Główne akcje ratownicze. „Jaką rolę odgrywa lotnictwo w akcjach ratowniczych? Przykłady działań ratowniczych Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych

Włochy nie są pierwszym krajem, któremu pomogło trzęsienie ziemi nawiedzione przez Rosję. 16 kwietnia tego roku w Ekwadorze miało miejsce niszczycielskie trzęsienie ziemi, w wyniku którego zginęło ponad 600 osób, a tysiące zostało rannych i bez dachu nad głową. 22 kwietnia Ił-76 Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych dostarczył do tego kraju 30 ton pomocy humanitarnej, w tym namioty, mobilne elektrownie i żywność.

Jeszcze wcześniej, w styczniu, rosyjskie Ministerstwo ds. Sytuacji Nadzwyczajnych wysłało do dotkniętego trzęsieniem ziemi Tadżykistanu ponad 32 tony pomocy humanitarnej, na którą składały się także elektrownie, wieloosobowe namioty i koce.

30 grudnia 2015 r. do Kirgistanu wyleciał samolot Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych z ponad 40 tonami pomocy humanitarnej na pokładzie. Departament podał, że dostarczył mobilne elektrownie, namioty wieloosobowe, koce, kuchenki, naczynia i żywność osobom dotkniętym niszczycielskim trzęsieniem ziemi w listopadzie.

Podwładni Władimira Puchkowa pomagali także podczas likwidacji skutków trzęsienia ziemi w Nepalu w kwietniu 2015 r. Oprócz samolotów z pomocą humanitarną do tego kraju wyjechało około 90 pracowników wydziału – ratowników z oddziału Centrospas i Centrum Prowadzenie Pomocy Humanitarnej. akcji ratowniczych szczególnego ryzyka „Lider”, w skład którego wchodzą ratownicy górscy, załogi psów, lekarze i psycholodzy.

• Ratownik z Centrum Liderów ds. Operacji Ratowniczych Specjalnego Ryzyka rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych z labradorem Grace, przeszkolony do poszukiwania osób pod gruzami budynków podczas akcji poszukiwawczo-ratowniczej w Nepalu.
• Wiadomości RIA

Nepalska gazeta Katmandu Post nazwała ich „grupą wysoko wykwalifikowanych specjalistów”. Podczas akcji ratownicy wraz z psimi ekipami skontrolowali 96 budynków o powierzchni 53 tys. 956 mkw. m gruzu. Za pomocą mobilnego kompleksu diagnostycznego Struna zbadano ponad 26 budynków w poszukiwaniu osób uwięzionych pod gruzami. Dodatkowo do badania obszarów poszukiwań wykorzystano bezzałogowy statek powietrzny. Podczas akcji ratunkowej udzielono pomocy medycznej i psychologicznej ponad 500 ofiarom – zarówno Rosjanom, jak i Nepalczykom.

Pożary

13 sierpnia do objętej pożarami Portugalii przybyły dwa amfibie Be-200 rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych. 14 sierpnia rozpoczęli pracę. Do 21 sierpnia załogi rosyjskich samolotów ugasiły dziewięć pożarów na obszarze 1200 hektarów, chroniąc przed ogniem pięć osiedli i dwa parki narodowe.

Portugalska gazeta Diario de Noticias odnotowała w swojej publikacji, że pomocy udzielano w ramach europejskiego mechanizmu ochrony ludności, ale oprócz Rosjan do walki z pożarami przybyli jedynie ratownicy z Hiszpanii i Włoch, a także specjaliści z Maroka. Premier Portugalii Antonio Costa podziękował grupie lotniczej rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych za pomoc w gaszeniu dużych pożarów lasów w kraju.

Poprzednim punktem na mapie świata, do którego wysłano amfibie, była Indonezja. Od 20 października do 21 listopada 2015 roku dwa samoloty Be-200ChS wyposażone w kamery termowizyjne brały udział w walce z pożarami lasów na wyspie Sumatra. Dzięki działaniu Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych udało się uratować domy ponad półtora tysiąca Indonezyjczyków. Be-200 przeprowadziły ponad 500 zrzutów do pożarów, zrzucając łącznie ponad 6 tysięcy ton wody.

Samolot się rozbija

Nie było to pierwsze pojawienie się Be-200 w Indonezji. Na początku 2015 roku zajmowali się poszukiwaniem i wydobywaniem rozbitego samolotu AirAsia.

• Reutera

Ratownicy z rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych byli jedynymi zagranicznymi specjalistami zaangażowanymi w podnoszenie tylnej części kadłuba Airbusa A320 z dna Morza Jawajskiego, w wyniku czego 28 grudnia zginęły 162 osoby. Na obszarze wodnym 2,3 tys. Metrów kwadratowych. km odkryto 117 fragmentów.

Za pomocą małego zdalnie sterowanego pojazdu podwodnego Falcon Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych zbadało 3100 metrów kwadratowych. m dna morskiego. Oprócz Rosjan w poszukiwaniach wzięli udział specjaliści z francuskiego Biura Śledczego i Analiz Bezpieczeństwa. lotnictwo cywilne(BEA), który przybył statkiem wyposażonym w hydrofony – podwodne urządzenia akustyczne.

Powodzie

14 października 2015 r. Ił-76 rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych dostarczył 30 ton pomocy humanitarnej ludności Birmy dotkniętej powodzią. Ładunek humanitarny obejmuje żywność, koce, namioty i pontony.

Operacje Humanitarne

Kolejną ważną działalnością rosyjskich ratowników jest niesienie pomocy ludności krajów i terytoriów znajdujących się w trudnej sytuacji humanitarnej i politycznej.

12 kwietnia 2015 roku dwa rosyjskie samoloty ewakuowały około 300 osób, w tym obywateli Rosji, Egiptu, Syrii, Stanów Zjednoczonych, Mołdawii, Uzbekistanu i Kazachstanu, z Jemenu ogarniętego konfliktem między Houthi a Arabami koalicja. W odwrotny kierunek w kwietniu i listopadzie 2015 r. samoloty przewoziły pomoc humanitarną dla ludności kraju.

Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych regularnie udziela pomocy humanitarnej ludności dwóch najgorętszych miejsc na świecie – Syrii i wschodniej Ukrainy. Od połowy sierpnia 2014 roku Rosja w 55 konwojach dostarczyła Donbasowi ponad 63 tys. ton pomocy humanitarnej.

Rosyjscy ratownicy regularnie dostarczają do Syrii pomoc humanitarną, która obejmuje konserwy mięsne, rybne i nabiał, cukier, a także podstawowe artykuły pierwszej potrzeby, w tym koce. W Odwrotna strona wylatują samoloty z obywatelami Rosji i krajów sąsiadujących, którzy chcą opuścić strefę konfliktu.

Ogółem od 1993 r. Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych przeprowadziło około 400 akcji humanitarnych. Jak podaje departament, od początku 2015 roku jego pracownicy dostarczyli do 18 krajów ponad 90 tys. ton pomocy humanitarnej.

Lotnictwo Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji w akcjach ratowniczych i humanitarnych dla

SA Bortan, Dyrekcja Lotnictwa i Ratownictwa Powietrznego

technologie Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji

W nowoczesny światżaden kraj nie jest odporny na sytuacje nadzwyczajne, zarówno naturalne, jak i spowodowane przez człowieka. Rozszerzenie zakresu klęski żywiołowe trwające wojny i konflikty zbrojne, a także zagrożenie terrorystyczne postawiły świat przed koniecznością poszukiwania nowych form współdziałania.

Wraz z utworzeniem systemu reagowania humanitarnego ONZ1 współpraca Rosji z zagranicą w kwestiach wzajemnej pomocy w celu ochrony ludności w sytuacjach nadzwyczajnych uzyskała wsparcie i rozwój rządu. W 1991 r. Rosja potwierdziła swój udział w Częściowo Otwartym Porozumieniu Rady Europy (POE) w sprawie prognozowania, zapobiegania i pomocy w przypadku klęsk żywiołowych i katastrof spowodowanych przez człowieka. Polityka publiczna w zakresie reagowania na katastrofy i ochrony człowieka stała się priorytetem, a rosyjskie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych przejęło odpowiedzialność za bezpieczeństwo ludności kraju i udział w międzynarodowych operacjach humanitarnych. Rok 1992 zapoczątkował międzynarodową działalność humanitarną rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych. Swoje działania w tym obszarze prowadzi w trzech obszarach: zapobieganie sytuacjom klęsk żywiołowych i spowodowanych przez człowieka, ograniczanie ryzyka wystąpienia sytuacji nadzwyczajnych; ograniczenie ewentualnych strat i szkód, zmniejszenie skali sytuacji awaryjnych; reagowanie kryzysowe, udzielanie pomocy humanitarnej (międzynarodowej), udział w akcjach humanitarnych.

Lotnictwo Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji w akcjach ratowniczych i humanitarnych za granicą wykorzystywane jest jako środek szybkiego dostarczania i udzielania awaryjnej i skutecznej pomocy ludności krajów, w których system reagowania na katastrofy nie jest dostatecznie rozwinięty lub gdy skala katastrofa przekracza zdolność tych krajów do samodzielnego usunięcia swoich skutków.

Lotnictwo Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji prowadzi działalność polegającą na uczestnictwie w akcjach ratowniczych i humanitarnych za granicą na podstawie aktów międzynarodowych i legislacyjnych, instrukcji Prezydenta i decyzji Rządu Federacja Rosyjska z koordynującą rolą Ministerstwa Spraw Zagranicznych Rosji, zgodnie z zarządzeniami rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych. Ramy regulacyjne regulujące działalność lotnictwa rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych podczas wykonywania akcji ratowniczych i humanitarnych za granicą zostały opracowane zgodnie z ustawodawstwem rosyjskim, wymogami dokumentów, normami i przepisami międzynarodowej organizacji lotnictwa cywilnego IKAO oraz ustawodawstwem lotniczym. Poza tym to działa

1 Zgromadzenie Ogólne ONZ przyjęło uchwałę nr 46/182 w dniu 19 grudnia 1991 r. „Wzmocnienie koordynacji pomocy humanitarnej ONZ w sytuacjach kryzysowych”, w wyniku której utworzono Departament Spraw Humanitarnych ONZ (UNDHA), który stworzył system reagowania kryzysowego koordynowanie międzynarodowych wysiłków i działań w tym kierunku. W 1998 r. na bazie UN DHA utworzono Biuro ONZ ds. Koordynacji Spraw Humanitarnych (UN OCHA).

2 Akcja humanitarna to zbiór skoordynowanych i wzajemnie powiązanych pod względem celu, miejsca i czasu, swobodnych, zbiorowych lub indywidualnych działań organizacji międzynarodowych, rządów i organizacje publiczne różne kraje, struktury religijne i inne, osoby i inni uczestnicy działań mających na celu usunięcie całości lub części skutków sytuacji kryzysowej, zapewnienie priorytetowego wsparcia życia ludności dotkniętej sytuacją nadzwyczajną lub ewakuację jej ze strefy zagrożenia, zapewnienie ludności z pomocą medyczną, socjalną i inną.

Ustawodawstwo lotnicze Federacji Rosyjskiej reguluje stosunki w zakresie użytkowania przestrzeni powietrznej, stosunki powstałe w związku z działalnością w dziedzinie lotnictwa na terytorium Federacji Rosyjskiej, a także stosunki powstałe w związku z lokalizacją statków powietrznych Federacji Rosyjskiej poza terytorium Federacji Rosyjskiej, chyba że przepisy państwa przyjmującego lub umowa międzynarodowa Federacji Rosyjskiej stanowią inaczej oraz stosunki powstałe w związku z

departamentalne ramy regulacyjne opracowane w Dyrekcji Lotnictwa rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych.

Za granicą lotnictwo rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych rozwiązuje trzy grupy problemów: lotnictwo-

ratownictwo, specjalne prace lotnicze i transport lotniczy. Te grupy zadań obejmują: dostawę grup operacyjnych rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, ratowników, pracowników medycznych, specjalistów od min; ewakuacja obywateli Rosji z zagranicy w przypadku zagrożenia działaniami wojennymi i konfliktami zbrojnymi, ofiar ze stref zagrożenia, dostarczanie dostaw humanitarnych; gaszenie pożarów, poszukiwanie i ratowanie ofiar katastrof, lądowanie ładunków, zespoły ratownicze i sprzęt ratowniczy w strefach awaryjnych z zakłóconym lub ograniczonym systemem transportu lotniczego.

Pierwszy okres tworzenia i rozwoju ministerstwa lotnictwa (1992-1996), oprócz rozwiązywania problemów czysto lotniczych, charakteryzował się badaniem międzynarodowych ram prawnych współpracy, kumulacją władzy międzynarodowej, aktywnym udziałem w zapewnianiu międzynarodowej pomocy humanitarnej, reprezentacja rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych na przestrzeni poradzieckiej i na arenie międzynarodowej jako nowa System rosyjski ochrona ludności i terytoriów przed katastrofami naturalnymi i spowodowanymi przez człowieka.

Drugi okres rozwoju lotnictwa Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji (1996-2002) scharakteryzowano jako okres organizacji i wdrażania działalność międzynarodowa Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji (w tym lotnictwa ratunkowego) w warunkach pogorszenia ogólnej sytuacji politycznej w kraju i na świecie. Na stosunki wpłynęły wydarzenia w Czeczenii i Jugosławii, zaostrzenie nieporozumień w wielu kwestiach z Europą i Stanami Zjednoczonymi, a także wewnętrzne problemy gospodarcze.

Był to jednocześnie okres adaptacji do systemu międzynarodowej współpracy humanitarnej, zdobywania doświadczeń, rozwijania więzi z krajami posiadającymi tradycyjnie silne służby ochrony ludności, ostrzegania, ratownictwa i gaszenia pożarów, poszukiwania mechanizmów mobilizacji pomocy dla krajów trzeba przejść skuteczna aplikacja lotnictwo.

Efektem tych lat w międzynarodowej działalności humanitarnej rosyjskiego lotnictwa ratunkowego było: zdobycie ogromnego autorytetu i popularności lotników EMERCOM podczas udzielania pomocy za granicą; wejście na międzynarodowy rynek usług lotniczych.

Trzeci okres rozwoju lotnictwa EMERCOM (2002-2008) charakteryzuje się wzmocnieniem autorytetu rosyjskiego lotnictwa EMERCOM na arenie międzynarodowej, rozwojem i pogłębieniem priorytetów współpracy międzynarodowej z podobnymi strukturami w krajach WNP i Europie. Opracowano wspólne projekty, takie jak Eurosquadron i Globalavi-aspas. Aktywna działalność humanitarna Rosji, prowadzona przez rosyjskie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych na arenie międzynarodowej, przyczyniła się do napływu pomocy do Federacji Rosyjskiej.

Należy zaznaczyć, że udział Rosji w akcjach humanitarnych rozpoczął się wraz z utworzeniem Państwowego Komitetu ds. Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji. Już 13-14 marca 1992 r. w samolocie Ił-76 mieszkali mieszkańcy Tureckie miasto Po raz pierwszy udzielono pomocy humanitarnej ofiarom trzęsienia ziemi w Erzincanie. A dwa miesiące później samoloty dostarczyły 80 ton mąki mieszkańcom Kabulu, doświadczającym trudności żywnościowych.

Państwowy Komitet ds. Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji swoje pierwsze doświadczenia w udzielaniu międzynarodowej pomocy humanitarnej na przestrzeni poradzieckiej zdobywał będąc na terytorium byłego ZSRR Zaczęły pojawiać się konflikty międzyetniczne i społeczno-polityczne, pojawili się pierwsi uchodźcy i migranci. Konieczna była ich ewakuacja i przesiedlenie. Pomoc polegała na dostarczaniu żywności oraz pomocy ludności cywilnej.

Od 1992 roku Państwowy Komitet ds. Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji uczestniczy w niesieniu pomocy humanitarnej ludności Osetii Północnej i Południowej, Abchazji, Inguszetii, Mołdawii i Naddniestrza.

wypełnianie lotów samolotów obce kraje w przestrzeni powietrznej Federacji Rosyjskiej, chyba że umowa międzynarodowa Federacji Rosyjskiej stanowi inaczej.

Zobacz: Służba Ratunkowa Rosji 1990-2000 / Under wydanie ogólne SK Szojgu. M.: Kultura kontaktu, 2000. s. 50.

W styczniu 1993 roku decyzją Rządu Federacji Rosyjskiej Państwowy Komitet Nadzwyczajny Rosji zaangażował się w niesienie pomocy humanitarnej walczącym republikom byłej Jugosławii. W związku z apelem Sekretariatu ONZ do państw członkowskich ONZ zwiększano obecność Rosji w operacji humanitarnej5. Pomoc dostarczano transportem drogowym, kolejowym, morskim i powietrznym.

W maju 1994 roku, na prośbę Biura Wysokiego Komisarza Narodów Zjednoczonych ds. Uchodźców (UNHCR), Rosja jako jeden z pierwszych krajów odpowiedziała na wezwanie ONZ skierowane do społeczności światowej o doraźną pomoc dla uchodźców z Rwandy6. 21 maja z lotniska Ramenskoje rosyjskie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych wysłało do Tanzanii 2 gigantyczne samoloty An-124 Rusłan wraz ze specjalistami, kierowcami, pojazdami KamAZ i sprzętem pomocniczym. Tego samego dnia po przybyciu do stolicy Tanzanii Dar es Salaam oddział samochodowy składający się z 30 ciężkich pojazdów marki KamAZ wraz z samochodami serwisowymi wyruszył na odległość 1200 km w rejon, gdzie przez 4 miesiące mieli pracować w kontakcie z przedstawicielami UNHCR i organizacje lokalne dostarczające pomoc humanitarną do obozów dla uchodźców7.

W dostarczaniu pomocy humanitarnej dla Światowego Programu Żywnościowego ONZ

(UN WFP) W ćwiczeniach brał udział samolot Ił-76 rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych. Dostarczyli 100 tysięcy ton guo

ładunek humanitarny z Rosji na kwotę 500 tys. dolarów.

Po zakończeniu akcji humanitarnej w Tanzanii specjaliści Ministerstwa ds. Sytuacji Nadzwyczajnych przekazali w darze z Rosji wszystkie pojazdy, cysterny z paliwem i warsztaty samochodowe Chrześcijańskiej Służbie ds. Uchodźców w Tanganice9.

Na prośbę przywódców państw afrykańskich o przeszkolenie personelu krajowego misja humanitarna w tych krajach była kontynuowana. Rosyjskie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych udzielające pomocy humanitarnej Rwandzie w powojennej odbudowie Gospodarka narodowa, zrealizował projekt utworzenia krajowego centrum samochodowego szkolącego kierowców i mechaników. Rosyjskie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych dostarczyło na kilka lotów samolotami Ił-76 pojazdy MAZ i KamAZ, wyposażenie oraz sale dydaktyczne dla bazy szkoleniowej szkoły nauki jazdy. A w kwietniu 1997 roku zaczęła funkcjonować szkoła nauki jazdy.

Utworzenie centrum samochodowego w Rwandzie to jeden z większych projektów humanitarnych realizowanych przez rosyjskie Ministerstwo ds. Sytuacji Nadzwyczajnych przy wsparciu ONZ, w którym aktywny udział wzięło lotnictwo rosyjskiego Ministerstwa ds. Sytuacji Nadzwyczajnych. Była to pierwsza na dużą skalę międzynarodowa akcja humanitarna lotnictwa i ratowników rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych na kontynencie afrykańskim, która od razu spotkała się z dużym uznaniem międzynarodowych obserwatorów.

Od 1995 r., zgodnie z dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 30 grudnia 1994 r. nr 145110, lotnictwo rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych zaczęło realizować zadania ewakuacji awaryjnej obywateli Rosji, obywateli krajów WNP oraz szereg obcych państw ze stref konfliktów zbrojnych.

Tak więc w momencie wybuchu konfliktu zbrojnego między Jemenem Północnym a Republiką Ludową Republika Demokratyczna Jemen (NDRY) decyzją Rządu Federacji Rosyjskiej z czerwca 1994 r. przeprowadzono ewakuację obywateli Rosji ze strefy konfliktu. Obywatele państw członkowskich WNP i innych obcych krajów zostali ewakuowani wraz z Rosjanami samolotami rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych. W sumie były samoloty Ił-76

5 Patrz: ACA EMERCOM Rosji. F. 4. Op. 568. D. 51. L. 115-118.

6 W 1994 r., w wyniku trwających gwałtownych starć międzyetnicznych w afrykańskiej Rwandzie, Wojna domowa. W ciągu kilku miesięcy zginęło kilkaset tysięcy ludzi, większość ludności kraju zamieniła się w uchodźców i napłynęła do Tanzanii i innych sąsiednich krajów. Według ekspertów ONZ pomocy humanitarnej potrzebowało ok. 500 tys. osób, a biorąc pod uwagę napływ uchodźców na przejściach granicznych na granicy rwandyjsko-tanzańskiej, liczba osób potrzebujących pomocy miała wzrosnąć do 700 tys.

7 Patrz: Operacje humanitarne Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji / Pod generałem. wyd. Yu.L. Worobiowa. M.: KRUK Prestige, 2002. s. 146.

8 Patrz Służba Ratunkowa Rosji 1990-2000 / Pod generałem. wyd. SK Szojgu. M.: Kultura kontaktu, 2000. s. 48.

10 Patrz: Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 30 grudnia 1994 r. nr 1451 „W sprawie zestawu środków zapewniających ewakuację obywateli Rosji z zagranicy w przypadku sytuacji nadzwyczajnych” // Zbiór ustawodawstwa rosyjskiego Federacja. 1995. nr 2. art. 153.

wywieziono około 1000 osób11. Była to pierwsza akcja ewakuacyjna, w której wyspecjalizowane siły i środki dwóch państw – Rosji i Francji – uczestniczyły na równych zasadach w ratowaniu swoich rodaków.

Wiosną 1995 roku, w związku z trudną wewnętrzną sytuacją polityczną w Burundi, lotnicy rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych ewakuowali rodaków z tego kraju. Pomimo trudnej sytuacji w kraju ewakuacja obywateli Rosji ze stolicy Bużumbury odbyła się bez przeszkód. Należy zaznaczyć, że podczas ewakuacji wzięto pod uwagę niedociągnięcia i niedogodności dla pasażerów, które wystąpiły podczas ewakuacji z PDRY samolotem transportowym Ił-76 Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych. Kierownictwo resortu zdecydowało się wykorzystać do tej operacji leasing samolotów Tu-154 od Wnukowo Airlines12. Specjaliści lotnictwa zdobywali dobre doświadczenie przy każdej akcji ewakuacyjnej.

Brak samolotów pasażerskich w lotnictwie rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych w pierwszym okresie jego rozwoju zmusił nas do skorzystania z leasingu samolotów od linii lotniczych w celu ewakuacji i transportu obywateli z sytuacji awaryjnych i konfliktów zbrojnych. Wynajmując samoloty do przeprowadzenia działań ewakuacyjnych korzystaliśmy z usług linii lotniczych mających doświadczenie w obsłudze lotów międzynarodowych, natomiast kwestie zapewnienia ewakuacji i operacji lotniczych omawialiśmy z załogami. Wraz z zakupem samolotów pasażerskich Jak-42D i Ił-62M zniknęło zapotrzebowanie na tego typu usługi i wynajem.

Rozwój stosunków między rosyjskim Ministerstwem Sytuacji Nadzwyczajnych w dziedzinie pomocy humanitarnej doprowadził do wzrostu aktywności w zakresie wsparcia lotniczego operacji humanitarnych. Pojawiło się wiele problemów organizacyjnych. Konieczne było pilne opracowanie i wprowadzenie w życie „Tymczasowego Regulaminu korzystania ze statków powietrznych Centralnego Lotniczego Pogotowia Ratunkowego”. Rozporządzenie określiło tryb wykorzystania statków powietrznych do likwidacji sytuacji awaryjnych, ewakuacji ludzi i dostaw towarów zarówno na terytorium Rosji, jak i poza jej granicami13.

Podczas nauki dokumenty archiwalne Widać, że wraz ze wzrostem i specyfikacją zadań współpracy międzynarodowej rosyjskie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych musiało przerobić obowiązujące „Przepisy dotyczące trybu formowania i dostarczania ładunku pomocy humanitarnej”14. Wynika to wyraźnie z nowych „Przepisów dotyczących procedury tworzenia i dostarczania ładunku pomocy humanitarnej”, zatwierdzonych zarządzeniem nr 454 Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji z dnia 5 sierpnia 1994 r., które określało organizację formacji i dostarczania pomocy humanitarnej, z uwzględnieniem szeregu nowych wymogów, w tym kontroli celnej i granicznej.

Ważny krok na drodze do zapewnienia pomocy humanitarnej dotkniętym krajom było opracowanie schematu rozpatrywania wniosków o pomoc. Należy zauważyć, że jeśli samoloty rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych będą gotowe do lotu na pomoc w dowolne miejsce na świecie w ciągu 3 godzin, wówczas procedura i trasy ubiegania się o pomoc z kraju dotkniętego sytuacją nadzwyczajną mogą trwać od kilku godzin do kilku dni i tygodni. Zależy to od linii politycznej rządu, sytuacji społeczno-politycznej w kraju, członkostwa kraju w organizacjach i blokach międzynarodowych oraz stopnia jego gotowości do radzenia sobie w sytuacjach kryzysowych.

Na tej podstawie Departament Współpracy Międzynarodowej (DIC), Administracja Ministerstwa i Dowództwo Lotnictwa rozstrzygnęły kwestie uzyskania zezwoleń dyplomatycznych i kontroli ruchu lotniczego na przelot w przestrzeni powietrznej obcych państw na trasie lotu, startu i lądowania na pośrednich i lotnisk do dostarczania pomocy humanitarnej.

Pomyślnie przeprowadzone pierwsze międzynarodowe akcje humanitarno-ratownicze z udziałem lotnictwa rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych wskazują na terminowy rozwój potrzebne dokumenty w sprawie użytkowania statków powietrznych, tworzenia i dostarczania gu-

11 Zob.: EMERCOM Rosji, kronika wydarzeń 1990-2005. M.: Departament Informacyjny Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji, 2005. s. 29.

Zobacz Operacje humanitarne Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji / Pod redakcją generalną Yu.L. Worobiowa. M.: KRUK-Prestige, 2002. s. 203.

13 Patrz: ACA EMERCOM Rosji. F. 4. Op. 568. D. 51. L. 1-5.

14 „Przepisy dotyczące procedury tworzenia i dostarczania pomocy humanitarnej” zostały zatwierdzone 19 sierpnia 1993 r. (na mocy zarządzenia Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji nr 317).

pomoc humanitarna, właściwe podejście do szkolenia załóg lotniczych do lotów międzynarodowych. Ponadto analiza źródeł i literatury15 pozwala stwierdzić, że lotnictwo rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych dobrze przystosowało się do systemu międzynarodowej współpracy humanitarnej. A pod względem interakcji, wydajności, mobilności, autonomii i efektywności operacyjnej przewyższył wiele podobnych usług zagranicznych.

Aktywne wykorzystanie lotnictwa przez rosyjskie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych w międzynarodowych operacjach humanitarnych rozpoczęło się w 1995 roku. Do takiego wniosku doszedł w swoim raporcie R.Sh. z VII Ogólnorosyjskiej Konferencji Naukowo-Praktycznej. Zakirow16. Prace rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych dotyczące badania międzynarodowej działalności humanitarnej ujawniają wiele pracy wykonanej w tym kierunku. Znaczne wysiłki ukierunkowane były na rozwój technologii pomocowych i ratowniczych w połączeniu z osiągnięciami krajowymi i zagranicznymi, opracowanie metod prowadzenia akcji humanitarnych i uczestniczenia w nich, zapewnienie autonomiczności

dotkliwość operacji lotniczych z zagranicznych lotnisk.

Trzeba odnotować tak humanitarny krok, gdy rosyjskie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych wyszło z inicjatywą organizując wakacje nad Morzem Czarnym dla dzieci uchodźców z republik Jugosławii. Przykładowo, jesienią 1995 roku, realizując polecenie Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 11 października nr 12233-P, Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji wydzierżawiło od linii lotniczych Orel Avia trzy samoloty Jak-42D na

dostarczenie 2000 serbskich dzieci z Jugosławii na rehabilitację do Anapy i z Anapy do Bel-

grad Następnie w celu masowej ewakuacji osób z zagranicy rosyjskie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych uzupełniło swoją flotę samolotów samolotami pasażerskimi Jak-42D19 i Ił-62M20.

Z analizy dokumentów archiwalnych wynika, że ​​w 1995 r. lotnictwo rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych wzięło udział w 12 międzynarodowych operacjach humanitarnych. Samoloty rosyjskiego Ministerstwa ds. Sytuacji Nadzwyczajnych dostarczały żywność, lekarstwa, odzież, sprzęt do podtrzymywania życia i podstawowe artykuły pierwszej potrzeby do krajów bliskich i dalekich za granicą: Abchazji, Osetii Południowej, Azerbejdżanu, Gruzji, Afganistanu, Jugosławii, Chin, Korei Północnej, Japonii itp. Według badaczom i autorom pracy „Katastrofy i ludzie” tylko „w ciągu niecałych trzech lat istnienia lotnictwa Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji jego samoloty wykonały ponad 500 lotów, przetransportowały ponad 7 tysięcy ton pomocy humanitarnej, sił i środków reagowania kryzysowego oraz ewakuowano ponad 2 tysiące osób z „gorących punktów”. Samoloty rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych odwiedziły z misją humanitarną 23 kraje świata.”21 Wynika z tego, że w pierwszym okresie rozwój lotnictwa Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych postępował intensywnie nie tylko na drodze tworzenia systemu i organów zarządzających, tworzenia struktur organizacyjnych, odbioru i rozwoju sprzętu lotniczego, rozwój lotniska

15 Patrz: Legoshin A.D., Faleev M.I. Międzynarodowe akcje ratownicze. Cechy wdrożenia i technologii. M.: Ajax Press, 2001. s. 23-38; Katastrofy i ludzie. Książka 1. Rosyjskie doświadczenia w zwalczaniu sytuacji kryzysowych / wyd. Yu.L. Worobiowa. M.: AST-LTD, 1997. s. 237-251; Działania humanitarne Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji / Pod redakcją generalną Yu.L. Worobiowa. M.: KRUK-Prestige, 2002. s. 11-59; Beloborodov V.N., Dainov M.I. Ochrona ludności i terytoriów przed sytuacjami nadzwyczajnymi. M.: Ochrona ludności, 2003. s. 432-465; Służba Ratunkowa Rosji 1990-2000 / Pod redakcją generalną S.K. Szojgu. M.: Kultura kontaktu, 2000. s. 45-52; Służba Ratunkowa Rosji 1990-2005 / Pod generałem. wyd. SK Szojgu. Rosyjskie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych. M.: Moskiewska drukarnia nr 2, 2005. s. 69-72.

16 Zakirov R.Sh. Lotnictwo Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji w operacjach humanitarnych. Lekcje i wnioski // Siódma Ogólnorosyjska Konferencja Naukowo-Praktyczna „Działania humanitarne w sytuacjach nadzwyczajnych i konfliktach zbrojnych”. 29-30 maja 2002 Sprawozdania i przemówienia / Ogólne. wyd. Yu.L. Worobiowa. M.: KRUK-Prestige, 2002. s. 238.

17 Patrz: Legoshin A.D., Faleev M.I. Międzynarodowe akcje ratownicze. Cechy wdrożenia i technologii. M.: Ajax Press, 2001.S. 11-67; Katastrofy i ludzie: księga 1. Rosyjskie doświadczenia w przeciwdziałaniu sytuacjom kryzysowym / wyd. Yu.L. Vorobyova. M.: AST-LTD, 1997. s. 237-253; Działania humanitarne Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji / Pod redakcją generalną Yu.L. Worobiowa. M.: KRUK-Prestige, 2002. s. 41-91; Shoigu S.K., Vorobyov Yu.L., Władimirow V.A. Katastrofy i państwo. M.: Energoatomizdat, 1997. s. 93-126.

18 Patrz: AA EMERCOM Rosji. D. 34-03. 1995. L. 97.

19 Patrz: ACA EMERCOM Rosji. F. 4. Op. 618. D. 93. L. 170-172.

20 Zob.: Tamże. D. 104. L. 156-160.

21 Katastrofy i ludzie. Książka 1. Rosyjskie doświadczenia w zwalczaniu sytuacji kryzysowych / wyd. Yu.L. Worobiowa. M.: AST-LTD, 1997. s. 174.

sieci, ale także zbadał zagraniczny rynek usług lotniczych i wprowadził do lotnictwa rosyjskie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych systemie międzynarodowym reakcję humanitarną.

Łączenie sił różne kraje w walce z klęskami żywiołowymi w 1996 r. doprowadziło do nawiązania bliższych stosunków pomiędzy rosyjskim Ministerstwem Sytuacji Nadzwyczajnych a ONZ, europejskimi i krajowymi organizacjami rządowymi Szwajcarii, Norwegii, Danii i Wielkiej Brytanii zaangażowanymi w organizowanie pomocy humanitarnej.

Konsekwencją tej interakcji był wzrost efektywności wsparcia lotniczego akcji humanitarnych. Poprawiła się jakość i wzrosła liczba lotów humanitarnych za granicę. W tych latach pomoc humanitarna dotarła do ludności Armenii, Azerbejdżanu, Albanii, Rwandy, Ugandy, Etiopii, Mali, Libanu, Afganistanu, Indii, Iraku, Jugosławii, Czarnogóry, Serbii, Chin, Gruzji, Kolumbii, Kongo, Korei Północnej , Kirgistan, Laos, Zair, Mołdawia, Tadżykistan, Japonia, Kuba22.

Rok 1996 dla lotnictwa rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych rozpoczął się od lotów humanitarnych do Tadżykistanu. W operacji brały udział samoloty transportowe Ił-76 i śmigłowce Mi-8. W okresie od 2 lutego do 16 lutego sześć samolotów Ił-76 dostarczyło ponad 150 ton mąki, czyli 20,7 ton mąki ludności suwerennego kraju doświadczającego dotkliwego niedoboru żywności i leków.

mięsa, 14 ton warzyw w puszkach i 13,5 tony leków o wartości ponad 4 miliardów rubli. .

Drugi etap pomocy humanitarnej dla Tadżykistanu obejmował dostawy koleją 400 ton mąki, ryżu, cukru, mleka w proszku, różnych konserw, odzieży24. Pomoc humanitarna dostarczana była samolotami z Uzbekistanu, Ukrainy, Chin, Niemiec, USA i innych krajów.

Ze względu na brak rozwiniętego systemu transportu lotniczego w wielu regionach republiki, pomoc humanitarna z Rosji i innych krajów, dostarczana do Tadżykistanu samolotami Rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych oraz koleją, została dostarczona na zaludnione obszary republiki przez Rosyjskie Pogotowie Ratunkowe. Sytuacje Helikoptery Ministerstwa.

Wysokość pomocy dla Tadżykistanu udzielonej przez rosyjskie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych na rzecz rządu rosyjskiego w samym 1996 roku wyniosła 19 miliardów rubli. i 60 tysięcy dolarów amerykańskich.

Z analizy dokumentów archiwalnych pochodzących z centrali rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych wynika, że ​​pojawiły się pewne trudności w dostarczaniu pomocy humanitarnej do dotkniętych państw. Przykładowo, zgodnie z zarządzeniem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 19 grudnia 1996 r. nr 1876-r, rosyjskie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych udzieliło Irakowi pomocy humanitarnej. Departament Współpracy Międzynarodowej Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji z rządem Iranu i administracją prowincji Kermanszah konstruktywnie rozwiązał kwestię zapewnienia korytarza powietrznego, zapewniającego start i lądowanie samolotów Ił-76 rosyjskiego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Sytuacje nadzwyczajne na lotnisku Kermanshah. Załoga napotkała jednak trudności w locie podczas odprawy celnej ładunku humanitarnego na lotnisku Ramenskoje pod Moskwą. Powstały problem został spowodowany przez Zastępcę Przewodniczącego Państwowej Komisji Celnej S.M. Bekow usunął teletekst nr T-268 z dnia 18 stycznia 1997 r., w którym napisano: „Zapewnienie odprawy celnej towarów dostarczonych przez rosyjskie Ministerstwo ds. Sytuacji Nadzwyczajnych w celu zapewnienia pomocy humanitarnej

do Republiki Iraku w pierwszej kolejności, bez pobierania ceł.”

W maju 1997 r. Islamska Republika Iranu, zniszczona przez trzęsienie ziemi, otrzymała pomoc humanitarną. Dostarczono samolot Ił-76 Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji

dostawa do dotkniętych obszarów republiki 40 ton żywności, 20 ton leków, wiele

namioty domowe.

22 Patrz: Służba Ratunkowa Rosji 1990-2000 / Pod redakcją generalną S.K. Szojgu. M.: Kultura kontaktu, 2000. s. 50.

23 Patrz: Działania humanitarne Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji / Pod redakcją generalną Yu.L. Worobiowa. M.: KRUK-Prestige, 2002. s. 126; EMERCOM Rosji Kronika wydarzeń 1990-2005. M.: Departament Informacyjny Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji, 2005. s. 43.

24 Patrz: Działania humanitarne Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji / Pod redakcją generalną Yu.L. Worobiowa. M.: KRUK-Prestige, 2002. s. 126.

25 Patrz: ACA EMERCOM Rosji. F. 4. Op. 568. D. 57. L. 107.

26 Zob.: EMERCOM Rosji, kronika wydarzeń 1990-2005. M.: Departament Informacyjny Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji, 2005. s. 52.

Przy udzielaniu wsparcia powietrznego dla akcji humanitarnych wielokrotnie konieczne było rozwiązanie kwestii obsługi samolotów i helikopterów na zagranicznych lotniskach w warunkach wysokogórskich.

W czerwcu 1997 r. zaistniała potrzeba ewakuacji obywateli Rosji ze strefy konfliktu militarno-politycznego w Republice Konga i Zairze. Do strefy konfliktu wysłano grupę, która miała prowadzić negocjacje i prace koordynacyjne. Po negocjacjach trzema samolotami rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych ewakuowano 244 obywateli Rosji, krajów WNP, a także Niemców, Polaków, Rumunów i Belgów27.

Niszczycielskie trzęsienie ziemi, które miało miejsce w północnych regionach górzystego Afganistanu w lutym 1998 r., pozostawiło bez dachu nad głową ponad 30 tysięcy mieszkańców. W trzęsieniu ziemi zginęło około 3 tysiące osób. 6 uległo całkowitemu zniszczeniu osady. Rosja wysłała pomoc humanitarną do dotkniętych obszarów. Rosyjskie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych przydzieliło helikoptery Mi-26 i Mi-8MTV do dostarczenia 265 ton ładunku humanitarnego ONZ z Tadżykistanu do Afganistanu. Pomoc humanitarną do Tadżykistanu dostarczały samoloty Ił-76, a helikoptery ministerstwa przetransportowały ją do górskich wiosek północnego Afganistanu. W wyniku akcji humanitarnej helikoptery rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych wykonały 24 loty. Wspólna pomoc

dla poszkodowanych mieszkańców łącznie 485 ton żywności, odzieży, ciepła

namioty, koce, lekarstwa.

Rozwój relacji pomiędzy Ministerstwem Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji w dziedzinie humanitarnej, współpraca w zakresie zapobiegania i eliminowania klęsk żywiołowych i wypadków spowodowanych przez człowieka odbywała się także na zasadzie dwustronnej29. Umowa o współpracy humanitarnej, wzajemnej pomocy w przypadku klęsk żywiołowych i wypadków z Niemcami była pierwszą zawartą w najnowszym

Historia Rosji.

Później podobne umowy podpisano z byłą Jugosławią, Włochami, Francją, Szwajcarią, Polską, Białorusią, Kazachstanem, Bułgarią, Finlandią, Armenią, Słowacją, Mołdawią, Mongolią, Ukrainą, Szwecją, Węgrami, Norwegią, Rumunią, Hiszpanią, Portugalią, Kirgistanem , Turkmenistan, Uzbekistan, Tadżykistan, Iran, Tunezja, Egipt31.

Należy zauważyć, że dwustronne stosunki z narodami byłej Jugosławii zajmują szczególne miejsce w działalności humanitarnej Rosji.

Od pierwszego dnia bombardowania Jugosławii przez samoloty NATO w 1999 r. rosyjskie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych organizowało ewakuację obywateli Rosji. Operację ewakuacji współobywateli powierzono lotnictwu. Ciągłe zagrożenie atakami rakietowymi i bombardowaniami sprawiło, że ewakuacja stała się niebezpieczna. W związku z tym, w celu zapewnienia bezpieczeństwa lotów, z terytorium Węgier zapewniono ewakuację drogą powietrzną. Dzięki współpracy Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji, ambasad Rosji w Jugosławii i na Węgrzech z Ministerstwem Spraw Zagranicznych tych krajów, bezpieczny korytarz wycofywania osób na terytorium sąsiadujących Węgier, procedura powiadamiania, odbioru ustalono i zapewniono rejestrację, sporządzenie dokumentów podróży oraz dostarczenie ewakuowanych do miejsca wyjazdu.

Samoloty Ił-62M i Jak-42D (załogi V.A. Kryukowa i I.S. Abbesowa) w ciągu kilku dni ewakuowały pracowników ambasady z terytorium Węgier do Moskwy

27 Tamże. s. 51.

28 Patrz: Służba Ratunkowa Rosji 1990-2005 / Pod generałem. wyd. SK Szojgu. Rosyjskie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych. M.: Moskiewska drukarnia nr 2, 2005. s. 94.

29 Zob.: Beloborodov V.N., Dainov M.I. Ochrona ludności i terytoriów przed sytuacjami nadzwyczajnymi. M.: Ochrona ludności, 2003. s. 442.

30 14 grudnia 1992 roku podpisano Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej nr 975 „W sprawie podpisania Porozumienia między Rządem Federacji Rosyjskiej a Rządem Republiki Federalnej Niemiec o współpracy w dziedzinie zapobiegania wypadków, klęsk żywiołowych i eliminowania ich skutków.”

31 Zob.: Beloborodov V.N., Dainov M.I. Ochrona ludności i terytoriów przed sytuacjami nadzwyczajnymi. M.: Ochrona ludności, 2003. s. 442-443; Katastrofy i ludzie. Książka 1. Rosyjskie doświadczenia w zwalczaniu sytuacji kryzysowych / wyd. Yu.L. Worobiowa. M.: AST-LTD, 1997. s. 249.

Federacji Rosyjskiej, członkowie ich rodzin, obywatele Rosji i WNP, którzy pracowali w Jugosławii

w ramach kontraktów łącznie 833 obywateli Rosji i 77 obywateli WNP. Wykonując Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 3 lipca 1998 r. nr 690 z Kosowa przez Bułgarię do ojczyzna historyczna drugi został ewakuowany do Republiki Adygei przez Ił-62M

grupa etnicznych Czerkiesów licząca 54 osoby.

W badaniu ustalono, że podczas agresji NATO na Federalną Republikę Jugosławii narodziła się i rozpowszechniła koalicyjna zasada międzynarodowego reagowania kryzysowego. Przykładem jest precedens utworzenia koalicji czterech państw. Austria i Szwajcaria są krajami neutralnymi, Grecja jest członkiem bloku NATO, a Rosja zjednoczyła się i utworzyła międzynarodowy program humanitarny.

mu „Skupienie”.

Przykład godny uwagi ze względu na skuteczność umów i ramy czasowe na organizację dostawy towaru, które były bardzo minimalne. Analiza wykazała, że ​​do takiego zjednoczenia doszło dzięki wzajemnej współpracy, wzajemnemu studiowaniu doświadczeń, organizowaniu wspólnych ćwiczeń, konferencji i spotkań biznesowych. Koalicja Focus Emergency Response Coalition była nowym krokiem w międzynarodowej praktyce nadzwyczajnego reagowania humanitarnego.

Analizując udział Rosji w programie humanitarnym Focus, należy zauważyć, że udzielenie pomocy Jugosławii dla naszego państwa było działaniem zarówno politycznym, jak i praktycznym (humanitarnym).

Do zapewnienia pomocy humanitarnej i działań ewakuacyjnych wykorzystano samoloty pasażerskie i transportowe rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych. Pierwszy samolot Ił-76 rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych dostarczył i rozmieścił mobilny szpital zapewniający opiekę medyczną uchodźcom. Następnie decyzją Rządu Federacji Rosyjskiej,

Duży szpital został przekazany Ministerstwu Zdrowia Jugosławii36.

Równolegle z ewakuacją rodaków, pojazdy transportowe Ił-76 i konwoje rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych dostarczyły pomoc humanitarną na lotniska w Belgradzie, Kosowie, Skopje i Podgoricy.

Podsumowując działalność humanitarną w ciągu dwóch miesięcy działań wojennych na Bałkanach, należy zauważyć, że lotnictwo rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych wykonało w ten rejon 36 lotów, ewakuując

964 osoby i dostarczenie 347 ton zaopatrzenia humanitarnego. Całkowita kwota pomocy humanitarnej z Rosji w tym okresie wyniosła 24,8 mln rubli. i przeznaczono ponad 400 tysięcy dolarów amerykańskich

Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych na zlecenie Rządu Federacji Rosyjskiej.

Analiza wykazała, że ​​międzynarodowe programy humanitarne takie jak „Focus” doczekały się dalszego rozwoju w przyszłości. Przykładem takiej realizacji była akcja humanitarna przeprowadzona w 2001 roku w Mongolii, kiedy rosyjskie Ministerstwo ds. Sytuacji Nadzwyczajnych i Szwajcarska Komisja ds.

32 Patrz: Działania humanitarne Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji / Pod redakcją generalną Yu.L. Worobiowa. M.: KRUK-Prestige, 2002. s. 143.

33 Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 3 lipca 1998 r. Nr 690 „W sprawie pilnych środków pomocy państwa w celu przesiedlenia Czerkiesów (Czerkiesów) z Autonomicznego Regionu Kosowa (Federalna Republika Jugosławii) do Republiki Adygei ”, Rosyjskiemu Ministerstwu Sytuacji Nadzwyczajnych powierzono ewakuację rodzin i mienia Czerkiesów. 1 sierpnia 1998 r. specjalnym lotem Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych z Belgradu do Woda mineralna Dostarczono pierwszą grupę 76 Czerkiesów (ponad 20 rodzin).

34 Patrz: Działania humanitarne Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji / Pod redakcją generalną Yu.L. Worobiowa. M.: KRUK-Prestige, 2002. s. 143.

35 Międzynarodowy program Focus powstał w celu zapewnienia nadzwyczajnej pomocy humanitarnej dotkniętej ludnością byłej Jugosławii i uchodźcom w Macedonii. Rosja, Szwajcaria, Grecja i Austria połączyły siły, aby zorganizować dostawę i dystrybucję nadzwyczajnej pomocy humanitarnej na terenie Jugosławii i zdecydowały się stworzyć program Focus.

36 Zob.: EMERCOM Rosji, kronika wydarzeń 1990-2005. M.: Departament Informacyjny Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji, 2005. s. 68.

37 Patrz: Służba Ratunkowa Rosji 1990-2005 / Pod generałem. wyd. SK Szojgu. Rosyjskie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych. M.: Moskiewska drukarnia nr 2, 2005. s. 95.

38 Patrz: Działania humanitarne Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji / Pod redakcją generalną Yu.L. Worobiowa. M.: KRUK-Prestige,

Chińska Agencja Rozwoju i Współpracy (SDC) oraz Mongolia uczestniczyły w niesieniu pomocy humanitarnej prowincjom Mongolii dotkniętym oblodzeniem i epidemią pryszczycy. W tej operacji samolot EMERCOM Ił-76 dostarczył mieszankę paszową, paszę dla bydła,

2 miliony 500 tysięcy dawek szczepionki przeciw pryszczycy, mleko w proszku, żywność, koce.

Kampania wojskowa Stanów Zjednoczonych i Anglii „Szybka wolność” w Afganistanie w październiku 2001 r. zapoczątkowała polityczne odrodzenie Islamskiego Państwa Afganistanu (IGA). Społeczność międzynarodowa podjęła decyzję o udzieleniu pomocy humanitarnej ludności Afganistanu. Na tle tych wydarzeń jest to trudne sytuację międzynarodową W akcję humanitarną aktywnie zaangażowało się rosyjskie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych. Lotnictwo rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych udzieliło międzynarodowej pomocy humanitarnej ludności Afganistanu w ramach kilku powiązanych ze sobą kolejnych operacji.

Wraz z publikacją 26 listopada 2001 r. Zarządzenia Prezydenta Federacji Rosyjskiej nr 652-rp „W sprawie udzielenia pomocy humanitarnej Islamskiemu Państwu Afganistanu” Rosyjskie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych rozpoczęło przygotowania do drugiej fazy pomocy humanitarnej operacja.

27 listopada 2001 roku samolot Ił-76 dostarczył do Kabulu grupę zadaniową liczącą 89 osób40. Na jego podstawie utworzono Centrum Humanitarne rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych. Do zadań centrum należało: terminowe dostarczanie zaopatrzenia humanitarnego, udzielanie pomocy medycznej poszkodowanej ludności, koordynacja pracy grup operacyjnych rosyjskiego Ministerstwa ds. Sytuacji Nadzwyczajnych, współpraca z międzynarodowymi organizacjami humanitarnymi.

Ważnym zadaniem w udzielaniu pomocy Afganistanowi było rozminowanie i odbudowa tunelu Salang41. Aby go przywrócić, 27 grudnia 2001 r. samolot Ił-76 rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych dostarczył do Bagram specjalistów z rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, sprzęt, paliwo, moduły mieszkalne i materiały wybuchowe.

Analizując pracę lotnictwa rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych w tej operacji, należy zauważyć, że zorganizowano w niej sprawdzone humanitarne mosty powietrzne „Moskwa – Duszanbe”, „Moskwa – Bagram” i „Duszanbe – Bagram”.

Na szczególną uwagę zasługuje praca pilotów śmigłowców rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych. W listopadzie 2001 roku w celu zorganizowania wsparcia lotniczego dla akcji humanitarnej w IGA utworzono grupę lotniczą, a doświadczeni dowódcy pilotów - zastępca szefa lotnictwa rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, pułkownicy A.N. - zostali wysłani do Duszanbe i Kabulu. Fomin i A.V. Lebiediew. Powierzano im kierowanie operacjami lotniczymi na lotniskach. Oprócz samolotów Ił-76 w skład grupy wchodziły Mi-26, Mi-8 i personel RC syberyjski. Na czele grupy stał szef lotnictwa centrum regionalne Pułkownik S.A. Fiodorow.

Oceniając pracę lotnictwa w tej akcji humanitarnej należy stwierdzić, że wykonało ono 22 loty lotnicze i 16 lotów śmigłowcowych przewożących pomoc humanitarną. 361,25 ton ładunku dostarczono do Bagram samolotami Ił-76 rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych z Moskwy, a 179,5 ton ładunku helikopterami z Duszanbe42. Wybitne załogi V.A. Drobiński, V.V. Shalunova, E.P. Serykh, A.N. Fomina, AV Lebiediewa, I.A. Chalova otrzymali nagrody państwowe.

Całkowita wielkość pomocy humanitarnej dla IGA transportem lotniczym, kolejowym i drogowym wyniosła: w przypadku żywności – 17 211 ton, w tym 16 126 ton za pośrednictwem WFP ONZ. Oprócz żywności przekazano Afgańczykom 45 pojazdów KamAZ, 2388 namiotów, 14 500 łóżek i ponad 60 000 kompletów pościeli.

39 Zob.: EMERCOM Rosji, kronika wydarzeń 1990-2005. M.: Departament Informacyjny Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji, 2005. s. 83.

40 Zobacz ACA EMERCOM z Rosji. F. 4. Op. 795. D.19. L. 58.

41 Zobacz: Tamże. L. 54-57.

42 Patrz: Dagirov Sh.Sh. Międzynarodowa operacja humanitarna rosyjskiego Ministerstwa ds. Sytuacji Nadzwyczajnych w celu rozwiązania sytuacji pokonfliktowych w Islamskim Państwie Afganistan // Siódma Ogólnorosyjska Konferencja Naukowo-Praktyczna „Działania humanitarne w sytuacjach nadzwyczajnych i konfliktach zbrojnych”, Moskwa, 29-30 maja 2002 r. Sprawozdania i przemówienia / Pod redakcją generalną. Yu.L. Worobiowa. M.: KRUK-Prestige, 2002. s. 43.

zaopatrzenia, 63 001 ton leków, 22 elektrownie o mocy 30 kW każda, 1500 pieców i duża liczba ubrania i buty43.

Decyzją Prezydenta i Rządu Federacji Rosyjskiej oraz zgodnie z Rozporządzeniem Ministra ds. Sytuacji Nadzwyczajnych z dnia 27 marca 2002 r. nr 144 oraz Rozporządzeniem Ministra ds. Sytuacji Nadzwyczajnych z dnia 27 listopada 2002 r. nr 357 podczas 2002-2003. Rosyjskie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych w dalszym ciągu udzielało aktywnej pomocy humanitarnej ludności Afganistanu44.

W połowie kwietnia 2004 roku, w związku z pogorszeniem się sytuacji militarno-politycznej w Iraku, Rząd Federacji Rosyjskiej podjął decyzję o ewakuacji Rosjan oraz obywateli krajów WNP, którzy pracowali w tym kraju na kontraktach z Bagdadu. W pierwszym etapie ewakuacji czterema lotami specjalnymi samolotów rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych – trzema Ił-76 i Ił-62 – przewieziono z Bagdadu do Moskwy 487 osób45.

Pod koniec maja 2004 roku przeprowadzono drugi etap ewakuacji obywateli Rosji z Iraku, podczas którego dwoma samolotami Ił-76 ewakuowano 187 Rosjan46.

Podsumowując tę ​​akcję humanitarną, nie sposób nie wspomnieć o warunkach, w jakich została przeprowadzona. Ponieważ amerykańskie dowództwo nie gwarantowało całkowitego bezpieczeństwa samolotów rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych na niebie Iraku, załogi lotnicze ciężkich samolotów transportowych musiały ewakuować się w warunkach zagrażających ich życiu.

Lotnictwo rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, uczestnicząc w akcjach humanitarnych lub ratowniczych, umiejętnie wykorzystywało zgromadzone doświadczenia i stosowało nowe technologie ratownictwa lotniczego. Miało to miejsce podczas silnego trzęsienia ziemi na Oceanie Indyjskim 26 grudnia 2004 r. Krajami najbardziej dotkniętymi katastrofą były Sri Lanka, Indonezja i Tajlandia. Rosja jako jedna z pierwszych przybyła z pomocą dotkniętym krajom Azji Południowo-Wschodniej. 27 grudnia 2004 roku Rosyjskie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych rozpoczęło akcję niesienia pomocy humanitarnej, która trwała do 5 lutego 2005 roku. Aby ocenić skalę i skutki katastrofy, lotnictwo rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych wykorzystało sprawdzoną technologię lotniczą „Globalny promień” i zyskało duże międzynarodowe uznanie. Wraz z przylotem pierwszych dwóch samolotów Ił-76 rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych na lotnisko w Kolombo, godzinę po lądowaniu, przywieziony na Ił-76 helikopter Bo-105 został wzniesiony w powietrze. Helikopter natychmiast rozpoczął rozpoznanie lotnicze obszaru dotkniętego tsunami. Wyniki rekonesansu pozwoliły na wstępną ocenę sytuacji, określenie skali zniszczeń i niezbędnej pomocy, maksymalnie efektywne zarządzanie własnymi siłami ratowniczymi oraz przeprowadzenie koordynacji międzynarodowej.

Zgodnie z instrukcjami Prezydenta i Rządu Federacji Rosyjskiej lotnictwo Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji wykonało do końca 2004 roku 4 loty z Moskwy do republik Sri Lanki i Tajlandii. Trzy samoloty Ił-76 dostarczyły pomoc humanitarną ludności Sri Lanki: 170 namiotów wieloosobowych, 2200 koców, 7000 prześcieradeł, 2200 litrów wody

środki dezynfekcyjne, 2 stacje uzdatniania wody. 30 grudnia 2004 roku samolot Ił-62 ewakuował grupę rosyjskich turystów z Tajlandii (wyspa Phuket)48.

Decyzją Prezydenta Federacji Rosyjskiej z 7 stycznia 2005 roku Rosyjskie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych rozpoczęło zwiększanie pomocy humanitarnej dla krajów dotkniętych tsunami. W okresie od 7 stycznia do 4 lutego 2005 r. lotnictwo Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji dostarczyło 290 namiotów wieloosobowych, 8700 koców, 9000 prześcieradeł, 127 stacji uzdatniania wody, 25 elektrowni spalinowych,

43 Zobacz: Tamże.

44 Patrz: ACA EMERCOM Rosji. F. 4. Op. 828. D. 9. L. 241-243; F. 4. Op. 828. D. 36. L. 18-21.

45 Zob.: EMERCOM Rosji, kronika wydarzeń 1990-2005. M.: Departament Informacyjny Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji, 2005. s. 108.

46 Zobacz: Tamże.

47 Zob.: Vorobyov Yu.L., Akimov V.A., Sokolov Yu.I. Tsunami: ostrzeżenie i ochrona. Niżny Nowogród: Vector TiS, 2006. s. 81, 82, 90, 91.

48 Tamże. s. 84; EMERCOM Rosji: misja humanitarna. M.: Departament Informacji i Public Relations Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji, 2006. s. 15.

cje, szpital lotniczy i 200,6 ton niezbędnego zaopatrzenia. Łączny wolumen ładunków wyniósł prawie 520 ton o wartości 9 mln dolarów49.

Uczestnicząc w międzynarodowych akcjach humanitarnych, lotnictwo rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych nadal gromadziło doświadczenie w lotach międzynarodowych, interakcjach z partnerami zagranicznymi i międzynarodowymi organizacjami humanitarnymi.

W kwietniu 2005 roku, w związku z trzęsieniem ziemi w Indonezji, samolot Ił-76 rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych dostarczył republice ratowników, szpital lotniczy i pomoc humanitarną. W tym samym miesiącu, zgodnie z instrukcjami Prezydenta Federacji Rosyjskiej, udzielono Republice Kirgistanu pomocy humanitarnej. Samolot Ił-76 dostarczył do Biszkeku wieloosobowe namioty, mobilne elektrownie i podstawowe artykuły pierwszej potrzeby50.

W czasie arabsko-izraelskiego konfliktu zbrojnego i eskalacji sytuacji na Bliskim Wschodzie latem 2006 roku Rosja i wiele innych krajów musiały ewakuować swoich rodaków, którzy znaleźli się w strefie konfliktu zbrojnego. Dzięki skoordynowanym wysiłkom Ministerstwa Spraw Zagranicznych, Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, Ministerstwa Transportu, dużej mobilności lotnictwa ratunkowego, profesjonalnej pracy załóg lotniczych i ratowników ewakuacja przebiegła pomyślnie i w krótkim czasie . W ramach operacji zaplanowano 8 lotów bojowych do Syrii. W ciągu pierwszych 3 dni (od 19 do 22 lipca) specjalnymi lotami ewakuowano 1610 osób. Oprócz dwóch samolotów Ił-62 i trzech Ił-76, w ewakuacji awaryjnej brały udział 2 samoloty Ił-86 linii lotniczych Aerofłot i Atlantsojuz, które w momencie ewakuacji znajdowały się w Syrii.

Badając rolę lotnictwa rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych w ratunkowych akcjach humanitarnych za granicą, należy zastanowić się nad wykonywaniem specjalnych prac lotniczych w zakresie gaszenia pożarów i zrzutów ratowników, ładunku i sprzętu specjalnego.

Ważne miejsce w wykorzystaniu lotnictwa rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych za granicą w operacjach humanitarnych i ratowniczych (ewakuacyjnych) odegrało podpisanie 15 kwietnia 1998 r. Porozumienia krajów uczestniczących we współpracy gospodarczej Morza Czarnego „O interakcji w zapewnianiu pomocy w sytuacjach nadzwyczajnych oraz eliminowaniu sytuacji kryzysowych o charakterze naturalnym i spowodowanym przez człowieka.” Latem 1998 roku samolot Ił-76 w wersji strażackiej po raz pierwszy wziął udział w gaszeniu pożarów lasów za granicą. W ramach Czarnomorskiej Współpracy Gospodarczej samoloty Ił-76 załogi lotnicze V.A. Drobiński, A.V. Parshina, E.P. Serykh, L.I. Popova i personel techniczny GUAP zostali zaproszeni do Chorwacji i Grecji.

Pomimo krótkiego pobytu w Grecji od 7 do 30 sierpnia załogi brały udział w gaszeniu pożarów lasów w pobliżu miast Ioannina, Mesolongi, Marathonos, Megalopoly na wyspie. Kreta. W tym czasie załogi przeprowadziły 25 akcji gaśniczych, spuściły 1050 ton wody, co znacznie ułatwiło pracę miejscowych strażaków w lokalizacji pożarów51. Technologie gaśnicze w lotnictwie zademonstrowane przez pilotów EMERCOM w Chorwacji i Grecji spotkały się z dużym uznaniem ekspertów zagranicznych52. Dla zagranicznych ekspertów stało się oczywiste, że piloci rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji nie mają konkurencji w gaszeniu pożarów i najmądrzejszym rozwiązaniem jest skorzystanie z międzynarodowego rynku usług lotniczych.

służby lotnicze Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji. Na podstawie wypowiedzi prasowych ekspertów zagranicznych, naszym samolotem Ił-76 w wersji przeciwpożarowej zainteresowało się wiele krajów. Specjalistów szczególnie zainteresował fakt, że proponowano nie zakup samolotu, ale zakup

49 Patrz: Vorobyov Yu.L., Akimov V.A., Sokolov Yu.I. Tsunami: ostrzeżenie i ochrona. Niżny Nowogród: Vector TiS, 2006. s. 103.

50 Zob.: EMERCOM Rosji, kronika wydarzeń 1990-2005. M.: Departament Informacyjny Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji, 2005. s. 116-117.

51 Zob.: Talikov N., Faleev M. Ił-76 „strategiczny” strażak powietrzny // Biuletyn Lotnictwa i Kosmonautyki. 2000. Nr 1. s. 18.

52 Zob.: Apostolis Gerokostas, Michalis Kordis „Pomoc Rosji” // Strategia. 1998. Nr 9. S. 2.

53 Zobacz: Tamże.

usługi gaśnicze, które miała wykonać załoga lotnicza Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych

w rosyjskim samolocie.

W czerwcu 1999 r. rząd grecki zwrócił się do rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych o dostarczenie samolotu gaśniczego Ił-76 z załogą lotniczą i personelem technicznym do gaszenia dużych pożarów lasów na okres od 15 czerwca do 31 sierpnia.

Strona grecka wyraziła zamiar zaproszenia rosyjskich pilotów na samoloty Ił-76 na cały okres zagrożenia pożarowego oraz odmowy obsługi małych samolotów i helikopterów włoskich, francuskich i niemieckich już latem 1998 r., kiedy piloci rosyjskiego Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych wykazało się profesjonalizmem i dużą skutecznością samolotów Ił-76 oraz śmigłowców Mi-8, Mi-26 podczas gaszenia pożarów lasów55.

Warto dodać, że w okresie prac w Grecji załogi uratowały teren sanatoryjny w historycznym miejscu Marathonos, unikalnym rezerwacie leśnym Kalamata, przed wypaleniami, ugaszonymi pożarami na terenach górskich na wyspach Kreta, Rodos, Chios, zapobiegł pożarowi szeregu miast i wsi w regionie ateńskim i otrzymał wysoką ocenę greckiego rządu.

Trzeba przyznać, że praca rosyjskiego samolotu gaśniczego Ił-76 i pilotów rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych wzbudziła zwiększone zainteresowanie nie tylko w Grecji, ale także w innych śródziemnomorskich krajach Europy, np. w Turcji.

Udział sił i sprzętu ratowniczego w usuwaniu skutków trzęsienia ziemi w Izmit w Turcji 17 sierpnia 1999 r. jest najważniejszą akcją ratunkową rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, w której wzięli udział ratownicy, lekarze i lotnictwo.

Oprócz udziału w akcjach poszukiwawczo-ratowniczych siły lotnicze rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji brały udział w gaszeniu pożaru w kompleksie petrochemicznym Izmit spowodowanego trzęsieniem ziemi. Spłonęło 10 kontenerów o pojemności 10 tys. metrów sześciennych. m. Silny pożar może spowodować eksplozję zbiorników ze skroplonymi gazami węglowodorowymi i uwolnienie substancji toksycznych. To z kolei może spowodować katastrofę ekologiczną na obszarze Cieśniny Bosfor i spowodować zatrucie mieszkańców pobliskich miast produktami spalania.

Na szczególną uwagę zasługuje ugaszenie tego pożaru. Nadmienić należy, że pożar trwał 3 dni, bezskutecznie dogaszono go samolotem gaśniczym Lockheed C-130 Hercules tureckich sił powietrznych oraz samolotami i helikopterami „małego” lotnictwa, których było najwięcej. skuteczny w gaszeniu takiego pożaru. Według wspomnień dowódców ekip ratowniczych A.D. Legoshin i grupa lotnicza R.Sh. Zakirow, który brał udział w gaszeniu pożaru w kompleksie petrochemicznym, odniósł wrażenie, że samoloty tureckich sił powietrznych nie służyły do ​​stłumienia i ugaszenia pożaru, ale po prostu zademonstrowały aktywność armii w usuwaniu skutków katastrofy56.

W dniu 20 sierpnia 1999 roku rosyjska grupa powietrzna złożona z 3 samolotów gaśniczych Ił-76 z wiodącym samolotem kontrolnym Jak-42, podążając w odstępach 3-minutowych, z wysokości 50 m wlała do pożaru 120 ton płynu gaśniczego. jedno przejście, eliminując szalejący ogień na kilka dni. Należy podkreślić, że po raz pierwszy w praktyce światowej ciężki tankowiec Ił-76 rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych użył grupy

metoda gaszenia pożaru.

54 Patrz: Rosyjski Ił-76 na rynku usług lotniczych // Aviaglobus. 1998. nr 9. s. 23; Kobzev V.A. Podniebni strażacy // Lotnictwo Magazyn lotniczy. 2002. nr 12. s. 45; Talikov N., Shubnyakov E., Słucki G. Ił-76 i inne „bombowce” strażackie // Skrzydła Ojczyzny. 1999. Nr 4. S. 21.

55 Patrz: Gulko S. Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych w walce z żywiołami // Helikopter. 2000. Nr 3. S. 7.

56 Zob. Służba Ratunkowa Rosji 1990-2000 / Pod redakcją generalną S.K. Szojgu. M.: Kultura kontaktu, 2000. s. 66; Służba Ratunkowa Rosji 1990-2005 / Pod generałem. wyd. SK Szojgu. M.: Drukarnia moskiewska nr 2, 2005. s. 95; Legoshin A.D., Faleev M.I. Międzynarodowe akcje ratownicze. Cechy wdrożenia i technologii. M.: Ajax Press, 2001. s. 180.

57 Zob.: Talikov N. Trzy ćwierćwiecze „nieba Iljuszyna”... M.: OOO Vestnik Vozdushnogo Flota, 2008. s. 313.

Udzielając pomocy humanitarnej ofiarom trzęsienia ziemi, samolot Ił-76 rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych wykonywał loty do Stambułu z intensywnością 5-6 lotów dziennie58, dostarczając niezbędne zaopatrzenie.

Pierwsze akcje gaśnicze lotnicze z wykorzystaniem śmigłowców Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych przeprowadzono w trzecim kwartale 1998 roku. W ramach akcji gaszenia pożarów lasów na wyspie. Na Krecie w Republice Grecji użyto helikoptera rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Ka-32 z APU-5. Praca załogi i skuteczność wykorzystania śmigłowca z APU-5 zostały wysoko ocenione przez specjalistów greckiej straży pożarnej. Stanowiło to podstawę do zawarcia kontraktu na obsługę śmigłowców rosyjskiego Ministerstwa ds. Sytuacji Nadzwyczajnych w Grecji zgodnie z porozumieniami w ramach Czarnomorskiej Współpracy Gospodarczej. Zawarto porozumienie ze stroną grecką w sprawie wykorzystania śmigłowców Ka-32, Mi-8 i Mi-26 pochodzących z rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych w okresach zagrożenia pożarowego.

Świętujemy efektywna pracaśmigłowców lotniczych rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, należy zauważyć, że od 1999 r. piloci śmigłowców rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych zaczęli corocznie pracować na podstawie umowy w Grecji przy gaszeniu pożarów lasów.

Rozwój współpracy z Rosją w oparciu o warunki międzyrządowej rosyjsko-francuskiej „Umowy o współpracy w dziedzinie ochrony ludności, zapobiegania i reagowania na sytuacje nadzwyczajne” z dnia 18 października 1999 r. Rząd Republiki Francuskiej pod koniec lipca Rok 2003 zwrócił się do do rządu rosyjskiego z prośbą o pomoc w gaszeniu pożarów lasów.

Zgodnie z zarządzeniem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 31 lipca 2003 r. nr BA-P2-9143 oraz zarządzeniami Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji z dnia 31 lipca 2003 r. nr 456, 457 i nr 175-km59, grupa lotnicza Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji składająca się z 19 personelu lotniczego i inżynieryjno-technicznego oraz śmigłowców Mi-26 172 osae60. Grupa lotnicza pracowała przez miesiąc w południowo-wschodnich, najbardziej narażonych na pożary obszarach Francji.

Była to pierwsza wspólna operacja rosyjsko-francuska, która zapewniła realną pomoc na terytorium jednego z krajów, które podpisały to porozumienie61.

Analizując wyniki pracy lotników rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych oraz przemówienia w prasie francuskiej, należy zauważyć, że pomimo pewnych trudności grupa lotnicza rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych wykonała wszystkie zadania powierzone jej przez stronę francuską. Francuzi byli zadowoleni z pracy pilotów rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych i możliwości śmigłowców Mi-26

Mówili tylko w samych superlatywach.

Po ocenie efektywności pracy śmigłowców Mi-26 rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych strona francuska zwróciła się do Rządu Federacji Rosyjskiej o przedłużenie pobytu specjalisty

karty rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych we Francji dotyczące gaszenia pożarów63.

W okresie od 4 sierpnia do 11 września 2003 roku grupa lotnicza wykonała 59 lotów do gaszenia pożarów o łącznym nalocie 86 godzin 37 minut. Do pożarów zrzucono 4215 ton wody (281 zrzutów). Grupa lotnicza brała udział w gaszeniu 13 dużych pożarów lasów w różnych obszarach Francji64.

Wraz z pojawieniem się Be-200ChS na arenie międzynarodowej eksperci lotnictwa bardzo chwalili maszynę, podkreślając, że Be-200ChS nie ma konkurencji w swoim segmencie. Rosyjscy producenci otrzymał dobrą okazję do promocji Be-200ES na świecie

58 Patrz: Zakirov R.Sh. Ministerstwo Lotnictwa ds. Sytuacji Nadzwyczajnych: wektory współpracy międzynarodowej // Przegląd Aerokosmiczny.

2003. Nr 2. S.8.

59 Patrz: ACA EMERCOM Rosji. F. 4. Op. 840. D. 21. L. 167-168; Tamże D. 21. L. 169-171.

60 Patrz: ACA EMERCOM Rosji. F. 4. Op. 840. D. 2. L. 110-112.

61 Zob.: Fomin A. Wycieczki francuskie. Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych oczami pracowników. Tom. 2. M.: TETRUS, 2007. s. 17.

62 Zob. tamże. s. 19-20.

63 Patrz: ACA EMERCOM Rosji. F. 4. Op. 840. D. 2. L. 159-161.

64 Patrz: Sprawozdanie z realizacji zadania państwowego przez grupę lotniczą Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji w zakresie gaszenia pożarów lasów we Francji. M.: Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji, 2003. L. 4.

rynek lotniczy 65. Pod koniec sierpnia 2003 r. podczas wizyty Prezydenta Federacji Rosyjskiej V.V. Putina do Włoch piloci rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych w pełni ujawnili możliwości samolotu Be-200ES w bazie włoskiej Marynarki Wojennej Maddalena na Sardynii66.

Na wspólnej konferencji prasowej V.V. Putin podkreślił, że „znacznie taniej jest eksploatować ten wyjątkowy samolot, niż później kalkulować straty w wyniku pożarów o tworzeniu grup takich samolotów w strukturach UE lub o ich zakupie od Rosji za

warunki dzierżawy lub użytkowania w porozumieniu z rosyjskim Ministerstwem Sytuacji Nadzwyczajnych.”

Tak narodziła się rosyjska inicjatywa utworzenia Euroskadry. A nieco wcześniej w lipcu, podczas negocjacji z Ministrem Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji S.K. Shoigu z Sekretarzem Generalnym Rady UE Javierem Salaną w sprawie współpracy Rosji z Unią Europejską w walce z katastrofami z ujścia S.K. Shoigu zgłosił pomysł utworzenia Europejskiego Centrum Zarządzania Katastrofami w ramach programu utworzenia Międzynarodowej Agencji ds. Sytuacji Nadzwyczajnych68. Tym samym pojawiły się trendy w realizacji nowych zadań przez statki powietrzne typu Be-200ES w interesie Unii Europejskiej.

W ramach tego samego programu w lipcu 2004 roku na moskiewskim lotnisku Wnukowo zaprezentowano kanclerzowi Niemiec G. Schröderowi Be-200ES rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych69. Podczas wizyty rozważano kwestię przygotowania Memorandum pomiędzy Ministerstwem Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji a Ministerstwem Spraw Wewnętrznych Niemiec w sprawie współpracy w zakresie zaawansowanych technologii, która pozwoliłaby wykorzystać potencjał obu krajów w eliminowaniu poważnych sytuacji kryzysowych. Zgodnie z inicjatywą rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych przewidywano utworzenie wspólnej grupy lotniczej „Globalaviaspas”70.

Należy zaznaczyć, że w 2006 roku podczas międzynarodowej wystawy lotniczej ILA-2006 w Berlinie zdecydowano, że w skład rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych powinny wchodzić wielofunkcyjne amfibie Be-200ChS, samoloty transportowe Ił-76 oraz Bo -105 lekkich helikopterów w grupie. Po stronie niemieckiej istnieje „latający szpital” oparty na samolocie A-310. Jak podaje niemiecki magazyn „ILA Show NEWS”, utworzenie takiej grupy pozwala na skrócenie czasu poszukiwań, akcji ratowniczych, ewakuacji i leczenia doraźnego.

pomoc medyczną, która zwiększyłaby szanse na zbawienie.

Demonstracja możliwości samolotu Be-200ES w gaszeniu pożarów w Europie pokazała zainteresowanie nim wielu krajów. A latem 2006 roku piloci rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych na samolotach Be-200ES wraz z TANTK im. G.M. Beriev brał udział w walce z poważnymi pożarami lasów w Portugalii.

Skuteczna walka samolotów Be-200ES z pożarami lasów w Europie wzbudziła nimi duże zainteresowanie w krajach Azji Południowo-Wschodniej. Od 1 listopada do 12 grudnia 2006 r. W imieniu Prezydenta Federacji Rosyjskiej grupa lotnicza rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, na czele której stoi szef lotnictwa, generał porucznik R.Sh. Zakirov w składzie 2 Be-

65 Zob.: Zablotsky A.N., Salnikov A.I. Samolot TANTK nazwany na cześć. G.M. Beriew. M.: Wydawnictwo LLC „Restart”, 2005. s. 380-381.

66 Patrz: Służba Ratunkowa Rosji 1990-2005 / Pod generałem. wyd. SK Shoigu. Rosyjskie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych. M.: Moskiewska drukarnia nr 2, 2005. s. 99.

67 Patrz: Kobzev V. Ziemia i powietrze, woda i ogień – żywioły TANTK im. G.M. Berieva // Kurier lotniczy. 2004. Nr 4. S. 26.

68 Zob. Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji 1990-2005. Współpraca międzynarodowa. M.: Służba prasowa Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji, 2005. s. 21; Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji 1990-2007. Współpraca międzynarodowa. M.: Departament Informacyjny Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji, 2007. s. 15; Obiecujące projekty międzynarodowe. EMERCOM Rosji: misja humanitarna. M.: Departament Informacyjny Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji, 2006. s. 23; Ministerstwo Lotnictwa ds. Sytuacji Nadzwyczajnych: wektory współpracy międzynarodowej // Przegląd Aerokosmiczny. 2003. nr 2. s. 8-9.

69 Patrz: Kobzev V. Ziemia i powietrze, woda i ogień – żywioły TANTK im. G.M. Berieva // Kurier lotniczy.

2004. Nr 4. S. 25.

70 „Globalaviaspas” to wspólna grupa lotnicza utworzona z inicjatywy rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych w ramach współpracy z Unią Europejską w zakresie zarządzania katastrofami. To mobilna międzynarodowa grupa lotnicza, która potrafi szybko reagować na pojawiające się sytuacje kryzysowe o charakterze naturalnym i spowodowanym przez człowieka w Europie i poza nią, a także brać bezpośredni udział w eliminowaniu skutków sytuacji awaryjnych.

71 Patrz: Rosja i Niemcy utworzyły grupę lotniczą do obsługi katastrof w Europie // „ILA Show NEWS”. 2006. Nr 2. S. 6.

200ES walczyły z pożarami lasów w Indonezji na wyspach Sumatra i Kalimantan. Dym z pożarów przybrał skalę klęski narodowej i wpłynął na sytuację ekologiczną krajów sąsiednich. Żegluga, ruch lotniczy i stabilność stosunków między krajami zostały zakłócone. W tak trudnej sytuacji załogi R.Sh. Zakirova, V.A. Kruse, E.P. Szarzy wykonali 95 lotów, łączny czas lotu wyniósł

W ciągu 301 godzin i 45 minut wykonano 646 drenów, do pożarów wrzucono 5672 ton wody.

W latach 2004-2008 Samoloty Be-200ES rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych brały udział w gaszeniu pożarów lasów we Włoszech, Grecji, Portugalii, Bułgarii, Serbii, Czarnogórze, Indonezji i wszystkich

przypadkach potwierdziły wysoką skuteczność w walce z pożarami.

W okresie od 21 lipca do 25 lipca 2007 roku samolot Ił-76 z VAP-2 wykonał lot w Bułgarii, likwidując główne pożary, a następnie poleciał do Serbii, gdzie w ciągu trzech dni skutecznie ugasił pożary lasów na terenie granicy serbsko-bułgarskiej75.

2007 do gaszenia pożarów wykorzystano majątek lotniczy Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych: 2 helikoptery

Mi-26, 2 śmigłowce Mi-8 i samolot-amfibia Be-200ChS. Razem z nimi pracowały 2 greckie śmigłowce Mi-26 z załogami rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych. Po kilku dniach ciężkiej pracy Rosjanom udało się opanować sytuację pożarową. Praca załóg trwała do października. Intensywność pracy załóg EMERCOM można ocenić po wynikach. W czasie prac gaśniczych wykonano 487 lotów, czas lotu wyniósł 1375 godzin 48 minut, wykonano 4336 drenów, podczas których do pożarów zrzucono 48308 ton wody77.

W Czarnogórze od 29 lipca do 6 sierpnia 2007 roku samoloty Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Ił-76 z VAP-2 gasiły największe pożary na terenach górskich. Jednak ze względu na utrzymujące się zagrożenie pożarowe, na dodatkowy wniosek strony czarnogórskiej, 17 sierpnia

Sto lat temu do kraju wysłano helikopter Ka-32 z Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych do gaszenia pożarów.

Analiza źródeł zagranicznych79 prowadzi do następujących wniosków. Po pierwsze, wnioski wyciągnięte z katastrofalnych pożarów w Europie Środkowej, Zachodniej i Południowej w latach 2004-2008 oraz ich konsekwencje wskazały przywódcom krajów europejskich na potrzebę usprawnienia i zintegrowania sił i środków zdolnych do szybkiego reagowania na pojawiające się sytuacje kryzysowe oraz prowadzenia działań zapobiegawczych środki zapobiegające ich wystąpieniu, rozwojowi i eliminacji skutków. Po drugie, w związku z panującą opinią, bardzo istotne stało się utworzenie w Europie sił powietrzno-mobilnych w celu szybkiego reagowania na sytuacje awaryjne. Po trzecie, biorąc pod uwagę lekcje i wnioski z sytuacji pożarowej w Europie oraz działania mające na celu walkę z tą katastrofą, zintensyfikowano wysiłki Rosji na rzecz integracji ogólnoeuropejskich zdolności w walce z katastrofami, włączając w pierwszym etapie utworzenie Euroeskadry.

72 Patrz: ACA EMERCOM Rosji. F. 4. Op. 900. D. 26. L. 169-170.

74 Zob. Korolew A. Be-200ES: gwiezdna podróż „skrzydlatego ratownika” // Biuletyn Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji. 2008. Nr 2. S. 2427.

75 Patrz: AA EMERCOM Rosji. D. 21-2. L. 87-89.

76 Patrz: AA EMERCOM Rosji. D. 21-2. L. 93-97.

78 Patrz: AA EMERCOM Rosji. D. 21-2. L. 99-103.

79 Patrz: Rosyjskie wodnosamoloty na międzynarodowym rynku lotniczym // „Rotorblatt”. 2004. Nr 5. Wrzesień-październik. S. 16-

17; Amfibia LA-8 już na rynku // „Rotorblatt”. 2005. Nr 4. Lipiec-sierpień. S. 23; Współpraca Rosji z Europą Zachodnią w przemyśle lotniczym osiągnęła nowy poziom // „ILA Show NEWS” 2006. Nr 3. 18 maja S. 1; Stosunki francusko-rosyjskie rosną // Aerospace Journal. 2005. Nr 2 Marzec-kwiecień, s. 28-29 Renesans hydrolotnictwa // Flota powietrzna.

2000. nr 5. s. 38-44; Europa jest zainteresowana współpracą z Rosją w zakresie zaawansowanych systemów transportu pilotowanego; Ruski-

sia i Niemcy utworzyły grupę lotniczą zajmującą się usuwaniem katastrof w Europie // „ILA Show NEWS”. 2002. nr 2. s. 4-5; Santos Carlos Dantas Em termos estrategicos o Mercado da Russia e"o Mercado mais valide Neste Momento // Dialogo. 2009. Nr 1. P. 61-62.

W ramach rozwoju międzynarodowej współpracy humanitarnej z krajami Unii Europejskiej w dniach 17-19 września 2007 r. rosyjskie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych przeprowadziło pierwszy etap negocjacji z przedstawicielem Komisji Wspólnot Europejskich (CEC) w sprawie „Eurosquadronu”80.

Rok 2008 upłynął pod znakiem rozwiązania kwestii stworzenia „Europejskiego

szwadrony”. Zarządzenie Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji z dnia 22 lipca 2008 roku nr 407 ustaliło utrzymanie gotowości technicznej dla Euroeskadry dwóch samolotów Be-200ChS, jednego samolotu Ił-76 i dwóch śmigłowców Mi-26, wraz ze specjalnym sprzętem odwadniającym, o szybkie rozmieszczenie rosyjskiej części Euroeskadry na prośby CES lub innych partnerów europejskich82. Przewiduje także możliwość stacjonowania jednego samolotu Ił-76 oraz dwóch śmigłowców Mi-26 i Ka-32 na zaawansowanych lotniskach południowej Europy do reagowania w okresach pożarów, które można szybko włączyć do Euroeskadry. Lekkie śmigłowce Bo-105 i BK-117 przeznaczone są do zadań rozpoznawczych i oceny sytuacji katastrof.

Doświadczenia udziału lotnictwa Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji w międzynarodowych akcjach humanitarnych i jego zaangażowania w walkę z katastrofami (zwłaszcza w 2007 r.), kiedy to samoloty i helikoptery działające w ramach międzynarodowych grup lotniczych wniosły znaczący wkład w akcję gaśniczą dużych pożarów w Europie, pozwala na podjęcie w najbliższej przyszłości wspólnych wysiłków z Unią Europejską nad koncepcją utworzenia Europejskiego Centrum Zarządzania Katastrofami (ECDC).

Planowane do 2012 roku przybycie własnych samolotów do Euroeskadry zwiększy jej możliwości reagowania i pozwoli Unii Europejskiej na bardziej niezawodne wdrażanie doświadczeń zdobytych dotychczas w wykorzystaniu międzynarodowej grupy lotniczej.

I tak w latach 1992-1996. Współpraca z zagranicą w różnych obszarach związanych z udzielaniem pomocy humanitarnej i akcjami ratowniczymi rozpoczęła się od stworzenia międzynarodowych ram prawnych, wejścia lotnictwa rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych na arenę międzynarodową i aktywnego udziału w pracach organizacji międzynarodowych. Efektem tego okresu była rzeczywista integracja rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych i jego lotnictwa w globalne procesy pomocy humanitarnej.

W drugim okresie swojego rozwoju (1996-2002) lotnictwo rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych odegrało kluczową rolę w udzielaniu „pomocy międzynarodowej” i było środkiem szybkiego reagowania, zdolnym przyjść z pomocą wszystkim potrzebującym gdziekolwiek na świecie.

W trzecim okresie rozwoju lotnictwa Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji (2002-2008) dalszy rozwój współpracy międzynarodowej w dziedzinie pomocy humanitarnej doprowadził do zaangażowania lotnictwa Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji w gaszenie pożarów lasów za granicą. Efektywna współpraca międzynarodowa w walce z katastrofami umożliwiła utworzenie z inicjatywy Rosji Eurosquadronu i grupy lotniczej Globalaviaspas na drodze do Europejskiego Centrum Zwalczania Katastrof, czyli EuroMCS.

Coroczne pożary lasów w krajach europejskich jednoznacznie potwierdzają, że krajowe zdolności gaśnicze mogą zostać znacząco wzmocnione poprzez obecność rosyjskich samolotów Be-200ES w służbach ratowniczych innych krajów. Niedawny wzrost liczby katastrof na morzach i obszarach wodnych związanych z ogromnymi wyciekami produktów naftowych, pożarami i zniszczeniem statków, statków, które pochłonęły tysiące istnień ludzkich, pilnie wymaga zwrócenia szczególnej uwagi przywódców kraju na odrodzenie i rozwój hydrolotnictwa.

80 Patrz: Korespondencja Ministra ds. Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji z Ministrem Spraw Zagranicznych Federacji Rosyjskiej w sprawie utworzenia „Eurosquadronu” z dnia 25 września 2007 r. nr 43-2869-10. L. 2.

81 W dniu 25 czerwca 2008 roku zostało podpisane Porozumienie Administracyjne pomiędzy Ministerstwem Federacji Rosyjskiej ds. Obrony Cywilnej, Sytuacji Kryzysowych i Pomocy w Katastrofach a Generalną Dyrekcją ds. środowisko Komisja Wspólnot Europejskich w sprawie współpracy, wzajemnej pomocy i wsparcia powietrznego w reagowaniu w sytuacjach kryzysowych.

82 O ile wiadomo, że Włochy przydzielają do Euroskadry 4 amfibie Canadair, o tyle Niemcy planują przydzielić jedynie helikoptery, a inne kraje UE nie podjęły jeszcze decyzji w kwestii alokacji aktywów lotniczych.

W 1932 roku, 4 października, w państwie sowieckim zorganizowano publiczny system Lokalnej Obrony Powietrznej – ZSRR MPVO. Data ta stała się świętem wszystkich osób związanych z tym działem.

Historia rozwoju obrony cywilnej w Rosji

W 1961 roku MPVO zostało przekształcone w GO – obronę cywilną.

Obrona cywilna w każdym państwie jest ważną funkcją, jedną z tych, które zapewniają bezpieczeństwo kraju.

Teoretyczne podstawy ochrony ludności w ZSRR powstały już w latach 60. XX wieku. W całym państwie wprowadzono środki sanitarno-higieniczne, przeciwepidemiczne, inżynieryjne, techniczne, organizacyjne i inne.

Po awarii w elektrowni jądrowej w Czarnobylu w 1987 r. do obowiązków Obrony Cywilnej należało zwalczanie klęsk żywiołowych i spowodowanych przez człowieka.

W listopadzie 1991 r. Oddziały obrony cywilnej weszły w skład nowo utworzonego Państwowego Komitetu ds. Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji - Państwowego Komitetu Federacji Rosyjskiej ds. Obrony Cywilnej, Sytuacji Nadzwyczajnych i Pomocy w Katastrofach. W 1994 roku komisja została przekształcona w Ministerstwo.

Siergiej Szojgu kieruje tym wydziałem od 20 lat. W tym czasie specjaliści obrony cywilnej uratowali życie ponad milionowi osób.

W tej chwili RSChS powstał w Rosji - pojedynczy system rządowy zapobiegania i reagowania na sytuacje kryzysowe, skutecznie działające na terenie całego kraju, a także za granicą.

W ciągu ostatnich lat rosyjskie specjalne jednostki obrony cywilnej wzięły udział w ponad 150 tysiącach akcji ratowniczych na terenie Rosji i 48 krajów na całym świecie.

W 1993 roku rosyjskie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych przystąpiło do ICDO – Międzynarodowej Organizacji Obrony Cywilnej, ma tam stałych przedstawicieli i bierze udział w najważniejszych wydarzeniach organizowanych przez tę organizację.

Magazyn „Obrona Cywilna”

W 1956 roku założono czasopismo „Obrona Cywilna”, przeznaczone dla specjalistów zajmujących się obroną cywilną, dla badaczy problemów bezpieczeństwa osobistego i zbiorowego w sytuacjach nadzwyczajnych, zarówno w czasie pokoju, jak i wojny.

Od 1992 roku czasopismo zmieniło nazwę na „Obrona Cywilna” i stało się ilustrowaną publikacją naukową, metodologiczną i praktyczną Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji, wydawniczą wydawniczą co miesiąc.

W czasopiśmie poruszana jest tematyka analizy klęsk żywiołowych, katastrof i wypadków; zagadnienia powstające w zakresie zapobiegania i reagowania na sytuacje nadzwyczajne; problemy ochrony ludności. Opisano największe akcje ratownicze, udostępniono materiały do ​​szkolenia ludności i specjalistów z zakresu obrony cywilnej, przedstawiono różne dokumenty.

Akcja ratownicza rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych

2008 – Ałtaj.
Ratownicy z zespołu poszukiwawczo-ratowniczego Republiki Ałtaju przeprowadzili wyjątkową operację, aby uratować całe stado zwierząt hodowlanych.
Kierownik gospodarstwa chłopskiego „Kairal” zwrócił się do Dyrekcji Głównej Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych z oświadczeniem, że uciekające przed wilkami stado owiec i kóz zeskoczyło ze stromej skarpy i znalazło się w ślepym zaułku, utknęło na wąskiej półki. Stało się to na skałach przewodu Serlugoi w regionie Ongudai. Owce i kozy spędziły kilka dni na wysokości 200-250 metrów, nie mogąc samodzielnie zejść.
Dziesięciu ratowników z Ałtaju Górskiego, korzystając ze sprzętu wspinaczkowego, w ciągu dwóch dni obniżyło biedne zwierzęta w liczbie 129. W praktyce ratowników nigdy nie było takiego przypadku uratowania tak wielu zwierząt na raz.

2009 – Indonezja.
Indonezja jest częścią Pacyficznego Pierścienia Ognia i znajduje się w najbardziej aktywnej sejsmicznie strefie na świecie. Występuje w tym miejscu potężny uskok tektoniczny, a jedna z czynnych płyt tektonicznych porusza się z prędkością 7 centymetrów rocznie.
Co roku w Indonezji sejsmolodzy odnotowują 6-7 tysięcy trzęsień ziemi o sile powyżej 4,0 w skali Richtera.
Ratownicy z rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych regularnie uczestniczą w akcjach poszukiwawczo-ratowniczych w Indonezji. Ratownicy udzielają pomocy poszkodowanej ludności, odgruzowując ją w poszukiwaniu ludzi; chirurgów i psychologów.

2009 – Chakasja.
Ratownicy z Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych z Tomska, Irkucka, Ułan-Ude i innych miast regionu uczestniczyli w usuwaniu niszczycielskich skutków katastrofy spowodowanej przez człowieka, która miała miejsce w elektrowni wodnej Sayano-Shushenskaya.
Jako pierwsze na ratunek przybyły irkuckie pogotowie ratunkowe, zespół poszukiwawczo-ratowniczy Bajkału rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, grupa poszukiwawczo-ratownicza Buriacji, tomska straż pożarna oraz stacja poszukiwawczo-ratownicza w Ułan-Ude. Musieli szukać ocalałych i zmarłych w bałaganie betonu, wody i żelaza.
Z elektrowni wodnej Sayano-Shushenskaya usunięto około 5 tysięcy metrów sześciennych fragmentów betonu i żelaza. Z turbinowni wypompowano wodę. Z wraku udało się uratować 14 osób.

2010 - Haiti.
12 stycznia 2010 roku Haiti nawiedziło silne trzęsienie ziemi. Siła wstrząsów była większa niż 7 i w tym regionie takie oscylacje skorupy ziemskiej stały się najbardziej niszczycielskie w historii. W stolicy stanu, Port-au-Prince, budynki zostały zniszczone, ponieważ epicentrum trzęsienia ziemi znajdowało się zaledwie 15 kilometrów stąd.
Ratownicy z rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych wydobyli ofiary spod gruzów. W trakcie akcji poszukiwawczo-ratowniczej udało się uratować 9 osób, w tym dwójkę dzieci, a przebadano powierzchnię 128 km2.
Zapewnili psychologowie z Centrum Pomocy Psychologicznej w Nagłych Przypadkach Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji pomoc psychologiczna ofiarom. A szpital lotniczy rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych wykonał kilkadziesiąt operacji chirurgicznych.
W sumie w usuwanie skutków tego potężnego trzęsienia ziemi na Haiti zaangażowanych było 138 pracowników rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych oraz 10 sztuk sprzętu, w tym 5 samolotów.

2011 - Japonia.
11 marca 2011 r. w Japonii miało miejsce trzęsienie ziemi o sile 9. Po trzęsieniu ziemi północno-wschodnie wybrzeże zalało tsunami o wysokości ponad dziesięciu metrów, powodując ogromne zniszczenia. Rosyjska grupa ratunkowa, która przybyła na pomoc, podczas swoich prac w Japonii napotkała jeszcze kilka trzęsień ziemi. Rosyjscy ratownicy musieli wyciągać ludzi z wraków budynków, ze zmiażdżonych samochodów, z zniszczonych domów, które w każdej chwili mogły się zawalić.
15 marca grupa rosyjskich ratowników, licząca 160 osób, rozpoczęła pracę w Japonii. Pracownicy Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych mieszkali w namiotach na stadionie, więc nie obawiali się okresowych wstrząsów. Warunki były szalone, w nocy temperatura czasami sięgała minus dziesięciu stopni.
Fala tsunami w wielu obszarach przybrzeżnych zmiotła 500 metrów przybrzeżnych budynków. Gruz uprzątnięto ze świadomością, że niestety nie uda się tu odnaleźć ocalałych – pod gruzami po prostu zginęła osoba w wodzie.
W innych wioskach byli ocaleni i wzywano ich pukając do domów. Ludzie, słysząc odgłosy ratowników, schodzili ze strychów i dachów.
Praca rosyjskich ratowników w Japonii w 2011 roku odbywała się w szczególnie trudnych i ekstremalnych warunkach.

Lilia Yurkanis
strona internetowa magazynu kobiecego

Podczas korzystania i przedrukowywania materiału aktywny link do materiału damskiego magazyn internetowy wymagany

Jak ratownicy korzystają z dronów.

Świat pełen potencjalnych zagrożeń. Drony są aktywnie wprowadzane i już są aktywnie wykorzystywane w praktyce w służbach ratowniczych. Wartość ich stosowania polega przede wszystkim na oszczędności czasu i zasobów. Przy minimalnych kosztach urządzenie pokrywa duży obszar badanego terytorium. W sytuacji awaryjnej liczą się minuty, jeśli nie sekundy. Dlatego szczególnie ważne jest, aby otrzymywać aktualne i aktualne informacje o zdarzeniu.

Sterowanie dronem w sytuacjach awaryjnych

Zadania wykorzystania bezzałogowych statków powietrznych w Ministerstwie Sytuacji Nadzwyczajnych można podzielić na cztery główne grupy: wykrywanie sytuacji awaryjnej, udział w jej likwidacji, poszukiwanie i ratowanie ofiar oraz ocena powstałych z niej szkód w przypadkach, gdy trzeba to zrobić szybko i dokładnie , a także bez zagrożenia dla zdrowia i życia ekip ratownictwa naziemnego.

Informacja umożliwia szybką i skuteczną reakcję na sytuację, ograniczając straty ludzkie i szkody gospodarcze.

Aby transmitować obraz i koordynować pracę ekip naziemnych, ratownicy z Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych instalują na pokładzie UAV ładunek. Najczęściej jest to kamera wideo i kamera termowizyjna. Kamera termowizyjna pomaga wykryć ludzi w nocy, w zadymionych obszarach i pod koronami drzew. Transmisja wideo pozwala koordynować pracę ekipy ratowniczej.

Wykorzystanie drona w akcjach ratowniczych Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych

Drony pomagają lokalizować sytuacje awaryjne i aktywnie uczestniczą w ich eliminacji. Za pomocą UAV w ciągu kilku godzin można uzyskać trójwymiarowy model terenu i trójwymiarową mapę niezbędną do przewidywania dynamiki sytuacji, a także symulowania zachowania się w sytuacji awaryjnej. Dzięki obrazom uzyskanym z bezzałogowych statków powietrznych możliwa jest ocena szkód powstałych w wyniku sytuacji awaryjnych i zaplanowanie prac renowacyjnych.

Niewątpliwą zaletą bezzałogowych statków powietrznych jest możliwość badania obszarów skażenia radioaktywnego, chemicznego i biologicznego bez zagrożenia dla zdrowia lub życia ludzi. Do oceny zanieczyszczeń na pojazdach bezzałogowych wykorzystuje się specjalistyczne dozymetry.

Drony są również wykorzystywane do monitorowania obiektów przemysłowych i obiekty naturalne których działania mogą doprowadzić do sytuacji nadzwyczajnej. Bezzałogowe statki powietrzne są z powodzeniem stosowane do monitorowania rurociągów naftowych i gazowych oraz linii energetycznych.

Używanie DJI w pożarach

DJI Inspire 1 pomaga szybko ustalić plan działania w przypadku pożaru. Dron jest po prostu niezastąpiony w sytuacji ciągłej zmiany kierunku ostrzału, gdzie kontrola decyduje o taktyce i powodzeniu całej operacji. Strażacy będą korzystać z kamery wideo i kamery termowizyjnej.

Dziś w Rosji obchodzimy Dzień Ratownika. Uchwała Rady Ministrów RSFSR „W sprawie utworzenia Rosyjskiego Korpusu Ratunkowego jako Komitetu Państwowego RSFSR” została przyjęta 27 grudnia 1990 r. W 1995 roku dekretem Prezydenta Federacji Rosyjskiej dzień 27 grudnia został ogłoszony Dniem Rosyjskiego Ratownika. Według rosyjskiego Ministerstwa ds. Sytuacji Nadzwyczajnych w 2013 roku w sytuacjach nadzwyczajnych w kraju zginęło 565 osób – to o 40 proc. mniej niż w roku ubiegłym. W ciągu roku liczba katastrof spowodowanych przez człowieka zmniejszyła się o 23 procent (322 przypadki), a liczba pożarów o 5 procent. Liczba ofiar śmiertelnych w zbiornikach wodnych spadła o prawie 10 procent. W ciągu roku uratowano ponad 263 tysiące osób.

Łącznie w ciągu ostatnich 20 lat zespoły ratownicze rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych wzięły udział w ponad 400 akcjach ratownictwa humanitarnego w kilkudziesięciu krajach na całym świecie. Dziś „RG” przypomina o wyjątkowych misjach rosyjskich ratowników w kraju i za granicą.

1991 Pęknięcie 700-tonowej rury w Ufie

We wrześniu 1991 roku nad Rafinerią Nafty Ufa wisiała groźba poważnej katastrofy - kawałek fabrycznej rury o wadze ponad 700 ton pękł i zawisł na wysokości 150 metrów.

Ratownicy wspięli się na przechyloną rurę i podłożyli 350 kg materiałów wybuchowych. Prace trwały kilka dni. Za pomocą ukierunkowanej eksplozji (po raz pierwszy na świecie) umieszczono kawałek rury w ściśle określonym miejscu. Operacja ta została wpisana do Księgi Rekordów Guinnessa.

1992 Zaraza w Tuwie

W styczniu-lutym 1992 r. 15 specjalistów z Rosyjskiego Korpusu Ratunkowego przeprowadziło skomplikowaną operację mającą na celu zlokalizowanie wybuchu plagi jaka w Tuwie.
Na wysokości 2200–3000 metrów, przy silnych mrozach, rozlokowano obóz mobilny. Specjaliści oddziału wraz z ratownikami z Krasnojarska poszukiwali martwych zwierząt, a następnie helikopterem przewieźli je na specjalnie wykopane cmentarzysko. W ten sposób zapobiegnięto groźbie rozprzestrzeniania się dżumy, gdyż w okresie topnienia śniegu czynnik wywołujący tę chorobę mógł zostać przeniesiony przez roztopioną wodę na obszary zaludnione.

1993 Akcja humanitarna w Tkvarcheli (Abchazja)

W styczniu 1993 r. – w szczytowym momencie konfliktu gruzińsko-abchaskiego – do oblężonego miasta Tkvarcheli wysłano 12 ratowników, aby udzielić pomocy lokalnym mieszkańcom. Ratownicy na dwóch śmigłowcach Mi-6 i trzech Mi-8 przywieźli żywność i lekarstwa. Lotami powrotnymi do Adler przewożono kobiety w ciąży, osoby ciężko chore, osoby starsze i dzieci. Utworzono most radiowy między Tkvarcheli, Suchumi, Adler i Moskwą. Praca grupy ratowniczej trwała około 2 tygodni, przez cały ten czas po mieście nie zatrzymywano się walczący. Na początku lata do Tkvarcheli przybyła kolejna grupa 11 pracowników Centrospas. Przez dwa tygodnie grupa ta zapewniała przejazd konwojów samochodowych z ładunkiem humanitarnym.
W sumie podczas tej akcji humanitarnej ewakuowano 2499 osób i dostarczono ponad 100 ton pomocy humanitarnej.

1994 Katastrofa samolotu A-310 w obwodzie kemerowskim

Pod koniec marca 1994 r. w pobliżu wsi Maizas w obwodzie kemerowskim rozbił się samolot pasażerski A-310. Samolot rozbił się w trudno dostępnym miejscu (las i bagna), gdzie pokrywa śnieżna sięgała 1,5 metra, a średnia dzienna temperatura sięgała 20 stopni Celsjusza. Ze zbiorników rozlała się nafta lotnicza i wchłonęła śnieg, tworząc skorupę, w którą zamarzły fragmenty samolotu. Z góry wszystko było zaśmiecone powalonymi drzewami.

Ratownicy z Tsentropas wraz ze służbą poszukiwawczo-ratowniczą Barnauł przez cztery dni poszukiwali „czarnych skrzynek” i odnaleźli ciała wszystkich 75 ofiar.

1995 Trzęsienie ziemi w Nieftegogorsku

W nocy 28 maja 1995 roku w północnej części wyspy Sachalin doszło do trzęsienia ziemi o sile około siedmiu w skali Richtera. We wsi Nieftegorsk zniszczeniu uległo 17 pięciopiętrowych budynków. Na miejsce katastrofy przybyła grupa ratowników pod przewodnictwem ministra Siergieja Szojgu.

Jednostki ratownicze pracowały w trudnych warunkach po 17-18 godzin na dobę, w dzień i w nocy. Trzej ratownicy – ​​Władimir Legoszyn, Arsen Faradżew i Aleksander Kriwołucki – zabrali ze sobą specjalnie wyszkolone psy: Loję, Frida i Lesię. Dzięki czworonożnym ratownikom pod gruzami odnaleziono wiele ofiar. Ostatniego żyjącego człowieka odnaleziono i wyciągnięto spod gruzów siódmego dnia po tragedii. To właśnie Lojowi Władimira Legoszyna zawdzięcza swoje życie. Z trzech tysięcy mieszkańców wsi przeżyło jedynie około 500 osób.

Sam Siergiej Szojgu wspominał później, że trzęsienie ziemi na Sachalinie na długo utkwiło mu w pamięci. Shoigu opowiedział, jak kilka dni po trzęsieniu ziemi ratownicy znaleźli pod gruzami mężczyznę. Przez cały ten czas jego nogi były unieruchomione pod betonową płytą. Mężczyzna był przytomny i miał nadzieję, że wkrótce zostanie wypuszczony na wolność. Jednak dla lekarzy stało się jasne, że gdy tylko płyta zostanie podniesiona, zatruta toksynami krew z kończyn przedostanie się do nerek i osoba umrze. "Kiedy mu o tym powiedziano, poprosił o wódkę i papierosa. Wypił, zapalił i powiedział: «Podnieś!» - wspomina Szojgu. Mężczyzna zmarł w ramionach ratowników. Incydent ten, zdaniem ministra, stał się jeden z impulsów do powstania unikalnej mobilnej instalacji do oczyszczania krwi, która obecnie znajduje zastosowanie w Ministerstwie Sytuacji Nadzwyczajnych.

1995 Akcja humanitarna w Czeczenii

Od 14 stycznia do 10 marca 1995 r. w Groznym i okolicach pracowało 35 pracowników Tsentrospas. Przeszukali schrony, zachowane budynki i piwnice, poszukiwali dostarczonych osób zaginionych opieka medyczna rannych, ewakuowano rannych i chorych. W tym czasie odnaleziono ponad 800 chorych i rannych.
Ratownicy starali się także zachować walory artystyczne. Tylko 4 i 5 marca z ruin Muzeum Sztuk Pięknych wydobyto ponad 400 obrazów, w tym dzieła Bryullowa, Zacharowa, Korowina i Brodskiego. W sumie uratowano 600 dzieł sztuki i dokumentów, w tym całą dokumentację muzealną.

1996 Katastrofa samolotu Tu-154 na archipelagu Spitsbergen (Norwegia)

Samolot pasażerski Tu-154 przewożący rosyjskich górników pracujących na Spitsbergenie rozbił się podczas lądowania. Na miejsce katastrofy wysłano grupę najlepiej wyszkolonych ratowników. W jego skład wchodziło 11 specjalistów z oddziału Centrospas. Fragment samolotu znajdował się na szczycie płaskiej góry Opery, a części były rozrzucone po jej zboczach. Należało odnaleźć wszystkich zmarłych i, w zależności od lokalizacji, albo wynieść ich na płaskowyż, albo spuścić do podnóża góry za pomocą sprzętu wspinaczkowego.

Pracę komplikowały trudności w nawiązaniu kontaktów z przedstawicielami lokalne autorytety i norweska policja. Tym samym dwóch ratowników zostało początkowo zatrzymanych przez policję na miejscu katastrofy lotniczej i przewiezionych na komisariat, lecz następnie zostali zwolnieni, a gubernator wyspy nawet przeprosił. Praca trwała 6 dni. Odkryto rejestratory lotu i 140 ciał.

1997 Katastrofa helikoptera Mi-8 w Soczi

Na początku listopada helikopter ratunkowy Mi-8 służb poszukiwawczo-ratowniczych w Soczi przeprowadził akcję poszukiwawczo-ratowniczą dla rybaków wyrzuconych do morza przez sztorm. Na pokładzie Mi-8 było 5 członków załogi i 4 ratowników. Po wydobyciu z wody kolejnej grupy znajdujących się w niebezpieczeństwie helikopter zawrócił i skierował się w stronę brzegu. Po nagłej awarii silników przechylił się, wpadł do wody i natychmiast zatonął. Tylko czterem udało się uciec.

Na miejsce katastrofy natychmiast wysłano specjalne statki poszukiwawcze rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych. Jednak ani ekrany sonarów, ani echosondy nie były w stanie wykryć zatopionego samochodu. Dopiero trzeciego dnia helikopter został odnaleziony. Dwóch ratowników – Nikołaj Nikitenko i Andriej Rozżkow – zeszło do zatopionego samochodu na głębokość 40 metrów. Udało im się wydobyć ciało jednego z ratowników i zaczepić linę o element helikoptera. Za pomocą tego kabla nurek z ciężkim sprzętem mógł dostać się do pracy. Musiał dokładniej obejrzeć korpus helikoptera i zamontować kable z pływającego dźwigu, który podniósł upadły helikopter na powierzchnię. W wyniku tej operacji Andrei Rozhkov otrzymał tytuł „Najbardziej głębokowodnego ratownika roku”.

1998 Powódź w Lensku (Jakucja)

W maju 1998 r. w jakuckim mieście Lensk doszło do poważnej powodzi. Zespół wizytujący, w skład którego wchodziło 25 ratowników, treserów psów, inżynierów i operatorów łączności, pracował w trudnych warunkach pogodowych. W dzień temperatura nie podnosiła się powyżej jednego, dwóch stopni Celsjusza, a w nocy spadała do -10, -12 stopni. Ciągle padał śnieg. Co więcej, woda wypływająca z brzegów potężnym strumieniem z górnego biegu Leny nie zamarzała w dolnych odcinkach koryta rzeki. Ratownicy dotarli łodzią do trudno dostępnych miejsc. Tylko specjaliści z Żukowskiego pod Moskwą uratowali około 200 osób. Wyciągano ludzi z dachów zalanych domów, drzew i wszelkich wysokości. Ofiarom udzielono pomocy humanitarnej. Helikopterem dostarczono kuchnię i zapewniono ciepłe posiłki dla prawie 700 osób.

1999 Wybuchy budynków mieszkalnych w Moskwie

W nocy z 8 na 9 września wysadzono w powietrze budynek mieszkalny przy ulicy Guryanova w stołecznej dzielnicy Pechatniki. Na miejscu natychmiast pojawiło się 89 ratowników. Poszukiwania rannych i zabitych utrudniał pożar wywołany eksplozją i gęsty dym. Pracownicy Tsentrospas odnaleźli 30 ciał zmarłych.

13 września doszło do kolejnego ataku terrorystycznego - wysadzono w powietrze 8-piętrowy budynek mieszkalny przy autostradzie Kashirskoje. O godzinie 5:27 na miejsce zdarzenia wyruszyła pierwsza grupa ratowników i treserów psów, a o 7:30 dołączyli do nich inżynierowie i sygnaliści. Po południu 14 września cały gruz został uprzątnięty. Odnaleziono około 120 ciał zmarłych. Tylko jedna osoba została uratowana.

rok 2000. Pożar wieży telewizyjnej Ostankino

27 sierpnia o godzinie 15:08 dyżurny w Moskwie operator otrzymał informację o pożarze wieży telewizyjnej Ostankino. Pierwszy pożar miał miejsce na wysokości 470 metrów. Na miejsce pożaru przybyły wszystkie służby ratunkowe stolicy. Ekipy straży pożarnej rozpoczęły pracę na wysokości 420 metrów, aby odciąć ogień w pobliżu wind. Ewakuację ludzi udało się zorganizować dopiero przy pomocy wind, gdyż wąskie schody awaryjne wieży nie nadają się ani dla schodzących osób, ani dla przechodzących strażaków i ratowników ze sprzętem.

O godzinie 18:15 podjęto decyzję o odłączeniu zasilania wieży i przecięciu kabla. Kiedy stało się jasne, że gaśnice nie są w stanie poradzić sobie z płomieniami, ratownicy postanowili zbudować dodatkową barierę chroniącą przed ogniem ze specjalnej tkaniny ognioodpornej. Pułkownik Władimir Owsiukow, operator windy Swietłana Losewa i technik Aleksander Shipilin zgłosili się na ochotnika, aby zawieźć ją na górę. Weszli do windy, gdy ogień był już na 305 metrach. W tym momencie sytuacja wymknęła się spod kontroli. Płomienie wydostały się na zewnątrz i objęły maszynownię windy. Ratownikom i strażakom nakazano natychmiastowe zejście na dół. Akcja gaśnicza trwała całą noc. Dopiero rano udało się rozpocząć poszukiwania windy z ludźmi. Znaleziono go na poziomie minusowym, poniżej poziomu pierwszego piętra, przykryty warstwą przepalonego kabla. Ratownicy rozpoczęli działania Nowa scena pracują nad usunięciem ciał ofiar z rozbitej windy.

2002 Likwidacja zapadnięcia się lodowca w wąwozie Karmadon

Wieczorem 20 września, 15 km na południe od wioski Karmadon (Osetia Północna), spadł lodowiec. Powstały błoto pochłonęło życie wielu osób, w tym śmierć ekipy filmowej aktora i reżysera Siergieja Bodrowa.

21 września połączony oddział rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych poleciał do Osetii Północnej. Podczas działań poszukiwawczo-ratowniczych odnaleziono 12 ciał. Ewakuowano 103 osoby, kolejną odnaleziono żywą dwa dni później. Siergieja Bodrowa i jego ekipy filmowej nigdy nie odnaleziono.

2004 Zawalenie się kopuły parku Transwalu w Moskwie

14 lutego o godzinie 19:15 w moskiewskiej dzielnicy Jasieniewo zawaliła się kopuła kompleksu sportowo-rozrywkowego Transvaal Park. Na miejsce tragedii przybyły wszystkie stołeczne służby ratunkowe, a także minister Siergiej Szojgu. Przez dwa dni usuwano gruz. W tym czasie udało się uratować 7 osób, a 3 poszkodowanym udzielono pomocy. Późnym wieczorem 15 lutego ratownicy rozpoczęli demontaż betonowych płyt na dnie basenu. Prace trwały do ​​18 lutego, choć nie miały już charakteru ratunkowego, lecz poszukiwawczy.

2004 Atak terrorystyczny w moskiewskim metrze

„Czarny piątek” stał się 6 lutego. Około godziny 8:30, w godzinach szczytu, kiedy ludzie szli do pracy, na odcinku pomiędzy stacjami Pawelecka i Awtozawodska doszło do wysadzenia w powietrze wagonu elektrycznego. Przednia szyba w kabinie kierowcy została rozbita, drobne fragmenty powstałe w wyniku potężnej eksplozji rozsypały się po pierwszym i trzecim samochodzie. Drugi wagon, w którym nastąpił wybuch, zamienił się w stertę poskręcanego metalu. Ratownicy odnaleźli 12 ciał. Aby przywrócić ruch na linii Zamoskworieckiej, wraz z zespołami metra zdemontowano pociąg i oczyszczono tory.

rok 2009. Wypadek w elektrowni wodnej Sayano-Shushenskaya

17 sierpnia o godzinie 4:15 czasu moskiewskiego doszło do zniszczenia i zalania turbinowni elektrowni wodnej w elektrowni wodnej Sayano-Shushenskaya. Uszkodzeniu uległ jeden z agregatów hydraulicznych. Praca stacji została całkowicie wstrzymana.

O godzinie 14:00 z lotniska Ramenskoje pod Moskwą do strefy awaryjnej wystartował samolot transportowy Ił-76 rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, na pokładzie którego znajdowało się 20 ratowników z oddziału „Centrospas”, sprzęt specjalny i grupa operacyjna rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych. Za nimi wysłano 6 nurków z oddziału, aby usunąć skutki wypadku. 18 sierpnia do HPP Sayano-Shushenskaya wysłano kolejnych 26 specjalistów i 10 nurków Centrospas w celu usunięcia skutków wypadku.

Ratownicy nie tylko uprzątnęli gruz po zawaleniu i poszukiwali ludzi, ale także przeprowadzili prace renowacyjne na najmniej uszkodzonych blokach elektrowni wodnych. Wykorzystano niemal wszystkie umiejętności ratownicze. Musieli stosować ochronę chemiczną, wykonywać prace nurkowe i korzystać ze sprzętu wspinaczkowego. Znaleziono 68 zabitych.

2011. Wrak statku motorowego „Bułgaria”

W rejon zdarzenia nad Wołgą w Tatarstanie pilnie wysłano grupę zadaniową rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych. Są wśród nich nurkowie, sygnaliści i inżynierowie. Z oddziału oddziału w Tuapse wyleciało także 10 nurków. Na miejscu zdarzenia zbadali akwen, przeprowadzili poszukiwania i zeszli na miejsce zatonięcia statku.

Wezwano nas pilnie” – wspominał później ratownik Władimir Komarow. - Zebraliśmy sprzęt i wypłynęliśmy łodzią z Kazania. Tego wieczoru na Wołdze była wielka fala. Z powodu fal i porywistego wiatru nic nie było widać na odległość wyciągniętej ręki. Przyzwyczailiśmy się, że już po kilku metrach nurkowania zapada ciemność, dlatego musieliśmy zanurkować na głębokość około 20 metrów z małą latarką. Około godziny 23:00 wydobyto ciało pierwszej kobiety. Mój partner, nurek-ratownik Marat Mukhametshin, dostał to. Pracowaliśmy bez przerwy całą noc i następny dzień. Potem zaczęli przyjeżdżać chłopaki z całej Rosji, pojawił się harmonogram nurkowania i jasny plan poszukiwań.

Pierwszego dnia nadal było burzowo. Różnica między dniem i nocą pod wodą praktycznie nie jest odczuwalna. Ciężko pracowali. Korytarze „Bułgarii” okazały się wąskie i mocno zaśmiecone meblami, pościelą i innymi rzeczami. Do środka trzeba było się poruszać niemal dotykiem, poruszając rękami. Najpierw szukano żywych. Mieliśmy ogromną nadzieję, że komuś udało się przeżyć. Wielokrotnie nurkowaliśmy z młotkiem i pukaliśmy w kadłub statku, ale niestety…

rok 2012. Powódź w Krymsku

W dniach 7–19 lipca 2012 r. w mieście Krymsk prowadzono akcję ratowniczą Region Krasnodarski. 16 lipca do Krymska poleciał samolotowy szpital oddziału Centrospas. W czasie funkcjonowania szpitala od 16 do 30 lipca udzielono pomocy 593 osobom chorym i rannym.

rok 2013. Powódź dalej Daleki Wschód

Największą katastrofą 2013 roku była powódź na Dalekim Wschodzie, w której liczba ofiar przekroczyła 182 tys. osób. Ogólna liczba osób zaangażowanych w usuwanie skutków tej powodzi przekroczyła 300 tys. Z niebezpiecznych stref ewakuowano ponad 32 tysiące osób, w tym ponad 10 tysięcy dzieci.