Ο σταθμός "Ramenki" είναι ο 206ος σταθμός του μετρό της Μόσχας, ο οποίος άνοιξε ως μέρος του τμήματος "Victory Park" - "Ramenki" της γραμμής Kalininsko-Solntsevskaya στις 16 Μαρτίου 2017. Βρίσκεται στην κατοικημένη περιοχή του Ramenki στη διασταύρωση της οδού Vinnitskaya και της λεωφόρου Michurinsky.
Το σχεδιαστικό θέμα του σταθμού Ramenki είναι εμπνευσμένο από την ιστορία της περιοχής: οι σιλουέτες των δέντρων σε ένα πράσινο φόντο θυμίζουν τους ελαιώνες που υπήρχαν κάποτε σε αυτήν την περιοχή.
Ο δήμαρχος της Μόσχας Σεργκέι Σομπιάνιν άνοιξε τρεις νέους σταθμούς στη γραμμή του μετρό Kalininsko-Solntsevskaya. Τώρα οι ακόλουθοι σταθμοί είναι διαθέσιμοι στους επιβάτες του μετρό της πρωτεύουσας: Minskaya; Λεωφόρος Λομονοσόφσκι
Το μήκος του νέου τμήματος είναι 7,25 χιλιόμετρα. Και οι τρεις νέοι σταθμοί είναι τύπου στήλης - με μία σειρά στηλών στο κέντρο της πλατφόρμας.
Μήκος σταθμού - 163 μέτρα
Στο κέντρο της πλατφόρμας υπάρχουν δύο ζευγάρια παγκάκια
Έξοδοι προς Michurinsky Prospekt και Vinitskaya Street
Το μεσοδιάστημα τρένων είναι 6 λεπτά
Ο σταθμός διαθέτει δύο υπόγεια λόμπι που συνδέονται με την πλατφόρμα με κυλιόμενες σκάλες
Υπάρχουν τρεις κυλιόμενες σκάλες σε κάθε πλευρά του σταθμού
Ανεβαίνοντας από την κυλιόμενη σκάλα βλέπουμε ένα αστυνομικό τμήμα, στα δεξιά του υπάρχουν τουρνικέ για είσοδο στο μετρό
και εδώ είναι τα τουρνικέ εξόδου στα αριστερά. Εξαιρετική τεχνογνωσία για να ορίσετε πάνω από τα τουρνικέ ποια δωμάτια έχουν πρόσβαση στην πόλη
Σιλουέτες δέντρων σε πράσινο φόντο
Εκδοτήριο
Έξοδος σκάλας στην πόλη
Η προσβασιμότητα για επιβάτες με περιορισμένη κινητικότητα παρέχεται από ανελκυστήρες από την πλατφόρμα μέχρι το επίπεδο του λόμπι
και από τα περάσματα στο ισόγειο, παρέχοντας επίσης την ευκαιρία να διασχίσετε τη λεωφόρο
Υπόγεια διάβαση κάτω από τη λεωφόρο Michurinsky
Κατά την προσέγγιση των τουρνικέ τοποθετούνται κουφώματα ασφαλείας
Περιστροφικά εισόδου
Γυάλινο πάνελ με άλσος βελανιδιάς, τοποθετημένο πάνω από τις κυλιόμενες σκάλες
Η ακτίνα Solntsevsky της γραμμής Kalininsko-Solntsevskaya κατασκευάζεται σταδιακά:
Το πρώτο τμήμα «Επιχειρηματικό Κέντρο» - «Πάρκο Νίκης» τέθηκε σε λειτουργία στις αρχές του 2014 (3,4 χιλιόμετρα, δύο σταθμοί). Μέχρι τον Μάρτιο, τα τρένα έτρεχαν εδώ με λεωφορείο, μέσω μιας σήραγγας μεταφοράς. Η κατασκευή της δεύτερης σήραγγας απόσταξης ολοκληρώθηκε το 2016.
Το δεύτερο τμήμα "Victory Park" - "Ramenki" ολοκληρώθηκε τον Δεκέμβριο του 2016 (7,3 χιλιόμετρα, τρεις σταθμοί).
Το τρίτο τμήμα Ramenka - Rasskazovka (με ηλεκτρική αποθήκη) βρίσκεται σε ενεργό στάδιο κατασκευής (15,3 χιλιόμετρα, επτά σταθμοί) έως το 2020
Αναμένεται ότι η κατασκευή της ακτίνας Solntsevsky της γραμμής Kalininsko-Solntsevskaya θα βελτιώσει τις υπηρεσίες μεταφοράς για 600 χιλιάδες Μοσχοβίτες που ζουν στις περιοχές Ramenki, Prospekt Vernadskogo, Ochakovo-Matveevskoye, Troparevo-Nikulino, Solntsevo, Novo-Peredelkin and Συνοικίες Μοσκόφσκι. Έτσι, οι νέοι σταθμοί του μετρό θα βρίσκονται σε κοντινή απόσταση από τα κτίρια κατοικίας περίπου 300 χιλιάδων πολιτών που διαμένουν στις διατηρούμενες περιοχές.
Συγχαρητήρια στους κατοίκους του Ραμένκι για την άφιξη του μετρό στην περιοχή τους!
Ένα νέο τμήμα της γραμμής του μετρό Solntsevskaya από το Ramenki έως το Rasskazovka ετοιμάζεται για άνοιγμα. Επτά νέοι σταθμοί πρέπει να συνδεθούν με το υπάρχον σύστημα του μετρό. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να διακοπεί η κυκλοφορία των τρένων μεταξύ των σταθμών Shelepikha και Ramenki το Σάββατο 25 Αυγούστου. Ο σταθμός Shelepikha θα είναι διαθέσιμος μόνο για ταξίδια στο τμήμα Bolshoy Κυκλική γραμμήκαι μεταφορές στο MCC και ο σταθμός Park Pobedy θα είναι διαθέσιμος μόνο για ταξίδια στη γραμμή Arbatsko-Pokrovskaya. Το μετρό θα επαναλειτουργήσει κανονικά στις 26 Αυγούστου στις 5:30 π.μ.
Είναι τεχνικά αδύνατη η σύνδεση νέων σταθμών με την υπάρχουσα γραμμή Solntsevskaya χωρίς προσωρινή αναστολή της κυκλοφορίας των τρένων στο τμήμα Shelepikha - Ramenki. Οι εργασίες έχουν προγραμματιστεί ειδικά για το Σαββατοκύριακο, γιατί αυτή την ημέρα οι σταθμοί χρησιμοποιούνται από πολύ λιγότερους επιβάτες από ό,τι τις καθημερινές. Για να περιοριστεί στο ελάχιστο η ταλαιπωρία, κατά τη διάρκεια του κλεισίματος των σταθμών θα υπάρχουν ρυθμίσεις για τους επιβάτες δωρεάν διαδρομέςΛεωφορεία KM με στάσεις σε προσωρινά κλειστούς σταθμούς του μετρό.
Επιπλέον, στους σταθμούς Petrovsky Park, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Shelepikha, Park Pobedy, Ramenki, Lomonosovsky Prospect και Minskaya, επιθεωρητές από το Κέντρο Κινητικότητας Επιβατών θα είναι σε υπηρεσία εκείνη την ημέρα στο μετρό της Μόσχας. Θα βοηθήσουν τους επιβάτες να πλοηγηθούν και να επιλέξουν την επιθυμητή διαδρομή. Επιπλέον, για τη διασφάλιση της ασφάλειας, αξιωματικοί της Υπηρεσίας Ασφαλείας θα είναι σε υπηρεσία στους σταθμούς του μετρό Park Pobedy, Lomonosovsky Prospekt, Minskaya και Ramenki.
Σας ζητάμε να κατανοήσετε τις προσωρινές ενοχλήσεις. Πολύ σύντομα το μετρό θα είναι ακόμα πιο κοντά!
Στο νέο τμήμα της γραμμής Solntsevskaya, θα ανοίξουν ταυτόχρονα 7 σταθμοί: Michurinsky Prospekt, Ozernaya, Govorovo, Solntsevo, Borovskoye Shosse, Novoperedelkino, Rasskazovka. Όταν τεθεί σε λειτουργία το νέο τμήμα του μετρό, οι υπηρεσίες μεταφορών στις περιοχές Solntsevo, Novo-Peredelkino, Ochakovo-Matveevskoye, Troparevo-Nikulino, όπου ζουν περίπου 600 χιλιάδες άνθρωποι, θα βελτιωθούν σημαντικά. Η θέση σε λειτουργία του χώρου θα επιτρέψει στους κατοίκους των γύρω περιοχών να μειώσουν το χρόνο μετακίνησης προς το κέντρο στα 45 λεπτά.
Το φορτίο σε ορισμένους σταθμούς στη γραμμή Sokolnicheskaya θα μειωθεί. Θα εκφορτωθούν σταθμοί όπως οι Yugo-Zapadnaya, Prospekt Vernadskogo, Troparevo, Salaryevo, Rumyantsevo, όπου έρχονται τώρα κάτοικοι των Solntsevo, Novo-Peredelkino και Rasskazovka. Επιπλέον, οι μεταφορές στους σταθμούς Park Kultury και Biblioteka Imeni Lenin θα έχουν λιγότερο κόσμο. Ο σταθμός Kievskaya των γραμμών Circle, Filevskaya και Arbatsko-Pokrovskaya θα εκφορτωθεί επίσης: οι κάτοικοι των νοτιοδυτικών συνοικιών της πρωτεύουσας θα έχουν τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ ηλεκτρικών τρένων προς τον σταθμό Kievsky και νέους σταθμούς της γραμμής Solntsevskaya με μεταφορές στο MCC, Arbatsko - Γραμμές Pokrovskaya, Tagansko-Krasnopresnenskaya και Zamoskvoretskaya.
Ο σταθμός Ramenki της γραμμής Kalininsko-Solntsevskaya του μετρό της Μόσχας έχει ολοκληρωθεί κατά 72%. Η κατασκευή του σχεδιάζεται να ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2016. Αυτό ανακοίνωσε ο δήμαρχος της Μόσχας Σεργκέι Σομπιάνιν.
«Συνεχίζουμε την κατασκευή της μεγαλύτερης ακτίνας του μετρό της Μόσχας, της κατεύθυνσης Solntsevo - Novoperedelkino. Αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε εξέλιξη η κατασκευή του επόμενου τμήματος - μέχρι το Ramenki. Χρειαζόμαστε βασικά έργα κατασκευήςφέτος θα τελειώσουμε από το Victory Park στο Ramenki», αναφέρει ο Sobyanin στην πύλη mos.ru.
Πώς θα είναι ο σταθμός Ramenki;
Το "Ramenki" θα βρίσκεται κάτω από τη λεωφόρο Michurinsky, στη γειτονική οδό Vinnitskaya.
Ο σταθμός έχει σχεδιαστεί με δύο υπόγεια λόμπι που βρίσκονται στα άκρα του και βγαίνει από υπόγειες διαβάσεις πεζών και στις δύο πλευρές της Michurinsky Prospekt. Και τα δύο λόμπι συνδέονται με την πλατφόρμα με κυλιόμενες σκάλες και ανελκυστήρες.
Φωτογραφία: AiF/ Eduard Kudryavitsky
Οι σταθμοί θα διαφέρουν ως προς το χρώμα φόντου και τα θεματικά μοτίβα των φωτιζόμενων υαλοπινάκων, τα οποία προβλέπει το έργο σε ορισμένους τοίχους των προθαλάμων και στις άκρες των στηλών της πλατφόρμας που βλέπουν τις εξόδους, και το σχέδιο πρέπει να μετακινείται από τη μια στήλη στην άλλη. Για τον σταθμό Ramenki, «προτείνονται αφηρημένες σιλουέτες δέντρων σε πράσινο φόντο, που θυμίζουν τους πυκνούς ελαιώνες που υπήρχαν κάποτε σε αυτήν την περιοχή».
Πώς προχωρά η κατασκευή του δυτικού τμήματος της γραμμής Kalininsko-Solntsevskaya;
Η κατασκευή του δυτικού τμήματος της γραμμής Kalininsko-Solntsevskaya (Πάρκο Νίκης - Ramenki) πραγματοποιείται σταδιακά. Το πρώτο στάδιο είναι η ενότητα "Επιχειρηματικό Κέντρο" - "Πάρκο Νίκης". Τέθηκε σε λειτουργία στις αρχές του 2014 (3,35 χιλιόμετρα, δύο σταθμοί).
Το δεύτερο στάδιο περιλαμβάνει την κατασκευή του τμήματος από το Πάρκο Νίκης έως το Ραμένκι (7,25 χιλιόμετρα, τρεις σταθμοί). Η κατασκευή του θα ολοκληρωθεί στα τέλη του 2016.
Το τρίτο και το τέταρτο στάδιο είναι τα τμήματα Ramenki - Solntsevo και Solntsevo - Rasskazovka με ηλεκτρική αποθήκη. Οι εργασίες εδώ θα ολοκληρωθούν το 2017 (14,2 χιλιόμετρα, επτά σταθμοί). Στο μέλλον, σχεδιάζεται επίσης η κατασκευή του τμήματος "Business Center" - "Tretyakovskaya" με σύνδεση με την υπάρχουσα γραμμή του μετρό Kalininskaya.
«Η γραμμή είναι μεγάλη, για να ολοκληρώσουμε την κατασκευή και να δρομολογήσουμε όλο αυτό το τμήμα, είναι απαραίτητο να το παραδώσουμε στους σταθμούς. Επομένως, όταν ο σταθμός Ramenki είναι έτοιμος, πρέπει να παραδοθεί στο μετρό κ.ο.κ., για να μπορέσουμε να δρομολογήσουμε το τμήμα μέχρι το τέλος του χρόνου», τόνισε ο δήμαρχος της Μόσχας.
Η κατασκευή της γραμμής του μετρό Kalininsko-Solntsevskaya θα βελτιώσει τις υπηρεσίες μεταφοράς για 600 χιλιάδες Μοσχοβίτες που ζουν στις περιοχές Ramenki, Prospekt Vernadskogo, Ochakovo-Matveevskoye, Troparevo-Nikulino, Solntsevo, Novo-Peredelkino και στους οικισμούς Vinkovsky και Moskovsky.
Αυτό θα μειώσει επίσης το φορτίο στο νοτιοδυτικό τμήμα της γραμμής του μετρό Sokolnicheskaya και στους κόμβους μεταφοράς κοντά στους σταθμούς Yugo-Zapadnaya, Prospekt Vernadskogo και άλλους σταθμούς του μετρό.
Η ένταση της κυκλοφορίας στους αυτοκινητόδρομους Borovskoye, Michurinsky, Leninsky Avenue, Vernadsky, Kievskoye Highway και στο τμήμα της περιφερειακής οδού της Μόσχας μεταξύ των λεωφόρων Michurinsky και Leninsky θα μειωθεί.
Φωτογραφία: AiF/ Eduard Kudryavitsky
Το άνοιγμα του σταθμού θα βελτιώσει την περιβαλλοντική κατάσταση στις δυτικές συνοικίες της πόλης μειώνοντας την ένταση της κυκλοφορίας.
Στο μέλλον, σχεδιάζεται η επέκταση του μετρό στο αεροδρόμιο Vnukovo.
Η κατασκευή του Victory Park - τμήματος Ramenki ξεκίνησε το 2012. Θα αποτελείται από τρεις σταθμούς: Minskaya, Lomonosovsky Prospekt και Ramenki.
Την Παρασκευή, το πρώτο τρένο ξεκίνησε από τον νέο σταθμό Ramenki της γραμμής Kalininsko-Solntsevskaya προς το Business Center. Την επίσημη έναρξη έδωσε ο δήμαρχος της Μόσχας Σεργκέι Σομπιάνιν. Προς το παρόν πρόκειται για εργατικό κίνημα, αλλά οι πρώτοι επιβάτες θα ταξιδέψουν εδώ στις αρχές του χρόνου. Στο μεταξύ, οι Μοσχοβίτες μπορούν να χρησιμοποιήσουν τους νέους προθαλάμους σε τρεις σταθμούς της γραμμής «ανοιχτό πράσινο» ταυτόχρονα.
Το τμήμα της γραμμής του μετρό Kalininsko-Solntsevskaya από τον σταθμό Ramenki έως το Business Center είναι πραγματικά έτοιμο για θέση σε λειτουργία. Οι σταθμοί έχουν καθαριστεί και τα τρένα περνούν ήδη μέσα από τις σήραγγες. Ο πρώτος επιβάτης ήταν ο δήμαρχος της πρωτεύουσας, αναφέρει.
Η πλατφόρμα διαθέτει ένα εντελώς νέο ηλεκτρικό τρένο. Το «Rusich» είναι ένα από τα μοντέλα της σύγχρονης σειράς αυτοκινήτων του μετρό, που έρχεται στις γραμμές του μετρό της πρωτεύουσας στο πλαίσιο του προγράμματος αντικατάστασης τροχαίου υλικού. Αυτή ήταν μόνο η δεύτερη φορά που ήρθα στο σταθμό Ramenki. Πριν από αυτό, μόνο τεχνικά τρένα. Ο επικεφαλής ελεγκτής βρίσκεται στο πιλοτήριο. Κατά τη διάρκεια του επερχόμενου πολυήμερου run-in, θα αναπτύξει συστάσεις εργασίας για τους υπόλοιπους οδηγούς.
"Ένα νέο τμήμα είναι πάντα δύσκολο. Για όσους θα το εξυπηρετήσουν. Αλλά το αμαξοστάσιο προετοιμάζεται για αυτό, οι οδηγοί εκπαιδεύονται, μαθαίνουν το προφίλ, μαθαίνουν τα χαρακτηριστικά της γραμμής για να ταξιδεύουν με επιβάτες χωρίς να ταλαντεύονται », δήλωσε ο αναπληρωτής επικεφαλής του μετρό Moskovsky, επικεφαλής επιθεωρητής ασφάλειας τρένων Νικολάι Κοζλόφ.
Ο δήμαρχος της πρωτεύουσας κατεβαίνει την κυλιόμενη σκάλα του σταθμού, έτοιμος για εκτόξευση. Η επίσκεψή του είναι ένα είδος δοκιμασίας για τους οικοδόμους. Μετά από όλα, έχοντας φτάσει στο Ramenki με χερσαία μεταφορά, ο Sergei Sobyanin σκοπεύει να χρησιμοποιήσει προσωπικά νέο υποκατάστημακαι πηγαίνετε στο «Επιχειρηματικό Κέντρο» με το μετρό.
"Συνεχίζουμε να χτίζουμε τη μεγαλύτερη γραμμή του μετρό στη Μόσχα από το Business Center στο Solntsevo και την Rasskazovka. Σήμερα ξεκινάμε το εργατικό κίνημα σε ένα ακόμη στάδιο από το Victory Park στο Ramenki. Αυτό είναι περισσότερα από επτά χιλιόμετρα, αρκετοί σταθμοί ", δήλωσε ο δήμαρχος.
"Ramenki", "Lomonosovsky Prospekt" και "Minskaya". Τρεις σταθμοί συνδέονται με το τμήμα μεταξύ Victory Park και Business Center που είχε ήδη ξεκινήσει πριν από δύο χρόνια. Επιπλέον, σε αυτό το ήδη λειτουργικό τμήμα, μόλις τεθεί σε λειτουργία, θα μειωθεί σημαντικά το διάστημα εξυπηρέτησης του τρένου. Άλλωστε οι κατασκευαστές τελείωσαν τις εργασίες τους και έθεσαν σε λειτουργία το δεύτερο τούνελ. Τώρα τα τρένα θα μπορούν να ταξιδεύουν παράλληλα και προς τις δύο κατευθύνσεις.
"Όλο το φάσμα των εργασιών έχει σχεδόν ολοκληρωθεί. Το μόνο που απομένει είναι η θέση σε λειτουργία. Έτσι, ελπίζω, στα τέλη Ιανουαρίου - αρχές Φεβρουαρίου, η επιβατική κίνηση θα ξεκινήσει εδώ. Ολόκληρη η γραμμή είναι πολύ σημαντική. Περίπου 600 χιλιάδες Μοσχοβίτες ζουν κοντά Και περίμεναν για πολύ καιρό την ολοκλήρωση αυτής της εργασίας, αλλά, όπως μπορείτε να δείτε, προχωράμε βήμα προς βήμα προς τον επιδιωκόμενο στόχο», είπε ο Sobyanin.
Το τμήμα από το "Επιχειρηματικό Κέντρο" έως το "Ramenki" είναι μόνο το δεύτερο στάδιο ενός πραγματικά μεγαλειώδους κατασκευαστικού έργου. Εξάλλου, η γραμμή Kalininsko-Solntsevskaya θα γίνει στο μέλλον η μεγαλύτερη στην πρωτεύουσα. Ο τελευταίος του σταθμός, Rasskazovka, ο οποίος βρίσκεται υπό κατασκευή, βρίσκεται σε σημαντική απόσταση από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας.
Σήμερα ολοκληρώνουμε μια βόλτα στους νέους σταθμούς της γραμμής Kalininsko-Solntsevskaya, οι οποίοι αναμένεται να ανοίξουν σύντομα και να κάνουν το μετρό προσβάσιμο στους ανθρώπους που ζουν κατά μήκος της Michurinsky Prospekt. Τελειώνουμε με τον σταθμό Ramenki. Υπήρξαν αλλαγές στο σταθμό Ramenki από την τελευταία μας επίσκεψη, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη· έχουν ήδη περάσει δύο μήνες. Μου αρέσει ο ίδιος ο σταθμός περισσότερο από άλλους σε αυτόν τον ιστότοπο. Μάλλον λόγω του γενικού χρώματος της επένδυσης. Είναι πράσινο, φρέσκο, καλοκαιρινό. Για κάποιο χρονικό διάστημα, ο σταθμός Ramenki θα γίνει ο τελικός σταθμός και στη συνέχεια θα ανοίξει το επόμενο τμήμα. Ο ρυθμός ανάπτυξης της «κίτρινης» γραμμής θα είναι πιθανώς ο ταχύτερος, ανάλογος με την ανάπτυξη της «ανοιχτής πράσινης» γραμμής Lyublinsko-Dmitrovskaya. Θέλω να πιστεύω ότι το άνοιγμα των σταθμών δεν θα καθυστερήσει μέχρι την επόμενη Πρωτοχρονιά και ότι όλα δεν θα πάνε σύμφωνα με το σενάριο του σταθμού του μετρό. "Κοτελνίκη"
1. Ας ξεκινήσουμε, όπως πάντα, από την επιφάνεια. Από το νότιο λόμπι. Ας δούμε τα περίπτερα στην περίεργη πλευρά του Michurinsky. Υπάρχει ένα τυπικό κιόσκι πάνω από τη σκάλα.
2. Το σύστημα αποστράγγισης νερού θα κρυφτεί πίσω από τα πάνελ που αντιμετωπίζουν.
3. Σχεδόν όλα είναι έτοιμα, το μόνο που μένει είναι να επισυνάψετε το γράμμα «Μ» και μια πινακίδα με το όνομα του σταθμού. Είναι κρίμα που κόλλησαν ένα μαύρο πάνελ πάνω από τις πόρτες, το οποίο είναι εντελώς ακατάλληλο εδώ· σύμφωνα με την αρχιτεκτονική, θα έπρεπε να είναι ανοξείδωτο.
4. Λίγο πιο πέρα υπάρχει άλλο ένα περίπτερο. Συνδυάζεται με ασανσέρ και φρεάτιο εξαερισμού.
5. Στο πίσω μέρος της γρίλιας εξαερισμού υπάρχει ένα τμήμα του θαλάμου εξαερισμού.
6. Ο εξωραϊσμός είναι σε εξέλιξη - πριονίζεται πέτρα.
7. Το τμήμα του ανελκυστήρα βρίσκεται στα δεξιά. Το περίπτερο είναι παρόμοιο με αυτό στο σταθμό του μετρό. ""
8. Στον προθάλαμο του ανελκυστήρα υπάρχει διαφανές τζάμι, και στη συνέχεια υπάρχει ένα μαύρο φιμέ τζάμι, ακολουθούμενο από ένα τεχνικό δωμάτιο.
9. Όλα εδώ γίνονται όπως πρέπει, το θερμικό προφίλ είναι στο σημείο που πηγαίνει η μόνωση.
10. Ωραίο δωμάτιο... χωρίς παράθυρα ή φωτισμό, αλλά μονωμένο.
11. Απομένει να τοποθετήσουμε μερικά ποτήρια και το περίπτερο είναι έτοιμο.
12. Χαριτωμένο χρώμα.
13. Από την άλλη πλευρά υπάρχουν μερικά ακόμη περίπτερα. Θα δούμε πώς θα πάνε τα πράγματα εκεί λίγο αργότερα.
14. Ομάδα εισόδου του περιπτέρου. Όλα τα πάνελ επένδυσης κρέμονται εδώ, το μόνο που μένει είναι να τελειώσετε τη βάση και να προσθέσετε στοιχεία πλοήγησης.
15. Στη μέση της Michurinsky Prospekt υπάρχει ένα περίπτερο εξαερισμού. Ενδιαφέρων.
16. Ας περάσουμε στην άλλη πλευρά του Michurinsky Prospekt. Πάνω από τις σκάλες υπάρχουν δύο πανομοιότυπα κιόσκια και ανάμεσά τους υπάρχει ένας ανελκυστήρας. Ως αποτέλεσμα, ο σταθμός έχει 5 πανομοιότυπα περίπτερα πάνω από τις σκάλες, όπως αυτά. Άλλο σε συνδυασμό με ασανσέρ, το είδαμε νωρίτερα. Θα υπάρχει επίσης μια σκάλα, η οποία είναι κάπως ευρύτερη, και το πιο ενδιαφέρον περίπτερο - το υπόλοιπο κτίριο για τα πληρώματα ατμομηχανών. Αλλά δεν θα ανοίξει εξαρχής· δεν υπάρχει ακόμη ούτε ένα συγκεκριμένο θεμέλιο για αυτό, ούτε καν ένα λογικό σχέδιο. Αλλά δεν πρόκειται για αυτό τώρα.
17. Υπάρχει ήδη πινακίδα με το όνομα του σταθμού. Ναι, τώρα θα μοιάζει με αυτό. Θα έκανα το όνομα του σταθμού πολύ μεγαλύτερο. Γενικά θα έφτιαχνα ξεχωριστή πινακίδα σε brand book για να την κρεμάω πάνω από την είσοδο του περιπτέρου. Θα πρέπει να περιέχει μια επιγραφή που να είναι πολύ μεγαλύτερη και πιο ευανάγνωστη.
18. Ανελκυστήρας.
19. Ο χώρος γύρω από τα υπό κατασκευή περίπτερα είναι ήδη ανοιχτός, ο κόσμος κυκλοφορεί ελεύθερα, δεν υπάρχει πλέον φράχτης.
20. Και εδώ σχεδόν όλα έχουν τελειώσει.
21. Φαίνεται καλό.
22. Πάμε κάτω να ρίξουμε μια ματιά.
23. Το φινίρισμα έχει ολοκληρωθεί, οι τοίχοι είναι πέτρινοι, υπάρχουν πάνελ στην οροφή, έχουν τοποθετηθεί ακόμη και τα κάγκελα. Τουλάχιστον ανοίξτε το αύριο.
24. Τελειώνουν κάποια μικροπράγματα.
25. Προχωράμε πιο πέρα προς το βόρειο λόμπι.
26. Είναι η ίδια ιστορία εδώ. Δύο περίπτερα πάνω από τις σκάλες είναι πανομοιότυπα με αυτά που είδαμε πριν, και ανάμεσά τους υπάρχει κιόσκι ανελκυστήρα. Εδώ είναι λίγο διαφορετικό, στο πίσω μέρος έχει ένα τμήμα θαλάμου εξαερισμού, το πίσω μέρος καλύπτεται με κάθετες ράγες εξαερισμού.
27. Υπάρχει επίσης μια μικρή σχάρα εξαερισμού στο πλάι, υπάρχει ένας άλλος σωλήνας που τρέχει εκεί.
28. Στα περίπτερα μένει να ολοκληρωθεί η αρχειοθέτηση στο πάνω μέρος.
29. Όλα είναι ήδη καλά μέσα.
30. Ακόμα και η πλοήγηση είναι ήδη κρεμασμένη.
31. Και να πώς φαίνεται ο προθάλαμος του ανελκυστήρα στο επίπεδο του υποδρόμου. Κι εδώ μένουν μερικά μικρά πράγματα που πρέπει να ολοκληρωθούν.
32. Ας δούμε μερικές ενδιαφέρουσες δομές στην επιφάνεια. Λίγο πιο πέρα, προς τον υπό κατασκευή σταθμό του μετρό. Το "Michurinsky Prospekt" είναι ένα περίπτερο στην αδιέξοδη περιοχή. Στο δρόμο συναντήσαμε έναν άλλο άξονα εξαερισμού.
33. Το περίπτερο είναι σχεδόν εξ ολοκλήρου από σκυρόδεμα· θα επενδυθεί με πέτρα και μόνο το πάνω μέρος, όπου οι μεταλλικές κατασκευές θα φινιριστούν με πράσινα πάνελ.
34. Κάθεται αρκετά βαθιά στο χώμα, θα το ξεθάψουν.
35. Είναι αστείο, το σκυρόδεμα δεν προστέθηκε εδώ, αφού ακολουθεί ένα λάκκο. Το όριο εργασίας τελείωσε και κόπηκε σαν μαχαίρι.
36. Επομένως, τα ράφια της μεταλλικής κατασκευής κρέμονται στον αέρα. Δεν έχω ξαναδεί κάτι τέτοιο.
37. Δεν υπάρχει διακόσμηση μέσα. Μάλλον δεν θα γίνει. Εδώ θα υπάρχουν μασίφ σιδερένιες πόρτες, όχι διαφανείς εκκρεμές.
38. Θέα προς το σταθμό του μετρό "Michurinsky prospekt".
39. Ας κοιτάξουμε κάτω - είναι ενδιαφέρον.
40. Απέναντι η Ρωσική Ορθόδοξη Εκκλησία χτίζει το δικό της περίπτερο. Ένα προσβάσιμο μετρό είναι μια ανάγκη, αλλά ένας ναός σε κοντινή απόσταση είναι μια ιδιοτροπία.
41. Τώρα ας πάμε κάτω να δούμε τα λόμπι. Βόρειος. Η ετοιμότητα είναι πολύ υψηλή παντού. Υπάρχουν πολύ λίγοι εργαζόμενοι παρακάτω. Σχεδόν όλα έχουν γίνει.
42. Οι εκτυπώσεις με δέντρα σε πράσινο φόντο φαίνονται πολύ δροσερές. Μου αρέσει.
43. Το λόμπι είναι το ίδιο με το Lomonosovsky Prospekt, η μόνη διαφορά είναι στις εκτυπώσεις.
44. Μετά από μια σειρά τουρνικέ υπάρχει αστυνομικός θάλαμος.
45. Οι κυλιόμενες σκάλες οδηγούν στην πλατφόρμα, ίσως αυτή είναι η μόνη διαφορά από το "Minskaya" και το "Lomonosovsky Prospekt", όπου πρέπει να κατεβείτε τις σκάλες προς την πλατφόρμα.
46. Πάνω από τις κυλιόμενες σκάλες υπάρχει ένα πολυτελές πάνελ με δέντρα. Κατά τη γνώμη μου, οι εκτυπώσεις στο Ramenki είναι πιο δροσερές από αυτές σε γειτονικούς σταθμούς. Ωστόσο, παντού υπάρχουν μερικά ενδιαφέρον θέμα. Το "Minskaya" έχει ένα θέμα την τεχνολογία και ένα έντονο κόκκινο χρώμα, το "Lomonosovsky Prospekt" είναι μπλε με αριθμούς που συμβολίζουν την επιστήμη, αλλά στο "Ramenki" το θέμα της φύσης είναι υπέροχο. Κοιτάζοντας μπροστά, η επόμενη Michurinsky Prospekt θα λάβει επίσης διακόσμηση που σχετίζεται με τη φύση.
47. Ας δούμε το επόμενο λόμπι. Εδώ η φώκια έκλεισε ενάντια στα ζόμπι που εισέβαλαν στο σταθμό.
48. Στον προθάλαμο υπάρχει οροφή με πηχάκια και γραμμικά φωτιστικά, όλα είναι όπως στο Lomonosovsky.
49. Αυτό το λόμπι είναι μια κατοπτρική εικόνα του γειτονικού. Όλα είναι απολύτως ίδια εδώ.
50. Το τελείωμα είναι ακριβώς το ίδιο.
51. Το ίδιο ημιδιαφανές βιτρό στον προθάλαμο μπροστά από το λόμπι, που βρίσκεται μπροστά από τα παράθυρα του εκδοτηρίου εισιτηρίων. Είναι ενδιαφέρον ότι αν κοιτάξετε προσεκτικά, δεν μπορείτε να δείτε τα ίδια τα καλοριφέρ πίσω από τις διακοσμητικές γρίλιες του ψυγείου.
52. Οι μηχανές έκδοσης εισιτηρίων εξακολουθούν να έχουν κακή τετράγωνη σχεδίαση και δεν έχουν επιγραφές πάνω τους. αγγλική γλώσσα, ειλικρινά, δεν το καταλαβαίνω αυτό.
53. Αλλά το γεγονός ότι βρήκαν μια θέση για τα μηχανήματα σε κόγχες όπου οι άνθρωποι που αγοράζουν εισιτήρια δεν θα διασταυρώνονται με τους επιβάτες που μετακινούνται προς την είσοδο είναι μια εξαιρετική λύση.
54. Πάνω από τη γραμμή των τουρνικέ υπάρχει μια πινακίδα πληροφοριών με το όνομα του σταθμού. Αυτή είναι μια νέα τάση, σίγουρα.
55. Δεν υπάρχει πέρασμα στα αριστερά, αλλά στα δεξιά μπορείτε να πάτε στην έξοδο - η πλοήγηση γίνεται καλά. Η «υδρόγειος του μετρό» είναι ορατή στο βάθος στα αριστερά. Φαίνεται ότι αυτοί οι τρεις σταθμοί θα είναι ανοιχτοί... χωρίς προβλήματα πλοήγησης. Δόξα τω Θεώ, διαφορετικά το Technopark, το Rumyantsevo και το Salaryevo εξεπλάγησαν δυσάρεστα από την έλλειψη κανονικής πλοήγησης στο κεφάλαιο τη στιγμή του ανοίγματος.
56. Εδώ υπάρχουν και κυλιόμενες σκάλες. Στα δεξιά υπάρχει ένας ανελκυστήρας στο επίπεδο της πλατφόρμας.
57. Εδώ είναι το ίδιο πάνελ πάνω από την κυλιόμενη σκάλα. Και υπάρχουν επίσης πολύ δροσερές λάμπες στα κιγκλιδώματα.
58. Απροσδόκητα κουλ. Κατά τη γνώμη μου, δεν έχει ξαναγίνει κάτι τέτοιο.
59. Και τέλος, ας κάνουμε μια βόλτα κατά μήκος της πλατφόρμας. Υπάρχει ήδη ένα νέο σχέδιο που κρέμεται εδώ. Τρεις νέοι σταθμοί επισημαίνονται εδώ ως ανοιχτοί.
60. Νέα πλοήγηση υψηλής ποιότητας.
61. Η πλατφόρμα είναι σχεδόν έτοιμη. Σε ορισμένα σημεία δεν υπάρχει ξύλο στα καθίσματα, αλλά όλα είναι καλά.
62. Υπάρχει ήδη ένα διάγραμμα που κρέμεται στον τοίχο της πίστας.
63. Θέα προς τις κυλιόμενες σκάλες.
64. Ας κοιτάξουμε μέσα στο τούνελ.
65. Επένδυση των πλευρών των στηλών με ανοξείδωτα πάνελ. Τα πάνελ είναι συμπαγή για όλο το ύψος της στήλης χωρίς ραφές - αυτό είναι πολύ ωραίο, τα ίδια μεγάλα πάνελ βρίσκονται στον τοίχο της πίστας. Τα πάνελ μεγάλου μεγέθους φαίνονται πάντα πολύ καλά.
66. Και στις άλλες άκρες υπάρχει πάλι στάμπα με δέντρα. Ομορφιά. Και από τους τρεις σταθμούς, αυτός είναι ο αγαπημένος μου.
67. Πάγκος. Όλα αυτά τα είδαμε στο σταθμό του μετρό. «Ζουλεμπίνο». Καλά αρχιτεκτονικά στοιχεία έχουν τεθεί σε παραγωγή.
68. Αλλά τα σημάδια που δείχνουν την κατεύθυνση της κίνησης κατά μήκος της γραμμής είναι κατά κάποιο τρόπο φτωχά, η γραμματοσειρά είναι δυσανάγνωστη, πολύ μικρή.
69. Κάτι σαν αυτό. Περιμένουμε τα εγκαίνια.
Περισσότερα για τη σελίδα Κατασκευή του σταθμού Ramenki:
