Воени пронајдоци. Пронајдоци за војската за кои вреди да се знае. Инфрацрвена невидлива камуфлажа

Бев инспириран да ја креирам оваа објава од неодамнешниот пост „11 пронајдоци што им должиме на војните“. Откако го прочитав, си помислив: „Дали навистина нема ниту еден руски воен изум? Не разбирам, земјата агресор, како што велат сега на Запад, која на светот му дала лампи, радио, електричен телеграф, мотор со внатрешно согорување итн., Не измислила ништо во воената сфера? Ме интересираше ова прашање и почнав да копам, а еве што ископав:

Руска автоматска пушка Федоров

Првата автоматска пушка и митралез во светот ги измислил граѓанин Руската империјаГенерал-полковник за инженерска и техничка служба В.Г. Федоров. Уште во 1905 година, тој предложи проект за претворање на повторувачка пушка од системот Мосин од моделот од 1891 година во автоматска. И во 1906 година тој започна да развива фундаментално нова автоматска пушка. Една година пред Првата светска војна, Федоров произведе два прототипа. Во однос на борбените карактеристики, неговиот изум се покажа како средна врска помеѓу лесен митралез и автоматска пушка. Се испука и рафално и поединечно. Затоа го добил името „автоматски“. За прв пат во светот, една од четите на 189-тиот пешадиски полк Измаил беше вооружена со митралези и автоматски пушки од системот Федоров. Дека поминала специјална обука во офицерското училиште за пушка Ораниенбаум и била испратена на фронтот во декември 1916 година. Така, во Русија се појави првата воена единица во светот вооружена со лесно автоматско оружје.

Минофрлач Гобјато

Наследен благородник Витез на Свети Ѓорѓии воен инженер за проектирање Л.Н. Гобјато во руско-јапонскиот бил командант на батеријата на 4-та источносибирска пушка артилериска бригада. Кога се појави потреба да се уништи за време на одбраната на Порт Артур работна силанепријателски и покривајќи ги јапонските пукачки точки (скриени во ровови и клисури) со монтиран оган од непосредна близина, Гобјато излезе со минофрлач веднаш на линијата на фронтот. Тој буквално од импровизирани средства конструирал мина со надкалибар со стабилизатор. Цевките од поморските пиштоли од 47 мм беа поставени на вагони на тркала. Кога ги немаше доволно, едноставно користев метални цевки на дрвени блокови. Наместо конвенционални гранати, тој користел рачно изработени мини со столбови, кои биле испукани под агол од 45 до 85 ° по должината на траекторијата со шарки и можеле да уништат скриени цели недостапни за митралески и артилериски оган. Пронајдокот на Гобјато спасил илјадници животи на руски војници и брзо бил прифатен од воените инженери на западните сили.

Подморницата на Шилдер

Тестовите на првата целосно метална подморница во светот дизајнирана од K. A. Schilder беа извршени на 29 август 1834 година во горниот тек на Нева. Бродот бил опремен со харпун на кој бил инсталиран мина, кој требало да го пробие оклопот на непријателски брод. Тогаш мината била детонирана од безбедно растојание. Покрај тоа, на возилото биле инсталирани подвижни ракетни единици. Подморницата ја движеле четири сечила, кои ги вртеле четворица членови на екипажот. Беше опремен и со некој вид перископ за набљудување на предмети на површината на водата. За време на тестирањето, чамецот постигнал брзина од околу 0,7 km/h. Николај I и неговите советници ја одобрија идејата за понатамошен развој на машината.

Самоодни торпедо рудници Александровски

И.Ф. Александровски влезе во историјата со проектот за подморница, но беше заборавен како креатор на првата руска самоодна торпедо мина. Во 1861 година, тој го заврши дизајнот на подморницата и ја изгради во 1866 година. Но, неговото „торпедо“, произведено една година порано со домашни средства, но кое веќе покажа борбен потенцијал на првите тестови, од адмиралот Н.Н. Крабе беше оценет како „предвремен“. А службениците од поморскиот оддел платија значителни пари на англискиот производител Вајтхед за неговото торпедо, кое според тактичките карактеристики не беше супериорно од нашето. Идејата за торпедо дојде кај Александровски за време на изградбата на бродот. По аналогија, решив да создадам „самоодно торпедо што ќе работи на компримиран воздух и ќе се контролира на длабочина“. Овие две позиции, кои станаа „главна тајна“ на Вајтхед, ќе бидат откриени од руската грутка една година пред британскиот „татко на торпедото“. Но, само 2 години подоцна - во 1868 година - ќе му биде дозволено да го изгради користејќи „свои сопствени средства со последователна компензација“. На крајот, неговиот „независен рудник“ ќе има брзина од 10 јазли, а Вајтхед, купен од австриската влада за 200 илјади гулдени, а Британците за 15 илјади фунти, само седум.

Мој трал

Високата ефикасност на употребата на минско оружје од страна на морнариците на завојуваните држави ја принуди потрагата по сигурни средства за борба против мините. По многубројните експерименти, поручникот М.Н. Беше направен од дебел коноп кабел долг околу 200 m, на кој беа поставени цилиндрични тегови. Кога тралата била влечена по земјата со бродови, сајлата ја фатила мината и ја влечела во плитка вода, каде што испливала и била уништена.

Блиндиран автомобил Накашиџе

Првиот руски оклопен автомобил традиционално се смета за оклопен автомобил создаден во 1904 година од капетанот Михаил Накашидзе. Овој син на грузискиот принц, коњанички генерал Александар Давидович Накашидзе, служел во еден од сибирските козачки полкови. На самиот почеток на руско-јапонската војна, тој одлучи да создаде оклопен автомобил врз основа на францускиот Charron 50CV. Автомобилот се покажа толку успешен што самата компанија Charron, Girardot et Voigt (Charron, Girardot и Voigt), која го произведе овој автомобил, се обврза да направи такви оклопни автомобили според дизајнот на Накашидзе за руската и француската армија.
Оклопниот автомобил отелотвори голем број инженерски и технички решенија кои подоцна станаа класични: оклоп со цело тело, перископ за безбедно набљудување на бојното поле, митралез бедем со кружна ротација, тркала со гумени отпорни на куршуми, можност за стартување на моторот од контролниот простор.

Гусматик

А. Хус хемичар од Санкт Петербург. Врз основа на желатин лепак и глицерин, тој разви специјален филер за оклопни автомобилски гуми. Лесна и еластична, по истурањето во гумата таа се стврдна и стана сува и ситно порозна. Вака третираните гуми биле отпорни на куршуми и биле наречени гусматични по пронаоѓачот.

Падобран со ранец на Котелников

Артилерискиот офицер Глеб Котелников беше уметничка личност. И самата идеја за дизајнирање на компактен падобран му дојде во театарот. По настапот, во соблекувалната, забележав тесно снопче во рацете на госпоѓата, а тесното снопче одеднаш се претвори во огромен шал. И во 1911 година, речиси една година по трагичната смрт на рускиот пилот капетан Лев Мациевич, на која Котелников лично беше сведок на Серускиот фестивал за аеронаутика, тој излезе со фундаментално нов авионски ранец падобран за слободна акција РК-1. Но, кога се пријавил за регистрација, бил одбиен. Раководител на руски Воздухопловни сили Големиот војводаАлександар Михајлович се плашеше дека „при најмало одбивање, пилотите авиониќе почне да го остава скапиот автомобил во воздух“. И само на 20 март 1912 година - веќе во Франција - Котелников доби патент бр. 438 612. Првите тестови беа извршени со автомобил. Ранецот беше прицврстен одзади. Кога автомобилот полетал, падобранот ја прекинал брзината толку нагло што моторот запрел. Вториот - со балон. Манекен тежок 80 килограми „скокна“. Првиот човечки скок од височина од 60 метри од мостот над Сена го направи Владимир Осовски, студент на Конзерваториумот во Санкт Петербург, во Руан на 5 јануари 1913 година. Првично, свилена крошна и прамени, поделени во 2 групи и прикачени на рамената на системот за потпирање, беа ставени во дрвен (подоцна алуминиум) ранец. Во 1923 година тој беше подобрен во саќе коверт за прамени. Руската армија добро го прими падобранот на Котелников. Само во 1917 година биле направени 65 спуштања.

Маска за филтрирање на јаглерод гас Зелински-Куммант

Помалку од една година по избувнувањето на Првата светска војна - на 22 април 1915 година - во 3.30 часот наутро на периферијата на белгискиот град Ипрес, Германците за прв пат во историјата употребија хемиско оружје. 5 илјади војници на англо-француската коалиција загинаа на лице место. И еден месец подоцна напад со гасна приодите кон Варшава однесе над илјада руски животи. И целиот свет побрза да побара заштита од нов вид оружје. Индустриските уреди за прочистување на воздухот, како и повеќеслојните облоги од газа импрегнирани со натриум хипосулфит, не беа од корист на првите линии. Дизајниран во ноември истата година од процесниот инженер на фабриката Триангл Е.Л., исто така не стана конечна лек. Кумант гумен шлем со очила. Делумно помогна да се дише и ја заштити главата. Но, сè уште немаше филтер што може да го запре дејството на токсичните материи. Западните научници се насочија кон хемиски чистачи кои неутрализираат одредени отрови. И само рускиот органски хемичар Н.Д.Зелински почна да бара нешто што ќе го прочисти воздухот, без оглед на хемиски составОВ. Забележав дека оние војници кои успеаја да ги притиснат лицата во лабавата земја преживеаја. По асоцијација дојдов до универзалниот апсорбер - јаглен. Шефот на санитарната евакуациска единица на руската армија, принцот од Олденбург, се обиде да внесе неактивен јаглен со сода вар, кој се скаменуваше под влагата на здивот. Зелински се обложил на активираниот. Се населив на бреза и липа. Барав начини да ја зголемам неговата порозност и адсорпција. И тоа го постигна - 1 грам активен јаглен со развиена капиларност имаше впивачка површина од 15 кв.м. Од него се направени филтрите за маската на Кумант. Во 1916 година, нивната универзална гас-маска влезе во служба на руската армија и беше високо ценета од сојузниците.

Роботека

На 12 март 1837 година, штабниот капетан на руската армија, Дмитриј Андреевич Загријажски, поднесе петиција до Министерството за финансии да му издаде патент за кочија со метална гасеница со рамна врска. Во протоколот на комисијата што го разгледа предлогот на пронаоѓачот се вели: „од описите и цртежите на неговиот изум што ги презентираше Загријажски, јасно е дека околу секое обично тркало на кое се тркала кочијата, има железен синџир, затегнат со шестоаголни тркала лоцирани. пред обичниот. Страните на хексагоналните тркала се еднакви на врските на ланецот, овие синџири до одреден степен ги заменуваат железница, претставувајќи го тркалото со секогаш мазна и тврда површина“. Во октомври 1837 година беше издаден патентот.

Па, според традицијата, не баш воена тема... Вселенска ракета

Човечки лет во вселената... Изгледаше како сон на луле, заплет фантастичен роман. Сепак, се покажа дека е моќта на човечкиот ум помоќен од силатагравитација: Константин Едуардович Циолковски стана првиот во галаксијата брилијантни научници кој успеа да ги надмине навидум непроменливите закони на природата. Тој не само што докажа дека единствениот уред способен за лет во вселената е ракета, туку разви и нејзин модел, иако за време на неговиот живот никогаш не можеше да го набљудува лансирањето на вселенско летало.

Пронајдоци кои настанале поради војни и пресврти. Денес ќе зборуваме за времето, материјалите и „лесните копчиња“

Временска конверзија

Луѓето веќе подолго време размислуваат за можноста за промена на времето. Во селските села тие секогаш се прилагодувале на дневните часови. Станавме рано и си легнавме рано за да ги направиме сите важни работи пред да се стемни. Не можете да се извлечете со факел, а до средината на 19 век свеќите биле или скапи или многу скапи.

Прво имаше светилки, потоа масни, зачадени свеќи, потоа стеарински и парафински свеќи. Но, дури и по ширењето на фабриките за свеќи за обични луѓесвеќите беа многу скапи. Кревање лустери со стотици свеќници беа достапни дури и за богатите. Затоа многу огледала почнаа да се поставуваат во салите за бал - тие ја рефлектираа светлината, што ги поштеди паричниците на благородниците.

Патем, кога гледав топки во филмови (во голема убава сала украсена со илјада свеќи), секогаш се прашував колку е безбедно? Дали свеќата може да плови или да падне? Но, паровите танцуваат и танцуваат и никогаш нема инцидент.
Се испостави дека сè е поинаку во животот. Свеќите лебдеа, резервоарите за собирање восок не помагаа секогаш - свеќите капеа, паѓаа, понекогаш дури и паѓаа на високи перики и танчерите мораа да се спасат.

Во исто време, се роди поговорката „играта не вреди за свеќата“ - првично значеше игра со карти. И ако не беше интересно, не профитабилно, тогаш свеќите беа поскапи од добивките - тогаш играта не вредеше за парите потрошени на неа.

Во 1784 година, американскиот политичар Бенџамин Френклин, во својата порака до парискиот журнал, ја изнесе идејата за поделба на времето на зима и лето:

„Бидејќи луѓето не одат на спиење по зајдисонце, свеќи треба да се трошат“, напиша политичарот „Но наутро, сончевата светлина се троши, бидејќи луѓето се будат подоцна од изгрејсонцето“.

Френклин не беше сам во застапувањето на идејата за транзиција. Сто години подоцна тие зборуваа за ова и во Нов Зеланд и во Британија. Но, работите не отидоа подалеку од разговорот.

Официјална транзиција кон летно времесе случи само во 1916 година, на 21 мај. Нова рутинаВелика Британија го усвои, а потоа, откако ги оцени економските предности на таквата одлука, и другите европски земји дојдоа на транзиција на летно сметање на времето.
Две години подоцна, на 19 март 1918 година, беше донесена одлука за „временски зони“, а летното сметање на времето беше оставено до крајот на Првата светска војна.

Кога се подобри економската ситуација, летното сметање на времето беше укинато, но идејата остана - и, како што покажа историјата, беше искористено повеќе од еднаш.

Церада и криза

Церадата како материјал стана широка употреба за време на Првата светска војна. Војниците кои седеа во влажни ровови беа потребни за да избегаат од временските услови. Хемичарите експериментираа долго време и дојдоа до идеја дека ако заситете густо платно посебна супстанција, кој не би дозволил да помине влагата и не би изгорел, ова би решило многу проблеми. И се најде таков состав. Во далечната 1887 година, германскиот Евреин Леви Штраус беше доста успешен во продажбата на церади за шаторите на рударите за злато. За нив измислил и издржливи платнени панталони - фармерки Леви.

Така, церадата влезе во животот на војниците. Почнаа да ја заменуваат кожата со неа: поевтина, попрактична, но имаше еден проблем - церадата беше многу тешка и „не дишеше“. Сепак, долго време се користеше за правење појаси за половината и пиштоли, чизми и наметки.

Патем, пред да се импрегнира платното, во конопот беа откриени квалитети слични на оние на церадата. Ова беа најстарите влакна откриени на земјата. Пред три илјади години, конопот се користел во Кина за правење јажиња.
Кога станува збор за церада, веднаш се појавува церада. И сосема оправдано. Бидејќи авторот на двата материјали во Русија е пронаоѓачот, генерал-мајор Михаил Поморцев. Тој се заинтересирал за прашањето за производство на издржлива ткаенина за армијата на почетокот на 20 век. Работел само со домашни материјали - локални замени за гума. И во 1904 година ја најдов мојата церада. Сепак, тој отиде подалеку - почна да бара композиција за импрегнација што ќе им даде на ткаенините својства на кожа. И го најдов мојот рецепт: жолчка од јајце, колофон и парафин. Ткаенината натопена во таква емулзија не дозволуваше вода да помине, туку „дишеше“. Нов материјалавторот го нарекол церада, што било име дадено на груба волнена ткаенина направена од овча волна (од името на градот Керси во Англија, каде што се одгледувала оваа раса овци).
Материјалот создаден од Поморцев беше ценет. Ткаенината беше тестирана за време на Руско-јапонската војна - од неа беа направени кеси, корици и муниција. И тогаш таа освои неколку награди во меѓународни изложби.

Тој предложи да се шијат чизми од оваа ткаенина за време на Првата светска војна. Но, тогаш работата пропадна. Производителите на кожени чевли се плашеа да не останат без голема владина нарачка, па ги фрлија сите сили да го одложат воведувањето на чизмите од церада во армијата. Во 1916 година, почина Михаил Михајлович Поморцев. Промоцијата на чизмите од церада е во застој.

Тие се вратија кај нив само за време на Големата патриотска војна. Потоа повторно беше измислен церадата. Научниците Бизов и Лебедев. Но и двајцата починаа доста брзо, а проблемот со церадата го презедоа научниците Хомутов и Плотников. Тие го земаа предвид и методот на Поморцев и најновите случувања. И конечно церадата влезе во производство. Но, материјалот не беше финализиран - церадата пукна и не можеше да ги издржи товарите. И беше можно да се поправат недостатоците само на почетокот на војната - дојде наредба одозгора.

Иван Плотников беше назначен за главен инженер во фабриката Кожимит, беа собрани најсветлите глави, а една година подоцна добија нова церада - лесна, издржлива и удобна. Онаа што ја паметат сите што имале шанса да служат во советската армија.

Пронаоѓачите ја добија Сталиновата награда, втор степен. Така СССР, а потоа и Русија, станаа светски лидер во производството на чевли од церада.

Патем, постои друга верзија на името. Кирза е Кир(овски) за (вода). Тука беше основано масовното производство на нова ткаенина за време на Големата патриотска војна.

Молња

Патентот се појави и за време на Првата светска војна. Пред ова, војската користела само копчиња.
Нивната историја датира илјадници години наназад. Најраните наоди датираат од 3 милениум п.н.е. За време на времиња Античка Грцијакопчињата не беа само помошен предмет, туку и украс, а понекогаш и уметничко дело и луксузен предмет.

Во Русија, копчето стана популарно под Иван Грозни. Копчињата служеа прилично декоративна функција и зборуваа за благосостојбата на сопственикот на фустанот - споите направени од сребро, злато или слонова коска зборуваа за висока позиција во општеството. Некои примероци беа со емајл, некои со глазура. Големината достигна пилешко јајце. Тие беа оставени во наследство и земени во предвид како важна компонента во миразот.

Но, сепак, не беше лесно брзо да се зацврсти капут со копчиња. И, почнувајќи од средината на 19 век, кројачите почнаа да бараат алтернативни опции за прицврстување. Еден од нив беше изумот на Американецот Гидеон Сандбек.

Тоа се случи благодарение на неговиот брак со ќерката на производителот Аронсон, која во 1893 година се обиде да воведе сличен прицврстувач за чизми - два реда куки и ќелии цврсто ја држат рамката. Оваа спојка ја измислил неговата партнерка Виткомб Џадсон. Но, Аронсон не можеше да го „промовира“ производот. Неговиот зет ја прифатил идејата и ја подобрил во 1913 година - ги отстранил куките и ги оставил само елементите за прицврстување. И четири години подоцна го изменив патентот моментална состојба.

И од 1918 година, американската војска почна да го носи патентот на Гидеон Сандбек. И по Првата светска војна, овие пронајдоци станаа цврсто воспоставени во секојдневниот живот.

Втората светска војна му даде на човештвото голем број пронајдоци, вклучувајќи ги и оние кои не се поврзани со воената индустрија. Научен и технолошки напредокво 20 век се должи на напорите на физичари, лекари и инженери кои работеа во корист на фронтот. Футуристот претставува осум изуми на војната што ги користиме и денес.

Вселенска програма

Германското „оружје за одмазда“ (Vergeltungswaffe), според некои проценки, ги одзеде животите на повеќе од 2,5 илјади луѓе. Осум пати повеќе луѓе загинаа за време на неговото производство. Сепак, оваа злобна, амбициозна програма за создавање балистички ракети, наведувани бомби и ракетни авиони за бомбардирање на англиските градови му овозможи на човештвото орбитални летови, слетувања на Месечината и вселенски телескопи. Советските и американските ракетни програми започнаа со лансирање на заробени и подоцна модифицирани ракети В-2.

В-2, набрзина дизајниран од Вернхер фон Браун, беше прилично груба балистичка ракета. Отфрлени се 20% од собраните примероци, половина од лансираните проектили експлодирале, а отстапувањето од целта било околу 10 километри. Всушност, тоа не беше наменето за уништување, туку за заплашување на цивилите. Сепак, главната предност на оваа едностепена ракета беше течното гориво и инерцијалната навигација. Горивото се доставуваше во комората за согорување со помош на две центрифугални пумпи управувани од турбина напојувана со гас од пареа. Горивото засновано на вода и етанол беше измешано со течен кислород и ја создаде потребната сила. Оваа мешавина продолжи да се користи по војната: американската ракета Redstone PGM-11 ја користеше истата конфигурација на гориво и остана во употреба до 1964 година. Првиот сателит на Австралија, WRESAT, лансираше во вселената во 1967 година со една од овие ракети. Поголемиот дел од летот на ракетата бил неконтролиран, но нејзината траекторија била поправена со систем од два жироскопи.

В-2 стана модел за советските балистички ракети од серијата R. Врз основа на легендарните „Седум“ („Р-7“), беше создадена лансираната машина „Восток“, која го испрати Јуриј Гагарин во вселената. Американската програма Хермес, првично наменета за создавање на сопствени балистички ракети, подоцна беше преориентирана за модернизирање на V-2. Вернхер фон Браун, кој беше заробен од американски војници, се смета за „татко“ на американската вселенска програма. Под негово водство беше лансиран првиот американски сателит, Explorer. И во 1961 година, фон Браун ја предводеше лунарната програма.

Првиот програмибилен компјутер

Британската служба за радио пресретнување се соочи со најсложените германски шифри. Кодот Енигма, кој се користел на терен, бил добро проучен за време на војната. Сепак, шифрата што беше создадена од машината за шифрирање Лоренц остана мистерија за криптолозите. Дешифрирањето на кодот на Лоренц беше стратешки важна задача, бидејќи се користеше за кодирање на пораки од германската висока команда. Британските криптолози ги нарекоа германските шифрирани пораки „риба“, но овие пораки добија индивидуален прекар - „Туна“.

Благодарение на грешката на германскиот шифрирач кој испрати две малку различни пораки, беше откриено дека машината Лоренц е типичен уред за шифрирање кој се состои од ротирачки тркала. Но, во него има двојно повеќе тркала отколку во Енигма - имаше 10 од нив. Пет тркала се вртеа редовно, а пет тркала неправилно. Две дополнителни моторизирани тркала контролираа неправилна ротација.

За шифрирање на податоците, машината на Лоренц ја користела командата XOR. Генерираше пет пара псевдо-случајни битови (1 или 0) и излезе 1 ако само еден од симболите беше 1, инаку резултатот беше 0. Значи 1 XOR 0 = 1, но 1 XOR 1 = 0. Секој знак во машина Лоренц составена со псевдо-случајни битови, на пример: 10010 XOR 11001 = 01011. Најважното нешто во врска со овој алгоритам е што машината всушност двапати ги шифрирала податоците.

За да го дешифрира кодот на Лоренц, британскиот инженер Томи Флауерс и неговиот тим создадоа електронски програмибилен компјутер, Колосус. Компјутерот се состоеше од 1.500 вакуумски цевки, што го прави најголемиот компјутер во своето време. Надградбата со 2.500 цевки Colossus Mark II се смета за прв програмибилен компјутер во историјата на компјутерот.

Пред создавањето на Colossus, потребни беа неколку недели за да се дешифрираат пораките, но сега резултатот стана познат за неколку часа. Возилото беше целосно оперативно до времето на слетувањето во Нормандија во 1944 година. Благодарение на „Колос“, особено, стана јасно дека сојузниците успешно дезинформирале германски трупи. По војната, Черчил наредил уништување на сите компјутери, но во 1994 година инженерите успеале да ја вратат работната верзија на Колос Марк II од фотографии. Благодарение на оваа работа, стана познато дека компјутер стар половина век работи со приближно иста брзина како лаптоп со процесор Pentium 2.

Турбоџет авион

Иако Сер Френк Витл добил патент за турбомлазен мотор уште во 1930 година, британската влада не била особено заинтересирана за развојот и работата напредувала бавно. Третиот Рајх навистина ја унапреди оваа технологија, а Messerschmitt Me.262 стана првиот ловец со турбомлазен погон. Германскиот „Арадо Ар 234“ беше првиот млазен бомбардер и последниот нацистички авион што прелета над Англија во април 1945 година. До крајот на војната, беше произведен едномоторниот млазен ловец Heinkel He 162 („Врабец“), кој беше дизајниран во најкус можен рок - за 90 дена.

Нуклеарно оружје

Потенцијалните способности на нуклеарната енергија се познати одамна. Но, за време на Втората светска војна се појави можност да се тестираат во пракса. Прво атомска бомбае создаден во САД. Во 1941 година, Енрико Ферми ја завршил теоријата за нуклеарна верижна реакција, а две години подоцна, под водство на физичарот Роберт Опенхајмер и генералот Лесли Гроувс, започнал проектот Менхетен. Две бомби создадени за време на проектот беа фрлени врз јапонските градови Хирошима и Нагасаки во август 1945 година. Се проценува дека за време на самото бомбардирање загинале меѓу 150 илјади и 244 илјади луѓе. Проблемот со ширењето на смртоносното нуклеарно оружје предизвика многу дискусии. Сепак, без ова откритие немаше да има нуклеарна енергија.

Радио навигација

Првата радарска технологија (Радио детекција и опсег) беше развиена во 1930-тите од Роберт Вотсон Ват и Арнолд Вилкинс. Тоа овозможи да се спречи заканата од воздушно бомбардирање. Историчарите велат дека исходот од битката за Британија можеби бил одреден од британското потпирање на радарската одбрана и германската одлука да се фокусира на бомбардирање градови. Како резултат на тоа, Британија можеше да ги забележи германските бомбардери додека беа оддалечени 100 милји и да ги концентрира своите сили.

Пеницилин

Хауард Флори (лево) набљудува ранет војник како се лекува со пеницилин во Американската воена болница во Њујорк во 1944 година

Пеницилинот бил изолиран уште во 1928 година од Александар Флеминг благодарение на нередот во неговата лабораторија. Научникот открил дека во една од петриевите садови пораснала колонија која содржи бактерии. калапи. Колониите на бактерии околу мувла станаа транспарентни поради уништување на клетките. Флеминг успеал да изолира супстанца која ги уништила клетките. Студијата за бактерицидните својства на пеницилинот беше објавена во 1929 година, но обидите да се добие антибиотикот во чиста форма и да се подобри неговиот квалитет беа неуспешни. Само 10 години подоцна, австралискиот научник Хауард Флори го предводеше истражувањето за медицински пеницилин. Заедно со мала група научници, меѓу кои и Ернст Борис Чејн, до 1941 година развија комплексен лек кој беше успешно тестиран. Истражувачите беа наградени за ова Нобеловата награда, заедно со нив беше награден и Александар Флеминг.

Скуба

Првата опрема за нуркање била измислена во 1866 година, се користела во рудници каде што воздухот бил загаден. Во 1878 година се појави уред за долгорочен престој под вода со затворено коло за дишење. Јаглеродниот диоксид се отстранува од воздухот што го издишува нуркачот и по потреба се додава чист кислород од контејнерот. Во тоа време не беше познато дека чистиот кислород станува токсичен под притисок. И покрај опасноста, во Вториот светска војнатенковите со затворен систем за дишење беа стандардна опрема за спасување за подморската флота. Меѓутоа, поморскиот офицер Жак-Ив Кусто и инженерот Емил Гањан, кои работеле во Франција окупирана од Германија, во 1943 година успеале да создадат уред со отворена шема на дишење, каде што издишувањето се врши директно во водата. Овој тип на опрема за нуркање беше многу побезбеден.

Слинки

Една од најпопуларните и најтрајните играчки во светот беше измислена случајно за време на Втората светска војна од американскиот поморски инженер Ричард Џејмс во 1943 година. Тој се обидуваше да открие како изворите може да се користат за складирање важна и скапа опрема на море. Инженерот случајно испуштил еден од пружините и го забележал неговото интересно движење. По војната, играчката стана исклучително популарна: до крајот на 20 век беа продадени 250 милиони примероци.

Според авторот. Бев инспириран да ја креирам оваа објава од неодамнешниот пост „11 пронајдоци што им должиме на војните“. Откако го прочитав, си помислив: „Дали навистина нема ниту еден руски воен изум? Не разбирам, земјата агресор, како што велат сега на Запад, која на светот му дала лампи, радио, електричен телеграф, мотор со внатрешно согорување итн., Не измислила ништо во воената сфера? Ме интересираше ова прашање и почнав да копам, а еве што ископав:

Првата автоматска пушка и митралез во светот ги измислил државјанин на Руската империја, генерал-полковник на инженерската и техничката служба В.Г. Федоров. Уште во 1905 година, тој предложи проект за претворање на повторувачка пушка од системот Мосин од моделот од 1891 година во автоматска. И во 1906 година тој започна да развива фундаментално нова автоматска пушка. Една година пред Првата светска војна, Федоров произведе два прототипа. Во однос на борбените карактеристики, неговиот изум се покажа како средна врска помеѓу лесен митралез и автоматска пушка. Се испука и рафално и поединечно. Затоа го добил името „автоматски“. За прв пат во светот, една од четите на 189-тиот пешадиски полк Измаил беше вооружена со митралези и автоматски пушки од системот Федоров. Дека поминала специјална обука во офицерското училиште за пушка Ораниенбаум и била испратена на фронтот во декември 1916 година. Така, во Русија се појави првата воена единица во светот вооружена со лесно автоматско оружје.

Наследниот благородник, витез на Свети Ѓорѓи и инженер за воен дизајн Л.Н. Гобјато во руско-јапонскиот бил командант на батеријата на 4-та источносибирска пушка артилериска бригада. Кога се појави потреба за време на одбраната на Порт Артур да се уништи непријателскиот персонал и да се покријат јапонските пукачки пунктови (скриени во ровови и клисури) со монтиран оган од непосредна близина, Гобјато излезе со минофрлач веднаш на линијата на фронтот. Тој буквално од импровизирани средства конструирал мина со надкалибар со стабилизатор. Цевките од поморските пиштоли од 47 мм беа поставени на вагони на тркала. Кога ги немаше доволно, едноставно користев метални цевки на дрвени блокови. Наместо конвенционални гранати, тој користел рачно изработени мини со столбови, кои биле испукани под агол од 45 до 85 ° по должината на траекторијата со шарки и можеле да уништат скриени цели недостапни за митралески и артилериски оган. Пронајдокот на Гобјато спасил илјадници животи на руски војници и брзо бил прифатен од воените инженери на западните сили.

Оклопниот автомобил отелотвори голем број инженерски и технички решенија кои подоцна станаа класични: оклоп со цело тело, перископ за безбедно набљудување на бојното поле, митралез бедем со кружна ротација, тркала со гумени отпорни на куршуми, можност за стартување на моторот од контролниот простор.

Артилерискиот офицер Глеб Котелников беше уметничка личност. И самата идеја за дизајнирање на компактен падобран му дојде во театарот. По настапот, во соблекувалната, забележав тесно снопче во рацете на госпоѓата, а тесното снопче одеднаш се претвори во огромен шал. И во 1911 година, речиси една година по трагичната смрт на рускиот пилот капетан Лев Мациевич, на која Котелников лично беше сведок на Серускиот фестивал за аеронаутика, тој излезе со фундаментално нов авионски ранец падобран за слободна акција РК-1. Но, кога се пријавил за регистрација, бил одбиен. Шефот на руските воздухопловни сили, великиот војвода Александар Михајлович, се плашеше дека „при најмал дефект на авионот, пилотите ќе почнат да ги напуштаат своите скапи авиони во воздух“. И само на 20 март 1912 година - веќе во Франција - Котелников доби патент бр. 438 612. Првите тестови беа извршени со автомобил. Ранецот беше прицврстен одзади. Кога автомобилот полетал, падобранот ја прекинал брзината толку нагло што моторот запрел. Вториот - со балон. Манекен тежок 80 килограми „скокна“. Првиот човечки скок од височина од 60 метри од мостот над Сена го направи Владимир Осовски, студент на Конзерваториумот во Санкт Петербург, во Руан на 5 јануари 1913 година. Првично, свилена крошна и прамени, поделени во 2 групи и прикачени на рамената на системот за потпирање, беа ставени во дрвен (подоцна алуминиум) ранец. Во 1923 година тој беше подобрен во саќе коверт за прамени. Руската армија добро го прими падобранот на Котелников. Само во 1917 година биле направени 65 спуштања.

Помалку од една година по избувнувањето на Првата светска војна - на 22 април 1915 година - во 3.30 часот наутро на периферијата на белгискиот град Ипрес, Германците за прв пат во историјата употребија хемиско оружје. 5 илјади војници на англо-француската коалиција загинаа на лице место. Еден месец подоцна, напад со гас на приодите кон Варшава однесе над илјада Руси. И целиот свет побрза да побара заштита од нов вид оружје. Индустриските уреди за прочистување на воздухот, како и повеќеслојните облоги од газа импрегнирани со натриум хипосулфит, не беа од корист на првите линии. Дизајниран во ноември истата година од процесниот инженер на фабриката Триангл Е.Л., исто така не стана конечна лек. Кумант гумен шлем со очила. Делумно помогна да се дише и ја заштити главата. Но, сè уште немаше филтер што може да го запре дејството на токсичните материи. Западните научници се насочија кон хемиски чистачи кои неутрализираат одредени отрови. И само рускиот органски хемичар Н.Д.Зелински почна да бара нешто што ќе го прочисти воздухот без оглед на хемискиот состав на ОМ. Забележав дека оние војници кои успеаја да ги притиснат лицата во лабавата земја преживеаја. Со асоцијација дојдов до универзалниот апсорбер - јаглен. Шефот на санитарната евакуациска единица на руската армија, принцот од Олденбург, се обиде да внесе неактивен јаглен со сода вар, кој се скаменуваше под влагата на здивот. Зелински се обложил на активираниот. Се населив на бреза и липа. Барав начини да ја зголемам неговата порозност и адсорпција. И тоа го постигна - 1 грам активен јаглен со развиена капиларност имаше впивачка површина од 15 кв.м. Од него се направени филтрите за маската на Кумант. Во 1916 година, нивната универзална гас-маска влезе во служба на руската армија и беше високо ценета од сојузниците.

На 12 март 1837 година, штабниот капетан на руската армија, Дмитриј Андреевич Загријажски, поднесе петиција до Министерството за финансии да му издаде патент за кочија со метална гасеница со рамна врска. Во протоколот на комисијата што го разгледа предлогот на пронаоѓачот се вели: „од описите и цртежите на неговиот изум што ги презентираше Загријажски, јасно е дека околу секое обично тркало на кое се тркала кочијата, има железен синџир, затегнат со шестоаголни тркала лоцирани. пред обичниот. Страните на хексагоналните тркала се еднакви на алките на ланецот, овие синџири до одреден степен ја заменуваат железницата, секогаш претставувајќи го тркалото со мазна и тврда површина“. Во октомври 1837 година беше издаден патентот.

Човечки лет во вселената... Изгледаше како сон, заплет на научно-фантастичен роман. Сепак, моќта на човечкиот ум се покажа како помоќна од силата на гравитацијата: Константин Едуардович Циолковски стана првиот во галаксијата брилијантни научници кои успеаја да ги надминат навидум непроменливите закони на природата. Тој не само што докажа дека единствениот уред способен за лет во вселената е ракета, туку разви и нејзин модел, иако за време на неговиот живот никогаш не можеше да го набљудува лансирањето на вселенско летало.

Некој ја кара нашата земја за недостаток на сопствена електроника во светот. На некои луѓе не им се допаѓа тоа што не знаеме да правиме iPhone. Има и такви кои се незадоволни од домашните автомобили. Значи, нашата земја нема со што да се пофали пред светот?

Всушност постои. На крајот на краиштата, кога станува збор за тенкови, авиони, пушки и слично, нашата земја традиционално е пред останатите. Ова е особено точно за различни воени технологии. Да се потсетиме на најхрабрите, најнеобичните и кои го изненадија, па дури и го исплашија целиот свет.

Сите знаеме дека секое возило бара обемен развој и многу експериментирање на концепти пред производство. Истото важи и за воената опрема. Точно, за разлика од обичните цивилни автомобили воена опремабара понапорна работа од дизајнерите. Затоа се потребни неортодоксни концепти кога се развиваат воени возила. Но, ова не е доволно.

За да создадете навистина неверојатна, треба да бидете во можност да ги оживеете најлудите идеи. Како што знаете, немаме проблеми со ова. Нашата земја никогаш немала недостиг од извонредни дизајнери и инженери. Како резултат на тоа, во дваесеттиот век, нашата земја создаде многу чудни огромни тенкови, авиони, бродови, возови, подморници и оружје.

Вреди да се одбележи дека руските воени инженери отсекогаш сакале да создаваат летечка опрема. Затоа кај нас се изградија летечки тенкови, летечки тенкови, летечки бродови и сл.

Многу воени проекти, за жал, никогаш не беа продолжени, останувајќи само во фаза на развој. Иако некои пронајдоци можеа да се видат на дело за време на Големата патриотска војна. И ова не е изненадувачки. На крајот на краиштата, кога нашиот народ е загрозен, ние традиционално се обединуваме и почнуваме да го изненадуваме целиот свет. Ова се случи за време на Втората светска војна. На крајот на краиштата, токму во тие години нашите воени инженери создадоа многу неверојатни воени технологии и опрема.

Но, за жал, денес многу неверојатни пронајдоци се заборавени. За среќа, не сите.

Да се потсетиме на најневеројатните работи од 20 век.

„Цар Бомба“

На 30 октомври 1961 година, Советскиот Сојуз изврши нуклеарен тест кој го активираше најмоќното и најразорно оружје што некогаш го создал човештвото. Тоа беше хидрогенската бомба АН602, наречена Цар Бомба. Силата на експлозијата се движела од 50 до 60 мегатони. Ова е еквивалентно на повеќе од 1.500 бомби фрлени на Хирошима и Нагасаки.

Исто така, моќта на Цар-бомбата беше 10 пати поголема од вкупната моќност на сите супстанции користени во Втората светска војна. За време на тестирањето на царската бомба, околните села беа целосно уништени (тие претходно беа евакуирани). Од експлозијата започнале и пожари на оддалеченост од 100 километри. Дури и на оддалеченост од 1126 километри, прозорите на зградите биле издувани. Бомбата беше тестирана само еднаш.

„Објект 279“

Руските инженери честопати мораа да развиваат возила за екстремни услови, во која екипажот мора да преживее. Врвот на оваа воена инженерска уметност беше експерименталната, со кодно име „Објект 279“. Овој тежок тенк е создаден за да издржи бран на нуклеарна експлозија.

Исто така, тенкот мораше да остане борбен после тоа нуклеарна експлозијаи да се борат на бојното поле заситено со радиоактивен испад. Резервоарот тежел 60 тони. Екипажот на борбеното возило се состоеше од 4 лица. Резервоарот беше способен да вози низ кој било терен и имаше неверојатна заштита од хемиски и биолошки напади.

Во 1959 година беа создадени два прототипа.

Тенковите беа тестирани и беше откриено дека се премногу тешки и гломазни за модерното бојно поле. Покрај тоа, тенкот беше многу скап и ранлив на воздушни напади. Подоцна Никита Хрушчов изјави дека нашата земја ќе произведува тенкови со тежина не повеќе од 37 тони. Како резултат на тоа, тенкот Објект 279 заврши во музеј.

Тежок тенк Т-42

Во предвоените години, светот беше сведок на избезумена тенковска трка во вооружување. Секоја земја се обиде да ги направи најголемите и најмоќните супертенкови. Нашата земја не беше исклучок. Во 1931 година, под раководство на германскиот инженер Едвард Грот, супертешкиот тенк Т-42 беше развиен во дизајнерското биро на болшевичката фабрика.

Тенкот Т-42 тежеше 100 тони и во него беа сместени 14 членови на екипажот.

Овој „ѕвер“ имал и три куполи со разни тешки и лесни топови. За жал, таков тежок резервоар бараше некој вид особено моќен мотор, кој никогаш не беше измислен. Со тогашните постоечки мотори, Т-42 беше премногу бавен, што, нормално, потенцијално го направи ранлив на секое бојно поле. Така, овој тенк никогаш не стана реален, останувајќи само во форма на проект.

Противтенковски кучиња

За време на Втората светска војна, многу земји користеа животни за да добијат предност на бојното поле. Но, ова не е нова идеја. Историјата на војните веќе се сретна со ова. На пример, во доцните 1300-ти, монголските водачи користеле запалени камили за да го поразат непријателот на бојното поле. И, изненадувачки, тоа беше стратешки успех. Да потсетиме дека камилите беа покриени со слама натопена во масло, запалени и терани кон непријателот.

Одлично Патриотска војнабеше уште еден обид да се вооружат животните за да се добие предност во војувањето. Така, нашиот воен оддел користеше специјално обучени кучиња, чија задача беше да поминат под германски тенкови со мини прикачени на нив и да го активираат полнењето.

Според некои извештаи, кучињата уништиле повеќе од 300 Германски тенкови. Сепак, беше одлучено да се напуштат четириножните асистенти поради фактот што беше тешко да се принудат да трчаат во вистинската насока. Факт е дека кучињата го уништиле првиот тенк на кој наишле на патот. Се разбира, тоа е неприфатливо на бојното поле. А сепак, храбрите кучиња го дадоа својот непроценлив придонес во победата над фашизмот.

Летечки тенк А-40

Резервоарот А-40 е дизајниран за воздушен транспорт и за спроведување герилска војна. Тоа беше лесен резервоар со крила прикачени на него. Не, се разбира, тенкот не леташе сам. Но, благодарение на крилата, резервоарот можеше да се фрли од авион и да се лизне до саканата зона за слетување.

Изграден е вкупно еден прототип. За жал, овој примерок се покажа дека е премногу гломазен и не можеше да се натовари во мал авион како што беше планирано. Исто така, немаше сигурност дека екипажот на тенкот ќе слета безбедно без закана по животот, бидејќи постоеше ризик од оштетување. Како резултат на тоа, проектот беше откажан. Иако, признаваме, тоа беше неверојатна идеја во тоа време. На крајот на краиштата, многу земји пред нас се обидоа да направат нешто слично, но никој не успеа да создаде ниту прототип.

Патем, во тоа време нашите трупи веќе користеа слетувања на тенкови од товарни авиони, но за ова користеа падобрани. Проектот требаше да го поедностави слетувањето на тенковската опрема. За жал.

Невидливиот авион на Козлов

Рускиот професор Сергеј Козлов разви невидлив врз основа на Јаковлев Јак-4. За да го направите ова, беше спроведен необичен експеримент. Авионот бил опремен со труп и крила направени од проѕирен пластичен материјал измислен од научникот. Професорот потоа нанесе на пластичните делови непроѕирна структура направена од мешавина од бела боја и алуминиумска прашина. Ова требаше да го направи авионот буквално невидлив.

Изненадувачки, идејата на професорот Козлов навистина функционираше. Иако не долго, бидејќи бојата привлекуваше нечистотија и прашина, што го намали ефектот на невидливоста. Имаше и загриженост дека пластичниот материјал не е доволно издржлив. Покрај тоа, поради алуминиумот, авионот произведувал сјај под одреден агол на паѓање на сончевите зраци. За жал, и покрај фактот што експериментите продолжија, авионот на Козлов никогаш не влезе во производство.

Парцијално-орбитален систем за бомбардирање

Во 1960-тите, нашата земја ја разви програмата Систем за парцијално орбитално бомбардирање. Тоа беа специјални проектили кои отидоа во ниската орбита на Земјата, а потоа погодија објект на Земјата. Патот на летот на проектилот не му дозволи на непријателот да ја пресмета точката на нишане. Теоретски, проектил во лет може да погоди цел во секое време.

Во 1967 година, нашата земја го потпиша Договорот за вселената, во кој се обврза дека нема да распореди нуклеарно оружјена ниска земјина орбита. Точно, оваа обврска не влијаеше на испораката на самото оружје во орбитата. Така, теоретски, наместо нуклеарно полнење, нашата земја имаше право да користи испорака на други видови оружје во орбитата во овој комплекс. Во рамките на оваа програма беа развиени три проекти. Еден проект - 8K69 - беше пуштен во употреба. Создадени се вкупно 18 фрлачи.

Резервоар за лебдење L-1

Во 1934 година, инженерот Левков го развил неверојатниот тенк L-1, кој во документите бил означен како „Летечки тенк водоземци“. Во 1937 година, инженер со тим од Московската воздухопловна фабрика бр. 84 изгради модел на тенк 1:4. Возилото било опремено со два авионски мотори М-25 со вкупна моќност од 1450 КС. с., што го подигна резервоарот над површината за 200-250 mm, што му овозможи на оклопното возило да забрза до брзина од 120 km/h. Куполата била опремена со еден митралез од 7,62 мм.

За жал, проектот не беше продолжен. Што го предизвикало ова не е познато. Но, според гласините, причината за прекинот на финансирањето на развојот на тенкот ховеркрафт било незадоволството од дизајнот на еден висок функционер, било од министерството или од владата. Според друга верзија, проектот бил затворен поради тешкотии во веродостојноста на дизајнот на резервоарот.

Царовиот тенк

Во 1914-1915 година, Николај Лебеденко го разви тенкот Цар, кој, всушност, не беше тенк. Во реалноста, овој автомобил беше огромен оклопен велосипед со три тркала. Резервоарот беше опремен со 30-инчни предни тркала и задно тркало за да се балансира возилото.

Овој резервоар е дизајниран така што може да ...

Сепак, врз основа на резултатите од тестовите на тенкот на Цар, се покажа дека тој апсолутно не бил наменет за употреба на бојното поле. Така, за време на тестирањето, резервоарот се покажа како бавно возило, склоно кон уништување. Главниот проблем беше задното тркало. Исто така, поради својата форма и големина, тенкот беше одлична цел за непријателот. Покрај тоа, тој не можеше да носи заштита. На пример, тркалата на резервоарот не беа заштитени.

Нуклеарен бомбардер Ту-95ЛА

Трката во вооружување меѓу САД и Советскиот Сојуз не заврши со проектили и вселенски летала. за време на " студена војна„Трката во вооружување се прошири и на експериментални авиони, кои, всушност, немаа практична употреба.

Така, нашата земја, како одговор на нуклеарниот бомбардер Convair NB-36H Crusader што го развиваат Соединетите држави, одлучи да создаде домашен авион Ту-95ЛА. Оваа модификација на авионот беше наменета за транспорт на нуклеарно оружје. Авионот обезбеди превоз на првиот сериски руски нуклеарни бомби RDS-3, RDS-4 и термонуклеарни бомбитип RDS-6S (RDS-37). Подоцна, авионот носел понапредни бомби од новите генерации.

Тенк „Шторкс“

За време на Студената војна, воените инженери бараа начин да ги пренесат војниците преку непроодни патишта. Тогаш руските дизајнери дојдоа до идејата на странските инженери да користат специјална погонска завртка, направена во форма на шраф за овие цели. Како резултат на тоа, се роди мини-тенк, кој го доби прекарот „Потпржувач“.

За време на тестирањето, резервоарот покажа неверојатна способност за теренски терен. Меѓутоа, ваквото возило е целосно бескорисно на обични патишта или на рамно и тврдо тло. Исто така, овој тенк можеше да се движи само напред и назад и не можеше да се врти. Вклучувајќи го резервоарот беше неверојатно бавен и несигурен. Сепак, тој влезе во мала серија и беше испорачан за потребите на армијата во арктичките региони, каде што ваквото возило е навистина корисно.

Носач на авиони: Проект „Линк“

Зборуваме за авион кој носи (внатре - во одборот или надвор - на надворешна прашка) други авиони. Дали мислите дека зборуваме за некој вид на научно-фантастичен филм? Не навистина. Таков проект имаше и кај нас, кој се викаше „Линк“.

Тоа вклучуваше транспорт на мали авиони на поголем носач на авиони. Ова овозможи да се зголеми опсегот на воените авиони.

Како дел од проектот „Звено“, беа изградени 10 авиони врз основа на огромните бомбардери ТБ-3. Експерименталните носачи на авиони беа дизајнирани да носат мали авиони што може да се лансираат директно од носачот на авиони.

Вреди да се одбележи дека овие носачи на авиони извршиле околу 30 прелети на рана фазаВтората светска војна.

Екраноплан „КМ“ („Лун“)

Екранопланот „КМ“ е возило на земја. Изненаден? Всушност, и покрај изглед, екранопланот не е авион. Тој е класифициран како брод. перика „Лун“беше најголемиот од бројните руски екраноплани произведени за време на советската ера.

Беа изградени три екраноплани за војската. Овие модификации беа опремени со моќни противбродски ракети. Екранолетаните стапија во употреба во 1987 година. Во моментов Руски инженерии дизајнерите развиваат нова генерација на овие неверојатни копнени возила.

Должина - 100 метри, тежина - 544 тони, 10 турбомлазни мотори.

Летечката подморница на Ушаков

Рускиот инженер Борис Ушаков разви уникатна подморница која може да лета. Или тоа беше авион што можеше да нурне во вода. Првично, проектот започна да се развива пред 1940-тите, но беше откажан во 1939 година. Во 1943 година, проектот беше рестартиран поради воена потреба. Првиот прототип се појави во 1947 година. Но, до тоа време, Големата патриотска војна веќе беше завршена, како резултат на што проектот никогаш не стигна до сериско производство. Руските воени инженери ги концентрираа своите напори во други насоки. Така светот никогаш не видел летечка подморница. Штета е. Се согласувам, проектот беше ветувачки и неверојатен.

Проект на орбиталната платформа „Полиус“ / „Скиф“ (Вселенско летало „Полиус“)

Со развојот на американскиот систем за ракетна одбрана SDI (“ Војна на ѕвездите„) нашата земја мораше итно да излезе со контрамерки. Како резултат на тоа, беше создаден прототип на орбиталната платформа Polyus, опремена со мегават ласер за јаглерод диоксид.

Беше планирано Polyus да биде лансиран во 1987 година. Но, на 15 мај 1987 година, за време на лансирањето, комплексот не влезе во предвидената орбита и падна во Тихиот Океан.

Понатаму, Михаил Горбачов го забрани лансирањето оружје во вселената. Како резултат на тоа, програмата Polyus беше скратена. Точно, многу компоненти на комплексот сепак беа корисни во различни руски вселенски програми.

Гаснодинамичен миночистач „Прогрев-Т“

За време на советската ера, руските инженери го создадоа, врз основа на тенковската платформа Т-54, гасно-динамичен миночистач „Прогрев-Т“, опремен со млазни мотори МиГ-15. Кога моторот на авионот се исцрпил, гас-динамичкиот млаз влијаел на површината на патот, уништувајќи го. Благодарение на ова, саперите можеа да откријат мини скриени под асфалт или земја. Така, „Прогрев-Т“ би можел да им помогне на саперите да ги расчистат минските полиња. За жал, сето тоа беше во теорија. Во реалноста, миноносецот „Прогрев-Т“ тежеше 37 тони и беше многу ранлив во воена зона поради недостаток на оружје и соодветна оклопна заштита.

Ласерски резервоар 1K17 „Компресија“

Но, од целата опрема што ви ја претставивме, најневеројатно е тајниот скап резервоар 1K17 „Компресија“, опремен со ласери. Оваа машина беше развиена во доцните 1980-ти како мобилен воен ласерски систем дизајниран да уништува оптичка електрична опрема на авионите за време на борбени операции. возилаи непријателски проектили.

Нашите власти во тие години многу се потпираа на овој резервоар со ласерски системи. Тоа беше еден од најтајните воени објекти развиени од нашата земја. Сепак, нашите разузнавачки служби не успеаја да го задржат овој проект во тајност. Како резултат на тоа, работните цртежи на ласерскиот резервоар дојдоа на Запад.

Главната работа во резервоарот, се разбира, беше ласерот, чија работа зависеше од 30 килограми скапи вештачки рубини потребни за фокусирање. Разбирате дека, и покрај употребата на вештачки рубини, цената на ласерскиот резервоар беше неверојатна. Секако, поради оваа причина, масовното производство на тенк со ласерско оружје беше невозможно.

За жал, овој амбициозен проект, кој навистина ги исплаши разузнавачките служби на сите западни земји (вклучувајќи ги и САД), се соочи со колапс поради распадот на Советскиот Сојуз. Како резултат на тоа, ласерскиот резервоар 1K17 „Компресија“