Brytyjska marynarka wojenna: opis, lista i ciekawe fakty. Marynarka Brytyjska: stan i perspektywy rozwoju Skład Marynarki Wojennej Wielkiej Brytanii

Francuska marynarka wojenna posiada drugi co do wielkości i najbardziej gotowy do walki lotniskowiec w Europie, Charles de Gaulle. Całkowita wyporność statku wynosi 42 tysiące ton, na jego pokładzie można umieścić do 40 samolotów, a statek wyposażony jest w elektrownię jądrową. Atomowe okręty podwodne klasy Triumphant mają duże możliwości uderzeniowe, we flocie znajdują się łącznie cztery takie okręty podwodne.
Triumfanci noszą rakiety balistyczne M4S o zasięgu 6000 km. W najbliższej przyszłości zostaną one zastąpione rakietami M51 o zasięgu ponad 10 000 km. Ponadto istnieje sześć uniwersalnych atomowych okrętów podwodnych klasy Ryubi. W sumie, według otwartych źródeł, francuska flota liczy 98 okrętów wojennych i statków pomocniczych.

5. Wielka Brytania

Wielka Brytania nosiła kiedyś dumny tytuł „Pani Mórz”, flota tego kraju była największa i najpotężniejsza na świecie. Teraz Marynarka Jej Królewskiej Mości jest tylko bladym cieniem swojej dawnej potęgi.

HMS Królowa Elżbieta. Zdjęcie: i.imgur.com

Dziś Royal Navy nie ma ani jednego lotniskowca. Dwa z nich, klasa Queen Elizabeth, są w budowie i powinny wejść do floty w 2016 i 2018 roku. Najciekawsze jest to, że Brytyjczykom nie starczyło środków na tak ważne okręty jak lotniskowce, dlatego projektanci musieli zrezygnować z pancerza bocznego i grodzi pancernych. Obecnie, według danych open source, brytyjska marynarka wojenna ma 77 okrętów.
Za najgroźniejsze jednostki floty uważa się cztery SSBN klasy Vanguard uzbrojone w rakiety balistyczne Trident-2 D5, z których każda może być wyposażona w czternaście głowic bojowych o mocy 100 kT każda. Chcąc zaoszczędzić pieniądze, armia brytyjska kupiła tylko 58 takich rakiet, co wystarczyło tylko na trzy łodzie – po 16 każda. Teoretycznie każdy Vanguard może przenosić do 64 rakiet, jest to jednak nieekonomiczne.
Oprócz nich niszczyciele klasy Daring, okręty podwodne klasy Trafalgar i najnowsza klasa Estute reprezentują imponującą siłę.

4. Chiny

Chińska flota jest jedną z największych i liczy 495 statków różnych klas. Największym statkiem jest lotniskowiec „Liaoning” o wyporności 59 500 ton (były radziecki krążownik lotniczy „Wariag”, który Ukraina sprzedała Chinom po cenie złomu).
We flocie znajdują się także strategiczne nośniki rakiet – atomowe okręty podwodne Projektu 094 Jin. Okręty podwodne mogą przenosić 12 rakiet balistycznych Julan-2 (JL-2) o zasięgu 8–12 tys. km.
Jest też wiele „świeżych” statków, na przykład niszczyciele typu 051C, typu „Lanzhou”, typu „Modern” i fregaty typu „Jiankai”.

3. Japonia

W japońskiej marynarce wojennej wszystkie okręty główne są klasyfikowane jako niszczyciele, więc prawdziwymi niszczycielami są lotniskowce (dwa okręty klasy Hyuga i dwa okręty klasy Shirane), krążowniki i fregaty. Przykładowo dwa niszczyciele klasy Atago mogą poszczycić się wypornością przelotową 10 tys. ton.
Nie są to jednak największe statki – w tym roku we flocie znajdzie się 27-tysięczny helikopterowiec klasy Izumo, a w 2017 roku wyprodukowany zostanie kolejny. Oprócz helikopterów w Izumo mogą stacjonować myśliwce F-35B.
Japońska flota okrętów podwodnych, pomimo braku atomowych okrętów podwodnych, uważana jest za najsilniejszą na świecie. Posiada pięć okrętów podwodnych klasy Soryu, jedenaście okrętów podwodnych klasy Oyashio i jeden okręt podwodny klasy Harushio.
Japońskie Morskie Siły Samoobrony dysponują obecnie około 124 okrętami. Eksperci zauważają, że japońska flota ma zrównoważony skład statków i jest systemem walki przemyślanym w najdrobniejszych szczegółach.

2. Rosja

Rosyjska flota liczy 280 statków. Najgroźniejsze są ciężkie krążowniki Projektu 1144 Orlan o wyporności 25 860 ton; jest ich tylko trzy, ale siła ognia tych okrętów jest po prostu niesamowita. Nie bez powodu NATO klasyfikuje te krążowniki jako krążowniki liniowe.

Trzy inne krążowniki, Project 1164 Atlant, o wyporności 11 380 ton, nie ustępują im pod względem uzbrojenia. Ale największym jest krążownik lotniczy „Admirał Floty Związku Radzieckiego Kuzniecow” o wyporności 61 390 ton. Statek ten jest nie tylko dobrze chroniony przez systemy obrony powietrznej, ale także opancerzony. Jako pancerz zastosowano walcowaną stal, a trójwarstwowa osłona przeciwtorpedowa o szerokości 4,5 m wytrzymuje trafienie 400 kg ładunku trotylu.

Jednak sama flota jest aktywnie modernizowana: planuje się, że do 2020 roku rosyjska marynarka wojenna otrzyma około 54 nowoczesnych okrętów bojowych nawodnych, 16 wielozadaniowych okrętów podwodnych i 8 strategicznych okrętów podwodnych rakietowych klasy Borei.

1. Stany Zjednoczone

Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych dysponuje największą flotą na świecie, składającą się z 275 okrętów, w tym 10 lotniskowców klasy Nimitz; żaden inny kraj nie dysponuje tak imponującą siłą. To na marynarce wojennej opiera się głównie siła militarna Stanów Zjednoczonych.
Wkrótce Nimitz powinien zostać uzupełniony jeszcze bardziej zaawansowanymi okrętami - lotniskowcami typu Gerald R. Ford o wyporności ponad 100 000 ton.

Nie mniej imponująca jest amerykańska flota okrętów podwodnych: 14 atomowych okrętów podwodnych klasy Ohio, każdy wyposażony w 24 rakiety balistyczne Trident 2. Trzy zaawansowane okręty podwodne typu Sea Wolf, których cena była zaporowa dla Stanów Zjednoczonych, dlatego zdecydowano się porzucić budowę dużej serii. Zamiast tego budowane są tańsze okręty podwodne klasy Virginia, których na razie we flocie jest zaledwie 10.

Ponadto w marynarce wojennej pozostaje 41 okrętów podwodnych klasy Los Angeles. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych dysponuje gigantyczną siłą militarną, której dziś mało kto jest w stanie rzucić wyzwanie.

15 czerwca 1953 roku 200 okrętów wojennych, głównie brytyjskich, zakotwiczyło na zewnętrznej redzie Portsmouth, demonstrując potęgę i majestat Imperium, Nad którym nigdy nie zachodzi słońce.

Pokłady lśniły wypolerowanym blaskiem, rzędy eleganckich marynarzy ustawionych wzdłuż burt głośno witały królewski jacht. Lufy dział błyszczały uroczyście, woda w Solent mieniła się i błyszczała radośnie, a wszędzie, jak okiem sięgnąć, na wietrze unosił się Biały Chorągiew Królewskiej Marynarki Wojennej. A ponad całym tym splendorem, rozdzierając skrzydłami śnieżnobiałą watę chmur, rzuciło się 300 samolotów lotnictwa morskiego.

Wspaniała parada morska, zbiegająca się z wstąpieniem na tron ​​​​Elżbiety II, była ostatnią we flocie brytyjskiej. Ani wysokie maszty, ani szare burty statków nie były w stanie uchronić Wielkiej Brytanii przed nadchodzącą katastrofą – uruchomił się mechanizm upadku imperium i teraz aroganccy Brytyjczycy mogli już tylko czekać na rozdzielenie się ostatniej kolonii i na wielkie niegdyś władzę, by w końcu przekształcić się w „małą Brytanię”.

A jeśli nie ma kolonii, nie ma floty. Wielka Brytania nie mogła sobie pozwolić na takie utrzymanie setek okrętów wojennych, ze względu na osławiony prestiż – nękana problemami gospodarczymi radykalnie ograniczyła wydatki na wojsko. Potężne pancerniki zostały złomowane, a nadwyżki lotniskowców i niszczycieli były stopniowo sprzedawane innym krajom.

Na początku lat 80. hymn „Rule, O Britannia, the Seas!” brzmiało jak kpina z brytyjskich marynarzy. Flota Jej Królewskiej Mości została zdegradowana do całkowicie zwierzęcego stanu – wojna o Falklandy pokazała, że ​​brytyjskie statki można było bez obaw ostrzeliwać w trakcie ostrzału.

Słabe fregaty ginące od niewybuchów rakietowych, przestarzałej broni i lotniskowców, które nigdy nie odważyły ​​się wejść do strefy walki, aby bezpośrednio osłaniać niszczyciele i statki desantowe… Eskadra Jej Królewskiej Mości została uratowana przed całkowitą porażką jedynie dzięki tradycyjnie wysokiemu wyszkoleniu brytyjskich marynarzy i fakt, że 80% Bomby, które uderzyły w statki, nie eksplodowały.

Ani doskonałe wyszkolenie personelu, ani przemyślany system wsparcia logistycznego i bojowego nie były w stanie zrekompensować braku normalnego systemu obrony powietrznej. Kronika wojny o Falklandy opisuje szalone przypadki, gdy załogi brytyjskich okrętów musiały odpierać odrzutowce Argentyńskich Sił Powietrznych przyjaznymi salwami z… karabinów. Wniosek jest logiczny - jedna trzecia z 80 brytyjskich statków i statków, które dotarły do ​​​​strefy walki, otrzymała różne uszkodzenia od argentyńskiego lotnictwa. Sześć z nich zostało zatopionych.

A to efekt zderzenia z jakąś odległą Argentyną, która ma tylko 5 rakiet przeciwokrętowych! Czego możesz się spodziewać po spotkaniu z poważniejszym przeciwnikiem?

Ponure doniesienia o zniszczeniach statków na południowym Atlantyku spowolniły upadek floty Jej Królewskiej Mości - przestraszeni argentyńskimi bombami Brytyjczycy rzucili się „galopem przez Europę”, aby zdobyć automatyczne działa przeciwlotnicze do samoobrony swoich statków - miesiąc po zakończeniu wojny zamówiono pierwszą partię amerykańskich falang. Rozpoczęto pilne prace nad poprawą przeżywalności; syntetyczne wykończenie pomieszczeń zastąpiono materiałami niepalnymi. Nowe modyfikacje niszczycieli Typ 42 – z zainstalowanymi falangami i zwiększoną amunicją przeciwlotniczą – mniej więcej odpowiadały przyjętym światowym standardom w swojej klasie. Kontynuowano seryjną budowę wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych typu Trafalgar, ukończono budowę lekkiego lotniskowca Ark Royal, trzeciego okrętu klasy Invincible...

A jednak pomimo całej brytyjskiej sztywności wyraźnie widać było słabość i niewielką liczebność floty Jej Królewskiej Mości. Cały element powierzchniowy był repliką prawdziwego okrętu wojennego – i bez względu na to, jak bardzo brytyjscy projektanci starali się, okazało się, że nie da się zbudować pełnoprawnego, nowoczesnego niszczyciela w kadłubie statku o wyporności mniejszej niż 5 tys. mnóstwo. Zarośnięta fregata Typ 42 pozostała „brzydkim kaczątkiem” w porównaniu do swoich amerykańskich, japońskich czy radzieckich odpowiedników.

renesans

W połowie lat 90. rozpoczęła się nowa era w historii brytyjskiej floty. „Jest nas niewielu, ale jesteśmy w kamizelkach” – to zdanie najlepiej opisuje współczesną Royal Navy.
Brytyjczycy, podobnie jak poprzednio, nie są w stanie budować statków w dużych seriach (właściwie sytuacja w polityce zagranicznej tego nie wymaga). Ale jeśli chodzi o jakość sprzętu morskiego, Brytyjczycy tworzą coś naprawdę wyjątkowego, często przewyższającego wszystkie światowe odpowiedniki w swojej klasie.

Niszczyciele obrony powietrznej typu Daring, wielozadaniowe atomowe okręty podwodne typu Estute, lotniskowce typu Queen Elizabeth… wszystkiemu temu towarzyszy doskonałe wyszkolenie personelu (służą tylko profesjonaliści) i szczegółowy plan wykorzystania flota: co, gdzie, kiedy, po co.

Liczba nawodnych jednostek bojowych w Królewskiej Marynarce Wojennej na pierwszy rzut oka może wywołać uśmiech: od 2013 r. jedynie 4 uniwersalne okręty desantowe oraz 18 niszczycieli i fregat (kolejny niszczyciel HMS Duncan przechodzi obecnie próby morskie, jego wejście do usługa planowana jest na 2014 rok).
Dziwne symbole przed nazwą każdego brytyjskiego okrętu wojennego (HMS) to nic innego jak skrót od Her Majesty's Ship.

Większość brytyjskich okrętów nawodnych jest klasyfikowana jako Fregaty typu 23, znane również jako klasy Duke. W służbie jest 13 jednostek, wszystkie zbudowane w latach 1987-2002.

Od strony technicznej są to zwykłe, niczym nie wyróżniające się statki o wyporności około 5000 ton, przeznaczone do wykonywania misji eskortowych, patrolowych i pomocniczych na całym świecie.
Połączony układ napędowy z turbiną spalinowo-elektryczno-gazową (typu CODLAG) pozwala na osiągnięcie prędkości do 28 węzłów (według doniesień lekki HMS Sutherland osiągnął podczas testów w 2008 r. prędkość 34 węzłów). Zasięg przelotowy 7500 mil (14 000 km) przy prędkości ekonomicznej 15 węzłów. - wystarczy, aby dwukrotnie przepłynąć Atlantyk.

Załoga – 185...205 osób w zależności od przydzielonych zadań.

Uzbrojenie jest standardem dla krajów NATO, biorąc pod uwagę niektóre brytyjskie tradycje:
- 8 rakiet przeciwokrętowych „Harpun”;
- Morski system przeciwlotniczy Sea Wolf (32 UVP na dziobie fregaty);
- brytyjskie działo uniwersalne 4,5 cala (kaliber 114 mm);
- para zautomatyzowanych instalacji artyleryjskich „Oerlikon” DS-30M;
- małe torpedy przeciw okrętom podwodnym;
- rufowe lądowisko dla helikopterów, hangar.

Fregata HMS Northumberland

Wytrzymały, wielozadaniowy statek do konfliktów o niskiej intensywności. Główną wadą fregaty Typ 23 jest system obrony powietrznej Sea Wolf. Pomimo imponującego wyglądu i 32 gotowych do wystrzelenia rakiet, cechy tego kompleksu bardziej odpowiadają przenośnemu systemowi obrony powietrznej Stinger niż pełnoprawnemu morskiemu systemowi obrony powietrznej. Maksymalny zasięg ostrzału wynosi 10 km, można założyć, że brytyjska fregata Typ 23 jest całkowicie niezabezpieczona przed atakami powietrznymi.

Jednak w rzeczywistości atak powietrzny na Type 23 byłby bardzo problematyczny. W końcu zawsze w pobliżu jest „starszy brat” - niepowtarzalny niszczyciel obrony powietrznej klasy Daring (znany również jako Typ 45 lub typ D).

"Śmiały"... W sumie od 2003 roku flota Jej Królewskiej Mości została uzupełniona o sześć statków tego typu. Najnowocześniejsze niszczyciele na świecie, których konstrukcja uwzględnia najbardziej zaawansowane technologie z zakresu istniejących morskich systemów obrony powietrznej.

Dwa radary z aktywnym układem fazowanym: centymetrowy - do wykrywania nisko latających celów na tle wody i decymetrowy - do kontroli przestrzeni powietrznej w zasięgu do 400 km.
Fantastyczny system przeciwlotniczy PAAMS, zdolny zestrzelić rakiety manewrujące pędzące na wysokości 5 metrów z prędkością 2,5 Macha. Amunicję kompleksu stanowi 48 rakiet rodziny Aster z aktywną głowicą samonaprowadzającą (kolejna niespodzianka!). Zasięg ostrzału Asterów wynosi 120 km.
.html

Największym obecnie statkiem brytyjskiej marynarki wojennej jest HMS Znakomity- jedyny ocalały lekki lotniskowiec klasy Invincible.

Na chwilę obecną, w związku z wycofaniem ze służby samolotu Sea Harrier VTOL, statek nie jest użytkowany zgodnie z jego przeznaczeniem i jest klasyfikowany jako amfibijny helikopterowiec. Oczekuje się, że stary statek, zwodowany w 1978 roku, opuści Royal Navy w przyszłym roku.

Ponadto flota brytyjska ma kilka innych jednostek wielkopowierzchniowych - dwa lotniskowce klasy Albion i helikopter desantowy klasy Ocean. Wszystkie trzy statki zostały zbudowane w latach 1994-2004.

Ocean statku Jej Królewskiej Mości jest odpowiednikiem Mistrala - uniwersalnego statku desantowego o podobnych gabarytach, z ciągłym pokładem załogi, ale bez rufowej komory dokującej (łodzie desantowe są spuszczane na wodę za pomocą belek slupowych). Grupa powietrzna – do 18 śmigłowców: wielozadaniowe Lynx, Merlin i Sea King; ciężki transport wojskowy „Chinook”; Helikoptery szturmowe Apache. Wnętrze statku zostało zaprojektowane tak, aby pomieścić 830 żołnierzy piechoty morskiej.

HMS Ocean

Statki desantowe klasy Albion w odróżnieniu od Oceanu brakuje im ciągłego pokładu załogi i hangaru dla helikopterów, za to posiadają komorę dokową wypełnioną wodą, przeznaczoną na 8 barek z własnym napędem (4 lądowiska czołgowe i 4 lekkie). Dodatkowe statki desantowe można zwodować za pomocą belek slupowych. Desantowiec może w jednym locie przewieźć 400 spadochroniarzy (w krótkim czasie do 700), a lądowisko dla helikopterów o długości 64 metrów umożliwia jednoczesne startowanie i lądowanie dwóch śmigłowców transportowych Merlin.

Kiedy sytuacja wykracza poza kolonialną rozgrywkę z Papuasami i sprawy zaczynają przybierać naprawdę poważny obrót, przychodzi kolej na atomową flotę łodzi podwodnych. Śliskie czarne ryby nie wiedzą, jak „pokazać flagę” i zepsuć wygląd jakiejkolwiek paradzie (ugh! co za potwory!). Jedyne, co te maszyny mogą zrobić, to odciąć komunikację morską, zatopić każdego, kto stanie im na drodze, lub „osłonić” cele głęboko na terytorium wroga salwą rakiet manewrujących. A potem, narzekając niezadowolony z maszyn chłodniczych i pomp obwodów reaktorów, przeprawiamy się przez ocean w pozycji zanurzonej jako ciemny cień, aby ponownie zasnąć na molo w Davenport (baza brytyjskiej floty łodzi podwodnych).

W sumie Brytyjczycy mają obecnie 7 wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych – pięć starszych Trafalgarów zbudowanych w latach 80. XX wieku i dwa najnowsze okręty podwodne klasy Estute.

„Trafalgar” to skromna łódź o wyporności powierzchniowej 4800 ton (w zanurzeniu – 5300 ton). Prędkość w zanurzeniu – 32 węzły. Załoga – 130 osób. Uzbrojenie – 5 wyrzutni torpedowych, amunicja – do 30 torped kierowanych Spearfish („swordfish”) o zasięgu do 30 mil (przy ostrzale na krótszych dystansach prędkość torpedy może sięgać 80 węzłów ≈ 150 km/h) .
Od 1998 roku okręty podwodne klasy Trafalgar mogą zamiast niektórych torped przenosić taktyczne CRBM Tomahawk.

Znacznie ciekawsza jest historia ze statkami o napędzie atomowym klasy Astute – HMS Astute i HMS Ambush są już w służbie, kolejne cztery łodzie są na różnych etapach budowy (przykładowo stępkę stępki HMS Agamemnon położono dwa tygodnie temu, w Lipiec 2013). Stępkę siódmego statku, HMS Ajaks, zaplanowano na nadchodzące lata.

Zasadzka na HMS

„Osiedle”- najnowocześniejszy na świecie wielozadaniowy projekt nuklearnego okrętu podwodnego o znacznych możliwościach bojowych. „Estute” pozyskuje świeżą wodę i tlen bezpośrednio z wody morskiej, a jedynym powodem pojawiania się na powierzchni co trzy miesiące jest zmiana załogi i uzupełnienie zapasów żywności. W konstrukcji łodzi wprowadzono wiele innowacyjnych rozwiązań, jest ona niewidoczna i niesłyszalna dla wroga, zamiast zwykłego peryskopu zastosowano wielofunkcyjny maszt z kamerami wideo, kamerami termowizyjnymi i dalmierzem laserowym. Brytyjczycy z dumą donoszą, że Estute, nawet nie opuszczając bazy, jest w stanie śledzić ruch liniowca Queen Elizabeth II na całej trasie z Londynu do Nowego Jorku.

Głównymi atutami superłodzi są 6 TA kalibru 533 mm oraz ładunek amunicji w postaci 38 torped, min i rakiet manewrujących Tomahawk (obecnie flota brytyjska przyjęła na uzbrojenie Tomahawk Block IV – najbardziej zaawansowaną modyfikację Axe z możliwością przeprogramować w locie i atakować poruszające się cele).

Brytyjczycy mają też bardziej przerażające „zabawki” - cztery statki o napędzie atomowym klasy Vanguard, nośniki rakiet balistycznych wystrzeliwanych z łodzi podwodnej Trident-2 - 16 sztuk w brzuchu każdej „ryby”. Tutaj wszystko jest proste – bam! bam! i koniec życia na Ziemi.

Jeśli chodzi o mniej niszczycielskie środki, oprócz wszystkich powyższych, brytyjscy marynarze mają 15 statków do usuwania min, niszczyciel szkoleniowy Bristol i dwa tuziny statków patrolowych, w tym lodołamacz HMS Protecor.

HMS Protector u wybrzeży Antarktydy

Jej Królewska Mość ma również swój mały sekret – Pomocniczą Flotę Królewską (RFA). Flota pomocnicza złożona z 19 kontenerowców, tankowców, zintegrowanych statków zaopatrzeniowych, desantowo-desantowych statków i RFA Diligence o wyporności 10 850 ton.

RFA to dopiero początek. W sytuacjach kryzysowych Ministerstwo Obrony Narodowej zaczyna rekwirować statki od prywatnych właścicieli. Używa się wszelkich środków, na przykład podczas wojny o Falklandy luksusowy liniowiec Queen Elizabeth został zarekwirowany od firmy Cunard Line jako szpital.

RFA jest istotnym elementem floty, pozwalającym statkom Jej Królewskiej Mości szybko przemieszczać się w dowolny rejon planety i transportować ze sobą siły ekspedycyjne. Bez tych statków Brytyjczycy nie byliby w stanie walczyć na obcych wybrzeżach i byłoby im smutno pod zachmurzonym niebem Foggy Albion.

Epilog

Brytyjska marynarka wojenna jest obecnie silniejsza niż od 50 lat. Królewska Marynarka Wojenna to dobrze zrównoważona i dobrze wyszkolona siła, która jest w stanie sprostać każdej pilnej misji – od operacji międzynarodowych w ramach NATO po działania wojenne w kraju.

W przyszłości flota Jej Królewskiej Mości spodziewa się pewnych zmian – do końca tej dekady powinna zakończyć się epopeja z budową dwóch lotniskowców klasy Queen Elizabeth. Losy tych okrętów były pisane na nowo – np. w 2010 roku zakładano, że trzy lata po budowie wiodący lotniskowiec zostanie zawieszony i sprzedany innemu krajowi (wśród potencjalnych nabywców znalazły się Korea Południowa i Tajwan). Teraz plany znów się zmieniły – oba statki powietrzne prawdopodobnie pozostaną w szeregach Królewskiej Marynarki Wojennej, ale zostaną przebudowane na potrzeby startów na skoczniach narciarskich; instalację katapult uznano za niepotrzebnie marnotrawną. Czas pokaże, co będzie dalej; główny lotniskowiec Queen Elizabeth ma wejść do służby w 2016 roku.

Tankowiec flotowy RFA Wave Ruler

Strategiczny okręt podwodny rakietowy klasy Vanguard

.
Kontynuacja tematu porównania flot czołowych potęg morskich. Poprzednie posty - według tagów .

Zaprezentowane badanie statystyczne uwzględnia wszystko, co tzwkapitał statki- główne okręty wojenneklas, a także fregaty i zdatne do żeglugi statki desantowe, czyli ta część Marynarki Wojennej, która jest zdolna do przesyłania mocy odległych regionów świata. Statki w budowie (nie przeniesione do floty przed 01.01.2016) ujęte są w danych oryginalnych w celach informacyjnych- nie są one uwzględniane ani w całkowitej liczbie załogi statku, ani w całkowitej wyporności. Wyjątek zrobiono dla trzeciego okrętu podwodnego typu Astyut -S121 „Pomysłowy”, przekazany Marynarce Wojennej 18.03.2016 r., co jest brane pod uwagę z wiekiem0,00 . Nazwy statków podane są w transkrypcji rosyjskiej, sprawdzonej pod kątem zgodności z ich tradycyjną pisownią lub słownikiem fonetyczna transkrypcja. Aby określić wyporność powierzchniową SSBN typu Vanguard, rezerwę wyporu zaakceptowane 12%(jak SSBN klasy rozdzielczości), okręt podwodny klasy Trafalgar – 12%, Astute – 14%.

.
7 obserwacji statystycznych:

1 ) przykro jest widzieć (nie ze współczucia dla NATO, ale z punktu widzenia miłośnika historii marynarki wojennej), jak nisko niegdyś potężnyWielki Flota, która była silniejsza niż dwie kolejne floty na świecie razem wzięte (standard dwóch mocy) - łącznie33 (trzydzieści trzy! ) główne okręty wojenne o całkowitej wyporności259 tysiąc. tony (w 12 razy mniej niż w USA itrzy razy – Rosja i Chiny).

2 ) po wejściu do służby (w 2017 i 2020 roku) dwóch najnowszych lotniskowców typu Queen Elizabeth masa brytyjskiej floty dosłownie i w przenośni zauważalnie wzrośnie (dosłownie – do389 ton), a dystans do trzech wiodących potęg morskich zmniejszy się do8 Idwa czasach, co jednak nie zmieni znacząco obrazu świata jako całości; dalszy wzrost liczebnościKrólewski Marynarka wojenna i nie przewiduje się jego całkowitego przemieszczenia;

3 ) średnia wyporność głównych okrętów Marynarki Wojennej Wielkiej Brytanii jest nadal podobna do wyporności Marynarki Wojennej Rosji (7800 I7600 t) i odpowiada niszczycielowi, ale po przeniesieniu do floty Queen powinna znacznie wzrosnąć i osiągnąć poziom lekkiego krążownika (11000 T); fakt ten charakteryzuje flotę brytyjską jakoflota strefy oceanicznej (w odróżnieniu od np. dzisiejszegoChiński);

4 ) Królewski Marynarka wojennadość młody - średni wiek jego statków15,7 rok tamtego jest złotym środkiem pomiędzy młoda marynarka wojenna PLA (12,6 ) i doświadczona marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych (19,2 ) ; na tle intensywnie unowocześnianych flot nasza Marynarka Wojenna nadal prezentuje się ładnieblady (24,6 ), co niewątpliwie zostanie skorygowane w trakcie realizacji Wojskowego Programu Budowy Okrętów do 2050 roku.

5 ) udział nowych statków (wprowadzonych do służby w ciągu ostatnich 10 lat) - wartość „odwrotna” do średniego wieku Marynarki Wojennej Wielka Brytania równa27,3% (w USA -21,4% , w Chinach -39,5% , w Rosji -12,6% );

6 ) najbardziej „starożytnymi” typami okrętów brytyjskiej marynarki wojennej są okręty podwodne klasy Trafalgar (średni wiek26,4 roku),Fregaty klasy Duke (20,0 ), klasy Vanguard SSBN (19,7 ) i amfibijny lotniskowiec „Ocean” (17,3 ) ; zamienić„Trafalgar” buduje „Astyut”, począwszy od 2023 r. (link 1 ) „Dukes” zostaną zastąpione okrętami wojennymi „ogólnego przeznaczenia” (światowy walka statki) Projekt 26 (w zasadzie już niszczyciele), „Awangarda” – „Akcesoria”(mniej więcej od 2028 r.), Nie ma informacji na temat zastąpienia „Oceanu” (z wyjątkiem tego -link 2 );

7 ) Wydaje się, że brytyjski przemysł stoczniowy ulega „degradacji” wraz z marynarką wojenną – średni czas budowy niszczycieli tego typu„Odważny” (6,32 rok) w2,3 razy więcej niż Burks (2,77 ) i wbudowane są okręty podwodne typu Astyut3,6 razy dłużej niż „Wirginia” (9,98 przeciwko2,74 , „Pomysłowy” -11 lat! ) - Pamiętam legendarny "Dreadnought", zbudowany "w 1 rok i 1 dzień" (a właściwie w 20miesięcy, co jest nieistotne), a spokojna budowa „Asza” w Sevmaszu nie wywołuje już negatywnych emocji(to oczywiście żart – skupimy się na liderach, a nie maruderach).■

Rolę i miejsce Marynarki Wojennej Wielkiej Brytanii w ogólnej strukturze NATO wyznaczają:
- możliwość realizacji polityki „odstraszania nuklearnego” (obecność w ich składzie strategicznych sił nuklearnych);
- wyspiarskie położenie Wielkiej Brytanii i jej kluczowa pozycja jako „morskiej bramy” Europy;
- podatność państwa na atak od strony morza (przed inwazją i atakami od strony morza na metropolię i terytoria zależne);
- obecność odległych terytoriów zamorskich;
- kluczowa rola w ugrupowaniach NATO na wschodnim Atlantyku, w rejonie kanału La Manche i na Morzu Północnym;
- istotna rola we współpracy ze Stanami Zjednoczonymi, stabilizacja stosunków transatlantyckich i znaczenie w zapewnieniu przywództwa UZE w dziedzinie bezpieczeństwa;
- zaangażowanie Marynarki Wojennej w wypełnianie zobowiązań międzynarodowych;
- potrzeba ochrony komunikacji morskiej i oceanicznej, działalności gospodarczej na morzu itp.

Zgodnie z dokumentami regulującymi siłom morskim kraju przypisuje się następujące zadania:
- odstraszanie i odstraszanie nuklearne;
- uderzenie w kluczowe cele wroga, pokonanie jego sił morskich;
- lądowania desantowe;
- obrona wspólnie z siłami lądowymi i powietrznymi wybrzeża kraju oraz odpieranie ataków z morza i powietrza;
- kontrola sytuacji na wyznaczonych obszarach – morskim (oceanicznym) i przybrzeżnym;
- ochrona obszarów komunikacji morskiej i wydobycia ropy i gazu;
- eskorta krajowych statków handlowych i rybackich;
- prowadzenie rozpoznania morskiego;
- przemieszczenie wojsk (sił).

Ogólne kierownictwo Marynarki Wojennej sprawuje Minister Obrony Narodowej poprzez Szefa Sztabu Obrony i Komitet Admiralicji Rady Obrony Narodowej oraz bezpośrednio Szef Sztabu Marynarki Wojennej (Londyn). Marynarka wojenna składa się z Marynarki Wojennej, Sił Powietrznych Marynarki Wojennej i Korpusu Piechoty Morskiej. Organizacyjnie Marynarka Wojenna obejmuje dowództwo floty i dowództwo marynarki wojennej w metropolii.
Struktura brytyjskiej marynarki wojennej

Dowództwo Floty (dowódca znajduje się w Northwood, kwatera główna w Portsmouth); (dowódca floty jest jednocześnie dowódcą Dowództwa Sojuszniczych Sił Morskich NATO „Północ”). Dowódca sprawuje kierownictwo administracyjne działalnością floty poprzez swojego zastępcę – szefa sztabu floty, zaś kierownictwo operacyjne – poprzez dowódcę operacji morskich wspólnego dowództwa operacyjnego (JOO).

Dowódcy Operacji Morskich (według organizacji administracyjnej jest to Komendant Korpusu Piechoty Morskiej) podlegają dowódcy sił morskich i desantowych, którzy poprzez odpowiednie wydziały Dowództwa Operacji Generalnych zarządzają przydzielonymi siłami i majątkiem do prowadzenia samodzielnej lub wspólnej działalności. Dowództwo floty obejmuje:
- Flotylla Portsmouth sił heterogenicznych (GVMB Portsmouth), w skład której wchodzą: lekki lotniskowiec „Illustrious”, niszczyciele URO pr. 42 i 45, fregaty URO pr. 23, desantowce czołgów i statki pomocnicze, a także trzy dywizje trałowców , statki patrolowe i łodzie patrolowe;
- Flotylla sił heterogenicznych Devonport (baza morska Devonport) - wielozadaniowe atomowe okręty podwodne klasy Trafalgar, fregaty URO pr. 22 i 23, śmigłowiec desantowy „Ocean”, śmigłowce desantowe, statki pomocnicze;
- Flotylla Faslane sił heterogenicznych (baza morska Faslane) - SSBN klasy Vanguard, okręty podwodne klasy Estute, dywizja trałowców.

Lotnictwo floty obejmuje 14 eskadr śmigłowców: jedna - śmigłowce bojowe, sześć - śmigłowce przeciw okrętom podwodnym, trzy - śmigłowce AWACS, jedna - poszukiwawczo-ratownicza i trzy - transportowa.

Dowództwo Korpusu Piechoty Morskiej (kwatera główna w Portsmouth) sprawuje komendant Korpusu Piechoty Morskiej. W jego skład wchodzą: brygada morska, oddział morskich sił specjalnych, oddział desantowców, oddział ochrony obiektów morskich, ośrodek szkolenia ogólnego, ośrodek szkolenia desantowego oraz ośrodek szkoleniowo-testowy. Ogólna liczba personelu regularnych sił MP wynosi około 7500 żołnierzy, rezerwa wynosi 1000 osób.

Krajowe Dowództwo Marynarki Wojennej (Portsmouth) jest odpowiedzialne za następujące sprawy: rekrutację sił morskich; szkolenie i kształcenie personelu, prowadzenie ośrodków szkoleniowych; organizowanie codziennych działań Marynarki Wojennej, koordynowanie jej działań z innymi typami statków powietrznych; utrzymywanie komponentów rezerwowych na odpowiednim poziomie gotowości bojowej i mobilizacyjnej; wsparcie medyczne i finansowe dla Marynarki Wojennej; ochrona obiektów przybrzeżnych; organizowanie interakcji z innymi służbami wojskowymi i cywilnymi w kwestiach planowania i zapewniania ochrony baz morskich i portów.

Siły morskie są uzbrojone w: 64 okręty wojenne (w tym cztery SSBN, z czego trzy są w gotowości bojowej, siedem okrętów podwodnych); łodzie bojowe - 20; statki pomocnicze - 19; samoloty bojowe – 24, helikoptery przeciw okrętom podwodnym – 81. Ponadto w rezerwie znajduje się 10 okrętów wojennych (w tym trzy okręty podwodne).

Okręty wojenne Marynarki Wojennej Wielkiej Brytanii wchodzą rotacyjnie w skład stałych formacji połączonych sił morskich NATO, w tym stałych grup nr 1 Sił Sojuszniczych NATO i nr 1 Sił NATO do usuwania min. Istnieją również stałe grupy morskie w Zatoce Perskiej i Morzu Arabskim.

System baz morskich w Wielkiej Brytanii obejmuje trzy główne bazy morskie – Portsmouth (główne), port Devon i Faslesin oraz bazy – Portland, Holy Loch, Londonderry, Dartmouth. Ważną rolę w tym systemie odgrywa sieć portów morskich (do 120 portów dużych i średnich). Ponad 40 z nich ma charakter uniwersalny i jest w stanie zapewnić zwrotne i rozproszone bazy okrętów głównych klas. Bazy morskie znajdują się na terytoriach zamorskich - Gibraltarze (Morze Śródziemne), Port Stanley (południowy Atlantyk) i na wyspie. Cypr (Morze Śródziemne). Baza morska i PB posiadają wystarczające możliwości, aby zapewnić remonty statków i wsparcie logistyczne floty, w tym w interesie Połączonych Sił Morskich NATO. Lotnictwo morskie opiera się na dwóch głównych bazach lotniczych: Yolvilton i Culdrose. Marines stacjonują w Portsmouth, Plymouth, Poole, Arbroath i Devonport.

Okręty brytyjskie biorą udział we wszystkich działaniach militarnych podejmowanych przez Stany Zjednoczone, a także we wszystkich działaniach prowadzonych pod auspicjami ONZ i innych organizacji. W szczególności do udziału w operacji pokojowej w ramach konfliktu regionalnego planuje się przydzielić do ośmiu okrętów wojennych Marynarki Wojennej kraju; w operacji inwazyjnej w ramach MNF (na wzór operacji w strefie Zatoki Perskiej) – do 14 oraz w operacji inwazyjnej na dużą skalę w ramach narodowych sił zbrojnych z wprowadzeniem częściowej mobilizacji – do 45 okrętów wojennych.

Brytyjska Marynarka Wojenna utrzymuje jedną z czołowych pozycji na świecie zarówno pod względem składu i równowagi ilościowej, jak i stopnia gotowości bojowej i poziomu zdolności operacyjnych. Posiadają praktycznie wszystkie podzespoły i klasy okrętów potrzebne do rozwiązania pełnego zakresu zadań, a pod względem swoich możliwości ustępują jedynie Marynarce Wojennej USA. Siły Floty są zdolne w ramach narodowych sił zbrojnych (poza NATO) do prowadzenia pełnego zakresu działań ofensywnych i defensywnych, w tym zdobywania przewagi na morzu, uderzania w cele morskie i przybrzeżne wroga, prowadzenia desantów desantowych itp.

Słabe strony marynarki wojennej kraju to:
- konieczność przyciągnięcia statków floty cywilnej do wsparcia logistycznego i przerzutu sił drogą morską, co wiąże się z koniecznością nabycia statków typu ro-ro;
- niska „skuteczność systemu obrony powietrznej Marynarki Wojennej przy wysokim stopniu zagrożenia powietrznego bez wsparcia lotnictwa naziemnego (Siły Powietrzne) przy prowadzeniu samodzielnych działań w dużej odległości od baz:
- niedostosowanie sił trałujących do potrzeb walki minowej w przypadku zaminowania masowego na obszarach przybrzeżnych w celu zapewnienia ochrony łączności morskiej;
- mała dostępność systemów i środków kosmicznych (wywiad, łączność, wyznaczanie celów itp.) w przypadku bojowego użycia Marynarki Wojennej w odległych obszarach bez polegania na środkach USA i NATO przy realizacji obrony przeciwrakietowej, wykorzystanie broń precyzyjna dalekiego zasięgu (Tomahawk SLCM), strategiczna broń nuklearna systemu Trident-2 itp.

Mocne strony Royal Navy to:
- zdolność do rozmieszczenia w dowolnym rejonie świata heterogenicznych sił, które mogą przez długi czas współdziałać z jednostkami innych rodzajów sił zbrojnych wchodzących w ich skład i prowadzić działania na poziomie operacyjno-taktycznym;
- zdolność do zapewnienia zastraszenia wroga przy użyciu całego asortymentu strategicznej, operacyjno-taktycznej broni nuklearnej oraz broni ogólnego przeznaczenia;
- obecność znaczącego potencjału oddziaływania wzdłuż wybrzeża;
- dostępność wystarczającej liczby wysoce skutecznych systemów obrony przeciw okrętom podwodnym;
- możliwość integracji w ujednolicone struktury dzięki obecności kompatybilnych systemów sterowania, inteligencji, logistyki i innych rodzajów wsparcia;
- dużą swobodę manewru sił floty na niemal całym obwodzie granic państwa, możliwość prowadzenia blokad i innych działań z masowym użyciem broni minowej, przyciągania lotnictwa lądowego, a także organizowania działań przeciwlotniczych okręty podwodne i inne strefy i linie obronne;
- obecność wysoce rozwiniętego systemu bazowego, w tym na terytoriach zamorskich.

W miarę efektywne wykorzystanie sił morskich w ramach połączonych sił NATO ułatwiają cechy geograficzne teatru działań wschodniego Atlantyku i północno-zachodniej Europy, które umożliwiają planowanie działań blokujących oraz organizowanie przeciw okrętom podwodnym i innym liniom obronnym .

Perspektywy rozwoju Marynarki Wojennej. Budowa brytyjskich sił morskich prowadzona jest zgodnie z „Programem rozwoju sił zbrojnych na okres do 2015 roku”. Zgodnie z nim kontynuowana jest budowa czterech (z siedmiu) okrętów podwodnych nowej generacji klasy Estute, które zastąpią atomowe okręty podwodne klasy Swiftsure. 27 sierpnia 2010 roku do służby w Marynarce Wojennej wprowadzono główny okręt podwodny „Estute”. Oczekuje się, że drugi okręt podwodny, Em-Bush, wejdzie do służby w 2011 roku. Trzeci i czwarty („Artfal” i „Odeisches”) znajdują się na różnych etapach budowy. Ponadto podjęto decyzję o budowie piątego i szóstego budynku tego typu.

W 2010 roku do krajowej marynarki wojennej wprowadzono wiodący niszczyciel URO typu Daring, nowego projektu – 45, a do 2014 roku flota brytyjska powinna otrzymać jeszcze pięć podobnych okrętów, które stopniowo zastąpią przestarzałe niszczyciele.

Aby zastąpić fregaty z projektów 22 i 23, planuje się budowę do 20 FR nowej generacji. Opracowaniem koncepcji obiecującej fregaty URO w ramach programu Future Surface Combatant (FSC) zajmuje się firma BAe Systems*. Oczekuje się, że główny statek wejdzie do służby w 2018 roku.

Jako jeden ze sposobów zwiększenia zdolności uderzeniowych floty dowództwo Marynarki Wojennej rozważa kwestię wyposażenia wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych w amerykańskie wystrzeliwane z morza rakiety manewrujące Tomahawk Block 4 (SLCM).

Ministerstwo Obrony Narodowej podpisało początkowo kontrakt na budowę dwóch obiecujących lotniskowców (wyporność około 60 tys. ton, długość do 285 m) z elektrownią niejądrową, w której pracują firmy wojskowo-przemysłowe z Wielkiej Brytanii i Francji weźmie udział (dla tego ostatniego planowana jest także budowa jednego lotniskowca). Całkowita wartość kontraktu wynosi około 12 miliardów dolarów. Uruchomienie pierwszego statku (Queen Elizabeth), zaplanowane na 2014 r., a drugiego (Prince of Wales) – na 2016 r., zostało przesunięte o dwa lata.

Na tej podstawie dowództwo brytyjskiej marynarki wojennej przedłużyło żywotność lekkiego lotniskowca Invincible o dwa lata (do 2012 r.), a lotniskowców Illustrious i Ark Royal – odpowiednio do 2014 i 2017 r. Jednak wiosną 2011 roku, jak donoszą angielskie media, dowództwo Marynarki Wojennej podjęło decyzję o rezygnacji z budowy lotniskowca Prince of Wales, co pozwoliłoby zaoszczędzić prawie 8,2 miliarda funtów szterlingów. Na tę decyzję wpłynął nie tyle koszt samego okrętu, ile wysoki koszt pokładowych myśliwców F-35 (stworzonych w ramach programu JSF – Joint Strike Fighter), które planowano umieścić na samolocie przewoźnik. Zgodnie z umową marynarka wojenna kraju nie może już odmówić budowy statku. Wojsko zdecydowało się jednak zamienić go w statek desantowy, na którym pomieszczą się wyłącznie helikoptery.

Ponadto zmniejszona zostanie także liczba myśliwców F-35, które wejdą do służby w Brytyjskich Siłach Powietrznych – zamiast 138 samolotów otrzymają one jedynie 50. Pozwoli to zaoszczędzić ponad 7,6 miliarda funtów. Według doniesień brytyjskich mediów koszt każdego myśliwca zbliża się do 90 milionów funtów szterlingów i w przyszłości może zostać zwiększony.

Ponadto Wielka Brytania nie będzie musiała budować nowego lotniskowca dla helikopterów, który zastąpi USS Ocean. Ten ostatni ma zostać wycofany ze służby w marynarce wojennej w 2018 r. i zastąpiony przez lotniskowiec Prince of Wales, co pozwoli zaoszczędzić kolejne 600 milionów funtów.

Oczekuje się, że zdolności amfibijne floty zostaną zwiększone poprzez budowę okrętów transportowo-desantowych klasy Bay (cztery jednostki), które zastąpią przestarzałe tankowce desantowe Sir Bidiver. W celu zwiększenia zdolności bojowych sił przeciw okrętom podwodnym Marynarki Wojennej Wielkiej Brytanii kontynuowana jest modernizacja fregat Projektu 23 URO, polegająca na wyposażeniu ich w ciężkie śmigłowce Merlin NM Mk.l i zainstalowaniu nowego systemu sonarowego.

W ramach programu MARS (system logistyki morskiej dla sił zbrojnych w odległych obszarach) planowana jest budowa od ośmiu do 11 jednostek pomocniczych.

Trwają prace oceniające i projektowe nad stworzeniem nowego statku szpitalnego. Według planu deweloperów nowy statek będzie miał na pokładzie aż osiem jednostek operacyjnych i około 200 łóżek, które zapewnią kompleksową opiekę medyczną rannym, w tym także dotkniętym bronią masowego rażenia. Wprowadzenie do floty statku szpitalnego, który zastąpi statek Argus, zaplanowano na rok 2012.

Na zlecenie brytyjskiego ministerstwa obrony przemysł wojskowy opracowuje nowy śmigłowiec wsparcia bojowego dla piechoty morskiej w ramach programu SABR. Powinien wejść do służby w nadchodzących latach i zastąpić Sea Kinga NS.4.

Ogólnie rzecz biorąc, brytyjska marynarka wojenna do 2025 roku zachowa przewagę nad wszystkimi krajami Europy Zachodniej w szerokim zakresie wskaźników, w tym w zakresie przemieszczenia floty, wyposażenia obrony powietrznej, walki z wrogami powierzchniowymi, organizacji obrony przeciw okrętom podwodnym i przeciwminowym i innych.
Opracowanie i realizacja planów Wielkiej Brytanii usprawnienia Marynarki Wojennej pozwoli jej w okresie prognozy skutecznie rozwiązywać różnorodne problemy w ramach sił morskich NATO (UE, ONZ), w tym wielonarodowych sił pokojowych.

Wielka Brytania, kraj, który zapisał się w historii dzięki swojej Królewskiej Marynarce Wojennej. Aby wyjaśnić ich strukturę, historię i ogólną charakterystykę, lepiej podzielić ten artykuł na akapity.

Za oficjalną datę powstania Royal Navy przyjmuje się rok 1717, rok powstania królestwa parlamentarnego (po brytyjskiej wojnie domowej w latach 1642-1651), rządów, którymi Wielka Brytania cieszy się do dziś. Pierwsze siły morskie powstały jednak już pod koniec IX wieku, pomiędzy 871-899 rokiem. Król Alfred z Wessex jako pierwszy użył floty do obrony królestwa. Do XIII wieku okręty wojenne służyły do ​​ochrony obszarów przybrzeżnych. Pierwsza bitwa morska floty brytyjskiej miała miejsce w bitwie morskiej pod Sluise w 1340 roku. W XVI wieku, za panowania królowej Elżbiety I, marynarka wojenna stała się główną gałęzią brytyjskiej armii.

Pomimo tego, że Wielka Brytania jest krajem morskim, flota angielska przez długi czas nie mogła osiągnąć statusu najsilniejszej na świecie. Silne flotylle Portugalii i Imperium Osmańskiego spowolniły rozwój Królewskiej Marynarki Wojennej. Trwało to aż do XVIII wieku. Wojna secesyjna stworzyła w kraju nowy ustrój, po którym Wielka Brytania zaczęła się rozwijać w szybkim tempie we wszystkich kierunkach. Nazwy „Królewska Marynarka Wojenna” po raz pierwszy użyto tuż po wojnie domowej, za panowania króla Karola III.

Następnie, poszukując nowych szlaków handlowych, ludzkość dowiedziała się o istnieniu Ameryki. Rozpoczęła się aktywna walka o kolonie wśród wszystkich ówczesnych potęg. Dzięki terminowemu rozwojowi marynarki wojennej Wielkiej Brytanii udało się przeprowadzić udaną kampanię kolonialną. W rezultacie przeciwnicy Wielkiej Brytanii, reprezentowani przez Hiszpanię i Francję, utworzyli przeciwko niej koalicję. Decydująca bitwa miała miejsce 21 października 1805 roku w bitwie morskiej „Trafalgar”, gdzie flota angielska dowodzona przez admirała Nelsana zadała siłom koalicji haniebną porażkę. Królewska Marynarka Wojenna miała 21 okrętów wojennych, podczas gdy koalicja miała 39 okrętów. Osobliwością tej bitwy jest to, że po niej Wielka Brytania stała się najsilniejszą potęgą morską na świecie i zniszczyła pomysł Napoleona o zdobyciu Wielkiej Brytanii. Co więcej, bitwa morska pod Trafalgarem jest uważana za jedną z trzech największych bitew morskich w historii. Od tego momentu nic nie mogło powstrzymać Wielkiej Brytanii w kampanii kolonialnej i uzyskaniu statusu „Imperium, nad którym nigdy nie zachodzi słońce”. Stan ten trwał aż do I wojny światowej.

Historia marynarki angielskiej

Pierwsze okręty wojenne Anglii były. Z biegiem czasu zastąpiono je żaglowcami, z których przez długi czas korzystała Wielka Brytania. Wraz z pojawieniem się technologii silników parowych Admiralicja zwróciła na to uwagę i na początku XIX wieku rozpoczęła budowę okrętów wojennych o napędzie parowym. Pierwszym okrętem wojennym o napędzie parowym była „Kometa”. Z biegiem czasu fregaty paralotniowe przeszły z napędu kołowego na system napędzany śrubami. Aby to zrobić, przeprowadzili test mocy, podczas którego statki śmigłowe wykazały swoją wyższość. Pierwszym dużym okrętem bojowym o napędzie śmigłowym jest fregata Agamemnus, która przewoziła 91 statków. Pierwszy pancernik „Varior” pojawił się w 1860 roku. W latach siedemdziesiątych XIX wieku, wraz z pojawieniem się torped i min morskich, pojawiły się pierwsze kutry i niszczyciele torpedowe. Dzięki rozwiniętemu przemysłowi stoczniowemu, w odróżnieniu od innych krajów, Wielka Brytania nie miała szczególnych problemów z budową statków i ich konserwacją. Jednak podążając za rozwojem gospodarczym innych krajów, Admiralicja wprowadziła Standard Dual Power, w wyniku którego Royal Navy miała być silniejsza niż dowolne dwie floty na świecie razem wzięte. Doprowadziło to do spowolnienia rozwoju potęgi brytyjskiej marynarki wojennej. Lata 90. XIX wieku zapoczątkowały erę pancerników, w których Wielka Brytania miała znaczną przewagę nad innymi mocarstwami dzięki swoim pancernikom wyposażonym w 12-calowe działa morskie. Jednak pojawienie się okrętów podwodnych na początku XX wieku rozwiało wszelkie myśli o wyższości pancerników. Pierwszy okręt podwodny Holland I został zbudowany i zwodowany w 1901 roku. Długość tego typu łodzi podwodnej „7” wynosiła 19,3 metra.

Royal Navy podczas pierwszej wojny światowej

Podczas I wojny światowej Królewska Marynarka Wojenna była nadal najpotężniejszą na świecie. Dzięki udanym operacjom wojskowym wielokrotnie odnosił zwycięstwa w takich bitwach, jak w zatoce Helgoland, pod Coronel, Falklensky, w Dogger Bank i oczywiście w Jutlandii. W ostatniej z tych bitew Wielka Brytania położyła kres wszelkim niemieckim nadziejom na sukces na morzu. W 1914 roku Królewska Marynarka Wojenna zniszczyła niemiecką flotyllę w Azji Wschodniej. Ponadto marynarka wojenna była głównym obrońcą statków handlowych swoich sojuszników.

Kolejnym ważnym aspektem pierwszej wojny światowej jest wykorzystanie samolotów i budownictwo. Pierwszy lotniskowiec wodnosamolotów Argus został zbudowany w 1918 roku.

Royal Navy podczas drugiej wojny światowej

Po I wojnie światowej przyszedł czas, aby Wilson głosił kazania o pokoju na świecie, po czym podpisano Porozumienie „Waszyngtońskie” i Porozumienie „Londyńskie”, ograniczające kraje do obecności floty. W związku z tym Wielka Brytania napotkała realne problemy, w wyniku których musiała zmniejszyć wielkość swojej floty.

Pomimo restrykcyjnych porozumień Wielka Brytania przystąpiła do drugiej wojny światowej jako jeden z liderów w działaniach morskich. Królewska Marynarka Wojenna odegrała ogromną rolę w powstrzymaniu nazistowskich Niemiec, uniemożliwiając tym ostatnim zdobycie brytyjskiej wyspy. Ponadto brytyjskie siły morskie dostarczały zaopatrzenie na Maltę, do Afryki Północnej, do Włoch (po śmierci Mussoliniego); zapewniał wsparcie artyleryjskie i blokował strategicznie ważne miejsca.

Royal Navy poniosła realne straty podczas II wojny światowej. Udane działania niemieckiej floty, w szczególności okrętów podwodnych, zatopiły lotniskowiec Ark Royal, około 10 krążowników, 20 niszczycieli, 25 fregat i wiele innych mniejszych okrętów wojennych.

Królewska Marynarka Wojenna Anglii podczas zimnej wojny

Po poważnych stratach podczas II wojny światowej Royal Navy utraciła status potęgi morskiej. Bezpieczeństwo regionu północnoatlantyckiego przeszło na barki Stanów Zjednoczonych. Jednak polityka Churchilla, a następnie jego zwolenników, próbowała przywrócić dawną potęgę okrętów wojennych. I tak w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku w Wielkiej Brytanii rozpoczęto budowę na dużą skalę okrętów wojennych: 2 lotniskowców klasy Odessa, 4 lotniskowców klasy Centaur, fregat klasy Lindair i niszczycieli klasy County. Następnie Wielka Brytania przejęła morską potęgę militarną Związku Radzieckiego. Jednak reformy z 1964 r. Zmniejszyły znaczenie floty, włączyły Admiralicję do Ministerstwa Obrony i usunęły flotę z Kanału Sueskiego.

Podczas zimnej wojny Królewska Marynarka Wojenna brała udział w wielu kryzysach regionalnych: wojnie irańsko-irackiej w 1962 r., kryzysie w Tanganice w 1964 r., kryzysie indonezyjskim w latach 1964–66, wojnach dorszowych w 1965 r. i wojnie w Foleyland. Ten ostatni pokazał siłę brytyjskiej marynarki wojennej.

Aktualny stan floty

Po cięciach finansowych Royal Navy ponownie straciła dynamikę w swoim rozwoju. Dziś Wielka Brytania ma 33 okręty wojenne o łącznej wyporności 260 000 ton i średnim wieku 16 lat (27% statków ma mniej niż 10 lat). Okręty wojenne:

1. 2 typy królowej Elżbiety (królowa Elżbieta i książę Walii)
2. „Ocean” („Ocean” – załoga 450 osób, prędkość maksymalna 16 węzłów, zdolność przełajowa 8000 mil morskich).
3. 2 uniwersalne statki desantowe typu Albion (Albion i Bulwark - prędkość maksymalna 17,8 węzła, długość 176 m, zdolność przełajowa 8000 mil morskich)
4. 6 niszczycieli klasy Daring („Daring”, „Dauntless”, „Diamond”, „Defender”, „Dragon” i „Duncan” - długość 152 m, szerokość 21,2, zdolność przełajowa 8000 mil morskich)
5. 13 fregat typu „23” (Ergil, Yaron Duke, Kent, Lancanster, Monmouth, Northlumberland, Montros, Richman, Portland, Somerset, Albans”, „Westminster” i „Southernland”)
6. 1 fregata typu „26” („Glasgow”)
7. 8 trałowców klasy Sandown
8. 8 trałowców klasy Hunt
9. 4 statki patrolowe klasy River
10. 16 łodzi patrolowych typu P2000
11. 4 balistyczne okręty podwodne klasy Vanguard
12. 6 okrętów podwodnych klasy Astiut
13. 4 okręty podwodne klasy Trafalgar

Royal Navy ma również wiele statków pomocniczych, samolotów i piechoty morskiej.

Ponadto Wielka Brytania ma plan budowy okrętów podwodnych klasy Dreadnaught i fregat klasy 26.

Marynarka brytyjska była kiedyś najpotężniejszą flotą na świecie. Obecnie jest to czwarta flota na świecie pod względem mocy i siły.