Дважды, трижды и четырежды герои. Татарский мир • герой из алупки Ткаченко, Михаил Николаевич

Понятие «дважды, трижды, четырежды Герой» сегодня кажется несколько странным, наверное, правильнее было бы говорить о награждении несколькими медалями «Золотая Звезда». Но это факт нашей истории, и обойти его нельзя.
Впервые дважды Героями за боевые подвиги, проявленные в боях с японскими интервентами на реке Халхин-Гол в 1939 году, стали трое летчиков: майор Сергей Иванович Грицевец и полковник Григорий Пантелеевич Кравченко (Указ от 29 августа), а также комкор Яков Владимирович Смушкевич (Указ от 17 ноября). Судьба всех троих сложилась трагически.

Маршал монгольской Народно-революционной армии Х. Чойбалсан поздравляет дважды Героя Советского Союза С. И. Грицевца с высокой правительственной наградой
Грицевец сбил в небе Халхин-Гола 11 вражеских самолетов. Он погиб в авиакатастрофе менее чем через месяц после награждения. Кравченко, командовавший на Халхин-Голе истребительным авиаполком и сбивший за период конфликта 7 японских самолетов, в 1940 году стал самым молодым генерал-лейтенантом Красной Армии. В Великую Отечественную войну он успешно командовал авиадивизией, но 23 февраля 1943 года погиб, выпрыгнув из сбитого самолета и не сумев воспользоваться парашютом (его вытяжной трос был перебит осколком). Смушкевич летом 1941 года был арестован и осенью этого же года расстрелян.
Кравченко и Грицевец стали первыми дважды Героями Советского Союза
В 1940 году количество дважды Героев увеличилось на два человека: начальник спасательной экспедиции по выведению изо льдов ледокола «Георгий Седов», Герой Советского Союза Иван Дмитриевич Папанин стал дважды Героем (Указ от 3 февраля), вторую «Золотую Звезду» за бои в Финляндии получил летчик комдив Сергей Прокофьевич Денисов (Указ от 21 марта).

И. Д. Папанин на дрейфующей станции СП-1
В годы Великой Отечественной войны дважды Героями стал 101 человек, семеро из них посмертно. Летчик Герой Советского Союза подполковник Степан Павлович Супрун Указом от 22 июля 1941 года первым в период Великой Отечественной войны был награжден второй медалью «Золотая Звезда». 14 июня 1942 года появился первый дважды Герой, оба раза удостоенный этого звания во время войны. Это тоже был летчик, командир истребительного авиаполка Северного флота гвардии подполковник Борис Феоктистович Сафонов.
Среди дважды Героев были три Маршала Советского Союза - Александр Михайлович Василевский, Иван Степанович Конев и Константин Константинович Рокоссовский, один Главный маршал авиации - Александр Александрович Новиков, 21 генерал и 76 офицеров. Солдат и сержантов среди дважды Героев не было.
В годы ВОВ дважды Героями стал 101 человек, 7 из них посмертно
Следует отметить, что в 1944 году были обнародованы Указы о награждении штурмана истребительного авиаполка майора Николая Дмитриевича Гулаева (за годы войны он произвел 250 боевых вылетов, в 49 воздушных боях лично сбил 55 самолетов противника) третьей «Золотой Звездой», а также ряда летчиков второй «Золотой Звездой», но никто из них не получил наград по причине дебоша, устроенного ими в московском ресторане накануне получения. Указы были аннулированы.


Николай Дмитриевич Гулаев
После войны количество дважды Героев продолжало увеличиваться. В 1948 году подполковник, будущий Главный маршал авиации СССР, Александр Иванович Колдунов был награжден второй медалью «Золотая Звезда». За годы войны Колдунов совершил 412 боевых вылетов, в 96 воздушных боях лично сбил 46 вражеских самолетов.
В сентябре 1957 года известному летчику Владимиру Константиновичу Коккинаки за испытания авиационной техники было присвоено звание дважды Героя Советского Союза, первое он получил еще в 1938 году.
Всего дважды Героями Советского Союза стали 154 человека
Маршалы Советского Союза Семен Константинович Тимошенко, Родион Яковлевич Малиновский, Иван Христофорович Баграмян, Кирилл Семенович Москаленко и Матвей Васильевич Захаров получили вторую «Золотую Звезду» после войны в связи с различными юбилеями, а Адмирал Флота Советского Союза Сергей Георгиевич Горшков, Маршалы Советского Союза Климент Ефремович Ворошилов и Андрей Антонович Гречко вообще стали дважды Героями только в мирное время.

Г. Т. Береговой на марке Почты СССР
В ноябре 1968 года летчик-космонавт Георгий Тимофеевич Береговой был удостоен звания дважды Героя Советского Союза, причем первую награду он получил в годы Великой Отечественной войны за 186 боевых вылетов на штурмовике Ил-2. В 1969 году появились первые космонавты - дважды Герои, получившие обе «Звезды» за космические полеты: полковник Владимир Александрович Шаталов и кандидат технических наук Алексей Станиславович Елисеев (Указ от 22 октября). В 1971 году они оба первыми в мире совершили космический полет в третий раз, но третьих «Золотые Звезд» им не дали: возможно, потому что этот полет явился неудачным и был прерван на второй день. В дальнейшем космонавты, совершившие третий и даже четвертый полет в космос, дополнительных «Звезд» не получали, а награждались орденом Ленина. Всего 35 человек получили звание дважды Героя за освоение космоса.
Последним дважды Героем стал командир танковой бригады генерал-майор Ази Агадович Асланов, награжденный вторым званием посмертно (Указ от 21 июня 1991 года).
А. И. Покрышкин - первый трижды Герой Советского Союза
Всего дважды Героями Советского Союза стали 154 человека. Подавляющее большинство из них - 71 человек - летчики, 15 танкистов, 3 моряка, 2 партизана. Единственная среди дважды Героев женщина - летчик-космонавт Светлана Евгеньевна Савицкая, дочь дважды Героя Советского Союза маршала авиации Евгения Яковлевича Савицкого.

Светлана Евгеньевна Савицкая
19 августа 1944 года первым трижды Героем Советского Союза стал полковник Александр Иванович Покрышкин, который за годы войны совершил 650 вылетов, провел 156 воздушных боев, лично сбил 59 самолетов противника. В 1945 году трижды Героями стали Маршал Советского Союза Георгий Константинович Жуков, получивший к 60-летию со дня рождения четвертую «Звезду» (Указ от 1 декабря 1956 года), и гвардии майор Иван Никитович Кожедуб.
После войны в связи с различными юбилеями трижды Героем стал Маршал Советского Союза Семен Михайлович Буденный и четырежды Героем Леонид Ильич Брежнев.

Летчике Амет-Хан-Султане. Как воевал, чем занимался после войны, как погиб.

Имя Амет-Хан-Султана известно сегодня немногим. А это дважды Герой Советского Союза. Летчик-истребитель родом из крымских татар по матери и из лакцев Дагестана по отцу. Сражался храбро. Однажды таранил немецкий Ю-88D-1 над Ярославлем, спасся на парашюте. Летал тогда на «Харрикейне». Воевал в небе Сталинграда. Был сбит, но уцелел. Воевал на многих типах самолетов от И-15 до «Аэрокобры». В вылетах на свободную охоту искал в небе фашистских асов вместе с товарищами-летчиками. В 1944 году пленил «Физелер-Шторх» заставив приземлиться на советский аэродром. Над Берлином Амет-Хан-Султан летал уже на Ла-7, тогда новейшем истребителе. Там же сбил свой последний самолет «Фоке-Вульф-190». Это произошло 29 апреля 1945 г. На следующий день покончил с собой главный фюрер Германии. В 25 лет стал дважды Героем Советского Союза. С 1947 года начал работать летчиком-испытателем, а вскоре получает 3 класс. Через четыре года уже первоклассный летчик-испытатель начал осваивать полеты на сверхзвуке. Со стратегического бомбардировщика Ту-95К им запускались испытательные крылатые ракеты. Принимал участие Амет-Хан-Султан и в испытании катапультных кресел. Однажды случился взрыв в воздухе пиропатрона, пробило топливный бак, керосин хлынул в кабины самолета, летели на УТИ МиГ-15. Амет-Хану удалось приземлиться на аэродром. Он спас парашютиста Головина и свою жизнь. Катапультирование тому было невозможно из-за повреждения направляющей кресла. Хладнокровие помогло бывшему военному истребителю действовать умело и расчетливо в труднейшую минуту.

Очень жаль, что погиб Амет-Хан пятидесятилетним летчиком, испытывая новый реактивный двигатель, который, вероятно, взорвался.в момент выпуска из фюзеляжа и запуска. Его Ту-16 упал в болото вместе с экипажем.

Сегодня в Алупке стоит самолет Ла-5 памятником знаменитому асу. На борту его нарисовано белой краской 25 звездочек. Это по числу уничтоженных Амет-Ханом противников. На самом деле он сбил только лично 30 самолетов, не считая групповых побед. Провел 150 боев в воздухе.

В детстве будущий летчик смотрела на полет парящих над горами орлов. Отучился в «ремеслухе», начал работать слесарем, а затем и подручным котельного в депо, одновременно занимался и в аэроклубе города Симферополя. В Качинскую школу летчиков поступил в 1939 году, сразу определившись в истребительную авиацию. Хорошая реакция и отличное зрение способствовали этому. А бедовый характер летчику-истребителю не помеха, а подмога. Начало войны встретил в Одесском военном округе. Пилотировал тогда биплан И-153 (прозвище самолета было «Ласточка»). Разбил на нем колонну фашистских войск у Кишинева при штурмовке. Осенью 1941 года переучился на английский самолет модели «Харрикейн». После тарана над Ярославлем «Юнкерса» выпрыгнул с парашютом и приземлился у деревни Дымокурцы. Разбил при таране голову. Выскочили и немцы из своего бомбардировщика с парашютами, угодили в Волгу, но были пойманы советскими солдатами. За воздушный таран Амет-Хан-Султана наградили именными часами и орденом . Воюя на Як-7А под Сталинградом, летчик сбил несколько самолетов противника, среди них был и Ме-109. На досуге в перерыве между боями Амет-Хан увлеченно играл в шахматы. В небе же этот человек обыгрывал по пилотажу немецких асов, фон баронов, так как сам был Султан. В победу над Германией он внес свою лепту, весьма ощутимую.

Звание Героя Советского Союза было впервые присвоено 20 апреля 1934 года Постановлением ЦИК СССР за спасение полярной экспедиции и экипажа ледокола "Челюскин" отважным советским авиаторам Водопьянову М.В., Доронину И.В., Каманину Н.П., Леваневскому С.А., Ляпидевскому А.В., Молокову В.С.

и Слепнёву М.Т. Все они получили особые грамоты ЦИК. Кроме того, им были вручены ордена Ленина, что не было предусмотрено Постановлением об учреждении звания Героя Советского Союза. Грамоту №1 вручили Ляпидевскому А.В. С введением особого знака отличия Ляпидевскому была вручена "Золотая Звезда" №1 (орден Ленина № 515). Во время Великой Отечественной войны полковник (с 1946 года – генерал-майор) Ляпидевский возглавлял авиационный завод. Награждён также двумя орденами Ленина, орденом Красного Знамени, орденами Отечественной войны I и II степени, двумя орденами Красной Звезды и орденом Трудового Красного Знамени. Скончался в 1983 году. Восьмое звание ГСС в 1934 году присвоили выдающемуся лётчику Громову М.М., совершившему за 75 часов рекордный беспосадочный перелёт на расстояние 12411 км. Члены его экипажа получили только ордена. Следующими ГСС в 1936 году стали лётчики Чкалов В.П., Байдуков Г.Ф., Беляков А.В., совершившие беспосадочный перелёт из Москвы на Дальний Восток. 31 декабря 1936 года звание Героя Советского Союза было впервые присвоено за воинские подвиги. Героями стали одиннадцать командиров Красной Армии - участники гражданской войны в Испанской Республике. Примечательно, что все они тоже были лётчиками, а три из них по происхождению - иностранцами: итальянец Примо Джибелли, немец Эрнст Шахт и болгарин Захари Захариев. В числе одиннадцати "испанских" Героев был лейтенант 61-й истребительной авиаэскадрильи Черных С.А. В Испании он первым из советских лётчиков сбил новейший истребитель "Мессершмитт2 Bf 109B. На 22 июня 1941 года он командовал 9-й смешанной авиадивизией. В первый день войны дивизия понесла огромные потери (из 409 самолетов дивизии 347 были уничтожены). Черных был обвинён в преступном бездействии и 27 июня расстрелян. Герой Советского Союза Рычагов П.В. получил звание ГСС также за участие в испанских событиях. Интересен его боевой путь. Летом 1938 года, во время конфликта с японцами у озера Хасан Рычагов командовал ВВС Приморской группы Дальневосточного фронта. В 1939 году он назначен командующим ВВС 9-й армии. Участвовал в боях на советско-финской войне, затем назначен в Главное Управление ВВС. В июне 1941 года Рычагов был обвинён в измене и расстрелян вместе со своей женой Марией в посёлке Барбыш под Куйбышевым 28 октября 1941 года. Трём из одиннадцати "испанских" Героев впервые в СССР звание ГСС было присвоено посмертно. В числе трёх Героев, удостоенных высокого звания посмертно, был лейтенант ВВС РККА Карп Иванович Ковтун. 13 ноября 1936 года в воздушном бою над Мадридом Ковтун был сбит. Раненый лётчик выбросился с парашютом, однако, ветер снёс его на позиции франкистов. 15 ноября на аэродром, где базировалось подразделение Ковтуна, был сброшен на парашюте ящик с телом героя. В ящике лежала записка "Подарок от генерала Франко". Лётчика-героя похоронили на сельском кладбище в 12 км от Мадрида, указав на могильной плите испанский псевдоним Ковтуна - "Ян". В июне 1937 года звание Героя присвоили группе лиц за организацию и осуществление доставки самолётами на Северный полюс экипажа первой в мире полярной дрейфующей метеостанции. Героями стали руководитель высадки академик Шмидт О.Ю., начальник полярной авиации СССР Шевелев М.М., начальник организуемой станции Папанин И.Д. и 5 лётчиков, в том числе знаменитые Мазурук И.П. и Бабушкин М.С. Через 2 месяца появились ещё два Героя - лётчики Юмашев А.Б. и Данилин С.А. - члены экипажа Громова М.М., совершившего рекордный по дальности перелёт из Москвы в США через Северный полюс. Летом 1937 года Звание ГСС впервые было присвоено группе танкистов во главе с комбригом Павловым Д.Г. за участие в боях в Испании. Среди них были и лейтенанты Склезнёв Г.М. и Билибин К., которым звание присвоили посмертно. За время войны в Испании (1936 - 1939 гг.) звание Героя Советского Союза было присвоено 59 её участникам. Среди них были два военных советника: лётчик комкор Смушкевич Я.В. и пехотинец капитан Родимцев А.И. (оба они позже стали дважды Героями Советского Союза). Один из "испанских" Героев - Павлов Д.Г., через 3 года был уже генералом армии, командующим Западным (Белорусским) военным округом, а ещё через год его расстреляли по приказу Сталина, возложив на него всю вину за неудачи Красной Армии летом 1941 года. В марте 1938 года завершился ледовый дрейф экипажа станции “Северный полюс”, в течение 274 суток занимавшегося научными исследованиями. Трём членам экипажа (помимо Папанина Н.Д.): Кренкелю Э.Т., Ширшову П.П., и Федорову Е.К. также присвоили звание Героя Советского Союза. Они были первыми, кто получил Грамоты Героев не от имени ЦИК СССР, а от Президиума Верховного Совета СССР, избранного незадолго до этого. Вскоре Героем стал прославленный лётчик Коккинаки В.К. за испытание самолётов и установление мировых рекордов высоты полёта. Тогда же появилось несколько Героев, удостоенных звания за бои в Китае против Японских интервентов. Первым из них также был лётчик, командир авиационной группы Полынин Ф.П. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 25 октября 1938 года состоялось первое массовое присвоение звания Героя Советского Союза: его были удостоены 26 бойцов и командиров - участников боев с японскими интервентами, вторгшимися на территорию СССР в районе озера Хасан вблизи Владивостока. Впервые Героями стали не только лица командного состава РККА, но и рядовые красноармейцы (четверо из двадцати шести). Указом от 2 ноября 1938 года впервые звания Героя Советского Союза удостоили женщин. Лётчицы Гризодубова В.С., Осипенко П.Д. и Раскова М.М. были награждены за осуществление беспосадочного перелёта из Москвы на Дальний Восток на самолёте "Родина" на расстояние 5908 км. Две из них вскоре погибли в авиакатастрофах. Осипенко погибла через год, подбив при этом одного из первых Героев Советского Союза лётчика комбрига А. Серова, а Раскова погибла в 1942 году, успев до гибели сформировать первый в мире женский авиационный полк. В 1939 году состоялось ещё одно массовое присвоение звания Героя Советского Союза. За боевые подвиги, проявленные в боях с японскими интервентами на реке Халхин-Гол на территории монгольской республики, дружественной Советскому Союзу, звания Героя были удостоены 70 человек (из них 20 посмертно). Среди Героев Халхин-Гола было 14 пехотинцев и общевойсковых командиров, 27 лётчиков, 26 танкистов и 3 артиллериста; 14 из 70 относились к младшему командному составу (т.е. сержантскому), и лишь 1 был простым красноармейцем (Лазарев Евгений Кузьмич), остальные были командирами. За отличия в боях при Халхин-Голе среди прочих героями стали комкор Жуков Г.К. и командарм второго ранга Штерн Г.М (был расстрелян без суда и следствия осенью 1941 года). Кроме того, за Халхин-Гол ещё трое воинов впервые стали дважды Героями Советского Союза. Все трое первых дважды героев были лётчиками: майор Грицевец С.И. (Присвоено звание ГСС Указами от 22 февраля 1939 года и 29 августа 1939 года), полковник Кравченко Г.П. (Указы от 22 февраля 1939 года и 29 августа 1939 года), а также комкор Смушкевич Я.В. (Указы от 21 июня 1937 года и 17 ноября 1939 года). Ни один из трёх этих дважды героев не дожил до конца Великой Отечественной войны. Грицевец сбил в небе Халхин-Гола 12 вражеских самолётов. Он погиб в авиакатастрофе 16 сентября 1939 года (меньше чем через месяц после награждения). Кравченко, командовавший на Халхин-Голе 22 ИАП (истребительный авиаполк) и сбивший за период конфликта 7 японских самолётов, в 1940 году стал самым молодым генерал-лейтенантом Красной Армии (в 28 лет). Он хорошо воевал на фронтах Великой Отечественной, командовал авиадивизией, но 23 февраля 1943 года погиб, выпрыгнув из сбитого самолёта и не сумев воспользоваться парашютом (его вытяжной трос был перебит осколком). Смушкевич весной 1941 года был арестован, лишён всех наград и осенью 1941 года расстрелян (вместе со Штерном и ещё одним бывшим Героем - лётчиком Рычаговым П.В., удостоенным звания за войну в Испании). Герои Халхин-Гола стали первыми, получившими вновь введённые знаки отличия - медали "Золотая Звезда". В начале 1940 года состоялось массовое присвоение звания Героя, уникальное в своем роде: "Золотые Звёзды" вручили всем 15 членам экипажа ледокольного парохода "Георгий Седов", дрейфовавшего во льдах Северного Ледовитого океана целых 812 дней с 1937 года! Позже присвоение звания Героя Советского Союза всему экипажу корабля или всему личному составу подразделения никогда не было повторено, не считая трёх случаев награждения сводных отрядов в годы Великой Отечественной войны (см. ниже). Кроме того, начальник спасательной экспедиции на ледоколе "И. Сталин" по выведению изо льдов "Г. Седова", Герой Советского Союза Папанин И.Д. стал Дважды Героем, и не вполне понятно, почему: его деятельность как начальника вовсе не была связана с риском для жизни. Папанин стал единственным из пяти "довоенных" дважды Героев, кто не являлся лётчиком. По итогам советско-финляндской войны (зима 1939-1940 гг.) звания Героя Советского Союза удостоились 412 человек. Среди награжденных за "финскую" войну были командующий войсками Северо-Западного фронта командарм 1-го ранга Тимошенко С.К. и командарм 1-го ранга Кулик Г.М., через два года лишённый этого звания после неудач Красной Армии в Крыму. Лётчик генерал-майор Денисов С.П. за бои в Финляндии получил вторую "Золотую Звезду", став последним из пяти "довоенных" Дважды Героев. К концу 1940 года появился ещё один Герой Советского Союза - испанец Рамон Меркадер, удостоенный этого звания за убийство в Мексике "злейшего врага коммунизма" Троцкого Л.Д., бывшего Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами РСФСР и члена Политбюро ЦК ВКП(б). Меркадеру звание присвоили секретным Указом под чужой фамилией, так как после проведённого им убийства он был арестован и содержался в мексиканской тюрьме. Лишь через двадцать лет, выйдя из тюрьмы, он смог получить свою "Золотую Звезду". Он стал последним Героем Советского Союза в предвоенный период. Всего до начала Великой Отечественной войны звания Героя было удостоено 626 человек (в том числе 3 женщины) . К 22 июня 1941 года пятеро стали дважды Героями: военные лётчики Грицевец С.И. (22.02.1939 и 29.08.1939), Денисов С.П. (04.07.1937 и 21.03.1940), Кравченко Г.П. (22.02.1939 и 29.08.1939), Смушкевич Я.В. (21.06.1937 и 17.11.1939) и полярный исследователь Папанин И. Д. (27.06.1937 и 03.02.1940). До войны часть Героев погибла, в том числе Чкалов, Осипенко, Серов и дважды ГСС Грицевец. Ещё один дважды Герой - Смушкевич - находился под следствием как "враг народа". Подавляющее количество Героев Советского Союза появилось в годы Великой Отечественной войны: 11635 человек (92% от общего числа лиц, удостоенных этого звания). В Великую Отечественную войну звания ГСС первыми были удостоены лётчики-истребители младшие лейтенанты Жуков М.П., Здоровцев С.И. и Харитонов П.Т., отличившиеся в воздушных боях с бомбардировщиками противника, рвавшимися к Ленинграду. 27 июня эти лётчики на своих истребителях И-16 применили против вражеских бомбардировщиков Ju-88 таранные удары. Звание ГСС было присвоено им Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 июля 1941 года. Командир звена 46-го истребительного полка (ИАП) 14-й смешанной авиационной дивизии (СмАД) старший лейтенант Иванов И.И. выполнил таран вражеского самолёта в первые минуты войны. Взлетев по тревоге Иванов вступил в бой с самолётами противника в районе Луцка. Израсходовав боеприпасы он винтом своего И-16 повредил хвостовое оперение немецкому бомбардировщику He-111. Вражеский самолёт упал, однако погиб и Иванов. Небольшая высота не позволила ему использовать парашют. Звание ГСС посмертно присвоено отважному лётчику Указом от 2 августа 1941 года. Однако первенство таранного удара в Великой Отечественной войне принадлежит Кокореву Д.В. из 124-го ИАП (9-я СмАД). На своем истребителе МиГ-3 он таранил бомбардировщик Ju-88 в районе города Замбрув в 4 часа 15 минут, тогда как Иванов произвёл таран в 4 часа 25 минут. Всего в первый день войны лётчики ВВС РККА произвели 15(!) таранов. Из них Героем Советского Союза стал лишь один Иванов. 4 июля 1941 года командир 401-го особого истребительного авиаполка, ГСС подполковник Супрун С.П., прикрывая группу бомбардировщиков, в одиночку вступил в бой с шестью вражескими истребителями, получил смертельное ранение и умер, успев посадить повреждённый истребитель. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июля 1941 года за мужество и героизм, проявленные в воздушных боях с превосходящими силами авиации противника, Супрун С.П. первым в период Великой Отечественной войны был награждён второй медалью "Золотая Звезда" (посмертно). Указом от 13 августа 1941 года звания ГСС были удостоены десять лётчиков-бомбардировщиков, участвовавших в первых налётах на Берлин и другие германские города. Пятеро из них принадлежали к морской авиации – полковник Преображенский Е.Н., капитаны Гречишников В.А., Ефремов А.Я., Плоткин М.Н. и Хохлов П.И. Ещё пятеро офицеров представляли дальнюю авиацию – майоры Щелкунов В.И. и Малыгин В.И., капитаны Тихонов В.Г. и Крюков Н.В., лейтенант Лахонин В.И. Первым Героем Советского Союза в сухопутных войсках стал командир 1-й Московской мотострелковой дивизии полковник Крейзер Я.Г. (Указ от 15 июля 1941 года) за организацию обороны по реке Березине. В Военно-Морском флоте звание Героя впервые было присвоено моряку Северного флота, командиру отделения старшему сержанту Кислякову В.П., отличившемуся в ходе высадки десанта в Мотовском заливе в Заполярье в июле 1941 года. Звание ГСС ему было присвоено Указом ПВС СССР от 14 (по другим данным 13) августа 1941 года. Среди пограничников первыми Героями стали бойцы, вступившие в бой на реке Прут 22 июня 1941 года: лейтенант Константинов А.К., сержант Бузыцков И.Д., младший сержант Михальков В.Ф. Им присвоено звание ГСС Указом от 26 августа 1941 года. Первым Героем-партизаном стал белорусский секретарь райкома партии Бумажков Т.П. - командир и комиссар партизанского отряда "Красный Октябрь" (Указ ПВС СССР от 6 августа 1941 года). Всего в первый военный год звания Героя было удостоено лишь несколько десятков человек, и все - в период с июля по октябрь 1941 года. Затем немцы подошли к Москве, и вопросы награждения воинов оказались надолго забытыми. Присвоение звания Героя Советского Союза возобновилось зимой 1942 года после изгнания немцев из пределов Московской области. Указом от 16 февраля 1942 года высшей степени отличия СССР была удостоена 18-летняя партизанка Зоя Анатольевна Космодемьянская (посмертно). Она стала первой из 87 женщин - Героев Советского Союза военных лет. Указом от 21 июля 1942 года Героями стали все 28 героев – "панфиловцев", участников обороны Москвы (см. ниже). Всего по итогам битвы под Москвой Героями стали более 100 человек. В июне того же года появился первый дважды Герой Советского Союза, оба раза удостоенный высокого звания во время войны. Им стал командир 2-го Гвардейского Краснознаменного истребительного авиаполка Северного флота подполковник Сафонов Б.Ф. (Указы от 16 сентября 1941 года и 14 июня 1942 года, посмертно). Он также явился первым дважды Героем среди воинов Военно-Морского флота с момента учреждения звания Героя. Сафонов погиб 30 мая 1942 года при защите конвоя союзников, шедшего в Мурманск. За свой недолгий боевой путь Сафонов произвёл около 300 боевых вылетов, сбил лично 25 и в группе 14 самолетов противника. Следующим дважды Героем Советского Союза в годы войны стал лётчик бомбардировочной авиации, командир эскадрильи капитан Молодчий А.И. (Указы от 22 октября 1941 года и от 31 декабря 1942 г.). В целом в 1942 году присвоения звания Героя шло почти столь же скупо, как и в 1941 году, не считая упомянутых награждений участников Московской битвы. В 1943 году первыми Героями стали участники Сталинградской битвы. За 1943 год звания дважды Героя удостоились 9 человек. Из них 8 были лётчиками: 5 из истребительной, 2 из штурмовой и 1 из бомбардировочной авиации и награждены одним Указом от 24 августа 1943 г. Из этих восьми лётчиков двое получили первую "Золотую Звезду" в 1942 году, а шестеро получили обе "Золотых Звезды" в течение нескольких месяцев 1943 года. Среди этих шести был и Покрышкин А.И., через год ставший первым в истории трижды Героем Советского Союза. В ходе наступательных операций Советской Армии во второй половине 1943 года воинским частям приходилось преодолевать с боями множество водных преград. В связи с этим любопытна директива Ставки Верховного Главнокомандования от 9 сентября 1943 года. В частности в ней говорилось: "За форсирование такой реки, как Десна в районе Богданово (Смоленской области) и ниже, и равных Десне рек по трудности форсирования представлять к наградам: Командующих армиями – к ордену Суворова I степени. Командиров корпусов, дивизий, бригад – к ордену Суворова II степени. Командиров полков, командиров инженерных, сапёрных и понтонных батальонов – к ордену Суворова III степени. За форсирование такой реки, как река Днепр в районе Смоленск и ниже, и равных Днепру рек по трудности форсирования названных выше командиров соединений и частей представлять к присвоению звания Героя Советского Союза". В октябре Красная Армия осуществила форсирование Днепра - наступательную операцию 1943 года. За форсирование Днепра и проявленные при этом мужество и героизм звание Героя получили 2438 человек (47 генералов и маршалов, 1123 офицера, 1268 сержантов и рядовых). Это составило почти четверть всех Героев Советского Союза времён войны. Один из 2438 был награждён второй "Золотой Звездой" - командир стрелковой дивизии Фесин И.И., ставший первым в истории дважды Героем не из состава ВВС. В том же году звание Героя Советского Союза было впервые присвоено человеку, не являвшемуся ни воином Красной Армии, ни гражданином СССР. Им стал подпоручик Отакар Ярош, воевавший в составе 1-го чехословацкого пехотного батальона (см. ниже). В 1944 году количество Героев Советского Союза увеличилось более чем на 3 тысячи человек, в основном пехотинцев. Первым трижды Героем Советского Союза стал командир истребительной авиационной дивизии полковник Покрышкин А.И. (Указ от 19 августа 1944 года). Свою вторую Звезду Героя прикрепил к гимнастерке летом 1944 года командир истребительной эскадрильи Лавриненков В.Д. (награждён Указами от 1 мая 1943 года и 1 июля 1944 года). Указом от 2 апреля 1944 года было объявлено о награждении самого юного Героя Советского Союза времен Отечественной войны (посмертно). Им стал 17-летний партизан Лёня Голиков, погибший в бою за несколько месяцев до Указа. Ещё в 1941 году при обороне Киева геройски погиб, лично возглавив контратаку, комиссар 206-й стрелковой дивизии полковой комиссар Октябрьский И.Ф. Узнав о смерти мужа, Мария Васильевна Октябрьская поклялась отомстить фашистам. Она поступила в танковое училище, стала механиком-водителем танка и геройски сражалась с врагом. В 1944 году Октябрьской М.В. посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. В 1945 году присвоение звания Героя Советского Союза продолжалось в ходе боевых действий и затем в течение нескольких месяцев после дня Победы по итогам войны. Так, до 9 мая 1945 года появилось 28, а после 9 мая - 38 дважды Героев. Тогда же двое из дважды Героев были награждены третьей "Золотой Звездой": командующий 1-м Белорусским фронтом Маршал Советского Союза Жуков Г.К. (Указ от 1 июня 1945 года) за взятие Берлина и заместитель командира авиаполка майор Кожедуб И.Н. (Указ от 18 августа 1945 года), как самый результативный лётчик-истребитель советских ВВС, сбивший 62 вражеских самолёта. В истории Великой Отечественной войны были уникальные случаи, когда всему личному составу подразделения присваивалось звание Героя Советского Союза. Лично мне известно всего три таких награждения. Указом от 21 июля 1942 года Героями стали все бойцы подразделения истребителей танков из 1075-го полка 316-й стрелковой дивизии генерал-майора Панфилова. 27 бойцов, возглавляемые политруком Клочковым, ценой жизни остановили у разъезда Дубосеково передовые танковые части немцев, рвавшиеся к Волоколамскому шоссе. Всем им звание было присвоено посмертно, но впоследствии пятеро из них оказались живы и получили "Золотые Звезды". Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 мая 1943 года звания ГСС были удостоены все бойцы взвода лейтенанта Широнина П.Н. из 78-го гвардейского стрелкового полка 25-й гвардейской стрелковой дивизии генерала Шафаренко П.М. В течении пяти суток, начиная со 2 марта 1943 года, взвод, усиленный 45-мм орудием, оборонял железнодорожный переезд близ села Тарановка южнее Харькова и повторил подвиг легендарных "панфиловцев". Враг потерял 11 единиц бронетехники и до сотни солдат. Когда другие подразделения подошли к "широнинцам" на подмогу, в живых остались лишь шестеро героев, включая тяжелораненого командира. Все 25 бойцов взвода, включая лейтенанта Широнина, удостоились звания ГСС. Указом от 2 апреля 1945 года произошло последнее за всю историю Великой Отечественной войны присвоение звания Героя Советского Союза всему личному составу одного подразделения. При освобождении города Николаев 28 марта 1944 года геройский подвиг совершили 67 воинов десантного отряда (55 моряков и 12 армейцев), возглавляемого старшим лейтенантом Ольшанским К.Ф. и его заместителем по политчасти капитаном Головлевым А.Ф. Десант был высажен в николаевском порту, чтобы облегчить наступавшим войскам взятие города. Против десантников немцы бросили три батальона пехоты, поддержанные 4 танками и артиллерией. До подхода основных сил в бою погибло 55 человек из 67, но десантники смогли уничтожить около 700 фашистов, 2 танка и 4 орудия. Всем погибшим и оставшимся в живых десантникам присвоено звание ГСС. Кроме десантников в составе отряда также сражался проводник, однако, звание Героя ему было присвоено лишь через 20 лет. За освобождение Чехии звание ГСС присваивалось 88 раз, за освобождение Польши - 1667 раз, за Берлинскую операцию - более 600 раз. За подвиги при взятии Кенигсберга звания ГСС удостоились около 200 человек, а командующий 43-й армией генерал-лейтенант Белобородов А.П. и летчик гвардии старший лейтенант Головачёв П.Я. стали Дважды Героями. За подвиги во время войны с Японией 93 человека были удостоены звания ГСС. Из них Дважды Героями стали 6 человек: главнокомандующий советскими войсками на Дальнем Востоке Маршал Советского Союза Василевский А.М.; командующий 6-й гвардейской танковой армией генерал Кравченко А.Г.; командующий 5-й армией генерал Крылов Н.И.; главный маршал авиации Новиков А.А.; командующий конно-механизированной группой генерал Плиев И.А.; старший лейтенант морской пехоты Леонов В.Н. Всего за боевые подвиги в годы Великой Отечественной войны звания Героя Советского Союза удостоено 11626 воинов. 101 человек награжден двумя медалями "Золотая Звезда". Трое стали трижды Героями: Жуков Г.К., Кожедуб И.Н., Покрышкин А.И. Необходимо сказать, что в 1944 году были обнародованы Указы о награждении штурмана истребительного авиаполка майора Гулаева Н.Д. третьей "Золотой Звездой", а также ряда лётчиков второй "Золотой Звездой", но никто из них не получил наград по причине дебоша, устроенного ими в московском ресторане накануне получения наград. Данные указы были аннулированы. Бывший начальник оперативного отдела Генерального штаба Советской Армии маршал Штеменко приводит такие данные: за подвиги в годы Великой Отечественной войны звания Героя Советского Союза (по состоянию на 1 сентября 1948 года) удостоились 11603 человека, дважды удостоились этой чести 98 человек, а трижды - трое. Среди дважды Героев были три Маршала Советского Союза (Василевский А.М., Конев И.С., Рокоссовский К.К.), один Главный маршал авиации Новиков А.И., (через год разжалованный и проведший 7 лет в тюрьме вплоть до смерти Сталина), 21 генерал и 76 офицеров. Солдат и сержантов среди дважды Героев не было ни одного. Семеро из 101 дважды Героев получили вторую Звезду посмертно. Из всех, удостоенных звания Героя Советского Союза в годы Великой Отечественной войны и войны с Японией наибольшее количество составили воины сухопутных войск - свыше 8 тысяч (1800 артиллеристов, 1142 танкиста, 650 саперов, более 290 связистов и 52 бойца тыла). Число Героев - воинов ВВС было существенно меньшим - около 2400 человек. В Военно-Морском Флоте ГСС стали 513 человек (в их числе были морские лётчики и бойцы морской пехоты, воевавшие на берегу). Среди пограничников, бойцов внутренних войск и войск безопасности - свыше 150 Героев Советского Союза. Звания ГСС удостоены 234 партизана, в том числе Ковпак С. А. и Федоров А. Ф., награжденные двумя медалями "Золотая Звезда". В числе Героев Советского Союза – свыше 90 женщин. Среди Героев - женщин представительницы практически всех родов войск, кроме пограничных и внутренних. Большинство из них были лётчицами - 29 человек. В годы войны прославился 46-й гвардейский Таманский орденов Красного Знамени и Суворова III степени авиаполк, оснащённый лёгкими ночными бомбардировщиками По-2. Авиаполк был укомплектован женскими экипажами, и многие лётчицы были удостоены Золотых Звезд. Для примера назову командира полка подполковника Бершанскую Е.Д., командира эскадрильи майора Смирнову М.В., штурмана Пасько Е., лётчицу старшего лейтенанта Меклин Н.Ф. Немало женщин-героев были партизанками-подпольщицами - 24 человека. Более половины женщин удостоены звания ГСС посмертно. Среди всех Героев Советского Союза 35% составляли лица рядового и сержантского состава (солдаты, матросы, сержанты и старшины), 61% - офицеры и 3,3% (380 человек) - генералы, адмиралы и маршалы. По национальному составу большинство Героев составляли русские - 7998 человек; украинцев было 2021 человек, белорусов - 299, татар - 161, евреев - 107, казахов - 96, грузин - 90, армян - 89, узбеков - 67, мордвин - 63, чувашей - 45, азербайджанцев - 43, башкир - 38, осетин - 31, марийцев - 18, туркмен - 16, литовцев - 15, таджиков - 15, латышей - 12, киргизов - 12, коми - 10, удмуртов - 10, эстонцев -9, карелов - 8, калмыков - 8, кабардинцев - 6, адыгейцев - 6, абхазцев - 4, якутов - 2, молдаван - 2, тувинец - 1 и другие. Один из Героев Советского Союза, участник Великой Отечественной войны донской казак К. Недорубов, является к тому же и полным георгиевским кавалером: четыре солдатских георгиевских креста он получил во время первой мировой войны. Звания Героя Советского Союза и Героя Социалистического Труда были удостоены 10 человек: Брежнев Л.И., Хрущёв Н.С., Устинов Д.Ф., Ворошилов К.Е., известная лётчица Гризодубова В.С., генерал армии Третьяк И.М., 1-й секретарь ЦК КП Белоруссии Машеров П.М., председатель колхоза Орловский К.П., директор совхоза Головченко В.И., механик Трайнин П.А.. Звание Героя Советского Союза носят четверо полных кавалеров ордена Славы: артиллерист гвардии старший сержант Алешин А.В., летчик-штурмовик младший лейтенант авиации Драченко И.Г., морской пехотинец гвардии старшина Дубинда П.Х., артиллерист старший сержант Кузнецов Н.И. Звание Героя Советского Союза носят также 80 кавалеров ордена Славы II степени и 647 кавалеров ордена Славы III степени. Пятеро Героев впоследствии награждены орденом Трудовой Славы III степени: капитаны Дементьев Ю.А. и Желтоплясов И.Ф., старшины Гусев В.В. и Татарченков П.И., старший сержант Черношеин В.А.. В годы Великой Отечественной войны звания ГСС были удостоены более 20 иностранных граждан. Первым из них стал военнослужащий 1-го Чехословацкого отдельного батальона, командир 1-й роты подпоручик (посмертно присвоено звание капитана) Отакар Ярош. Звания Героя он был удостоен 17 апреля 1943 года посмертно за подвиг у села Соколово на левом берегу реки Мжа под Харьковом в начале марта 1943 года. Ещё шестеро чехословацких граждан стали Героями Советского Союза. В боях за город Овруч в ноябре 1943 года отличился командир чехословацкого партизанского отряда Ян Налепка. На подступах к вокзалу он был смертельно ранен, но продолжал командовать отрядом. Указом от 2 мая 1945 года Налепке посмертно присвоено звание ГСС. Золотые Звёзды получили также командир чехословацкого батальона автоматчиков поручик Сохор А.А., командиры танковых батальонов танковой бригады 1-го Чехословацкого корпуса Тессаржик Р.Я. и Буршик И., 23-летний офицер-танкист Вайда С.Н. (посмертно). В ноябре 1965 года звания Героя удостоился легендарный командир 1-го Чехословацкого отдельного батальона (а впоследствии 1-го чехословацкого армейского корпуса) генерал армии Людвиг Свобода. Героями Советского Союза стали три воина Польской армии, сражавшиеся против фашистов в составе 1-й польской пехотной дивизии им. Тадеуша Костюшко (эта дивизия была сформирована летом 1943 года и входила в состав 33-й армии). Имена польских героев - Владислав Высоцкий, Юлиуш Гюбнер и Анеля Кживонь. Четверо лётчиков французского авиаполка "Нормандия-Неман", воевавшего против немецких войск на советско-германском фронте, награждены медалями "Золотая Звезда". Их имена: маркиз Роллан де ля Пуап, его ведомый Марсель Альбер, Жак Андре и Марсель Лефевр. Командир пулемётной роты 35-й гвардейской дивизии гвардии капитан Рубен Руис Ибаррури (сын председателя ЦК Компартии Испании Долорес Ибаррури) отличился в бою с немецкими танками у станции Котлубань близ поселка Самофаловка под Сталинградом. Ему посмертно присвоено звание ГСС. Героем Советского Союза стал болгарский генерал Владимир Стоянов-Заимов, антифашист, имевший республиканские взгляды и казнённый в 1942 году. Звание Героя ему было присвоено посмертно в 1972 году. Немецкий патриот-антифашист Фриц Шменкель, сражавшийся с гитлеровцами в советском партизанском отряде и погибший в бою, также стал Героем Советского Союза. Высокое звание ему присвоено посмертно 6 октября 1964 года. Крайне редко звание ГСС присваивали с 1945 по 1953 год. В 1948 году второй "Золотой Звездой" был награжден лётчик-истребитель подполковник (впоследствии маршал авиации) Колдунов А.И. за 46 сбитых в годы войны фашистских самолётов. Среди немногих послевоенных Героев Советского Союза следует назвать летчиков 64-го истребительного авиационного корпуса, воевавших в 1950 - 1953 годах в небе Северной Кореи против американских и южнокорейских асов, лётчиков-испытателей реактивных самолётов Стефановского П.М. и Федотова И.Е. (1948 г.) и начальника полярной метеостанции "Северный полюс – 2" Самова М.М. (экспедиция 1950-1951 годов). Столь высокая награда учёному объясняется крайней важностью полярной экспедиции: она исследовала возможности достижения берегов Америки подо льдами Арктики и в отличие от "папанинской" экспедиции 1937 года являлась глубоко засекреченной. Вторая, послевоенная волна репрессий, также коснулась многих Героев Советского Союза. Трижды Герой Жуков Г.К. в 1946 году был снят с поста заместителя главнокомандующего ВС СССР и отправлен командовать второстепенным Одесским военным округом. Герой Советского Союза, адмирал флота Кузнецов Н.Г., всю войну пробывший Главнокомандующим ВМФ, в 1947 году был также снят с должности и понижен в звании. Герои Советского Союза генерал-полковник Гордов В.Н. и генерал-майор (до 1942 года - Маршал Советского Союза) Кулик Г.И. в начале 50-х годов были расстреляны. После смерти Сталина первые Герои появились в 1956 году, в начале Хрущёвской "оттепели". Одним из первых актов было награждение в 1956 году Министра Обороны СССР Маршала Советского Союза Жукова Г.К. четвертой "Золотой Звездой". Здесь необходимо отметить несколько моментов. Во-первых, формально он был награжден к 60-летию со дня рождения, чего Положение о звании Героя Советского Союза не предусматривало. Во-вторых, данное Положение определяло награждение одного человека лишь тремя "Золотыми Звездами". В-третьих, он был награждён через месяц после "мятежа" в Венгрии, подавление которого силами Советской Армии он организовывал лично, т.е. заслуги в венгерских событиях и были истинной причиной награждения. За подавление мятежа в Венгрии в 1956 году звание ГСС присваивалось и посмертно. Так, например, в составе 7-й Гвардейской воздушно-десантной дивизии из четырёх награжденных трое получили высокую награду посмертно. В том же 1956 году Героем Советского Союза стал Маршал Ворошилов К.Е. (Указ от 3 февраля 1956 года). В 1968 году, при Брежневе, он получил и вторую "Звезду" (Указ от 22 февраля 1968 года). Маршала Будённого С.М. Хрущёв сделал дважды Героем (Указы от 1 февраля 1958 года и 24 апреля 1963 года), а Брежнев продолжил эту традицию, наградив в 1968 году 85-летнего Маршала третьей "Золотой Звездой" (Указ от 22 февраля 1968 года). Хрущёв присвоил звания ГСС кубинскому лидеру Фиделю Кастро и президенту Египта Гамаль Абдель Насеру, а несколько позже - главе правительства Алжира Ахмед Бен Беллу (через год свергнутому свои же народом) и лидеру коммунистов ГДР Вальтеру Ульбрихту. Во времена хрущёвской "оттепели" за подвиги, совершённые в годы войны, звания Героя Советского Союза были удостоены люди, при Сталине заклеймённые как "предатели Родины" и "пособники фашистов" только за то, что они побывали в плену. Справедливость была восстановлена в отношении защитника Брестской крепости майора Гаврилова П.М., героя французского сопротивления лейтенанта А. Порика (посмертно), югославского партизана лейтенанта Гусейн-Заде М.Г. (посмертно), кавалера итальянской медали Сопротивления Полетаева Ф.А. (посмертно) и других. Бывший летчик лейтенант Девятаев М.П. в 1945 году совершил побег из фашистского концлагеря, угнав бомбардировщик с вражеского аэродрома. За этот подвиг сталинские следователи "наградили" его лагерным сроком как "изменника", а в 1957 году он был удостоен звания Героя Советского Союза. В 1964 году Героем стал разведчик Рихард Зорге (посмертно). В день двадцатилетия победы, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 9 мая 1965 года, звание ГСС было посмертно присвоено генерал-майору Рахимову. Он был первым генералом, вышедшим из среды узбекского народа. Кавалер четырёх орденов Красного Знамени, Рахимов С.У. командовал 37-й Гвардейской дивизией и погиб 26 марта 1945 года от прямого попадания немецкого снаряда в дивизионный наблюдательный пункт. При Хрущёве было немало случаев присвоения звания Героя за подвиги в мирное время. Так, в 1957 году вторую "Золотую Звезду" получил лётчик-испытатель Коккинаки В.К. (Указ от 17 сентября 1957 года), награждённый первой звездой Героя ещё в 1938 году (Указ от 17 июля 1938 года). В 1953 и 1960 годах Героями стали его коллеги лётчики-испытатели Анохин С.Н. и Мосолов Г.К. В 1962 году Героями стали сразу три моряка с атомной подводной лодки "Ленинский комсомол", совершившей поход к Северному полюсу под вечными льдами: контр-адмирал Петемин А.И., капитан 2 ранга Жильцов Л.М. и капитан-лейтенант Тимофеев Р.А. С 1961 года началась традиция присвоения звания Героя советским космонавтам. Первым из них был космонавт №1 Гагарин Ю.А.. Эта традиция поддерживалась вплоть до упразднения СССР - последними Героями Советского Союза в 1991 году стали именно космонавты (см. ниже). В 1964 году звание Героя Советского Союза присвоено Первому секретарю ЦК КПСС Хрущёву Н.С. к его 70-летию. К его трём золотым медалям "Серп и Молот" Героя Социалистического Труда добавилась ещё и медаль "Золотая Звезда". Занявший его пост Брежнев Л.И. продолжил награждения. В 1965 году, к 20-летию Победы появилось положение о Городах-Героях, согласно которому этим городам (в то время только пяти) и крепости-герою Бресту вручались медаль "Золотая Звезда" и орден Ленина. В 1968 году, к 50-летию Советской Армии, Ворошилов К.Е. получил вторую "Золотую Звезду", а Будённый С.М. - третью. При Брежневе дважды Героями стали Маршалы Тимошенко С.К., Баграмян И.Х. и Гречко А.А., причем Гречко получил первую "Золотую Звезду" также в мирное время - в 1958 году. В 1978 году звание Героя было присвоено министру обороны Устинову Д.Ф. - человеку, в годы войны стоявшему во главе Народного комиссариата вооружения, но ни разу не побывавшему на фронте. За трудовую деятельность в годы войны и мирное время Устинов, кстати, уже был дважды отмечен званием Героя Социалистического Труда (в 1942 и 1961 годах). В 1969 году появились первые космонавты - дважды Герои, получившие обе "Звезды" за космические полёты: полковник Шаталов В.А. и кандидат технических наук Елисеев А.С. Обе "Золотых Звезды" были получены ими в течении одного года (Указы от 22 января 1969 года и от 22 октября 1969 года). Через два года они оба первыми в мире совершили космический полёт в третий раз, но третьих "Золотые Звезд" им не дали: возможно, потому что этот полёт явился неудачным и был прерван на второй день. В дальнейшем космонавты, совершившие третий и даже четвёртый полёт в космос, третью "Звезду" не получали, а награждались орденом Ленина. Космонавты - граждане социалистических стран также становились Героями Советского Союза, а граждане капиталистических государств, совершившие полеты на советской технике, награждались лишь орденом Дружбы народов. В 1966 году Брежнев Л.И., уже имевший золотую медаль "Серп и Молот" получил к своему 60-летию первую "Золотую Звезду", а в 1976, 1978 и 1981, тоже ко дням рождения - ещё три, став первым и единственным в истории четырежды Героем Советского Союза и Героем Социалистического Труда. Преемники Брежнева продолжали присвоение звания Героя Советского Союза космонавтам, а также участникам войны в Афганистане, что началась ещё при Брежневе. Тогда же Героями из числа "афганцев" стали будущий первый в истории вице-президент Российской Федерации Руцкой А.В. и будущий министр обороны России Грачёв П.И. Одно из последних званий ГСС в истории СССР было присвоено Указом Президента СССР от 5 мая 1990 года. Своим Указом Михаил Горбачёв посмертно присваивал звание Героя Советского Союза Екатерине Ивановне Зеленко (медаль "Золотая Звезда" № 11611, орден Ленина № 460051). Старший лейтенант Зеленко 12 сентября 1941 года на своем бомбардировщике Су-2 таранила немецкий истребитель Ме-109. Зеленко погибла, уничтожив вражеский самолёт. Это был единственный таран в истории авиации, выполненный женщиной. Этим же Указом от 5 мая 1990 года звание ГСС было присвоено (посмертно) легендарному моряку-подводнику Маринеско А.И., потопившему в январе 1945 года немецкий лайнер "Вильгельм Густлов" с тысячами гитлеровцев на борту (подробнее см. статью об ордене Красного Знамени), самой результативной женщине-истребителю Лидии Владимировне Литвяк (всего уничтожила 11 вражеских самолётов и погибла в воздушном бою 1 августа 1943 года), члену подпольной организации "Молодая Гвардия" Ивану Туркеничу (офицер политотдела 99-й стрелковой дивизии капитан Туркенич смертельно ранен в Польше на подступах к реке Вислока 13 августа 1944 года) и другим - всего около 30 человек. После событий августа 1991 года произошло посмертное присвоение звания Героя Советского Союза троим участникам событий, Указом от 24 августа 1991 года Дмитрий Комар, Илья Кричевский и Владимир Усов посмертно получили "Золотые Звезды" Героя с номерами 11658, 11659 и 11660. Последним космонавтом, удостоенным звания ГСС, стал Арцебарский А.П. - командир корабля "Союз ТМ-13". Стартовав 18 мая 1991 года, Арцебарский совместно с Крикалевым С.К. и английским космонавтом Х. Шарманом состыковался с орбитальной станцией "Мир", провёл на орбите свыше 144 суток, выполнил 6 выходов в открытый космос. На Землю он вернулся 10 октября 1991 года вместе с Аубакировым Т.О. и австрийцем Ф. Фибеком. Звания Героя Арцебарский удостоен Указом от 10 октября 1991 года. Одно из последних присвоений высокого звания состоялось по Указу Президента СССР № УП-2719 от 17 октября 1991 года. Звание ГСС было присвоено подполковнику Буркову Валерию Анатольевичу "за героизм и мужество, проявленные при выполнении заданий по оказанию интернациональной помощи Республике Афганистан и самоотверженные действия по защите конституционного строя СССР". Последнее в истории Советского Союза присвоение звания ГСС состоялось согласно Указа от 24 декабря 1991 года. Последним Героем Советского Союза стал водолазный специалист капитан 3-го ранга Леонид Михайлович Солодков, проявивший мужество и героизм при выполнении специального задания командования по испытанию новой водолазной техники. Дважды Героями стали 154 человека. Из них пятеро удостоились высокого звания ещё до войны, 103 человека были награждены второй Звездой за подвиги в годы Великой Отечественной войны, 1 человек (командир танковой бригады генерал-майор А.А. Асланов) был награждён второй Звездой посмертно Указом от 21 июня 1991 года, 1 человек (Коккинаки В.К.) был награжден за испытания авиационной техники, 9 человек стали дважды Героями после войны в связи с различными юбилеями и 35 человек получили высокое звание дважды ГСС за покорение космоса.
В материале, как это часто бывает о воинах- афганцах сказали полфразы, помянув Грачева и Руцкого.Позволю себе привести более подробный список... тоже неполный по ряду обстоятельств в т ч и объективных:
№пп
ФИО
Год рож.
В/училище (год выпуска), ВА
Дата Указа(посм.)
В/ч
В/звание, должность
Примечание
1.
Акрамов Наби Махмаджанович
1957
Алма-Атинское ВОКУ-1980
5.7.82
149 гв.мсп, 201 мсд
Ст. л-т, командир 6 мср
Окончил ВА им Фрунзе-1986 г.,п-к запаса, живет в Москве
2.
Александров Вячеслав Александрович
1968
_
28.6.88/п
345 гв. опдп
Мл. с-т, ком. отделения
Погиб – 7.1.1988
3.
Амосов Сергей Анатольевич1960
Новосибирское ВПУ-1981
7.4.94/п
66 омсбр
Ст. л-т, замполит 7 мср
Погиб – 16.5.1983 г.Присвоено звание «Герой России»
4.
Анфиногенов Николай Яковлевич
1963
_
15.11.83/п
181 мсп, 108 мсд
Ряд., разведчик рр
Погиб – 12.9.1983 г.
5.
Арсенов Валерий Викторович
1966
_
15.11.86/п
«3 омсб», 22 обрСпН
Ряд., ст. разведчик- гранатометчик
Погиб – 28.2.1986 г.
6.
Аушев Руслан Султанович
1954
Орджоникидзевское ВОКУ- 1975
7.5.82
180 мсп, 108 мсд
К-н, командир 2 мсб
Окончил ВА им Фрунзе -1985 г., 1985-87 гг. – НШ 180 мсп, 1992-2001 гг. – Президент Ингушетии; Руководитель Комитета по делам воинов-интернационалистов при Совете глав СНГ
7.
Ахромеев Сергей Федорович
1923
Астрах.пех.уч.-1942, ВА БТВ-1952, ВАГШ-1967
7.5.82
Генеральный Штаб
Ген. Армии, зам. нач. ГШ
Покончил жизнь самоубийством – 24.8.1991 г.
8.
Барсуков Иван Петрович
1948
Офицерскиекурсы –1969
11.8.83
Дшмг, 35 пого (г.Му-ргаб, ВПО)
М-р, начальник дшмг
Умер 18.5.2001 г. (Брест, Беларусь)
9.
Белюженко Виталий Степанович
1940
Высшая школа (ВШ) КГБ-1964?
24.11.80
отряд СпН «Каскад»
М-р КГБ
П-к в отставке, живет в Москве
10.
Богданов Александр Петрович
1951
Московское ВКПУ–1972, ВАФ-1981
21.6.84/п
15 погп (афг.)
М-р, советник ком.полка
Погиб – 18.5.1984 г.
11.
Бояринов Григорий Иванович
1922
Свердл. пех. уч.-1941, Воен. Институт МГБ-1950 (?), ВАФ-1959
28.4.80/п
КУОС при ВШ КГБ
П-к КГБ, начальник курсов
Погиб – 27.12.1979 г.
12
Бурков Валерий Анатольевич
1957
Челябинское ВАУШ-1978
17.10.91
Глав. Штаб ВВС (груп- па боевогоуправления,Кандагар)
п/п-к (ст.л-т,авианаводчик)
Окончил ВВА-1988 г., п-к в отставке, живет в Москве
13.
ВаренниковВалентин Иванович
1923
Курсы при Черкас. пех. уч.-1942, ВАФ-1954, ВАГШ-1967, ВАК при ВАГШ-1975
3.3.88
Генеральный Штаб
Ген. Армии, зам. нач. ГШ
Ген. Армии в отставке, живет в Москве; депутат Госдумы
14.
Востротин Валерий Александрович
1952
Свердлов. СВУ-1971,Рязан. ВВДКУ-1975, ВАФ-1985
6.1.88
345 гв. опдп
П/п-к, ком.полка
Окончил ВАГШ-1992 г., г.- л., бывший зам. министра по ЧС; депутат Госдумы
15.
Высоцкий Евгений Васильевич
1947
Ташкентское ВТКУ-1970, ВАФ-1978
20.9.82
180 мсп, 108 мсд
П/п-к, ком.полка
Окончил ВАГШ, г.- л. запаса, живет в Москве
16.
Вчерашнев Сергей Георгиевич1959
_
7.4.94/п
177 мсп, 108 мсд
Ряд., механик – вод. танка
Погиб – 1.12.1980 г.Присвоено звание «Герой России»
17.
Гаджиев Нухудин Омарович1962
_
2.9.97/п
66 омсбр
Ряд., снайпер
Погиб – 16.5.1983 г.Присвоено звание «Герой РФ»
18.
Гапаненок Виктор Юльянович1955
? ВОКУ?-1976 ?
20.5.91
-//-
Ком. рр
В 1991 г. – слушатель ВА им Фрунзе, м-р; Звезда Героя не вручена
19.
Гайнутдинов Вячеслав Карибулович
1947
Сызранское ВАУЛ-1970, ВВА-?
28.4.80
181 овп
М-р, зам. ком. полка
Погиб 17.8.1980 г. в сбитом вертолете
20.
Голованов Александр Сергеевич
1946
-//-ВВА-?
16.6.89/п
50 осап
П-к, ком. полка
Погиб – 1.2.1989 г.
21.
Гончаренко Владислав Федорович
1962
БорисоглебскоеВАУЛ-1983
28.9.87
378 ошап
Ст. л-т, летчик
Окончил ВВА, зам. нач. Краснодарского авиационного института (2003 г.)
22.
Горошко Ярослав Павлович.
1957
Хмельницкое ВАКУ-1981
5.5.88
«7 осмб», 22 обрСпН
К-н, ком. 3 роты СпН
Погиб –1994 г. (утонул)
23.
Грачев Павел Сергеевич
1948
Рязан. ВВДКУ-1969, ВАФ-1981
5.5.88
103 гв. вдд
Г.- м., ком. дивизии
Окончил ВАГШ-1998 г., Министр обороны РФ (1991-97 гг.), ген. армии, живет в Москве
24.
Гринчак Валерий Иванович
1957
Киевское ВОКУ-1978 (?)
18.2.87
682 мсп, 108 мсд
К-н, ком. рр
П-к в отставке, живет на Украине (Киев)
25
Громов Борис Всеволодович
1943
Калин. СВУ-1962, Ленинград.ВОКУ-1965, ВАФ-1972, ВАГШ-1984
3.3.88
40 общевойсковая армия
Г.- л.,командарм
Г.- л. запаса, губернатор Московской области
26.
Гущин Сергей Николаевич
1960
Алма-Атинское ВОКУ-1981 ?
10.4.89
371 гв. мсп, 5 гв. мсд
К-н, командир 2 мсб
Окончил ВАФ, АГШ;С 199? г. – Военно-научный комитет ГШ
27.
Демаков Александр Иванович
1960
Новосибирское ВПУ-1981
5.7.82/п
70 гв. омсбр
Л-т, замполит 2 мср
Погиб – 21.4.1982 г.
28.
Демченко Георгий Александрович
1959
Орджоникидзевское ВОКУ-1982
15.11.83/п
66 омсбр
Л-т, командир мсв
Погиб – 16.5.1983 г.
29.
Задорожный Владимир Владимирович
1955
Калинин. СВУ-1972,Коломен. ВАКУ-1976
25.10.85/п
1179 гв. ап, 103 гв. вдд
Ст. л-т, зам. командира арт. батареи
Погиб – 28.5.1985 г.
30.
Запорожан Игорь Владимирович
1959
Уссурийское СВУ-1976, Дальневосточ-ное ВОКУ-1980
13.8.84
70 гв. омсбр, дшб
Ст. л-т, ком. 2 десантно-штурм. роты
Окончил ВАФ-1990 г.,с 2002 г. – в запасе, живет в Москве
31.
Зельняков Евгений Иванович
1947
Сызранское ВАУЛ-1968 (?)
7.5.82
254 овэ, 201 мсд
П/п-к, ком. эскадрильи
Окончил ВВА-1985 г.
32.
Игольченко Сергей Викторович
1966
_
3.3.88
66 омсбр
Ряд., наводчик орудия танка
В запасе, живет в г. Бутурлиновка,Воронежская обл., Россия.
33.
Исаков Михаил Иванович
1946
В органах МВД с 197? г.
24.11.80
Отряд СпН «Кобальт» (МВД)
К-н милиции
Академия МВД – 1983 г., п-к милиции в запасе.
34.
Исрафилов АбасИсламович
1960
_
26.12.90/п
357 гв. пдп, 103 гв. вдд
С-т, зам. ком. взвода, иср
Погиб – 26.10.1981 г.
35.
Исламов Юрий Верикович
1968
_
3.3.88/п
«7 омсб», 22 обрСпН
Мл. с-т, ком.отделения
Погиб – 31.10.1987 г.
36.
Капшук Виктор Дмитриевич
1965
_
6.11.85
Дшмг, 47 пого (г.Кер- ки, САПО)
Ст. с-т, зам. ком. боевой группы
Закончил Голицинское ПВПУ, м-р запаса, живет в Киеве (Украина)
37.
Карпухин Виктор Федорович
1947
Ташкентское ВТКУ-1969
28.4.80
Группа «А», 7 управление КГБ
К-н КГБ, зам. нач. отделения
Г.- м. запаса, живет в Москве; умер – 24.3.2003 г.
38.
Ковалев Владимир Александрович
1950
Балашовское ВАУЛ-1970 (?)
29.7.88/п
50 осап
М-р, зам. ком. трансп. эскадрильи
Погиб – 21.12.1987 г.
39.
Ковалев Николай Иванович
1949
Сызранское ВАУЛ-1969
5.2.86/п
181 овп
П/п-к, ком.эскадрильи
Погиб – 1.6.1985 г.
40.
Козлов Сергей Павлович
1952
Москов. СВУ-1970,Рязанское ВВДКУ-1974
28.4.80
56 гв. дшбр
Ст. л-т, ком. десантно-штурм. роты
Полковник запаса; умер – 25.4.1993 г. (Украина)
41.
Козлов Эвальд Григорьевич
1938
Ленинградское ВВМУ-1960, Высшая Школа КГБ-?
-//-
13 отдел ПГУ КГБ
К-н II ранга (п/п-к КГБ)
К-н I ранга в отставке, живет в Москве
42.
Колесник Василий Васильевич
1935
Орджоникидзевское СВУ-1952, Орджоникидзевское пехотное училище-1956
28.4.80
ГРУ ГШ
П-к, зам. нач. направления спец. разведки
Окончил ВАФ, ВАГШ-1982 г.,г.- м. в отставке, живет в МосквеУмер 30.10.2004 г.
43.
Корявин Александр Владимирович
1965
_
25.10.85/п
357 гв. пдп, 103 гв. вдд
Ефр., наводчик–оператор БМП, рр
Погиб – 23.5.1985 г.
44.
Кот Виктор Севастьянович
1940
Черниговское ВАУЛ-1964, ВВА-1973
2.9.82
27 истребительный авиаполк
П-к, ком. полка
Г.- л. запаса, живет в Москве
45.
Кравченко Николай Васильевич
1952
Рязанское ВВДКУ-1974
27.9.84
345 гв. опдп
К-н, ком. 3 пдр
2000 г. – п-к, начальника Омскогокадетского корпуса
46.
Кремениш Николай Иванович
1967
_
5.5.88
271 оисб, 108 мсд
С-т, зам. ком. исв
В запасе, живет в Алмате (Казахстан); председатель «Союза поддержки инвалидов войны в Афганистане»
47.
Кузнецов Николай Анатольевич
1962
Ленинград. СВУ-1979, Ленингр. ВОКУ-1983
21.11.85/п
«5 омсб», 15 обрСпН
Л-т, ком. группы СпН
Погиб – 23.4.1985 г.
48.
Кузнецов Юрий Викторович
1946
Дальневосточное ВОКУ-1968, курсы «Выстрел»-1973, ВАФ-1980
5.7.82
345 гв. опдп
П/п-к, ком. полка
Окончил ВАГШ-1989 г., 1983-9? гг. – г.-л., начальник Дальневосточного Военного Института
49.
Кучеренко Владимир Анатольевич
1954
Сызранское ВАУЛ-1974 (экстерн)
26.5.86
50 осап
К-н, зам. ком. эскадрильи
Окончил ВВА-1990 г.,1996 г. – п-к, служит в ВВС
50.
Кучкин Геннадий Павлович
1954
Ульяновское ВТКУ-1975
3.3.83
101 мсп, 5 гв. мсд
К-н, замполит 3 мсб
Окончил ВПА-1986 г.
51.
Левченко Анатолий Николаевич
1947
Качинское ВАУЛ-1967
26.5.86/п
655 истребительный авиаполк
П/п-к, ст. штурман полка
Погиб – 27.12.1985 г.
52.
Лукашов Николай Николаевич
1959
Голицинское ПВПУ-1982
17.3.88
Дшмг, 47 пого (г. Кер-ки, САПО)
К-н, начальник штаба дшмг
Погиб – 17.8.1996 г. (автокатастрофа)
53.
Майданов Николай Саинович
1956
Саратовское ВАУЛ-1980
29.7.88
239 овэ
К-н, ком. звена
Окончил ВВА-1992 г., п-к, командир овп (СКВО)погиб –29.1.2000 г. Присвоено звание «Герой России» - 10.3.2000 г. (Чечня)
54.
Максимов Юрий Павлович
1924
1-е Москов. пулемет.Училище-1943,ВАФ-1950, ВАГШ-1965
5.7.82
ТуркВО
Г.- п., командующий округа
Г.- п. в отставке, умер 17.11.2002 в Москве
55.
Малышев Николай Иванович
1949
Сызранское ВАУЛ-1974
13.1.87
181 овп
М-р, замполит эск.
Окончил ВВА; 2000 г. – п-к, нач. авиации ОА (МВО)
56.
Матросов Вадим Александрович
1917
В ПВ с 1938,ВЮА-1955, курсы при ВАГШ-1959
5.7.82
ПВ
Ген. Армии, Нач. Глав. Управления ПВ
Генерал армии в отставке, умер 6.3.1999 в Москве
57.
Мельников Андрей Александрович
1968
_
28.6.88/п
345 гв. опдп
Ряд., пулеметчик
Погиб – 8.1.1988 г.
58.
Миролюбов Юрий Николаевич
1967
_
5.5.88
«4 омсб», 15 обрСпН
С-т, ком.отделения
В запасе, жил в Саратовской обл., погиб – 2001 (утонул)
59.
Мироненко Александр Григорьевич
1959
_
28.4.80/п
317 гв. пдп, 103 гв. вдд
Ст. с-т, зам. ком. взвода, рр
Погиб – 29.2.1980 г.
60.
Неверов Владимир Лаврентьевич
1945
Бакинское ВОКУ-1966, ВАФ-1978
17.2.84
101 мсп, 5 гв. мсд
П-к, ком. полка
Окончил ВАГШ; Г. – л. запаса, живет в Москве
61.
Онищук Олег Павлович
1961
Киевское ВОКУ-1982
5.5.88/п
«7 омсб», 22 обрСпН
Ст. л-т, зам. ком. 2 роты СпН
Погиб – 31.10.1987 г.
62.
Опарин Александр Яковлевич
1948
Московское Военное Училище ГО?-1971
20.9.82/п
191 омсп
М-р, замполит полка
Погиб – 17.5.1982 г.
63.
Очиров ВалерийНиколаевич
1951
Сызранское ВАУЛ-1974, КУОС при ВВА-1977
21.2.85
335 овп
П/п-к, ком. эскадрильи
Окончил ВПА-1985 г. (заочно), г.- м., работает в Администрации Президента РФ
64.
Павлов Виталий Егорович
1944
Сызранское ВАУЛ-1965, ВВА-1976
3.3.83
50 осап
П-к, ком. полка
Окончил ВАГШ-1986 г., быв. ком. армейской авиации СВ,г.-л. запаса
65.
Павлюков Константин Григорьевич
1963
Барнаульское ВАУЛ-1984
28.9.87/п
378 ошап
Ст. л-т, летчик
Погиб – 21.1.1987 г.
66.
Пименов Василий Васильевич
1954
Рязанское ВВДКУ-1975
13.6.84
345 гв. опдп
М-р, ком. 1 пдб
Окончил ВА им. Фрунзе-1987 г., 1995 г. – п-к, служил в Штабе ВДВ; после увольнения – работа в правительстве Москов. обл. Умер – 29.9.05 г.
67.
Письменный Вячеслав Михайлович
1950
Сызранское ВАУЛ-1971, ВВА-1980
5.2.86
181 овп
П/п-к, зам. ком. полка
Окончил ВАГШ; г.-л., НШ - зам. начальника армейской авиации СВ; погиб – 31.1.2004 г.
68.
Плосконос Игорь Николаевич
1959
Киевское СВУ-1976,Бакин. ВОКУ-1980
15.11.83
783 орб, 201 мсд
Ст. л-т, командир (3) рдр
Окончил ВАФ-1988 г.
69.
Попков Валерий Филиппович
1961
Сызранское ВАУЛ-1982
10.4.89
23 оапогп (г. Душанбе, ВПО)
К-н, ком. вертолета
?
70.
Пугачев Федор Иванович
1954
Ташкентское ВТКУ-1975
23.1.84
101 мсп, 5 гв. мсд
К-н, ком. рр
ком. омсбр (МВО); г.-м. запаса
71.
Райлян Александр Максимович
1954
Саратовское ВАУЛ-1974
25.2.88
335 овп
П/п-к, ком.эскадрильи
Окончил ВВА-1991 г.
72.
Рубан Петр Васильевич
1950
Черниговское ВАУЛ-1972 (экстерн)
17.5.84/п
200 ошаэ
П/п-к, ком.эскадрильи
Погиб – 16.1.1984 г.
73.
Руцкой Александр Владимирович
1947
Барнаульское ВАУЛ-1971, ВВА-1980
8.12.88
Управление ВВС 40 ОА
П-к, зам. начальника авиации
Окончил ВАГШ-1990 г., г.-м. запаса, живет в Москве
74.
Синницкий Виктор Павлович
1967
_
5.5.88
45 исп
Мл. с-т, механик – водитель ИМР
В запасе, живет на Украине (Киев?)
75.
Слюсарь Альберт Евдокимович
1939
Дальневосточное ВОКУ-1962, ВАФ-1972
15.11.83
103 гв. вдд
Г.- м., ком. дивизии
Г.- л. в отставке, живет в Рязани
76.
Соколов БорисИннокентьевич
1953
Казанское ВИУ-1978
10.12.85
Особый отдел, 108 мсд
М-р КГБ, оперуполномоченный
Полковник запаса, 2002 г. – зам. начальника Госхрана РФ (Москва)
77.
Соколов Сергей Леонидович
1911
Горьковская бронетанковая школа-1934, ВА БТ и мех.войск-1947, ВАГШ-1951
28.4.80
Генеральный Штаб
Маршал, нач. ГШ
В отставке, живет в Москве
78.
Солуянов Александр Петрович
1953
Казан. СВУ-1971, Рязан. ВВДКУ-1975
23.11.84
350 гв. пдп, 103 гв. вдд
М-р, ком. 1 пдб
Окончил ВА им.Фрунзе-1987 г., г.-м. запаса, живет в Москве
79.
Стовба Александр Петрович
1957
Киевское ВОКУ-1979
11.11.90/п
66 омсбр
Л-т, ком. мсв
Погиб – 31.3.1980 г.
80.
Ухабов Валерий Иванович
1938
Алма-АтинскоеВКПУ-1959
10.11.83/п
СБО,47 пого (г. Керки, САПО)
П/п-к, начальник СБО
Погиб – 12.10.1983 г.
81.
Филипченков Сергей Викторович
1960
Саратовское ВАУЛ-1981
31.7.86
50 осап
К-н, ком. вертолета
1996 г. – п-к, слушатель ВА им. Фрунзе; служит в ВВС
82.
Хаустов Григорий Павлович
1939
Качинское ВАУЛ-1966 (?)ВВА-?
16.6.89
Управление ВВС 40 ОА
П-к, ст. инспектор – летчик
Г.- м. запаса, живет в Краснодарском крае
83.
Чепик НиколайПетрович
1960
_
28.4.80/п
317 гв. пдп, 103 гв. вдд
Ст. с-т, зам. ком. взвода, иср
Погиб – 29.2.1980 г.
84.
Черножуков Александр Викторович
1958
Бакинское ВОКУ-1979
3.3.83
70 гв. омсбр
Ст. л-т, командир 7 мср
Окончил ВА им. Фрунзе-1987 г.,2002 г. – окончил ВАГШ
85.
Чмуров Игорь Владимирович
1966
_
26.5.86
345 гв. опдп
Ряд., пулеметчик
В запасе, живет в Москве
86.
Шагалеев Фарид Султанович
1947
Сызранское ВАУЛ-1973 (экстерн)
8.4.82
23 оапогэ (г. Душанбе, ВПО)
М-р, ком. эскадрильи
Окончил ВВА, г.-м. в запасе, живет в Москве
87.
Шахворостов Андрей Евгеньевич
1963
Алма-Атинское ВОКУ-1984
31.7.86/п
682 мсп, 108 мсд
Л-т, зам. ком. ? мср
Погиб – 14.12.1985 г.
88.
Шиков Юрий Алексеевич
1966
_
28.9.87
180 мсп, 108 мсд
Старшина, снайпер
В запасе, живет в С.- Петербурге
89.
Шкидченко Петр Иванович
1922
Житомирское пех. училище-1941, ВАФ-?,ВАГШ-?
4.7.2000/п
Аппарат Глав. Совет. Воен. Советника
Г.- л., зам. ГСВС по б/подготовке и б/дейст-виям
Погиб –19.1.1982 г.Присвоено звание «Герой России»
90.
Шорников Николай Анатольевич
1953
Новосибирское ВПУ-1975
21.10.80/п
66 омсбр
Ст. л-т, замполит? мср
Погиб – 11.5.1980 г.
91.
Щербаков Василий Васильевич
1951
Сызранское ВАУЛ-1972 (экстерн)
28.4.80
181 овп
М-р, ком.эскадрильи
Окончил ВВА-1984 г., п-к в запасе, живет в Беларуси
92.
Юрасов Олег Александрович
1954
Рязанское ВВДКУ-1979
10.4.89/п
345 гв. опдп
М-р, нач. штаба 2 пдб
Погиб – 23.1.1989 г.

В дело разгрома гитлеровских захватчиков огромный вклад внесли представители советских военно-воздушных сил. Многие летчики отдали свои жизни за свободу и независимость нашей Родины, многие стали Героями Советского Союза. Некоторые из них навсегда вошли в элиту отечественных ВВС, в прославленную когорту советских асов - грозу Люфтваффе. Сегодня мы вспомним 10 наиболее результативных советских летчиков-истребителей, которые записали на свой счет больше всех сбитых в воздушных боях самолетов противника.

4 февраля 1944 года выдающийся советский летчик-истребитель Иван Никитович Кожедуб был награжден первой звездой Героя Советского Союза. К окончанию Великой Отечественной войны он был уже трижды Героем Советского Союза. За годы войны еще лишь один советский пилот смог повторить это достижение - это был Александр Иванович Покрышкин. Но на двух этих наиболее известных асах советской истребительной авиации времен войны не заканчивается. За время войны еще 25 летчиков были дважды представлены к званию Героев Советского Союза, не говоря уже о тех, кто был единожды награжден этой высшей воинской наградой страны тех лет.

Иван Никитович Кожедуб

В годы войны Иван Кожедуб совершил 330 боевых вылетов, провел 120 воздушных боев и лично сбил 64 самолета противника. Летал на самолетах Ла-5, Ла-5ФН и Ла-7.

В официальной советской историографии фигурировало 62 сбитых самолета противника, но проведенные архивные исследования показали, что Кожедуб сбил 64 самолета (по каким-то причинам отсутствовали две воздушных победы - 11 апреля 1944 года - PZL P.24 и 8 июня 1944 года - Me 109). Среди трофеев советского летчика-аса были 39 истребителей (21 Fw-190, 17 Me-109 и 1 PZL P.24), 17 пикирующих бомбардировщиков (Ju-87), 4 бомбардировщика (2 Ju-88 и 2 Не-111), 3 штурмовика (Hs-129) и один реактивный истребитель Ме-262. Помимо этого, в своей автобиографии он указал, что в 1945 году сбил два американских истребителя P-51 «Мустанг», которые атаковали его с большого расстояния, приняв за немецкий самолет.

По всей вероятности, начни Иван Кожедуб (1920-1991) войну в 1941 году, его счет сбитых самолетов мог быть бы еще больше. Однако его дебют пришелся лишь на 1943 год, а первый свой самолет будущий ас сбил в сражении на Курской дуге. 6 июля во время боевого вылета он сбил немецкий пикирующий бомбардировщик Ju-87. Таким образом, результативность летчика действительно поражает, всего за два военных года ему удалось довести счет своих побед до рекордного в советских ВВС.

При этом Кожедуба ни разу за всю войну не сбивали, хотя он несколько раз возвращался на аэродром на сильно поврежденном истребителе. Но последним мог бы стать уже его первый воздушный бой, который состоялся 26 марта 1943 года. Его Ла-5 был поврежден очередью немецкого истребителя, бронеспинка спасла летчика от зажигательного снаряда. А по возвращении домой его самолет обстреляла собственная ПВО, машина получила два попадания. Несмотря на это, Кожедуб сумел посадить самолет, который уже не подлежал полному восстановлению.

Первые шаги в авиации будущий лучший советский ас сделал, обучаясь в Шоткинском аэроклубе. В начале 1940 года он был призван в Красную Армию и осенью того же года окончил Чугуевскую военную авиационную школу летчиков, после чего продолжил службу в данной школе в качестве инструктора. С началом войны школа была эвакуирована в Казахстан. Сама война для него началась с ноября 1942 года, когда Кожедуб был откомандирован в 240-й истребительный авиаполк 302-й истребительной авиадивизии. Формирование дивизии завершилось только в марте 1943 года, после чего она вылетела на фронт. Как уже говорилось выше, первую свою победу он одержал только 6 июля 1943 года, однако начало было положено.

Уже 4 февраля 1944 года старшему лейтенанту Ивану Кожедубу было присвоено звание Героя Советского Союза, на тот момент он успел совершить 146 боевых вылетов и сбить в воздушных боях 20 самолетов противника. Вторую свою звезду он получил в том же году. Он был представлен к награде 19 августа 1944 года уже за 256 совершенных боевых вылетов и 48 сбитых самолетов противника. На тот момент он в должности капитана занимал должность заместителя командира 176-го Гвардейского истребительного авиаполка.

В воздушных боях Ивана Никитовича Кожедуба отличало бесстрашие, хладнокровие и автоматизм пилотирования, которое у него было доведено до совершенства. Возможно, то, что перед отправкой на фронт он провел несколько лет в должности инструктора, сыграло очень большую роль в его будущих успехах в небе. Кожедуб мог легко вести прицельный огонь по противнику при любом положении самолета в воздухе, а также легко выполнял сложные фигуры пилотажа. Будучи отличным снайпером, он предпочитал вести воздушный бой на дистанции в 200-300 метров.

Свою последнюю победу в Великой Отечественной войне Иван Никитович Кожедуб одержал 17 апреля 1945 года в небе над Берлином, в этом бою он сбил два немецких истребителя FW-190. Трижды Героем Советского Союза будущий маршал авиации (звание присвоено 6 мая 1985 года) майор Кожедуб стал 18 августа 1945 года. После войны он продолжил службу в ВВС страны и прошел очень серьезный путь по карьерной лестнице, принеся еще немало пользы стране. Легендарный летчик скончался 8 августа 1991 года, был похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.

Александр Иванович Покрышкин

Александр Иванович Покрышки воевал с самого первого дня войны и до последнего. За это время он совершил 650 боевых вылетов, в которых провел 156 воздушных боев и официально лично сбил 59 самолетов противника и 6 самолетов в группе. Является вторым по результативности асом стран антигитлеровской коалиции после Ивана Кожедуба. В годы войны летал на самолетах МиГ-3, Як-1 и американском P-39 «Аэрокобра».

Цифра сбитых самолетов является весьма условной. Довольно часто Александр Покрышкин совершал глубокие рейды в тыл противника, где ему также удавалось одерживать победы. Однако засчитывались лишь те из них, которые можно было подтвердить наземными службами, то есть по возможности над своей территорией. Таких неучтенных побед только в 1941 году у него могло быть 8. При этом они копились всю войну. Также Александр Покрышкин нередко отдавал сбитые им самолеты на счет своим подчиненным (в основном ведомым), стимулируя их таким образом. В те годы это было довольно распространенным явлением.

Уже во время первых недель войны Покрышкин смог понять, что тактика советских ВВС устарела. Тогда же он начал заносить свои записи на этот счет в записную книжку. Он вел аккуратную запись воздушных боев, в которых принимал участие он сам и его друзья, после чего делал детальный анализ написанного. При этом в то время ему приходилось сражаться в очень тяжелых условиях постоянного отступления советских войск. Позднее он говорил: «Те, кто не воевал в 1941-1942 годах, не знают настоящей войны».

После развала Советского Союза и массированной критики всего, что было связано с тем периодом, некоторые авторы принялись «урезать» количество побед Покрышкина. Связано это было и с тем, что в конце 1944 года официальная советская пропаганда окончательно сделала из летчика «светлый образ героя, главного истребителя войны». Для того чтобы не потерять героя в случайном бою, было приказано ограничить полеты Александра Ивановича Покрышкина, который к тому моменту уже командовал полком. 19 августа 1944 года после 550 боевых вылетов и 53 официально одержанных побед он стал трижды Героем Советского Союза, первым в истории.

Волна «разоблачений», которая нахлынула после 1990-х годов, прошлась по нему еще и потому, что после войны он сумел занять пост Главнокомандующего войсками ПВО страны, то есть стал «крупным советским чиновником». Если же говорить о низком соотношении побед к совершенным вылетам, то можно отметить, что длительное время в начале войны Покрышкин на своем МиГ-3, а затем и Як-1 вылетал на штурмовку наземных войск противника или выполнение разведывательных полетов. Для примера к середине ноября 1941 года летчик выполнил уже 190 боевых вылетов, но подавляющее их большинство - 144 было на штурмовку наземных войск врага.

Александр Иванович Покрышкин был не только хладнокровным, отважным и виртуозным советским летчиком, но и думающим пилотом. Он не боялся выступать с критикой существующей тактики применения истребительной авиации и выступал за ее замену. Дискуссии по этому поводу с командиром полка в 1942 году привели к тому, что летчика-аса даже исключили из партии и направили дело в трибунал. Спасло пилота заступничество комиссара полка и вышестоящего командования. Дело против него прекратили и восстановили в партии. После войны Покрышкин долгое время конфликтовал с Василием Сталиным, что пагубно сказывалось на его карьере. Все изменилось лишь в 1953 году после смерти Иосифа Сталина. В последующем он сумел дослужиться до звания маршала авиации, которое было присвоено ему в 1972 году. Скончался прославленный летчик-ас 13 ноября 1985 года в возрасте 72 лет в Москве.

Григорий Андреевич Речкалов

Григорий Андреевич Речкалов воевал с самого первого дня Великой Отечественной войны. Дважды Герой Советского Союза. В годы войны выполнил более 450 боевых вылетов, сбив в 122 воздушных боях 56 самолетов противника лично и 6 в группе. По другим данным количество его личных воздушных побед могло перевалить за 60. В годы войне летал на самолетах И-153 «Чайка», И-16, Як-1, P-39 «Аэрокобра».

Наверно, ни у одного другого советского летчика-истребителя не было на счету такого разнообразия сбитых машин противника, как у Григория Речкалова. Среди его трофеев были истребители Me-110, Me-109, Fw-190, бомбардировщики Ju-88, He-111, пикирующий бомбардировщик Ju-87, штурмовик Hs-129, самолеты-разведчики Fw-189 и Hs-126, а также такая редкая машина как итальянская «Савойя» и польский истребитель PZL-24, который использовали ВВС Румынии.

Удивительно, но за день до начала Великой Отечественной войны Речкалов был отстранен от полетов по решению врачебно-летной комиссии, у него был выявлен дальтонизм. Но по возвращении в свою часть с этим диагнозом, он все равно был допущен к полетам. Начало войны заставило начальство просто закрыть глаза на этот диагноз, просто проигнорировав его. При этом в 55-м истребительном авиаполку он служил с 1939 года вместе с Покрышкиным.

Этот блистательный военный летчик отличался очень противоречивым и неровным характером. Являя образец решимости, мужества и дисциплины в рамках одного вылета, в другом он мог отвлечься от выполнения основной задачи и так же решительно начать преследование случайного противника, стремясь увеличить счет своих побед. Его боевая судьба на войне тесно переплелась с судьбой Александра Покрышкина. Он летал с ним в одной группе, сменял его на должности командира эскадрильи и командира полка. Сам Покрышкин лучшими качествами Григория Речкалова считал откровенность и прямоту.

Речкалов, как и Покрышкин, воевал с 22 июня 1941 года, но с вынужденным перерывом практически на два года. В первый же месяц боев он на своем устаревшем истребителе-биплане И-153 сумел сбить три самолета противника. Успел полетать он и на истребителе И-16. 26 июля 1941 года во время боевого вылета под Дубоссарами был ранен в голову и в ногу огнем с земли, но сумел привести свой самолет на аэродром. После этого ранения он провел в госпитале 9 месяцев, за это время пилоту сделали три операции. И в очередной раз медицинская комиссия попыталась поставить на пути будущего прославленного аса непреодолимое препятствие. Григория Речкалова отправили служить в запасной полк, который был укомплектован самолетами У-2. Будущий дважды Герой Советского Союза воспринял такое направление, как личное оскорбление. В штабе ВВС округа он сумел добиться того, чтобы его вернули в свой полк, который на тот момент времени назывался 17-м Гвардейским истребительным авиационным полком. Но совсем скоро полк был отозван с фронта для перевооружения на новые американские истребители «Аэрокобра», которые шли в СССР в рамках программы Ленд-лиза. По этим причинам вновь бить врага Речкалов начал лишь в апреле 1943 года.

Григорий Речкалов, будучи одной из отечественных звезд истребительной авиации, прекрасно мог взаимодействовать с другими летчиками, угадывая их намерения и работая вместе группой. Еще в годы войны между ним и Покрышкиным возник конфликт, но он никогда не стремился выплеснуть по этому поводу какой-то негатив или обвинить своего оппонента. Напротив, в мемуарах он хорошо отзывался о Покрышкине, отмечая, что им удалось разгадать тактику немецких летчиков, после чего они начали применять новые приемы: начали летать парами, а не звеньями, лучше использовать для наведения и связи радио, эшелонировать свои машины так называемой «этажеркой».

Григорий Речкалов одержал на «Аэрокобре» 44 победы, больше чем у других советских летчиков. Уже после завершения войны кто-то спросил прославленного летчика, что он больше всего ценил в истребителе «Аэрокобра», на котором было одержано столько побед: мощь огневого залпа, скорость, обзор, надежность мотора? На этот вопрос летчик-ас ответил, что все перечисленное, конечно, имело значение, это были явные достоинства самолета. Но главное по его словам было в радио. На «Аэрокобре» была отличная, редкая в те годы радиосвязь. Благодаря этой связи летчики в бою могли общаться между собой, словно по телефону. Кто-то что-то увидел - сразу все члены группы в курсе. Поэтому в боевых вылетах у нас не случалось никаких неожиданностей.

После завершения войны Григорий Речкалов продолжал свою службу в ВВС. Правда, не так долго как другие советские асы. Уже в 1959 году он ушел в запас в звании генерал-майора. После чего жил и работал в Москве. Скончался в Москве 20 декабря 1990 года в возрасте 70 лет.

Николай Дмитриевич Гулаев

Николай Дмитриевич Гулаев оказался на фронтах Великой Отечественной войны в августе 1942 года. Всего за годы войны совершил 250 боевых вылетов, провел 49 воздушных боев, в которых лично уничтожил 55 самолетов противника и еще 5 самолетов в группе. Такая статистика делает Гулаева самым эффективным советским асом. На каждые 4 вылета у него приходился сбитый самолет или в среднем больше одного самолета на каждый воздушный бой. Во время войны летал на истребителях И-16, Як-1, P-39 «Аэрокобра», большинство своих побед, как и Покрышкин с Речкаловым, он одержал на «Аэрокобре».

Дважды Герой Советского Союза Николай Дмитриевич Гулаев сбил не намного меньше самолетов, чем Александр Покрышкин. Но по результативности боев он намного превзошел и его и Кожедуба. При этом воевал он меньше двух лет. Сначала он в глубоком советском тылу в составе войск ПВО занимался охраной важных объектов промышленности, защищая их от налетов вражеской авиации. А в сентябре 1944 года, его практически в принудительном порядке отправили на учебу в Военно-Воздушную академию.

Свой самый результативный бой советский летчик совершил 30 мая 1944 года. В одном воздушном бою над Скулени ему удалось сбить сразу 5 вражеских самолетов: два Me-109, Hs-129, Ju-87 и Ju-88. Во время боя он был сам серьезно ранен в правую руку, но сконцентрировав все свои силы и волю, смог довести свой истребитель до аэродрома, истекая кровью, совершил посадку и уже, зарулив на стоянку, потерял сознание. Летчик пришел в себя только в госпитале после операции, здесь же он узнал о присвоении ему второго звания Героя Советского Союза.

Все время, пока Гулаев был на фронте, он воевал отчаянно. За это время он успел совершить два успешных тарана, сумев после этого посадить свой поврежденный самолет. Несколько раз за это время был ранен, но после ранений неизменно возвращался назад в строй. В начале сентября 1944 года летчика-аса в принудительном порядке отправили на учебу. В тот момент исход войны всем уже был ясен и прославленных советских асов старались беречь, в приказном порядке отправляя в Военно-Воздушную академию. Таким образом, война неожиданно закончилась и для нашего героя.

Николая Гулаева называли ярчайшим представителем «романтической школы» ведения воздушного боя. Зачастую летчик отваживался на совершение «нерациональных действий», которые шокировали немецких летчиков, но помогали ему одерживать победы. Даже среди других далеко неординарных советских летчиков-истребителей фигура Николая Гулаева выделялась своей колоритностью. Только такой человек, обладающий беспримерной отвагой, сумел бы провести 10 сверхрезультативных воздушных боев, записав две своих победы на успешный таран самолетов противника. Скромность Гулаева на людях и в своей самооценке диссонировала с его исключительно агрессивной и настойчивой манерой ведения воздушного боя, а открытость и честность он с мальчишеской непосредственностью сумел пронести через всю свою жизнь, сохранив до конца жизни и некоторые юношеские предрассудки, что не помешало ему дослужиться до звания генерал-полковника авиации. Прославленный летчик скончался 27 сентября 1985 года в Москве.

Кирилл Алексеевич Евстигнеев

Кирилл Алексеевич Евстигнеев дважды Герой Советского Союза. Как и Кожедуб начал свой боевой путь сравнительно поздно, только в 1943 году. За годы войны совершил 296 боевых вылетов, провел 120 воздушных боев, лично сбив 53 самолета противника и 3 в группе. Летал на истребителях Ла-5 и Ла-5ФН.

Почти двухлетнее «запоздание» с появлением на фронте было связано тем, что летчик-истребитель страдал язвенной болезнью желудка, а с этим заболеванием на фронт не допускали. С начала Великой Отечественной войны он работал инструктором в летной школе, а после этого перегонял ленд-лизовские «Аэрокобры». Работа инструктором дала ему очень много, как и другому советскому асу Кожедубу. При этом Евстигнеев не переставал писать рапорты командованию с просьбой отправить его на фронт, в результате они все-таки были удовлетворены. Свое боевое крещение Кирилл Евстигнеев получил в марте 1943 года. Как и Кожедуб он воевал в составе 240-го истребительного авиационного полка, летал на истребителе Ла-5. В первый же свой боевой вылет 28 марта 1943 года одержал две победы.

За все время войны неприятелю так и не удалось сбить Кирилла Евстигнеева. Но вот от своих ему досталось дважды. Первый раз увлекшийся воздушным боем пилот Як-1 врезался в его самолет сверху. Летчик Як-1 тут же выпрыгнул из самолета, лишившегося одного крыла, с парашютом. А вот Ла-5 Евстигнеева пострадал меньше, и ему удалось дотянуть самолет до позиций своих войск, посадив истребитель рядом с окопами. Второй случай более загадочный и драматичный произошел над своей территорией в отсутствии в воздухе самолетов противника. Фюзеляж его самолета прошила очередь, повредив Евстигнееву ноги, машина загорелась и вошла в пике, а летчику пришлось прыгать из самолета с парашютом. В госпитале врачи склонялись к тому, чтобы ампутировать пилоту стопу, но он нагнал на них такого страху, что те отказались от своей затеи. А уже через 9 дней летчик сбежал из госпиталя и с костылями добирался до расположения своей родной части 35 километров.

Кирилл Евстигнеев постоянно наращивал количество своих воздушных побед. До 1945 года летчик опережал Кожедуба. При этом врач части периодически отсылал его в госпиталь подлечивать язву и раненную ногу, чему летчик-ас страшно противился. Кирилл Алексеевич был тяжело болен еще с предвоенных времен, в своей жизни он перенес 13 хирургических операций. Очень часто прославленный советский летчик летал, превозмогая физическую боль. Евстигнеев, что называется, был одержим полетами. В свободное время он старался натаскивать молодых летчиков-истребителей. Был инициатором проведения учебных воздушных боев. По большей части его противником в них оказывался Кожедуб. При этом Евстигнеев был начисто лишен чувства страха, даже в самом конце войны хладнокровно шел в лобовую атаку на шестипушечные «Фоккеры», одерживая над ними победы. Кожедуб так отзывался о своем боевом товарище: «Летчик-кремень».

Войну гвардии капитан Кирилл Евстигнеев закончил штурманом 178-го Гвардейского истребительного авиаполка. Последний свой бой летчик провел в небе Венгрии 26 марта 1945 года, на своем уже пятом за войну истребителе Ла-5. После войны продолжил службу в ВВС СССР, в 1972 году ушел в отставку в звании генерал-майора, жил в Москве. Скончался 29 августа 1996 года в возрасте 79 лет, похоронен на Кунцевском кладбище столицы.

Источники информации:
http://svpressa.ru
http://airaces.narod.ru
http://www.warheroes.ru

1 февраля 1971 года при проведении испытательного полета летающей лаборатории Ту-16 ЛЛ погиб летчик-испытатель, дважды Герой Советского Союза полковник Амет-Хан Султан.

В жизни любого человека достаточно тайн, странностей и совпадений, как счастливых, так и несчастных. Но если у «простого» человека все эти «странности» остаются с ним, далеко не всегда переходя даже в рассказы друзьям и родственникам, то у людей «известных», чья жизнь становится достоянием «широкой общественности», такие факты превращаются в целые легенды, нередко используются в «политических», а иногда и в совершенно спекулятивных целях. Хватает таких фактов и «странностей» и в жизни героя этой статьи. Еще более странно, когда, при огромном количестве бумаг, сопровождающих человека на протяжении всей его жизни, от первой ее минуты до последней, появляются различные легенда, которые затем начинают вести свою «жизнь», кочуя из одного литературного источника в другой. Добраться же до истинных документов порой очень трудно. Так появляются различные толкования событий и их «варианты», которых также хватает в жизнеописании Амет-Хана. Не могу утверждать, что все факты, приведенные в статье истинны. Но главное – сам человек и то, что он действительно сделал в жизни…

Амет-Хан Султан (Султан Амет-хан) (20(25).10.1920 - 01.02.1971).

Знаменитый лётчик-истребитель Великой Отечественной вой­ны, в возрасте 25 лет дважды Герой Советского Союза (24.08.1943 г., 29.07.1945 г.). Выполнил 603 боевых вылета, участвовал в 150 воздушных боях, сбил 30 самолетов лично и 19 в составе группы.

Заслуженный лётчик-испытатель СССР, лауреат Сталинской пре­мии за испытания пилотируемой модели крылатой ракеты (1953).

Награждён тремя орденами Ленина, пятью Красного Знамени.

Удостоен орденов Александра Невского , Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды и «Знак Почета», многих медалей. За время летно-испытательной работы освоил около 100 типов летательных аппара­тов (по некоторым сведениям – свыше 170), а общий налёт на них составил 4237 часов. Почетный гражда­нин города Ярославля, подполковник. Почётный крымчанин, почётный лётчик Франции, почётный гражданин Мелитополя.

Родился в Крыму (Алупка), отец по национальности лакец, мама — крымская татарка. Дом, где прошло детство, был расположен на склоне горы Ай-Петри.

И сразу, первая странность. В ряде источников упоминается дата рождения – 20 октября. В других, с такой же уверенностью, - 25 октября.

Начальное образование получил в школе-семилетке. После окончания Симферопольского железнодорожного училища работал в депо. Было трудно, но одновременно занимался в город­ском аэроклубе (основан в 1931 году). Поступил в Качинскую Краснознамённую авиационную школу имени А.Ф. Мясникова (Севастополь), и успешно пройдя курс обучения (1939-1940), на­правлен служить в Молдавию, где летал на истребителях “И-15” и “И-153”.

Кача. 1939 год. Где-то здесь есть курсант Амет-Хан Султан.

Истребительный полк Амет-Хана, оснащённый самолётами И-15 и И-153, встретил войну в Молдавии. В бои с фашистами молодой лётчик вступил с первого дня войны. Осенью 1941 года его полк дрался с немцами у Ростова-на-Дону. После тяжёлых потерь полк перевели на переформирование и переобучение. Теперь Амет-Хану предстояло сражаться на британском «харрикейне».

В марте 1942 года полк Амет-Хана Султана вошёл в состав ПВО Ярославля. Войска гитлеровцев не дошли до города, но авиация противника наносила по нему бомбовые удары.

Летчик воевал активно. Он участвовал в боях, бомбил находящиеся на земле вражеские войска, машины и танки, военные базы. Но парень чувствовал неловкость перед боевыми товарищами, да и они при каждом удобном случае подтрунивали над ним. С начала войны он 170 раз поднимался в воздух с боевым заданием, но так и не сбил ни одного вражеского самолета. Но опыт приходил со временем. Пришел и успех.

31 мая 1942 года пара истребителей, управляемых Амет-Ханом и его ведомым Струковым, была поднята на перехват бомбардировщика «Ю-88», очевидно, выполнявшего разведывательный полет. У Струкова сразу после взлета выявилась неисправность двигателя и Амет-Хан пошел в бой один. На высоте 7300 м «Юнкерс» был им атакован, но в горячке боя истребитель выпустил весь боезапас мимо. Не желая упускать врага, Амет-Хан таранил вражеский бомбардировщик «Юнкерс-88», ударив его левой плоскостью снизу. Из неуправляемого самолета Амет-Хан выбросился на пара­шюте. Вдалеке он заметил двоих людей, успевших выпрыгнуть из немецкого самолета.

Часто встречается также описание того, что «Харрикейн» застрял плоскостью крыла в бомбардировщике.

Обломки вражеского самолета разместили на центральной площади города Ярославля. Амет-Хан, за проявленную в небе над Ярославлем отвагу был награжден орденом Ленина и избран почётным гражданином города. На часах с гравировкой, подаренных лётчику городским комитетом обороны, значились такие слова: «Лейтенанту Красной армии товарищу Аметхану Султану, геройски сбившему немецко-фашистский самолет, от имени комитета обороны города Ярославль. 1942 год, 31 мая».

С этого момента счет летчика начал расти.

Военный публицист Н. Костин писал об Амет-Хане следующее (написание фамилии – в изложении источника): «Как-то Аметхана Султана вызывает к себе командир полка Шестаков и поручает прикрытие обороны переправы, имеющей важное стратегическое значение. На второй же день гвардии капитан Аметхан Султан с группой самолетов вылетает на место. Была ясная погода, видимость отличная. Они достигают высоты четырех тысяч пятисот метров. В одиннадцать часов были замечены три группы вражеских самолетов, летящих с Азовского моря к переправе. Впереди находилось двадцать «Хейнкелей-111», за ними следовали двадцать Ю-88 и ещё двадцать «Хейнкелей-111». Как только фашистские бомбардировщики стали приближаться к переправе, команда Аметхана начала атаку. Четыре «хейнкеля» были уничтожены сразу же. Когда враг стал уклоняться от атаки, командир третьей пары лётчик Сафонов доложил о неисправности своего самолета. «Вернуться на аэродром!» — скомандовал Аметхан. В это мгновение появилась ещё одна группа вражеских самолетов. Аметхан и Павел Головачев, атакуя то сверху, то снизу, сбили ещё два «юнкерса». Ещё один «юнкере» был обстрелян старшим лейтенантом Борисовым. Таким образом, Аметхан и пятеро его славных соколов — Борисов, Головачев, Мальков, Сафонов, Легкий уничтожили часть вражеских самолетов, по количеству превосходящих наши в десять раз. Ни один из шестидесяти немецких бомбардировщиков не попал в цель — переправу, а уцелевшие немецкие самолеты вынуждены были скрыться. В этом бою пострадал всего лишь один советский истребитель, но и тот вернулся на аэродром.

Вечером командующий военно-воздушными силами генерал Хрюкин в гвардейском полку лично поблагодарил Аметхана:

— Ты достоин звания Героя Советского Союза. Я уверен, что правительство отметит тебя этой высокой наградой. Спасибо, герой!

Спустя месяц, 24 августа 1943 года, Президиум Верховного Совета СССР издал Указ о присвоении Аметхану Султану звания Героя Советского Союза».

23 апреля 1943 года командующий 8-й Воздушной армией генерал-лейтенант авиации Т. Т. Хрюкин представил его к званию Героя Советского Союза. В представлении написано:

"Товарищ Амет-Хан Султан произвёл 359 боевых вылетов, провёл 79 воздушных боёв, лично сбил 11 самолётов противника и в групповых боях 19 самолётов.

Имеет один таран самолёта противника. Всего на Сталинградском фронте произвёл 110 боевых вылетов, лично сбил 6 самолётов противника и в группе 7 самолётов противника".

За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года Амет-Хан Султан удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".

В августе 1943 года, базируясь в отбитом у врага Котельникове, полк получил новые истребители Р-39 "Аэрокобра". Но при первых же полётах обнаружилось коварство заокеанского подарка: самолёт легко впадал в штопор, из которого не сумели выйти лейтенант Климов и старший лейтенант Ершов... Комполка Шестаков, первым сумевший вывести машину из штопора, вдруг срочно был отозван на повышение в Москву, на его место назначен ас Анатолий Морозов, к нему-то, старому товарищу по ратной работе летом 1941 года, и подошёл Амет-Хан с просьбой: "Разрешите опробовать "Аэрокобру" на штопор, покорю - научу других"...

Весь полк, замерев, следил за опасным вращением самолёта, падающего с высоты 7000 метров. Лишь в сотнях метров от земли машина перешла в крутое пикирование и вскоре покатилась по взлётно - посадочной полосе. А потом счастливый Амет-Хан объяснял всем, как вывести капризную машину из смертельно опасного вращения.

В январе 1944 года Амет-Хан и егобоевой товарищ, Герой Советского Союза Иван Борисов , сумели захватить самолёт противника Fi-156 «Шторх» с летчиком и шьабным офицером с документами, принудив гитлеровского пилота к посадке на советский аэродром. Интересно, что Амет-Хан освоил захваченный немецкий самолёт связи почти сразу, совершив на нём самостоятельный полёт. Здесь тоже есть разночтения в воспоминаниях, по другой версии, Амет-Хан командовал эскадрильей, «работавшей» с аэродрома подскока и на перехват летал не сам, а послал два истребителя. А вот на основной аэродром он уже привел «трофей» лично, в сопровождении также двух истребителей. С управлением незнакомого самолета он разобрался за какой-то час.

В одном из источников описано еще одно «нетривиальное» событие из жизни летчика.

В марте 1944 года над их аэродромом пролетел немецкий истребитель Ме-109 и сбросил вымпел с запиской. Вражеский пилот вызывал на дуэль нашего лучшего аса, обещая не вступать в бой, пока советский лётчик не наберет высоту 3000 метров. Такой наглости в 9-м Гвардейском ИАП от противника никак не ожидали. К этому времени лётчики полка уже доказали немцам, что и они не лыком шиты. Доложили командующему 8-й Воздушной армией Тимофею Хрюкину. Тот, не долго думая, приказал готовить к вылету "Аэрокобру" Амет-Хана.

Надо отдать должное немцу - он выполнил условия дуэли. Все, находившиеся на аэродроме, запомнили этот бой навсегда, хотя длился он не более 15 минут. "Мессершмитт" и "Аэрокобра" устроили в небе неистовую карусель. Выписывая немыслимые пируэты, самолёты без единого выстрела гонялись друг за другом. А затем прозвучала короткая очередь. "Мессер" задымился и рухнул в пике. Позже стало известно, что Амет-Хан свалил немецкого аса, сбившего 50 наших самолётов.

Легенда или быль? В списке побед Амет-Хана, 10.03.44 есть «мессер». Место победы указано «северо-восточнее Очакова»…

Войну Амет-Хан Султан заканчивал летая на истребителе Ла-7. "Хороши американские "Аэрокобры", а всё же наш конёк "Лавочкин" лучше!" - резюмировал Амет-Хан, освоив новый самолёт. На этой машине он воевал в небе Латвии и Восточной Пруссии, где сбил ещё 6 вражеских самолётов.

Ла-7 Амет-Хана, весна 1945 года

С конца апреля лётчики 9-го Гвардейского ИАП, ища противника, летали уже над Берлином. Немецкие самолёты, издали завидев наши Ла-7, поворачивали вспять, а одна их группа повела себя и вовсе странно: подавала сигналы, похоже, о том, что хотят сдаться в плен. Лавриненков с Амет-Ханом были удивлены, но и рады, привели группу на аэродром. Немецкие пилоты хорошо произвели посадку. Видно, приходилось им здесь базироваться. Сойдя с посадочной полосы, выключили моторы и подняли руки. Объяснили: они не хотят продолжать бессмысленную войну...

Последнюю победу он одержал 25 апреля 1945 года над аэродромом Темпельхоф. Амет-Хан вёл шестёрку Ла-7 на перехват самолётов противника. Ожидая появления врага, Амет-Хан долго патрулировал над указанным ему участком города. Его время в полёте уже истекало, горючее было на пределе, когда из-за облаков выскочили "Фоккеры". Амет-Хан первой пушечной очередью поджёг ведущего группы. Пилот (командир группы, кавалер Железного креста с Дубовыми листьями) выпрыгнул с парашютом, а ведомые покинули поле боя.

Командир полка дважды Герой Советского Союза гвардии майор В.Д. Лавриненков в апреле 1945 года, представляя Амет-Хана к самой высокой награде — званию дважды Героя Советского Союза, написал следующий рапорт: «Товарищ Аметхан Султан проявил на фронтах пример отваги и героиз­ма. Этот высококлассный лётчик-истребитель, в полной мере овладевший искусством ведения воздушного боя, своими де­лами заслужил звание одного из лучших асов полка. Аметхан Султан, виртуозно управляющий самолетом, использующий его тактическое превосходство, хорошо знающий слабые стороны гитлеровских лётчиков и все преимущества вражеской техники, одержал победу в 30 воздушных боях. Товарищ Аметхан Султан, который проявил мужество и героизм в борьбе против немецких захватчиков, успешно провел 603 боевых вылета и одержал в них победу, лично сбил 30 самолетов противника и 19 — в групповых воздушных боях, достоин присуждения звания дважды Героя Советского Союза».

Итак, учитывая все эти заслуги, 29 июня 1945 года Амет-Хан Султан был удостоен звания дважды Героя Советского Союза.

Интересна статистика побед Амет-Хана, летавшего на разных типах самолетов.

1. Харрикейн, победы одержаны в период с 31.05.42 по 23.07.42. Бомбардировщики – 2 (Ю-88 тараном, первая победа, Ю-87 в группе), истребители (Ме-109) – 1 лично и 10 в группе, Хе-113 – 1 (в группе).
2. Як-7, победы одержаны с 23.08.42 по 15.09.42. Бомбардировщики – 3 (Ю-88, в группе), разведчик – 1 (ФВ-189, в паре), истребители (Ме-109) – 5 лично и 3 в группе.
3. Як-1, победы одержаны с 13.12.42 по 24.07.43. Бомбардировщики – 4 (3 Хе-111, 1 Ю-87), истребители – 2 Ме-109.

4. Аэрокобра, победы одержаны с 20.08.43 по 24.04.44. Бомбардировщики – 7 (3 Ю-87, 3 Ю-88, 1 Хе-111), транспортный – 1 Ю-52, истребители – 3 (2 Ме-109, 1 ФВ-190).

5. Ла-7, победы одержаны с 14.01.45 по 29.04.45. Истребители – 6 (1 Ме-109, 5 ФВ-190).

Множество копий сломано и множество противоположных мнений высказано в связи с национальностью Амет-Хана. Сама проблема крымских татар не является предметом данного материала, но и игнорировать этот вопрос нельзя.

Семью Амет-Хана трагедия, происшедшая с крымскими татарами во время войны, затронула напрямую. Родители лётчика остались в оккупации, и в 1943 году командование отдало приказ партизанам вывезти их на Большую землю. Однако родители ответили отказом, а самих партизан окружили полицаи. Группе пришлось прорываться с боем. Думаю, не стоит напоминать, что в полицаях в Крыму, «ходили» не эфиопы…

По одной из версий, изложенной в мемуарах одного из участников партизанского движения в Крыму, мать Амет-Хана, категорически отказалась от эвакуации, назвав сына «гяуром», когда ей показали фото сына в форме. В то же время, есть воспоминания летчика-однополчанина Амет-Хана, Анатолия Плотникова, который описывает встречу Амет-Хана и его друзей с его родителями в 1944 году и упоминает их радушие и гостеприимство. Истина где-то рядом?

Тем не менее родителей героя после войны не тронули, а вот брат Амет-Хана, Имран, был арестован органами НКВД как лицо, сотрудничавшее с оккупантами. Имран Султан служил в так называемой вспомогательной полиции…

«Был у меня знаменитый друг, дважды Герой Советского Союза Ахмет-хан Султан. Отец у него дагестанец, а мать — татарка... Дагестанцы счи­тают его своим героем, а татары — своим.

— Чей же ты? — спросил я его однажды.

— Я герой не татарский и не лакский, — ответил Ахмет-хан. — Я — Герой Советского Союза. А чей сын? Отца с матерью. Разве можно их отделить друг от друга?», — вспоминал аварский поэт и обще­ственный деятель Расул Гамзатов."

В 1956 году вместе с рядом бывших партийных и советских работников Крымской АССР Амет-Хан Султан подписал письмо с просьбой о реабилитации крымских татар, направленное в ЦК КПУ.

Часто упоминается о том, что национальность Амет-Хана серьезно осложнила ему жизнь после войны. И для таких утверждений основания есть.

После окончания войны по распоряжению Верховного Главнокомандующего все лётчики-асы были направлены на учёбу в академии. С августа 1945 года Амет-Хан — слушатель Военно-воздушной академии в Монино. Учёба шла очень трудно, давал знать о себе недостаток образования. И в начале 1946 года лётчик подаёт рапорт, в котором пишет: «Трезво взвешивая уровень своих знаний, не вижу возможности дальнейшей учёбы. Поэтому прошу отчислить меня, так как не уверен, что выдержу пять лет учёбы в академии». Его рапорт был удовлетворён, и в апреле 1946 года подполковник Амет-Хан Султан был уволен в запас.

Через несколько месяцев обучения в академии подполковник Амет-Хан Султан подал рапорт об отчислении и увольнении со службы.

Дело было не в политике и не в «пятом пункте» — боевой лётчик с горечью признал, что для обучения в академии ему элементарно не хватает образования.

В большом же количестве источников отчисление его из академии, увольнение из армии и долгое время «без неба» объясняются именно национальностью. Более логично предположить, что увольнение связано с отчислением из академии. Ну не назначать же дважды Героя, подполковника рядовым летчиком, или даже комэском? А вот должность комполка после войны уже начала требовать академического образования. Не можешь расти, иди «на пенсию». Работать же «линейным пилотом» в ГВФ, по некоторым сведениям, Амет-Хан не захотел. Устроиться на руководящую работу «на земле»? Опыта нет, да и «пятый пункт» тут сыграть мог на самом деле. Вполне «обычная» реакция кадровика того времени при прочтении личного дела и ознакомлении с национальностью «фигуранта» - медленно потеющее сиденье стула. Автор не настаивает на этой точке зрения, но он ЛИЧНО видел подобные явления и в более «благополучные» годы…

Но не зря говорят, что друг познается в беде. Благодаря помощи боевых соратников — дважды Героя Советского Союза Владимира Дмитриевича Лавриненкова, Алексея Алелюхина, бывшего командарма Тимофея Тимофеевича Хрюкина, Александра Ивановича Покрышкина, авиамеханика полка, где служил Аметхан, Инны Паспортниковой с огромным трудом Аметхан Султан устраивается лётчиком-испытателем в институт по испытанию самолетов. Начинается новая жизнь.

Если не учитывать испытательный срок, 17 мая 1948 года Аметхан был официально принят на новую работу.

Четырехмесячные хождения по высоким инстанциям с просьбой разрешить работу испытателем закончились положительно.

За короткий срок он выдвинулся в число лучших испытателей. В 1949 году ему присвоен третий класс лётчика-испытателя, в январе 1950 года — второй класс, а уже в сентябре 1952 года Амет-Хан Султан становится летчиком-испытателем 1 класса. Он с успехом выполняет самые различные испытания.

Вначале работает на планерах, затем испытывает новые системы катапультирования на реактивных и истребительных самолетах Як-15, Як-25, МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21 иСМ-1, Ла-15, вскоре переходит к тяжелым самолетам Ту-4, Ту-16, Ил-28, Як-28, Ан-10а. Эти и десятки других самолетов Аметхан первым поднимает в небо, испытывает и дает путевку в жизнь.

Самые современные самолеты третьего и четвертого поко­ления МиГ-23, МиГ-25, МиГ-29, МиГ-31. Су-24, Су-27, Су-29 также испытывал Аметхан Султан. Они вошли в массовое произ­водство уже после трагической гибели Аметхана. Даже лётчики-асы поражались тому, как он мастерски испытывал реактивные снаряды.

С работой Амет-Хана испытателем связана еще одна «история» с неопределенной степенью достоверности. Командование же ВВС решило, что летчики-испытатели получают слишком завышенные оклады по сравнению с другими испытателями. А чтобы пилоты не роптали, «попросили» их написать о своём согласии о значительном снижении ставок. Амет-Хан написал, как и его товарищи, о своём согласии, но сделал приписку:«Вот только жена категорически против».

И.В.Сталин проявлял постоянный интерес к тому, как идёт создание новейших видов истребителей. Когда он увидел расписку знаменитого лётчика-испытателя, наложил свою резолюцию:«Полностью согласен с женой Амет-Хана».

… Оклады для лётчиков-испытателей оставили прежними.

В июне 1949 года совместно с И. Шелестом на самолёте Ту-2 проводит первую в стране полностью автоматическую дозаправку в воздухе.

В начале 50-х годов XX века ему доверено испытывать... крылатую ракету класса «воз­дух-корабль». Изделие (ЛЛ-1, ЛЛ-2, летающие лабо­ратории ОКБ П.В. Цыбина) подвешивалось под бомбардировщик Ту-4 и с высоты около 3000 метров сбрасывалось. В режиме свободного падения автоматика запускала двигатель, а лётчик, взяв управление на себя, сажал ракету. «... Угол планирования, как у кирпича; посадочная ско­рость, как у метеорита; запас топлива на посадке — на одну заправку карманной зажигал­ки», — характеризовал полёт на подобной крылатой ракете один из лётчиков-испытателей. Этих людей даже профессионалы называли «смертниками».

Во время одного из испытаний сброс самолёта-снаряда произошёл раньше положенного времени, и двигатель не был запущен. Новая машина оказалась в свободном падении, и командование приказало Амет-Хану Султану немедленно прыгать. Однако лётчик боролся до конца, запустил двигатель у самой земли и сумел посадить машину.

В конце 1950-х годов Амет-Хан Султан совершил десятки, если не сотни испытательных полётов по программе разработки катапультных кресел для лётчиков и космонавтов. Его постоянным напарником был испытатель Валерий Головин, который и выполнял катапультирование.

12 ноября 1958 года на самолёте МиГ-15УТИ, в котором находились Султан и Головин, произошло несанкционированное срабатывание порохового патрона катапульты. В результате у самолёта оказался пробит бак, а Головин был зажат катапультным креслом. Разгерметизированную кабину заливал авиационный керосин, хлеставший так, что не видно было приборной доски. В любую секунду мог возникнуть пожар, и руководитель полётов отдал команду Амет-Хану покинуть самолёт.

Однако оставить товарища лётчик не мог. В совершенно немыслимых условиях, при ежесекундной угрозе пожара и взрыва, Амет-Хан Султан посадил самолёт, сумев спасти и Валерия Головина, и машину.

23 сентября 1961 года Амет-Хану Султану было присвоено звание «Заслуженный лётчик-испытатель СССР» (номер знака — 38).

Когда окончательно конкретизировалась идея полета в космос, были отобраны около двадцати пилотов. После этого их состав постоянно менялся. Наконец утвердили 5-6 человек, и началась интенсивная подготовка. Наряду с тренировками на самых сложных тренажерах, центрифугах, барокамерах, отдельное внимание уделялось полетам, приближенным к условиям невесомости. Именно в это время Амет-Хан начал проводить тренировки по подготовке к полету космонавтов. Он поднимал самолет на большую высоту и создавал для космонавтов условия невесомости. Таким образом, Амет-Хан проводил занятия с Юрием Гагариным, Андрияном Николаевым, Павлом Поповичем, Германом Титовым, Анатолием Карташовым, прокладывая дорогу в космос.

В последние годы Амет-Хан часто слышал от друзей: «Аметка! Тебе скоро пятьдесят, не трудно ли стало летать, может, отдохнешь?». Такие мысли иногда посещали и самого Амет-Хана. Но человеку, вся сознательная жизнь которого прошла в небе, было мучительно трудно отказаться от полетов.

23 октября. 1970 года торжественно отмечали 50-летие Амет-Хана. В юбилейных торжествах принимали участие видные авиаконструкторы страны. С поздравительными речами в честь легендарного аса выступили: от имени коллектива конструкторского бюро Туполева — заслуженный лётчик- испытатель СССР Иван Моисеевич Сухомлин и лётчик- испытатель первого класса Эдуард Ваганович Елян, от коллектива конструкторского бюро Илюшина — заслуженный лётчик-испытатель СССР Яков Ильич Берников, от имени коллектива конструкторского бюро Яковлева — заместитель главного конструктора Яковлева Керим Бекирович Бекирбаев, от коллектива конструкторского бюро Микояна — заслуженный лётчик-испытатель СССР генерал-майор авиации Григорий Александрович Седов, от конструкторского бюро Сухого — заслуженный лётчик-испытатель СССР Герой Советского Союза Владимир Сергеевич Ильюшин, от фирмы академика С. П. Королева — заслуженный лётчик-испытатель СССР Герой Советского Союза Сергей Николаевич Анохин, боевые товарищи Амет-Хана Алексей Рязанов, Павел Головачев, товарищи по совместному проведению испытательных полетов В. Васин, А. Богородский, В. Подхалюзин и другие.

Торжественный юбилей стал одним из самых волнительных дней в жизни Амет-Хана Султана. Смущённый такими почестями лётчик благодарил всех за тёплые слова. А когда кто-то из друзей заметил, что, мол, пора уже передавать опыт молодым, Амет-Хан ответил горской притчей: «Когда старый орёл предчувствует приближение смерти, он из последних сил рвётся ввысь, поднимается как можно выше. А потом складывает крылья и летит камнем на землю. Поэтому горные орлы умирают в небе — на землю они падают уже мёртвые…»

На эти слова никто из друзей не обратил особого внимания в тот радостный вечер. Да и сам Амет-Хан Султан вряд мог предполагать, что притча эта окажется пророчеством.

После праздников вновь наступают трудовые будни. 1 февра­ля 1971 года Амет-Хан приступает к очередному испытательному полету.

Автобус доставил экипаж к самолету с провисшей под его «брюхом» мотогондолой, в которой был запрятан опытный двигатель. Чтобы опробовать его на предельных режимах, требовалась особая осторожность.

Евгений Бессчетнов, несколько лет назад написавший заме­чательную повесть об Амет-Хане Султане и непосредственно изучавший причины трагедии, на основе документов так описал ту ужасную картину:

«По воспоминаниям сына Сергея Анохина — Сергея, работавшего там же, на стоянке они встретились с Аметханом и, пока заканчивалась подготовка машины к вылету, постояли в сторонке, поговорили.

— Никогда у меня не было такого паршивого настроения, — пожаловался Аметхан. — Отчего, и сам не пойму.

— А вы отмените полет, — посоветовал ему Анохин-младший. — Это же в ваших правах. Или поменяйтесь с кем-нибудь.

— Не хочется затевать возню. Слетаю, потом пойду домой, отлежусь. Это мне помогает.

Приняв самолет, Аметхан Султан, Евгений Венедиктов, штурман, бортрадист и ведущий инженер заняли свои рабочие места и вылетели. Все было как обычно...

Трагическая гибель Аметхана повергла всех в ужас. Никто не хотел в это верить, ведь Аметхан был лётчиком, который мог использовать малейшую возможность, чтобы спасти самолет и благополучно посадить его на землю. Значит, не было ни единого шанса. Летающую лабораторию разнесло на мелкие кусочки - они так и выстелились на снегу широкой полосой длиной в несколько сотен метров. Лишь хвостовое оперение и задняя кабина, хотя и сильно покореженные, сохранили свои очертания.

Находившийся в задней кабине ведущий инженер Радий Ленский был мертв. Его нашли скоро. А вот передней кабины с остальными членами экипажа, вообще носового отсека само­лета нигде не могли найти.

Под вечер, едва надвинулись сумерки, повалил густой снег, и поиски пришлось прекратить.

На четвертый день снегопад прекратился. Возглавлявший группу техсостава один из старейших работников института, инженер отряда Николай Ильич Филизон решил заглянуть в молодой ельничек в двух-трех сотнях метров в стороне от места падения Ту-16. Филизон преодолел ещё с десяток метров и заметил вдали, за стволами елочек, белый заиндевевший металл обшивки и темное остекление. Пилотская кабина! Чуть ли не наполовину зарывшаяся в снег! Инженер выбрался на простор, позвал остальных поисковиков. И вот уже люди расчистили снег возле кабины, проникли внутрь.

Им представилась тяжкая картина. Аметхан так и оставался в командирском кресле, как видно, не предприняв ни единого движения для своего спасения. От удара у него сорвало с головы шлемофон и сдвинуло вперед, «рога» штурвала подвздели лётчика под живот, новенькая куртка, которую он надел в этот роковой день, полопалась на спине в нескольких местах, будто кто изрезал её лезвием бритвы. Бенедиктова, находившегося на правом сиденье, слегка придавило стволом сосны. Михайловского разрезало пополам в нижней части позвоночника. А Леха Воробей, некстати напросившийся в этот полет, был цел, только обгорел...»

8 февраля 1971 года Амет-Хан Султан с почестями был похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве. Над могилой в граните высечен бюст, рядом на стеле надпись: «Дважды Герой Советского Союза, лауреат Государственной премии, заслужен­ный лётчик-испытатель СССР Аметхан Султан».

Вместе с Ахмет-ханом погибли: Ленский Радий Георгиевич — ведущий инженер по испытаниям авиа­двигателей; Михайловский Вильям Александрович — штурман-испытатель; Венедиктов Евгений Николаевич — лётчик-испытатель; Воробьёв Алексей Васильевич — бортрадист-ис­пытатель. В экипаже должен был быть ещё помощник ведущего инженера Вячеслав Мокроусов, но он задерживался, и командир принял решение лететь без него».

Тайна гибели самолета так и осталась нераскрытой. По одной из версий, взорвался опытный двигатель, по другой – неисправными оказались закрылки самолета и начались неуправляемые расходящиеся колебания, приведшие к разрушению самолета в воздухе.

Именем Амет-Хана Султана названы улицы в Алупке, Волгограде, Жуковском, Махачкале, площадь и аэроклуб в Симферополе, горный пик в Дагестане.

Бюст в Алупке на бульваре Амет-Хана

Памятник на Алее Героев в Киеве

Так же в городе Жуковском, на улице, названной его именем, установлен памятник — лётчик, стоящий на крыле.

Бронзовый бюст прославленного лётчика установлен в его родном городе Алупке, а также в Махачкале.

Музей в Алупке

Аэропорт Махачкалы имени Амет-хан Султана

На 34-м километре линии Остряково — Евпатория расположена платформа Амет-Хан Султан

Его имя носит лицей-школа № 8 города Каспийска Республики Дагестан.

В 2010 году в городе Ярославле при поддержке местных предпринимателей и бизнесменов Дагестана был установлен памятник Амет-Хану Султану. Памятник установлен недалеко от места, надо которым в 1942 году мужественный лётчик таранил фашистский «юнкерс», спасая город от врага.

Памятник в Ярославле

АМЕТ-ХАН СУЛТАН В ВОСПОМИНАНИЯХ СОВРЕМЕННИКОВ

А.Е. ГОЛОВАНОВ — маршал авиации:

— Дважды Герой Советского Союза Аметхан Султан испытывал двигатель, подвешенный под Ту-116. Двигатель в полете взорвался. Погиб легендарный лётчик-истребитель войны, крымский татарин. На родине, в Алупке, ему при жизни стоял памятник.

Первого Героя ему с трудом дали, второго тоже... За те испытания, которые он проводил, за каждое в отдельности, такие, как Галлай, получали Героя.

А ему не давали... Я думаю, что второго такого лётчика у нас в стране не была. Конечно, ни Покрышкин, при всем уважении к нему, ни кто другой с ним не сравнится.

ФРАНСУА де ЖОФФР — французский лётчик добровольческого авиаполка «Нормандия — Неман»:

— Я встретил своего старого друга Аметхана — дважды Героя Советского Союза, прославленного «короля тарана». Знаете ли вы, что такое таран? Это наивысшая форма самопожертвования русского лётчика,который, израсходовав полностью боеприпасы, устремляется на вражеский самолет и ударяет его своей машиной. В девяноста случаях из ста это неминуемая гибель. Аметхану повезло, и он остался жив...

Э.В. ЕЛЯН — Герой Советского Союза, заслуженный лётчик-испытатель СССР, командир первого сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144:

— Аметхан Султан был лётчиком, которому удавалось все, за что бы он ни брался. Второго такого испытателя ни я, ни кто другой не знают.

С.Н. АНОХИН — Герои Советского Союза, заслуженный лётчик-испытатель СССР:

— За всю свою летную жизнь я не встречал человека, столь щедро наделенного талантом. Аметхан не боялся никаких новых машин. Проведенная Султаном работа имела исключительно большую научную ценность.

А.В. ВОРОЖЕЙКИН — дважды Герой Советского Союза, генерал-майор авиации:

— Когда немцыслышали предупреждение: «Ахтунг! Ахтунг! В небе Аметхан Султан!» — терялись и по возможности старались избегать с ним встречи.

Много написано об Аметхане Султане и ещё многое о нем будет написано, поскольку его яркая жизнь, безграничный героизм сделали его имя легендой.

В.Д. ЛАВРИНЕНКОВ — дважды Герой Советского Союза, генерал-полковник авиации, командир 9 гвардии авиаполка, где служил Аметхан Султан:

— Никогда не робел Аметхан перед неприятелем, даже если он в несколько раз превосходил численностью отряд его самолетов. Он побеждал врага изобретательностью, хитростью, бесстрашием...

Аметхан умел каждый вылет совершать с максимальной пользой для дела. И не случайно лётчики любили ходить с ним на задание, они знали: он обязательно найдет противника.

П. ГОЛОВАЧЕВ — дважды Герой Советского Союза, генерал-майор авиации, боевой товарищ Аметхана:

— Аметхан был бесстрашен в бою, безгранично храбрый и смелый. В то же время этот расчетливый боец обладал трезвым умом и молниеносно мог находить самое правильное решение для успешного завершения сражения.

Ю.А. ГАРНАЕВ —

— Аметхану было поручено одному из первых в стране испыты­вать катапультное сиденье для спасения лётчика при аварийных ситуациях в воздухе. На определенной высоте неожиданно раздался сильный взрыв, корпус самолета содрогнулся. В следующий момент из пробитого бака в кабину хлестнули струи керосина — прежде­временно изорвался пороховой патрон стреляющего механизма катапультного устройства. Достаточно было малейшей искры, чтобы машина вспыхнула горящим факелом. Но Аметхану удалось благополучно посадить на землю самолет и спасти от гибели товарища.

В.П. ВАСИН — Герой Советского Союза, заслуженный лётчик-испытатель СССР:

— Аметхан — лётчик милостью божьей. Его биография неповторима. Говорят, все познается в сравнении. Не подходит он для сравнения ни с кем. В нем все было свое: и стиль работы, и летная хватка.

Г.М. ШИЯНОВ — Герой Советского Союза, заслуженный лётчик-испытатель СССР:

— Это лётчик редчайшего, огромного дарования. 23 года я был рядом с ним. Того, что сделал Аметхан, хватило бы на несколько человек. Говорил мне, что после пятидесяти уйдет на пенсию. Не ушел, не смог. Любовь к работе — единственное, что оказалось сильнее его собственной воли.