Nastąpiło długo oczekiwane przedłużenie linii Solntsevskaya do stacji Ramenki. Ci, którzy śledzą postępy budowy, pamiętają, że wstępne daty uruchomienia ogłoszono pod koniec ubiegłego roku. Czekałem na ten odcinek od czasów studenckich, bo właśnie tam mieścił się mój wydział, musiałem często odwiedzać te rejony, a patrząc na obiecujące plany metra, marzyłem o tym, jak dobrze byłoby, gdyby plany zostały szybko zrealizowane . Jednak od tego czasu wiele wody minęło pod mostem, ukończyłem uniwersytet, wydział się przeprowadził, a mimo to na otwarciu poczułem nie tylko radość z wakacji, ale także przyjemną nostalgię.
Dość jednak lirycznych dygresji, przejdźmy do oglądania!

1. Pierwszym odcinkiem linii Solntsevskaya był odcinek „Centrum Biznesu” - „Park Zwycięstwa”, który działał w trybie wahadłowym. Teraz jest to pełnoprawna linia, ale odstępy na niej zostały zwiększone, ponieważ ślepy zaułek powrotny znajduje się między „Centrum Biznesu” a „Parkiem Zwycięstwa”, więc teraz musisz zmienić kabinę 3 razy, aby zmienić kierunek . W przyszłości, gdy będzie połączenie z promieniem Kalinina, znacznie ułatwi to organizację ruchu

2. Ogólnie rzecz biorąc, planów jest sporo, niektóre z nich się zmieniają, ale w odniesieniu do linii Solntsevskaya wszystko jest jasne, będzie jeden i nowy odcinek - do tego najlepiej potwierdzenie

3. Być może perspektywy są nie mniej interesujące niż same nowe stacje

4. Pierwszą stacją po spotkaniu z pasażerami w Parku Zwycięstwa jest stacja Minskaya.

5. Projekt nawiązuje do pobliskiego Muzeum Wielkiego Wojna Ojczyźniana, gdzie znajduje się kolejowa instalacja artyleryjska, co przedstawiono na kolumnach

6. Mimo to jestem pewien, że wielu nadal będzie wierzyć, że jest to lokomotywa parowa

7. Czerwono-szary schemat projektowania stosowany przez Koleje Rosyjskie również potęguje to wrażenie

8. Choć stacja nie wygląda szaro i nudno, jest raczej stalowa. A dzięki cechom konstrukcyjnym, które wymagały zawężenia wymiarów, wygląda kompaktowo i przytulnie.

9. „Prospekt Łomonosowskiego”. Już po opublikowaniu renderingów rozgorzała gorąca dyskusja na temat liczb w kolumnach, jakby wyjęte prosto z podręczników arytmetyki

10. Jest to jednak odniesienie do Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego, a w szczególności do Park Naukowy. Wizualnie tworzą wrażenie niekończącego się kodu

11. Stacje są wykonane według standardowego projektu podobnego do Zhulebino, ale wszystkie są postrzegane inaczej

12.

13.

14. A na nowych stacjach na schodach ruchomych są bardzo fajne lampy

15. Hole zaprojektowano w taki sam sposób, jak sam dworzec

16. To właśnie na Łomonosowskim Prospekcie odbyło się uroczyste spotkanie poświęcone oddaniu obiektu do użytku. Tradycyjnie stację otworzył burmistrz Moskwy

17. Uroczysta delegacja przybyła niespodziewanie inną trasą (w przeciwnym kierunku)

19. Ogólnie całe to miejsce startu postrzegam jako „Ramenki”, po części dlatego, że w tym rejonie znajdują się dwie z trzech stacji, po części dlatego, że nazwa jest tak dźwięczna i pojemna. Chcę tylko zaśpiewać na melodię słynnej piosenki o filcowych butach - „Ramenki, Ramenki…”

20. Ramenye - tak w dawnych czasach nazywano gęsty, gęsty las

21. Właściwie jest to rozegrane w tytule

22. Wszystkie stacje wyglądają bardzo nowocześnie

23. Jednocześnie zostaje zachowana indywidualność każdego, co jest ważne

24. Otwarcie metra jest zawsze świętem

25. Chciałbym zatem pogratulować wszystkim, począwszy od twórców: Igora Georgievicha Zemlyanitsky'ego, głównego architekta projektu (po lewej) i Leonida Leonidovicha Borzenkowa, szefa pracowni architektonicznej Metrogiprotrans

26. Inżynierowie

27. Budowniczowie

28. I wszyscy, którzy będą pracować na stacjach

Stacja Ramenki to 206. stacja moskiewskiego metra, która została otwarta 16 marca 2017 r. w ramach odcinka Park Zwycięstwa – Ramenki linii Kalininsko-Solntsevskaya. Znajduje się w dzielnicy mieszkalnej Ramenki, na skrzyżowaniu ulicy Winnickiej i Alei Miczurinskiego.

Temat projektu stacji Ramenki inspirowany jest historią okolicy: sylwetki drzew na zielonym tle przypominają gaje dębowe, które kiedyś istniały w tej okolicy.


Burmistrz Moskwy Siergiej Sobianin otworzył trzy nowe stacje linii metra Kalininsko-Solntsevskaya. Obecnie dla pasażerów stołecznego metra dostępne są następujące stacje: Minskaya; Prospekt Łomonosowskiego
Długość nowego odcinka wynosi 7,25 km. Wszystkie trzy nowe stacje mają charakter kolumnowy – z jednym rzędem kolumn pośrodku peronu.


Długość stacji - 163 metry


Na środku podestu znajdują się dwie pary ławek


Wyjścia na Michurinsky Prospekt i ulicę Vinitskaya


Interwał pociągu wynosi 6 minut



Stacja posiada dwa podziemne hole połączone z peronem schodami ruchomymi


Po każdej stronie stacji znajdują się trzy schody ruchome


Podnosząc się z schodów ruchomych widzimy komisariat policji, na prawo od niego znajdują się kołowroty umożliwiające wejście do metra


a oto bramki wyjściowe po lewej stronie. Doskonała wiedza, jak wyznaczyć nad kołowrotami, które pokoje mają dostęp do miasta


Sylwetki drzew na zielonym tle


Kasa fiskalna


Wyjście po schodach do miasta


Dostępność dla pasażerów o ograniczonej sprawności ruchowej zapewniają windy z peronu na poziom holu


oraz z przejść do poziomu parteru, zapewniając także możliwość przejścia przez aleję



Przejście podziemne pod Michurinsky Prospekt


Przy zbliżaniu się do kołowrotów instalowane są ramki zabezpieczające


Bramki wejściowe


Szklany panel z gajem dębowym, umieszczony nad schodami ruchomymi


Promień Solntsevsky linii Kalininsko-Solntsevskaya budowany jest etapami:

Pierwszy odcinek „Centrum Biznesu” – „Park Zwycięstwa” został oddany do użytku na początku 2014 roku (3,4 km, dwie stacje). Do marca pociągi kursowały tu w trybie wahadłowym, jednym tunelem komunikacyjnym. W 2016 roku zakończono budowę drugiego tunelu destylacyjnego;

Drugi odcinek „Park Zwycięstwa” – „Ramenki” został ukończony w grudniu 2016 r. (7,3 km, trzy stacje);

W fazie aktywnej budowy znajduje się trzeci odcinek Ramenki – Rasskazovka (z zajezdnią elektryczną) (15,3 km, 7 stacji) do 2020 roku


Oczekuje się, że budowa promienia Solntsevsky linii Kalininsko-Solntsevskaya usprawni usługi transportowe dla 600 tysięcy Moskali mieszkających na obszarach Ramenki, Prospekt Vernadskogo, Ochakovo-Matveevskoye, Troparevo-Nikulino, Solntsevo, Novo-Peredelkino, Wnukowo i Dzielnice Moskiewskie. Tym samym nowe stacje metra znajdą się w niewielkiej odległości od budynków mieszkalnych ok. 300 tys. mieszkańców zamieszkujących wymienione obszary.

Gratulujemy mieszkańcom Ramenek przyjazdu metra na ich teren!


Do startu pozostało zaledwie kilka tygodni. Już wkrótce trzy stacje otworzą swoje drzwi jednocześnie: „Ramenki”, „Minskaya” i „Łomonosowski Prospekt”. Staną się prawdziwym zbawieniem dla setek tysięcy Moskali i zachwycą pasażerów swoim niezwykłym designem.

Jasne, białe i zielone wzory oraz błyszczący metal: to właśnie zobaczą Moskale za kilka tygodni. Nie ma już odgłosów wiercenia ani błysków spawalniczych. Robotnicy dokańczają prace wygląd lobby i platforma. Na razie brakuje tylko ławek. Kasy fiskalne, kołowroty, schody ruchome, oświetlenie, znaki – wszystko jest na swoim miejscu.

Już niedługo tymi samymi torami pojadą pierwsze pociągi ze stacji Ramenki w kierunku Parku Zwycięstwa – najpierw w trybie testowym, potem w trybie stałym. Jednocześnie będą wytwarzać mniej hałasu niż na innych stacjach moskiewskiego metra, dzięki aluminiowym panelom o strukturze plastra miodu, które wyścielają ściany. Nawiasem mówiąc, panele są produkowane w Rosji, podobnie jak wszystkie inne konstrukcje na stacji.

"Nowością w moskiewskim metrze są kolumny metalowo-ceramiczne. Ich osobliwością jest to, że są materiałem odpornym na wandalizm. Są to przeszklone panele metalowe - zasadniczo przypominające ceramikę ", mówi Leonid Borzenkow, kierownik warsztatu Działu Architektonicznego OJSC Metrogiprotrans.

Takich kolumn nie można zarysować monetą ani kluczem. Nikt nie zepsuje rysunku na nich.

"Tutaj bardzo sprytnie ułożyliśmy rysunki, obraz przepływa z jednej kolumny do drugiej, do trzeciej i tak powstaje spójny obraz. Tutaj mamy te same dęby, które kiedyś rosły w rejonie Ramenek" - mówi Borzenkow.

W podobnym stylu zbudowano dwie inne stacje, które zostaną uruchomione jednocześnie z Ramenkami – Mińska i Łomonosowski Prospekt. Różni się jedynie kolorem i tematyką rysunków: pierwszy ma kolor czerwony i sprzęt wojskowy, drugi niebieski i różne cyfry.

Dla mieszkańców Ramenek cała ta linia jest jak linia życia. W okolicy mieszka ponad 100 tysięcy osób, w pobliżu znajduje się Moskiewski Uniwersytet Państwowy i Mosfilm, a dojazd do najbliższych stacji metra jest długi i niewygodny.

„Pomoże to odciążyć zwłaszcza stację metra Universitet, bo dojazd stąd był bardzo utrudniony – do 45 minut, a nawet więcej niż godzina można było tam dojechać” – mówi jeden z mieszkańców.

„Gdziekolwiek pójdziesz, na Uniwersytet, na Prospekt Wernadski i do Kijowa, dotarcie tam zajmuje dużo czasu, ale tutaj jest po prostu cudownie! Właśnie wyszedłem z wejścia i oto metro! ” – cieszy się drugi.

Stacja Ramenki stanie się stacją końcową linii Kalininsko-Solntsevskaya - ale tylko na jakiś czas. Do końca roku linia ta powinna zostać przedłużona w kierunku Nowoperedelkina do wsi Rasskazovka. W najbliższej przyszłości będzie można dostać się na samo lotnisko Wnukowo.

Tekst: „Wiesti-Moskwa”

Otwarcie trzech nowych stacji metra

Stołeczne stacje metra – „Minskaja”, „Łomonosowski Prospekt” i „Ramenki” linii Kalininsko-Solntsevskaya (KSL) – zostaną otwarte dla pasażerów w tym tygodniu. Według mera Moskwy Siergieja Sobianina z metra w zasięgu spaceru będzie korzystać około 300 tysięcy osób. W pobliżu nowych obiektów, jak zauważają eksperci, kapitalizacja mieszkań wzrośnie o 10–20%.

„Budowa odcinka od Centrum Biznesowego do Ramenek została całkowicie ukończona. Został już przetestowany i wkrótce zostanie udostępniony pasażerom. Długość tego odcinka metra wyniesie 7,3 km” – powiedział zastępca burmistrza Moskwy ds. polityki miejskiej i budownictwa Marat Khusnullin. Tym samym prace, które trwały około trzech lat, dobiegły końca. Dzięki temu 300 tysięcy Moskali będzie miało metro w zasięgu spaceru. Oczekuje się, że już w pierwszych dniach funkcjonowania nowego odcinka będzie luźniej nie tylko na linii Sokolnicheskaya, ale także na sąsiednich drogach, ponieważ niektórzy kierowcy będą preferować transport publiczny osobisty.
Od końca ubiegłego roku na tym odcinku metra kursują pociągi, choć bez pasażerów. Aby rozpocząć przewóz osób, należało dojechać linię, sprawdzić szyny, gotowość taboru i sprawdzić ślepe zaułki. Ponadto po raz pierwszy w stolicy Rosji pojawią się bramki, które będą łączone i otwierane razem z drzwiami pociągu, tak jak ma to miejsce na niektórych stacjach w Petersburgu. Projektanci uważają, że poprawi to poziom bezpieczeństwa metra.
Stacja Minskaja otwiera się na ulicy o tej samej nazwie na skrzyżowaniu z kierunkiem Kijów kolej żelazna i przyległa ulica Starowołyńska. „Łomonosowski Prospekt” - w rejonie Ramenki wzdłuż Michurinsky Prospekt, w pobliżu skrzyżowania z Łomonosowskim Prospektem. Stacja Ramenki znajduje się w dzielnicy mieszkalnej o tej samej nazwie, na skrzyżowaniu ulicy Winnickiej i Alei Miczurinskiego. Będzie to pętla tymczasowa do czasu przedłużenia linii do Rasskazovki.
Wszystkie stacje wykonywane są według indywidualnych projektów projektowych. Według głównego architekta Moskwy Siergieja Kuzniecowa rozwiązanie architektoniczne podporządkowane jest jednej koncepcji. W projekcie Łomonosowskiego Prospektu wykorzystane zostaną elementy graficzne w postaci szeregu liczb, które symbolizują nauki ścisłe i odzwierciedlają połączenie stacji z pobliskim Moskowskim Uniwersytet stanowy nazwany na cześć M.V. Łomonosow. Projekt stacji Ramenki przypomni historię okolicy i gajów dębowych znajdujących się na tym terenie. W projekcie wykorzystane zostaną sylwetki drzew na zielonym tle. Planują przedstawić na kolumnach „Minską”. wyposażenie wojskowe XX wieku, gdyż w pobliżu znajduje się Centralne Muzeum Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.
Linia Kalininsko-Solntsevskaya to jeden z największych długoterminowych projektów budowlanych w Moskwie. Jego historia rozpoczęła się w latach przedwojennych, kiedy zaczęły pojawiać się pierwsze plany jego budowy. Jednak coś udało się osiągnąć dopiero pod koniec lat 70.
Pierwsze stacje linii zostały otwarte na Igrzyska Olimpijskie w Moskwie w 1979 roku na jej wschodnim promieniu. Ale budowa została zatrzymana, gdy dotarła do centrum stolicy. Dopiero w 2010 roku zdecydowano się rozpocząć budowę zachodniego promienia, biegnącego od stacji Park Pobedy do dzielnicy Solntsevo. Trasa „Park Pobiedy” – „Centrum Biznesu” została otwarta w 2014 roku, w tym tygodniu uruchomione zostaną trzy stacje, a w grudniu siedem kolejnych. Będą to platformy Michurinsky Prospekt, Ochakovo, Govorovo, Solntsevo, Borovskoye Shosse, Novoperedelkino i Rasskazovka. „Dziś pracuje tu około pięciu tysięcy osób, w przyszłym miesiącu zmobilizujemy tu kolejny tysiąc pracowników” – zauważył kierownik kompleksu budowlanego. W przyszłości tą linią będzie można dojechać na lotnisko Wnukowo. Przez historyczne centrum miasta będzie przechodził kolejny odcinek linii Kalininsko-Solntsevskaya. Będzie miała trzy stacje: Wołchonka, Plyushchikha, Dorogomilovskaya i połączy Delovoy Centr i Tretyakovskaya. Jednak nie nastąpi to wkrótce. Ze względu na problemy z uprzątnięciem placów budowy i trudne warunki gruntowe władze miasta nie śpieszą się z rozpoczęciem budowy.
Dopóki nie zostanie zbudowany Środkowa część KSL, planowana jest integracja linii z odcinkiem III Obwodu Przesiadkowego metra, który również powinien zostać otwarty w najbliższej przyszłości. Obejmuje stacje „Delovoy Tsentr”, „Shelepikha”, „Khoroshevskaya”, „CSKA”, „Petrovsky Park”. Tym samym do końca tego roku pociągi będą przemieszczać się z Rasskazovki do Parku Pietrowskiego.
Jednak lokalni mieszkańcy docenią otwarcie nowych stacji metra w pobliżu swoich domów nie tylko ze względu na oszczędność czasu na podróżach po mieście. Według Marata Khusnullina obiekty infrastruktury transportowej zwiększają kapitalizację mieszkań o 10–20%. Nic więc dziwnego, że w ostatnim czasie zwiększa się podaż mieszkań w nowych budynkach w pobliżu nowych nieruchomości. Najmniej propozycji, co zrozumiałe, jest w projekcie pod Mińską, gdzie od wielu lat znajduje się metro, a zagospodarowanie jest już dawno ustalone. Znajdują się tutaj stacje „Bulwar Sławianski”, „Pionerskaja”, „Park Filowski”. Ale w pobliżu Łomonosowskiego Prospektu i Ramenek, według centrum analityczno-doradczego firmy inwestycyjno-nieruchomościowej Est-a-Tet, istnieje siedem propozycji o powierzchni około 100 tysięcy metrów kwadratowych. metrów. Są to głównie klasy biznes i komfort. średni koszt metr kwadratowy wynosi prawie 385 tysięcy rubli.
Przypomnijmy, że w tym roku planowanych jest uruchomienie łącznie 19 nowych stacji metra. Oprócz wspomnianych już peronów linii Kalininsko-Solntsevskaya i Trzeciego Obwodu Przesiadkowego, są to stacja Khovrino na linii Zamoskvoretskaya i trzy na przedłużeniu Lyublinsko-Dmitrovskaya

W piątek z nowej stacji Ramenki linii Kalininsko-Solntsevskaya ruszył pierwszy pociąg w kierunku Centrum Biznesu. Oficjalnego rozpoczęcia dokonał burmistrz Moskwy Siergiej Sobianin. Na razie jest to ruch robotniczy, ale pierwsi pasażerowie przybędą tu na początku roku. Tymczasem Moskale mogą korzystać z nowych przedsionków jednocześnie na trzech stacjach „jasnozielonej” linii.

Odcinek linii metra Kalininsko-Solntsevskaya od stacji Ramenki do Centrum Biznesowego jest właściwie gotowy do uruchomienia. Stacje zostały uprzątnięte, a pociągi już jeżdżą tunelami. Jak podaje, pierwszym pasażerem był burmistrz stolicy.

Platforma posiada zupełnie nowy pociąg elektryczny. „Rusich” to jeden z modeli nowoczesnej linii wagonów metra, trafiających na linie metra stołecznego w ramach programu wymiany taboru. To był dopiero drugi raz, kiedy przyjechałem na stację Ramenki. Tylko wcześniej pociągi techniczne. Główny audytor jest w kokpicie. Podczas zbliżającego się kilkudniowego docierania opracuje zalecenia dotyczące pracy dla pozostałych kierowców.

"Nowy odcinek jest zawsze trudny. Dla tych, którzy będą go obsługiwać. Ale zajezdnia się na to przygotowuje, kierowcy się szkolą, uczą się profilu, poznają specyfikę linii, aby podróżować z pasażerami bez kołysania się ”- powiedział zastępca szefa moskiewskiego metra, główny inspektor bezpieczeństwa pociągów Nikołaj Kozłow.

Burmistrz stolicy schodzi po ruchomych schodach stacji, gotowy do startu. Jego wizyta jest swego rodzaju sprawdzianem dla budowniczych. Przecież po przybyciu do Ramenek komunikacją naziemną Siergiej Sobianin zamierza osobiście skorzystać z nowej linii i dojechać metrem do Centrum Biznesowego.

"Kontynuujemy budowę najdłuższej linii metra w Moskwie od Centrum Biznesowego do Solntsevo i Rasskazovki. Dziś rozpoczynamy ruch roboczy na jeszcze jednym etapie z Parku Zwycięstwa do Ramenek. To ponad siedem kilometrów, kilka stacji ", powiedział burmistrz.

„Ramenki”, „Łomonosowski Prospekt” i „Mińska”. Z uruchomionym już dwa lata temu odcinkiem Victory Park – Business Centre połączone są trzy stacje. Co więcej, na tym już funkcjonującym odcinku, po oddaniu go do eksploatacji, znacząco skróci się okres obsługi pociągów. Przecież budowniczowie zakończyli pracę i oddali do użytku drugi tunel. Teraz pociągi będą mogły jeździć równolegle w obu kierunkach.

"Cały zakres prac jest prawie ukończony. Pozostało tylko uruchomienie. Mam więc nadzieję, że na przełomie stycznia i lutego rozpocznie się tu ruch pasażerski. Cała linia jest bardzo ważna. W pobliżu mieszka około 600 tysięcy Moskali I długo czekali na zakończenie tych prac, ale jak widać, krok po kroku zmierzamy do zamierzonego celu” – powiedział Sobianin.

Fabuła z " Centrum biznesowe„do Ramenek to dopiero drugi etap naprawdę wspaniałego projektu budowlanego. Przecież linia Kalininsko-Solntsevskaya stanie się w przyszłości najdłuższą w stolicy. Jej końcowa stacja, obecnie w budowie, Rasskazovka, znajduje się w znacznej odległości od obwodnicy Moskwy.