieją dość szerokie możliwości nauczania latania w różnych regionach.

Jak przebiega trening?

Szkolenie przyszłych pilotów odbywa się zarówno teoretycznie, jak i praktycznie. Przed wykonaniem pierwszego lotu przyszły pilot musi opanować następujące obszary szkolenia:

  • Badanie metod eksploatacji statków powietrznych;
  • Teoria sterowania statkiem powietrznym;
  • Mapowanie i wyznaczanie tras;
  • Aerodynamika;
  • Meteorologia;
  • Konstrukcja silnika;
  • Umiejętności pierwszej pomocy;
  • Studiowanie języków obcych i innych kierunków.

Praktyka we współczesnych placówkach edukacyjnych odbywa się głównie przy pomocy wirtualnych symulatorów. Jednak pod koniec szkolenia absolwent będzie musiał zarówno skakać ze spadochronem, jak i pilotować prawdziwy transport lotniczy.

Co czeka absolwentów w Rosji?

Zostanie pilotem na papierze po otrzymaniu dyplomu to dopiero połowa sukcesu w zdobyciu wymarzonego zawodu. W praktyce w Rosji występują pewne trudności z zatrudnieniem pilotów. Pomimo tego, że pilotów stale brakuje, to aktywnym pilotem cywilnym można zostać jedynie wtedy, gdy absolwent posiada doskonałe wyniki w szkoleniu, rekomendacje uczelni oraz posiada już doświadczenie lotnicze. Wymagania dotyczące godzin różnią się w przypadku każdej linii lotniczej w zależności od obowiązujących tam zasad.

Oczywiście nie każdy ma własne lotnisko z samolotami, na których może ćwiczyć cenione marzenie. Najpewniejszą drogą dla absolwenta jest maksymalne wykorzystanie praktycznej bazy swojej placówki edukacyjnej, aby po uzyskaniu dyplomu być bardziej konkurencyjnym na rynku.

Na szczęście regionalni przewoźnicy lotniczy, doświadczając braków kadrowych, często odwiedzają studentów z placówek edukacyjnych, aby zaprosić ich do pracy po otrzymaniu dyplomu. Praca w tak małych firmach może być pierwszym krokiem absolwenta do kariery lotniczej.

Jak zdobyć pracę pilota w dużej linii lotniczej?

Zostanie pilotem dużej linii lotniczej wymaga dużego wysiłku. Duże linie lotnicze, takie jak Aeroflot, interesują się przede wszystkim praktycznymi umiejętnościami potencjalnego pracownika. Aby wylecieć wymaganą liczbę godzin, najpierw będziesz musiał pracować dla małych linii lotniczych z siedzibą w regionach.

Ponadto, aby zostać aktywnym pilotem Aeroflotu, musisz mieć doskonałe rekomendacje i wysoki stopień dobytek języki obce. Otworzy to przed młodym pilotem perspektywę pracy na lotach międzynarodowych.

Co trzeba zrobić, aby zostać prywatnym pilotem?

Mówiąc o pilotach amatorach mamy na myśli umiejętność pilotowania statku powietrznego bez późniejszego zatrudnienia w firmie transportu lotniczego. Możesz zostać pilotem amatorem na specjalnym zajęcia praktyczne- organizowane są w oparciu o instytucje szkolenia lotniczego. Informacje o podobnych kursach w regionie można uzyskać za pośrednictwem DOSAAF lub klubu latającego.

Kursy obejmują kilka godzin szkolenie teoretyczne, a następnie - loty szkoleniowe z instruktorem. Jeżeli zajęcia odbywają się na terenie szkoły, organizacja zapewnia uczniowi samolot i lądowisko. Jeśli jest to szkoła prywatna, będziesz musiał wynająć samolot lub polecieć własnym. Po ukończeniu szkolenia wydawany jest certyfikat i licencja lotnicza.

Oczywiście nie da się zostać pilotem lotnictwa wojskowego poprzez krótkoterminowe kursy. Tego też nie uczą w szkołach – pilot wojskowy wymaga szkolenia w szkole wyższej.

Plusy i minusy zawodu

Wiele osób marzy o zostaniu pilotem. Nie jest to zaskakujące: bycie pilotem jest prestiżowe, romantyczne, interesujące i dochodowe - duzi rosyjscy przewoźnicy lotniczy obiecują kapitanowi pensję w wysokości 400 000 rubli miesięcznie. Niebo kusi młodych mężczyzn i kobiety, a perspektywy zarobku tylko wzmacniają chęć młodych ludzi do wyboru tego zawodu.

Jednak bycie pilotem ma też swoje wady. Po pierwsze, wiąże się to z dużym ryzykiem. Nie chodzi nawet o to, że samolot może się rozbić z powodu błędu pilota czy problemu technicznego. Samo ciało pilota może tego nie wytrzymać, gdyż lot zawsze wiąże się z przeciążeniami.

Zawód pilota wymaga dużej odporności na stres. Nieprzewidziane sytuacje, trudne warunki pogodowe, pijani i agresywni pasażerowie. Wymaga to od pilota dużej wytrzymałości, gdyż jednocześnie musi on zachować dużą koncentrację na procesie pilotowania statku powietrznego.

Ponadto piloci rzadko widują swoją rodzinę. Gdy zawód wiąże się z częstymi lotami, życie rodzinne znika w tle. Z drugiej strony linie lotnicze płacą pilotom i członkom ich rodzin za zakwaterowanie i przeloty w przypadku konieczności zmiany miejsca zamieszkania. A piloci mają 70 dni urlopu w roku. To prawda, że ​​na wakacjach nie można całkowicie zaszaleć – trzeba dbać o swoje zdrowie i utrzymywać formę fizyczną.

Życie zawodowe pilotów jest krótkotrwałe. Osoby wcześniej odchodzą z tego zawodu, a pilotów zatrudnia się wyłącznie do 30. roku życia. Dlatego ci, których wzywa niebo, muszą się pospieszyć, aby spełnić swoje marzenie.

Na początku kursu szkoły lotniczej były dwa etapy. W pierwszym etapie szkolenie odbyło się w Wyższej Szkole Lotniczej w Uljanowsku na specjalności „Lotna Eksploatacja Statków Powietrznych”. Uczyliśmy się tam przez 1,5 roku. W drugim etapie szkolenie odbywało się w samej szkole Aerofłotu na podstawie umowy o pracę na okres 6 miesięcy. Jeżeli nauka w szkole miała być bezpłatna, to w szkole za szkolenie trzeba było płacić, w tym celu firma udzieliła celowej pożyczki w wysokości kosztów nauki. Umowa ze studentem przewidywała, że ​​po ukończeniu szkoły lotniczej będzie pracował w Aerofłocie przez 5 lat, a z jego pensji będą potrącane pieniądze na spłatę pożyczki. Ale ten program nie jest możliwy, ponieważ linii lotniczej nie udało się rozwiązać kwestii finansowania z budżetu państwa na opłacenie szkoleń w pierwszym etapie.

Średnia pensja drugiego pilota w Aerofłocie wynosi 250 000 rubli. Dlatego spłata celowego kredytu przeznaczonego na naukę w szkole lotniczej nie będzie trudna.
W 2013 roku szkolenie lotnicze w Aerofłocie składało się z dwóch części. Szkolenie wstępne odbyło się w akredytowanym centrum lotniczym na Florydzie w USA i trwało około 4,5 miesiąca. Kurs kosztował 55 tysięcy dolarów i nie obejmuje kosztów przelotów, wiz i wyżywienia. Po odbyciu szkolenia studenci zdali dwa egzaminy – ze szkolenia w locie oraz z programu teoretycznego. Studentka po pomyślne egzaminów uzyskał amerykańską licencję pilota. Szkolenie w drugiej części odbywało się bezpośrednio na bazie szkoły lotniczej Aeroflot. Tutaj uczyli podstaw pilotażu konkretnego samolotu A320. Szkolenie trwało 6-7 miesięcy i kosztowało około 30 tys. dolarów.

Wstęp do szkoły lotniczej Aeroflot

Nawet jeśli jesteś osobą, która już dawno ukończyła szkolenie w swojej specjalności, a bardzo chce zostać pilotem, nic straconego. Najważniejsze jest, aby zdecydować: czy chcesz po prostu nauczyć się latać samolotem, czy zostać pełnoprawnym pilotem samolotu pasażerskiego lub towarowego. Przyjrzyjmy się etapom obu opcji i wybierzmy najlepszą ścieżkę rozwoju pilotażu.

Jak zostać pilotem – prywatne szkoły pilotażowe

Idealny dla osób, które nie chcą pracować w swojej specjalności, a jedynie chcą nauczyć się latać samolotem. Takie programy przeznaczone są dla osób w każdym wieku, trwają od miesiąca do roku, według własnego uznania. Oczywiście koszt takiej szkoły nie będzie mały, a cena praktycznego kursu lotniczego może oscylować w okolicach dwunastu tysięcy rubli za godzinę szkolenia.

Po ukończeniu takiej szkoły będziesz pełnoprawnym pilotem amatorem, ale nie będziesz mógł znaleźć pracy jako pilot komercyjny, ponieważ nie otrzymasz certyfikatu lotu. Jeśli jednak postawisz sobie taki cel i znajdziesz miejsce, w którym będziesz mógł wylecieć wymagane godziny, to wszystko jest możliwe. Może znajdą się osoby, które zabiorą Cię na swojego prywatnego pilota, wtedy na pewno uda Ci się dotrzymać ustalonych godzin.

Jak zostać pilotem – akademie lotnicze

W przypadku akademii wszystko jest znacznie bardziej skomplikowane, idą tam ludzie, którzy chcą zostać wykwalifikowanymi pilotami komercyjnymi i latać samolotami towarowymi i pasażerskimi.

Przed przyjęciem trzeba będzie zdać wiele egzaminów, nie tylko z fizyki i innych przybory szkolne. Kurs egzaminacyjny obejmuje również bardzo trudny test. Kultura fizyczna. Egzamin obejmuje kilka standardów, takich jak bieganie, skakanie i wytrzymałość. Następnie sprawdzane są parametry medyczne. Będziesz także musiał monitorować swój stan zdrowia podczas szkolenia, ponieważ komisje lekarskie są częstym testem dla pilota. Jeszcze przed podjęciem pracy za każdym razem trafisz do bardzo szerokiej gamy lekarzy. Po przejściu czeka na Ciebie kolejny specjalista - psycholog. To ważny etap egzaminu, gdyż pilot odpowiada za życie wielu osób, czasem kilkuset. Zdrowie psychiczne takiej osoby powinno być jak najlepsze. W krytycznej sytuacji na niebie pilot musi zareagować szybko i chłodno.

Jeśli zostaniesz przyjęty do akademii lotniczej, będziesz miał przed sobą pięć lat nauki. Po ukończeniu szkolenia otrzymasz odpowiedni certyfikat, ale nikt nie pozwoli Ci od razu latać. Faktem jest, że aby otrzymać paszport pilota, trzeba wylecieć określoną liczbę godzin, a większość studentów ma ich za mało. W pierwszych etapach postaraj się o pracę drugiego pilota w małej firmie, która pozwoli Ci przelecieć brakujący czas.


Praca jako pilot

Przygotuj się na to, że na każdy rodzaj pilotażu będziesz musiał zdobywać coraz to nowe certyfikaty ten moment są takie typy:

  • Certyfikat pilota prywatnego (do 2009 r dokumenty regulacyjne– uprawnienia pilota amatora);
  • certyfikat pilota komercyjnego;
  • certyfikat pilota w załodze wieloosobowej;
  • certyfikat pilota liniowego;
  • certyfikat pilota szybowcowego;
  • certyfikat pilota balonu bezpłatnego;
  • Certyfikat pilota ultralekkiego.

Każdy z nich wiąże się ze zdaniem określonych egzaminów oraz wymaganiami dotyczącymi doświadczenia i kwalifikacji.


Oprócz ciężaru odpowiedzialności i egzaminów warto pamiętać, że piloci mają dobrą pensję i duży pakiet świadczeń. Pilot może przejść na emeryturę po nalocie około 6000 godzin i może pełnić funkcję kapitana do 60. roku życia.

Z roku na rok wzrasta natężenie ruchu lotniczego na świecie. W związku z tym rośnie zapotrzebowanie branży na młody, wykwalifikowany personel. Zawód „dowódcy statku powietrznego” jest tradycyjnie po kapitanie najlepiej opłacanym w naszym kraju długa podróż. Dziennikarz portalu Yuga.ru zorientował się, co należy zrobić, aby podbić niebo i kierownictwo linii lotniczych.

Pilot i pilot— To jest to samo?

Na pierwszy rzut oka koncepcje są podobne: przedstawiciele obu zawodów latają samolotami. Tylko pilot zasiada za sterami wojskowego statku powietrznego, a pilot zasiada za sterami cywilnego statku powietrznego. Różnią się także metody szkolenia: dla pilotów wszystko jest znacznie bardziej skomplikowane. Nas interesują losy pilotów.

Zanim pójdziesz na studia, aby zostać pilotem, ważne jest, aby trzeźwo ocenić swoje trening fizyczny i stan zdrowia – powinien być taki jak astronautów. Piloci przez całą swoją karierę regularnie przechodzą badania lekarskie, a w przypadku wykrycia nieprawidłowości są natychmiast zawieszani w lotach. Nie mniej ważne są cechy osobiste, bez których w lotnictwie nie da się nic zrobić - odpowiedzialność, wytrwałość, wiara w siebie i swoje działania, cechy przywódcze, umiejętność podejmowania szybkich decyzji. Przed przyjęciem komisja ekspertów medycznych lotów (VLEK) przeprowadza serię badań testy psychologiczne i decyduje, czy kandydat jest odpowiedni, czy nie. Jeśli te punkty są w porządku, możesz przejść do wyboru instytucji edukacyjnej.

Gdzie iść na studia, aby zostać pilotem?

Dziś zawodu „operator lotu statku powietrznego” w Rosji uczy się na dwóch uniwersytetach i trzech szkołach lotniczych. Po ukończeniu studiów otrzymasz dyplom państwowy i certyfikat pilota zawodowego.

1. Instytut Lotnictwa Cywilnego w Uljanowsku im. Naczelnego Marszałka Lotnictwa B.P. Bugaeva (UI GA), uvauga.ru

Miasto: Uljanowsk
Czas trwania studiów: 5 lat

Największy uniwersytet lotniczy w Rosji z największą liczbą długa historia została założona w 1935 roku. Kształci specjalistów w zakresie „eksploatacji statków powietrznych i zarządzania ruchem lotniczym” oraz licencjatów w zakresie „eksploatacji statków powietrznych cywilnych (drugi pilot statku powietrznego).” Na terenie obiektu znajduje się kompleks lotniskowy z 79 samolotami DA 40 NG i DA 42 NG oraz ośrodek z symulatorami samolotów Airbus-320, Boeing-737, SSJ-100, Tu-204.

Jej oddziały – szkoły lotnicze lotnictwa cywilnego w Sasowie i Krasnokucku – szkolą także pilotów.

2. Szkoła Lotnictwa Cywilnego w Sasovo (SLU GA), sasovoavia.3dn.ru

Miasto: Sasowo, obwód riazański

Szkołę otwarto w 1943 r., w jej murach ogółem ukończyło ponad 20 tysięcy pilotów krajowego lotnictwa cywilnego i ponad 1 tysiąc pilotów zagranicznych linii lotniczych. Loty szkoleniowe wykonywane są na 39 samolotach m.in. An-2, Jak-18T 36 serii, Cessna-172S, L-410 UVP E-20, L-410 UVP E.

3. Krasnokucka Szkoła Lotnictwa Cywilnego (KKLU GA), kkluga.ru

Miasto: Krasny Kut, obwód Saratowski
Czas trwania szkolenia: 2 lata 10 miesięcy

Szkoła powstała w 1940 roku i wyszkoliła w tym czasie ponad 27 tysięcy pilotów. Flota samolotów szkolnych obejmuje 5 samolotów Jak-18T (36 serii), 61 samolotów An-2, 14 lekkich samolotów Cessna-172, 12 samolotów Diamond DA 40 NG i 2 dwusilnikowe LET L410UVP-E.

4. Uniwersytet Lotnictwa Cywilnego w Petersburgu (SPbSU GA), spbguga.ru

Miasto: Petersburg
Czas trwania studiów: 5 lat

Od 1955 roku uczelnię ukończyło ponad 50 tysięcy specjalistów. Loty na symulatorach i na statkach powietrznych realizowane są w pełnej zgodności z wymaganiami ICAO, które przewidują przeprowadzenie badań oraz loty na samolocie jednosilnikowym (Cessna-172S/R lub Diamond DA 40 NG) oraz na samolocie dwusilnikowym (Diamond DA 42NG). Całkowita flota samolotów szkolnych liczy ponad 100 jednostek.

I jego oddział:

5. Oddział Państwowego Uniwersytetu Lotnictwa Cywilnego w Petersburgu - Szkoła Lotnictwa Cywilnego Buguruslan (BLU GA), bluga.ru

Miasto: Buguruslan, region Orenburg
Czas trwania szkolenia: 2 lata 10 miesięcy

Założona w 1940 roku szkoła otrzymała status uczelni. Można ćwiczyć na siedmiu lotniskach i 52 samolotach Diamond DA 42 NG i Diamond DA 40 NG.

Teoretycznie, jeśli masz wykształcenie wyższe lub średnie techniczne, możesz zdać przekwalifikowanie zawodowe w lotnictwie niepaństwowym centra szkoleniowe(AUC) i zostać pilotem komercyjnym w ciągu około roku. Jednak z takim certyfikatem niezwykle trudno będzie znaleźć pracę w linii lotniczej.

Czy zatrudniają dziewczyny jako pilotki?

Jeszcze niedawno nie było mowy o przyjęciu kobiety z Rosji do Akademii Lotnictwa Cywilnego w charakterze pilota. Jednak w 2007 roku mieszkanka Jekaterynburga, studentka prawa Ksenia Borisova, złożyła pozew przeciwko instytucja edukacyjna za dyskryminację i wygrał sprawę. Dlatego dziś dziewczęta mogą bezpiecznie zostać pilotami, i to nie tylko w lotnictwie cywilnym: w tym roku po raz pierwszy do Wyższej Szkoły Lotnictwa Wojskowego w Krasnodarze zostali przyjęci nie tylko chłopcy.

Co jest potrzebne do przyjęcia?

Pierwszy: otrzymać opinię komisji medycznych ekspertów lotniczych (VLEK GA) o przydatności do odbycia szkolenia oraz kartę jego ukończenia badanie psychologiczne. Aby to zrobić, musisz mieć stuprocentowy wzrok i słuch, nie musisz mieć ślepoty barw, mieć normalne ciśnienie krwi i poziom cukru/cholesterolu we krwi, nie musisz mieć poważnych chorób fizycznych lub neurologicznych, takich jak cukrzyca, choroby serca, psychoza lub uzależnienie od narkotyków.

Aby zdać VLEK, musisz przygotować:
— wyniki badań (w kierunku zakażenia wirusem HIV, wirusowego zapalenia wątroby typu B i C, RW, grupy i czynnika Rh) oraz zaświadczenia z poradni psychoneurologicznej, narkomanii i dermatologicznej z pieczątką lub wpisem „Niezarejestrowany”;
- radiografia jam przynosowych (nie przyjmują skrzywionej przegrody);
- elektroencefalogram mózgu z opisem (w ten sposób ujawnia się skłonność do epilepsji).

Będziesz także musiał przejść standardy fizyczne (bieganie: 1 km - nie więcej niż 3 minuty 30 sekund, 100 metrów - 13,4 sekundy, podciąganie - 9 razy lub więcej) i przejść wiele testów psychologicznych.

Drugi: zapewnić w komisja rekrutacyjna pakiet dokumentów.

Trzeci: wypełnić wniosek o przyjęcie, ankietę aplikacyjną i autobiografię.

Czwarty: zdać egzaminy z matematyki, języka rosyjskiego, fizyki. Czasami dodawany jest także język angielski i informatyka.

Ile będzie kosztować szkolenie?

Tym, którzy zapisują się z ograniczonym budżetem, państwo zapewnia pełne wsparcie: mundurek, wyżywienie, akademik, stypendium, wymagane godziny lotu.

Kadeci grup płatnych zaopatrują się sami. Instytucja edukacyjna samodzielnie ustala koszt szkolenia. Według gazety „Kommersant” w szkole lotniczej liczba ta wyniesie około 2-3 miliony rubli, w tym 150-godzinny moduł lotu. A za wyszkolenie pilota komercyjnego na zagraniczny samolot na uniwersytecie trzeba będzie zapłacić około 8 milionów rubli,

Ścieżka do lotnictwo cywilne zazwyczaj przechodzi przez specjalne uczelnie, bo tego wymaga zawód pilota nikt tylko umiejętność latania samolotem, ale I uczy odpowiedzialności za życie i zdrowie innych ludzi. Dlatego tylko osoba może zostać kierownikiem samolotu pasażerskiego czyje odpowiednie wykształcenie.

Jak zostać pilotem, jeśli nie masz pieniędzy? W W Rosji jest kilka uniwersytetów, na których prowadzone jest bezpłatne szkolenie pilotów, np. Uniwersytet stanowy lotnictwa cywilnego w Petersburg. Aby się zapisać, musisz ukończyć 11. zajęcia i osiągać wysokie wyniki w niezależnych egzaminach. Przyszły zdobywca nieba musi zdać kilka egzaminów: z matematyki, fizyki i języka państwowego.

Kandydaci zazwyczaj wybierają własny kierunek. Możesz zostać zwykłym pilotem lub inżynierem-pilotem. Często potencjalni piloci wybierają „Obsługa statku powietrznego i organizacji ruchu lotniczego.” Dla kandydatów nie dopuszczone do budżetu, masz możliwość poznania podstaw swojej specjalności za opłatą.

Nawet osoba może zostać pilotem komercyjnym, ale nie dopuszczone do uniwersytetu lub studentów niepełne wykształcenie średnie. Podobnie jak po 9 klasę, aby zostać pilotem? Iść do szkoła. Nauczanych jest tam niespełna 3 zawodów lata. Aby zostać przyjętym, należy zdać matematykę, fizykę i języki obce.

Za Każdy uczeń szkoły w ciągu długiego czasu opanowuje w pełni podstawy specjalności latającej, odbywa staż i otrzymuje dyplom pilota zawodowego. W organizacje lotnicze zapewniają studentom wszystko, czego potrzebują. Tutaj możesz nauczyć się zostać pilotem za darmo.

Jest inny sposób na zostanie pilotem komercyjnym. Ta metoda - Szkoła prywatna. W Nie ma konkursu na przyjęcie do takich szkół. Do uzyskania dyplomu wymagane jest jedynie świadectwo ukończenia szkoły średniej ogólne wykształcenie I pieniądze, bo koszt szkolenia w szkół prywatnych jest dość wysoki. Przez Po ukończeniu szkoły osoba zostaje pilotem amatorem odpowiedni certyfikat. Z Dzięki temu dokumentowi z łatwością odnajdziesz swoje miejsce w małym lotnictwie.


Wielu tego nie robi Chcę po prostu przylecieć helikopterem w ramach specjalizacji, ale I czasami są właścicielami takiego urządzenia. Usiąść ster helikoptera, trzeba też zdobyć odpowiednie wykształcenie, bo rządzi nim prawo Mogą to zrobić tylko osoby posiadające dyplom. Dlatego wiele osób chce wiedzieć, gdzie się udać, aby zostać pilotem helikoptera. Można tego dokonać rejestrując się szkoła lotnicza lub prywatna szkoła lotnicza.

Ten zawód - Nie tylko certyfikat i edukacja specjalistyczna. Osoba, która marzy o opanowaniu tej specjalności, musi mieć nerwy ze stali i nienaganną sprawność fizyczną - niebo nie toleruje słabych ludzi.

Może czy kobieta może zostać pilotem?

Oczywiście, że może. Potwierdza to światowa praktyka. Za lotniczki za granicą - Absolutnie nie rzadkość. W w naszym kraju niewiele dziewcząt marzy o wzniesieniu się na szczyt niebo i połącz swoje życie z lotnictwo.
Jak dziewczyna może zostać pilotem? Akademia Lotnictwa Cywilnego – oto odpowiedź na to pytanie. Zarejestruj się Ta instytucja jest teraz trudna nawet dla mężczyzn, ale nawet delikatna dziewczyna może zostać studentką akademii. NA w skrajnych przypadkach uparta młoda dama zawsze może się zwrócić certyfikat w prywatny Szkoła Lotnicza.

Zanim w jakim wieku można zostać pilotem

Często ludzie są za 30 lata decydują zmiana zawodu. Niektórzy pamiętają swoje marzenie z dzieciństwa, inni dowiadują się, że piloci dobrze zarabiają. Móc pogoda w 30 lat lub po 40 zostać pilotem? Teraz w szkoły lotnicze nie mają żadnych ograniczeń wieku, każdy może zostać takim uczniem. Najważniejsze, że on Nie miał problemy zdrowotne.

Najczęstszym powodem odmowy jest uzyskanie certyfikatu lotu staje się trudne oczy. Móc czy z zostać pilotem ze słabym wzrokiem? Tak i V lotnictwo rosyjskie V w tym. To prawda, do tego nie ty muszą występować przewlekłe choroby oczu lub zmiany widzenia większe niż 4 dioptria. Osoby noszące soczewki kontaktowe i punktów można uzyskać licencję lotniczą w jakiejkolwiek prywatnej instytucji.

Istnieje możliwość zostania pilotem V 35 I V 40 lata. Jednak starsi uczniowie szkół lotniczych muszą o tym pamiętać jest mniej prawdopodobne, że zostaną odnalezieni Dobra robota Przez ukończenie szkolenia, ponieważ duże linie lotnicze i mali prywatni właściciele z patrzeć z powątpiewaniem tacy absolwenci. Wolą brać praca młodszych kandydatów. NA Takie organizacje zwrócą uwagę na dojrzałego kandydata tylko w przypadku braku personelu.

Zostań pilotem po 30 prawie niemożliwe za darmo. Aby uzyskać dyplom pilota, starsi studenci zobowiązani są do uiszczenia opłaty Edukacja. Edukacja i Umiejętności lotnicze dla dorosłych mężczyzn można zdobyć pod adresem państwowe szkoły lotnicze umowa i także w wiele szkół prywatnych.

Ucz się dalej pilot może za granica. Jednak daleko od wszyscy urzędnicy naszego państwa uznają dyplomy szkoły zagraniczne - należy o tym pamiętać podejmując decyzję.