Wojna pobudza postęp naukowy i technologiczny. Państwa prowadzące wojny starają się bardziej niszczyć żołnierzy wroga, a jednocześnie chronić swoich żołnierzy przed porażką. Być może najbardziej płodnym wynalazkiem był pierwszy Wojna światowa.

R2D2. Samobieżne elektryczne stanowisko strzeleckie. Kabel ciągnął się za nią przez całe pole bitwy.

Francuska zbroja okopowa chroniąca przed kulami i odłamkami. 1915

Pojawił się Sappenpanzer Zachodni front w 1916 r. W czerwcu 1917 roku, po zdobyciu kilku niemieckich kamizelek kuloodpornych, alianci przeprowadzili badania. Według tych dokumentów niemiecka kamizelka kuloodporna może zatrzymać kulę karabinową w odległości 500 metrów, ale jej głównym celem jest ochrona przed odłamkami i odłamkami. Kamizelkę można zawiesić na plecach lub na klatce piersiowej. Pierwsze pobrane próbki okazały się mniej ciężkie od późniejszych i miały początkową grubość 2,3 mm. Materiał - stop stali z krzemem i niklem.


Dowódca i kierowca angielskiego Marka I nosił taką maskę, aby chronić twarz przed odłamkami.


Mobilna barykada


Niemieccy żołnierze zdobyli mobilną barykadę

Mobilna tarcza piechoty (Francja). Nie jest jasne, dlaczego jest tu facet z kotem

Eksperymentalne hełmy dla strzelców maszynowych w samolotach. USA, 1918.

USA. Ochrona pilotów bombowców. Spodnie pancerne.

Różne opcje tarcz pancernych dla funkcjonariuszy policji w Detroit.


Austriacka tarcza okopowa, którą można nosić jako napierśnik. Mógł, ale nie było ludzi chętnych do ciągłego dźwigania tak ciężkiego kawałka żelaza.


„Wojownicze Żółwie Ninja” z Japonii.


Pancerz dla sanitariuszy.

Indywidualna ochrona pancerza o prostej nazwie „Żółw”. O ile rozumiem, ta rzecz nie miała „podłogi” i sam wojownik ją przesunął.

Łopata-tarcza McAdama, Kanada, 1916. Zakładano podwójne zastosowanie: zarówno jako łopata, jak i tarcza strzelecka. Został zamówiony przez rząd Kanady w serii 22 000 sztuk. W rezultacie urządzenie było niewygodne jak łopata, niewygodne, ponieważ otwór strzelniczy był zbyt niski jak tarcza karabinu i był przebijany kulami karabinowymi. Po wojnie przetopiony jako złom

Wózek boczny, Wielka Brytania 1938.

Opancerzony punkt obserwacyjny

Francuska maszyna do rzucania bomb


Proca wojskowa

Jeśli chodzi o pojazdy opancerzone, istniały najbardziej niewyobrażalne konstrukcje


24 kwietnia 1916 roku w Dublinie wybuchło powstanie antyrządowe ( nadchodzi Wielkanoc- Powstanie Wielkanocne) i aby przemieszczać wojska przez ostrzeliwane ulice, Brytyjczycy potrzebowali przynajmniej kilku pojazdów opancerzonych.

26 kwietnia w ciągu zaledwie 10 godzin specjaliści 3. Pułku Ułanów Rezerwowych, korzystając ze sprzętu z Południa kolej żelazna w Inchicore udało im się złożyć samochód pancerny ze zwykłego podwozia komercyjnej 3-tonowej ciężarówki Daimler i… kotła parowego. Zarówno podwozie, jak i kocioł zostały dostarczone z browaru Guinness.

Opony pancerne

Ciężarówka przerobiona na samochód pancerny

Duński „samochód pancerny”, wykonany na bazie ciężarówki Gideon 2 T 1917 z opancerzeniem ze sklejki (!).

Samochód Peugeot przerobiony na samochód pancerny

Opancerzony samochód

To swego rodzaju hybryda samolotu i samochodu pancernego.

Wojskowy skuter śnieżny

To samo, ale na kółkach

Samochód pancerny nie wzorowany na samochodzie Mercedes

W czerwcu 1915 roku w fabryce Daimlera w Berlinie-Marienfelde rozpoczęto produkcję traktora Marienwagen. Ciągnik ten produkowany był w kilku wersjach: półgąsienicowej, w pełni gąsienicowej, chociaż ich bazą był 4-tonowy ciągnik Daimler.

Aby przedrzeć się przez splątane pola drut kolczasty Wymyślili tego rodzaju kosiarkę do siana.

A to już kolejny, który pokonał wszelkie przeszkody.

A to jest prototyp czołgu


Czołg FROT-TURMEL-LAFFLY, czołg kołowy zbudowany na podwoziu walca drogowego Laffly. Jest chroniony pancerzem 7 mm, waży około 4 ton, uzbrojony jest w dwa karabiny maszynowe 8 mm oraz mitraliezę nieznanego typu i kalibru. Nawiasem mówiąc, na zdjęciu broń jest znacznie mocniejsza niż podano - najwyraźniej „otwory na broń” zostały wycięte z rezerwą.
Egzotyczny kształt kadłuba wynika z faktu, że zgodnie z zamysłem konstruktora (tego samego pana Frota) pojazd miał atakować bariery z drutu, które pojazd musiał rozbijać swoim ciałem – przecież monstrualne bariery z drutu wraz z karabinami maszynowymi były jednym z głównych problemów piechoty.

Wózek wzorowany na motocyklu.

Wersja pancerna

Tutaj ochrona jest tylko dla strzelca maszynowego


Połączenie


Ambulans


Tankowanie

Trójkołowy motocykl opancerzony przeznaczony do misji rozpoznawczych, szczególnie na wąskich drogach.

Bojowe narty wodne

Katamaran bojowy

Dla Rosji tak naprawdę rozpoczęła się I wojna światowa 4 sierpnia 1914 Z Operacja w Prusach Wschodnich, w którym armia rosyjska odniosła pierwsze zwycięstwa militarne, jednak już w połowie sierpnia armia rosyjska generała Samsonowa została doszczętnie pokonana w bitwie pod Tannenbergiem.

Poważnym impulsem dla rozwoju techniki wojskowej była I wojna światowa.W czasie wojny pojawiło się wiele wynalazków wojskowo-technicznych służących do masowego mordu ludzi, a także środków ochrony przed masową zagładą….


Podczas I wojny światowej na polach bitew po raz pierwszy pojawiło się lotnictwo, pierwsze samoloty wykorzystano do rozpoznania i bombardowań, okręty podwodne, łodzie torpedowe, pierwsze czołgi, miotacze ognia, karabiny maszynowe, moździerze, działa przeciwlotnicze i przeciwpancerne. Podczas I wojny światowej po raz pierwszy użyto środków trujących substancje chemiczne, trujące gazy - chlor, fosgen, gaz musztardowy i maski przeciwgazowe wynaleziono w celu ochrony przed substancjami toksycznymi.

Historyczny rysunek na pocztówce z 1917 roku przedstawia propagandowe przedstawienie „Alarmu Gazowego” w niemieckim bunkrze na polu bitwy I wojny światowej. Podczas I wojny światowej użyto broni chemicznej. I wojna światowa toczyła się w latach 1914-1918 w Europie, na Bliskim Wschodzie, w Afryce, Azji Wschodniej i na oceanach świata. Zdjęcie: Sammlung Sauer – BEZ USŁUGI PRZEWODOWEJ

Broń chemiczna używane przez wszystkie kraje biorące udział w wojnie. W 1914 roku Francuzi jako pierwsi użyli granatów z gazem łzawiącym, a Niemcy użyli gazu łzawiącego przeciwko wojskom rosyjskim w bitwie pod Bolimowem.

W nocy z 12 na 13 lipca 1917 roku w bitwach pod belgijskim miastem Ypres Niemcy użyli ciekłej trującej substancji o działaniu pęcherzowym, którą nazwano gazem musztardowym. Siły anglo-francuskie zostały ostrzelane przez niemieckie miny zawierające oleistą, trującą ciecz znaną jako „gaz musztardowy” lub „substancja musztardowa”. 2490 osób doznało zmian pęcherzowych o różnym nasileniu, z czego 87 zmarło.

Rosjanie po raz pierwszy użyli broni chemicznej przeciwko Niemcom podczas ofensywy z 22-30 marca 1916 roku na frontach północnym i zachodnim w rejonie Dwińska i Jeziora Narocz – Jeziora Wiszniewskoje, gdzie armia rosyjska ucierpiała ciężko straty – ok. 80 tys. zabitych, rannych i okaleczonych żołnierzy i oficerów. Dzięki marcowej ofensywie armii rosyjskiej niemieckie ataki na front francuski pod Verdun w dniach 22–30 marca ustały, a Niemcy przesunęły na front rosyjski dodatkowe wojska.

Pisarz Alexander Moritz Frei, który służył podczas I wojny światowej w tym samym pułku z kapralem Adolfem Schicklgruberem (Hitlerem), powiedział, że przyszły Führer nosił raczej krzaczaste wąsy, jak niemiecki cesarz Wilhelm II. Jednak na rozkaz dowódcy Adolf musiał zgolić wąsy, gdyż przeszkadzało to w prawidłowym założeniu maski przeciwgazowej.

Pierwsze czołgi

Rząd rosyjski zamówił z Anglii partię czołgów dla woda pitna pod przykrywką czołgów pociągi przewoziły na front pierwsze czołgi, które rosyjscy żołnierze nazywali „ wanny».

Konstruktorzy pierwszych czołgów mieli skłonność do gigantomani. Wojskowe pojazdy samobieżne w czasie I wojny światowej znacznie się rozwinęły więcej czołgów z drugiej wojny światowej. Rosyjski inżynier Lebiedenko zaprojektował Tsar Tank – bojowy pojazd opancerzony na kołach o średnicy 9 metrów, uzbrojony w karabiny maszynowe i armaty, jednak z powodu oczywistych wad konstrukcyjnych czołg został zakopany w ziemi i nie brał udziału w walce, lecz stał na poligon doświadczalny, a w 1923 r. rozebrany na złom.

Pierwsze lotnictwo wojskowe.

Pierwsza wojna światowa uczyniła lotnictwo pełnoprawną gałęzią wojska. Pojawiły się pierwsze samoloty rozpoznawcze, myśliwce i bombowce. Prawdziwą legendą wojny „niemieckiej” był „Ilya Muromets” – rosyjski ciężki samolot, którego Niemcy nie mogli zestrzelić przez półtora roku.

Krążyły legendy o superpancerzu pokrywającym Ilyę Muromets, ale powód „siły i niezniszczalności” samolotu ukryty był w udanym projekcie, a nie w cudownej zbroi. Pod koniec 1916 roku grupa niemieckich bojowników atakowała samotnego Ilję Muromiec przez ponad godzinę, ale Niemcom nie udało się go zestrzelić.

Ostatecznie rosyjski samolot wylądował awaryjnie, ponieważ 3 z 4 silników uległy awarii, samolot otrzymał ponad 300 dziur, skończyła się amunicja w paskach karabinów maszynowych i naboje w standardowych mauserach.

Lotnicy I wojny światowej przeprowadzali ręczne bombardowania, zrzucając bomby z otwartego kokpitu, co nie było bezpieczne dla samego pilota.

Podczas I wojny światowej lotnicy opracowali nowe konstrukcje sterowców, sterowców, lekkich samolotów oraz pierwsze symulatory do szkolenia pilotów i snajperów.

Inżynierowie i projektanci wojskowi opracowali nowe środki techniczne mające pomóc lotnictwu na wodzie. Lekki samolot mógłby wejść na pokład statku wojskowego w celu zatankowania paliwa, uzupełnienia amunicji i pomyślnie wystartować, aby kontynuować bitwę.

Do wykrywania statków powietrznych na niebie w nocy lub w gęstych chmurach używano silnych reflektorów,

a także specjalne „aparaty słuchowe”, które wykrywają pracę silników lotniczych.

Wojskowa łódź podwodna. Rosyjska „Pantera”

W wojnie „niemieckiej” pierwsze nieskuteczne kroki podjęła wojskowa flota okrętów podwodnych. Na początku I wojny światowej Rosja miała 22 okręty podwodne. Przez całą wojnę ani jeden okręt podwodny nie zatopił nawet łodzi rybackiej, ale podczas eksploatacji okrętów podwodnych zginęło kilkadziesiąt zespołów okrętów podwodnych. Rosyjski okręt podwodny Pantera, zbudowany w 1916 roku, stał się jedynym okrętem podwodnym na świecie, który wziął udział w trzech wojnach: pierwszej wojnie światowej (lub „imperialistycznej”), wojnie domowej i Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej.

W lipcu 2015 roku szwedzcy nurkowie odkryli na dnie Morza Bałtyckiego u wschodniego wybrzeża Szwecji zatopiony rosyjski okręt podwodny z napisami cyrylicą. Rosyjski okręt podwodny ma 20 metrów długości i nie więcej niż 3,5 metra szerokości. Szwedzki ekspert jest przekonany, że odkryta łódź podwodna to łódź podwodna” Som”, zapadnięty 10 maja 1916 na Morzu Bałtyckim w zderzeniu ze szwedzkim parowcem Ingermanland. Na Newskim zbudowano siedem łodzi podwodnych tej serii, wzorowanych na amerykańskim łodzi podwodnej Fulton stocznia w latach 1904-1906 i służyły do ​​rozpoznania i patrolowania Morza Bałtyckiego podczas I wojny światowej.

Transport kolejowy.

na początku XX wieku budowa kolei w Imperium Rosyjskim był dość aktywny, od 1900 do 1904 zbudowano 8222 wiorst kolei, od 1905 do 1909 - około 6000 wiorst torów kolejowych.

W okresie przedwojennym transport kolejowy w Rosji traktowano jako przedsięwzięcie czysto komercyjne - wymagano zapewnienia maksymalnych dochodów przy jednoczesnej redukcji kosztów na wszelkie możliwe sposoby, a w latach 1910–1913 zbudowano zaledwie 5466 mil linii kolejowych.

W wojnę Imperium Rosyjskie weszło w sieć kolejową składającą się z 38 linii kolejowych zapewniających połączenia transportowe długość całkowita 71 542 km. Z tego 24 linie kolejowe (47 861 km) należały do ​​państwa, a 14 (23 681 km) do przedsiębiorstw prywatnych.

W budowie było 10 762 km tory kolejowe. Przed wybuchem I wojny światowej budową kolei zajmowały się intensywniej przedsiębiorstwa prywatne, do lata 1913 r. przedsiębiorstwa prywatne zbudowały około 7877 km linii kolejowych, a kosztem publicznym 2885 km.

Rosyjski transport kolejowy pod względem poziomu rozwoju pozostaje w tyle transport kolejowy Niemczech, a opóźnienie to nabrało charakteru zagrażającego interesom imperium.

Podczas I wojny światowej transport kolejowy był niezbędny do zapewnienia ciągłości działania kolei frontowych i tylnych, w tym celu zmobilizowano wszystkie siły i zasoby Imperium Rosyjskiego.

W 1914 roku z Niemiec i Austro-Węgier do granicy rosyjskiej dochodziły 32 linie kolejowe, z czego 14 było kolejami dwutorowymi, a od strony rosyjskiej do granicy dochodziło jedynie 13 linii kolejowych, z czego tylko 8 linii dwutorowy.

Karabiny maszynowe, armaty, artyleria.

Podczas I wojny światowej karabiny maszynowe brytyjskiego rusznikarza Hirama Stevensa Maxima nazywano „piekielną kosiarką”. Maxim stworzył pierwszy karabin maszynowy w 1883 roku, była to broń bardzo niezawodna, prosta i trwała, działająca według bardzo prostego systemu.

Rusznikarze z Tuły Tretiakow i Pastuchow, zapoznawszy się z produkcją karabinów maszynowych w Anglii w 1905 roku, przeprowadzili szeroko zakrojone badania projektowe i technologiczne w Fabryce Broni Tula „Tula Arsenal” oraz znacznie przerobili i w znacznym stopniu ulepszyli projekt Maxima. Rosyjscy projektanci zmienili konstrukcję wielu części karabinów maszynowych i w 1908 roku zaczęli stosować nowy typ naboju ze spiczastym pociskiem.

W latach 1908-10 rosyjski projektant Sokołow i inżynier Tula Zacharow stworzyli bardzo udany mobilny, zwrotny kołowy karabin maszynowy piechoty i karabin maszynowy, znacznie zmniejszając całkowitą masę broni do 20 kg. Karabin maszynowy zmodernizowany przez rusznikarzy z Tuły został przyjęty na uzbrojenie armii rosyjskiej w 1910 roku pod oficjalną nazwą „ciężki karabin maszynowy 7,62 mm”.

Zwierzęta na wojnie.

Do służby w wojsku wysłano nie tylko mechanizmy. Podjęto pierwsze próby zwalczania zwierząt pociągowych. Słynny trener Władimir Durow w 1915 roku zaproponował wykorzystanie fok do poszukiwania min. W sumie udało mu się wyszkolić 20 zwierząt, ale według współczesnych wszystkie zwierzęta zostały otrute przez agentów niemieckiego wywiadu.

Główną siłą pociągową na drogach I wojny światowej pozostawały konie. W przededniu I wojny światowej kawaleria Gwardii Rosyjskiej została wzmocniona i wydawała się wystarczająco przygotowana. Każda wojna niesie ze sobą nieprzewidziane niespodzianki, które trudno byłoby sobie wyobrazić w czasie pokoju.

Na początku wojny okazało się, że czasy gwałtownych ataków konnych odeszły do ​​krainy legend. Kawalerzysta z piką lub szablą był bezsilny wobec zmasowanego ognia karabinu maszynowego, armaty i artylerii. Kawalerzysta z bronią był również nieodpowiednim wojownikiem, ponieważ był dobrym celem do strzelania, podczas gdy on sam pozostał słabo strzelającym jeźdźcem. Bitwa piesza zwyciężyła nad atakami kawalerii.

Gołębie zostały również pomyślnie przeszkolone do fotografowania z powietrza. Pierwszy patent na miniaturowy aparat dla gołębi zapewniający dobrą jakość obrazu otrzymał w 1908 roku wynalazca Julius Neubronner (Niemiec), jednak fotografia lotnicza z wykorzystaniem gołębi nie była szeroko stosowana podczas I wojny światowej.

Na pokładzie łodzi podwodnej oraz w okopach żołnierskich z I wojny światowej często można było spotkać koty, które służyły żołnierzom jako czujniki czystości powietrza i ostrzegały przed kolejnym atakiem gazowym.

Podczas I wojny światowej wyszkolone psy pogotowia ratunkowego były wykorzystywane jako asystenci medyczni, zwiadowcy, posłańcy, układacze drutów telegraficznych i do zapewniania łączności.

Psy zanosiły do ​​batalionu medycznego czapkę rannego żołnierza i przyprowadzały sanitariuszy do udzielania pierwszej pomocy, psy dostarczały rozkazy na linię frontu w kapsułkach przyczepianych do ciała.

Ciekawostki wojskowe.

Enigma(od starogreckiego αἴνιγμα – zagadka; angielska Enigma) – maszyna szyfrująca dyski z czasów II wojny światowej, mechanizm oparty na dyskach z 26 resellerami. Pierwsza wzmianka o zagadce pochodzi z 1918 roku, a zagadka stała się najbardziej rozpowszechniona w nazistowskie Niemcy„Zagadka Wehrmachtu” W latach 20. XX wieku powstała cała rodzina maszyn elektromechanicznych, które służyły do ​​szyfrowania i deszyfrowania tajnych wiadomości. Kryptanalityk Koalicji Antyhitlerowskiej był w stanie rozszyfrować duża liczba wiadomości zaszyfrowane za pomocą Enigmy. Maszyna z kryptonim"Bomba".

Oprócz udanych osiągnięć militarnych w armiach uczestników wojny pojawiły się także ciekawe wynalazki. Narty do pokonywania przeszkód wodnych i katamarany bojowe w wojsku praktycznie nie były używane.

Niemcy wymyślili ciężką, przekształcalną zbroję, w której trudno było się poruszać, a poza tym zbroję łatwo przebijały kule z karabinu maszynowego.

Pancerz okopowy przeciw kulom i odłamkom, kamizelka kuloodporna, pojazdy opancerzone, mobilne barykady, ciągniki gąsienicowe itp. Były nawet zabawne wynalazki - maszyna do rzucania bomb, proca itp. Artykuły


Transformowalny żołnierz bojowy zamieniający się w czołg

Francuska zbroja okopowa chroniąca przed kulami i odłamkami. 1915

Sappenpanzer pojawił się na froncie zachodnim w 1916 roku. W czerwcu 1917 roku, po zdobyciu kilku niemieckich kamizelek kuloodpornych, alianci przeprowadzili badania. Według tych dokumentów niemiecka kamizelka kuloodporna może zatrzymać kulę karabinową w odległości 500 metrów, ale jej głównym celem jest ochrona przed odłamkami i odłamkami. Kamizelkę można zawiesić na plecach lub na klatce piersiowej. Pierwsze pobrane próbki okazały się mniej ciężkie od późniejszych i miały początkową grubość 2,3 mm. Materiał - stop stali z krzemem i niklem.

Dowódca i kierowca angielskiego Marka I nosił taką maskę, aby chronić twarz przed odłamkami.

Barykada.

Niemieccy żołnierze zbliżają się do zdobytej rosyjskiej „mobilnej barykady”.

Mobilna tarcza piechoty (Francja).

Eksperymentalne hełmy strzelców maszynowych. USA, 1918.

USA. Ochrona pilotów bombowców. Spodnie pancerne.

Różne opcje tarcz pancernych dla funkcjonariuszy policji w Detroit.

Austriacka tarcza okopowa, którą można nosić jako napierśnik.

„Wojownicze Żółwie Ninja” z Japonii.

Pancerz dla sanitariuszy.

Indywidualna ochrona pancerza o prostej nazwie „Żółw”. O ile rozumiem, ta rzecz nie miała „podłogi” i sam wojownik ją przesunął.

Łopata-tarcza McAdama, Kanada, 1916. Zakładano podwójne zastosowanie: zarówno jako łopata, jak i tarcza strzelecka. Został zamówiony przez rząd Kanady w serii 22 000 sztuk. W rezultacie urządzenie było niewygodne jak łopata, niewygodne, ponieważ otwór strzelniczy był zbyt niski jak tarcza karabinu i był przebijany kulami karabinowymi. Po wojnie przetopiony jako złom

Nie mogłam przejść obojętnie obok tak wspaniałego wózka (choć był to okres powojenny). Wielka Brytania, 1938

I wreszcie „opancerzona kabina toalety publicznej – pepelaty”. Opancerzony punkt obserwacyjny. Wielka Brytania.

Nie wystarczy siedzieć za tarczą. Jak „wyłowić” wroga zza tarczy? I tu „żołnierze (żołnierze) są przebiegli… Użyli bardzo egzotycznych środków.

Francuska maszyna do rzucania bomb. Średniowieczne technologie znów są poszukiwane.

Cóż, absolutnie... proca!

Ale trzeba je było jakoś przenieść. Tutaj ponownie zadziałał geniusz inżynierii i zdolność produkcyjna.

Pilne i dość głupie modyfikacje jakiegokolwiek mechanizmu samobieżnego rodziły czasem niesamowite dzieła.

24 kwietnia 1916 roku w Dublinie wybuchło antyrządowe powstanie (Powstanie Wielkanocne) i Brytyjczycy potrzebowali przynajmniej kilku pojazdów opancerzonych, aby móc przemieszczać wojska przez ostrzelane ulice.

26 kwietnia w ciągu zaledwie 10 godzin specjaliści z 3 Rezerwowego Pułku Kawalerii, wykorzystując sprzęt z warsztatów Kolei Południowej w Inchicore, zdołali zmontować pojazd opancerzony ze zwykłego podwozia komercyjnej 3-tonowej ciężarówki Daimler i… bojler. Zarówno podwozie, jak i kocioł zostały dostarczone z browaru Guinness.

O wagonach pancernych można napisać osobny artykuł, więc dla ogólnego wyobrażenia ograniczę się do jednego zdjęcia.

A to przykład banalnego zawieszania stalowych osłon na burtach ciężarówki w celach wojskowych.

Duński „samochód pancerny”, wykonany na bazie ciężarówki Gideon 2 T 1917 z opancerzeniem ze sklejki (!).

Kolejnym francuskim statkiem (w tym przypadku w służbie Belgii) jest samochód pancerny Peugeot. Znów bez ochrony kierowcy, silnika, a nawet reszty załogi z przodu.

Jak Wam się podoba ta „aerotachka” z 1915 roku?

Lub coś w tym stylu...

1915 Sizaire-Berwick „Wagon wiatrowy”. Śmierć wrogowi (z biegunki), piechota zostanie zdmuchnięta.

Następnie, po I wojnie światowej, pomysł aerokaru nie wymarł, ale został opracowany i zyskał popyt (szczególnie na zaśnieżonych obszarach północy ZSRR).

Skuter śnieżny miał bezramowe, zamknięte nadwozie wykonane z drewna, którego przednia część była chroniona arkuszem kuloodpornego pancerza. W przedniej części kadłuba znajdował się przedział sterowniczy, w którym znajdował się kierowca. Do monitorowania drogi na przednim panelu znajdowała się szczelina widokowa z pustakiem szklanym z samochodu pancernego BA-20. Za przedziałem kontrolnym znajdował się przedział bojowy, w którym na wieży zamontowano czołgowy karabin maszynowy DT kal. 7,62 mm, wyposażony w lekką osłonę tarczy. Dowódca skutera śnieżnego strzelił z karabinu maszynowego. Poziomy kąt ostrzału wynosił 300°, pionowy – od -14 do 40°. Amunicja do karabinu maszynowego składała się z 1000 sztuk naboi.

Już w sierpniu 1915 roku dwóch oficerów armii austro-węgierskiej – inżynier Hauptmann Romanik i Oberleutnant Fellner w Budapeszcie zaprojektowali taki efektowny samochód pancerny, prawdopodobnie wzorowany na samochodzie Mercedes z silnikiem o mocy 95 koni mechanicznych. Został nazwany na cześć pierwszych liter imion twórców Romfella. Pancerz 6 mm. Uzbrojony był w jeden karabin maszynowy Schwarzlose M07/12 kal. 8 mm (pojemność 3000 nabojów) umieszczony w wieży, który w zasadzie mógł być użyty przeciwko celom powietrznym. Samochód był wyposażony w telegraf Morse'a firmy Siemens & Halske. Prędkość urządzenia sięga 26 km/h. Masa 3 tony, długość 5,67 m, szerokość 1,8 m, wysokość 2,48 m. Załoga 2 osoby.

A Mironowowi tak spodobał się ten potwór, że nie odmówię sobie przyjemności pokazania go jeszcze raz. W czerwcu 1915 roku w fabryce Daimlera w Berlinie-Marienfelde rozpoczęto produkcję traktora Marienwagen. Ciągnik ten produkowany był w kilku wersjach: półgąsienicowej, w pełni gąsienicowej, chociaż ich bazą był 4-tonowy ciągnik Daimler.

Aby przedrzeć się przez pola splątane drutem kolczastym, wymyślono taką kosiarkę do siana.

30 czerwca 1915 roku na dziedzińcu londyńskiego więzienia Wormwood Scrubs członkowie 20. Eskadry Royal Naval Air School złożyli kolejny prototyp. Za podstawę przyjęto podwozie amerykańskiego ciągnika Killen Straight z drewnianymi gąsienicami w gąsienicach.

W lipcu na nim na próbę Zainstalowali opancerzony kadłub z samochodu pancernego Delano-Belleville, następnie kadłub z Austina i wieżę z Lanchester.

Czołg FROT-TURMEL-LAFFLY, czołg kołowy zbudowany na podwoziu walca drogowego Laffly. Jest chroniony pancerzem 7 mm, waży około 4 ton, uzbrojony jest w dwa karabiny maszynowe 8 mm oraz mitraliezę nieznanego typu i kalibru. Nawiasem mówiąc, na zdjęciu broń jest znacznie mocniejsza niż podano - najwyraźniej „otwory na broń” zostały wycięte z rezerwą.

Egzotyczny kształt kadłuba wynika z faktu, że zgodnie z zamysłem konstruktora (tego samego pana Frota) pojazd miał atakować bariery z drutu, które pojazd musiał rozbijać swoim ciałem – przecież monstrualne bariery z drutu wraz z karabinami maszynowymi były jednym z głównych problemów piechoty.

Francuzi wpadli na genialny pomysł – użyć dział małego kalibru strzelających hakami do pokonania barier z drutu wroga. Zdjęcie pokazuje obliczenia takich broni.

No cóż, skoro z motocykli nie kpili, próbowali przystosować je do działań wojennych…

Samochód motocyklowy na przyczepie Motosacoche.

Inny.

Połączenie.

Pogotowie terenowe.

Dostawa paliwa.

Trójkołowy motocykl opancerzony przeznaczony do misji rozpoznawczych, szczególnie na wąskich drogach.

Jedyną rzeczą bardziej interesującą jest łódź gąsienicowa Grillo! Po prostu gonił aligatory po bagnistych brzegach Adriatyku, strzelał torpedami... W rzeczywistości brał udział w akcjach dywersyjnych i został zastrzelony podczas próby zatopienia pancernika Viribus Unitis. Dzięki cichemu silnikowi elektrycznemu przedostał się nocą do portu i korzystając z gąsienic wspiął się po otaczających go bomach. Został jednak zauważony przez ochronę w porcie i zatopiony.

Ich wyporność wynosiła 10 ton, uzbrojenie stanowiły cztery torpedy kal. 450 mm.

Aby jednak pokonać przeszkody wodne indywidualnie, opracowano inne środki. Takie jak na przykład:

Bojowe narty wodne.

Katamaran bojowy.

Szczudła bojowe

Ale to jest R2D2. Samobieżne elektryczne stanowisko strzeleckie. Za nią „ogon” ciągnął się przez całe pole bitwy.

II wojna światowa dała ludzkości szereg wynalazków, także tych niezwiązanych z przemysłem militarnym. Postęp naukowy i technologiczny w XX wieku nastąpił dzięki wysiłkom fizyków, lekarzy i inżynierów, którzy pracowali na rzecz frontu. The Futurist przedstawia osiem wynalazków wojennych, z których korzystamy do dziś.

Program kosmiczny

Niemiecka „broń odwetu” (Vergeltungswaffe), według niektórych szacunków, pochłonęła życie ponad 2,5 tys. osób. Podczas jego produkcji zginęło osiem razy więcej osób. Niemniej jednak ten złowrogi, ambitny program stworzenia rakiet balistycznych, bomb kierowanych i samolotów rakietowych do bombardowania angielskich miast zapewnił ludzkości loty orbitalne, lądowania na Księżycu i teleskopy kosmiczne. Radzieckie i amerykańskie programy rakietowe rozpoczęły się od wystrzelenia przechwyconych, a później zmodyfikowanych rakiet V-2.

V-2, zaprojektowany naprędce przez Wernhera von Brauna, był raczej prymitywnym pociskiem balistycznym. 20% zebranych okazów zostało odrzuconych, połowa wystrzelonych rakiet eksplodowała, a odchylenie od celu wyniosło około 10 km. W rzeczywistości nie miało to na celu zniszczenia, ale zastraszenie ludności cywilnej. Jednak główną zaletą tej jednostopniowej rakiety było paliwo ciekłe i nawigacja inercyjna. Paliwo do komory spalania dostarczane było za pomocą dwóch pomp odśrodkowych napędzanych turbiną napędzaną parą gazową. Paliwo na bazie wody i etanolu zmieszano z ciekłym tlenem i wytworzono niezbędny ciąg. Mieszanka ta była nadal używana po wojnie: amerykańska rakieta Redstone PGM-11 korzystała z tej samej konfiguracji paliwa i służyła do 1964 roku. Pierwszy australijski satelita WRESAT wyleciał w przestrzeń kosmiczną w 1967 roku na jednej z tych rakiet. Większa część lotu rakiety była niekontrolowana, ale jej trajektoria była korygowana przez system dwóch żyroskopów.

V-2 stał się wzorem dla radzieckich rakiet balistycznych serii R. Na bazie legendarnej „Siódemki” („R-7”) stworzono rakietę nośną Wostok, która wysłała w kosmos Jurija Gagarina. Amerykański program Hermes, pierwotnie zakładający stworzenie własnych rakiet balistycznych, został później przeorientowany na modernizację V-2. Za „ojca” uważany jest Wernher von Braun, pojmany przez amerykańskich żołnierzy program kosmiczny USA. Pod jego kierownictwem wystrzelono pierwszego amerykańskiego satelitę Explorer. A w 1961 roku von Braun stał na czele programu księżycowego.

Pierwszy programowalny komputer

Brytyjska służba przechwytywania radia miała do czynienia z najbardziej złożonymi niemieckimi szyframi. Kod Enigmy, który był używany w terenie, został dobrze zbadany podczas wojny. Jednak szyfr stworzony przez maszynę szyfrującą Lorenza pozostał dla kryptologów zagadką. Odszyfrowanie kodu Lorenza było zadaniem strategicznym, ponieważ służył do kodowania wiadomości przez niemieckie dowództwo. Brytyjscy kryptologowie nazywali niemieckie zaszyfrowane wiadomości „rybą”, ale wiadomości te otrzymały indywidualny przydomek – „Tuńczyk”.

Dzięki błędowi niemieckiego łamacza szyfrów, który wysłał dwie nieco różne wiadomości, odkryto, że maszyna Lorenz była typowym urządzeniem szyfrującym składającym się z obracających się kół. Ale jest w nim dwa razy więcej kół niż w Enigmie – było ich 10. Klucz szyfrowania został określony na podstawie początkowego położenia kół. Pięć kół obracało się regularnie i pięć kół obracało się nieregularnie. Dwa dodatkowe napędzane silnikiem koła kontrolowały nieregularny obrót.

Aby zaszyfrować dane, maszyna Lorenza użyła polecenia XOR. Wygenerował pięć par bitów pseudolosowych (1 lub 0) i wyprowadził 1, jeśli tylko jeden z symboli miał wartość 1, w przeciwnym razie wynikiem byłoby 0. Zatem 1 XOR 0 = 1, ale 1 XOR 1 = 0. Każdy znak w maszyna Lorenza skompilowana z bitów pseudolosowych, na przykład: 10010 XOR 11001 = 01011. Najważniejszą rzeczą w tym algorytmie jest to, że maszyna faktycznie dwukrotnie zaszyfrowała dane.

Aby rozszyfrować kod Lorenza, brytyjski inżynier Tommy Flowers i jego zespół stworzyli elektroniczny programowalny komputer o nazwie Colossus. Komputer składał się z 1500 lamp próżniowych, co czyni go największym komputerem swoich czasów. Ulepszona wersja Colossus Mark II o pojemności 2500 lamp jest uważana za pierwszy programowalny komputer w historii komputerów.

Przed stworzeniem Colossusa odszyfrowywanie wiadomości trwało kilka tygodni, ale teraz wynik był znany w ciągu kilku godzin. Pojazd był w pełni sprawny do czasu lądowania w Normandii w 1944 roku. Zwłaszcza dzięki „Kolosowi” stało się jasne, że aliantom udało się wprowadzić w błąd wojska niemieckie. Po wojnie Churchill nakazał zniszczenie wszystkich komputerów, ale w 1994 roku inżynierom udało się odtworzyć ze zdjęć działającą wersję Colossusa Mark II. Dzięki tej pracy okazało się, że półwieczny komputer działa z mniej więcej taką samą prędkością, jak laptop z procesorem Pentium 2.

Samolot turboodrzutowy

Choć Sir Frank Whittle otrzymał patent na silnik turboodrzutowy już w 1930 roku, rząd brytyjski nie był szczególnie zainteresowany rozwojem i prace postępowały powoli. Trzecia Rzesza naprawdę rozwinęła tę technologię, a Messerschmitt Me.262 stał się pierwszym myśliwcem o napędzie turboodrzutowym. Niemiecki Arado Ar 234 był pierwszym bombowcem odrzutowym i ostatnim nazistowskim samolotem, który przeleciał nad Anglią w kwietniu 1945 roku. Pod koniec wojny wyprodukowano jednosilnikowy myśliwiec odrzutowy Heinkel He 162 („Sparrow”), który został zaprojektowany w możliwie najkrótszym czasie - w 90 dni.

Broń nuklearna

Potencjalne możliwości energetyki jądrowej są znane od dawna. Ale dopiero podczas drugiej wojny światowej pojawiła się okazja, aby przetestować je w praktyce. Pierwszy bomba atomowa powstał w USA. W 1941 roku Enrico Fermi ukończył teorię jądrowej reakcji łańcuchowej, a dwa lata później pod przewodnictwem fizyka Roberta Oppenheimera i generała Leslie Grovesa ruszył Projekt Manhattan. W sierpniu 1945 roku na japońskie miasta Hiroszimę i Nagasaki zrzucono dwie bomby powstałe w ramach projektu. Szacuje się, że bezpośrednio w bombardowaniu zginęło od 150 do 244 tysięcy osób. Problem rozprzestrzeniania się śmiercionośnych substancji bronie nuklearne wywołał wiele dyskusji. Jednak bez tego odkrycia nie byłoby energii jądrowej.

Nawigacja radiowa

Pierwsza technologia radarowa (wykrywanie i określanie odległości radiowej) została opracowana w latach trzydziestych XX wieku przez Roberta Watsona Watta i Arnolda Wilkinsa. Pozwoliło to zapobiec groźbie bombardowań lotniczych. Historycy twierdzą, że o wyniku bitwy o Anglię mogło zadecydować uzależnienie Wielkiej Brytanii od systemów obrony radarowej oraz decyzja Niemiec o skupieniu się na bombardowaniach miast. W rezultacie Wielkiej Brytanii udało się wykryć niemieckie bombowce w odległości do 160 km i skoncentrować swoje siły.

Penicylina


Howard Florey (po lewej) obserwuje rannego żołnierza leczonego penicyliną w Amerykańskim Szpitalu Wojskowym w Nowym Jorku w 1944 r.

Penicylinę wyizolował w 1928 roku Aleksander Fleming w wyniku bałaganu w swoim laboratorium. Naukowiec odkrył, że na jednej z szalek Petriego zawierającej bakterie wyrosła kolonia. formy. Kolonie bakterii wokół pleśni stały się przezroczyste w wyniku zniszczenia komórek. Flemingowi udało się wyizolować substancję, która niszczy komórki. W 1929 roku opublikowano badanie dotyczące bakteriobójczych właściwości penicyliny, lecz próby uzyskania antybiotyku w czystej postaci i poprawy jego jakości nie powiodły się. Zaledwie 10 lat później australijski naukowiec Howard Florey poprowadził badania nad penicyliną medyczną. Razem z małą grupą naukowców, do której należał Ernst Boris Chain, do 1941 roku opracowali złożony lek, który pomyślnie przeszedł testy. Naukowcy zostali za to nagrodzeni nagroda Nobla Wraz z nimi nagrodzono Alexandra Fleminga.

nurkowanie

Pierwszy sprzęt do nurkowania wynaleziono już w 1866 roku i używano go w kopalniach, w których powietrze było zanieczyszczone. W 1878 roku pojawiło się urządzenie do długotrwałego przebywania pod wodą z zamkniętym obiegiem oddechowym. Z powietrza wydychanego przez nurka usuwany jest dwutlenek węgla, a w razie potrzeby dodawany jest czysty tlen z pojemnika. W tamtym czasie nie było wiadomo, że czysty tlen staje się toksyczny pod ciśnieniem. Pomimo niebezpieczeństwa sprzęt do nurkowania z obiegiem zamkniętym był standardowym wyposażeniem ratunkowym floty łodzi podwodnych podczas II wojny światowej. Jednak oficerowi marynarki Jacques-Yves Cousteau i inżynierowi Emile Gagnanowi, który pracował w okupowanej przez Niemców Francji, w 1943 roku udało się stworzyć urządzenie z otwartym wzorcem oddychania, w którym wydech odbywa się bezpośrednio do wody. Ten typ sprzętu do nurkowania był znacznie bezpieczniejszy.

Slinky

Jedna z najpopularniejszych i najtrwalszych zabawek na świecie została wynaleziona przez przypadek podczas II wojny światowej przez amerykańskiego inżyniera marynarki Richarda Jamesa w 1943 roku. Próbował wymyślić, w jaki sposób można wykorzystać sprężyny do przechowywania ważnego i drogiego sprzętu na morzu. Inżynier przypadkowo upuścił jedną ze sprężyn i zauważył jej ciekawy ruch. Po wojnie zabawka stała się niezwykle popularna: do końca XX wieku sprzedano 250 milionów egzemplarzy.

12.09.2017

Wszyscy jesteśmy przyzwyczajeni do patrzenia na operacje wojskowe przez pryzmat decydujących wydarzeń, bitew, strat i zwycięstw. Wielu zgodzi się, że wojna jest dla ludzkości procesem negatywnym, który niesie ze sobą wiele nierozwiązanych problemów i złamanych żyć, ale jeśli spojrzysz na to wszystko z innego punktu widzenia, zobaczysz także pozytywne aspekty, które wojna niesie ze sobą.

Dlatego wielu filozofów twierdzi, że wojna jest nieuniknionym etapem ewolucji ludzkości, który nie tylko umożliwia regulację populacji Ziemi, ale także przenosi ludzi na kolejny poziom rozwoju technologicznego. Przecież wszelkie rewolucje techniczne często mają miejsce po większych konfliktach zbrojnych i konfrontacjach między mocarstwami. Dotyczy to zwłaszcza medycyny i przemysłu ciężkiego. Dowodem na to może być I wojna światowa, o której dzisiaj porozmawiamy.

lampa kwarcowa

Pod koniec wojny Niemcy były w opłakanym stanie. W kraju brakowało żywności, a ludzie pogrążyli się w straszliwej biedzie. W 1918 roku wiele dzieci w Berlinie cierpiało na krzywicę. Lekarze w tamtym czasie w ogóle nie wiedzieli, jak leczyć tę tajemniczą chorobę i nie rozumieli jej natury. Wiadomo było tylko, że ma to związek z biedą.

Niemiecki lekarz Kurt Guldchinsky postanowił przeprowadzić serię eksperymentów i leczyć ludzi promieniami ultrafioletowymi. W tym celu wziął czworo dzieci w różnym wieku i naświetlał je lampami kwarcowymi. Z biegiem czasu udało mu się ustalić, że tkanka kostna dzieci zaczęła się wzmacniać, a organizm wracał do zdrowia. Tym samym udało im się dokonać największego przełomu w medycynie, przezwyciężając kolejną tajemniczą i nieuleczalną wówczas chorobę.

Podczas I wojny światowej Niemcom przy pomocy swoich łodzi podwodnych udało się zatopić tysiące statków alianckich. W tamtym czasie łodzie podwodne stanowiły ogromne zagrożenie, ponieważ ich wyśledzenie było bardzo trudne. Znane wówczas hydrofony i mikrofony podwodne nie mogły dawać jednoznacznych wyników.

Następnie brytyjscy naukowcy zwrócili uwagę na ultradźwięki. Na jego podstawie opracowano urządzenie echolokacyjne, które dość dokładnie określało odległość do obiektu, co umożliwiło śledzenie okrętów podwodnych na dużych dystansach i walkę z nimi.

Jak wiadomo, I wojna światowa charakteryzowała się szczególnie brutalnymi bitwami i masowymi obrażeniami żołnierzy. To właśnie ten fakt doprowadził do powstania nowej gałęzi medycyny, związanej z usuwaniem defektów na ciele i twarzy. Pierwszym lekarzem, który przeprowadził takie operacje, był nowozelandzki lekarz Harold Gillies. W czasie wojny wykonał ponad 5 tysięcy operacji plastycznych, z czego większość dotyczyła twarzy.

Za pierwszego żołnierza, który pomyślnie przeszedł operację plastyczną, uważa się go za marynarza Waltera Yeo, który podczas bitwy pod Jutlandią stracił powieki.

Istnieje mit, że zegarki naręczne zaczęto nosić już podczas I wojny światowej. Tak naprawdę ten sposób noszenia zegarka był znany już dużo wcześniej i był często stosowany przez kobiety. Zegarki na rękę nie zakorzeniły się jednak w społeczeństwie i były raczej egzotyczną ozdobą.

Pierwsza wojna światowa przyczyniła się do znacznej popularyzacji tego akcesorium. Zegarek miał ogromne znaczenie, ponieważ ze względu na brak wysokiej jakości komunikacji umożliwiał prowadzenie jednoczesnych ofensyw, planowanie i prowadzenie operacji wojskowych. Dlatego każdy oficer miał w swojej szafie zegarek na rękę, który w przeciwieństwie do zegarka na łańcuszku uwalniał mu obie ręce i nie przeszkadzał w walce. To uczyniło zegarek na rękę symbolem wysokiego statusu i doprowadziło do jego rozpowszechnienia, ponieważ noszenie tego akcesorium stało się prawdziwą dumą.

Dziś jeden z głównych materiałów w infrastrukturze nowoczesny świat jest niewątpliwie uważana za stal nierdzewną. Mało kto jednak wie, że odkryto go już w latach wojny – w 1913 roku. Naukowcy zmagali się wówczas z dużym problemem, jakim była deformacja pni pod wpływem wysokich temperatur i silnego tarcia. Należało znaleźć materiał, który będzie odpowiednio odporny na takie obciążenia.

Następnie tę sprawę podjął Harry Brearley. Przeprowadził wiele eksperymentów z różnymi stopami, z których większość zakończyła się niepowodzeniem. Naukowiec wyrzucił eksponaty testowe na wysypisko niedaleko laboratorium, jednak z biegiem czasu zauważył, że część wyrzuconych stopów metali nie ulegała korozji, co doprowadziło do odkrycia stali nierdzewnej. Nie rozwiązało to problemu zrównoważonego rozwoju, ale pozwoliło uporać się z innym, nie mniej ważnym problemem. W czasie wojny zaczęto z niego robić silniki lotnicze.

Kiełbaski sojowe

Produkt ten został wynaleziony przez niemieckiego naukowca Konrada Adenauera, który był kiedyś burmistrzem Kolonii. W latach wojny mieszkańcy miasta poważnie cierpieli z powodu niedoborów żywności, co było spowodowane angielską blokadą.

Burmistrz pracował nad rozwiązaniem tego problemu, eksperymentując z różnymi produktami, które mogłyby zastąpić podstawowe produkty spożywcze ludzi – chleb i mięso. Eksperymenty z produkcją chleba zakończyły się niepowodzeniem. Burmistrz ustalił, że z mąki kukurydzianej dostarczanej z Rumunii można upiec chleb, jednak Rumunia szybko wyszła z wojny i zaprzestała dostaw.

Jeśli chodzi o produkty mięsne, burmistrz znalazł doskonały substytut mięsa, proponując zamiast tego soję w kiełbasach. Wtedy narodziły się słynne „kiełbaski kolońskie”, które wówczas nazywano także „kiełbasami burmistrzowskimi”. Odkrycie to pozwoliło Niemcom przetrwać oblężenie i głód i trafiło do dzisiejszego przemysłu spożywczego.

Wojna dokonała przełomu także w przemyśle tekstylnym. Od XIX wieku ludzie pracowali nad znalezieniem najszybszego i najłatwiejszego sposobu zapinania ubrań i butów.

Przełomu w tej dziedzinie dokonał amerykański inżynier Gideon Sundbeck, który był głównym projektantem firmy Universal Fastener Company. W 1913 roku opatentował swoje odkrycie. Biegacz szybko znalazł zastosowanie w sferze militarnej. Potem stopniowo migrował do codziennych ubrań.

Wiadomo, że większość żołnierzy podczas bitew ginęła nie z powodu ran zadanych przez wroga, ale z powodu utraty krwi. Po raz pierwszy transfuzję krwi rozpoczęto w 1901 roku, kiedy odkryto i usystematyzowano różne grupy krwi. Jednak wówczas odbywało się to bezpośrednio od dawcy do ofiary, co w warunkach bojowych było bardzo trudne.

W tamtym czasie nie wiedzieli jeszcze, jak przechowywać krew w bankach, a wielu żołnierzy zginęło na polu bitwy z tego powodu. Następnie amerykański naukowiec Pentor Rose przeprowadził serię eksperymentów nad dodaniem do krwi cytrynianu potasu i dektozolu, co zapobiegłoby krzepnięciu krwi. Już w 1919 roku w Belgii wojsko amerykańskie pod dowództwem Oswalda Robertsona przeprowadziło pierwszą transfuzję krwi ze słoika. Odkrycie to uratowało życie wielu żołnierzom, a w przyszłości dokonało prawdziwej rewolucji w medycynie.

Na początku wojny główne negocjacje między oddziałami odbywały się za pomocą telegrafu, dlatego piloci wznoszący się w powietrze zostali sami z samolotem i nie mogli przyjmować rozkazów ani rozmawiać z innymi pilotami. Jedyne, co mogli zrobić, to krzyczeć i gestykulować w stronę sąsiadujących lotników. To znacznie skomplikowało proces lotu i naraziło życie pilotów na jeszcze większe ryzyko.

Technologia radiowa w tamtych latach była w opłakanym stanie. Odkrycie transmisji radiowej w lotnictwie nastąpiło w 1916 roku, kiedy amerykańskim naukowcom udało się dokonać przełomu w tej dziedzinie i wyposażyć samoloty w nadajniki radiowe. Oczywiście pierwsze połączenie było kiepskiej jakości i wysoki poziom hałas powodowany pracą silników. Jednak to odkrycie doprowadziło do rozwoju nowoczesnej komunikacji lotniczej i umożliwiło długie loty.

Dziś prawie żadna produkcja na świecie nie może funkcjonować bez przenośnika taśmowego, ale niewiele osób wie, że technologia ta została wynaleziona podczas I wojny światowej. Ten wynalazek należy do Henry'ego Forda, który go opracował Ta metoda w 1910 r. i wprowadził je w życie w 1913 r.

Następnie przemysłowiec otrzymał duże zamówienie wojskowe i aby je wykonać na czas, wynaleziono tę metodę. W rezultacie Fordy stały się najpopularniejszym pojazdem wojskowym używanym przez aliantów na froncie zachodnim.

Wszystkie te i wiele innych odkryć świadczą o szybkim rozwoju nauki i technologii podczas konfliktów zbrojnych.