Ο σταθμός του μετρό Komsomolskaya βρίσκεται ανάμεσα στους σταθμούς Prospekt Mira και Kurskaya της περιφερειακής γραμμής του μετρό της Μόσχας, στην περιοχή Krasnoselsky της πρωτεύουσας.
Ιστορία σταθμού
Ιστορία του ονόματος
Το όνομα του σταθμού συνδέεται με την πλατεία Komsomolskaya, η οποία ονομάζεται ευρέως "Πλατεία Τριών Σταθμών". Η ίδια η πλατεία ονομάστηκε "Komsomolskaya" προς τιμήν της 15ης επετείου της Komsomol το 1933.
Περιγραφή του σταθμού
Το θέμα του σχεδιασμού του σταθμού είναι «Ο αγώνας του ρωσικού λαού για ελευθερία». Όλα τα πάνελ που βρίσκονται στο θησαυροφυλάκιο του σταθμού είναι αφιερωμένα σε αυτό το θέμα. Εδώ απεικονίζονται εξέχουσες πολιτικές και στρατιωτικές προσωπικότητες, συμπεριλαμβανομένων των: Kutuzov, Suvorov, Minin, Pozharsky, Dmitry Donskoy και Alexander Nevsky. Υπάρχουν πάνελ που απεικονίζουν Σοβιετικοί στρατιώτεςκαι αξιωματικοί κάτω από τα τείχη του Ράιχσταγκ. Μέχρι το 1963, υπήρχαν δύο ακόμη εικόνες στο σταθμό - "Παρουσίαση του πανό των Φρουρών" και "Παρέλαση Νίκης". Αλλά μετά την απομυθοποίηση της λατρείας της προσωπικότητας του Στάλιν, η οποία απεικονίστηκε σε αυτά τα πάνελ, αντικαταστάθηκαν με εικόνες της Πατρίδας με φόντο τον Πύργο Σπάσκαγια του Κρεμλίνου και την ομιλία του Λένιν στους Κόκκινους Φρουρούς. Το σχέδιο του σταθμού συμπληρώνεται από ψηφιδωτά ένθετα και ανάγλυφα που απεικονίζουν όπλα.
Στο τέλος της αίθουσας, που βρίσκεται δίπλα στη μεγάλη κυλιόμενη σκάλα, υπάρχει ένα μωσαϊκό του Τάγματος της Νίκης με φόντο κόκκινα πανό. Στην απέναντι άκρη του σταθμού υπάρχει μια προτομή του V.I. Lenin. Ανάγλυφα του G.I. Motovilov διακοσμούν τον βόρειο προθάλαμο του σταθμού.
Ο σταθμός έχει 68 οκταγωνικές κολώνες, το βήμα των οποίων είναι 5,6 μέτρα. Οι κίονες είναι διακοσμημένοι με κιονόκρανα και επένδυση από ανοιχτό μάρμαρο. Το δάπεδο είναι στρωμένο με ροζ γρανίτη. Κρεμαστοί πολυέλαιοι με κόρνα φωτίζουν την αίθουσα του σταθμού. Το ταβάνι του σταθμού είναι κίτρινο.
Προδιαγραφές
"Komsomolskaya" - σταθμός πυλώνων τριών ανοιγμάτων βαθύς, που βρίσκεται σε βάθος 37 μέτρων. Κατά την κατασκευή του σταθμού χρησιμοποιήθηκαν προκατασκευασμένες κατασκευές από χυτοσίδηρο. Το μήκος του σταθμού είναι 190 μέτρα, το πλάτος της πλατφόρμας είναι 10 μέτρα.
Λόμπι και μεταφορές
Λόγω των μεταφορών, ο σταθμός έχει τη μεγαλύτερη επιβατική κίνηση στην πρωτεύουσα - περίπου 262 χιλιάδες άτομα την ημέρα.
Ο σταθμός έχει αρκετούς προθάλαμους που οδηγούν στους σιδηροδρομικούς σταθμούς Yaroslavsky, Leningradsky και Kazansky. Το βόρειο και το νότιο λόμπι και των δύο σταθμών συνδυάζονται και χρησιμεύουν για μεταφορά σε παρακείμενες γραμμές. Το νότιο λόμπι είναι χτισμένο στο σιδηροδρομικό σταθμό Kazansky και έχει πρόσβαση στις πλατείες Kalanchevskaya και Komsomolskaya. Το βόρειο λόμπι βλέπει στους σιδηροδρομικούς σταθμούς Leningradsky και Yaroslavsky και στην πλατφόρμα Kalanchevskaya της κατεύθυνσης Kursk.
Στο κέντρο της αίθουσας υπάρχουν κυλιόμενες σκάλες και σκάλες που οδηγούν στον σταθμό Komsomolskaya της γραμμής Sokolnicheskaya.
Επίγεια υποδομή
Δεδομένου ότι ο σταθμός βρίσκεται σε κοντινή απόσταση από τρεις μεγάλους σιδηροδρομικούς σταθμούς της πρωτεύουσας, η επίγεια υποδομή εδώ είναι πολύ καλά ανεπτυγμένη. Εδώ θα βρείτε τα πάντα, από παντοπωλεία και εστιατόρια μέχρι νυχτερινά κέντρα και μουσεία.
Χρήσιμα γεγονότα
Το βόρειο λόμπι είναι ανοιχτό από τις 5:20 έως τη 1:00, το νότιο από τις 5:30 έως τη 1:00.
Επί διεθνή έκθεσηπου πραγματοποιήθηκε στις Βρυξέλλες το 1958, το έργο του σταθμού κέρδισε το Grand Prix.
Η εμφάνιση του Μουσείου των Decembrists συνδέεται με μοναδική περίπτωση: το κατεστραμμένο κτήμα της πόλης στη Staraya Basmannaya σώθηκε από έναν πιθανό κληρονόμο. Αν και Ρωσική ιστορίααποδείχθηκε ότι δεν ήταν ο πιο επιτυχημένος για τους προγόνους του Muravyov-Apostol· ο Ελβετός επιχειρηματίας και Ρώσος ευγενής θεωρεί το κτήμα την οικογενειακή του φωλιά. Ο Christopher Muravyov-Apostol το αποκατέστησε με δικά του χρήματα και ίδρυσε ένα μουσείο σε αυτό. Για αυτό το πρωτοφανές βήμα, έλαβε - το πρώτο στη Μόσχα - το δικαίωμα να πληρώνει μια συμβολική τιμή ετησίως για την ενοικίαση χώρων: ένα ρούβλι ανά τετραγωνικό μέτρο Το κτήμα είναι ένα σπίτι στο στυλ του κλασικισμού της Μόσχας. Ισόγειο εμβαδόν 298 τ. μ. με θολωτές οροφές και σανίδες δάπεδα αναπαράγει το εσωτερικό του 18ου αιώνα. Υπάρχει μια αίθουσα διαλέξεων εδώ. Μια σημαντική σκάλα οδηγεί στον δεύτερο - μπροστινό - όροφο, όπου υπάρχει χωλ εισόδου, αποθήκη, γραφείο, υπνοδωμάτιο, δύο σαλόνια, αίθουσα χορού και ευρύχωρη αίθουσα. Εδώ πραγματοποιούνται εκθέσεις και άλλες πολιτιστικές εκδηλώσεις: εκθέματα από τον οίκο δημοπρασιών Christie's παρουσιάζονται εδώ· αυτός ο ίδιος χώρος έγινε ένας από τους χώρους της Photobiennale. Δεν υπάρχει ακόμη μόνιμη έκθεση στο μουσείο. Ωστόσο, μπορείτε να επισκεφθείτε το κτήμα κατά τη διάρκεια εκθέσεων ή με προεγγραφή για μια περιήγηση.
Σε επαφή με
Σταθμός Κυκλική γραμμήΜετρό της Μόσχας.
Ιστορία
Ο πρώτος σταθμός του μετρό κοντά στους σταθμούς Leningradsky και τρένων ήταν ο σταθμός Komsomolskaya της γραμμής Kirovsko-Frunzenskaya (Sokolnicheskaya), που άνοιξε το 1935 ως μέρος του πρώτου σταδίου του μετρό.
Τα αρχικά σχέδια για το μετρό της Μόσχας δεν περιελάμβαναν την Circle Line. Αντίθετα, σχεδιάστηκε να κατασκευαστούν «διαμετρικές» γραμμές με μεταφορές στο κέντρο της πόλης. Το πρώτο έργο του Circle Line εμφανίστηκε το 1934. Στη συνέχεια σχεδιάστηκε να κατασκευαστεί αυτή η γραμμή κάτω από το Garden Ring με 17 σταθμούς.
USSR Post, S. Pomansky, CC BY-SA 3.0Σύμφωνα με το έργο του 1938, σχεδιάστηκε να κατασκευαστεί η γραμμή πολύ πιο μακριά από το κέντρο από ό,τι κατασκευάστηκε στη συνέχεια. Οι προγραμματισμένοι σταθμοί ήταν "Usachevskaya", "Kaluzhskaya Zastava", "Serpukhovskaya Zastava", "Stalin Plant", "Ostapovo", "Sickle and Hammer Plant", "Lefortovo", "Spartakovskaya", "Krasnoselskaya", "Rzhevsky Station" , «Σταθμός Savelovsky», «Dynamo», «Krasnopresnenskaya Zastava», «Kiiv».
Το 1941, το έργο Circle Line άλλαξε. Τώρα σχεδίαζαν να το χτίσουν πιο κοντά στο κέντρο. Το 1943 λήφθηκε απόφαση για την έκτακτη κατασκευή της Circle Line κατά μήκος της τρέχουσας διαδρομής προκειμένου να εκτονωθεί η συμφόρηση στον κόμβο Okhotny Ryad - Πλατεία Sverdlov - Πλατεία Επανάστασης.
Η Circle Line έγινε η τέταρτη φάση κατασκευής. Το 1947, σχεδιάστηκε να τεθεί σε λειτουργία η γραμμή σε τέσσερις ενότητες: "Κεντρικό Πάρκο Πολιτισμού και Αναψυχής" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (στη συνέχεια συγχωνεύθηκε με το δεύτερο τμήμα) και "Belorusskaya" - " Central Park of Culture and Leisure."
Το πρώτο τμήμα, "Park Kultury" - "Kurskaya", άνοιξε την 1η Ιανουαρίου 1950, το δεύτερο, "Kurskaya" - "Belorusskaya", - στις 30 Ιανουαρίου 1952 και το τρίτο, "Belorusskaya" - "Park Kultury". ", κλείνοντας τη γραμμή στο δαχτυλίδι, - 14 Μαρτίου 1954. Αρχικά σχεδιάστηκε να χτιστούν τρία λόμπι Komsomolskaya, αλλά μόνο ένα κατασκευάστηκε. Η μετάβαση στη γραμμή Sokolnicheskaya άνοιξε μαζί με το σταθμό.
Αρχιτεκτονική και διακόσμηση
Αίθουσα
Στο βόρειο άκρο του σταθμού υπάρχει μια σκάλα που οδηγεί σε έναν μικρό θολωτό προθάλαμο. Ο θόλος του θόλου, διακοσμημένος με χρυσό σμάλτο, απεικονίζει ένα κόκκινο πεντάκτινο αστέρι με χρυσές ακτίνες που αποκλίνουν προς όλες τις κατευθύνσεις. Αυτό το ψηφιδωτό διάκοσμο δεν εμφανίστηκε παρά τη δεκαετία του 1960. Ένας τεράστιος πολυέλαιος πολλαπλών βραχιόνων κρέμεται στο κέντρο της εισόδου.
Ένας μακρύς και φαρδύς διάδρομος οδηγεί από τον προθάλαμο στη σήραγγα της κυλιόμενης σκάλας. Η κυλιόμενη σήραγγα, με τη σειρά της, οδηγεί στον προθάλαμο εδάφους, κοινό και στους δύο σταθμούς του κόμβου. Αυτό το λόμπι έχει οκταγωνικό όγκο κάτω από ένα μεγάλο θόλο.
Ο τρούλος είναι διακοσμημένος με γυψομάρμαρο και ανάγλυφα ανάγλυφα από μπογκλέρ (του G. I. Motovilov). Κατά μήκος του άξονα του τρούλου υπάρχουν δύο κρεμαστοί πολυέλαιοι σε μορφή εκκλησιαστικών πολυελαίων και σε όλες τις γωνίες υπάρχουν μεγάλα φωτιστικά δαπέδου. Οι τοίχοι είναι επενδεδυμένοι με ανοιχτό μπεζ μάρμαρο.
Το λόμπι συνδυάζει την κορυφή δύο κυλιόμενων σηράγγων δύο σταθμών, την είσοδο από την πλατεία Komsomolskaya, την έξοδο στην πλατεία μεταξύ των σταθμών Yaroslavsky και Leningradsky και την είσοδο από το υπόγειο λόμπι με διαδρόμους και από τους δύο αυτούς σταθμούς.
Glaue2dk, CC BY-SA 2.5 Ολόκληρο αυτό το αρχιτεκτονικό σύνολο βρίσκεται μέσα στο περίπτερο του δρόμου. Πρόκειται για ένα μεγάλο διώροφο κτίριο σε σχήμα σταυρού με δύο εξάκολες στοές στην πλευρά της πλατείας Komsomolskaya και με πρόσβαση στις εξέδρες των σιδηροδρομικών σταθμών Leningradsky και Yaroslavsky στην απέναντι πλευρά.
Μπορείτε επίσης να βγείτε από αυτό στην πλατφόρμα Kalanchevskaya της κατεύθυνσης Kursk της Μόσχας ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ. Από τον Νοέμβριο του 2007, η είσοδος από τις μπροστινές πόρτες του περιπτέρου έχει κλείσει και είναι μέσω μιας υπόγειας διάβασης κάτω από την πλατεία Komsomolskaya. Ο εσωτερικός θόλος του προθαλάμου προεξέχει προς τα έξω σε ένα μεγάλο γκρίζο τρούλο. Αυτός ο τρούλος στεφανώνεται με ψηλό κωδωνοστάσιο με πεντάκτινο αστέρι. Το αστέρι απεικονίζει ένα σφυροδρέπανο.
Αίθουσες σταθμών
Ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί προκατασκευασμένη επένδυση από χυτοσίδηρο και μια μονολιθική πλάκα χρησιμοποιείται ως δίσκος. Το μήκος της αίθουσας προσγείωσης είναι 190 μέτρα, το πλάτος του κεντρικού σηκού είναι 11 m (αντί για τα τυπικά 8 m για σταθμούς αυτού του σχεδίου), το ύψος της αίθουσας είναι 9 m (αντί για το τυπικό 5,5 m).
Σύμφωνα με τους δύο τελευταίους δείκτες, αυτός ο σταθμός είναι ο μεγαλύτερος από τους σταθμούς στήλης του μετρό της Μόσχας. Το 1952, μαζί με τον P. D. Korin, ο αρχιτέκτονας A. V. Shchusev τιμήθηκε μετά θάνατον με το Βραβείο Στάλιν δεύτερου βαθμού για το 1951 για την αρχιτεκτονική του σταθμού.
Katlenburg-Lindau, Γερμανία, CC BY 2.0 Αρχιτεκτονικά, ο σταθμός Komsomolskaya είναι η αποθέωση του στυλ της Σταλινικής Αυτοκρατορίας, που χαρακτηρίζεται από μεγαλοπρέπεια, μεγαλοπρέπεια και συνδυασμό στοιχείων κλασικισμού, στυλ αυτοκρατορίας και μπαρόκ της Μόσχας. Ένας από τους συγγραφείς του έργου, ο A. Yu. Zabolotnaya, έγραψε ότι ο σταθμός σχεδιάστηκε ως ένας από τους πιο πολυσύχναστους συγκοινωνιακούς κόμβους της πόλης και ως ένα είδος πύλης προς τη Μόσχα. Αυτές οι «πύλες» έπρεπε να σχηματίσουν τις πρώτες εντυπώσεις της Μόσχας.
Ο σταθμός έχει 68 οκταγωνικές κολώνες (το γήπεδο είναι 5,6 μέτρα). Οι στοές, που περιλαμβάνουν δύο σειρές κιόνων, συνδέονται με χαριτωμένα τόξα. Στηρίζουν κοινούς θριγκούς με γείσα που εκτείνονται σε όλο το μήκος του σταθμού. Οι βάσεις των θόλων των κεντρικών και πλευρικών αιθουσών στηρίζονται στα γείσα. Ο θόλος της κεντρικής αίθουσας είναι μιάμιση φορά ψηλότερος από τους πλάγιους.
Θρίαμβος Σοβιετικός λαόςσε Μεγάλη Πατριωτικός Πόλεμος- το κορυφαίο θέμα της εσωτερικής αρχιτεκτονικής του σταθμού. Το μεγαλείο αυτού του πατριωτικού θέματος αντανακλάται στη μεγαλειώδη κλίμακα της χωροταξικής κατασκευής της υπόγειας αίθουσας, στον πλούτο της διακοσμητικής διακόσμησης και στη φωτεινότητα του χρώματος και του φωτισμού της. Η οροφή του σταθμού είναι διακοσμημένη με οκτώ ψηφιδωτά πάνελ από σμάλτο και πολύτιμους λίθους. Είναι μια οπτικοποίηση της ομιλίας του I.V. Stalin, που εκφωνήθηκε στην παρέλαση στις 7 Νοεμβρίου 1941:
«Ο πόλεμος που διεξάγετε είναι ένας πόλεμος απελευθέρωσης, ένας δίκαιος πόλεμος. Αφήστε τη θαρραλέα εικόνα των μεγάλων προγόνων μας - Alexander Nevsky, Dimitry Donskoy, Kuzma Minin, Dimitry Pozharsky, Alexander Suvorov, Mikhail Kutuzov - να σας εμπνεύσει σε αυτόν τον πόλεμο! Αφήστε το νικηφόρο λάβαρο του μεγάλου Λένιν να σας επισκιάσει!...»
Ι. Β. Στάλιν
Το θησαυροφυλάκιο είναι διακοσμημένο με λευκά στολίδια από γυψομάρμαρο. Στα τακούνια του θόλου υπήρχε μια σειρά από επιχρυσωμένες ανάγλυφες καρτούλες σε κατακόκκινο φόντο, φτιαγμένες σύμφωνα με τα μοντέλα των γλυπτών S.V. Kazakov και A.M. Sergeev με θέμα «Ρωσικά όπλα», που αργότερα αντικαταστάθηκαν από ψηφιδωτά. Ταυτόχρονα, με ψηφιδωτά επιστρώθηκε και ο τρούλος του προθάλαμου μπροστά από τον διάδρομο της κυλιόμενης σκάλας, η δήλωση του Στάλιν ήταν σκαλισμένη σε μαρμάρινη πλάκα που ήταν τοποθετημένη στην είσοδο της αίθουσας της εξέδρας.
Zac Allen, Public Domain Έξι ψηφιδωτά απεικονίζουν τους Alexander Nevsky, Dmitry Donskoy, Kuzma Minin και Dmitry Pozharsky, Alexander Suvorov, Mikhail Kutuzov, Σοβιετικούς στρατιώτες και αξιωματικούς κοντά στα τείχη του Ράιχσταγκ. Συγγραφέας τους είναι ο καλλιτέχνης P. D. Korin. Δύο ακόμη πάνελ που απεικονίζουν τον I.V. Stalin ("Victory Parade" και "Presentation of the Guard Banner") αντικαταστάθηκαν μετά την απομυθοποίηση της λατρείας της προσωπικότητας του Στάλιν το 1963. Πριν από αυτό, αυτά τα πάνελ «διορθώθηκαν» επανειλημμένα με την απομάκρυνση των ατιμωμένων ηγετών.
Αρχικά, το πάνελ «Παρουσίαση του πανό των Φρουρών» απεικόνιζε τον Στάλιν να παραδίδει το πανό σε έναν στρατιώτη και πίσω του ήταν οι V. M. Molotov, L. P. Beria, L. M. Kaganovich. Το πάνελ "Victory Parade" απεικόνιζε τους ίδιους ανθρώπους στο βάθρο του Μαυσωλείου, στους πρόποδες του οποίου εγκαταλείφθηκαν τα φασιστικά πανό. Τα νέα πάνελ απεικονίζουν την ομιλία του Β. Ι. Λένιν προς τους Κόκκινους Φρουρούς και την Πατρίδα με φόντο τον Πύργο Σπάσκαγια του Κρεμλίνου. Ο ίδιος ο Κορίν έκανε ξανά το πάνελ.
Η κίτρινη οροφή είναι επίσης διακοσμημένη με μωσαϊκά ένθετα και στόκο. Η αίθουσα φωτίζεται από τεράστιους πολυελαίους πολλαπλών βραχιόνων που κρέμονται ανάμεσα στα πάνελ. οι πλατφόρμες φωτίζονται από μικρότερους πολυελαίους.
Οι κολώνες είναι διακοσμημένες με μαρμάρινα κιονόκρανα και διακοσμημένες με ελαφρύ μάρμαρο Gazgan του Ουζμπεκιστάν, όπως και οι τοίχοι του σταθμού. Το δάπεδο είναι στρωμένο με βυσσινί-κόκκινο γρανίτη Kuznechninsky (Kaarlahtinsky). Οι πλατφόρμες πίστας έχουν τελειώσει με κόκκινο Kapustinsky και ροζ-κόκκινο γρανίτη Klyosovsky. Στο αδιέξοδο της αίθουσας υπάρχει μια προτομή του V.I. Lenin.
Μεταφορά στη γραμμή Sokolnicheskaya
Η μετάβαση ξεκινά στη μέση της αίθουσας. Υπάρχουν δύο ζεύγη κυλιόμενες σκάλες που οδηγούν σε μια ευρύχωρη αίθουσα, που φωτίζεται από έναν μικρό πολυέλαιο και απλίκες τοίχου. Στη συνέχεια, ο επιβάτης εισέρχεται στην αίθουσα της κυλιόμενης σκάλας μέσω ενός μακρύ κυρτού διαδρόμου κάτω από το σταθμό.
Στον τοίχο υπάρχει ένα φλωρεντίνικο μωσαϊκό βασισμένο στα σκίτσα του P. D. Korin που απεικονίζει το Τάγμα της Νίκης με φόντο κόκκινα πανό και όπλα, τα οποία πλαισιώνονται από ένα στεφάνι δάφνης πλεγμένο Κορδέλα του Αγίου Γεωργίου. Μια μεγάλη κυλιόμενη σκάλα με τέσσερις ιμάντες οδηγεί από την αίθουσα. Στην κορυφή υπάρχει μια υπόγεια κυκλική αίθουσα με κίονες με πρόσβαση στο νότιο άκρο της γραμμής Komsomolskaya Sokolnicheskaya. Στην άλλη πλευρά της κυκλικής αίθουσας με κίονες βρίσκεται η έξοδος προς τον σιδηροδρομικό σταθμό Kazansky.
Σταθμός σε αριθμούς
- Κωδικός σταθμού - 070.
- Πικέτα PK181+74,6.
- Το βάθος είναι 37 μέτρα.
- Σύμφωνα με στοιχεία του 1999, η ημερήσια ροή επιβατών μέσω των λόμπι ήταν 161.440 άτομα, η ροή επιβατών μεταφοράς στον σταθμό Komsomolskaya της γραμμής Sokolnicheskaya ήταν 104.300 άτομα. Σύμφωνα με μια στατιστική μελέτη το 2002, η ροή επιβατών του σταθμού ήταν: στην είσοδο - 119.000 άτομα, στην έξοδο - 110.900 άτομα.
- Ο χρόνος ανοίγματος του σταθμού για την είσοδο των επιβατών είναι 5 ώρες 20 λεπτά (έξοδος στο σταθμό Kazansky) και 5 ώρες 30 λεπτά (έξοδος στους σταθμούς Yaroslavsky και Leningradsky), ο χρόνος κλεισίματος είναι 1 π.μ.
- Πίνακας ωρών διέλευσης του πρώτου τρένου από το σταθμό:
Mikhail (Vokabre) Shcherbakov , CC BY-SA 2.0
φωτογραφίες
Χρήσιμες πληροφορίες
Komsomolskaya
Πήρε το όνομά του από την πλατεία Komsomolskaya, κάτω από την οποία βρίσκεται.
Το 1991, προτάθηκε ένα έργο για την αλλαγή του ονόματος του σταθμού σε "Kalanchevskaya" και το 1992 - σε "Three Stations", αλλά και τα δύο έργα δεν υλοποιήθηκαν.
Ωρες λειτουργίας
- Άνοιγμα: έξοδος στο σιδηροδρομικό σταθμό Kazansky - 5:20, έξοδος στους σιδηροδρομικούς σταθμούς Yaroslavsky και Leningradsky - 5:30
- Κλείσιμο: 1:00; 18:15-18:50 (Δευτέρα-Πέμπτη, είσοδος από τους σιδηροδρομικούς σταθμούς Yaroslavsky και Leningradsky). 17:15-18:50 (Παρασκευή, είσοδος από τον ίδιο χώρο)
Τοποθεσία
Κάτω από την πλατεία Komsomolskaya μεταξύ των σταθμών Prospekt Mira και Kurskaya. Βρίσκεται στο έδαφος της συνοικίας Krasnoselsky του Central διοικητική περιφέρειαΜόσχα.
Πρόσβαση στους δρόμους:
Πλατεία Komsomolskaya, σταθμός Leningradsky, σταθμός Yaroslavsky, σταθμός Kazansky
Τύπος
Ο σταθμός είναι κιονοειδής, τρίθομος, βαθύς.
Αρχιτέκτονες
A. V. Shchusev, V. D. Kokorin, A. Yu. Zabolotnaya, O. A. Velikoretsky
Α. Φ. Φωκίνα
Σταθμός στον πολιτισμό
Το "Komsomolskaya" αναφέρεται στο βιβλίο του L. I. Lagin "Old Man Hottabych", που δημοσιεύτηκε το 1955. Στην έκδοση του 1938, αντί για τον ανύπαρκτο τότε σταθμό Komsomolskaya, αναφέρεται ο σταθμός του Κιέβου.
«Μπήκαν στις αίθουσες του τρίτου παλατιού, που έλαμπε με τόση λαμπρότητα που ο Βόλκα λαχανιάστηκε:
- Μα αυτή είναι η φτυστή εικόνα ενός μετρό! Λοιπόν, ακριβώς δίπλα στον περιφερειακό σταθμό Komsomolskaya!»
Ο σταθμός Komsomolskaya αναφέρεται στο μετα-αποκαλυπτικό μυθιστόρημα του Dmitry Glukhovsky Metro 2033. Σύμφωνα με το βιβλίο, ο σταθμός ήταν μέρος της Κοινοπολιτείας των Σταθμών Γραμμής Κύκλου, που αναφέρεται συχνότερα ως Hansa. Οι κάτοικοι αυτού του σταθμού, όπως και η υπόλοιπη Κοινοπολιτεία, ζουν με το εμπόριο και την είσπραξη τιμολογίων από τους εμπόρους.
Σιδηροδρομικές μεταφορές
Από βόρειο λόμπι- Έξοδος προς τους σιδηροδρομικούς σταθμούς Leningradsky και Yaroslavsky. Ο σιδηρόδρομος Oktyabrskaya ξεκινά από το σταθμό Leningradsky και η κατεύθυνση Yaroslavl του σιδηροδρόμου της Μόσχας ξεκινά από το Yaroslavsky. Επίσης κοντά βρίσκεται ο σταθμός Kalanchevskaya της κατεύθυνσης Kursk του σιδηροδρόμου της Μόσχας.
Κατά μήκος των περασμάτων στο κέντρο της αίθουσας υπάρχει πρόσβαση στον σιδηροδρομικό σταθμό Kazansky. Η κατεύθυνση του Καζάν του Σιδηροδρόμου της Μόσχας ξεκινά από τον σιδηροδρομικό σταθμό Kazansky.
Επίγεια μέσα μαζικής μεταφοράς
Ο σταθμός Komsomolskaya έχει πρόσβαση σε πολλές επίγειες στάσεις δημόσιας συγκοινωνίας:
- Στάση «Komsomolskaya pl. - Το κατάστημα Moskovsky βρίσκεται στην πλατεία Komsomolskaya. Τα τραμ Νο. 7, 13, 37, 50 κάνουν στάση εκεί.
- Στάση «Komsomolskaya pl. - Το κατάστημα Moskovsky βρίσκεται στην πλατεία Komsomolskaya. Εκεί σταματούν τα λεωφορεία Νο. 40 και 122 και τα τρόλεϊ Νο. 14, 41.
- Η στάση Komsomolskaya του μετρό βρίσκεται στην πλατεία Komsomolskaya. Το λεωφορείο με αριθμό Α σταματά εκεί.
- Στάση "Bolshevichka Factory - Komsomolskaya Square" βρίσκεται στην οδό Kalanchevskaya. Εκεί σταματούν τα τρόλεϊ Νο 22 και 88.
Σύντομα μας υποσχέθηκαν ότι ο μεγαλύτερος κόμβος μεταφοράς όχι μόνο στη Μόσχα αλλά πιθανώς στη χώρα θα εμφανιστεί στην πόλη της Μόσχας. Στο μεταξύ, ο μεγαλύτερος κόμβος ανταλλαγής βρίσκεται εδώ, στην πλατεία Komsomolskaya, η περιοχή των τριών σταθμών. Εδώ, εκτός από τους πραγματικούς τρεις πολυσύχναστους σταθμούς με μεγάλη επιβατική κίνηση, υπάρχουν επίσης δύο σταθμοί του μετρό - οι γραμμές Komsomolskaya Sokolnicheskaya και Circle. Θα πάμε στο τελευταίο.
Σταθμός TTX. Η άδεια Komsomolskaya στη φωτογραφία είναι κάτι έξω από την επιστημονική φαντασία.
Ο συγγραφέας του έργου του σταθμού δεν ήταν άλλος από έναν από τους πιο τίτλους αρχιτέκτονες - A.V. Shchusev. Αυτό ήταν το τελευταίο έργο του αρχιτέκτονα· ο σταθμός ολοκληρώθηκε μετά τον θάνατό του. Για το έργο αυτό του απονεμήθηκε μεταθανάτια το Βραβείο Στάλιν δεύτερου βαθμού.
Οι οικοδόμοι στο σταθμό. Πολύ δροσερά κράνη.
Όμως οι πολυέλαιοι της κεντρικής αίθουσας συναρμολογούνται και ετοιμάζονται.
Μετά την απομυθοποίηση της λατρείας της προσωπικότητας, όλες οι εικόνες του Στάλιν (και ήταν πολλές) στο μετρό υποβλήθηκαν σε επεξεργασία. Αυτή είναι η μεταμόρφωση που υπέστη το πάνελ στο θησαυροφυλάκιο Komsomolskaya.
Μοναδική φωτογραφία. Περνούν μέσα από το μωσαϊκό.
Και σε κάποιο σημείο, ένα ανάλογο του σύγχρονου INFOSOS εμφανίστηκε στην Komsomolskaya, επιπλέον, εδώ είναι με μια τηλεόραση. Γενικά, κάποιο είδος θαύματος της τεχνολογίας. Κρίνοντας από το γεγονός ότι τέτοιες συσκευές δεν έχουν εξαπλωθεί, θα υποθέσω ότι το πείραμα θεωρήθηκε αποτυχημένο. Στην πραγματικότητα, πιθανότατα η ίδια μοίρα θα έχει και το σύγχρονο INFOSOS.
Όμορφη έγχρωμη ασπρόμαυρη φωτογραφία. Εδώ μπορείτε να δείτε ότι υπήρχε αρχικά ζωγραφισμένος στόκος πάνω από τη σειρά των κιόνων. Τώρα υπάρχουν ψηφιδωτά.
Τι ομορφιά. Τι ενδιαφέρον κοινό. Υπάρχει και εδώ ένα παλιό σχολικό τρένο. Η επιγραφή πάνω από την καμπίνα "RING", χωρίς αριθμούς διαδρομής.
Μια συνάντηση αφιερωμένη στα εγκαίνια του σταθμού. Πόσοι άνθρωποι είναι εκεί!
Φωτογραφία από την ιστοσελίδα RIANovosti. Ο Χρουστσόφ σε μια συγκέντρωση σχετικά με την έναρξη ενός νέου τμήματος της γραμμής του κύκλου, 1952. Το πορτρέτο του Στάλιν κοιτάζει με λύπη και κούραση τον χαμογελαστό Χρουστσόφ. Σύντομα πορτρέτα του αρχηγού θα ληφθούν από παντού.
Και εδώ είναι μια κάρτα του Henri Cartier-Bresson που τραβήχτηκε στην Komsomolskaya.
1. Άρα υπάρχει μόνο ένα επίγειο περίπτερο στο σταθμό. Αυτό είναι ένα συνδυασμένο περίπτερο και των δύο Komsomolskaya. Το κτίριο είναι πομπώδες, με τρούλο και κωδωνοστάσιο με κόκκινο αστέρι στην κορυφή. Απόλυτα κατάλληλη πολυτέλεια, με φόντο τα κτίρια των σταθμών Λένινγκραντ και Γιαροσλάβλ.
2. Το επίγειο λόμπι της Komsomolskaya είναι αυτό που βλέπουν πρώτα οι επισκέπτες. Νομίζω ότι κάνει την ανάλογη εντύπωση. Είναι η πρωτεύουσα τελικά. Παρεμπιπτόντως, πρόσφατα ο χώρος μπροστά από τους σταθμούς έχει καθαριστεί σημαντικά από τη βρωμιά όλων των ειδών τα περιθωριακά στοιχεία. Και τώρα μπορείτε ακόμη και να περπατήσετε εδώ χωρίς να αισθάνεστε αηδία.
3. Τώρα υπάρχει μόνο έξοδος από την κύρια πρόσοψη. Αλλά μπορείτε να περπατήσετε ήρεμα εδώ χωρίς θόρυβο και πλήθη.
4. Και στις δύο πλευρές της αίθουσας του ταμείου υπάρχει ένα ταμείο Τι όμορφα φωτιστικά
5. Φινίρισμα παραθύρων ταμειακής μηχανής.
6. Διακοσμητικά πάνελ από κάτω.
7. Ερμητική σφράγιση και πέρασμα στην αίθουσα κυλιόμενων σκαλών.
8. Αίθουσα κυλιόμενης σκάλας. Στρογγυλό με θολωτό ταβάνι. Οι κυλιόμενες σκάλες αναχωρούν από εδώ προς τις γραμμές Komsomolskaya Circle και Sokolnicheskaya. Στους θόλους υπάρχει στόκος και φαίνεται ότι αρχικά σχεδιάστηκε να συμπληρωθεί ο στόκος με ψηφιδωτά. Τα άδεια «κάδρα» φαίνονται περίεργα.
9. Και υπάρχουν καταπληκτικές λάμπες σε αυτό το δωμάτιο. Τι ομορφιά.
10. Έχει πάντα κόσμο εδώ. Γενικά, μου είναι δύσκολο να φανταστώ ότι η Komsomolskaya θα έρημο. Άνθρωποι από τους σιδηροδρομικούς σταθμούς, άνθρωποι στο σιδηροδρομικό σταθμό, μια ατελείωτη θηλιά.
11. Σαφώς έπρεπε να υπάρχει κάτι εδώ, κάποιο είδος μωσαϊκού.
12. Και τι πολυτελείς πολυελαίους.
13. Μετάβαση από τις κυλιόμενες σκάλες προς την αίθουσα του σταθμού. Φωτισμός στο πάνω μέρος πίσω από το γείσο. Μια μοντέρνα αρχιτεκτονική λύση της εποχής.
14. Είναι και αυτό στόκος. Είμαι περίεργος για αυτό το "πλέγμα" στο κάτω μέρος, υπάρχουν μεγάφωνα από πίσω ή είναι για αερισμό;
15. Από το απόσπασμα βρισκόμαστε στον προθάλαμο. Χρησιμεύει ως ένα είδος στροφής, αφού η μετάβαση προσεγγίζει το τμήμα της πλατφόρμας σε ορθή γωνία.
16. Ο τρούλος, ναι υπάρχει και τρούλος, είναι διακοσμημένος με ψηφιδωτά και στόκο. Ναι, επίσης ένας πολυέλαιος. Όλα όσα μπορούσες να σκεφτείς. Τι κρίμα που στρίμωξαν εδώ κάθε είδους διαφήμιση και εγκατέστησαν αυτόματους πωλητές εφημερίδων.
17. Ας σηκώσουμε το κεφάλι ψηλά. Ναι, δεν μπορεί να καυχηθεί κάθε εσωτερικό του παλατιού για τέτοια διακόσμηση.
18. Τα θησαυροφυλάκια είναι ζωγραφισμένα κίτρινος. Ασυνήθης. Απλώς δεν μπορώ να θυμηθώ αμέσως έναν σταθμό του μετρό της Μόσχας όπου τα θησαυροφυλάκια είναι βαμμένα με οποιοδήποτε άλλο χρώμα εκτός από το λευκό.
19. Φυσικά στόκος. Γενικά προσέχεις τέτοια πράγματα αν δεν βιάζεσαι. Για πολλούς, ένας τόσο όμορφος σταθμός είναι απλώς μια μεταφορά σε ηλεκτρικό τρένο ή τρένο· κάποιοι δεν παρατηρούν καν αυτή την ομορφιά. Αλλά ο σταθμός σχεδιάστηκε ως ο μεγαλύτερος, ο πιο εντυπωσιακός στο Ring. Αυτή έπρεπε να είναι η ΠΥΛΗ προς την πόλη!
20. Τι είναι ενδιαφέρον. Το μωσαϊκό εδώ εμφανίστηκε ταυτόχρονα με το μωσαϊκό πάνω από τις κολώνες στην κεντρική αίθουσα. Αναρωτιέμαι λοιπόν, έκλεισε ο σταθμός κατά την ανακατασκευή και την τοποθέτηση ψηφιδωτών;
21. Ο ίδιος ο σταθμός είναι ενδιαφέρον γιατί ο θόλος της κεντρικής αίθουσας είναι πραγματικά τεράστιος, είναι 1,5 φορές υψηλότερος από τους θόλους των πλευρικών αιθουσών. Αυτό το ύψος επέτρεψε να κρεμαστούν τεράστιοι πολυέλαιοι, σαν από ένα παλάτι ή, για παράδειγμα, από κάποιο είδος ναού.
22. Η οροφή είναι διακοσμημένη με τεράστια ψηφιδωτά.
23. Όλοι αυτοί, στον ένα ή τον άλλο βαθμό, δοξάζουν τη δόξα των ρωσικών όπλων. Εδώ είναι ένα πάνελ με τον Alexander Nevsky.
24. Αλλά το «Red Army Men with a Red Banner» μοιάζει με τα ερείπια του Ράιχσταγκ.
25.Ακόμα και μια ευρυγώνια δεν σας επιτρέπει να αγκαλιάσετε την απεραντοσύνη.
26. Ας σηκώσουμε το κεφάλι ψηλά άλλη μια φορά.
27. Στη μέση της αίθουσας υπάρχει μια μετάβαση στη γραμμή Sokolnicheskaya. Τα μπαρ της περίφραξης είναι πλούσια διακοσμημένα.
28. Στο τυφλό τέλος υπάρχει μια τέτοια προτομή του Λένιν. Και κανείς δεν είχε την ιδέα να το διαλύσει, κάτι που είναι καλό. Πάνω από τον Λένιν υπάρχει ένα θησαυροφυλάκιο με μωσαϊκό στο κέντρο του οποίου βρίσκεται το σοβιετικό οικόσημο.
29. Μερικοί αριθμοί. Ο σταθμός έχει 68 κολώνες, η πλατφόρμα έχει μήκος 190 μέτρα. Το ύψος του κεντρικού θόλου είναι 9 μ.
30.
31.
32.
33. Άποψη της κεντρικής αίθουσας.
34.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ.
Όλες οι αρχειακές φωτογραφίες βρέθηκαν σε μια υπέροχη ιστοσελίδα
Ο σταθμός "Komsomolskaya" της Circle Line θεωρείται δικαίως ένας από τους πιο όμορφους σταθμούς του μετρό της Μόσχας. Επιπλέον, είναι μοναδικό στο σχεδιασμό του.
Με κάποιες επιφυλάξεις, μπορούμε να πούμε ότι το έργο της είναι μια περαιτέρω ανάπτυξη των σταθμών πρώτης στήλης των γραμμών Μετρό Μόσχας - Mayakovskaya και Paveletskaya Zamoskvoretskaya.
Πριν μιλήσω για την Komsomolskaya, θέλω να επισημάνω εν συντομία την ιστορία των σταθμών στήλης της Μόσχας και της Αγίας Πετρούπολης.
Ο πρώτος σταθμός βαθιάς στήλης στη Μόσχα, στην ΕΣΣΔ και στον κόσμο γενικότερα ήταν η Mayakovskaya, που άνοιξε στις 11 Σεπτεμβρίου 1938. Ήταν πολύ γενναίο. Σε γενικές γραμμές, παρά τον εξαιρετικό αρχιτεκτονικό σχεδιασμό, αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ περίπλοκο και απαιτούσε εργασία.
Λαμβάνοντας υπόψη όλες τις δυσκολίες κατασκευής ενός τέτοιου σταθμού στήλης, οι μηχανικοί ανέπτυξαν ένα πιο οικονομικό έργο - τη γραμμή Paveletskaya Zamoskvoretskaya. Αλλά δυστυχώς, ο πόλεμος άρχισε και η πορεία του έκανε προσαρμογές στην τρέχουσα εμφάνιση του σταθμού. Άνοιξε στις 20 Νοεμβρίου 1943 σε πολύ απλοποιημένη μορφή: χωρίς κεντρική αίθουσα και μόνο με πυλώνα τμήμα (ουσιαστικά μια μικρή αίθουσα διανομής) κοντά στην έξοδο προς την πόλη. Γεγονός είναι ότι όλες οι μεταλλικές κατασκευές του συγκροτήματος κολώνων-δοκών παρέμειναν στο Dnepropetrovsk που κατελήφθησαν από τους Γερμανούς.
Και μόνο μετά τον πόλεμο, ως αποτέλεσμα μιας σύνθετης ανακατασκευής που διήρκεσε σχεδόν 10 χρόνια χωρίς διακοπή στην κίνηση των τρένων και των επιβατών, μετατράπηκε από ένα κτίριο δύο αιθουσών στην στήλη που βλέπουμε τώρα. Το πρώτο στάδιο της ανοικοδόμησης άνοιξε στις 21 Φεβρουαρίου 1953 και όλες οι εργασίες ολοκληρώθηκαν τελικά μόλις τον Απρίλιο του 1959! Και σε ανάμνηση του αρχικού έργου, μας έμεινε η παλιά τοποθεσία κοντά στην έξοδο του σταθμού.
Ο επόμενος σταθμός στη στήλη ήταν η γραμμή του κύκλου Kursk, που άνοιξε την 1η Ιανουαρίου 1950. Το έργο, που είναι αυτόνομο, αποδείχθηκε πολύ περίπλοκο και εργατικό στην κατασκευή και μετά από αυτό δεν κατασκευάστηκαν πλέον τέτοιοι σταθμοί στήλης.
Για το πρώτο στάδιο του μετρό του Λένινγκραντ, αναπτύχθηκαν δύο μοναδικά έργα σταθμού στήλης. Το πρώτο βασίζεται στην εμπειρία όσων έχουν ήδη κατασκευαστεί από τη Mayakovskaya και την Paveletskaya. Κατά μήκος του κατασκευάστηκαν δύο σταθμοί: Ινστιτούτο τεχνολογίας" και "Βαλτική". Σύμφωνα με το δεύτερο έργο, κατασκευάστηκε ο σταθμός Kirovsky Zavod. Αυτό που είναι πιο ενδιαφέρον είναι ότι αυτό το έργο πιθανότατα χρησίμευσε ως βάση για την ανάπτυξη του σταθμού στήλης της Μόσχας και οι άνθρωποι της Αγίας Πετρούπολης τελικά ακολούθησαν τον δικό τους δρόμο, αναπτύσσοντας τον δικό τους τύπο.
Ένα κοινό μειονέκτημα όλων αυτών των έργων (εκτός από το εργοστάσιο Kursk και Kirov) είναι η παρουσία αντηρίδων με τη μία ή την άλλη μορφή στο θησαυροφυλάκιο της μεσαίας αίθουσας. Η ανάγκη κατασκευής του προκαλείται από τη διαφορά στις ωθήσεις των μεσαίων και πλευρικών σηράγγων με το υπάρχον μέγεθος των ανοιγμάτων τους.
Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, αναπτύχθηκε ένας σχεδιασμός σταθμού με αυξημένο άνοιγμα του μεσαίου τόξου. Εδώ, χάρη στην υιοθετηθείσα αναλογία των ανοιγμάτων των μεσαίων και εξωτερικών σηράγγων, κατέστη δυνατό να επιτευχθεί εξισορρόπηση των αποστατών και να εγκαταλειφθούν τα ανώτερα διαχωριστικά στοιχεία στο μεσαίο θόλο. Σύμφωνα με αυτό το έργο, όπως ίσως μαντέψατε, κατασκευάστηκε ο σταθμός Komsomolskaya της Circle Line.
Εδώ τελειώνει η ιστορία των μοναδικών σταθμών στήλης που κατασκευάζονται σύμφωνα με μεμονωμένα έργα. Αποδείχτηκε ότι ήταν πολύ ακριβά και απαιτούσαν εργασία για να κατασκευαστούν.
Οι κολώνες επιστράφηκαν σχεδόν 20 χρόνια αργότερα, όταν αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε το Kitay-Gorod. Αυτό ήταν μια σημαντική ανακάλυψη στον τομέα των κατασκευών και αυτό το έργο έχει επιβιώσει με επιτυχία μέχρι σήμερα (για παράδειγμα, οι Dostoevskaya και Trubnaya είναι βελτιωμένοι σταθμοί αυτού του τύπου). Όλα αυτά όμως ξεφεύγουν από τα όρια αυτής της ιστορίας. Ίσως κάποια μέρα θα πω την ιστορία των διαφόρων σχεδιαστικών τύπων σταθμών, αλλά προς το παρόν ας επιστρέψουμε στο Komsomolskaya-Ring.
1. Αυτός είναι ένας σταθμός βαθιάς στήλης που κατασκευάστηκε σύμφωνα με μεμονωμένο έργο. Η επένδυση του σταθμού είναι κατασκευασμένη από χυτοσίδηρο σωλήνες και αποτελείται από δύο ανοιχτούς δακτυλίους σηράγγων τροχιάς με εξωτερική διάμετρο 9,5 μ. και αυξημένο μεσαίο θόλο κυκλικού σχήματος με διάμετρο 11,5 μ. Στο κάτω μέρος της μεσαίας σήραγγας υπάρχει είναι μια ισχυρή διαχωριστική πλάκα από οπλισμένο σκυρόδεμα πάχους 1 m, μονολιθικά συνδεδεμένη με τα θεμέλια από οπλισμένο σκυρόδεμα για υποστυλώματα.
Σήραγγες και μετρό / Εκδ. Δρ Τεχν. επιστημών, καθ. V.G. Η Χράποβα. - Μ.: Μεταφορές, 1989.
2. Το πλάτος των πλαϊνών πλατφορμών (από την άκρη της πλατφόρμας έως τον άξονα της κολόνας) θεωρείται 2,8 m και το άνοιγμα της μεσαίας αίθουσας μεταξύ των αξόνων των στηλών είναι 11 m. Για να δοθεί μεγαλύτερη ακαμψία στα τόξα των πλευρικών σηράγγων και διευκολύνουν την εργασία τους υπό την επίδραση πιθανής υπερβολικής ώθησης σε κάθε δακτύλιο Μεταλλικοί αποστάτες από την δοκό I Νο. 36 τοποθετήθηκαν στην επένδυση των πλευρικών σηράγγων στο επίπεδο των σωλήνων στήριξης.
Limanov Yu.A. Μετρό. - Μ.: Μεταφορές, 1971.
3. Η αύξηση του ανοίγματος της μεσαίας αίθουσας και η εξάλειψη των άνω αντηρίδων κατέστησαν δυνατή τη σημαντική αύξηση του όγκου και του ύψους της μεσαίας αίθουσας, γεγονός που είχε θετική επίδραση στην ποιότητα του αρχιτεκτονικού σχεδιασμού του σταθμού.
Γενική ιστορία της τέχνης. Τόμος 6, βιβλίο δεύτερο. Τέχνη 20ου αιώνα / κάτω γενική έκδοση B.V. Weimarn και Yu.D. Κολπίνσκι. - Μ.: Τέχνη, 1966. ARTYX.RU: Ιστορία της τέχνης.
4. Η μεταλλική κατασκευή του σταθμού αποτελείται από διπλό τοίχωμα άνω δοκό, κολώνες και υποδήματα. Στατικά, οι τεγίδες είναι δοκοί διπλού προβόλου με μήκος προβόλου ίσο με το ήμισυ του ανοίγματος, που στηρίζονται σε κολώνες τομής κιβωτίου με βήμα 4,5 m κατά μήκος του σταθμού. Το βάρος ενός τμήματος της μεταλλικής κατασκευής, μήκους 4,5 μ., είναι 52,96 τόνοι και το συνολικό βάρος ολόκληρου του σταθμού είναι περίπου 3.300 τόνοι Στη φωτογραφία μπορείτε να δείτε τη διαδικασία εξόρυξης βράχου στον πυρήνα της μεσαίας αίθουσας. Δεδομένου του όγκου, τοποθετήθηκε εκσκαφέας στο σταθμό. Μπορείτε επίσης να δείτε ολόκληρο το συγκρότημα κολώνων-δοκών σε όλο του το μεγαλείο. Και στα αριστερά, στο βάθος, μπορείτε να δείτε ένα μη αποσυναρμολογημένο πλευρικό τούνελ. Σε γενικές γραμμές, η διαδικασία κατασκευής δεν διέφερε από.
.
5. Κάποιοι δουλεύουν στη μεσαία αίθουσα. Στην πλαϊνή αίθουσα φαίνεται καθαρά το αντηρίδιο από πάνω.
don_serhio
.
6. Σύμφωνα με έναν από τους θρύλους, το αρχικό σχέδιο του σταθμού είχε πολύ χοντρές κολώνες μετά το φινίρισμα. Λένε ότι ο μηχανικός παραλίγο να επιτεθεί στον αρχιτέκτονα με τις γροθιές του, λέγοντας ότι πέρασα τόσο χρόνο στην ανάπτυξη του σταθμού για να κάνω τις κολώνες όσο το δυνατόν πιο λεπτές και όλα αυτά τα έκρυψες στην επένδυση. Ως αποτέλεσμα, ο αρχιτέκτονας επανέφερε το έργο και η επένδυση πιέζεται τώρα όσο το δυνατόν πιο κοντά στη στήλη.
.::clickable::.
Φωτογραφία A. Stolyarenko, περιοδικό Σοβιετική Ένωση. 1951 Νο. 10. Ευχαριστώ για τη σάρωση don_serhio
.
7. Συναρμολόγηση μωσαϊκού πάνελ στο εργαστήριο.
Από τα αρχεία του Metrostroy της Μόσχας.
8. Και τώρα μερικές παλιές όψεις του σταθμού μετά το άνοιγμα.
.
9. Προσοχή στην πινακίδα πάνω από την κυλιόμενη σκάλα.
Μετρό Μόσχας / Εκδ. S. Iodlovich. - Μ.: Επανάσταση της Ίσκρα, 1953.
10. Αυτό είναι περισσότερο σχέδιο παρά φωτογραφία.
Μετρό Μόσχας / Εκδ. S. Iodlovich. - Μ.: Επανάσταση της Ίσκρα, 1953.
13. Ο σταθμός δεν τον χαλάει η εμφάνισή του!
Μετρό Μόσχας / Εκδ. S. Iodlovich. - Μ.: Επανάσταση της Ίσκρα, 1953.
15.
Μετρό Μόσχας / Εκδ. S. Iodlovich. - Μ.: Επανάσταση της Ίσκρα, 1953.
16.
Μετρό Μόσχας / Εκδ. S. Iodlovich. - Μ.: Επανάσταση της Ίσκρα, 1953.
17.
Μετρό Μόσχας / Εκδ. S. Iodlovich. - Μ.: Επανάσταση της Ίσκρα, 1953.
19. Αυτός ο σταθμός μου προκαλεί πολύ περίεργα και αντιφατικά συναισθήματα. Το θεωρώ αριστούργημα από σχεδιαστική άποψη, αλλά από αρχιτεκτονικής είναι καταπιεστικό. Αν και η γεύση και το χρώμα, φυσικά.
Ταπετσαρία: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
20. Η πρώτη σήραγγα κυλιόμενης σκάλας τεσσάρων ζωνών στη Μόσχα με διάμετρο 11,5 μέτρα.
Ταπετσαρία: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
21. Το μέγεθος της πλαγιάς είναι εκπληκτικό. Αν δεν κάνω λάθος, η ίδια διάμετρος χρησιμοποιήθηκε κατά την κατασκευή της μεταφοράς μεταξύ των σταθμών Prospekt Mira. Στη συνέχεια μείωσαν την απόσταση μεταξύ των μηχανών και μπόρεσαν να τοποθετήσουν 4 ταινίες σε ένα τούνελ διαμέτρου 8,8 m.
Ταπετσαρία: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
22. Πάνελ στο τέλος του προθάλαμου κοντά στην κάτω προσγείωση της κυλιόμενης σκάλας.
23. Ο διάδρομος προσέγγισης από τις κυλιόμενες σκάλες στον σταθμό με ηλίθιες διαφημίσεις.
24. Πονηρή οργάνωση περιπατητών κάτω από την πίστα του σταθμού. Ένα μεγάλο και δύο μικρά στα πλαϊνά.
25. Ο σχεδιασμός του σταθμού είναι αφιερωμένος στο θέμα του αγώνα του ρωσικού λαού για ανεξαρτησία. Η οροφή του σταθμού είναι διακοσμημένη με οκτώ ψηφιδωτά πάνελ από σμάλτο και πολύτιμους λίθους. Έξι από αυτά απεικονίζουν τους Alexander Nevsky, Dmitry Donskoy, Kuzma Minin και Dmitry Pozharsky, Alexander Suvorov, Mikhail Kutuzov, Σοβιετικούς στρατιώτες και αξιωματικούς στα τείχη του Ράιχσταγκ. Συγγραφέας τους είναι ο καλλιτέχνης P. D. Korin.
Ταπετσαρία: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
26. Αλλά ο σχεδιασμός του σταθμού λογοκρίθηκε μετά την απομυθοποίηση της λατρείας της προσωπικότητας του Στάλιν. Σχετικά με αυτό στο σπίτι μοσχολευκός
: «Αυτή είναι η πιο ενδιαφέρουσα ιστορία. Αρχικά, τα δύο τελευταία μωσαϊκά πάνελ, «Παρουσίαση του πανό των Φρουρών» και «Παρέλαση της Νίκης», φτιαγμένα από τον σπουδαίο καλλιτέχνη Πάβελ Κορίν, έμοιαζαν έτσι: το πρώτο από αυτά απεικονίζει τον Στάλιν να παραδίδει το πανό σε έναν στρατιώτη (πίσω από τον στρατηγό βρίσκονται οι πιο στενοί του συνεργάτες: Μολότοφ, Μπέρια, Καγκάνοβιτς), και στη δεύτερη - οι ίδιοι άνθρωποι από την ελίτ του κόμματος παρατάχθηκαν στο βήμα του Μαυσωλείου, στους πρόποδες του οποίου πετάχτηκαν φασιστικά πανό. Αφού ο σύντροφος Beria έχασε την εμπιστοσύνη του και ο σύντροφος Malenkov τον κλώτσησε (πραγματικό ποίημα από εκείνη την εποχή, μου είπε ένας φίλος, του οποίου ο παππούς εργαζόταν κάποτε στο NKVD), τα γυαλιά του έβγαλαν ανεπιτήδευτα στα πάνελ Korin. Μετά ήρθε η σειρά του Μολότοφ και άλλων πιστών γεράκια. Το 1963, είχε έρθει η ώρα για παγκόσμιες αλλαγές: αντί για την «Παρουσίαση του Πανό των Φρουρών», εμφανίστηκε η «Ομιλία του Λένιν στους Κόκκινους Φρουρούς που πηγαίνουν στο μέτωπο» και η «Παρέλαση της Νίκης» μετατράπηκε σε «Θρίαμβος της Νίκης». ” Ο Korin, ο οποίος είχε την αποστολή να προετοιμάσει νέα σκίτσα για το πάνελ, έφτιαξε αυτή τη σύνθεση έτσι ώστε να περιλαμβάνει όσο το δυνατόν περισσότερα κομμάτια της προηγούμενης «Παρέλασης». Ολόκληρο το Σταλινικό Πολιτικό Γραφείο απλώς εξαφανίστηκε από την εικόνα (το περίπτερο του Μαυσωλείου ήταν πλέον άδειο) και μια αλληγορική φιγούρα εμφανίστηκε στο προσκήνιο: η Πατρίδα με το κλαδί φοίνικα του κόσμου και ένα σφυροδρέπανο.
Μωσαϊκά πάνελ σε ξεχωριστές φωτογραφίες: μία, δύο, τρεις, τέσσερις, πέντε, έξι, επτά και οκτώ.
«Όπως γνωρίζετε, οι συνθέσεις μωσαϊκού του Korin στην Komsomolskaya συνδέονται με μια ενιαία έννοια - είναι μια κυριολεκτική απεικόνιση της ομιλίας του Στάλιν, που εκφωνήθηκε στις 7 Νοεμβρίου 1941: «Ο πόλεμος που διεξάγετε είναι ένας πόλεμος απελευθέρωσης, ένας δίκαιος πόλεμος. Αφήστε τη θαρραλέα εικόνα των μεγάλων προγόνων μας - Alexander Nevsky, Dmitry Donskoy, Kuzma Minin, Dmitry Pozharsky, Alexander Suvorov, Mikhail Kutuzov - να σας εμπνεύσει σε αυτόν τον πόλεμο! Αφήστε το νικηφόρο λάβαρο του μεγάλου Λένιν να σας επισκιάσει!». Για εκείνους τους προλετάριους που δεν μπαίνουν σε καλλιτεχνικές μεταφορές, η ομιλία του Στρατηγού ήταν χαραγμένη σε μια μαρμάρινη πλάκα που κρεμόταν στα δεξιά της σκάλας. Τώρα το μόνο που έχει απομείνει είναι τρύπες γεμάτες στραβά».
27. Σε τριγωνικά σχήματα πλαίσια, που στηρίζονται στη βάση του θόλου και υψώνονται το ένα τέταρτο του τόξου του, απεικονίζονται στρατιωτικά χαρακτηριστικά - πανό και όπλα (ασπίδες, κράνη, ξίφη, arquebuses, μουσκέτες, πλατιά σπαθιά). Οι συγγραφείς αυτών των εικόνων είναι οι S. M. Kazakov και A. M. Sergeev.
Δύο ακόμη στολίδια: ένα και δύο.
28. Κατά τη γνώμη μου, ο σταθμός είναι άτυχος στο ότι βρίσκεται στην περιοχή τριών σταθμών, αν και κατασκευάστηκε ειδικά για μεγάλη επιβατική κίνηση. Τώρα έχει αυξηθεί σε 110 χιλιάδες άτομα και όλη η ομορφιά του σταθμού απλά χάνεται σε αυτό το φόντο.
.::clickable::.
29. Και μόνο τη νύχτα, όταν δεν υπάρχει κανείς, μπορείς να δεις όλο το μεγαλείο του.
.::clickable::.
30. Τον σταθμό επέλεξαν και πορτοφολάδες από την Circle Line. Σχεδόν ανοιχτά, κάνουν παρέες, αδειάζουν το πορτοφόλι τους και νιώθουν εντελώς ατιμώρητοι. Η αστυνομία στο σταθμό παραδοσιακά δεν ενδιαφέρεται για αυτό.
.::clickable::.
31. Το βάθος του σταθμού είναι περίπου 37 μέτρα.
Ταπετσαρία: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
32. Μετά τη μαζική αναχώρηση νυχτερινών τρένων μεγάλων αποστάσεων μετά τη μία το πρωί, ο σταθμός αρχίζει επιτέλους να αδειάζει. Και η είσοδος του μετρό έκλεισε επιτέλους.
Ταπετσαρία: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
33. Θραύσμα του πλέγματος περίφραξης διέλευσης.
Ταπετσαρία: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
34. Ο σκοπός των κόγχων κοντά στις σκάλες παραμένει μυστήριο. Στη δεξιά κόγχη κρεμόταν μια ταμπέλα με την ομιλία του Στάλιν. Τώρα υπάρχει μόνο μια αναμνηστική πλάκα για τον σταθμό. Και στο αριστερό, που φαίνεται στη φωτογραφία, δεν υπήρχε τίποτα.
Ταπετσαρία: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
35. Έξοδος προς τους σιδηροδρομικούς σταθμούς Leningradsky και Yaroslavsky. Νομίζω ότι οι αυτόματοι πωλητές εφημερίδων πρέπει να πεταχτούν έξω.
36. Ο ίδιος προθάλαμος. Αριστερά από το κουτί της αστυνομίας υπάρχει μια δυσδιάκριτη πόρτα. Λέει ότι πρόκειται για δωμάτιο μητέρας και παιδιού. Πού αλλού στο μετρό το έχουμε αυτό;
37. Εδώ χρησιμοποιείται η συνήθης κλίση τριών νημάτων.
38. Ερμητικές πύλες.
39. Αναμένεται ότι μέχρι το 2015 θα κατασκευαστεί άλλη μια έξοδος προς την πόλη στον σταθμό. Αλλά μέχρι στιγμής κανένα Κατασκευαστικές εργασίεςδεν πραγματοποιείται.
40. Μεταφορά στο Komsomolskaya-radial και έξοδος στον σιδηροδρομικό σταθμό Kazansky.
41. Φυσικά, επειδή αφαιρέθηκε το διαχωριστικό στην κεντρική αίθουσα, το έργο του σταθμού μόνο ωφέλησε.
42. Η Komsomolskaya έγινε ένα από τα τελευταία έργα του A.V. Shchusev, ο οποίος πέθανε στις 24 Μαΐου 1949, πολύ πριν από το άνοιγμα του σταθμού. Το έργο ολοκληρώθηκε από τους εργάτες του εργαστηρίου του.
