Ρωσική αεροπορία. Ρωσική νεκρόπολη. Ο εξαιρετικός σχεδιαστής αεροσκαφών Andrei Nikolaevich Tupolev και ο τάφος του N Tupolev

Αντρέι Νικολάεβιτς Τουπόλεφ (1888-1972),

σχεδιαστής αεροσκαφών, ακαδημαϊκός.

Γεννήθηκε στο χωριό Pustomazovo, στην επαρχία Tver. Έλαβε την πρωτοβάθμια εκπαίδευση στο σπίτι, αποφοίτησε από το Κλασικό Γυμνάσιο του Τβερ και εισήλθε στο μηχανολογικό τμήμα της Ανώτερης Τεχνικής Σχολής της Μόσχας.
Το 1909 μπήκε στον αεροναυτικό κύκλο. Εργάστηκε στην κατασκευή ανεμοπλάνων και τα πέταξε.

Ο ΑΝΤ-1 δοκιμάζεται.

Ο Α.Ν Τουπόλεφ (στο κέντρο) στον ΑΝΤ-1

Μαθητής και υπάλληλος του Νικολάι Ζουκόφσκι. Το 1918, μαζί με τον Ζουκόφσκι, ίδρυσε το Κεντρικό Αεροϋδροδυναμικό Ινστιτούτο.
Το 1918-1935 Ο Tupolev είναι ο αναπληρωτής επικεφαλής του ινστιτούτου, επικεφαλής ενός πειραματικού γραφείου σχεδιασμού, του οποίου οι δραστηριότητες σχετίζονται με το σχεδιασμό αεροσκαφών, τορπιλοβόων και οχημάτων χιονιού.

Συνολικά, υπό την ηγεσία του, δημιουργήθηκαν περισσότεροι από 100 τύποι στρατιωτικών και πολιτικών αεροσκαφών, 70 από τους οποίους κατασκευάστηκαν σε σειρά, συμπεριλαμβανομένων των ANT-25, Tu-104 (το πρώτο επιβατικό αεροσκάφος), Tu-114, Tu-144 ( υπερηχητικός επιβάτης).

Το αεροσκάφος Tupolev σημείωσε 78 παγκόσμια ρεκόρ, ολοκληρώθηκαν 28 μοναδικές πτήσεις, μεταξύ των οποίων οι V. Chkalov και M. Gromov στο ANT-25 κατά μήκος του Βόρειου Πόλου προς τις ΗΠΑ.
Ο Τουπόλεφ έγινε ακαδημαϊκός και γενικός σχεδιαστής.

Το Επιστημονικό και Τεχνικό Συγκρότημα Αεροπορίας στη Μόσχα του Καζάνσκι πήρε το όνομά του από τον Τουπόλεφ ινστιτούτο αεροπορίας, ένα νησί στον κόλπο Ob της Θάλασσας Kara. Στην πόλη Kimry, στην περιοχή Tver, ανεγέρθηκε η προτομή του Tupolev.
Ο γιος του Τουπόλεφ, Alexander Andreevich Tupolev, είναι επίσης διάσημος σχεδιαστής αεροσκαφών και ακαδημαϊκός.

Συλλογή φωτογραφιών αεροσκαφών TU:

TU - 134

TU - 144

TU - 154

TU - 204

Το 1908 εισήλθε στην Αυτοκρατορική Τεχνική Σχολή (μετέπειτα MVTU) και το 1918 αποφοίτησε με άριστα. Από το 1909, μέλος του αεροναυτικού κύκλου. Συμμετείχε στην κατασκευή ενός ανεμόπτερου, πάνω στο οποίο έκανε την πρώτη του πτήση (1910).

Το 1916-1918, ο Τουπόλεφ συμμετείχε στις εργασίες του πρώτου γραφείου διευθέτησης της αεροπορίας στη Ρωσία. σχεδίασε τις πρώτες αεροδυναμικές σήραγγες στο σχολείο. Μαζί με τον Ν. Ε. Ζουκόφσκι ήταν ο οργανωτής και ένας από τους αρχηγούς του TsAGI. Το 1918-36 - μέλος του διοικητικού συμβουλίου και αναπληρωτής επικεφαλής του ινστιτούτου πειραματικής κατασκευής αεροσκαφών εξολοκλήρου μετάλλου.

Σκηνικό αεροσκάφος του Tupolev, στο οποίο ενσωματώθηκαν τελευταία επιτεύγματαεπιστήμη και τεχνολογία και σχεδιασμός αεροσκαφών στην προπολεμική περίοδο, χάλυβας: βομβαρδιστικά ANT-4, ANT-6, ANT-40, ANT-42, Tu-2. επιβατικά αεροσκάφη ΑΝΤ-9, ΑΝΤ-14, ΑΝΤ-20 «Μαξίμ Γκόρκι» και το ρεκόρ ΑΝΤ-25.

Καταπιέστηκε αδικαιολόγητα και το 1937-41, ενώ βρισκόταν στη φυλακή, εργάστηκε στην Κεντρική Επιτροπή Β-29 του NKVD. Εδώ δημιούργησε το βομβαρδιστικό πρώτης γραμμής «103» (Tu-2).

Φέρνω στην προσοχή σας ένα απόσπασμα από το βιβλίο του L.L. Kerbera "Tupolev":

"Πώς θα μπορούσε να συμβεί ότι οι Τουπολεβίτες γιόρτασαν τη γέννηση του 58ου (Tu-2) αυτοκινήτου τους σε τόσο ασυνήθιστες συνθήκες (φυλακή); Ποιος "βοήθησε" αυτό; Ας στραφούμε στα γενικά διάσημα βιβλίαΟΠΩΣ ΚΑΙ. «Σκοπός ζωής» και «Σοβιετικά αεροπλάνα» του Γιακόβλεφ; Από όσα λένε για τον Α.Ν. Ο Τουπόλεφ ακολουθεί ότι ο ΑΝΤ:

δεν προετοίμασε έγκαιρα αντικατάσταση για τα ξεπερασμένα, χαμηλής ταχύτητας βομβαρδιστικά TB-3.

δεν προσπάθησε αμέσως να αυξήσει την ταχύτητα του αεροσκάφους SB, το οποίο άρχισε να υφίσταται σημαντικές απώλειες από γερμανικά μαχητικά που τροποποιήθηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου στην Ισπανία.

Το καλύτερο της ημέρας

δεν δημιούργησε το απαραίτητο μέχρι την έναρξη του πολέμου Σοβιετικός στρατόςβομβαρδιστικό.

Θα μπορούσε ο Α.Σ. να είναι τόσο αδαής; Yakovlev, σχεδιαστής αεροσκαφών, και από τον Ιανουάριο του 1940 - Αναπληρωτής Λαϊκός Επίτροπος για την Πειραματική Κατασκευή Αεροσκαφών; Δεν θα μπορούσατε να ξέρετε ότι:

Το 1936, δηλ. 5 χρόνια πριν τον πόλεμο, η KOSOS ετοίμασε αντικατάσταση του TB-3, δημιούργησε το βομβαρδιστικό TB-7, που είχε ταχύτητα 2 φορές μεγαλύτερη από το TB-3;

Το 1937, ο Τουπόλεφ απομακρύνθηκε από την εργασία και καταπιέστηκε, οπότε κατά τη διάρκεια του πολέμου στην Ισπανία δεν μπορούσε να εκσυγχρονίσει το Συμβούλιο Ασφαλείας;

Τι άλλο το 1940 ο Tupolev ανέπτυξε τον καλύτερο βομβαρδιστή πρώτης γραμμής των καιρών Πατριωτικός Πόλεμος- αεροπλάνο "103" (Tu-2);

ΟΠΩΣ ΚΑΙ. Ο Yakovlev, όχι μόνο ο συγγραφέας ενός βιβλίου για την αεροπορία, αλλά και ο σύμβουλος του ηγέτη για αυτά τα θέματα, φυσικά, πρόθυμα μοιράστηκε τις απόψεις του μαζί του. Με όλη τη γνωστή καχυποψία για τον Στάλιν και τη δυσπιστία του για την παλιά διανόηση, δεν είναι αυτό το κατάλληλο έδαφος για το ερώτημα: είναι ο Τουπόλεφ εντελώς πιστός;

1937 Στην Ισπανία, τα μαχητικά Me-109 που βελτιώθηκαν γρήγορα από τους Γερμανούς με ισχυρότερους κινητήρες αρχίζουν να καταρρίπτουν ενεργά τα βομβαρδιστικά Tupolev SB. Ο Στάλιν είναι εξαιρετικά αναστατωμένος: και πάλι τα μηχανήματα αυτού του «παλιού ειδικού» έχουν ελαττώματα. Γιατί δεν βελτίωσε έγκαιρα το SB του, γιατί ο Yakovlev απέδειξε ότι αυτό είναι δυνατό. Το ασυνήθιστα γρήγορο δικινητήριο αεροσκάφος Yak-4 που δημιούργησε, με τους ίδιους κινητήρες με το SB, πετάει 100 χλμ πιο γρήγορα!

Έχοντας εκτοξεύσει επειγόντως το BB-22 στην παραγωγή, ο στρατός σύντομα πείστηκε ότι δεν χρειαζόταν το άοπλο Yak-4 και όταν εγκατέστησαν μόνο δύο αμυντικά πολυβόλα και τον απαραίτητο εξοπλισμό σε αυτό, το κέρδος ταχύτητας εξαφανίστηκε. Αρκετές εκατοντάδες BB-22 αποσύρονται από υπηρεσία· δεν είναι κατάλληλα στον πόλεμο με τους Γερμανούς.

1942 Στο Ομσκ, καθιερώθηκε η παραγωγή αεροσκαφών Tu-2, το πολύ περίπου 2-2,5 αεροσκάφη την ημέρα, αλλά πολύ κοντά υπήρχαν δύο εργοστάσια αεροσκαφών που παρήγαγαν το ήδη απαρχαιωμένο Il-4. Έχοντας μεγαλύτερη εμβέλεια και αποδεκτή ταχύτητα (μικρότερη από το Tu-2), τα Il-4 διακρίθηκαν από ένα σημαντικό μειονέκτημα: τα αδύναμα αμυντικά όπλα (μόνο δύο ShKAS). Οι απώλειες αυτών των οχημάτων ήταν τόσο μεγάλες που χρειάστηκε να μεταφερθούν σε νυχτερινούς βομβαρδισμούς, κάτι που ήταν αναποτελεσματικό.

Μια φυσική σκέψη προέκυψε για τη μεταφορά των εργοστασίων που παρήγαγαν το Il-4 στο Tu-2. Ωστόσο, σύντομα έφτασε ένα τηλεγράφημα υπογεγραμμένο από τον Στάλιν: σταματήστε την παραγωγή Tu-2 και αντ' αυτού ξεκινήστε την παραγωγή μαχητικών Yak».

Η σημείωση μου: Η παραγωγή των αεροσκαφών Tu-2 αποκαταστάθηκε μόλις το 1943. Για την περίοδο 1942-1945 Μόνο 1.216 αεροσκάφη Tu-2 κατασκευάστηκαν, σύμφωνα με ορισμένες πηγές, 800 αεροσκάφη κατά τα χρόνια του πολέμου (80 αεροσκάφη αρχικά). Για σύγκριση, το παρόμοιο αεροσκάφος Luftwaffe Ju-88 κατασκευάστηκε σε ποσότητα 15.200 αεροσκαφών.

Το αεροπλάνο ήταν πολύ καλό και ο στρατός μας το χρειαζόταν. Η δημιουργία του Tu-2 από μια ομάδα καταδίκων είναι αναμφίβολα μια εξαιρετική νίκη, μια νίκη ενός αδιάσπαστου πνεύματος.

Στη μεταπολεμική περίοδο, υπό την ηγεσία του Tupolev (είναι ο γενικός σχεδιαστής από το 1956), δημιουργήθηκε ένας αριθμός στρατιωτικών και πολιτικών αεροσκαφών: Tu-4 (αντίγραφο του αμερικανικού B-29), Tu-12 , Tu-95, Tu-16, Tu-22. Με βάση το βομβαρδιστικό Tu-16, το πρώτο σοβιετικό επιβατικό αεροσκάφος, Tu-104, δημιουργήθηκε το 1955. Ακολούθησαν τα πρώτα στροβιλοκινητήρα διηπειρωτικά αεροσκάφη Tu-114, Tu-124, Tu-134, Tu-154, καθώς και το υπερηχητικό επιβατικό αεροσκάφος Tu-144 (μαζί με τον A. A. Tupolev).

Ο A.N. Tupolev είναι επίτιμο μέλος της Βασιλικής Αεροναυτικής Εταιρείας της Μεγάλης Βρετανίας (1970) και του Αμερικανικού Ινστιτούτου Αεροναυτικής και Αστροναυτικής (1971). Του απονεμήθηκε το Βραβείο N. E. Zhukovsky (1958), το Χρυσό Μετάλλιο Αεροπορίας της FAI (1958), το βραβείο που πήρε το όνομά του. Λεονάρντο ντα Βίντσι (1971), χρυσό μετάλλιο της Εταιρείας των Ιδρυτών της Αεροπορίας της Γαλλίας (1971). Βραβευμένος με το Βραβείο Λένιν (1957), τα Κρατικά Βραβεία ΕΣΣΔ (1943, 1948, 1949, 1952, 1972). Απονεμήθηκαν 8 παραγγελίες Λένιν και Σουβόροφ, 2ου βαθμού.

Θέλω να σταθώ στην προσωπικότητα ενός εξαιρετικού σχεδιαστή αεροσκαφών Αντρέι Νικολάεβιτς Τουπόλεφ. Δεν υπάρχει ιδιαίτερη ανάγκη να παρουσιάσουμε αυτόν τον άνθρωπο· είναι μια από τις μεγαλύτερες μορφές της παγκόσμιας τεχνολογικής προόδου.

Είχε πολλούς τίτλους και αριστεία - τρεις φορές Ήρωας της Σοσιαλιστικής Εργασίας, Στρατηγός Συνταγματάρχης, Ακαδημαϊκός, υψηλότερα τάγματα Σοβιετική Ένωσηκαι άλλες χώρες. Αλλά είναι σημαντικό να σημειώσουμε μια περίσταση - ο Αντρέι Τουπόλεφ δεν ήταν ποτέ μέλος του Κομμουνιστικού Κόμματος. Ανεξάρτητα από το πόσο οι σύντροφοι του Κρεμλίνου παρέσυραν τον μεγάλο σχεδιαστή στις τάξεις τους, ο Αντρέι Νικολάεβιτς ήταν ανένδοτος στην απόφασή του να παραμείνει μη κομματικός. Στη ζωή του υπήρξε μια δύσκολη δοκιμασία στην οποία τον υπέβαλε το σοβιετικό καθεστώς - το 1937, ο Τουπόλεφ συνελήφθη και πέρασε πέντε χρόνια στα μπουντρούμια του NKVD. Ο Αντρέι Νικολάεβιτς Τουπόλεφ μπορεί δικαίως να ονομαστεί άνθρωπος της τιμής, απόλυτα αφοσιωμένος στη χώρα και τον λαό του και ταυτόχρονα να μην συμβιβάζεται ποτέ με τη συνείδησή του για να ευχαριστήσει όσους βρίσκονται στην εξουσία. Έτσι θα μπει παγκόσμια ιστορίαγια αιώνες.

Γράφτηκε για τον Αντρέι Νικολάεβιτς Τουπόλεφ ένας μεγάλος αριθμός απόβιβλία και άρθρα, ταινίες που έγιναν. Σε αυτό το άρθρο, η έμφαση δίνεται στον θάνατο, τον αποχαιρετισμό και την ταφή του σχεδιαστή. Περιέχει αρχικά μια δημοσίευση από την Kalininskaya Pravda αφιερωμένη στην 80ή επέτειο του A. N. Tupolev, "The Winged Countryman", η οποία δίνει μια ιδέα για τη σύνδεση του σχεδιαστή με τη μικρή του πατρίδα και στη συνέχεια ένα μοιρολόγι και άρθρα από τον κεντρικό Τύπο για τον αποχαιρετισμό και ταφή στο νεκροταφείο Novodevichy στη Μόσχα.

ΦΤΕΤΕΡΟ ΚΑΤΡΙΜΑΝΤΗΣ

Στην 80ή επέτειο από τη γέννηση του A. N. Tupolev

Έχουν περάσει πολλά χρόνια από τότε που ο Αντρέι Νικολάεβιτς Τουπόλεφ, ένας εξαιρετικός Σοβιετικός σχεδιαστής αεροσκαφών, έφυγε από τον τόπο που γεννήθηκε και όπου πέρασε τα παιδικά του χρόνια. Αλλά στο συλλογικό αγρόκτημα Kimry "Red Dawn" τον ξέρουν καλά και τον θυμούνται.
«Τρέχαμε μαζί ως αγόρια», λέει ο P. T. Bazlov, ο οποίος είναι τώρα 78 ετών. – Μετά πήγαμε σχολείο. Ο Αντρέι Τουπόλεφ ήταν ο καλύτερος μαθητής...
«Το σπίτι Tupolev βρισκόταν δίπλα στον ποταμό Luzhmanka», θυμάται ένας άλλος συμπατριώτης του Andrei Nikolaevich, συνταξιούχος S. M. Luzin. – Ο Andryusha Tupolev έφτιαξε κάποτε μια μεγάλη βάρκα με κουπιά και πήρε όλους τους φίλους του για βόλτες με αυτό. Ναι, ακόμα και τότε το κεφάλι του δεν ήταν μόνο για καπέλο. Ο καθένας θα βρει κάτι, θα μας συνεπάρει με κάτι...
Οι Kimryaks είναι περήφανοι για τον επιφανή συμπατριώτη τους, ακαδημαϊκό, δύο φορές Ήρωα της Σοσιαλιστικής Εργασίας, τον ιδρυτή της κατασκευής μεταλλικών αεροσκαφών στην ΕΣΣΔ, τον «πατέρα» μιας μεγάλης οικογένειας αεροσκαφών με τα σύντομα αλλά ηχηρά ονόματα «ANT» και «TU» . Παρακολουθούν στενά το δημιουργικό του έργο.
Στη μνήμη των συμπατριωτών του ζουν η πτήση στις πρωτεύουσες της Ευρώπης του πολυθέσιου αεροσκάφους του «Wings of the Soviets», η πτήση στην Αμερική του αεροσκάφους Tupolev «Χώρα των Σοβιέτ», οι αξέχαστες πτήσεις των πιλότων Μ. Gromov και V. Chkalov στο «ANT-25» από τη Μόσχα στις ΗΠΑ μέσω του Βόρειου Πόλου. Πολλά από τα Kimryak έχουν πετάξει περισσότερες από μία φορές με τα όμορφα επιβατικά αεροσκάφη υψηλής ταχύτητας από την οικογένεια TU, τα οποία αποτελούν ένα εξαιρετικό επίτευγμα σχεδιασμού αεροσκαφών.
Σήμερα ο Αντρέι Νικολάεβιτς Τουπόλεφ γίνεται ογδόντα ετών. Η επιτροπή του κόμματος της πόλης Kimry, οι εκτελεστικές επιτροπές του δημοτικού και περιφερειακού συμβουλίου των βουλευτών των εργαζομένων έστειλαν ένα θερμό συγχαρητήριο τηλεγράφημα στον ήρωα της ημέρας.
«...Είμαστε περήφανοι που εσείς, συμπατριώτης μας, με το δημιουργικό σας έργο και τη λαμπρή ενέργειά σας, έχετε συμβάλει τεράστια στην ανάπτυξη της σοβιετικής αεροπορίας, ενισχύοντας την αμυντική ικανότητα και τη δύναμη της Πατρίδας μας», αναφέρεται.
Θερμό συγχαρητήριο τηλεγράφημα στον Α.Ν.Τυπόλεφ έστειλαν και οι συλλογικοί αγρότες του αγροτικού συνεταιρισμού Κόκκινη Αυγή.
«Αγαπητέ Αντρέι Νικολάεβιτς», λέει. – Την ημέρα των 80ων γενεθλίων σας, οι εργαζόμενοι του συλλογικού αγροκτήματος Krasnaya Zarya σας συγχαίρουν από τα βάθη της καρδιάς τους και σας εύχονται μεγάλη δημιουργική επιτυχία και μακροζωία. Θα χαρούμε πολύ να σας γνωρίσουμε στην πατρίδα σας.”

Ε. ΠΟΤΑΠΟΒ,
προσωπικός κορρ. "Kalininskaya Pravda".
Περιοχή Kimry.

ΥΨΗΛΗ ΑΜΟΙΒΗ

Για τις υπηρεσίες στη δημιουργία νέων αεροσκαφών και σε σχέση με την ογδόντα επέτειο από τη γέννησή του, το Προεδρείο του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ βράβευσε τον γενικό σχεδιαστή αεροσκαφών, Σύντροφο. ΤουπόλεφΟ Αντρέι Νικολάεβιτς με το Τάγμα του Λένιν.

(TASS).

Εκδόθηκε από:

ΝΕΚΡΟΛΟΓΙΑ:

Αντρέι Νικολάεβιτς
TUPOLEV

Στις 23 Δεκεμβρίου 1972, στη Μόσχα, στο 85ο έτος της ζωής του, ο μεγαλύτερος σχεδιαστής αεροπορίας, αναπληρωτής του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ, τρεις φορές Ήρωας της Σοσιαλιστικής Εργασίας, βραβευμένος με Λένιν και Κρατικά Βραβεία, Συνταγματάρχης Γενικός Μηχανικός, Ο ακαδημαϊκός Αντρέι Νικολάεβιτς Τουπόλεφ πέθανε στη Μόσχα σε ηλικία 85 ετών μετά από σοβαρή ασθένεια.
Στο πρόσωπο του A. N. Tupolev, η χώρα έχασε έναν εξαιρετικό σχεδιαστή και επιστήμονα, έναν από τους ιδρυτές της εγχώριας βιομηχανίας αεροσκαφών.
Ο A. N. Tupolev γεννήθηκε στις 10 Νοεμβρίου 1888 στο χωριό Pustomazovo, στην επαρχία Tver, στην οικογένεια ενός συμβολαιογράφου, αποφοίτησε από ένα γυμνάσιο στο Tver και το 1908 εισήλθε στην Ανώτατη Τεχνική Σχολή της Μόσχας, όπου εργάστηκε ενεργά σε έναν αεροναυτικό κύκλο υπό την καθοδήγηση του μεγαλύτερου επιστήμονα N. E. Zhukovsky και έγινε ένας από τους στενότερους μαθητές του, αφιερώνοντας ολόκληρη τη ζωή του στην ανάπτυξη της αεροπορίας.
Μετά την αποφοίτησή του από την Ανώτατη Τεχνική Σχολή της Μόσχας το 1918, ο A. N. Tupolev, μαζί με τον N. E. Zhukovsky, έγινε ο διοργανωτής και ένας από τους ηγέτες του Κεντρικού Αεροϋδροδυναμικού Ινστιτούτου, το οποίο έγινε το μεγαλύτερο κέντρο αεροπορικής επιστήμης στον κόσμο.
Ο A. N. Tupolev ξεκίνησε την πολυετή εξαιρετική σχεδιαστική του δραστηριότητα το 1922 στο TsAGI, επικεφαλής μιας ομάδας ειδικών και ξεκινώντας τις εργασίες για τη δημιουργία του πρώτου ελαφρού μονοθέσιου αεροσκάφους του ANT-1 και στη συνέχεια του πρώτου μεταλλικού επιβατικού αεροσκάφους ANT-2 της χώρας. Διαθέτοντας ένα εξαιρετικό χάρισμα επιστημονικής προνοητικότητας, ο A. N. Tupolev αξιολόγησε σωστά τις προοπτικές για την ανάπτυξη της κατασκευής αμιγώς μεταλλικών αεροσκαφών και στη συνέχεια δημιούργησε έναν ολόκληρο γαλαξία γνωστών επιβατικών και στρατιωτικών αεροσκαφών στα οποία έγιναν εξαιρετικές πτήσεις και σημειώθηκαν παγκόσμια ρεκόρ. Το 1937, το μονοκινητήριο αεροσκάφος ANT-25 πραγματοποίησε απευθείας πτήσεις από την ΕΣΣΔ προς τις ΗΠΑ μέσω του Βόρειου Πόλου για πρώτη φορά στον κόσμο· η πρώτη αποστολή στον Βόρειο Πόλο προσγειώθηκε με τετρακινητήρια αεροσκάφη ANT-6 στο 1937. Η στρατιωτική έκδοση αυτού του αεροσκάφους, το TB-3, έπαιξε μεγάλο ρόλο στην ανάπτυξη βαρέων βομβαρδιστικών μεγάλης εμβέλειας. Εκπληκτικό επίτευγμαΤο μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος στον κόσμο, το Maxim Gorky, κατασκευάστηκε το 1934. Τα βομβαρδιστικά κατάδυσης Tu-2 που δημιουργήθηκαν από τον A. N. Tupolev χρησιμοποιήθηκαν ευρέως στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο.
ΣΕ μεταπολεμικά χρόνιαυπό την ηγεσία του ακαδημαϊκού A. N. Tupolev, δημιουργήθηκε μια σειρά από εξαιρετικά αεροσκάφη για τον Σοβιετικό Στρατό και ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ. Όλος ο κόσμος γνωρίζει το πρώτο αεριωθούμενο επιβατικό αεροσκάφος Tu-104, το οποίο ακολούθησαν τα αεροσκάφη Tu-124, Tu-134, Tu-154 και τα υπερηχητικά επιβατικά αεροσκάφη Tu-144.
Ο A. N. Tupolev ήταν ένας μεγάλος επιστήμονας και σχεδιαστής που είχε εξαιρετική ποιότητα και την ικανότητα να συνδυάζει τη βαθιά θεωρητική έρευνα με την πρακτική εφαρμογή της στους σχεδιασμούς νέων αεροσκαφών. Ταυτόχρονα, ήταν ένας ταλαντούχος διοργανωτής που ήξερε πώς να προσελκύει όχι μόνο τους πιο κοντινούς του βοηθούς, αλλά και ολόκληρη την ομάδα του γραφείου σχεδιασμού και του εργοστασίου για να υλοποιήσει τις δημιουργικές του ιδέες. Ο Αντρέι Νικολάεβιτς απολάμβανε τεράστια εξουσία, μεγάλο σεβασμόκαι αγάπη από όλους όσους συνεργάστηκαν μαζί του.
Κατά τη διάρκεια της πενήνταχρονης σχεδιαστικής του σταδιοδρομίας, ο A. N. Tupolev εκπαίδευσε πολλούς εξαιρετικούς Σοβιετικούς σχεδιαστές αεροσκαφών, καθώς και πολυάριθμα στελέχη επιστημόνων, σχεδιαστών και μηχανικών που εργάζονται τώρα σε πολλούς οργανισμούς της αεροπορικής βιομηχανίας.
Ο A. N. Tupolev συμμετείχε ενεργά στην κοινωνικοπολιτική ζωή της χώρας. από το 1950 ήταν βουλευτής του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ, ήταν μέλος της επιτροπής για εξωτερικές υποθέσειςΣυμβούλιο Εθνοτήτων του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ, Πρόεδρος του ΔΣ της Σοβιετικής-Βουλγαρικής Φιλικής Εταιρείας.
Το γόνιμο έργο του Αντρέι Νικολάεβιτς Τουπόλεφ στο όνομα της Πατρίδας μας κέρδισε την ευγνωμοσύνη του σοβιετικού λαού και του απονεμήθηκαν υψηλά κυβερνητικά βραβεία.
Για εξαιρετικές υπηρεσίες προς την Πατρίδα στη δημιουργία και ανάπτυξη της σοβιετικής αεροπορίας, του απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοσιαλιστικής Εργασίας τρεις φορές, ο τίτλος του βραβευθέντος των βραβείων Λένιν και των Κρατικών Βραβείων και του απονεμήθηκαν πολλά παράσημα και μετάλλια της Σοβιετικής Ένωσης .
Η μνήμη του εξαιρετικού σχεδιαστή αεροσκαφών Andrei Nikolaevich Tupolev, ενός ένθερμου πατριώτη της σοσιαλιστικής πατρίδας, που αφιέρωσε ολόκληρη τη ζωή του στην ανάπτυξη της αεροπορίας στη χώρα μας, θα παραμείνει για πάντα στις καρδιές του σοβιετικού λαού.

L. Brezhnev, G. Voronov, V. Grishin, A. Kirilenko, A. Kosygin,
F. Kulakov, D. Kunaev, K. Mazurov, A. Pelshe, N. Podgorny,
D. Polyansky, M. Suslov, A. Shelepin, P. Shelest, V. Shcherbitsky,
Yu. Andropov, P. Demichev, P. Masherov, B. Ponomarev,
Sh. Rashidov, M. Solomentsev, D. Ustinov, V. Dolgikh, I. Kapitonov,
K. Katushev, V. Kirillin, V. Novikov, L. Smirnov, M. Georgadze,
I. Serbin, P. Dementyev, A. Grechko, B. Bugaev, S. Afanasyev,
V. Bakhirev, B. Butoma, S. Zverev, V. Kalmykov, E. Slavsky,
A. Shokin, V. Ryabikov, M. Keldysh, N. Savinkin, I. Yakubovsky,
V. Kulikov, S. Sokolov, A. Epishev, P. Batitsky,
S. Gorshkov, P. Kutakhov, V. Tolubko, I. Pavlovsky, N. Alekseev,
V. Promyslov, M. Smirtyukov, L. Grekov, S. Kadyshev,
V. Kazakov, M. Mikhailov, P. Sukhoi, V. Myasishchev, S. Ilyushin,
A. Yakovlev, O. Antonov, R. Belyakov, G. Novozhilov, G. Svishchev,
S. Tumansky, A. Lyulka, N. Kuznetsov, A. Arkhangelsky,
Ν. Μπαζένκοφ.

ΣΤΗΝ ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΟΥ ΚΚΣΕ
ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΥΠΟΥΡΓΩΝ ΤΗΣ ΕΣΣΔ

Η Κεντρική Επιτροπή του ΚΚΣΕ και το Συμβούλιο Υπουργών της ΕΣΣΔ αποφάσισαν:
1. Οργανώστε μια κυβερνητική επιτροπή για την οργάνωση της κηδείας του A. N. Tupolev, αποτελούμενη από τους: L. V. Smirnov (πρόεδρος), M. V. Keldysh, P. V. Dementyev, B. P. Bugaev, V. G. Kulikov, L I. Grekova, V. F. Promyslova, I. D.
2. Θάψτε τον A.N. Tupolev στο νεκροταφείο Novodevichy.

ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ
ΚΗΔΕΙΑ ΤΟΥ ANDREY NIKOLAEVICH TUPOLEV

Η κυβερνητική επιτροπή αναφέρει ότι το φέρετρο με το σώμα του Α. Ν. Τουπόλεφ θα τοποθετηθεί στην Αίθουσα Κόκκινων Πανό του Κεντρικού Οίκου του Σοβιετικού Στρατού.
Η πρόσβαση στον αποχαιρετισμό στον εκλιπόντα θα είναι ανοιχτή στις 25 Δεκεμβρίου 1972 από τις 12 το μεσημέρι έως τις 8 το βράδυ και στις 26 Δεκεμβρίου από τις 10 το πρωί.
Η κηδεία θα γίνει στις 26 Δεκεμβρίου στις 13:00 στο νεκροταφείο Novodevichy.

ΑΠΟ ΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ,
ΑΚΑΔΗΜΙΑ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ ΕΣΣΔ ΚΑΙ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ

Το Συμβούλιο του Υπουργείου Αεροπορικής Βιομηχανίας, το Προεδρείο της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ και το Συμβούλιο του Υπουργείου Πολιτικής Αεροπορίας ενημερώνουν με βαθιά λύπη ότι στις 23 Δεκεμβρίου 1972, μετά από σοβαρή ασθένεια στο 85ο έτος της ζωής του , ο εξαιρετικός επιστήμονας και σχεδιαστής αεροσκαφών Ακαδημαϊκός Αντρέι Νικολάεβιτς Τουπόλεφ, βουλευτής του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ, πέθανε τρεις φορές Ήρωας της Σοσιαλιστικής Εργασίας, βραβευμένος με Λένιν και Κρατικά Βραβεία, Συνταγματάρχης Γενικός Μηχανικός και εκφράζει συλλυπητήρια στην οικογένεια του αποθανών.

Εκδόθηκε από:

Γεννήθηκε στις 10 Νοεμβρίου 1888 στη γη του Τβερ Αντρέι Τουπόλεφ- ένας από τους πιο εξαιρετικούς σχεδιαστές αεροσκαφών του 20ου αιώνα.

Η Ρωσία σε όλους τους αιώνες ήταν πλούσια σε ταλέντα σε διάφορους τομείς. Μερικές φορές, λόγω μεγάλων ανατροπών, ιδιοφυΐες εγκατέλειπαν την πατρίδα τους, αποκαλύπτοντας τον εαυτό τους σε ξένες χώρες. Αυτό συνέβη σε έναν από τους πρωτοπόρους της αεροπορίας Ιγκόρ Σικόρσκι, ο οποίος μετά την επανάσταση δημιούργησε τα νέα του αυτοκίνητα στις Η.Π.Α.

Κοζάκος από κοντά στο Τβερ

Αλλά στη Ρωσία υπήρχε ένας άνθρωπος του οποίου η ιδιοφυΐα δεν ήταν κατώτερη από τον Sikorsky - ένας άνθρωπος που καθόρισε σε μεγάλο βαθμό ολόκληρη την ιστορία της εσωτερικής αεροπορίας τον 20ο αιώνα. Αυτός ο άνθρωπος ήταν Αντρέι Τουπόλεφ.

Η μητέρα του ήταν κόρη δικαστικού ανακριτή από την Τιφλίδα, ο πατέρας του, που καταγόταν από Κοζάκους της Σιβηρίας, εργαζόταν ως συμβολαιογράφος στο περιφερειακό δικαστήριο.

Η οικογένεια είχε πολλά παιδιά, αλλά η μητέρα, που διατηρούσε το νοικοκυριό, κατάφερε να δώσει στα παιδιά καλό στοιχειώδης εκπαίδευση. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, γιατί Άννα ΒασιλίεβναΉξερε πολλές γλώσσες, έπαιζε όμορφα πιάνο και ήταν κορυφαία γυναίκα στις αρχές του 20ού αιώνα.

Το πάθος του Αντρέι για την τεχνολογία εκδηλώθηκε στο γυμνάσιο του Τβερ· τον έλκυαν τα μαθήματα εργασίας. Μερικά από τα πράγματα που έφτιαξε συμπεριλήφθηκαν στην έκθεση. Τότε ήταν που ο νεαρός Τουπόλεφ αποφάσισε ότι θα λάβει τεχνική εκπαίδευση.

Το 1908, ο Αντρέι Τουπόλεφ μπήκε ταυτόχρονα σε δύο τεχνικά πανεπιστήμια της Μόσχας - το Ινστιτούτο Μηχανικών Σιδηροδρόμων και την Αυτοκρατορική Τεχνική Σχολή της Μόσχας. Ο μελλοντικός σχεδιαστής αεροσκαφών μπήκε και στα δύο, αλλά επέλεξε το IMTU.

Το δεξί χέρι του Ζουκόφσκι

Αυτό έκρινε τη μοίρα του Αντρέι. Το 1909, ένας από τους πυλώνες και ιδρυτές της αεροπορίας άρχισε να δίνει διαλέξεις στο IMTU Νικολάι Ζουκόφσκι, ο οποίος δημιούργησε την Αεροναυτική Λέσχη στο πανεπιστήμιο. Ο Αντρέι Τουπόλεφ έγινε γρήγορα όχι μόνο ενεργό μέλος, αλλά και το δεξί χέρι του Ζουκόφσκι.

Οι μαθητές κατασκεύασαν ανεμόπτερα και ονειρεύονταν να δημιουργήσουν το δικό τους αεροπλάνο, αλλά το 1911 οι σπουδές του Τουπόλεφ διακόπηκαν απροσδόκητα. Ο Αντρέι αναφέρθηκε ως μέλος ενός επαναστατικού κύκλου και σύντομα εκδιώχθηκε από τη Μόσχα.

Ο φοιτητής Τουπόλεφ πέρασε δύο χρόνια στο γενέθλιο χωριό του υπό την επίβλεψη της αστυνομίας και μόνο το 1913 μπόρεσε να επιστρέψει στις σπουδές του.

Παρ 'όλα αυτά, ο Tupolev δεν έχασε το ενδιαφέρον του για τον ουρανό και συνέχισε να εργάζεται μαζί με τον Zhukovsky στο αεροδυναμικό εργαστήριο.

Το 1916, ο Αντρέι Τουπόλεφ έγινε ένας από τους υπαλλήλους του νεοσύστατου Ρωσικού Γραφείου Σχεδιασμού και Δοκιμών Αεροπορίας.

Ωστόσο, πριν από την επανάσταση, ο Τουπόλεφ δεν μπόρεσε να εφαρμόσει ούτε ένα δικό του έργο στο πλαίσιο του.

Είναι ενδιαφέρον ότι οι δραστηριότητες του Γραφείου Υπολογισμού και Δοκιμών συνεχίστηκαν υπό τους Μπολσεβίκους - οι νέες αρχές ενδιαφέρθηκαν για την ανάπτυξη της αεροπορικής τεχνολογίας.

ANT εν πτήσει

Το 1918, ο Αντρέι Τουπόλεφ έλαβε τελικά δίπλωμα ανώτερη εκπαίδευση, υπερασπίζοντας ένα έργο με τίτλο «Εμπειρία στη δημιουργία υδροπλάνου με βάση δοκιμές αεροδυναμικής σήραγγας».

Ένα χρόνο αργότερα, δίδασκε ήδη στο πανεπιστήμιο της πατρίδας του, διαβάζοντας τη θεωρία των αεροπλάνων και των υδροπλάνων.

Τον Δεκέμβριο του 1918, ο Νικολάι Ζουκόφσκι και ο Αντρέι Τουπόλεφ κατάφεραν να κερδίσουν υποστήριξη Λένινκαι να επιτευχθεί η δημιουργία του Κεντρικού Αεροϋδροδυναμικού Ινστιτούτου (TsAGI).

Μετά το θάνατο του Ζουκόφσκι, ο Τουπόλεφ ήταν επικεφαλής του ινστιτούτου.

Ο Αντρέι Τουπόλεφ είδε τον κύριο στόχο του ως τη δημιουργία μιας εντελώς νέας βιομηχανίας - κατασκευής αεροσκαφών, η οποία θα μπορούσε να παράγει πλήρως μεταλλικά αεροσκάφη σε μαζικές ποσότητες.

Οι τεχνολογίες που θα χρησιμοποιηθούν αργότερα σε αεροσκάφη δοκιμάστηκαν για πρώτη φορά στην κατασκευή ανεμοπλάνων και οχημάτων χιονιού.

Τον Οκτώβριο του 1922, η κυβέρνηση αποφάσισε να σχηματίσει επιτροπή για την κατασκευή μεταλλικών αεροσκαφών, με πρόεδρο τον Αντρέι Τουπόλεφ. Ο ίδιος ο σχεδιαστής αεροσκαφών, δύο δεκαετίες αργότερα, πρότεινε να ξεκινήσει η ιστορία του θρυλικού γραφείου σχεδιασμού από αυτήν ακριβώς τη στιγμή.

Ακριβώς ένα χρόνο αργότερα, τον Οκτώβριο του 1923, απογειώθηκε το μονοθέσιο ANT-1, ένα σπορ μονοπλάνο με πρόβολο μικτής σχεδίασης. ANT είναι τα αρχικά του δημιουργού: «Andrei Nikolaevich Tupolev».

Μονοθέσιο αεροσκάφος ANT-1. Φωτογραφία: Public Domain

Το πρώτο εξ ολοκλήρου μεταλλικό αεροσκάφος που δημιουργήθηκε στην ΕΣΣΔ, το ANT-2, απογειώθηκε τον Μάιο του 1924. Από εδώ και στο εξής, νέα οχήματα του Tupolev Design Bureau θα εμφανίζονται τακτικά.

Το 1925 εμφανίστηκε το αναγνωριστικό αεροσκάφος ANT-3, ακολουθούμενο από το βομβαρδιστικό ANT-4 και το 1929, το πρώτο επιβατικό αεροσκάφος ANT-9, το οποίο εξέπληξε πολύ τους διεθνείς ειδικούς με τις ιδιότητές του.

"Sharashka", όπου σφυρηλατήθηκε η Νίκη

Είναι πολύ δύσκολο να απαριθμήσουμε όλα τα αεροσκάφη που δημιουργήθηκαν υπό την ηγεσία του Αντρέι Τουπόλεφ. Ανάμεσά τους είναι το πρώτο βομβαρδιστικό με 4 κινητήρες στον κόσμο στρατηγικό σκοπό ANT-6 (TB-3), το γιγάντιο αεροσκάφος ANT-20 «Maxim Gorky», ANT-25, στο οποίο Βαλέρι Τσκάλοφπέταξε πάνω από τον Βόρειο Πόλο στην Αμερική, καθώς και άλλα σοβιετικά αεροσκάφη στα οποία τα γεράκια του Στάλιν πριν από τον πόλεμο σημείωσαν παγκόσμια ρεκόρ.

Ωστόσο, το 1937, ο Αντρέι Τουπόλεφ έπεσε επίσης στον τροχό του «Μεγάλου Τρόμου». Παρόλα αυτά, οι κορυφαίοι σοβιετικοί ηγέτες ήταν αρκετά έξυπνοι ώστε να μην καταστρέψουν το μεγάλο ταλέντο του σχεδιαστή αεροσκαφών. Ως αποτέλεσμα, το NKVD της ΕΣΣΔ δημιούργησε το TsKB-29, ένα κλειστό γραφείο σχεδιασμού, όπου άλλοι καταδικασμένοι μηχανικοί αεροσκαφών εργάστηκαν υπό την ηγεσία του καταδικασμένου Αντρέι Τουπόλεφ. Ήταν στο TsKB-29, γνωστό και ως "Tupolev Sharashka", που κατέληξε ο μελλοντικός πατέρας της σοβιετικής κοσμοναυτικής Σεργκέι Κορόλεφ.

Τον Ιούλιο του 1941, ο Τουπόλεφ απελευθερώθηκε - ο πόλεμος μαίνεται στη χώρα και ο εξαιρετικός σχεδιαστής ήταν πιο χρήσιμος στην ελευθερία. Ένα από τα καλύτερα αεροσκάφη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου ήταν το βομβαρδιστικό Tu-2, το οποίο αναπτύχθηκε από τον Tupolev και την ομάδα του στο ίδιο "sharashka".

Βομβαρδιστικό Tu-2. Φωτογραφία: flickr.com/AMB Brescia

Μεγάλη Κληρονομιά

Μετά τον πόλεμο, το Γραφείο Σχεδιασμού Tupolev αντιμετώπισε νέα καθήκοντα - τη δημιουργία ενός στρατηγικού βομβαρδιστικού ικανού να παραδώσει πυρηνική βόμβαστο έδαφος ενός πιθανού εχθρού, τη δημιουργία επιβατικών αεροσκαφών.

Ο Αντρέι Νικολάεβιτς Τουπόλεφ δεν ήταν μόνο ένας εξαιρετικός σχεδιαστής, αλλά και ένας λαμπρός δάσκαλος, υπό την ηγεσία του οποίου εξέχοντες σχεδιαστές αεροσκαφών όπως Πετλιάκοφ. Ξηρός, Myasishchev, Αρχάγγελσκ, Lavochkin, μίλιακαι πολλοί άλλοι.

Συνολικά, υπό την ηγεσία του Αντρέι Τουπόλεφ, δημιουργήθηκαν περισσότερα από πενήντα πρωτότυπα αεροσκάφη και περίπου εκατό από τις διάφορες τροποποιήσεις τους. Το 1958, υπό την ηγεσία του Tupolev, αναπτύχθηκε το υπερηπειρωτικό επιβατικό αεροσκάφος Tu-114, το οποίο ήταν μπροστά από την εποχή του.

Turboprop διηπειρωτικό επιβατικό αεροσκάφος Tu-114. Φωτογραφία: wikipedia.org / Foma

Ο Αντρέι Νικολάεβιτς είδε επίσης την πρώτη πτήση του Tu-144 - το πρώτο υπερηχητικό επιβατικό αεροσκάφος στον κόσμο, η μοίρα του οποίου, δυστυχώς, δεν μπορεί να ονομαστεί ευτυχισμένη.

Μπορούμε να πούμε ότι ο Αντρέι Τουπόλεφ δημιούργησε την εσωτερική αεροπορία και την έφερε στο υψηλότερο παγκόσμιο επίπεδο. Σε αυτό το επίπεδο, οι μαθητές του Τουπόλεφ, συμπεριλαμβανομένου του γιου του Αλεξέι, ο οποίος ήταν επικεφαλής του γραφείου σχεδιασμού μετά τον θάνατο του πατέρα του, θα το διατηρήσουν για αρκετές δεκαετίες μέχρι να καταστραφεί μαζί με τη Σοβιετική Ένωση.

Τα πλεονεκτήματα του Αντρέι Τουπόλεφ εκτιμήθηκαν ιδιαίτερα από το κράτος - ήταν τρεις φορές Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, κάτοχος πολλών παραγγελιών και βραβευμένος με διάφορα βραβεία. Ο Τουπόλεφ εκτιμήθηκε επίσης στο εξωτερικό, καθώς εξελέγη Επίτιμο Μέλος της Βασιλικής Αεροναυτικής Εταιρείας της Μεγάλης Βρετανίας και του Αμερικανικού Ινστιτούτου Αεροναυτικής και Αστροναυτικής και επίτιμος πολίτης του Παρισιού και της Νέας Υόρκης.

Ο Αντρέι Τουπόλεφ εργάστηκε μέχρι τις τελευταίες του μέρες, ακόμη και στο νοσοκομείο, ενδιαφερόμενος για τις υποθέσεις του γραφείου σχεδιασμού, κάνοντας σχέδια για το μέλλον. Ο μεγάλος σχεδιαστής αεροσκαφών πέθανε ήσυχα στον ύπνο του το βράδυ της 23ης Δεκεμβρίου 1972 σε ηλικία 84 ετών.

Ο Τουπόλεφ παρέμεινε μαζί μας στα αεροπλάνα του, στους μαθητές του. Και αν η Ρωσία σεβαστεί τον μεγάλο γιο της, θα διατηρήσει τα φτερά που της έδωσε ο Αντρέι Νικολάεβιτς Τουπόλεφ.

Αεροσκάφη

Βραβεία και Τίτλοι

(10 Νοεμβρίου 1888 - 23 Δεκεμβρίου 1972) - Σοβιετικός σχεδιαστής αεροσκαφών, ακαδημαϊκός της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ, συνταγματάρχης γενικός μηχανικός (1968), τρεις φορές Ήρωας της Σοσιαλιστικής Εργασίας (1945, 1957, 1972), Ήρωας της Εργασίας RSFSR (1926).

Υπό την ηγεσία του Tupolev, σχεδιάστηκαν πάνω από εκατό τύποι αεροσκαφών, 70 εκ των οποίων κατασκευάστηκαν σε σειρά. Τα αεροπλάνα του σημείωσαν 78 παγκόσμια ρεκόρ και πραγματοποίησαν περίπου 30 εξαιρετικές πτήσεις.

Ο Τουπόλεφ εκπαίδευσε έναν γαλαξία διακεκριμένων σχεδιαστών και επιστημόνων αεροπορίας που διηύθυναν γραφεία σχεδιασμού αεροσκαφών. Μεταξύ αυτών είναι οι V. M. Petlyakov, P. O. Sukhoi, V. M. Myasishchev, A. I. Putilov, V. A. Chizhevsky, A. A. Arkhangelsky, M. L. Mil, A. P. Golubkov, I. F. Nezval, A. A. Tupolev.

Βιογραφία

Γεννήθηκε στις 10 Νοεμβρίου (29 Οκτωβρίου, παλαιού τύπου) 1888, στο χωριό Pustomazov, στην περιοχή Kimry, στην επαρχία Tver, στην οικογένεια ενός επαρχιακού συμβολαιογράφου.

Ακόμη και όταν σπούδαζε στο γυμνάσιο, έδειξε μεγάλο ενδιαφέρον για θετικές επιστήμεςκαι τεχνολογία. Το 1908 εισήλθε στην Αυτοκρατορική Τεχνική Σχολή (αργότερα MVTU). Στο σχολείο με ενδιαφέρει σοβαρά η αεροδυναμική. Από το 1909 - μέλος του αεροναυτικού κύκλου. Συμμετείχε στην κατασκευή ενός ανεμόπτερου, πάνω στο οποίο έκανε την πρώτη του πτήση (1910). Το 1911, επιτυχείς σπουδές και ενεργός επιστημονική δραστηριότηταδιακόπηκε όταν, για συμμετοχή σε αναταραχές και διανομή παράνομων εντύπων, συνελήφθη και εκδιώχθηκε διοικητικά από τη Μόσχα στην πατρίδα του υπό τη μυστική επίβλεψη της αστυνομίας. Και μόνο τις παραμονές του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου κατάφερε να επιστρέψει στο σχολείο, το οποίο αποφοίτησε με άριστα το 1918. Το 1916-1918, ο Τουπόλεφ συμμετείχε στις εργασίες του πρώτου γραφείου διευθέτησης αερομεταφορών στη Ρωσία. σχεδίασε τις πρώτες αεροδυναμικές σήραγγες στο σχολείο. Μαζί με τον Ν. Ε. Ζουκόφσκι ήταν ο οργανωτής και ένας από τους αρχηγούς του TsAGI. Το επάγγελμα του νεαρού μηχανικού καθορίστηκε τελικά στο TsAGI. Το 1918-1936 ήταν μέλος του διοικητικού συμβουλίου και αναπληρωτής επικεφαλής του ινστιτούτου πειραματικής κατασκευής εξολοκλήρου μεταλλικών αεροσκαφών.

Στις 21 Οκτωβρίου 1937, ο A. N. Tupolev συνελήφθη με την κατηγορία της δολιοφθοράς και της κατασκοπείας. Μαζί του συνελήφθησαν ολόκληρη η ανώτατη ηγεσία του TsAGI και του Design Bureau, οι διευθυντές των περισσότερων εργοστασίων αεροσκαφών. Πολλοί από αυτούς πυροβολήθηκαν. Εν κατακλείδι, εργάστηκε στο κλειστό γραφείο σχεδιασμού NKVD - TsKB-29 ("Tupolev sharaga").

Αεροσκάφη

Το 1925, ο Αντρέι Νικολάεβιτς δημιούργησε το εξ ολοκλήρου μεταλλικό δικινητήριο αεροσκάφος TB-1, το οποίο διακρίθηκε για υψηλές επιδόσεις πτήσης και θεωρήθηκε ένα από τα καλύτερα βομβαρδιστικά στον κόσμο. Το 1932 σχεδιάστηκε ένα βελτιωμένο αεροσκάφος TB-3, με τη βοήθεια του οποίου η αποστολή προσγειώθηκε στον Βόρειο Πόλο το 1937. Επίσης το 1932, υπό την ηγεσία του Tupolev, το αεροσκάφος ANT-25 σχεδιάστηκε από την ταξιαρχία του P. O. Sukhoi. Το 1934 εμφανίστηκε ένα πολυκινητήριο αεροσκάφος του μοντέλου Maxim Gorky. Είχε οκτώ κινητήρες, ωφέλιμη επιφάνεια άνω των 100 m² και χωρητικότητα επιβατών έως και 60 ατόμων.

Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, το γραφείο σχεδιασμού Tupolev ανέπτυξε και παρήγαγε ένα νέο μοντέλο - το βομβαρδιστικό αεροσκάφος Tu-16. Ήταν ικανό να αναπτύξει ταχύτητες άνω των 1000 km/h. Εμφανίστηκε επίσης το πρώτο εγχώριο αεριωθούμενο πολιτικό αεροσκάφος, το Tu-104.

Το 1957 αναπτύχθηκε το πρώτο διηπειρωτικό επιβατικό αεροσκάφος στροβιλοκινητήρα, το Tu-114.

Μνήμη

Το 1973, το Ινστιτούτο Αεροπορίας του Καζάν πήρε το όνομά του από τον Τουπόλεφ (από το 1992 - Κρατικό Τεχνικό Πανεπιστήμιο του Καζάν).

Στην πόλη Kimry στην πλατεία Mayskaya, στις 7 Σεπτεμβρίου 1979, ανεγέρθηκε μια προτομή (γλύπτης Kh. B. Gevorkyan) στη μνήμη του τρεις φορές Ήρωα της Σοσιαλιστικής Εργασίας A. N. Tupolev.

Ένας από τους δρόμους του Ντόνετσκ (Ουκρανία) πήρε το όνομά του από τον A. N. Tupolev. Στο Κίεβο, στην οδό Academician Tupolev, βρίσκονται τα κτίρια του ASTC που φέρουν το όνομα του O.K. Antonov.

Βραβεία και Τίτλοι

• Βραβευμένος με οκτώ Τάγματα Λένιν (1933, 1945, 1947, Ιανουάριος 1949, Δεκέμβριος 1949, 1953, 1958, 1968), παραγγελίες Οκτωβριανή επανάσταση(1971), Σουβόροφ 2ου βαθμού (1944), Πατριωτικός Πόλεμος 1ου βαθμού (1943), δύο Τάγματα του Κόκκινου Σημαίου της Εργασίας (1927, 1933), Τάγματα του Ερυθρού Αστέρα (1933), "Σήμα Τιμής" (1936) , μετάλλια , Τάγμα του Γκεόργκι Ντιμιτρόφ (Λαϊκή Δημοκρατία της Βουλγαρίας, 1964).
• Βραβευμένος με το Βραβείο Λένιν (1957), τέσσερα βραβεία Στάλιν 1ου βαθμού (1943, 1948, 1949, 1952) και το Κρατικό Βραβείο της ΕΣΣΔ (1972).
• Επίτιμος πολίτης του Παρισιού (1964), της Νέας Υόρκης και της πόλης Zhukovsky, στην περιοχή της Μόσχας (1968).
• Επίτιμο μέλος της Βασιλικής Αεροναυτικής Εταιρείας της Μεγάλης Βρετανίας (1970) και του Αμερικανικού Ινστιτούτου Αεροναυτικής και Αστροναυτικής (1971).
• Βραβεία που απονεμήθηκαν στη Ν.Ε. Ακαδημία Επιστημών Ζουκόφσκι της ΕΣΣΔ (1958), Χρυσό Μετάλλιο Αεροπορίας της FAI (1958), Βραβείο Λεονάρντο ντα Βίντσι (1971), Χρυσό μετάλλιοΕταιρεία των Ιδρυτών της Αεροπορίας στη Γαλλία (1971).