Skutki społeczno-ekonomiczne KDP 1 dla społeczeństwa

Pozytywne efekty realizacji projektów kolei dużych prędkości nie ograniczają się do bezpośrednich efektów rozwoju krajowego systemu transportowego. Realizacja projektów kolei dużych prędkości będzie miała także skutki ogólnoekonomiczne m.in pozytywny wpływ na zatrudnienie, wydajność pracy i tempo rozwój regionalny. Efekty te nie są uwzględniane w standardowych obliczeniach korzyści dla użytkownika. Oczekuje się, że realizacja projektów kolei dużych prędkości przyniesie następujące efekty ekonomiczne:

  • Efekt aglomeracji;
  • Wzrost zatrudnienia;
  • Efekty rozwoju regionalnego;
  • Skutki zatrudnienia w budownictwie;
  • Zwiększenie atrakcyjności inwestycyjnej Rosji w zakresie bezpośrednich inwestycji zagranicznych;
  • Rozwój turystyki.

Efekt aglomeracji

Zakrojone na szeroką skalę inwestycje w infrastrukturę transportową, takie jak inwestycje w budowę kolei dużych prędkości, prowadzą zwykle do poprawy komunikacji ośrodków administracyjnych z obszarami peryferyjnymi, co prowadzi do centralizacji rynku pracy i koncentracji zasobów pracy. Wiadomo, że istnieje ścisły związek pomiędzy koncentracją zasobów pracy, poziomem produktywności a późniejszym wzrostem gospodarczym, tłumaczony następującymi głównymi czynnikami:

  • Zwiększanie rozmiaru i głębokości rynku pracy. Większy wybór pracowników dla pracodawcy i możliwość obniżenia kosztów wynagrodzeń w wyniku konkurencji między pracownikami;
  • Wzrost liczby konkurentów i potencjalnych kontrahentów. Tworzenie dodatkowych zachęt do rozwoju innowacyjności i zwiększania efektywności, rozwój specjalizacji w branżach usługowych;
  • Ogromne możliwości wymiany kontaktów i wiedzy (np. z zakresu badań naukowych).

Zatem KDP jest ważnym czynnikiem wzmacniającym rynki poprzez poprawę dostępu do finansów, gruntów i siły roboczej, co prowadzi do zwiększenia produktywności, korzyści skali i regionalnego wzrostu gospodarczego.

Korzyści te uzupełniają korzyści bezpośrednie dla użytkowników KDP i z reguły nie są brane pod uwagę przy kalkulacji uogólnionych kosztów transportu (ze względu na brak świadomości użytkowników z takich konsekwencji korzystania z KDP).

Kompleksowe badanie przeprowadzone przez Bank Światowy w 2007 roku wykazało, że w połowie pierwszej dekady XXI wieku gospodarki wielu zacofanych regionów Rosji odnotowały szybsze tempo wzrostu, podczas gdy gospodarki niektórych regionów bogatych w zasoby rosły znacznie wolniej. Analiza statystyczna potwierdza hipotezę, że wzrost gospodarczy w regionach centralnych, północno-zachodnich i południowych w porównaniu z resztą kraju jest napędzany silnymi efektami aglomeracji metropolitalnej i regionalnej. Oczekuje się, że poprawa infrastruktury transportowej wzmocni rozpatrywany efekt dla zacofanych regionów kraju, w tym położonych poza obszarem linii kolei dużych prędkości.

Wzrost zatrudnienia

Popyt na usługi transportowe jest popytem pochodnym, co oznacza, że ​​ludzie korzystają z usług transportowych wyłącznie w celu zaspokojenia innej potrzeby (np. odbycia spotkania biznesowego lub dojazdu do pracy). W związku z tym pasażerowie podróżują tylko wtedy, gdy koszty transportu nie przekraczają korzyści płynących z działań w miejscu docelowym. Przed wprowadzeniem KDP wiele stref ekonomicznych mogło być niedostępnych dla wielu pracowników i organizacji, gdyż koszty transportu (w ujęciu pieniężnym i czasowym) były zbyt wysokie i przewyższały korzyści płynące z działań w miejscu docelowym.

Uruchomienie kolei dużych prędkości zbliży obszary zamieszkania zasobów pracy i obszary zatrudnienia poprzez zmniejszenie uogólnionych kosztów transportu. W rezultacie osoby dotychczas bezrobotne staną się uczestnikami rynku pracy, zwiększy się także mobilność ludności pracującej, która będzie mogła podjąć pracę w obszarach bardziej oddalonych od miejsca zamieszkania. Pomoże to poprawić efektywność rynku pracy i poziom aktywności zawodowej społeczeństwa.

Przykładowo możliwa stanie się budowa stacji szybkiej kolei w odległości 50-100 km od Moskwy i utworzenie w pobliżu nowego osiedla miejskiego, co poprzez zwiększenie podaży nieruchomości zmniejszy napięcie na moskiewskim rynku mieszkaniowym. Pasażerowie HSR dotrą z takiej miejskiej osady do centrum Moskwy w nie więcej niż 30 minut – szybciej niż podróż samochodem z przedmieść Moskwy.

W latach 50. XX w. niedaleko Londynu, wzdłuż głównej ulicy linie Kolejowe zbudowano szereg „nowych miast”. Dziś codzienne dojazdy z tych miast do stolicy są powszechne. Uruchomienie projektu HS1 w Wielkiej Brytanii włączyło na londyński rynek pracy te miasta, które wcześniej uważano za zbyt oddalone od stolicy, aby można było do nich codziennie dojeżdżać.

Efekt rozwoju regionalnego

Budowa kolei dużych prędkości doprowadzi do włączenia rozległych terytoriów do stref zatrudnienia, zwiększenia mobilności zawodowej ludności, a w efekcie wzrostu wydajności pracy. Z drugiej jednak strony, budowa linii kolei dużych prędkości z dużym prawdopodobieństwem doprowadzi także do wzrostu atrakcyjności dotychczas odległych regionów, słabo włączonych w działalność gospodarczą ośrodków administracyjnych, co doprowadzi do ich Rozwój gospodarczy oraz rosnąca wartość gruntów i nieruchomości.

Wynik netto takich procesów jest niepewny. Należy przeprowadzić dokładną analizę, czy aktywność gospodarcza w głównych ośrodkach gospodarczych będzie się zmniejszać, czy nastąpi redystrybucja popytu na nieruchomości mieszkalne do nowych regionów zaangażowanych w działalność gospodarczą, jaki będzie stosunek pozytywnych efektów w obszary nowej działalności i możliwe skutki odwrotne w głównych ośrodkach gospodarczych.

Skutki rozwoju regionalnego mogą być bardzo znaczące i wymagana jest bardziej szczegółowa analiza przed podjęciem jakichkolwiek decyzji inwestycyjnych dotyczących projektów KDP.

Przykładem jest miasto Lille w północnej Francji, które położone jest na skrzyżowaniu tras HSR Londyn – Paryż i Londyn – Bruksela. W przeszłości miasto było podupadającym ośrodkiem przemysłowym i wydobywczym węgla, charakteryzującym się wysoką stopą bezrobocia. W wyniku budowy kolei KDP Lille stało się obecnie trzecim najważniejszym ośrodkiem handlowym i finansowym we Francji. Wzrost korzyści ekonomicznych w danym mieście prawdopodobnie doprowadzi do upadku gospodarczego w innych ośrodkach. Niemniej jednak w takiej sytuacji najbardziej prawdopodobna jest racjonalna redystrybucja aktywności gospodarczej z ośrodków najlepiej prosperujących gospodarczo, takich jak Paryż, co również należy uznać za efekt pozytywny.

Bezpośrednie inwestycje zagraniczne

W Rosji jest wiele miast, które są bardzo atrakcyjne dla bezpośrednich inwestycji zagranicznych. Zagraniczni inwestorzy często wolą rozwijać biznes w takich miastach, niż w Moskwie i Petersburgu, gdzie koszty życia i prowadzenia biznesu są bardzo wysokie. Główną wadą miast regionalnych z punktu widzenia inwestorów jest ograniczona podaż młodych specjalistów i menedżerów wyższego szczebla na rynku pracy. Rozwój kolei dużych prędkości i skrócenie czasu podróży do 1-1,5 godziny pozwoli miastom regionalnym na zmniejszenie uzależnienia od lokalnego rynku pracy i lokalnych uczelni oraz pokonanie tej bariery.

Bezpośrednie inwestycje zagraniczne będą miały istotny pozytywny wpływ na rosyjską gospodarkę.

Rozwój turystyki

Branża turystyczna w Federacji Rosyjskiej charakteryzuje się znacznie niższym stopniem rozwoju w porównaniu do większości krajów europejskich. Na tę sytuację wpływa wiele czynników, m.in. historyczne zamknięcie, skomplikowany reżim wizowy oraz duży rozmiar terytorialny kraju, zmuszający turystów do pokonywania ogromnych jak na standardy europejskie dystansów.

Projekty KDP zostaną połączone ujednolicony system znaczna liczba miast mających znaczący potencjał rozwoju branży turystycznej, a wciąż słabo znanych poza granicami Federacji Rosyjskiej (np. historyczne centrum Niżnego Nowogrodu). W związku z tym operator KDP będzie miał istotne możliwości rozwoju przewozów turystycznych. W procesie tej analizy nie uwzględniono ilościowego potencjału rozwojowego branży turystycznej. Należy jednak zaznaczyć, że większość zagranicznych linii KDP przywiązuje dużą wagę do tego segmentu rynku. Tym samym po oddaniu do użytku autostrady dużych prędkości napływ turystów do Malagi wzrósł o 25%.

Zgodnie z oświadczeniami przedstawicieli Rządu Federacji Rosyjskiej, reżim wizowy wjazdu na terytorium Federacji Rosyjskiej zostanie znacząco uproszczony podczas Mistrzostw Świata FIFA 2018. W przypadku aktywnej kampanii marketingowej na rzecz rozwoju turystyki w Rosji Federacja korzysta szyny kolejowe Organizowanie imprez sportowych w ramach Pucharu Świata może doprowadzić do ogólnego wzrostu popularności rekreacji w Federacji Rosyjskiej.

Wpływ Projektu HSR 1 na interesy społeczeństwa:

  • Zaspokojenie rosnącego zapotrzebowania na usługi transportowe w korytarzu Moskwa-Sankt Petersburg;
  • Tworzenie nowych miejsc pracy zarówno na samym KDP, jak i w branżach pokrewnych;
  • Zwiększenie niezawodności transportu pasażerskiego;
  • Oszczędność czasu podróży na trasie Moskwa-Petersburg;
  • Zwolnienie zdolności przewozowych w OKTZD.

Wpływ Projektu HSR 1 na interesy biznesowe:

  • Możliwość lokalizacji technologii i produkcji;
  • Zwiększone wykorzystanie mocy produkcyjnych przedsiębiorstw przemysłowych;
  • Podnoszenie kwalifikacji rosyjskich firm budowlanych i projektowych, załadunek i modernizacja obiektów produkcyjnych w celu wytworzenia wyrobów niezbędnych do budowy VSZhM 1 na poziomie światowych standardów;
  • Zwiększenie atrakcyjności inwestycyjnej regionów sąsiadujących z autostradą.

W Okres sowiecki miast przemysłowych powstały z reguły na bazie systematycznie rozwijającego się przemysłu. Tak więc kiedyś Magnitogorsk, Nowokuźnieck, Norylsk, Lipieck rozwijały się szybko w oparciu o metalurgię, Charków, Czelabińsk, Mińsk w oparciu o produkcję traktorów, Berezniki, Solikamsk w oparciu o chemię. Powstało wiele nowych miast, m.in. opartych na rozwoju przemysłu chemicznego (Niżniekamsk, Nowoj, Tobolsk), motoryzacyjnego (Togliatti, Żodino, Nabierieżne Czełny), metalurgicznego (Nowolipieck, Kostomuksza, Stary Oskol), przemysłu naftowego (Tiumeń, Surgut). , Niżniewartowsk), energetyka wodna, aluminium, leśnictwo i przemysł drzewny (Bratsk, Ust-Ilimsk). Na bazie energii jądrowej powstały nowe miasta w pobliżu Kostromy, Smoleńska, nad Południowym Bugiem itp. Głównymi obiektami miastotwórczymi były duże przedsiębiorstwa metalurgii żelaza i metali nieżelaznych, chemii, energetyki, budowy maszyn, kompleksy przemysłu drzewnego, itp.

Miasta przemysłowe często wynikają z:

  • jedno przedsiębiorstwo lub produkcja;
  • kompleks przemysłowy przedsiębiorstw w jednej wiodącej branży, w którym wiodące przedsiębiorstwo jest uzupełniane przez powiązane;
  • kilka kompleksów produkcyjnych różnych branż, które nie są ze sobą bezpośrednio powiązane.

Projektując miasto, zawsze bierze się pod uwagę możliwość jego rozwoju, gdyż samo powstające miasto jest miejscem atrakcji dla innych branż. Powszechne stało się, że w mieście, w którym dominuje praca męska (metalurgia, chemia), znajduje się produkcja przemysłu lekkiego i spożywczego, produkcja instrumentów itp., W której pracują głównie kobiety.

Również w okresie sowieckim powstały miasta - wyższe ośrodki naukowe z instytutami badawczymi instytucje edukacyjne i eksperymentalne zakłady produkcyjne. Wśród takich miast zasłynęło Akademickie Miasto Nowosybirsk, miasta regionu moskiewskiego Puszczino, Krasnaja Pakhra, Dubna, Czernogołowka itp.

W miastach przemysłowych aż 80% pracowników zatrudnionych jest w gałęziach przemysłu miastotwórczych.

W wielu miastach, obok przedsiębiorstw I i II klasy pod względem właściwości sanitarnych, istnieje także stosunkowo nieszkodliwy przemysł, wymagający dużej liczby wykwalifikowanej kadry. Należą do nich fabryki budowy maszyn i instrumentów, fabryki zegarków oraz przedsiębiorstwa przemysłu obrabiarkowego, tekstylnego i lekkiego itp.

Wraz z pojawieniem się przemysłu miastotwórczego i rozwojem samego miasta na tej podstawie powstaje przemysł towarzyszący lub, jak to się powszechnie nazywa, przemysł usługowy. Obejmuje przedsiębiorstwa przemysłu lekkiego, spożywczego, mięsnego i mleczarskiego, chłodnie, magazyny żywności i towarów przemysłowych, zakłady handlowe, obiekty użyteczności publicznej i usług konsumenckich, transport miejski itp. Przedsiębiorstwa tego typu są ściśle powiązane z mieszkalną częścią miasta. Przykłady lokalizacji przedsiębiorstw przemysłowych pokazano w Ryż. 2.

Ryc. 2. Przykłady lokalizacji przedsiębiorstw przemysłowych w mieście: a - strefa przemysłowa zlokalizowana jest wzdłuż linii kolejowej przebiegającej przez centrum miasta, b - przedsiębiorstwa zlokalizowane są wzdłuż linii kolejowej przebiegającej przez obrzeża miasta i zajmują centralne miejsce w nim: c - przedsiębiorstwa zlokalizowane są wzdłuż linii rzecznych i kolejowych; d - przedsiębiorstwa skupiają się w dwóch dużych strefach przemysłowych miasta; d - przedsiębiorstwa są rozproszone po całym mieście; e - przedsiębiorstwa skupione są w trzech dużych strefach wzdłuż linii kolejowych; g - przedsiębiorstwa zlokalizowane są w centralnej części miasta i tworzą kilka ośrodków przemysłowych; oraz - przedsiębiorstwa skupiają się w jednym obszarze przemysłowym na obrzeżach miasta, wzdłuż linii kolejowej

Przy lokalizacji przedsiębiorstw konieczne jest ich miejskie zróżnicowanie. Tylko na tej podstawie można osiągnąć harmonijną integrację przemysłu z organizmem miasta. Zgodnie z tą zasadą w Związku Radzieckim wdrożono Plan Generalny Moskwy, który w szczególności przewidywał zasadę utworzenia ośmiu stref planowania miasta. Zgodnie z tym planem obszary mieszkalne i miejsca pracy ludności stolicy są rozłożone równomiernie, co sprzyja zbliżeniu budownictwa mieszkaniowego do miejsc pracy.

Jednak we współczesnej urbanistyce istnieje wiele złożonych i trudnych do rozwiązania problemów funkcjonalnych, technicznych, społecznych, ekonomicznych, transportowych, architektonicznych, estetycznych i innych. Prawie wszystkie z nich są ściśle związane z rozwojem przemysłu.

Cechą charakterystyczną współczesnej urbanistyki jest rozwijanie się w warunkach postęp naukowy i technologiczny, - intensywność realizacji zaplanowanych planów Przykładowo w szeregu nowo powstałych miast planowano wyjściową populację na 80-100 tys. mieszkańców. Jednak wiele z tych miast, będących już w fazie budowy pierwszych przedsiębiorstw przemysłowych, rozwijało się w oparciu o rozbudowę bazy przemysłowej pokrewnych lub nowych gałęzi przemysłu szybciej, niż wynikało to z planowanych wskaźników.

Coraz częściej w strategicznych planach rozwoju naszego kraju rząd kładzie nacisk na konieczność odejścia od statusu „potęgi surowcowej”. Jednocześnie główny nacisk położony jest na rozwój własnego przetwórstwa surowców i uruchomienie produkcji, a duże ośrodki przemysłowe cieszą się coraz większym zainteresowaniem.

Oferujemy Top 10 największych ośrodków przemysłowych w Rosji, opracowano według danych Instytutu Planowania Przestrzennego „Urbanica”.

10. Nowokuźnieck

Wielkość produkcji przemysłowej wynosi 264 miliardy rubli.

W mieście działają przedsiębiorstwa metalurgii żelaza i metali nieżelaznych, przemysł węglowy. Wśród właścicieli wiodących obiektów przemysłowych znajdują się Evraz Group, UMMC, Sibuglemet, Rusal.

9. Czelabińsk

277,3 miliarda rubli.

Miasto jest uznanym liderem w Rosji w dziedzinie metalurgii żelaza, wysoki poziom inżynieria mechaniczna i przemysł spożywczy. W Czelabińsku znajdują się przedsiębiorstwa Mechel OJSC, Czelabińska Fabryka Walcowania Rur, Zakłady Elektromechaniczne Czeboksary, Coca-Cola i grupy Russian Technologies State Corporation.

8. Norylsk

312 miliardów rubli.

Życie tego polarnego miasta budowane jest wokół działalności lidera w dziedzinie metalurgii metali nieżelaznych, firmy MMC Norilsk Nickel.

7.Ufa

313,6 miliarda rubli.

Miasto uzyskało status dużego ośrodka przemysłowego dzięki rozwojowi przetwórstwa ropy i gazu, budowy maszyn, przemysłu spożywczego i farmaceutycznego. Właścicielami wiodących przedsiębiorstw są JSOC Bashneft, State Corporation Russian Technologies, Wimm-Bill-Dann, Pharmstandard.

6. Trwała

331,3 miliarda rubli.

Miasto może poszczycić się znaczącymi sukcesami w dziedzinie rafinacji ropy i gazu, budowy maszyn, przemysłu spożywczego i chemicznego. Właścicielami wiodących obiektów przemysłowych są OJSC Lukoil, State Corporation Russian Technologies i Roscosmos, Nestle, Henkel i inni.

5. Omsk

348,4 miliarda rubli.

W mieście działają duże przedsiębiorstwa działające w takich branżach jak rafinacja ropy i gazu, przemysł chemiczny i spożywczy oraz budowa maszyn. Główne obiekty przemysłowe są własnością OJSC Gazprom Neft, Unilever, Wimm-Bill-Dann, State Corporation Russian Technologies i Roscosmos.

4. Niżniewartowsk

481,6 miliarda rubli.

Jest to jeden z wiodących rosyjskich ośrodków wydobycia i przetwórstwa ropy i gazu. W mieście znajdują się obiekty przemysłowe TNK-BP, Gazprom Niefti, Russniefti, Sławniefti i SIBUR.

3. Surgut

800,3 miliarda rubli.

Będąc liderem w wydobyciu i rafinacji ropy i gazu, miasto posiada także duże przedsiębiorstwa działające w sektorach elektroenergetycznym, przetwórstwa spożywczego oraz badawczo-rozwojowym. Główne obiekty przemysłowe są własnością Surgutneftegaz OJSC, OGK-2, OGK-4, SIBUR.

2. Petersburg

1282,7 miliardów rubli.

W północnej stolicy znajdują się obiekty przemysłowe z branży spożywczej, chemicznej, budowy maszyn, metalurgii żelaza, produkcji materiałów budowlanych oraz badań i rozwoju. W mieście znajdują się zakłady produkcyjne takich firm jak Philip Morris International Inc., JTI, BAT, Kraft Foods, Procter&Gamble, United Shipbuilding Corporation, Russian Technologies, Toyota, Nissan, GM, HP, Rosatom State Corporation, Intel i wiele innych.

1. Moskwa

1895,2 miliarda rubli.

Największe przedsiębiorstwa stolicy działają w takich branżach jak budowa maszyn, przemysł spożywczy i farmaceutyczny, rafinacja ropy i gazu oraz badania i rozwój. Właścicielami głównych obiektów przemysłowych są Roscosmos, Rosatom, Russian Technologies, Sukhoi Design Bureau, Renault, United Technologies, Volvo, Wimm-Bill-Dann, United Confectioners, Kraft Foods, Coca-Cola, RusHydro, GlaxoSmithKline.

Centrum przemysłowe

miasto wyróżniające się jako ośrodek jednej lub kilku gałęzi przemysłu. Często P. c. Jednocześnie pełnią także funkcje transportowe. Profil ośrodków przemysłu wydobywczego jest z reguły węższy niż ośrodków produkcyjnych, gdyż specjalizacja produkcyjna tych pierwszych jest zdeterminowana wykorzystaniem ograniczonego asortymentu zasoby naturalne. W ZSRR i innych krajach socjalistycznych P. c. powstają w trakcie planowania terytorialnego rozwoju sił wytwórczych.


Duży Encyklopedia radziecka. - M .: Encyklopedia radziecka. 1969-1978 .

Zobacz, co oznacza „centrum przemysłowe” w innych słownikach:

    ośrodek przemysłowy - Miejscowość, w którym przemysł jest główną bazą miastotwórczą i główną gałęzią specjalizacji. Syn.: centrum przemysłowe… Słownik geografii

    - (łac. centrum, z greckiego kentron). 1) środek, środek koła, kula itp. 2) Partia polityczna w Niemczech, jako protest przeciwko dalszemu rozwojowi Związku Niemieckiego w imię niezależności Kościoła od władzy państwowej. Słownik… … Słownik obcojęzyczne słowa Język rosyjski

    ośrodek przemysłowy- Osada, w której przemysł jest główną bazą miastotwórczą i główną gałęzią specjalizacji. Syn.: ośrodek przemysłowy… Słownik geografii

    centrum wzrostu- Ośrodek przemysłowy lub cały obszar mający na celu nadanie impulsu rozwojowi terytorialnemu otaczającego go regionu, rozprzestrzeniając swoje wpływy z centrum na peryferie. Syn.: biegun wzrostu… Słownik geografii

    Przym., używany. porównywać często 1. Surowce przemysłowe to naturalne materiały wykorzystywane do produkcji środków produkcji i dóbr konsumpcyjnych. Strategiczne rezerwy surowców przemysłowych są kluczem do przyszłości gospodarki kraju. 2.… … Słownik Dmitrijewa

    A, m. 1. matematyka, fizyka. Punkt przecięcia, którego l. osie, linie na rysunku, których punkt koncentracji l. relacje w ciele. Centrum ciśnienia. Środek obiektywu. Środek okręgu. Centrum podobieństwa. Środek symetrii. Środek elipsy. 2. Miejsce równie odległe od... ... Mały słownik akademicki

    Centrum- a, m. 1) (co, tylko jednostki) Środkowa, środkowa część tego, co l. Centrum miasta. Bądź w centrum witryny. Ona [weranda] jest już pusta. W kącie jakieś towarzystwo kończyło drinka, a pośrodku krzątał się znajomy artysta w jarmułce i ze szklanką Abrau w... ... krzątał się. Popularny słownik języka rosyjskiego

    Terytorium o wyraźnej specjalizacji produkcji przemysłowej. Itp. w ZSRR i innych krajach socjalistycznych systematycznie specjalizuje się w tych gałęziach przemysłu, które wytwarzają produkty za najmniejsze pieniądze... ... Wielka encyklopedia radziecka

    Obszar przemysłowy ... Wikipedia

    Przejście Promyshlenny Moskwa Informacje ogólneMoskwaRosja Kraj Rosja Miasto Okręg moskiewski ... Wikipedia

Książki

  • Charków. Przewodnik dla turystów i wycieczkowiczów. X A PbKOBCKOE Hrabstwo Miłośników Przyrody Wprowadzenie Informacje ogólne o Charkowie Charków to duży ośrodek handlowo-przemysłowy architektury Charkowa. Pomoc medyczna w Charkowie. Przyjazd do…

Moskwa, 6 grudnia – „Wiadomości. Gospodarka". Serwis OneTwoTrip for Business przeprowadził własne badanie, na podstawie którego sporządzono ranking najpopularniejszych kierunków podróży służbowych w Rosji. Poniżej znajduje się 10 największych centra biznesowe Rosja. 1. Moskwa

Najczęściej pracownicy rosyjskich firm wyjeżdżają na krótkie wyjazdy służbowe: w 46% przypadków mieli rezerwację w hotelu na jedną noc, kolejne 23% zamówień dotyczyło rezerwacji na 2-3 noce, 31% na 4-7 nocy – zauważa badanie. 2. Petersburg

Petersburg w naturalny sposób zajął jedno z czołowych miejsc w rankingu miast najpopularniejszych dla turystyki biznesowej. Turyści biznesowi są znacznie bardziej oszczędni niż zwykli turyści: 51% osób podróżujących służbowo nocowało w hotelach 3-gwiazdkowych, a w 42% zamówień koszt noclegu za noc nie przekroczył 3000 rubli – wynika z badania. 3. Jekaterynburg

Siedmiu na dziesięciu uczestników rankingu to ponad milionowe miasta o rozwiniętej gospodarce, duża liczba biur dużych rosyjskich i międzynarodowych firm, miasta o rozwiniętej gospodarce powiązania gospodarcze zarówno z Moskwą, jak i z innymi ośrodkami regionalnymi – zauważają autorzy opracowania. 4. Nowosybirsk

Nowosybirsk jest trzecim pod względem liczby ludności miastem w Rosji. Centrum administracyjne Syberii okręg federalny, obwód nowosybirski i tworzący go obwód nowosybirski; miasto jest centrum aglomeracji nowosybirskiej. Największy handel, biznes, kultura, przemysł, transport i Centrum naukowe Syberia. 5. Niżny Nowogród

Niżny Nowogród to ważny ośrodek gospodarczy, przemysłowy, naukowy, edukacyjny i kulturalny Rosji, największy węzeł komunikacyjny i komunikacyjny centrum administracyjne Okręg Federalny Wołgi. Niżny Nowogród jest jednym z ośrodków języka rosyjskiego Technologie informacyjne. Firmy z tego obszaru to m.in. Intel, Centrum Kompetencji i Rozwoju SAP, Mail.ru, Yandex, Huawei, NetCracker, Orange Business Services, MERA Networks, MFI Soft (ALOE Systems), Symphony Teleca i inne mniejsze firmy (Auriga, Exigen Services, Tecom , Devetel, Capvidia, Five9, Datanaut, NKT, SoftDrom itp.). 6. Chabarowsk

Druga część uczestników – Chabarowsk, Krasnodar, Kaliningrad – to terytoria, których rozwojowi poświęcono ostatnio większą uwagę, co stymuluje również popyt na wyjazdy służbowe do tych miast – zauważają autorzy. Chabarowsk to miasto w Rosji, centrum administracyjne Dalekowschodniego Okręgu Federalnego Rosji Terytorium Chabarowska. Jeden z największych ośrodków politycznych, edukacyjnych i kulturalnych Daleki Wschód Rosja. 7. Samara

Duży ośrodek gospodarczy, transportowy, naukowy, oświatowy i kulturalny. Główne gałęzie przemysłu: budowa maszyn, rafinacja ropy naftowej i przemysł spożywczy. Samara jest główny ośrodek inżynieria mechaniczna i obróbka metali, przemysł spożywczy, a także kosmiczny i lotniczy. W mieście działa ponad 150 dużych i średnich przedsiębiorstw przemysłowych. 8. Kaliningrad

Kaliningrad to drugie pod względem liczby ludności miasto (pierwsze to Sankt Petersburg) w Północno-Zachodnim Okręgu Federalnym, trzecie (po Rydze i Wilnie) w krajach bałtyckich i siódme wśród miast wybrzeża Morza Bałtyckiego. Kaliningrad jest jednym z sześciu głównych ośrodków wewnętrznego przyciągania migracyjnego do Rosji w ciągu ostatnich dwóch dekad. Miasto stanowi rdzeń szybko rozwijającej się aglomeracji kaliningradzkiej, liczącej ponad 715 tys. mieszkańców. 9. Krasnodar

Krasnodar jest głównym ośrodkiem gospodarczym i kulturalnym Północny Kaukaz oraz Południowy Okręg Federalny, centrum historycznego i geograficznego regionu Kubań. Krasnodar jest jednym z największych ośrodków gospodarczych w Rosji. W kompleksie przemysłowym miasta działa ponad 130 dużych i średnich przedsiębiorstw, w których zatrudnionych jest około 120,5 tys. osób, co stanowi prawie 30% ogółu zatrudnionych w gospodarce miasta. Główne kierunki to wytwarzanie instrumentów i obróbka metali, produkcja materiały budowlane, odzież i dzianiny, meble, wyroby tytoniowe, produkty spożywcze i rolne. Wysoki potencjał gospodarczy i sprzyjający klimat inwestycyjny przyciągają uwagę przedstawicieli krajowego i zagranicznego biznesu. Efektywne relacje biznesowe utrzymywane są z przedsiębiorstwami w USA, Turcji, Ukrainie, Niemczech, Białorusi, Grecji, Włoszech, Francji, Izraelu, Austrii i Cyprze. 10. Kazań

Kazań jest jednym z największych ośrodków religijnych, gospodarczych, politycznych, naukowych, oświatowych, kulturalnych i sportowych w Rosji. Kreml Kazański jest jednym z obiektów światowego dziedzictwa kulturowego UNESCO. Kazań to jeden z największych ośrodków przemysłowych, finansowych, handlowych i turystycznych w Rosji, wiodące miasto regionu Wołgi pod względem inwestycji w środki trwałe i budownictwo. Bazę przemysłową miasta stanowi przemysł maszynowy, chemiczny i petrochemiczny, przemysł lekki i spożywczy. Wśród największych przedsiębiorstw Kazań wyróżnia się wielkoskalowym kompleksem chemicznym Kazanorgsintez, najstarszą w Rosji Prochownią Kazańską oraz unikalnym w Rosji skupiskiem trzech przedsiębiorstw przemysłu lotniczego - fabryką samolotów KAPO (producent największego na świecie bombowca strategicznego Tu-160), Fabryka śmigłowców KVZ i fabryka silników KMPO.