Неверојатни факти


Најголемата фотографија на светот

Најголемата фотографија на овој момент- Ова Панорама на Лондон од 320 гигапиксели, која беше составена од 48.640 индивидуални слики. Сите слики се снимени со четири EOS 7D камери од Canon и комбинирани за да се создаде оваа креација од 360 степени. Ако ова беше физичка фотографија, ќе беше со големина на Бакингемската палата. Вреди да се напомене дека фотографијата е направена од покривот на BT Tower.

Најголемиот брод во светот

Повеќето голем брод, Ппоголема од Empire State Building, беше лансирана во Јужна Кореа. Прелудиумот е долг 488 метри и широк 74 метри. Кога е целосно натоварен, бродот тежи околу 600.000 тони.

Најголемиот патнички авион

Заедно со нејзиниот брат близнак, крстаречкиот брод Oasis of the Seas моментално е најголемиот патнички брод на планетата. Неговата должина е 360 метри, а неговиот брат близнак Allure of the Seas е подолг за само 5 см.

Најголемото езеро во светот

Каспиското Море е најголемото езеро на нашата планета. Се наоѓа на спојот на Европа и Азија. Денес, површината на Каспиското Море е околу 371.000 квадратни метри.

Најголемата река

Во однос на големината на сливот, како и длабочината и должината на речниот систем, Амазон е најголемата река на Земјата. Реката е со должина од 6992,06 km. Во 2011 година, Амазон беше препознаен како природно чудо на светот.

Најголемиот авион во светот

Во моментов, Ан-225 Мрија со право се смета за најголем авион. Овој транспортен млазен авион беше развиен од Бирото за дизајн по име. О.К. Антонова. Дизајниран е и изграден во СССР во Киевската механичка фабрика помеѓу 1984 и 1988 година. Денеска лета само еден примерок, кој е во функција на Антонов Ерлајнс.

Најголемата машина во светот (најголемиот багер)

Багерот Bagger 288 е изграден во 1978 година од германската компанија Krupp за компанијата Rheinbraun. Возилото е поголемо од транспортерот гасеничар на НАСА, кој се користи за транспорт на шатлот и ракетите Аполо до лансирната рампа. Bagger 288 се користи за рударство и копање големи ровови. Секој ден е способен да вади 230 тони јаглен.

Најголемата топка

Во 2002 година, тим од инженери на НАСА го разви најголемиот балон со топол воздух во светот, со волумен од 1,7 милиони кубни метри. м Целата структура тежи 690 килограми. Беше лансиран како дел од програмата LEE (Low Energy Electrons), а топката можеше да се искачи на висина од 49 километри. Истражувањата покажаа дека овој балон може да се користи за испорака на опрема до рекордни височини.

Најголемата книга во светот

Самите димензии голема книгасе 5 m x 8,06 m и тежат приближно 1.500 kg. Содржи 429 страници и е создадена од Mshahed International Group, во Дубаи, ОАЕ на 27 февруари 2012 година. Повеќе од 50 луѓе учествуваа во создавањето на книгата, наречена „Ова е Мухамед“.

Најголем екран

Најголемиот екран на Земјата може да се види во Казан. На стадионот Казан Арена беа поставени големи плазма панели и вкупна површинаповршината на екранот е 3.622 квадратни метри.

Најголемата продавница

Стоковната куќа Shinsegae беше вклучена во Гинисовата книга на рекорди во категоријата „Најголема продавница во светот“. Изграден е во Бусан, Јужна Кореја. Вреди да се напомене дека Бусан е вториот по големина град во Јужна Кореја и најголемото пристаниште на Земјата. Стоковната куќа Shinsegae зафаќа површина од 293.905 квадратни метри. Отворањето се случи во 2009 година - токму тогаш продавницата го собори рекордот од 100.000 квадратни метри, кој претходно го држеше стоковната куќа Мејси во Њујорк.

Најголемиот стадион

Во моментов, од огромниот број стадиони изградени за различни спортски настани, првомајскиот стадион во Пјонгјанг (НДРК) е во водство. Овој стадион може да прими 150.000 гледачи. Изграден е во 1989 година за да биде домаќин на XIII фестивал на млади и студенти. Вреди да се забележи дизајнерската карактеристика на овој стадион - 16 сводови кои формираат прстен. Благодарение на овие сводови, обликот на стадионот наликува на цвет од магнолија. Иако на овој стадион игра фудбалската репрезентација на КНДР, тој главно се користи за масовен празник„Ариранг“.

Најголемиот воден парк

Тропските острови се најголемиот воден парк. Се наоѓа во Халбе во Бранденбург, Германија. Претходно, зградата на воден парк се користеше како хангар за воздушни бродови. Исто така, вреди да се напомене дека оваа зграда е најголемата самоносечка сала во светот. Комплексот може да прими до 6.000 луѓе дневно. Вработува околу 500 луѓе.

Најголемиот аквариум

Во Сингапур можете да го посетите паркот за морски живот. Изграден на островот Сентоса, овој аквариум е најголемиот во светот. Отворањето се одржа на 22 ноември 2012 година. Паркот се состои од 2 дела: S.E.A Aquarium и Adventure Cove Waterpark. Во првиот, можете да видите повеќе од 100.000 морски животни од 800 видови кои живеат во голем аквариум исполнет со 45.000.000 литри морска вода.

Најголемиот музеј

Може долго да се расправа кој музеј е најголем, но повеќето мислења се согласуваат за музејот Лувр (Musee du Louvre), кој во 2012 година го посетиле 9.720.260 луѓе. Неговата површина е 160.106 метри квадратни. На површина од 58.470 кв. метри се изложбите.

Најголемата библиотека

Библиотеката на Конгресот е најголемата во светот. Оваа национална библиотека на САД се наоѓа во Вашингтон и е научна библиотекаКонгресот на Соединетите Американски Држави. Се користи од претставници на владини агенции, истражувачки институции, научници, приватни фирми, како и индустриски компании и училишта.

Најголемиот аеродром

Гинисовата книга на рекорди забележува дека во однос на површината најголемиот аеродром во светот е Меѓународниот аеродром Кинг Фахд (КФИА).Се наоѓа на 25 километри од градот Дамам ( Саудиска Арабија). Неговата површина е 780 квадратни километри.

Во однос на патничкиот сообраќај и полетувањата, меѓународниот аеродром Хартсфилд-Џексон Атланта моментално е најпрометниот аеродром на Земјата. Има неколку имиња: аеродром во Атланта, аеродром Хартсфилд, Хартсфилд-Џексон и се наоѓа на 11 километри од централната деловна област на Атланта, во државата Џорџија, САД.

Најголемата гробница

Гробницата на 16-тиот император на Јапонија, Нинтоку (или О-сазаки), е една од трите најголеми гробници во светот, заедно со Кеопсовата пирамида исо гробот на Чин Шихуангди, владетелот на кралството Чин (од 246 г. п.н.е.), кој го запрел вековниотера на завојуваните држави. Гробницата на јапонскиот император се наоѓа во Сакаи во близина на Осака и е најголемиот кофун во Јапонија (кофун е древна гробница во земјата на изгрејсонцето). Гробницата е стара 1.600 години и изгледа како клучалката кога се гледа одозгора. Зафаќа површина од 464.124 квадратни метри.

Најголемата зграда

Боинг 747, 767, 777 и 787 Дримлајнер се едни од најголемите патнички авиони во светот и тие се собрани во фабриката Боинг Еверет, во близина на Еверет, Вашингтон. Фабриката има волумен од повеќе од 13 милиони кубни метри и површина од речиси 400.000 квадратни метри, што ја прави фабриката Боинг Еверет најголема зграда во светот.

Светски рекорди со балони.

Светски рекорд лансирање балони (1 592 744 топка)
Ова лансирање балони , произведен во 1994 година во Дизни парк (Англија), на презентацијата на цртаниот филм на Волт Дизни „Аладин“, стана светски рекорд.
Во него учествуваа 2000 луѓе со исто толку цилиндри со хелиум. Вкупно, 1,6 милиони беа лансирани на небото балони. Овој грандиозен спектакл го оживеа Колин Ренвик, кој е препознаен како водечки експерт за лансирање балони. До денес, тој има голем број грандиозни лансирања.
Повеќе од 1.500.000 топкиДијаметар од 10" користеле повеќе од 750.000 кубни стапки гас. Ова е доволно за да се подигнат 18 тони од повеќе од 2.000 волонтери и 100 специјалисти

Европски рекорд, лансирање (366.600 топки)
23 јули 1992 година
Официјално европски рекорд за лансира балониприпаѓа на Белгија (Европа). Токму на овој ден лансиравлезе во Гинисовата книга на рекорди. И ова не е чудно, бидејќи 366.600 се вивнаа на небото балони. Лансиратаква количина балоние грандиозен спектакл.

Најбрзата симулација на колбаси
На 12 јули 1998 година, Салваторе Сабатино од Италија направил 361 од 396 бројки. колбаси топкиза 1 час

Најголемата фигура од 260Q „колбаси“ топчиња.
Гинисовата книга на рекорди 5 јуни 2000 година - нов запис. На неколку дена пред почетокот на Европското фудбалско првенство, меѓународна екипа на стручни дизајнери-Дизајнерите предводени од Лари Мосом и Ројал Сорела ја завршија „конструкцијата“ на најголемата фигура на „колбас“ во светот, висока речиси осум метри. За изработка на фигурата беа искористени 50.000 балони! Двајца гигантски фудбалери, едниот во униформа на Белгиецот, другиот - холандската репрезентација, фудбал и гол, сите од „колбаси“ без рамки или други уреди. На изградбата на ова чудо пет дена работел тим од 20 луѓе.

АВИОН ОД БАЛОНИ.

Џон Касиди го создаде најголемиот модел на авион од балони.

АМЕРИКАНСКИ ТИНЕЈЏЕР ГО ДУВА НОСОТ 213 БАЛОНИЗА ЕДЕН ЧАС.

На 13-годишниот Ендру Дал му помогнале неговите родители, особено таткото на момчето, Даг Дал. Тој измери воздушни балони. Секој од нив имал дијаметар од најмалку 20 сантиметри.

ИСТОВРЕМЕНО ИЗГОРЕНИ 500 ШАРИКОВ.

Во Њујорк има 500 деца со балонисе собраа во еден од централните паркови. Нов рекорд беше поставен кога сите балонипукна во исто време. Овој рекорд е вклучен во Гинисовата книга на рекорди.

НАЈБРЗИОТ БАЛОН ПУВАЊЕ.

Териер Анастасија од Австралија беше вклучена на страниците на Гинисовата книга на рекорди 2011 година поради фактот што таа може да лопата побрзо од другите. Балони. Нејзиниот рекорд е дека успеала да пукне за 44,49 секунди 100 балони.

НАЈГОЛЕМАТА СКУЛПТУРА ВО 3Д БАЛОН.

Тридимензионалната фигура на робот, долга 23,3 метри, широка 19 метри и висока 11,5 метри, била изградена од 79854 година. балониво еден од трговските центри во Сингапур од уметникот Лили Тан и нејзиниот тим од 49 луѓе. За создавање на скулптурата биле потребни 42 часа.

Човек во топка

Еден од учесниците на годишниот фестивал на графички дизајнери балони, кој се одвива од САД, покажа неверојатен трик. Откако ќе влезете во 1,5 метар балон на топол воздух, се качи на сцената и отпеа песна. За време на изведбата на песната пукна балонот, што ја доведе публиката до неописливо воодушевување, а магионичарот до разочарување.

1986-1987

По големиот „бум“ како за малку „поп“? До почетокот на 1986 година, сите очи беа вперени во Градот. Сите што купуваа акции во Бритиш Телеком ги удвоија своите пари, а приватизацијата на британскиот гас ги натера луѓето да кажат за Сид: „Ако го гледаш Сид, кажи му...“.

Никогаш нема да заборавам да возам во Градот за да ги погледнам толпите луѓе што се наредени. Сакаа да купат акции во Вирџин. Веќе добивме над 70 илјади апликации по пошта за купување акции. но овие луѓе сè одложија до последниот ден - 13 ноември 1986 година. Одев по линијата и им се заблагодарив на луѓето за довербата; неколку негови забелешки останаа во моето сеќавање:

– Оваа година нема да одиме на одмор. Ние ги инвестираме нашите заштеди во Virgin.

- Ајде Ричард, докажи дека ја правиме вистинската работа.

„Ние се потпираме на тебе, Ричард“.

Во одреден момент открив дека фотографите ми ги сликаат нозете.

Не можев да најдам објаснување за ова. Потоа погледна надолу и се ужасна кога откри дека набрзина облекол различни чевли.

Вирџин привлече повеќе луѓе со својата флотација од кој било друг дебитант на берзата, не сметајќи ги огромните јавни претпријатија што се приватизираат. Над 100.000 поединци се пријавија за купување на нашите акции, а поштата распореди дополнителни дваесет вработени за обработка на вреќи со пошта. Тој ден слушнавме дека The Human League стана бенд број еден во Америка. И нашата еуфорија за ова беше придружена со загриженост, бидејќи само неколку институции што ја претставуваат бизнис заедницата поднесоа апликации. Ова беше првиот предвесник на тешкотиите што требаше да се сретнат во Градот.

До 1986 година, Вирџин стана една од најголемите приватни компании во Англија, вработувајќи приближно 4.000 вработени. На крајот на јули истата година, продажбите на компанијата изнесуваат 189 милиони евра, а споредено со истиот период од претходната година кога изнесуваше 119 милиони евра, зголемувањето е приближно 60%. Добивката пред оданочување ни беше 19 милиони фунти, а не 15 милиони како што беше претходната година. Иако бевме голема компанија, имаше многу малку простор за проширување; се што можевме да направиме е да ги искористиме заработените пари или да побараме од банките кај кои имавме сметки да ни го зголемат пречекорувањето. Видов многу други приватни компании како ги продаваат своите акции на берзата: каросерија, тсб, продавница за чорапи, нашата цена, Ројтерс, Атлантик компјутери … Речиси секоја недела се појавуваше друга компанија и берзата мораше да ја договори нарачката за да има правичен ред меѓу големите компании кои се приватизираат, како Бритиш Телеком, Бритиш Ервејс и БП. Котација на акции на берзата беше атрактивна опција на многу начини: тоа ќе и овозможи на Virgin да ги собере потребните пари за инвестирање во подружници; ќе ги зголеми средствата и ќе ни овозможи да се чувствуваме понезависни од банките - би можеле да управуваме со зголемениот одобрен капитал и, по желба, да позајмиме повеќе пари. Дополнително, тоа би овозможило издавање на акции кои би можеле да ги купат вработените во Вирџин, што ќе им даде поттик и ќе ја зајакне позицијата на Вирџин. И ми текна дека еден ден можеме да ги искористиме акциите на Virgin за да го купиме Thorn EMI, најголемата издавачка куќа во земјата. На Дон му се допадна можноста и ќе беше многу среќен да стане извршен директор на јавно тргувана компанија. Тревор и Кен не беа особено заинтересирани, ме предупредија дека сите наскоро ќе се откажеме од оваа идеја, дека Градот е многу несигурно место и така ќе изгубиме голем дел од нашата независност. Што се однесува до Сајмон, тој би можел слободно да го продаде својот дел од акциите на Вирџин во секое време. На крајот, ги отфрлив сите песимистички причини и решив да ги реализирам моите планови. Како прв чекор, Тревор веќе договори приватно пласирање на приоритетните акции на Virgin конвертибилни минатата година. Очекуваше да добие 10 милиони, но бидејќи Вирџин беше името на сите, Морган Гренфел, кој гарантираше пласман на заемот, на крајот ја затвори приватната понуда на ниво од 25 милиони.

Кога започна продажбата отворена за јавноста? вредни хартии, финансиските институции ги конвертираа нивните приоритетни акции во приближно 15% обични акции, а ние издадовме нови акции за да ги продадеме на надворешни инвеститори, со што собравме 30 милиони фунти. Кен, Дон, Тревор, Роберт и некои други вработени имаа по 2%, а надворешните инвеститори поседуваа 34% од акциите. Секоја акција на Вирџин ја продадовме за 140 пени, вредност што ја вреднуваше целата групација на Вирџин на 249 милиони фунти. Се разбира, ова вредеше само дел од компанијата - Богородица Атлантик, девствените празници, девствениот товар и ноќните клубови не беа вклучени, бидејќи лондонскиот деловната заедница верува дека пласманот на нивните акции го зголемува финансискиот ризик. Девицата група беше вклучена во самиот бизнис во кој пред само дванаесет месеци, Кортс банка беше подготвена да не принуди да се наречеме финансиски несолвентни за прекумерно трошење?300 илјади над лимитот од 3 милиони кредити. Дел од добиените пари веднаш беа искористени за финансирање на Војаџер, холдинг-компанијата за авиокомпанијата во која сметавме дека е неопходно да инвестираме, заедно со другите корисници.

Зад фасадата на стабилност што мора да ја има секое јавно претпријатие, мојот живот остана активен како и секогаш. Средината на 1980-тите: Почетокот на Вирџин Атлантик беше време кога навистина почнав намерно да привлекувам вниманието на ситезаради рекламирање на Вирџин. Немавме пари што Бритиш ервејс и другите компании требаше да ги потрошат за рекламирање, но сфатив дека печатот со задоволство објавува приказни за Вирџин доколку компанијата има лик, но и име. За разлика од рекламите на Virgin Music, каде што промовиравме бендови наместо Virgin како бренд, ова е прв пат да почнам да се користам себеси за промовирање на компании и нашиот бренд. Затоа, моето име и брендот Вирџин почнаа да се перцепираат како едно.

Моето семејство отсекогаш го избегнуваше печатот, но јас самиот сум среќен што можам да направам се за да го зголемам интересот на јавноста за Вирџин: рекламирањето беше еден од клучевите за нашиот раст. Ако никој не знае за нас, никој нема да управува со нашите авиони. И ако никој не лета, ќе банкротираме. Затоа, ако можев, со носење заштитни очила Biggies или лежејќи во бања со меурчиња, некако да и помогнам на авиокомпанијата, го направив тоа.

Еден од моите најголеми неуспеси во печатот беше учеството во проект создаден од Министерството за труд за отворање повеќе работни места. Се викаше „Велика Британија 2000“. Бев привлечен од Кенет Бејкер, тогашен секретар за животна средина, кој ме замоли да претседавам со комисијата за проектот. Се согласив под услов владата да преземе безусловна финансиска посветеност на проектот и тоа, колку што е можно, да изгледа како неполитичка акција. Невработеноста се приближуваше до 4 милиони луѓе, а новиот проект изгледаше како добар начин да се намали.

Идејата зад Велика Британија 2000 беше да се избере големо количествоневработените лица да работат работи кои би имале корист за животната средина. Тоа би можело да биде различни типовиактивности, од чистење на градските површини до изградба на игралишта: расчистување канали, повторно создавање на пешачки патеки, чистење на индустриски области и садење дрвја. Контактирав добротворни организации, особено Пријатели на Земјата и Фондација. Нивните претставници се согласија да помогнат во извршувањето на дел од работата и да дојдат со своја листа на работи што би сакале да ги направат, но нема доволно пари и работна сила. Дебатирав дали да ја прифатам мојата улога во текот на викендот кога слетав на островите Сцили за да им се заблагодарам на луѓето за нивното гостопримство за време на нашиот премин преку Атлантикот. Пристигна хеликоптер, кој ги возбуди сите. Се испостави дека се работи за новинар од Сонцето.Поради некоја причина држеше метла во рацете.

„Слушај, Ричард“, рече тој. „Држете го ова за мене, во ред? Вака“, откина неколку кадри, „направи насмевка“.

Не размислував за тоа до следниот ден, кога видов СонцетоНасловот е „Крал на ѓубрето“.

Оттогаш, Обединетото Кралство 2000 година почна да се гледа како кампања за чистење отпад. Како и да се обидов да го сменам овој впечаток, се појавија истите асоцијации. Секогаш кога некој весник пишуваше статија за работата што се обидувавме да ја направиме, ја карактеризираше како „чистење“. Испратив безброј писма до бројни уредници, привлекувајќи им го вниманието на нашите проекти за заштита животната срединаниз целата земја. Тие беа или игнорирани или ставени на страницата со писма, каде што безбедно останаа незабележани од никого. Ниту еден од нашите тогашни проекти не вклучуваше собирање ѓубре бидејќи тоа не беше она што од нас беше побарано. Наша задача беше да најдеме наградна работа која ќе вклучува некаков вид на обука и ќе доведе до вработување со полно работно време. Собирањето ѓубре, само по себе пофална активност, не ги исполни нашите аспирации.

Три години останав претседател на проектот ОК 2000 година. но тоа беше изгубена причина. Членовите почнаа да губат морал бидејќи што и да правеа, тие беа исмејувани и третирани како ништо помалку од чистачи. И покрај тоа што Џонатан Порит и други истакнати екологисти од тоа време беа вклучени во проектот, луѓето сè уште не беа приемчиви за идејата. Ова беше огромно разочарување: проектот можеше да создаде многу повеќе работни места отколку што направи и да ја направи ОК малку подобро место за живеење.

Сепак, сè друго функционираше совршено. Кога се вративме од патувањето по Атлантикот, се чинеше дека целата земја се радува на неговото успешно завршување. Г-ѓа Тачер изрази интерес да го посети бродот, а јас и понудив патување до Темза. Успеавме да добиеме дозвола да го надминеме ограничувањето на брзината на Темза од 5 милји на час, и додека Atlantic Challenger шеташе под Тауер Бриџ, неговите порти се отворија. Ја поканивме г-ѓа Тачер и заедно со Боб Гелдоф и Стин направивме победнички круг до домот на Парламентот и назад. Во тоа време, другите чамци на реката се огласија со своите сигнални сирени, а бригада пожарникари нè поздрави, фрлајќи огромни млазови вода во воздухот. Г-ѓа Тачер, Железната дама. застана на палубата до мене, а остриот ветер ја удри во лицето.

„Морам да признаам“, рече таа додека ја забрзувавме реката, „Сакам брзо да возам“. Сакам моќни чамци.

Ја погледнав. Таа навистина уживаше. Нејзиното лице, како лак, беше отворено за сите ветрови, а на главата не и се мрдна ниту еден прамен коса.

Така се најдов на гребенот на успехот. Во тоа време, беа спроведени различни чудни анкети, кои ме номинираа или за најдобро облечен или најлошо облечен маж во ОК и ја препознаа Virgin како омилена компанија во земјата. Со таков став не можевме да си дозволиме да грешиме. Секој ден ме бараа да дадам интервју за весник, да отворам трговски центар или да одржам говор во деловно училиште. Еден ден, наспроти позадината на сите овие настани, дури имав чувство дека, очигледно, навистина сум прилично важна личност. Еден ден фатив такси.

-Каде одиме тато? – прашал возачот.

- Билингсгејт, те молам. - Одговорив. Штом излетавме, тој прашално се погледна во огледалото, како речиси да ме препозна и рече:

- Можеш ли да ми кажеш?

„Па, како да ти кажам“, почнав скромно, „дисконска куќа, авиокомпанија, ноќен клуб Heaven, продавници за плочи. …

„Не“, рече таксистот. - Кажи ми …

„Преминувајќи го Атлантикот“, продолжив, „Секс Пистолс, Бој Џорџ, Фил

Колинс …

„Извинете, господине“, рече возачот, губејќи го трпението, „не разбирам за што зборувате“. Кажи ми како да стигнам до Билингсгејт.

И еден ден, откако ја поминав цела ноќ справувајќи се со проблеми со авиокомпаниите, морав да земам такси рано наутро за да фатам состанок. Како и секогаш, малку задоцнив и се обидов да се збогувам со моето семејство во бегство, да ги грабнам документите и да направам последен повикпо телефон - сите во исто време. Се спуштив на задното седиште во таксито, планирајќи да читам весници и да се подготвам за состанокот.

- О! – извика таксистот. - Те знам. Ти си истиот Дик Бренсон.

Имате издавачка куќа.

„Да, тоа е вистина“, признав.

„Зарем не е добар ден за мене денес“, продолжи таксистот. - Замислете - господине Бренсон во моето такси. Сега знам дека сум таксист, мислам - сега е јасно, нели. Но, знаете што? Јас сум и музичар. Навистина. Јас сум тапанар во бенд.

- Одлично. „Реков со половина срце, чувствувајќи се уморен и надевајќи се дека тој ќе замолчи за да можам да го читам весникот.

-Дали ви пречи ако ја пуштам мојата демо снимка? Мислам, ова може да биде среќен ден за мене. И за тебе исто така. Можеш да заработиш многу пари од мене.

„Тоа би било одлично“, реков.

„Не, изгледаш малку уморно“, рече тој, гледајќи накосо во огледалото. – Ова треба да го слушате мирно.

- Не, ве молам вклучете го магнетофонот.

- Не, изгледаш премногу уморно. Но, еве што сакам да кажам: мајка ми живее овде зад аголот. Дали ти пречи ако те одведам кај неа и да се напиеме чај?

„Знаете, треба да бидам во телевизиското студио“, одговорив со паднат глас.

- Ќе ѝ биде многу мило да те види. Ова ќе биде голем настан за неа. - тој рече. – Ајде брзо да се напиеме шолја чај и тоа е тоа.

„Добро, тоа би било одлично“, одговорив, осудувајќи се себеси на ужасно доцнење.

Автомобилот се претвори во споредна улица.

„Знаете што“, рече таксистот, „сепак ќе го вклучам моето снимање“. Само да се покаже.

Штом таксито застана кај една мала куќа, почна снимањето и во првите шипки ги слушнав познатите звуци на удари од тапани. Зборовите дојдоа преку звучниците: „Можам да го почувствувам тоа кога ќе одам надвор вечерва“. … »

Таксистот излезе и ми ја отвори вратата. Тоа беше Фил Колинс.

Еден ден претходно во едно интервју спомнав дека иако малку познавам рок ѕвезди и ги паметам нивните имиња, има еден чие лице секогаш го препознавам - Фил Колинс.

И покрај тоа што добивме 30 милиони фунти од пласманот на акциите на берзата, набрзо стана јасно дека тоа е погрешна одлука. Неколку недели по пласирањето на акциите во ноември, Роџер Силиг, нашиот инвестициски банкар во Морган Гренфел, беше предмет на постапка покрената од Министерството за труд и индустрија. Неговата улога се истражуваше во преземањето на Дистилерс од Гинис во јануари. Роџер го напушти Морган Гренфел, и иако неговиот бизнис на крајот пропадна, неговата кариера беше завршена. Почнав да ја губам вербата во Градот и во тешките официјални барања што ни беа поставени.

Прво, Градот инсистираше Вирџин да назначи неколку директори кои не се вработени. Сер Фил Харис ни беше препорачан. Ова беше човек кој се издигна од дното и заработи богатство продавајќи теписи. Го назначивме и Коб Стенхам, кој беше главен финансиски директор на Унилевер и исто така почитуван банкар. Тешко ми беше да ги испочитувам сите формалности на кои инсистираше Градот. Сајмон и Кен разговараа со мене кои бендови мислеа дека треба да се потпишат и потоа самите соработуваа со нив. Состаноци на одборот на Богородица отсекогаш биле највисок степеннеформални настани. Се сретнавме во Дуанда. во мојата куќа во Оксфорд Гарденс или кога ги поминувавме викендите заедно. Според мене, нашиот бизнис не беше погоден за строго регулиран распоред на состаноци. Моравме брзо да носиме одлуки, без подготовка. Ако требаше да чекаме четири недели до следниот состанок на одборот за да го овластиме Симон да потпише договор со UB40. веројатно би ја изгубиле оваа група.

Имав несогласувања и со Дон, особено околу дивидендите. Не сакав да ја следам англиската традиција и да плаќам големи дивиденди. Повеќе ме импресионираа американската и јапонската традиција, кога една компанија има приоритет да го реинвестира својот профит со цел да ја зајакне својата позиција и да ја зголеми пазарната вредност на своите акции. Високите дивиденди значеа губење на пари кои би биле подобро потрошени во Virgin. Ми се чинеше дека третите акционери ги доверуваат своите пари на Вирџин за да го обезбедиме нивниот раст, а не за да им вратиме 5% од истите пари, кои ќе бидат оданочени како приход и веднаш ќе изгубат 40% од неговата вредност.

Овој аргумент можеби изгледа мал, но илустрира вкупна загубаконтрола што ја доживеав. Повеќето луѓе веруваат дека поседувањето 50% од јавната компанија е клучот за контрола. И иако тоа е точно во теорија, во пракса се наоѓате во многу голема ситуација и ја губите контролата, на пример, поради потребата да назначите директори кои не се вработени во компанијата, а воопшто губите време обидувајќи се да му угодите на Градот . Пред ова отсекогаш бев уверен во одлуките што ги носевме, но сега Вирџин беше јавна компанија и почнав да губам верба во себе. Стана тешко да се носат брзи одлуки и се прашував: дали навистина секоја одлука требаше да биде формално одобрена и евидентирана на состанок на одборот? На многу начини, 1987 година, кога бевме јавно претпријатие, беше најлошата креативна година на Вирџин. Потрошивме барем половина од времето патувајќи до Градот за да објасниме што ќе правиме за да ги финансираме менаџерите, финансиските советници и ПР фирмата на Градот, наместо да излегуваме и да го правиме тоа.

Покрај тоа, чувствував одговорност за луѓето кои инвестираа пари во Вирџин со купување на нејзините акции. Фил Колинс, Мајк Олдфилд и Брајан Фери купија акции, Питер и Сарис, моите соседи и блиски пријатели во Мил Енд инвестираа дел од нивните заштеди во Вирџин, моето семејство, братучеди и многу луѓе што ги запознав по патиштата на животот. , – сите купија акции. Тревор Абот позајми од мене?250 илјади ., да купам акции на Вирџин, и иако тој беше подобар во бројки од мене, сепак чувствував одговорност за евентуалниот пад на акциите.

Не би имал ништо против ако аналитичарите на Сити беа во право во нивната проценка за тоа што не е во ред во Virgin или нивото на компетентност на неговото раководство. Нешто друго почна да ме нервира. Без разлика како и колку пати Сајмон, Кен и јас се обидуваме да објасниме дека 30% од нашите приходи доаѓаат од исплати од претходно објавени плочи, па дури и ако не успееме да издадеме нова плоча, сепак ќе имаме пари кои доаѓаат или тоа 40% од профитот остварен во Франција дојде од француски пејачи, а не од Бој Џорџ или Фил Колинс, кои ни обезбедија стабилен локален приход - Сити продолжи да го поедноставува оперативниот систем на Вирџин. Аналитичарите сè уште веруваа дека Вирџин е целосно зависна од мене и Бој Џорџ. Сајмон и Кен почнаа да свират UB40 плочи. човечката лига и едноставните умови на состаноците на аналитичарите, но тоа не остави никаков впечаток. Акциите на „Вирџин“, кои првично се продаваа за 140 пени, набрзо паднаа на 120 по акција. Довербата што луѓето во редот, уметниците и персоналот на Вирџин ја покажаа во мене трошејќи ги сопствените пари за купување акции на Вирџин, стана преголема за да ја поднесам.

Во текот на 1987 година, цената на акцијата на Virgin се врати на претходното ниво, достигнувајќи околу 140 пени по акција, но не порасна повисоко. Почнавме да ги користиме парите што ги добивме од продажбата на акции за да реализираме два инвестициски проекти. Првиот беше насочен кон создавање целосна подружница на Virgin во Америка, вториот - во Thorn EMI со цел нејзино последователно стекнување. Создавање на Virgin Records American Inc. не беше евтин потфат. Ги зедовме предвид тешкотиите со кои наидувавме претходно и овојпат не штедовме. Во 1987 година, можевме да издадеме четири најдобри дваесет синглови и еден златен албум во Америка. Иако Virgin America беше непрофитабилна во 1987 година, ние го гледавме како долгорочен инвестициски проект и бевме уверени дека на крајот ќе заработиме многу повеќе со тоа што ќе имаме сопствена издавачка куќа отколку со продавање лиценци на американски компании за издавање плочи од нашите најдобри уметници.

Втората тешка задача - преземањето на Thorn EMI - мораше внимателно да се справи. Чувствувавме дека менаџментот на ЕМИ беше прилично лабав и дека неговиот неверојатен каталог на албуми, кој вклучуваше снимки од Битлси, може да се искористи многу попрофитабилно. Целата група еми трн беше проценета на приближно 750 милиони фунти, што беше три пати поголема од вредноста на Вирџин. На крајот, мислев дека најдоброто нешто што треба да направам е да одам да разговарам со Сер Колин Саутгејт, управниот директор на Thorn EMI, и да го прашам дали би сакал да ни ја продаде EMI ​​Music.

- Да не одиме јас и ти? прашаа Сајмон и Кен.

„Тоа можеби е премногу“, одговорив. „Ќе се инфилтрирам во него, ќе разговарам со него лице в лице, а потоа, ако е заинтересиран, можеме да одиме заедно“.

Му се јавив на Сер Колин и договорив средба во неговата канцеларија на плоштадот Манчестер. Ме упатија на последниот кат и ме поканија во соба. Таму владееше тишина. Најмалку дваесет лица без трошка сенка на насмевка беа свртени кон мене. Луѓето седеа на едната страна од масата, рамо до рамо, облечени во костуми со риги, формирајќи непробоен ѕид. Сер Колин ми подаде рака и погледна преку моето рамо дали има некој друг таму.

„Јас сум сам“, реков. -Каде да седам?

Едната страна од долгата, сјајна кафеаво-црвена маса беше празна. Имаше десет или петнаесет тефтери со остри моливи на нив. Седнав и погледнав во морето од лица спроти.

„Да ве запознаам“, започна Сер Колин. Тој ги потресе имињата на банкари, адвокати, сметководители и менаџмент консултанти.

„Јас сум Ричард Бренсон“, се претставив себеси, нервозно смеејќи се. „И јас сум тука затоа што само сакав да видам дали би сакале, можеби би сакале“. …, – Паузирав. Сите вратови наспроти се истегнаа во моја насока.

„Можеби би сакале да ја продадете подружницата на ЕМИ“, реков. – Ми се чини дека Thorn EMI е толку голема група на компании што EMI Music можеби не ви е највисок приоритет. Имаш многу други работи. Ова е се.

Настана мртва тишина.

„Ние сме сосема задоволни со ЕМИ“, рече Сер Колин. „Ги преземаме сите мерки на претпазливост за да управуваме со оваа водечка компанија Thorn EMI Group.

„Па, во ред“, реков. „Мислам дека сепак вредеше да се дознае“.

Со овие зборови станав и ја напуштив собата.

Отидов директно во Вернон Јард за да разговарам со Сајмон и Кен.

„Сè е сериозно со нив“, реков. „Тие се во критична ситуација“.

Мислеа дека ќе се пазарам со нив. Непријателски ме пречекаа. Ако сер Колин е толку загрижен што ги покани сите свои големи пиштоли, тогаш тие се навистина ранливи и мислам дека треба да продолжиме понатаму.

Сајмон и Кен се согласија со мене. Тревор ни договори средба со раководството на инвестициската банка Самуел Монтаги. Овие господа нè запознаа со Mountleigh Property Group и не советуваа да поднесеме заедничка понуда. Бидејќи Сер Колин нема да ни продаде само EMI, би можеле да соработуваме со Mountleigh за да се обидеме да ја добиеме целата Група, а потоа да ја разделиме на делови. Накратко, Mountleigh ќе го преземе синџирот за изнајмување телевизор, а ние ќе го преземеме EMI ​​Music.

Нашиот профит се зголеми повеќе од двојно во нашата прва година како јавна компанија на повеќе од 30 милиони фунти (и покрај цената на проектот во Соединетите Држави). и планиравме да ги објавиме овие резултати во октомври во исто време кога ги објавивме нашите тврдења до Thorn EMI.

Во текот на летото, Тревор преговараше за заем од 100 милиони фунти од банка во Нова Шкотска, полека почнавме да купуваме акции на Thorn EMI, плаќајќи околу 7 фунти по акција, и на тој начин се здобивме со удел што би можеле да го искористиме како лансирна рампа за нашата понуда. Како што тргувањето на берзите се зголемуваше во текот на летните месеци, почнаа да кружат гласини дека трн ем] се тетерави, и се загрижив дека ако го оставиме до октомври, ќе биде предоцна. Но, можев малку да направам затоа што бев решен да одговорам на предизвикот за кој многумина мислеа дека е почеток на крајот за мене. Предизвикот беше збунувачки и смел како и во деловниот свет: Пер Линдстранд и јас планиравме да летаме преку него Атлантскиот Океанво балон со топол воздух. Додека не се вратив здрав и здрав, никој сериозно не размислуваше за идејата Thorn EMI да биде купена од Virgin.

Сè започна со телефонски повик во мојата канцеларија првиот ден по враќањето од патување на Atlantic Challenger.

„Некој му се јави на Пер Линдстранд“, рече Пени. „Тој вели дека има неверојатна понуда“.

Го зедов телефонот.

„Ако мислите дека има нешто невообичаено во преминувањето на Атлантикот со брод“, рече човекот со висок глас со шведски акцент, „не избрзувајте со заклучоците“. Планирам да го изградам најголемиот балон со топол воздух во светот, а планирам и да го летам во млазниот поток на височина од 30 илјади стапки. Верувам дека мојот балон може да го помине Атлантикот.

Имав нејасна претстава кој е Пер Линдстранд. Знаев дека тој е меѓународен експерт за аеронаутика и има неколку рекорди, меѓу кои најголема надморска височиналет. Пер објасни дека никој не прелетал со балон подалеку од 600 милји и никој никогаш не успеал да задржи таков балон во воздухот повеќе од 27 часа. За да го помине Атлантикот, балонот ќе мора да помине над 3 илјади милји (што е пет пати поголем од опсегот на сите претходни достигнувања) и да помине три пати повеќе во воздух.

Балон исполнет со хелиум, како старите Цепелини, може да остане во воздухот неколку дена. Принципот на работа на балон се заснова на употребата на топол воздух во внатрешноста на школка, издигнувајќи се над околниот ладен воздух и со тоа се подига Всамиот воздух е топка. Но, бидејќи топлината брзо се губи низ обвивката на балонот, балонистите согоруваат пропан. Пред летот предложен од Пер, балоните со топол воздух беа многу попречени од неверојатното оптоварување на гориво потребно за одржување на нивното движење.

Пер веруваше дека можеме да направиме рекорден лет со примена на три теоретски идеи во пракса. Првата е да се подигне балонот на височина од околу 30 илјади стапки и да лета каде брзи ветровиили млазни потоци кои се движат со 200 милји на час. Досега тоа се сметаше за невозможно, бидејќи нивната моќ и турбуленција на тековите се способни да растргнат секој балон. Втората идеја беше да се користи сончевата енергија за загревање на балонот во текот на денот и, според тоа, да се намали потрошувачката на гориво. Никој никогаш не се обидел да го направи ова. И третата идеја беше балонот да лета на височина од 30 илјади стапки, па пилотите да бидат во запечатена гондола, а не во корпа исткаена од плетени гранчиња.

Додека го проучував предлогот на Пер, со чудење сфатив дека со помош на овој огромен балон, ова огромно дрво што може да ја проголта Ројал Алберт Хол со сите негови црева, можеме да го поминеме Атлантскиот Океан многу побрзо од нашиот атлантски предизвикувач со 4. моторот имаше илјадници коњски сили. Пер пресметал дека при просечна брзина од 90 јазли, целиот лет би траел помалку од два дена, што не може да се спореди со брзината на бродот од 40 јазли. Тоа беше како возење по брз автопат, со единствен начин да се престигне Ројал Алберт Хол, кој одеше двојно побрзо.

Откако се борев со некои научни пресметки и теоретски пресметки во врска со инерцијата и брзината на ветерот, го замолив Пер да се сретне со мене. Кога се сретнавме, ја ставив раката на куп хартии со теоретски пресметки.

– Никогаш нема да можам да се справам со тоа. „Сета оваа наука и теорија“, реков, „но ќе летам со тебе ако одговориш на едно прашање“.

„Слушам“, одговори Пер, подготвен, подготвен за некое неверојатно тешко прашање.

- Имате ли деца? - Да. Две.

- Отколку добро.

Станав и му подадов рака.

- Ќе летам. Но, прво би сакал да знам подобро како се летаат.

Дури подоцна дознав дека седум лица веќе се обиделе да го преминат Атлантскиот Океан со балон со топол воздух, а пет од нив загинале.

Пер ме одведе во Шпанија на еднонеделен курс за контрола на балон. Открив дека летањето во балон со топол воздух е една од највозбудливите работи што сум ги доживеал во животот. Зголемување нагоре, тишината кога горилниците се исклучени, чувството на движење во воздушниот простор и панорамите што го одземаат здивот - сето тоа веднаш ме плени. По една недела кога ме викаше инструкторот Робин Батчелор, кој изгледаше точно како мене, ја добив мојата дозвола за балон. Бев подготвен.

Бидејќи преовладувачките млазни потоци се движат од запад кон исток, избравме локација за лансирање во Мејн во близина на Бостон, на околу сто милји од брегот, за да го елиминираме влијанието на морските ветришта. Пер пресмета дека додека го преминавме крајбрежјето ќе стигневме до млазниот поток и ќе бевме надвор од дофатот на локалното време. Нашите двајца главни лидери беа Том Бароу, кој го предводеше инженерскиот тим и Боб Рајс, метеоролошкиот експерт. И двајцата, без сомнение, беа толку големи специјалисти што целосно им верував. Млазниот поток се подели над Атлантскиот Океан: еден поток се упати кон Арктикот, другиот се сврте кон Азорските Острови, а потоа се врати на средината на океанот. Рајет рече дека ако го тргнеме патот надесно, тоа ќе биде исто како „да тркаламе топка што е привлечена од два магнети“. Доколку се потроши горивото или се појави замрзнување, ќе мораме итно да слетаме на вода.

„Постојат прстени околу гондолата кои обезбедуваат пловност, што може да ја задржи на површината“, објасни Бароу.

– Што ако не можат да издржат? - Прашав.

„Парите ќе ви бидат вратени“, одговори тој. -Или ќе ги добиеме парите во ваше име.

За време на последниот брифинг на Том на планината Sugarloaf во Мејн, ден пред лансирањето на балонот, тој ја спроведе својата последна вежба за евакуација:

„Слетувањето на оваа работа е споредливо со тенк Шерман без сопирачки“.

Ова е еднакво на несреќа.

Неговото последно предупредување беше најелоквентно:

„Сега, иако сме тука, сепак можам да го откажам летот ако сметам дека е премногу опасен или ако имате здравствени проблеми“.

– Дали тука се вклучени и менталните здравствени проблеми? – се пошегував.

„Не“, одговори Том. – Ова е предуслов за летот. Освен ако не сте луди и исплашени до смрт, не треба да бидете на бродот - тоа е првото нешто.

Дефинитивно бев исплашен до смрт.


Поврзани информации.


Балон со топол воздух е вообичаен атрибут на празници и фестивали. Некои љубители на екстремните спортови создаваат неверојатни структури и се издигнуваат десетици километри до небото. Производите направени од латекс, гума или фолија се разликуваат по форма, големина и намена.

Најголемиот балон во светот бил надуен во 2002 година од инженери од НАСА. Волуменот на структурата беше 1,7 милиони кубни метри и тежеше 690 килограми. Балонот беше лансиран за истражувачки цели како дел од програмата LEE. Тој можеше да се искачи 49 километри нагоре.

Првиот лет

Во историјата на аеронаутиката, многу се издвојуваат значајни датуми. Најзначајниот ден е 21 ноември. На денешен ден во 1783 година, двајца храбри Французи за прв пат излегоа во воздух со балон со топол воздух. Балонот со својата екипа (маркизот д'Арланд, како и Пилатр де Розие) се издигнал 915 метри и поминал растојание од 9 километри за 25 минути.


Идејата за создавање балон со топол воздух им припаѓа на браќата Монтголфиер. Мажите решиле да создадат неверојатно возило способно да покрива огромни растојанија откако ги проучувале делата на хемичарите, физичарите и спровеле специјално истражување. Откривањето на водородот во 1766 година ги поттикна браќата да преземат сигурна акција. Тие правеа експерименти со полнење на хартиени кеси со топол воздух. Структурите се издигнаа неколку метри, што беше колосален пробив. Балоните направени од свила и лен беа лансирани пробно. Браќата истражувачи го сменија составот на запалените мешавини, големината и обликот на сферите.


Постојано тестирајќи ги балоните, браќата Монтголфие создадоа неверојатна воздушна сфера тешка 450 килограми и со волумен од 1000 кубни метри. Во Версај, експериментаторите за прв пат лансираа сфера во воздухот, ставајќи петел, гуска и овца во плетена корпа. Топката леташе 8 минути. Откако достигна висина од 500 метри, материјалот на куполата се скина. Сферата постепено потона на земја, што ги спаси животите на животните.


Успешната демонстрација ги инспирираше браќата. Тие почнаа да ја создадат најголемата топка што може да крене две лица. Се покажа дека новата сфера е со дијаметар од 13 метри, со волумен од 2000 кубни метри и тежина од 500 килограми. Дизајнот беше украсен со хороскопски знаци, цвеќиња и портрет на кралот. Дебитото лансирање се одржа во западниот дел на Париз. Научното откритие ја разнесе Франција.

Низ светот на Breitling Orbiter 3

Првиот континуиран лет низ светот со балон беше завршен во 1999 година. Пилоти на воздушниот брод се Брајан Џонс од Америка и Бертранд Пикард од Швајцарија. За 20 дена успеале да прелетаат 46 илјади и 759 километри. Патниците мораа да започнат во Швајцарија, а не во Африка, како што беше планирано.


Спонзорот сакаше Breitling Orbiter 3 да полета од територијата на неговата држава за да создаде реклама за бизнисот со часовници. Овој момент го комплицираше почетокот на летот. Експертите за аеронаутика велат дека подигнувањето на бродот во Африка е неопходно за да се олесни расположението на млазниот поток. Екипажот на Breitling Orbiter 3 мораше да го фати ветрот што го однесе балонот во Африка.


Летот на сребрена топка со големина на зграда од дваесет ката го контролирале метеоролозите од центарот во Женева. Канцелариските работници собираа информации за времето, ветровите, предвидуваа можна појава на врнежи итн. Податоците беа пренесени на Breitling Orbiter - 3 преку сателитски телефон со упатства и препораки во однос на висината на која е подобро да се остане за да се фатат воздушните струи.


Кабината на екипажот Breitling Orbiter 3 е долга 5,5 метри, широка 3 метри. Двајца лесно можеа да се вклопат овде. Пилотите наизменично спиеја. Јадевме овошје и зеленчук во првата половина од летот, потоа полупроизводи, производи од брашно и житарки во прав. Сигналот од радио центарот дека кругот се затворил се огласил на 20 март. Патеката на летот на леталото ја опколи Земјата. Екипажот слета на запад од Каиро во близина на селото Мут.

Фестивали на балони

Секој ентузијаст за балон сонува да се искачи низ небото во балон. Секоја година, ширум светот се одржуваат стотици фестивали, чија главна карактеристика е ослободување на балони на небото, различни по тежина, форма и волумен. Љубителите на екстремните спортови имаат можност да прават ретки фотографии, уживајте во неверојатни пејзажи, видете познати места од птичја перспектива.

Најпознатите фестивали на балони на топол воздух се одржуваат во следниве градови и земји:

  • САД, Албакерки. Фестивалот трае 9 дена и се одржува на почетокот на октомври. Настанот се смета за најголем во светот, со 750 балони годишно.
  • Турција, Кападокија. Стотици луѓе доаѓаат да се восхитуваат на убавината на областа. Благодарение на неговите неверојатни геолошки формации, се смета градот Кападокија најубавото место. Главниот настан на празникот е натпреварот на пилоти за титулата највешт.

  • Швајцарија, Шато д'О. Меѓународниот фестивал се одржува на крајот на јануари секоја година. Ноќниот сјај на воздушните сфери наспроти позадината на алпските планини додава мистерија и магија на празникот.
  • Малезија, Путрајаја. Млад мал фестивал. Работи од 2010 година.
  • Велика Британија, Бристол. Прославата се одржува секоја година во август.

  • Канада, Квебек. Фестивалот се совпаѓа со Денот на трудот во Канада и се одржува во првиот понеделник од септември. Собира 200 илјади посетители.
  • Тајван, Тајтунг. Фестивалот се смета за најубав поради прекрасната планинска глетка. Настанот се одржува од 2011 година.
  • Украина, Каменец-Подолски. Лансирањето на огромни балони се случува секоја година на денот на градот.
  • Русија, Великие Луки. Главниот настан за љубителите на летови со воздушни балон. Спроведено од 1996 година.
  • Австралија, Канбера. Лансира неверојатни топкисе одвива на чистина во близина на старата зграда на парламентот. Ниту еден настан не е комплетен без балони во форма на симболот на Австралија – кенгурот.

Аеродизајн - Пајакот на Адам Ли

Адам Ли, роден во Вашингтон, направи огромен пајак од балони во 2011 година. Бројката се смета за најголема во историјата на аеродизајнот. За да го создаде дизајнот, на младиот човек му биле потребни 300 долги топчиња во форма на колбаси и 6 дена работа.


Адам Ли го создал пајакот без ниту еден цртеж или белешки. Користени се неколку методи на ткаење и топчиња од три бои (црна, црвена, бела). Фигурата беше составена дел по дел. Секоја шепа беше создадена одделно од главата и телото. Во последната фаза, пајакот беше собран, а потоа ставен во центарот на салата под таванот.


Воздушни балониза моделирање тие се погодни за создавање на разни тридимензионални фигури. Најголемиот модел на балон на авион му припаѓа на Џон Касиди. Производот обезбедува простор дури и за еден пилот.

Патување на куп балони

Екстремниот спортист Џонатан Трап од Америка летал во 2010 година на куп балони врзани за стол преку Ла Манш. За постигнување на целта искористи 54 разнобојни топки со пречник од 2,5 метри. Секој балон беше исполнет со хелиум. Овој дизајн го држеше Џонатан 1,5 часа. Прелетал 100 километри на куп балони.


Авионот не застанал тука. Во 2011 година, тој успеа да ги помине Алпите, поставувајќи нов рекорд по бројот на употребени топки и должината на растојанието. Но, главниот сон на екстремниот спортист остана неостварен.


Во 2013 година, екстремниот спортист Џонатан Трап се обиде да лета преку огромниот Атлантски Океан. Надевајќи се на нов рекорд, тој употребил 375 балони со хелиум. Овој обид беше неуспешен. Балонистот принудно слетал поради влошување на временските услови. Екстремниот спортист во едно интервју ги уверуваше фановите дека нема да запре и дека повторно ќе го слушнат неговото име.

Висински рекорд

Програмерите на дизајни на балони сметаат дека остварливата висина до која може да се издигне производот е 60 километри. Колку е полесен и поголем балонот, толку повисоко може да лета. Густината на воздухот што го поместува балонот се намалува на секои 7 километри, што значи дека силата на кревање се намалува.

Во 2002 година, новиот беспилотен балон БУ60-1, во сопственост на јапонската агенција JAXA, се искачи 53 километри. Густината на воздухот на оваа надморска височина е 1400 пати помала отколку во областите познати на луѓето. Димензиите на балонот се 75 на 54 метри, тежината е 40 килограми, дебелината на куполата е 3,4 микрони.

Во 2014 година, водечкиот менаџер на Google, Алан Еустас, постигна рекордно искачување со балон на висина од 41,4 километри. Екстремниот спортист мораше да се спушти на земјата користејќи падобран.


Постојат многу записи кои се однесуваат на големината на воздушните сфери. Најголемиот балон во Европа е балонот Рекорд. Создаден е од киевските инженери од аеронаутичката заедница во 2010 година. Фотографијата од балонот е неверојатна. Волуменот на топката е 4200 кубни метри. Рекордот за волумен на авиони е забележан за време на фестивалот во Крим посветен на затворањето на летната сезона. Кошницата „Рекорд“ може истовремено да содржи 36 луѓе со просечна тежина.

Недостатокот на знаење заедно со вишокот пари и ентузијазам понекогаш доведува до недоразбирања. А желбата да се влезе во Гинисовата книга на рекорди е рецепт за катастрофа.

Влад Смирнов

Беше септември 1986 година. Богато, тивко време во Америка. Просперитетот растеше, имаше доволно заеми за автомобили и куќи, редовно и со задоволство се пиеше милкшејк, а последниот дел од оригиналната трилогија штотуку умре во кината. војна на ѕвездите" Сончево време кога дрвјата беа големи!

Сепак, токму оваа година грмеа неколку вештачки ѕвона на едната и на другата страна на Железната завеса: Челинџер и Чернобил. Сепак, повеќето луѓе сè уште не размислувале за последиците од овие катастрофи. Се чинеше дека ова е случајна грешка, досадно недоразбирање на патот кон светла иднина, каде што ѕвездите талкаат низ пространствата на Универзумот и добро нахранети и среќни луѓебез страв гледаат во синото небо полно со весели балони.

Ова е отприлика сценариото што би следело по добротворниот настан во Кливленд, организиран од United Way во септември 1986 година. За време на настанот беше планирано да се собори светскиот рекорд по бројот на балони со хелиум кои се лансирани на небото. Не прашувајте како, но сето тоа некако мораше да придонесе за помош на бездомниците, гладните во Африка, како и на слабо образованите делови од населението.

Се чини дека што може да биде погрешно со празничен облак од балони? Цел Кливленд, па дури и целата држава Охајо со ентузијазам учествуваа на настанот и купија претплати на United Way - два балони за еден долар. Децата делеа купони со топки во училиштата. Во меѓувреме, црните ангели на вештачките катастрофи, откако направија круг над планетата, се враќаа на ниско ниво на централниот плоштад на Кливленд. Никој не можеше да замисли дека забавен градски фестивал ќе заврши со една од најголемите еколошки катастрофи во Охајо...

Фатално утро

Организирањето на рекордот на „топката“ го изврши компанијата на Треб Хаининг „Балунфест“. Треб беше нешто како гуру за одмор. Токму тој го организираше „Добредојдовте! од балоните кои полетаа на небото на Олимписките игри во 1984 година во САД. Токму тој организираше издигнување на милион балони за триесетгодишнината од Дизниленд. Во Кливленд, Балунфест се соочи со нов предизвик. Беше неопходно прво да се содржат два милиони сферични објекти на мал простор на централниот плоштад, а потоа да се испратат во лет.

Треб не го загуби лицето. За да го реши проблемот, тој вклучи компанија која снабдуваше кабли за космодромот. Токму од овие вселенски кабли била исткаена мрежа, која покривала метална рамка со димензии 76 на 46 метри. Структурата беше поставена токму на централниот плоштад, во близина на главната градска кула на Кливленд. Празникот беше закажан за 27 септември.

Уште во вечерните часови на плоштадот почнаа да се собираат студенти и други волонтери, кои беа вклучени во надувување на балоните. Во овој процес мораа да учествуваат неколку илјади луѓе, инаку рекордот немаше да биде успешен. Половина од ноќта, луѓето весело пумпаа цилиндри со хелиум, разговараа и со задоволство гледаа како под мрежата расте движечко суштество со повеќе глави.

Утрото низ плоштадот се прошири алармантна вест. Синоптичарите дадоа неповолна прогноза. Пред градот се приближуваше студен воздух, а празникот беше загрозен. Одлучено е да се запре на еден ипол милион топки и што поскоро да се лансираат...

Катастрофа

Има фотографија од фестивалот на балони во Кливленд, направена од индустриска област на брегот на реката, во близина на центарот на градот. Ова се многу импресивни фотографии! Тие покажуваат како утрото на 27 септември, огромна маса разнобојни топки, како облак од густ чад, се издигна над главната градска кула. Масата изгледа портокалова, иако сите честички во овој облак се всушност различни бои.

Девојката по име Џејн Кахун, која била новинарка на еден локален весник и била присутна на плоштадот, се сеќава на спектаклот вака: „Имаше околу две и пол илјади доброволци кои ги надуваа балоните. И сè уште имаше гужва различни луѓенаоколу. Се сеќавам како растеше возбудата. Топките личеа на огромна разнобојна купола под мрежа. И тогаш некој дал сигнал, ги пуштиле големите топчиња на кои била врзана мрежата, ја подигнале... И целата оваа маса се кренала, ја заматила кулата и за момент подоцна исчезнала на небото, претворајќи се во ситни дамки! ”

Во нормални временски услови, балоните со хелиум се издигнуваат толку високо и летаат толку долго што целосно се издишуваат пред да удрат во земјата. Се разбира, ниту едно парче гума нема да оди никаде: потребни се неколку години за да се претвори во мали трошки. Меѓутоа, во општа скалапланети, овие гумени партали се незначителни. Сосема поинаква приказна се случи во Кливленд.

Катастрофата започна кога студениот воздушен фронт се приближи до градот токму кога балоните беа лансирани. Откако едвај успеаја да се издигнат над плоштадот, еден и пол милион парчиња гума, кои сè уште ја задржаа својата сферична состојба, беа притиснати на земја од силен ветер...

Тоа беше еден вид напад со балон на небесниот кловн кој му нанесе огромни проблеми на градот. Имаше повеќе од 50 судири на патиштата, транспортните правци беа парализирани, локалниот аеродром престана да работи, реката и езерото во близина на градот беа прекриени со шарено ѓубре, а „дождот од забава“ постојано паѓаше и паѓаше на земја! Претставниците на Кливленд беа толку шокирани од фактот што 500.000 долари (околу милион во денешни долари) што ги чинеше „празникот“ не само што не му донесоа никаква корист на градот, туку предизвикаа и сообраќаен колапс, што цената на овој кобен ден на градската инфраструктура никогаш не била не е објавена.

Човечки жртви

Езерото Ири во близина на Кливленд, едно од Големите езера, беше немирно ноќта меѓу 26 и 27 септември. Во воздухот дошло до промена на времето, но тоа не спречило двајца рибари кои решиле да си ја пробаат среќата во мало чамец и тргнале кон водата. Ири е дел од системот на Големите езера во Северна Америка. Ова е огромна водена површина, единаесетто по големина езеро на планетата, вклучувајќи го и Каспиското Море. Така, прилично брзо, малиот чамец со рибарите отплови толку далеку што светлата на брегот од сите страни исчезнаа од очите. Облаците набрзо го исполнија небото. Темнината беше длабока и целосна, а ветерот на езерото почна да се засилува.

Рејмонд Бродерик и Бернард Сулцер, се разбира, беа искусни во својата област, но елементите можат да надминат секого. Ноќта возбудата на езерото се зголемила толку неочекувано и нагло што рибарите изгубиле контрола над чамецот и тој се превртел. Брановите ги однесоа далеку од бродот.

Веројатно во зори Рејмонд и Бернард сè уште лебдеа по водата, бидејќи и двајцата беа добри пливачи. Знаеле дека сопругите ќе алармираат наутро. Требаше само да почекаат малку додека спасувачите со хеликоптери и чамци не почнат да бараат. И тогаш целосно се раздени. Луѓето во неволја со надеж гледаа во небото, каде што требаше да се појават хеликоптери. Помина еден час, па уште еден, и одеднаш видоа мала точка! Потоа уште една, трета, десетина... Целото небо беше исполнето со точки кои почнаа да се спуштаат, а набрзо стана јасно дека тоа се проклети балони!

Не знаеме колку несреќните рибари биле среќни со таков умирање подарок, но со сигурност се знае дека операцијата за нивно спасување тој ден била откажана. Спасувачите ги кренаа рамениците. Бродот дури излегол во водната област, но набрзо се вратил назад. Едноставно е невозможно да се забележи глава на давеник на езеро исполнето со пловечки топки. Подоцна, телата на Рејмонд и Бернард исфрлиле на брегот. Сопругата на еден од нив поднесе тужба против Јунајтед Веј за три милиони долари. Жената ја обвини добротворната фондација дека се меша во нивниот настан „балон“. спасувачка операција. Јунајтед Веј се согласи на предистражна спогодба. Тужбата беше повлечена под необјавени услови.

На крајот

Мора да се каже дека ова не беше единствената правна битка со која требаше да се соочат Јунајтед Веј и администрацијата на Кливленд по несреќниот ден на „летечка забава“. Секако, веднаш успеавме да подигнеме значителен дел од топките. Сепак, значителен дел од нив исплива или полета до канадскиот брег на езерото Ири. Едно утро, Канаѓаните открија дека сега мора да се восхитуваат на природата, расфрлана со американски гумени партали. Се разбира, ова не може да предизвика задоволство. САД мораа да платат за чистење не само дома, туку и на територијата на соседите. Вкупно во езерото завршиле околу три тони гумени отпадоци. Работата продолжи многу месеци. Штетите на рибите и птиците не беа проценети во тоа безгрижно време, но дури и само чистење на плажите чинеше повеќе од 10 илјади долари.

Дополнително, сосема неочекувано побарување во износ од 100 илјади дојде од сопственикот на елитни арапски коњи кои паселе во близина на Кливленд. Топките кои нуркаат од небото толку многу ги исплашиле животните што тие се нафрлиле, се забиле во оградата и биле тешко повредени. Градската управа мораше да ја плати и оваа штета.

Генерално, настанот заврши со толку катастрофален неуспех што заврши ерата на масовно лансирање на неконтролирани летечки објекти во САД. Рекордот од еден и пол милион ослободени балони со хелиум веројатно никогаш нема да биде соборен (освен ако не се измислат гумени сферични структури кои ќе експлодираат во виножита токму во атмосферата, се разбира).

Всушност, топките на Кливленд станаа првиот знак на 21 век, нашата тажна ера во која сосема безопасните нешта, кога нивниот број ќе достигне критична вредност, одеднаш се претвораат во опасност за општеството. Ресторани за брза храна, слатка сода, нови згради, па дури и големи, силни пластични кеси во кои е толку погодно да се складираат мали кеси - сите овие прекрасни феномени, за жал, се дискредитираат себеси. Можеме само да се тешиме со виртуелни радости кои не оставаат трага на овој свет, појавувајќи се како втор блесок од пиксели на екранот на телефонот.