Μια τεράστια φούσκα μεθανίου είναι το μυστικό του Τριγώνου των Βερμούδων, λέει ο Αυστραλός Ντέιβιντ Μέι.

Πλοία και αεροπλάνα εξαφανίζονται στο Τρίγωνο των Βερμούδων όχι επειδή πέφτουν σε μια χρονική τρύπα ή απάγονται από εξωγήινους. Ο λόγος βρίσκεται στο φυσικό φαινόμενο, σε μια τεράστια φούσκα μεθανίου που ανεβαίνει από τον πυθμένα του ωκεανού στην επιφάνεια. Αυτή η γιγάντια φυσαλίδα αερίου απορροφά αντικείμενα που τυχαίνει να βρίσκονται στο λάθος μέρος τη λάθος στιγμή.

Το Economic News γράφει για την αποκάλυψη των μυστικών του Τριγώνου των Βερμούδων, σύμφωνα με μελέτη που δημοσιεύτηκε στο Physics, που διεξήχθη από τον καθηγητή Joseph Monaghan, βασισμένη στην υπόθεση του Αυστραλού David May από το Πανεπιστήμιο Monash της Μελβούρνης.

Φούσκα μεθανίου

Στην περιοχή που είναι γνωστή ως τρίγωνο των Βερμούδων, σχηματίζονται μεγάλες φυσαλίδες μεθανίου στον πυθμένα του ωκεανού, οι οποίες, ανεβαίνοντας στην επιφάνεια, απορροφούν θαλάσσια πλοία και αεροσκάφη. Οι επιστήμονες σημειώνουν ότι υπάρχουν πολλά τέτοια μέρη στον πλανήτη, αλλά δεδομένου ότι η κύρια προσοχή του κοινού εστιάζεται στις μυστηριώδεις εξαφανίσεις στο Τρίγωνο των Βερμούδων, δόθηκε έμφαση σε αυτό.

Έχοντας πραγματοποιήσει γεωδαισία του πυθμένα στην περιοχή των Βερμούδων, οι επιστήμονες ανακάλυψαν ένας μεγάλος αριθμός απόενυδατώνει το μεθάνιο σε τοποθεσίες αρχαίων ηφαιστειακών εκρήξεων. Μέσα από φυσικές ρωγμές βυθός θάλασσαςφυσαλίδες μεθανίου ανεβαίνουν στην επιφάνεια, μετά από τις οποίες συμβαίνει συχνά μια έκρηξη.

Ακόμη και χωρίς έκρηξη, τα πλοία και οι βάρκες που παρασύρονται στη φούσκα μεθανίου χάνουν ταχύτητα και βυθίζονται στον πυθμένα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι φυσαλίδες μεθανίου μπορούν επίσης να «γκρεμίσουν» αεροσκάφη. Υπάρχουν πολλές επιλογές. Αυτό μπορεί να είναι η αστοχία των κινητήρων του αεροπλάνου, μετά την οποία συντρίβεται και πλημμυρίζει ή το αεροπλάνο πέφτει θύμα της έκρηξης μιας γιγάντιας φυσαλίδας μεθανίου. Αυτόπτες μάρτυρες μπορούσαν να ξεκαθαρίσουν την κατάσταση, αλλά όλοι οι επιβάτες πλοίων και αεροπλάνων που χάθηκαν στο Τρίγωνο των Βερμούδων εξαφανίζονται χωρίς ίχνος ή δεν θυμούνται τίποτα για το τι τους συνέβη.

Δοκιμή

Οι επιστήμονες αποφάσισαν να περάσουν από τα λόγια στην πράξη και κατασκεύασαν μια μεγάλη δεξαμενή νερού για να δοκιμάσουν την υπόθεση ότι τα αντικείμενα απορροφώνται από φυσαλίδες αερίου.

Το αποτέλεσμα σόκαρε τους επιστήμονες - όλες οι προσομοιώσεις τους στον υπολογιστή επιβεβαιώθηκαν κατά τη διάρκεια φυσικών δοκιμών. Οι δοκιμές έδειξαν ότι όταν μια φυσαλίδα μεθανίου κατέλαβε ένα πλοίο, όταν το πλοίο βρέθηκε ανάμεσα στο κέντρο της φυσαλίδας και το εξωτερικό της άκρο, άρχισε να βυθίζεται. Εάν το πλοίο δεν βυθιζόταν, όχι στο κέντρο, αλλά δίπλα στην πλωτή φυσαλίδα αερίου, τότε μετά την επέκταση της φούσκας, όλοι οι άνθρωποι στα θαλάσσια σκάφη, σύμφωνα με τους επιστήμονες, δεν θα επιβίωναν - απλώς θα ασφυκτιά σε αυτό το σύννεφο μεθανίου. Ένας άλλος κίνδυνος είναι η ανάφλεξη του μεθανίου. Δεν είναι δυνατόν να επιβιώσεις μετά από έκρηξη τέτοιας ποσότητας αερίου.

Κατά τη διάρκεια δοκιμών, οι επιστήμονες ανακάλυψαν την ακόλουθη εικόνα: μια τεράστια φυσαλίδα μεθανίου επιπλέει στην επιφάνεια, δημιουργώντας μια σφαίρα νερού που ανεβαίνει απότομα. Ταυτόχρονα, το πλοίο φαίνεται να γλιστράει από τη σφαίρα, αλλά συμβαίνει μια έκρηξη με τέτοια δύναμη που ένα ισχυρό ρεύμα πίδακα σε κλάσματα δευτερολέπτου τραβά το πλοίο στον πυθμένα, συνθλίβοντάς το σε θραύσματα.

Ωστόσο, οι επιστήμονες δεν γνωρίζουν πώς μοιάζει στην πραγματικότητα η εμφάνιση μιας γιγάντιας φυσαλίδας μεθανίου από τα βάθη της θάλασσας, γιατί η προσομοίωση μιας τέτοιας κατάστασης είναι εξαιρετικά δύσκολη και πολύ ανασφαλής.

Άλλες εκδόσεις

Άλλες εκδοχές του μυστηρίου του Τριγώνου των Βερμούδων περιλαμβάνουν περιπλανώμενα κύματα, υποήχους, χρονοτρύπες και μηχανορραφίες εξωγήινων, λένε ειδικοί από το τμήμα Science News της έκδοσης Stock Leader.

Ορισμένοι επιστήμονες δεν αποκλείουν την πιθανότητα να προκύψουν «περιπλανώμενα κύματα» στον ωκεανό, φτάνοντας σε ύψος 30 μέτρων ή περισσότερο, τα οποία μπορούν εύκολα να βυθίσουν τα θαλάσσια σκάφη. Ωστόσο, αυτή η υπόθεση δεν εξηγεί την εξαφάνιση αεροσκαφών που πετούν σε ύψος πολύ μεγαλύτερο από 30 μέτρα.

Υπάρχει επίσης μια δημοφιλής έκδοση σχετικά με τον υπέρηχο, ο οποίος μπορεί να δημιουργηθεί σε ορισμένες περιοχές του πλανήτη. Ένα άτομο δεν μπορεί να ακούσει αυτόν τον ήχο, αλλά έχει επιζήμια επίδραση πάνω του. Ορισμένες συχνότητες μπορεί να προκαλέσουν πανικό και αποπροσανατολισμό και απώλεια μνήμης. Όσο για τις εκδοχές για εξωγήινους και χρονοτρύπες, τότε, όπως λένε, το όνομα μιλάει από μόνο του.

τρίγωνο των Βερμούδων

Όπως κάθε τι μυστηριώδες και άγνωστο, το θέμα του Τριγώνου των Βερμούδων χρησιμοποιείται ενεργά στον κινηματογράφο, την εκτύπωση και άλλες παρόμοιες δραστηριότητες, αποφέροντας στους συγγραφείς αξιοπρεπείς ή άσεμνες αμοιβές. Μόνο τα τελευταία δέκα χρόνια, περισσότερες από δέκα τηλεοπτικές και ταινίες μεγάλου μήκους, βασικός πλοκήπου ήταν το Τρίγωνο των Βερμούδων.

Αυτή η περιοχή του Ατλαντικού Ωκεανού απέκτησε επίσης το όνομα "Το Τρίγωνο του Διαβόλου"Έχει ήδη καταγράψει περισσότερα από 100 αγνοούμενα πλοία και αεροσκάφη. Οποιαδήποτε τεχνική παγιδευτεί σε αυτό το μυστικιστικό κύκλωμα προκαλεί προβλήματα πλοήγησης, μερικές φορές οδηγώντας μαζί της χιλιάδες ανθρώπινες ζωές στο άγνωστο.

Το Τρίγωνο του Διαβόλου τράβηξε για πρώτη φορά την προσοχή μετά από ένα άρθρο του Vincent Gaddison. Ήταν αφιερωμένο στην εξαφάνιση 5 τεράστιων βομβαρδιστικών τορπιλών Aveger με έμπειρο πλήρωμα και στη συνέχεια στην εξαφάνιση ενός αεροσκάφους που στάλθηκε σε αναζήτηση θαλάσσιας συνοδείας. Αυτό συνέβη πριν από περισσότερα από 70 χρόνια. Και από εκείνη την εποχή "Τρίγωνο των Βερμούδων"έχει καταναλώσει περισσότερες από χίλιες ζωές. Τόσο μικρά όσο και μεγάλα πλοία έχουν χαθεί στα νερά του. Το 1963, ήταν υπεύθυνος για το φορτηγό πλοίο Marine Sulphur Queen. Ένας θαλάσσιος γίγαντας μήκους άνω των 100 μέτρων θα εξαφανιστεί χωρίς ίχνος στο Τρίγωνο των Βερμούδων.

Στον παγκόσμιο χάρτη, το Τρίγωνο του Διαβόλου βρίσκεται ανάμεσα στις ακτές του Μαϊάμι, του Πουέρτο Ρίκο και των Βερμούδων. Συνδέοντας 3 σημεία με τμήματα, εμφανίζεται ένα ισόπλευρο τρίγωνο στον χάρτη.

Πρόσφατες μελέτες έχουν δείξει ότι στο κάτω μέρος αυτής της περιοχής υπάρχουν άγνωστα αντικείμενα που μοιάζουν έντονα με πυραμίδες. Επιπλέον, ο πυθμένας της «Νεκράς Θάλασσας» είναι απολύτως ομαλός και δεν έχει θαλάσσια βλάστηση ή βαθουλώματα στην επιφάνειά του. Άγνωστα αντικείμενα είναι πιθανώς απόκοσμης προέλευσης, επειδή οι τεχνολογίες με τις οποίες μπορούν να κατασκευαστούν τέτοιες κατασκευές είναι άγνωστες στην ανθρωπότητα.

Υπάρχουν αρκετές υποθέσεις που περιγράφουν αυτές τις ανωμαλίες, αλλά καμία δεν επιβεβαιώνεται πλήρως. Εδώ είναι τα κυριότερα:

Τεράστιες φυσαλίδες μεθανίου.Τεράστιες φυσαλίδες μεθανίου έσκασαν από τις ρωγμές στον Ατλαντικό Ωκεανό στην επιφάνεια. Το αέριο ορμάει στον ουρανό και ο μη γεμάτος όγκος που παραμένει στη θέση της φυσαλίδας δημιουργεί ένα χωνί που απορροφά τα πάντα γύρω του.

Θάλασσα των Σαργασσών.Βρίσκεται στα ανατολικά του Τριγώνου των Βερμούδων και περιβάλλεται από όλες τις πλευρές από ισχυρά ρεύματα: το Ρεύμα του Κόλπου, το Βόρειο Ατλαντικό, τα Κανάρια και το Βόρειο Πασσάτ. Μαζί, αυτά τα ρεύματα δημιουργούν ένα κλειστό Κυκλοφορία κυκλικού κόμβου, που είναι η αιτία όλων των δεινών.

Αυτές οι υποθέσεις εξηγούν μόνο την εξαφάνιση θαλάσσια σκάφη, αλλά το ζήτημα της εξαφάνισης των αεροπλάνων παραμένει ανοιχτό.

Πυραμίδες.Αυτές οι παράξενες κατασκευές στον πυθμένα του Τριγώνου των Βερμούδων είναι ένα καταφύγιο για εξωγήινους. Οι υποστηρικτές αυτής της θεωρίας κατέληξαν σε τέτοια συμπεράσματα λόγω του τεράστιου αριθμού αγνώστων φωτεινών αντικειμένων που αναδύονται από τα βάθη.

Η έρευνα και η μελέτη της «θάλασσας του διαβόλου» συνεχίζεται. Και πολλά άλλα διαφορετικές θεωρίεςθα προβληθεί από επιστήμονες και απλοί άνθρωποι. Στο μεταξύ, μπορούμε μόνο να μαντέψουμε και να ελπίζουμε ότι κάποια μέρα το Τρίγωνο των Βερμούδων θα αποκαλύψει όλα του τα μυστικά.

Στις 21 Οκτωβρίου 2003, το Reuters, πολλές άλλες εφημερίδες και το Διαδίκτυο σχολίασαν το μήνυμα ότι Αυστραλοί επιστήμονες, βασισμένοι σε φυσικές παρατηρήσεις και φυσικά πειράματα, τεκμηρίωσαν τους λόγους για την ασυνήθιστη εξαφάνιση των πλοίων ως συνέπεια της διάρρηξης των γιγάντιων φυσαλίδων μεθανίου από ο βυθός της θάλασσας.

Ενώ έκανα μαθηματική μοντελοποίηση αυτού του προβλήματος, πριν από μερικά χρόνια κατέληξα σε ένα συμπέρασμα που επαναλαμβανόταν από Αυστραλούς επιστήμονες, επαληθεύοντας την έκδοση Ιαπώνων επιστημόνων (1970-1980) χρησιμοποιώντας ένα μαθηματικό μοντέλο.

Το μεθάνιο είναι ένα άοσμο αέριο που σκληραίνει με τεράστια πίεση στα βάθη του βυθού. Τα κοιτάσματα μεθανίου που μοιάζουν με πάγο μπορούν να διασπαστούν και να μετατραπούν σε αέριο, δημιουργώντας φυσαλίδες στην επιφάνεια. Οι τοπικές έρευνες στον πυθμένα του ωκεανού στη Βόρεια Θάλασσα, μεταξύ της Αγγλίας και της ηπειρωτικής Ευρώπης, έχουν αποκαλύψει μεγάλες ποσότητες ένυδρων μεθανίου και τοποθεσίες εκπομπής πτητικών αερίων, γράφουν οι May και Monaghan στην έκθεσή τους στο American Journal of Physics.

Αυτό το μήνυμα προκάλεσε συγκριτική αξιολόγησητα αποτελέσματα φυσικής και μαθηματικής έρευνας για το μυστήριο του Τριγώνου των Βερμούδων, που δημοσιεύθηκαν στον καναδικό ρωσόφωνο τύπο (Montrecal) τον Απρίλιο του 1999 και στη συνέχεια αναλύθηκαν, από τον Μάρτιο του 2001 έως τον Απρίλιο του 2002, στην ιστορία της εξαφάνισης του πληρώματος της Mary Celeste.

Νέα έρευνα από Αυστραλούς επιστήμονες αποκάλυψε την παρουσία ναυαγίων κοντά στο κέντρο μιας ιδιαίτερα μεγάλης έκρηξης φυσαλίδων αερίου, που τώρα είναι γνωστή ως «Τρύπα των Μαγισσών».

Η May και το Monaghan σημειώνουν ότι κανείς δεν έχει δει ποτέ γιγάντιες φυσαλίδες αερίου να σκάνε από τον βυθό της θάλασσας. Κανείς δεν ξέρει, λένε, πόσο πιθανό είναι να σπάσουν οι φυσαλίδες του βυθού που προκαλούνται από κοιτάσματα μεθανίου.

Για να μελετήσουν αυτό το φαινόμενο, δημιούργησαν ένα φυσικό μοντέλο με το οποίο μπορούν να παρατηρήσουν τη δυναμική της κίνησης μιας φυσαλίδας αερίου που αναδύεται κάτω από το πλοίο. Για να γίνει αυτό, έριξαν νερό ανάμεσα στα κάθετα γυάλινα τοιχώματα της δεξαμενής, τοποθέτησαν ένα ακρυλικό μοντέλο του πλοίου και απελευθέρωσαν μεθάνιο από έναν κύλινδρο που ήταν τοποθετημένος στον πυθμένα του. Αποδείχθηκε ότι όταν η ακτίνα των φυσαλίδων αερίου που ανεβαίνει στην επιφάνεια της δεξαμενής είναι ίση ή μεγαλύτερη από το μήκος του μοντέλου, πηγαίνει στον πυθμένα.

Θα μπορούσε κανείς να πιστέψει ότι η έννοια της «μοντελοποίησης» που χρησιμοποιούν οι επιστήμονες αντανακλά τη διαδικασία σχηματισμού και συσσώρευσης αερίων, δηλ. δημιουργώντας έναν συσσωρευτή αερίου, ο οποίος, εκρήγνυται υπό ορισμένες συνθήκες, οδηγεί στην άνοδο μιας διεσπαρμένης στήλης αερίου στη στήλη του νερού. Ωστόσο, οι συγγραφείς ισχυρίζονται ότι δημιούργησαν ένα «μοντέλο μεγάλης φούσκας». Τίθεται το ερώτημα: το μοντέλο με τη μορφή μιας «μικρής» φούσκας σε ενυδρείο ή δεξαμενή δεν είναι η ίδια φούσκα; Το θέμα δεν είναι απλώς μια φυσαλίδα, αυτή καθαυτή, αλλά μια φυσαλίδα που υπάρχει και διαπερνά ένα θησαυροφυλάκιο, ίσως ένα συμπαγές, που σχηματίζεται σε μια ποικιλία συγκεκριμένων φυσικών συνθηκών, που καθορίζονται από συντονισμένες αλληλεπιδράσεις με περιβάλλον, καταστρέφοντας τη φούσκα, μετατρέποντάς την σε αμέτρητες μικρές, αλλά και φυσαλίδες! Ως εκ τούτου, οι συνθήκες που διατύπωσαν οι May και Monaghan για την επίπλευση και τον πνιγμό ενός μοντέλου πλοίου σε μια δεξαμενή μπορεί να είναι σωστές, αλλά η μεταφορά των αποτελεσμάτων που προέκυψαν στις συνθήκες ασφάλειας ενός πλοίου που πλέει στον ωκεανό, όταν ένα φυσικό σχηματισμό φούσκα σπάει στην επιφάνεια, δεν φαίνεται αρκετά πειστική. Η δήλωση της ασφαλούς αφαίρεσης, που ορίζεται ως «επαρκής από τη φούσκα», χωρίς να προσδιορίζεται το μέτρο, είναι τόσο αόριστη όσο και ασήμαντη. Οι συζητήσεις για την ασφάλεια ενός πλοίου που βρίσκεται στο κέντρο μιας έκρηξης ή μεταξύ κάποιου αόριστα καθορισμένου "σημείου στασιμότητας" και των ορίων μιας "περιοχής χαμηλής πίεσης" δεν εξηγούν τίποτα, ειδικά επειδή οι συγγραφείς διαφωνούν, ισχυριζόμενοι ότι κοντά στο κέντρο της έκρηξης υπάρχουν φυσαλίδες αερίου και στο Στο επίκεντρο μιας από τις πιο ισχυρές εκρήξεις, βρέθηκαν τα υπολείμματα βυθισμένων πλοίων.

Οι συγγραφείς έχουν απόλυτο δίκιο, ωστόσο, ότι κανείς δεν γνωρίζει πόσο πιθανό είναι να σπάσουν μεγάλες φυσαλίδες εναποθέσεων μεθανίου. Αλλά υποστηρίζοντας αυτό, ξεχνούν ότι αυτή η πιθανότητα, που είναι μια εξάρτηση από πολλές συνθήκες, που σχετίζονται κυρίως με τη δυναμική των συχνοτήτων συντονισμού του ταλαντευτικού συστήματος «φούσκα-θόλος-μέσο», δεν μπορεί να προσδιοριστεί με φυσικό πείραμα σε μια δεξαμενή. Σε ένα φυσικό πείραμα, είναι απλά αδύνατο να ικανοποιηθούν οι απαιτήσεις της θεωρίας της ομοιότητας κατά την αναπαραγωγή της διαδικασίας εμφάνισης και ανάπτυξης μιας φυσαλίδας πυθμένα. Μια εκτίμηση μιας τέτοιας πιθανότητας, με το ένα ή το άλλο σφάλμα, μπορεί να γίνει μόνο θεωρητικά, με μαθηματική μοντελοποίηση των εξισώσεων της δυναμικής της διαδικασίας σχηματισμού και σχηματισμού ενός συσσωρευτή αερίου, λαμβάνοντας υπόψη ορισμένες τοπικές συνθήκες που ικανοποιούν την ενότητα του συνόλου των σχέσεων που συνδέουν αυτές τις συνθήκες.

Ας υποθέσουμε, όπως γίνεται κατανοητό από τα δημοσιευμένα υλικά, ότι αυτό το φυσικό μοντέλο αντιστοιχεί σε μια «μικρή», στερεή φυσαλίδα αερίου (τουλάχιστον στο μέγεθος ενός πλοίου), που φτάνει επιφάνεια του νερούχωρίς καταστροφή και μη σχηματισμό διάσπαρτης στήλης αερίων. Αυτό το μοντέλο έρχεται σε αντίθεση με τη φυσική των φαινομένων που συνοδεύουν την ανακάλυψη της οροφής ενός συσσωρευτή αερίου, ο οποίος σχηματίζεται υπό φυσικές συνθήκες πιέσεων βυθού στα βάθη του Παγκόσμιου Ωκεανού, αν και η είσοδος ενός πλοίου σε μια τέτοια «υπό όρους» φούσκα είναι ένας άνευ όρων παράγοντας στον πνιγμό του (όχι όμως η εξαφάνισή του χωρίς ίχνος). Είναι αμφίβολο, ωστόσο, ότι εάν σπάσει ένας συσσωρευτής αερίου, φυσαλίδες στερεού αερίου με διαστάσεις αντίστοιχες των σύγχρονων πλοίων μπορούν να σηκωθούν χωρίς καταστροφή.

Στο μοντέλο «δεξαμενής» που χρησιμοποιούν Αυστραλοί επιστήμονες, σχηματίζεται μια φυσαλίδα λόγω των δυνάμεων τάσης του οριακού στρώματος που χωρίζει το αέριο μέσο από το νερό. Σε μια φυσαλίδα πυθμένα που σχηματίζεται υπό φυσικές συνθήκες, αυτό το στρώμα, σχηματίζοντας ένα τόξο, ενισχύεται από ιζηματογενή υλικά αιώνων. Μερικά από αυτά τα υλικά σχηματίζουν τον σκληρό σκελετό του, που σχετίζεται με πετρώματα του σκληρού πυθμένα ή το ιζηματογενές στρώμα. Το φυσικό μοντέλο επίσης δεν αναπαράγει με κανέναν τρόπο τις αναταράξεις των βαθιών ρευμάτων, η πίεση του ρευστού στη δεξαμενή του μοντέλου δεν αντιστοιχεί στην πραγματική πίεση στα βάθη του ωκεανού και, ως εκ τούτου, το σύστημα δυναμικών αλληλεπιδράσεων «φυσαλίδα-θόλος- περιβάλλον» δεν αντιστοιχεί στο πραγματικό και δεν διασφαλίζει την ενότητα των σχέσεων σε αυτό.

Επιπλέον, φαίνεται ότι ένα τέτοιο σύστημα είναι απίθανο να επιδέχεται φυσική μοντελοποίηση και τα συμπεράσματα που εξάγονται από τους συγγραφείς φαίνονται ρεαλιστικά μόνο για τις συνθήκες μοντελοποίησης. Παραμένει επίσης ασαφές σε ποιο βαθμό έχουν εκπληρωθεί οι απαιτήσεις της θεωρίας της ομοιότητας -το δόγμα των συνθηκών της ομοιότητας. φυσικά φαινόμενα, με βάση το δόγμα των διαστάσεων φυσικές ποσότητες, που είναι η βάση της φυσικής μοντελοποίησης. Από την εξέταση του πειράματος που περιγράφεται από Αυστραλούς επιστήμονες, δεν είναι δυνατό να εκτιμηθεί ακόμη και η εγγύτητα του μοντέλου με το φυσικό σύστημα «φυσαλίδας-θόλος-περιβάλλοντος» και η ενότητα των συνδέσεων σε αυτό. Αυτό το μοντέλο μας επέτρεψε μόνο να ανιχνεύσουμε οπτικά τη γενική ομοιότητα των διαδικασιών και δεν αντικατοπτρίζει με κανέναν τρόπο ολόκληρο το σύνολο των αλληλεπιδράσεων στο πρωτότυπο του μοντελοποιημένου συστήματος. Αυτό δεν μας επιτρέπει να αξιολογήσουμε την ποιότητα της μοντελοποίησης των μηχανισμών βύθισης του πλοίου. Άλλες επιλογές για την αλληλεπίδραση του περιβάλλοντος και του αντικειμένου επιρροής - προσδιορισμός της στιγμιαίας καταστροφής του κύτους, η εξαφάνιση του πληρώματος ενώ το σκάφος είναι άθικτο, όπως φαίνεται από το μήνυμα, δεν εξετάστηκαν καθόλου. Ούτε Ιάπωνες ούτε Αυστραλοί επιστήμονες ανέλυσαν τους δημιουργημένους θυγατρικούς μηχανισμούς που συνοδεύουν την έκρηξη ενός συσσωρευτή αερίου και την αλληλεπίδραση του πλοίου με το περιβάλλον τη στιγμή του διασκορπισμένου σύννεφου που φεύγει από τη στήλη του νερού.

Μια σύγκριση των μεθόδων και των αποτελεσμάτων του ιαπωνικού πειράματος βύθισης ενός πλοίου, η αναγνώριση της υπόθεσης με μαθηματικά μοντέλα και η μερική επαλήθευσή της με τη μέθοδο του καταστασιακού «μαύρου κουτιού» δείχνει ότι επιβεβαιώνονται οι παράγοντες που καθορίστηκαν από Ιάπωνες επιστήμονες σε ένα φυσικό πείραμα. και διευκρινίζεται από το μαθηματικό μοντέλο. Ήταν η ιαπωνική έκδοση, που διατυπώθηκε σε σχέση με φαινόμενα που παρατηρήθηκαν στα νερά των μέγιστων βάθους του Παγκόσμιου Ωκεανού - την Τάφρο Μαριάνα (μήκος 1340 km, βάθος 11022 m), που αναθεωρήθηκε χρησιμοποιώντας μαθηματικά μοντέλα. Τα αποτελέσματα αυτού του ελέγχου αναφέρθηκαν το 1999 από τον καναδικό Τύπο. Η έρευνα των Αυστραλών επιστημόνων δεν είναι παρά μια επανάληψη του ιαπωνικού πειράματος.

Σε αντίθεση με Ιάπωνες και Αυστραλούς επιστήμονες, με απεικονίσεις που χρησιμοποιούν συγκεκριμένα παραδείγματα και λαμβάνοντας υπόψη συγκεκριμένες συνθήκες, περιγράψαμε λεπτομερώς όχι μόνο τις αιτίες και τους μηχανισμούς εξαφάνισης των πλοίων και των πληρωμάτων τους, που εντοπίστηκαν σε ένα μαθηματικό μοντέλο, αλλά αναλύσαμε προσεκτικά τις συνέπειες από αυτούς τους μηχανισμούς - τα στάδια μετά την επίδραση. Αυτά τα στάδια είναι διαφορετικά και διαμορφώνονται από μηχανισμούς για την υλοποίηση εκρήξεων συσσωρευτών αερίου διαφόρων φύσεων. Καθορισμός των αποτελεσμάτων της αλληλεπίδρασης του σκάφους με το περιβάλλον και προσδιορισμός των συνεπειών - εξαφάνιση ή πνιγμός πλοίων (αεροσκαφών) που πιάνονται στη ζώνη όπου αναδύεται το διάσπαρτο σύννεφο ή εξαφάνιση πληρωμάτων κατά τη διατήρηση του σκάφους, αυτοί οι μηχανισμοί ήταν αντικατοπτρίζεται στη δομή και τη σύνθεση του μοντέλου που αντιστοιχεί στη διαδικασία παραγωγής και συσσώρευσης ενός συσσωρευτή αερίου. Η εξέταση ακριβώς αυτών των μηχανισμών κατέστησε δυνατή την κατανόηση των λόγων για την εξαφάνιση των πληρωμάτων των πλοίων, με την πραγματική πλήρη διατήρηση των τελευταίων. Αυτό απαιτούσε ουσιαστικές προδιαγραφές, οι οποίες εφαρμόστηκαν σε πληροφορίες συμβάντων που αντικατοπτρίζουν τα φαινόμενα που συνέβησαν στο Mary Celeste. Οι διαθέσιμες πληροφορίες σχετικά με αυτό το συμβάν αποδείχθηκαν επαρκείς για την επίλυση του προβλήματος και τη δημιουργία παραλληλισμών μεταξύ των μηχανισμών αλληλεπίδρασης μεταξύ των αντικειμενικών συνιστωσών της κατάστασης, των συμμετεχόντων και του ίδιου του περιβάλλοντος. Η δυναμική μιας τέτοιας αλληλεπίδρασης, αφήνοντας ένα ίχνος με τη μορφή ενός συνόλου σημαδιών που παρατηρούνται στην Celeste, ερμηνευμένες στη λογική του καταστασιακού μοντέλου του φαινομένου, κατέστησαν δυνατή την ερμηνεία με νέο τρόπο την προέλευση της εμφάνισης του καθενός. των πινακίδων σε πραγματικό κόσμουποθέσεις.

Αν μιλάμε για μεθάνιο - το κύριο συστατικό της φυσαλίδας αερίου - τον δολοφόνο των πλοίων, τότε είναι ένα φυσικό, εύκολα εκρηκτικό αέριο που σκληραίνει σε θερμοκρασία -182 ° C. Μεταξύ -182°C και -164°C, το μεθάνιο είναι ένα υγρό (με πυκνότητα 0,47 g/cc), που βράζει και μετατρέπεται σε αέριο σε θερμοκρασία μείον 164°C. Σε υψηλές πιέσεις πυθμένα, η μετάβαση του μεθανίου σε στερεή κατάσταση επιτυγχάνεται σε θερμοκρασία κοντά στο μηδέν. Λογοτεχνικές πηγές αναφέρουν ότι οι ένυδρες μορφές του μπορούν να βρεθούν και σε μικρά βάθη, σε περιοχές υφαλοκρηπίδων. Στη διαγένεση - ένα σύνολο διαδικασιών μετασχηματισμού ιζημάτων χαλαρού πυθμένα, σχηματίζουν απολιθώματα στον πυθμένα του ωκεανού - σε διάφορες ζώνες φυσαλίδων αερίου, προκαλώντας τη δημιουργία και τη συσσώρευση τεράστιων δεξαμενών - συσσωρευτών αερίου - στα ιζήματα του πυθμένα.

Λεπτομερής περιγραφή των φαινομένων που σχετίζονται με τις εκρήξεις μπαταριών αερίου δημοσιεύεται επί του παρόντος στον ιστότοπο http://www.port-folio.org/archive.htm του Portfolio almanac.

Γιακόβ Γκελφάντμπαϊν

Το Τρίγωνο των Βερμούδων ή Ατλαντίδα είναι ένα μέρος όπου οι άνθρωποι εξαφανίζονται, τα πλοία και τα αεροπλάνα εξαφανίζονται, τα όργανα πλοήγησης αποτυγχάνουν και σχεδόν κανείς δεν βρίσκει ποτέ τον συντριβή. Αυτή η εχθρική, μυστικιστική, δυσοίωνη χώρα για τους ανθρώπους ενσταλάζει τόσο μεγάλη φρίκη στις καρδιές των ανθρώπων που συχνά απλώς αρνούνται να μιλήσουν γι' αυτήν.

Πολλοί πιλότοι και ναυτικοί δεν έχουν άλλη εναλλακτική από το να οργώνουν συνεχώς τους υδάτινους/αεροπορικούς χώρους αυτής της μυστηριώδους περιοχής - ένα σημαντικό ρεύμα τουριστών και παραθεριστών ορμάει στην περιοχή, που περιβάλλεται από τις τρεις πλευρές από μοντέρνα θέρετρα. Επομένως, είναι απλά αδύνατο και δεν θα λειτουργήσει η απομόνωση του Τριγώνου των Βερμούδων από τον κόσμο γύρω του. Και, παρόλο που τα περισσότερα πλοία περνούν αυτή τη ζώνη χωρίς κανένα πρόβλημα, κανείς δεν είναι αμέτοχος από το γεγονός ότι μια μέρα μπορεί να μην επιστρέψουν.

Λίγοι γνώριζαν για την ύπαρξη ενός τόσο μυστηριώδους και εκπληκτικού φαινομένου που ονομάζεται Τρίγωνο των Βερμούδων πριν από εκατό χρόνια. Αυτό το μυστήριο του Τριγώνου των Βερμούδων άρχισε να απασχολεί ενεργά τα μυαλά των ανθρώπων και να τους αναγκάζει να προβάλλουν διάφορες υποθέσεις και θεωρίες τη δεκαετία του '70. τον περασμένο αιώνα, όταν ο Charles Berlitz δημοσίευσε ένα βιβλίο στο οποίο περιέγραψε με εξαιρετικά ενδιαφέρον και συναρπαστικό τρόπο τις ιστορίες των πιο μυστηριωδών και μυστικιστικών εξαφανίσεων σε αυτήν την περιοχή. Μετά από αυτό, οι δημοσιογράφοι πήραν την ιστορία, ανέπτυξαν το θέμα και ξεκίνησε η ιστορία του Τριγώνου των Βερμούδων. Όλοι άρχισαν να ανησυχούν για τα μυστικά του Τριγώνου των Βερμούδων και για το μέρος όπου βρίσκεται το Τρίγωνο των Βερμούδων ή η χαμένη Ατλαντίδα.

Αυτό το υπέροχο μέρος ή η Ατλαντίδα που λείπει βρίσκεται στον Ατλαντικό Ωκεανό κοντά στην ακτή Βόρεια Αμερική– μεταξύ Πουέρτο Ρίκο, Μαϊάμι και Βερμούδες. Βρίσκεται σε δύο κλιματικές ζώνες ταυτόχρονα: το πάνω μέρος, το μεγαλύτερο μέρος στις υποτροπικές περιοχές, το κάτω μέρος στους τροπικούς. Εάν αυτά τα σημεία συνδέονται μεταξύ τους με τρεις γραμμές, ο χάρτης θα εμφανίσει ένα μεγάλο τριγωνικό σχήμα, η συνολική έκταση του οποίου είναι περίπου 4 εκατομμύρια τετραγωνικά χιλιόμετρα.

Αυτό το τρίγωνο είναι αρκετά αυθαίρετο, αφού τα πλοία εξαφανίζονται και έξω από τα σύνορά του - και αν σημειώσετε στον χάρτη όλες τις συντεταγμένες των εξαφανίσεων, ιπτάμενων και αιωρούμενων Οχημα, τότε πιθανότατα θα αποδειχθεί ρόμβος.

Ο ίδιος ο όρος είναι ανεπίσημος· συγγραφέας του θεωρείται ο Vincent Gaddis, ο οποίος στη δεκαετία του '60. τον περασμένο αιώνα δημοσίευσε ένα άρθρο με τίτλο «Το Τρίγωνο των Βερμούδων είναι η φωλιά του διαβόλου (θάνατος).» Το σημείωμα δεν προκάλεσε ιδιαίτερο σάλο, αλλά η φράση κόλλησε και μπήκε αξιόπιστα στην καθημερινότητα.

Χαρακτηριστικά εδάφους και πιθανές αιτίες ατυχημάτων

U γνώστεςΤο γεγονός ότι τα πλοία συχνά συντρίβονται εδώ δεν προκαλεί ιδιαίτερη έκπληξη: αυτή η περιοχή δεν είναι εύκολη στην πλοήγηση - υπάρχουν πολλά ρηχά, ένας τεράστιος αριθμός ταχέων ρευμάτων νερού και αέρα, σχηματίζονται συχνά κυκλώνες και μαίνονται τυφώνες.

Κάτω μέρος

Τι κρύβει το Τρίγωνο των Βερμούδων κάτω από το νερό; Η τοπογραφία του πυθμένα σε αυτήν την περιοχή είναι ενδιαφέρουσα και ποικίλη, αν και δεν είναι κάτι συνηθισμένο και έχει μελετηθεί αρκετά καλά, αφού πριν από λίγο καιρό έγιναν διάφορες μελέτες και γεωτρήσεις για την εύρεση πετρελαίου και άλλων ορυκτών.

Οι επιστήμονες έχουν διαπιστώσει ότι το Τρίγωνο των Βερμούδων ή η χαμένη Ατλαντίδα περιέχει κυρίως ιζηματογενή πετρώματα στον πυθμένα του ωκεανού, το πάχος του στρώματος των οποίων είναι από 1 έως 2 km, και η ίδια μοιάζει με αυτό:

  1. Πεδιάδες βαθέων υδάτων ωκεανικών λεκανών – 35%;
  2. Ράφι με κοπάδια – 25%;
  3. Κλίση και πρόποδες της ηπείρου – 18%;
  4. Οροπέδιο – 15%;
  5. Βαθιές ωκεάνιες τάφροι - 5% (τα βαθύτερα μέρη του Ατλαντικού Ωκεανού βρίσκονται εδώ, καθώς και το μέγιστο βάθος του - 8742 m, που καταγράφεται στην τάφρο του Πουέρτο Ρίκο).
  6. Βαθιά στενά – 2%;
  7. Seamounts – 0,3% (έξι συνολικά).

Ρεύματα νερού. Το Ρεύμα του Κόλπου

Σχεδόν ολόκληρο το δυτικό τμήμα του Τριγώνου των Βερμούδων διασχίζεται από το Ρεύμα του Κόλπου, επομένως η θερμοκρασία του αέρα εδώ είναι συνήθως 10°C υψηλότερη από ό,τι στο υπόλοιπο έδαφος αυτής της μυστηριώδους ανωμαλίας. Εξαιτίας αυτού, σε μέρη όπου συγκρούονται ατμοσφαιρικά μέτωπα διαφορετικών θερμοκρασιών, μπορείτε συχνά να δείτε ομίχλη, η οποία συχνά εκπλήσσει το μυαλό των υπερβολικά εντυπωσιακών ταξιδιωτών.

Το ίδιο το Gulf Stream είναι ένα πολύ γρήγορο ρεύμα, η ταχύτητα του οποίου συχνά φτάνει τα δέκα χιλιόμετρα την ώρα (πρέπει να σημειωθεί ότι πολλά σύγχρονα υπερωκεάνια πλοία κινούνται όχι πολύ πιο γρήγορα - από 13 έως 30 km/h). Μια εξαιρετικά γρήγορη ροή νερού μπορεί εύκολα να επιβραδύνει ή να αυξήσει την κίνηση ενός πλοίου (εδώ όλα εξαρτώνται από την κατεύθυνση που πλέει). Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι πλοία ασθενέστερης ισχύος σε παλαιότερες εποχές έφυγαν εύκολα από την πορεία τους και μεταφέρθηκαν εντελώς προς τη λάθος κατεύθυνση, με αποτέλεσμα να συντρίψουν και να εξαφανιστούν για πάντα στην ωκεάνια άβυσσο.


Άλλες κινήσεις

Εκτός από το Ρεύμα του Κόλπου, ισχυρά αλλά ακανόνιστα ρεύματα εμφανίζονται συνεχώς στην περιοχή του Τριγώνου των Βερμούδων, η εμφάνιση ή η κατεύθυνση των οποίων δεν είναι σχεδόν ποτέ προβλέψιμη. Σχηματίζονται κυρίως υπό την επίδραση παλιρροϊκών κυμάτων σε ρηχά νερά και η ταχύτητά τους είναι τόσο υψηλή όσο αυτή του Gulf Stream - περίπου 10 km/h.

Ως αποτέλεσμα της εμφάνισής τους, συχνά σχηματίζονται δίνες, προκαλώντας προβλήματα σε μικρά πλοία με αδύναμες μηχανές. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι αν σε παλαιότερες εποχές έφθανε εδώ ένα ιστιοφόρο, δεν θα ήταν εύκολο να βγει από τον ανεμοστρόβιλο, και κάτω από ιδιαίτερα δυσμενείς συνθήκες, θα μπορούσε κανείς να πει ακόμη και αδύνατο.

Φρέαρ νερού

Στην περιοχή του Τριγώνου των Βερμούδων, συχνά σχηματίζονται τυφώνες με ταχύτητες ανέμου περίπου 120 m/s, οι οποίοι δημιουργούν επίσης γρήγορα ρεύματα των οποίων η ταχύτητα είναι ίση με την ταχύτητα του Ρεύματος του Κόλπου. Αυτοί, δημιουργώντας τεράστια κύματα, ορμούν κατά μήκος της επιφάνειας του Ατλαντικού Ωκεανού μέχρι να χτυπήσουν τους κοραλλιογενείς υφάλους με μεγάλη ταχύτητα, σπάζοντας ένα πλοίο αν είχε την ατυχία να βρεθεί στο μονοπάτι των γιγάντων κυμάτων.

Στα ανατολικά του Τριγώνου των Βερμούδων βρίσκεται η Θάλασσα των Σαργασσών - μια θάλασσα χωρίς ακτές, που περιβάλλεται από όλες τις πλευρές αντί για ξηρά από ισχυρά ρεύματα του Ατλαντικού Ωκεανού - το Ρεύμα του Κόλπου, το Βόρειο Ατλαντικό, το Βόρειο Πασσά και τα Κανάρια.

Εξωτερικά, φαίνεται ότι τα νερά του είναι ακίνητα, τα ρεύματα είναι αδύναμα και δυσδιάκριτα, ενώ το νερό εδώ κινείται συνεχώς, αφού το νερό ρέει, που χύνεται σε αυτό από όλες τις πλευρές, περιστρέφει το θαλασσινό νερό δεξιόστροφα.

Ένα άλλο αξιοσημείωτο στοιχείο για τη Θάλασσα των Σαργασσών είναι η τεράστια ποσότητα φυκιών σε αυτήν (σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, υπάρχουν και περιοχές με εντελώς καθαρά νερά εδώ). Όταν παλιότερα τα πλοία παρασύρονταν εδώ για κάποιο λόγο, μπλέχτηκαν σε πυκνά θαλάσσια φυτά και, πέφτοντας σε μια δίνη, έστω και αργά, δεν μπορούσαν πλέον να βγουν έξω.

Κίνηση αέριων μαζών

Επειδή αυτή η περιοχή βρίσκεται στους εμπορικούς ανέμους, εξαιρετικά ισχυροί άνεμοι πνέουν συνεχώς πάνω από το Τρίγωνο των Βερμούδων. Οι θυελλώδεις μέρες δεν είναι ασυνήθιστες εδώ (σύμφωνα με διάφορες μετεωρολογικές υπηρεσίες, υπάρχουν περίπου ογδόντα θυελλώδεις ημέρες εδώ το χρόνο - δηλαδή, μία φορά κάθε τέσσερις ημέρες ο καιρός εδώ είναι τρομερός και αηδιαστικός.

Εδώ είναι μια άλλη εξήγηση για το γιατί ανακαλύφθηκαν στο παρελθόν αγνοούμενα πλοία και αεροπλάνα. Σήμερα σχεδόν όλοι οι καπετάνιοι ενημερώνονται από τους μετεωρολόγους πότε ακριβώς θα συμβεί κακοκαιρία. Παλαιότερα, λόγω έλλειψης ενημέρωσης, κατά τη διάρκεια τρομερών καταιγίδων, πολλά θαλάσσια σκάφη έβρισκαν το τελικό τους καταφύγιο στην περιοχή αυτή.

Εκτός από τους εμπορικούς ανέμους, εδώ αισθάνονται άνετα και οι κυκλώνες, οι αέριες μάζες των οποίων, δημιουργώντας ανεμοστρόβιλους και ανεμοστρόβιλους, ορμούν με ταχύτητα 30-50 km/h. Είναι εξαιρετικά επικίνδυνα γιατί όταν σηκώνονται ζεστό νερό, το μετατρέπουν σε τεράστιες στήλες νερού (συχνά το ύψος τους φτάνει τα 30 μέτρα), με απρόβλεπτη τροχιά και τρελή ταχύτητα. Ένα μικρό πλοίο σε μια τέτοια κατάσταση πρακτικά δεν έχει καμία πιθανότητα να επιβιώσει, ένα μεγάλο πιθανότατα θα παραμείνει στη ζωή, αλλά είναι απίθανο να βγει από το πρόβλημα άθικτο.


Υπερηχητικά σήματα

Οι ειδικοί αποκαλούν έναν άλλο λόγο για τον τεράστιο αριθμό των καταστροφών την ικανότητα του ωκεανού να παράγει σήματα υπερήχων που προκαλούν πανικό στο πλήρωμα, εξαιτίας του οποίου οι άνθρωποι μπορούν ακόμη και να πεταχτούν στη θάλασσα. Ο ήχος αυτής της συχνότητας επηρεάζει όχι μόνο τα υδρόβια πτηνά, αλλά και τα αεροσκάφη.

Οι ερευνητές αναθέτουν σημαντικό ρόλο σε αυτή τη διαδικασία στους τυφώνες, τους ανέμους της καταιγίδας και τα υψηλά κύματα. Όταν ο άνεμος αρχίζει να χτυπά τις κορυφές των κυμάτων, δημιουργείται ένα κύμα χαμηλής συχνότητας που ορμάει σχεδόν αμέσως προς τα εμπρός και σηματοδοτεί την προσέγγιση μιας ισχυρής καταιγίδας. Ενώ κινείται, προλαβαίνει ένα ιστιοφόρο, χτυπά τα πλαϊνά του πλοίου και μετά κατεβαίνει στις καμπίνες.

Μόλις βρεθείτε σε έναν περιορισμένο χώρο, το κύμα υπερήχων αρχίζει να ασκεί ψυχολογική πίεση στους ανθρώπους εκεί, προκαλώντας πανικό και εφιαλτικά οράματα, και έχοντας δει τους χειρότερους εφιάλτες τους, οι άνθρωποι χάνουν τον έλεγχο του εαυτού τους και πηδούν στη θάλασσα με απόγνωση. Το πλοίο φεύγει εντελώς από τη ζωή, μένει χωρίς έλεγχο και αρχίζει να παρασύρεται μέχρι να βρεθεί (κάτι που μπορεί να διαρκέσει περισσότερο από μια δεκαετία).


Τα υπερηχητικά κύματα δρουν στα αεροσκάφη κάπως διαφορετικά. Ένα υπερηχητικό κύμα χτυπά ένα αεροπλάνο που πετά πάνω από το Τρίγωνο των Βερμούδων, το οποίο, όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, αρχίζει να ασκεί ψυχολογική πίεση στους πιλότους, με αποτέλεσμα να παύουν να συνειδητοποιούν τι κάνουν, ειδικά επειδή αυτή τη στιγμή αρχίζουν τα φαντάσματα εμφανίζονται μπροστά τους. Τότε είτε ο πιλότος θα συντριβεί, είτε θα μπορέσει να βγάλει το πλοίο από τη ζώνη που τον ενέχει κίνδυνο, είτε ο αυτόματος πιλότος θα τον σώσει.

Φυσαλίδες αερίου: μεθάνιο

Οι ερευνητές προβάλλουν συνεχώς Ενδιαφέροντα γεγονόταγια το Τρίγωνο των Βερμούδων. Για παράδειγμα, υπάρχουν προτάσεις ότι στην περιοχή του Τριγώνου των Βερμούδων σχηματίζονται συχνά φυσαλίδες γεμάτες με αέριο - μεθάνιο, το οποίο εμφανίζεται από ρωγμές στον πυθμένα του ωκεανού που σχηματίστηκαν μετά τις εκρήξεις αρχαίων ηφαιστείων (οι ωκεανολόγοι ανακάλυψαν τεράστιες συσσωρεύσεις μεθανίου κρυσταλλική ένυδρη από πάνω τους).

Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, για τον ένα ή τον άλλο λόγο, ορισμένες διεργασίες αρχίζουν να συμβαίνουν στο μεθάνιο (για παράδειγμα, η εμφάνισή τους μπορεί να προκαλέσει έναν ασθενή σεισμό) - και σχηματίζει μια φυσαλίδα, η οποία, ανεβαίνοντας στην κορυφή, σκάει στην επιφάνεια του νερού . Όταν συμβεί αυτό, το αέριο διαφεύγει στον αέρα και σχηματίζεται μια χοάνη στη θέση της προηγούμενης φυσαλίδας.

Μερικές φορές το πλοίο περνά πάνω από τη φούσκα χωρίς προβλήματα, μερικές φορές τη σπάει και συντρίβεται. Στην πραγματικότητα, κανείς δεν έχει δει ποτέ τις επιπτώσεις των φυσαλίδων μεθανίου στα πλοία· ορισμένοι ερευνητές ισχυρίζονται ότι ένας τεράστιος αριθμός πλοίων χάνεται ακριβώς για αυτόν τον λόγο.

Όταν το πλοίο χτυπά στην κορυφή ενός από τα κύματα, το πλοίο αρχίζει να κατεβαίνει - και στη συνέχεια το νερό κάτω από το πλοίο ξαφνικά σκάει, εξαφανίζεται - και πέφτει στον κενό χώρο, μετά από τον οποίο τα νερά κλείνουν - και το νερό τρέχει μέσα του. Εκείνη τη στιγμή, δεν υπήρχε κανείς να σώσει το πλοίο - όταν το νερό εξαφανίστηκε, απελευθερώθηκε συμπυκνωμένο αέριο μεθανίου, σκοτώνοντας αμέσως ολόκληρο το πλήρωμα και το πλοίο βυθίστηκε και κατέληξε στον πυθμένα του ωκεανού για πάντα.

Οι συντάκτες αυτής της υπόθεσης είναι πεπεισμένοι ότι αυτή η θεωρία εξηγεί και τους λόγους για την παρουσία πλοίων στην περιοχή αυτή με νεκρούς ναύτες, στα σώματα των οποίων δεν βρέθηκε καμία ζημιά. Το πιθανότερο είναι ότι το πλοίο, όταν έσκασε η φούσκα, ήταν αρκετά μακριά ώστε κάτι να το απειλούσε, αλλά το αέριο έφτασε στους ανθρώπους.

Όσο για τα αεροπλάνα, το μεθάνιο μπορεί να έχει αρνητικές επιπτώσεις σε αυτά. Βασικά, αυτό συμβαίνει όταν το μεθάνιο που ανεβαίνει στον αέρα μπαίνει στο καύσιμο, εκρήγνυται και το αεροπλάνο πέφτει, μετά από το οποίο, πέφτοντας σε μια δίνη, εξαφανίζεται για πάντα στα βάθη του ωκεανού.

Μαγνητικές ανωμαλίες

Στην περιοχή του Τριγώνου των Βερμούδων εμφανίζονται επίσης συχνά μαγνητικές ανωμαλίες, που προκαλούν σύγχυση σε όλο τον εξοπλισμό ναυσιπλοΐας των πλοίων. Είναι ασταθείς και εμφανίζονται κυρίως όταν οι τεκτονικές πλάκες βρίσκονται στη μέγιστη απόκλιση.

Ως αποτέλεσμα, ασταθής ηλεκτρικά πεδίαΚαι μαγνητικές διαταραχές, επηρεάζοντας αρνητικά την ψυχολογική κατάσταση ενός ατόμου, αλλάζοντας τις μετρήσεις των οργάνων και εξουδετερώνοντας τις ραδιοεπικοινωνίες.

Υποθέσεις για εξαφάνιση πλοίων

Τα μυστήρια του Τριγώνου των Βερμούδων δεν παύουν ποτέ να ενδιαφέρουν το ανθρώπινο μυαλό. Γιατί είναι εδώ που τα πλοία συντρίβονται και εξαφανίζονται, δημοσιογράφοι και λάτρεις κάθε τι άγνωστου προβάλλουν πολλές ακόμη θεωρίες και υποθέσεις.

Ορισμένοι πιστεύουν ότι οι διακοπές στα όργανα πλοήγησης προκαλούνται από την Ατλαντίδα, δηλαδή τους κρυστάλλους της, οι οποίοι προηγουμένως βρίσκονταν ακριβώς στο έδαφος του Τριγώνου των Βερμούδων. Παρά το γεγονός ότι από ΑΡΧΑΙΟΣ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣΜόνο θλιβερά ψίχουλα πληροφοριών έχουν φτάσει σε εμάς· αυτοί οι κρύσταλλοι λειτουργούν μέχρι σήμερα και στέλνουν σήματα από τα βάθη του βυθού του ωκεανού που προκαλούν διακοπές στα όργανα πλοήγησης.


Μια άλλη ενδιαφέρουσα θεωρία είναι η υπόθεση ότι το Τρίγωνο των Βερμούδων ή η Ατλαντίδα περιέχει πύλες που οδηγούν σε άλλες διαστάσεις (τόσο στο χώρο όσο και στο χρόνο). Μερικοί είναι ακόμη σίγουροι ότι μέσω αυτών εισήλθαν εξωγήινοι στη Γη για να απαγάγουν ανθρώπους και πλοία.

Στρατιωτικές ενέργειες ή πειρατεία - πολλοί πιστεύουν (ακόμα και αν αυτό δεν έχει αποδειχθεί) ότι η απώλεια σύγχρονων πλοίων σχετίζεται άμεσα με αυτούς τους δύο λόγους, ειδικά επειδή τέτοιες περιπτώσεις έχουν συμβεί περισσότερες από μία φορές στο παρελθόν. Ανθρώπινο λάθος - συνηθισμένος αποπροσανατολισμός στο διάστημα και εσφαλμένη ερμηνεία των δεικτών οργάνων - μπορεί επίσης να είναι η αιτία του θανάτου του πλοίου.

Υπάρχει κάποιο μυστικό;

Αποκαλύφθηκαν όλα τα μυστικά του Τριγώνου των Βερμούδων; Παρά τη διαφημιστική εκστρατεία γύρω από το Τρίγωνο των Βερμούδων, οι επιστήμονες λένε ότι στην πραγματικότητα αυτή η περιοχή δεν διαφέρει και ότι ένας μεγάλος αριθμός ατυχημάτων συνδέεται κυρίως με τη δύσκολη πλοήγηση φυσικές συνθήκες(ειδικά αφού ο Παγκόσμιος Ωκεανός περιέχει πολλά άλλα μέρη που είναι πιο επικίνδυνα για τον άνθρωπο). Και ο φόβος που προκαλεί το Τρίγωνο των Βερμούδων ή η χαμένη Ατλαντίδα είναι συνηθισμένες προκαταλήψεις, που τροφοδοτούνται συνεχώς από δημοσιογράφους και άλλους εντυπωσιασμούς.