Zapora Hoovera w Kalifornii. Zapora Hoovera w Stanach Zjednoczonych to cud stworzony przez człowieka w Arizonie. Budowa zapory Hoovera

Hoover Dam (USA) - opis, historia, lokalizacja. Dokładny adres, telefon, strona internetowa. Recenzje turystów, zdjęcia i filmy.

• Wycieczki na maj dookoła świata
• Gorące wycieczki dookoła świata

Poprzednie zdjęcie Następne zdjęcie

Niedaleko słynnego amerykańskiego miasta Las Vegas znajduje się ciekawa atrakcja – jedna z największych zapór na świecie – Zapora Hoovera. Mówiąc dokładniej, znajduje się na pograniczu stanów Nevada i Arizona w Czarnym Kanionie rzeki Kolorado. Według jego nazwy to unikalny obiekt zawdzięcza Herbert Hoover - 31. prezydent Ameryki. W dużej mierze dzięki temu człowiekowi zbudowano tamę Hoovera.

Na początku XX wieku Amerykanie postanowili pohamować zbuntowaną rzekę Kolorado, która często powodowała duże niedogodności dla mieszkańców. Kiedy śnieg topniał w górach, rzeka zalała okoliczne ziemie w dół rzeki. Budowa zbiornika miała rozwiązać ten problem. Ponadto tama mogła stale dostarczać wodę do Los Angeles i innych obszarów Kalifornii. Jednak projektanci i wszyscy zaangażowani w tworzenie przyszłej Zapory Hoovera stanęli przed jednym problemem. Konieczne było uregulowanie kwestii dystrybucji wody między stanami, aby uniknąć sporów ze wszystkimi niezadowolonymi konsumentami. Faktem jest, że w tym czasie na amerykańskich sądach było bardzo dużo spór związane z korzystaniem z zasobów wodnych. Aby po zakończeniu budowy zapory wszyscy byli usatysfakcjonowani, utworzono specjalną komisję. Jej członkowie podpisali porozumienie, które jasno określało sposób wydawania życiodajnej wody.

Budowa zapory Hoovera rozpoczęła się w 1931 roku. Herbert Hoover w tym czasie był już prezydentem kraju i przeznaczył pieniądze z budżetu na tę imponującą konstrukcję. Tama została zbudowana w trudnym dla Amerykanów czasie – kraj znajdował się w okresie Wielkiego Kryzysu. Tysiące ludzi, zdesperowanych, by znaleźć choć trochę pracy, zgromadziło się na budowie zapory. Warunki pracy tych ciężko pracujących były niezwykle trudne. Wielu budowniczych zmarło lub stało się niepełnosprawnymi z powodu zatrucia tlenkiem węgla. W sumie zginęło tu 96 osób. Jako pierwszy zginął topograf J. Tierney, który utonął w rzece. Ostatnią osobą, która zginęła na placu budowy zapory Hoovera, był jego syn Patrick. Rozbił się, spadając z jednej z wież przelewowych.

Specjalnie dla robotników przy przyszłej zaporze postanowiono rozbić małe miasto Boulder City. Nie zdążyli jednak wybudować mieszkań na czas i początkowo ludzie musieli mieszkać w obozie zrobionym w pośpiechu. Warunki były tak złe, że latem 1931 r. robotnicy rozpoczęli strajk. Jednak ich wiec został brutalnie stłumiony. Dopiero sześć miesięcy później budowniczowie przenieśli się do mniej więcej normalnych domów. W sumie zaporę Hoovera zbudowało ponad pięć tysięcy osób. Co ciekawe, w Boulder City zakazano hazardu, prostytucji i alkoholu. Nawiasem mówiąc, dziś nie ma tu zakładów hazardowych.

Ponadto inżynierowie opracowali unikalny system chłodzenia betonu. Faktem jest, że Zapora Hoovera nie mogłaby być zbudowana jako konstrukcja monolityczna, ponieważ wtedy beton stygłby aż 125 lat. Postanowiono zbudować tamę ze słupów trapezowych w celu skrócenia czasu stygnięcia betonu. Dla jeszcze większego efektu wykonano specjalne metalowe rury, do których spływała schłodzona woda z rzeki. Nawiasem mówiąc, na budowę zapory wydano łącznie 3,33 mln metrów sześciennych betonu i około 729 mln USD w przeliczeniu na nowoczesne pieniądze.

Ta tama jest uważana za największą konstrukcję stworzoną przez człowieka od czasów egipskich piramid.

Już w 1935 roku, przed terminem, zainaugurowano tamę Hoovera. Oczywiście wiele prac nie zostało jeszcze ukończonych, a zostały one w pełni ukończone dopiero rok później. Już w 1937 roku zapora stała się popularną atrakcją turystyczną. Dziś co roku tę atrakcję odwiedza 9 milionów turystów. Główne zadanie zostało wykonane - Colorado przestało zalewać ziemie w dole rzeki. Jednak wiele gatunków zwierząt i roślin jest na skraju wyginięcia z powodu takich globalnych interwencji człowieka. Jezioro Mead, utworzone przez tamę, stało się największym zbiornikiem wodnym w Stanach.

Obraz zapory Hoovera został wykorzystany w wielu dziełach sztuki. Na przykład tama jest wymieniona w książce Ilfa i Pietrowa” Jedna historia Ameryki”, w filmach „Transformers” i „Universal Soldier” oraz w kreskówce „Beavis and Butt-head Do America”.

Niedaleko kolorowego Las Vegas, pomiędzy stanami Arizona i Nevada, w dolinie rzeki Kolorado znajduje się największy w Ameryce zbiornik wodny – Zapora Hoovera. Swoją nazwę otrzymał na cześć jednego z prezydentów USA - Herberta Hoovera. Jest to obecnie jedna z najbardziej malowniczych atrakcji Ameryki.

Historia budowy

Na początku XX wieku lokalne autorytety postanowił zbudować ogromną tamę na rzece Kolorado. Od niedawna zaczęła sprawiać coraz większe problemy mieszkańcom doliny – topniejący śnieg spływający z gór przelał rzekę i zalał część okolicznych ziem. Budowa tamy mogłaby oszczędzić wiele niedogodności - oswoić Kolorado i zapewnić wodociągi w Kalifornii. Opracowując projekt zapory inżynierowie stanęli przed trudnym zadaniem. Tamę trzeba było postawić w miejscu korzystnym dla wszystkich. Aby, nie daj Boże, nie pozostawiać żadnego obszaru bez wody. Budowa rozpoczęła się w 1931 roku. W tym czasie Stany Zjednoczone dotknęły Wielki Kryzys. Bezrobocie zmuszało ludzi do opuszczenia domów i podjęcia jakiejkolwiek pracy. Budowa zapory była ciężką i niebezpieczną pracą. Przed wzniesieniem betonowego łuku trzeba było wzmocnić ściany kanionu. Wypadki nie były rzadkością. Wielu zginęło - niektórzy utonęli, inni zostali zatruci tlenkiem węgla. Postanowiono zbudować małe działające miasteczko Boulder City w pobliżu placu budowy. Początkowo ludzie skulili się w namiotach i cierpliwie czekali na wygodne mieszkanie. Miasto zostało zbudowane zaledwie sześć miesięcy po rozpoczęciu budowy tamy. Uroczyste otwarcie zbiornika odbyło się w 1935 roku. A po kilku latach stał się jednym z najpopularniejszych celów turystycznych. Każdego roku przybywają tu rzesze turystów, aby cieszyć się tym wspaniałym dziełem stworzonym przez człowieka.

Wycieczka po zaporze

Zapora Hoovera to jedna z najbardziej niezwykłych atrakcji Ameryki. Osiąga wysokość 221 metrów. Działa tu 17 potężnych generatorów elektrycznych. To pomysł słynnego amerykańskiego architekta Gordona Kaufmana. Zewnętrznie przypomina ogromny gruby mur, ozdobiony wzorzystymi schodami, tarasami i balkonami w stylu neogotyckim. Na krawędziach wznoszą się oryginalne wieże wodonośne, wykonane w stylu art deco. Ogromny okrągły zegar pyszni się na potężnej wieży ciśnień. Niedaleko tamy jest przestronna? punkt widzenia. Rozciąga się stąd wspaniały widok na spokojną przestrzeń jeziora Mead i otaczające go naturalne krajobrazy. Powstał po pojawieniu się zbiornika. Jest to obecnie jedno z największych sztucznych jezior w Ameryce. W 2001 roku powstała tu pierwsza autostrada. Akt terrorystyczny, który miał miejsce w tym roku, zmusił lokalne władze do wzmocnienia patroli policyjnych. Dokładna inspekcja spowolniła ruch. W rezultacie w 2010 roku po drugiej stronie zapory zbudowano most Callaghan. Otwarto nowe pasy dla samochodów.

Zapora Hoovera znajduje się w niezwykle malowniczym miejscu. Różnorodność naturalnych krajobrazów fascynuje i zachwyca. Znajdują się tu wysokie pasma górskie oraz wąwozy i kaniony uderzające w głębię, dziwaczne wzgórza i strome klify. Turyści mają możliwość wybrania się na wycieczkę łodzią. Trasa mija bajeczne wodospady, gorące źródła, malownicze wzgórza i pasma górskie.

Wspinając się na tamę przewodnicy zwracają uwagę turystów przede wszystkim na zegar zdobiący wieże ciśnień. Z jednej strony strefa czasowa Arizony, z drugiej Nevada.

Podczas wzmacniania ścian kanionu często staczały się ciężkie kamienne głazy. Robotnicy potrzebowali ochrony, po raz pierwszy podczas budowy zaczęli używać metalowych hełmów.

Zapora Hoovera to jedyna duża tama w USA zbudowana nie przez niewolników, ale przez zwykłych robotników. W Boulder City, w czasie budowy tamy, uchwalono niezwykłe prawo zakazujące prostytucji, hazardu i sprzedaży napojów alkoholowych. Co ciekawe, do dziś w mieście nie ma ani jednego zakładu hazardowego. Chociaż w pobliżu znajdują się lśniące światła licznych kasyn - Las Vegas.

Zbiornik Hoovera można zobaczyć w następujących filmach - dokumentalnym „Życie po ludziach”, filmach „Uniwersytet Żołnierzy” i „Transformers”, w serialu animowanym „Beavis i Butt-head”.

Turbiny tamy wytwarzają do 2000 megawatów energii elektrycznej rocznie.

Airwolfhound / flickr.com Airwolfhound / flickr.com Airwolfhound / flickr.com Widok z zapory Hoovera (Alexander Russy / flickr.com) Ron Reiring / flickr.com Ron Reiring / flickr.com Lauri Väin / flickr.com David Herrera / flickr. com Viator.com / flickr.com Budowa mostu O'Callaghan (Alan Stark / flickr.com) Henner Zeller / flickr.com Wieże zapory Hoovera (Joseph Francis / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Wieża zegarowa zapory Hoovera (Ian Lee / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Omshivaprakash H L / flickr.com Xiquinho Silva / flickr.com Generatory tamy Hoovera (Dennis Redfield / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Joseph Francis / flickr.com Generatory prądu Zapora Hoovera (Joseph Francis / flickr.com)

W dolnej delcie rzeki Kolorado znajduje się jeden z najsłynniejszych zabytków Stanów Zjednoczonych i Las Vegas - Zapora Hoovera. Elektrownia wodna, która jest ogromną budowlą hydrauliczną o wysokości ponad 200 metrów, została zbudowana w latach 30. ubiegłego wieku.

Czarny Kanion - miejsce, w którym osiedliła się ta struktura, znajduje się w pobliżu stanu Arizona i Nevada. Zapora Hoovera wzięła swoją nazwę od jednego z amerykańscy prezydenci mianowicie Herberta Hoovera. 31. głowa ogromnego państwa brał czynny udział w organizacji i budowie tamy, co przyniosło mu zaszczyt nadania swojego imienia tak imponującemu projektowi budowlanemu.

Rzeka Kolorado wielokrotnie stwarzała wiele problemów ludności zamieszkującej jej brzegi. Najczęściej ucierpiały pola uprawne w dole rzeki: wraz z topnieniem śniegu wody rzeki wylały ich brzegi i zakryły wszystko, co było w ich zasięgu.

Głównym powodem, który był decydującym krokiem w budowie zapory, było założenie projektantów, że tylko w ten sposób można zlikwidować coroczne problemy z wysokimi wodami Kolorado. Ponadto wiązano nadzieje z powstającym nowym zbiornikiem na rozwój rolnictwa na okolicznych terenach oraz zaopatrzenie w wodę pitną kilku obszarów stanu Kalifornia.

Podpisanie Traktatu – Konwencja o rzece Kolorado

Przez dość długi czas główną przeszkodą w budowie zapory była spór między przywódcami sąsiednich podziały administracyjne. Większość z nich nalegała, aby zasoby Kolorado były rozdzielone równomiernie wśród wszystkich prawdopodobnych konsumentów.

Fakt ten przyczynił się do powstania specjalnej komisji, w skład której weszli przedstawiciele wszystkich zainteresowanych postępowaniem, w tym główne osoby z państw sąsiednich i rządu amerykańskiego. Wszyscy obawiali się intencji kalifornijskiego rządu, który twierdzi, że otrzymał prawo do dysponowania głównymi zasobami wodnymi.

Efektem działań powyższej komisji było podpisanie wielostronnej umowy – Konwencji Colorado River, która prawnie utrwaliła mechanizm podziału rezerwatu rzecznego pomiędzy zainteresowanymi stronami.

Przygotowanie projektu i zasobów inwestycyjnych

Zapora Hoovera, zgodnie z projektem jej budowy, wymagała znacznego zastrzyku środków, których źródłem był budżet państwa. Ale zgodę władz USA na budowę tak wielkiej konstrukcji hydraulicznej otrzymano dopiero po pewnym czasie.

Pomimo decyzji podpisanej przez Coolidge'a w 1928 roku, pierwszą inwestycję otrzymano dopiero dwa lata później. To wtedy Hoover zajmował stanowisko głowy państwa. Zaporę Hoovera pierwotnie planowano zbudować w Kanionie Boulder, co doprowadziło do tego, że projekt ten został nazwany Projektem Kanionu Boulder, pomimo faktu, że Zapora Hoovera została zbudowana w Czarnym Kanionie.

Najtrudniejsze warunki pracy

Na wykonawców robót budowlanych wyznaczono wiodące firmy amerykańskie. Liczba pracowników zaangażowanych w proces tworzenia elektrowni wodnej była po prostu niesamowita: największą liczbę pracowników odnotowano w 1934 r. - ponad 5200 osób.

Widok na tamę Hoovera (Joseph Francis / flickr.com)

Cechą umowy kontraktowej był zakaz zatrudniania Azjatów i ograniczenie zatrudniania Afrykanów – tylko około 30 czarnoskórych osób mogło pracować na najniżej płatnych stanowiskach.

Podczas budowy obok zapory Hoovera miała powstać specjalna osada dla robotników i budowniczych. Jednak plany zostały zmienione, ponieważ harmonogram prac został zmieniony w celu zwiększenia liczby wakatów. Wszystkie te czynniki wpłynęły na przebieg budowy miasta, który nie został zakończony przybyciem większości najemników. Budowniczowie musieli mieszkać w tymczasowych barakach w pobliżu zapory Hoovera.

Warto zwrócić uwagę na fatalne warunki pracy. Brak normalnego życia poza godzinami pracy i niebezpieczeństwa, które na pracowników czekają na każdym kroku z powodu zaniedbania środków bezpieczeństwa stały się przyczyną strajku, który odbył się w 1931 roku, który zakończył się niepowodzeniem - policja otrzymała rozkaz rozpędzania strajkujących za pomocą siły. Po tych wydarzeniach władze państwowe podjęły decyzję o przyspieszeniu tempa budowy, a rok później najemnicy osiedlili się w stałych domach w sąsiednim ukończonym mieście.

Józef Franciszek / flickr.com

Do samego końca prac budowlanych na terenie Boulder City surowo zabroniono prostytucji, sprzedaży wszelkich napojów alkoholowych i hazardu. Jednocześnie de facto zakaz trwał jeszcze czterdzieści lat, a hazard nie został zniesiony do dziś, co czyni to miasto jedynym w Nevadzie, w którym funkcjonuje takie tabu.

Zapora Hoovera narodziła się w najtrudniejszych nieludzkich warunkach. Osoby pracujące w głębokie tunele, uduszonych tlenkiem węgla, ale kierownictwo kategorycznie odmówiło wzięcia odpowiedzialności za chorobę i śmierć swoich podwładnych.

Zapora Hoovera i historia jej powstania wyróżniała się tym, że to właśnie tutaj pracownicy po raz pierwszy używali hełmów chroniących głowy przed uderzeniami. Jednak łącznie 96 osób padło ofiarą zaniedbań kierowników projektów, którzy zaniedbali przestrzeganie zasad bezpieczeństwa technicznego.

Roboty budowlane

Czarny Kanion, w którym miała powstać zapora Hoovera, był dość wąski i odgrywał rolę demarkacyjną między Nevadą a Arizoną. Zaplanowano skierowanie wody w przeciwnym kierunku od miejsca budowy za pomocą 4 tuneli, których łączna długość to prawie 5 km.

Hoover Dam, Arizona/Nevada, USA (Ron Reiring / flickr.com)

Zapora Hoovera ma betonową podstawę, która została wylana w 1933 roku. W tym celu specjalnie otwarto najbliższe złoża niemetali i zbudowano fabryki do produkcji betonu.

W obliczu problemów z chłodzeniem mieszanki betonowej podczas budowy tak gigantycznej tamy budowniczowie musieli dokonać korekty pierwotnego planu, a następnie z wielu pojedynczych trapezoidalnych słupów wzniesiono tamę Hoovera. Taka metodologia budowy pozwoliła znacznie przyspieszyć proces utwardzania betonu.

Wykop pod elektrownię wodną miał być wykopany równolegle z wykopem głównego zbiornika. Wszystkie prace ziemne zostały ukończone do 1933 roku.

Generatory prądu Hoover Dam (Joseph Francis / flickr.com)

Trzy lata później zainstalowano pierwsze generatory elektryczne i po raz pierwszy uzyskano prąd elektryczny. Do tej pory tama Hoovera mieści 17 generatorów elektrycznych, które osiągają moc do 2074 MW.

Bilansują zużycie energii elektrycznej potrzebnej na potrzeby ludności i produkcję w zachodnich Stanach Zjednoczonych. 25 lat temu system zarządzania energią na Zaporze Hoovera został zmodernizowany i wyposażony w nowoczesne komputery.

Wygląd architektoniczny zapory

Zewnętrzna część zapory Hoovera miała wyglądać jak zwykła ściana, ozdobiona neogotycką balustradą. Twórcy nie zamierzali poważnie traktować kwestii architektury budynku elektrowni wodnej, ponieważ priorytetem było jak najszybsze ukończenie budowy. Jednocześnie decyzja ta wywołała całą falę krytycznych dyskusji, a ostatecznie postanowiono wypracować architektoniczny wygląd zapory Hoovera.

Gościnny architekt Gordon Kaufman z Los Angeles dokonał ogromnej zmiany, zatwierdzając nowy projekt w stylu art deco. Oprócz wież na szczycie tamy, jego pomysłem było umieszczenie zegarów na wieżach przelewowych.

Nazwa prawna: Zapora Hoovera

Zapora Hoovera nie zawsze miała swoją właściwą nazwę. Faktem jest, że oprócz oryginalnej „Głazowej Zapory” związanej z placem budowy zapory, istniały inne czynniki, które uniemożliwiły legendarnej konstrukcji uzyskanie zasłużonej nazwy.

Jakiś czas później, gdy tama została oficjalnie nazwana imieniem prezydenta Herberta Hoovera, przegrał wybory, ustępując miejsca Franklinowi Rooseveltowi. W Kongresie USA ponownie zaproponowali przywrócenie nazwy do pierwotnej wersji. I dopiero po śmierci prezydenta Roosevelta projekt zwrotu projektu imienia Hoovera został podpisany przez kolejnego amerykańskiego szefa.

Nowy most O'Callaghan

Do 2010 roku przez zaporę Hoovera przechodziła autostrada łącząca stan Arizona z granicą z Meksykiem. Odcinek drogi przylegający do zapory nie spełniał wymagań autostrady i liczby przejeżdżanych pojazdów.

Budowa mostu O'Callaghan (Alan Stark / flickr.com)

Ponadto kręta, niebezpieczna dwupasmowa droga miała kilka trudnych zakrętów i wąskich gardeł.

Atak terrorystyczny w 2001 roku w Nowym Jorku odcisnął swoje piętno na systemie ruchu. Aby uniknąć powtarzających się ataków terrorystycznych, zorganizowano dokładniejszą kontrolę samochodów, co spowolniło ruch pojazdów i zwiększyło korki na wjeździe.

Ale most O'Callaghan, otwarty 6 lat temu, w pobliżu zapory Hoovera, znacznie ograniczył przepływ samochodów przejeżdżających przez zaporę.

Znaczenie tamy Hoovera dzisiaj

Wzniesiona tama Hoovera znacząco wpłynęła na reżim wodny rzeki Kolorado i jej system ekologiczny. Podobny negatywne skutki nieodłączne od wszystkich sztucznych budowli hydrotechnicznych, jednak zalety zapory są znaczące: kanion rzeki pozbył się częstych powodzi.

Przed budową tamy rzeka Kolorado często wykazywała burzliwy temperament, często zalewając pola uprawne w dół rzeki podczas topnienia śniegu w Górach Skalistych. Projektanci zapory planowali, że jej budowa pozwoli złagodzić wahania poziomu rzeki. Ponadto oczekiwano, że zbiornik da impuls do rozwoju nawadnianego rolnictwa, a także stanie się źródłem zaopatrzenia w wodę dla Los Angeles i innych obszarów południowej Kalifornii.

Jednocześnie jedną z przeszkód w realizacji projektu były wątpliwości stanów leżących w dorzeczu rzeki Kolorado co do sprawiedliwego podziału zasobów wodnych wśród konsumentów. Istniały obawy, że Kalifornia, ze swoimi wpływami, zasobami finansowymi i brakiem wody, będzie rościć sobie prawa do większości zasobów wodnych zbiornika.

W efekcie w 1922 r. utworzono komisję, w skład której wchodził po jednym przedstawicielu z każdego z zainteresowanych stanów i po jednym z rządu federalnego (Herbert Hoover, ówczesny sekretarz handlu w rządzie prezydenta Warrena Hardinga). Efektem działań tej komisji była podpisana 24 listopada 1922 r. Konwencja w sprawie rzeki Kolorado, która ustaliła metody podziału zasobów wodnych. Podpisanie tego dokumentu, zwanego kompromisem Hoovera, otworzyło drogę do budowy tamy.

Budowa tak wielkiej budowli hydrotechnicznej wymagała pozyskania znacznych środków z budżetu państwa. Projekt ustawy o finansowaniu nie został natychmiast zatwierdzony przez Senat USA i Biały Dom. Dopiero 21 grudnia 1928 r. prezydent Calvin Coolidge podpisał ustawę zatwierdzającą realizację projektu. Wstępne środki na budowę zapory przyznano dopiero w lipcu 1930 r., kiedy Herbert Hoover był już prezydentem.

Pierwotny plan zakładał zbudowanie tamy w Boulder Canyon. Głazowy Kanion). Dlatego mimo, że ostatecznie podjęto decyzję o budowie tamy w Czarnym Kanionie, projekt nazwano Boulder Canyon Project.

Budowę zapory zaplanowano w wąskim kanionie na granicy Nevady i Arizony. Aby odprowadzić wodę z rzeki Kolorado poza teren budowy, w kamiennych ścianach Czarnego Kanionu wydrążono cztery tunele o średnicy 17,1 m. Całkowita długość tuneli wyniosła 4,9 km. Budowę tuneli rozpoczęto w maju 1931 r. Wykładziny tuneli wykonano z betonu o grubości 0,9 m, dzięki czemu średnica efektywna kanałów wynosiła 15,2 m. i odprowadzanie nadmiaru wody. Fakt, że przelew odbywa się nie przez korpus zapory (jak w elektrowni wodnej Sayano-Sushenskaya, zbudowanej później na tej samej zasadzie co zapora Hoovera), ale przez tunele znajdujące się w okolicznych skałach, zapewnia stabilność tama.

Aby odizolować plac budowy i zapobiec ewentualnemu zalaniu wodami rzeki, zbudowano dwie tamy kesonowe. Budowę górnej zapory rozpoczęto we wrześniu 1932 r., mimo że tunele wylotowe nie zostały wówczas ukończone.

W celu zapewnienia bezpieczeństwa pracy przed rozpoczęciem budowy zapory podjęto działania mające na celu oczyszczenie ścian kanionu z wolno leżących kamieni i skał: wysadzono je dynamitem i zrzucono.

Kontrakt na budowę tamy został przyznany Six Companies, Inc., spółce joint venture Morrison-Knudsen Company z Boise w stanie Idaho; Utah Construction Company (Ogden, Utah); Pacific Bridge Company (Portland, Oregon); Henry J. Kaiser & WA Bechtel Company (Oakland, Kalifornia); MacDonald & Kahn Ltd. (Los Angeles) i J.F. Shea Company (Portland, Oregon).

W budowie brało udział wiele tysięcy robotników (maksymalna liczba – 5251 osób – w lipcu 1934 r.). Zgodnie z warunkami kontraktu budowlanego, zatrudnienie imigrantów z Chin było zabronione, a liczba czarnoskórych robotników podczas budowy nie przekroczyła trzydziestu osób zatrudnionych na najniżej płatnych zawodach. Zaplanowano, że całe miasto - Boulder City - zostanie wzniesione dla budowniczych obok zapory, ale harmonogram budowy został dostosowany w celu przyspieszenia i zwiększenia liczby miejsc pracy (zrobiono to, aby zmniejszyć masowe bezrobocie, które wynikało z Wielka Depresja). W związku z tym, w momencie pojawienia się pierwszych robotników, miasto nie było jeszcze gotowe, a budowniczowie zapory spędzili pierwsze lato w obozach tymczasowych. Opóźnienie w dostawie mieszkań i niebezpieczne warunki pracy doprowadziły do ​​strajku, który odbył się 8 sierpnia 1931 r. Powstanie robotnicze zostało rozpędzone za pomocą dział i pałek, ale tempo budowy w Boulder City wzrosło i do wiosny 1932 r. robotnicy przenieśli się do stałych mieszkań. Prostytucja, hazard i sprzedaż alkoholu były zabronione w Boulder City podczas budowy. Zakaz sprzedaży alkoholu w mieście trwał do 1969 roku, a zakaz hazardu nadal obowiązuje (jest to jedyne takie miasto w stanie Nevada).

Budowa zapory przebiegała w trudnych warunkach. Część prac wykonywano w tunelach, w których pracownicy cierpieli z powodu nadmiaru tlenku węgla (niektórzy pracownicy zostali w wyniku tego niepełnosprawni lub nawet zmarli). Pracodawca zapowiedział też, że te choroby są konsekwencją zwykłego zapalenia płuc i nie ponosi za to odpowiedzialności. W tym samym czasie budowa zapory Hoovera była pierwszym placem budowy, w którym zastosowano kaski ochronne.

Łącznie podczas budowy zginęło 96 osób. Pierwszą osobą, która zginęła budując tamę, był topograf J. Tierney, który utonął w Kolorado w grudniu 1922 roku podczas procesu selekcji. najlepsze miejsce? do budowy

Pierwszy beton wylano pod fundament zapory 6 czerwca 1933 roku. Do produkcji betonu odkryto lokalne złoża materiałów niemetalicznych i zbudowano specjalne betoniarnie.

Ponieważ nigdy wcześniej nie prowadzono prac na taką skalę, szereg rozwiązań technicznych zastosowanych w procesie budowlanym miało unikalny charakter. Jednym z problemów, z którymi musieli się zmierzyć inżynierowie, było chłodzenie betonu. Zamiast litego monolitu zapora została zbudowana jako szereg połączonych ze sobą kolumn w kształcie trapezu, co pozwoliło na rozproszenie nadmiaru ciepła uwalnianego podczas krzepnięcia mieszanki betonowej. Inżynierowie obliczyli, że gdyby zapora została zbudowana jako monolit, całkowite ochłodzenie betonu do temperatury otoczenia zajęłoby 125 lat. Mogłoby to doprowadzić do pęknięcia i zawalenia się tamy. Ponadto, aby przyspieszyć proces chłodzenia warstw betonu, każda wylana forma zawierała system chłodzenia 1-calowych metalowych rur, do których wpływała woda z rzeki. Proces twardnienia betonu, z którego zbudowana jest zapora, nie został do dziś zakończony.

Łącznie do betonu potrzebnego do budowy korpusu zapory wymieszano 600 tys. ton cementu portlandzkiego i 3,44 mln m³ kruszywa. Zapora Hoovera w momencie zakończenia budowy stała się najmasywniejszą sztuczną konstrukcją na ziemi, przewyższającą masę murów piramid w Gizie - z użytego betonu zbudowano by 20-centymetrową betonową drogę o szerokości 5 metrów z San Francisco do Nowego Jorku, czyli przemierzając całe USA od Pacyfiku do Atlantyku

Tama pierwotnie miała zostać zbudowana w Boulder Canyon, więc pomimo faktu, że budowa faktycznie rozpoczęła się w Czarnym Kanionie, pierwotnie nosiła nazwę „Boulder Dam” w oficjalnych dokumentach. Ale już na oficjalnej ceremonii otwarcia budowy sekretarz Departamentu Spraw Wewnętrznych USA Ray Wilbur zapowiedział, że tama zostanie nazwana Hoover na cześć obecnego prezydenta USA. Tym stwierdzeniem Wilbur kontynuował ugruntowaną tradycję nazywania największych tam w Stanach Zjednoczonych imionami prezydentów sprawujących władzę w czasie ich budowy (na przykład Tama Wilsona lub Tama Coolidge'a). 14 lutego 1931 Kongres USA zatwierdził oficjalną nazwę Zapory Hoovera.

W 1932 Hoover przegrał wybory na kandydata Demokratów Franklina Delano Roosevelta. Zaraz po objęciu urzędu przez nowego prezydenta administracja USA zainicjowała zmianę nazwy tamy na „Boulder Dam”. W tej sprawie nie podjęto żadnej oficjalnej decyzji, ale oficjalne dokumenty, ówczesnych przewodników turystycznych zniknęło nazwisko Hoovera.

W 1947 roku, dwa lata po śmierci Roosevelta, kalifornijski kongresman Jack Anderson przedstawił projekt decyzji o zwrocie zapory Hoovera. 30 kwietnia odpowiednią ustawę, zatwierdzoną przez Senat, podpisał prezydent; od tego czasu zapora ma swoją współczesną nazwę.

Przed i po

A teraz wygląda tak.

Adres zamieszkania: USA, 48 km od Las Vegas, rzeka Kolorado
Rozpoczęcie budowy: 1931
Zakończenie budowy: 1936
Wzrost: 221 m²
Współrzędne: 36°00"58,0"N 114°44"15,5"W

Krótki opis

Praktycznie wszyscy turyści podróżujący po Las Vegas i Wielkim Kanionie przechodzą przez zaporę Hoovera lub zaporę Hoovera.

Zapora Hoovera z lotu ptaka

Ta ogromna betonowa zapora, równa wysokości 70-piętrowej budowli, uspokoiła burzliwy temperament rzeki Kolorado. Zapora Hoovera kontroluje poziom powodzi, dostarcza wodę i energię elektryczną do Arizony w Kalifornii, a także do "stolicy hazardu USA" - Las Vegas (Nevada).

Historycy uważają, że to nie domy hazardowe, ale budowa zapory Hoovera spowodowały rozwój Las Vegas, które z wioski przekształciło się w prosperujące miasto.

Budowa zapory Hoovera

Budowa zapory Hoovera, rozpoczęta w 1931 roku, w szczytowym momencie Wielkiego Kryzysu, przyczyniła się do stworzenia nowych miejsc pracy dla bezrobotnych Amerykanów. Budowę zapory prowadzono w trudnych warunkach - temperatura powietrza latem wzrosła do +50°C. Wspinacze byli szczególnie niebezpieczni, a pracownicy drążący tunele cierpieli z powodu nadmiaru tlenku węgla. Na wolne stanowiska było jednak więcej niż wystarczająca liczba kandydatów. Według oficjalnych danych podczas budowy zapory Hoovera zginęło 96 osób. W 2000 roku przy wejściu do zapory stanął pomnik wspinaczy skalnych: robotnik z latarką i hełmem ochronnym wisi na linie asekuracyjnej nad urwiskiem.

To ciekawe, że Zapora Hoovera została zbudowana mniej więcej w tym samym czasie co DneproGES (1932 - 1939). Ponadto w budowie tych konstrukcji hydraulicznych brał udział ten sam inżynier z firmy General Electric, amerykański CJ Thomson, który był odpowiedzialny za montaż turbin i generatorów. W 1935 pisarze radzieccy Ilf i Pietrow odwiedzili Stany Zjednoczone i odwiedzili plac budowy.

Opisują ten „cud inżynierii” z podziwem: „Wyobraź sobie nierówną, górzystą rzekę Kolorado płynącą dnem gigantycznego wąwozu, którego ściany tworzą wysokie czarno-czerwone skały. A teraz, pomiędzy tymi dwiema ścianami stworzonymi przez naturę, człowiek stworzył trzecią ścianę ze zbrojonego betonu, blokującą przepływy rzeki.

Hoover Dam - cud inżynierii

Budowa zapory Hoovera została ukończona w 1936 roku, dwa lata wcześniej niż planowano. Został nazwany na cześć byłego prezydenta USA Herberta Hoovera. Kiedyś, to znaczy w połowie lat 30. ubiegłego wieku, zapora Hoovera była cudem inżynierii. Podczas jego budowy zastosowano wiele nowinek technicznych: aby odwrócić przepływy rzeki z placu budowy, w ścianach Czarnego Kanionu wycięto cztery kanały, a samą tamę zbudowano nie w formie solidnego monolitu, ale jako seria połączonych ze sobą bloczków trapezowych - ze względu na mniejszą powierzchnię mieszanka betonowa szybciej stygnie i zestala się. Naukowcy obliczyli, że gdyby zapora została zbudowana w jednym kawałku, to całkowite zestalenie betonu zakończono by za 125 lat.

Elektrownia na zaporze Hoovera

Zapora Hoovera to najwyższa tama na półkuli zachodniej i jedna z największych elektrowni w Stanach Zjednoczonych.. Dziś zakład posiada 17 turbin o łącznej mocy 2074 MW. Zdaniem ekspertów system automatyki sterowania urządzeniami jest na tyle ugruntowany, że elektrownia będzie mogła pracować samodzielnie przez dwa lata bez nadzoru pracowników, aż do zarośnięcia rur glonami.

Obwodnica Zapory Hoovera

Na szczycie zapory Hoovera znajdowała się autostrada 93, łącząca Arizonę i granicę meksykańską. Wraz z nadejściem XXI wieku częste korki spowodowały konieczność budowy mostu przez Czarny Kanion, omijającego tamę. W październiku 2010 roku, 500 metrów od tamy, otwarto most Mike O'Callaghan-Pat Tillman Memorial Bridge, lepiej znany jako Obwodnica Zapory Hoovera. Most nosi nazwiska Mike'a O'Callaghana, byłego gubernatora stanu Nevada, i Pata Tillmana, amerykańskiego piłkarza z Arizony, który porzucił udaną karierę i wstąpił do armii amerykańskiej po atakach terrorystycznych z 11 września 2001 roku, aby zemścić się na terroryści. Most to okazała konstrukcja łukowa o długości 579 m i wysokości 270 m.

Na budowę obwodnicy Hoover Dam przeznaczono 240 milionów dolarów, do mostu codziennie trafia 17 tysięcy samochodów, co umożliwiło rozładunek sąsiednich autostrad. Rozrywka na Zaporze Hoovera minęło 75 lat od otwarcia Zapory Hoovera, ale ta wspaniała konstrukcja wciąż przyciąga podróżników. Zapora Hoovera stoi na granicy dwóch stanów położonych w różnych strefach czasowych. Na wieżach przelewowych zainstalowane są zegary, niektóre z nich pokazują czas prawego brzegu Nevady, inne czas lewego brzegu Arizony. Po jednej stronie tamy pokonana rzeka płynie spokojnie, po drugiej rozciąga się największe sztuczne jezioro w Stanach Zjednoczonych - Mead, które stało się popularnym terenem rekreacyjnym. Tutaj można pływać łódką i jeździć na nartach wodnych, łowić ryby lub opalać się na plaży.