Aleksander Iwanowicz Pokryszkin oficjalnie zestrzelił 59 samolotów, ale w rzeczywistości, zdaniem jego kolegów, 116

Aleksander Iwanowicz Pokryszkin – to jest słynny sowiet pilot myśliwca, Wielka Wojna Ojczyźniana wojna. On został PIERWSZY Trzy razy Bohater ZSRR I jedyny w czasie wojny! Lista Trzy razy Bohaterowie składa się tylko z 23 Człowiek !

Aleksander Iwanowicz Pokryszkin urodził się 19 marca 1913 lat w mieście Nowosybirsk, Który Następnie został wezwany Nowonikołajewsk, V zwykłe drewniane dom, który stał na brzegu mały rzeki Kamenka. Życzenie kiedy przyszło mu do głowy, że zostanie pilotem Aleksander Iwanowicz Pokryszkin zobaczył po raz pierwszy samolot! To był ten, który przybył Propaganda Nowosybirska samolot. Pokryszkina stało się dotknąć skrzydła samolotu, po czym powiedział : « ja tylko pilot! Ale droga od dziecięce marzenia zanim Pierwszy niezależny wyjazd skończył z nim długi I nie proste!

Przez Komsomoł pakiet podróży Aleksander Iwanowicz Pokryszkin Popaść w szkoła lotnicza, ale okazuje się, że szkoła technika lotnicza. Na początku on nie chciałem tam studiuj, ale powiedziano mu, że jeśli nie studiujesz na sprzęt lotniczy, To opublikuj to na stole Karta Komsomołu. Pozwól, aby to się wydarzyło w tym czasie oznaczał Dostawać przez cały reszta mojego życia „bilet na wilka” I Aleksander Iwanowicz Pokryszkin był wymuszony kontynuować naukę w sprzęt lotniczy.

Najpierw Aleksander Iwanowicz Pokryszkin dostać się lotnictwo jako wojskowy sprzęt lotniczy. Podczas serwisu technik lotniczy aby dostać się do załogi lotniczej on wysłano dowództwo lotnicze prośba o raport Wyślij mu V szkoła pilotażu. Raporty okazało się 39 kawałki i WSZYSTKO zostali BRAK ODPOWIEDZI! Pomoc Nagle zapewnione przez szefa Krasnodar klub latający, Oprócz cywilny instytucje ! Studiując na klub latający Pokryszkin zrobiłem to sam SYMULATOR POWIETRZA, nad którym wszystko pracowałem elementy lotu. Dlatego kiedy Aleksander Iwanowicz Pokryszkin poleciał samolotem z instruktorze, wszystko stało się jasneże potrafi latać na własną rękę! W 10 lot Pokryszkina wydany jeden! Lot, którym wystartował Świetnie! Po przejściu pełny kurs szkolenie, Aleksander Iwanowicz Pokryszkin bezpiecznie wynajmuje Wszystko egzaminy. Po tym Komenda Wreszcie do wynajęcia i wysyła do Kachinskoe lotnictwo lot szkoła.

Świetnie Wojna Ojczyźniana można podzielić na dwa etapy. Pierwszy etap to lata 1941-42, kiedy Armia Radziecka przegrał wojnę pod niemal każdym względem i w większości się wycofał. Przez pierwsze dwa lata wojny armia radziecka przetrwała głównie dzięki trzem czynnikom – rosyjskim dystansom, rosyjskiej zimie i kosztem NIEPOWTARZALNYCH STRAT zarówno w sprzęcie, jak i zwłaszcza w ZASOOBACH LUDZKICH! Drugi etap to moment, w którym armia radziecka zaczęła zwyciężać, jednak także kosztem niewiarygodnej LICZBY ŻYCI!

Życie Aleksander Iwanowicz Pokryszkin możliwe również warunkowo dzielić NA dwa etapy. Fakt jest taki pierwszy dzień wojny 22 czerwca Aleksander Iwanowicz Pokryszkin zestrzelony KOPALNIA samolot z czerwone gwiazdki! Tragiczny śmieszny wydarzenie. Pod pewnymi warunkami Dla Aleksander Iwanowicz Pokryszkin może nawet nim zostanie śmiertelnie! Pokryszkina w pewnych przypadkach z rozciąganiem można by powiedzieć mający szczęście. Dowództwo zdecydowało O co chodzi będzie z powodu kolejnej śmierci w lokalizacji części, Tutaj jeśli w bitwie...

NA Następnego dnia Aleksander Iwanowicz Pokryszkin zestrzeliwuje swoich na niebie pierwszy faszysta samolot. Pierwsze zwycięstwo został dany na niebie Aleksander IwanowiczPokryszkina Bardzo niełatwe, rozważając ładunek poprzedni błędy! Stało się wrażenie, Jak jak los wciąż bardzo długo ukarał Aleksandra Iwanowicza Pokryszkina za przyznał błąd!

Wojna trwała. Było na niebie dziesięciokrotna przewaga faszyści ! Faszystowskie samoloty znakomity radziecki na wszystkich Specyfikacja techniczna! Niemiecki pilotaże w toku szkolenie lotnicze biznes, zanim uderzając bezpośrednio do przodu, zaatakowany poza tym, co zwykle akrobacje, a także 200 SZKOLENIA BOJOWEGO godziny lotu ! Były to loty z PEŁNA IMITACJA PRAWDZIWEJ WALKI POWIETRZNEJ. radziecki piloci przechodzą takie szkolenie ZANIM trafienia NA przód Nigdy o tym nie marzyłem (patrz art „Niemieccy bojownicy II wojny światowej”)! Tutaj potrzeba więcej dodać, Co Niemiecki piloci zanim wojna z ZSRR już nabył prawdziwą walkę doświadczenie w Hiszpania, Anglia, Francja! Przypomnijmy i o tym wielu sowieckich pilotów, którzy kupili Doświadczenie WALKI V Hiszpania, był ZANIM, Wielka wojna Patriotyczna wojny, STRZELONY PRZEZ Stalina. Więc nauka wygrać Wielka wojna Patriotyczna wojna została dana, ZBYT WIELE DROGA cena!

Dzięki temu walka lotnicza przygotowanie NIEMIECKI piloci obiektywnie realny byli w tym czasie najlepszy na świecie. Nie dzieje się tak w żaden sposób i pod żadnym pozorem nie poniża zasługi i zdolności Aleksander Iwanowicz Pokryszkin i inni produktywny radziecki piloci, tylko rozmawiamy Nie o indywidualny piloci i nie tylko ZNACZĄCA WIĘKSZOŚĆ załoga pokładowa . Również na podstawie analiza I wyniki operacje wojskowe II wojna światowa trzeba ogłosić wojnę fakt, Co drugi na świecie według KLASY był JĘZYK JAPOŃSKI piloci. Jeśli nie będziemy rozmawiać na ten temat przez dłuższy czas, to wystarczająco przynieś jeden wykładniczy fakt. język japoński piloci KAMIKAZE byli szkoleni do latania WALCZ NA SIEBIE Z wiek V 14 lat! Wina za 3 miejsce V świat, nasz radziecki pilotów, nie kłamie w żadnych okolicznościach Nie NA sami piloci, i dalej Dowództwo Sił Powietrznych I przywódcy ZSRR ponieważ oni nie zapewnił odpowiedni WARUNKI PRZYGOTOWANIA piloci !

Amerykańskie myśliwce Aircobra dostarczone do ZSRR w ramach Lend-Lease

Aleksander Iwanowicz Pokryszkin był ZNANY DWUKROTNIE. Tutaj potrzebujesz wzmianka jeden taki bardzo ważny punkt. Aleksander Iwanowicz Pokryszkin zarządzany przeżyć potym jak on 2 razy był zestrzelony V większy stopni dziękiże on więcej walczył przez część czasu NIE W SWIECIE, A W AMERYKAŃSKIM wojownik « AIRCOBRA! Fakt jest taki amerykański wojownik Airkobra, Aleksander Iwanowicz Pokryszkin miał jednego bardzo ważny techniczny osobliwość, dając mu, niezaprzeczalne korzyść w związku ochrona pilota! Jak wszystko wiadomo broń myśliwska tylko strzela do przodu, Dlatego myśliwiec zostaje zestrzelony od tyłu, stając za nim. NA Silnik Aircobry był NIE W NOSIE samolot i ZA PILOTEM. Odpowiednio silnik Aircobry, Aleksander Iwanowicz Pokryszkin Oprócz głównej funkcji pełnił także funkcję funkcja ochrony pilota od kul i pocisków wroga ! Tak, oczywiście, kiedy trafiają kule i pociski silnik on zwykle przestało działać Ale PILOT POZOSTAŁ POCZĄTKUJĄCY! Sam amerykański bojownicy Airkobra, została dostarczona w ZSRR według programu Lend-Lease, 6 000 rzeczy !

Pierwszy raz Aleksander Iwanowicz Pokryszkin zestrzelony 3 lipca przy wyjeździe do INTELIGENCJA wczesny rankiem. Wylecieliśmy na rozpoznanie 2 W parach. Zrobione zło zbliżać się – Przez dolina wzdłuż rzeki. Tam było Przeprawa niemiecka przez rzekę. Dzięki temu szybko zostali zauważeni Niemieccy strzelcy przeciwlotniczy. Wojownicy wroga na tym terenie nie miał. Strzelcy przeciwlotniczy otworzył się na nich potężny przeciwlotniczy ogień. U Niemcy zawsze był dużo artylerii przeciwlotniczej pistolety ! musiałem tulić się Do woda. W tym czasie Łukaszewicz z 1 para zaczęła zmieniać pas w lewo i tam trafił Aleksander Iwanowicz Pokryszkin i samoloty prawie się zderzył. Unikanie kolizji Pokryszkin poleciał w górę metry na 50 powyżej woda. W tej chwili w silnik samolot Aleksander Iwanowicz Pokryszkin jesień trzy przeciwlotniczy pocisk. Woda I olej z silnika płynął samolot kontynuował ledwie ciągnąć wysokość 50 metrów.

Pokryszkin próbował przelecieć linia frontu. W tym momencie zobaczył przed nami jest mały dolinie i postanowiłem na niej usiąść. Ale kiedy zbliżający się Do dolina Widziałem, co przez to przechodziło droga, i drogą idzie Niemiecki Kolumna. Aleksander Iwanowicz Pokryszkin ciągnięty z trudem na bok Poprzez mały rzeka. Ustawić Bank samolot był to jest zabronione, więc odwrócił się jak najdalej, cyklicznie stopniowo, pilny w kierunku zakrętu i odpuscic sobie pedały. W tej chwili za górką silnik Wreszcie odrzucony i samolot wystartował płaski ostry spadek. Wysokość był bardzo mały, więc skacz ze spadochronem był to jest zabronione! Dał odpocząć dłoniom V panel Uderzyć.

Amerykański myśliwiec Aircobra sprowadzony do ZSRR w ramach programu Lend-Lease na ostrzach widnieje emblemat Curtiss Electric

Gdy Aleksander Iwanowicz Pokryszkin Obudziłem się i to zobaczyłem skrzydełka kłamstwo osobno, ogon To samo spaść ale on sam pozostał przy życiu! Od razu odpiął spadochron. Pierwszy myśl chodziło o to, co będzie musiało się teraz wydarzyć strzelać. przekrzywiony pistolet, rozejrzał się dookoła po obu stronach, słuchałem, czy się pojawiły Niemcy. Był czas 5 godziny Poranek, słoneczny dzień, ptaki śpiewają! Niemcew w pobliżu nie wyszło. Dziękuję myśli, Co zastrzel się on zawsze będzie na czas, uspokoję się i ruszył w stronę swoich żołnierzy ! Aż do twojego Aleksander Iwanowicz Pokryszkin się dowiedziałem 3 dni. Kiedy samolot się rozbił, oczywiście otrzymał kontuzje, Ale żadnych złamań! Był tylko mały pękać w kościach nogi a niektóre oparzenia. Zostałem 3 dni w jednostce lekarskiej. Następnie zatoczył się Do noga, gdzie było lekkie pęknięcie, opona i tak i nadal wylatywał do zadań !

Podstawowy powód tak duży wielkie ilości powietrze zwycięstwa Aleksandra Iwanowicza Pokryszkina To było jego NIESTANDARDOWE I NIESPODZIEWANE prowadzenie bitwy. Tylko te były dobre WYMYŚLONY niespodzianki ! Działał w bitwie dokładnie. Przez instrukcje przewidywano głównie walkę w poziomie samoloty, na zakrętach, A NAŁOŻONY Aleksander Iwanowicz Pokryszkin bitwa powietrzna z wrogiem na PIONACH! Również Pokryszkin Użyłem jeszcze jednej rzeczy INNOWACJA. Wcześniej strzelanie z wszyscy Uprzejmy bronie NA Aircobre zarządzany oddzielny przycisk. Aleksander Iwanowicz Pokryszkin Wszystko kontrolę nad ogniem swojego myśliwca ZMIENIONO NA JEDEN PRZYCISK, to jest WSZYSTKIE BRONIE jego myśliwiec zaczął strzelać JEDNOCZEŚNIE, kiedy naciśniesz JEDEN PRZYCISK! Uzbrojenie wojownik Aircobra był mocniejszy niż dalej radziecki bojownicy. W ramiona Airkobry zawarte, w tym pistolet kaliber 37 mm ! Zatem jeśli Aleksander Iwanowicz Pokryszkin z broni swojego wojownika uderz dobrze w samolocie wróg to tylko to rozpowszechnianie się V "pył"! I oczywiście jeden z niezmiennych warunki jego zwycięstwa były DOSKONAŁA WŁASNOŚĆ SAMOLOTU!

Również Aleksander Iwanowicz Pokryszkin użył swojego osobisty akrobacja przyjęcie, w większości przypadków przyprowadzając go zwycięstwo w bitwie powietrznej, którą nazwano „uderzenie sokoła” Chodziło o to, że on poprzednio wybrany większa wysokość lotu, a następnie z tej wysokości poniżej zanurkował pod dużym kątem NA wysoka prędkość na wrogu. Wtedy, kiedy zbliżający się do wroga przeszedł NA mały kąt nurkowania I, konserwacja duży prędkość, strzelił do niego. Ten manewr akrobacyjny Aleksander Iwanowicz Pokryszkin był szczególnie skuteczny podczas ataku liczny grupy samolotów, oprócz niego dozwolony atakujący prawie opuszczają bitwę bez strat! Aby uzyskać więcej większy efektywność taki ataki Aleksander Iwanowicz Pokryszkin wcześniej studiował urządzenie techniczne Niemiecki samoloty i zawsze wziął pod uwagę z którego boki lepsza Wejdź NA ten typ samolot wroga.

Jednakże niezależny, bezpośredni charakter i niestandardowe walczący Aleksander Iwanowicz Pokryszkin podobało się nie każdy! Pewnego dnia dowódca dywizji, pomimo sukcesów w bitwach powietrznych, powiedział wzruszony Aleksander Iwanowicz Pokryszkin: "Wszyscy będzie nagrodzić Cię nagrody nie czekaj!" Dalej więcej, w 1942 rok zgodnie z brzmieniem „za naruszenie wymogów karty lotnictwa myśliwskiego” Aleksandra Iwanowicza Pokryszkina wydalony z partii I przeniesiony do rezerwy pułk. W dodatku, w sądzie wojskowym na nim rozpoczynają sprawę.

Jednak od latania Pokryszkin NIE został zawieszony. Zaczynając od 1943 rok Aleksander Iwanowicz Pokryszkin, zaczyna się Nowa scena w życiu. W 1943 rok później trzy miesiące bitwy powietrzne 24 maja on dostaje pierwsza gwiazda-bohater związek Radziecki za numerem 993! Od tego momentu stał się pomóc To, co wcześniej było przeszkodą. Jego formuła – wysokość, prędkość, manewr, ogień zaczęto używać Wszystko! Aleksander Iwanowicz Pokryszkin mianowany dowódcą półka a potem dowódca podziały. Jednocześnie on nadal lata. Jego amerykański samolot Aircobra, wskazuje na wrogach panika! W 1944 rok Aleksander Iwanowicz Pokryszkin Został nagrodzony trzecia Gwiazda Bohatera!!! Dekret opublikowano nagrody we wszystkich gazetach Państwa ! Uroczysty uroczystość wręczenia nagród odbyła się w Kreml.

Do schwytania przyczółek nad rzeką Wisła, Aleksander Iwanowicz Pokryszkin nagrodziła się cenny Dla żołnierz pierwszej linii nagroda - wyjście do domu — NA 5 dni ! Kiedy przybył Nowosybirsk, został przywitany pół miasta! Każdy chciał go zobaczyć, przywitać się, porozmawiać. W rezultacie Aleksander Iwanowicz Pokryszkin spędzane bezpośrednio z rodziną 1 dzień. Współ jego żona Maria, Pokryszkin spotkałem się przód - Ona była pielęgniarka. W koniec będą mieli wojny córka, A po wojnie synu!

Wiosna 1945 rok w Europa to był wspaniały dzień wczesny. Grunt lotniska Mieć szczęście. Faszyści wysadzono w powietrze betonowe podesty paski NA ich germański lotniska. wojska radzieckie szybko postępowały i potrzebowali wsparcie powietrzne. Aleksander Iwanowicz Pokryszkin zasugerował użycie go jako pas startowy odcinek prosty autostrada Breslau – Berlin(jakość niemieckich dróg!). Na niebie Niemcy Aleksander Iwanowicz Pokryszkin powalił jego 59 faszystowski samolot 156 bitwy powietrzne. Numer 59 zestrzelonych samolotów został mu przydzielony oficjalnie, Ale WEDŁUG DANYCH WSPÓŁSŁUGNIKÓW Aleksandra Iwanowicza Pokryszkina, zestrzelił 116 samoloty !

Potem było parada zwycięstwa. Aleksander Iwanowicz Pokryszkin na paradzie w randze pułkownik realizowane Sztandar Pierwszego Ukraińca przód ! Potem nauczył się i ukończył Akademia Frunzego i nadal służył w lotnictwie. Po wojnie on lansowany otrzymując nowe stanowiska i tytuły, ale lata wojny pozostał dla niego najbardziej gwiazdorski!

Aleksander Iwanowicz Pokryszkin to wybitny radziecki as pilotów, trzykrotny Bohater Związku Radzieckiego. Jego talent jako niezrównanego mistrza walki powietrznej ujawnił się najpełniej podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej 1941–1945.

Urodził się 6 marca 1913 roku w Nowonikołajewsku (obecnie Nowosybirsk) w rodzinie murarza. W wieku 15 lat, po ukończeniu 7 klasy szkoły, rozpoczął naukę aktywność zawodowa. Otrzymał zawód narzędziowca. Od czerwca 1932 w szeregach Robotniczo-Chłopskiej Armii Czerwonej (RKKA). W 1933 ukończył III Permską Szkołę Techników Lotniczych, w 1934 ukończył Kurs Doskonalenia Sztabu Technicznego Sił Powietrznych Armii Czerwonej im. K.E. Woroszyłowa w Leningradzie.


Absolwent Permskiej Szkoły Techników Lotniczych Aleksandra Pokryszkina

Służbę rozpoczął jako technik łączności lotniczej 74 dywizja strzelecka Okręg Wojskowy Północnego Kaukazu. W tym samym czasie uczył się podstaw latania w aeroklubie w Krasnodarze. W 1939 roku ukończył z wyróżnieniem 1. Wojskową Szkołę Pilotów Lotniczych w Kachinie im. A.F. Myasnikow. Jako młodszy pilot zostaje skierowany do dalszej służby w 55 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego (IAP) Sił Powietrznych Odeskiego Okręgu Wojskowego. Jako jeden z pierwszych opanował nowy myśliwiec MiG-3, który wszedł do służby w pułku w kwietniu-maju 1941 roku.

Początek Wielkiej Wojny Ojczyźnianej zastał starszego porucznika A.I. Pokryszkina na stanowisko zastępcy dowódcy 55. eskadry IAP Sił Powietrznych Frontu Południowego. Już 23 czerwca 1941 roku otworzył rachunek swoich przyszłych licznych zwycięstw, niszcząc w bitwie powietrznej w rejonie rzeki. Rod myśliwiec wroga Me-109. W ciągu kolejnych miesięcy w strefie działania Frontu Południowego dzielny pilot zestrzelił kilka kolejnych samolotów wroga, aktywnie uczestniczy w atakach na wojska wroga i prowadzi zwiad powietrzny.


JAK. Zakalyuk. Walka A. Pokryszkina w obwodzie zaporoskim. 1941

W tym okresie, według wspomnień jego kolegów, rozpoczęła się formacja przyszłego mistrza lotnictwa. Wszystkie swoje obserwacje i przemyślenia zapisywał w specjalnym notatniku zatytułowanym „Taktyka myśliwca w bitwie”. Później jego wstępne zarysy nabierają analitycznego charakteru w ocenie sukcesów i porażek bitew powietrznych z osobistym udziałem A.I. Pokryszkin i jego towarzysze. W oparciu o zgromadzone doświadczenie Aleksander Iwanowicz opracował wiele nowych technik taktycznych dla myśliwców, które w czasie wojny stały się powszechne w lotnictwie radzieckim. Jako jeden z pierwszych w Siłach Powietrznych Armii Czerwonej ćwiczył „swobodne polowanie” na samoloty wroga, umiejętnie wykorzystując przeciwko sobie taktykę słynnych niemieckich asów powietrznych. W tyglu walk i bitew narodziła się słynna „Pokryszkinowa” nauka o zwyciężaniu.


Strona notatnika „Taktyka myśliwca w walce”

Do końca 1941 r. posiadacz najwyższego tytułu nagroda państwowa kraj - Order Lenina, starszy porucznik A.I. Pokryszkin wykonał 190 misji bojowych i został uznany za jednego z najlepszych oficerów rozpoznania powietrznego w pułku lotniczym.

W marcu 1942 roku dowództwo pułku lotniczego kpt. A.I. Pokryszkin po raz pierwszy zostaje nominowany do tytułu Bohatera Związku Radzieckiego. W karcie nagrody zanotowano, że „w czasie działań wojennych odbył 288 misji bojowych, z czego: atak na wojska wroga – 63; do rozpoznania wojsk wroga - 133; eskortować swoje bombowce - 19; na pokrycie swoich żołnierzy - 29; do przechwytywania samolotów wroga - 36; za rozpoznanie z atakiem – 8.” Niestety okoliczności tak się rozwinęły wysoka nagroda ominął bohatera.

Dowódca eskadry 16. Pułku Lotnictwa Gwardii (216. Mieszana Dywizja Lotnicza, 4. Armia Powietrzna, Front Północnokaukaski) Kapitan Straży A.I. otrzymał swój pierwszy medal Złotej Gwiazdy. Pokryszkin został odznaczony 24 maja 1943 r. za liczne zwycięstwa na niebie nad Kubaniem. Podczas zaciętych bitew powietrznych w pełni ujawnia się jego niezwykły talent pilota myśliwca – innowatora w taktyce walki powietrznej.


Dowódca eskadry Bohater Straży Związku Radzieckiego Major A.I. Pokryszkin. Lato 1943

Jako pierwszy szeroko zastosował formację bojową „Kuban Whatnot” i przyczynił się do jej wprowadzenia we wszystkich jednostkach lotnictwa myśliwskiego KAAF. Testował także nowe techniki walki powietrznej: „nożyczki”, „uderzenie sokoła”, „szczypce”, „huśtawka”, „walka pionowa”. Przemawiając jako aktywny zwolennik walki ofensywnej, Aleksander Iwanowicz stale kieruje się krótka formuła bitwa: „Wzrost, prędkość, manewr, ogień” i zawsze wychodzi zwycięsko.

Do maja 1943 r. A.I. Pokryszkin wykonał 363 misje bojowe, niszcząc 30 samolotów wroga według samych oficjalnych danych (w rzeczywistości zwycięstwa powietrzne było dużo więcej).

Aleksander Iwanowicz zwrócił szczególną uwagę na szkolenie pilotów i ich szkolenie bojowe. 30 pilotów, którzy ukończyli „szkołę A.I. Pokryszkina” zostali Bohaterami Związku Radzieckiego, a 3 z nich - dwukrotnie.

24 sierpnia 1943 roku jego pierś została odznaczona drugim medalem Złotej Gwiazdy. Państwo radzieckie wysoko ceniło umiejętne przywództwo podwładnych personel, osobista odwaga i bohaterstwo w walce z hitlerowskim najeźdźcą. W tym czasie major straży A.I. Pokryszkin miał 455 lotów bojowych, liczne bitwy powietrzne na południu Ukrainy.

W 1943 roku został uznany za jednego z odnoszących największe sukcesy pilotów radzieckich myśliwców. To o nim prezydent USA Franklin Roosevelt powie z podziwem: „Pokryszkin to niewątpliwie najwybitniejszy pilot II wojny światowej”.

W lutym następnego roku dowódca Sił Powietrznych KA, marszałek lotnictwa A.A. Nowikow oferuje podpułkownikowi straży A.I. Pokryszkin stanie na czele struktury szkolenia bojowego samolotów myśliwskich (IA) Sił Powietrznych. Otwiera się przed nim perspektywa szybkiego rozwoju kariery. Jednak Aleksander Iwanowicz odrzuca kuszącą ofertę z prośbą o dalszą służbę w swoim rodzinnym pułku gwardii.

W marcu 1944 roku został mianowany dowódcą 16 Pułku Lotniczego Gwardii 4. Front Ukraiński, w którym walczył od pierwszych dni wojny. Już w lipcu tego samego roku dwukrotnie Bohater Związku Radzieckiego A.I. Pokryszkin obejmuje stanowisko dowódcy 9. Dywizji Lotniczej Mariupola Gwardii z przydziałem kolejnego stopnia wojskowego. W ramach 2., a następnie 1. Frontu Ukraińskiego pod jego dowództwem dywizja bierze udział w bitwie powietrznej mającej na celu zniszczenie grupy Brodskiego wroga w kierunku Jassów. Pomimo wszystkich zakazów i wielu pilnych spraw słynny dowódca dywizji nie raz znajdował czas na walki bojowe z wrogiem w powietrzu. W ciągu roku odnotował 7 kolejnych zniszczonych samolotów wroga.

19 sierpnia 1944 r. za 550 lotów bojowych i udział do maja 1944 r. w 137 bitwach powietrznych, w których osobiście zestrzelił 53 samoloty wroga, pułkownik gwardii A.I. Pokryszkin jako pierwszy w ZSRR został odznaczony trzecim medalem Bohatera „Złotej Gwiazdy”.


Popiersie trzykrotnego Bohatera Związku Radzieckiego A.I. Pokryszkina w domu w Nowosybirsku. Rzeźbiarz - M.G. Manizer, architekt - I.G. Langbarda

Podczas operacji ofensywnej Lwów-Sandomierz jednostki 9. Dywizji Powietrznej osłaniały formacje 3. Dywizji Powietrznej przed atakami samolotów wroga. armia czołgów. Za wzorowe wykonywanie zadań dowodzenia w walkach podczas przełamania obrony niemieckiej w kierunku Lwowa dywizja została odznaczona Orderem Bohdana Chmielnickiego II stopnia. W województwie sandomiersko-śląskim, dolnośląskim i górnośląskim operacji ofensywnych jej jednostki w ramach 6. Korpusu Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii 2. Armii Powietrznej z powodzeniem przeprowadziły misje bojowe w celu osłony żołnierzy 3. Armii Pancernej Gwardii, 5. Gwardii i 52. armii. Za wzorowe wykonywanie zadań dowodzenia w walkach podczas przeprawy przez rzekę. Odra na południowy wschód od Wrocławia (Wrocław) dywizja została odznaczona Orderem Czerwonego Sztandaru.

W końcowej fazie wojny jego jednostki z powodzeniem brały udział w operacjach ofensywnych w Berlinie i Pradze. Za zdobycie miasta Wittenberga dywizja została odznaczona Orderem Lenina, a za zasługi w walkach o Berlin nadano jej nazwę „Berlin”. W sumie piloci 9. Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii zniszczyli 1147 samolotów wroga podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, a pułkownik A.I. Pokryszkin odbył ponad 600 misji bojowych, wziął udział w 156 bitwach powietrznych i oficjalnie zestrzelił osobiście 53 samoloty wroga i 6 w grupie.

24 czerwca 1945 r. Pułkownik A.I. Pokryszkin bierze udział w słynnej Paradzie Zwycięstwa na Placu Czerwonym. Jako znany bohater ma zaufanie do niesienia sztandaru 1. Frontu Ukraińskiego.


B. Mukhina. Sokoły Stalina. Plakat. 1947

Po ukończeniu w 1948 roku Akademii Wojskowej im. M.V. Frunze (ze złotym medalem) zostaje powołany do Sił Obrony Powietrznej kraju. Z powodzeniem opanowuje technologię odrzutową. Jako jeden z pierwszych wzbił się w przestworza na myśliwcu turboodrzutowym MiG-9, który wszedł do służby w Siłach Powietrznych i Siłach Obrony Powietrznej kraju.


Studenci Akademii Wojskowej im. M.V. Frunze. Obok A.I. Pokryszkin w klasie dwukrotnie Bohater Związku Radzieckiego V.D. Ławrinenkow

Od stycznia 1949 do czerwca 1951 był zastępcą dowódcy 33. (w czerwcu 1949 przemianowanego na 88.) Korpusu Myśliwskiego Obrony Powietrznej. W latach 1951-1955. - dowódca tej samej jednostki. W sierpniu 1953 roku otrzymał stopień generała dywizji lotnictwa. W lutym 1955 roku stał na czele lotnictwa myśliwskiego Armii Obrony Powietrznej Północnego Kaukazu. Potem kolejne studia – student wydziału lotnictwa Wyższej Akademii Wojskowej im. K.E. Woroszyłow (obecnie - Akademia Wojskowa Sztab Generalny Sił Zbrojnych RF). Jej sztuczna inteligencja Pokryszkin ukończył studia w 1957 roku z wyróżnieniem.

W styczniu przyszłego roku obejmuje stanowisko dowódcy 52. ​​Armii Obrony Powietrznej Moskiewskiego Okręgu Wojskowego. W lutym zostaje nagrodzony kolejną stopień wojskowy- Generał porucznik lotnictwa. W sierpniu następnego roku zarządzeniem Ministra Obrony ZSRR nr 01393 A.I. Pokryszkin został mianowany dowódcą 8. Armii Obrony Powietrznej – zastępcą dowódcy Kijowskiego Okręgu Wojskowego ds. obrony powietrznej. Pod jego kierownictwem stowarzyszenie osiąga wysokie wyniki w szkoleniu bojowym i politycznym oraz skutecznie rozwiązuje złożone zadania szkolenia bojowego.

Podobnie jak podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Aleksander Iwanowicz jako dowódca armii wykazał się godną pozazdroszczenia wytrwałością, kreatywnością i inicjatywą w rozwiązywaniu bieżących problemów. Jako jeden z pierwszych dowódców Sił Obrony Powietrznej kraju opanował loty na prawie wszystkich typach radzieckich myśliwców z lat pięćdziesiątych i wczesnych sześćdziesiątych.

W lipcu 1968 r. Generał pułkownik lotnictwa A.I. Pokryszkin został powołany na stanowisko zastępcy Naczelnego Wodza – członka Rady Wojskowej Sił Obrony Powietrznej kraju. W następnym roku 1969, po pomyślnej obronie rozprawy o zastosowaniu planowania sieciowego w Siłach Obrony Powietrznej, został kandydatem nauk wojskowych.


Zastępca Naczelnego Dowódcy Sił Obrony Powietrznej kraju, generał pułkownik lotnictwa A.I. Pokryszkin

24 grudnia 1971 r. VII Ogólnounijny Kongres Ochotniczego Towarzystwa Pomocy Armii, Lotnictwu i Marynarce Wojennej (DOSSAF) jednogłośnie wybiera A.I. Pokryszkina na przewodniczącego komitetu centralnego (CC) towarzystwa. Rozkazem Ministra Obrony ZSRR nr 012 z dnia 8 stycznia 1972 roku został oddelegowany do DOSAAF, pozostając w czynnej służbie. służba wojskowa. 16 grudnia tego samego roku za wybitne zasługi dla Ojczyzny otrzymał wysoki stopień wojskowy „marszałka lotnictwa”.


Marszałek lotnictwa A.I. Pokryszkin

Przez lata twórczości Aleksandra Iwanowicza w społeczeństwie ogólnounijnym rozwinęło się wiele interesujących form wychowanie patriotyczne Młodzież radziecka, mająca na celu przede wszystkim kształtowanie wysokich stanowisk obywatelskich młodego pokolenia i przygotowanie ich do służby wojskowej. Twórcze podejście do prowadzenia masowej pracy obronnej wśród młodych ludzi doprowadziło do znacznego wzrostu liczby szkolących się poborowych i podniesienia poziomu ich wyszkolenia w 35 specjalnościach wojskowych.

Jednak w 1981 r., ze względu na pogarszający się stan zdrowia, marszałek lotnictwa A.I. Pokryszkin został zmuszony do rezygnacji ze stanowiska przewodniczącego Komitetu Centralnego DOSAAF. 11 listopada 1981 roku zarządzeniem Ministra Obrony Narodowej nr 01067 został włączony do Grupy Generalnych Inspektorów Ministerstwa Obrony ZSRR jako inspektor-doradca wojskowy.


Karta przebiegu służby marszałka lotnictwa A.I. Pokryszkina

Aleksander Iwanowicz także aktywnie uczestniczył w życiu społeczno-politycznym kraju, był zastępcą Rady Najwyższej ZSRR II-X kadencji oraz członkiem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR IX kadencji.

Odznaczony 6 Orderami Lenina, Order Rewolucja październikowa, 4 Ordery Czerwonego Sztandaru, 2 Ordery Suworowa II klasy, Order Wojny Ojczyźnianej I klasy, 2 Ordery Czerwonej Gwiazdy, Order „Za Służbę Ojczyźnie w Siły zbrojne ZSRR” III klasy, medale oraz zamówienia i medale zagraniczne.

Twórcze dziedzictwo słynnego asa reprezentuje szereg dzieł, które odzwierciedlają chwalebną ścieżkę wojskową Marszałek sowiecki i jego towarzyszy, poglądy i przemyślenia na temat użycia myśliwców na wojnie. Do złotego funduszu krajowego literaturę wojskową zawierał książki A.I. Pokryszkina: „On a Fighter” (Nowosybirsk, 1944), „Wings of a Fighter” (Moskwa, 1948), „Sky of War” (Moskwa, 1956–1975), które doczekały się pięciu wydań, „Your Honorable Duty” ( Moskwa, 1976), „Poznaj siebie w bitwie”, opublikowana pośmiertnie (a następnie ponownie opublikowana) w 1986 r.

W 1999 r. Światło ujrzało kolejne wyjątkowe dzieło - „Taktyka lotnictwa myśliwskiego”, dzieło, nad którym Aleksander Iwanowicz rozpoczął w latach wojny, ale nie miał czasu na ukończenie. Rękopis książki został udostępniony dzięki uprzejmości jego żony Marii Kuzminichnej Pokryszkiny i przygotowany do publikacji przez przedstawicieli Nowosybirskiej Fundacji A.I. Pokryszkina.


Opcje ataku dla różnych typów niemieckich samolotów. Pokryszkin A.I. Taktyka samolotów myśliwskich. — Nowosybirsk, Wydawnictwo „Sibirskaya Gornitsa”, 1999

Słynny marszałek zmarł 13 listopada 1985 roku i został pochowany z honorami wojskowymi na cmentarzu Nowodziewiczy. Ojczyzna święcie czci jego jasną pamięć. Imię marszałka lotnictwa A.I. Pokryszkin jest uwieczniony w nazwach ulic i placów, instytucje edukacyjne, w pomnikach i tablicach pamiątkowych w Moskwie, Rżewie, Kaliningradzie, Krasnodarze, Nowosybirsku, Nowokuźniecku i innych miastach Rosji i krajach sąsiednich. Jego imieniem nazwano mniejszą planetę nr 3348, odkrytą przez radzieckiego astronoma N.I. Czernych, wyspa na Dalekim Wschodzie, nowa stacja Metro w Nowosybirsku.


Pomnik marszałka lotnictwa A.I. Pokryszkina w Nowosybirsku. Rzeźbiarz - Artysta Ludowy Rosji M. Pereyaslavets, architekt - Yu Burika

Materiał przygotował Instytut Badawczy ( historia wojskowości) Akademia Wojskowa Sztabu Generalnego Sił Zbrojnych Federacja Rosyjska

Pułkownik A.I. Pokryszkin. 1945

Pokryszkin Aleksander Iwanowicz (1913, Nowonikołajewsk - 1985, Moskwa) - Sow. pilot wojskowy. Rodzaj. w rodzinie robotniczej. W 1932 roku został powołany do wojska. Jest absolwentem Permskiej Szkoły Techników Lotniczych (1933) i Szkoły Pilotów Lotniczych w Kachin (1939). W czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej 1941 - 1945 walczył w lotnictwie myśliwskim, przechodząc drogę dowódcy eskadry, pułku i dywizji. Wykonał ponad 600 misji bojowych, przeprowadził 156 bitew powietrznych, zestrzelił 59 samolotów wroga i jako pierwszy w kraju trzykrotnie otrzymał tytuł Bohatera Sów. Unii (dwukrotnie w 1943, 1944). Studia ukończył w 1948 r Akademia Wojskowa ich. M. B. Frunze, w 1957 r. – Akademia Wojskowa Sztabu Generalnego. Zajmował stanowiska kierownicze w siłach obrony powietrznej. W 1972 r. w randze marszałka lotnictwa został przewodniczącym Komitetu Centralnego DOSAAF, pełniąc tę ​​funkcję do 1981 r. Autor wspomnień wojskowych „Skrzydła myśliwca”, „Niebo wojny” itp. Został pochowany na cmentarzu Nowodziewiczy .

Wykorzystane materiały książkowe: Shikman A.P. Liczby historia narodowa. Książka biograficzna. Moskwa, 1997

Major AI Pokryszkin.
Koniec maja 1943 r.

POKRYSZKIN Aleksander Iwanowicz (21.2.1913, Nowosybirsk – 1985), pilot, marszałek lotnictwa (1972), trzykrotny Bohater Związku Radzieckiego (24.5.1943, 28.8.1943, 19.8.1944). Syn robotnika. Kształcił się w szkole techników lotniczych (1933), szkole pilotów w Kachinie (1939), Akademii Wojskowej Frunze (1948) i Akademii Wojskowej Sztabu Generalnego (1957). Od 1932 r. – w Armii Czerwonej. W czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej zastępca. dowódca i dowódca eskadry, zastępca dowódcy i dowódca 16 Pułku Lotnictwa Gwardii. W 1942 wstąpił do KPZR(b). Od maja 1944 dowódca 9. Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii. Wykonał ponad 600 lotów bojowych, przeprowadził 156 bitew powietrznych i zestrzelił 59 samolotów wroga. W latach 1946-84 zastępca Rady Najwyższej ZSRR. W latach 1968-71 zastępca. Naczelny Dowódca Sił Obrony Powietrznej, w latach 1972-81 wcześniej. Komitet Centralny DOSAAF. Od 1976 r. kandydat na członka Komitetu Centralnego KPZR. W latach 1979-84 członek Prezydium Rady Najwyższej ZSRR. od 1981 r. – w Grupie Generalnych Inspektorów Ministerstwa Obrony ZSRR. Autor wspomnień „Skrzydła myśliwca” (1948) i „Niebo wojny” (1980).

Materiały wykorzystane w książce: Zalessky K.A. Imperium Stalina. Biograficzny słownik encyklopedyczny. Moskwa, Veche, 2000

Aleksander Pokryszkin, uczeń szkoły FZU.

Z żoną Marią. 1942

Pokryszkin Aleksander Iwanowicz (1913-1985). Radziecki dowódca wojskowy, marszałek lotnictwa (1972), trzykrotny Bohater Związku Radzieckiego (maj 1943; sierpień 1943, 1944). Urodzony w Nowosybirsku. W Armii Czerwonej od 1932. Absolwent Permskiej Szkoły Techników Lotniczych (1933), Szkoły Pilotów Lotniczych w Kachin (1939) i Akademii Wojskowej im. M.V. Frunze (1948), Akademia Wojskowa Sztabu Generalnego (1957). Członek KPZR (b) od 1942 r. Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej brał udział w walkach na froncie południowym, północnokaukaskim, 1, 2 i 4 ukraińskim: zastępca dowódcy i dowódca eskadry, zastępca dowódcy i dowódca pułku lotnictwa myśliwskiego od maja 1944 dowodził dywizją lotnictwa myśliwskiego. Dał się poznać jako innowator i organizator w rozwoju taktyki walki powietrznej: opracował i wdrożył wiele technik taktycznych, stosowanych z powodzeniem w innych jednostkach lotniczych. Szczególnie wyróżnił się w bitwie o Kaukaz, w bitwach powietrznych na Kubaniu, w bitwie o Dniepr (1943), w bitwach nad Prutem, Jassami, w operacjach lwowsko-sandomierskich, wiślano-odrzańskich i berlińskich.

W grudniu 1941 r

Po wojnie na odpowiedzialnych stanowiskach w siłach obrony powietrznej. W latach 1968-1971 - Zastępca Naczelnego Dowódcy Sił Obrony Powietrznej kraju. Od 1972 r. - Przewodniczący Komitetu Centralnego DOSAAF ZSRR. Od 1981 r. w Grupie Generalnych Inspektorów Ministerstwa Obrony ZSRR.

Członek-kandydat Komitetu Centralnego KPZR w latach 1976-1985. Zastępca Rady Najwyższej ZSRR w latach 1946-1984, członek Prezydium Rady Najwyższej ZSRR w latach 1979-1984. Ulice w wielu rosyjskich miastach noszą imię Pokryszkina.

sztuczna inteligencja Pokryszkin, G.K. Żukow i I.N. Kozhedub.

Za waleczność i odwagę wykazane podczas misji bojowych Pokryszkin jako pierwszy w kraju został odznaczony trzema medalami Złotej Gwiazdy. Trzydziestu pilotów, którymi dowodził, szkolił i kształcił, zostało Bohaterami Związku Radzieckiego, a trzech otrzymało ten tytuł dwukrotnie.

Według oficjalnych danych Pokryszkin wykonał ponad 600 misji bojowych, przeprowadził 156 bitew powietrznych i zestrzelił 59 samolotów wroga. Jak mówi sam bohater: „Nagrane wypady bojowe... około siedmiuset. Bitew powietrznych było ponad sto pięćdziesiąt... Z pamięci zestrzeliłem dziewięćdziesiąt samochodów. Oficjalnie – pięćdziesiąt dziewięć, a reszta poszła za wojnę” (Chuev F. Soldiers of the Empire. M., 1998. s. 376).

Walczący przyjaciele pogratuluj A.I. Pokryszkinowi (pierwszy z prawej) nagrody
trzeci medal” złota Gwiazda„. 1. Front Ukraiński, sierpień 1944.

Pokryszkin stwierdza: „Wychowywał mnie Stalin i wierzę, że gdybyśmy w czasie wojny kierowali nami słabi ludzie, przegralibyśmy tę wojnę”. Amerykanie nie przegapili okazji, aby podkreślić, że radziecki pilot latał na Airacobrze R-59. Wiadomo też, że prezydent Roosevelt przyznał Pokryszkinowi Złoty Medal Kongresu USA i nazwał go najlepszym pilotem świata (tamże, s. 374).

Jak wiecie, Stalin zwracał szczególną uwagę na rozwój lotnictwa w kraju. W latach „stalinowskich planów pięcioletnich” utworzono eksperymentalne biura projektowe, zbudowano fabryki samolotów, szkoły lotnicze i szkoły. Prowadzono masowe kampanie zachęcające do dołączenia do aeroklubów. Lata trzydzieste XX wieku to złota era sowieckich rekordów lotniczych. Piloci, którzy pobili rekordy świata, stali się bohaterami narodowymi. Fotografie znanych pilotów nigdy nie opuściły stron gazet i magazynów. Wszyscy słyszeli nazwiska M. Gromowa, 1) V. Chkalova, G. Baidukova, A. Belyakova, 2) M. Vodopyanova, 3) V. Kokkinaki, S. Levanevsky 4) itd. W dniu 21. rocznicy Wielkiej Rewolucji Październikowej rewolucja socjalistyczna(1938) 360 samolotów wzięło udział w paradzie lotniczej w Moskwie, w Leningradzie – 220, w Kijowie – 200, w Mińsku – 155, w Rostowie nad Donem – 100, w Tbilisi – 111, w Odessie – 50, w Chabarowsku - 155, w Woroszyłowsku ( Daleki Wschód) – 315 samolotów (Prawda. 1938. 11 listopada). O pilotach pisano wiersze i piosenki, powstawały dzieła sztuki. Nazywano je „sokołami Stalina”.

Co wydarzyło się podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej? Dlaczego lotnictwo Stalina okazało się najbardziej bezbronnym i nieskutecznym ze wszystkich rodzajów wojska? Dlaczego niemieccy piloci do połowy 1943 roku praktycznie dominowali w powietrzu, a w przyszłości nie bardzo bali się odwetu ze strony radzieckich sił powietrznych?

Ucierpiało lotnictwo w Armii Czerwonej ogromne straty wrócił pierwszego dnia wojny. Głównie na lotniskach. Ale 400 samolotów zostało zestrzelonych w powietrzu. W ciągu pierwszych sześciu miesięcy wojny straciliśmy 6400 samolotów. Strat, mimo ogromnego bohaterstwa pilotów, było wiele, nie tylko w 1941 roku. Przedstawmy kilka danych porównawczych, które na Zachodzie są znane od dawna, a które w naszych publikacjach pojawiły się dopiero w ostatnich latach.

Najlepszym asem radzieckim jest generał pułkownik lotnictwa, trzykrotny Bohater Związku Radzieckiego I.N. Kozhedub (ur. 1920) - wykonał 330 lotów bojowych, przeprowadził 120 bitew powietrznych, zestrzelił 62 samoloty wroga (na froncie - od marca 1943 r.).

Najlepszy niemiecki as – Eric Hartmann (ur. 1922) – wykonał 1404 misje bojowe, przeprowadził 825 bitew powietrznych, zestrzelił 352 samoloty (na froncie wschodnim – od sierpnia 1942).

Podczas wojny 25 radzieckich asów zestrzeliło po 30 lub więcej samolotów wroga (w sumie zniszczyli 962 niemieckie samoloty).

34 niemieckich asów miało na swoich osobistych kontach bojowych 150 lub więcej zestrzelonych samolotów wroga (łączna liczba zestrzelonych przez nich samolotów wyniosła 6582). „104 pilotów Luftwaffe zestrzeliło 100 lub więcej samolotów. 300 niemieckich pilotów zestrzeliło 24 tysiące samolotów radzieckich” (cytat za: A.K. Suljanow, Aresztowanie na Kremlu. M., 1991. s. 225). W badaniu statystycznym „ Usunięto klauzulę tajności. Straty Sił Zbrojnych ZSRR w wojnach, działaniach wojennych i konfliktach zbrojnych” (M., 1993) wskazuje się, że podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej straciliśmy 88,3 tys. samolotów bojowych, z czego 43,1 tys. samolotów zginęło w walkach (s. 366). Okazuje się, że 300 niemieckich pilotów zestrzeliło ponad połowę sowieckich samolotów. Mówią, że liczby te uderzyły Stalina tak bardzo, że nakazał Abakumowowi natychmiastowe aresztowanie Ministra Przemysłu Lotniczego i dowództwa Sił Powietrznych (Sulyanov A.K. Aresztowanie na Kremlu. M., 1991. s. 227).

„Bez obawy, że stracę skromne rezerwy zmysłu klasowego” – pisze pułkownik S. Gribanow – „przytoczę słowa asa Luftwaffe Johanna Steinhofa: „Dowódcy rosyjskich pilotów nie przygotowali ich dobrze. Prawdopodobnie wpoili im ich piloci pogarda dla wroga. I zestrzeliliśmy ich jak gęsi... "(Gribanov S. Hostages of Time. M., 1992. s. 214; 206-228).

„Niemcy byli znacznie lepiej wyszkoleni” – potwierdza radziecki as, dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego V.I. Popkow. - Broń jest potężniejsza. Ponadto piloci ci zajmowali się wolnymi polowaniami i nie towarzyszyli, tak jak my, bombowcom i samolotom szturmowym” (cytat za: Chuev F. Soldiers of the Empire. M., 1998. s. 216).

Sulyanov dodaje: „Po ukończeniu szkół lotniczych nasi piloci mieli stosunkowo niewiele czasu w powietrzu ze względu na brak samolotów, silników, benzyny i amunicji. Wielu kończących szkołę kadetów miało od dziesięciu do dwunastu godzin lotu na samolotach bojowych i przybywało na front źle przygotowane, często stając się ofiarami Niemieckie asy podczas pierwszych lotów. Przed wojną główny typ myśliwca, I-16, był gorszy od Me-109 zarówno pod względem prędkości, jak i uzbrojenia - Messery miały armaty, podczas gdy nasze osły miały tylko karabiny maszynowe, a nawet kalibru 7,62. Czy łuski do armaty Oerlikon kal. 20 mm i kula z naszego karabinu maszynowego SzKAS są porównywalne?” (Sulyanov A. Aresztowanie na Kremlu. M., 1991. s. 225).

„Trzeba powiedzieć, że Niemcy byli bardzo skrupulatni w statystyce i bardzo konserwatywni w metodach obliczeń… System punktowania pilotów obowiązywał tylko na Zachodni front, gdyż dowództwo Luftwaffe uważało, że łatwiej jest zestrzelić rosyjskie samoloty Front Wschodni niż walczyć z „Mustangami”, „Piorunami” i „Komarami” na Zachodzie…” (Piloci wojskowi: asy drugiej wojny światowej / oprac. N. Kryukow. Mińsk, 1997. s. 312).

„Pięćdziesiąt lat po zakończeniu II wojny światowej nadal musimy składać hołd niemieckim pilotom. Próby umniejszania ich wyczynów pilotów poprzez etykietowanie ich jako „faszystów” nie są przydatne z punktu widzenia prawdy historycznej. Przytłaczająca liczba niemieckich pilotów, jak można obecnie argumentować, uważała latanie i samoloty za swoją pierwszą miłość, a polityka i patriotyzm były na drugim miejscu” (Mitcham SV, Muller J. Commanders of the Third Reich. Smoleńsk, 1995; Toliver R.F.., Constable T.J. Erich Hartmann - blond rycerz Rzeszy Jekaterynburg, 1998; Timochowicz I.V. Budzi wątpliwości... //Wojskowy Dziennik Historyczny. 1990. nr 9).

W I. Perejasławiec. A. Pokryszkin. 2005

Notatki

1 MM Gromov (ur. 1899) - generał pułkownik lotnictwa. Bohater Związku Radzieckiego (1934). W 1934 r. ustanowił rekord świata w długości lotu (ponad 12 tys. km); w 1937 r. wykonał lot bez przesiadek Moskwa-Biegun Północny-USA.

2 AV Belyakov (1897-1982) - generał porucznik lotnictwa (1943). Bohater Związku Radzieckiego (1936). Uczestnik lotów ultradalekodystansowych w ramach załogi V.P. Chkalova.

3 MV Vodopyanov (1899-1980) - generał dywizji lotnictwa (1943). Bohater Związku Radzieckiego (1934). Uczestnik akcji ratunkowej załogi parowca „Czeluskin” (1934).

4 SA Lewanewski (1902-1937) - Bohater Związku Radzieckiego (1934). Uczestnik akcji ratunkowej załogi parowca „Czeluskin” (1934). Wykonał bardzo długi lot z Los Angeles do Moskwy (1936). Zginął podczas lotu nad Biegunem Północnym.

Wykorzystane materiały książkowe: Torchinov V.A., Leontyuk A.M. Wokół Stalina. Podręcznik historyczny i biograficzny. Petersburg, 2000

Generał pułkownik A.I. Pokryszkin dzieli się swoim doświadczeniem w taktyce walki powietrznej.

Marszałek lotnictwa A.I. Pokryszkin

Literatura:

Pokryszkina M.K. Życie oddane niebu. Nowosybirsk, 1991.

„Jedna z kul trafiła go w celownik optyczny”.

W czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Niemcy jedynie w trzech przypadkach przeszli z kodowanych komunikatów radiowych na czysty tekst: „Uwaga! Tu są partyzanci!”, „Uwaga! Tu są czołgi!” i „Uwaga! Pokryszkin!

Imię radzieckiego pilota myśliwca przeraziło asy Luftwaffe. Aleksander Pokryszkin wymyślił nową taktykę, zaatakował wroga z góry z dużą prędkością swoim ulubionym „uderzeniem sokoła”… Za naruszenie przestarzałych instrukcji i walkę „niezgodnie z przepisami” w 1942 r. został zawieszony w lotach i skazany wojenny. Ale rok później wymyślone przez niego formacje bojowe - „szybkie huśtawki” i „Kuban co tam” – zostały przyjęte przez radzieckie myśliwce. Aleksander Pokryszkin był pierwszym i jedynym, który w czasie wojny trzykrotnie został Bohaterem Związku Radzieckiego. W przeddzień Dnia Zwycięstwa opowiedział, jak Aleksander Iwanowicz dwukrotnie uniknął okrążenia po zestrzeleniu, dlaczego myślał o wpakowaniu sobie kuli w skroń, o swoim niesamowitym szczęściu i o tym, ile niemieckich samolotów faktycznie zestrzelił – opowiadał syn słynnego pilota MK wojownik, jego synowa i wnuk.

Aleksander Pokryszkin czule nazwał swojego „kotka” „Aerocobrę”.

„Kto nie walczył w latach 1941-42, tak naprawdę nie widział wojny”

Ojciec urodził się w dniu ikony Matki Bożej „Błogosławione Niebo”. Co więcej, „w koszuli” - w worku owodniowym. I trzykrotnie został Bohaterem po 550 misjach bojowych i 53 oficjalnych zwycięstwach, 19 sierpnia 1944 roku, w dzień Przemienienia Pańskiego. Wydaje mi się, że jego los był z góry przesądzony” – mówi syn asa myśliwskiego, słynny oceanolog Aleksander Aleksandrowicz Pokryszkin. - W wieku 12 lat, kiedy w rodzinnym Nowosybirsku zobaczył lądujący samolot propagandowy, jego ojciec zdał sobie sprawę, że zrobi wszystko, aby zostać pilotem.

Na podwórzu nazywali go inżynierem Saszką: miał niezwykłe zdolności, ciągle coś projektował. Poszedłem do szkoły od razu do drugiej klasy, a potem od razu przeskoczyłem z trzeciej do piątej. Był Najlepszy student na lekcjach matematyki. Aby rozwinąć mięśnie, samodzielnie ćwiczył gimnastykę według systemu duńskiego sportowca Mullera. Na zimnie oblewałem się zimną wodą, latem bez zatrzymywania się przepłynąłem rzekę Ob w obie strony...

Droga do nieba okazała się dla Aleksandra Pokryszkina bardzo ciernista. Najpierw ukończył Permską Wojskową Szkołę Lotniczą, uzyskując specjalizację z inżynierii lotniczej. A podczas swoich pierwszych wakacji, we wrześniu 1938 r., w ciągu 17 dni opanował program szkolenia lotniczego klubu latającego, który był przeznaczony na rok. I zdał wszystkie egzaminy z doskonałymi ocenami. Za jeden z najszczęśliwszych dni w swoim życiu uważał ten, w którym dowiedział się, że otrzymał skierowanie do Szkoły Pilotów Czerwonego Sztandaru Kachin im. Myasnikowa. Badanie zostało zaprojektowane na trzy lata - Pokryszkin ukończył studia w dziewięć miesięcy.

Został instruktorem w szkole lotniczej, ale Aleksander poszedł do służby w 55 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego, który stacjonował w Balti. To był rzut beretem od granicy radziecko-rumuńskiej.

22 czerwca, pierwszego dnia wojny, ich lotnisko zostało zbombardowane – mówi Aleksander Aleksandrowicz. - W tym samym czasie mój ojciec nieumyślnie zaatakował radziecki lekki bombowiec Su-2. Samoloty Suchoj właśnie zaczęły pojawiać się w jednostkach, wyglądają nietypowo, Znaki identyfikacyjne ledwo można było go rozpoznać – ojciec wziął go za niemiecki samolot. Ale w tym czasie nie było łączności radiowej na MiG-ach. Su-2 został uszkodzony. Mój ojciec ze zdziwieniem zauważył, że ląduje na naszym lotnisku. Pilot przeżył, ale nawigator Semenow niestety zmarł. Ten ból towarzyszył mojemu ojcu do końca życia...

Do jesieni 1941 roku Aleksander Pokryszkin wykonał już 190 misji bojowych.

A zimą mój ojciec otrzymał Order Lenina. Następnie czołgi generała von Kleista zostały zatrzymane w pobliżu Szachtów, ale nasz rozpoznanie je zgubiło. Dwóch pilotów, próbujących wystartować w złych warunkach pogodowych, gdy podstawa chmur spadła do 30 metrów, rozbiło się. Mojemu ojcu udało się wzbić w niebo MiG-em, pomimo błota i deszczu. Udało mu się zlokalizować Niemieckie czołgi. Za tę ważną informację wywiadowczą został nagrodzony.

- Latem i jesienią 1941 r. samolot Aleksandra Pokryszkina został dwukrotnie zestrzelony. Jak udało mu się uciec z okrążenia?

Pierwszy raz samolot mojego ojca został trafiony przez artylerię przeciwlotniczą 3 lipca 1941 roku. Następnie poleciał MiG-3 w celu rozpoznania przeprawy przez Prut. Zawodnik upadł płasko w las. Kiedy mój ojciec się obudził, zdał sobie sprawę, że jego noga jest poważnie uszkodzona. Z trudem wydostałem się z samolotu, a następnie przez cztery dni, wsparty na kiju, udałem się do moich ludzi. W tym czasie uznano go już za zmarłego. Następnie, będąc na oddziale medycznym, uruchomił swój słynny notatnik, w którym zaczął wyświetlać schematy bitewne...

Drugie zestrzelenie jego samolotu w rejonie Zaporoża miało miejsce 5 października 1941 roku. Ratując swojego skrzydłowego, przebił Messera długą serią, a potem sam na zestrzelonym samolocie zaczął opuszczać bitwę. Trzy niemieckie Me-109 natychmiast ruszyły za nim i zaczęły jeden po drugim ostrzeliwać samolot jego ojca. Po zepsuciu kontroli udało mu się wylądować na polu. Następnie nastąpił silny cios. Ojciec wspominał później, że obudził się z powodu silnego bólu, stracił przytomność i upadł przez burtę kabiny. Prawe oko miał uszkodzone, prawie nic nie widział, soczewki potłuczonych okularów wbiły mu się w łuk brwiowy... Mój ojciec był ranny i w szoku. W lesie spotkał naszych piechurów. Wszyscy razem spędzili tydzień, uciekając z okrążenia i dostając się do lokalizacji wojsk radzieckich.

Po wojnie mówił: „Kto nie walczył w latach 1941–42, ten tak naprawdę nie widział wojny”. Wojska radzieckie cofały się. Piloci myśliwców musieli walczyć z Niemcami w trudnych warunkach.

- Już wtedy Aleksander Pokryszkin wymyślił nową taktykę. Czy nie rozpoznał wzorców w walce?

Mój ojciec rozumiał, jak przestarzałe były stare instrukcje i cała taktyka sowieckich sił powietrznych. Dlatego wymyśliłem techniki z otwartym szykiem bojowym, z separacją wysokości. Atakował z góry, z dużą prędkością, „uderzeniem sokoła”, ze stromym, zmiennym profilem nurkowania, który utrudniał strzelcom celowanie. Generalnie walczył „nie według zasad”.

- Jednocześnie będąc dowódcą szwadronu nie zawsze spieszyłem się z realizacją nieprzemyślanych rozkazów...

A to wpłynęło na stosunki z nawigatorem pułku Isaevem, który pod koniec 1942 roku został dowódcą pułku. Doszło do tego, że ojca oskarżono o złamanie instrukcji lotu, niesubordynację, został usunięty ze stanowiska, usunięty ze sztabu, odwołano mu nominację do tytułu Bohatera Związku Radzieckiego i wyrzucono z partii. Do tego czasu miał ponad 400 misji bojowych i 20 zestrzelonych niemieckich samolotów...

- Formalną przyczyną było starcie w stołówce lotniczej z jednym z oficerów sąsiedniego pułku?

Mój ojciec był człowiekiem miłującym pokój, już jako dziecko nie brał udziału w bójkach ulicznych, gdy podwórko kłóciło się z podwórzem. Używał pięści, gdy widział, że słabi są obrażani. Miał głębokie poczucie sprawiedliwości. Nie wybaczał podłości. A jeśli wtedy w jadalni potrącił oficera z sąsiedniego pułku, to jestem pewien, że zrobił to w interesach.

Kiedy mojego ojca zawieszono w lotach i skierowano sprawę do trybunału, przypomniał się mu także rok 1937. Następnie pełnił funkcję technika lotniczego. Rodzina aresztowanego pilota została eksmitowana ze schroniska. Kobieta z trójką dzieci stała na deszczu. Ojciec oddał jej swój pokój, a on zamieszkał z kolegą.

- Czy w tym trudnym czasie Aleksander Iwanowicz spotkał swojego wybawiciela i bratnią duszę?

Pielęgniarka Masza faktycznie została jego aniołem stróżem, mówi synowa wybitnego pilota Swietłany Borysownej Pokryszkiny, która została opiekunką archiwum rodzinne. - Maria Kuzminichna wspomina, jak w czasie swojej służby przyszli z wizytą do batalionu medycznego Towarzysz w ramionach trzech odważnych pilotów. Podniosła wzrok znad książki, napotkała wzrok Aleksandra Iwanowicza – serce zabiło jej mocniej… W tym momencie myślał: żyć czy nie żyć? Chciałem nawet wpakować kulę w skroń.

- Kto uratował Aleksandra Pokryszkina przed trybunałem?

Na szczęście komisarz pułku Michaił Pogrebnoj wrócił ze szpitala. To on stanął w obronie ojca” – mówi Aleksander Aleksandrowicz. - Komisarza wspierał generał Nikołaj Naumenko. Mojemu ojcu zwrócono kartę członkowską i znów zaczął walczyć.


Aleksander Iwanowicz ze swoją ukochaną żoną, pielęgniarką Maszą.

„To nie wróg musi cię znaleźć, ale ty musisz go znaleźć”

- Pokryszkin, jako mistrz taktyki, szczególnie zasłużył się w bitwach o Kubań...

Wiosną 1943 roku niemieckie dowództwo skoncentrowało w tym rejonie swoje najlepsze eskadry myśliwskie, m.in. Zielone Serce i Mölders. Patrolując przestrzeń powietrzną, mój ojciec używał takich formacji bojowych, jak „szybkie zamachy” i „Kuban co tam”. Aby nie stracić prędkości na małym obszarze, leciał nie po linii prostej, ale falowo, po trajektorii nachylonej elipsy.

Jednostki lotnicze przejęły także technikę jego ojca polegającą na ucieczce przed atakiem wroga po zakręcie w „beczkę” skierowaną w dół ze stratą prędkości. Wróg zdezorientowany przeskoczył obok celu i znalazł się na celowniku.

- Czy Aleksander Iwanowicz podjął się najniebezpieczniejszych manewrów?

Aby zdemoralizować wroga, natychmiast rzucił się na przywódcę grupy i przebijając się przez ogień, zestrzelił go. Na jego prośbę wszystkie punkty ostrzału myśliwca zostały przeniesione do jednego spustu. Kiedyś piloci musieli codziennie wykonywać od pięciu do siedmiu lotów bojowych...

- W ciągu zaledwie jednego dnia, 12 kwietnia 1943 r., Aleksander Pokryszkin zestrzelił 7 niemieckich samolotów!

Stało się to rekordem w historii lotnictwa radzieckiego. Co ciekawe, do maja 1943 roku walczył na samolocie z ogonem nr 13, do którego wielu pilotów przed nim z przesądów nawet nie podchodziło. Mój ojciec czule nazywał swoją „Aerocobrę” „kotką”.

Tracąc samoloty Niemcy zaczęli ostrzegać się na antenie: „Uwaga, uwaga! Pokryszkin w powietrzu!

Niektórzy mówią teraz, że to wszystko propaganda stalinowska, ale tak naprawdę się stało. Młody mechanik sprzętu radiowego, Ilya Gurvits, służył w oddziale mojego ojca i dobrze wiedział Niemiecki. Na poziomie kontrolnym mieli amerykańskie radio. Ilya powiedział: kiedy piloci wystartowali, uważnie słuchali, co dzieje się na antenie i często słyszeli: „Akhtung! Achtung! Pokryszkin! Po wojnie emerytowany generał pułkownik Gorełow powiedział, że niemieccy strzelcy z ziemi często nazywali nazwisko ojca. A asy Luftwaffe rzuciły się na wszystkie strony...


Synowa i syn Aleksandra Pokryszkina przy portrecie pilota myśliwca.

- Czy Aleksander Pokryszkin był także doskonałym mentorem?

Wieczorem po lotach piloci zebrali się z ojcem w ziemiance, którą nazwano „Akademią Pokryszkina”. Wszyscy otrzymali bojowe sto gramów. Ale ojciec nie pozwolił im pojechać na wakacje, dopóki nie dokładnie zapoznali się z lotami. Nauczał: „To nie wróg musi cię znaleźć, ale ty musisz go znaleźć. Zaskoczenie i inicjatywa to zwycięstwo.” Co więcej, ojciec w żadnym wypadku nie przeklinał. Jego najgorszym przekleństwem było słowo „słaby”. To prawda, że ​​​​chwalił także swoich podwładnych monosylabami, krótko rzucając: „Dobrze”.

To, z czego mój ojciec był najbardziej dumny, to nie odznaczenia i medale, które otrzymał, ale fakt, że ani jeden z jego skrzydłowych nie zginął z jego winy. Czasem miał na celowniku niemiecki samolot, ale porzucał go, gdy widział, że jego skrzydłowy potrzebuje pomocy.

Jeden z najlepszych niemieckich pilotów, Erich Hartmann, czasami był zakłopotany: gdy tylko opuścił Pokryszkina, pojawił się drugi, a potem trzeci Pokryszkin... Ale po prostu chłopaki z dywizji jego ojca byli przeszkoleni w tej samej technologii, tę samą taktykę, którą sam stosował. Wszyscy byli „Pokryszkińczykami” i mieli swój charakterystyczny styl. Mój ojciec wychował 30 Bohaterów Związku Radzieckiego, sześciu zostało dwukrotnie nagrodzonych Złotymi Gwiazdami...

Jeden z kolegów Aleksandra Pokryszkina wspomina, że ​​początkowo zabronił swoim pilotom strzelać do niemieckich pilotów opuszczających na spadochronie zestrzelony samolot…

I tak było, ale do pewnego momentu” – mówi wnuk asa pilota, programista Aleksander Pokryszkin. „Ale pewnego dnia do ich dywizji dołączył sierota i został synem pułku. Dziadek objął go osobiście patronatem i skrupulatnie wszystkiego go nauczył. Podczas jednego z lotów samolot, którym wystartował, został zestrzelony. A kiedy facet spadł na spadochronie, Niemcy go zastrzelili. Następnie dziadek wydał rozkaz, aby nie oszczędzać niemieckich spadochroniarzy.

- Krążyły legendy o niesamowitym szczęściu Aleksandra Pokryszkina...

„Wierzę, że jego matka Ksenia Stiepanowna, która nieustannie modliła się za syna, odegrała dużą rolę w niezniszczalności Aleksandra Iwanowicza” – mówi Swietłana Borysowna. - Absolutnie mistyczne rzeczy przydarzyły się Aleksandrowi Iwanowiczowi. Przypomniał sobie, jak Niemcy zaatakowali kiedyś lotnisko „żabami” bomb kasetowych, które odbiły się i eksplodowały, rozbijając wszystko dookoła drobnymi odłamkami. Pobiegł do swojego MiG-a, a nurkujący niemiecki bombowiec zrzucił na niego kilka „żab” - bomby spadły bardzo blisko, ale nie eksplodowały... Był przypadek, gdy wybuch z karabinu maszynowego przebił czaszę jego myśliwca , jedna z kul przeszła przez siedzenie po prawej stronie, uszkadzając pas barkowy, a odbijając się od lewej strony, jedynie zadrapała mu brodę. Innym razem, gdy Aleksander Iwanowicz podszedł za bombowcem Junkers-88 i sądził, że strzelec nie żyje, oddał serię. Jedna z kul trafiła go w celownik optyczny, gdyby odchyliła się o centymetr, pilot by zginął.

Aleksander Iwanowicz w 1944 r. odmówił przyjęcia stanowiska generała. Mógł zakończyć wojnę w kwaterze głównej Sił Powietrznych, ale zdecydował się wrócić na front...

Mój ojciec nie był ambitnym człowiekiem. Kiedy podczas ataku na Berlin podczas wiosennych odwilży nieutwardzone lotniska stały się bezużyteczne, dywizja myśliwska mojego ojca wystartowała i wylądowała na odcinku autostrady Breslau-Berlin przez półtora miesiąca. Pierwszym, który wypróbował to „lotnisko”, był sam ojciec ze swoim skrzydłowym Gołubiewem. Szerokość autostrady była tam o trzy metry węższa niż rozpiętość skrzydeł Airacobry...

Oficjalnie uważa się, że Aleksander Pokryszkin osobiście zestrzelił 59 samolotów, a w grupie kolejne 6. Ale w rzeczywistości, jakie jest jego konto osobiste?

W Dniu Zwycięstwa, 9 maja, jego przyjaciele z pierwszej linii frontu przybyli do Aleksandra Iwanowicza. Przy stole wspominali lata wojny, swoją młodość – mówi Swietłana Borisowna. - Z ich rozmów zrozumieliśmy, że Aleksander Iwanowicz miał znacznie więcej zestrzelonych samolotów. On sam upierał się: „Skoro jest napisane 59, to znaczy 59”. Kiedy Maria Kuzminichna zapytała: „Gdzie są inni?” - powiedział: „Wyjechaliśmy na wojnę!”

Kiedy w 1985 roku zmarł jej mąż, Maria Kuzminichna, porządkując jego rzeczy, znalazła notatnik z notatkami o zestrzelonych samolotach. Aleksander Iwanowicz dokonał tych nagrań wyłącznie dla siebie. Relikwię przekazała młodym naukowcom z Nowosybirska. Porównali dane z zapisami archiwalnymi i wspomnieniami kolegów żołnierzy Pokryszkina i policzyli 116 zestrzelonych samolotów, z czego trzy zostały przez niego zniszczone na ziemi, a 6 zestrzelonych w grupie.

Mieszkający w Kijowie jego skrzydłowy Georgy Gordeevich Gołubiew powiedział później, że nie jest to ostateczna liczba. W 1944 roku, kiedy Aleksander Iwanowicz objął dowództwo 9. Dywizji Powietrznej Gwardii i otrzymał wówczas trzecią Gwiazdę Bohatera, zakazano mu latania na misjach bojowych, gdyż dowódcom dywizji „nie wolno było tego robić”, a oni opiekowali się Bohaterem . A dla prawdziwego pilota było to równoznaczne z karą. Aleksander Iwanowicz oczywiście wzniósł się w powietrze. Jak sam skromnie powiedział: „Nie latałem, tylko po prostu wzleciałem”. I zestrzelił niemieckie samoloty, wpłacając tylko trofea na konta swoich ludzi. Już wcześniej „rozdawał” zestrzelone samoloty, w samym środku wojny, „umieszczając na skrzydłach młode zwierzęta”, aby zachęcić początkujących pilotów. Na koncie Aleksandra Iwanowicza pozostały jedynie „legalne” zwycięstwa.

Nie liczyły się też samoloty, które zestrzelił w 1941 roku. W czasie odwrotu dowództwo pułku myśliwskiego spaliło archiwa, gdyż istniało zagrożenie, że wpadną one w ręce Niemców. Wszystkie dane zniknęły.


Pomnik słynnego pilota w jego ojczyźnie w Nowosybirsku.

Nie szukałem przyjaźni na górze

Po wojnie Aleksander Pokryszkin służył w siłach obrony powietrznej. Co zaskakujące, pilot bojowy, trzykrotny Bohater, pozostał pułkownikiem do 1953 roku. Nawet gdy dowodził korpusem.

Dokumenty dotyczące jego awansu zostały podpisane już w lutym 1944 r. – mówi Aleksander Aleksandrowicz. - Ale mój ojciec był człowiekiem z zasadami. Dla niego nie było półcieni: jeśli biały oznacza biały, a czarny oznacza czarny. Nie bez powodu mama nazwała go „ortodoksyjnym”. Po wojnie mógł zostać zastępcą Wasilija Stalina, który był dowódcą Moskiewskiego Okręgu Wojskowego. I natychmiast otrzymałby stopień generała. Ojciec przybył na wezwanie Wasilija Iosifowicza dokładnie o wyznaczonej godzinie. Czekałem na niego w recepcji przez półtorej godziny. Dowiedziawszy się od adiutanta, że ​​przez cały ten czas Wasilij Stalin sprawdzał w stajni nowe konie, odwrócił się i wyszedł.

Aleksander Pokryszkin nigdy nie ustępował swoim przełożonym. Nie poznawał sal „generała”, jadał obiady w zwykłej mesie oficerskiej. Na początku lat 70. na Międzynarodowych Pokazach Lotniczych w Le Bourget, będąc dowódcą 8. Oddzielnej Armii Obrony Powietrznej, mógł grać razem z sekretarzem generalnym Breżniewem, ale nie występował przeciwko sobie.

Leonid Iljicz, otoczony licznym orszakiem, zatrzymał się następnie przy jednym z bojowników i zapytał ojca: „Pamiętasz, Aleksandrze Iwanowiczu, jak ty i ja szliśmy razem na Paradzie Zwycięstwa w 1945 roku?” Ojciec nie mógł kłamać, odpowiedział szczerze: „Nie, nie pamiętam”. W 1945 roku mój ojciec niósł sztandar 1 Frontu Ukraińskiego. Szli po Placu Czerwonym z Leonidem Breżniewem w różnych kolumnach, wtedy jeszcze się nie znali.

As pilotów nigdy nie szukał przyjaźni na szczycie. Rozmawiałem tylko z ludźmi o podobnych poglądach. Ukończył dwie akademie wojskowe – Akademię Uzbrojenia Połączonego Frunze i Akademie Sztabu Generalnego – ze złotymi medalami. Był pierwszym z obecnych dowódców, który obronił swoją rozprawę doktorską. W grudniu 1972 roku otrzymał stopień marszałka lotnictwa. A od 1972 do 1981, czyli około dziesięciu lat, był przewodniczącym Komitetu Centralnego DOSAAF.

Prawie cały dobytek i nagrody Aleksandra Pokryszkina zostały przekazane różnym muzeom przez jego rodzinę.

Mamy tylko osobisty ekslibris ojca, jego pośmiertną gipsową maskę, czapkę wojskową, nadgryzioną przez ulubionego setera irlandzkiego domowników... – mówi Aleksander Aleksandrowicz. - I oczywiście jego zdjęcia. Wiele z nich pokazuje go z przyjaciółmi na froncie w Dniu Zwycięstwa. Do końca życia 9 maja pozostał jego ulubionym świętem w roku.