Le forze aviotrasportate della Federazione Russa sono un ramo separato delle forze armate russe, che si trova nella riserva del comandante in capo del paese ed è direttamente subordinato al comandante delle forze aviotrasportate. Al momento, questa posizione è ricoperta (dall'ottobre 2016) dal colonnello generale Serdyukov.

Lo scopo delle truppe aviotrasportate è quello di operare dietro le linee nemiche, effettuare incursioni in profondità, catturare importanti obiettivi nemici, teste di ponte, interrompere il lavoro delle comunicazioni nemiche e del controllo nemico, condurre sabotaggi alle sue spalle. Le forze aviotrasportate furono create principalmente come uno strumento efficace di guerra offensiva. Per coprire il nemico e le azioni alle sue spalle, le forze aviotrasportate possono usare l'atterraggio, sia con il paracadute che con l'atterraggio.

Le truppe aviotrasportate sono giustamente considerate l'élite delle forze armate della Federazione Russa, per entrare in questo tipo di truppe, i candidati devono soddisfare criteri molto elevati. Prima di tutto, questo riguarda la salute fisica e la stabilità psicologica. E questo è naturale: i paracadutisti svolgono i loro compiti dietro le linee nemiche, senza il supporto delle loro forze principali, il rifornimento di munizioni e l'evacuazione dei feriti.

Le forze aviotrasportate sovietiche furono create negli anni '30, l'ulteriore sviluppo di questo tipo di truppe fu rapido: all'inizio della guerra, cinque corpi aviotrasportati furono schierati in URSS, ciascuno per 10 mila persone. Le forze aviotrasportate dell'URSS hanno svolto un ruolo importante nella vittoria sugli invasori nazisti. I paracadutisti hanno partecipato attivamente alla guerra in Afghanistan. Le forze aviotrasportate russe sono state ufficialmente create il 12 maggio 1992, hanno attraversato entrambe le campagne cecene, hanno partecipato alla guerra con la Georgia nel 2008.

La bandiera delle forze aviotrasportate è una bandiera blu con una striscia verde in basso. Al centro c'è l'immagine di un paracadute dorato e due aerei dello stesso colore. La bandiera è stata ufficialmente approvata nel 2004.

Oltre alla bandiera c'è anche l'emblema di questo tipo di truppe. È una grenada color oro ardente con due ali. C'è anche un emblema aereo medio e grande. Lo stemma centrale raffigura un'aquila bicipite con una corona in testa e uno scudo con San Giorgio il Vittorioso al centro. In una zampa, l'aquila tiene una spada e nell'altra la fiammeggiante granata delle forze aviotrasportate. Sul grande stemma, la grenada è posta su uno scudo araldico blu, incorniciato da una corona di quercia. C'è un'aquila a due teste nella sua parte superiore.

Oltre all'emblema e alla bandiera delle Forze aviotrasportate, c'è anche il motto delle Forze aviotrasportate: "Nessuno tranne noi". I paracadutisti hanno persino il loro patrono celeste: Sant'Elia.

La vacanza professionale dei paracadutisti è il Giorno delle Forze Aviotrasportate. Si celebra il 2 agosto. In questo giorno del 1930, l'unità fu paracadutata per la prima volta per svolgere una missione di combattimento. Il 2 agosto, l'Airborne Forces Day viene celebrato non solo in Russia, ma anche in Bielorussia, Ucraina e Kazakistan.

Le forze aviotrasportate russe sono armate con entrambi i tipi convenzionali di equipaggiamento militare e campioni sviluppati appositamente per questo tipo di truppe, tenendo conto delle specificità dei suoi compiti.

È difficile nominare il numero esatto delle forze aviotrasportate RF, questa informazione è segreta. Tuttavia, secondo dati non ufficiali ricevuti dal Ministero della Difesa russo, si tratta di circa 45mila soldati. Le stime straniere sulle dimensioni di questo tipo di truppe sono un po 'più modeste: 36 mila persone.

La storia della creazione delle forze aviotrasportate

La patria delle forze aviotrasportate è l'Unione Sovietica. Fu nell'URSS che fu creata la prima unità aviotrasportata, questo accadde nel 1930. Per prima cosa apparve un piccolo distaccamento, che faceva parte di una normale divisione di fucilieri. Il 2 agosto, il primo atterraggio con il paracadute è stato effettuato con successo durante un'esercitazione in un campo di addestramento vicino a Voronezh.

Tuttavia, il primo utilizzo dell'atterraggio con il paracadute negli affari militari avvenne anche prima, nel 1929. Durante l'assedio della città tagika di Garm da parte dei ribelli antisovietici, un distaccamento di soldati dell'Armata Rossa fu sganciato lì con i paracadute, che permisero di sbloccare l'insediamento nel più breve tempo possibile.

Due anni dopo, una brigata per scopi speciali fu costituita sulla base del distaccamento e nel 1938 fu ribattezzata la 201a brigata aviotrasportata. Nel 1932, per decisione del Consiglio militare rivoluzionario, furono creati battaglioni di aviazione speciale, nel 1933 il loro numero raggiunse i 29 pezzi. Facevano parte dell'Air Force e il loro compito principale era disorganizzare le retrovie del nemico e condurre il sabotaggio.

Va notato che lo sviluppo delle truppe aviotrasportate nell'Unione Sovietica è stato molto tempestoso e rapido. Nessun denaro è stato risparmiato su di loro. Negli anni '30, il paese conobbe un vero e proprio boom di paracadutisti, con torri di paracadutisti in piedi in quasi tutti gli stadi.

Durante gli esercizi del distretto militare di Kiev nel 1935, fu praticato per la prima volta un atterraggio di massa con il paracadute. L'anno successivo, nel distretto militare bielorusso è stato effettuato un atterraggio ancora più massiccio. Gli osservatori militari stranieri invitati all'esercitazione rimasero sbalorditi dalle dimensioni dell'atterraggio e dall'abilità dei paracadutisti sovietici.

Prima dell'inizio della guerra, i corpi aviotrasportati furono creati nell'URSS, ognuno dei quali consisteva in un massimo di 10 mila soldati. Nell'aprile 1941, per ordine della leadership militare sovietica, cinque corpi aviotrasportati furono schierati nelle regioni occidentali del paese, dopo l'attacco tedesco (nell'agosto 1941) iniziò la formazione di altri cinque corpi aviotrasportati. Pochi giorni prima dell'invasione tedesca (12 giugno), fu creata la direzione delle forze aviotrasportate e nel settembre 1941 le unità di paracadutisti furono rimosse dal comando dei comandanti del fronte. Ogni corpo delle Forze Aviotrasportate era una forza molto formidabile: oltre a personale ottimamente addestrato, era armato di artiglieria e carri armati anfibi leggeri.

Oltre ai corpi aviotrasportati, l'Armata Rossa comprendeva anche brigate aviotrasportate mobili (cinque unità), reggimenti aviotrasportati di riserva (cinque unità) e istituzioni educative che addestravano i paracadutisti.

Le forze aviotrasportate hanno dato un contributo significativo alla vittoria sugli invasori nazisti. Le unità aviotrasportate hanno svolto un ruolo particolarmente importante nel periodo iniziale - il più difficile - della guerra. Nonostante il fatto che le truppe aviotrasportate siano progettate per operazioni offensive e abbiano un minimo di armi pesanti (rispetto ad altri tipi di truppe), all'inizio della guerra, i paracadutisti erano spesso usati per "rattoppare buchi": nella difesa, per eliminare improvvise scoperte tedesche, per sbloccare le truppe sovietiche circondate. A causa di questa pratica, i paracadutisti hanno subito perdite irragionevolmente elevate e l'efficacia del loro uso è stata ridotta. Spesso la preparazione delle operazioni anfibie lasciava molto a desiderare.

Le unità aviotrasportate presero parte alla difesa di Mosca, nonché alla successiva controffensiva. Il 4 ° Airborne Corps nell'inverno del 1942 fu paracadutato durante l'operazione di atterraggio di Vyazemsk. Nel 1943, durante la traversata del Dnepr, due brigate aviotrasportate furono gettate nella parte posteriore del nemico. Un'altra importante operazione anfibia fu eseguita in Manciuria nell'agosto 1945. Nel suo corso, 4mila soldati furono paracadutati con il metodo di atterraggio.

Nell'ottobre 1944, le forze aviotrasportate sovietiche furono trasformate in un esercito di guardie separato delle forze aviotrasportate e, nel dicembre dello stesso anno, nel 9 ° esercito di guardie. Le divisioni aviotrasportate sono diventate divisioni regolari di fucili. Alla fine della guerra, i paracadutisti parteciparono alla liberazione di Budapest, Praga, Vienna. La 9a Armata delle Guardie ha concluso il suo glorioso percorso di combattimento sull'Elba.

Nel 1946, le unità aviotrasportate furono incorporate nelle forze terrestri e subordinate al ministro della difesa del paese.

Nel 1956, i paracadutisti sovietici hanno preso parte alla repressione della rivolta ungherese e, a metà degli anni '60, hanno svolto un ruolo chiave nel pacificare un altro paese che voleva lasciare il campo socialista: la Cecoslovacchia.

Dopo la fine della guerra, il mondo è entrato in un'era di confronto tra due superpotenze: l'Unione Sovietica e gli Stati Uniti. I piani della leadership sovietica non erano affatto limitati alla sola difesa, quindi le truppe aviotrasportate si svilupparono particolarmente attivamente durante questo periodo. L'enfasi è stata posta sull'aumento della potenza di fuoco delle forze aviotrasportate. Per questo, è stata sviluppata una serie di attrezzature aviotrasportate, inclusi veicoli corazzati, sistemi di artiglieria e trasporto su strada. La flotta dell'aviazione da trasporto militare è stata notevolmente aumentata. Negli anni '70 furono creati velivoli da trasporto per carichi pesanti a fusoliera larga, che consentirono di trasportare non solo personale, ma anche attrezzature militari pesanti. Alla fine degli anni '80, lo stato dell'aviazione militare da trasporto dell'URSS era tale da poter fornire quasi il 75% delle forze aviotrasportate con un lancio di paracadute in una sortita.

Alla fine degli anni '60, fu creato un nuovo tipo di unità che fanno parte delle forze aviotrasportate: unità d'assalto aviotrasportate (DShCH). Differivano poco dal resto delle forze aviotrasportate, ma obbedivano al comando di gruppi di forze, eserciti o corpi. La ragione per la creazione del DShCH era un cambiamento nei piani tattici che gli strateghi sovietici stavano preparando in caso di guerra su vasta scala. Dopo l'inizio del conflitto, le difese nemiche erano state pianificate per essere “spezzate” con l'aiuto di massicce forze d'assalto sbarcate nelle immediate retrovie del nemico.

A metà degli anni '80, le forze di terra dell'URSS includevano 14 brigate d'assalto aviotrasportate, 20 battaglioni e 22 reggimenti d'assalto aviotrasportati separati.

Nel 1979 iniziò la guerra in Afghanistan e le forze aviotrasportate sovietiche vi presero parte attiva. Durante questo conflitto, i paracadutisti hanno dovuto impegnarsi in una guerra di contro-guerriglia, ovviamente, non c'era alcun problema di atterraggio con il paracadute. La consegna del personale sul luogo delle operazioni di combattimento è avvenuta con l'aiuto di veicoli o veicoli corazzati, meno spesso il metodo di atterraggio è stato utilizzato dagli elicotteri.

I paracadutisti erano spesso usati per proteggere i numerosi avamposti e posti di blocco sparsi per il paese. Di solito, le unità aviotrasportate eseguivano compiti più adatti alle unità di fucili a motore.

Va notato che in Afghanistan i paracadutisti hanno utilizzato l'equipaggiamento militare delle forze di terra, che era più adatto alle dure condizioni di questo paese rispetto alle loro. Inoltre, parti delle forze aviotrasportate in Afghanistan furono rinforzate con ulteriori unità di artiglieria e carri armati.

Dopo il crollo dell'URSS, iniziò la divisione delle sue forze armate. Questi processi hanno interessato anche i paracadutisti. Fu solo nel 1992 che le forze aviotrasportate furono finalmente divise, dopo di che furono create le forze aviotrasportate russe. Includevano tutte le unità che si trovavano sul territorio della RSFSR, nonché parte delle divisioni e delle brigate che in precedenza si trovavano in altre repubbliche dell'URSS.

Nel 1993, le forze aviotrasportate russe includevano sei divisioni, sei brigate d'assalto aviotrasportate e due reggimenti. Nel 1994, a Kubinka vicino a Mosca, sulla base di due battaglioni, è stato creato il 45 ° reggimento delle forze speciali aviotrasportate (le cosiddette forze speciali delle forze aviotrasportate).

Gli anni '90 sono diventati un serio banco di prova per le truppe aviotrasportate russe (così come per l'intero esercito). Il numero delle forze aviotrasportate fu seriamente ridotto, alcune unità furono sciolte, i paracadutisti divennero subordinati alle forze di terra. L'aviazione dell'esercito è stata trasferita all'Air Force, il che ha notevolmente compromesso la mobilità delle forze aviotrasportate.

Le truppe aviotrasportate della Federazione Russa hanno preso parte ad entrambe le campagne cecene, nel 2008 i paracadutisti sono stati coinvolti nel conflitto osseto. Le forze aviotrasportate hanno più volte preso parte alle operazioni di mantenimento della pace (ad esempio, nell'ex Jugoslavia). Le unità aviotrasportate partecipano regolarmente alle esercitazioni internazionali, sorvegliano le basi militari russe all'estero (Kirghizistan).

La struttura e la composizione delle truppe aviotrasportate della Federazione Russa

Attualmente, le forze aviotrasportate RF sono costituite da strutture di comando, unità e unità da combattimento, nonché da varie istituzioni che le forniscono.

Strutturalmente, le forze aviotrasportate hanno tre componenti principali:

  • Airborne. Comprende tutte le unità aviotrasportate.
  • Assalto aereo. È costituito da unità d'assalto aviotrasportate.
  • Montagna. Comprende unità d'assalto aviotrasportate destinate ad operazioni in zone montuose.

Al momento, le forze aviotrasportate russe comprendono quattro divisioni, oltre a brigate e reggimenti separati. Truppe aviotrasportate, composizione:

  • 76a divisione di assalto aviotrasportato delle guardie, Pskov.
  • 98a Divisione aviotrasportata delle guardie, situata a Ivanovo.
  • 7a Divisione Airborne Assault (Mountain) delle guardie, di stanza a Novorossiysk.
  • 106a Divisione aviotrasportata delle guardie - Tula.

Reggimenti e brigate aviotrasportati:

  • 11a Brigata Aerotrasportata delle Guardie Separate, di stanza nella città di Ulan-Ude.
  • 45a brigata di guardie separate di scopo speciale (Mosca).
  • 56a brigata d'assalto aviotrasportata delle guardie separate. Il luogo di schieramento è la città di Kamyshin.
  • 31a brigata d'assalto aviotrasportata delle guardie separate. Situato a Ulyanovsk.
  • 83a brigata aviotrasportata delle guardie separate. Posizione - Ussuriisk.
  • 38 ° reggimento di segnalazione delle guardie separate delle forze aviotrasportate. Situato nella regione di Mosca, nel villaggio di Medvezhye Ozera.

Nel 2013 è stata ufficialmente annunciata la creazione della 345a Brigata d'assalto aviotrasportata a Voronezh, ma poi la formazione dell'unità è stata rinviata a una data successiva (2017 o 2019). Ci sono informazioni che nel 2019 un battaglione d'assalto aviotrasportato sarà schierato sul territorio della penisola di Crimea e in futuro si formerà un reggimento della 7a divisione d'assalto aviotrasportato sulla sua base, che è attualmente di stanza a Novorossiysk.

Oltre alle unità da combattimento, le forze aviotrasportate russe includono anche istituzioni educative che addestrano il personale per le forze aviotrasportate. La principale e più famosa di esse è la Ryazan Higher Airborne Command School, che addestra anche ufficiali per le forze aviotrasportate RF. Inoltre, la struttura di questo tipo di truppe comprende due scuole Suvorov (a Tula e Ulyanovsk), il corpo dei cadetti di Omsk e il 242 ° centro di addestramento situato a Omsk.

Armamento ed equipaggiamento delle forze aviotrasportate russe

Le truppe aviotrasportate della Federazione Russa utilizzano sia attrezzature militari generali che campioni creati appositamente per questo tipo di truppe. La maggior parte dei tipi di armi e attrezzature militari delle forze aviotrasportate sono state sviluppate e prodotte nel periodo sovietico, ma ci sono anche modelli più moderni creati in tempi moderni.

Gli esempi più massicci di veicoli corazzati aviotrasportati sono attualmente veicoli da combattimento aerei BMD-1 (circa 100 unità) e BMD-2M (circa 1.000 unità). Entrambi questi veicoli sono stati prodotti in Unione Sovietica (BMD-1 nel 1968, BMD-2 nel 1985). Possono essere utilizzati per l'atterraggio sia in atterraggio che in paracadute. Queste sono macchine affidabili che sono state testate in molti conflitti armati, ma sono chiaramente obsolete, sia moralmente che fisicamente. Anche i rappresentanti della massima leadership dell'esercito russo, che è stato messo in servizio nel 2004, lo dichiarano apertamente. Tuttavia, la sua produzione è lenta; oggi è armato con 30 unità BMP-4 e 12 unità BMP-4M.

Anche in servizio con le forze aviotrasportate ci sono un piccolo numero di veicoli corazzati da trasporto BTR-82A e BTR-82AM (12 pezzi), così come il BTR-80 sovietico. Il più numeroso mezzo corazzato per trasporto truppe attualmente utilizzato dalle Forze Aviotrasportate RF è il cingolato BTR-D (più di 700 unità). È entrato in servizio nel 1974 ed è piuttosto obsoleto. Dovrebbe essere sostituito dal BTR-MDM "Shell", ma finora la sua produzione si sta muovendo molto lentamente: oggi nelle unità da combattimento da 12 a 30 (secondo diverse fonti) "Shells".

L'armamento anticarro delle Forze Aviotrasportate è rappresentato dal cannone anticarro semovente Sprut-SD 2S25 (36 unità), dai complessi anticarro semoventi BTR-RD “Robot” (più di 100 unità) e da un'ampia gamma di vari ATGM: Metis, Fagot, Konkurs e "Cornetta".

Le forze aviotrasportate russe sono armate con artiglieria semovente e trainata: cannoni semoventi "Nona" (250 unità e diverse centinaia in deposito), obice D-30 (150 unità) e mortai "Nona-M1" (50 unità) e "Tray" (150 unità).

I mezzi di difesa aerea delle forze aviotrasportate sono costituiti da sistemi missilistici portatili (varie modifiche dell'Igla e della Verba), nonché dal sistema di difesa aerea a corto raggio Strela. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata al nuovissimo MANPADS russo "Verba", che è stato messo in servizio solo di recente e ora è stato messo in funzione solo in diverse unità delle forze armate RF, inclusa la 98a divisione aviotrasportata.

Le forze aviotrasportate operano anche su supporti di artiglieria antiaerea semoventi BTR-ZD "Skrezhet" (150 unità) di produzione sovietica e supporti di artiglieria antiaerea rimorchiati ZU-23-2.

Negli ultimi anni, le Forze Aviotrasportate hanno iniziato a ricevere nuovi campioni di equipaggiamento automobilistico, tra cui si segnalano l'auto blindata Tiger, il fuoristrada A-1 Snowmobile e il camion KAMAZ-43501.

Le truppe aviotrasportate sono sufficientemente equipaggiate con sistemi di comunicazione, controllo e guerra elettronica. Tra questi, va notato i moderni sviluppi russi: i sistemi di guerra elettronica "Leer-2" e "Leer-3", "Infauna", il sistema di controllo dei complessi di difesa aerea "Barnaul", i sistemi di comando e controllo automatizzati "Andromeda-D" e "Polet-K".

Le forze aviotrasportate sono armate con una vasta gamma di armi leggere, tra cui ci sono sia modelli sovietici che modelli russi più recenti. Questi ultimi includono la pistola Yarygin, PMM e la pistola silenziosa PSS. La principale arma personale dei combattenti rimane il fucile mitragliatore AK-74 sovietico, tuttavia, le forniture alle truppe di un AK-74M più avanzato sono già iniziate. Per svolgere missioni di sabotaggio, i paracadutisti possono utilizzare il fucile d'assalto silenzioso Val Orlan-10 di fabbricazione russa. Il numero esatto di "Aquile" in servizio con le forze aviotrasportate è sconosciuto.

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Vasily Filippovich Markelov (dopo Margelov) (14 dicembre 1908 (27 dicembre 1908 nel nuovo stile), Ekaterinoslav, Impero russo - 4 marzo 1990, Mosca) - Leader militare sovietico, comandante delle forze aviotrasportate nel 1954-1959 e 1961-1979, Eroe dell'Unione Sovietica (1944) , vincitore del Premio di Stato dell'URSS (1975).

Biografia

Anni giovanili

V.F. Markelov (in seguito Margelov) è nato il 14 dicembre 1906 (27 dicembre 1906 in un nuovo stile) nella città di Ekaterinoslav (ora Dnepropetrovsk, Ucraina), in una famiglia di immigrati dalla Bielorussia. Padre - Philip Ivanovich Markelov, un lavoratore metallurgico. (Cognome Mar perl'abete rosso di Vasily Filippovich è stato successivamente registrato come Mar relov a causa di un errore nella carta del gruppo.)

Nel 1913, la famiglia Margelov tornò nella patria di Philip Ivanovich - nella città di Kostyukovichi nel distretto di Klimovichi (provincia di Mogilev). La madre di VF Margelov, Agafya Stepanovna, era del vicino distretto di Bobruisk. Secondo alcune informazioni, V.F.Margelov si diplomò alla scuola parrocchiale (TsPSh) nel 1921. Da adolescente ha lavorato come caricatore, falegname. Nello stesso anno entra come apprendista in un laboratorio di pelletteria, diventando presto assistente del maestro. Nel 1923 entrò come operaio nel locale "Khleboprodukt". Ci sono informazioni che si è diplomato alla scuola della gioventù rurale e ha lavorato come spedizioniere per la consegna di invii postali sulla linea Kostyukovichi - Khotimsk.

Dal 1924, ha lavorato a Ekaterinoslav nella miniera. MI Kalinin come operaio, poi come cavaliere (un autista di cavalli che trasporta carrelli).

Nel 1925 fu mandato di nuovo alla BSSR, come guardaboschi nell'industria del legno. Ha lavorato a Kostyukovichi, nel 1927 divenne presidente del comitato di lavoro dell'industria del legno, fu eletto al consiglio locale.

Inizio del servizio

Nel 1928 fu arruolato nell'Armata Rossa. Inviato a studiare alla United Belarusian Military School (OBVS) dal nome TsIKBSSR a Minsk, iscritto a un gruppo di cecchini. Dal secondo anno è caposquadra di un'azienda di mitragliatrici.

Nell'aprile 1931 si laureò con lode presso l'Ordine della Bandiera Rossa del Lavoro della Scuola Militare Bielorussa Unita intitolata a I. Comitato esecutivo centrale della BSSR, nominato comandante del plotone di mitragliatrici della scuola di reggimento del 99 ° reggimento di fucilieri della 33a divisione territoriale di fucilieri (Mogilev, Bielorussia). Dal 1933 - il comandante di plotone nell'Ordine della bandiera rossa del lavoro li OBVS. Comitato esecutivo centrale della BSSR (dal 6 novembre 1933 - dal nome M.I. Kalinin, dal 1937 - Scuola di fanteria militare dell'Ordine della bandiera rossa del lavoro di Minsk intitolata a M.I. Kalinin). Nel febbraio 1934 fu nominato assistente comandante della compagnia, nel maggio 1936 - comandante di una compagnia di mitragliatrici.

Dal 25 ottobre 1938 comandò il 2 ° battaglione del 23 ° reggimento fucilieri dell'8 ° divisione fucilieri intitolato Dzerzhinsky Distretto militare speciale bielorusso. Ha guidato la ricognizione dell'8a divisione fucilieri, essendo il capo della 2a sezione del quartier generale della divisione. In questa posizione, ha partecipato alla campagna polacca dell'Armata Rossa nel 1939.

Durante gli anni della guerra

Durante la guerra sovietico-finlandese (1939-1940), comandò il battaglione di sci da ricognizione separato del 596 ° reggimento di fanteria della 122a divisione. Durante una delle operazioni, ha catturato gli ufficiali dello Stato maggiore svedese.

Dopo la fine della guerra sovietico-finlandese, fu nominato vice comandante del 596 ° reggimento per le unità di combattimento. Dall'ottobre 1940 - il comandante del 15 ° battaglione disciplinare separato del distretto militare di Leningrado (15 odisb, Regione di Novgorod). All'inizio della seconda guerra mondiale, nel luglio 1941, fu nominato comandante del 3 ° reggimento di fucilieri delle guardie della 1a divisione di guardie della milizia popolare del Fronte di Leningrado (la base del reggimento era composta dai soldati dell'ex 15 odisb).

21 novembre 1941 - Nominato comandante del 1 ° reggimento speciale di sci dei marinai della flotta baltica della bandiera rossa. Contrariamente a quanto si dice che Margelov "non metterà radici", i Marines hanno accettato il comandante, che ha particolarmente sottolineato l'appello a lui per l'equivalente navale del grado "Maggiore" - "Compagno Capitano 3 ° Rango". Margelov, invece, sprofonda nel cuore dell'audacia dei "fratelli". Affinché i paracadutisti adottassero le gloriose tradizioni del loro fratello maggiore, il Corpo dei Marines, e le continuassero con onore, Vasily Filippovich si assicurò che i paracadutisti ricevessero il diritto di indossare i giubbotti.

Successivamente - comandante del 13 ° reggimento fucilieri della guardia, capo di stato maggiore e vice comandante della 3a divisione fucilieri delle guardie. Dopo che il comandante di divisione P.G. Chanchibadze è stato ferito, il comando è passato al capo di stato maggiore Vasily Margelov durante il suo trattamento. Sotto la guida di Margelov, il 17 luglio 1943, i soldati della 3a divisione delle guardie sfondarono 2 linee di difesa naziste sul fronte Mius, catturarono il villaggio di Stepanovka e si assicurarono un trampolino di lancio per l'assalto a Saur-Mogila.

Dal 1944 - comandante della 49a divisione fucilieri della 28a armata del 3 ° fronte ucraino. Diresse le azioni della divisione durante la traversata del Dnepr e la liberazione di Kherson, per la quale nel marzo 1944 gli fu conferito il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. Sotto il suo comando, la 49a Divisione Fucilieri della Guardia ha partecipato alla liberazione dei popoli dell'Europa sud-orientale.

Alla Victory Parade di Mosca, il generale delle guardie Margelov comandava il reggimento combinato del 2 ° fronte ucraino.

Nelle forze aviotrasportate Dopo la guerra, in posizioni di comando. Dal 1948, dopo essersi diplomato all'Ordine di Suvorov, I grado dell'Accademia militare superiore intitolata a K. E. Voroshilov, era comandante della 76a divisione aviotrasportata della bandiera rossa Chernigov.

Nel 1950-1954 - comandante della 37a Guardia aviotrasportata Svirsky Red Banner Corps (Estremo Oriente).

Dal 1954 al 1959 - Comandante delle Forze Aviotrasportate. Nel 1959-1961 fu nominato con retrocessione, primo vice comandante delle forze aviotrasportate. Dal 1961 al gennaio 1979 è tornato al posto di comandante delle forze aviotrasportate.

Dopo aver visto il film "Questa è una vita sportiva" nel 1964, ordinò di introdurre il rugby nel programma di allenamento per i paracadutisti.

Il 28 ottobre 1967 è stato insignito del grado militare di "Generale dell'esercito". Ha supervisionato le azioni delle forze aviotrasportate durante l'entrata delle truppe in Cecoslovacchia (operazione Danubio).

Dal gennaio 1979 - nel gruppo di ispettori generali del Ministero della Difesa dell'URSS Andò in viaggio d'affari alle forze aviotrasportate, era il presidente della Commissione per gli esami di stato presso la Ryazan Airborne School.

Durante il suo servizio nelle forze aviotrasportate, ha effettuato più di 60 salti. L'ultimo di loro all'età di 65 anni.

"Chi non ha mai lasciato un aereo in vita sua, da cui città e villaggi sembrano giocattoli, chi non ha mai provato la gioia e la paura di una caduta libera, fischiando nelle orecchie, una corrente di vento che soffia nel petto, non capirà mai l'onore e l'orgoglio di un paracadutista ..."

Ha vissuto e lavorato nella città di Mosca. Morì il 4 marzo 1990. Fu sepolto nel cimitero di Novodevichy a Mosca.

Contributo alla formazione e allo sviluppo delle forze aviotrasportate

Generale Pavel Fedoseevich Pavlenko:

Nella storia delle forze aviotrasportate e nelle forze armate della Russia e di altri paesi dell'ex Unione Sovietica, il suo nome rimarrà per sempre. Ha personificato un'intera era nello sviluppo e nella formazione delle forze aviotrasportate, la loro autorità e popolarità sono associate al suo nome non solo nel nostro paese, ma anche all'estero ...

…A. F. Margelov si rese conto che nelle operazioni moderne, solo forze d'assalto altamente mobili capaci di manovre ampie potevano operare con successo in profondità dietro le linee nemiche. Ha respinto categoricamente l'installazione di trattenere l'area catturata dalle forze di sbarco fino all'avvicinarsi delle truppe che avanzavano dal fronte con il metodo della difesa dura in quanto dannose, perché in questo caso la forza di sbarco sarebbe stata rapidamente distrutta.

Il colonnello Nikolai Fedorovich Ivanov:

Sotto la guida di Margelov per più di vent'anni, le truppe da sbarco divennero una delle più mobili nella struttura di combattimento delle Forze Armate, servizio prestigioso in esse, particolarmente venerato dalla gente ... Una fotografia di Vasily Filippovich negli album di smobilitazione passò dai soldati al prezzo più alto - per una serie di distintivi. La competizione nella Ryazan Airborne School ha sovrapposto le figure di VGIK e GITIS, e i candidati che sono stati interrotti agli esami per due o tre mesi, prima della neve e del gelo, vivevano nelle foreste vicino a Ryazan nella speranza che qualcuno non potesse sopportare i carichi e sarebbe stato possibile prendere il suo posto ... Lo spirito delle truppe salì così in alto che il resto dell'esercito sovietico fu arruolato nella categoria di "solarium" e "viti".

Il contributo di Margelov alla formazione delle forze aviotrasportate nella loro forma attuale si rifletteva nella decodifica comica dell'abbreviazione Forze aviotrasportate - "Le truppe dello zio Vasya."

Teoria del combattimento

Nella teoria militare, si credeva che per l'uso immediato di attacchi nucleari e per mantenere un alto tasso di offensiva, fosse necessario l'uso diffuso di forze d'assalto aviotrasportate. In queste condizioni, le forze aviotrasportate dovevano rispettare pienamente gli obiettivi strategico-militari della guerra e raggiungere gli obiettivi politico-militari dello stato.

Secondo il comandante Margelov:

“Per adempiere al loro ruolo nelle operazioni moderne è necessario che le nostre formazioni e unità siano altamente manovrabili, coperte di armature, abbiano un'efficienza di fuoco sufficiente, siano ben controllabili, in grado di atterrare in qualsiasi momento della giornata e passino rapidamente alle ostilità attive dopo l'atterraggio. Questo, in generale, è l'ideale a cui dobbiamo tendere ".

Per raggiungere questi obiettivi, sotto la guida di Margelov, è stato sviluppato il concetto del ruolo e del posto delle forze aviotrasportate nelle moderne operazioni strategiche in vari teatri di operazioni militari. Su questo argomento, Margelov ha scritto una serie di lavori e ha anche difeso con successo la sua tesi di dottorato (insignita del titolo di Candidato di scienze militari dalla decisione del Consiglio dell'Ordine Militare di Lenin dell'Ordine della Bandiera Rossa di Suvorov dell'Accademia MV Frunze). In termini pratici, si tenevano regolarmente esercitazioni e campi di comando delle forze aviotrasportate.

Armamento

Era necessario colmare il divario tra la teoria dell'uso in combattimento delle forze aviotrasportate e l'attuale struttura organizzativa delle truppe, nonché le capacità dell'aviazione militare da trasporto. Avendo assunto la posizione di comandante, Margelov ricevette truppe, costituite principalmente da fanteria con armi leggere e aviazione da trasporto militare (come parte delle forze aviotrasportate), che era equipaggiata con Li-2, Il-14, Tu-2 e Tu- 4 con capacità anfibie significativamente limitate. In effetti, le forze aviotrasportate non erano in grado di risolvere compiti importanti nelle operazioni militari.

Margelov ha avviato la creazione e la produzione in serie presso le imprese del complesso militare-industriale di attrezzature di atterraggio, piattaforme di paracadute pesanti, sistemi di paracadute e contenitori per l'atterraggio di merci, merci e paracadute umani, dispositivi di paracadute. "Non è possibile ordinare attrezzature, quindi, cercare la creazione di paracadute affidabili nell'ufficio di progettazione, nell'industria, durante i test di paracadute affidabili, nel funzionamento senza problemi di attrezzature aerotrasportate pesanti", ha detto Margelov quando assegnava compiti ai suoi subordinati.

Per i paracadutisti, sono state create modifiche di armi leggere che hanno semplificato il loro atterraggio con il paracadute: meno peso, calcio pieghevole.

Soprattutto per le esigenze delle forze aviotrasportate negli anni del dopoguerra, sono state sviluppate e modernizzate nuove attrezzature militari: unità di artiglieria semovente aviotrasportata ASU-76 (1949), ASU-57 leggero (1951), ASU-57P anfibio (1954), unità semovente ASU-85, veicolo da combattimento cingolato Air - truppe aviotrasportate BMD-1 (1969). Dopo l'arrivo dei primi lotti di BMD-1 nelle truppe, una famiglia di armi è stata sviluppata sulla sua base: cannoni di artiglieria semoventi "Nona", veicoli di controllo del fuoco di artiglieria, veicoli di comando e personale R-142, stazioni radio a lunga distanza R-141, sistemi anticarro, veicolo da ricognizione. Le unità antiaeree e le subunità erano anche dotate di veicoli corazzati per il personale, che ospitavano calcoli con complessi portatili e munizioni. Entro la fine degli anni '50, furono adottati nuovi aerei An-8 e An-12 ed entrarono nelle truppe, che avevano una capacità di carico fino a 10-12 tonnellate e un raggio di volo sufficiente, che consentiva di far cadere grandi gruppi di personale con equipaggiamento militare standard e Armi. Successivamente, grazie agli sforzi di Margelov, le forze aviotrasportate ricevettero nuovi aerei da trasporto militare: An-22 e Il-76.

Alla fine degli anni '50 apparvero in servizio con le truppe le piattaforme paracadutisti PP-127, progettate per il paracadutismo di artiglieria, veicoli, stazioni radio, apparecchiature di ingegneria, ecc., Furono create apparecchiature di atterraggio a getto di paracadute, che, a causa della spinta del getto creata dal motore, consentirono di avvicinare la velocità di atterraggio carico a zero. Tali sistemi hanno permesso di ridurre significativamente i costi di atterraggio eliminando un gran numero di cupole di grandi dimensioni.

Il 5 gennaio 1973, presso il centro di paracadutisti aviotrasportato di Slobodka (vista su Yandex. Mappe) vicino a Tula, per la prima volta nella pratica mondiale in URSS, veicoli a piattaforma di paracadute furono lanciati nel complesso Centaur dall'aereo da trasporto militare An-12B del veicolo da combattimento corazzato cingolato BMD-1 con due membri dell'equipaggio a bordo. Il comandante dell'equipaggio era il figlio di Vasily Filippovich, il tenente senior Alexander Vasilievich Margelov, e l'autista-meccanico era il tenente colonnello Leonid Gavrilovich Zuev.

Il 23 gennaio 1976, sempre per la prima volta nelle prove mondiali, sganciato dallo stesso tipo di velivolo, fece un atterraggio morbido del BMD-1 sul sistema paracadutista nel complesso Reaktavr anche con due membri dell'equipaggio a bordo: il maggiore Alexander Vasilyevich Margelov e il tenente colonnello Leonid Shcherbakov Ivanovich. L'atterraggio è stato effettuato con un enorme rischio per la vita, senza mezzi di soccorso individuali. Vent'anni dopo, per l'impresa degli anni Settanta, entrambi furono insigniti del titolo di Eroe di Russia.

Famiglia

  • Padre - Philip Ivanovich Margelov - un operaio metallurgico, nella prima guerra mondiale divenne un cavaliere di due croci di San Giorgio.
  • Madre - Agafya Stepanovna, era del distretto di Bobruisk.
  • Due fratelli: Ivan (maggiore), Nikolay (minore) e sorella Maria.

V.F.Margelov è stato sposato tre volte:

  • La prima moglie, Maria, ha lasciato il marito e il figlio (Gennady).
  • La seconda moglie è Feodosia Efremovna Selitskaya (madre di Anatoly e Vitaly).
  • L'ultima moglie è Anna Alexandrovna Kurakina, una dottoressa. Ha incontrato Anna Alexandrovna durante la Grande Guerra Patriottica.

Cinque figli:

  • Gennady Vasilievich (nato nel 1931) - Maggiore generale.
  • Anatoly Vasilyevich (1938-2008) - Dottore in Scienze Tecniche, Professore, autore di oltre 100 brevetti e invenzioni nel complesso militare-industriale.
  • Vitaly Vasilievich (nato nel 1941) - ufficiale dell'intelligence professionale, impiegato del KGB dell'URSS e dell'SVR della Russia, in seguito - una figura pubblica e politica; colonnello generale, deputato della Duma di Stato.
  • Vasily Vasilievich (1945-2010) - maggiore in pensione; Primo vicedirettore della direzione delle relazioni internazionali della compagnia radiofonica di stato russa "Voice of Russia" (RGRK "Voice of Russia")
  • Alexander Vasilievich (nato nel 1945) - Ufficiale delle forze aviotrasportate. Il 29 agosto 1996 "per il coraggio e l'eroismo dimostrati durante i test, la messa a punto e la padronanza di attrezzature speciali" (atterraggio all'interno del BMD-1 su un sistema di paracadutisti nel complesso "Reaktavr", effettuato per la prima volta nelle prove mondiali nel 1976) è stato insignito del titolo di Eroe del Russo Federazione. Dopo il ritiro, ha lavorato nelle strutture di Rosoboronexport.

Vasily Vasilievich e Alexander Vasilievich sono fratelli gemelli. Nel 2003, hanno co-scritto un libro su loro padre - "Paracadutista n. 1, generale dell'esercito Margelov".

Premi e titoli

Premi dell'URSS

  • Medaglia "Gold Star" n. 3414 Eroe dell'Unione Sovietica (19/03/1944)
  • quattro Ordini di Lenin (21/03/1944, 03/11/1953, 26/12/1968, 26/12/1978)
  • ordine della Rivoluzione d'Ottobre (05/04/1972)
  • due Ordini della Bandiera Rossa (3.02.1943, 20.06.1949)
  • ordine di Suvorov 2 ° grado (28/04/1944) è stato originariamente presentato all'Ordine di Lenin,
  • due Ordini della Guerra Patriottica, 1 ° grado (25/01/1943, 03/11/1985)
  • ordine della Stella Rossa (3.11.1944)
  • due ordini "Per il servizio alla Patria nelle forze armate dell'URSS" 2 ° (14/12/1988) e 3 ° grado (30/04/1975)
  • medaglie

Dodici ringraziamenti del Comandante in capo supremo (13/03/1944, 28/03/1944, 10/04/1944, 24/11/1944, 13/02/1945, 25/03/1945, 05/04/1945, 05/04/1945, 13/04/1945, 13/04/1945, 05/08/1945).

Premi di paesi esteri

  • ordine della Repubblica Popolare di Bulgaria, 2 ° grado (20.09.1969)
  • quattro medaglie commemorative della Bulgaria (1974, 1978, 1982, 1985)

Repubblica popolare ungherese:

  • stella e distintivo dell'Ordine della Repubblica Popolare di Ungheria, 3 ° grado (04/04/1950)
  • medaglia d'oro "Confraternita d'armi" (29/09/1985)
  • ordine "Star of Friendship of Peoples" in argento (23/02/1978)
  • medaglia "Arthur Becker" in oro (23.05.1980)
  • Medaglia di "Amicizia sino-sovietica" (23/02/1955)
  • due medaglie di anniversario (1978, 1986)

Repubblica popolare mongola:

  • Ordine dello Stendardo Rosso da Battaglia (06/07/1971)
  • sette medaglie commemorative (1968, 1971, 1974, 1975, 1979, 1982)
  • medaglia "Per l'Oder, Nisa e il Baltico" (7.05.1985)
  • medaglia "Confraternita d'armi" (12.10.1988)
  • Ufficiale dell'Ordine del Rinascimento della Polonia (11/06/1973)

SR Romania:

  • ordine di Tudor Vladimirescu 2 ° (1.10.1974) e 3 ° (24.10.1969) gradi
  • due medaglie commemorative (1969, 1974)
  • ordine degli Ufficiali della Legion d'Onore (05/10/1945)
  • medaglia "Bronze Star" (05/10/1945)

Cecoslovacchia:

  • ordine di Clement Gottwald (1969)
  • medaglia "Per rafforzare l'amicizia nelle armi" 1 ° grado (1970)
  • due medaglie di anniversario

Titoli onorari

  • Eroe dell'Unione Sovietica (1944)
  • Laureato del Premio di Stato dell'URSS (1975)
  • Cittadino onorario di Kherson
  • Soldato onorario dell'unità militare

Atti

  • Margelov V.F. Truppe aviotrasportate. - M .: Conoscenza, 1977 .-- 64 p.
  • Margelov V.F. Airborne sovietico. - 2a ed. - M .: Casa editrice militare, 1986 - 64 p.

Memoria

  • Con ordinanza del ministro della Difesa dell'URSS del 20 aprile 1985, V.F.Margelov è stato arruolato come soldato onorario negli elenchi della 76a divisione aviotrasportata di Pskov.
  • Monumenti a V.F.Margelov sono stati eretti a Dnepropetrovsk, Kryvyi Rih, Simferopol, Sumy, Kherson (Ucraina), Chisinau (Moldova), Kostyukovichi (Bielorussia), Ryazan e Seltsy (centro di addestramento della scuola delle forze aviotrasportate), Omsk, Tula, Tyumen, St. Pietroburgo (nel parco intitolato a V.F. Margelov), Ulyanovsk, Ivanovo, insediamento di Istomino, distretto di Balakhninsky, regione di Nizhny Novgorod. Una targa commemorativa è stata installata a Taganrog. Ufficiali e paracadutisti, veterani delle forze aviotrasportate ogni anno si recano al monumento del loro comandante al cimitero di Novodevichy a Mosca per rendere omaggio alla sua memoria.
  • Il nome di Margelov porta la Ryazan Higher Airborne Command School, il Dipartimento del distretto militare aviotrasportato dell'Accademia generale delle forze armate della Federazione Russa, il Nizhny Novgorod Cadet Corps (NKSHI).
  • Un parco a San Pietroburgo, una piazza a Ryazan, strade a Mosca, Vitebsk (Bielorussia), Omsk, Pskov, Tula e Zapadnaya Litsa, Ulan-Ude, avenue e un parco nel quartiere Zavolzhsky di Ulyanovsk prendono il nome da Margelov.
  • Durante la Grande Guerra Patriottica, una canzone è stata composta nella divisione di V. Margelov, un verso da essa:

La canzone loda il Falcon
Coraggioso e audace ...
È vicino, è lontano
I reggimenti di Margelov stavano camminando.

La distilleria Sumy Gorobina produce la vodka commemorativa Margelovskaya. Fortezza 48%, nella ricetta: alcol, succo di melograno, pepe nero.

  • Con ordinanza del Ministro della Difesa della Federazione Russa n. 182 del 6 maggio 2005, è stata istituita la medaglia dipartimentale del Ministero della Difesa della Federazione Russa "Generale dell'esercito Margelov". Nello stesso anno, una targa commemorativa è stata installata su una casa a Mosca, nella corsia di Sivtsev Vrazhek, dove Margelov ha vissuto gli ultimi 20 anni della sua vita.
  • In onore del centenario della nascita del comandante, il 2008 è stato dichiarato l'anno di V. Margelov nelle forze aviotrasportate.
  • Nel 2008, con il sostegno del governo di Mosca, il regista Oleg Shtrom ha girato le otto serie in serie "Airborne Dad" in cui Mikhail Zhigalov ha interpretato il ruolo principale.
  • Il 21 febbraio 2010, un busto di Vasily Margelov è stato installato a Kherson. Il busto del generale si trova nel centro della città vicino al Palazzo della Gioventù in via Perekopskaya.
  • Il 5 giugno 2010 a Chisinau, capitale della Moldova, è stato inaugurato un monumento al fondatore delle Forze aviotrasportate (Airborne Forces). Il monumento è stato costruito a spese degli ex paracadutisti che vivono in Moldova.
  • Il 25 giugno 2010, la memoria del leggendario comandante è stata immortalata nella Repubblica di Bielorussia (Vitebsk). Il comitato esecutivo della città di Vitebsk, guidato dal presidente V.P. Nikolaykin, nella primavera del 2010 ha approvato una petizione dei veterani delle forze aviotrasportate della Repubblica di Bielorussia e della Federazione Russa per nominare la strada che collega Chkalov Street e Pobedy Avenue, General Margelov Street. Alla vigilia del City Day, in via General Margelov, fu commissionata una nuova casa su cui fu installata una targa commemorativa, il diritto di apertura che fu dato ai figli di Vasily Filippovich.
  • Monumento a Vasily Filippovich, uno schizzo del quale è stato fatto da una famosa fotografia in un giornale divisionale, in cui lui, essendo nominato comandante di divisione della 76a Guardia. divisione aviotrasportata, preparandosi per il primo salto, - installata di fronte al quartier generale della 95a brigata separata di aeromobili (Ucraina).
  • L'ensemble Blue Berets ha registrato una canzone dedicata a VF Margelov, valutando lo stato attuale delle Forze Aviotrasportate, dopo la sua partenza dalla carica di comandante, che si chiama "Perdonaci, Vasily Filippovich!"
  • Il 7 maggio 2014 è stato inaugurato a Nazran (Inguscezia, Russia) un monumento a Vasily Margelov.

Il 2 agosto, il blu schizza sulle città russe, così come l'acqua delle fontane del parco. Il ramo dell'esercito più pubblicamente connesso celebrerà la festa. "Difendi la Russia" ricorda il leggendario "Zio Vasya", colui che ha creato le forze aviotrasportate nella loro forma moderna.

Non ci sono altre divisioni dell'esercito russo su un tale numero di miti e racconti come sulle "truppe dello zio Vasya". Sembra che l'aviazione strategica voli più lontano, il reggimento presidenziale zecca un passo come i robot, le truppe spaziali sanno guardare oltre l'orizzonte, le forze speciali del GRU sono le peggiori di tutte, i vettori missilistici strategici sono in grado di distruggere intere città. Ma "non ci sono compiti impossibili - ci sono truppe da sbarco".

C'erano molti comandanti delle forze aviotrasportate, ma il comandante più importante era uno.

Vasily Margelov è nato nel 1908. Fino a quando Ekaterinoslav divenne Dnepropetrovsk, Margelov ha lavorato in una miniera, in una scuderia, in un'impresa forestale e in un consiglio locale. Solo all'età di 20 anni è entrato nell'esercito. Misurando passi di carriera e chilometri in marcia, ha partecipato alla campagna polacca dell'Armata Rossa e alla guerra sovietico-finlandese.

Nel luglio 1941, il futuro "zio Vasya" divenne comandante di reggimento in una divisione della milizia popolare, e 4 mesi dopo, molto lontano - con gli sci - iniziò a creare le forze aviotrasportate.

In qualità di comandante di uno speciale reggimento di sci dei marines della flotta baltica, Margelov si assicurò che i giubbotti fossero trasferiti dai marines agli "alati". Già il comandante di divisione Margelov nel 1944 divenne un eroe dell'Unione Sovietica per la liberazione di Kherson. Alla Victory Parade del 24 giugno 1945, il maggiore generale stampò un gradino come parte delle colonne del 2 ° fronte ucraino.

Margelov ha guidato le forze aviotrasportate nell'anno successivo alla morte di Stalin. Lasciò l'incarico tre anni prima della morte di Breznev, un incredibile esempio di longevità della squadra.

Fu con il suo comando che non solo furono associate le principali pietre miliari nella formazione delle truppe aviotrasportate, ma anche la creazione della loro immagine come le truppe più efficienti dell'intero enorme esercito sovietico.

Margelov non è stato formalmente il paracadutista numero uno durante tutto il suo servizio. La sua storia delle relazioni con la carica di comandante, e con il paese e il suo regime, è simile al percorso di carriera del comandante in capo della flotta sovietica, Nikolai Kuznetsov. Comandò anche con una breve pausa: Kuznetsov aveva quattro anni, Margelov ne aveva due (1959-1961). È vero, a differenza dell'ammiraglio, che è sopravvissuto a due disgrazie, ha perso e ricevuto nuovamente titoli, Margelov non ha perso, ma li ha solo aumentati, diventando generale dell'esercito nel 1967.

Durante la Grande Guerra Patriottica, le forze aviotrasportate erano più legate al suolo. La fanteria divenne alata sotto il comando di Margelov.

In primo luogo, "zio Vasya" si è sobbalzato. Durante il suo servizio, ha fatto più di 60 salti, l'ultima volta in 65 anni.

Margelov ha aumentato significativamente la mobilità delle forze aviotrasportate (in Ucraina, ad esempio, sono chiamate truppe aeromobili). Lavorando attivamente con il complesso militare-industriale, il comandante ha ottenuto la messa in servizio di aerei e An-76, che ancora oggi rilasciano denti di leone paracadutisti nel cielo. Nuovi paracadute e sistemi di tiro sono stati sviluppati per i paracadutisti - il massiccio AK-74 è stato "tagliato".

Hanno iniziato ad atterrare non solo persone, ma anche attrezzature militari: a causa dell'enorme peso, sono stati sviluppati sistemi di paracadute di diverse tettoie con il posizionamento di motori a propulsione a getto, che hanno funzionato per un breve periodo di tempo quando si avvicinavano al suolo, estinguendo così la velocità di atterraggio.

Nel 1969 fu adottato il primo veicolo da combattimento aereo russo. Il BMD-1 cingolato galleggiante era destinato all'atterraggio, incluso l'uso di paracadute, da An-12 e Il-76. Nel 1973, il primo atterraggio al mondo sul sistema di paracadute BMD-1 avvenne vicino a Tula. Il comandante dell'equipaggio era il figlio di Margelov, Alexander, che negli anni '90 ha ricevuto il titolo di Hero of Russia per un atterraggio simile nel 1976.

In termini di influenza sulla percezione di una struttura subordinata da parte della coscienza di massa, Vasily Margelov può essere paragonato a Yuri Andropov.

Se il termine "pubbliche relazioni" esistesse in Unione Sovietica, il comandante delle forze aviotrasportate e il presidente del KGB sarebbero certamente considerati dei fantastici "segnalatori".

Andropov comprendeva chiaramente la necessità di migliorare l'immagine del dipartimento, che aveva ereditato la memoria della gente sulla macchina repressiva stalinista. Margelov non era all'altezza dell'immagine, ma è stato con lui che sono usciti a creare la loro immagine positiva. È stato il comandante a insistere sul fatto che "Nella zona di particolare attenzione" i combattenti del gruppo del capitano Tarasov, nell'ambito degli esercizi di ricognizione nella parte posteriore del nemico immaginario, indossano berretti blu - un simbolo dei paracadutisti, ovviamente smascherando gli esploratori, ma creando un'immagine.

Vasily Margelov morì all'età di 81 anni, diversi mesi prima del crollo dell'URSS. Quattro dei cinque figli di Margelov hanno legato le loro vite con l'esercito.

Vasily Filippovich Margelov fu arruolato nell'Armata Rossa nel 1928. Anche prima dell'inizio della seconda guerra mondiale, si è mostrato durante la campagna polacca, la guerra sovietico-finlandese. Ma, forse, fu durante la Grande Guerra Patriottica che si rivelò un comandante eccezionale. Arrenditi senza combattere allo "Skorzeny sovietico" (come lo chiamavano i tedeschi) delle divisioni "Death's Head" e "Great Germany" delle SS Panzer Corps il 12 maggio 1945, a cui fu ordinato di impedire agli americani di entrare nella zona di responsabilità. Un nemico messo alle strette è capace di molto: non c'è più niente da perdere. Per gli uomini delle SS, la punizione per le atrocità era inevitabile e nuove vittime erano inevitabili. E l'ordine era chiaro: catturare o distruggere.

Margelov ha fatto un passo decisivo. Con un gruppo di ufficiali armati di mitragliatrici e granate, il comandante di divisione, accompagnato da una batteria di cannoni da 57 mm, è arrivato al quartier generale del gruppo con la sua "jeep". Ordinando al comandante del battaglione di sistemare le armi con il fuoco diretto al quartier generale nemico e sparare se non torna entro dieci minuti.

Margelov ha presentato ai tedeschi un ultimatum: o si arrendono e salvano le loro vite, o la distruzione completa usando tutta la potenza di fuoco della divisione: “entro le 4 del mattino - il fronte a est. Armi leggere: mitragliatrici, mitragliatrici, fucili - impilati, munizioni - nelle vicinanze. La seconda linea - equipaggiamento militare, pistole e mortai - si abbassa. Soldati e ufficiali - diretti a ovest ". Tempo per pensare - solo pochi minuti: "mentre la sua sigaretta si spegne". I nervi dei tedeschi furono i primi a spezzarsi. L'immagine della resa delle SS era sorprendente. Un accurato conteggio dei trofei ha mostrato le seguenti cifre: 2 generali, 806 ufficiali, 31.258 sottufficiali, 77 carri armati e cannoni semoventi, 5847 camion, 493 camion, 46 mortai, 120 cannoni, 16 locomotive a vapore, 397 vagoni. Per questa impresa militare, alla Victory Parade, Margelov è stato incaricato di comandare il reggimento combinato del 2 ° fronte ucraino.