Dalekowschodni Państwowy Uniwersytet Transportu (DVGUPS). Dalekowschodni Państwowy Uniwersytet Transportu (DVGUPS) Dalekowschodni Uniwersytet Transportu

O uniwersytecie

Instytut Inżynierów transport kolejowy w Chabarowsku została powołana zarządzeniem NKPS nr 232/Ts z dnia 8 września 1937 r., wydanym zgodnie z decyzją Komitetu Centralnego Ogólnounijnej Komunistycznej Partii Bolszewików i Rady Komisarzy Ludowych ZSRR z dnia sierpnia 17.1937. Stwierdzano w szczególności: „W celu przygotowania stałego inżynieryjno-technicznego personelu dróg Dalekiego Wschodu, zwłaszcza dla młodzieży rdzennej ludności Dalekiego Wschodu, zorganizuj w Chabarowsku instytut inżynierów transportu kolejowego z specjalność: prace ruchowe i towarowe; lokomotywy; budowa szyny kolejowe oraz obiekt torowy, w którym studiuje ogółem 1500 osób. Przystąpić do Praca przygotowawcza na budowę instytutu w mieście Chabarowsk od 1 października 1937 r., tak aby do 1 września 1939 r. zapewnić rozpoczęcie zajęć na pierwszym roku w liczbie 300 osób. Całkowite zakończenie budowy zaplanowano na 1 września 1940 roku…”

1 września 1939 roku rozpoczęło się szkolenie. Nauczyciele 3 wydziałów: mechanicznego, elektrycznego i kolejowego uczyli 106 uczniów. Ze względu na brak własnej siedziby studentów skierowano do Tomskiego i Nowosybirskiego Instytutu Inżynierów Transportu Kolejowego. Drugi rok akademicki rozpoczęło się we wrześniu 1940 r. już w jej siedzibie (kształciło się 310 studentów I i II roku).

Na podstawie wyników roku akademickiego 1940–1941 KhabIIZhTU uzyskało 3. miejsce wśród krajowych uczelni transportowych na podstawie wyników socjalistycznej rywalizacji.

Za lata 1941-1943, pierwsze trzy lata Wielkiego Wojna Ojczyźniana 177 studentów, robotników i pracowników instytutu zostało zmobilizowanych i dobrowolnie odeszło do czynnej armii. Do listopada 1942 r. na kursach i klubach Osoaviakhim w KhabIIZhT przeszkolono 85 strzelców maszynowych, 84 strzelców maszynowych, 50 snajperów i 58 pielęgniarek.

W ciągu pierwszych pięciu lat istnienia uczelni utworzono 9 laboratoriów i 14 sal dydaktycznych. Wyposażono je w niezbędny sprzęt przy pomocy przedsiębiorstw i służb Kolei Dalekiego Wschodu. Całkowity koszt bazy szkoleniowej i laboratoryjnej w ówczesnych cenach wyniósł 800 tysięcy rubli.

W marcu 1942 r. utworzono wydział wieczorowy, który miał kształcić inżynierów w zakresie instytutu.

W 1944 r. w instytucie kształciło się ponad 1000 studentów i około 75 pracowników dydaktycznych na trzech stacjonarnych wydziałach: konstrukcyjnego, mechanicznego, ruchu i transportu.

29 lipca 1944 r. odbyły się pierwsze studia magisterskie: 84 inżynierów w wiodących specjalnościach - budowa kolei, parowozy i obsługa lokomotyw, ruch drogowy i towarowy. 16 z nich otrzymało dyplomy z wyróżnieniem. Z okazji pierwszego dyplomu inżyniera 15 nauczycieli otrzymało odznakę „Honorowego Kolejarza”.

W dniu 1 września 1945 roku, roku zakończenia II wojny światowej, kontyngent uczniów KhabIIZhT liczył 1186 osób, nauczycieli – 74 osoby, w tym 2 doktorów i 21 kandydatów nauk ścisłych.
W listopadzie 1949 r. odbyła się pierwsza konferencja naukowo-praktyczna z udziałem robotników Okręg Dalekiego Wschodu kolei o wdrożeniu opracowanych w instytucie tras technicznych stopni.

We wrześniu 1954 roku wydział wieczorowy przekształcono w wydział kształcący inżynierów w 7 specjalnościach kolejowych.

W latach 1956-1957 w bazie Dział korespondencyjny Utworzono wydział korespondencyjny, kształcący inżynierów na 12 specjalnościach, w którym studiuje korespondencyjnie 1458 osób.

W marcu 1962 roku instytut utworzył pierwszy Daleki Wschód centrum komputerowe oparte na komputerze Ural-2. Służył do wykonywania obliczeń do prac doktorskich i kandydackich, a także zadań produkcyjnych zgodnie z harmonogramem sieciowym fabryk stoczniowych i lotniczych w Komsomolsku nad Amurem. Komputer ten służył także kolei Dalekiego Wschodu.

Pierwszą studencką drużyną konstrukcyjną KhabIIZhT była „Energia”, utworzona w kwietniu 1966 roku i licząca 100 myśliwców.

We wrześniu 1967 roku utworzono Wydział Kształcenia Zaawansowanego (FPC), którego zadaniem było przekwalifikowanie kadry kierowniczej kolei Dalekiego Wschodu.

W latach X Planu Pięcioletniego (1975 - 1980) średnioroczny poziom zatrudnienia inżynierów wynosił 1145 osób, a w latach XI Planu Pięcioletniego (1981 - 1985) - 1205 osób.

1993 - KhabIIZhT staje się Dalekim Wschodem akademia państwowa szlaki komunikacyjne (DVGAPS).

1997 - FESAPS uzyskał najwyższy status uczelni - uniwersytetu. Uniwersytet stał się znany jako Dalekowschodni Państwowy Uniwersytet Transportu (FESUPS).

W 2007 roku FESGUPS został uhonorowany Narodową Nagrodą Publiczną rosyjskiej branży transportowej „Złoty Rydwan”, ustanowioną przez Komisję Dumy Państwowej ds. Energii, Transportu i Łączności oraz Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej, w prestiżowej kategorii „Lider Rosyjskiego Nauka o transporcie i edukacja”.

Na X Międzynarodowym Forum, które odbyło się w Moskwie 19 czerwca 2008 r., „ Wysoka jakość w praktyce biznesowej organizacji w krajach WNP i EurAsEC” FEGUPS został odznaczony Złotym Medalem „Za wkład we wzmacnianie konkurencyjności Rosji”.

Państwo instytucja edukacyjna wyższy kształcenie zawodowe « Dalekowschodni Państwowy Uniwersytet Transportu» (FEGUPS) – jeden z największych uniwersytetów na Dalekim Wschodzie. Wcześniej nazywany Chabarowskim Instytutem Inżynierów Transportu Kolejowego (1937-1993), Państwową Akademią Kolei Dalekiego Wschodu (1993-1997)

Stworzone na zamówienie Komisarz Ludowy szlaki komunikacyjne Związku Radzieckiego Republiki Socjalistyczne z dnia 08.09.1937 nr 232Ts.

Kadra dydaktyczna uczelni liczy ponad 700 osób, z czego większość stopnie naukowe i tytuły, w tym ponad 100 doktorów nauk i profesorów. Czołowi naukowcy uniwersytetu utworzyli szkoły naukowe.

Dalekowschodnia Państwowa Akademia Transportu kształci wysoko wykwalifikowanych specjalistów w zakresie obszary priorytetowe wyższa edukacja w dziedzinie transportu, energetyki, budownictwa, zarządzania i ekonomii.

W 2007 roku FESGUPS otrzymało Narodową Nagrodę Publiczną Rosyjskiego Przemysłu Transportowego „Złoty Rydwan” w kategorii „Lider rosyjskiej nauki i edukacji o transporcie”.

Fabuła

Instytut pod przewodnictwem Tymofeja Aleksandrowicza Pawlenki (1937-1949)

Chabarowska Akademia Inżynierów Transportu Kolejowego została utworzona zarządzeniem NKPS nr 232/Ts z dnia 8 września 1937 r., wydanym zgodnie z decyzją Komitetu Centralnego Ogólnozwiązkowej Komunistycznej Partii Bolszewików i Rady Komisarzy Ludowych ZSRR z 17 sierpnia 1937 r. Kierownikiem budowy, a następnie dyrektorem instytutu został Tymofiej Aleksandrowicz Pawlenko.

Zespół instytutu składał się z internatu, Kampus naukowy i dwa budynki mieszkalne. W czerwcu 1939 r. rozpoczęto budowę fundamentów (internat), a we wrześniu 1939 r. rozpoczęły się zajęcia. Kontyngent pierwszego naboru studentów liczył 106 osób. Ze względu na fakt, że budynek nie został jeszcze wybudowany, studentów skierowano do Instytutów Inżynierów Kolei w Tomsku i Nowosybirsku. W drugim roku akademickim studenci studiowali we własnym lokalu. Ich liczba wynosiła 310 osób.

Projekt techniczny instytutu został opracowany w pracowni architektonicznej NKPS przez architektów G. I. Voloshin i M. A. Gottlieb pod kierunkiem akademika architektury K. Alabyana.

Początkowo instytut składał się z trzech wydziałów: lokomotywy (specjalność „Obiekty parowozów”), budowy kolei, obiektów torowych, ruchu drogowego i towarowego (specjalność „Ruch i prace towarowe” oraz „Budowa kolei i obiekty torowe”) oraz torowo-towarowego. mechanizacja torów Roboty budowlane. Pierwszymi pracownikami naukowymi i naukowo-pedagogicznym instytutu byli profesorowie nadzwyczajni, którzy przybyli w 1939 r. z LIIZhT: A. S. Jakowlew, M. D. Maltsev, I. M. Gribanov, a w 1940 r. z MEMIT: V. I. Dmitrenko, N. Ja. Stefanow, P. T. Beltsevich i Dalekiego Wschodu Absolwenci uniwersytetów: A. V. Bespalov, G. K. Fedorov, A. A. Tunda, S. D. Solovyov, B. N. Tyulyakov.

W projektowaniu autostrady wzięli także udział pracownicy Katedry Projektowania i Budowy Kolei. W szczególności grupa studentów pod przewodnictwem autora projektu, Borysa Iwanowicza Sołodownikowa, pracowała nad wariantami poprowadzenia najtrudniejszych odcinków trasy biegnącej wzdłuż rzeki. Amgun. Grupa budowy mostów Katedry Mechaniki Budowli brała bezpośredni udział w budowie przejazdów mostowych w BAM. Działy lokomotyw spalinowych instytutu zajmowały się badaniami w zakresie eksploatacji lokomotyw na głównej linii Bajkał-Amur.

Pod kierownictwem profesora nadzwyczajnego E. A. Rumyantseva kadra dydaktyczna Katedry Projektowania i Budowy Kolei zajmowała się badaniami nad naturą tworzenia się lodu na wschodnim odcinku BAM. Zespół laboratorium badawczego „Fundamenty i fundamenty” pod kierownictwem A. G. Polevichenko stworzył metodę przewidywania procesu rozmrażania i osiadania gleb wiecznej zmarzliny.

Inne ważne osiągnięcia naukowe W tych latach rozpoczął się rozwój i wdrażanie stopniowo zintegrowanego wyznaczania tras transportu towarowego oraz badania konstrukcji żelbetowych sprężonych.

Aby stworzyć nowe mechanizmy i maszyny, instytut otworzył w 1955 roku eksperymentalne biuro projektowe „Maszyny gąsienicowe”, które następnie opracowało kombajn do montażu ogniw i maszynę do montażu ogniw (lata 50.), linie do montażu i demontażu ogniw na wzmocnionych podkłady betonowe (koniec lat 60. -x - początek lat 70.) i inne mechanizmy.

W marcu 1962 roku w instytucie utworzono pierwsze na Dalekim Wschodzie centrum komputerowe oparte na komputerze Ural-2. Służył do wykonywania obliczeń do prac doktorskich i kandydackich, a także zadań produkcyjnych zgodnie z harmonogramem sieciowym fabryk stoczniowych i lotniczych w Komsomolsku nad Amurem. Komputer ten służył także kolei Dalekiego Wschodu.

W połowie lat 60. W instytucie powstało studenckie koło naukowe, a na niektórych głównych wydziałach pojawiły się studenckie biura projektowe i inżynieryjne.

W kwietniu 1966 roku na bazie Wydziału Elektryfikacji Kolei utworzono pierwszy studencki oddział konstrukcyjny „Energia”, liczący 100 bojowników.

W 1975 roku otwarto Muzeum Historii Dalekiego Wschodu Państwowego Uniwersytetu Pedagogicznego.

Instytut pod kierownictwem Artura Grigoriewicza Tiliczenki (1977-1988)

W 1978 r., po śmierci V.I. Dmitrenki, instytutem kierował Artur Grigoriewicz Tilichenko, wcześniej pierwszy prorektor ds. pracy naukowej.

W latach 70 wybudowano budynek laboratoryjny i dwie dobudówki o 9 kondygnacji (tzw. „wieże”). We wsi otwarto także ośrodek rekreacyjny. Ryazanowka, Kraj Nadmorski.

Instytut pod przewodnictwem Wiktora Grigoriewicza Grigorenki (1988-2007)

W 1988 roku po raz pierwszy w historii instytutu na konferencji kolektywu pracy wybrano rektora, a wybory miały charakter alternatywny. Rektorem został Wiktor Grigoriewicz Grigorenko, dziekan wydziału doskonalenia zawodowego i sekretarz komitetu partyjnego Chabarowska IZhT.

W 1990 roku przy instytucie utworzono Liceum Kolejowe.

W 1996 roku zakończono budowę hali lekkoatletycznej, a nieco później utworzono nowy kompleks rozwojowy dla Krajowego Centrum Wystawowego Maszyn Torowych.

W latach 90 Chabarowski Instytut Inżynierów Transportu Kolejowego został sukcesywnie przekształcony w Dalekowschodnią Akademię Kolei, a następnie w Dalekowschodni Państwowy Uniwersytet Transportu.

W proces edukacyjny, prace badawcze i kierownictwo uczelni zaczęły aktywnie wprowadzać nowoczesne technologie informacyjne.

W listopadzie 2007 roku na naradzie pracowników uczelni został wybrany na rektora Dynkin Borys Jewgienijewicz, kierownik Katedry Zaopatrzenia w Energię Elektryczną i prorektor ds. nauki.

Instytuty, wydziały i katedry

• • Katedra Lokomotyw Spalinowych i Silników Cieplnych
  • Katedra Taboru Elektrycznego
  • Wózki Działowe
  • Katedra Budownictwa i Maszyn Torowych
  • Katedra Części Maszyn
  • Katedra Technologii Metali
• Instytut Współpracy Międzynarodowej
  • Katedra Języków Obcych Biznesu
  • Katedra Języka Rosyjskiego
  • Katedra Zarządzania (dawniej Business Administration)
• Instytut Sterowania, Automatyki i Telekomunikacji
  • Katedra Operacyjnego Zarządzania Pracą
  • Katedra Stacji i Jednostek, Technologii Ładunków i Prac Handlowych
  • Katedra Automatyki i Telemechaniki
  • Katedra Telekomunikacji
  • Katedra Technologii i Systemów Informacyjnych
• • Katedra Zasilania Transportu
  • Katedra Elektrotechniki, Elektroniki i Elektromechaniki
• • Katedra Konstrukcji Budowlanych, budynków i budowli
  • Katedra Produkcji Budowlanej
  • Katedra Hydrauliki i Wodociągów
  • Katedra Mostów i Tuneli
  • Zakład Tory kolejowe, podstawy i fundamenty
  • Katedra Badań i Projektowania Kolei
  • Katedra Ekonomiki Budownictwa i Technologii Materiałów Budowlanych
  • Katedra Mechaniki Konstrukcji
• Instytut Ekonomii
  • Katedra Ekonomiki Transportu
  • Katedra Rachunkowości i Audytu
  • Katedra Zarządzania
  • Katedra Teorii Ekonomii
  • Dział Ekonomia swiata i handel
  • Katedra Finansów i Kredytów
• Instytut Przyrodniczy
  • Katedra Matematyki Wyższej
  • Katedra Matematyki Stosowanej
  • Wydział Fizyki
  • Katedra Chemii i Ekologii
  • Katedra Mechaniki Teoretycznej
  • Katedra Geometrii Wykreślnej i Grafiki Inżynierskiej
  • Katedra Systemów Projektowania Wspomaganego Komputerowo
  • Dział
  • Katedra Optycznych Systemów Łączności
• • Katedra Teorii i Historii Państwa i Prawa
  • Katedra Filozofii
  • Katedra Pracy Socjalnej i Socjologii
  • Katedra Języków Obcych
  • Katedra Wychowania Fizycznego i Sportu
  • Katedra Prawa Cywilnego, Gospodarczego i Przewozowego
  • Katedra Psychologii
  • Katedra Służby Społecznej i Kulturalnej oraz Turystyki
  • Katedra Dyscypliny Prawa Karnego
• Wydział Średniego Szkolnictwa Zawodowego - Techniczna Szkoła Transportu Kolejowego w Chabarowsku
• Wydział Łączności Lotniczej
• Instytut Szkolenia Wojskowego
  • Ośrodek szkolenia wojskowego
  • Wydział Studiów Wojskowych
• Wydział Kształcenia Przeduniwersyteckiego
• Instytut Zintegrowanych Form Kształcenia (kształcenie na odległość)
• Instytut Dalszej Edukacji

Kierunki i specjalności

1. Instytut Trakcji i Taboru
   • Transport elektryczny
   • Sprzęt i technologia produkcji spawalniczej
   • Podnoszenie i transport, budownictwo, maszyny i urządzenia drogowe
   • Elektryczny transport kolejowy
2. Instytut Współpracy Międzynarodowej
   • Zarządzanie międzynarodowe
3. Instytut Sterowania, Automatyki i Łączności
   • Kompleksowe zapewnienie bezpieczeństwa informacji dla systemów zautomatyzowanych
   • Automatyka, telemechanika i łączność w transporcie kolejowym
   • Organizacja transportu i zarządzanie transportem (kolejowym)
   • Środki komunikacji z poruszającymi się obiektami
4. Instytut Ekonomii
   • Finanse i kredyt
   • Rachunkowość, analiza i audyt
   • Handel (biznes handlowy)
   • Ekonomika i zarządzanie przedsiębiorstwem (transport kolejowy)
   • Zarządzanie organizacją
   • Informatyka stosowana (ekonomia)
   • Kontrola jakości
5. Instytut Budownictwa Transportowego
   • Ekonomika i zarządzanie przedsiębiorstwem (budownictwo)
   • Inżynieria przemysłowa i lądowa
   • Fachowość i zarządzanie nieruchomościami
   • Budowa kolei, obiektów torowych i torowych
6. Instytut Elektroenergetyki
   • Ochrona przekaźników i automatyzacja systemów elektroenergetycznych
   • Systemy i sieci elektroenergetyczne
   • Napęd elektryczny i automatyzacja instalacji przemysłowych i kompleksów technologicznych
   • Zasilanie kolei
7. Instytut Przyrodniczy
   • Fizyka i technologia komunikacji optycznej
   • Bezpieczeństwo życia w technosferze
8. Instytut Społeczno-Humanitarny
   • Usługi społeczne i kulturalne oraz turystyka
9. Wydział Łączności Lotniczej
   • Organizacja transportu i zarządzanie transportem

Działalność naukowa

• Poprawa bezpieczeństwa pociągów
• Zwiększenie niezawodności elementów tor kolejowy, sztuczne konstrukcje, systemy zasilania, urządzenia automatyki i łączności
• Poprawa efektywności zarządzania zasobami transportu kolejowego
• Budowa systemu monitorowania stanu infrastruktury transportowej na Syberii i Dalekim Wschodzie
• Opracowywanie technologii przedłużania żywotności i badań nieniszczących części i zespołów urządzeń transportu kolejowego
• Opracowanie systemu logistycznego współdziałania różnych gałęzi transportu w regionie Azji Północno-Wschodniej.
• Rozwój zintegrowanych technologii systemów wodociągowych i rozwiązywania problemów środowiskowych w przedsiębiorstwach na Syberii i Dalekim Wschodzie
• Rozwiązanie kadrowe, socjalne i problemy ekonomiczne przedsiębiorstwa kolejowe w regionie Syberii i Dalekiego Wschodu
• Rozwój technologii profesjonalnej selekcji i doradztwa zawodowego specjalistów transportu w oparciu o ważne zawodowo cechy sensomotoryczne

Uczelnia oferuje studia podyplomowe w 45 specjalnościach naukowych i 12 gałęziach nauki, studia doktoranckie w 4 specjalnościach naukowych i 3 gałęziach nauki. Rady obrony rozpraw o stopnie naukowe kandydata i doktora nauk w zakresie specjalności są otwarte:

• Nauki techniczne (specjalność „Tabor kolejowy, trakcja i elektryfikacja pociągów” oraz „Tory kolejowe, badania i projektowanie kolei”)
• Nauki fizyczne i matematyczne
• Nauki Ekonomiczne (specjalność „Ekonomia Transportu, Przemysłu i Pracy”)
• Nauki filozoficzne
• Nauki psychologiczne

Znajduje się tu laboratorium diagnostyki i metod badań nieniszczących, laboratorium badawcze „Fundamenty i Fundamenty”, ośrodki „Audyt Energetyczny”, światłowodowe linie komunikacyjne, mikroprocesorowe systemy sterowania, ośrodek badawczo-wdrożeniowy „Zasób”, ośrodek „ Technolog”, ośrodek diagnostyki psychologicznej oraz laboratorium bezpieczeństwa informacji.

Czasopismo naukowo-teoretyczne „Społeczne i nauki humanitarne na Dalekim Wschodzie” ( Redaktor naczelny D. Filozof SC, profesor Sierdiukow Jurij Michajłowicz)

W uczelni funkcjonuje Centrum Koordynacji Kształcenia Naukowego Studentów, którego głównymi zadaniami jest organizowanie wewnątrzuczelnianych studenckich wydarzeń naukowych, organizowanie studentów do udziału w międzyuczelnianych studenckich wydarzeniach naukowych, identyfikowanie studentów posiadających predyspozycje do pracy naukowej (i rekomendowanie ich do pracy w instytucjach badawczych i ubiegania się o przyjęcie na studia magisterskie), organizowanie naukowych kół studenckich.

Główne wydarzenia naukowe, w których tradycyjnie biorą udział studenci FESGUPS:

• Ogólnorosyjska Olimpiada w różnych dyscyplinach (rundy wewnątrzuczelniane, regionalne i ogólnorosyjskie)
• Konferencja naukowa z udziałem studentów, doktorantów, młodych naukowców i innowatorów produkcyjnych
• Międzyuczelniany konkurs studencki prace naukowe
• Wojewódzki Konkurs Studenckiej Pracy Naukowej „Studencka Wiosna”
• Różne międzyuczelniane konferencje naukowe, konkursy, fora międzynarodowe

Działalność międzynarodowa

Dalekowschodni Państwowy Uniwersytet Transportu nawiązał kontakty i wymianę akademicką z uniwersytetami w Chinach, Japonii, Republice Korei, KRLD, Wietnamie, Niemczech, Holandii i USA.

W dziedzinie nauki uniwersytet współpracuje z Uniwersytetem Qingdao, Uniwersytetem w Hebei, Uniwersytetami Kolejowymi w Shandong, Pekinie i Dalian (ChRL), Uniwersytetem Kolejowym w Pjongjangu (KRLD) i Uniwersytetem Usong (Korea Południowa).

Partnerami FEGUPS we wspólnych międzynarodowych programach edukacyjnych i naukowych są:

• University of Alaska, USA („Administracja biznesowa”, „Logistyka” i „Zarządzanie projektami”);

• Instytut Badawczy Ekonomii Azji Północno-Wschodniej („Badania nad praktyką współpracy logistycznej w Azji Północno-Wschodniej”);
• Instytut Kolejnictwa w Pjongjangu („Badania problemów eksploatacji kolei przegubowych i projektowania lokomotyw elektrycznych z napędem asynchronicznym”);
• Koleje Republiki Korei;
• Projekt unijny TEMPUS („Wiedza zarządcza dla rosyjskiego sektora transportu”);
• Projekt EURASIA (Centrum Karier, rozwój instytucjonalny);
• Firma AKKRETEK, Japonia („Programowanie”).

Uniwersytet jest członkiem Międzynarodowe Stowarzyszenie nauczyciele języka angielskiego

Sport

Na uczelni działa studencki klub sportowy „Lokomotiv”.

Amatorska działalność studencka

• Zespół KVN - Wyprodukowano w Chabarowsku
• Studio nowoczesnej choreografii „Rezonans”
• Pokaż grupę „Planeta Hollywood”
• Studio choreografii ludowej „Klejnoty”
• Chór popowo-jazzowy „Magistral”
• teatr studencki „Bez znaku”
• Teatr Ludowy „Tandem”
• Klub miłośników muzyki klasycznej „Renesans”
• Festiwal regionalny „Alma Mater”
• Festiwal studenckiej twórczości amatorskiej „Gaudeamus”
• Festiwal „Studencka Wiosna”

Oddziały uniwersyteckie

• Sachalin Instytut Transportu Kolejowego (St.

Państwowa instytucja edukacyjna wyższej edukacji zawodowej ” Dalekowschodni Państwowy Uniwersytet Transportu» (FEGUPS) – jeden z największych uniwersytetów na Dalekim Wschodzie. Wcześniej nazywany Chabarowskim Instytutem Inżynierów Transportu Kolejowego (1937-1993), Państwową Akademią Kolei Dalekiego Wschodu (1993-1997)

Utworzony na zlecenie Komisarza Ludowego Kolei Związku Socjalistycznych Republik Radzieckich z dnia 08.09.1937 nr 232Ts.

Kadra dydaktyczna uczelni liczy ponad 700 osób, z których większość posiada stopnie i tytuły naukowe, w tym ponad 100 doktorów nauk i profesorów. Czołowi naukowcy uniwersytetu utworzyli szkoły naukowe.

Dalekowschodnia Państwowa Akademia Transportu kształci wysoko wykwalifikowanych specjalistów w priorytetowych obszarach szkolnictwa wyższego w dziedzinach transportu, energetyki, budownictwa, zarządzania i ekonomii.

W 2007 roku FESGUPS otrzymało Narodową Nagrodę Publiczną Rosyjskiego Przemysłu Transportowego „Złoty Rydwan” w kategorii „Lider rosyjskiej nauki i edukacji o transporcie”.

Fabuła

Instytut pod przewodnictwem Tymofeja Aleksandrowicza Pawlenki (1937-1949)

Chabarowska Akademia Inżynierów Transportu Kolejowego została utworzona zarządzeniem NKPS nr 232/Ts z dnia 8 września 1937 r., wydanym zgodnie z decyzją Komitetu Centralnego Ogólnozwiązkowej Komunistycznej Partii Bolszewików i Rady Komisarzy Ludowych ZSRR z 17 sierpnia 1937 r. Kierownikiem budowy, a następnie dyrektorem instytutu został Tymofiej Aleksandrowicz Pawlenko.

Zespół instytutu składał się z akademika, budynku akademickiego i dwóch budynków mieszkalnych. W czerwcu 1939 r. rozpoczęto budowę fundamentów (internat), a we wrześniu 1939 r. rozpoczęły się zajęcia. Kontyngent pierwszego naboru studentów liczył 106 osób. Ze względu na fakt, że budynek nie został jeszcze wybudowany, studentów skierowano do Instytutów Inżynierów Kolei w Tomsku i Nowosybirsku. W drugim roku akademickim studenci studiowali we własnym lokalu. Ich liczba wynosiła 310 osób.

Projekt techniczny instytutu został opracowany w pracowni architektonicznej NKPS przez architektów G. I. Voloshin i M. A. Gottlieb pod kierunkiem akademika architektury K. Alabyana.

Początkowo instytut składał się z trzech wydziałów: lokomotywy (specjalność „Infrastruktura lokomotyw parowych”), budowy kolei, obiektów torowych, ruchu drogowego i towarowego (specjalność „Ruch i prace towarowe” oraz „Budowa kolei i infrastruktura torowa”) oraz torowo-towarowego. prace mechanizacyjne budowy Pierwszymi pracownikami naukowymi i naukowo-pedagogicznym instytutu byli profesorowie nadzwyczajni, którzy przybyli w 1939 r. z LIIZhT: A. S. Jakowlew, M. D. Maltsev, I. M. Gribanov, a w 1940 r. z MEMIT: V. I. Dmitrenko, N. Ja. Stefanow, P. T. Beltsevich i Dalekiego Wschodu Absolwenci uniwersytetów: A. V. Bespalov, G. K. Fedorov, A. A. Tunda, S. D. Solovyov, B. N. Tyulyakov.

W projektowaniu autostrady wzięli także udział pracownicy Katedry Projektowania i Budowy Kolei. W szczególności grupa studentów pod przewodnictwem autora projektu, Borysa Iwanowicza Sołodownikowa, pracowała nad wariantami poprowadzenia najtrudniejszych odcinków trasy biegnącej wzdłuż rzeki. Amgun. Grupa budowy mostów Katedry Mechaniki Budowli brała bezpośredni udział w budowie przejazdów mostowych w BAM. Działy lokomotyw spalinowych instytutu zajmowały się badaniami w zakresie eksploatacji lokomotyw na głównej linii Bajkał-Amur.

Pod kierownictwem profesora nadzwyczajnego E. A. Rumyantseva kadra dydaktyczna Katedry Projektowania i Budowy Kolei zajmowała się badaniami nad naturą tworzenia się lodu na wschodnim odcinku BAM. Zespół laboratorium badawczego „Fundamenty i fundamenty” pod kierownictwem A. G. Polevichenko stworzył metodę przewidywania procesu rozmrażania i osiadania gleb wiecznej zmarzliny.

Innymi ważnymi osiągnięciami naukowymi tamtych lat było opracowanie i wdrożenie stopniowo zintegrowanego wyznaczania tras transportu towarowego oraz badania konstrukcji żelbetowych sprężonych.

Aby stworzyć nowe mechanizmy i maszyny, instytut otworzył w 1955 roku eksperymentalne biuro projektowe „Maszyny gąsienicowe”, które następnie opracowało kombajn do montażu ogniw i maszynę do montażu ogniw (lata 50.), linie do montażu i demontażu ogniw na wzmocnionych podkłady betonowe (koniec lat 60. -x - początek lat 70.) i inne mechanizmy.

W marcu 1962 roku w instytucie utworzono pierwsze na Dalekim Wschodzie centrum komputerowe oparte na komputerze Ural-2. Służył do wykonywania obliczeń do prac doktorskich i kandydackich, a także zadań produkcyjnych zgodnie z harmonogramem sieciowym fabryk stoczniowych i lotniczych w Komsomolsku nad Amurem. Komputer ten służył także kolei Dalekiego Wschodu.

W połowie lat 60. W instytucie powstało studenckie koło naukowe, a na niektórych głównych wydziałach pojawiły się studenckie biura projektowe i inżynieryjne.

W kwietniu 1966 roku na bazie Wydziału Elektryfikacji Kolei utworzono pierwszy studencki oddział konstrukcyjny „Energia”, liczący 100 bojowników.

W 1975 roku otwarto Muzeum Historii Dalekiego Wschodu Państwowego Uniwersytetu Pedagogicznego.

Instytut pod kierownictwem Artura Grigoriewicza Tiliczenki (1977-1988)

W 1978 r., po śmierci V.I. Dmitrenki, instytutem kierował Artur Grigoriewicz Tilichenko, wcześniej pierwszy prorektor ds. pracy naukowej.

W latach 70 wybudowano budynek laboratoryjny i dwie dobudówki o 9 kondygnacji (tzw. „wieże”). We wsi otwarto także ośrodek rekreacyjny. Ryazanowka, Kraj Nadmorski.

Instytut pod przewodnictwem Wiktora Grigoriewicza Grigorenki (1988-2007)

W 1988 roku po raz pierwszy w historii instytutu na konferencji kolektywu pracy wybrano rektora, a wybory miały charakter alternatywny. Rektorem został Wiktor Grigoriewicz Grigorenko, dziekan wydziału doskonalenia zawodowego i sekretarz komitetu partyjnego Chabarowska IZhT.

W 1990 roku przy instytucie utworzono Liceum Kolejowe.

W 1996 roku zakończono budowę hali lekkoatletycznej, a nieco później utworzono nowy kompleks rozwojowy dla Krajowego Centrum Wystawowego Maszyn Torowych.

W latach 90 Chabarowski Instytut Inżynierów Transportu Kolejowego został sukcesywnie przekształcony w Dalekowschodnią Akademię Kolei, a następnie w Dalekowschodni Państwowy Uniwersytet Transportu.

Zaczęto aktywnie wprowadzać nowoczesne technologie informacyjne do procesu edukacyjnego, prac badawczych i zarządzania uczelnią.

W listopadzie 2007 roku na naradzie pracowników uczelni został wybrany na rektora Dynkin Borys Jewgienijewicz, kierownik Katedry Zaopatrzenia w Energię Elektryczną i prorektor ds. nauki.

Instytuty, wydziały i katedry

• • Katedra Lokomotyw Spalinowych i Silników Cieplnych
  • Katedra Taboru Elektrycznego
  • Wózki Działowe
  • Katedra Budownictwa i Maszyn Torowych
  • Katedra Części Maszyn
  • Katedra Technologii Metali
• Instytut Współpracy Międzynarodowej
  • Katedra Języków Obcych Biznesu
  • Katedra Języka Rosyjskiego
  • Katedra Zarządzania (dawniej Business Administration)
• Instytut Sterowania, Automatyki i Telekomunikacji
  • Katedra Operacyjnego Zarządzania Pracą
  • Katedra Stacji i Jednostek, Technologii Ładunków i Prac Handlowych
  • Katedra Automatyki i Telemechaniki
  • Katedra Telekomunikacji
  • Katedra Technologii i Systemów Informacyjnych
• • Katedra Zasilania Transportu
  • Katedra Elektrotechniki, Elektroniki i Elektromechaniki
• • Katedra Konstrukcji Budowlanych, budynków i budowli
  • Katedra Produkcji Budowlanej
  • Katedra Hydrauliki i Wodociągów
  • Katedra Mostów i Tuneli
  • Zakład Tory kolejowe, podstawy i fundamenty
  • Katedra Badań i Projektowania Kolei
  • Katedra Ekonomiki Budownictwa i Technologii Materiałów Budowlanych
  • Katedra Mechaniki Konstrukcji
• Instytut Ekonomii
  • Katedra Ekonomiki Transportu
  • Katedra Rachunkowości i Audytu
  • Katedra Zarządzania
  • Katedra Teorii Ekonomii
  • Departament Gospodarki Światowej i Handlu
  • Katedra Finansów i Kredytów
• Instytut Przyrodniczy
  • Katedra Matematyki Wyższej
  • Katedra Matematyki Stosowanej
  • Wydział Fizyki
  • Katedra Chemii i Ekologii
  • Katedra Mechaniki Teoretycznej
  • Katedra Geometrii Wykreślnej i Grafiki Inżynierskiej
  • Katedra Systemów Projektowania Wspomaganego Komputerowo
  • Dział
  • Katedra Optycznych Systemów Łączności
• • Katedra Teorii i Historii Państwa i Prawa
  • Katedra Filozofii
  • Katedra Pracy Socjalnej i Socjologii
  • Katedra Języków Obcych
  • Katedra Wychowania Fizycznego i Sportu
  • Katedra Prawa Cywilnego, Gospodarczego i Przewozowego
  • Katedra Psychologii
  • Katedra Służby Społecznej i Kulturalnej oraz Turystyki
  • Katedra Dyscypliny Prawa Karnego
• Wydział Średniego Szkolnictwa Zawodowego - Techniczna Szkoła Transportu Kolejowego w Chabarowsku
• Wydział Łączności Lotniczej
• Instytut Szkolenia Wojskowego
  • Ośrodek szkolenia wojskowego
  • Wydział Studiów Wojskowych
• Wydział Kształcenia Przeduniwersyteckiego
• Instytut Zintegrowanych Form Kształcenia (kształcenie na odległość)
• Instytut Dalszej Edukacji

Kierunki i specjalności

1. Instytut Trakcji i Taboru
   • Transport elektryczny
   • Sprzęt i technologia produkcji spawalniczej
   • Podnoszenie i transport, budownictwo, maszyny i urządzenia drogowe
   • Elektryczny transport kolejowy
2. Instytut Współpracy Międzynarodowej
   • Zarządzanie międzynarodowe
3. Instytut Sterowania, Automatyki i Łączności
   • Kompleksowe zapewnienie bezpieczeństwa informacji dla systemów zautomatyzowanych
   • Automatyka, telemechanika i łączność w transporcie kolejowym
   • Organizacja transportu i zarządzanie transportem (kolejowym)
   • Środki komunikacji z poruszającymi się obiektami
4. Instytut Ekonomii
   • Finanse i kredyt
   • Rachunkowość, analiza i audyt
   • Handel (biznes handlowy)
   • Ekonomika i zarządzanie przedsiębiorstwem (transport kolejowy)
   • Zarządzanie organizacją
   • Informatyka stosowana (ekonomia)
   • Kontrola jakości
5. Instytut Budownictwa Transportowego
   • Ekonomika i zarządzanie przedsiębiorstwem (budownictwo)
   • Inżynieria przemysłowa i lądowa
   • Fachowość i zarządzanie nieruchomościami
   • Budowa kolei, obiektów torowych i torowych
6. Instytut Elektroenergetyki
   • Ochrona przekaźników i automatyzacja systemów elektroenergetycznych
   • Systemy i sieci elektroenergetyczne
   • Napęd elektryczny i automatyzacja instalacji przemysłowych i kompleksów technologicznych
   • Zasilanie kolei
7. Instytut Przyrodniczy
   • Fizyka i technologia komunikacji optycznej
   • Bezpieczeństwo życia w technosferze
8. Instytut Społeczno-Humanitarny
   • Usługi społeczne i kulturalne oraz turystyka
9. Wydział Łączności Lotniczej
   • Organizacja transportu i zarządzanie transportem

Działalność naukowa

• Poprawa bezpieczeństwa pociągów
• Zwiększanie niezawodności elementów torów kolejowych, sztucznych konstrukcji, systemów zasilania, urządzeń automatyki i łączności
• Poprawa efektywności zarządzania zasobami transportu kolejowego
• Budowa systemu monitorowania stanu infrastruktury transportowej na Syberii i Dalekim Wschodzie
• Opracowywanie technologii przedłużania żywotności i badań nieniszczących części i zespołów urządzeń transportu kolejowego
• Opracowanie systemu logistycznego współdziałania różnych gałęzi transportu w regionie Azji Północno-Wschodniej.
• Rozwój zintegrowanych technologii systemów wodociągowych i rozwiązywania problemów środowiskowych w przedsiębiorstwach na Syberii i Dalekim Wschodzie
• Rozwiązywanie problemów kadrowych, społecznych i ekonomicznych przedsiębiorstw kolejowych regionu Syberii i Dalekiego Wschodu
• Rozwój technologii profesjonalnej selekcji i doradztwa zawodowego specjalistów transportu w oparciu o ważne zawodowo cechy sensomotoryczne

Uczelnia oferuje studia podyplomowe w 45 specjalnościach naukowych i 12 gałęziach nauki, studia doktoranckie w 4 specjalnościach naukowych i 3 gałęziach nauki. Rady obrony rozpraw o stopnie naukowe kandydata i doktora nauk w zakresie specjalności są otwarte:

• Nauki techniczne (specjalność „Tabor kolejowy, trakcja i elektryfikacja pociągów” oraz „Tory kolejowe, badania i projektowanie kolei”)
• Nauki fizyczne i matematyczne
• Nauki Ekonomiczne (specjalność „Ekonomia Transportu, Przemysłu i Pracy”)
• Nauki filozoficzne
• Nauki psychologiczne

Znajduje się tu laboratorium diagnostyki i metod badań nieniszczących, laboratorium badawcze „Fundamenty i Fundamenty”, ośrodki „Audyt Energetyczny”, światłowodowe linie komunikacyjne, mikroprocesorowe systemy sterowania, ośrodek badawczo-wdrożeniowy „Zasób”, ośrodek „ Technolog”, ośrodek diagnostyki psychologicznej oraz laboratorium bezpieczeństwa informacji.

Ukazuje się czasopismo naukowo-teoretyczne „Nauki społeczne i humanitarne na Dalekim Wschodzie” (redaktor naczelny, doktor filozofii, profesor Jurij Michajłowicz Sierdiukow)

W uczelni funkcjonuje Centrum Koordynacji Kształcenia Naukowego Studentów, którego głównymi zadaniami jest organizowanie wewnątrzuczelnianych studenckich wydarzeń naukowych, organizowanie studentów do udziału w międzyuczelnianych studenckich wydarzeniach naukowych, identyfikowanie studentów posiadających predyspozycje do pracy naukowej (i rekomendowanie ich do pracy w instytucjach badawczych i ubiegania się o przyjęcie na studia magisterskie), organizowanie naukowych kół studenckich.

Główne wydarzenia naukowe, w których tradycyjnie biorą udział studenci FESGUPS:

• Ogólnorosyjska Olimpiada w różnych dyscyplinach (rundy wewnątrzuczelniane, regionalne i ogólnorosyjskie)
• Konferencja naukowa z udziałem studentów, doktorantów, młodych naukowców i innowatorów produkcyjnych
• Międzyuczelniany konkurs prac naukowych studentów
• Wojewódzki Konkurs Studenckiej Pracy Naukowej „Studencka Wiosna”
• Różne międzyuczelniane konferencje naukowe, konkursy, fora międzynarodowe

Działalność międzynarodowa

Dalekowschodni Państwowy Uniwersytet Transportu nawiązał kontakty i wymianę akademicką z uniwersytetami w Chinach, Japonii, Republice Korei, KRLD, Wietnamie, Niemczech, Holandii i USA.

W dziedzinie nauki uniwersytet współpracuje z Uniwersytetem Qingdao, Uniwersytetem w Hebei, Uniwersytetami Kolejowymi w Shandong, Pekinie i Dalian (ChRL), Uniwersytetem Kolejowym w Pjongjangu (KRLD) i Uniwersytetem Usong (Korea Południowa).

Partnerami FEGUPS we wspólnych międzynarodowych programach edukacyjnych i naukowych są:

• University of Alaska, USA („Administracja biznesowa”, „Logistyka” i „Zarządzanie projektami”);

• Instytut Badawczy Ekonomii Azji Północno-Wschodniej („Badania nad praktyką współpracy logistycznej w Azji Północno-Wschodniej”);
• Instytut Kolejnictwa w Pjongjangu („Badania problemów eksploatacji kolei przegubowych i projektowania lokomotyw elektrycznych z napędem asynchronicznym”);
• Koleje Republiki Korei;
• Projekt unijny TEMPUS („Wiedza zarządcza dla rosyjskiego sektora transportu”);
• Projekt EURASIA (Centrum Karier, rozwój instytucjonalny);
• Firma AKKRETEK, Japonia („Programowanie”).

Uczelnia jest członkiem Międzynarodowego Stowarzyszenia Nauczycieli Języka Angielskiego

Sport

Na uczelni działa studencki klub sportowy „Lokomotiv”.

Amatorska działalność studencka

• Zespół KVN - Wyprodukowano w Chabarowsku
• Studio nowoczesnej choreografii „Rezonans”
• Pokaż grupę „Planeta Hollywood”
• Studio choreografii ludowej „Klejnoty”
• Chór popowo-jazzowy „Magistral”
• teatr studencki „Bez znaku”
• Teatr Ludowy „Tandem”
• Klub miłośników muzyki klasycznej „Renesans”
• Festiwal regionalny „Alma Mater”
• Festiwal studenckiej twórczości amatorskiej „Gaudeamus”
• Festiwal „Studencka Wiosna”

Oddziały uniwersyteckie

• Sachalin Instytut Transportu Kolejowego (St.