Карта на идните автопати (автопатишта) во Полска
Најважните патишта во Полска се поделени по класа на автопати - Autostrady (означено A), експресни патишта - Drogi Ekspresowe (означено S), Главни патишта од главниот правец - Drogi Główne Ruchu Przyśpieszonego(означено DP), Главни патишта - Drogi Główne (означен DG), како и Drogi Zbiorcze (Z), Drogi lokalne - Локални патишта (L),
Дроги дојаздове - Поврзувачки патишта (Д).
Националните автопати во Полска вклучуваат патишта А, С, ГП и понекогаш Г класа. Војводски патишта - класи Г, Ш, ГП. Патишта во Поветов Полска - класи G, Z, L. Општински патишта - класи L, D, Z.
Следниве правци минуваат низ територијата на Полска: Европски автопат правци: E28, E30, E36, E40, E65, E67, E75, E77, E261, E371, E372, E462,
Приоритетите на Полска за 2007-2015 година вклучуваат изградба на 500 до 800 километри автопати и 1.650 километри експресни патишта. Конкретно ќе бидат завршени автопатите А1, А2, А4; експресни патишта S3, S5, S7, S8, S17, S19, S69.
автопатот А1(Автострада А1: Гдањск - Торун - Лоѓ - Честохова - Гливице - Горжички)
Растојание - 582 км, активна делница - 42,5 км А1 е предложен автопат со голема брзина што ги поврзува централна и јужна Полска (од Гдањск на Балтичкото Море преку Лоѓ до Полско-чешка граница, каде што се приклучува на чешкиот автопат Д1). Автопатот е дел од европската патна рута Е75.
Изградбата на првиот дел од автопатот Тушин - Пјотрков Трибуналски се одржа веќе во 1978-1989 година. Во јули 2005 година започна изградбата на делницата Русоцин - Нове Марзи од 90 километри. Згора на тоа, 25 километри (Русоцин - Сварозин) се веќе пуштени во употреба. Во јануари 2007 година започна изградбата на делот Сошница - Белк. Полјаците планираат да го изградат автопатот А1 до 2013 година.
Официјални локации за изградба на автопатот А1:
Дел Русоцин - Нове Марзи a1.com.pl
Делница Sośnica - Bełk a1.sosnica-belk.pl
Дел Świerklany - Gorzyczki a1.swierklany-gorzyczki.pl
Погледнете го видеото - автопат А1 во Полска:
автопат А2(Автострада А2: Швицко - Познањ - Лоѓ - Варшава - Сиедлце - Кукурики)
Растојание - 620 km, активна делница - 252,2 km А2 - речиси половина изградена. Автопатот е дел од Европската патна рута Е30 и ги поврзува западниот и источниот дел на Полска. Започнува на полско-германската граница (Autobahn A12) во селото Швиецко, Полска. Трасата на автопатот минува низ најголемите полски градови (Познан, Лоѓ, Варшава) и завршува во селото Кукурики, каде на границата со Белорусија се претвора во автопатот М-1 (до Минск).
Првиот дел од автопатот А2 Нови Томишл-Познан-Врзења-Конин, долг околу 150 километри, беше отворен во 2004 година. Во јули 2006 година, беше отворена друга локација Конин-Стриков во близина на Лоѓ. И двете делници се платени, бидејќи се изградени на концесија од страна на Autostrada Wielkopolska S.A. Полска планира да ја заврши изградбата на автопатот А2 до 2010 година (на полско-германската граница - делот Варшава) и до 2014 година (на делот Варшава - полско-белоруската граница).
Jaracz -skyscrapercity.com)
Официјални локации за изградба на автопатот А2:
www.autostrada-a2.pl
автопат А4(Автострада А4: Једжиховице - Вроцлав - Катовице - Краков - Жешов - Корчова)
Растојание - 670 км, активна делница - 375 км Автопатот А4 е исто така речиси половина завршен. Автопатот е дел од Европската патна рута Е40 и ги поврзува западниот и источниот дел на Полска. Започнува на полско-германската граница (Autobahn A4, Германија) во селото Једржиховице, Полска. Автопатската рута минува низ Вроцлав, Катовице, Краков и завршува во селото Корчова, каде на границата со Украина станува автопат М-10 (Краковец - Лавов).
Треба да се напомене дека источниот дел од автопатот од Краков до полско-украинската граница беше планиран да биде изграден до 2013 година. Сепак, поради учеството на Полска и Украина во завршната фаза на Евро 2012, автопатот ќе биде изграден до 2012 година.
:
Автострада Малополска А4 www.autostrada-a4.pl
Делница Згорзелец - Кжижова www.zgorzelec-krzyzowa.pl
Дел Wielicka - Szarow www.wielicka-szarow.pl
автопат А6(Autostrada A6: Kołbaskowo (полско-германска граница) - Шчечин)
Растојание - 21 кмАвтопатот А6 е познат во Полска како Берлинка. Историјата на изградбата на овој автопат датира од Германија во 30-тите години, кога за прв пат беа создадени легендарните германски автопат по наредба на Хитлер. Делницата во Полска е продолжение на Рајхсаутобанот (Рајх автопат), како дел од проектот за автопат Берлин - Кенигсберг (денес Калининград).
Автопатот А6 потекнува од полско-германската граница во близина на селото Колбасково, што е продолжение на автопатот А11, Германија. А6 завршува во областа Шчечин, каде што станува пат S3. Автопатот е дел од европската патна рута Е28.
Изградба на автопатот Берлин-Кенигсберг во 1930-тите (berlinka.pcp.pl)
Автопатот А6 во Полска денес (berlinka.pcp.pl)
Автопат A8 (Autostrada A8: Bielany Wrocławskie (А4 раскрсница) - Вроцлав - Psie Pole)
Станува збор за проект за кружен автопат околу Вроцлав (). Планираното растојание е 35,4 км. Се совпаѓа со европскиот патен правец Е67. Изградбата на автопатот А8 е планирана да заврши во 2010 година. Сега да се обидеме да направиме аналогија со планираното изградба на нова обиколница околу Киев. Автопатот А8 што го заобиколува Вроцлав има проектно растојание од само 35,4 км. Киев област - 234 км. Одлуката за изградба на А8 во Полска беше донесена уште во 2003 година. Во 2005 година започна откупот на земјишните парцели од сопствениците на земјиштето. Конечниот проект А8 беше усвоен дури во 2006 година. А во исто време, според најоптимистичките прогнози, автопатот ќе биде изграден до 2010 година. Што можеме да кажеме за новата обиколница во Киев, чија должина ќе биде 7 пати поголема? Но, ситуацијата на пазарот за купопродажба на земјиште е многу пошпекулативна и помрачна. Досега населението не е известено каде точно ќе биде трасата на новата обиколница во Киев, кои се фазите и времето на проектот итн. Прашањето останува отворено.
Официјални локации за изградба на автопатот А4:
Карта на автопатот А8 на патната карта на Вроцлав во pdf формат
Презентација на проектот за изградба на мост на автопатот А8 Power Point
Autostrada A18: Olszyna (полско-германска граница) - Krzyżowa (раскрсница А4 во близина на Bolesławiec)
Растојание - 78 км. Се совпаѓа со европскиот патен правец Е36. Започнува со Полско-германска граница(Autobahn A15, Германија) и, совпаѓајќи со Home Road 18, завршува на раскрсницата со A4 Autostrada во близина на селото Krzywa. Се планира изградбата да заврши до 2009-2010 година.
Повеќе информации за автопатиштатаво Полска може да се најдат на следниве ресурси:
1. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Официјална веб-страница на Генералниот директорат за полски регионални патишта и автопати
2. Mapa kamer monitorujących
Карта за видео надзор на сообраќајните услови на полските патишта
3. Infrastruktura drogowa w Polsce Форум за патната инфраструктура во Полска на skyscrapercity.com
4. Патоказ на Полска - 1900 x 1788 px од страницата www.siskom.waw.pl
5. Programa budowy drog krajowych na lata 2008-2012; pdf Полска програма за изградба на автопат за Евро 2012 година
Без претерување, можеме да кажеме дека Украинците влегуваат во Европа преку Полска. Многу наши сограѓани патуваат во оваа земја на шопинг, одмор и работа, таму работат бизнис и ги образуваат своите деца. И токму преку Полска почнуваме да го согледуваме европскиот начин на живот. И тоа веднаш од границата.
Автопат на Запад
Првото нешто што треба да направите кога влегувате во Полска е да ги вклучите фаровите. Овде треба да возите со предни светла со средно светло 24 часа на ден и во текот на целата година. Се разбира, ова не важи за оние автомобили кои имаат дневни светла.
Ако се упатиме кон Германија преку Полска, ќе го земеме модерниот автопат, кој води покрај населените области директно до западната граница на земјата. Овој пат долг 650 километри е изграден неодамна и е направен според сите правила за изградба на европските автопати.
/
Автопатите ги заобиколуваат градовите, па кога ја преминувате земјата на пат кон Германија, возете низ населбинема да мораш
Првите 250 километри до Краков се бесплатни; патувањето за пари ќе биде достапно овде од 2018 година. Но, понатаму на патот А4 и некои делови од автопатите А1 и А2 ќе треба да платите. Плаќањето е можно во полски злоти, евра, долари, како и со кредитна картичка. Обично, кога влегувате на патарина, треба да земете билет и бариерата ќе се отвори. Плаќањето се врши при напуштање на платената површина. Но, може да има и други опции за плаќање: на пример, и на влезот и на двата краја на парцелите. Цената е 0,2 злоти (околу 1,2 UAH) по километар.
Контролните пунктови на патарините можат да бидат управувани од оператори или целосно автоматизирани.
Покрај автопатите, кои се означени со буквата А, во Полска постојат т.н експресни патишта(буква S). Патиштата со различни ознаки и ленти имаат свои ограничувања на брзината. Покрај тоа, границата понекогаш зависи од времето од денот. Така, во текот на денот во населените места, како и низ цела Европа, во полските градови и села можете да возите со максимална брзина од 50 km/h. Но, ноќе веќе се применува „советската“ граница - 60 км. На селски пат, максималната брзина зависи од бројот на ленти. На пат со една лента границата е 90 km/h во секоја насока, а на пат со две ленти границата е 100 km/h. Ако патот има разделник, по него можете да возите до 120 km/h, а на автопатите – до 140 km/h. Покрај тоа, треба да ги следите знаците - границата може да биде различна за нив (во двете насоки). Ограничувањата на брзината се следат не само со автоматски камери, туку и од мобилни полициски патроли, често дури и во автомобили без ознака. И ако го надминете ограничувањето на брзината во населено место за 50 km/h (т.е. возете малку побрзо од 100 km/h), полицаецот има право да ви ја одземе дозволата за три месеци. За помали прекршоци казните се помали: забрзувањето до 10 км/ч е 26 евра во населено место и половина повеќе надвор од него. Подобро е странецот да ја плати казната токму на местото на прекршокот, инаку полицијата има право да го приведе лицето додека не плати или не ја докаже на суд.
Малку од минатото
Освен неколку автобани, останатите патишта во Полска се изградени за време на социјализмот. Но, по квалитет тие ни оддалеку не личат на домашните. Мазен асфалт, присуство на браници, многу јасни знаци, семафори и кружни движења. Единствениот проблем е малата брзина на движење и присуството на голем сообраќај. На крајот на краиштата, во Полска има многу автомобили, а густ сообраќај не само во големите градови, но и во мали па дури и меѓу нив.
Повеќето полски градови изгледаат прилично европски, а организацијата на сообраќајот таму е исто така многу цивилизирана.
/
Во Полска нема оператор на Водафон, но веќе сме навикнати на фактот дека во странство е профитабилно да се користат комуникациите со овој оператор. Што да се прави? Претплатниците на Водафон Украина не треба да се грижат - атрактивни тарифи важат во мрежата на кој било полски оператор. Дури и во минималниот Red S пакет, на претплатникот на Vodafone Украина му се обезбедува пакет од 90 минути повици за дојдовни повици од кој било оператор во светот, како и во мрежата на нивниот оператор. Дополнително, ќе можете да испратите 90 SMS или да користите 90 MB висококвалитетен европски мобилен интернет. Сите овие услуги може да се користат во рок од седум дена од моментот на активирање на пакетот „Роаминг дома“. А доколку нема доволно бесплатни минути, ќе важат многу ниски тарифи за комуникација со странство. На пример, појдовен повик на мрежите Водафон Украина и МТС Украина, како и дојдовен повик од кој било оператор во светот ќе чини само 2 UAH. во минута разговор. СМС или ММС испратени од украински телефон до кој било телефон во светот чини само 50 копејки, 100 MB мобилен интернет чини 35 UAH, а појдовните повици кон броевите на други претплатници во Украина и 16 европски земји чинат 10 UAH. во минута.
Фотографија од уредувачката архива
Ако најдете грешка, означете дел од текстот и кликнете Ctrl+Enter.
Минималниот период за патнички автомобил (помалку од 3,5 тони) е 7 дена (3 евра). Вињета за 30 дена чини 7 евра, за 90 дена - 13 евра, за една година - 28 евра.
За неплаќање на билетот ќе следува казна од 50 до 100 евра. И ова не ја елиминира потребата да се купи вињета.
Има и неколку места каде што ќе треба да доплатите за користење патишта/мостови/преминови.
Србија
Белорусите не бараат виза за да ја посетат оваа земја (но има ограничувања). Таму често има и автомобили со наши регистарски таблички. Возачите треба да бидат свесни дека ќе треба да платат за да ги користат главните автопати кои водат кон Белград.
Надоместокот се наплатува на посебни пунктови лоцирани на линиите. Како и во Полска, областите за патарини се затворени со бариери (нема да можете да возите покрај штандот). Можете да платите или во готово или со картичка. Цената е 0,03 евра за 1 км патување.
Бугарија
Многу Белоруси одат на плажите на Несебар и Созопол со автомобил во текот на летото. Искусните патници знаат дека во Бугарија странците се обврзани да платат за користење на патот. Износите се мали: неделно - 8 евра, месечно - 15 евра, три месеци - 28 евра.
Најголемите тешкотии се поврзани со купување на вињета, која мора да биде поставена во долниот десен агол на шофершајбната. Повеќето туристи имаат тенденција да го купат веднаш на границата, каде што се наоѓаат посебни точки. Како резултат на тоа, се формираат редици. Иако ако возите буквално неколку стотини метри, тоа можете да го направите во мирна средина.
Можете исто така да купите вињета на некои бензински пумпи (имајте на ум дека не сите мрежи на бензински пумпиимаат право на тоа).
Велат дека од следната година ќе може да се плаќа и преку интернет за користење на бугарските патишта.
Шведска
Друга земја каде што Белорусите можат да дојдат со автомобил (особено со ферибот) е Шведска. Во нашите публикации често се повикуваме на скандинавското искуство како најдобро во областа на безбедноста на патиштата. Што е со патарините? Не се наплаќа. Односно, патеките може да се користат бесплатно. Единствен исклучок е сообраќајот по мостовите што минуваат низ неколку теснец.
Сепак, во двете повеќето поголемите градови- Стокхолм и Гетеборг - воведена е такса, која е наменета за намалување на транспортниот товар во најпрометните денови - од понеделник до петок (и на работно време). Потребата да се плати не е само кај Швеѓаните, туку и кај градските гости.
Фактурата ја издава специјална служба месечно.
Финска
Повторно, како и нејзиниот сосед, Финска не смета дека е неопходно да се наплатуваат такси за користење на патишта од сопствениците на автомобили. Ова правило важи и за Финците и за странците.
Италија
Сè уште треба да се среди италијанскиот систем за патарина. Автопатскиот систем е наплатен. Износот зависи од патот, километражата и типот на возилото. Дали забележавте? Има премногу компоненти кои влијаат на конечниот износ. На пример, за 355 километри од автопатот од Римини до Палманова, нашите колеги платиле 25 евра за време на службено патување.
Технологијата е едноставна. Кога го напуштате автопатот, треба да земете специјален билет (во спротивно бариерата нема да се отвори), а кога заминувате, вратете го на машината и исплатете ја наведената сума. Сите водичи забележуваат дека странците во автомобили не треба да влегуваат во жолтата лента за Телепас, туку да го изберат редот означен со бело: картичките и готовината се прифаќаат таму.
Согласно Законот за автопатишта за патарини и Републичкиот фонд за патишта, возачите Возилосе обврзани да платат за патување на автопатите за патарина во Полска. Земјата има два системи за наплата на патарина: рачен системИ електронски - viaTOLL. Возачи на возила може да избере*најзгодниот начин за плаќање на патување (систем за плаќање) во зависност од рутите.
Системот за рачно плаќање работи на делот од автопатот А2 Конин - Стриков и на делот од автопатот А4 Биелани-Вроцлавски - Сошница. При влегување на дел од автопатот, возачот на возило добива билет, врз основа на кој при излез од автопатот се плаќа патарина на наплатното место. Плаќањето се наплатува на местата за наплата на патарините. Цената зависи од типот на возилото и растојанието.
Табела: Систем за патарина за автопатите за патарина во Полска во зависност од категоријата на возилото.
| Возило | прирачник | електронски viaTOLL | Патишта А и С | Патиштата ГП и Г | ||||||
| Класите на возила во ЕУРО во зависност од ограничувањата за емисија на издувни гасови | 2 | 3 | 4 | 5+ | 2 | 3 | 4 | 5+ | ||
|
Мотор Мотоцикл со приколка |
0,05 | |||||||||
|
Автомобил Автомобил со приколка со вкупна дозволена максимална тежина на автомобилот и приколката ≤ 3,5 тони |
0,10 | |||||||||
| Возило со приколка со вкупна дозволена максимална тежина на возилото и приколка што надминува 3,5 тони | 0.40 | 0.35 | 0.28 | 0.20 | 0.32 | 0.28 | 0.22 | 0.16 | ||
|
Комбе со дозволена максимална тежина ≤ 3,5 тони Комбе со приколка со вкупна дозволена максимална тежина на возило и приколка ≤ 3,5 тони |
0,10 | |||||||||
|
Минибус со капацитет од 9 или помалку патници (вклучувајќи го и возачот) Минибус со капацитет од 9 или помалку патници (вклучувајќи го и возачот) со приколка со вкупна дозволена максимална тежина на возилото и приколка ≤ 3,5 тони |
0,10 | |||||||||
| Минибус со капацитет помал од 9 патници со приколка со вкупна дозволена максимална тежина на минибусот и приколката што надминува 3,5 тони | 0.40 | 0.35 | 0.28 | 0.20 | 0.32 | 0.28 | 0.22 | 0.16 | ||
|
Трактор со приколка или полуприколка со дозволена максимална тежина од над 3,5 тони |
||||||||||
|
Камион со дозволена максимална тежина од 3,5 до 12 тони Камион со дозволена максимална тежина од 3,5 до 12 тони со приколка |
||||||||||
|
Камион со максимална дозволена тежина над 12 тони Камион со дозволена максимална тежина над 12 тони со приколка |
0.53 | 0.46 | 0.37 | 0.28 | 0.42 | 0.37 | 0.29 | 0.21 | ||
|
Автобус со капацитет од повеќе од 9 патници (вклучувајќи го и возачот), без оглед на дозволената максимална тежина Автобуси со капацитет од повеќе од 9 патници (вклучувајќи го и возачот) и приколка, без оглед на нивната дозволена максимална тежина |
0.40 | 0.35 | 0.28 | 0.20 | 0.32 | 0.28 | 0.22 | 0.16 | ||
Министерот за транспорт, градежништво и поморство ги утврди стапките на патарините за автопатиштата во Уредбата за издавање тарифи за патарина за автопатишта. Стапката на патарина за патување 1 километар на автопат за возила од категорија 1 (мотоцикли): 0,05 злоти. Стапката на патарина за патување 1 километар на автопат за возила од категорија 2 (возила со дозволена вкупна тежина не поголема од 3,5 тони): 0,10 PLN.
* - Употреба електронски системнаплата на исплата viaTOLLе задолжително за сите возила и патни возови со дозволена максимална тежина поголема од 3,5 тони, како и за автобуси, без разлика на нивната дозволена максимална тежина, кои сообраќаат на патарина.
Планирајте ја вашата маршрута кога купувате во Полска, земајќи ги предвид можните патарини на автопатите со патарина. Кога патувате во Бјалисток од Република Белорусија, скоро сите правци се бесплатни.
Полска е Мека на белоруските „купувачи“. Но, тие обично не одат подалеку од Бјалисток. Во нашиот водич за патници ќе ви кажеме за особеностите на возењето на полските патишта. Своето искуство ќе го сподели Евгениј, шпедитер на шпедитерско друштво, кој ја поминал должината и ширината на Полска повеќе од еднаш.
Ја поминуваме границата
До Полска можете да стигнете преку седум гранични премини: Брузги, Берестовица, Брест, Домачево, Пешатка, Козловичи, Переров. Имајте предвид дека Козловичи се користи само за минување на товарни возила.
— Обично возам преку преминот Бобровики, ова е најкраткиот пат до Бјалисток. Но, тоа не е крајната точка на мојот пат. Никогаш не ја користам услугата за електронска регистрација на редици, не гледам смисла да плаќам пари за тоа. Пристигнувате во одредено време, а тие ве пуштаат преку првата бариера. Потоа налетувате на оние кои стојат на неутрална територија и чекаат понатаму. Полесно е да се оди во работен ден без никакви состаноци. Ако е викенд, петок навечер, тогаш јасно е дека „рута“ ќе биде таму од гробиштата. Ако е работен ден, тогаш сè е во ред, сè е во ред. Мојот личен рекорд за минување на границата е 15 минути. Но, во просек, поминувањето трае 30-40 минути.
Каде да наполните гориво?
Просечната цена на бензините 95 во Полска на почетокот на мај е 1,15 евра, бензините 98 е 1,21 евро, а дизел горивото е 1,13 евра.
— Општо земено, најпрофитабилните бензински пумпи се во секој голем Auchan. Барем за дизел гориво сигурно. Кога одам во Берлин, на излезот полнам во Познањ, десно има огромен супермаркет. Во принцип, цените зависат од регионот. Во областа Плоцк има рафинерија за нафта како нашиот Нафтан - ќе има најевтино дизел гориво.
Патишта и манири
Во Полска се наплаќаат патарини за патување на автопатите А1, А2, А4. Најскап е автопатот А2: цената на километар е 0,20 злоти (11 копејки). На други автопати - 0,10 злоти, или 6 копејки. На пример, за патување на А2 од Варшава до границата со Германија ќе треба да платите приближно 18 евра. Ако сакате, секогаш можете да користите обиколни патишта. Начинот на плаќање е едноставен - на влез земате купон, на излез плаќате за бројот на поминати километри.
Максималната дозволена брзина на автопати е 140 km/h, на автопати - 120 km/h, на патишта со две ленти во секоја насока - 100 km/h, на селски патишта со по една лента во секоја насока - 90 km/h. Во градовите и населените места - 50 km/h во текот на денот и 60 во текот на ноќта.
„Сè е во ред со патиштата во Полска, бидејќи на влезот во земјата има огромен плакат: „Патиштата се изградени со средства од Европската унија“. И Полјаците максимално го користат овој кредит. Не сум видел ниту една друга земја од ЕУ што има изградено толку многу патишта. Полјаците едноставно ги растргнуваат сите. Никогаш не возам на „плакати“. Никогаш. Само ако некаде брзам. Има патарини кои почнуваат на А. Сите останати патишта се бесплатни. Обиколниците се нормални, само ги расипуваат населените места. Да, губам три-четири часа ако патувам низ цела Полска, но потоа имам пари за бензинска пумпа во Познан. Долго време возам низ Полска без навигатор, но таму редовно се појавуваат нови крстосници и патишта, па затоа би препорачал да ги ажурирате мапите на вашиот навигатор барем еднаш на четвртина.
Полиција и казни
Казните во Полска одамна се европски. За брзо возење во град, казната е двојно поголема отколку за исто брзо возење надвор од градот. Надминување на 10 км/ч во град се соочува со казна од 27 евра, надвор од градот - 13 евра. За дополнителни 20 km/h ќе треба да платите 54 односно 27 евра.
Ако успеете да надминете 50 km/h во град, ќе платите 358 евра и ќе ја изгубите лиценцата.
Ако не се запалат предните светла за долго светло, ќе следува и парична казна од 24 евра.
- Овде е речиси како во Германија - ретко гледате полиција, но има многу камери, но околу 50 проценти од нив работат. Има такви кутии, но не е јасно дали има камера во нив или не. Затоа, дури и ако ги следите обиколните патишта, тогаш треба да го следите самоуверениот полски возач на камион. Тој сигурно знае која камера работи, а која не. Па, или побарајте локални жители во автомобили со радио антени. Се држиш за нив и си заминуваш, возејќи 70-80-90. Ја преминувам Полска ноќе, има помалку автомобили и полесно е да се оди на обиколни патишта. И ако се појави „спонзор“, тоа исто така се случува брзо.
— Овде има и скриена полиција, обично возат црна Шкода Октавија. Ова е „тихари“. Тие седат заедно во автомобил, има радар на панелот. Можат да ве возат километар или 10 км, па да ве престигнат и за добри пари да ви понудат да гледате видео за вашите прекршоци. Еднаш ме запреа така. Побараа 200 злоти, но успеав да го наговорам да плати помала сума. Но, ова станува сè потешко да се направи. Помладата генерација дојде на услугата - не можете да комуницирате на руски: или на полски или на англиски. Но, јас зборувам полски, полесно ми е.
Паркинг
Ќе биде особено корисно за Белорусите да знаат дека паркирањето на места за инвалиди се казнува со парична казна од 188 евра. Паркирање на погрешно место - 94 евра. Како и во повеќето поголемите градовиЕвропа, паркинг во град се плаќа. Во центарот на Варшава, 10 минути ќе чинат 0,5 злоти (0,12 евра), првиот час - 3 злоти (0,7 евра), вториот - 3,60 (0,84 евра), третиот - 4,20 злоти (0,98 евра). Цените се приближно исти во Краков, популарна туристичка дестинација. Можете да платите во готово (монети), или со картичка или телефон.
ВО трговски центрисопствени правила. На пример, во Аркадија паркирањето е бесплатно, во други можете бесплатно да паркирате првите три часа или за време на викендите.
— Со паркирањето во големите градови, се разбира, сè е јасно. Има малку места, сите се платени. Во малите градови ќе се плаќа само центарот. Сините ленти се платени зони за паркирање, висат информативни табли, сè е јасно. Полјаците не излегоа со ништо ново во овој поглед.
Комуникација и Интернет
Во Полска има пет мобилни оператори: Orange, Play, Plus, T-Mobile, Aero2. Роамингот со земјите од ЕУ е достапен по тарифи „како дома“. Но, повеќето провајдери го ограничуваат мобилниот сообраќај. Кога купувате припејд пакет, добивате, на пример, еден гигабајт сообраќај, кој може да се користи во роаминг. Остатокот може да се користи само во Полска.
– Порано користев Интернет додека возев низ Полска, но сега не. Од 2016 година, Полјаците ги заостри барањата, SIM картичка може да се купи само со пасош, со задолжителна регистрација. Не го користам затоа што не ми треба на пат. И на сите бензински пумпи или трговски центри има бесплатен Wi-Fi, можете да ги ажурирате истите мапи, да добивате насоки, да пумпате нешто. Значи, не ја гледам поентата во SIM картичката.
Ако често патувате со автомобил во Европа и имате корисни совети, што може да биде корисно за другите патници, испратете писма до [заштитена е-пошта] (повеќето интересни советиќе го објавиме во нашите материјали) .
