Dokładnie dwieście lat temu rosyjska ekspedycja badawcza odkryła ostatni nieznany ląd. Bardzo duży, bardzo zimny i zadaszony wieczny lód. „Znaczona ziemia” – powiedzieli rosyjscy marynarze, naszkicowali ją i umieścili na mapach morskich, zamykając w ten sposób erę wielkiego odkrycia geograficzne. O tym, jak to się stało, czy są wątpliwości co do naszego prymatu, dlaczego Antarktyda w ogóle jest potrzebna i jak będą to świętować w Rosji istotne wydarzenie dwieście lat temu, przeczytaj materiał.

Wydarzenie jest naprawdę znaczące. Nie bez powodu nadchodzący rok 2020 został ogłoszony w Rosji „Rokiem Antarktydy”. Jest nawet specjalny dekret prezydencki (z 20 października 2015 r., nr 2156). Uroczystości już się rozpoczęły. 8 grudnia z jednodniowym opóźnieniem spowodowanym sztormem dwa największe rosyjskie żaglowce, barki Siedow i Kruzensztern, wypłynęły z Kaliningradu w stronę odległego lodowego kontynentu. A jeszcze wcześniej fregata Pallada wyruszyła z Władywostoku na spotkanie z nimi. Oczekuje się, że dwa z trzech rosyjskich żaglowców – Siedow i Pallada – opłyną świat, częściowo powtarzając trasę slupów Wostok i Mirny dwieście lat temu. Projekt nosi nazwę „Żagle Świata” i potrwa ponad rok.

Film: RUSSIAN SAILS 2020 / YouTube

Cook nie wierzył w Antarktydę

Przez bardzo długi czas południowy biegun ziemi i otaczające go morza pozostawały całkowicie niedostępne dla ludzi. Nieznane zrodziło legendy, jedną bardziej fantastyczną od drugiej.

Co jest tam, na najbardziej wysuniętym na południe krańcu świata? Czy w ogóle coś tam jest? Lub, dotarwszy do krańca ziemi, odważny pionier upadnie i nikt nie wie dokładnie gdzie.

Już starożytni Grecy domyślali się, że gdzieś daleko, na samym południu wszechświata, znajdują się znaczne, nieznane im rezerwy ziemi. Zgodnie ze starożytną grecką logiką, aby Ziemia się nie wywróciła, Eurazję należało zrównoważyć od dołu duży kontynent. Stąd Imię greckie- „Antarktyda”, czyli „naprzeciwko Arktyki”.

Grecy nie byli dekretem dla wykształconej Europy. Europejczycy wierzyli, że płaszczyznę Ziemi wspierają od dołu trzy słonie (według innej wersji trzy wieloryby), wygodnie siedzące na skorupie dość dużego żółwia.

Rysunek P. Michajłowa

Czas mijał, ludzkość dojrzała, zmądrzała i wynalazła nowe środki transportu, za pomocą których stopniowo poznawała planetę, którą odziedziczyła, oddalając się coraz bardziej na południe od swojego małego historycznego domu przodków.

Jednak przez długi czas nikomu nie udało się odkryć tajemniczego południowego kontynentu. Co więcej, wielki zdobywca mórz południowych, spędziwszy ponad rok w długich podróżach, śmiało oświadczył, że Antarktyda nie istnieje:

Opłynąłem oceany półkuli południowej na dużych szerokościach geograficznych i uczyniłem to w taki sposób, że niezbicie odrzuciłem możliwość istnienia kontynentu... Dalsze poszukiwania Kontynentu Południowego zostały zakończone. .. Ryzyko związane z żeglowaniem po niezbadanych i pokrytych lodem morzach jest tak wielkie, że mogę śmiało powiedzieć: nikt nigdy nie odważy się przedostać dalej na południe niż ja. Krainy, które mogą znajdować się na południu, nigdy nie zostaną odkryte.

Cook, jak wiadomo, cierpiał z powodu nadmiernej pewności siebie, kiedy trafił na kolację z tubylcami Kealakekua. Pomimo tego zażenowania autorytet kapitana Cooka pozostał na tyle niekwestionowany, że przez następne pół wieku nikt nie podejmował nowych prób odnalezienia południowego kontynentu. Co więcej, kartografowie przestali przedstawiać tereny w pobliżu bieguna południowego, jak dotychczas zawsze tam zakładano.

Zdjęcie: M. M. Semenov

Rosjanie postanowili się upewnić

Ale rosyjscy marynarze nie byli tacy, aby uwierzyć na słowo jakiemuś Anglikowi, nawet Cookowi. Po dokładnym przestudiowaniu i rozważeniu wszystkiego doszli do wniosku, że „ ciężki lód otaczające Biegun Południowy, pochodzą od wielkiej matki Ziemi.” Aby się tego upewnić, postanowiono wysłać ekspedycję naukową na południowe wody polarne.

Projekt wyprawy przygotowali znani dowódcy marynarki wojennej I.F. Krusenstern, O.E. Kotzebue i G.A. Sarychev. Jednocześnie postanowiono zaopatrzyć dwie ekspedycje jednocześnie i wysłać je w przeciwne strony świata.

Ze zbiorów P. Kamenczenki

Slupy „Otkritie” i „Blagomarnenny” popłynęły do ​​​​Arktyki, a „Mirny” i „Vostok” - na Antarktydę.

Szefem wyprawy antarktycznej został mianowany kapitan 2. stopnia Thaddeus Bellingshausen, uczestnik pierwszego rosyjskiego opłynięcia świata (1803-1806), doświadczony nawigator i kartograf, mający za sobą niejednokrotnie długie podróże, a jego zastępcą został młody oficer, późniejszy admirał i wybitny dowódca marynarki wojennej.

Prawie wszystkie obserwacje naukowe z zakresu geografii, etnografii i historii naturalnej powierzono oficerom slupów i jedynemu na pokładzie etatowemu naukowcowi - profesorowi Uniwersytetu Kazańskiego. Artysta (przyszły akademik malarstwa) musiał szkicować krajobrazy odkrytych przez wyprawę krain, tubylców, nieznanych nauce gatunków zwierząt i roślin oraz rejestrować na papierze wszelkiego rodzaju niezwykłe zdarzenia.

W czerwcu 1819 roku do żeglugi przygotowano dwa slupy „Wostok” i „Mirny”, specjalnie wyposażone na ultradługą podróż, i zrekrutowano załogi ochotnicze. Chętnych do wypłynięcia na nieznane morza było wielu – wybrano tych najbardziej doświadczonych i kompetentnych. Bellingshausen dowodził slupem Wostok, a slupem Mirny dowodził Łazariew. W sumie w wyprawie wzięło udział 190 osób. 117 było na Wostok i 73 na Mirnym.

Ze zbiorów P. Kamenczenki

Wyprawa została zaopatrzona w instrumenty żeglarskie i astronomiczne oraz różnorodne produkty przeciw szkorbutowi. Po drodze zakupiono nowe chronometry i sekstanty w Anglii (w Portsmouth).

Wadą w przygotowaniu statków, która niejednokrotnie narażała wyprawę na niebezpieczeństwo, było to, że slupy znacznie różniły się pod względem zdolności żeglugowej.

„Mirny” został przebudowany z lodołamacza, miał mocny kadłub, dobrze przystosowany do żeglugi po wodach polarnych, ale jednocześnie pozostawał bardzo powolny. Podczas rejsu stale pozostawał w tyle za Wostokiem, który zmuszony był zdjąć część żagli, aby nie wysunąć się za daleko do przodu. Dowódca „Mirnego” Michaił Łazariew skarżył się, że ciągle musiał „napinać drzewce, podczas gdy jego towarzysz niósł bardzo małe żagle i czekał”.

Z kolei szybki i zwrotny Wostok nie czuł się dobrze podczas sztormu, a zwłaszcza żeglugi po lodzie. „Bardzo nieprzyjemnie było widzieć ruch części slupu i słyszeć, jak pękają” – zanotował Lazarev w dzienniku pokładowym. W rezultacie kapitanowie i załogi statków wymagali znacznego wysiłku, aby się nie zgubić.

Rysunek P. Michajłowa

Wśród kopców lodu znaleźliśmy to, czego szukaliśmy

Ponieważ wyprawa wyjeżdżała na drugi koniec świata, nie było z nią łączności i trudno było przewidzieć, co czeka rosyjskie okręty. Dowódca wyprawy Thaddeus Bellingshausen otrzymał najszersze uprawnienia zarówno w wyborze trasy, jak i w wyznaczaniu konkretnych zadań.

Bellingshausenowi postawiono obowiązek postępowania „tak, jak uzna to za stosowne dla dobra służby i powodzenia w służbie”. główny cel, polegający na odkryciach w możliwej bliskości bieguna antarktycznego.”

Bellingshausen wykorzystał swoją swobodę manewru najlepiej jak potrafił – osiągnął swój główny cel i uratował swój lud. Po przebyciu ogromnej odległości, wielu miesiącach przebywania na polarnych szerokościach geograficznych, walce z lodem i burzami, wyprawa straciła tylko trzy osoby: dwóch marynarzy spadło z masztów podczas sztormu, a jeden marynarz zmarł na przewlekłą chorobę. Po powrocie do domu porucznik Wostok zmarł z powodu zaburzeń psychicznych, których doznał podczas podróży.

Za oficjalną datę odkrycia Antarktydy uważa się 28 (16) stycznia 1820 r., kiedy to „Wostok” i „Mirny” po raz pierwszy zbliżyły się do Ziemi Królowej Maud.

Nad nami przeleciały jaskółki i dwie kury Egmond; Któregoś dnia w wodzie niedaleko slupu pojawiła się czarna bestia. Kolor wody nieco się zmienił. Pod koniec czwartej godziny po południu slup Wostok daje nam znać, że widzi ląd. Podnosimy odpowiedź. "Brzeg! Brzeg!" – powtarza się wszędzie. Nie sposób wyrazić radości ogólnego zachwytu. W tym czasie słońce wyszło z chmur, a jego promienie oświetliły wysokie, czarne skały pokryte śniegiem, zapisał tego dnia w swoim dzienniku pomocnik slupa Mirny Paweł Nowosilski.

Rysunek P. Michajłowa

„Wostok” i „Mirny” poruszały się przez mgłę i padający deszcz ze śniegiem na wschód wzdłuż „polów lodowych usianych kopcami”. Aby uniknąć zderzenia z „oddzielnie pływającymi górami lodowymi”, konieczne było ciągłe manewrowanie, co dla żaglowca przy zmiennym wietrze jest bardzo trudne.

Wypływając z Atlantyku na Ocean Indyjski, slupy znalazły się w pasie burz. Sam Thaddeus Bellingshausen tak opisywał to, co się działo:

Zerwał się wiatr, fale osiągnęły niezwykłą wysokość, morze zdawało się mieszać z powietrzem, skrzypienie części slupu zagłuszało wszystko. Zostaliśmy zupełnie bez żagli, zdani na łaskę szalejącego wiatru. Kazałem rozciągnąć na całunach bezanowych kilka stanowisk dla marynarzy, żeby slup był bliżej wiatru. Pocieszaliśmy się faktem, że podczas tej straszliwej burzy nie napotkaliśmy żadnego lodu.
Wreszcie o ósmej krzyknęli z dziobka: przed nami krę lodowa. Ogłoszenie to wstrząsnęło wszystkimi przerażeniem i zobaczyłem, że wnoszono nas na jedną z kry. Natychmiast podniesiono fok i przestawiono ster na nawietrzną. Ponieważ jednak to wszystko nie przyniosło pożądanego efektu, a kry była już bardzo blisko, patrzyliśmy tylko, jak nas do niej przybliżyła. Jedną krę przeniesiono pod rufą, a drugą umieszczono dokładnie naprzeciw środka burty i spodziewaliśmy się uderzenia, które miało nastąpić. Na szczęście potężna fala, która wyszła spod slupa, odepchnęła krę.

Mimo niebezpieczeństw slupy zdołały opłynąć pokryty lodem kontynent, niejednokrotnie zbliżając się do jego brzegów. Jedno z tych wybrzeży zostało nazwane Krainą Aleksandra I.

Nazywam to odkrycie brzegiem, ponieważ” – napisał Bellingshausen – „oddalenie drugiego krańca na południu zniknęło poza naszym zasięgiem wzroku. To wybrzeże jest pokryte śniegiem, ale piargi w górach i strome klify nie miały śniegu.

120 lat Ziemi Aleksandra I, odkryta przez ekspedycję, została uznana za część Antarktydy i dopiero w 1940 roku udowodniono, że jest to największa wyspa Antarktyki, mierząca ponad 43 tysiące kilometrów kwadratowych (większa niż Szwajcaria).

Ze zbiorów P. Kamenczenki

W sumie podczas 751-dniowego rejsu slupy przebyły 92 256 kilometrów, czyli odległość stanowiącą dwa i jedną czwartą długości równika. Odkryto 29 wysp, wyznaczono setki kilometrów linia brzegowa, góry, zatoki i cieśniny są oznaczone, na zawsze otrzymując rosyjskie nazwy.

Pełny opis wyprawy w dwóch tomach wraz z mapami i rysunkami opublikowano w Petersburgu w 1831 roku. W 1842 roku opublikowano w Niemczech krótki raport na temat Niemiecki. NA język angielski pełnego tłumaczenia książki F. Bellingshausena dokonano dopiero w 1945 roku.

Nie potrzebujemy cudzego, ale swojego też nie zrezygnujemy.

Czy rosyjska wyprawa rzeczywiście była pierwszą i czy dostąpiła zaszczytu odkrycia Antarktydy? Przez ponad sto lat nikt w to nie wątpił. Prymat rosyjskich żeglarzy w odkryciu szóstego kontynentu nie był nigdzie i przez nikogo kwestionowany.

Przez cały ten czas Antarktyda pozostawała daleko od wielka polityka, kolonialne ambicje wielkich mocarstw, ich interesy strategiczne i gospodarcze.

Wszystko zmieniło się w latach 30. XX wieku. Na kontynencie odkryto złoża minerałów i natychmiast pojawili się ci, którzy chcieli zakwestionować rosyjski priorytet. Tak powstała legenda o odkryciu rzekomo dokonanym przez amerykańskiego kapitana Nathaniela Palmera. Czy coś może się wydarzyć bez amerykańskiej interwencji?!

15 i 18 listopada 1820 roku, czyli ponad osiem miesięcy po pojawieniu się rosyjskich marynarzy u wybrzeży Ziemi Królowej Maud, zobaczył część wybrzeża Ziemi Grahama z Wyspy Disception.

Dlaczego nie pionier! I nie ma znaczenia, że ​​już w styczniu 1820 roku tę samą Krainę Grahama zauważyli Anglicy William Smith i Edward Bransfield. Jednak oni też przyjechali tu później niż nasi rodacy.

Głównym argumentem w sporze o priorytety jest to, że kampania „Wostoka” i „Mirnego” była oficjalną wyprawą badawczą, której zadaniem było właśnie odkrycie nowych lądów i dokładne udokumentowanie wszystkich dokonanych znalezisk. Twierdzenia łowcy fok (Palmer złowił w tym sezonie dziewięć tysięcy kocich skór) opierają się wyłącznie na jego osobistych wypowiedziach.

Więc nie ma tu o czym dyskutować!

Rosyjskie Towarzystwo Geograficzne ogłasza rozpoczęcie konkursu na udział w wyprawie oceanograficznej dookoła świata na statkach Służby Hydrograficznej Marynarka wojenna Federacja Rosyjska. Przez sześć miesięcy podróżnicy nowoczesnym statkiem naukowym będą podążać trasą wyprawy Thaddeusa Bellingshausena i Michaiła Łazariewa, podczas której w 1820 roku odkryto najbardziej wysunięty na południe kontynent Ziemi, Antarktydę. Wolontariusze będą się uczyć pole magnetyczne Ziemia, w tym w obszarze południowego bieguna magnetycznego.

Na wyprawę zaproszeni są studenci, doktoranci, młodzi naukowcy w wieku od 18 do 45 lat (włącznie) z wykształceniem geograficznym, geologicznym i fizycznym. Konieczne jest posiadanie własnego programu badawczego odpowiadającego tematyce wyprawy. Szczegółowe warunki konkursu znajdują się w Regulaminie. Zgłoszenia są akceptowane do 22 września.

„W grudniu 2019 r. – czerwcu 2020 r. odbędzie się wyprawa poświęcona 200. rocznicy odkrycia Antarktydy przez rosyjskich nawigatorów Thaddeusa Bellingshausena i Michaiła Łazariewa oraz 250. rocznicy urodzin admirała Iwana Kruzenshterna. Grupa naukowa Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego weźmie udział w wyprawie Oceanograficzny statek badawczy Służby Hydrograficznej „Admirał Władimirski z Marynarki Wojennej Rosji opuści Kronsztad 3 grudnia i uda się na Antarktydę, w dużej mierze powtarzając trasę statków Bellingshausen i Łazariew”.”- powiedział Siergiej Czeczulin, dyrektor Departamentu Działalności Ekspedycyjnej Dyrekcji Wykonawczej Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego.

Statek na kilka dni zawita do portów w Lizbonie (Portugalia) i Rio de Janeiro (Brazylia), gdzie odbędą się uroczystości okolicznościowe i spotkania z społeczeństwem, w tym z przedstawicielami społeczności rosyjskojęzycznej. Następnie admirał Władimirski uda się do rosyjskiej stacji antarktycznej Bellingshausen, gdzie w dniach 27–29 stycznia 2020 r. imprezy wakacyjne wraz z montażem tablicy pamiątkowej, a także przyjęciem na pokładzie statku polarników z pobliskich stacji naukowych.

Następnie uczestnicy wyprawy spędzą ponad dwa miesiące Badania naukowe w regionie Antarktyki: planowane są szeroko zakrojone prace hydrograficzne na Morzu Bellingshausena, a także wyjaśnienie położenia południowego bieguna magnetycznego na Morzu D'Urville'a. W tym okresie planowane jest uzyskanie unikalnych danych batymetrycznych oraz przeprowadzenie badań oceanograficznych i hydrometeorologicznych w morzach otaczających Antarktydę.

W przerwie między studiami admirał Władimirski będzie uzupełniał zapasy w chilijskim porcie Punta Arenas, położonym na wybrzeżu Cieśniny Magellana. Po zakończeniu prac na morzach Antarktyki statek badawczy przepłynie Ocean Indyjski i zawinie do portu Victoria na Seszelach, gdzie zacumował już podczas rejsu po Antarktydzie w grudniu 2015 roku. Tutaj marynarze złożą honory wojskowe przy grobie starszego lekarza okrętowego rosyjskiego krążownika II stopnia „Robber” Aleksandra Krupenina, pochowanego w Wiktorii w 1895 roku. Nawiasem mówiąc, to członkowie wyprawy Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego na admirała Władimirskiego podczas wizyty na wyspie w 2015 roku przywrócili przedrewolucyjną tradycję odwiedzania tego wojskowego cmentarza przez rosyjskich marynarzy.

Statek ekspedycyjny uzupełni następnie zapasy w Port Sudan (Sudan) i po przepłynięciu Kanału Sueskiego odwiedzi port Limassol (Cypr). Planuje się, że podróżni wezmą udział we wspólnych uroczystościach upamiętniających z Rosyjskim Towarzystwem Geograficznym na terenie bazy rosyjskiej eskadry na wyspie Paros (Grecja), poświęconych obchodzonej w 2020 roku 250. rocznicy bitwy pod Chesme . Kolejnym punktem trasy będzie port Messyna na Sycylii (Włochy), gdzie załoga weźmie także udział w uroczyste wydarzenia z okazji 100. rocznicy uratowania mieszkańców Messyny przed niszczycielskim trzęsieniem ziemi przez rosyjską eskadrę Floty Bałtyckiej. Na zakończenie wizyty „Admirał Władimirski” opuści Morze Śródziemne Ocean Atlantycki i podążając wzdłuż wybrzeża kontynentu europejskiego, powróci nad Morze Bałtyckie i do rodzinnego Kronsztadu.

Podczas wyprawy zaprezentowano wystawę Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego „Najbardziej piękny kraj„. 240 wspaniałych zdjęć naszej Ojczyzny będzie udostępnionych publiczności podczas przebywania statku w zagranicznych portach.

Białoruski projekt Antarktyczny jest porównywalny pod względem ambicji z projektem kosmicznym. Ale przed wystrzeleniem załogowych statki kosmiczne Jeszcze tego nie osiągnęliśmy, ale nasi polarnicy co roku przeprowadzają półroczne autonomiczne wyprawy na najzimniejszy kontynent. Po przybyciu na miejsce często nazywani są bohaterami, chociaż nie jest to jeden z nich, nawet weterani, którzy od czasów ZSRR pracowali w trudnych warunkach Antarktydy i do dziś przynoszą chwałę temu krajowi, zostali dotychczas nagrodzeni tytuł Bohatera Białorusi.

Nie wymagają nagród i medali. Badacze polarni otrzymują stosunkowo skromne pensje i jeśli o cokolwiek proszą, to nie chodzi o zmniejszenie lub zaprzestanie finansowania programu polarnego, w ramach którego Białoruś może i wie, jak pracować na najwyższym światowym poziomie. Z roku na rok prawdziwi mężczyźni sprawiają, że nasze miejsce na Białym Kontynencie staje się coraz bardziej widoczne. Zapisz adres: Antarktyda Wschodnia. Ziemia Enderby'ego. Brzeg Morza Kosmonautów. Góra Wieczerniaja.

Statek „Akademik Fiodorow” przywiózł Białorusinów i ich rosyjskich kolegów do wybrzeży Białego Kontynentu. Zdjęcie: z archiwum BAS

„Spośród tych, którzy po raz pierwszy odwiedzili obóz zimowy, tylko około 25% wraca ponownie”.

Do Mińska właśnie wróciła nasza 9. wyprawa antarktyczna organizowana przez Narodową Akademię Nauk w składzie: Aleksiej Gajdaszow (szef wyprawy), Jurij Giginyak (inżynier środowiska), Wadim Svidinsky (inżynier radiometryczny), Aleksiej Zachwatow (inżynier mechanik), Piotr Popolamow ( elektryk), Igor Zmievsky (mistrz obsługi maszyn i mechanizmów).

Najmłodszy Wadim Świdinski ma 24 lata, najstarszy Jurij Giginyak 72 lata.

Szef Białoruskiej Ekspedycji Antarktycznej od dziesięciu lat jest niezmienny – Aleksiej Aleksandrowicz Gajdaszow. Przez te wszystkie lata jego schemat życia wyglądał następująco: sześć miesięcy w domu, sześć miesięcy (od listopada do kwietnia, gdy na półkuli południowej jest lato) w lodzie Antarktydy. Ze wszystkich niebezpieczeństw czyhających na lodowym kontynencie Aleksiej Aleksandrowicz podkreśla przede wszystkim te związane z psychologią.

Nie każdy wytrzymuje długie przebywanie z dala od domu, w małej grupie – dzieli się z nami. - A wichury (zamieci, silny wiatr, prawie zerowa widoczność) mogą trwać tygodniami, czasem nawet dłużej niż miesiąc. W tym czasie nikt nie ma prawa opuścić lokalu. Wyjątkiem jest mechanika. Muszą monitorować obiekty podtrzymujące życie i okresowo tankować elektrownię wysokoprężną (DPP). W takim przypadku organizuje się zespół ratunkowy składający się z 2-3 osób. Ubezpieczają się nawzajem i udają się do DES. Według statystyk spośród tych, którzy po raz pierwszy odwiedzili Antarktydę na zimę, tylko 25–30% wraca ponownie.

- Jak możesz to znieść?

Najważniejsze jest rdzeń psychologiczny. Moja pierwsza wyprawa na Antarktydę odbyła się w 1988 roku. Potem zimę spędziłem na stacji Leningradzkiej przez prawie półtora roku. Teraz nasze podróże służbowe trwają sześć miesięcy. Pracujemy na kontynencie przez cztery miesiące, a kolejny miesiąc spędzamy podróżując tam i z powrotem rosyjskim statkiem „Akademik Fiodorow”, który wypływa z Petersburga.

- Ostatnie dziesięć latCo roku wyjeżdżasz w podróż służbową na pół roku, 14 000 km od domu. Masz rodzinę?!

Mam cudowną rodzinę: troje dzieci, sześcioro wnucząt. Ale nikt nie poszedł w moje ślady” – uśmiecha się Gajdaszow. „Prawdopodobnie widzieli wystarczająco dużo, jak przez połowę mojego życia przebywałem z dala od domu”. Ale kiedy moja żona wyszła za mnie, wiedziała, jakie życie ją czeka. W Czasy sowieckie Ze względu na obowiązki musiałem wyjeżdżać w długie podróże służbowe, w tym do gorących punktów w dosłownym i w przenośni tego słowa znaczeniu. Ogólnie rzecz biorąc, z 36 lat małżeństwa połowę spędziłem w podróżach służbowych. Najważniejsze, że mam dla kogo zadbać o swoje życie. Mam do kogo wracać. Praca mężczyzn jest normalna i konieczna dla kraju.

- A ile polarnik zarabia za tak normalną pracę człowieka?

Inżynier pracujący na Antarktydzie - około dwóch tysięcy rubli miesięcznie i przy Kontynent- czterysta do pięciuset rubli.

- Tak... on nie idzie dla pieniędzy.

Naukowcy podróżują, aby powiedzieć coś nowego w nauce i osiągnąć postęp w swojej dziedzinie. Jeśli chodzi o specjalistów technicznych. Moją prawą ręką w tej wyprawie był Aleksiej Zachwatow. Wiedziałem, że cokolwiek mu powierzę, zostanie wykonane rzetelnie. Aleksiej jest technikiem od Boga. A swój profesjonalizm łączy z młodzieńczym entuzjazmem romantyzmu i znajomością nieznanego. W zasadzie taką samą pensję może zarobić w Mińsku. Ale na Antarktydzie oprócz pieniędzy otrzyma wiele wrażeń i wewnętrzny szacunek do siebie jako człowiek z powodu pracy w trudnych warunkach.

„Kwoty można z powodzeniem sprzedać innym stanom”

- Jakie badania naukowe prowadzisz?

Pracujemy w piątki kierunki naukowe. Badamy skład aerozoli i gazów w atmosferze. Badamy warstwę ozonową.

Znaczna część czasu poświęcona jest badaniom biologicznym i mikrobiologicznym. Unikalne właściwości Mikroorganizmy antarktyczne sugerują, że w niedalekiej przyszłości ludzkość będzie oczekiwać nowych, przełomowych biotechnologii w medycynie, farmakologii itp. Wyobraźcie sobie mikroorganizm, bakterię, która tworzy kolonie i w niesprzyjających warunkach popada w stan zawieszenia na tysiące lat. Kiedy zostaną stworzone dla niego sprzyjające warunki, ponownie ożywa i aktywnie się rozmnaża, tworząc kolonie. Właściwości te można z powodzeniem wykorzystać przede wszystkim w medycynie.

Prowadzimy aktywna praca w celu oceny bioproduktywności morskich zasobów biologicznych na terenie naszej stacji. Robimy to, aby uzasadnić wniosek do Komisji Morskiej ONZ o przyznanie określonych kwot na połów lub wydobycie zasobów morskich. Aby to zrobić, nie musisz zakładać własnej floty rybackiej. Kwoty te można z powodzeniem sprzedać do innych państw. Trzeba inwestować etap początkowy aby móc liczyć na zwroty w przyszłości.

Kolejny z obiecujące kierunki- badania geofizyczne i geologiczne. Antarktyda to ostatni nietknięty rezerwat zasobów ludzkości na Ziemi.

Oprócz badań naukowych w tym roku nadal aktywnie angażowaliście się w budowę białoruskiej stacji antarktycznej. Jakie sukcesy?

Wcześniej mieściliśmy się w starym budynku z czasów sowieckich, który został tymczasowo oddany do bezpłatnego użytku przez stronę rosyjską. Teraz część naszego zespołu nadal tam mieszka. Ale w 2016 roku w pobliżu zbudowaliśmy pierwszy moduł Białoruskiej Stacji Antarktycznej (BAS). W tym roku rozpoczął się montaż drugiego obiektu – 8-sekcyjnego modułu usługowo-mieszkalnego. Montaż platformy, na której instalowane są sekcje ( 14 na 6 m) wykonaliśmy w rekordowym czasie - 32 godziny. Pierwsza sekcja została zainstalowana. Resztę przeznaczymy na nadchodzące wyprawy. Dostawa sekcji na Antarktydę, podobnie jak wiele innych projektów naukowych i logistycznych, odbywa się w ścisłej współpracy z Rosjanami. Ich baza Molodezhnaya znajduje się 27 km od naszej.

Najważniejsze, że jest ambitny i potrzebny dla kraju projekt oraz program jego realizacji. Jest zespół profesjonalistów i niezawodne wsparcie ze strony Narodowej Akademii Nauk. Teraz nie możemy zwolnić, nie możemy się zatrzymać. Jeśli upłynie choć rok, smutny los spotka znaczący projekt narodowy.

PLANUJEMY PRZYJAZD PRZEZ CAŁY ROK

- Jakie są Twoje bezpośrednie cele?

Do lat 2019 - 2020 planujemy dokończenie budowy pierwszego etapu stacji i przejście do całorocznej działalności zimowniczej. Przyniosą z tego korzyści praktyczne, naukowe i gospodarcze.

Dwa lub trzy moduły to minimalna infrastruktura. Ponadto zdecydowanie potrzebny jest nowy kompleks elektrowni wysokoprężnych (DP). Teraz do pracy sezonowej mamy wystarczającą moc od 20 do 60 kW. A podczas pobytu całorocznego, gdy w środku zimy wystąpią mrozy rzędu minus 50 - 60, potrzebne są 2 - 3 elektrownie o mocy 115 kW. Potrzebny jest także magazyn ropy. Teraz dostarczamy paliwo w beczkach w ilości wystarczającej na sezon. Możliwość dostaw jest otwarta tylko przez 2 - 3 miesiące w sezonie letnim na Antarktydzie. Wtedy nikt nam nie pomoże. Łatwiejsze do przeprowadzenia operacja ratunkowa NA niską orbitę okołoziemską niż zimą na Antarktydzie.

- Teraz było was sześciu, którzy pracowali razem. Skąd dokładnie taka liczba bagnetów?

Mogliśmy przyjąć siedem osób, ale w tym roku Rosjanie organizowali swoje sezonowe imprezy w Mołodeżnej. Mieli lekarza. Dlatego nie wzięliśmy naszego. Fundusze zostały rozdzielone i wykorzystane na inne potrzeby ekspedycyjne. Ale w przyszłym sezonie na pewno będzie lekarz.

- Jaka pomoc jest od niego najczęściej potrzebna?

Najczęściej spotykane są urazy związane głównie z niesprzyjającymi warunkami naturalnymi: złamania, skręcenia, stłuczenia, wstrząśnienia mózgu, odmrożenia... Nie ma chorób wirusowych. Wirusy nie przeżywają na Antarktydzie.

- A nie miałeś kucharza?

Na zmianę pełnimy służbę w kuchni. Grzechem jest narzekanie na jedzenie, mamy dietę pełnowartościową. Prawie wszystko tam jest. Dostarczamy konserwy i artykuły spożywcze na statek w Petersburgu z Białorusi. I produkty mięsne głęboko zamrożone Warzywa, owoce, soki itp. kupujemy na bieżąco: w Niemczech, Republice Południowej Afryki.

„Mamy suche prawo”

- Za czym tęsknisz i czego naprawdę pragniesz?

Zieleń. Można go hodować w laboratorium, ale tylko trochę. W przyszłości, gdy będziemy dysponować wystarczającą powierzchnią do tego celu, plony w bioroślinach będzie można zbierać przez cały rok.

- A co z alkoholem?

Mamy suche prawo.

- Ani trochę?!

Robimy wyjątek dla Nowy Rok, Boże Narodzenie, a jeśli są urodziny, to raz w miesiącu, w wigilię dnia wolnego, zbieramy wszystkich solenizantów i składamy im gratulacje. Ale dozwolone jest trochę wytrawnego wina lub szampana. Czysto warunkowe. Nie tylko dlatego, że jestem sportowcem i abstynentem. Jest to uzasadnione naszym małym składem, ekstremalne warunki oraz fakt, że przede wszystkim należy chronić życie i bezpieczeństwo ludzi. Żadne wielkie odkrycie nie jest warte życia człowieka.

- Jak odpoczywasz?

W czasach sowieckich co wieczór oglądaliśmy filmy na projektorze filmowym „Ukraina”, graliśmy w bilard i tenisa stołowego. Organizowali nawet mistrzostwa. Teraz każdy ma swój laptop z informacjami zapisanymi na pendrive'ie. Ale tak krótki pobyt zobowiązuje mnie do tego, aby dać z siebie wszystko w swojej pracy, dlatego też czerpię z ludzi to, co najlepsze. Dlatego zasypiają, zanim głowa dotknie poduszki.

- Czy każdy ma swój własny pokój?

Stanie się to po ukończeniu drugiego modułu. Teraz żyjemy we dwójkę. W nowych pomieszczeniach mieszkalnych znajdzie się niezbędne minimum – stolik nocny, szafa, biurko, fotel, w którym człowiek będzie czuł się komfortowo, szerokie łóżko z materacem ortopedycznym. Nie chodzi tu o szyk, ale o utrzymanie normalnego życia. Kuchenka mikrofalowa, czajnik itp. Przywieźli już rower treningowy. Następnym krokiem jest stół do tenisa, a za rok zestaw trenażerów mięśni. I na pewno nie zabraknie bilarda.

„Niewypowiedziane tabu nie może dostać się do twojej duszy”

- Jak idzie wędkarstwo zimowe?

- Czy pingwiny przychodzą z wizytą?

Pingwiny spacerują po stacji. Oni są w domu. Mają tę ścieżkę określoną na poziomie genetycznym. Pingwiny mają swój biznes, my mamy swój. I już jedziemy odwiedzić foki w oceanie.

- Jakie są zabronione tematy w komunikacji, aby się nie kłócić. Na przykład polityka?

Istnieje niewypowiedziane tabu, aby nie wnikać w duszę, jeśli ktoś sam jej nie otworzy. W przeciwnym razie, gdy wspinają się bezceremonialnie, powstają sytuacje konfliktowe. Ogólnie rzecz biorąc, mamy dyktaturę. Nie mój osobiście, ale szef wyprawy, kimkolwiek był.

- Jak ukarać, jeśli coś się stanie?

Moralnie i ekonomicznie. Pozbawiam Cię bonusów i bonusów. Lub wręcz przeciwnie, zwiększam go za doskonałą pracę.

- Słyszałem, jak jeden z naukowców zajmujących się naukami humanistycznymi pytał Cię, dlaczego na wyprawy nie zabierasz kobiet?

Kobiety pracują na wyprawach w wielu krajach. Jednak zawierając umowę o pracę na Antarktydzie, tracą płeć na czas trwania umowy. To tylko pracownik. A przyjeżdżają do pracy sezonowej i nie zostają na cały rok. Nasze drzwi nie są zamknięte dla kobiet. Ale są też negatywne doświadczenia związane z zimowaniem w załogach mieszanych. Jeden z krajów miał doświadczenie, gdy kwatery zimowe trzeba było ewakuować przed terminem. Coś tam nie zostało udostępnione.

- Czy młodzi ludzie przybywający na Antarktydę stają się inni?

Rezygnując z gadżetów, komunikują się ze sobą bardziej. W domu jest to styl „cześć”, a na wyprawie komunikacja na żywo. Co więcej, jeśli rozmówca ma na to ochotę, można rozmawiać wyjątkowo szczerze. Plus nowość wrażeń. Wykonują poważną pracę. Ci goście nie są miłośnikami sportów ekstremalnych, którzy wspięli się na najwyższą górę i zawiesili flagę, mówiąc, że tu jesteśmy. Każdego dnia, przez wiele miesięcy i lat wykonują niezbędną pracę dla kraju i społeczeństwa. Rozumieją, że ich kraj to docenia i jest z tego dumny.

PRZY OKAZJI

89,2 stopnia poniżej zera

W latach 1956–1991 ponad 100 białoruskich specjalistów wzięło udział w badaniach i rozwoju Antarktyki w ramach radzieckich wypraw antarktycznych. W 1983 roku na stacji śródlądowej Wostok Białorusin Władimir Karpiuk zanotował najniższą temperaturę powietrza na świecie (89,2 stopnia poniżej zera). W 1988 roku na stacji Leningradskaja Aleksiej Gajdaszow zaobserwował najsilniejszy wówczas podmuch wiatru na Antarktydzie (78 metrów na sekundę).

Białorusini na Antarktydzie.

Nadal przyjmowane są zgłoszenia do udziału w rosyjskiej wyprawie oceanograficznej dookoła świata Towarzystwo Geograficzne na statkach Służby Hydrograficznej Marynarki Wojennej Federacji Rosyjskiej. Do 22 września W wyprawie mogą wziąć udział studenci, studenci studiów podyplomowych, młodzi naukowcy w wieku od 18 do 45 lat (włącznie) z wykształceniem geograficznym, geologicznym i fizycznym.

Przez sześć miesięcy podróżnicy nowoczesnym statkiem naukowym będą podążać trasą wyprawy Thaddeusa Bellingshausena i Michaiła Łazariewa, podczas której w 1820 roku odkryto najbardziej wysunięty na południe kontynent Ziemi, Antarktydę. Wolontariusze będą badać pole magnetyczne Ziemi, m.in. w obszarze południowego bieguna magnetycznego.

„W grudniu 2019 r. – czerwcu 2020 r. odbędzie się wyprawa poświęcona 200. rocznicy odkrycia Antarktydy przez rosyjskich nawigatorów Thaddeusa Bellingshausena i Michaiła Łazariewa oraz 250. rocznicy urodzin admirała Iwana Kruzenshterna. Grupa naukowa W wyprawie weźmie udział statek badań oceanograficznych Służby Hydrograficznej „Admirał Władimirski” Marynarki Wojennej Rosji, który 3 grudnia opuści Kronsztad i uda się na Antarktydę, w dużej mierze powtarzając trasę statków Bellingshausen i Łazariew” – powiedział Siergiej Czeczulin, dyrektor Departamentu Działalności Ekspedycyjnej Dyrekcji Wykonawczej Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego.

Statek na kilka dni zawita do portów w Lizbonie (Portugalia) i Rio de Janeiro (Brazylia), gdzie odbędą się uroczystości okolicznościowe i spotkania z społeczeństwem, w tym z przedstawicielami społeczności rosyjskojęzycznej. Następnie admirał Władimirski uda się do rosyjskiej stacji antarktycznej Bellingshausen, gdzie w dniach 27–29 stycznia 2020 r. odbędą się uroczystości połączone z wmurowaniem tablicy pamiątkowej, a także przyjęcie na pokładzie statku polarników z pobliskich ośrodków naukowych stacje.

Następnie członkowie wyprawy przez ponad dwa miesiące będą prowadzić badania naukowe w regionie Antarktyki: planowane są szeroko zakrojone prace hydrograficzne na Morzu Bellingshausena, a także wyjaśnienie położenia południowego bieguna magnetycznego na Morzu D'Urville'a. W tym okresie planowane jest uzyskanie unikalnych danych batymetrycznych oraz przeprowadzenie badań oceanograficznych i hydrometeorologicznych w morzach otaczających Antarktydę.

W przerwie między studiami admirał Władimirski będzie uzupełniał zapasy w chilijskim porcie Punta Arenas, położonym na wybrzeżu Cieśniny Magellana. Po zakończeniu prac na morzach Antarktyki statek badawczy przepłynie Ocean Indyjski i zawinie do portu Victoria na Seszelach, gdzie zacumował już podczas rejsu po Antarktydzie w grudniu 2015 roku. Tutaj marynarze złożą honory wojskowe przy grobie starszego lekarza okrętowego rosyjskiego krążownika II stopnia „Robber” Aleksandra Krupenina, pochowanego w Wiktorii w 1895 roku. Nawiasem mówiąc, to członkowie wyprawy Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego na admirała Władimirskiego podczas wizyty na wyspie w 2015 roku przywrócili przedrewolucyjną tradycję odwiedzania tego wojskowego cmentarza przez rosyjskich marynarzy.

Statek ekspedycyjny uzupełni następnie zapasy w Port Sudan (Sudan) i po przepłynięciu Kanału Sueskiego odwiedzi port Limassol (Cypr). Planuje się, że podróżni wezmą udział we wspólnych uroczystościach upamiętniających z Rosyjskim Towarzystwem Geograficznym na terenie bazy rosyjskiej eskadry na wyspie Paros (Grecja), poświęconych obchodzonej w 2020 roku 250. rocznicy bitwy pod Chesme . Kolejnym punktem na trasie będzie port Mesyna na Sycylii (Włochy), gdzie załoga weźmie także udział w uroczystych wydarzeniach z okazji 100. rocznicy uratowania mieszkańców Messyny przed niszczycielskim trzęsieniem ziemi przez rosyjską eskadrę Floty Bałtyckiej. Na zakończenie wizyty admirał Władimirski opuści Morze Śródziemne na Ocean Atlantycki, a następnie podążając wzdłuż wybrzeża kontynentu europejskiego, powróci nad Morze Bałtyckie i do rodzinnego Kronsztadu.

Podczas wyprawy na pokładzie „Admirała Władimirskiego” będzie prezentowana wystawa Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego „Najpiękniejszy kraj”. Podczas postoju statku w zagranicznych portach udostępnionych zostanie publiczności 240 wspaniałych zdjęć naszej Ojczyzny.

Aby ubiegać się o udział w wyprawie, uczestnicy konkursu muszą posiadać własny program badawczy odpowiadający tematyce wyjazdu. Szczegółowy regulamin konkursu znajduje się w

Antarktyda to najbardziej tajemniczy i najmniej zbadany kontynent na planecie. Największa pustynia na świecie i... najbardziej duży zapas świeża woda na ziemi. Najzimniejsze miejsce na Ziemi, w głębi którego znajduje się... Biegun Południowy. Miejsce paradoksów i tajemnic. Unikalny naturalne warunki których nie można znaleźć nigdzie indziej.

200 lat od odkrycia Antarktyda rozbudziła wyobraźnię naukowców, żeglarzy, romantyków i po prostu poszukiwaczy przygód. Ludzie przychodzą tu nie tylko po nową wiedzę czy rekordy. Sprawdź siebie i swój sprzęt, poczuj lodowaty oddech Antarktydy, zrozum, kim jesteś i ile naprawdę jesteś wart.

Nasza siedmioosobowa ekipa, na czele z autorem pomysłu, prezenterem Valdisem Pelshem, udała się na Kontynent Południowy, aby dokonać czegoś, czego nikt wcześniej nie dokonał – pierwszego w historii transantarktycznego przejścia trzech biegunów. We własnym zakresie, własnym transportem, własnym paliwem i żywnością. Nieaktywny. Polegając wyłącznie na własnych siłach.

Film pierwszy

W pierwszym filmie ekipa filmowa RD Studio wraz z zespołem kierowców-mechaników wyrusza na Antarktydę, aby opowiedzieć o tym tajemniczym kontynencie i odbyć wyjątkową podróż. W wyprawie uczestniczy siedem osób: prezenter filmu i autor pomysłu Valdis Pelsh, reżyserka Kristina Kozlova, operatorzy Aleksander Kubasow i Denis Negrivetsky, dwóch kierowców-mechaników: Aleksiej Makarow i Władimir Obikhod oraz Wasilij Elagin – kierownik twórca unikalnych pojazdów terenowych Emelya, którymi zespół będzie musiał przemierzyć Antarktydę.

Podróż o długości ponad 5000 kilometrów rozpoczyna się na północy kontynentu od stacji polarnej Nowolazarevskaya. Pierwszym zadaniem jest wejście na kopułę Antarktydy, tzw. „skorupę lodową”, której wysokość sięga 4 km nad poziomem morza. Brak tlenu! Z tego powodu podczas wyprawy ludzie stale znajdują się w stanie niedotlenienia. Technologia, jak się okazuje, również potrzebuje tlenu. Zespół mechaników szybko radzi sobie ze wszystkimi trudnościami technicznymi. Stopniowo każdy przyzwyczaja się do trudnych warunków Antarktyki: wysokość, zimno, niekończący się dzień polarny, ograniczona przestrzeń samochodów... Przenosząc się w głąb kontynentu ekipa filmowa wprowadza widza w historię eksploracji Antarktydy, która rozpoczęła się 200 r. Lata temu.

Udział w filmie:

Kristina Kozlova – liderka wyprawy, producentka, reżyserka

Aleksander Kubasow – operator

Denis Negrivetsky – kamerzysta

Wasilij Elagin - kierownik przejazdu samochodowego, projektant pojazdów terenowych Emelya

Władimir Obikhod – kierowca-mechanik

Aleksiej Makarow – kierowca-mechanik

Jurij Niezderow – szef stacji Nowolazariewska

Badacze polarni na stacji Nowolazariewska

Artur Chilingarov jest prezesem Państwowej Akademii Polarnej, prezesem Stowarzyszenia Odkrywców Polarnych. Szef operacji ratowania lodołamacza „Michaił Somow”

Wiktor Gusiew – prezenter telewizyjny, komentator sportowy. Uczestnik akcji ratowania lodołamacza „Michaił Somow”

Producenci:

Valdis Pelsh, Kristina Kozlova

Produkcja: