Rosyjska marynarka wojenna powstała ponad trzysta lat temu i jest nierozerwalnie związana z imieniem Piotra Wielkiego. Już w młodości, odkrywszy w swojej stodole w 1688 r. łódź podarowaną rodzinie, zwaną później „Dziadkiem Floty Rosyjskiej”, przyszły głowa państwa na zawsze związał swoje życie ze statkami. W tym samym roku założył stocznię nad jeziorem Pleszczejewo, gdzie dzięki staraniom miejscowych rzemieślników zbudowano „zabawną” flotę władcy. Do lata 1692 roku flotylla liczyła kilkadziesiąt statków, z których wyróżniała się piękna fregata Mars z trzydziestoma działami.

Aby być uczciwym, zauważam, że pierwszy statek krajowy został zbudowany przed narodzinami Piotra w 1667 r. Holenderskim rzemieślnikom wraz z lokalnymi rzemieślnikami znad rzeki Oka udało się zbudować dwupokładowy „Orzeł” z trzema masztami i możliwością podróżowania drogą morską. W tym samym czasie powstała para łodzi i jeden jacht. Prace te nadzorował mądry polityk Ordin-Nashchokin z moskiewskich bojarów. Jak można się domyślić, nazwę nadano statkowi na cześć herbu. Piotr Wielki uważał, że wydarzenie to zapoczątkowało sprawy morskie na Rusi i było „godne chwały przez wieki”. Jednak w historii urodziny naszej marynarki wojennej kojarzone są z zupełnie inną datą...

Był rok 1695. Konieczność stworzenia sprzyjających warunków dla powstania stosunków handlowych z innymi państwami europejskimi doprowadziła naszego władcę do konfliktu zbrojnego z Imperium Osmańskim u ujścia Donu i dolnego biegu Dniepru. Piotr Wielki, który w swoich nowo utworzonych pułkach (Siemionowski, Prebrażeński, Butyrski i Lefortowo) dostrzegł nieodpartą siłę, postanawia pomaszerować na Azow. Do bliskiego przyjaciela w Archangielsku pisze: „Żartowaliśmy z Kożuchowa, a teraz będziemy żartować z Azowa”. Rezultaty tej podróży, mimo waleczności i odwagi, jakie wykazali w walce żołnierze rosyjscy, zamieniły się w straszliwe straty. To właśnie wtedy Piotr zdał sobie sprawę, że wojna wcale nie jest dziecinną zabawą. Przygotowując kolejną kampanię, bierze pod uwagę wszystkie swoje błędy z przeszłości i postanawia stworzyć zupełnie nową w kraju. siła militarna. Peter był prawdziwym geniuszem; dzięki swojej woli i inteligencji był w stanie stworzyć całą flotę w ciągu zaledwie jednej zimy. I nie szczędził na to wydatków. Najpierw zwrócił się o pomoc do swoich zachodnich sojuszników – króla Polski i cesarza Austrii. Wysłali mu doświadczonych inżynierów, stoczniowców i artylerzystów. Po przybyciu do Moskwy Piotr zorganizował spotkanie swoich generałów, aby omówić drugą kampanię mającą na celu zdobycie Azowa. Na spotkaniach zdecydowano o zbudowaniu floty, która mogłaby pomieścić 23 galery, 4 statki strażackie i 2 galery. Franz Lefort został mianowany admirałem floty. Generalissimus Aleksiej Semenowicz Szein został dowódcą całej Armii Azowskiej. Dla dwóch głównych kierunków operacji – nad Donem i Dnieprem – zorganizowano dwie armie Szejna i Szeremietiewa. Pod Moskwą pospiesznie zbudowano statki strażackie i galery; w Woroneżu po raz pierwszy na Rusi powstały dwa ogromne trzydziestosześciodziałowe statki, które otrzymały imiona „Apostoł Paweł” i „Apostoł Piotr”. Ponadto rozważny władca nakazał budowę ponad tysiąca pługów, kilkaset łodzie morskie i zwykłe tratwy przygotowane do wsparcia armia naziemna. Ich budowę rozpoczęto w Kozłowie, Sokolsku, Woroneżu. Na początku wiosny części statków sprowadzono do Woroneża w celu montażu, a pod koniec kwietnia statki były już na wodzie. 26 kwietnia zwodowano pierwszą galeasę, Apostoła Piotra.

Głównym zadaniem floty było zablokowanie twierdzy niepoddającej się od morza, pozbawiając ją wsparcia w postaci siły roboczej i zaopatrzenia. Armia Szeremietiewa miała udać się do ujścia Dniepru i przeprowadzić manewry dywersyjne. Na początku lata wszystkie statki rosyjskiej floty zebrały się w pobliżu Azowa i rozpoczęło się jego oblężenie. Przybył 14 czerwca flota turecka 17 galer i 6 statków, lecz do końca miesiąca pozostawał niezdecydowany. 28 czerwca Turcy zdobyli się na odwagę i sprowadzili wojska. Wioślarskie statki skierowały się w stronę brzegu. Następnie na rozkaz Piotra nasza flota natychmiast podniosła kotwicę. Gdy tylko to zobaczyli, tureccy kapitanowie zawrócili swoje statki i wypłynęli w morze. Nie otrzymawszy posiłków, twierdza zmuszona była ogłosić 18 lipca kapitulację. Pierwszy wypad marynarki Piotra zakończył się pełnym sukcesem. Tydzień później flotylla wyszła w morze, aby dokonać inspekcji podbitego terytorium. Władca i jego generałowie wybierali miejsce na wybrzeżu pod budowę nowego portu morskiego. Później w pobliżu ujścia Miusskiego założono twierdze Pawłowska i Czerepakhinskaja. Zwycięzcy Azowa otrzymali także uroczyste przyjęcie w Moskwie.

Aby rozwiązać problemy związane z obroną okupowanych terytoriów, Piotr Wielki postanawia zwołać Dumę Bojarską we wsi Preobrazhenskoje. Tam prosi o zbudowanie „morskiej karawany lub floty”. 20 października na kolejnym posiedzeniu Duma postanawia: „Będą statki morskie!” W odpowiedzi na kolejne pytanie: „Ile?”, postanowiono „zapytać w gospodarstwach chłopskich o duchowe i duchowe różne stopnie ludzi, nakładać sądy na gospodarstwa domowe, spisywać kupców z ksiąg celnych”. Tak rozpoczęła się historia rosyjskiej marynarki wojennej. Natychmiast podjęto decyzję o rozpoczęciu budowy 52 statków i zwodowaniu ich w Woroneżu przed początkiem kwietnia 1698 roku. Ponadto decyzję o budowie statków podjęto w następujący sposób: duchowieństwo dostarczało jeden statek na osiem tysięcy gospodarstw domowych, szlachta - na dziesięć tysięcy. Kupcy, mieszczanie i kupcy zagraniczni zobowiązali się do zwodowania 12 statków. Państwo zbudowało resztę statków, korzystając z podatków pobieranych od ludności. To była poważna sprawa. Po całym kraju szukali stolarzy, a do pomocy przydzielono im żołnierzy. W stoczniach pracowało ponad pięćdziesięciu zagranicznych specjalistów, a setka utalentowanych młodych ludzi wyjechała za granicę, aby uczyć się podstaw budowy statków. Wśród nich na stanowisku zwykłego funkcjonariusza policji był Piotr. Oprócz Woroneża zbudowano stocznie w Stupino, Tawrowie, Czyżówce, Briańsku i Pawłowsku. Zainteresowani uczestniczyli w przyspieszonych kursach szkoleniowych, aby zostać stoczniowcami i pomocnikami. Admiralicja powstała w Woroneżu w 1697 r. Pierwszym dokumentem morskim w historii państwa rosyjskiego była „Karta o galerach”, napisana przez Piotra I podczas drugiej kampanii azowskiej na galerze dowodzenia „Principium”.

27 kwietnia 1700 roku w stoczni w Woroneżu ukończono budowę pierwszego pancernika Rosji „Goto Predestination”. Według europejskiej klasyfikacji statków z początku XVII wieku uzyskał IV stopień. Rosja mogła słusznie być dumna ze swojego pomysłu, ponieważ budowa odbyła się bez udziału specjalistów z zagranicy. Do 1700 r. Flota Azowska składała się już z ponad czterdziestu żaglowców, a do 1711 r. - około 215 (w tym statków wiosłowych), z czego czterdzieści cztery statki były uzbrojone w 58 dział. Dzięki temu potężnemu argumentowi możliwe było podpisanie traktatu pokojowego z Turcją i rozpoczęcie wojny ze Szwedami. Bezcenne doświadczenie zdobyte podczas budowy nowych statków pozwoliło później odnieść sukces na Bałtyku i odegrało ważną (jeśli nie decydującą) rolę w wielkiej Wojna Północna. Flota Bałtycka została zbudowana w stoczniach w Petersburgu, Archangielsku, Nowogrodzie, Ugliczu i Twerze. W 1712 r. ustanowiono chorągiew św. Andrzeja – białe płótno z niebieskim krzyżem ukośnie. Wiele pokoleń żeglarzy walczyło, zwyciężało i ginęło pod nim flota rosyjska którzy swoimi wyczynami wychwalali naszą Ojczyznę.

W ciągu zaledwie trzydziestu lat (od 1696 do 1725 r.) w Rosji pojawiła się regularna flota azowska, bałtycka i kaspijska. W tym czasie zbudowano 111 pancerników i 38 fregat, sześć tuzinów brygantyn i jeszcze więcej dużych galer, łodzi i statków bombardujących, shmucków i statków strażackich, ponad trzysta statków transportowych i ogromną liczbę małych łodzi. I, co jest szczególnie niezwykłe, pod względem militarnym i zdolności żeglugowej rosyjskie statki wcale nie ustępowały statkom wielkich potęg morskich, takich jak Francja czy Anglia. Ponieważ jednak istniała pilna potrzeba ochrony podbitych terytoriów przybrzeżnych i jednocześnie ich przeprowadzenia operacji bojowych, a kraj nie miał czasu na budowę i naprawę statków, często kupowano je za granicą.

Oczywiście wszystkie główne rozkazy i dekrety pochodziły od Piotra I, ale w sprawach stoczniowych pomagali mu tak wybitni postacie historyczni, jak F.A. Golovin, K.I. Kruys, F.M. Apraksin, Franz Timmerman i S.I. Yazykov. Stoczniowcy Ryszard Kozents i Sklyaev, Saltykov i Wasilij Shipilov przez wieki wychwalali swoje nazwiska. Do 1725 roku w szkołach specjalnych i akademiach morskich kształcili się oficerowie marynarki i stoczniowcy. Do tego czasu powstało centrum budowy statków i szkolenia specjalistów ds flota krajowa przeniósł się z Woroneża do Petersburga. Nasi żeglarze odnieśli błyskotliwe i przekonujące pierwsze zwycięstwa w bitwach o wyspę Kotlin, półwysep Gangut, wyspy Ezel i Grengam oraz zajęli prymat na Morzu Bałtyckim i Kaspijskim. Również rosyjscy nawigatorzy dokonali wielu znaczących odkryć geograficznych. Chirikov i Bering założyli Pietropawłowsk Kamczacki w 1740 roku. Rok później odkryto nową cieśninę, która umożliwiła dotarcie do zachodniego brzegu Ameryka Północna. Podróże morskie przeprowadził V.M. Gołownin, F.F. Bellingshausen, E.V. Putyatin, M.P. Łazariew.

Do 1745 roku większość oficerów marynarki pochodziła z rodzin szlacheckich, a marynarze byli rekrutami z prostego ludu. Ich żywotność trwała przez całe życie. Często zatrudniany do służby w marynarce wojennej obcokrajowcy. Przykładem był dowódca portu w Kronsztadzie, Thomas Gordon.

Admirał Spiridow w 1770 roku podczas bitwy pod Chesme pokonał flotę turecką i ustanowił rosyjską dominację na Morzu Egejskim. Również Imperium Rosyjskie wygrało wojnę z Turkami w latach 1768-1774. Port w Chersoniu został założony w 1778 r., a w 1783 r. zwodowano pierwszy statek Czerno marynarka wojenna. Na przełomie XVIII i XIX w. nasz kraj zajmował trzecie miejsce na świecie po Francji i Wielkiej Brytanii pod względem ilości i jakości statków.

W 1802 roku Ministerstwo zaczęło istnieć siły morskie. Po raz pierwszy w 1826 r. Zbudowano wojskowy parowiec wyposażony w osiem dział, który otrzymał nazwę Izhora. A 10 lat później zbudowali fregatę parową, nazwaną „Bogatyr”. Statek ten miał silnik parowy i koła łopatkowe do poruszania się. W latach 1805–1855 rosyjscy żeglarze opanowali Daleki Wschód. W ciągu tych lat dzielni żeglarze odbyli czterdzieści rejsów dookoła świata i dalekich podróży.

W 1856 roku Rosja została zmuszona do podpisania traktatu paryskiego i ostatecznie utraciła flotę czarnomorską. W 1860 roku flota parowa ostatecznie zajęła miejsce przestarzałej floty żaglowej, która straciła swoje dawne znaczenie. Po Wojna krymska Rosja aktywnie budowała parę okręty wojenne. Były to statki wolno poruszające się, na których nie można było prowadzić kampanii wojskowych na duże odległości. W 1861 roku zwodowano pierwszą kanonierkę o nazwie „Doświadczenie”. Okręt został wyposażony w pancerz i służył do 1922 roku, będąc poligonem doświadczalnym dla pierwszych eksperymentów A.S. Popow za pośrednictwem łączności radiowej na wodzie.

Koniec XIX wieku upłynął pod znakiem rozbudowy floty. W tym czasie władzę sprawował car Mikołaj II. Przemysł rozwijał się w szybkim tempie, lecz nawet on nie nadążał za stale rosnącymi potrzebami floty. W związku z tym panowała tendencja do zamawiania statków z Niemiec, USA, Francji i Danii. Wojna rosyjsko-japońska charakteryzuje się upokarzającą porażką marynarka wojenna Rosja. Prawie wszystkie okręty wojenne zostały zatopione, niektóre poddały się, a tylko nielicznym udało się uciec. Po niepowodzeniu w wojnie na wschodzie Rosja flota imperialna stracił trzecie miejsce wśród krajów posiadających największą flotę na świecie, od razu kończąc na szóstym miejscu.

Rok 1906 charakteryzuje się odrodzeniem sił morskich. Podjęto decyzję o pozostawieniu w służbie okrętów podwodnych. 19 marca dekretem cesarza Mikołaja II uruchomiono 10 okrętów podwodnych. Dlatego ten dzień jest świętem w kraju, Dniem Żeglarza Podwodnego. W latach 1906–1913 Imperium Rosyjskie wydało 519 milionów dolarów na potrzeby marynarki wojennej. Ale to najwyraźniej nie wystarczyło, ponieważ floty innych wiodących potęg szybko się rozwijały.

Podczas I wojny światowej flota niemiecka pod każdym względem znacznie wyprzedziła flotę rosyjską. W 1918 roku cały Bałtyk znalazł się pod całkowitą kontrolą Niemiec. Flota niemiecka transportowała żołnierzy, aby wesprzeć niepodległą Finlandię. Ich wojska kontrolowały okupowaną Ukrainę, Polskę i zachodnią Rosję.

Głównym wrogiem Rosjan na Morzu Czarnym był od dawna Imperium Osmańskie. Główna baza Floty Czarnomorskiej znajdowała się w Sewastopolu. Dowódcą wszystkich sił morskich w tym regionie był Andriej Awgustowicz Eberhard. Jednak w 1916 r. car usunął go ze stanowiska i zastąpił admirałem Kołczakiem. Pomimo sukcesu walczącyŻeglarze Morza Czarnego w październiku 1916 roku na parkingu eksplodował pancernik Cesarzowa Maria. Była to największa strata Floty Czarnomorskiej. Służył tylko przez rok. Do dziś przyczyna eksplozji nie jest znana. Istnieje jednak opinia, że ​​​​jest to wynik udanego sabotażu.

Rewolucja i wojna domowa. W 1918 roku okręty Floty Czarnomorskiej zostały częściowo zdobyte przez Niemców, częściowo wycofane i zatopione w Noworosyjsku. Niemcy przenieśli później część statków na Ukrainę. W grudniu Ententa zdobyła w Sewastopolu statki, które przekazano Siłom Zbrojnym południowej Rosji (grupa białych oddziałów gen. Denikina). Brali udział w wojnie z bolszewikami. Po zniszczeniu białych armii, pozostałą część floty widziano w Tunezji. Przeciwko zbuntowali się marynarze Floty Bałtyckiej rząd sowiecki w 1921 r. Na zakończenie wszystkich powyższych wydarzeń, Władza radziecka Zostało bardzo niewiele statków. Okręty te utworzyły Marynarkę Wojenną ZSRR.

Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Flota radziecka przeszedł ciężką próbę, chroniąc flanki frontów. Flotylla pomogła innym oddziałom armii pokonać nazistów. Rosyjscy marynarze wykazali się niespotykanym bohaterstwem, pomimo znacznej przewagi liczebnej i technicznej Niemiec. W tych latach flotą umiejętnie dowodzili admirałowie A.G. Gołowko, I.S. Isakow, V.F. Tributs, Los Angeles Władimirski.

W 1896 roku, równolegle z obchodami 200. urodzin Petersburga, obchodzono także dzień założenia floty. Skończył 200 lat. Jednak największe obchody miały miejsce w 1996 roku, kiedy obchodzono 300-lecie. Marynarka Wojenna była i jest powodem do dumy od wielu pokoleń. Rosyjska marynarka wojenna to ciężka praca i bohaterstwo Rosjan na chwałę kraju. To jest siła bojowa Rosji, która gwarantuje bezpieczeństwo mieszkańcom wielkiego kraju. Ale przede wszystkim są to ludzie nieugięci, silni duchem i ciałem. Rosja zawsze będzie dumna z Uszakowa, Nachimowa, Korniłowa i wielu, wielu innych dowódców marynarki wojennej, którzy wiernie służyli swojej ojczyźnie. I oczywiście Piotr I - naprawdę wielki władca, któremu udało się stworzyć silne imperium z potężną i niezwyciężoną flotą.

20 października 1696 r. Duma bojarska zdecydowała: BĘDĄ STATKI MORSKIE!
Ta data to urodziny ROSYJSKIEJ FLOTY WOJSKOWEJ.

Pierwszy Rosyjski statek został zaprojektowany i zbudowany za czasów cara Aleksieja Michajłowicza i nosił dumną nazwę „Orzeł”. Statek był uzbrojony w 22 działa. Załoga składała się z 22 marynarzy i 35 łuczników. Okręt bojowy otrzymał swoją nazwę na cześć godła państwowego. Ale utworzenie marynarki wojennej jest zasługą cara Piotra I, który w 1696 r. swoim dekretem położył podwaliny pod jej utworzenie.

W licznych stoczniach rozsianych po całej Rosji budowano statki rosyjskiej marynarki wojennej różnych klas. Do wiosny 1700 roku zwodowano 40 żaglowców i 113 wioślarzy. Flota Azowa była stale uzupełniana. Po pomyślnym rozwiązaniu problemu południowego Piotr I postawił sobie za zadanie uzyskanie za wszelką cenę dostępu do wybrzeża Morza Bałtyckiego, w efekcie Państwo rosyjskie stała się wielką potęgą morską.

Dzięki żeglarzom powierzchniowym dokonano wielu odkryć geograficznych. To jest fundament Pietropawłowsk Kamczacki i podróż dookoła świata do wybrzeży Ameryki Północnej i wiele odkryć geograficznych, które otrzymały imiona swoich odkrywców.

W drugiej połowie XVIII - początek XIX wieków rosyjska marynarka wojenna zajmowała trzecie miejsce na świecie pod względem liczby okrętów wojennych, a strategia i taktyka działań bojowych na morzu była stale doskonalona. Pozwoliło to rosyjskim żeglarzom odnieść szereg znakomitych zwycięstw. Wyczyny admirałów G.A. stały się jasnymi kartami historii rosyjskiej marynarki wojennej. Spiridova, F.F. Ushakova, D.N. Senyavina, G.I. Butakova, V.I. Istomina, VA Korniłowa, P.S. Nakhimova, S.O. Makarowa.

Marynarka wojenna stała się jedną z głównych sił, które odparły atak wroga podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Wojna Ojczyźniana. W latach 1941–1945 admirałowie N.G. umiejętnie prowadzili działania bojowe na morskich teatrach działań wojennych. Kuzniecow, I.S. Isakov, A.G. Gołowko, V.F. Hołdy, F.S. Oktyabrsky, Los Angeles Władimirski, S.G. Gorszkow, I.S. Jumaszew.

Obecnie składa się z następujących formacji operacyjno-strategicznych:

Flota Pacyfiku Marynarki Wojennej Rosji z siedzibą we Władywostoku;

Flota Północna Marynarki Wojennej Rosji z siedzibą w Siewieromorsku;

Flotylla Kaspijska Marynarki Wojennej Rosji z siedzibą w Astrachaniu;

Flota Bałtycka Marynarki Wojennej Rosji z siedzibą w Kaliningradzie;

Flota Czarnomorska Marynarki Wojennej Rosji z siedzibą w ukraińskim Sewastopolu.

Struktura Rosyjska Marynarka Wojenna składa się z sił powierzchniowych i podwodnych, lotnictwa morskiego (taktycznego, strategicznego, pokładowego i przybrzeżnego), żołnierzy straż przybrzeżna, Korpus Piechoty Morskiej i jednostki podporządkowania centralnego, a także jednostki i jednostki tylne.

Nowoczesna rosyjska marynarka wojenna ma niezawodny sprzęt wojskowy: potężne lotnictwo krążowniki rakietowe, atomowe okręty podwodne i nośniki rakiet, okręty przeciw okrętom podwodnym, statki desantowe i samoloty morskie. To ciągłe doskonalenie i dążenie do lepszego pozwala nam dzisiaj mieć to, co mamy - dobrze zorganizowaną i liczną flotę z ponad 300-letnią historią.

« Statki morskie być” – te słowa Piotra I z góry przesądziły o pojawieniu się urodzin rosyjskiej marynarki wojennej. Pod naciskiem cesarza Duma Bojarska 20 października 1696 r. podjęła decyzję o utworzeniu regularnej floty w państwie.

Upór Piotra można zrozumieć – zaledwie rok wcześniej oblężenie armii rosyjskiej tureckiej twierdzy Azow zakończyło się niepowodzeniem. A wszystko z powodu braku floty u Rosjan, gdyż flota turecka swobodnie zaopatrywała oblężonych z morza w amunicję i żywność.

Budowę statków wojskowych rozpoczęto w Woroneżu, następnie w Petersburgu, Archangielsku i Ładodze. Szybko utworzono Flotę Bałtycką i Azowską, a następnie Pacyfikową i Północną.

W stoczniach Admiralicji Woroneża w latach 1696–1711 zbudowano około 215 statków dla pierwszej rosyjskiej regularnej marynarki wojennej. W rezultacie zdobyto twierdzę Azow, a następnie podpisano niezbędny dla Rosji traktat pokojowy z Turcją.

Krótka historia rosyjskiej marynarki wojennej

Dzięki obecności floty znaczący wkład wnieśli także rosyjscy marynarze odkrycia geograficzne. Tak więc w 1740 r. Powstał Pietropawłowsk Kamczacki, do którego przyczynili się V. Bering i A. Chirikov. Rok później odkryli cieśninę, przez którą dotarli do zachodniego wybrzeża kontynentu Ameryki Północnej.

Od nawigatorów Beringa i Chirikowa pałeczkę odkryć geograficznych, które mają ogromne znaczenie dla kraju, nauki i gospodarki, przejęli tacy rosyjscy nawigatorzy, jak E.V. Putyatin, F.F. Bellingshausen, M.P. Lazarev, V.M.

Już w drugiej połowie XVIII wieku rosyjska marynarka wojenna stała się tak silna i rozbudowana, że ​​zajmowała trzecie miejsce na świecie pod względem liczby okrętów wojennych. Stale doskonalono umiejętności i taktykę postępowania bojowego na morzu, dzięki czemu rosyjscy marynarze odnosili zwycięstwa bitwy morskie. Wyczyny admirałów F.F. Uszakowa, P.S. Nakhimova, G.A. Spiridova, D.N. Senyavina, V.I. Istomina, G.I. Butakova, S.O. Markov i V.A. Korniłow przeszedł do historii marynarki wojennej jako błyskotliwe, błyskotliwe działania utalentowanych dowódców marynarki wojennej.

Polityka zagraniczna Rosji stała się bardziej aktywna. W 1770 roku rosyjska marynarka wojenna osiągnęła dominację na Morzu Egejskim dzięki wysiłkom eskadry admirała Spiridowa, która pokonała flotyllę turecką.

W następnym roku zdobyto wybrzeże Cieśniny Kerczeńskiej oraz twierdze Kercz i Yeni-Kale.

Wkrótce utworzono flotyllę wojskową Dunaju. A w 1773 r. Flotylla Azowska dumnie wpłynęła na Morze Czarne.

Zakończył się w 1774 roku i trwał sześć lat Wojna rosyjsko-turecka. Zwycięstwo pozostało Imperium Rosyjskie i zgodnie z jego warunkami część trafiła do Rosji linia brzegowa Morze Czarne pomiędzy Dniestrem i południowym Bugiem, a co najważniejsze – całe wybrzeże Morza Azowskiego. Krym został uznany za niepodległe państwo pod protektoratem rosyjskim. A w 1783 roku stało się częścią Rosji.


W 1783 r. Z portu w Chersoniu, specjalnie założonego pięć lat wcześniej, zwodowano pierwszy statek Floty Czarnomorskiej.

Na początku XIX wieku rosyjska marynarka wojenna była trzecią co do wielkości na świecie. Składał się z Bałtyku, Flota Czarnomorska, flotylle Morza Białego, Morza Kaspijskiego i Ochockiego. Pod względem wielkości wyprzedziły Wielką Brytanię i Francję.

W 1802 r. Utworzono Ministerstwo Sił Morskich do zarządzania, które nieco później przemianowano na Ministerstwo Marynarki Wojennej.

Pierwszy parowiec wojskowy zbudowano w 1826 r. Nazywał się Izhora i był uzbrojony w osiem dział o mocy 100 koni mechanicznych.

Pierwsza fregata parowa została zbudowana w 1836 roku. Był już uzbrojony w 28 dział. Jego moc wynosiła 240 koni mechanicznych, wyporność 1320 ton, a fregata parowa nazywała się Bogatyr.

W latach 1803-1855 rosyjscy nawigatorzy odbyli ponad czterdzieści dalekich rejsów, w tym dookoła świata. Dzięki ich odporności nastąpił rozwój oceanów, Region Pacyfiku, a także rozwój Dalekiego Wschodu.

Flota pokazała swoje bohaterskie korzenie także w trudnych latach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Radzieckie okręty wojenne pokonały nazistów na morzu, lądzie i na niebie, niezawodnie osłaniając przednie flanki.

Wyróżnili się także żołnierze jednostek piechoty morskiej, piloci marynarki wojennej i okręty podwodne.

Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej operacjami bojowymi na morzu kierowali admirałowie A.G. Gołowko, S.G. Gorszkow, I.S. Isakov, F.S. Oktyabrsky, I.S. Isakov, I.S. Yumashev, Los Angeles Władimirski i N.G. Kuzniecow.

Rosyjska marynarka wojenna dzisiaj

Rosyjska marynarka wojenna ma historię nieco ponad trzystuletnią i obecnie składa się z następujących formacji operacyjno-strategicznych:

  • Flota Pacyfiku Marynarki Wojennej Rosji z siedzibą we Władywostoku;
  • Flota Północna Marynarki Wojennej Rosji z siedzibą w Siewieromorsku;
  • Flotylla Kaspijska Marynarki Wojennej Rosji z siedzibą w Astrachaniu;
  • Flota Bałtycka Marynarki Wojennej Rosji z siedzibą w Kaliningradzie;
  • Flota Czarnomorska Marynarki Wojennej Rosji z siedzibą w ukraińskim Sewastopolu.

Struktura Marynarki Wojennej Rosji składa się z sił powierzchniowych i podwodnych, lotnictwa morskiego (taktycznego, strategicznego, pokładowego i przybrzeżnego), żołnierzy straży przybrzeżnej, piechoty morskiej i jednostek centralnie podporządkowanych, a także jednostek i jednostek tylnych.

Współczesna rosyjska marynarka wojenna ma niezawodny sprzęt wojskowy - atomowe okręty podwodne, potężne krążowniki rakietowe, okręty przeciw okrętom podwodnym, samoloty morskie i statki desantowe.

Żeglarze nie są łatwym zawodem, ale zawsze cieszą się szacunkiem.

Nie tylko urodziny Marynarki Wojennej obchodzone są 20 października. Ten dzień również jest obchodzony urlop zawodowy marynarze powierzchniowi.

Lilia Yurkanis
strona internetowa magazynu kobiecego

Podczas korzystania i przedrukowywania materiału aktywny link do materiału damskiego magazyn internetowy wymagany


„Będą statki morskie” – taki był dekret Piotra I wydany 20 października 1696 r. w sprawie utworzenia rosyjskiej marynarki wojennej.

20 października 1696 r. Duma bojarska pod naciskiem Piotra I podjęła decyzję o utworzeniu regularnej floty rosyjskiej. Dzień ten uważany jest za urodziny rosyjskiej marynarki wojennej.

Utworzenie regularnej floty wojskowej w Rosji wynikało z pilnej potrzeby przezwyciężenia przez kraj izolacji terytorialnej, politycznej i kulturowej, która na przełomie XVII i XVIII w. stała się główną przeszkodą w rozwoju gospodarczym i kulturowym kraju. rozwój społeczny Państwo rosyjskie.


W tym czasie w Rosji rozpoczęto budowę statków wojskowych, budowano statki w Woroneżu i Petersburgu, na Ładodze i Archangielsku. Powstały Floty Azowska i Bałtycka, później Pacyfiku i Północy.


W pierwszej połowie XVIII wieku rosyjscy żeglarze dokonali wielu ważnych odkryć geograficznych. W 1740 r. W. Bering i A. Chirikow założyli Pietropawłowsk nad Kamczatką, w 1741 r. otworzyli cieśninę i dotarli do zachodniego wybrzeża Ameryki Północnej. Następnie znaczących odkryć geograficznych i podróży dookoła świata dokonali wybitni rosyjscy nawigatorzy F.F. Bellingshausen i M.P. Lazarev, który odkrył Antarktydę, V.M. Golovnin i E.V. Putyatin.





W drugiej połowie XVIII - na początku XIX wieku rosyjska marynarka wojenna zajmowała trzecie miejsce na świecie pod względem liczby okrętów wojennych, a strategia i taktyka działań bojowych na morzu była stale doskonalona. Pozwoliło to rosyjskim żeglarzom odnieść szereg znakomitych zwycięstw. Wyczyny admirałów G.A. stały się jasnymi kartami historii rosyjskiej marynarki wojennej. Spiridova, F.F. Ushakova, D.N. Senyavina, G.I. Butakova, V.I. Istomina, VA Korniłowa, P.S. Nakhimova, S.O. Makarowa.





F.F. Uszakow



Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej nasza flota przetrwała ciężkie próby i niezawodnie osłaniała flanki frontów, miażdżąc wroga na morzu, w powietrzu i na lądzie. Okręty podwodne i piloci morscy zapisali nowe karty w historii morskiej chwały Ojczyzny. W latach 1941–1945 admirałowie N.G. umiejętnie prowadzili działania bojowe na morskich teatrach działań wojennych. Kuzniecow, I.S. Isakov, A.G. Gołowko, V.F. Hołdy, F.S. Oktyabrsky, Los Angeles Władimirski, S.G. Gorszkow, I.S. Jumaszew.


Współczesna rosyjska marynarka wojenna dysponuje niezawodnym sprzętem wojskowym: potężnymi krążownikami rakiet lotniczych, atomowymi okrętami podwodnymi i lotniskowcami rakietowymi, okrętami przeciw okrętom podwodnym, łodziami desantowymi i samolotami morskimi. Ta technika jest w modzie w zdolnych rękach nasi specjaliści od marynarki wojennej. Rosyjscy marynarze kontynuują i rozwijają chwalebne tradycje rosyjskiej marynarki wojennej, której historia przekracza już 300 lat.