Ogromni mjehurić metana tajna je Bermudskog trokuta, kaže Australac David May.

Brodovi i zrakoplovi nestaju u Bermudskom trokutu ne zato što su upali u vremensku rupu ili su ih oteli vanzemaljci. Razlog leži u prirodni fenomen, u ogromnom mjehuru metana koji se diže s dna oceana na površinu. Ovaj divovski mjehurić plina upija predmete koji se nalaze na krivom mjestu u krivo vrijeme.

O razotkrivanju tajni Bermudskog trokuta pišu Economic News, prema studiji objavljenoj u Physicsu, koju je proveo profesor Joseph Monaghan, na temelju pretpostavke Australca Davida Maya sa Sveučilišta Monash u Melbourneu.

mjehurić metana

U regiji poznatoj kao Bermudski trokut, na dnu oceana stvaraju se veliki mjehuri metana koji, izlazeći na površinu, upijaju brodove i zrakoplove. Znanstvenici napominju da takvih mjesta na planeti ima mnogo, ali kako je glavna pozornost javnosti prikovana za misteriozne nestanke u Bermudskom trokutu, naglasak je stavljen na njih.

Provevši geodeziju dna u regiji Bermuda, otkrili su znanstvenici veliki broj metan hidrati na mjestima drevnih vulkanskih erupcija. Kroz prirodne pukotine morsko dno mjehurići metana se dižu na površinu, nakon čega često dolazi do eksplozije.

Čak i bez eksplozije, brodovi i čamci uvučeni u mjehur metana gube brzinu i idu na dno. U određenim slučajevima mjehurići metana također mogu "srušiti" zračne obloge. Postoji nekoliko opcija. To može biti kvar motora zrakoplova, nakon čega pada i poplavi, ili zrakoplov postaje žrtva eksplozije golemog mjehura metana. Situaciju bi mogli razjasniti očevici, ali svi putnici brodova i zrakoplova izgubljenih u Bermudskom trokutu nestaju bez traga ili se ne sjećaju ničega o tome što im se dogodilo.

Test

Znanstvenici su odlučili prijeći s riječi na djela i izgradili veliki rezervoar vode, gdje su testirali hipotezu o apsorpciji predmeta mjehurićima plina.

Rezultat je šokirao znanstvenike – sve njihove računalne simulacije potvrđene su tijekom fizičkih testova. Testovi su pokazali da kada je mjehurić metana zarobio brod, kada se brod nalazio između središta mjehura i njegovog vanjskog ruba, počeo je tonuti. Da brod nije potonuo, budući da nije u središtu, već pored iskačućeg mjehurića plina, onda nakon širenja mjehurića, svi ljudi na brodovima, prema znanstvenicima, još uvijek ne bi preživjeli - oni jednostavno bi se ugušio u ovom oblaku metana. Druga opasnost je paljenje metana. Ostati živ nakon eksplozije tolike količine plina nije moguće.

Tijekom testiranja znanstvenici su otkrili sljedeću sliku: ogroman mjehurić metana pluta na površini, stvarajući sferu vode koja se naglo diže. U isto vrijeme, brod kao da sklizne s kugle, ali dolazi do eksplozije takve snage da snažna mlazna struja povuče brod na dno u djeliću sekunde, drobeći ga u fragmente.

No, znanstvenici ne znaju kako zapravo izgleda pojava golemog mjehura metana iz morskih dubina, jer je takvu situaciju iznimno teško i vrlo nesigurno simulirati.

Ostale verzije

Među ostalim verzijama misterija Bermudskog trokuta su zalutali valovi, infrazvuk, vremenske jame i intrige vanzemaljaca, napominju stručnjaci Odjela za znanstvene vijesti časopisa Market Leader.

Neki znanstvenici ne isključuju da se u oceanu mogu pojaviti "valovi skitnice" koji dosežu visinu od 30 metara ili više, što lako može potopiti morska plovila. Međutim, ova pretpostavka ne objašnjava činjenicu nestanka zrakoplova koji su letjeli na visini većoj od 30 metara.

Također je popularna verzija infrazvuka, koja se može generirati u određenim područjima planeta. Osoba ne čuje ovaj zvuk, ali ima štetan učinak na njega. Određene frekvencije mogu uzrokovati paniku i dezorijentiranost, gubitke u pamćenju. Što se tiče verzija o vanzemaljcima i vremenskim jamama, onda, kako kažu, naziv govori sam za sebe.

Bermudski trokut

Kao i sve tajanstveno i nepoznato, tema Bermudskog trokuta aktivno se koristi u kinu, tiskanju i drugim sličnim aktivnostima, donoseći pristojne ili opsceno velike naknade autorima. Samo u posljednjih deset godina više od deset televizijskih i igrani filmovi, Osnovni, temeljni priča koji je bio Bermudski trokut.

Ovo područje Atlantskog oceana također je dobilo ime "Đavolji trokut" Na svom računu ima više od 100 nestalih brodova i letjelica. Svaka tehnika koja je upala u ovaj mistični krug kvari se u navigaciji, ponekad odnoseći tisuće ljudskih života sa sobom u nepoznato.

Đavolji trokut je prvi put dobio pozornost nakon članka Vincenta Gaddisona. Posvećena je gubitku 5 ogromnih torpednih bombardera "Eveger" s iskusnom posadom, a potom i zrakoplova poslanog u potragu za morskim konvojem. To se dogodilo prije više od 70 godina. I iz tog vremena "Bermudski trokut" progutao više od tisuću života. U njegovim su vodama netragom nestajali i mali i veliki brodovi. Godine 1963. na njegov će račun doći teretni brod "Marine Sulphur Queen". Morski div dužine više od 100 metara netragom će nestati u Bermudskom trokutu.

Na karti svijeta "Đavolji trokut" nalazi se između obala Miamija, Portorika i Bermuda. Spajanjem 3 točke segmentima na karti se pojavljuje jednakostranični trokut.

Nedavne studije pokazale su da se na dnu ovog područja nalaze dosad nepoznati objekti koji jako podsjećaju na piramide. Štoviše, dno "Mrtvog mora" je apsolutno glatko i nema morske vegetacije i udubljenja na površini. Nepoznati objekti vjerojatno su nezemaljskog podrijetla, jer su tehnologije pomoću kojih možete izgraditi takve strukture nepoznate čovječanstvu.

Postoje mnoge hipoteze koje opisuju ove anomalije, ali nijedna nije u potpunosti potvrđena. Evo glavnih:

Ogromni mjehurići metana. Iz pukotina Atlantskog oceana ogromni mjehuri metana izbijaju na površinu. Plin juri u nebo, a neispunjeni volumen koji je ostao umjesto mjehurića stvara lijevak koji upija sve oko sebe.

Sargaško more. Nalazi se na istoku Bermudskog trokuta i sa svih strana je okružena jakim strujama: Golfskom strujom, Sjevernoatlantskom, Kanarskom i Sjevernom pasatnom strujom. Zajedno, te struje stvaraju zatvorenu Kružna cirkulacija koji je uzrok svih nevolja.

Ove hipoteze samo objašnjavaju gubitak morskih brodova, ali ostaje otvoreno pitanje nestanka zrakoplova.

Piramide. Ove čudne strukture na dnu Bermudskog trokuta dom su izvanzemaljaca. Zagovornici ove teorije došli su do takvih zaključaka zbog ogromnog broja neidentificiranih svjetlećih objekata koji se uzdižu iz dubina.

Istraga i proučavanje "đavoljeg mora" se nastavlja. I još mnogo toga različite teorije iznijet će znanstvenici i obični ljudi. U međuvremenu, može se samo nagađati i nadati se da će jednog dana Bermudski trokut otkriti sve svoje tajne.

21. listopada 2003. Reuters, mnoge druge novine i internet komentirali su izvješće da su australski znanstvenici, na temelju prirodnih promatranja i fizičkih eksperimenata, potkrijepili razloge neobičnog nestanka brodova kao posljedicu proboja golemih mjehurića metana iz morsko dno.

Baveći se matematičkim modeliranjem ovog problema, prije nekoliko godina došao sam do zaključka koji su ponovili australski znanstvenici, potvrđujući verziju japanskih znanstvenika (1970.-1980.) o matematičkom modelu.

Metan, plin bez mirisa, skrućuje se pod ogromnim pritiskom na dnu morskog dna. Ledene naslage metana mogu se raspasti i pretvoriti u plin, stvarajući mjehuriće na površini. Istraživanja lokacije oceanskog dna u Sjevernom moru, između Engleske i kontinentalne Europe, otkrila su veliki broj metanskih hidrata i ispuštanja hlapljivih plinova, pišu May i Monaghan u svom izvješću u American Journal of Physics.

Ova poruka je potaknula komparativna analiza rezultati fizikalnih i matematičkih istraživanja misterija Bermudskog trokuta, objavljeni u kanadskom tisku na ruskom jeziku (Montrecal) još u travnju 1999. i detaljno opisani, zatim, od ožujka 2001. do travnja 2002., u povijesti nestanka Posada Mary Celeste.

Najnovije istraživanje australskih znanstvenika otkrilo je prisutnost potopljenih brodova u blizini središta jedne posebno velike erupcije plinskog mjehura sada poznate kao "Vještičja rupa".

May i Monaghan primjećuju da nitko nikada nije vidio divovske mjehuriće plina kako izbijaju s morskog dna. Nitko ne zna, kažu, kolika je vjerojatnost da će se odlomiti mjehurići na dnu koje stvaraju naslage metana.

Kako bi proučili ovaj fenomen, napravili su fizički model pomoću kojeg se može promatrati dinamika kretanja mjehurića plina koji se javlja ispod broda. Da bi to učinili, ulili su vodu između okomitih staklenih stijenki spremnika, postavili akrilni model broda i ispustili metan iz cilindra postavljenog na njegovo dno. Pokazalo se da kada je radijus mjehurića plina koji se dižu na površinu spremnika jednak ili veći od duljine modela, on ide na dno.

Moglo bi se pretpostaviti da koncept "modeliranja", koji koriste znanstvenici, odražava proces stvaranja i nakupljanja plinova, tj. stvaranje plinskog akumulatora, koji, eksplodirajući pod određenim uvjetima, dovodi do porasta raspršenog plinskog stupca u vodenom stupcu. Međutim, autori tvrde da su stvorili "model velikog mjehura". Postavlja se pitanje - nije li model u obliku "malog" mjehurića u akvariju ili rezervoaru isti mjehurić? Uostalom, točka nije samo mjehurić, kao takav, već mjehurić koji postoji i probija svod, možda čvrst, formiran na skupu specifičnih prirodnih uvjeta određenih rezonantnim interakcijama s okoliš, uništavajući mjehurić, pretvarajući ga u bezbroj malih, ali također mjehurića! Prema tome, uvjeti koje su formulirali May i Monaghan za plutanje i utapanje modela broda u spremniku mogu biti točni, ali prijenos dobivenih rezultata na sigurnosne uvjete za plovidbu broda u oceanu, kada se prirodno formirani mjehurić probija do površine, ne djeluje dovoljno uvjerljivo. Tvrdnja o sigurnom uklanjanju, definirana kao "dovoljno iz mjehurića", bez navođenja mjere, nejasna je koliko i trivijalna. Argumenti o sigurnosti broda koji se nalazi u središtu eksplozije ili između određene, nejasno definirane “točke stagnacije” i granica “područja niskog tlaka”, ne objašnjavaju ništa, tim više što autori proturječe sami sebi, tvrdeći da blizu središte erupcije plinskih mjehurića i u epicentru jedne od najsnažnijih eksplozija pronađeni su ostaci potonulih brodova.

Autori su, međutim, potpuno u pravu kada kažu da nitko ne zna kolika je vjerojatnost da će se veliki mjehuri taloženog metana odlomiti. No, dok to navode, zaboravljaju da se ta vjerojatnost, budući da ovisi o mnogim uvjetima, prvenstveno vezanim uz dinamiku rezonantnih frekvencija oscilatornog sustava "mjehurić-luk-medij", ne može odrediti fizičkim eksperimentom u spremniku. . U fizičkom eksperimentu jednostavno je nemoguće zadovoljiti zahtjeve teorije sličnosti pri reprodukciji procesa nastanka i razvoja mjehurića na dnu. Procjena takve vjerojatnosti, s ovom ili onom pogreškom, može se napraviti samo teoretski, matematičkim modeliranjem jednadžbi dinamike procesa nastanka i formiranja plinskog akumulatora, uzimajući u obzir određene lokalne uvjete koji zadovoljavaju jedinstvo skupa odnosa koji povezuju ove uvjete.

Pretpostavimo, kao što se može razumjeti iz objavljenih materijala, da ovaj fizički model odgovara "malom", cijelom plinskom mjehuru (barem veličine broda), koji doseže vodena površina bez razaranja i ne stvarajući raspršeni stupac plinova. Takav model proturječi fizici fenomena koji prati proboj krova plinskog akumulatora, koji se formira u prirodnim uvjetima prizemnih pritisaka u dubinama Svjetskog oceana, iako brod koji ulazi u takav "uvjetni" mjehurić je bezuvjetni faktor njenog utapanja (ali ne i netragom nestajanja). Sumnjivo je, međutim, da kada se probije plinski akumulator, cijeli mjehurići plina, dimenzija koje odgovaraju modernim brodovima, mogu izići bez uništenja.

U modelu “rezervoara” koji primjenjuju australski znanstvenici, mjehurić nastaje zbog sila napetosti graničnog sloja koji odvaja plinoviti medij od vodenog. U mjehuriću pri dnu, koji nastaje u prirodnim uvjetima, ovaj sloj, koji tvori svod, ojačan je prastarim sedimentnim materijalima. Neki od tih materijala čine njegovu čvrstu okosnicu povezanu sa stijenama čvrstog dna ili sedimentnog sloja. U fizičkom modelu, turbulencija dubokih struja također se ni na koji način ne reproducira, tlak tekućine u rezervoaru modela ne odgovara stvarnom tlaku u dubinama oceana, pa je stoga sustav dinamičke interakcije “mjehurić-luk-medij” ne odgovara onom stvarnom i ne osigurava jedinstvo odnosa u njemu .

Štoviše, čini se da je takav sustav teško podložan fizičkom modeliranju, a zaključci autora izgledaju stvarni samo za uvjete simulacije. Također ostaje nejasno u kojoj su mjeri ispunjeni zahtjevi teorije sličnosti – doktrine o uvjetima sličnosti fizičke pojave, na temelju doktrine dimenzija fizikalne veličine, što je osnova fizičkog modeliranja. Iz razmatranja eksperimenta koji su opisali australski znanstvenici, nije moguće procijeniti čak ni blizinu modela prirodnom sustavu "mjehurić-luk-okoliš" i jedinstvo veza u njemu. Ovaj model je omogućio samo vizualno praćenje opće sličnosti procesa i ne odražava cijeli skup interakcija u prototipu modeliranog sustava. To nam ne dopušta procjenu kvalitete simulacije mehanizama za potonuće broda. Druge varijante interakcije između okoline i objekta utjecaja, koje uvjetuju trenutačno uništenje trupa, nestanak posade dok je plovilo netaknuto, kao što se vidi iz poruke, uopće nisu razmatrane. Ni japanski ni australski znanstvenici nisu analizirali generirane dječje mehanizme koji prate eksploziju plinskog akumulatora i interakciju broda s okolinom u trenutku kada njegov raspršeni oblak napušta vodeni stupac.

Usporedba metoda i rezultata eksperimenta potonuća japanskog broda, identifikacija hipoteze matematičkim modelima i njezina djelomična provjera metodom situacijske "crne kutije" pokazuje da su faktori koje su japanski znanstvenici utvrdili u fizičkom eksperimentu potvrđeni i dorađeni na matematički model. Bila je to japanska verzija, formulirana u odnosu na fenomene uočene u vodama najvećih dubina Svjetskog oceana - Marijanske brazde (duljina 1340 km., Dubina 11022 m.), Podvrgnuta je reviziji na matematičkim modelima. O rezultatima ove revizije još je 1999. izvijestio kanadski tisak. Istraživanje australskih znanstvenika nije ništa drugo nego ponavljanje japanskog eksperimenta.

Za razliku od japanskih i australskih znanstvenika, ilustrirajući konkretnim primjerima i uzimajući u obzir specifične uvjete, mi smo detaljno opisali ne samo uzroke i mehanizme nestanka brodova i njihovih posada, identificirane na matematičkom modelu, već smo pažljivo analizirali posljedice ovi mehanizmi – faze naknadnog djelovanja. Ove faze su različite i formiraju se mehanizmima provedbe eksplozija plinskih akumulatora različite prirode. Uzrokujući rezultate interakcije plovila s okolinom, te utvrđujući posljedice - nestanak ili potonuće brodova (zrakoplova) koji su pali u izlaznu zonu raspršenog oblaka ili nestanak posade tijekom održavanja plovila, ovi mehanizmi utjecao na strukturu i sastav modela koji odgovara procesu generiranja i nakupljanja plinskog akumulatora . Razmatranje ovih mehanizama omogućilo je razumijevanje razloga nestanka posade brodova, dok su potonji zapravo u potpunosti sačuvani. To je zahtijevalo sadržajnu specifikaciju, koja je implementirana na temelju informacija o događajima koji odražavaju fenomene koji su se dogodili na "Mariji Celeste". Dostupne informacije o ovom događaju pokazale su se dovoljnima za rješavanje problema i povlačenje paralela između mehanizama interakcije između subjektnih komponenti situacije, njezinih aktera i samog okruženja. Dinamika takve interakcije, ostavljajući trag u obliku skupa značajki uočenih na Celeste, interpretiranih u logici situacijskog modela fenomena, omogućila je tumačenje podrijetla pojave svake od značajki u novi način. stvarni svijet hipoteze.

Ako govorimo o metanu - glavnoj komponenti mjehurića plina - ubojica brodova, onda je to prirodni, lako eksplozivni plin koji se stvrdnjava na temperaturi od -182 ° C. Između -182°C i -164°C, metan je tekućina (gustoće 0,47 g/cc) koja vrije i prelazi u plin na temperaturi od minus 164°C. Pri visokim tlakovima na dnu, prijelaz metana u čvrsto stanje postiže se na temperaturi blizu nule. Literaturni izvori pokazuju da se njegovi hidratizirani oblici mogu naći i na malim dubinama, u područjima kontinentalnih ploča. U dijagenezi - skupu procesa transformacije rastresitih pridnenih sedimenata, oni formiraju fosile na dnu oceana - u raznim zonama plinskih mjehurića, uzrokujući stvaranje i nakupljanje golemih rezervoara - plinskih akumulatora u pridnenim sedimentima.

Detaljan opis fenomena povezanih s eksplozijama akumulatora plina trenutno je objavljen na web stranici http://www.port-folio.org/archive.htm Portfolio Almanaha.

Jakov Gelfandbein

Bermudski trokut ili Atlantida mjesto je gdje nestaju ljudi, nestaju brodovi i zrakoplovi, otkazuju navigacijski instrumenti, a gotovo nitko nikada ne pronađe srušene. Ova neprijateljska, mistična, zlokobna zemlja za čovjeka ulijeva toliki užas u srca ljudi da često jednostavno odbijaju govoriti o njoj.

Mnogi piloti i jedriličari nemaju drugu alternativu nego neprestano surfati vodenim/zračnim prostranstvima ovog tajanstvenog teritorija - značajan tok turista i turista hrli u područje okruženo s tri strane mondenim odmaralištima. Stoga je jednostavno nemoguće i nemoguće izolirati Bermudski trokut od svijeta koji ga okružuje. I, iako većina brodova tu zonu prolazi bez ikakvih problema, nitko nije imun na to da se jednog dana možda neće vratiti.

O postojanju takvog tajanstvenog i nevjerojatnog fenomena nazvanog Bermudski trokut prije stotinjak godina malo je ljudi znalo. Kako bi aktivno zaokupila umove ljudi i natjerala ih na iznošenje različitih hipoteza i teorija, ova misterija Bermudskog trokuta započela je 70-ih godina prošlog stoljeća. prošlog stoljeća, kada je Charles Berlitz objavio knjigu u kojoj je na iznimno zanimljiv i fascinantan način opisao priče o najmisterioznijim i najmističnijim nestancima na ovim prostorima. Nakon toga su se novinari uhvatili priče, razvili temu i krenula je priča o Bermudskom trokutu. Svi su počeli brinuti o tajnama Bermudskog trokuta i mjestu gdje se nalazi Bermudski trokut ili nestala Atlantida.

Ovo prekrasno mjesto ili nestala Atlantida nalazi se u Atlantskom oceanu blizu obale Sjeverna Amerika- između Portorika, Miamija i Bermuda. Nalazi se u dvije klimatske zone odjednom: gornji dio, veći - u suptropima, donji - u tropima. Ako se te točke međusobno povežu s tri linije, na karti će se pojaviti velika trokutasta figura, čija je ukupna površina oko 4 milijuna četvornih kilometara.

Ovaj je trokut prilično uvjetan, budući da brodovi nestaju i izvan njegovih granica - a ako na karti označite sve koordinate nestanaka, letećih i plutajućih Vozilo, onda će se najvjerojatnije pokazati da je romb.

Sam termin je neslužbeni, njegov autor je Vincent Gaddis, koji je 60-ih. prošlog stoljeća objavio je članak pod naslovom "Bermudski trokut je jazbina đavola (smrti)". Bilješka nije izazvala veliko uzbuđenje, ali izraz je fiksiran i pouzdano je ušao u upotrebu.

Značajke terena i mogući uzroci sudara

Na upućeni ljudičinjenica da se ovdje često sudaraju brodovi nije posebno iznenađujuća: ovo područje nije jednostavno za plovidbu - ima mnogo plićaka, ogroman broj brzih vodenih i zračnih struja, često se pojavljuju cikloni i bjesne uragani.

Dno

Što se krije u Bermudskom trokutu pod vodom? Reljef dna na ovom području je zanimljiv i raznovrstan, iako nije običan i dosta je dobro proučen, budući da su prije nekog vremena ovdje vršena razna istraživanja i bušenja kako bi se pronašla nafta i drugi minerali.

Znanstvenici su utvrdili da Bermudski trokut ili nestala Atlantida sadrži uglavnom sedimentne stijene na dnu oceana čija je debljina sloja od 1 do 2 km, a sam ocean izgleda ovako:

  1. Dubokovodne ravnice oceanskih bazena - 35%;
  2. Polica s plićacima - 25%;
  3. Nagib i podnožje kopna - 18%;
  4. Plato - 15%;
  5. Duboki oceanski rovovi - 5% (ovdje se nalaze najdublja mjesta Atlantskog oceana, kao i njegova najveća dubina - 8742 m, zabilježena u Portorikanskom rovu);
  6. Duboki tjesnaci - 2%;
  7. Podmorske planine - 0,3% (ukupno ih je šest).

Vodene struje. Golfska struja

Gotovo cijeli zapadni dio Bermudskog trokuta presijeca Golfska struja, pa je temperatura zraka ovdje obično 10 °C viša nego u ostatku ove misteriozne anomalije. Zbog toga se na mjestima sudara atmosferskih fronti različitih temperatura često može vidjeti magla, koja često pada na pamet pretjerano dojmljivim putnicima.

Sama Golfska struja je vrlo brza struja, čija brzina često doseže deset kilometara na sat (treba napomenuti da se mnogi moderni prekooceanski brodovi kreću nešto brže - od 13 do 30 km / h). Izuzetno brz protok vode lako može usporiti ili pojačati kretanje broda (sve ovisi u kojem smjeru plovi). Nema ničeg čudnog u tome što su brodovi slabije snage u nekadašnjim vremenima lako skrenuli s kursa i bili odneseni u potpuno pogrešnom smjeru, zbog čega su doživjeli havariju i zauvijek nestali u oceanskom bezdanu.


Ostale struje

Osim Golfske struje, u Bermudskom trokutu stalno nastaju jake, ali nepravilne struje, čiji se izgled ili smjer gotovo nikad ne mogu predvidjeti. Nastaju uglavnom pod utjecajem plimnih i osečnih valova u plitkoj vodi, a brzina im je jednaka brzini Golfske struje – oko 10 km/h.

Zbog njihove pojave često se stvaraju vrtlozi koji stvaraju probleme malim brodovima sa slabim motorom. Nema ničeg čudnog u tome da ako je nekada jedrenjak i stigao ovamo, nije mu bilo lako izvući se iz vjetrometine, au posebno nepovoljnim okolnostima, moglo bi se reći - nemoguće.

vodena okna

Na području Bermudskog trokuta često se formiraju uragani, čija je brzina vjetra oko 120 m / s, također generirajući brze struje, čija je brzina jednaka brzini Golfske struje. Oni, stvarajući golema okna, jure duž površine Atlantskog oceana sve dok velikom brzinom ne udare u koraljne grebene, razbivši brod ako je imao nesreću da se nađe na putu divovskih valova.

Na istoku Bermudskog trokuta nalazi se Sargaško more - more bez obala, okruženo sa svih strana umjesto kopnom jakim strujama Atlantskog oceana - Golfskom strujom, Sjevernim Atlantikom, Sjevernim pasatom i Kanarima .

Izvana se čini da su njegove vode nepomične, struje su slabe i jedva primjetne, dok se voda ovdje neprestano kreće, jer voda teče, ulijeva se u nju sa svih strana, okrećući morsku vodu u smjeru kazaljke na satu.

Još jedna značajna stvar u Sargaškom moru je ogromna količina algi u njemu (suprotno uvriježenom mišljenju, postoje i područja s potpuno čistom vodom). Kad su se nekada ovamo iz nekog razloga dovozili brodovi, zapleli su se u gusto morsko rastinje i padajući u vrtlog, iako polako, više se nisu mogli vratiti.

Kretanje zračnih masa

Budući da se ovo područje nalazi u području pasata, iznad Bermudskog trokuta stalno pušu izrazito jaki vjetrovi. Olujni dani ovdje nisu neuobičajeni (prema različitim meteorološkim službama, ovdje je oko osamdeset olujnih dana godišnje - to jest, jednom u četiri dana vrijeme je ovdje strašno i odvratno.

Evo još jednog objašnjenja zašto su nestali brodovi i zrakoplovi pronađeni ranije. Sada gotovo svi kapetani znaju meteorologe kada će točno biti loše vrijeme. Prethodno su, zbog nedostatka informacija, za vrijeme strašnih oluja, mnoga morska plovila nalazila svoje posljednje utočište na ovom području.

Osim pasata, ovdje se ugodno osjećaju cikloni, čije zračne mase, stvarajući vihore i tornada, jure brzinom od 30-50 km / h. Iznimno su opasni, jer, podizanjem uvis Topla voda, pretvaraju ga u ogromne vodene stupove (često njihova visina doseže 30 metara), s nepredvidivom putanjom i ludom brzinom. Mali brod u takvoj situaciji praktički nema šanse preživjeti, veliki će vjerojatno ostati na površini, ali teško da će se iz nevolje izvući živ i zdrav.


Infrazvučni signali

Drugim razlogom ogromnog broja nesreća stručnjaci nazivaju sposobnost oceana da proizvodi infrazvučne signale koji izazivaju paniku među posadom, zbog čega se ljudi čak mogu baciti u more. Zvuk ove frekvencije ne utječe samo na vodene ptice, već i na zrakoplove.

Istraživači važnu ulogu u tom procesu pripisuju uraganima, olujnim vjetrovima i visokim valovima. Kada vjetar počne udarati o vrhove valova, javlja se niskofrekventni val, koji gotovo odmah juri naprijed i signalizira približavanje snažne oluje. Dok se kreće, ona sustiže plutajući brod, udara u bokove broda, a zatim se spušta u kabine.

Kada se nađe u zatvorenom prostoru, infrazvučni val počinje psihički pritiskati ljude koji se tamo nalaze, izazivajući paniku i vizije noćnih mora, a kada vide svoje najgore noćne more, ljudi gube kontrolu nad sobom i u očaju skaču u more. Brod potpuno napušta život, ostaje bez kontrole i počinje plutati dok ga ne pronađu (što može potrajati više od jednog desetljeća).


Infrazvučni val djeluje na zrakoplove na malo drugačiji način. Infrazvučni val pogađa avion koji leti iznad Bermudskog trokuta, što, kao iu prethodnom slučaju, počinje psihički pritiskati pilote, kao rezultat toga, oni prestaju razmišljati o tome što rade, pogotovo jer u ovom trenutku počinju fantomi pojaviti pred njima. Nadalje, ili će se pilot srušiti, ili će moći izvesti brod iz opasne zone za njega, ili će ga autopilot spasiti.

Mjehurići plina: metan

Istraživači neprestano iznose Zanimljivosti o Bermudskom trokutu. Na primjer, postoje sugestije da se na području Bermudskog trokuta često stvaraju mjehurići, ispunjeni plinom - metanom, koji se pojavljuje iz pukotina na dnu oceana koje su nastale nakon erupcija drevnih vulkana (oceanografi su pronašli ogromne nakupine metana kristalno hidrat iznad njih).

Nakon nekog vremena, određeni procesi se počinju događati u metanu iz jednog ili drugog razloga (na primjer, njihova pojava može izazvati slab potres) - i formira mjehurić koji, dižući se, puca na površini vode. Kada se to dogodi, plin izlazi u zrak, a na mjestu nekadašnjeg mjehurića stvara se lijevak.

Ponekad brod bez problema prijeđe preko mjehura, ponekad ga probije i sruši se. U stvarnosti, nitko nikada nije vidio utjecaj mjehurića metana na brodove, neki istraživači tvrde da veliki broj brodova nestaje upravo iz tog razloga.

Kad brod udari u brijeg jednog od valova, brod se počne spuštati - a tada voda ispod broda odjednom pukne, nestane - i on padne u prazan prostor, nakon čega se vode zatvore - i voda nadire u njega. Nema tko spasiti brod u ovom trenutku - kada je voda nestala, koncentrirani plin metan je pobjegao, u trenutku usmrtivši cijelu posadu, a brod tone i zauvijek završava na dnu oceana.

Autori ove hipoteze uvjereni su da ova teorija objašnjava i razloge prisutnosti brodova s ​​mrtvim mornarima na ovom području, na čijim tijelima nisu pronađene ozljede. Najvjerojatnije je brod, kada je mjehurić puknuo, bio dovoljno daleko da mu je nešto zaprijetilo, ali je plin došao do ljudi.

Što se tiče aviona, i na njih metan može imati štetan učinak. Uglavnom, to se događa kada metan koji se digao u zrak uđe u gorivo, eksplodira i avion padne, nakon čega, padajući u vrtlog, zauvijek nestaje u oceanskim dubinama.

Magnetske anomalije

Na području Bermudskog trokuta također se često pojavljuju magnetske anomalije koje zbunjuju svu navigacijsku opremu brodova. Nestabilne su, a pojavljuju se uglavnom kada se tektonske ploče što više raziđu.

Kao rezultat, nestabilan električna polja I magnetske smetnje, negativno utječući na psihološko stanje osobe, mijenjajući očitanja instrumenata i neutralizirajući radio komunikaciju.

Hipoteze o nestanku brodova

Misterije Bermudskog trokuta ne prestaju zanimati ljudski um. Zašto se baš ovdje sudaraju i nestaju brodovi, novinari i ljubitelji svega nepoznatog iznose još mnoge teorije i pretpostavke.

Neki smatraju da smetnje u navigacijskim instrumentima uzrokuje Atlantida, odnosno njeni kristali, koji su se prije nalazili upravo na području Bermudskog trokuta. Unatoč tome što je iz drevna civilizacija do nas su došle samo sitne mrvice informacija, ti su kristali još uvijek aktivni i šalju signale iz dubina oceanskog dna koji uzrokuju prekide u navigacijskim instrumentima.


Još jedna zanimljiva teorija je hipoteza da Bermudski trokut ili Atlantida sadrži portale koji vode u druge dimenzije (kako u prostoru tako iu vremenu). Neki su čak sigurni da su preko njih vanzemaljci prodrli na Zemlju kako bi oteli ljude i brodove.

Vojne operacije ili piratstvo - mnogi vjeruju (čak i ako to nije dokazano) da je gubitak modernih brodova izravno povezan s ova dva razloga, pogotovo jer su se takvi slučajevi ponavljali prije. Ljudska pogreška - obična dezorijentacija u prostoru i netočno tumačenje indikatora instrumenata mogu biti uzrok smrti broda.

Postoji li tajna?

Jesu li sve tajne Bermudskog trokuta otkrivene? Unatoč uzbuđenju koje se podiglo oko Bermudskog trokuta, znanstvenici tvrde da u stvarnosti ovaj teritorij nije ništa drugačiji, a veliki broj nesreća uglavnom je povezan s otežanom plovidbom prirodni uvjeti(pogotovo jer Svjetski ocean sadrži mnoga druga mjesta koja su opasnija za ljude). A strah koji izazivaju Bermudski trokut ili nestala Atlantida obične su predrasude koje stalno podgrijavaju novinari i ostali ljubitelji senzacija.