Pokryty lodem kraniec ziemi mieniący się zimnym światłem! Zamarznięte szczyty niezliczonych wysp unoszą się poniżej w białej ciszy. Wiele razy latałam nad archipelagiem Ziemi Franciszka Józefa, wiele razy chodziłam po tej krainie, ale wciąż nie mogę się przyzwyczaić do jej majestatycznego piękna.

Pierwszym, który przerwał ciszę, był dowódca naszej załogi Iwan Iwanowicz Czerewiczny. Podnosząc wzrok z iluminatora, zapytał:

Czy na kopule Wyspy Rudolfa nie ma takich pęknięć? Wskazał na wypukły płaskowyż Rainer Island, którego krawędzie były porozrywane szczelinami.

To nie było w 37. „Przylecimy i zobaczymy” – odpowiedziałem.

Na szczęście pęknięcia powstają głównie na krawędziach lodowców. Wiedząc o tym, możesz wybrać stosunkowo bezpieczne miejsce lądowania.

Wkrótce w delikatnych fioletowych cieniach nadchodzącego zmierzchu wyłoniły się znajome zarysy Wyspy Rudolfa.

Wystrzelony dzień temu w Moskwie czterosilnikowy ZSRR-N-169 zmierzał w rejon „bieguna względnej niedostępności”.

Na północ od 75. równoleżnika, pomiędzy południkami 170° na wschód i 130° na zachód, leży ogromny, niezbadany obszar Oceanu Arktycznego.

Kontury tej „białej plamy” tworzą trójkąt. Jego wierzchołek przylega do geograficznego punktu bieguna, a niedaleko centrum „miejsca” znajduje się jedno z niezwykłych miejsc na globie - „biegun względnej niedostępności”.

Odległy od brzegów oceanu, otoczony wieloletnim lodem nieprzejezdnym dla lodołamaczy, obszar ten do tej pory pozostawał niezbadany. „Biegun niedostępności” skrywał wiele kuszących rzeczy, a naukowcy z całego świata próbowali odgadnąć, co się tam dzieje.

Niektórzy twierdzili, że miejsce to jest jednocześnie „biegunem bez życia”, martwą, lodową przestrzenią. Inni natomiast twierdzili, że są tam krainy bogate w dziką przyrodę, powołując się na B. Bartletta, który przemieszczając się po dryfującym lodzie na Wyspę Wrangla, obserwował stada ptaków przylatujących z północy, najwyraźniej po lecie.

Podejmowano próby przeniknięcia do „bieguna względnej niedostępności”. Ten sam kapitan Bartlett udał się tu w 1913 roku w poszukiwaniu rzekomej Ziemi Harrisa, lecz jego szkuner został zmiażdżony przez lód, a załoga, straciwszy kilka osób, miała trudności z wyjściem z tarapatów.

W 1927 roku polarnik G. Wilkins i pilot B. Eielson osiągnęli 77° 46” szerokości geograficznej północnej i 175° 00” długości geograficznej zachodniej. W 1938 roku, lecąc z lotniska na Alasce, dotarł na 87° szerokości geograficznej północnej i zbadał wschodnią granicę „białej plamy”, ale nie udało mu się przedostać w głąb tego terytorium.

Arktyka zazdrośnie strzegła swoich tajemnic.

W grudniu 1940 r. I. Czerewiczny, W. Czeczin i ja przedstawiliśmy projekt wyprawy do Leningradzkiego Instytutu Arktycznego w celu zbadania „bieguna względnej niedostępności”. Naukowcy nas poparli.

Planowano wykonać trzy lądowania w obszarze „białej plamy” na północ od Wyspy Wrangla i przeprowadzić kompleks prac naukowych.

W wyprawie oprócz zespołu składającego się z pilotów I. Czerewicznego i M. Kaminskiego, mechaników lotniczych D. Szekurowa, W. Borukina i A. Durmanenko, radiooperatora pokładowego A. Makarowa i nawigatora – autora tych notatek, brali udział magnetolog i astronom M. Ostrekin, hydrologowie Y. Libin i N. Czernigowski.

W marcu 1941 roku osiągnęliśmy 83° szerokości geograficznej północnej i 95° długości geograficznej wschodniej. Stąd obieram kurs na Przylądek Czeluskin.

Nasz gwiezdnoskrzydły ptak pędzi szybko, przekraczając niewidzialne równoleżniki Ziemi. Pod nami jest Morze Łaptiewów. Słońce wschodzi coraz wyżej: kierujemy się teraz na południe. Po prawej stronie, w lekkiej mgle, widoczne są lodowe masywy Severnaya Zemlya. Wyspa Komsomolec, wyspa Rewolucja październikowa, wyspa bolszewicka, to wszystko są ziemie odkryte w naszych chwalebnych czasach przez sowieckich badaczy polarnych.

Severnaya Zemlya jest nadal pusta. Tylko mała kwatera zimowa pracownicy naukowi położony na jednej z wielu wysp.

„Przylądek Czeluskin to najbardziej na północ wysunięty kraniec kontynentu azjatyckiego” – oznajmiłem uroczyście. Samolot zaczął lądować.

Marszcząc brwi, Iwan Iwanowicz wyciągnął rękę do przodu, gdzie wiatr rozwiewał czarne flagi wskazujące przygotowane lądowisko.

Tak... To jest arena do biegów z przeszkodami! wybuchnął ode mnie.

„Widocznie nie ma innego” – chłodno odpowiedział Czerewiczny.

Ku nam zbliżały się wzgórza gęstego śniegu. Samochód podskakiwał ciężko po skamieniałych zaspach, przechylając się na prawe skrzydło. Silny wstrząs wyrwał nas i rzucił do przodu. Walizki, bele i ciężki sprzęt leciały na mnie. Zapadła głucha cisza. Wydostawszy się spod bel, wyjrzałem przez iluminator. Samolot cały i nieuszkodzony stał na nartach z włączonymi silnikami. Wyskoczyliśmy z samochodu i pospieszyliśmy, aby sprawdzić podwozie.

Jest w porządku! – powiedział Czerewiczny.

Podbiegli zdezorientowani zimowi robotnicy, ale Iwan Iwanowicz tylko machnął ręką:

Cóż mogę od ciebie zabrać! Potem zwrócił się do nas: To pierwszy raz, kiedy przyjmują samolot...

Zatrzymaliśmy się na krótko u zimujących na Przylądku Czeluskin. Świt następnego dnia zastał nas nad oceanem. Samolot leciał do Kotelnego, największej z grupy wysp archipelagu nowosybirskiego. Prawie cały dzień przeczekaliśmy tam śnieżycę, a potem udaliśmy się na Wyspę Wrangla. Uciekli na oślep. Doskonałe urządzenia żyroskopowe umożliwiły wyraźne wykonanie tej złożonej operacji. Życie w samolocie toczyło się gładko. Jesteśmy w powietrzu już od pięciu godzin. Mechanik Borukin zaprosił wszystkich po służbie na kolację - gorącą kawę, kotlety z mięsa niedźwiedziego.

Na horyzoncie pojawiła się większa część wyspy Jeannette. Wszędzie są matowe, nagie skały, tylko gdzieniegdzie pokryte lodem i śniegiem. Zielony, błękitny i błękitny lód oceanu, rozbity o kamienne zęby brzegu, powoli przesuwał się obok wyspy, wypełniając powietrze rykiem, który słychać było nawet ponad hałasem silników.

Zbliżamy się do słynnego masywu Aion – stopu ciężkiego, wieloletniego lodu, mocnego jak granit. Zgodnie z wciąż nieznanymi prawami dryfu albo wznoszą się na północ, albo schodzą na południe, zamykając lub otwierając przejście dla karawan. Od zachowania się tego lodu zależy w dużej mierze powodzenie żeglugi we wschodniej części Arktyki. Naszą uwagę przykuła duża góra lodowa, w ponad połowie przesłonięta mgłą.

Czy w okolicy jest góra lodowa? Iwan Iwanowicz jest zaskoczony. Skąd? Prądy z Severnaya Zemlya nie skręcają tutaj, a Henrietta nie rodzi tak potężnych gór lodowych.

Zbliżyliśmy się do lodowego giganta.

„Oto kolejna tajemnica dla naukowców” – powiedział Czerewiczny.

Zauważyłem:

Może to gość z tej samej nieznanej krainy na północ od Wrangla?

Ledwie. „Prawdopodobnie pochodzi z wysp kanadyjskich” – sprzeciwił się Czerewiczny. „W każdym razie wielu będzie kwestionować istnienie tutaj góry lodowej, choć tutaj ona na naszych oczach mieni się wszystkimi kolorami tęczy.

Wkrótce szliśmy już przez pasmo górskie Wyspy Wrangla. Wieś na cyplu niedaleko morza. Wyraźnie wyróżniają się maszty farmy wiatrowej i stacji radiowej. Nieopodal, na lodzie laguny, pas lądowiska lśni matowo.

Doskonała, naturalna odskocznia do naszych skoków na „biegun niedostępności”! Piloci zgodzili się po inspekcji lotniska.

Punktem wyjścia wyprawy jest więc zatoka Rogers Bay. Tutaj będziemy musieli dokładnie sprawdzić materiał, sprzęt do autonomicznego życia na dryfującym lodzie, przetestować działające urządzenia niskie temperatury Oh. Od dwóch dni wyliczam na kartce papieru Whatmana siatkę „południków warunkowych” mapę regionu „bieguna niedostępności”, mapy, która jeszcze nigdzie nie istnieje. Musieliśmy odpowiedzieć: czy istnieje ocean czy ląd? Jakie są głębokości, jakie jest napięcie magnetyczne pola Ziemi, czy w lodowatej otchłani oceanu jest życie i wiele więcej interesuje naukę.

Samolot był „latającym laboratorium”. Astronomia, hydrologia, aktynometria, magnetologia, hydrobiologia, meteorologia i wreszcie badanie metod nawigacji lotniczej na dużych szerokościach geograficznych – to lista tematów, nad którymi trzeba było pracować podczas trzech lotów i trzech planowanych lądowań na lodzie w badanym rejonie .

Masa pojazdu w locie już od dawna przekraczała normę, a ładunek wciąż przybywał, a wszystko było najpotrzebniejsze...

Lot został opóźniony o tydzień z powodu zamieci śnieżnej. Wiatr czasami osiągał taką wściekłość, że z poczerniałych gór leciały kamienie.

2 kwietnia antycyklon przyniósł wyraźną mroźną pogodę, która według synoptyków powinna rozprzestrzenić się po całym basenie arktycznym. O godzinie 21 nasz samolot wystartował i okrążył góry, których przeciążonym samolotem nie dało się pokonać.

Szekurow uważnie obserwował liczne igły instrumentów, a my wsłuchiwaliśmy się w ryk silników. Zamarznięty ocean, zalany światłem, wypłynął poza odległy horyzont. Co nas tam czeka?

Samolot leciał według kompasu słonecznego. Pomarańczowy dysk odbił się na matowym ekranie przed pilotami. Aby zachować właściwy kierunek, należy trzymać go na środku ekranu. Korzystając ze słońca, obliczamy również położenie samolotu. Co piętnaście minut mierzę wysokość słońca sekstansem, następnie określam dryf i prędkość jazdy samochodu.

W drodze byliśmy już ponad cztery godziny. Wiał silny wiatr, spychający samolot w lewo. Ponadto najwyraźniej zimno zatrzymało mechanizm zegarowy kompasu słonecznego. Co osiem minut musiałem wychodzić do włazu astronomicznego i pod palącym lodowatym wiatrem przesuwać rękami cienkie dźwignie peryskopu urządzenia.

3 kwietnia o godzinie drugiej minęliśmy miejsce lądowania G. Wilkinsa w 1927 roku. Zmierzył tu głębokość oceanu za pomocą echosondy. Za nimi znajdowała się lodowata przestrzeń, w której nikt nigdy nie był.

Stale monitorujemy horyzont: każdy kilometr może wnieść coś nowego. Nawet pod okularami ochronnymi trzeba mrużyć oczy. Mija godzina, potem dwie, silniki rytmicznie szumią. W kabinie jest ciepło. Dzięki pomarańczowemu kolorowi kadłuba promienie słoneczne ogrzewają samolot, dzięki czemu można siedzieć bez rękawiczek.

Istnieje wiele kry lodowych nadających się do lądowania. To sprawia, że ​​jestem szczęśliwy. Ale czy taki lód będzie tam przed nami?

Jakimś cudem nie widać tu żadnych lądów! Czerewiczny mówi z rozczarowaniem.

„Nie powinny istnieć, ocean jest zbyt głęboki” – kategorycznie odpowiada hydrolog Czernigowski.

„Poczekaj, usiądźmy i sprawdźmy” – astronom Ostrekin zajmuje neutralne stanowisko.

Szekurow wchodzi do kabiny z kanapkami i dużym termosem z kawą. Spór się kończy.

Choć w naszym programie nie ma odkrycia nowych lądów, kto wie?

Lądowanie za czterdzieści minut. Coraz częściej wznoszę się na wyżyny słońca. Na koniec proszę moich towarzyszy, aby się przygotowali. Poniżej pojawia się sterta kęp, a za nią młode pole lodu utworzone jesienią, otoczone ze wszystkich stron ciężkim pakiem. Śnieżna powierzchnia błyszczy kusząco. Wykonujemy okrąg, potem drugi, próbując naocznie określić siłę pola. Ponieważ jest w stanie wytrzymać ciśnienie otaczającego go lodu, oznacza to, że nie pęknie pod samolotem. Spadamy do iluminatorów.
Chodźmy?

Chodźmy! odpowiada kilka głosów jednocześnie, a ja rzucam bomby dymne na lód.

Kąpiąc się w promieniach słońca nad lodem, gdzie nigdy nie był żaden człowiek, dumnie powiewa fioletowy sztandar naszej Ojczyzny. Ogarnia nas pijacka radość. Bez kapeluszy, blisko masztu flagowego, krzyczymy i śpiewamy przepełnieni szczęściem.

Hydrolog Czernigowski, cały owinięty w futra, tupie nogą w lód:

Oto „biegun niedostępności”! Naszej krze lodowej przypisujemy numer seryjny 1. Jej współrzędne to 81° 27" szerokości geograficznej północnej i 181° 15" długości geograficznej wschodniej.

Sasza Makarow, nasz niestrudzony radiooperator, poinformował już Moskwę o lądowaniu.

Rozpoczęło się życie na krze nr 1. Każdy członek wyprawy jest zajęty swoimi sprawami.

Zacząłem budowę stacji meteorologicznej. Hydrologowie przy pomocy mechanika pokładowego założyli stanowisko obserwacyjne i przystąpiono do montażu głębokich wyciągarek.

Aby przebić się przez krę lodową, musiałem użyć amonitu. Głośna eksplozja wstrząsnęła lodowatą ciszą. Nad dziurą ustawiono namiot i wkrótce silnik zaczął trzeszczeć, opuszczając do oceanu stalową linę zawieszoną z przyrządami do pobierania próbek wody i gleby oraz do pomiarów temperatury.

W przerwach między obserwacjami astronomicznymi Ostrekin był zajęty mierzeniem sił ziemskiego magnetyzmu, Makarow i Czerewiczny instalowali anteny, a Kamiński przygotowywał obiad.

Nad obozem panuje polarny dzień. Słońce nie chowało się już za horyzontem i paliło oślepiająco przez cały dzień i noc.

Do południa obóz zamienił się w całe miasto namiotowe. Każdy namiot ma swoją nazwę. Największy, w którym zbieraliśmy się na przyjacielskie rozmowy po dniu pracy, nazywał się „Pałac Sowietów”, namiot mechaników nazywał się „Domem Techniki”, a namiot magnetologa „Domem Nauki”. .

Już pierwszego dnia życia na krze, siedząc w „Pałacu Sowietów” na miękkich skórach reniferów i śpiworach, słuchaliśmy wiadomości: hydrolog Libin poinformował, że na głębokości 2647 metrów kry dotarła do spód. To nieoczekiwane, ale przed nami jest gleba na dnie. Tym samym głębokość oceanu w rejonie „bieguna względnej niedostępności” okazała się dwa razy mniejsza niż to, co ustalił Wilkins.

„Wilkins niewątpliwie się mylił” – powiedział Libin – „Będziemy musieli wprowadzić poprawki do map geograficznych.

Tak, ale zauważyłem, że na południe było prawie trzysta pięćdziesiąt kilometrów, możliwe, że głębokość tam przekraczała pięć tysięcy metrów.
„Dno oceanu nie ma tak ostrych przejść” – Libin nie zgodził się…

Cuchnęło chłodem i Czernigowski pojawił się w namiocie, ostrożnie przyciskając coś do piersi.

Spójrz, ocean jest bogaty w życie! – prawie krzyknął, pokazując naczynie wypełnione wodą, po którym biegały małe skorupiaki.

„Te pierwotniaki są dobrym pokarmem dla bardziej złożonych organizmów” – stwierdził z przekonaniem Czernigowski. „Powinny tu być foki.

Regularne wachty naukowe rozpoczęły się rano. W obozie ciągle pukał silnik wyciągarki. Na głębokości 300 metrów, pod wodą o ujemnych temperaturach, odkryliśmy warstwę ciepła woda, osiągając grubość 750 izobatów. Niewątpliwie był to potężny prąd atlantycki, który dotarł do Oceanu Arktycznego.

Drugiego dnia udało nam się nawiązać bezpośrednią łączność radiotelefoniczną z Moskwą. Obserwacje naukowe prowadzono bez przerwy, dzień i noc, a my odpoczywaliśmy z przerwami. Zmęczeni, ledwo poruszający nogami, ludzie wczołgali się do namiotu i natychmiast zasnęli. Wiatr wywiał ciepło z namiotów i nawet przy stale palących się piecach temperatura rzadko przekraczała minus 1820°. Szczególnie trudno było mi wstać i wyjść na zewnątrz. Musiałem jednak wyjść i to nie na minutę, ale na kilka godzin. Ubrania stwardniały od mrozu i przy przesuwaniu grzechotały jak drewno.

Wysyłając radiogramy na kontynent, nie rozpowszechniliśmy jeszcze zbyt wiele na temat naszej pracy. To szczególnie zdenerwowało Saszę Makarowa, który jest także specjalnym korespondentem kilku gazet centralnych. Znalazł jednak wyjście z sytuacji i przekazał przez Chabarowsk szczegółową historię o lądowaniu i pierwszych dniach życia na krze.

5 kwietnia pogoda zaczęła się pogarszać, a nasze namioty zasypały się stertami śniegu. Ale zrobiło się cieplej. Wiatr stopniowo przerodził się w burzę. Aby więc nie zgubić się w niepewnej ciemności, musieliśmy przejść się wzdłuż flag upiętych w łańcuchy. I wszyscy ciągle słuchali: czy gdzieś pękł lód? W przerębli lodowej niedaleko namiotu hydrologicznego poziom wody cały czas się wahał. Oczywiście w pobliżu utworzyły się duże połacie czystej wody i emocje sięgały nas.

Wszystkich interesował kierunek dryfu kry. Odkryli, że powoli obracając się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, poruszał się wraz z ogólnym przepływem lodu na północny zachód ze średnią prędkością około siedmiu kilometrów dziennie.

Burza śnieżna w końcu ustała, ale pojawił się nowy problem: wiatr zniszczył lotnisko. Rozpoczęły się prace awaryjne polegające na usuwaniu zasp śnieżnych. Podczas lunchu Kamiński ze szczególną aprobatą patrzył na zjadaczy, którzy zebrali się po dwudziestogodzinnym dniu pracy w mroźnym powietrzu. Trzeciego dnia pracy szokowej powiedział:

Badania naukowe nad kryą nr 1 zakończone, zamykamy obóz. Ostatnią, którą zdemontowałem, była stacja pogodowa, po tym jak zarejestrowałem dane pogodowe termin ostateczny. Silniki samolotu zaczęły szumieć. Nasza kry wydawała się teraz opuszczona i samotna. Dogadywaliśmy się z nią i szczerze mówiąc, przy rozstaniu mimowolnie poczułem smutek.

13 kwietnia wystartujemy z Wrangla w rejon drugiego lądowania na dryfującym lodzie „białej plamy”. Podobnie jak podczas pierwszego lotu, cały czas dryfowaliśmy na zachód. Poniżej rozciągnęła się wieloletnia paczka. Potem powstały ogromne szczeliny, a na lodzie pozostały ślady świeżego kopcenia. Potem pagórkowate pola ciężkiego, stałego lodu, przewyższającego grubością i wiekiem paczkę Bieguna Północnego, Cieśniny Grenlandzkiej i ogólnie wszystkie wysokie szerokości geograficzne, na których byliśmy wcześniej i wtedy. Tym razem krążyliśmy po okolicy przez około czterdzieści minut, szukając akceptowalnego miejsca. Ciężki, pofalowany i pagórkowaty lód nie nadawał się do lądowania nawet samolotu szkolnego. W końcu zdecydowaliśmy się na starą przeprawę pokrytą płaskim, pokrytym śniegiem lodem.

Czy to wytrzyma? Czy zanurkujemy do Neptuna? Piloci patrzą na mnie pytająco.

„Sądząc po starych doładowaniach, grubość wynosi co najmniej sto pięćdziesiąt centymetrów, ale nawet metr nam wystarczy” – odpowiadam i rzucam bomby dymne.

Piloci zapinają pasy bezpieczeństwa i podążają ścieżką dymu, aby wylądować. Samolot ostro przeskakuje nad sastrugi stwardniałego śniegu i zatrzymuje się. Wyskakujemy i sprawdzamy narty. Przeżyli. Uroczyście wznosimy flagę Ojczyzny.

Krę nr 2 otaczają ze wszystkich stron białe, pokryte śniegiem wzgórza przypominające wydmy. Nasz pomarańczowy samolot stał jak w dolinie, jasno oświetlony przez słońce. Szybko rozbiliśmy obóz, rozmieściliśmy radiostację i zainstalowaliśmy instrumenty naukowe, doświadczenie z pracy na pierwszej krze zrobiło swoje.

Rano badając pole, odkrywam ślady lisa polarnego. To naprawdę rewelacja. W końcu zawsze nam mówiono, że tutaj znajduje się „biegun bez życia”. I nagle lis polarny! W wyniku dryfu kilka dni później znaleźliśmy się w pobliżu lądowiska Wilkins-Eielsen. Zmierzyliśmy głębokość. Okazało się, że wynosi 1856 metrów. Byliśmy przekonani, że Amerykanie się mylili.

Ciepła warstwa wody oceanicznej odkryta na pierwszej krze lodowej miała tutaj ciąg dalszy. Porównując te fakty z wynikami badań prowadzonych w innych sektorach Arktyki, doszliśmy do wniosku, że wody Atlantyku niczym gigantyczna „ciepłownia” przenikają cały basen arktyczny.

Rankiem 16 kwietnia, po kolejnej zmianie, wczołgałem się do namiotu stojącego pod skrzydłem samolotu i rozbierając się, wskoczyłem do śpiwora. Mały pomarańczowy namiot z podwójnymi jedwabnymi ścianami i pneumatyczną podłogą mógł pomieścić tylko dwie osoby. Borukin już spał, a para z jego oddechu, wydobywająca się ze szczelin worka, osiadała niczym szron na niskim suficie. Zasnąłem natychmiast, ale nagle poczułem ostry wstrząs. Na zewnątrz doszło do wypadku. Borukin chwycił mnie za rękę i szepnął ostrzegawczo:

Cicho, niedźwiedź!
Gdzie? O czym mówisz?

Patrzeć...

Spojrzałem, a na płótnie oświetlonym promieniami słońca zobaczyłem sylwetkę ogromnego niedźwiedzia. Podszedł bliżej, zasłaniając światło, po czym odsunął się. Za ścianami namiotu słychać było krzyki i brzęk metalu.

Moja broń jest w samolocie. Co masz?

„Tylko nóż” – odpowiedziałem cicho i trzymając ostrze w dłoni, czołgałem się w stronę wyjścia. Po rozsznurowaniu wyjścia w kształcie rękawa ostrożnie wyjrzałem: czarne oczy bestii świeciły tuż przede mną. Niedźwiedź patrzył na mnie ostrożnie i ciekawie, głośno wciągając powietrze. Cofając się, zdecydowałem się przeciąć klapę namiotu z przeciwnej strony i pobiec do samolotu po karabin. Przez wyciętą ścianę ujrzałem obraz, który wciąż stoi mi przed oczami. Cherevichny, Shekurov i Durmanenko z płonącymi piecami, pukającymi wiadra, ruszyli z rozstawionym frontem na niedźwiedzia. Bestia warknęła i powoli wycofała się w stronę samolotu. W tym czasie z włazu samochodu wyłoniły się nogi Kamińskiego, który nie wiedział o niedźwiedziu i schodził do niego plecami. Zwierzę, zwabione kuchennymi zapachami malicy Kamińskiego, rzuciło się w jego stronę. Kamiński natychmiast znalazł się w kokpicie samolotu, chwycił karabin i wskoczył na lód.

Nie strzelaj, nie strzelaj! – krzyknął Czerewiczny, szybko klikając konewką. Niedźwiedź wykonał kilka podskoków i powoli, powiedziałbym, nawet z godnością, zawędrował w kępy.

Co za fantazja! Kamiński się rozzłościł, więc kotletów już nie ma.

Łatwo zabić. Pomyśl tylko o czymś innym, wokół jest dzika pustynia i nagle to potężne życie” – radośnie powiedział Czerewiczny.

Ponadto sam właściciel Arktyki złożył nam wizytę kurtuazyjną.

Trzeba było natychmiast zabić – nalegał hydrolog, bo jego żołądek powiedziałby nam wiele o tutejszej faunie i florze.

Nie minęła godzina, zanim niedźwiedź pojawił się ponownie w obozie, zajęty wąchaniem wszystkich przedmiotów napotkanych po drodze. Był spokojny i po konsultacji postanowiliśmy nie zabijać „gościa”. Niedźwiedź bawił nas przez całe pozostałe dni życia na lodzie. Zajęty grzebał w śmieciach i z radością zjadał wszystko, co w niego rzucono. Szczególnie lubił skondensowane mleko i zręcznie otworzył puszkę swoimi strasznymi kłami. Przyzwyczailiśmy się już do tego, ale wszyscy nosili ze sobą broń. Któregoś dnia postanowiłem pójść za tym, co robi bestia, gdy nas opuszcza. I znalazłem go jakieś trzysta metrów od samolotu. Leżał na wysokim pagórku i obserwował obóz. Zauważywszy mężczyznę, niedźwiedź położył głowę na przednich łapach i zaczął czujnie obserwować każdy mój ruch. Przyglądaliśmy się sobie przez kilka minut. W oczach niedźwiedzia nie było żadnej złej woli, błyszczały uwagą i ciekawością. Ale wtedy z kuchni obozowej wiał wiatr, niedźwiedź podskoczył i grzecznie obchodząc mnie, poszedł w stronę namiotów. Poszedłem za nim. Bestia nawet się nie obejrzała.

Przez lata pracy w Arktyce doskonale poznaliśmy charakter tych zwierząt. Niedźwiedź polarny atakuje osobę, jeśli jest głodna. W takich momentach jest straszny i zły. Ale z ciekawości może zbliżyć się do osoby i jeśli w tym momencie się przestraszy, może zaatakować. Częściej jednak to mija. Zaatakowany nigdy nie podnosi się na tylnych łapach, ale skacze jak tygrys. Nasz niedźwiedź był dobrze odżywiony i prawdopodobnie nigdy nie spotkał człowieka.

Zróżnicowany świat głębin oceanu, ślady lisa polarnego, czy wreszcie pojawienie się niedźwiedzia bezsprzecznie udowodniły, że wbrew pozorom w Centralnym Basenie Arktycznym nie ma „bieguna bez życia”. Rankiem 17 kwietnia stacje naukowe jedna po drugiej zakończyły pomiary. Samolot już stał z włączonymi silnikami. Wszyscy tam byli. W tym momencie z pagórków wyszedł nasz gość, a właściwie „gospodarz” i energicznie skierował się w stronę samolotu.

Słuchaj, przyszedłem się pożegnać! Ostrekin roześmiał się.

Silniki zawyły, a przestraszony niedźwiedź rzucił się na oblodzone wzgórza.

Po przetworzeniu pilnego materiału z kry lodowej nr 2, ZSRR-N-169 ponownie wzbił się w niebo. Tym razem mieliśmy wylądować w punkcie na 80° szerokości północnej i 190° długości geograficznej wschodniej, ale po osiągnięciu podanej szerokości geograficznej napotkaliśmy duże przestrzenie otwarta woda, co było całkowitym zaskoczeniem. Pogoda wkrótce się pogorszyła. Niskie chmury i gęste opady śniegu przyciskały nas do powierzchni oceanu. Godzinę później zaczęło się silne oblodzenie. Samochód stał się ciężki z powodu rosnącego lodu. Antena została uszkodzona. Ogon wibrował, szybę nawigacyjną pokryła warstwa zmarzniętego lodu. Kawałki lodu zmyte alkoholem z łopatek śmigła głośno uderzają w pofałdowania kadłuba.

Czerewiczny kiwa głową na wysokościomierz. Pokazuje tylko 30 metrów!

Wtedy nie chcę otwierać Harris Land! – mówi bardzo poważnie, bez uśmiechu.

Tak, w locie na ślepo, na małej wysokości, spotkanie z nieznanym lądem groziłoby katastrofą.

Na 83° 30" szerokości geograficznej pogoda pogorszyła się jeszcze bardziej. Naukowcy śpią spokojnie. Nic dziwnego, że piloci mówią: „Najodważniejsi piloci to pasażerowie”.

Zaledwie półtorej godziny później wyszliśmy na piękną pogodę. Oczywiście, gdy pędziliśmy w śnieżycy i mgle, czoło cyklonu minęło. Ogłaszam, że poniżej znajduje się przecięcie szerokości i długości geograficznej, którego potrzebujemy. Jak na zawołanie słońce przebija się przez chmury i wśród wywróconego lodu ujrzeliśmy duże, płaskie pole.

Lądowanie na trzeciej krze okazało się trudne. Lewa narta otrzymała szerokie pęknięcie na całej masywnej podeszwie od uderzeń w lodowe ropaki. Szekurow, po dokładnym zbadaniu jej, zapewnił nas:

Kiedy będziesz zajęty swoim podwodnym królestwem, narty zostaną naprawione.

Kry lodowa nr 3 była po prostu idealna pod względem wielkości i grubości, ale okazała się usiana sastrugi. Wszyscy zwolnieni ze służby poszli oczyścić pas startowy. Zmierzyliśmy głębokość oceanu: 3368 metrów! Wyjaśniono współrzędne: 79° 59” szerokości geograficznej północnej, 190° 05” długości geograficznej wschodniej. Samolot wylądował w określonym punkcie.

Po zakończeniu wyprawy, przeglądając wydaną od miesiąca gazetę, z dumą przeczytaliśmy w „Prawdzie” artykuł „Niesamowita celność polarników”… A potem już samo poczucie dobrze wykonanego obowiązku wprowadziło wszystkich w świąteczny nastrój. Na lodzie napłynęło tak wiele radiogramów z gratulacjami, że Makarow ledwo zdążył je odebrać. Opuszczając krę i obszar „bieguna niedostępności”, byliśmy pewni, że wkrótce tu wrócimy uzbrojeni w doświadczenie i jeszcze bardziej zaawansowaną technologię.

Moskwa powitała wyprawę uroczyście i z wielkim honorem. 17 maja w artykule wstępnym „Prawda” napisała: „…Z spokojem i nieustraszonością Czerewiczny i jego towarzysze przeprowadzali loty i obserwacje na kry…”

Walentin Akkuratow, Czczony Nawigator ZSRR

Gdzie wolałbyś uciec, aby niezawodnie ukryć się przed ludzkimi oczami i nawarstwiającymi się problemami? Bezludna wyspa mogłaby złagodzić stres związany z codziennymi zmartwieniami. Ale czy wiesz, że na Ziemi istnieje punkt najbardziej oddalony od najbliższego kawałka lądu? Być może ta opcja najbardziej Cię zainteresuje.

Oceaniczny biegun niedostępności

Pomysł obliczenia położenia tego punktu przyszedł do geografów dopiero pod koniec XX wieku, kiedy stało się to możliwe dzięki nowym technologiom. Najbardziej odległe miejsce od lądu zostało natychmiast nazwane oceanicznym biegunem niedostępności. Obliczenia przeprowadzono za pomocą specjalnego programu komputerowego. W rezultacie w południowej części odkryto cenne miejsce wszystkich Robinsonów Pacyfik. Ponieważ jest oficjalne imię zbyt uciążliwy, odległy punkt otrzymał krótszy, ale zwięzły przydomek – uwaga Nemo. Był to swego rodzaju hołd złożony autorowi powieści przygodowych Juliuszowi Verne’owi i jego najsłynniejszemu marynarskiemu antybohaterowi. Warto zauważyć, że po łacinie „nemo” oznacza „nikt”. Nie da się wymyślić bardziej symbolicznej nazwy dla oceanicznego bieguna niedostępności.

Najbliższe wyspy otaczające ten punkt z trzech stron są oddalone o ponad tysiąc mil

Ponad tysiąc mil morskich dzieli Nemo od trzech najbliższych wysp oceanicznych. Wyspa Ducie, która należy do oceanicznego grzbietu wulkanicznego Pitcairn, znajduje się na północ od przylądka i jest niezamieszkana. Najbliższym sąsiadem od północno-wschodniej strony jest przedstawicielka łańcucha Wysp Wielkanocnych, wyspa Motu Nui. W rzeczywistości jest to szczyt góry, której podnóże znajduje się 2 tysiące mil nad poziomem morza. Punkt ten znany jest jako najbardziej na zachód wysunięty punkt Chile, a jego skalista powierzchnia jest niezamieszkana. Najbliższym południowym sąsiadem punktu Nemo są pokryte śniegiem wyspy Antarktydy. Tak więc, jeśli jakimś cudem uda Ci się dotrzeć do oceanicznego bieguna niedostępności, w promieniu 2 tysięcy kilometrów nie będzie ani jednej żywej duszy.

Oficjalne otwarcie

Eksperci od dawna dyskutowali nad możliwością obliczenia najdalszego punktu morskiego, ale jego dokładnych współrzędnych nie mogli obliczyć aż do pojawienia się nowoczesnej technologii. Oceaniczny biegun niedostępności został oficjalnie odkryty w 1992 roku przez urodzonego w Chorwacji kanadyjskiego inżyniera badawczego Hrvohe Lukatelę. Naukowiec nie zorganizował wyprawy, ale wolał pozostać na lądzie i całkowicie zaufał specjalnemu programowi komputerowemu. Nie ma wątpliwości, że obliczenia te są tak dokładne, jak to tylko możliwe. Nie używał szpilek przymocowanych do płaskiego występu globusa. Zamiast tego komputer modulował precyzyjny elipsoidalny układ planety. Według prognoz naukowców jest mało prawdopodobne, aby punkt Nemo zmienił swoje obecne współrzędne. W najbliższej przyszłości nie oczekuje się tu ruchu skał wulkanicznych, a także powstawania nowych niezamieszkanych skalistych wysp.

To wyjątkowe miejsce

Mała zmiana w współrzędne geograficzne Niedostępność bieguna oceanicznego może wystąpić, jeśli zastosuje się obliczenia przy użyciu zaktualizowanych programów komputerowych. W wyniku erozji wybrzeża możliwe są zmiany w zarysach najbliższych sąsiadów geograficznych punktu. Ale nawet w tym przypadku błąd współrzędnych będzie nieistotny. To miejsce jest wyjątkowe, nie ma innego punktu na powierzchni Ziemi, który mógłby się z nim równać. Trzy na raz niezamieszkane wyspy w równej odległości od oceanicznego bieguna niedostępności.

Najbliższymi sąsiadami punktu są astronauci

Będziesz zaskoczony, ale najbliższymi osobami Point Nemo są astronauci i astronauci pilotujący Międzynarodową Stację Kosmiczną. Wysokość orbity ISS nad Ziemią wynosi 416 kilometrów. Natomiast najbliższy zaludniony obszar jest oddalony od punktu o 2700 kilometrów.

Obszar ten nazywany jest w kręgach kosmicznych wysypiskiem kosmicznym

Agencje kosmiczne na całym świecie aktywnie wykorzystują rozległy, odludny obszar jako wysypisko kosmiczne. To tutaj rosyjska stacja orbitalna Mir znalazła swoje miejsce spoczynku. Planowane zatopienia sprzętu dokonują tu europejskie i japońskie służby kosmiczne po prostu dlatego, że jest to najcichsze i najbardziej opuszczone miejsce bez ruchu żeglugowego.

Co dzieje się z odpadami kosmicznymi?

Pozostało z podróż kosmiczna rozproszone po dnie Pacyfiku. Statki kosmiczne nie zachowują swojej struktury po ponownym wejściu w atmosferę. Większość z nich się wypala. Zachowały się jedynie zbiorniki paliwa i elementy silników rakietowych. Wykonywane są ze stopów tytanu lub stali nierdzewnej. Zawierają złożone włókna węglowe, które są odporne na wysokie temperatury. Mniejsze elementy statku kosmicznego spalają się w atmosferze, pozostawiając po sobie jedynie pokaz świetlny.

Imponujące pozostałości 143-tonowego statku stacja orbitalna„Mir” został wyrzucony na plaże Fidżi. Główna część masywnej konstrukcji zatonęła w głębinach oceanu. Podobnie jak wraki statków, odpady kosmiczne tworzą wokół siebie specyficzne siedlisko. Są kolonizowane przez organizmy żyjące na głębokościach. Jeśli pozostałe paliwo nie wycieknie przez zbiorniki, nie stanowi to zagrożenia dla życia podwodnego.

Spekulacje i plotki

W 1997 roku oceanografowie zarejestrowali tajemniczy hałas w odległości około 2 tysięcy kilometrów na wschód od Nemo. Doprowadziło to do wielkiego podniecenia wśród publiczności, ponieważ dźwięk był silniejszy niż głos płetwala błękitnego. Stąd krążą pogłoski, że gdzieś w pobliżu osiedlił się tajemniczy potwór morski. Jednak amerykańska Narodowa Administracja Oceaniczna i Atmosferyczna pospieszyła z uspokojeniem opinii publicznej. Tajemniczy hałas o niskiej częstotliwości powstaje w wyniku niszczenia gór lodowych.

BIULETYN UNIWERSYTETU UDMURTSKIEGO

Badania fizyczno-geograficzne

UDC 796,5:338,48 A.Yu. Korolow

ROSJJSKI BIEGUN NIEdostępności JAKO EKOLOGICZNY STANDARD DLA PRZYRODY

Przeanalizowano pojęcie „bieguna niedostępności”, podano nową interpretację tego terminu i jego definicję. Kontynentalny biegun niedostępności jest uważany za najbardziej oddalony punkt w całej Eurazji od infrastruktury i jej położenia. Korzystając z technologii GIS, obliczany jest biegun niedostępności Rosji i jego współrzędne. Podano opis tego bieguna niedostępności i otaczających go terytoriów, a także przyczyny jego powstania. Inne bieguny niedostępności Rosji w skali planetarnej i obecność podobnych terytoriów w obce kraje. Wskazano na wagę zachowania biegunów niedostępności jako standardów środowiskowych dzikiej przyrody.

Słowa kluczowe: biegun niedostępności, obszar niedostępności, Jezioro Vivi, Evenkia, Essei.

Aby zrozumieć, gdzie znajduje się biegun niedostępności Rosji, trzeba znać jego definicję. Powszechnie przyjmuje się, że biegun niedostępności to punkt, do którego najtrudniej dotrzeć ze względu na jego oddalenie od dogodnych szlaków komunikacyjnych. Termin ten opisuje raczej punkt geograficzny niż zjawisko fizyczne i zgodnie z definicją zawartą w Wikipedii jest bardziej interesujący dla podróżników.

Na świecie zwykle jest kilka biegunów niedostępności. Północny, położony w paku lodowym Oceanu Arktycznego, w największej odległości od jakiegokolwiek lądu. Południowy, położony na Antarktydzie, w największej odległości od wybrzeży Oceanu Południowego. Oceaniczny – miejsce w oceanie najbardziej oddalone od lądu, położone na południowym Pacyfiku, w odległości 2688 km od najbliższego lądu. Kontynentalny, czyli punkt najbardziej oddalony od oceanów, znajduje się w Eurazji, na północy Chin i jest oddalony o 2645 km od najbliższego linia brzegowa. W odległości kilkudziesięciu kilometrów od niego znajdują się osady. Co ciekawe, kontynentalny i oceaniczny biegun niedostępności mają w przybliżeniu ten sam promień: biegun eurazjatycki znajduje się tylko 43 km bliżej oceanu niż biegun Pacyfiku od lądu.

Rzeczywiście, północne, południowe i oceaniczne bieguny niedostępności są punktami bardzo niedostępnymi, w przeciwieństwie do bieguna kontynentalnego, który znajduje się w pobliżu kilku zaludnionych obszarów; w rzeczywistości nie jest to miejsce niedostępne, ale po prostu znajduje się w maksymalnej odległości z oceanu świata.

Bardziej słuszne wydaje nam się określenie bieguna niedostępności właśnie na zasadzie niedostępności, czyli lokalizacji w maksymalnej odległości od infrastruktury, a jej niedostępność może zwiększyć nierówny teren i duża wysokość. Tym samym kontynentalny biegun niedostępności będzie zupełnie innym punktem, ale także zlokalizowanym na terytorium Chin.

Biegun Niedostępności Eurazji znajduje się na płaskowyżu Changtang w północnym Tybecie, na południe od Grzbietu Przewalskiego. Stamtąd do najbliższych obszarów zaludnionych - do 500 km we wszystkich kierunkach. Od północy są to osady położone na południu pustyni Taklamakan i u podnóża Kun-Lun. Od południa są to rzadkie wioski na Północnej Autostradzie Tybetańskiej, łączącej miasto Amdo na wschodzie z miastem Ali na zachodzie. Na zachód i wschód od euroazjatyckiego bieguna niedostępności obszary zaludnione znajdują się jeszcze dalej.

Eurazjatycki biegun niedostępności jest w przybliżeniu w równej odległości od wszystkich otaczających go głównych dróg. Od północy przebiega droga biegnąca przez południe Pustyni Taklamakan, od południa Północna Autostrada Tybetańska, od wschodu Wschodnia Autostrada Tybetańska, a od zachodu autostrada prowadząca z Tybetu do Kaszgaru.

Materiały i metody badawcze

Pomiary przeprowadzono metodą kartograficzną oraz z wykorzystaniem technologii GIS – badając obrazy z kosmosu. Najpierw, korzystając z map w różnej skali, odnaleziono największe niezamieszkane obszary w Rosji. Następnie zidentyfikowano wszystkie osady otaczające te kilka terytoriów rzekomych biegunów niedostępności i obliczono odległości między nimi oraz minimalne odległości od ośrodków niezamieszkanych terytoriów do najbliższych osiedli. Następnie szczegółowo zbadano obrazy z kosmosu pod kątem obecności osad nieoznaczonych na mapach i poprzez wielokrotne wytyczenie linii prostych, przy użyciu technologii GIS, od przypuszczalnego położenia bieguna niedostępności do najbliższych osiedli, bieguna niedostępności samo zostało wyliczone.

Ilekroć obliczany jest biegun niedostępności, poszukiwany jest punkt najbardziej oddalony od wszystkich obszarów zaludnionych. Zwykle bierze się pod uwagę kilka osad otaczających takie miejsce ze wszystkich stron. Następnie wybierany jest punkt, od którego dwie najbliższe osady będą w tej samej odległości. Tych najbliższych osiedli może być więcej niż dwa, jak w odniesieniu do bieguna niedostępności Rosji, ale powinny być co najmniej dwa z nich, a dokładnie pośrodku między nimi będzie biegun niedostępności.

Wyniki i ich dyskusja

Sam biegun niedostępności jest konkretnym punktem położonym w maksymalnej odległości od obszarów zaludnionych. Wokół tego punktu tworzy się obszar niedostępny, który zaczyna się od najbliższych osiedli lub najbliższych dróg. W Eurazji północna granica obszaru niedostępnego znajduje się na północ od systemu górskiego Kun-Lun, a południowa granica przebiega wzdłuż autostrady północnego Tybetu. Długość niezamieszkanych terytoriów wynosi tutaj 800 km z północy na południe i ponad 1000 km z zachodu na wschód.

Oprócz kontynentalnego bieguna niedostępności sensowne jest zidentyfikowanie innych, mniejszych biegunów niedostępności, które pozwolą zidentyfikować najbardziej przyjazne dla środowiska, nienaruszone działalnością człowieka, można powiedzieć, standardowe terytoria naturalne. Wskazane jest również zbadanie takich niedostępnych terytoriów pod kątem rozwoju turystyki przyrodniczej na nich. Bieguny niedostępności można zidentyfikować na poszczególnych obszarach geograficznych i w konkretnych stanach. Na przykład biegun niedostępności Rosji znajduje się w Evenkii, na płaskowyżu środkowosyberyjskim, na południe od płaskowyżu Putorana, na zlewni ryc. Obszar niedostępności Rosji pomiędzy jeziorami Vivi i Tembenchi oraz

dokładniej, znajduje się u źródła najbardziej wysuniętego na południe wschodniego dopływu jeziora. Vivi. Współrzędne bieguna niedostępności to 66°36"09,04"N. 94°40"20,70"E, na wysokości 949 m n.p.m.

Wokół rosyjskiego bieguna niedostępności - drugiego co do wielkości w Eurazji, tworzy się obszar niedostępności (ryc.). Obszar niedostępności wyznaczają obszary zaludnione. Od północy położone są nad rzeką. Heta. To jest wioska. Ust-Awam, Wołoczanka i Katyryk. Na zachodzie wsi. Talnach, Norylsk, wieś. Jezioro Khantaiskoye, nad brzegiem największego z jezior Putorana o tej samej nazwie i wsi. Turukańsk. Na południu, w dolinie rzeki. Niżna Tunguska – wieś. Nogińsk, Tutonczany, Uchami, Nidym i Tura. Na wschodzie znajduje się wieś. Essei i Chirinda. Maksymalna długość terenów niezamieszkanych wynosi tutaj 840 km z północy na południe od wsi. Katyryk do wsi. Uchami, a maksymalna długość z zachodu na wschód wynosi 600 km od wsi. Turukhansk do wsi. Tura. Najbardziej wąskie gardło tego niedostępnego obszaru - 445 km od wsi. Jezioro Khantayskoe do wsi. Chirinda. Rozmiar tego obszaru niedostępnego jest o połowę mniejszy niż płaskowyż Changtang w północnym Tybecie, który utworzył się wokół euroazjatyckiego bieguna niedostępności.

Rosyjski biegun niedostępności znajduje się w południowej części wybranego obszaru niedostępności i jest w równej odległości 270 km od trzech otaczających go z trzech stron osiedli: wsi. Jezioro Khan-Tai od północnego zachodu, Chirinda od północnego wschodu i Tutonchany od południa. Leży pośrodku trójkąta równoramiennego, którego podstawa znajduje się na północy, pomiędzy wsiami. Jezioro Khantayskoye i Chirinda, jego długość wynosi 443 km. Równe uda trójkąta tworzą linie łączące wieś. Jezioro Khantayskoye i Tutonchany oraz Chirinda i Tutonchany. Wierzchołek trójkąta znajduje się we wsi. Tutonchan.

Co ciekawe, stosunkowo blisko bieguna niedostępności Rosji znajduje się jej geograficzne centrum, położone nad Jeziorem. Vivi, również sąsiadująca od południa z płaskowyżem Putorana. To tylko 28 km stąd.

Kształt wybranego obszaru niedostępności jest wydłużony z północy na południe. Ułatwia to ostro nierówny teren płaskowyżu Putorana i innych grzbietów położonych na południu. Osady występują tylko w dolinach duże rzeki: Dolna Tunguska i Kheta. Na zachód od obszaru niedostępnego kończy się Płaskowyż Środkowosyberyjski, a teren staje się bardziej płaski i wygodniejszy do osiedlania się ludzi. Powstawanie osad położonych w północno-zachodniej części obszaru badań jest związane ze złożami kopalin.

Powierzchnia terytoriów niezamieszkanych w tym obszarze niedostępności może być prawie taka sama, jak w obszarze euroazjatyckiego bieguna niedostępności. Dzięki obecności dwóch bardzo niedostępnych wiosek, Essey i Chirinda, ten obszar niedostępności zmniejszył się prawie o połowę.

Wsie Essey i Chirinda są na ogół zjawiskiem wyjątkowym - najbardziej odległymi osadami w Rosji, z wyjątkiem obszarów przybrzeżnych. Nie bierzemy pod uwagę obszarów przybrzeżnych, ponieważ zawsze są one łatwiej dostępne za pomocą transport wodny. Od nich do najbliższych miejscowości jest ponad 330 km w linii prostej. Z Essei na północ do wioski. Katyryk – 330 km, a od Chirindy na południe do wsi. Trasa 360 km. Odległość pomiędzy Essei a Chirindą wynosi 130 km. Wieś Essey jest bardzo interesująca ze względu na swoją historię. Zostało założone w 1628 roku przez rosyjskich pionierów – Kozaków Mangazeya – kolekcjonerów yasak (danina królewskiego), którzy założyli fort na brzegu jeziora o tej samej nazwie. To najstarsza osada w Evenkii. Według wyników spisu powszechnego z 2010 roku zamieszkuje je 631 osób. W 19-stym wieku wieś ta była religijnym prawosławnym centrum Evenkii. Chirinda położona jest także nad brzegiem jeziora o tej samej nazwie, które jest znacznie mniejsze od jeziora Essei. Ta wieś jest młodsza, mieszkają tu 244 osoby.

Obszar badań jest jednym z najbardziej przyjaznych dla środowiska w Rosji i ogólnie na świecie. Od bieguna niedostępności do najbliższego dużego zakładu produkcyjnego, który znajduje się w Norylsku, jest ponad 400 km, wzdłuż których znajduje się płaskowyż Putorana i inne grzbiety położone na południu, co dodatkowo zapobiega rozprzestrzenianiu się emisje atmosferyczne Produkcja Norylska. Pozostałe osady, położone najbliżej bieguna niedostępności Rosji, nie posiadają szkodliwego przemysłu.

Terytoria te są bardzo rzadko odwiedzane przez ludzi iw nowoczesne czasy głównie przez turystów wodnych, którzy przybywają na ten obszar transportem lotniczym. W Okres sowiecki Terytorium to było wielokrotnie badane przez geologów i geodetów (obecnie istnieje kilka opuszczonych baz geologicznych).

Przyczyną powstania tak dużego obszaru niezamieszkałych terytoriów są niewątpliwie warunki klimatyczne. Biegun niedostępności Rosji znajduje się nieco na południe od koła podbiegunowego, w strefach leśno-tundrowych i leśnych, gdzie utrzymują się ujemne temperatury powietrza

7 miesięcy w roku. Obszar ten położony jest kilkaset metrów nad poziomem morza, na wysokość ponad 1 km, co sprawia, że ​​warunki klimatyczne są jeszcze trudniejsze. Generalnie praktycznie nie ma tam śladów obecności człowieka, jest tam wiele dzikich zwierząt, które prawdopodobnie nigdy nie spotkały człowieka.

Jeśli sklasyfikowamy bieguny niedostępności według skali i znaczenia, wówczas biegun niedostępności Rosji będzie miał skalę planetarną. W innych krajach czy regionach można wyróżnić bieguny niedostępności w skali kraju i regionu, które są znacznie mniejsze i mają znaczenie tylko dla danego kraju lub regionu. Będą to np. biegun niedostępności Kazachstanu (w skali kraju) i biegun niedostępności Region Permu(skala regionalna). Rosyjski biegun niedostępności należy do tej samej kategorii w skali planetarnej, co euroazjatycki biegun niedostępności czy biegun niedostępności półkuli północnej. Zatem rosyjski biegun niedostępności, czy węższy biegun Evenki, odnosi się nie do narodowych czy regionalnych biegunów niedostępności, ale do biegunów planetarnych.

Najciekawszym obiektem na terytorium rosyjskiego bieguna niedostępności jest płaskowyż Pu-torana. Jest to duże zainteresowanie turystyczne. Ma wyjątkowe, dziwaczne ukształtowanie terenu, wiele wodospadów, ogromne kaniony i nietkniętą przyrodę. Dla wielu turystów płaskowyż Putorana jest swego rodzaju przykładem niedostępności i zagubienia.

Powierzchnia płaskowyżu wynosi ponad 2,5 miliona hektarów, jest to największy płaskowyż pułapek bazaltowych na Syberii, całkowicie nietknięty działalność gospodarcza osoba. Płaskowyż różni się od innych krajów górskich wyjątkową topografią, niespotykaną nigdzie indziej na świecie. Niezwykłe i niezwykle ciekawe są formy płaskorzeźby-pułapki, przecięte ogromnymi kanionami, rozmiarami nie gorszymi od Wielkiego Kanionu w Kolorado.

Skala i liczba wodospadów robią wrażenie. Terytorium nie ma analogii pod względem liczby wodospadów na jednostkę powierzchni. Nie ma drugiego górzystego kraju na świecie, który mógłby się równać pod względem liczby i głębokości jezior z Putoraną. Znajduje się tu ponad 25 tysięcy jezior. Są największe na Syberii po jeziorze Bajkał i Teletskoje. Głębokość większości z nich sięga 180-420 m. Jeziora płaskowyżu łącznie tworzą drugi co do wielkości zbiornik świeża woda w Rosji po jeziorze Bajkał. Co więcej, dno tych jezior często znajduje się poniżej poziomu oceanu światowego.

Płaskowyż jest naprawdę jednym z najbardziej niedostępnych miejsc na Ziemi. Można się tam dostać jedynie przez miasto Norylsk, które ma jedynie połączenia lotnicze ze światem zewnętrznym. Dalej do zachodniego krańca płaskowyżu od Norylska do czas letni Możliwość transportu łodzią, zimą pojazdem terenowym lub skuterem śnieżnym. Do centralnej części płaskowyżu zarówno zimą, jak i latem można dostać się wyłącznie helikopterem.

Region przemysłowy Norylsk jest terytorium o głównym rozwoju, podobnie jak wiele innych regionów Dalekiej Północy i Wschodnia Syberia. Cecha ta znajduje odzwierciedlenie w organizacji podróży na płaskowyż Putorana: w zasadzie wszystkie trasy zaczynają się w jednym miejscu, w Norylsku, i tam się kończą. Dlatego w tym górzystym kraju możliwe są głównie trasy okrężne i promieniste.

Latem optymalne trasy na płaskowyż Putorana to spacery. Trasy czysto wodne nie dają pełnego poznania płaskowyżu, wymagają przesiadki helikopterem, natomiast trasy czysto piesze są trudne ze względu na stale występujące kaniony, duże odległości i w ogóle dają mniejsze możliwości zwiedzania płaskowyżu. Zimą podróżowanie wygodnymi trasami narciarskimi pozwala lepiej zobaczyć zabytki płaskowyżu niż latem podczas pieszych wycieczek. Zimą czasem można odwiedzić miejsca niedostępne latem, wspinając się po kanionach i zamarzniętych wodospadach. Ponieważ jednak na płaskowyżu panują bardzo trudne warunki naturalne, trudny teren, duże oddalenie i niedostępność, wycieczki narciarskie będą miały najwyższą kategorię trudności.

Oprócz wspomnianego bieguna na terytorium Rosji można wyróżnić jeszcze kilka podobnych biegunów w skali planetarnej, od których najbliższe zaludnione obszary będą oddalone o ponad 200 km. Wszystkie znajdują się w azjatyckiej części Rosji.

1. Tajmyr Biegun Niedostępności. Znajduje się mniej więcej w centrum półwyspu Taimyr. Obszar niedostępności jest ograniczony do poniższych obiekty geograficzne: na południu - doliny rzeki. Kheta i Dudypta, na północy - wybrzeże Morza Karskiego i Morza Łaptiewów. Na wschodzie - wybrzeże zatoki Khatanga Morza Łaptiewów, na zachodzie - dolina rzeki. Pyasina.

2. Anabarowy biegun niedostępności. Znajduje się na płaskowyżu Anabar. Obszar jego niedostępności ograniczony jest od wschodu – doliną rzeki. Anabar i jego dopływy, na zachodzie – wieś. Essei, na południu - przy dolinie rzeki. Olenek, na północy - nad brzegiem Morza Łaptiewów.

3. Biegun niedostępności Suntara-Khayata. Znajduje się we wschodniej części grzbietu Suntar-Khayata. Ogranicza go od północy i wschodu autostrada Jakuck – Magadan oraz brzeg Morza Ochockiego od południa, a od zachodu doliną rzeki. Allah-Yun.

4. Czukocki biegun niedostępności. Znajduje się w północnej części grzbietu Pekulney. Obszar niedostępności ograniczony jest od północy wybrzeżem Morza Wschodniosyberyjskiego i Czukockiego, a od południa Zatoką Anadyr Morza Beringa i doliną rzeki. Anadyr i jego dopływy, na zachodzie - dolina rzeki. Maly Anyui, na wschodzie - przy dolinie rzeki. Amguema.

Wymiary obszaru niedostępnego Evenki są ogromne. Wynoszą one około 400 tys. km2, co przekracza powierzchnię jednego z największych kraje europejskie- Niemcy - 357 tys. km2, gdzie mieszka około 82 mln ludzi. Również pod względem wielkości jest równy całkowitej powierzchni 9 centralnych regionów Rosji - Moskwy, Ryazania, Kaługi, Włodzimierza, Jarosławia, Kostromy, Tweru i Obwody smoleńskie, w którym żyje łącznie 28,5 mln ludzi.

Niezamieszkane terytoria mniej więcej tej samej wielkości, czyli bieguny niedostępności w skali planety, istnieją tylko w kilku krajach na świecie: Chinach, Kanadzie, USA (na Alasce), Danii (na Grenlandii), Brazylii i Australii. W Rosji, co ważne, tak ogromny obszar niedostępności znajduje się w strefie leśnej i leśno-tundrowej, a sam biegun niedostępności znajduje się na południe od koła podbiegunowego. Oczywiście główny biegun niedostępności Ziemi znajduje się na Antarktydzie. Od niego do najbliższego wybrzeża jest 1536 km.

W innych krajach takie niezamieszkane terytoria również znajdują się w miejscach nienadających się do życia, z wyjątkiem Brazylii, gdzie tak naprawdę nie tylko nie ma nowoczesnej infrastruktury przemysłowej, ale sam obszar niedostępny jest zamieszkany przez plemiona indiańskie, czasem nie nawiązania kontaktu ze współczesną cywilizacją. W Kanadzie i Stanach Zjednoczonych obszary niedostępne o podobnej wielkości znajdują się na północ od koła podbiegunowego, głównie na wyspiarskich częściach krajów (Kanada) o ostrzejszym klimacie, w strefie tundry. W Chinach biegun niedostępności znajduje się na wysoki pułap na martwym płaskowyżu Changtan. Istnieją również duże niezamieszkane przestrzenie w Regionie Autonomicznym Xinjiang Ujgur, na pustyni Taklamakan, gdzie miejsca są całkowicie nieodpowiednie do życia; nie bez powodu Marco Polo nazwał tę pustynię morzem śmierci. Największa pustynia na świecie - Sahara - nie jest tak pozbawiona życia, w wielu miejscach znajdują się osady ludzkie, dlatego nie powstają tak ogromne niezamieszkane terytoria. Grenlandia, na której znajduje się biegun niedostępności półkuli północnej, jest prawie w całości pokryta skorupą lodową - lodowcem pokrywowym o grubości do 3 km i nic dziwnego, że ludzie się tam nie osiedlają. W Australii niezamieszkane miejsca o podobnej wielkości znajdują się na martwych pustyniach, których część zamieszkują australijscy Aborygeni.

Wniosek

Nie jest jeszcze jasne, w jaki sposób można wykorzystać ten niedostępny obszar, ale bardzo ważne jest, aby istniał i znajdował się w pobliżu geograficznego centrum Rosji. Musimy dążyć do tego, aby jego wielkość nie zmniejszyła się, być może warto stworzyć tam jakiś chroniony obszar przyrodniczy, z wyjątkiem Rezerwatu Przyrody Putoransky, położonego w północnej części tych niezamieszkanych terytoriów. Bez wątpienia obszar ten cieszy się dużym zainteresowaniem jako ekologiczny standard nienaruszonej dzikiej przyrody, który należy chronić i wykorzystywać dla rozwoju turystyki opartej na przyrodzie.

BIBLIOGRAFIA

1. Wikipedia: encyklopedia elektroniczna. Adres URL: http://ru.wikipedia.org/

2. Korolev A.Yu. Cechy geograficzne bieguny niedostępności północnej półkuli Ziemi // Vestn. Udm. nie-ta. Ser. Biologia. Nauki o Ziemi. 2012. Wydanie. 2. s. 149-152.

3. Korolev A.Yu. Bieguny niedostępności // Geografia w szkole. 2011. nr 8. s. 26-27.

4. Korolev A.Yu. Przełęcz Karamuran - tajemnica geograficzna XXI wiek // Geografia w szkole. 2012. nr 6. s. 21-24.

5. Oficjalna strona internetowa organów samorządu terytorialnego powiatu Evenki. Adres URL: http://www.evenkya.ru

6. Michajłow N.I. Regiony fizjograficzne zachodniej części gór Putorana // Problemy fizyki. geografia ZSRR. M.: Wydawnictwo Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego, 1959. s. 5-38.

7. Parmuzin Yu.P. Budowa geologiczna i historia płaskowyżu Putorana // Historia dużych jezior środkowej Subarktyki. Nowosybirsk: Nauka, 1981. s. 4-8.

8. Zyryanov A.I., Korolev A.Yu. Referencyjne szlaki turystyczne: aspekt geograficzny// Vestn. Narodowa Akademia Turystyki. St. Petersburg, 2008. Nr 4. s. 53-57.

9. Zyryanov A.I., Korolev A.Yu. Strefy turystyczne terytoriów górskich // Izv. Uniwersytet Państwowy w Moskwie. 2009. nr 6. s. 19-25.

Otrzymane przez redakcję 26.09.13

Biegun niedostępności Rosji jako wzorzec ekologiczny dzikiej przyrody

Artykuł poświęcony jest omówieniu pojęcia „bieguna niedostępności”, jego nowej interpretacji i definicji. Zaobserwowano biegun niedostępności kontynentu, najbardziej oddalony od geograficznego punktu infrastruktury Eurazji i jej położenia. Biegun niedostępności Rosji i jego współrzędne są obliczane za pomocą technologii GIS. Opisujemy biegun i otaczające go tereny oraz przedstawiamy przyczyny jego powstania. Rozważane są także inne bieguny niedostępności Rosji w skali planety oraz możliwość istnienia podobnych terytoriów za granicą. Podkreślono znaczenie zachowania słupów niedostępności jako wzorców ekologicznych dzikiej przyrody.

Słowa kluczowe: biegun niedostępności, obszar niedostępności, jezioro Vivi, Evenkia, Essei.

Korolev Andrey Yurievich, kandydat nauk geograficznych, profesor nadzwyczajny

FSBEI HPE „Obywatel stanu Perm uniwersytet badawczy» 614990, Rosja, Perm, ul. Bukireva, 15 (budynek 8) E-mail: [e-mail chroniony]

kandydat geografii, profesor nadzwyczajny

Perm State National Research University 614990, Rosja, Perm, Bukireva st., 15/8 E-mail: [e-mail chroniony]

Czy kiedykolwiek chciałeś być z dala od społeczeństwa? W takim razie warto dowiedzieć się o słupach niedostępności.

Wiadomości tekstowe, e-maile, powiadomienia. Sygnały w korkach. Ryk pociągu. Telewizor sąsiada krzyczy za ścianą. Nad głową huk samolotu. Życie codzienne Większości z nas towarzyszy ciągły hałas. Według ONZ 54 procent światowej populacji mieszka w miastach.

Miasta i przedmieścia oferują wiele pozytywnych aspektów, ale ciągły hałas i gwar mogą dać się we znaki nawet najbardziej doświadczonym mieszkańcom miast. Być może zastanawiasz się, jak to jest żyć w samotności, z dala od ruchliwych, zaludnionych obszarów?

Odpowiedź można znaleźć, dowiadując się więcej o ziemskich biegunach niedostępności – formalnej termin geograficzny, opisujący niektóre z najbardziej wyjątkowych odległych miejsc na planecie.

Czym jest biegun niedostępności?

Jednym z największych odkrywców świata początku XX wieku był Kanadyjczyk Vilhjalmur Stefansson, który zasłynął z tego, że spędził rok wśród Eskimosów, a także był zwolennikiem diety wyłącznie mięsnej mieszkańców Arktyki.

Stefansson uważany jest za jednego z pierwszych, który zidentyfikował biegun niedostępności. W swoich pracach opublikowanych w czasopiśmie naukowym Geographical Review opisuje arktyczny biegun niedostępności jako „punkt w obrębie rejonów arktycznych najtrudniejszy do osiągnięcia dla każdego odkrywcy, który najpierw dopływa statkiem jak najdalej, a następnie posuwa się dalej przy pomocy mężczyzn i zaprzęg psów zaprzęgowych.” Obliczył lokalizację punktu, triangulując położenie różnych statków na lodowych wybrzeżach Arktyki. Opisał go jako „mniej dostępny niż Biegun Północny”.

Podczas gdy Stephenssona interesował jedynie arktyczny biegun niedostępności, geografowie po nim znaleźli sposoby obliczania biegunów niedostępności na całym świecie przy użyciu mniej więcej tego samego systemu metrycznego. Badanie Daniela Garcii-Castellanosa i Humberto Lombardo, opublikowane w Scottish Geographical Journal, opisuje biegun niedostępności jako „miejsce najbardziej oddalone od określonej linii brzegowej” lub „miejsce na Ziemi najbardziej oddalone od jakiegokolwiek oceanu”. Te starannie określone miejsca reprezentują absolutne wnętrze potężnych kontynentów Ziemi.

Raport Daniela Garcii-Castellanosa i Humberto Lombardo zaczynał się od słów: „Oddalenie od morza było historycznie kojarzone z izolacją i niedostępnością”. Oczywiście niektóre bieguny niedostępności są mniej żywe niż Times Square, ale dyskusyjne jest, czy te miejsca są naprawdę niedostępne i odizolowane, czy też są w jakiś sposób połączone z naszym tętniącym życiem światem.

Po co podróżować do odizolowanych miejsc?

Kiedy większość ludzi myśli o odległych miejscach, pierwszą rzeczą, która przychodzi na myśl, są Bieguny Północny i Południowy. Warto jednak zwrócić uwagę na różnicę pomiędzy Biegunem Północnym a Biegunem Północnym Niedostępności: ten pierwszy to geograficzny „szczyt” świata, drugi to najdalszy punkt Arktyki od lądu.

Biegun północny niedostępności to punkt na Oceanie Arktycznym, położony na stale zmieniającej się masie lodu. Brytyjski odkrywca Jim McNeill planuje wyprawę na Biegun Północny Niedostępności w lutym 2019 r. i będzie to jego trzecia próba. Biegun południowy i południowy biegun niedostępności są nieco bardziej dostępne, ponieważ teren Antarktyki umożliwia lądowanie samolotów przez ograniczony czas w miesiącach letnich.

Podróż na te bieguny nie jest dla wszystkich, ale tych, którym udało się ją ukończyć z sukcesem, np. do dyrektora generalnego Wyprawy Eyos do Ben Lyons opowiadają o niesamowitym pięknie i spokoju tego zimnego i odległego miejsca.

„Wiele rzeczy motywuje ludzi” – mówi Lyons, powołując się na powody, dla których ludzie odwiedzają odległe wybrzeża Antarktydy lub poruszają się po lodowatym labiryncie Przejścia Północno-Zachodniego. Natura i świat zwierząt pozostają najpopularniejszymi powodami. „Ludzie chcą zobaczyć niedźwiedzie polarne w Arktyce lub pingwiny na Antarktydzie”. Lyons stwierdził, że potencjalnie katastrofalne skutki zmiany klimatu również skłaniają ludzi do odwiedzania tych zimnych regionów.

Dodaje, że Biegun Północny i Południowy przyciągają ludzi z powodów, które wymykają się zrozumieniu: „Ludzie chcą mieć głębsze chwile”. Lyons twierdzi, że całe rodziny, w tym dziadkowie, wyruszają na wspólne wyprawy, aby poznać najbardziej spektakularne dzikie tereny na Ziemi.

Niesamowite formacje lodowe często napawają turystów zachwytem – dodał. "Jest wiele różne rodzaje i faktura lodu, a wszystko to jest hipnotyzująco piękne... Istnieją góry lodowe długie na kilka kilometrów lub pływające kry lodowe, które statek powoli rozcina.”

Według Lyonsa wszystko to pozostawia trwały ślad w ludziach. „Widzą coś zupełnie innego, zupełnie obcego” – mówi. – Ci, którzy byli na Antarktydzie, nigdy nie powiedzą: „Wiesz, przypomniało mi to X, Y i Z”. To naprawdę wyjątkowe miejsce.”

Biegun euroazjatycki znajduje się w pobliżu chińskiego miasta Urumczi.

Podczas gdy Bieguny Północny i Południowy Niedostępności leżą na zamarzniętych krańcach naszego świata i są prawie całkowicie odcięte od ludzkości, Bieguny Niedostępności na pozostałych sześciu kontynentach pozostają połączone, ale odizolowane od najbardziej zaludnionych regionów Ziemi.

Może nie być to szczególnie oczywiste, jeśli chodzi o euroazjatycki biegun niedostępności, punkt położony w rozległej chińskiej prowincji Xinjiang.

Chiński ekspert ds. podróży Josh Summers odwiedził euroazjatycki biegun niedostępności i przedstawia kontekst jego oddalenia: „Dotarcie tam wymaga pięciogodzinnej podróży samolotem z Pekinu w Chinach lub dwugodzinnej podróży samolotem z Ałmaty w Kazachstanie oraz wielu jazdy samochodem.” godziny jazdy samochodem przez odległe wioski ujgurskie. Punkt znajduje się w pobliżu miasta Urumczi w Xinjiangu, które w Księdze Rekordów Guinnessa figuruje jako „Kraina najbardziej oddalona od morza”.

Oczywiście Urumczi i Xinjiang mają wiele rzeczy, które czynią je odległymi, ale takie określenia znaczą różne koncepcje w naszym nowoczesny świat. Przynajmniej to podkreśla Michael Lindberg, kierownik wydziału geografii w Elmhurst College, omawiając bieguny niedostępności.

„Niedostępność to pojęcie względne” – mówi Lindberg. „Nie ma takiego miejsca na planecie, do którego przy odpowiednich zasobach nie można by dotrzeć w ciągu 24 godzin”. I chociaż Lindbergh przyznaje, że zachodnie Chiny to odległy, wiejski region, dodaje: „Wiele społeczeństw uznawanych za odizolowane nie jest już tak odciętych od reszty świata jak kiedyś, głównie dzięki telefonom komórkowym”.

Lindberg twierdzi jednak, że życie w prowincji Xinjiang będzie znacząco różnić się od życia na przykład w Szanghaju, który jest jednym z najbardziej zaludnionych miast na świecie (24 miliony mieszkańców). Podczas gdy ogromne nadmorskie miasta Chin znane są ze swojej nowoczesności i kosmopolityzmu, „na obszarach wiejskich Chin, zwłaszcza tych oddalonych od prowincji przybrzeżnych, prowadzi się znacznie bardziej tradycyjny styl życia”.

Rzeczywiście, tak jak Szanghaj różni się od Urumczi, które leży w pobliżu euroazjatyckiego bieguna niedostępności, istnieje podobny kontrast między Nowym Jorkiem a Allen w Południowej Dakocie, która leży w pobliżu północnoamerykańskiego bieguna niedostępności.

Allen żyje inaczej niż mieszkańcy wybrzeża osady Ameryka. Jest to region charakteryzujący się tradycjonalizmem rdzennych Amerykanów.

Na wszystkich kontynentach istnieją bieguny niedostępności.

Na pierwszy rzut oka bieguny niedostępności na innych kontynentach niewiele mają ze sobą wspólnego: biegun afrykański i biegun południowoamerykański leżą w gęstej, niezamieszkanej dżungli; Polak australijski znajduje się na środku pustyni na Terytorium Północnym Australii, podczas gdy Polak północnoamerykański znajduje się na wiejskich obszarach Dakoty Południowej.

Jednak te dziwne punkty długości i szerokości geograficznej mają wiele wspólne cechy. „Im dalej od oceanu, tym bardziej ekstremalne są warunki klimatyczne” – mówi Lindberg. „Azja Środkowa i Syberia... mają jedne z najwyższych temperatur latem i jedne z najniższych temperatur zimą”. Szybkie spojrzenie na pogodę w pobliżu Bieguna Północnoamerykańskiego w Południowej Dakocie pokazuje dość ekstremalne, rekordowe wzloty i upadki.

Te miejsca w centrum lądu, położone setki kilometrów od oceanu, są mniej gościnne niż regiony bliżej wody. To sprawia, że ​​bieguny są stosunkowo słabo zaludnione, ponieważ nie są szczególnie korzystne pod względem pogody. „Jednym z powodów, dla których te miejsca są odizolowane” – sugeruje Lindbergh – „jest to, że nie są one szczególnie gościnne. Jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek chciał tam mieszkać z własnej woli.

Preferowanie bardziej umiarkowanych temperatur oznacza, że ​​ludzie to w przeważającej mierze stworzenia przybrzeżne. Według NASA „ponad jedna trzecia światowej populacji, czyli około 2,4 miliarda ludzi, żyje w promieniu 100 kilometrów od wybrzeża oceanu”. Z tego powodu kontynentalne bieguny niedostępności można nazwać także „biegunami niegościnności”.

Niesprzyjający klimat prawdopodobnie wyjaśnia, dlaczego większość kontynentalnych biegunów niedostępności nie jest szczególnie popularnymi celami turystycznymi. Lyonsa nigdy nie interesowało odnajdywanie biegunów niedostępności – wydają mu się one „lokalizacją dla lokalizacji”.

Być może Najlepszym sposobem znaleźć kolejny biegun niedostępności, który stanie się najbardziej niezamieszkanym regionem na planecie Ziemia.

Point Nemo to dosłownie centrum oceanu.

Oceanicznym biegunem niedostępności jest Punkt Nemo, który od lądu, czyli żywej duszy, dzieli 2684 kilometry. W rezultacie, jeśli tu trafisz, najbliżsi Ci ludzie będą krążyć wokół Ziemi na Międzynarodowej Stacji Kosmicznej około 400 kilometrów nad Tobą.

Kolejnym interesującym faktem na temat Point Nemo jest to, że jest znany jako „Cmentarz”. statki kosmiczne" Odległa lokalizacja Point Nemo sprawia, że ​​jest to idealne miejsce dla agencji kosmicznych do zrzucania uszkodzonych satelitów i statków kosmicznych. Oczywiście jest on oficjalnie nazywany „Niezamieszkanym Terytorium Południowego Pacyfiku”, ale „Cmentarz Statków Kosmicznych” brzmi znacznie ciekawiej.

Czy Point Nemo jest na czyjejś liście marzeń? Mało prawdopodobny. Nie ma prawdziwego powodu, aby podróżować na duże odległości, orać połacie oceanu, tylko po to, aby zobaczyć... te same połacie oceanu.

Ponownie Lyons nie jest zbytnio zainteresowany taką podróżą: „Ja raczej powstrzymuję się od gloryfikowania takich miejsc. Na Półwyspie Antarktycznym doznasz znacznie więcej wrażeń niż na tzw. biegunie niedostępności.”

Korzyści z niedostępności

Być może nasze zainteresowanie tymi biegunami niedostępności wynika z ducha przygody tkwiącego w ludzkości. Bieguny można postrzegać jako ostatnie skrawki niezdobytej ziemi na świecie.

„Idea nieznanych granic należy już do przeszłości” – mówi Lindbergh, miażdżąc marzenia przyszłych Magellanów. „Zbadano nawet miejsca takie jak dżungla amazońska, Sahara czy Antarktyda”.

Takie surowe prawdy pomagają nam zrozumieć, dlaczego te słupy mogą wzbudzać naszą ciekawość. Czy w czasach, w których możemy zobaczyć cały świat dosłownie w dłoni, nie jest ekscytujące, że możemy dotrzeć tam, gdzie nikt wcześniej nie dotarł?

Lyons twierdzi, że musimy odłączyć się od intensywnego życia. Według niego niesamowite emocje towarzyszyły ludziom podczas podróży na Biegun Południowy, do dżungli Papui Nowej Gwinei czy nad brzegi Antarktydy: „To ekscytujące. To otwiera oczy. Działa orzeźwiająco i rewitalizująco.” Jedna lokalizacja oferuje jednak znacznie więcej niż pozostałe. „Kiedy ludzie wracają z Antarktydy, zmieniają się. Oni już patrzą na wszystko inaczej.”

Biegun północny niedostępności

Biegun północny niedostępności ( 84.05 , -174.85 84°03′ s. w. 174°51′W D. /  84,05° N. w. 174,85° W D.(G)) znajduje się w paku lodowym Oceanu Arktycznego, w największej odległości od jakiegokolwiek lądu. Odległość do północnego bieguna geograficznego wynosi 661 km, do Cape Barrow na Alasce – 1453 km i w równej odległości 1094 km od najbliższych wysp – Ellesmere i Franz Josef Land. Po raz pierwszy dotarł tu samolotem Sir Hubert Wilkinson w 1927 r. (według innych informacji drogą lotniczą dokonała także radziecka ekspedycja pod dowództwem Iwana Iwanowicza Czerewicznego). W 1958 roku radziecki lodołamacz dotarł do tego punktu. W 1986 roku wyprawa radzieckich polarników pod przewodnictwem Dmitrija Szparo dotarła pieszo w noc polarną do Bieguna Niedostępności.

Biegun południowy niedostępności

To punkt na Antarktydzie najbardziej oddalony od wybrzeży Oceanu Południowego. Nie ma powszechnej zgody co do konkretnych współrzędnych tego miejsca. Problem polega na tym, jak rozumieć słowo „wybrzeże”. Albo narysuj linię brzegową wzdłuż granicy lądu i wody, albo granicę oceanu i szelfów lodowych Antarktydy. Trudności w określeniu granic lądowych, przemieszczanie się szelfów lodowych, ciągły napływ nowych danych i możliwe błędy topograficzne utrudniają precyzyjna definicja współrzędne bieguna. Biegun Niedostępności często kojarzony jest z radziecką stacją antarktyczną o tej samej nazwie, znajdującą się na -82.1 , 54.966667 82°06′ S w. 54°58′ E. D. /  (G). Punkt ten położony jest w odległości 878 km od bieguna południowego i 3718 m n.p.m. Na podstawie innych danych Scott Polar Research Institute lokalizuje biegun w -85.833333 , 65.783333 85°50′ S w. 65°47′ E. D. /  85,833333° S w. 65,783333° E. D.(G), .

Według ThePoles.com, jeśli weźmiesz pod uwagę tylko ląd, będzie to najbardziej odległy punkt -82.887222 , 55.075 82°53′14″S w. 55°04′30″E. D. /  82,887222° S w. 55,075° E. D.(G), a jeśli weźmiemy pod uwagę szelfy lodowe - -83.843611 , 65.725  /  (G). Najnowszy punkt, obliczony przez British Antarctic Survey, został opisany jako „najdokładniejszy dostępny do tej pory”.

Biegun południowy niedostępności jest znacznie bardziej odległy i trudniejszy do osiągnięcia niż geograficzny biegun południowy. Trzecia Radziecka Ekspedycja Antarktyczna, kierowana przez Jewgienija Tołstikowa i prowadząca badania w ramach Międzynarodowego Roku Geofizycznego, 14 grudnia 1958 r. założyła tymczasową stację „Biegun Niedostępności” o współrzędnych -82.1 , 54.966667 82°06′ S w. 54°58′ E. D. /  82,1° S w. 54,966667° E. D.(G). Obecnie w tym miejscu nadal stoi budynek, a na nim stoi pomnik Lenina zwrócony w stronę Moskwy. Miejsce jest chronione jako historyczne. Wewnątrz budynku znajduje się księga dla zwiedzających, w której może podpisać się osoba, która dotrze na stację. Do 2007 roku dworzec był pokryty śniegiem i widoczny był jedynie pomnik Lenina na dachu budynku. Widać go z odległości wielu kilometrów.

Według British Antarctic Survey Ramón Larramendi, Julian Manuel Viu i Ignacio Oficialdegui dotarli do Bieguna Niedostępności 14 grudnia 2005 roku podczas hiszpańskiej wyprawy transantarktycznej. -83.843611 , 65.725 83°50′37″S w. 65°43′30″E. D. /  83,843611° S w. 65,725° E. D.(G) za pomocą latawców.

Biegun Oceanu Niedostępności

Znajduje się na współrzędnych ( -48.876667 , -123.393333 48°52′ S w. 123°23′ W D. /  48,876667° S w. 123,393333° W D.(G)) Nazywa się go także Punktem Nemo. To miejsce w oceanie najbardziej oddalone od lądu. Położone jest na południowym Pacyfiku, w odległości 2688 km od najbliższych lądów: wyspy Duce na północy, Motu Nui (część Wysp Wielkanocnych) na północnym wschodzie oraz wyspy Maher (położonej w pobliżu większej wyspy Sipla u wybrzeży Maryi). Byrd Land, Antarktyda) na południu. Dalej na zachód znajdują się Wyspy Chatham, a na wschodzie południowe Chile.

Kontynentalny biegun niedostępności

Znajduje się na współrzędnych ( 46.283333 , 86.666667 46°17′ N. w. 86°40′ E. D. /  46,283333° N. w. 86,666667° E. D.(G)), miejsce na lądzie najbardziej oddalone od oceanów. Znajduje się w Eurazji, w północnych Chinach, w odległości 2645 km od najbliższych wybrzeży. Leży 320 km na północ od duże miasto Urumqi w Regionie Autonomicznym Xinjiang-Ujgur, na pustyni. Najbliższa osada: Khokstolgai we współrzędnych 46.566667 , 85.966667 46°34′ N. w. 85°58′ E. D. /  46,566667° s. w. 85,966667° E. D.(G), położone 30 mil na północny zachód, współrzędne Xazgath 46.333333 , 86.366667 46°20′ N. w. 86°22′ E. D. /  46,333333° N. w. 86,366667° E. D.(G) około 13 mil na zachód i Suluk na współrzędnych 46.25 , 86.833333 46°15′ N. w. 86°50′ E. D. /  46,25° N. w. 86,833333° E. D.(G) około 7 mil na wschód.

Co ciekawe, kontynentalny i oceaniczny biegun niedostępności ma w przybliżeniu ten sam promień: biegun eurazjatycki znajduje się tylko 43 km bliżej oceanu niż biegun Pacyfiku do lądu.