Dokładnie 70 lat temu największy pilot myśliwski ZSRR Iwan Nikitowicz Kozhedub otrzymał pierwszą ze swoich trzech gwiazdek Bohatera związek Radziecki. W tym czasie as pilot zestrzelił już 20 samolotów wroga i wykonał 146 misji bojowych. W sumie Kozhedub ma 330 lotów bojowych i 120 bitew powietrznych. „RG” przypomina główne wyczyny powietrzne odnoszącego największe sukcesy pilota myśliwca w lotnictwie alianckim.

Żaden człowiek nie jest wyspą

Piloci myśliwców – „królowie nieba” – nie lubili angażować się w misje mające na celu osłonę wojsk lądowych, ale Iwan Nikitowicz był inny: wykorzystywał każdą okazję, aby wznieść się w swoje ukochane niebo. Pewnego dnia, 30 września 1943 r., Kozhedub towarzyszył przeprawie wojsk przez Dniepr na niebie. Wykonując zakręt przypadkowo znalazł się w powietrzu bez osłony towarzyszy i w tym samym momencie zauważył na niebie niemieckie Junkersy. Słynny as nie był zagubiony i w pojedynkę rzucił się na bombowce. Wykonawszy kilka zakrętów, wpadł na jednostki wroga.

Atak dzielnego rosyjskiego samotnego pilota był dla Niemców na tyle nieoczekiwany i śmiały, że w zamieszaniu przestali zrzucać bomby i zajęli pozycje obronne. Widząc zamieszanie wroga, Iwan Nikitowicz zdecydował się na jeszcze odważniejszy krok - zanurkował na jeden z wyrzuconych Ju-87 i zestrzelił go.

Płonący wrak zawalonego samolotu obniżył morale wroga i bombowce wycofały się.

„Walczą nie liczbami, ale umiejętnościami”

Zaledwie 3 dni po pojedynczej bitwie z Junkersami Kozhedub i jego towarzysze musieli stawić czoła jeszcze większej liczebności wroga. Osłaniając przyczółek na brzegu rzeki, dziewięć Ła-5, czyli, w języku pilotów, „ławoczkin”, wzbiło się w niebo. Niemal natychmiast piloci zauważyli na niebie kolumnę bombowców nurkujących Junkers-87, z których każdy dziewięć samolotów był osłonięty przez sześć myśliwców Me-109.

Kozhedub na czele pięciu samolotów zaatakował grupę bombowców; wróg, nie spodziewając się ataku niewielkiej liczby sowieckich samolotów, rzucił się w pogoń. Minutę później dwa Ju-87 zapaliły się i spadły na ziemię. Ocalałe samoloty niemieckie z pierwszych dziewięciu wycofały się, a nieco później zawróciła także druga fala zmęczonych walką Junkersów.

As bohater oczywiście odegrał spektakularną rolę w bitwie, zamieniając go w kula ognia jeden z ostatnich myśliwców Luftwaffe. „Walczą nie liczebnością, ale umiejętnościami” – lubił powtarzać Iwan Kozhedub.

Pierwszy odrzutowiec

W połowie lutego 1945 roku, w bitwie nad Odrą, Kozhedub dodał do swojej chwalebnej biografii ważny szczegół – jako jeden z pierwszych na świecie zniszczył najnowszy myśliwsko-bombowiec Luftwaffe Me-262.

Wznosząc się w niebo 19 lutego wraz ze swoim przyjacielem i partnerem Dmitrijem Titorenko, Kozhedub odkrył nieznany samolot na wysokości ponad 3000 metrów, który leciał z maksymalną prędkością dla radzieckiego Ła-7. As bohater zauważył, że niemiecki pilot nie kontrolował przestrzeni pod sobą, zdając się na dużą prędkość maszyny. Pilot postanowił wykorzystać ten fakt, spotykając na przecinającym się kursie Niemca i ostrzeliwując go od dołu. Ale Titarenko zdecydował się pierwszy otworzyć ogień, co zaskoczyło Kozheduba.

Iwan Nikitowicz wspominał to później niezapomniana walka: "Co to jest? Ślady (ślady, które pozostają w powietrzu po kulach) lecą na wroga: jasne - w końcu mój partner się spieszył! Cicho karcę bezlitośnie Starego Człowieka (Titarenko); Jestem pewien że plan moich działań został bezpowrotnie naruszony. Ale jego ślady niespodziewanie mi pomogły: niemiecki samolot zaczął skręcać w lewo, w moją stronę. Odległość gwałtownie się zmniejszyła, a ja zbliżyłem się do wroga. Z mimowolnego podniecenia, otwarty ogień. A samolot odrzutowy, rozpadając się, spada.”

„Z Rosji z miłością”

Powszechnie znana jest historia, że ​​do 64 niemieckich samolotów zestrzelonych przez Kozheduba podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej można dodać jeszcze dwa amerykańskie myśliwce.

W kwietniu 1945 roku Kozhedub odepchnął dwa niemieckie myśliwce od amerykańskiego B-17 kilkoma seriami dział powietrzno-desantowych, ale sam został zaatakowany przez amerykańskie myśliwce, które otworzyły ogień z dużej odległości. Po wykonaniu w powietrzu kilku skomplikowanych postaci Iwan Nikitowicz znalazł się po stronie „Amerykanina” i znokautował go. Po wykonaniu kolejnego manewru akrobacyjnego i oddaniu kilku serii, wysadził w powietrze kolejny samochód. Jak się później okazało, samolotami tymi okazały się Mustangi Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych.

Taka potyczka z Amerykanami nie była jedyną. Przyszły marszałek lotnictwa stoczył znacznie zaostrzoną bitwę z Amerykanami na kilka dni przed kapitulacją Niemiec, kiedy około 20 bombowców klasy American Flying Fortress, nie zwracając uwagi na strzały ostrzegawcze, wleciało w przestrzeń sowieckiej strefy okupacyjnej. Radziecki as zestrzelił trzy samoloty, a resztę wypuścił w powietrze, ale nie pozwolił, aby te trzy zwycięstwa znalazły się na liście ogólnej. Dowódca pułku żartował tylko, że wkrótce będzie musiał walczyć z Amerykanami i to już pierwszego dnia nowa wojna samochody potrącone przez Kozheduba zostaną mu przypisane z mocą wsteczną.

Trzykrotny Bohater Związku Radzieckiego Iwan Nikitowicz Kozhedub powiedział, że nauczył się latać i być prawdziwą osobą od pierwszego asa myśliwskiego naszego krajowego lotnictwa A.I. Pokryszkina i był daleki od frazesów. Kozhedub w ogóle nie umiał pięknie mówić. Aby żartować i bawić swoich towarzyszy - tak. Uwielbiał i wiedział, jak to robić, „aby podnieść ogólny ton”. Ale jego stosunek do trzykrotnego Bohatera Związku Radzieckiego Pokryszkina (później także marszałka lotnictwa) był święty.

„Na początku nie miałem szczęścia w moim ulubionym biznesie - lotnictwie” - przyznał Iwan Nikitowicz. „Wszystko robiłem na potęgę, z szarpnięciem, opierając się przede wszystkim na swoich siłach. Ale przekonał mnie przykład Aleksandra Iwanowicza: lotnictwo – choć bez odwagi nie da się przeżyć dnia – to bardzo precyzyjna sprawa! Każdy wyczyn asa pilota to nie tylko desperacka odwaga, ale jednocześnie bardzo trafna kalkulacja, zbudowana na nienagannej znajomości technologii. Wtedy ryzyko jest uzasadnione. A czasami to się zmienia - na wolę tylko jednej osoby! - wyniki dużej bitwy powietrznej, nadające jej zupełnie nieoczekiwany obrót dla wroga.

Nic dziwnego, że przeznaczeniem tych dwóch bohaterów było stać się prawdziwymi, szczerymi przyjaciółmi. A teraz, gdy obu już nie ma, dziwnie i smutno jest czytać w niektórych publikacjach prasowych, który z nich jest „lepszy”, a który „pierwszy”. W historię Wojna Ojczyźniana Obaj weszli jako najbardziej godni. A także we wdzięczne serca swoich rodaków.

Krótki słownik biograficzny „Bohaterowie Związku Radzieckiego” podaje, że we wsi urodził się słynny as Kozhedub Iwan Nikitowicz. Obrazhievka, rejon Szostkinsky, obwód sumski, 8 czerwca 1920 r., został piątym, najmłodsze dziecko w biednej rodzinie chłopskiej. Wania urodziła się po strasznym głodzie w kraju. Jednak ze słów samego Kozheduba wiadomo, że prawdziwą datą jego urodzin jest 6 lipca 1922 r. Iwan Nikitowicz „starzał się” przez dwa lata, aby po siedmiu latach wstąpić do Wyższej Szkoły Chemiczno-Technologicznej Szostki, a w 1938, do klubu latającego. Elegancki strój uczniów odegrał nie najmniejszą rolę w decyzji o podjęciu nauki w aeroklubie. W kwietniu 1939 roku Iwan po raz pierwszy przeleciał nad ziemią samolotem szkolnym.

W 1940 roku, mając zaledwie 18 lat, wstąpił do wojska Czuguewa szkoła lotnicza pilotów (obecnie Uniwersytet Lotniczy w Charkowie), za doskonałe sukcesy po ukończeniu studiów w 1941 r., sierżant Kozhedub pozostał na stanowisku instruktora. Podszedł do latania „naukowo”: studiował taktykę, robił notatki z opisów bitew powietrznych, rysował schematy i latał - aż do zapomnienia. Kozhedub wspominał czas swojej formacji: „Wydaje się, że byłoby to możliwe i nie wyszedłbym z samolotu. Sama technika pilotażu, szlifowanie akrobacji sprawiły mi niezrównaną radość.” Wszystkie jego dni, łącznie z weekendami, były zaplanowane minuta po minucie, wszystko było podporządkowane jednemu celowi – zostać godnym myśliwcem powietrznym.

Wraz z początkiem Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Iwan Kozhedub bombardował swoich przełożonych meldunkami z prośbą o wysłanie go na front, lecz zwolniono go dopiero jesienią 1942 r. do 240 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego, gdzie musiał się przekwalifikować. Ła-5, najnowszy wówczas myśliwiec. Sam Iwan Nikitowicz tak pisał o swoim pierwszym „chrzcie bojowym”: „W marcu 1943 roku przybyłem na Front Woroneża jako zwykły pilot pułku dowodzonego przez majora Sołdatenko. Pułk był uzbrojony w samoloty La 5. Od pierwszego dnia zacząłem uważnie przyglądać się pracy bojowej moich nowych towarzyszy. Uważnie słuchałem sprawozdań z codziennej pracy bojowej, studiowałem taktykę wroga i próbowałem połączyć teorię zdobytą w szkole z doświadczeniem na linii frontu. Tak dzień po dniu przygotowywałem się do bitwy z wrogiem. Minęło zaledwie kilka dni, ale wydawało mi się, że moje przygotowania ciągnęły się w nieskończoność. Chciałem jak najszybciej wylecieć z towarzyszami na spotkanie wroga.
Kozhebub w pobliżu nazwanego samolotu

Spotkanie z wrogiem nastąpiło niespodziewanie. Stało się to tak: 26 marca 1943 roku wraz z czołowym podporucznikiem Gabunią na służbie kołowaliśmy na linię startu. Nagle otrzymaliśmy sygnał do startu. Młodszy porucznik Gabunia szybko wystartował. Trochę opóźniłem start i już po pierwszym zakręcie straciłem lidera. Nie udało mi się skontaktować drogą radiową ani z prezenterem, ani z ziemią. Następnie zdecydowałem się wykonać akrobacje nad lotniskiem. Po zdobyciu wysokości 1500 m rozpoczął pilotowanie. Nagle 800 metrów pode mną zauważyłem 6 samolotów zbliżających się do lotniska w fazie zniżania. Na pierwszy rzut oka wziąłem je za Pe-2, ale już po kilku sekundach zobaczyłem wybuchy bomb i ogień dział przeciwlotniczych w kierunku naszego lotniska.

Wtedy zdałem sobie sprawę, że to były niemieckie samoloty Me 110. Pamiętam, jak mocno biło mi serce. Przede mną były samoloty wroga. Postanowiłem zaatakować wroga, szybko się odwróciłem i zbliżyłem się z maksymalną prędkością. Do końca pozostało 500 m, kiedy przypomniała mi się zasada walki powietrznej, którą usłyszałem od dowódcy: „Zanim zaatakujesz, obejrzyj się za siebie”. Rozglądając się, zauważyłem samolot z białą kuchenką zbliżający się do mnie od tyłu z dużą prędkością. Zanim zdążyłem rozpoznać, czyj to samolot, on już otworzył do mnie ogień. Jeden pocisk eksplodował w mojej kabinie. Ostrym skrętem w lewo i zjazdem wychodzę spod ciosu. Dwa Me 109 przeleciały z dużą prędkością po mojej prawej stronie. Teraz zdałem sobie sprawę, że oni, zauważając mój atak, rzucili się i zaatakowali mnie. Jednak mój nieudany atak zmusił Me 110 do porzucenia drugiej misji bombowej. Na tym spotkaniu zobaczyłem w praktyce, jak ważną rolą podążającego jest osłanianie lidera podczas ataku na cel.” (F.Ya. Falaleev „Sto stalinowskich sokołów. W bitwach o ojczyznę”, M., „Yauza”, „Eksmo”. 2005).

Iwan Kozhedub zestrzelił pierwszy niemiecki samolot wraz ze swoim skrzydłowym Wasilijem Mukhinem Kursk Bulge. A do października 1943 r. Przebieg służby dowódcy eskadry 240 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego, starszego porucznika I.N. Kozheduba. łącznie odbyło się 146 misji bojowych, 20 osobiście zestrzelonych samolotów. Wymagający i wymagający wobec siebie, szalony i niestrudzony w walce, Kozhedub był idealnym myśliwcem powietrznym, proaktywnym i skutecznym, odważnym i wyrachowanym, odważnym i zręcznym. „Precyzyjny manewr, oszałamiająca szybkość ataku i uderzenia z niezwykle małej odległości” – tak Iwan Nikitowicz zdefiniował podstawy walki powietrznej. Urodził się do walki, żył dla walki i był jej spragniony. W bitwach o Dniepr piloci pułku, w którym walczył Iwan Kozhedub, po raz pierwszy spotkali się z asami Góringa ze szwadronu Mölders i wyszli zwycięsko z walki. W tych bitwach Kozhedub znacznie zwiększył swój wynik. W ciągu 10 dni intensywnych walk osobiście zestrzelił 11 samolotów wroga.

Oto charakterystyczny epizod, odnotowany przez jego kolegę, innego słynnego asa Evstigneeva K.A.: „Kiedyś Iwan Kozhedub wrócił z misji, podekscytowany bitwą, podekscytowany i być może dlatego niezwykle gadatliwy: „Dranie dają! Nikt inny jak „wilki” z eskadry Udet. Ale daliśmy im ciężko - bądźcie zdrowi! - Wskazując na stanowisko dowodzenia, z nadzieją zapytał adiutanta eskadry: - Jak tam? Czy widać coś jeszcze?

Tytuł Bohatera Związku Radzieckiego, starszy porucznik Kozhedub I.N. otrzymał dopiero 4 lutego 1944 r., kiedy liczba zestrzelonych samolotów osiągnęła 48. Dlatego wkrótce – 19 sierpnia 1944 r. został dwukrotnie Bohaterem. (W roku bitwy pod Kurskiem Gwiazdę Bohatera Związku Radzieckiego zdobył ten, który zestrzelił 15 samolotów wroga, drugi - 30 samolotów.) W tym samym czasie Kozhedub otrzymał stopień kapitana i został mianowany zastępcą dowódcy 176 Pułku Gwardii. Charakterystyczny jest stosunek Kozheduba do innych pilotów. W marcu 1944 roku podczas jednej z bitew pomiędzy sześcioma Ła-5 a grupą Junkerów, jeden z naszych samolotów został zestrzelony. Porucznik P. Bryzgałow udał się na najbliższe opuszczone przez Niemców lotnisko. Podczas lądowania jego samolot przewrócił się, a pilot został uwięziony w kokpicie. Iwan Kozhedub nakazał wylądować dwóm kolejnym pilotom, a on sam wylądował na „żołądku” w płynnym błocie. Dzięki wspólnym wysiłkom piloci uwolnili swojego towarzysza z „niewoli”.

„Stosunek Kozheduba do maszyny nabrał cech religii – tej jej formy, która nazywa się animatyzmem. „Silnik pracuje płynnie. Samolot słucha każdego mojego ruchu. Nie jestem sam – jest ze mną mój walczący przyjaciel” – w tych linijkach widać postawę asa do samolotu. Nie jest to poetycka przesada, ani metafora. Podchodząc do samochodu przed odlotem, zawsze znajdował dla niego kilka miłych słów, w trakcie lotu mówił tak, jakby był towarzyszem wykonującym ważną część pracy. Przecież poza lataniem trudno znaleźć zawód, w którym los człowieka byłby bardziej zależny od zachowania maszyny. W czasie wojny wymienił 6 samolotów ławkowych i żaden go nie zawiódł. I nie stracił ani jednego samochodu, chociaż zdarzało się, że spłonął, zrobił dziury i wylądował na lotniskach usianych kraterami. (Tamże).

W maju-czerwcu Kozhedub I.N. poleciał na spersonalizowanym samolocie Ła-5FN (nr tablicy 14), zbudowanym za pieniądze kolektywnego rolnika i pszczelarza Wasilija Koniewa, i ku dumie darczyńcy zestrzelił nim 7 faszystowskich sępów. Po lewej stronie tego samolotu widniał napis „W imię Bohatera Związku Radzieckiego, podpułkownika G.N. Koniewa”. (bratanek dawcy), po prawej - „Od kołchozu Wasilija Wiktorowicza Koniewa”. We wrześniu Kozhedub został przeniesiony do 176 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii. A na jego samochodzie, z jasnymi, białymi napisami z czerwonymi wykończeniami po obu stronach, leciał K.A. Evstigneev, który zniszczył na nim jeszcze 6 samolotów wroga, a następnie P.A. Bryzgalov.

Jak wiadomo, piloci nie lubili krzykliwych znaków na samolocie, ale to nie przeszkodziło im w dobrej walce. Dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego Kirill Evstigneev do końca wojny odniósł 53 zwycięstwa osobiste i 3 w grupie, a Paweł Bryzgalov miał 20 zwycięstw - pod koniec wojny został także Bohaterem Związku Radzieckiego. Kolejnych 17 pojazdów wroga zostało zniszczonych przez Kozheduba na Ła-7 (numer boczny 27), na którym zakończył wojnę. Dziś ten samolot jest eksponatem w Muzeum i Wystawie Sił Powietrznych w Monino.

„W kwietniu 1945 r. Kozhedub odepchnął zaporą kilka niemieckich myśliwców z amerykańskiego B-17 i natychmiast zauważył grupę zbliżających się samolotów o nieznanych sylwetkach. Przywódca grupy otworzył do niego ogień z bardzo dużej odległości. Kozhedub przewracając skrzydło szybko zaatakował skrzydłowego. Zaczął mocno dymić i opadł w stronę naszych żołnierzy. Po wykonaniu zwrotu bojowego w półpętli z pozycji odwróconej, radziecki as strzelił do lidera - eksplodował w powietrzu. Oczywiście zdążył już przyjrzeć się białym gwiazdom na kadłubach i skrzydłach i z niepokojem wrócił do swojego pokoju: spotkanie z aliantami zapowiadało kłopoty. Na szczęście jednemu z zestrzelonych pilotów udało się uciec. Na pytanie „Kto cię uderzył?” odpowiedział: „FockeWulf z czerwonym nosem”. Dowódca pułku P. Czupikow przekazał Kozhedubowi filmy, na których rejestrowano zwycięstwa nad Mustangami.
– Weź je dla siebie, Iwanie… nikomu ich nie pokazuj. Ta bitwa była jedną z pierwszych bitew powietrznych z Amerykanami, zwiastunem wielkiej wojny powietrznej w Korei, długiej konfrontacji obu superpotęg. (Tamże).

18 sierpnia 1945 r. Major gwardii Iwan Nikitowicz Kozhedub, trzeci po swoim nauczycielu A.I. Pokryszkinie. i marszałek Żukow G.K. , został trzykrotnie odznaczony tytułem Bohatera Związku Radzieckiego. W sumie podczas wojny Iwan Nikitowicz przeprowadził 330 misji bojowych i 120 bitew powietrznych. Wśród 62 zwycięstw Kożeduba (Iwan Nikitowicz nazywa 63) nad faszystowskimi asami znajduje się „nowość” w światowym lotnictwie – odrzutowiec Me-262, zestrzelony nad Odrą serią od tyłu i od dołu w 1945 r. W latach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Kozhedub I.N. nigdy nie został zestrzelony, chociaż jego samolot był kilkakrotnie uszkodzony, ale doświadczony pilot za każdym razem lądował.

Po ukończeniu Akademii Sił Powietrznych w 1949 r. I.N. Kozhedub został zastępcą, a następnie dowódcą 326. Dywizji Lotniczej stacjonującej pod Moskwą w Kubince. A w 1951 roku na niebie Korei 326. dywizja Kozheduba spotkała się z armią samolotów odrzutowych. Dowódcy dywizji, trzykrotnemu Bohaterowi Związku Radzieckiego Kozhedubowi, surowo zabroniono samemu brać udział w bitwach, ale powierzono mu obowiązek uczenia młodych pilotów swoich umiejętności i prowadzenia działań bojowych. Po raz pierwszy na świecie doszło do wojny powietrznej na szybkich samolotach odrzutowych z siłami powietrznymi USA, niedawnymi sojusznikami, które najechały małe bezbronne państwo graniczące z naszym krajem. Kto był silniejszy, zależało od tego, czy jutro będzie pokojowe, czy militarne?

Od marca do lutego 1951 roku na niebie Korei dywizja Kozheduba odniosła 215 zwycięstw nad amerykańskimi samolotami, tracąc 52 samoloty i 10 pilotów. Liczba zestrzelonych amerykańskich samolotów obejmowała zarówno „latające fortece”, jak i „superfortece”. W praktyce udowodniono wyższość lotnictwa radzieckiego, gotowego odeprzeć każdego wroga.

W 1952 r. 326. dywizja została przeniesiona do systemu obrony powietrznej i przeniesiona do Kaługi. Latem 1953 r. Kozhedub został generałem dywizji. Rok później został wysłany na studia do Akademii Sztabu Generalnego. Do kursu przystąpiłam jako student eksternistyczny, gdyż ze względów zawodowych z opóźnieniem rozpoczynałam zajęcia. Po ukończeniu akademii Kozhedub został mianowany pierwszym zastępcą szefa Dyrekcji Szkolenia Bojowego Sił Powietrznych kraju, od maja 1958 do 1964 roku był pierwszym zastępcą dowódcy Sił Powietrznych Leningradu, a następnie Moskwy okręgów wojskowych.

Do 1970 roku generał pułkownik Iwan Nikitowicz Kozhedub regularnie latał na samolotach myśliwskich i opanował dziesiątki typów samolotów i helikopterów. Ostatnie loty odbył na MiG-23, po czym wycofał się z pracy lotniczej. Co ciekawe, jednostki dowodzone przez Kozheduba zawsze miały niski wskaźnik wypadkowości, a on sam, jako pilot, praktycznie nie miał wypadków, choć oczywiście zdarzały się „sytuacje awaryjne”. Tak więc w 1966 roku podczas lotu na małej wysokości jego MiG-21 zderzył się ze stadem gawronów; jeden z ptaków uderzył w wlot powietrza i uszkodził silnik. Do wylądowania samochodu potrzebne były wszystkie umiejętności latania asa... W 1978 roku Kozhedub został powołany do grupy generalnych inspektorów Ministerstwa Obrony ZSRR. W 1985 roku otrzymał stopień marszałka lotnictwa.

Kozhedub I.N. Był osobą bardzo skromną, nigdy nie brał pod uwagę samolotów, które niszczył wraz z przybyszami. Nigdy nie spisał kredą samolotu wroga, który został zestrzelony (zapalił się), chyba że sam widział, jak spadał na ziemię. Nawet nie zgłosiłem tego dowódcy, bo zestrzelony samolot mógł dolecieć do swojego. Dlatego w rzeczywistości łączna liczba zestrzelonych przez niego samolotów wynosi znacznie ponad 63!

Kozhedub I.N. była prosta i szczera zarówno w stosunku do pierwszej osoby państwa, jak i do zwykłych obywateli podczas spotkań, wycieczek, przemówień, wywiadów. Nie posiadał cech „szlachetnych”, nie wiedział, jak i nie uważał za konieczne schlebiania, intrygowania, pielęgnowania niezbędne połączenia, zauważcie zabawną, a czasem nawet złośliwą zazdrość o swoją sławę. Był oficerem bezinteresownie oddanym swojej pracy, doskonałym pilotem i dowódcą.

Trzykrotny Bohater Związku Radzieckiego Kozhedub I.N. został także odznaczony: dwoma Orderami Lenina, siedmioma Orderami Czerwonego Sztandaru, Orderem Aleksandra Newskiego, Orderem Wojny Ojczyźnianej I klasy, dwoma Orderami Czerwonej Gwiazdy, Orderem „Za Służbę Ojczyźnie w Siłach Zbrojnych ZSRR” III klasa, medale, sześć zamówień zagranicznych i medale zagraniczne.

Kozhedub I.N. – autor książek: „Służyć Ojczyźnie” (1949), „Święto Zwycięstwa” (1963), „Wierność Ojczyźnie” (1969). Ostatnie lata Przez całe życie Iwan Nikitowicz był poważnie chory: stres lat wojny i trudna służba w czasie pokoju dały się we znaki. Zmarł w swojej daczy z zawał serca 8 sierpnia 1991, pochowany w Moskwie na cmentarzu Nowodziewiczy.

Biografia jednego ze znaczących pilotów Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, Iwana Nikitowicza Kozheduba. Historia o tym, jak wiejski chłopiec został marszałkiem lotnictwa ZSRR. Stanowisko to otrzymał później, w 1985 r. Przeżył jednak całą wojnę i nigdy nie został zestrzelony ogniem wroga, co jest istotne w sztuce latania. Zasłużenie otrzymał trzy gwiazdki Bohatera Związku Radzieckiego, stojąc na równi z asami tamtych czasów. Ojciec dwójki dzieci, oddany i kochający mąż.

Dzieciństwo i młodość

Iwan Kozhedub w pobliżu swojego samolotu

Kozhedub Iwan Nikitowicz urodził się 8 czerwca 1920 r. we wsi Obrazheevka, powiat Głuchowski, obwód czernihowski (obecnie: powiat szostkinski, obwód sumski na Ukrainie). Był ostatnim, piątym dzieckiem w rodzinie. Jego ojciec, Nikita Illarionowicz, był starszym kościoła, człowiekiem wykształconym i oczytanym. Matka Iwana, Stefanida Iwanowna Veremes, pochodziła ze wsi Krupets. Prowadziła dom, opiekowała się dziećmi i uczyła je pracy. W rodzinie mieszkali także bracia Wanii, Yasha, Alexander, Grigorij i siostra Matryona.

Wieś Obrazheevka położona jest na północy Ukrainy. W szkołach panował zwyczaj prowadzenia zajęć w języku ukraińskim, mimo to ludzie umieli mówić po rosyjsku i ukraińsku. To ojciec zaszczepił w Wani miłość do literatury: książek Gogola, Tołstoja, Czechowa. Jak wspominała później żona Kozheduba, Weronika Nikołajewna, Iwan Nikitowicz mówił „źle” po rosyjsku, więc często dawała mu do czytania książki Puszkina, Lermontowa, Dostojewskiego, Majakowskiego, Szołochowa itp. Ona i jej mąż czytali komedię Gogola „Generał Inspektor” według ról. Dzięki temu Kozhedub stał się dobrym mówcą.

Rodzice Kozheduba żyli biednie, jego matka była bardzo chora – ciągła bieda nadszarpnęła jej zdrowie: zmarła w 1936 roku. Mój ojciec podejmował się każdej pracy, aby wyżywić rodzinę: pracował na polu, a jako robotnik zatrudniał właścicieli ziemskich. Ojciec wychowywał dzieci surowo: od najmłodszych lat Iwan pomagał rodzicom w domu, sadził drzewa owocowe, opiekował się bydłem, przynosił wodę ze studni i chodził do lasu po drewno na opał. Później, jako dorosły, Kozhedub przypomniał sobie, jak ojciec wysłał go do ogrodu, aby pilnował drzew owocowych. Kradzieże były wówczas niewielkie i nie było potrzeby stosowania zabezpieczeń. W ten sposób ojciec nauczył mnie pokonywać trudności, zdając sobie sprawę, że bez niego byłoby ciężko rodzinie.

Iwan Kozhedub był najmłodszy w rodzinie, więc jego matka kochała go bardziej niż inne dzieci i stanęła w jego obronie przed ojcem. Kochał też matkę i szanował ojca, ale bał się otwarcie okazywać swoje uczucia – nie chciał, aby inni chłopcy uważali go za „synka mamy”.

W szkole Iwan uczył się z entuzjazmem i naprawdę kochał swoją pierwszą nauczycielkę, Ninę Wasiliewnę. Nastąpił jednak katastrofalny brak pieniędzy, więc ojciec zabrał syna ze szkoły i nakłonił go do pracy w sąsiedniej wsi jako pasterz u wujka. Dwa tygodnie później Iwan opuścił stado (którego pilnował), pobiegł do domu ojca i błagał go, aby pozwolił mu kontynuować naukę. Ojciec mocno pobił syna (z własnej woli), ale pozwolił mu wrócić do szkoły.

Jako dziecko Iwan lubił rysować. Jako uczeń technikum projektował plakaty, gazety ścienne i hasła. Jak sam o sobie pisze: „Rysunek rozwinął moje oko, pamięć wzrokową i umiejętność obserwacji. Te cechy przydały mi się, gdy zostałem pilotem”.


 Iwan Nikitowicz Kozhedub – pilot samolotu

W 1934 roku Iwan Kozhedub ukończył siedmioletnią szkołę i w wieku 14 lat wstąpił do szkoły dla młodzieży pracującej (wcześniej była próba wstąpienia do orkiestry dętej, która mieściła się w jednostce wojskowej w Szostce, ale Iwan był za młody). Zawsze uwielbiał uprawiać sport, a w wieku 13 lat nauczył się ściskać jedną ręką dwufuntowy ciężarek.

Fascynuje go jednocześnie technika, pedagogika i rysunek (ojciec marzył, aby jego syn został artystą i chętnie pokazywał obrazy Iwana innym mieszkańcom wsi). Po ustaleniu Władza radziecka, chłopiec nie wiedział, kim chce zostać. Odnosił sukcesy w nauczaniu, często na prośbę pierwszego nauczyciela pracował z opóźnionymi, pomagając przezwyciężyć braki wiedzy. Choć w tamtym czasie jego serce było związane z lotnictwem, marzył o karierze wojskowej. Jednak początkowo los potoczył się inaczej. Pierwszą pracą młodego Kozheduba była bibliotekarka z pensją 100 rubli. Dzięki tej pracy młody Iwan zyskał wgląd w świat książek. I jak zwykle przyniósł do domu pierwszą wypłatę, kupując słodycze i chleb. Nie pracował długo na tym stanowisku, kraj ulegał industrializacji, w kraju brakowało pracowników, dlatego młody człowiek po spotkaniu z ojcem postanawia zdobyć specjalizację robotniczą i podjąć pracę w zakładzie pracy. fabryka. W ówczesnym ZSRR pracę można było rozpocząć już w wieku 17 lat, jako pomocnik brygadzisty lub czeladnik. Iwan nie był w odpowiednim wieku. Zwrócił na to uwagę majster warsztatu w Zakładzie Produkcji Materiałów Budowlanych, twierdząc, że jest jeszcze mały.

W 1936 r. – Iwan przeżył egzaminy wstępne i wstąpił do Wyższej Szkoły Technologii Chemicznej (Shostka). Jako student czyta dużo literatury technicznej i nadal intensywnie uprawia sport. Z wiekiem Kozhedub doszedł do wniosku, że pilot musi być silny i wytrzymały fizycznie, aby opanować technikę pilotażu – dlatego tak przydatne w służbie były uprawianie sportu. Na trzecim roku zapisuje się do klubu latającego - pojawiła się dla niego szansa, aby później zostać pilotem i nosić mundur wojskowy.

Po ukończeniu klubu latającego, gdzie nauczył się latać na Po-2 i wykonał kilka skoków ze spadochronem, Kozhedub wstąpił do Wojskowej Szkoły Pilotów Lotniczych w Czuguewie, którą ukończył w 1941 roku. Tutaj po raz pierwszy zdaje sobie sprawę, jaka spoczywa na nim odpowiedzialność – żołnierz radziecki, który złożył przysięgę obrony swojej Ojczyzny. Tutaj Kozhedub nauczył się latać na myśliwcach UT-2, UTI-4 i I-16.

Wielka Wojna Ojczyźniana i wyczyny Kozheduba


 Iwan Kozhedub w stopniu generała lotnictwa

Wielka Wojna Ojczyźniana rozpoczęła się w czasie, gdy Iwan służył w szkole lotniczej: był instruktorem (od 1941 r.) i uczył nowych kadetów latania samolotem. Najlepsi studenci zostali wcieleni do czynnej armii.

W 1941 roku szkołę lotniczą przewieziono na tyły (do Kazachstanu koło Chimkentu) w celu dalszego szkolenia nowych pilotów. Według Kozheduba nie da się oddać emocji, z jaką podchorążowie przez cały ten czas czekali na wiadomości, czytali gazety i słuchali w radiu raportów wojskowych. Radowali się i byli dumni z wyczynów swoich kolegów z klasy, którzy byli już na froncie i wyróżniali się podczas wykonywania misji bojowych. A każdy z tych, którzy pozostali w szkole, marzył o tym, żeby w końcu pójść na front i pokonać wroga.

Począwszy od 1941 r. Kozhedub wielokrotnie składał meldunki o wyjeździe na front, lecz za każdym razem spotykał się z odmową. Wyjaśniono to faktem, że był potrzebny w szkole do szkolenia pilotów. Mimo odmów nadal ciężko pracował nad sobą, analizował taktykę walki powietrznej (w tym celu zbierał wycinki z gazet i innych źródeł), a swoje doświadczenia przekazał swoim uczniom.

W 1942 r. Pojawił się rozkaz wysłania starszego sierżanta Kozheduba na front w ramach 240 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego. Końcowe szkolenie odbywa się na lotnisku przed wysłaniem do czynnej armii. Tutaj uczy się latać na samolocie Ła-5.

Wiosną 1943 r. Iwan Nikitowicz służył na froncie woroneskim. Kozhedub odbył swój pierwszy lot bojowy 26 marca 1943 r. Nie udało mu się: samolot otrzymał ciężkie uszkodzenia - ostrzelali go Niemcy i działa przeciwlotnicze Żołnierze radzieccy. Cudem wylądował samochodem na swoim lotnisku i pozostał nienaruszony.

Po tym incydencie nastąpiła seria misji bojowych eskortowania myśliwców i bombowców na linię frontu, które zakończyły się sukcesem. Dzięki ciągłej pracy nad błędami Iwan szybko nauczył się wykonywać manewr przeciwlotniczy, wykonywał loty rozpoznawcze, przekazywał meldunki, był łącznikiem pomiędzy formacjami.

Pod koniec czerwca 1943 r. Iwan Nikitowicz otrzymał stopień młodszego porucznika. Zostaje starszym pilotem, a nieco później - dowódcą lotu. W sierpniu 1943 r. dowódcą eskadry został porucznik Kozhedub, a 6 sierpnia 1943 r. otrzymał swoją pierwszą nagrodę – Order Czerwonego Sztandaru.

W tym czasie w Niemczech rozpoczęła się całkowita mobilizacja, pojawiły się nowe rodzaje broni - czołgi Tygrys i Ferdynand. Wojska radzieckie zaczęły zbliżać się do Wybrzeża Kurskiego w przededniu silnych bitew. Wszyscy byli w pogotowiu.

6 lipca 1943 roku Iwan bierze udział w bitwie pod Kurskiem i zestrzeliwuje swój pierwszy bombowiec wroga, Junkers-87. 7 lipca Iwan zestrzelił kolejny samolot Yu-87, a 9 lipca dwa Messerschmitty-109.

W jednej z bitew Kozhedub musiał walczyć samotnie z osiemnastoma bombowcami wroga. Piloci go osłaniający okazali zapał i odeszli daleko za linię frontu, zostawiając dowódcę samego na polu bitwy. W tej bitwie Iwan wykorzystał wszystkie swoje umiejętności, aby manewrować, szybko atakować, analizować sytuację i działać zgodnie z tym, co się dzieje. Cudem wrócił na lotnisko – benzyny wystarczyło już tylko na lądowanie samolotu. Kozhedub nie opuścił pola bitwy, chroniąc tych, którzy walczyli na dole - piechotę, załogi czołgów, artylerzystów.

W bitwie nad Dnieprem Iwan w ciągu dziesięciu dni zestrzelił 11 samolotów wroga. Każda z tych i kolejnych bitew była trudna, gorąca, wymagająca szybkiej reakcji i skupionej uwagi. Według Kozheduba dla każdego pilota w powietrzu ważna jest spójność pracy, czyli doskonała interakcja między dowódcą a skrzydłowym. Jeden atakuje, drugi kryje. Współpraca pary są gwarancją, że piloci wrócą żywi na lotnisko.


 Przygotowanie Iwana Kozheduba do wyjazdu

W swojej książce Kozhedub pisze, że w czasie wojny najtrudniej jest dowiedzieć się o śmierci towarzyszy, którzy dopiero niedawno byli w pobliżu. W takich momentach pojawia się uczucie goryczy, które zastępuje wściekłość i inspiracja, chęć zabijania dla wszystkich martwy towarzysz po dwóch wrogich przeciwników.

12 października 1943 r. Iwan wziął udział w gorącej bitwie, której zadaniem była osłona przeprawy przez Dniepr. W bitwie z bombowcem (który został zestrzelony) samolot Kozheduba zapalił się. Musiał działać szybko: w tym momencie znajdował się nad terytorium wroga. Pilot postanawia wybrać obiekt do staranowania, aby jego śmierć nie poszła na marne. I w ostatniej chwili, gdy skierował samolot na grupę Niemców, płomienie z samolotu zgasły, a niebezpieczeństwo chwilowo minęło. Ivan kołuje swój samolot i leci na górę. Udaje mu się dolecieć na lotnisko i wylądować samochodem.

Szwadron Iwana Nikitowicza brał udział w wyzwoleniu Ukrainy, w walkach nad Dnieprem, w Mołdawii, zadaniem Kozheduba była ochrona z powietrza przeprawy przez Bug Południowy.

4 lutego 1944 - Iwan Kozhedub otrzymuje tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. Od sierpnia 1944 roku został zastępcą dowódcy 176 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego (1 Front Białoruski), ucząc się latania na Ła-7.

Bitwy powietrzne w 1944 roku były jeszcze bardziej zacięte. Nastąpiło stopniowe wyzwalanie ziem radzieckich od nazistów. W maju 1944 r. pszczelarz Wasilij Wiktorowicz Koniew podarował Iwanowi Nikitowiczowi prezent, który za własne oszczędności zbudował zupełnie nowy samolot Ła-5FN.

Od stycznia 1945 r. Iwan Kozhedub w ramach pułku aktywnie uczestniczy w Operacja wiślano-odrzańska. Historia zachowała bitwę, w której Kozhedub prowadził bitwę powietrzną w stosunku 6 sowieckich pilotów przeciwko 30 faszystowskim samolotom, w innej bitwie - 2 radzieckie samoloty przeciwko 40 bombowcom. I grupa Kozheduba wygrywała takie bitwy (wprawiała wroga w zamieszanie), zmuszając niemieckich pilotów do ucieczki.

W połowie kwietnia 1945 roku na teren Niemiec wkroczyła Armia Czerwona. Oddziały hitlerowskie z ostatnie resztki sił ze zdwojoną zaciekłością walczył wojska radzieckie jednak przewaga pozostała po stronie Armii Czerwonej.

Przez całą Wielką Wojnę Ojczyźnianą Iwan Kozhedub wykonał 326 misji bojowych, wziął udział w 126 bitwach powietrznych i samodzielnie zestrzelił 62 samoloty wroga. Iwan Nikitowicz nigdy nie został zestrzelony i jest najlepszym asem lotniczym II wojny światowej.

Niestety, na wojnie często dochodzi do nieporozumień pomiędzy stronami siły sojusznicze. Stało się to wiosną 1945 r., kiedy Kozhedub zestrzelił 2 amerykańskie P-51. Według radzieckiego pilota, lecąc nad Berlinem, zauważył amerykańskie myśliwce i zaatakował parę niemieckich samolotów, które zagrażały aliantom. Jednak przez pomyłkę Amerykanie zaczęli atakować samolot Iwana Nikitowicza. Oburzony Kozhedub zaatakował w odpowiedzi: pierwszy samolot został zestrzelony, drugi eksplodował w powietrzu. Ta historia pokazuje, że Iwan Nikitowicz nikogo nie zawiódł i ryzykując życiem, a być może także karierą, stanął w obronie siebie.

Przez całą wojnę Iwan Kozhedub nigdy nie zapomniał o swoim ojcu, który pozostał w zdobytej wsi Obrazheevka i pisał do niego listy. Nikita Illarionowicz zmarł 17 maja 1945 r., nie spotykając syna po zakończeniu wojny.

Służba wojskowa


 Ivan Kozhedub wydaje instrukcje na lotnisku

Kariera wojskowa Iwan Nikitowicz kontynuował po drugiej wojnie światowej: postanawia zdobyć wyższa edukacja. W 1949 roku ukończył studia w Akademii Sił Powietrznych Armii Czerwonej im. NIE. Żukowski, gdzie studiował w wydziale dowodzenia, otrzymał „doskonały” za Praca dyplomowa. To tutaj Kozhedub opanował sterowanie samolotem odrzutowym Jak-17.

Studia w Akademii Sił Powietrznych były trudne: liczni przyjaciele i znajomi często zapraszali go do siebie lub sami go odwiedzali, odrywając go w ten sposób od studiów. Kozhedub był miły i sympatyczna osoba, więc nie mogłam im odmówić.

Po studiach w Akademii major Kozhedub otrzymał stanowisko zastępcy dowódcy 31. Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego (w pobliżu miasta Baku). Iwan Nikitowicz nie ma czasu na opuszczenie Moskwy, gdy otrzymuje nowe stanowisko – zastępcę dowódcy 324. Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego „Svir” Czerwonego Sztandaru.

20 października 1950 r. Podpułkownik Kozhedub I.N. otrzymał tytuł „Pilot Wojskowy I klasy”, z czego był bardzo zadowolony. 17 listopada 1950 r. Iwan Kozhedub otrzymał stanowisko dowódcy 324. Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego.

25 czerwca 1950 roku w Korei Północnej rozpoczynają się działania wojenne. Jest to oficjalna data: konfrontację USA z ZSRR można było zaobserwować bezpośrednio po zakończeniu II wojny światowej.

Powodem działań wojennych był podział Korei na Południe – pod przywództwem Syngmana Rhee i Północ – pod przywództwem Kim Ir Sena, co doprowadziło do wojny domowej.

16 września 1950 – Stany Zjednoczone rozpoczęły kampanię powietrzną i zaatakowały Koreę Północną. Koreańska Armia Ludowa poniosła ciężkie straty. Dlatego władze zwróciły się o pomoc do Stalina.

Mao Zedong stanął po stronie Korei Północnej: wysłał armię liczącą około 1 miliona ludzi do granic Chin. Jednak bez wsparcia powietrznego zwycięstwo było niemożliwe.

Kozhedub został zdemobilizowany do Chin w celu szkolenia chińskich pilotów w zakresie taktyki powietrznej (dowództwo zabroniło Iwanowi Nikitowiczowi udziału w misjach bojowych). Szkolenie było trudne: odbił się na nich poziom wykształcenia chińskich żołnierzy i ich skromne odżywianie (byli znacznie słabsi fizycznie od armii radzieckiej). Stalin wyraził swoje niezadowolenie z tego, zarzucając dowódcom nieostrożne nauczanie rekrutów.

Dzięki silnej woli i komunikatywności Kozheduba udało mu się zorganizować pracę w oddziale. Bitwy były zacięte, wielu żołnierzy dywizji zginęło w bitwie, ale Kozhedub zyskał przewagę na niebie. Statystyki pokazują, że przez cały okres działań wojennych w Korei radzieccy piloci wykonali 64 300 misji bojowych, przeprowadzili 1872 bitwy powietrzne i zestrzelili 1106 samolotów wroga.

2 czerwca 1951 r. - Iwan Nikitowicz Kozhedub otrzymuje medal „Za Koreę” i piąty Order Czerwonego Sztandaru za udane dowodzenie. Wojna koreańska znacznie nadszarpnęła zdrowie Kozheduba. Łącznie w Korei Północnej i Chinach przebywał 305 dni (2 kwietnia 1951 – 30 stycznia 1952).

Lata powojenne


 Iwan Kozhedub w Muzeum Lotnictwa Bojowego

W 1955 roku Kozhedub wszedł do Akademia Wojskowa Sztab Generalny nazwany na cześć K.E. Woroszyłow. Szkolenie trwało dwa lata. Na pierwszym roku studentów uczono dowodzenia dywizją, na drugim – armią.

1964-1971 – Kozhedub jest I zastępcą dowódcy Sił Powietrznych Moskiewskiego Okręgu Wojskowego.

1971 - Iwan Nikitowicz służy w aparacie centralnym Sił Powietrznych.

Od 1978 r. Iwan Nikitowicz jest członkiem Grupy Generalnych Inspektorów Ministerstwa Obrony ZSRR.

7 maja 1985 r. - Iwan Nikitowicz Kozhedub otrzymał stopień marszałka lotnictwa w 40. rocznicę zwycięstwa.

Nie wspomina działania społeczne Biografia Kozheduba nie byłaby kompletna. Był zastępcą Rady Najwyższej ZSRR, a także zastępcą ludowym.

Iwan Nikitowicz jest przykładem męskości i poświęcenia dla kolejnych pokoleń. Jego odwaga, patriotyzm, ciągła chęć uczenia się nowych rzeczy i umiejętności oratorskie zaszczepiły w wielu żołnierzach głęboki szacunek i chęć rozwoju moralnego.

Iwan Nikitowicz Kozhedub zmarł 8 sierpnia 1991 r. Na jego cześć nazwano ulice w Moskwie i innych miastach Rosji i Ukrainy. Popiersie zainstalowano także w Centralnym Muzeum Wielkiej Wojny Ojczyźnianej w Moskwie, a drugie we wsi Obrazheevka.

Nagrody


 Nagrody Iwana Nikitowicza Kozheduba

Szeregi:

02. 1942 – starszy sierżant
05. 1943 – młodszy porucznik
08.1943 – porucznik
11. 1943 – starszy porucznik
04. 1944 – kpt
11. 1944 – major
01. 1949 – podpułkownik
01.1951 – pułkownik
08. 1953 – Generał dywizji lotnictwa
04. 1962 – generał broni lotnictwa
04. 1970 – generał pułkownik lotnictwa
05. 1985 – Marszałek Lotnictwa

Nagrody:

02. 1944 – tytuł Bohatera Związku Radzieckiego (za 146 misji bojowych i 20 zestrzelonych samolotów wroga).
08. 1944 – drugi medal „ złota Gwiazda» Bohater Związku Radzieckiego i Order Lenina (za 256 misji bojowych i 48 zestrzelonych samolotów wroga).
08. 1945 - trzeci medal „Złota Gwiazda” Bohatera Związku Radzieckiego i Order Lenina (za wysokie umiejętności wojskowe, odwagę osobistą i męstwo wykazane na wojnie).
Kawaler 7 Orderów Czerwonego Sztandaru (lipiec 1943, wrzesień 1943, marzec 1945, czerwiec 1945, czerwiec 1951, luty 1968, czerwiec 1970).

Kawaler Orderu „Za Służbę Ojczyźnie w Siłach Zbrojnych ZSRR” III stopnia.

Wśród nagród zagranicznych:

Kawaler Orderu Czerwonego Sztandaru (Mongolia).

Kawaler Orderu Zasługi dla Ojczyzny (NRD).

Kawaler Orderu Odrodzenia Polski.

Kawaler Orderu Wolności i Niepodległości (KRLD).

Życie osobiste


 Iwan Kozhedub z delegacją zagraniczną

2 stycznia 1946 r. Iwan Kozhedub podpisał kontrakt z Weroniką Nikołajewną Koldaszewą, piękną i energiczną kobietą. Rok później młoda para miała córkę Natashę. 24 listopada 1952 r. - urodził się syn Nikita.

Żyli skromnie, mieli daczę w Moninie (wydawali je generałom i marszałkom lotnictwa – członkom Rady Wojskowej Sił Powietrznych).

Córka Natalia Iwanowna studiowała na wydziale filologicznym Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego, następnie w Wydział Ekonomii MGIMO. W 1966 r. Wyszła za mąż, a w 1970 r. urodził się najstarszy wnuk Iwana Nikitowicza, Wasilij Witalijewicz.

Najmłodszy syn Nikita ukończył szkołę Szkoła Suworowa, w 1970 r. – wstąpił do Wyższej Marynarki Wojennej szkoła dowodzenia ich. Frunze. W 1975 roku ożenił się z Olgą Fedorovną, a w 1982 roku mieli córkę Anyę.

Iwan Nikitowicz Kozhedub zmarł 8 sierpnia 1991 roku na daczy w Monino (Moskwa) na zawał serca. Został pochowany na cmentarzu Nowodziewiczy.



08.06.1920 - 08.08.1991
Trzykrotny Bohater Związku Radzieckiego
Pomniki
Znak pamiątkowy w Winnicy
Nagrobek
Tablica pamiątkowa we wsi Obrazhievka
Popiersie z brązu we wsi Obrazhievka (widok 1)
Popiersie z brązu we wsi Obrazhievka (widok 2)
Popiersie z brązu we wsi Obrazhievka (fragment)
Tablica informacyjna we wsi Obrazhievka
Popiersie z brązu we wsi Obrazhievka (fot. 2010)
Pomnik w Sumach (widok 1)
Pomnik w Sumach (widok 2)
Znak pamiątkowy w Sumach
Tablica pamiątkowa w Moskwie
Tablica na budynku Wyższej Szkoły Technologii Chemicznej w Szostce
Pomnik w Kijowie
Pamiątkowa moneta Ukrainy
Tablica pamiątkowa w Szostce
Popiersie w Szostce
Rzeźba na wystawie w Muzeum Szostki
Popiersie na wystawie w Muzeum Szostki
Szyld szkoły w Szostce (1)
Szyld przy szkole w Szostce (2)
Łuk w Sumach
Tablica pamiątkowa w Krolewcu
Tablica adnotacyjna w Czuguewie
Aleja Bohaterów w Korsuniu-Szewczenkowskim
Pociąg „Iwan Kozhedub”
Aleja Bohaterów w Czuguewie
Aleja Bohaterów w Czuguewie


DO Ozhedub Iwan Nikitowicz – dowódca eskadry 240. pułku lotnictwa myśliwskiego (302. Dywizja Lotnictwa Myśliwskiego, 5. Armia Powietrzna, Front Stepowy); zastępca dowódcy 176 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii (302 Dywizja Lotnictwa Myśliwskiego 16 Armii Powietrznej 1 Frontu Białoruskiego).

Urodzony 8 czerwca 1920 r. we wsi Obrazhievka, powiat nowogrodzko-severski, obwód czernihowski, obecnie część powiatu szostkinskiego obwodu sumskiego na Ukrainie. Z chłopskiej rodziny. Ukraiński.

W 1934 roku ukończył niepełną szkołę wiejską. W latach 1934-1935 studiował na wydziale robotniczym i pracował jako bibliotekarz w biblioteka wiejska. Od 1936 studiował w Wyższej Szkole Chemiczno-Technologicznej Szostki (nie ukończył jej ze względu na pobór do Armii Czerwonej), a od 1939 - w Aeroklubie Szostka.

W Armii Czerwonej od lutego 1940 r. W styczniu 1941 roku ukończył Wojskową Szkołę Lotnictwa Lotniczego im. Czuguewa, w której pozostał w stopniu pilota-instruktora (w marcu 1941 roku szkoła została przekształcona w szkołę pilotów).

Wraz z początkiem Wielkiej Wojny Ojczyźnianej wraz ze szkołą lotniczą został ewakuowany do stacji Mankent w obwodzie południowo-kazachstańskim kazachskiej SRR. Po licznych doniesieniach z prośbą o wysłanie na front jego życzenie zostało spełnione. W listopadzie 1942 r. sierżant Kozhedub przybył do Iwanowa w 240. pułku lotnictwa myśliwskiego powstającej 302. Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego. Członek KPZR(b)/KPZR od sierpnia 1943 r.

W czynnej armii na frontach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej – od marca 1943 r., kiedy w ramach dywizji przybył na Front Woroneża. Uczestnik bitwy pod Kurskiem, bitwy nad Dnieprem, Dolnym Dnieprem, Korsun-Szewczenko i Uman-Botoszan operacji ofensywnych, bitwy powietrzne na bliskim podejściu do Rumunii w maju-czerwcu 1944 r., działania ofensywne białoruskie, bałtyckie, wiślano-odrzańskie, wschodnio-pomorskie, berlińskie. Pierwszą misję bojową odbył 26 marca, ale zakończyła się niepowodzeniem: jego Ła-5 został uszkodzony w bitwie, a po powrocie został ostrzelany przez radziecką artylerię przeciwlotniczą. Z wielkim trudem Kozhedub sprowadził myśliwiec na lotnisko i wylądował. Na starych maszynach latałem przez miesiąc, aż dostałem nowego Ła-5. Później walczył na froncie stepowym.

Młodszy porucznik Kozhedub otworzył swoje konto bojowe 6 lipca podczas bitwy pod Kurskiem, zestrzeliwując bombowiec Ju-87. Następnego dnia zestrzelił drugi samolot wroga, a 9 lipca w bitwie powietrznej zestrzelił jednocześnie 2 myśliwce Me-109. W sierpniu 1943 roku został mianowany dowódcą eskadry. W dniu 2 października 1943 zestrzelił 4 niemieckie samoloty. Do 10 października 1943 r. Dowódca eskadry 240. pułku lotnictwa myśliwskiego (302. Dywizja Lotnictwa Myśliwskiego, 5. Armia Powietrzna, Front Stepowy) porucznik I.N. Kozhedub wykonał 146 misji bojowych i osobiście zestrzelił 20 samolotów wroga w 27 bitwach powietrznych. Tego dnia został nominowany do tytułu Bohatera Związku Radzieckiego.

Z i wzorowe wykonywanie misji bojowych dowództwa na froncie walki z najeźdźcą hitlerowskim oraz odwaga i bohaterstwo wykazane Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z dnia 4 lutego 1944 r. starszemu porucznikowi Kozhedub Iwan Nikitowicz odznaczony tytułem Bohatera Związku Radzieckiego Orderem Lenina i medalem Złotej Gwiazdy.

Od maja 1944 r. Iwan Nikitowicz walczył na Ła-5FN, zbudowanym na koszt kołchozu z regionu Stalingradu V.V. Konewa. Kilka dni później zestrzelił nim Ju-87. W ciągu następnych 6 dni zestrzelił 7 kolejnych samolotów. Pod koniec czerwca przekazał swojego Ła-5FN (później dwukrotnego Bohatera Związku Radzieckiego), a sam został skierowany do pułku szkoleniowego w celu przeszkolenia na myśliwcu Ła-7. Od sierpnia 1944 r. zastępca dowódcy 176 Pułku Gwardii na 1 Froncie Białoruskim. Do lipca 1944 r. zastępcą dowódcy 176. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii (302. Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego, 16. Armii Powietrznej, 1. Frontu Białoruskiego) Kapitana Straży I.N. Kozhedub wykonał 256 misji bojowych i osobiście zestrzelił 48 samolotów wroga.

Z i wzorowe wykonywanie zadań bojowych dowództwa oraz bohaterskie czyny na froncie walki z niemieckim najeźdźcą, dające prawo do otrzymania tytułu Bohatera Związku Radzieckiego, dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR ZSRR z 19 sierpnia 1944 r. do kapitana straży Kozhedub Iwan Nikitowicz po raz drugi otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.

12 lutego 1945 r. Kozhedub w parze z porucznikiem V.A. Gromakowskim patrolował linię frontu. Po odkryciu grupy 13 FW-190 nasi piloci natychmiast je zaatakowali i zestrzelili 5 samolotów wroga. Trzy z nich są na koncie Kozheduba, a dwa na jego skrzydłowym. 15 lutego nad Odrą Kozhedub zestrzelił myśliwiec odrzutowy Me-262 podoficera K. Langego z I./KG (J) 54 (jedno z trzech zwycięstw sowieckich pilotów nad niemieckimi samolotami odrzutowymi). Na początku kwietnia 1945 r. zastępcą dowódcy 176. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii (302. Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego, 16. Armii Powietrznej, 1. Frontu Białoruskiego) Kapitana Straży I.N. Kozhedub wykonał 326 misji bojowych (w tym 16 misji szturmowych i 14 misji rozpoznawczych) i osobiście zestrzelił 60 samolotów wroga w 117 bitwach powietrznych.

Z i wzorowe wykonywanie zadań bojowych dowództwa oraz bohaterskie czyny na froncie walki z niemieckim najeźdźcą, dające prawo do otrzymania tytułu Bohatera Związku Radzieckiego, dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR ZSRR z 18 sierpnia 1945 r., major gwardii Iwan Nikitowicz Kozhedub otrzymał trzeci medal Złotej Gwiazdy.

Swoją ostatnią bitwę stoczył 17 kwietnia 1945 roku w rejonie Berlina, w którym zestrzelił 2 FW-190. Do końca Wojny Gwardii major Kozhedub wykonał 330 lotów bojowych i zestrzelił 62 samoloty wroga w 120 bitwach powietrznych (nie dotyczy to 2 amerykańskich myśliwców P-51, które zestrzelił w marcu 1945 r., które omyłkowo zaatakowały go jako pierwsze). . Przez całą wojnę nie został zestrzelony. Słusznie uważany jest za najlepszego asa powietrznego aliantów.

Po wojnie kontynuował służbę w Siłach Powietrznych. We wrześniu 1945 został wysłany na studia, a w 1949 ukończył Akademię Czerwonego Sztandaru Akademia Sił Powietrznych. Od czerwca 1949 r. – zastępca dowódcy 31. Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego Zakaukaskiego Okręgu Wojskowego (obwód Baku).

Od lipca 1949 r. zastępca dowódcy, od grudnia 1949 r. zastępca dowódcy, a od listopada 1950 r. dowódca 324 Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego (Siły Powietrzne Moskiewskiego Okręgu Wojskowego Kubinka). W grudniu 1950 roku dywizja w pełnym składzie została przeniesiona do północnych Chin, gdzie od kwietnia do grudnia 1951 roku pod jego dowództwem brała udział w wojna koreańska 1950-1953. Ale jemu samemu zabroniono latać. W okresie udziału w działaniach wojennych piloci dywizji wykonali 6738 lotów bojowych, przeprowadzili 141 grupowych bitew powietrznych i zestrzelili 215 samolotów wroga. Straty dywizji wyniosły 26 samolotów i 9 pilotów. W lutym 1952 dywizja wróciła do ZSRR i stacjonowała w obwodzie kałuskim. Od lutego 1955 – studiuje.

W 1956 ukończył Wyższą Akademię Wojskową im. K.E. Woroszyłow. Od listopada 1956 r. - zastępca szefa Zarządu Szkolenia Bojowego Sił Powietrznych ZSRR. Od kwietnia 1958 r. - pierwszy zastępca dowódcy 76. Armii Powietrznej (Leningradzki Okręg Wojskowy). Od stycznia 1964 r. - pierwszy zastępca dowódcy Sił Powietrznych Moskiewskiego Okręgu Wojskowego. Od lutego 1971 r. - pierwszy zastępca szefa szkolenia bojowego Sił Powietrznych ZSRR. Od lutego 1978 r. - inspektor-doradca wojskowy Grupy Generalnych Inspektorów Ministerstwa Obrony ZSRR.

Pilot wojskowy I klasy (20.10.1950). Latał do 1969 roku. W okresie pracy lotniczej opanował 20 typów samolotów i 2 typy helikopterów.

Był członkiem Prezydium Komitetu Centralnego DOSAAF. Został wybrany na zastępcę Rady Najwyższej ZSRR II-IV kadencji (1946–1961), jako deputowany ludowy ZSRR (1989–1991).

Zmarł 8 sierpnia 1991 roku w swojej daczy we wsi Monino w obwodzie moskiewskim. Został pochowany w bohaterskim mieście Moskwie na cmentarzu Nowodziewiczy (miejsce 7).

Stopnie wojskowe:
Sierżant (luty 1941),
starszy sierżant (23.02.1942),
porucznik (08.05.1943),
starszy porucznik (11.10.1943),
kapitan (24.04.1944),
major (19.11.1944),
Podpułkownik (20.01.1949),
Pułkownik (03.01.1951),
Generał dywizji lotnictwa (3.08.1953),
Generał porucznik lotnictwa (27.04.1962),
Generał pułkownik lotnictwa (29.04.1970),
Marszałek lotnictwa (07.05.1985).

Odznaczony dwoma Orderami Lenina (04.02.1944; 21.02.1978), siedmioma Orderami Czerwonego Sztandaru (22.07.1943; 30.09.1943; 29.03.1945; 29.06.1945; 2.06.1951; 22.02.1968; 26.06.1970 ), Ordery Aleksandra Newskiego (31.07.1945), Wojna Ojczyźniana I stopnia (11.03.1985), dwa Ordery Czerwonej Gwiazdy ( 04.06.1955; 26.10.1955) rozkazuje „Za służbę Ojczyźnie w Siły zbrojne ZSRR” II (22.02.1990) i III (30.04.1975) stopień, medale, nagrody zagraniczne- Ordery „Za Zasługi dla Ojczyzny” w kolorze złotym (niem Republika Demokratyczna), „Renesans Polski” (Polska), Flaga państwowa(KRLD), Czerwony Sztandar (Mongolia), medale „Przyjaźń Chińsko-Radziecka” (ChRL), „50 Lat Mongołu Armia Ludowa"(Mongolia).

Honorowy obywatel miast Balti, Czuguew, Kaługa, Kupyańsk, Sumy i innych. W jego ojczyźnie, we wsi Obrazhievka, zainstalowano brązowe popiersie I.N. Kozheduba, a także znak pamiątkowy na miejscu domu, w którym się urodził. Pomniki wzniesiono w miastach Sumy i Kijowie; w mieście Szostka, obwód sumski – popiersie. 8 czerwca 2005 roku w mieście Szostka, z okazji 85. rocznicy urodzin jego rodaka, otwarto Muzeum I.N. Kozheduba. Tablice pamiątkowe zainstalowano: w mieście Szostka na budynku technikum chemiczno-technologicznego (obecnie uczelnia), w którym uczył się Bohater; w Moskwie na dom, w którym mieszkał. Jego Ła-7 (numer ogonowy 27) można oglądać w Muzeum Sił Powietrznych w Monino. Uniwersytet Sił Powietrznych Ukrainy w Charkowie, Wyższa Szkoła Chemiczno-Technologiczna Szostki, szkoły w Moskwie, Obrazhievka, Shostka, park w Sumach, ulice w Moskwie, Obrazhievka, Sumy, Czuguev, Shostka noszą imię Bohatera. W 2011 roku pociąg Charków-Sumy-Moskwa nr 117/118 Południe kolej żelazna nadano imię „Iwan Kozhedub”.

Biografię uzupełnił Anton Bocharow (wieś Kolcowo, obwód nowosybirski).

Data urodzenia:

Miejsce urodzenia:

Wieś Obrazhievka, rejon Głuchowski, obwód Czernihowski, Ukraińska SRR

Data zgonu:

Miejsce śmierci:

Moskwa, ZSRR

Rodzaj armii:

Lotnictwo ( siły Powietrzne) Armia Czerwona, samolot myśliwski Sił Powietrznych ZSRR

Lata służby:

Marszałek Lotnictwa Sił Powietrznych ZSRR

240 IAP, 176 strażników. IAP

Bitwy/wojny:

Wielka Wojna Ojczyźniana: 1 - Bitwa pod Kurskiem 2 - Bitwa o Berlin
Wojna koreańska 1950-1953

Emerytowany:

Pisarz Zastępca Rady Najwyższej ZSRR Zastępca Ludowy ZSRR

Lista zwycięstw powietrznych

Bibliografia

(ukr. Iwan Mikitowicz Kozhedub; 8 czerwca 1920 r., wieś Obrazhiewka, rejon Głuchowski, obwód czernihowski, Ukraińska SRR – 8 sierpnia 1991 r., Moskwa) – radziecki dowódca wojskowy, as pilotów Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, odnoszący największe sukcesy pilot myśliwski w lotnictwie alianckim (64 zestrzelone samoloty) . Trzykrotny Bohater Związku Radzieckiego. Marszałek lotnictwa (6 maja 1985).

Pseudonim podczas walk w Korei – Kryłow.

Biografia

Iwan Kożedub urodził się we wsi Obrazhijewka, powiat Głuchowski, obwód czernihowski (obecnie powiat szostkinski, obwód sumski), ukraińska SRR, w rodzinie chłopskiej – starszego kościelnego. Należał do drugiego pokolenia radzieckich pilotów myśliwskich, którzy brali udział w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej.

W 1934 r. Kozhedub ukończył szkołę i wstąpił do Wyższej Szkoły Technologii Chemicznej w Szostce.

Pierwsze kroki w lotnictwie stawiał podczas studiów w aeroklubie Szostka. Od 1940 r. w szeregach Armii Czerwonej. W 1941 roku ukończył Wojskową Szkołę Pilotów Lotnictwa Chuguev, gdzie rozpoczął służbę jako instruktor.

Po rozpoczęciu wojny wraz ze szkołą lotniczą został ewakuowany do Azji Środkowej, miasta Chimkent. W listopadzie 1942 roku Kozhedub został oddelegowany do 240 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego tworzącej się w Iwanowie 302 Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego. W marcu 1943 w ramach dywizji poleciał na Front Woroneża.

Pierwsza bitwa powietrzna zakończyła się dla Kozheduba niepowodzeniem i prawie stała się ostatnią - jego Ła-5 został uszkodzony przez ostrzał z armaty Messerschmitt-109, opancerzony tył uratował go przed pociskiem zapalającym, a po powrocie samolot został ostrzelany przez sowieckie siły przeciwlotnicze. -strzelców lotniczych, został trafiony 2 pociskami przeciwlotniczymi. Pomimo tego, że Kozhedubowi udało się wylądować samolot, nie został on poddany pełnej renowacji, a pilot musiał latać na „resztkach” – wolnym samolocie dostępnym w eskadrze. Wkrótce chcieli go zabrać na posterunek ostrzegawczy, ale stanął w jego obronie dowódca pułku. 6 lipca 1943 roku na Wybrzeżu Kursskim podczas swojej czterdziestej misji bojowej Kozhedub zestrzelił swój pierwszy niemiecki samolot - bombowiec Junkers Ju-87. Już następnego dnia zestrzelił drugi, a 9 lipca zestrzelił jednocześnie 2 myśliwce Bf-109. Pierwszy tytuł Bohatera Związku Radzieckiego otrzymał Kozhedub 4 lutego 1944 roku za 146 misji bojowych i 20 zestrzelonych samolotów wroga.

Od maja 1944 r. Iwan Kozhedub walczył na Ła-5FN (numer boczny 14), zbudowanym na koszt kolektywnego rolnika-pszczelarza obwodu stalingradzkiego V.V. Koniewa. W sierpniu 1944 roku, po otrzymaniu stopnia kapitana, został mianowany zastępcą dowódcy 176 Pułku Gwardii i rozpoczął walkę na nowym myśliwcu Ła-7. Kozhedub został odznaczony drugim medalem Złotej Gwiazdy 19 sierpnia 1944 r. za 256 misji bojowych i 48 zestrzelonych samolotów wroga.

Pod koniec wojny Iwan Kozhedub, wówczas major straży, latał na Ła-7, wykonał 330 misji bojowych, zestrzelił 62 samoloty wroga w 120 bitwach powietrznych, w tym 17 bombowców nurkujących Ju-87, 2 Ju-88 oraz bombowce He - 111, 16 myśliwców Bf-109 i 21 myśliwców Fw-190, 3 samoloty szturmowe Hs-129 i 1 myśliwiec odrzutowy Me-262. Ostatni bastion w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej, w której zestrzelił 2 FW-190, Kozhedub spędził na niebie nad Berlinem. Przez całą wojnę Kozhedub nigdy nie został zestrzelony. Kozhedub otrzymał trzeci medal Złotej Gwiazdy 18 sierpnia 1945 roku za wysokie umiejętności wojskowe, odwagę osobistą i męstwo wykazane na frontach wojennych. Był doskonałym strzelcem i wolał otwierać ogień na odległość 200-300 metrów, rzadko podchodząc na krótszą odległość.

Biografia Kozheduba zawiera także dwa zestrzelone w 1945 roku przez siły powietrzne USA samoloty P-51 Mustang, które zaatakowały go, biorąc go za niemiecki samolot.

I.N. Kozhedub nigdy nie został zestrzelony podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej i chociaż został zestrzelony, zawsze lądował swoim samolotem. Uważany jest także za pierwszego pilota myśliwca na świecie, który zestrzelił niemiecki myśliwiec odrzutowy Me-262.

Pod koniec wojny Kozhedub nadal służył w Siłach Powietrznych. W 1949 ukończył Akademię Sił Powietrznych Czerwonego Sztandaru. Jednocześnie pozostał aktywnym pilotem myśliwca, który w 1948 roku opanował samolot MiG-15. W 1956 r. – Akademia Wojskowa Sztab Generalny. Podczas wojny koreańskiej dowodził 324. Dywizją Lotnictwa Myśliwskiego (324 IAD) w ramach 64. Korpusu Lotnictwa Myśliwskiego. Od kwietnia 1951 do stycznia 1952 piloci dywizji odnieśli 216 zwycięstw powietrznych, tracąc jedynie 27 samolotów (9 pilotów zginęło).

W latach 1964-1971 - zastępca dowódcy Sił Powietrznych Moskiewskiego Okręgu Wojskowego. Od 1971 r. służył w aparacie centralnym Sił Powietrznych, a od 1978 r. w Grupie Generalnych Inspektorów Ministerstwa Obrony ZSRR. W 1970 r. Kozhedub otrzymał stopień generała pułkownika lotnictwa. A w 1985 r. I. N. Kozhedub został nagrodzony stopień wojskowy Marszałek Lotnictwa. Został wybrany na zastępcę Rady Najwyższej ZSRR II-V zwołań i deputowanego ludowego ZSRR.

Lista zwycięstw powietrznych

W oficjalnym Historiografia radziecka wynik działań bojowych Kozheduba wygląda na to, że osobiście zestrzelono 62 samoloty wroga. Jednak najnowsze badania archiwalne wykazały, że liczba ta jest nieco zaniżona – w dokumentach odznaczeniowych (skąd w rzeczywistości została wzięta) z nieznanych przyczyn brakuje dwóch zwycięstw powietrznych (8 czerwca 1944 r. – Ja-109 i 11 kwietnia 1944 r. - PZL s.24), natomiast zostały one potwierdzone i oficjalnie zapisane na koncie osobistym pilota.

Data zwycięstwa

Typ samolotu

Miejsce zwycięstwa

zastrzelić. Zavidovka

Sztuka. Gostiszczewo

Krasnaja Polana

wschodni Pokrowka

Uroczy

Iskrówka

północ Iskrówka

południowy zachód Borodajewka

zastrzelić. Borodajewka

zastrzelić. Borodajewka

Pietrowka

południowy zachód Andriejka

południowy zachód Andriejka

północny zachód Borodajewka

południowy zachód Czerwony Kut

zastrzelić. Kutsevalovka

Borodajewka

Dnieprowo-Kamenka

północ Płaski

południe Pietrowka

południe Samodział

Krzywy Róg

zastrzelić. Budowka

Nowo-Złynka

wschodni Nieczajewka

zastrzelić. Lipówka

Lebiedin – Szpola

północ Iasi

południowy wschód Sęp

Horlesti

Horlesti

Targu Frumos – Dumbravitsa

wschodni Sęp

Obca woda

zastrzelić. Stynka

Rediu Ului – Teter

Rediu Ului – Teter

północny zachód Iasi

północny zachód Strecz

południowy zachód Ramnieki – Dakst

północny zachód Valmiera

południe Studzyana

północny zachód śr. Lotnisko Morin

zastrzelić. Kinitza

zastrzelić. Kinitza

jezioro Zobacz Kitzera

wschodni Alt-Friedland

północ Furstenfelde

północ Brunch

północ Küstrin

północny zachód Küstrin

północ Seelowa

wschodni Guzow

Sztuka. Bardzo duże

Pod koniec Wielkiej Wojny Ojczyźnianej amerykańscy piloci zestrzelili radzieckie myśliwce w strefie lotnictwa radzieckiego. I.N. Kozhedub wyleciał i osobiście zestrzelił dwóch amerykańskich myśliwców odpowiedzialnych za ten akt agresji. Książka Nikołaja Bodrikhina „Soviet Aces” podaje nieco inne okoliczności tego epizodu: Kozhedub odepchnął atakujące go niemieckie samoloty od amerykańskiego bombowca, po czym on sam został zaatakowany przez amerykański myśliwiec z bardzo dużej odległości. Kozhedub zestrzelił dwa amerykańskie samoloty; sądząc po słowach ocalałego amerykańskiego pilota, Amerykanie pomylili samolot Kozheduba z niemieckim Focke-Wulfem.

Nagrody

  • Trzykrotny Bohater Związku Radzieckiego (04.02.1944, nr 1472; 19.08.1944, nr 36; 18.08.1945, nr 3)
  • Kawaler dwóch Orderów Lenina (04.02.1944; 21.02.1978)
  • Rycerz Siedmiu Orderów Czerwonego Sztandaru (22.07.1943, nr 52212; 30.09.1943, nr 4567; 29.03.1945, nr 4108; 29.06.1945, nr 756; 02.06.1951, nr 122, 22.02.1968, nr 23, 26.06.1970, nr 537483)
  • Kawaler Orderu Aleksandra Newskiego (31.07.1945, nr 37500)
  • Kawaler Orderu Wojny Ojczyźnianej I stopnia (04.06.1985)
  • Rycerz dwóch Orderów Czerwonej Gwiazdy (04.06.1955; 26.10.1955)
  • Kawaler Orderu „Za Służbę Ojczyźnie w Siłach Zbrojnych ZSRR” II stopień (22.02.1990)
  • Kawaler Orderu „Za Służbę Ojczyźnie w Siłach Zbrojnych ZSRR” III stopnia (30.04.1975)
  • Kawaler Orderu Czerwonego Sztandaru Mongolskiej Republiki Ludowej
  • Honorowy obywatel miast: Balti, Czuguew, Kaługa, Kupyansk, Sumy itp.

Pamięć

Popiersie z brązu Kozheduba zainstalowano w jego ojczyźnie, we wsi Obrazhievka. Jego Ła-7 (numer tablicy 27) znajduje się w Muzeum Sił Powietrznych w Monino. Na cześć Iwana Kożeduba nazwany jest także park w mieście Sumy (Ukraina), w pobliżu wejścia znajduje się pomnik pilota, a także ulica na południowy wschód od Moskwy (ulica Marszałka Kożeduba).

Nazwisko Trzykrotnego Bohatera Związku Radzieckiego Iwana Nikiticza Kozheduba nosi Uniwersytet Sił Powietrznych w Charkowie (dawniej KhVU, KhIL), a także Wyższa Szkoła Chemiczno-Technologiczna im. Szostki. 8 maja 2010 roku w Kijowskim Parku Chwały odsłonięto pomnik Kożeduba. 8 czerwca 2010 roku w Szostce z okazji 90. rocznicy Kozheduba w pobliżu Muzeum Iwana Kozheduba postawiono popiersie. 12 listopada 2010 r. w Charkowie, na terenie Uniwersytetu Sił Powietrznych w Charkowie, wzniesiono pomnik Kozheduba.

Nakręcony o Kozhedubie film dokumentalny„Tajemnice stulecia. Dwie wojny Iwana Kozheduba.”

Bibliografia

  • Kozhedub I. Trzy bitwy. - M.: Wydawnictwo Wojskowe NKO ZSRR, 1945. - 40 s.
  • Służę Ojczyźnie. - M. - L.: Detgiz, 1949.
  • Dzień Zwycięstwa. - M., 1963.
  • I. N. Kozhedub Lojalność wobec Ojczyzny. - M.: Literatura dziecięca, 1969, 1975. - 430 s. - 100 000 egzemplarzy.
  • Przyjaciele i koledzy żołnierze. - M., Literatura dziecięca, 1975.
  • Iwan Kozhedub Lojalność wobec Ojczyzny. Szukasz walki. - M.: Yauza, Eksmo, 2006. - 608 s. - (Sokoły Stalina). - 5000 egzemplarzy. - ISBN 5-699-14931-7
  • I. N. Kozhedub Nieznany Kozhedub. Służę Ojczyźnie. - M.: Yauza, Eksmo, 2009. - 368 s. - (Najwspanialszy Asy radzieckie). - 4000 egzemplarzy. - ISBN 978-5-699-34385-0