Советска морнарица на СССР. Изгубената флота на СССР. Мајстор

Најголемата флота во светот
Списание „Море“

Јуриј Егоров

Втората светска војна заврши со потпишување на предавање на Империјална Јапонија на американскиот воен брод Мисури. По ужасната војна, светот остана поделен на два дела, групирани околу две големи победнички воени сили: Соединетите Американски Држави и советски Сојуз. Секоја од завојуваните страни имала огромни вооружени сили. Само во САД центарот на гравитација на овие сили се наклони кон стратешка авијација (веќе од атомски бомбина одборот) и морнарицата, а во СССР - кон оклопните армади на тенковските сили и авијацијата на бојното поле.

Краткорочниот мир го отстапи местото на исцрпувачката, долгорочна трка во вооружување и Студената војна. Комбинацијата на јасната неподготвеност на страните да се вклучат во директен вооружен конфликт и појавата на нуклеарно оружје беше причина за растечката „ Студена војна„во форма на воено-индустриска конфронтација меѓу две сили.

Крајбрежната и малата флота на СССР во никој случај не можеше да се спореди со огромниот поморски потенцијал создаден од Соединетите држави да се бори во пространоста на целиот Светски океан со подморските сили на Третиот Рајх и носачите на авиони. царска флотаЈапонија. На крајот на краиштата, до крајот на војната, американската морнарица имаше повеќе од сто носачи на авиони!

Речиси до 1946 година останаа само две поморски сили: САД и Велика Британија. Во текот на првата повоена деценија, СССР продолжи да спроведува малку приспособена верзија на програмата за бродоградба од 1937 година. На предлог на Генералштабот на морнарицата на СССР (а всушност лично мислење на Сталин), според десетгодишниот план од 1946 година, беше планирано да се изградат 4 воени бродови и 10 тешки (всушност борбени) крстосувачи, 84 крстосувачи, 12 носачи на авиони, 358 уништувачи и 495 подморници. Всушност, беше поставена задачата да се создаде морнарица за 10 години, ако не и еднаква, тогаш барем споредлива со американската морнарица и да се надмине британската флота. На 16 октомври 1946 година, беше одобрена приспособена десетгодишна програма за воена бродоградба за 1946-1955 година. Во согласност со него, беше планирано да се прошири изградбата на големи површински бродови, особено, четири тешки крстосувачи - типот Сталинград (Проект 82), 30 лесни крстосувачи од типот Чапаев / Свердлов (Проект 68К / 68-бис), 188 уништувачи пр.30/41 и 367 подморници.

Изненадувачки беше фактот што СССР продолжи да гради големи артилериски бродови и целосно да ги отфрли носачите на авиони. Дури ни фактот дека во наши раце го примивме речиси готовиот германски носач на авиони Граф Цепелин, не доведе до свесност за потребата од негово сеопфатно проучување и користење како тренинг или експериментален брод. Сепак, дредноутот од Првата светска војна, Новоросијск, остана во флотата десет години. Беа завршени 5 крстосувачи од класата Чапаев и 14 крстосувачи од класата Свердлов (главниот стапил во употреба во 1952 година). Во употреба влегоа и 10 уништувачи од класата Огневој (Проект 30), поставени пред војната. На крајот на 40-тите. започна изградбата на најголемата серија уништувачи во историјата на Русија и СССР (70 единици). Водечкиот, „Скори“, стапи во служба на 21 декември 1949 година. Прототипот на новиот океански уништувач Проект 41 од типот Неустрашими (1 единица) е изграден во 1955 година.

Развојот на флотата во првата повоена деценија резултираше со изградба на речиси 200 површински борбени бродови од главните класи (крстосувач - уништувач - патролен брод) и повеќе од 300 дизел-електрични подморници (вклучувајќи нови проекти: 26 голем проект 611, 215 проект со средна големина 613 и 31 мал проект А-615). До крајот на 50-тите години, воената флота на СССР ја надмина по големина флотата на „љубовницата на морињата“.

Сепак, тестот на нуклеарна бомба во Советскиот Сојуз во 1949 година, почетокот на интензивен развој на ракетно оружје и развојот на нуклеарни подморници во Соединетите држави, како и смртта на Сталин, предодредено е прекинот на изградбата на големи површински бродови во СССР и почетокот на создавањето на советската флота на нуклеарни ракетни подморници.

Усвојувањето на практично нова воена доктрина (како „нуклеарно одвраќање“) под Н.С. Хрушчов, се потпираше на успешниот развој на нуклеарно ракетно оружје и воведувањето на нуклеарна енергија во морнарицата. Ова му овозможи на СССР во втората повоена деценија да избегне расипничко квантитативно проширување на флотата и да направи квалитативен скок во нејзиниот развој. Во 1956 година, 375 воени бродови беа погодени од молец. Гледајќи наназад, по 40 години, вреди да се препознае исправноста на наглото намалување на изградбата на површинската флота со цел да се заштедат огромни суми пари. За време на втората повоена фаза во изградбата на морнарицата, беа создадени 19 фундаментално нови проекти на површински борбени бродови, вклучително и големи ракетни бродови од типот Бедови и Гремјашчиј, големи противподморнички бродови Комсомолец на Украина, ракетни крстосувачи на Грозни. тип“, првиот брод носач на авиони - противподморничкиот крстосувач „Москва“, противподморничкиот брод Проект 159 и малиот противподморнички брод Проект 204, четири проекти на ракетни чамци, торпедо и патролни чамци. Овие бродови станаа прототипови на сите проекти изградени во СССР во следните три децении. Всушност, од крајот на педесеттите години, со доаѓањето на врховниот командант С.Г. Горшков, започна создавањето на океанска нуклеарна ракетна флота, главно подморница. За жал, назначувањето на нов врховен командант на морнарицата на СССР беше обележано со една од најголемите трагедии на воените флоти во 20 век. На 29 октомври 1955 година, заробениот воен брод Новоросијск (поранешен италијански Џулио Чезаре) се преврте и потона поради експлозија во заливот Севастопол. Заедно со него загинаа и 609 морнари... Оваа трагедија стана причина за повеќекратното отстранување на адмиралот Н.Г. Кузњецов, кој ја предводеше флотата на СССР за време на војната. За разлика од традиционалната стратегија за развој на флотата, во декември 1955 година беше одлучено да се опреми со лесни ракетни бродови. Сепак, треба да се напомене дека поморските авиони беа првите кои добија ракетно оружје. Првиот ракетен систем усвоен од морнарицата на СССР беше поморскиот бомбардер Ту-4К вооружен со крстосувачката ракета КС Комета, чии тестови беа успешно завршени на 21 ноември 1952 година.

Сепак, 1957 година стана година на „ракетната револуција во СССР“. И не само по успешното лансирање на првиот досега вештачки сателитЗемјата со познатата ракета Р-7, но и во вооружувањето на морнарицата на СССР. Првите од нив беа ракетните бродови од типот Бедови (Проект 56Р) и специјално дизајнираните големи ракетни бродови (ЛРК) од типот Гремјашчиј (Проект 57). Тестирањето на крстосувачките ракети KSSH (CR) од ракетниот брод Бедови (проект 56Е) се одржа во Црното Море на 2 февруари 1957 година.

Создадени врз основа на уништувачите на Проектот 56, ракетните бродови од класата Bedovy (4 единици) имаа еден фрлач на крстосувачки ракети KSShch (7-8 проектили). Проект 57 DBK беа изградени во серија од 8 единици (главниот влезе во употреба на 30 јуни 1960 година) и беа опремени со 2 фрлачи и 12 крстосувачки ракети. Паралелно, врз основа на конверзија на истиот основен проект, беа создадени ракетни бродови за противвоздушна одбрана од типот Брави (Проект 56К и сериски проект 56А), кои беа вооружени со првиот сериски противвоздушен ракетен систем базиран на брод, Волна. На крајот на 50-тите, крстосувачите од класата Свердлов - Џержински (ракетен систем за воздушна одбрана Волхов) и Адмирал Нахимов (УКР Стрела) - беа модернизирани за ракетни системи.

Сепак, за разлика од Соединетите држави, модернизацијата на артилериските бродови во ракетни бродови не беше развиена во советската флота. Ракетните крстосувачи од типот „Грозни“ (проект 58), првично изградени како уништувачи, станаа фундаментално нов тип на ракетен брод. Дизајнот на овие бродови, изграден во бродоградилиштето по име. А.А. Жданов (Ленинград) во серија од 4 единици, беше развиен под водство на В.А. Никитина. Со исклучително мало поместување (вкупно - 5400 тони), тие носеа 16 крстосувачки ракети П-35 (развој од типот П-5) и 16 противвоздушни ракети Волна. Водството од нив, „Грозни“, стапи во служба на 30 декември 1962 година. Купенски. Водечкиот, Комсомолец од Украина, беше изграден во Николаев и стапи во употреба еден ден подоцна од Грозни РКР. Ова беа првите во светот сериски (20 единици) бродови со гасна турбина од класата на уништувачи опремени со системот за воздушна одбрана Волна (32 проектили). Еден од бродовите од овој тип, BOD "Brave", беше изгубен во експлозија во 1974 година во близина на Севастопол. Бродовите од овој тип станаа најголемите воени бродови изградени за извоз во СССР во серија од 5 единици за Индија. Сепак, главните носители на ракетно оружје во морнарицата на СССР останаа подморниците и ракетните чамци.

На 4 јули 1958 година започна нова ера во историјата на морнарицата - водечката нуклеарна подморница К-3 (Проект 627) под команда на кап. 1. ранг Л.Г. Осипенко ги испловил првите милји од флотата на нуклеарна подморница користејќи ја енергијата на нуклеарниот реактор. Сепак, во тоа време подморничката флота веќе доби ракетно и нуклеарно оружје. Првото оружје со нуклеарни боеви глави (торпеда и крстосувачки ракети П-5) беа поставени на дизел-електрични подморници со средна големина. проект 613 (13 единици беа модернизирани за крстосувачки ракети) и големи плоштади. Проект 611 (6 единици надградени за балистички ракети). Нуклеарните торпеда беа тестирани од подморницата Проект 613 во 1955 година. Првото успешно лансирање на балистички ракети Р-11ФМ способни да носат нуклеарни боеви глави се случија на 16 септември 1955 година од подморницата Б-67 (Проект V-611). Комплексот за крстосувачки ракети П-5, создаден во В.Н. Челомеј, исто така беше успешно тестиран на 22 ноември 1957 година од подморницата С-146 (Проект 613).

Во втората фаза, нуклеарните подморници вооружени со крстосувачки ракети станаа главната сила на подморничката флота на СССР. Изградени се 50 подморници со UCR (нуклеарни подморници пр. 659/675 - 34 единици и дизел-електрични подморници пр. 651 - 16 единици) и 31 подморница. со SLBMs (нуклеарни базирани на проектот 658 - 8 единици и 23 единици дизел-електрични подморници на проектот 629). Најбројните советски нуклеарни централи. во 60-тите, почнаа да се градат чамци од Проектот 675, кои имаа осум странични контејнери за крстосувачки ракети, што потсетуваше во нивниот распоред на цевките за торпедо на Џевецки на Леопардите за време на Првата светска војна. Изградени се 14 нуклеарни торпедо подморници. До крајот на 1966 година, советската подморничка флота беше вооружена со 364 крстаречки ракети и 105 балистички ракети (во САД - 656). Првото лансирање на ракетниот фрлач П-15, создаден во Дизајн Бирото Радуга, се случи на два експериментални ракетни чамци, Проект 183Е, изградени во бродоградилиштето бр. 5 (сега Алмаз), на 16 октомври 1957 година. Сериски ракетни чамци , Проект 183Р, започна да се гради од 1959 година (изградена е серија од 112 единици), а од 1960 година новиот Проект 205 е веќе вооружен со 4 крстосувачки ракети П-15. Беа изградени вкупно 427 ракетни чамци од овој проект (157 чамци со различни модификации беа извезени од 1963 до 1985 година). Советските ракетни чамци направија револуција во поморските работи. А нивната борбена употреба беше само прашање на време. На 21 октомври 1967 година, израелскиот разурнувач Еилат беше потопен со 4 ракети П-15 од ракетниот брод Проект 183Р на Советскиот Сојуз на Обединетата Арапска Република. Во однос на неговото значење во историјата на поморските борбени операции, овој настан може да се спореди со првата борбена употреба на мински чамци и подморници. Појавата на неколку стотици ракетни чамци во советската морнарица до крајот на 60-тите овозможи да се биде една деценија пред морнариците на НАТО во оваа класа и да се создаде евтина и сигурна класа на крајбрежни борбени површински бродови.

До крајот на втората фаза (1957-66) од создавањето на нуклеарна ракетна флота на ракетни површински бродови, имаше 29 единици во морнарицата на СССР (67 во морнарицата на САД). Во овој период се изградени 4 крстосувачи, 49 разурнувачи, 105 СКР и МПК, 56 подморници на нуклеарен погон, 102 дизел-електрични подморници. Во однос на бројот на нуклеарни и ракетни подморници, до крајот на 60-тите, Советскиот Сојуз ги надмина Соединетите Американски Држави. На бродовите на СССР беа распоредени повеќе од 500 крстосувачки ракети, дури и без ракетни чамци. Сепак, во однос на бројот на балистички и противвоздушни ракети, советската флота неколку пати заостануваше зад американската флота.

За жал, со доаѓањето на власт на Л.И. Брежњев започна трка во вооружување, неоправдана во мирнодопски услови, вклучително и поморски. Во третата фаза од развојот на воената флота во СССР (1967-1991), започна изградбата на воени бродови со темпо што го надминува американскиот. Изградена е најголемата морнарица во светот во однос на поместувањето и бројот на воени бродови. Во однос на бројот на оружје поставени на бродовите (со исклучок на авијациското оружје), СССР исто така ги надмина Соединетите држави. Од средината на 60-тите години, спроведувајќи ја новата програма за изградба на вооружените сили на Брежњев - Гречко - Горшков, започна интензивна изградба на големи површински бродови по принципот „брод за брод“. Речиси целата серија крстосувачи на тешки носачи на авиони од класата Киев беше пуштена во употреба од година во година со американските носачи на авиони на нуклеарен погон од класата Нимиц. Во текот на првата деценија (1967-1975) додека траеше Виетнамската војна, американската морнарица, напротив, нагло ја намали изградбата на воени бродови. Паузата во изградбата на носачи на авиони беше 8 години, крстосувачите - 7 години, а уништувачите дури 11 години. Сепак, паузата во изградбата на ракетни подморници беше уште подолга и изнесуваше 14 години!

Од пуштањето во употреба на првата ракетна подморница во морнарицата на СССР на 5 ноември 1967 година стратешка целК-137 „Ленинец“, дизајниран од С.Н. Ковалев, започна изградбата на најголемата серија на проекти во светот 667A, B, BD, BDR, BDRM - 77 единици. Заедно со 6-те најголеми во светот тешки подморнички ракетни крстосувачи од проектот 941 - „Акула“, вооружени со 20 ICBM од 90 тони, бројот на стратешки ракетни носачи на СССР беше речиси еден и пол пати поголем од Соединетите држави. Веќе со пуштањето во работа во декември 1972 година на првата ракетна подморница на нуклеарен погон К-279 од типот Мурена (Проект 667Б) со R-29 SLBM со дострел од 7800 km, 1,5 пати посупериорна од американската ракета Посејдон, Морнарицата на СССР пред американската морнарица за 7 (!) години (ракетниот систем Trident-I стапи во функција дури во 1979 година). Во текот на изминатите две децении, морнарицата на СССР можеше не само да ја достигне американската морнарица по бројот на површински борбени бродови, туку и нагло да го надмине бројот на подморници, вклучително и нуклеарните. Изградени се 80 подморници на нуклеарен погон (вклучувајќи 7 тешки подморнички крстосувачи со наведувани проектили) и 110 океански површински борбени бродови: 5 носачи на авиони, 3 крстосувачи со тешки нуклеарни погон, 1 брод со нуклеарен погон на мерниот комплекс за ракети, 42 и БОД од 1. ранг (крстосувачи, според НАТО класификација), 42 БОД и ТФР 2. ранг (уништувачи).

Трошоците за создавање воена флота во СССР беа неоправдано високи. Главната причина за ова беше разновидноста на бродовите. Ако ја погледнете табелата, можете да видите дека само 10 (!) пати повеќе проекти за подморници биле развиени во СССР отколку во САД.

Од оваа табела јасно се гледа дека поместувањето на поморската армада на СССР ја надминало американската морнарица за 17%.

Основата на воената флота на СССР беа нуклеарни подморници на проектот 671RTM и RT - 33 единици и 12 нуклеарни подморници од проектот 670 и 670M. Најмоќни беа 7 единици ракетни подморници Проект 949 и 949А, од кои секоја имаше можност да уништи група американски носачи на авиони.

Флотата на СССР вклучуваше и 12 нуклеарни подморници со трупови направени од легури на титаниум, вклучувајќи ги и најбрзите во светот (Проект 661) и најдлабоките (Проект 685).

Првиот, специјално дизајниран брод со авионско оружје (хеликоптери Ка-25 на база на брод) и првите противподморнички ракети „Вихр“ - противподморничкиот крстосувач „Москва“ стапија во употреба во 1967 година. Во 1975 година, првиот крстосувач со авиони оружје „Киев“ влезе во служба „со авиони за вертикално полетување Јак-38. Овој авион го направи своето прво полетување од палубата на Московскиот противбродски ракетен крстосувач на 18 ноември 1972 година. работниот век на бродовите од оваа серија беше краток.Првиот руски носач на авиони, „Адмирал Кузњецов“, поставен во 1982 година, влезе во борбена служба во Атлантикот со големи тешкотии само 13 години подоцна (!).

На 1 ноември 1989 година, првиот досега Руска флота„класично“ слетување на борбени авиони (Su-27K, MiG-29K, Su-25UTG) на неговата палуба. На 27 март 1974 година, во Балтичкото бродоградилиште во Ленинград беше поставен уникатен воен брод - тешкиот ракетен крстосувач на нуклеарен погон „Киров“ (проект 1144, главен дизајнер - Б.И. Купенски). Крузерот „Киров“ стапил во служба на 30 декември 1980 година, според него. историско значење, може да се спореди со стапувањето во употреба во 1907 година на англискиот воен брод Дредноут. Бродот, со нуклеарна инсталација, опремен со два нови ракетни системи кои немаат аналози во странство - противбродскиот „Гранит“ (20 проектили) и противавионската ракета (повеќенаменска) „Форт“ (96 С-300 проектили), во суштина беше прототип на бродот „арсенал тип“, чија изградба се очекува дури на почетокот на 21 век во САД. Бродовите од овој тип беа класифицирани како борбени крстосувачи според класификацијата на директориумот за борбени бродови на Џејн (овој најпочитуван поморски именик во светот наполни 100 години во 1997 година).

И покрај фактот дека првиот површински брод на нуклеарен погон електранаНуклеарниот мразокршач „Ленин“ се појави во СССР уште во 1959 година, што беше значајно признание за важноста на развојот на поморските патишта на Арктикот; морнарицата на СССР го доби првиот нуклеарен воен брод 20 години подоцна од американската морнарица. Изградени се вкупно 4 такви бродови: „Киров“, „Фрунзе“, „Калинин“ и „Петар Велики“, чии државни тестови започнаа со големи тешкотии на 28 септември 1996 година (10 години по положувањето).

Паралелно со изградбата на овој тип крстосувачи, Балтичкото бродоградилиште изгради уникатен брод на мерниот комплекс со нуклеарната централа „Урал“ (проект 1941 година), најголемиот површински брод на нуклеарниот погон на морнарицата на СССР, со вкупно поместување од 35.000 тони. Судбината на овој уникатен брод, кој е од стратешко значење не само за руската морнарица, туку и за безбедноста на Русија, за жал, се покажа како иста како онаа на радарската станица Краснојарск и другите стратешки објекти во Русија. Најновиот и многу скап брод треба да се користи како електрана за Владивосток. Навистина, руската пацифичка флота на крајот на векот стана ист гроб на воени бродови како водите на теснецот Цушима во 1905 година.

Генерално, изградбата на површинската флота на морнарицата на СССР беше неоправдано расипничка и нелогична. На пример, итната потреба за изградба на големи носачи на авиони беше игнорирана, без кои флотата едноставно не беше во можност да спроведе полноправно борејќи сево услови и на локални воени конфликти и на неограничена нуклеарна војна. Во исто време, површинскиот возен парк беше надополнет со 4 (!) типа на крстосувачи истовремено. Речиси секое бродоградилиште изградило свој тип на брод (со исклучок на бродоградилиштето А.А. Жданов, кое изградило два типа паралелно: Проект 956 и Проект 1155). Во исто време, во богатата Америка изградија само еден тип на крстосувач - Тикондерога, а дури тогаш беше обединет со неговиот прототип - уништувачите од класата Spruence.

Хетерогеноста стана вообичаен проблем не само во бродоградбата. Системите за оружје и електронска опрема на советските бродови исто така беа многу разновидни. Во текот на изминатите две децении, во СССР беа пуштени во употреба 45 типови воени бродови (PL-AV-KR-EM-SKR), а во САД 16 типови. За арсеналот на бродови беа усвоени 30 типа ракети (без авиони), додека во САД беа усвоени само 10 типа.

Морнариците на двете сили имаа јасно дефинирана асиметрија во нивниот состав на бродови. Ако СССР има повеќе од половина од својата подморничка флота, тогаш во САД 40% од поместувањето на флотата го сочинуваат носачи на авиони и бродови за слетување. Вкупна поместување изградена во САД во текот на 1971-90 година. носачите на авиони го надминаа поместувањето на сите изградени подморници (!) и беше речиси еднакво на поместувањето на сите други површински борбени бродови (види табела). Големите носачи на авиони се најефективната борбена платформа во океанот, способни да спроведуваат ефективна контрола над ситуацијата во воздухот и морето во огромни водени области, и интензивни борбени операции за да добијат надмоќ на воздухот во локалните војни и да станат напредна база на нуклеарно оружје во настанот на избувнување на војна со нејзината примена. Тие се способни да го извршуваат целиот опсег на борбени активности: од политиката на демонстрација на сила и заплашување до извршување на локални борбени мисии насекаде на Земјата. Сомалија, Ирак, Босна се земји покрај брегот од кои само неколку последниве годиниОперираа американски носачи на авиони. Покрај тоа што носачот на авиони е најповеќенаменскиот воен брод, тој е и најевтиниот (!) тип на таков брод во однос на исплатливоста. Трошоците за изградба на еден тон поместување на носач на авиони се речиси 5 пати помали од трошоците за нуклеарни подморници или крстосувачи.

Советската флота е изградена со очекување на општа нуклеарна војна, во која нуклеарните подморници имаа најголема борбена стабилност, чија употреба во локалните војни е попроблематична.

Во текот на третата фаза, советската флота започна интензивно да се надополнува со океански противподморнички бродови од трета генерација: големи противподморнички бродови (БОД) од типовите Владивосток, Кронштат и Николаев, кои всушност ги оживеаја традициите на домашните крстосувачи. градба. Вкупно 25 единици од овие проекти биле изградени пред 1979 година (8 со крстосувачки ракети и 17 со проектили против подморница). Во текот на 80-тите и раните 90-ти, беа пуштени во употреба три ракетни крстосувачи од типот Слава (Проект 1164), 13 големи противподморнички бродови од типот Удалој (последните 2 според модифициран проект), 20 уништувачи од 1-ви ранг. „Модерен“ тип (проект 956). Бродовите од втор ранг од типот „Вигилантен“ (проект 1135), изградени во неколку модификации во серија од 41 единица, станаа основа на поморските сили на СССР и Русија. Меѓу нив има и 7 патролни бродови на граничните трупи од типот Нереус (Проект 1135.1). Последните 2 брода од оваа серија веќе станаа дел од украинските поморски сили. Крајбрежната „мала“ флота беше активно надополнета со мали противподморнички бродови од типот Албатрос (проект 1124 - 72 единици), проект за воен брод што беше во изградба скоро триесет години.

За да се развие класата ракетни чамци, Централното биро за дизајн Алмаз разви мал ракетен брод од проектот 1234, водечкиот „Бурја“ влезе во служба во септември 1970 година. Бродот, за разлика од ракетните чамци, е опремен со помоќен ракетен систем " Малахит“ (6 проектили П -120) и системот за воздушна одбрана Оса-М. Во последната деценија, повеќе од 100 единици мали ракетни и противподморнички бродови од различни модификации од типот Молнија (основен проект 1241 вооружен со проектили Москит и Термит), речиси 50 ракетни, патролни и торпедо чамци на базата Проект. 206.

Главниот недостаток на советските патролни, мали ракетни и противподморнички бродови треба да се смета недостатокот на воздухопловно оружје во одборот во форма на лесни хеликоптери. Овој недостаток беше особено очигледен во Проектот 1135. Речиси ниту еден западен брод од оваа класа не бил изграден без стандардно хеликоптерско оружје или барем писта.

Изградбата на десантни бродови, чија потреба толку акутно се чувствуваше за време на војната, започна речиси само дваесет години по нејзиниот крај. Во 1968 година, првиот голем брод за слетување, Проект 1171, беше изграден од серија од 14 единици. Вкупниот број на големи и средни десантни бродови до 1991 година надмина 100 единици. Главните десантни летала на морнарицата на СССР беа средно десантни бродови pr.770, 771, 773, изградени во Полска. Флотата вклучуваше само 3 големи десантни бродови со приклучни комори од типот Иван Рогов (проект 1174). Посебен развој во советската морнарица, и во цивилното поморство и речна флотадобија бродови, пловила и чамци со динамични принципи на поддршка. Беа пуштени во употреба четири големи серии на десантни бродови и ховеркрафт: типот „Skat“ (Проект 1205) - 30 единици, типот „Squid“ (Проект 1206) - 19 единици, типот „Djeyran“ (Проект 1206) - 19 единици.1232.1) – 18 одд. и најмоќниот тип „Бизон“ (проект 1232.2) - 8 единици во Русија (последните 2 недовршени отидоа во Украина). Особена заслуга за создавањето на повеќето бродови со хидрофолија, почнувајќи од познатата „Ракета“ - создадена во истата значајна 1957 година, им припаѓа на дизајнерите на бродоградилиштето Красноје Сормово под водство на Ростислав Алексеев. Истиот тим, за прв пат во светот, создаде за морнарицата серија експериментални и борбени екраноплани, чиј еквивалент до денес не е создаден во ниту една земја во светот. Најголемиот експериментален екраноплан во светот, КМ-1, беше создаден и започна со тестирање во 1965 година. Сериски екраноплани (главен дизајнер В.В. Соколов) беа изградени во Нижни Новгород. Тип „Змеј“ (проект 904) - 5 единици и тип „Лун“ (проект 902) - 2 единици (вториот е проектил, со комплексот „Комарец“ од 6 фрлачи).

Меѓу бродовите со принципи на динамична поддршка, се издвојуваа ракетни и противподморнички бродови со контролирани хидрофолии - мали ракетни бродови од типот Ураган (Проект 1240), 2 мали ракетни бродови од типот скег „Сивуч“ (проект 1239), Сокол- тип MPK (Проект 1141) и негов развој 2 единици пр.1145.

Воените бродови за чистење мини добија голем развој во советската флота, што беше предизвикано од значителната должина на крајбрежјето на земјата и затвореноста на поморските театри за потенцијални воени операции. Обезбедувањето на борбената служба на морнарицата и истражувачките активности за создавање и подобрување на модерното оружје и системи за откривање бараше создавање значителен број истражувачки бродови (океанографски, физички теренски бродови и подводни носачи на возила). Советската морнарица имаше најголем број во светот на истражувачки бродови (ERVs), извидувачки бродови (SRVs) и подводни возила.

Од распадот на Советскиот Сојуз, развојот на руската морнарица, покрај загубата на значителен број поморски бази, претпријатијата за поправка на бродови и центри за обука, беше утврдено со финансирање на резидуална основа и отсуство на програма за негово преструктуирање и намалување. Доделените средства постојано, во изминатите пет години, не беа доволни не само за квалитативен развој на возниот парк во минималниот потребен обем, туку и за негово основно одржување. И ова не е изненадувачки. Економскиот потенцијал на Русија и износот на нејзините воени трошоци во овој период се намалија неколку пати, но немаше соодветно намалување на големината на руската морнарица. Не беше донесена програма за зачувување на вишокот бродски персонал и нивна целна продажба во странство, токму како борбени единици, а не старо железо.

Руската морнарица претрпе големи загуби поради немањето нормален систем за базирање и недостатокот на закажани поправки на бродовите. Цели 5 години, во време кога во јавните кругови на земјата активно разговараа, а раководството на земјата и флотата интензивно ги делеше бродовите на Црноморската флота кои беа апсолутно непотребни за Русија (бродскиот состав на другите три Руската флота беше најмалку три пати повеќе од она што всушност можеше да се одржи руската флота), многу модерни бродови беа повлечени од флотата во значителен број, кои многу години можеа да го формираат столбот на руската флота (крстосувачи на носачи на авиони Киев, Минск, Новоросијск, Адмирал Горшков, крстосувачите на нуклеарен погон Адмирал Ушаков“ и „Адмирал Лазарев“). Само во последните неколку години, по пожарите и несреќите и неможноста за нивно поправка, неколку големи воени бродови беа повлечени од флотата - носачот на авиони „Адмирал Горшков“, вселенскиот брод „Урал“, БОД „Адмирал Захаров“ итн. Граѓанска војнаи последователното уништување, највредните бродови од флотата беа зачувани.

Последните изјави на државното раководство за планираното довршување на носачот на авиони „Варјаг“, кој, според очевидци, беше ограбен до страшна состојба, се уште еден политички демарш, не поткрепен со никакви калкулации. Беше многу полесно и поевтино да го задржат тоа што го имаат.

Еден од многуте негативни последициГрешките на реформите во последните години беа уништувањето на поморските компоненти на економската моќ на земјата. Можностите на бродоградбата, која беше милитаризирана во претходните години до крај, не се искористени ниту за една десетина; 95% од поморскиот транспорт во земјата се врши со бродови странски земји, производството на поморски инструменти е практично парализирано... Итно е неопходно да се зачува технологијата за развој и изградба на воени бродови, вкл. развој на нови системи за оружје, електронска опрема и мотори. Иако, според многу експерти, веќе се случи неповратно уништување на научниот и производствениот потенцијал во голем број области на науката и технологијата.

Во последниве години, Русија постави две нуклеарни подморници од два нови обединети проекти - стратешкиот ракетен носач Јуриј Долгоруки (1996) и нуклеарната повеќенаменска подморница Северодвинск (1994). Завршен е последниот ракетен подморски крстосувач од типот Делфин (К-407, Проект 667БДРМ). Во употреба беа пуштени 4 тешки нуклеарни подморнички крстосувачи Проект 949А - „Орел“, „Омск“, „Курск“, „Томск“; 2 нуклеарни подморници Проект 945А - „Зубатка“ и „Перч“; 6 нуклеарни подморници со низок шум Проект 971 - „Змеј“, „Волк“, „Леопард“, „Тигар“, „Рис“, „Вепр“. Се градат дизел-електрични подморници од подобрен тип „Варшавјанка“ (проект 636) и „Лада“ (проект 677).

Во годината на 300-годишнината од руската флота, по цена на големи напори, крстосувачот на нуклеарен погон „Петар Велики“ конечно беше завршен и вклучен во Северната флота.

Од површинските бродови во фабриката Јантар, изграден е ТФР на новиот проект „Јастреб“ (пр11540) - „Неустрашими“, а поставен е „Незапирливиот“ (1993). Пуштени се 6 ЕМ Проект 956 - „Немирни“, „Упорни“, „Бестрашни“, „Важни“, „Замислени“, „Бујни“ и БОД „Адмирал Чабаненко“.

Во бродоградилиштето Зеленодолск беа поставени три патролни бродови од типот „Гепард“ (проект 11661). Дизајнерското биро Алмаз создаде нов проект за SCR од типот Новик (Проект 1244), првиот беше поставен на 25 јули 1997 година во фабриката Јантар. Планирано е овој мал (3000 тони, должина - 100 метри) патролен брод, опремен со универзална артилерија, противвоздушни, противподморнички и напаѓачки ракети и што е најважно, хеликоптер базиран на хангар, да стане основа на Руската океанска флота на почетокот на 21 век.

Имајќи ја предвид огромната должина на поморските граници на Русија, итната потреба за новата флота е сеопфатен развој на авијација базирана на поморски носачи. Усвојување на нови типови хеликоптери (лесна патрола и повеќенаменски), вооружени модерни системиоткривање и оружје, обезбедувајќи нивно засновање на мнозинството патролни бродови од флотата ќе ги реши повеќето проблеми за заштита на водните области и поморските граници на земјата. На Русија, веројатно повеќе од која било друга земја во светот, и требаат модерни авиони базирани на поморски носачи: од лесни хеликоптери до авиони со повеќенаменски носачи. И, се разбира, основата на флотата треба да остане ниска бучава, сигурни нуклеарни и ненуклеарни подморници со унифициран дизајн. Еден од главните аргументи на апологетите за голема морнарица е потребата секоја флота да има број на бродови еднаков на големината на флотите на соседните држави. Врз основа на овие премиси, руската флота треба да биде еднаква по состав со флотата на Германија, Норвешка, Турција и Кина или Јапонија. Дури и елементарно Здрав разумсугерира дека тоа е невозможно во догледна иднина, а во принцип не е потребно. На Русија и треба најмалата можна морнарица.

Неговиот поморски потенцијал треба да се развие во областите на технологијата за екстракција на суровини преку брегот, поморскиот транспорт и риболовните флоти, пристанишните објекти, цивилното бродоградба, поморскиот и крајбрежниот туризам.

Загуби и набавки на флотата по Втората светска војна, развој на морнарицата на СССР по Втората светска војна, состојба на морнарицата на СССР на крајот на 1980-тите

Човек и советски мразокршач (фото од втората половина на 20 век).

ЗАГУБИ И СТЕКНУВАЊА НА ФЛОТА ПО ВТОРАТА СВЕТСКА ВОЈНА

Загубите на морнарицата на СССР за време на воените години изнесуваа 154.771 луѓе, вклучително и 10.729 офицери. Флотата загуби 150 големи бродови и подморници, околу 700 други бродови, чамци и помошни бродови, околу 5 илјади авиони.

Сепак, овие загуби беа надоместени со бродови изградени во земјата (бродовите исто така беа испорачани со Ленд-лиз и добија како трофеи) и нови обучени офицери.
Така, до крајот на Втората светска војна, бројот на бродови во советската флота веќе беше двојно поголем отколку на почетокот на војната.
Вкупно, од 3 септември 1945 година, морнарицата на СССР имаше 361 специјално изградени површински бродови.

Како резултат на Втората светска војна, Советскиот Сојуз доби италијански, германски и јапонски бродови, како и голема количина техничка документација.

РАЗВОЈ НА МОРНАТА НА СССР ПО ВТОРАТА СВЕТСКА ВОЈНА

Веднаш по завршувањето на војната, советската влада постави курс за забрзан развој и обновување на морнарицата. Во доцните четириесетти и раните педесетти, флотата вклучуваше голем број нови и модерни бродови и подморници од сите видови. Застарените предвоени бродови беа подложени на модернизација.

Многу внимание беше посветено на подготовката персоналфлота: организацијата беше подобрена и нивото на борбена обука се зголеми. Искуството на Велики Патриотска војна. Упатстваа статутите беа ревидирани и изработени се нови. Покрај тоа, поморската мрежа беше проширена образовните институции.

Низ целиот свет, проектилите продолжија да се подобруваат различни класида погодува цели во која било средина и на која било оддалеченост. СССР не застана настрана. Така, противподморничките бродови добија ракети торпедо и ракетни фрлачи.

Развојот на нуклеарната технологија доведе до развој на две главни насоки во советската подморничка бродоградба: создавање на подморници со долг дострел со ракети и повеќенаменски нуклеарни подморници за извршување комбинирани мисии. Исто така, беше препознаено како неопходно да се создадат носачи на авиони за извршување на борбени мисии во Светскиот океан.

Излегување на подморница

Во средината на педесеттите години, беше усвоен курс за изградба на моќна нуклеарна ракетна флота што може да работи во Светскиот океан. Така, на 12 август 1957 година, од залихите беше лансирана првата советска нуклеарна подморница „Ленински Комсомол“.

Подоцна беа дизајнирани и изградени различни бродови против подморници, а започна и воведувањето на авиони базирани на носачи. Така, во шеесеттите беше изграден првиот советски крстосувач носач на хеликоптери. Беше спроведено активно истражување на полето на создавање бродови со динамични принцови за поддршка: хидрофоли и ховеркрафт, како и разни бродови што се користат за цели на слетување.

Последователно, бродовите постојано се подобруваа, беа создадени нови ракетни носачи, а во употреба стапија и повеќенаменски подморници. Проблемот со воведувањето на авијацијата на палубите беше решен: создадени се голем број бродови со авиони, со можност за вертикално полетување и слетување на авионите. Беа изградени и површински бродови со нуклеарен погон.
Флотата доби модерни десантни бродови и миночистачи.

Основата на ударната моќ на флотата беа нуклеарни подморници со балистички ракети со долг дострел.

Поморската авијација зазема важно место во морнарицата, бидејќи важноста на авијацијата против подморница, способна ефикасно да бара и уништува непријателски подморници во Светскиот океан, нагло се зголеми. Главната задача на поморската авијација беше борбата против нуклеарните ракетни подморници на потенцијалните непријатели.

Се разбира, површинските бродови не ја изгубија својата важност: нивната мобилност, огнена моќ и способност да спроведуваат борбени операции во Светскиот океан се зголемија. Пребарувањето и уништувањето на подморниците би можело да се врши и од крстосувачи против подморници и некои големи противподморнички бродови.

Во служба беа следните крстосувачи со авиони: „Москва“, „Баку“, „Ленинград“, „Минск“, „Киев“, „Новоросијск“; брзи противподморнички бродови на „Комсомолец од Украина“, „Адмирал Виноградов“, „Црвен Кавказ“, „Николаев“ и други, како и патролни бродови од типот „Бодри“.

Подморница К-22 „Златна рипка“
Најбрзата подморница во светот, која достигнува брзина од над 80 km/h (42 јазли) додека е потопена. Поради високата цена на изградбата, овој титаниумски брод го доби прекарот „Златна рипка“.

Друга голема група површински бродови постепено почна да формира ракетни крстосувачи и чамци - поради развојот на ракетно оружје и радио електроника, што ги прошири можностите на овој тип на сила, давајќи им нови квалитети и функции.

Еден од впечатливите примери за моќта на советската флота би можеле да бидат ракетните крстосувачи Киров и Фрунзе со нуклеарен погон. Овие крстосувачи имаа одлични услови за екипажот, што им овозможи да се држат подалеку од базите со месеци одеднаш.

Важен дел од флотата станаа и бродовите што носат ненуклеарни ракети со проектили за различни намени. Најзабележителни од ракетните крстосувачи беа Варјаг, Грозни, Адмирал Головко, Адмирал Фокин, Слава и неколку други.

Мали ракетни бродови од типот Зарница и ракетни чамци од типот Кировски Комсомолец би можеле да извршуваат мисии за уништување на непријателските површински бродови не само во затворени поморски театри, туку и во крајбрежните области на океаните.

Во седумдесеттите, флотата доби ховеркрафтови за слетување. Тие беа наменети главно за транспорт на воздушни единици на копнените сили, Маринскиот корпуси нивната воена опрема.

Се појавија големи десантни бродови, опремени со посебни простории за персонал, како и држачи и платформи за сместување на разни воена опрема. Некои од малите десантни бродови беа вооружени со артилерија за брзо стрелање, што овозможи да се одбијат воздушните напади.

Големи промени се случија и во крајбрежната артилерија. Од него беа формирани ракетни и артилериски трупи, способни да погодат цели на растојание од 300-400 километри.
Маринскиот корпус, пак, беше радикално променет: почна да има амфибиски и високо-крос-кантри оклопни возила од различни видови (тенкови, оклопни транспортери, извидувачки и инженерски возила итн.).

Исто така, помошните типови на садови се здобија со различни нови квалитети. Речиси сите видови на помошни пловни објекти претрпеле модернизација и доопремување.

Тежок нуклеарен ракетен крстосувач „Киров“ и ракетен крстосувач од проектот 1164.

СОСТОЈБА НА МОРНАТА НА СССР НА КРАЈОТ НА 1980-тите

Адмирал на флотата на Советскиот Сојуз С.Г. Горшков: „Трката во вооружување воопшто, а особено поморската, не ја започнавме и интензивиравме од нас. Нашата моќна океанска нуклеарна ракетна флота беше создадена со одлука на Централниот комитет на CPSU и советската влада како одговор на распоредувањето на нуклеарно ракетно оружје од страна на флотите на САД и НАТО насочени кон нашата земја.
...Денес, кога веќе имаме флота која е една од најсилните во светот, гледајќи наназад, јасно гледате каква колосална работа е вложена во неа од нашите прекрасни научници и дизајнери, инженери и работници. Можеме да кажеме дека нашата флота е создадена од трудот на целиот советски народ“.

На крајот на осумдесеттите, морнарицата на СССР вклучуваше над сто ескадрили и дивизии, чиј персонал беше повеќе од 450 илјади луѓе. Маринскиот корпус броеше скоро 13 илјади пешаци.

Трошоците за морнарицата во СССР од 1989 година достигнаа 12,08 милијарди рубли, од кои 3 милијарди беа потрошени за купување бродови и чамци и повеќе од 6,5 милијарди за техничка опрема.

Имаше 160 површински бродови во борбена готовност способни да вршат долгорочни операции во Светскиот океан и далечните морски зони, како и 83 стратешки нуклеарни ракетни подморници, 113 повеќенаменски нуклеарни подморници и над 250 дизел-електрични подморници.

Од книгата на Павлов А.С. „Советска морнарица 1990-1991 година“:
„СССР на крајот на 1980-тите: 64 нуклеарни и 15 дизел подморници со балистички ракети, 79 подморници со крстосувачки ракети (вклучувајќи 63 нуклеарни), 80 повеќенаменски нуклеарни торпедо подморници (сите податоци за подморниците од 1 јануари 199 година), четири бродови за носачи на авиони, 96 крстосувачи, разурнувачи и ракетни фрегати, 174 патролни и мали противподморнички бродови, 623 чамци и минофрлачи, 107 десантни бродови и чамци. Вкупно 1.380 воени бродови (не сметајќи ги помошните бродови), 1.142 борбени авиони (сите податоци за површинските бродови од 1 јули 1988 година).

Во 1991 година, бродоградежните претпријатија во СССР изградија два носачи на авиони (еден од нив нуклеарен), единаесет подморници со балистички ракети, како и 18 повеќенаменски нуклеарни и седум дизел подморници. Покрај тоа, беа поставени десет разурнувачи и големи противподморнички бродови и голем број помали бродови од сите видови.

Морнарицата на СССР го достигна својот врв во 1985 година, кога флотата се состоеше од вкупно 1.561 брод и беше втора по американската морнарица по својот борбен потенцијал.

Бази на морнарицата на СССР, 1984 година

ПРОЧИТАЈТЕ ГО ЦЕЛИОТ ПРОЕКТ ВО PDF

Ова е напис од проектот „Историја на руската флота“. |

Гревовите на другите Вие сте толку желни да судите, почнете од своите и нема да стигнете до другите.
- В. Шекспир

Железната завеса се сруши, а воспоставената ера на Гласност им овозможи на милиони советски граѓани да научат многу нови и шокантни тајни поврзани со нивната поранешна земја.

На пример, слободниот печат откри дека советската морнарица била контролирана од сосема просечни и неспособни луѓе. Наместо да ја развиваат флотата според американскиот модел (со акцент на ударните групи базирани на носачи), сенилните луѓе од советскиот Генералштаб почнаа да бараат „асиметрични одговори“, трошејќи десетици милијарди народни рубљи за изградба на скапи но неефикасни подморници, крстосувачи и суперсонични ракетни носачи.

Против 14-те американски Нимици, Кити Хокс и Форестали, кои го формираа борбеното јадро на американската морнарица во 1980-тите, советската морнарица постави „ескадрила“ со неверојатна разновидност, составена од:

15 површински ракетни крстосувачи – од наједноставниот „Грозни“ до неверојатниот „Орлан“ на нуклеарен погон;
- бројни серии SSGN: проекти 659, 675, 670 „Scat“, проекти „убијци на носачи на авиони“ 949 и 949A - вкупно околу 70 подморници со крстосувачки ракети;
- монструозни титаниумски чамци „Анчар“, „Лира“, „Плавник“, „Кондор“ и „Баракуда“;
- десетици „обични“ повеќенаменски подморници и дизел-електрични подморници;
- ракетни чамци и корвети (МРК);
- ракети-носечки авиони на морнарицата - стотици Ту-16, Ту-22М2 и Ту-22М3;
- противбродски ракетни системи - од примитивниот „Термит“ до фантастичните „гранити“, „вулкани“ и „базалти“.

Очигледно, овој импресивен сет имаше огромни трошоци, но никогаш не беше во можност да ја реши задачата што му беше доделена - проблемот со ефикасно спротивставување на американските AUG остана под знак прашалник.

Советскиот систем за издавање цели за ракетно оружје предизвикува многу поплаки. Американските AUG се движеа во океанот со брзина од 700 милји на ден - следењето и следењето на таквите подвижни објекти беше исклучително тешка задача. И без висококвалитетни информации за моменталната локација на AUG, застрашувачките „убијци на носачи на авиони“ станаа беспомошни.

И обидете се да го срушите!

Секој извидувачки авион Ту-16Р или Ту-95РТ што ќе се осмели да се приближи до АУГ во време на војна неизбежно ќе биде соборен од воздушна патрола на многу стотици милји од наредбата на групата превозници. Единственото прифатливо решение е вселенското извидување. Советскиот поморски систем за извидување и означување на целта (MCRTS) „Легенда-М“ беше вистински кошмар - на секои 45 дена сателитот US-A, опремен со нуклеарен реактор со мала големина и радар со страничен поглед, согоруваше во густи слоеви. на атмосферата, а заедно со тоа и милиони полноправни советски рубљи

Списокот на коментари за организацијата на службата на морнарицата на СССР обично завршува со изјава за потребата од изградба на огромен број аеродроми за поморска авијација со ракети (МПА) на морнарицата, извидувачки авиони и ловци за покривање. Повторно, значителни трошоци без корисен поврат.

Секој решен проблем отвори низа нови тешкотии: раководството на морнарицата на СССР ја доведе флотата во ќорсокак. Потрошени луди суми пари на „асиметрично оружје“, советската флота остана крајно неефикасен систем, неспособен да се бори под еднакви услови со американската морнарица.

Резултатот од овој спор може да биде едноставен и логичен заклучок: раководството на советската флота требало да има усвоено странско искуствои почнат да создаваат групи за удар на носачи по примерот на американската морнарица. Ќе беше помоќен, поефикасен и што е најважно, поевтин (според добро позната легенда, цената на две подморници Проект 949А ја надмина цената на крстосувачот со авиони Кузнецов).

Или не треба?

Различни шпекулации за високите трошоци на морнарицата на СССР се скршени како камен против еден единствен факт:

Буџетот на советската морнарица беше помал од оној на американската морнарица.

Трошоците за морнарицата на СССР во 1989 година изнесуваа 12,08 милијарди рубли, од кои 2993 милиони рубли за набавка на бродови и чамци и 6531 милиони за техничка опрема).

- референтна книга „Советска морнарица. 1990-1991“, Павлов А.С.

Планирано е да се издвојат 30,2 милијарди долари за набавка на оружје и воена опрема за поморските сили на САД, од кои 8,8 милијарди ќе бидат потрошени за набавка на авионска опрема, 9,6 милијарди - воени бродови и помошни бродови, 5,7 милијарди - ракетно оружје, артилерија и мало оружје и торпеда, 4,9 милијарди - друга воена опрема.

- Странски воен преглед, бр.9 1989 г

Дури и ако не навлегувате во детали за девизните курсеви (официјални и реални), цените, нивото на корупција и особеностите на спроведувањето на воените програми од двете страни на океанот, фактот останува непроменет: и покрај неговите титаниумски подморници и супер -крстосувачи, советската флота беше неколку пати поевтина!

Всушност, приказната можеше да заврши на овој бран, но јавноста ја интересира главното прашање: дали руската морнарица, во формата во која беше, беше способна да ги неутрализира групите на носачи на авиони во Северен Атлантик?

Одговорот е очигледен: ДА.

Според пресметките извршени од двете страни на океанот, во случај на војна, подморниците и МРА на морнарицата на СССР ја потопиле американската флота, додека самите советски морнари и пилоти претрпеа големи загуби - по нападот на АУГ, МРА на морнарицата на СССР всушност ќе престане да постои.

Секогаш кога некој ќе се обиде да напише за конфронтацијата меѓу нашата и американската флота, мора да се изговори мантрата: „да се уништи еден AUG, беа доделени три авијациски полкови на бомбардери кои носат проектили! Обично мантрата се изговара со застрашувачки тон, со застрашувачки широки очи, со цел да се убедат сите присутни во „неранливоста“ на американската флота.

Суперсоничен бомбардер-ракетен носач Ту-22М3

Иако ако го погледнете, не можете без загуби во војна. А уништувањето на носач на авиони, пет крстосувачи, фрегати и 50...60 единици непријателски авиони во замена за загуба на сто советски авиони (да го земеме најпесимистичкото сценарио) е повеќе од фер размена.

Или некој сериозно се надеваше дека пар суперсонични Ту-22М ќе бидат доволни за да се спротивстават на моќната американска флота, на чие одржување и развој Јенките трошеа 30 милијарди долари годишно?

Око што гледа се

Друга заблуда е поврзана со откривањето на непријателот: општо е прифатено дека бродовите на морнарицата на СССР, лишени од висококвалитетно извидување, беспомошно кружеле низ пространствата на Светскиот океан како слепи мачиња. Што е со Американците? Американците се одлични! Американската морнарица има и авиони базирани на носачи и поморски авиони AWACS - летечките радари E-2C Hawkeye веднаш ќе го детектираат непријателот, а Hornets базирани на носачи ќе распарчат која било површина или воздушна цел, не дозволувајќи им да се приближи поблиску од 500 милји до АВГ.

Во овој случај, теоријата е многу различна од практиката.

Се разбира, наоѓајќи се во идеален „сферичен вакуум“, авионите од носачот на авиони мора да бидат први што ќе го детектираат непријателот и прв ќе удрат. Со оглед на постојаните напади од авиони базирани на носачи, кој било од Орланите на нуклеарен погон ќе умре без да има време да го достигне дострелот за лансирање на нивните ракети.
Поддржувачите на таквите сценарија обично не го земаат предвид фактот дека советските Орлани и подморници НЕ СЕ БАРАА никаде да се пробијат - советските воени бродови постојано се наоѓаа во најважните области на Светскиот океан:

5-та оперативна ескадрила - решавање на оперативно-тактички задачи во Средоземното Море;
- 7. ОпЕск - Атлантик;
- 8. OpEsk - Персиски Залив и Индиски Океан;
- 10. OpEsk - Тихи Океан;
- 17. OpEsk - обезбедувајќи ги советските интереси во азиско-пацифичкиот регион (главно Јужното Кинеско Море и Југоисточна Азија), појавата на ескадрилата е последица на Виетнамската војна.

Морнарицата на СССР вежбаше следење на бродовите на „веројатниот непријател“ - ракетни крстосувачи и подморници секогаш беа на должност некаде во близина на американските AUG и формации на воени бродови на НАТО, подготвени да отворат оган на празен опсег за да убијат. Во такви услови, авионите базирани на носач ја изгубија својата главна предност: поголем опсег на дејствување. Советските „Scats“, „Orlans“ и „Antheas“ цврсто го држеа „пиштолот“ на чело на американската флота.

Лансирање на противбродска ракета на комплексот Вулкан од ракетниот фрлач Москва

Останува само да се додаде дека покрај воените бродови со ударно оружје, поморските сили на САД и НАТО беа континуирано следени од бројни поморски извидувачки бродови на морнарицата на СССР - големи, средни и мали комуникациски бродови (SSV), во износ од повеќе од 100 парчиња. Скромни бродови, однадвор речиси не се разликуваат од рибарски траки и бродови за сув товар, чии задачи вклучуваа визуелно набљудување на „потенцијалниот непријател“, електронско извидување и сигнално реле. И покрај недостатокот на оружје, советската SSV чекореше нецеремонично покрај застрашувачките Нимицес и Тикондерогас, мерејќи електромагнетни полињаи забележувајќи ги моменталните координати на американското соединение.

Советската подморница навила тајна американска антена ТАСС околу својот пропелер и ја изгубила брзината. Прв на помош пристигна ССВ-506 „Находка“. Во позадина е разурнувачот на американската морнарица USS Peterson. Море Саргасо, 1983 година

Јенките чкртаа со забите во фрустрација, но беше забрането да се навредуваат „децата“ во мирно време - безбедноста на НЕР беше обезбедена од воената и политичката моќ на Советскиот Сојуз. Во случај на војна, SSV станаа чисти бомбаши самоубијци, но пред нивната смрт тие ќе имаат време да стапат во контакт со ударната сила и да ги пренесат координатите на „неостварливата“ американска ескадрила. Одмаздата ќе биде брутална.

Мајстор

Понекогаш морнарицата на СССР е критикувана за нејзината „едностраност“ - наводно советската флота била фокусирана исклучиво на глобален нуклеарен конфликт, но била целосно бескорисна во решавањето на тактичките проблеми.

Вреди да се напомене дека пред пронаоѓањето на високопрецизни крстосувачки ракети базирани на море, која било од модерните флоти играла чисто епизодна улога во локалните војни - со исклучок на пушките со ултра голем калибар на четирите преживеани воени бродови на Американската морнарица, флотата не можеше да обезбеди вистинска помош или огнена поддршка. Во сите локални конфликти на дваесеттиот век, главната улога ја играше копнените силии авијација.
Ти гледаш! - ќе извикаат поддржувачите на создавањето на AUG - флотата не може без носачи на авиони во локални војни!

Оние кои сакаат да летаат од палуби, ве молиме не грижете се: воздухот е домен на воздухопловните сили. Воздушните крила на носачот се премногу мали и слаби за да предизвикаат значителна штета дури и на толку мала земја како Ирак. Пустинска бура, 1991 година - шест ударни групи на носачи на американската морнарица обезбедија само 17% од борбените мисии на Коалицијата. Целата главна работа ја вршеше копнената авијација - тие имаа масовни броеви, квалитетна супериорност и специјална опрема за решавање на сложени прашања (E-8 J-STARS, RC-135W, стелт авиони итн.).

За време на бомбардирањето на Југославија, единствениот американски носач на авиони Рузвелт слета само на 12-тиот ден од војната - без него 1000 авиони на НАТО сигурно немаше да се справат. Либија, 2011 година - ниту еден од 10-те Нимиц не крена ниту прст, но американските воздухопловни сили многу се забавуваа на либиското небо. Коментарите, како што велат, се непотребни. Вредноста на носачите на авиони во локалните војни се стреми кон нула.

Единствената значајна функција на американската флота во локалните војни е испораката на неколку стотици Tomahawk SLCM во регионот, со помош на кои Јенките ги „извадуваат“ најтешките и високо заштитени цели - позиции на системи за противвоздушна одбрана, радари, командни центри, воздушни бази итн. предмети.

Што се однесува до домашната флота, таа направи се што требаше да направи нормална флота, со исклучок на удари цели во внатрешноста.

Флотата направи одлична работа со придружба на бродови за време на војната со танкери во Персискиот Залив - навистина, и секогаш имаше многу уништувачи (големи противподморнички бродови) во морнарицата на СССР, повеќе од 100 единици.

Флотата доби високи пофалби за време на операциите за чистење мини и мини во Суецкиот канал и пристаништето Читагонг (Бангладеш). Воените морнари обезбедија испорака на воена и хуманитарна помош до земјите во Африка и Блискиот Исток, истовремено обезбедувајќи јасна демонстрација воена моќСССР. Бродовите учествуваа во задушувањето на државниот удар на Сејшелите, спасувајќи го екипажот на американскиот извидувачки авион Алфа Фокстрот 586, поместувајќи го крстосувачот Јорктаун од советските територијални води - благодарение на нивниот голем број, разновидност и светска мрежа на поморски бази, бродовите на морнарицата на СССР секогаш брзо се наоѓаше В на вистинското местово вистинскиот момент.

Советските МИЦ (мерење комплексни бродови) редовно беа на должност на ракетниот тест Квајалеин (Тихиот Океан), набљудувајќи ги траекториите и однесувањето на боевите глави на американските ICBM; беа следени лансирањата од странски космодроми - СССР беше свесен за сите ракетни иновации на „веројатниот непријател“.

Анти-подморнички крстосувач „Ленинград“

Морнарицата на СССР беше одговорна за помош во рамките на советската вселенска програма - бродовите повеќе од еднаш беа вклучени во потрагата и евакуацијата на срушените вселенски летала во Индискиот Океан.
Домашната флота немаше гломазни и монструозно скапи носачи на хеликоптери како американските оси и тарава. Но, морнарицата на СССР имаше 153 големи и средни десантни бродови, обучени поморски единици, како и 14 стари артилериски крстосувачи и 17 уништувачи со автоматизирани пушки од 130 мм за огнена поддршка. Со помош на овие средства, советската флота лесно можеше да спроведе целно слетување во кој било агол на Земјата.

Ова е таква „едностраност“...

Морнарицата на СССР беше управувана од компетентни луѓе кои совршено ги разбираа целите и задачите со кои се соочуваат: и покрај помалиот буџет, домашната морнарица можеше соодветно да ја издржи дури и моќната американска флота - бродовите извршуваа задачи насекаде во Светскиот океан, заштитувајќи ги интересите на нивната татковина.

Главниот штаб на морнарицата на СССР беше прободен од лизгави пипала на ужасот: врховниот командант насекаде го виде нуклеарниот носач на авиони Ентерпрајс, офицерите во паника се фрлија низ прозорците, извикувајќи „Носачите на авиони доаѓаат“! Кликнал истрел од пиштол - заменик началникот на ГШ се застрелал во неговата канцеларија, од САД доаѓаат податоци за поставување нови носачи на авиони од класата Нимиц...

Ако верувате во „новинарските истраги“ од последниве години, тогаш морнарицата на СССР беше ангажирана само во бркање американски групи носачи на авиони, за кои изгради серии „убијци на носачи на авиони“ - специјални површински и подводни бродови дизајнирани да ги уништуваат претпријатијата, „ Нимиц “, „Кити Хок“ и други пловечки аеродроми на „веројатниот непријател“.

Непотребно е да се каже дека нападниот носач на авиони Ентерпрајс е благородна цел. Голем, со огромен борбен потенцијал. Но, тој е многу ранлив - понекогаш една неексплодирана ракета од калибар 127 мм е доволна за носачот на авиони да „ја напушти играта“. Но, што ќе се случи ако огнена лента од педесет гранати од калибри 100 и 152 мм ја погоди летачката палуба на Ентерпрајз? – Советски крстосувач кој плови во директна линија на повидок неуморно го следи носачот на авиони.

Постојаното следење на „веројатниот непријател“ е незаменлив атрибут на мирнодопски услови. И веќе не е важно што борбениот радиус на фантомите базирани на палубата е десетици пати поголем од опсегот на пукање на пиштолите на стариот крстосувач - во случај на војна, првиот потег ќе го направат топџиите.

Веселиот крстосувач pr.68 bis е само загревање. Советските врховни команданти имаат вистински адути сокриени во ракавите - нуклеарни подморници Проект 949 и 949А, носачи на ракети Ту-22М, системи за вселенско извидување и противбродски ракети со ултра долг дострел. Има проблем - има решение.

Но, советската флота имаше и реални проблеми. Не е случајно што повеќето површински сили на морнарицата на СССР беа класифицирани како „Големи противподморнички бродови“. Советското раководство одлично разбра од кого доаѓа главната закана - еден Џорџ Вашингтон со Polaris SLBM може да предизвика поголема штета од илјада носачи на авиони Ентерпрајс.
Апсолутно во право, драг читателу, морнарицата на СССР беше фокусирана првенствено на барање и борба нуклеарни подморницинепријател. Особено со „убијците на градовите“ кои носат балистички ракети со долг дострел. Површината на океанот континуирано ја скенираа противподморнички авиони Ил-38 и Ту-142, подводните убијци Проект 705 и 671 ја пребаруваа водената колона, а легендарните БОД - советски крстосувачи и уништувачи фокусирани на мисии против подморници - беа на должност. на противподморничките линии.

„Распеани“ фрегати

Големи противподморнички бродови од Проектот 61. Вкупен поместување 4300 тони. Екипаж 270 луѓе. Целосна брзина 35 јазли. Опсег на крстарење 3500 милји со 18 јазли.
Оружје:
— 2 фрлачи на системот за воздушна одбрана М-1 „Волна“ (муниција 32 противвоздушни ракети);

— 2 ракетни фрлачи RBU-6000 (192 длабински полнења);
— 2 ракетни фрлачи RBU-1000 (48 длабински полнења);
— торпедо цевка со пет цевки од калибар 533 mm;
— хелиодром, складиште за воздухопловно гориво (5 тони), визба за авионски торпеда и опрема.

Серија од дваесет советски патролни бродови (уште 5 бродови од овој тип беа последователно изградени за индиската морнарица) од раните 60-ти, подоцна класифицирани како БОД. Првите воени бродови во светот со електрана со гасна турбина дизајнирана за сите начини на погон.
Проектот 61 стана важна фаза во домашната бродоградба - за прв пат беше создаден брод со алуминиумски труп и единица за гасна турбина. Два противвоздушни ракетни системи, универзална артилерија, длабочински полнења со ракетни погони и торпеда на длабоко море - малиот славен брод можеше да го користи своето оружје дури и при бура: острите контури на трупот со „заглавен нос“ му овозможија на БОД лесно оди против секој бран.

Имаше и недостатоци: морнарите се жалеа на високата бучава во пилотските кабини - моќниот татнеж на гасните турбини навлезе во секоја просторија, правејќи ја услугата на BOD pr.61 прилично непријатен настан. Но, многу посериозен проблем беше опстанокот на бродот - стравувањата беа потврдени во 1974 година, кога БОД „Храбар“ загина на патот во Севастопол - по експлозијата на ракетниот магазин, огнот брзо се прошири низ бродот, уништувајќи го слабиот прегради направени од алуминиум-магнезиумска легура AMG на својот пат.

Сепак, некои околности ни дозволуваат да не се согласуваме со изјавата за малата опстанок на „пејачките фрегати“ - 480 килограми експлозив и шест тони барут детонирани во задниот подрум на „Храбрите“, но малиот брод продолжи да се бори со огнот за 5 часа.

Сè уште има еден брод од овој тип во Црноморската флота на руската морнарица.

БОД „Сметливи“ во Средоземното Море. Во позадина е разурнувачот на американската морнарица „Егис“ USS Mahan.

Големи противподморнички бродови од проектот 1134А (шифра „Беркут-А“)

Вкупен погон 7500 тони. Екипаж 380 луѓе. Целосна брзина 33 јазли. Опсег на крстарење 5500 милји со 18 јазли.
Оружје:

- 2 фрлачи на системот за воздушна одбрана М-11 „Бура“ (муниција 48 проектили);
— 2 универзални автоматски артилериски системи АК-725 од калибар 57 мм;

— 2 RBU-6000 (192 длабински полнења);

Серија од десет БОД изградени помеѓу 1966 и 1977 година. за морнарицата на СССР. Само добри бродови, без некои посебни важничене. Тие обезбедија советско поморско присуство во Светскиот океан и редовно служеа во Атлантскиот, Индискиот и Тихиот Океан. Тие обезбедија воено-политичка поддршка на „пријателски“ режими, патролираа во зони на воени конфликти, носеа стратешки ракетни подморници на морнарицата на СССР на борбени позиции, обезбедуваа борбена обука за флотата, учествуваа во пукање и поморски вежби. Со еден збор, тие направија се што требаше да направи еден воен брод за време на Студената војна.

Анти-подморнички крстосувачи од проектот 1123 (шифра „Кондор“)

Вкупен погон 15.000 тони. Екипаж 700 луѓе. Целосна брзина 28 јазли. Опсег на крстарење 6000 милји со 18 јазли.
Оружје:
— воздушна група од 14 хеликоптери: противподморница Ка-25ПЛ, хеликоптери за детекција на радар со долг дострел и означување на цели Ка-25ТСУ, возила за пребарување и спасување Ка-25ПС.
— 4 хелиодроми, хангар под палубата, мал хангар во задниот дел на надградбата, два хеликоптерски лифтови;
- противподморнички ракетен систем „Вихр“ (1 фрлач, 8 специјална муниција со нуклеарни боеви глави);
- 2 фрлачи на системот за воздушна одбрана М-11 „Бура“ (96 проектили);

— 2 универзални автоматски системи АК-725 од калибар 57 мм.
— првично бродот имаше оружје за торпедо и противвоздушни пушки АК-230 за брзо пукање од 30 мм (тие беа отстранети за време на модернизацијата).

Противподморничките крстосувачи „Москва“ и „Ленинград“ станаа првите носачи на авиони (носачи на хеликоптери) на морнарицата на СССР. Причината за појавата на овие големи бродови беше влегувањето во борбена должност на американските стратешки ракетни носачи од типот Џорџ Вашингтон - 16 балистички ракети Поларис А-1 со дострел од 2200 км прилично го исплашија раководството на СССР.

Резултатот беше „хибрид“ со моќно ракетно оружје, чијшто заден дел беше писта со продолжен хангар под палубата. За откривање на непријателските подморници, покрај 14 хеликоптери Ка-25, на бродот имало и сонар под килимот Орион и влечна сонарна станица Вега.

Проектот 1123 не е BOD, но врз основа на целта на крстосувачот против подморница и неговото оружје, тој има право да заземе место меѓу истите „големи противподморнички бродови“ - крајно нејасна дефиниција што ги опфаќа бродовите на Морнарица на СССР со различни големини и карактеристики.

Главниот недостаток на „Москва“ и „Ленинград“ стана јасно за време на првите борбени услуги на противподморнички линии. Само 4 хелиодроми (простор на палубата за летање каде што може да се вршат операции за полетување и слетување) и 14 хеликоптери беа премалку за да се обезбеди 24-часовна анти-подморничка патрола над одредена океанска област.

Дополнително, до моментот кога водечкиот крстосувач и носач на хеликоптери „Москва“ стапи во служба со американската морнарица, пристигна нова балистичка ракета „Поларис А-3“ со дострел од 4600 километри - борбената патролна област на „Вашингтонови“ и „Етен Аленс“ се проширија, поради што спротивставувањето на стратешките носачи на ракети е уште потешка задача.

Крузерите против подморници служеа речиси триесет години во морнарицата на СССР и направија бројни посети на пристаништата на пријателските држави... Куба, Ангола, Југославија, Јемен. Анти-подморничкиот крстосувач Ленинград беше предводник на одредот на бродови на морнарицата на СССР за време на деминирањето на Суецкиот канал (1974). Двата крстосувачи беа дел од Црноморската флота. „Ленинград“, по две поголеми поправки, ја заврши својата услуга во 1991 година, а „Москва“ беше ставена во резерва во 1983 година, а деактивирана во 1997 година.

Проект 1135 патролни бродови (шифра „Буревестник“)

Вкупен погон 3200 тони. Екипаж 190 луѓе. Целосна брзина 32 јазли. Опсег на крстарење 4000 милји со 14 јазли.
Оружје:
- „пакет“ фрлач на противподморничкиот комплекс „Метел“ (4 ракетни торпеда);
— 2 фрлачи на системот за противвоздушна одбрана со краток дострел Оса-М (оптоварување муниција од 40 проектили);
— 2 автоматизирани држачи за пиштоли АК-726 калибар 76 мм;
— 2 RBU-6000 (96 длабински полнења);
- осум торпеда со калибар 533 mm;
– морски рудници – до 20 ЕЕЗ. на горната палуба.

Серија од 32 патролни бродови (до 1977 година тие беа класифицирани како БОД од ранг II) за решавање на широк спектар на задачи во обезбедувањето противподморничка и воздушна одбрана за формации на бродови во областите на отворено море и приморската зона, придружувајќи ги конвоите во областите на локално вооружени конфликти и заштита на територијалните води.

Проектот 1135 се разликуваше од неговите претходници не само по својот елегантен изглед, туку и по цврстото оружје, најновото средство за откривање на непријателските подморници, високо нивоавтоматизација - „Петрел“ ја донесе одбраната против подморница на квалитативно ново ниво. Нивниот успешен дизајн обезбеди нивна долга активна служба во сите флоти на морнарицата на СССР, а две од нив сè уште остануваат во руската морнарица.

Објективно, поради слабоста на воздушната одбрана и недостатокот на хеликоптер, Буревестник беше инфериорен во способностите на неговите познати врсници - американските фрегати Нокс и Оливер Х. Пери. Но, околностите се развија на таков начин што американската морнарица многу подобро се сеќава на Петрел од нејзините Нокс и Пери - во 1988 година, патролниот брод Беззаветни грубо го исфрли ракетниот крстосувач Јорктаун од советските територијални води. Патролниот брод го скршил чамецот на екипажот на американскиот брод и противбродскиот ракетен фрлач Харпун, ја скинал кожата во пределот на надградбата, го деформирал хелиодромот и ја срушил целата ограда од пристаништето.

Големи противподморнички бродови од проектот 1134-Б (шифра „Беркут-Б“)

Вкупен погон 8500 тони. Екипаж 430 луѓе. Целосна брзина 32 јазли. Опсег на крстарење 7000 милји со 18 јазли.
Оружје:
— 8 фрлачи на противподморничкиот ракетен систем Метел;
- 2 фрлачи на системот за воздушна одбрана М-11 „Бура“ (оптоварување муниција од 80 проектили);
- 2 фрлачи на системот за противвоздушна одбрана со краток дострел Оса-М (оптоварување муниција од 40 проектили)
— 2 универзални автоматски артилериски системи АК-726, калибар 76 мм;
— 2 батерии противвоздушни пушки со шест цевки АК-630;
— 2 RBU-6000 (144 длабински полнења);
— 2 RBU-1000 (48 длабински полнења);
— 2x5 торпедо цевки со калибар 533 mm;
— Ка-25ПЛ противподморнички хеликоптер, хангар на палубата.

Соѕвездие од седум големи противподморнички бродови на морнарицата на СССР. Големи океански БОД со неверојатен борбен потенцијал - противподморнички ракетни торпеда, четири противвоздушни ракетни системи, универзална и артилерија за брз оган, длабински полнења и противподморнички хеликоптер. Извонредна морска способност, опсег на крстарење од 6.500 милји - доволно за патување од Мурманск до Њујорк и назад. „Букари“ (како 1134-Б беше наречен со љубов во морнарицата) беа навистина најдобрите БОД во советската морнарица, најизбалансирани по карактеристики и најцелосно ги исполнуваа задачите на морнарицата.

Поголемиот дел од проектот на БОД 1134-Б опслужуваше Тихиот Океан. Здружени во неколку противподморнички групи, Букари континуирано го „чешлаа“ Филипинското Море, каде што имаше борбено патролно подрачје за американските стратешки подморници кои се подготвуваа да извршат ракетен напад на Далечниот Исток и Сибир.

Имаше големи планови за модернизација на проектот BOD 1134-B - потенцијалот за модернизација на бродовите овозможи да се качи на новиот противподморнички ракетен систем Rastrub-B, па дури и противвоздушниот систем со долг дострел С-300! Како експеримент, еден од БОД од овој тип - „Азов“ доби два фрлачи под палубата и систем за контрола на огнот за системот за воздушна одбрана С-300Ф наместо строгиот систем за воздушна одбрана „Бура“ - се покажа одлично. Во иднина, морнарицата на СССР може да се надополни со уникатни БОД, чии странски аналози ќе се појават само 10 години подоцна. Но, за жал...

Големи противподморнички бродови од проектот 1155 (шифра „Удалој“)

Вкупен погон 7500 тони. Екипаж 220 луѓе. Целосна брзина 29 јазли. Опсег на крстарење 5000 милји со 14 јазли.
Оружје:
— 8 фрлачи на противподморничкиот ракетен систем Раструб-Б;
— 8 фрлачи од типот на тапан под палубата на ракетниот систем за самоодбрана за воздушна одбрана Кинжал (оптоварување муниција 64 проектили);
— 2 автоматизирани артилериски пушки од калибар 100 мм;
— 2 батерии противвоздушни пушки со шест цевки АК-630;
— 2 RBU-6000 (96 длабински полнења)
— 2x4 торпедо цевки со калибар 533 mm
— 2 хеликоптери Ка-27ПЛ, 2 хангари.

„Удалој“ беше грешка на раководството на морнарицата на СССР. Не, на прв поглед, BOD Project 1155 е вистинско ремек-дело на бродоградба, опремен со 700 тонски сонарен систем Polinom, повеќеканален систем за воздушна одбрана Kinzhal за одбивање масивни напади на противбродски ракети, два хеликоптери и целина. опсег на поморски оружја - од универзална артилерија до торпеда за враќање. „Удалој“ ќе станеше несомнено ремек дело... да не беше неговиот претходник - 1134-Б. Во споредба со Букар, BOD pr.1155 се покажа како чекор назад.

Поради 30-метарското облекување на Polynom GAS, возни перформанси и пловидба на новиот брод беа сериозно засегнати - комплексот се покажа дека е премногу тежок за скромниот BOD. Се разбира, Полином даде големи можности во поглед на откривање на непријателски нуклеарни подморници, кои ги откри на растојание до 25 милји, што до одреден степен компензира за влошувањето на пловидбата на Удал. Но, многу посериозен недостаток беше целосното отсуство на системи за противвоздушна одбрана со среден или долг дострел - Kinzhal имаше дострел од само 6,5 милји и можеше да се бори само со противбродски ракети, но не и со нивните носачи.

Инаку, BOD Project 1155 беше прекрасен брод со благородна линија на прогнозирање и моќно противподморско оружје. Севкупно, пред распадот на СССР, флотата успеа да прими 12 големи противподморнички бродови од овој тип. Во 90-тите години беше изграден само еден БОД според модифицираниот проект 11551 - единствениот претставник на овој проект, адмирал Чабаненко, ги задржа сите предности на проектот 1155, но дополнително ги доби артилерискиот систем АК-130, противвоздушните системи Кортик и Противбродските ракети Москит..

Заклучок

Горенаведените 90 големи противподморнички бродови и крстосувачи против подморници се само „врвот на ледениот брег“ на анти-подморничкиот одбранбен систем на морнарицата на СССР. Имаше цел систем на основни патролни авиони со стотици противподморнички авиони и хеликоптери. Пространствата на океанот ги превезуваа обични шлепери со необични трали - камуфлирани анти-подморнички патроли со повеќекилометарска нискофреквентна антена што се протега зад крмата (обидете се да докажете дека тоа не е трал!) искршиле многу нерви на американски морнари.

Беа развиени фантастични проекти, како што е нуклеарниот БОД на проектот 1199 „Анчар“. Покрај тоа, сите четири крстосувачи со тешки авиони од проектот 1143 носеа ескадрила противподморнички хеликоптери на своите палуби и имаа цврст комплекс на противподморнички оружја (грандиозните Polynom SJSC и Whirlwind противподморнички ракети со нуклеарни боеви глави). . Така, спротивно на познатиот мит, советските морнари при минување низ Босфорот воопшто не ги измамиле турските претставници, нарекувајќи ги нивните крстосувачи со авиони противподморнички бродови.

Патем, американската морнарица се разви според точно истото сценарио - Американците смртно се плашеа од советските подморници, поради што го планираа составот на нивната флота со брзина „една фрегата за еден руски брод“. Светскиот сонарен систем SOSUS за следење подморници, програмата FRAMM за трансформирање на стотици застарени уништувачи во бродови против подморници, огромни серии противподморнички фрегати „Нокс“ и „Оливер Х. Пери“, уникатни уништувачи од типот „Спруанс“ со претерано противподморско оружје, но без системи за зонална воздушна одбрана - едноставно американските „близнаци“ од проектот БОД 1155 „Удалој“.

Останува да се додаде дека идејата за „голем анти-подморнички брод“ почина со појавата на интерконтинентални балистички ракети базирани на море со дострел од 10.000 км. Отсега стратешките носачи на ракети би можеле да лансираат ракети од територијалните води на нивната држава.

најдобриот брод на морнарицата на СССР

Лесна артилериски крстосувач „Мурманск“ проект 68 бис. Крузерот е прекрасен. Омилениот крстосувач на врховниот командант на морнарицата на СССР С.Г.Горшков, кој при посетата на Северната флота не ја пропушти можноста да ја посети. Брод богат со историја, познат по својот „крстарест“ ред и дисциплина. Еден од ретките во Северната флота што имаше шанса да посети повеќе од едно странско пристаниште во советско време. Речиси и да нема друг воен брод кој поминал толку многу милји во својата историја, која е речиси единаесет патуваат низ светотпо линијата на екваторот. Услугата на крстосувачот „Мурманск“ се сметаше за чест и беше сон на многу морнари од Северното Море. Не е без причина што историјата на овој прекрасен брод сè уште предизвикува вистински интерес.

По Големата патриотска војна, СССР започна да развива програма за изградба и заживување на морнарицата, која беше тешко погодена во текот на суровите години. Програмата предвидува и изградба на фундаментално нови лесни артилериски крстосувачи од проектот 68-bis. Поставувањето на трупот беше извршено на бродоградилиштата во Ленинград, Николаев и Молотовск.

Лесниот крстосувач Свердлов беше првиот што ги напушти залихите во 1952 година, давајќи не помал придонес во глорификацијата на советската морнарица од другите бродови. Последниот, четиринаесетти, брод што се симна беше оној со име „Мурманск“.

Крузерот беше поставен во 1953 година на јужниот пристаниште на фабриката во Молотовск (сега Северодвинск), област Архангелск. Веднаш вклучен во 81-та бригада на бродови во изградба и поправка на Беломорската воена флотила.

За изградба на Мурманск, се користат долните структури на крстосувачот Козма Минин, кој беше поставен во фабрика во Ленинград. Откако оваа фабрика се префрли на изградба на големи танкери, дизајните на крстосувачите беа префрлени долж Белото Море-Балтичкиот канал во Молотовск.

1955 година Значајна годинаво историјата на Северната флота. Оваа година за прв пат беше лансирана балистичка ракета од подморница, во близина на островот. Новаја Землија беше првпат тестиран торпедо со нуклеарна боева глава, беше поставена првата советска нуклеарна подморница, а во оваа серија настани се најде и лесниот крстосувач Мурманск. Истата година беше лансиран и за прв пат на крстосувачот беше подигнато поморското знаме на СССР.

Формирањето на екипажот на крстосувачот започна пред неговото лансирање.Офицерите беа регрутирани од бродовите на северната и црноморската флота, како и од дипломирани студенти на поморски образовни институции. Ситните офицери и ангажираниот персонал беа регрутирани од персоналот на бродовите на Црноморската флота, кои главно имаа искуство со служење на бродови од овој проект.

Во 1956 година, започнаа трансформациите во Северната флота; беше создаден ескадронот на Северната флота

втората поделба на крстосувачи, која го вклучува лесниот крстосувач Мурманск. Водачите на флотата на трал Мурманск се појавуваат на крстосувачот.

Во исто време, реорганизацијата низ морнарицата е во полн ек. Новите бродови добиваат ново ракетно оружје. Од 1954 година, на барање на првиот секретар на Централниот комитет на CPSU, беше развиена десетгодишна програма за изградба на флота. Нејзиното прифаќање поминува „со тешкотија“. Требаше долго време да се одобри, коригира, дополни. Никита Сергеевич сакаше да ја види нуклеарната и ракетната флота. Најчесто под вода. Ситуацијата беше влошена од фактот што Н.С. Хрушчов, во почетокот, ја уживаше поддршката на министерот за одбрана Г.К.Жуков.Двајцата се однесуваа кон флотата, благо речено, непријателски. Сите аргументи на поморското раководство за недозволивоста да се наруши нерамнотежата во градежништвото, дека на флотата и се потребни бродови од различни класи и типови, наидоа на „ѕид“ на недоразбирање. Тешко беше да се расправа со највисокото раководство на земјата во тоа време... Особено жестоки дебати се водеа околу одлуката дали на нашата држава и требаат носачи на авиони. Мислењата беа различни, од разбирањето дека навистина ни се потребни до нивното целосно негирање. Дали ќе се градат или не носачи на авиони, сепак требаше да се одлучи, а беше решена судбината на веќе изградените артилериски бродови. Почнуваат намалувања во морнарицата. Квалификуваниот персонал е отпуштен, изградбата на недовршени бродови е стопирана, а веќе изградените бродови се испраќаат на отпад. Вкупно, во периодот од 1955 до 1958 година, 240 бродови и пловни објекти беа исечени и отфрлени. Закана се појави и над лесниот крстосувач Мурманск, кој штотуку стапи во употреба. Народните пари тогаш не се земаа предвид.

Во март 1957 година, ескадрилата на Северната флота беше подложена на инспекција од Министерството за одбрана на СССР под водство на маршалот на Советскиот Сојуз Малиновски. Како да го исмева крстосувачот, тој конечно е испратен да учествува во артилериско гаѓање со главниот и универзален калибар кон воздушна цел што лета „на мала надморска височина“. Снимањето било извршено исклучиво со радарско водење. Крузерот не разочара и доби оцена „Одлично“. Но, веќе во април, започнува работата на тоа за да се подготви за поправки и конзервација. Екипажот се намалува. Од 1.270 луѓе, на бродот остануваат 925. Некои од екипажот се пензионираат предвреме или се префрлени на други бродови. Бродот повеќе не е оперативен Во септември 1957 година, крстосувачот беше префрлен во 176-та резервна бригада на бродови на ескадрилата на Северната флота и се пресели во нова домашна база во заливот Саида, каде што стоеше на бурињата. Започнува конзерваторската работа. Од декември 1957 година, бродот е префрлен на нов персонал и на него останале само 495 луѓе...

1961 година Започнува преглед на политиката во однос на артилериските крстосувачи. Соединетите Држави го зголемија своето влијание во пространоста на Светскиот океан. Создадена во 1948 година, шестата оперативна флота на американската морнарица постојано патролирала по Средоземното Море, покажувајќи ја својата сила. Зголемената можност потенцијалниот непријател да организира ненадеен напад врз СССР од морски насоки бараше раководството на нашата морнарица да бара нови пристапи и принципи за подобрување на формите и методите на користење на поморските сили насочени кон спречување на таков напад. Организацијата на команда и контрола на поморските сили во океанот почнува да се обликува и постојано се подобрува, што доведе до потреба во нивниот состав да се вклучат специјализирани командни и контролни бродови. За таа цел, крстосувачите Project 68-bis беа идеално прилагодени. Крузерот „Мурманск“ почнува да „оживува“. Во согласност со Директивата на Граѓанскиот законик на морнарицата на СССР од 1961 година, бродот е префрлен во селото Роста за поправка и повторно зачувување, префрлен на нов персонал и вклучен во шестата дивизија на ракетни бродови. Бројот на екипажот почнува да се зголемува.Во јули 1962 година, крстосувачот почна да работи на своите главни задачи. Се оживува борбената обука.

Започнува и неговата воена активност. Од јули 1963 година, Мурманск за прв пат учествува во командна вежба со учество на флотила нуклеарни подморници, ескадрила на дизел подморници и флота авијација, под команда на командантот на Северната флота, адмирал Владимир Афанасиевич Касатонов. . И по вежбите што се одржаа во август, крстосувачот со специјална мисија, со резервен екипаж на нуклеарна подморница на бродот, оди на првото долго патување кон Атлантикот. Во текот на 1964 година, бродот неколку пати одел на долги патувања како дел од одред на воени бродови, изведувајќи обука за стрелање.

Од 1964 година, крстосувачот ги започна своите меѓународни посети. Така, заедно со разурнувачот „Персистент“ во октомври 1964 година, крстосувачот, на покана на Владата на Норвешка, за првпат беше во официјална посета на Норвешка, во пристаништето Трондхајм. Учествувал во празнични настани, посветен на ослободувањето на Норвешка од трупите на Карелиската флота и морнарите на Северната флота.

По враќањето од Норвешка, борбените активности на крстосувачот продолжија. Тоа беше врв на Студената војна. Северната флота будно служеше за заштита на северните граници, кои се обидуваа да ги нарушат Соединетите Американски Држави, обидувајќи се да предизвикаат судири. Двапати, во 1965 и 1967 година, крстосувачот „Мурманск“ отиде во Кара Море за да ги пресретне и потисне обидите на американските воени бродови за кршење мраз да го поминат нашиот северен покрај морена исток.

Во 1965 година, крстосувачот „Мурманск“, врз основа на резултатите од борбената и политичката обука, стана „одличен“ меѓу крстосувачите и оттогаш редовно го одржува овој висок ранг.

Во мај 1967 година, крстосувачот Мурманск беше во Северодвинск, каде што беше почестен

ја преземат владината делегација, на крстосувачот преминуваат од градот Северодвинск во заливот Западнаја Лица, генералниот секретар на ЦК на CPSU Леонид Илич Брежњев и придружните лица. А во октомври на бродот му беше доделено Комеморативно знаме Централниот комитет на КПСС, Президиумот на Врховниот совет и Советот на министри на СССР за

второ место во морнарицата во натпреварувачко артилериско гаѓање за наградата врховен командант на морнарицата.

Од декември 1967 година до септември 1968 година, крстосувачот бил во поморската фабрика Кронштат каде што биле подложени на тековни поправки. На него беше заменет главниот паровод и беше инсталиран нов, во тоа време, радар за откривање воздушни цели „Кил“. По завршувањето на поправките, бродот поминал морски испитувања и ја поминал првата задача. По завршувањето на своите задачи, крстосувачот ја доби честа да учествува на парадата на бродовите на двапати балтичката флота на Црвеното знаме на Нева во Ленинград, каде што беше стациониран од октомври до ноември 1968 година. По враќањето во својата база, бродот станува дел од седмата оперативна ескадрила на Северната флота, формирана во февруари, и станува нејзин предводник.

Во јуни 1967 година, во врска со избувнувањето на арапско-израелскиот воен конфликт, беше создадена петтата оперативна медитеранска ескадрила за поддршка на интересите на СССР во медитеранскиот регион, наспроти шестата флота на САД. Ескадрилата вклучувала подморници и површински бродови. Составот беше заменлив и се состоеше од борбени единици на Црноморската, Балтичката и Северната флота. Во ескадрилата како контролен брод бил вклучен и крстосувачот Мурманск. Од март до мај 1969 година и од август до октомври 1969 година бил на борбена должност во Северниот Атлантик и Медитеранот. Во март 1969 година, како команден брод како дел од седмата оперативна ескадрила на Северната флота, учествуваше во придружба на мала подморничка ескадрила на својата прва долга осуммесечна борбена служба во Средоземното Море. Подморниците, во две будни колони, опкружени со бродови на ескадрилата, влегоа на отворено море. Ширината на одредот долж фронтот беше десет милји. Советската северна флота ја покажа својата сила и право да се нарекува океанска флота. Глетката беше импресивна. Движењето на советската „Армада“ предизвика метеж и нервоза низ целиот свет.

Од март до април 1971 година, додека бил на воена служба во Медитеранот, во деловна посета го посетил пристаништето Дубровник во Социјалистичка Федеративна Република Југославија, по што се вратил во својата база. И од ноември 1971 година, крстосувачот повторно отиде на долго патување, почнувајќи да се движи во Црноморската флота за поправки во Севастопол. Сепак, тој добива наредба од Генералштабот на морнарицата на СССР да се приклучи

петтата медитеранска ескадрила за учество во борбена служба и вежбата „Јазол“ во Тиренското Море, која се одржа од ноември до декември 1971 година. По вежбата, бродот влегува во Севастопол и се закотвува во фабриката за поправка на бродови. Орџоникиџе.

Во септември 1973 година, крстосувачот го измери сидрото и почна да се движи кон својата домашна база, во градот Североморск. Сепак, тој повторно добива наредба да продолжи во борбената зона во областа на арапско-израелскиот конфликт во Средоземното Море. Тој останува во вистинската борбена зона до ноември 1973 година.

Понатамошната услуга на крстосувачот продолжи да биде успешна и се чинеше дека таа е „осудена“ да биде вечна и успешна. Во текот на 1974 година, продолжувајќи ги своите борбени активности, учествувал на вежбите „Ембразура“, „Омега“ и „Арктик-74“. Во врска со прекласификацијата, од јануари 1976 година, лесниот крстосувач „Мурманск“ почна да припаѓа на класата на едноставни крстосувачи. Од мај 1978 година, заедно со DBK Smyshlenny, Мурманск е во официјална посета на Франција, во пристаништето Бордо. Во 1981 година, тој учествуваше во големите вежби Запад-81. И во 1982 година се поправаше во селото Роста и стана дел од посебна бригадаподморници.

За време на својата служба од 1955 до 1982 година, крстосувачот „Мурманск“ помина 242.703 милји! Беше награден: Црвеното знаме на предизвикот на Регионалниот комитет Мурманск на Комсомол и наградниот модел на светилник со знаци на воена храброст, а Комсомолската организација на крстосувачот беше вклучена во Книгата на честа на членовите на Комсомол и младите на Комсомол. Флота.

Комеморативен банер на Централниот комитет на КПСС, Президиумот на Врховниот Совет на СССР, Советот на министри на СССР. Комеморативниот банер беше оставен за вечно чување како симбол на воената храброст.Почнувајќи од 1964 година до крајот на својата борбена активност, на крстосувачот речиси секоја година му беа доделувани чаши и сертификати и од Врховниот командант на морнарицата на СССР и од Командант на Северната флота за одлично и добро артилериско гаѓање. Само неговите наслови зборуваат многу: „Најдобар брод меѓу крстосувачите“, „Најдобар површински брод на Северната флота“, „Најдобар брод на морнарицата на СССР“!

Во 1989 година, бродот го изврши последното артилериско пукање во својата историја. Врз основа на резултатите од пукањето, тој беше прогласен за НАЈДОБАР брод во артилериска обука меѓу сите бродови на морнарицата на СССР и беше награден со Челинџ куп на врховниот командант на морнарицата. Се чинеше дека крстосувачот вели: „Сè уште не сум стар, способен сум за многу...“ Но, веќе во декември 1989 година, конечно беше повлечен од употреба и молец...

Во декември 1992 година, крстосувачот „Мурманск“ конечно беше распуштен.

Крузерот тргна на своето последно патување под влечење на крајот на 1994 година. Требаше да се исече за отпад во Индија, каде што беше продаден. Не за џабе морнарите велат дека бродот е живо суштество. Бродот, проникнат со храброста и духот на морнарите и офицерите, чувствува сè со морските ветрови. Крузерот не сакаше да го напушти родниот брег. Тој беше одведен на неговото последно патување, како добиток што го носат на колење на ласо. И родните води на Баренцовото Море не сакаа да се разделат со оној со кој поминаа повеќе од десетина години. Морето жестоко се бореше за него. Искина и фрли, скршејќи ги челичните кабли кои го заплеткаа моќното тело. И, откако ја постигна својата цел, го зеде крстосувачот во раце, не дозволувајќи никого да му се доближи... Внимателно го постави на плиткото, дозволувајќи му тажно да го погледне светот низ празните „очни приклучоци“ на пушките. .

И до денес, овој џин, оваа гордост на советската флота, во близина на норвешкиот брег, на Кејп Норт Кејп, како да прашува со својот изглед: „Зошто ми го направија ова?