Amerykanie zbombardowali ZSRR. Jak Amerykanie zbombardowali Primorye, wspominają amerykańscy naoczni świadkowie

9 maja 1945 r. kraj ZSRR świętował zwycięstwo nad nazistowskimi Niemcami. Zwycięstwem podzieliły się z innymi krajami, takimi jak Stany Zjednoczone, które otworzyły Drugi Front i dostarczały nam towary za pośrednictwem Lend Leasing.

Ale już w 1946 i 1953 roku Stany Zjednoczone zbombardowały nasz Daleki Wschód i Syberię. Z oficjalnych danych Ministerstwa Obrony ZSRR nie wynika, jaki rodzaj wojny toczyła się w ciągu następnych 7 lat. Wojnę przyćmiła „wojna koreańska”. Ale oni zbombardowali NIE Koreę, ale nas.

„Według Archiwum Centralnego Ministerstwa Obrony Rosji jednostki lotnictwa radzieckiego straciły 335 samolotów i 120 pilotów. 64. Korpus Myśliwski, który brał udział w wojnie koreańskiej, liczył 26 tysięcy ludzi. Według dowódcy korpusu, generała porucznika G.A. Łobowa, nasze straty w bitwach powietrznych wyniosły 335 samolotów i według aktualnych danych 200 pilotów.
(Patrz Izwiestia, 9 lutego 1994 r. i Komsomolskaja Prawda - 25 czerwca 1991 r.)

Każda wojna ma swój cel. Ogłoszone i tajne.
Jaki był cel NIEZNANEJ wojny 1946-1953. ?

Stalin i Budionny stoją w Mauzoleum na Placu Czerwonym niedaleko Kremla podczas parady w Moskwie.

Żyjemy we mgle mitów i kłamstw

Czy znamy naszą historię? Czy pamiętamy wydarzenia, które nas spotkały? Jest mało prawdopodobne, aby ktoś pamiętał wszystko, co mu się przydarzyło w życiu. Dlatego też nie da się pamiętać faktów historycznych, zwłaszcza gdy wciąż jesteśmy wprowadzani w ciemność, ukrywającą rzeczywistość w labiryntach polityki i walki o zniewolenie narodów świata przez stado wiecznie głodnych szakali.

Żyjemy w jednym miejscu naszego dużego kraju i nie wiemy, co dzieje się po drugiej stronie. Kraj jest duży, ale ludzie żyją tylko w swojej małej rzeczywistości.

Dziś między Rosją a krajami NATO pod przewodnictwem Stanów Zjednoczonych toczy się zimna wojna. Żyjąc i będąc współczesnymi nam, wciąż nie wiemy, co tak naprawdę dzieje się wokół nas, ponieważ wiele faktów jest ukrytych, jakby ich nie było.

Nic więc dziwnego, że dzisiaj odsłaniamy przed Wami wydarzenia z przeszłości, w które trudno uwierzyć. Nasi dziadkowie i rodzice żyli w tym czasie, ale nie powiedzieli nam wszystkiego, czego dowiadujemy się z danych archiwalnych. Ale te wydarzenia przydarzyły się ludziom. Świadkami były setki osób. Czy milczeli? Dlaczego? Albo zlikwidowano wszystkich świadków „niewygodnych” wydarzeń, jak to zwykle bywało w naszym sowieckim społeczeństwie.

W latach 60. XX w., czyli od 1960 r., w Rosji wybuchły powstania przeciwko władzy państwowej za czasów Sekretarza Generalnego Partii Nikity Chruszczowa. Powstania zostały brutalnie stłumione. Czołgi zmiażdżyły ludzi. Rozstrzeliwano ich na placach. Jeśli były to małe osady, to z reguły likwidowano całe wsie. Jeśli całe miasto wyrażało niezadowolenie, to tutaj było trudniej. Jednak pomimo tych trudności w uciszeniu dużej masy ludności, wojsko oblegało miasta, blokowało wszystkie wyjścia z miasta i przeszukiwało każdy dom i każde mieszkanie w poszukiwaniu wycieków informacji do innych miast.

Przebicie zdarzyło się tylko raz. W dużym przemysłowym mieście W Nowoczerkasku wybuchło powstanie. Ludzie głodowali. Obniżono wynagrodzenia. Nie było co jeść, w sklepach pełno pustych półek. Niewolniczej pracy nie udało się wprowadzić do ludności powojennej, gdy II wojna światowa lat 1941-1945 wykształciła w ludziach chęć przetrwania za wszelką cenę. Ręce męskiej populacji wciąż pamiętały migawki karabinów maszynowych. Mentalność ludności nadal wyraźnie starała się dzielić na przyjaciół i wrogów.

Ale zdarzały się przypadki, rażące w swoim cynizmie, gdy „prawda” nie wykraczała poza granice setek hektarów ziemi. Bo praktycznie nie było komu powiedzieć, w co dziś trudno uwierzyć.

Na przykład niewiele osób wie, że Stany Zjednoczone w latach 50. zbombardowały nasz Daleki Wschód. Zaledwie 30 km od wielkiego miasta Władywostoku myśliwce Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych zbombardowały pięć jednostek wojskowych.

Nasi sojusznicy w wojnie z faszyzmem po zakończeniu wojny, pięć lat później, rozpoczęli nową wojnę z ZSRR, o której do dziś praktycznie nic nie wiadomo.

W październiku 1950 roku cztery (4) amerykańskie myśliwce zaatakowały jednostkę wojskową Sukhaya Rechka. Zostali całkowicie zbombardowani, wraz z ludnością cywilną wokół jednostki.

Następnie dzień po dniu około 11 amerykańskich myśliwców przyleciało z japońskich lotnisk i zbombardowało nasze kolejne obiekty wojskowe. Zbombardowany według oficjalnych danych, których nie do końca znamy, 5 jednostek wojskowych, 103 samoloty wojskowe.

I do tej pory świat nie poznał prawdy o wojnie na Dalekim Wschodzie na terytorium ZSRR. Prawda jest nadal zakazana. I docierają do nas tylko niektóre odtajnione dane, jak np. wywiad z Połtoraninem w programie Karaulowa.

Nasza świadomość wciąż jest zaśmiecana fałszywymi danymi dotyczącymi rzeczywistych wydarzeń. Bombardowanie Syberii i Dalekiego Wschodu przez Amerykanów trwało dłużej niż jeden dzień. I nie było to dla nas, dla ZSRR, zaskoczeniem. Na Dalekim Wschodzie trwała wojna, którą dla nas określano jako wojnę koreańską.

„W Korei była wojna. Sowieckie dane meteorologiczne zostały utajnione, co nas pozbawiło informacje o pogodzie na Syberii i Dalekim Wschodzie”, – wspomina Kvonbek, były pracownik CIA i Senackiej Komisji Wywiadu, a także były pilot jednego z dwóch amerykańskich myśliwców, którzy w 1950 r. szturmowali lotnisko Sukhaya Rechka.

Były szturmowiec opowiada o pogodzie na Syberii i Dalekim Wschodzie, a nie w Korei. Według ówczesnego, nieżyjącego już dowódcy 64. Korpusu Lotniczego, generała porucznika Georgy'ego Lobova i byłego pilota 821. pułku lotniczego V. Zabelina, „Amerykanie doskonale widzieli, gdzie lecą. Lecieliśmy 100 kilometrów od naszej granicy z Koreą.”

To nie jedyna zagadka tych wydarzeń. Dokumenty archiwalne Ministerstwa Obrony Narodowej i Ministerstwa Spraw Zagranicznych ZSRR mówią jedynie o rozbiciu i uszkodzeniu radzieckiego samolotu w wyniku niespodziewanego ataku. I ani słowa o stratach ludzkich.

Na liście zabytków obwodu chasańskiego Kraju Nadmorskiego numer 106 to „ogromny, nieoznakowany grób pilotów” który zginął odpierając amerykańskie bombowce w 1950 roku.” Wskazuje również, że grób znajduje się w pobliżu wsi Pierewoznoje, na terenie dawnego miasta wojskowego Sucha Reczka.

Dziwne jest oczywiście, że grób jest nieoznaczony. Aż dziwne, że archiwa wojskowe o niej milczą. Należy pamiętać, że samoloty nawet nie wystartowały. Wypędzono ich z innych regionów i tutaj zniszczono. Co kryło się za tajemnicami i zdradą jego ludu?

Samoloty bojowe potencjalnego wroga wykonywały systematyczne loty w pobliżu sowieckich miast i baz wojskowych. Choć ZSRR oficjalnie nie brał udziału w wojnie, doszło do starć zbrojnych. Ale to było rzadkie. Prawdopodobnie, Radzieckie jednostki wojskowe otrzymały zdradliwy rozkaz, aby nie odpowiadać ogniem. W przeciwnym razie Jak wytłumaczyć porażkę 103 samolotów bojowych na naszych lotniskach?
W nocy 26 czerwca 1950 r Na wodach międzynarodowych południowokoreańskie okręty wojenne ostrzelały kablowiec Plastun wchodzący w skład 5. Marynarki Wojennej ZSRR (obecnie Floty Pacyfiku), w wyniku czego zginął dowódca statku, komandor porucznik Kolesnikow. Część członków załogi została ranna. Wróg wycofał się dopiero po otwarciu ognia zwrotnego.
4 września 1950 rok w celu monitorowania działań niezidentyfikowanego niszczyciela, który zbliżył się do portu w odległości 26 kilometrów Dalny (dawniej Port Arthur), [ - teraz to jest chińskie miasto WUDALIANCHI] Zaalarmowana została załoga radzieckiego samolotu rozpoznawczego A-20Zh Boston, starszy porucznik Konstantin Korpajew. Towarzyszyło mu dwóch naszych zawodników. W drodze do celu Samoloty radzieckie zostały natychmiast zaatakowane przez 11 amerykańskich myśliwców . W wyniku krótkiej bitwy powietrznej Boston zapalił się i wpadł do oceanu. Wszyscy trzej członkowie jego załogi zginęli.

Jednostki i formacje radzieckich sił zbrojnych w tych stronach znajdowały się w ciągłym napięciu. Alarmy i rozkazy natychmiastowego rozproszenia następowały jeden po drugim. 7 października 1950 r Dokładnie to trafiło do 821. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego 190. Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego, uzbrojonego w stare amerykańskie tłokowe Kingcobry, otrzymane w ramach Lend-Lease podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Piloci musieli pilnie polecieć na lotnisko polowe Floty Pacyfiku Sukhaya Rechka w dystrykcie chasańskim Kraju Nadmorskiego, 100 kilometrów od granicy radziecko-koreańskiej. Rankiem 8 października wszystkie trzy szwadrony pułku były już w nowym miejscu. Wtedy zaczęło się coś niemal niewiarygodnego.

To, co wydarzyło się później, należało nazwać ZDRĄDĄ interesów własnego narodu, zdradą narodów ZSRR. Jak rozumieć działania Sztabu Generalnego Ministerstwa Obrony ZSRR, gdy pilnie przenoszone są TRZY szwadrony bojowe pułku, a potem te eskadra 821 pułku powietrznego zostały zniszczone przez naszego wroga, USA?

W niedzielę 8 października 1950 o godzinie 16:17 czasu lokalnego nad Sukhaya Rechka nagle pojawiły się dwa samoloty odrzutowe. Podczas lotu na małej wysokości przelecieli nad lotniskiem, po czym zawrócili i otworzyli ogień. Zanim ktokolwiek mógł cokolwiek zrozumieć, sześć radzieckich samolotów zostało uszkodzonych, a jeden spalony. W dokumentach archiwalnych nie ma ani słowa o tym, czy w 821 Pułku Lotniczym byli jacyś zabici lub ranni.

Uważam, że nie dwa myśliwce, ale znacznie więcej zbombardowały jednostki wojskowe, które właśnie zmieniły swoją lokalizację. Zostali oni zepchnięci bliżej granicy przez sowieckie kierownictwo i poddani całkowitemu zniszczeniu.

8 października 1950 To była niedziela. Mieszkańcy okolicznych wsi odpoczywali nad morzem, Lotnisko polowe Sukhaya Rechka żyło weekendowym trybem. Na potrzeby ćwiczeń przerzucono na niego zwiadowców powietrznych Po-2 i myśliwce tłokowe Kingcobra. W sumie w pobliżu pasa startowego stało około 20 samolotów.

Ze wspomnień strażaka:

- I wiem, synu, że Amerykanie raz zaatakowali nasz radar, około 1950 roku.

- O czym ty mówisz, dziadku, tu nawet wojny nie było. Amerykanie na pewno walczyli w Korei, ale skoro przyszli i zaatakowali nas w ten sposób... to nie może się zdarzyć.

- Bardzo dobrze, że może. Nie zawsze jest tu pusto tak jak teraz. Były samoloty przed wojną, były samoloty w czasie wojny i po niej. W czasie wojny, jak mówią, wylądował tu nawet amerykański bombowiec, zestrzelony. Na radiodromie stały myśliwce o napędzie śmigłowym, a także myśliwce „kukurydziane”, a gdy stało się za małe dla myśliwców odrzutowych, porzucono je. Czasami więc latem helikoptery latają z Nieżynki i Sukhodolu. Przyjdą w maju, przekonasz się sam.

Oto inne wspomnienia:

Sukhaya Rechka to termin toponimiczny, konwencjonalny. W rzeczywistości lotnisko znajdowało się pomiędzy wsie Perevoznaya i stacja Kedrovaya, Region Khasan. Dość tego ze stadionu za szkołą na Perevoznaya idź 400 metrów, a pojawią się pierwsze oznaki lotniska.
Echem tego lotniska są także charakterystyczne wydłużone blaszane tarcze z okrągłymi otworami na płotach domów w okolicznych wsiach.

Dopiero 2 października 1964 r., kiedy wokół Kuby wybuchła zimna wojna, ludność ZSRR otrzymała informacje o Sukhai Rechce.

Amerykańscy piloci, najwyraźniej „mający na uwadze stosunki sojusznicze”, często latali nad statkami i bazami Floty Pacyfiku. Od chwili kapitulacji Japonii do końca 1950 r. został nagrany 46 incydentów z udziałem 63 amerykańskich samolotów różnych typów. Czasami strzelcy przeciwlotniczy otwierali ogień zaporowy i myśliwce wzbijały się w powietrze. Pierwsza bitwa powietrzna miała miejsce w 1945 roku. nad terytorium Korei, kiedy cztery nasze Airacobry przechwyciły amerykański bombowiec B-29 i po oddaniu do niego strzału wylądowały na lotnisku Hamhung, gdzie w tym czasie stacjonowało lotnictwo radzieckie, które niedawno zakończyło wojnę z Japonią.

Stopniowo, wraz ze zmianami w polityce zagranicznej, przypadkowe loty zamieniły się w systematyczne loty zwiadowcze, a wojna powietrzna wybuchła na dobre, osiągając swój punkt kulminacyjny w latach 50. XX wieku. Tak więc w maju 1950 roku nad lotniskiem Czukotka Uelkal wybuchła bitwa powietrzna pomiędzy amerykańskimi F-51 Mustangami a radzieckimi Ła-11. w wyniku czego pilot kapitan S. Efremow znokautował jednego Mustanga, ale on sam, po otrzymaniu obrażeń, ledwo dotarł na lotnisko.

Urodziłem się na Czukotce. Moi rodzice przybyli na Czukotkę w tym czasie, gdy byli młodzi. Ale nigdy czegoś takiego nie słyszeliśmy o tym, że o Czukotkę toczyły się bitwy.

Celem wojny jest Alaska?

Według różnych źródeł Amerykanie wykonywali od 800 do 1000 lotów dziennie. To była prawdziwa wojna. Po co? Jakie cele realizowano? i co się w rezultacie stało, czego nie wiemy?

Być może właśnie w tym czasie Amerykanie odebrali nam Alaskę, którą obecnie przedstawiają jako sprzedaną w czasach starożytnych. Dlaczego Amerykanie wydali dużo pieniędzy na 800 lotów dziennie? To dużo pieniędzy! Trwała wojna. O którym nic nie wiemy. Co przed nami ukrywają? Czego nie wiemy? Dlaczego toczono wojnę na Dalekim Wschodzie? Dlaczego Amerykanie zbombardowali naszą Syberię? Do tej pory materiały wideo o zbombardowanych miastach Syberii są ukrywane i niszczone w Internecie.

Jewgienij SHOLOH

Bezczelność Stanów Zjednoczonych, które po rozpadzie ZSRR uważają się za „władców świata” i rozpętana agresja na Irak w ogóle zapewne nikogo nie zaskoczyła. Mało kto jednak wie, że bezczelność Amerykanów dosłownie nie znała granic jeszcze pół wieku temu w stosunku do ZSRR. Dopóki ich nie otrzeźwiliśmy. Rakiety...

Nasze niebo było jak korytarz...

Po drugiej wojnie światowej nasi niedawni sojusznicy w koalicji antyhitlerowskiej, Amerykanie, stali się bezczelni i zaczęli całkowicie ignorować nasze granice powietrzne. Stany wysłały dziesiątki swoich samolotów zwiadowczych w przestrzeń powietrzną Związku Radzieckiego, zasadniczo zamieniając nasze niebo w plac przejściowy. W tamtym czasie nie mieliśmy nic, co moglibyśmy „odpowiednio odpowiedzieć” bezczelnym ludziom: amerykańskie „B-29”, „B-52”, „B-47” i „RV-47” z bardzo dużą wysokością lotu „sufitem” ” były niedostępne dla sowieckich systemów obrony powietrznej, które nie były wówczas jeszcze uzbrojone w rakiety przeciwlotnicze dalekiego zasięgu.

Jak wynika z posiadanych dokumentów, w latach 50. Amerykanom udało się bezkarnie wędrować po przestrzeni powietrznej w rejonie Moskwy, Leningradu, krajów bałtyckich, Kijowa, Mińska, Murmańska, Archangielska, sowieckiego Dalekiego Wschodu – Primorye, Chabarowsk, Sachalin, Wyspy Kurylskie, Kamczatka…

I zdarzało się, że nie tylko błąkali się w powietrzu, gdziekolwiek się znajdowali, zaspokajając swoją szpiegowską ciekawość, ale także atakowali nasze obiekty wojskowe. Tak więc 8 października 1950 r. Dwa samoloty F-80 Meteor Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych nie tylko wleciały na terytorium radzieckiego Primorye, ale także nagle zaatakowały lotnisko Sił Powietrznych Floty Pacyfiku w pobliżu wsi Sukhaya Rechka, położonej w dystrykcie chasanskim, w wyniku czego siedem naszych samolotów! Jako uczestnik wojny koreańskiej pilot myśliwca obrony powietrznej, emerytowany pułkownik lotnictwa Siergiej Tyurin, wspominał: „Zanim otrzymaliśmy zgodę na przechwytywanie, te sępy prawdopodobnie piły już piwo w Seulu…”

Doszło nawet do tego, że Jankesi po wtargnięciu do naszej przestrzeni powietrznej demonstracyjnie ćwiczyli przeprowadzenie ataku nuklearnego na cele naziemne Związku Radzieckiego. Dokładnie to samo wydarzyło się 29 kwietnia 1954 roku na linii Kijów-Smoleńsk-Nowogorod, kiedy kilkadziesiąt samolotów Sił Powietrznych USA naprawdę zdenerwowało sowieckie kierownictwo wojskowo-polityczne...

W związku z tymi wszystkimi faktami, 27 maja 1954 r. kierownictwo ZSRR zostało zmuszone do podjęcia uchwały „W sprawie bezkarnych przelotów obcych samolotów nad terytorium ZSRR”, która wyznaczała ścisłe zadanie specjalnego biura projektowego szybko stworzyć niezbędne środki do przeciwdziałania aroganckim Amerykanom.

„Neptun” został zesłany na dno

Według niektórych doniesień po raz pierwszy udało nam się tego dokonać 8 kwietnia 1950 roku na Bałtyku. Amerykański samolot B-29 Sił Powietrznych naruszył granicę w rejonie Lipawy i wdarł się na odległość 21 km od naszego terytorium. Przechwycili go radzieccy bojownicy i kazali mu podążać za nimi, aby wylądować na lotnisku. Jednak B-52 otworzył ogień i próbował uciec. To z góry przesądziło o jego dalszym losie: zestrzelony Amerykanin wpadł do Morza Bałtyckiego. Z 10 członków załogi zespołowi poszukiwawczemu udało się odnaleźć tylko jednego żywego...

6 listopada 1951 roku podczas lotu zwiadowczego nad Morzem Japońskim samolot P2V Neptune Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych z amerykańskiej bazy morskiej w Atsugi w Japonii został zestrzelony przez radziecki myśliwiec. Do dziś nie wiadomo, co stało się z załogą Neptuna. A po południu 18 listopada 1951 roku, 30 km na południe od Przylądka Gamow w Zatoce Piotra Wielkiego, doszło do bitwy powietrznej pomiędzy czterema radzieckimi myśliwcami MiG-15 a grupą myśliwców F-9 Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych. Wciąż pojawiają się sprzeczne informacje na temat tego starcia. Wiadomo jednak, że w wyniku tej potyczki trzy MiG-y nie wróciły do domu: jeden rozbił się i wpadł do morza w pobliżu Przylądka Lwa, dwa pozostałe zostały zestrzelone w rejonie wyspy Furugelm (oba zostały odkryte i uniesiony). Jednemu z naszych pilotów udało się wyskoczyć, ale nigdy go nie odnaleziono, żywego ani martwego. Amerykanie mieli wtedy szczęście: tylko jeden z ich samolotów został uszkodzony.

13 czerwca 1952 roku podczas lotu zwiadowczego nad Morzem Japońskim nasz myśliwiec zestrzelił samolot RB-29 Sił Powietrznych USA z 91 Dywizjonu Rozpoznania Strategicznego (z bazy Yokoto w Japonii). Los 12 członków załogi pozostaje nieznany.

7 października 1952 roku naszemu MiGowi udało się zestrzelić kolejny amerykański samolot rozpoznawczy RB-29 z tej samej 91. eskadry w pobliżu Wysp Kurylskich. Spośród 8 członków załogi nasze siły poszukiwawczo-ratownicze odnalazły jedynie martwe ciało kapitana Sił Powietrznych USA Johna Donhama, który został pochowany przez sowiecką straż graniczną na Kurylskiej Wyspie Jurij (w 1994 r. jego szczątki zostały ekshumowane przez stronę amerykańską i pochowany na Cmentarzu Narodowym w Arlington).

Swoją drogą trzeba oddać hołd Amerykanom, którzy zrobili wszystko, co w ich mocy, aby ocalić ocalałych żołnierzy (na przykład podczas wojny w Korei i Wietnamie dysponowali specjalnymi operacyjnymi zespołami poszukiwawczo-ratowniczymi, które szybko znalazły się na miejscu zestrzelonego helikopterem lub samolotem Sił Powietrznych USA), a także za wszelką cenę odnaleźć ciała zmarłych, ustalić ich nazwiska i pochować z honorami w ojczyźnie. W ZSRR, a nawet dzisiaj w Rosji, żywi nie byli i nie są faworyzowani, a o zmarłych nie ma co rozmawiać. Od Wielkiej Wojny Ojczyźnianej minęło 58 lat, a według różnych szacunków nadal nie zostało pochowanych od 800 tys. do 1,5 mln żołnierzy, którzy zginęli na polu bitwy w obronie Ojczyzny przed najazdem Hitlera. Ale stara mądrość mówi: wojny nie można uznać za zakończoną, dopóki nie zostanie pochowany ostatni żołnierz, zgodnie z oczekiwaniami.

Wczesnym rankiem 29 lipca 1953 roku radar Floty Pacyfiku wykrył nieznany samolot zmierzający do Władywostoku, 200 km na południe od Przylądka Gamow. Po 12 minutach z lotniska pułku lotnictwa myśliwskiego w Nikołajewce wysłano dwa myśliwce MiG-17 pełniące służbę, pilotowane przez kapitana gwardii Aleksandra Rybakowa i starszego porucznika gwardii Jurija Jabłonowskiego, aby przechwycić przeciwnika. O 7 godzinie 11 minut Dowódca lotu A. Rybakow odkrył nad naszymi wodami terytorialnymi w odległości 10 km na południe od wyspy Askold samolot intruzowy, który okazał się amerykańskim bombowcem B-50. Jankesi odpowiedzieli na sygnał naszych pilotów, że znajdują się w przestrzeni powietrznej ZSRR i muszą ją natychmiast opuścić ogniem, uszkadzając MiG-a A. Rybakowa. Nasi odpowiedzieli ogniem z armat powietrznych. I o godzinie 7.00. 16 minut - w 15 minut. po wejściu w przestrzeń powietrzną ZSRR B-50 Sił Powietrznych USA rozbił się w wodzie 8 mil na południe od wyspy Askold, gdzie jego wrak spoczywa do dziś na głębokości około 3 tysięcy metrów. Dzień później amerykańskiemu niszczycielowi udało się uratować jednego z członków załogi samolotu – drugiego pilota, porucznika Johna Rogue’a.

Straty lotnictwa radzieckiego

My także straciliśmy samoloty podczas zimnej wojny. Na tej czarnej liście jest ich 14. To prawda, że strona amerykańska, o ile nam wiadomo, rozpoznaje tylko dwa zestrzelone przez siebie sowieckie samoloty. To bombowiec A-20Zh Boston (otrzymany w ramach Lend-Lease od Stanów Zjednoczonych w 1944 r.), zestrzelony 4 września 1950 r. w rejonie wyspy Khayon Dao przez myśliwce pokładowe amerykańskiego lotniskowca Wally Roger (szczątki jednego z pilotów, porucznika Mishina, zwrócono nam w 1956 r.). I nieuzbrojony, przerobiony na pasażerski Ił-12, w drodze z Port Arthur do Władywostoku i zniszczony przez myśliwce amerykańskich sił powietrznych 27 lipca 1953 roku – w dniu zakończenia wojny na Półwyspie Koreańskim (na pokładzie było 21 osób, w tym członków załogi; urny z prochami 18 grudnia 1953 roku pochowano w parku na przystanku Dalzawodskaja we Władywostoku). Amerykanie zaprzeczają udziałowi w śmierci pozostałych naszych samolotów, dlatego do dziś nic nie wiadomo o ich losach. Nazwijmy niektóre z nich. 15 lipca 1964 roku, podczas śledzenia działań grupy uderzeniowej lotniskowca Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, 200 mil na wschód od Japonii, nasz Tu-16R zniknął. 25 maja 1968 roku inny Tu-16R wykonujący lot rozpoznawczy w rejonie, gdzie na Morzu Norweskim znajdowała się grupa uderzeniowa amerykańskiego lotniskowca, nagle zapalił się i uderzył w wodę. Yankees znaleźli ciała trzech z siedmiu pilotów i przenieśli je na radziecki okręt wojenny. 10 stycznia 1978 roku w rejonie Wysp Japońskich radziecki samolot Tu-95RT wraz z całą załogą zniknął w zapomnieniu...

Rockets otworzyli wynik...

Ale jeśli od czasu do czasu uda nam się zestrzelić zwykłe samoloty Sił Powietrznych USA, wówczas „dostaniemy” amerykańskiego „ducha” - nowy samolot rozpoznawczy U-2 firmy Lockheed (budowany od 1956 r.) z małą powierzchnią odblaskową i lotem pułap wysokości Nie mogliśmy osiągnąć 20-25 km (MiG-19 nie mógł latać wyżej niż 17,5 km; takich rakiet nie było). Tymczasem U-2 przeleciał całkowicie bezkarnie nad niemal całym terytorium Związku Radzieckiego, m.in. nad Moskwą i Leningradem (których obrona uznawana była za jedną z najbardziej niezawodnych na świecie), zbierając niezbędne informacje wywiadowcze.

W ramach tajnego programu rozpoznawczego „Moby-Dick” agencje wywiadowcze USA wystrzeliły w sowiecką przestrzeń powietrzną specjalne balony na dużych wysokościach, wyposażone w automatyczne kamery i inny sprzęt szpiegowski, które piloci zarówno ZSRR, jak i USA często mylili z UFO. W 1957 roku nasi strzelcy przeciwlotniczy na Wyspach Kurylskich odkryli taki balon, a nawet otworzyli ogień, ale bezskutecznie – cel znajdował się na zbyt dużej wysokości.

Ale w pewnym momencie wszystko ma granicę. I w końcu trafiliśmy. Chociaż niektórzy z naszych projektantów samolotów i inni naukowcy przez długi czas nie mogli uwierzyć, że samolot może „wisieć” godzinami na tak niewyobrażalnej wysokości, i dlatego byli skłonni sądzić, podobnie jak piloci, że najprawdopodobniej był to UFO.

Wydarzenia z 1 maja 1960 roku pokazały, że zjawiska anormalne czy jakiekolwiek diabelstwa nie mają z tą sprawą nic wspólnego. Tego dnia w rejonie przemysłowego Swierdłowska (obecnie Jekaterynburg), zapchanego przedsiębiorstwami obronnymi, na nieosiągalnej wysokości pojawił się samolot szpiegowski U-2 Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, pilotowany przez pilota Francisa Harry'ego Powersa. Nasi strzelcy przeciwlotniczy, korzystając z nowego pocisku S-75, w końcu „dopadli” go bez większych trudności. Samolot rozbił się o ziemię. Pilot zamiast popełnić samobójstwo zgodnie z poleceniem, zdecydował się katapultować i poddać się łasce zwycięzców. To prawda, że nasi strzelcy przeciwlotniczy zestrzelili następnie inny samolot. Kopalnia. Przez pomyłkę. Pilot Safronow został pośmiertnie odznaczony rozkazem, zamkniętym dekretem. A wdowie po zmarłym kapitanie nakazano nie mówić o tym, co przydarzyło się jej mężowi.

Powers został osądzony i uwięziony, choć nie na długo. Wkrótce został wymieniony na oficera naszego wywiadu pułkownika Rudolfa Abela (Fischera), schwytanego w USA w 1957 roku.

A dwa miesiące później, 1 lipca 1960 roku, nad Bałtykiem zestrzeliliśmy kolejnego powietrznego szpiega – samolot RV-47, którego załoga nie chciała się zastosować i wylądować na naszym lotnisku. Jeden członek załogi zginął, dwóch pozostałych – porucznicy Sił Powietrznych USA D. McCone i F. Olmstead – zostało schwytanych, a następnie wróciło do ojczyzny.

I tak na początku lat 60. Przestrzeń powietrzna naszej Ojczyzny została zamknięta. Do czasu jego odkorkowania w maju 1987 roku przez niemieckiego pilota-amatora, 19-letniego Matthiasa Rusta, który w Święto Straży Granicznej wylądował swoją lekką Cessną tuż przy... Placu Czerwonym w Moskwie. Wśród wojskowo-politycznego kierownictwa ZSRR nastąpił szok. To było coś więcej niż wstyd...

Według naszych danych ostatni przypadek konfrontacji powietrznej w okresie zimnej wojny miał miejsce 13 września tego samego roku 1987. NATO przeprowadziło ćwiczenia morskie w pobliżu naszych północnych granic. To oczywiste, że my ich obserwowaliśmy, a oni nas. Jest to częste w takich przypadkach. Kiedy nasz myśliwiec Su-27 na rozkaz dokonał szkolnego przechwycenia norweskiego samolotu patrolowego P-3 Orion i zaczął nim latać nad neutralnymi wodami Morza Barentsa, Norweg specjalnym manewrem próbował nie tylko pozbyć się sowieckiej Suszki, ale także ukarać jej pilota. Nie wziął jednak pod uwagę wyjątkowych możliwości technicznych Su-27, w wyniku czego sam Orion ucierpiał, uderzając śmigłem w koniec płetwy naszego samolotu. Śmigło Norwega spadło, uderzając odłamkami w skrzydło i kadłub „Oriona”, który zaczął dymić i dawać sygnał o niebezpieczeństwie, ledwo dotarł do podstawy…

I doszło do skandalu dyplomatycznego. Nasz pilot został oskarżony o „działalność amatorską” i surowo ukarany jako przestroga dla innych – era „nowego myślenia” Gorbaczowa nabierała tempa, gdy jedno po drugim ciężko zdobyte stanowiska oddawały się na łaskę Stanów Zjednoczonych i polityki priorytety zaczęły się gwałtownie zmieniać, w wyniku czego potencjalny wróg stał się „partnerem”.

Zamiast epilogu

Wydawało się, że ostra konfrontacja zimnej wojny odeszła w zapomnienie i przeszła do historii. Nie ma już ZSRR ani socjalistycznego bloku wojskowego „Układu Warszawskiego”. Jednak sądząc po wydarzeniach na świecie w ostatnich latach, Amerykanów nadal swędzi. Deklarowanych „partnerskich” stosunków z Rosją nie można w pełni uznać za takie. Lotnictwo amerykańskie, jak za dawnych czasów, wisi wzdłuż naszych granic, być może tylko bez inwazji na rosyjską przestrzeń kosmiczną, satelity szpiegowskie i naziemne stacje śledzące czujnie obserwują rosyjskich „przyjaciół”, a w rosyjskich bazach morskich na północy okresowo odkrywane są nuklearne okręty podwodne i Daleki Wschód: u wybrzeży Kamczatki, w Zatoce Piotra Wielkiego w pobliżu wyspy Askold...

Niewiele osób wie, że w tamtych latach zagraniczne samoloty bezkarnie uderzały w terytorium ZSRR. Stało się to na Dalekim Wschodzie w październiku 1950 roku...

Tej jesieni wojna na Półwyspie Koreańskim szalała już z wielką siłą. Salwy grzmiały bardzo blisko naszej wspólnej granicy państwowej z Koreańczykami. Ponadto Amerykanie i ich sojusznicy nie stanęli na ceremonii poszanowania prawa międzynarodowego. Samoloty bojowe potencjalnego wroga wykonywały systematyczne loty w pobliżu sowieckich miast i baz wojskowych. Choć ZSRR oficjalnie nie brał udziału w wojnie, doszło do starć zbrojnych.

W nocy 26 czerwca 1950 roku na wodach międzynarodowych południowokoreańskie okręty wojenne ostrzelały kablowiec Plastun wchodzący w skład 5. Marynarki Wojennej ZSRR (obecnie Flota Pacyfiku), w wyniku czego zginął dowódca statku, komandor porucznik Kolesnikow. . Część członków załogi została ranna. Wróg wycofał się dopiero po otwarciu ognia zwrotnego.

4 września tego samego roku w celu monitorowania działań niezidentyfikowanego niszczyciela, który zbliżył się na odległość 26 kilometrów od portu Dalniy (dawniej Port Arthur), załoga radzieckiego samolotu rozpoznawczego A-20Zh Boston, starszy porucznik Konstantin Korpajew , został zaalarmowany. Towarzyszyło mu dwóch naszych zawodników. Gdy zbliżyły się do celu, radzieckie samoloty zostały natychmiast zaatakowane przez 11 amerykańskich myśliwców. W wyniku krótkiej bitwy powietrznej Boston zapalił się i wpadł do oceanu. Wszyscy trzej członkowie jego załogi zginęli.

Takie było wówczas tło militarno-polityczne na Dalekim Wschodzie. Nic dziwnego, że jednostki i formacje radzieckich sił zbrojnych w tych stronach znajdowały się w ciągłym napięciu. Alarmy i rozkazy natychmiastowego rozproszenia następowały jeden po drugim. 7 października 1950 roku taki właśnie egzemplarz trafił do 821. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego 190. Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego, uzbrojony w stare amerykańskie tłokowe Kingcobry, otrzymane w ramach Lend-Lease podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Piloci musieli pilnie polecieć na lotnisko polowe Floty Pacyfiku Sukhaya Rechka w dystrykcie chasańskim Kraju Nadmorskiego, 100 kilometrów od granicy radziecko-koreańskiej. Rankiem 8 października wszystkie trzy szwadrony pułku były już w nowym miejscu. Wtedy zaczęło się coś niemal niewiarygodnego.

W niedzielę o 16:17 czasu lokalnego nad Suchą Rechką nagle pojawiły się dwa samoloty odrzutowe. Podczas lotu na małej wysokości przelecieli nad lotniskiem, po czym zawrócili i otworzyli ogień. Zanim ktokolwiek mógł cokolwiek zrozumieć, sześć radzieckich samolotów zostało uszkodzonych, a jeden spalony. W dokumentach archiwalnych nie ma ani słowa o tym, czy w 821 Pułku Lotniczym byli jacyś zabici lub ranni. Ale o tym więcej poniżej.

Okazało się, że amerykańskie myśliwce F-80 Shuting Star zaatakowały Suchaję Rechkę. Piloci 821 Pułku Lotniczego nie próbowali ścigać myśliwców F-80. Tak, byłoby to niemożliwe w ich tłokowych Kingcobrach.

9 października ZSRR złożył oficjalną notę protestacyjną do ONZ. Rząd Związku Radzieckiego był bardzo zaniepokojony. Nie mogli zrozumieć, czy to początek trzeciej wojny światowej, czy błąd pilotów.

20 października prezydent USA Harry Truman przemawiając przed Narodami Zjednoczonymi przyznał się do winy Stanów Zjednoczonych i wyraził ubolewanie, że amerykańskie siły zbrojne brały udział w incydencie, który naruszył granicę radziecką i uszkodził sowiecką własność. Stwierdził, że dowódca pułku został zwolniony, a piloci przekazano trybunałowi wojskowemu, który atak na terytorium Związku Radzieckiego był „wynikiem błędu nawigacyjnego i złego osądu” pilotów. A także, że dowódca jednostki lotniczej, w skład której wchodził F-80, został usunięty ze stanowiska, a na pilotów nałożono sankcje dyscyplinarne.

Mimo że wydawało się, że sprawa została załatwiona, 303. Dywizja Lotnicza, w której skład wchodziły samoloty MIG-15, została natychmiast przeniesiona z obwodu moskiewskiego na Daleki Wschód. Żołnierze zostali skierowani do służby bojowej. Sytuacja w jednostkach była alarmująca.

Amerykanie bronili wersji błędu pilota aż do 1990 roku.

„W Korei była wojna. Utajniono sowieckie dane meteorologiczne, co pozbawiło nas informacji o pogodzie na Syberii i na Dalekim Wschodzie” wspomina Kwonbek, były pracownik CIA i Senackiej Komisji Wywiadu, a także były pilot jednego z dwóch amerykańskich myśliwców, którzy w 1950 r. szturmowali lotnisko Sukhaya Rechka.- Na ziemi nie było żadnych znaków identyfikacyjnych, nie było radionawigacji... Na wysokości 3 tysięcy metrów w chmurach znalazłem dziurę w chmurach, wpadliśmy do niej i znaleźliśmy się nad szeroką doliną rzeki. .. Nie wiedziałem dokładnie gdzie jesteśmy.. „Zakurzoną drogą na zachód jechała ciężarówka”.
Amerykanie postanowili dogonić ciężarówkę i w pogoni za samochodem wyszli na lotnisko. Wyglądało podobnie do lotniska Chongjin, które piloci widzieli na dużej mapie.

„Radzieckie radary musiały zlokalizować nas w odległości około 160 km od granicy. Po zejściu prawdopodobnie zgubiły nas w fałdach terenu, gdy schodziliśmy do doliny rzeki. Ogłoszono ogólny alarm bojowy, ale Rosjanie nie miał samolotów ani rakiet gotowych do odparcia ataku.Było niedzielne popołudnie. Na lotnisku było wiele samolotów – marzenie każdego pilota wojskowego. Około 20 samolotów typu P-39 i P-63 ustawiono w dwóch rzędach... Na ciemnozielonych kadłubach widniały duże czerwone gwiazdy z białą obwódką. Nie było prawie czasu na podjęcie decyzji, paliwo też się kończyło… Wszedłem od lewej strony, oddałem kilka serii, to samo zrobił mój partner Allen Diefendorf.”

Upewniwszy się, że cel został trafiony, Meteory odwróciły się i odleciały. Gdy oddalili się od celu, Amerykanie obrali kurs na bazę i nagle zobaczyli wyspę w pobliżu wybrzeża. „Wow” – pomyślałem – wspomina Kwonbaek. „W pobliżu Chongjin nie ma wyspy…”. Po powrocie piloci zgłosili, że zbombardowali lotnisko samolotami. Eksperci sprawdzili nagranie z kamery samolotu i okazało się, że na lotnisku były to amerykańskie Kingcobry, dostarczane Rosjanom przez Amerykanów w ramach leasingu. Kamera pokazała, że samoloty na ziemi nie stanęły w płomieniach – prawdopodobnie nie było w nich paliwa, co oznacza, że na pewno nie było to północnokoreańskie lotnisko wojskowe i piloci się pomylili.

Według ówczesnego, nieżyjącego już dowódcy 64. Korpusu Lotniczego, generała porucznika Georgy'ego Lobova i byłego pilota 821. pułku lotniczego V. Zabelina, nie mogło być mowy o pomyłce. Amerykanie musieli wyraźnie widzieć, dokąd lecą i co bombardują. To była wyraźna prowokacja. Zdaniem Zabelina: „Amerykanie doskonale widzieli, dokąd lecą. Lecieliśmy 100 kilometrów od naszej granicy z Koreą. Wszystko wiedzieli doskonale. Wpadli na pomysł, żeby młodzi piloci się zgubili.” Dalsze osiągnięcia Altona Kvonbeka również budzą wątpliwości co do pomyłki. Jest całkiem udany. Najprawdopodobniej zamachu bombowego dokonano celowo, a incydent był czystą prowokacją ze strony Stanów Zjednoczonych.

Oczywiście siedem samolotów nie jest wielką stratą dla superpotęgi. Nie było żadnych ofiar. Jeśliwierzyć oficjalnym oświadczeniom. Jednak najwyraźniej oni też tam byli. Co najmniej, na liście zabytków obwodu chasańskiego na terytorium Primorskim pod numer 106 oznacza „masowy, nieoznaczony grób pilotów, którzy zginęli odpierając amerykańskie bombowce w 1950 r.”. Wskazuje również, że grób znajduje się w pobliżu wsi Pierewoznoje, na terenie dawnego miasta wojskowego Sucha Reczka.

Dziwne jest oczywiście, że grób jest nieoznaczony. Aż dziwne, że archiwa wojskowe o niej milczą.

W naszym kraju i podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej poległych chowano gdziekolwiek i byle jak, nie dbając o znak na mapie. Od siedemdziesięciu lat grupy poszukiwawcze przemierzają pola bitew. I będą błąkać się długo...

Ilu z nas o tym słyszało...

Niewiele osób wie, że w tamtych latach zagraniczne samoloty bezkarnie uderzały w terytorium ZSRR. Stało się to na Dalekim Wschodzie w październiku 1950 roku...

8 października 1950 roku o godzinie 16:17 czasu lokalnego dwa myśliwce Sił Powietrznych USA Lockheed F-80C Shooting Star (Meteor) naruszyły granicę państwową ZSRR i przechodząc na głębokość prawie 100 km, zaatakowały radzieckie lotnisko polowe Sukhaya Rechka 165 km z Władywostoku, w obwodzie chasanskim. W wyniku ostrzału parkingu przez samoloty Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych uszkodzonych zostało siedem samolotów radzieckiej eskadry, jeden uległ całkowitemu spaleniu.
Tej jesieni wojna na Półwyspie Koreańskim szalała już z wielką siłą. Salwy grzmiały bardzo blisko naszej wspólnej granicy państwowej z Koreańczykami. Ponadto Amerykanie i ich sojusznicy nie stanęli na ceremonii poszanowania prawa międzynarodowego. Samoloty bojowe potencjalnego wroga wykonywały systematyczne loty w pobliżu sowieckich miast i baz wojskowych. Choć ZSRR oficjalnie nie brał udziału w wojnie, doszło do starć zbrojnych.
W nocy 26 czerwca 1950 roku na wodach międzynarodowych południowokoreańskie okręty wojenne ostrzelały kablowiec Plastun wchodzący w skład 5. Marynarki Wojennej ZSRR (obecnie Flota Pacyfiku), w wyniku czego zginął dowódca statku, komandor porucznik Kolesnikow. . Część członków załogi została ranna. Wróg wycofał się dopiero po otwarciu ognia zwrotnego.
4 września tego samego roku w celu monitorowania działań niezidentyfikowanego niszczyciela, który zbliżył się na odległość 26 kilometrów od portu Dalniy (dawniej Port Arthur), załoga radzieckiego samolotu rozpoznawczego A-20Zh Boston, starszy porucznik Konstantin Korpajew , został zaalarmowany. Towarzyszyło mu dwóch naszych zawodników. Gdy zbliżyły się do celu, radzieckie samoloty zostały natychmiast zaatakowane przez 11 amerykańskich myśliwców. W wyniku krótkiej bitwy powietrznej Boston zapalił się i wpadł do oceanu. Wszyscy trzej członkowie jego załogi zginęli.
Takie było wówczas tło militarno-polityczne na Dalekim Wschodzie. Nic dziwnego, że jednostki i formacje radzieckich sił zbrojnych w tych stronach znajdowały się w ciągłym napięciu. Alarmy i rozkazy natychmiastowego rozproszenia następowały jeden po drugim. 7 października 1950 roku taki właśnie egzemplarz trafił do 821. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego 190. Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego, uzbrojony w stare amerykańskie tłokowe Kingcobry, otrzymane w ramach Lend-Lease podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Piloci musieli pilnie polecieć na lotnisko polowe Floty Pacyfiku Sukhaya Rechka w dystrykcie chasańskim Kraju Nadmorskiego, 100 kilometrów od granicy radziecko-koreańskiej. Rankiem 8 października wszystkie trzy szwadrony pułku były już w nowym miejscu. Wtedy zaczęło się coś niemal niewiarygodnego.

Okazało się, że amerykańskie myśliwce F-80 Shooting Star zaatakowały Sukhaya Rechka. Piloci 821 Pułku Lotniczego nie próbowali ścigać myśliwców F-80. Tak, byłoby to niemożliwe w ich tłokowych Kingcobrach.
9 października ZSRR złożył oficjalną notę protestacyjną do ONZ. Rząd Związku Radzieckiego był bardzo zaniepokojony. Nie mogli zrozumieć, czy to początek trzeciej wojny światowej, czy błąd pilotów.

20 października prezydent USA Harry Truman przemawiając przed Narodami Zjednoczonymi przyznał się do winy Stanów Zjednoczonych i wyraził ubolewanie, że amerykańskie siły zbrojne brały udział w incydencie polegającym na naruszeniu granicy ZSRR i spowodowaniu szkód w mieniu sowieckim. Oznajmił, że dowódca pułku został zwolniony, a piloci przekazani trybunałowi wojskowemu, a atak na terytorium Związku Radzieckiego był „wynikiem błędu nawigacyjnego i złej kalkulacji” pilotów. A także, że dowódca jednostki lotniczej, w skład której wchodził F-80, został usunięty ze stanowiska, a na pilotów nałożono sankcje dyscyplinarne.
Mimo że wydawało się, że sprawa została załatwiona, 303. Dywizja Lotnicza, w której skład wchodziły samoloty MIG-15, została natychmiast przeniesiona z obwodu moskiewskiego na Daleki Wschód. Żołnierze zostali skierowani do służby bojowej. Sytuacja w jednostkach była alarmująca.

Amerykanie bronili wersji błędu pilota aż do 1990 roku.

„Trwała wojna koreańska. Utajniono sowieckie dane meteorologiczne, co pozbawiło nas informacji o pogodzie na Syberii i na Dalekim Wschodzie” – wspomina Kwonbek, były urzędnik CIA i Senackiej Komisji Wywiadu, a także były pilot jednego z dwa amerykańskie myśliwce, które zaatakowały lotnisko Sukhaya Rechka w 1950 roku. - Na ziemi nie było żadnych znaków identyfikacyjnych, nie było radionawigacji... Na wysokości 3 tysięcy metrów znalazłem dziurę w chmurach, wpadliśmy w nią i znaleźliśmy się nad szeroką doliną rzeki... Nie wiedziałem dokładnie, gdzie jesteśmy... Zakurzoną drogą na zachód jechała ciężarówka.
Amerykanie postanowili dogonić ciężarówkę i w pogoni za samochodem wyszli na lotnisko. Wyglądało podobnie do lotniska Chongjin, które piloci widzieli na dużej mapie.
„Radzieckie radary musiały zlokalizować nas w odległości około 160 km od granicy. Po zejściu prawdopodobnie zgubiły nas w fałdach terenu, gdy schodziliśmy do doliny rzeki. Ogłoszono ogólny alarm bojowy, ale Rosjanie nie miał samolotów ani rakiet gotowych do odparcia ataku. Było niedzielne popołudnie. Na lotnisku zaparkowało wiele samolotów – marzenie każdego pilota wojskowego. Około 20 samolotów typu P-39 i P-63 stało w kolejce dwa rzędy... Na ciemnozielonych kadłubach widniały duże czerwone gwiazdy z białą obwódką. Nie było już prawie czasu na podjęcie decyzji, paliwo też się kończyło... Wszedłem od lewej, wystrzeliłem kilka serii, mój partner Allen Diefendorf zrobił to samo, co ja”.
Upewniwszy się, że cel został trafiony, Meteory odwróciły się i odleciały. Gdy oddalili się od celu, Amerykanie obrali kurs na bazę i nagle zobaczyli wyspę w pobliżu wybrzeża. „Wow” – pomyślałem, przypomniał sobie Kwonbaek. „W pobliżu Chongjin nie ma wyspy…”. Po powrocie piloci zgłosili, że zbombardowali lotnisko samolotami. Eksperci sprawdzili nagranie z kamery samolotu i okazało się, że na lotnisku były to amerykańskie Kingcobry, dostarczane Rosjanom przez Amerykanów w ramach leasingu. Kamera pokazała, że samoloty na ziemi nie stanęły w płomieniach – prawdopodobnie nie było w nich paliwa, co oznacza, że na pewno nie było to północnokoreańskie lotnisko wojskowe i piloci się pomylili.

Według ówczesnego, nieżyjącego już dowódcy 64. Korpusu Lotniczego, generała porucznika Georgy'ego Lobova i byłego pilota 821. pułku lotniczego V. Zabelina, nie mogło być mowy o pomyłce. Amerykanie musieli wyraźnie widzieć, dokąd lecą i co bombardują. To była wyraźna prowokacja. Zdaniem Zabelina: „Amerykanie doskonale widzieli, dokąd lecą. Lecieliśmy 100 kilometrów od naszej granicy z Koreą. Wszystko wiedzieli doskonale. Wpadli na pomysł, żeby młodzi piloci się zgubili.” Dalsze osiągnięcia Altona Kvonbeka również budzą wątpliwości co do pomyłki. Jest całkiem udany. Najprawdopodobniej zamachu bombowego dokonano celowo, a incydent był czystą prowokacją ze strony Stanów Zjednoczonych.

Jednak w każdym razie nie jest to jedyna zagadka tych wydarzeń. Dokumenty archiwalne Ministerstwa Obrony Narodowej i Ministerstwa Spraw Zagranicznych ZSRR mówią jedynie o rozbiciu i uszkodzeniu radzieckiego samolotu w wyniku niespodziewanego ataku. I ani słowa o stratach ludzkich.
Oczywiście siedem samolotów nie jest wielką stratą dla superpotęgi. Nie było żadnych ofiar. Według oficjalnego komunikatu. Jednak najwyraźniej oni też tam byli. Przynajmniej na liście pomników obwodu chasańskiego Kraju Nadmorskiego pod numerem 106 znajduje się „masowa, nieoznakowana mogiła pilotów, którzy zginęli odpierając amerykańskie bombowce w 1950 r.”. Wskazuje również, że grób znajduje się w pobliżu wsi Pierewoznoje, na terenie dawnego miasta wojskowego Sucha Reczka.

Dziwne jest oczywiście, że grób jest nieoznaczony. Aż dziwne, że archiwa wojskowe o niej milczą.
W naszym kraju i podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej poległych chowano gdziekolwiek i byle jak, nie dbając o znak na mapie. Od siedemdziesięciu lat grupy poszukiwawcze przemierzają pola bitew. I będą błąkać się długo...

Mało kto wie, że 8 października 1950 roku dwa myśliwsko-bombowce Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych przekroczyły granicę ZSRR, przebyły odległość około stu kilometrów i zaatakowały polowe lotnisko wojskowe Sukhaya Rechka. 25 czerwca 1950 Rozpoczął się konflikt zbrojny między Koreą Północną i Południową. Jednostki ochotnicze z ChRL walczyły po stronie Korei Północnej, ZSRR zapewniał wsparcie finansowe i dostawy broni oraz doradców wojskowych. W skład południowokoreańskiego ugrupowania wchodzili Amerykanie, Wielka Brytania i szereg innych krajów wchodzących w skład sił pokojowych ONZ. Chociaż Związek Radziecki oficjalnie nie brał udziału w działaniach wojennych, doszło do starć zbrojnych. 26 czerwca 1950 Okręty Korei Południowej ostrzelały statek Plastun wchodzący w skład 5. Marynarki Wojennej, w wyniku czego zginął dowódca statku, komandor porucznik Kolesnikow. Część członków załogi została ranna. Wróg wycofał się dopiero po otwarciu ognia zwrotnego. 4 września 1950 Niezidentyfikowany niszczyciel zbliżył się do portu Dalniy. W powietrze wzniesiono samolot rozpoznawczy A-20Zh w towarzystwie dwóch myśliwców. Gdy zbliżyli się do celu, zostali natychmiast zaatakowani przez 11 amerykańskich myśliwców. A-20Zh został zestrzelony i wpadł do morza. Załoga zginęła. 8 października 1950 To była niedziela. Mieszkańcy okolicznych wiosek odpoczywali nad morzem, a lotnisko polowe Sukhaya Rechka żyło według weekendowego rozkładu jazdy. Na potrzeby ćwiczeń przerzucono na niego zwiadowców powietrznych Po-2 i myśliwce tłokowe Kingcobra. W sumie w pobliżu pasa startowego stało około 20 samolotów. O piątej wieczorem ciszę spokojnego nieba rozdarł dźwięk silników odrzutowych. Dwa amerykańskie myśliwsko-bombowe Lockheed F-80C przeleciały nad lotniskiem i wykonując zwrot bojowy, zaatakowały samolot na ziemi. Jeden z samolotów spłonął doszczętnie, a siedem zostało uszkodzonych. Według oficjalnych danych nie było ofiar. Ściganie odrzutowców za pomocą myśliwców tłokowych było nierealne. 9 października ZSRR złożył oficjalną notę protestacyjną do ONZ. Rząd Związku Radzieckiego był bardzo zaniepokojony. Nie mogli zrozumieć, czy to początek trzeciej wojny światowej, czy błąd pilotów. 20 października prezydent USA Harry Truman przemawiając przed Narodami Zjednoczonymi przyznał się do winy Stanów Zjednoczonych i wyraził ubolewanie, że amerykańskie siły zbrojne brały udział w incydencie polegającym na naruszeniu granicy ZSRR i uszkodzeniu mienia sowieckiego. Stwierdził, że dowódcę pułku zwolniono, a pilotów przekazano trybunałowi wojskowemu. Mimo że wydawało się, że sprawa została załatwiona, 303. Dywizja Lotnicza, w której skład wchodziły samoloty MIG-15, została natychmiast przeniesiona z obwodu moskiewskiego na Daleki Wschód. Żołnierze zostali skierowani do służby bojowej. Sytuacja w jednostkach była alarmująca. Według byłego pilota 821 Pułku Lotniczego W. Zabelina nie mogło być mowy o pomyłce. Amerykanie musieli wyraźnie widzieć, dokąd lecą i co bombardują. To była wyraźna prowokacja. Zabelin przypomniał także, że po bombardowaniu zarówno dowódca pułku myśliwskiego pułkownik Sawiejew, jak i jego zastępca podpułkownik Winogradow zostali postawieni przed sądem i zdegradowani. Za to, że nie udało się odeprzeć Amerykanów. Amerykanie bronili wersji błędu pilota aż do 1990 roku. Jeden z pilotów, który zbombardował radzieckie lotnisko, Olton Kvonbek, twierdził, że winne są niskie chmury i silny wiatr. Według ówczesnego dowódcy 64. Korpusu Lotniczego, nieżyjącego już generała porucznika Georgy'ego Lobova, nad lotniskiem Sukhaya Rechka nie było niskich chmur. Wręcz przeciwnie, dzień był słoneczny i bezchmurny. Nie mogło być mowy o tym, że Amerykanie stracą orientację. Jeżeli Amerykanie popełnili błąd i stracili orientację, powinni byli zdać sobie sprawę ze swojego błędu już wtedy, gdy zbliżali się do wybrzeża Pacyfiku. Według jego zarysów. Dalsze osiągnięcia Altona Kvonbecka również budzą wątpliwości co do pomyłki. Jest całkiem udany. Najprawdopodobniej zamachu bombowego dokonano celowo, a incydent był czystą prowokacją ze strony Stanów Zjednoczonych. Oczywiście siedem samolotów nie jest wielką stratą dla superpotęgi. Nie było żadnych ofiar. Jeśli wierzyć oficjalnym oświadczeniom. Nie jest zatem jasne, skąd wziął się pomnik nr 106 w dzielnicy Chasanskiej na Terytorium Nadmorskim, który jest wymieniony jako „masowy, nieoznakowany grób pilotów, którzy zginęli odpierając amerykańskie bombowce w 1950 r.”. Znajduje się w pobliżu wsi Perevoznoye. To dawne terytorium wojskowego miasta Sukhaya Rechka.