Ostatnia bitwa krążownika „Wariag”. Wyczyn krążownika „Wariag”: co się naprawdę wydarzyło Wiadomość na temat wyczynu krążownika „Wariag”

Prawdopodobnie nie ma w Rosji ani jednej osoby, która nie słyszałaby o samobójczym wyczynie krążownika „Wariag”. Pomimo tego, że od opisanych poniżej wydarzeń minęło ponad sto lat, pamięć o niespotykanym bohaterstwie wciąż żyje w sercach i pamięci ludzi. Ale jednocześnie wiedzieć Ogólny zarys historii tego legendarnego statku tracimy z oczu wiele niesamowitych szczegółów, w które bogate są jego losy. Początek XX wieku upłynął pod znakiem zderzenia interesów dwóch szybko rozwijających się imperiów – rosyjskiego i japońskiego. Przeszkodą były należące do Rosji terytoria na Dalekim Wschodzie, które japoński cesarz spał i uważał za należące do jego kraju. 6 lutego 1904 roku Japonia zerwała wszelkie stosunki dyplomatyczne z Rosją, a już 9 lutego zablokowała port Chemulpo, w którym znajdował się nieznany wówczas Varyag.

Wykonane w USA

Stępkę krążownika pancernego I stopnia położono w 1898 roku. Budowę przeprowadzono w stoczni William Cramp and Sons w Filadelfii. W 1900 roku krążownik został przeniesiony Do Marynarki Wojennej Imperium Rosyjskie. Zdaniem dowódcy krążownika Rudniew, statek dostarczono z wieloma wadami konstrukcyjnymi, w związku z czym oczekiwano, że nie będzie w stanie osiągnąć prędkości powyżej 14 węzłów. „Wariag” miał nawet wrócić do naprawy. Jednak podczas testów jesienią 1903 roku krążownik rozwinął prędkość prawie równą prędkości wykazanej we wstępnych testach.

Misja dyplomatyczna „Wariag”

Od stycznia 1904 roku słynny krążownik znajdował się w dyspozycji ambasady rosyjskiej w Seulu, stał w neutralnym koreańskim porcie Chemulpo i nie podejmował żadnych działań wojennych. Złowrogą ironią losu „Wariag” i kanonierka „Koreets” musiały stoczyć oczywiście przegraną bitwę, pierwszą w niechlubnie przegranej wojnie.

Przed walką

W nocy 8 lutego japoński krążownik Chiyoda potajemnie wypłynął z portu Chemulpo. Jego odejście nie pozostało niezauważone przez rosyjskich marynarzy. Tego samego dnia „Koreańczyk” wyruszył do Port Arthur, jednak przy wyjeździe z Chemulpo został trafiony atakiem torpedowym i zmuszony był zawrócić na redę. Rankiem 9 lutego kapitan pierwszego stopnia Rudniew otrzymał oficjalne ultimatum od japońskiego admirała Uriu: poddać się i opuścić Chemulpo przed południem. Wyjście z portu zostało zablokowane przez japońską eskadrę, przez co rosyjskie statki zostały uwięzione, z których nie było szans na wydostanie się.

„Nie ma mowy o poddaniu się”

Około godziny 11 w nocy jego dowódca zwrócił się z przemówieniem do załogi krążownika. Z jego słów wynikało, że nie miał zamiaru tak łatwo poddać się wrogowi. Marynarze w pełni wspierali swojego kapitana. Wkrótce potem „Wariag” i „Koreec” wycofali się z nalotu i udali się do swoich ostatni stojak, podczas gdy załogi obcych okrętów salutowały rosyjskim marynarzom i wykonywały hymny narodowe. Na znak szacunku orkiestry dęte na statkach alianckich odegrały hymn narodowy Imperium Rosyjskiego.

Bitwa pod Chemulpo

„Wariag” niemal sam (nie liczy się kanonierka krótkiego zasięgu) ruszył przeciwko japońskiej eskadrze składającej się z 6 krążowników i 8 niszczycieli, wyposażonej w potężniejszą i nowocześniejszą broń. Już pierwsze trafienia ukazały wszystkie słabości Varyaga: z powodu braku opancerzonych wież załogi dział poniosły ciężkie straty, a eksplozje spowodowały awarię dział. W ciągu godziny bitwy Varyag otrzymał 5 podwodnych dziur, niezliczone dziury na powierzchni i stracił prawie wszystkie swoje działa. Na wąskim torze wodnym krążownik osiadł na mieliźnie, prezentując się jako kuszący nieruchomy cel, ale potem jakimś cudem, ku zaskoczeniu Japończyków, udało mu się z niego wydostać. W ciągu tej godziny „Variag” wystrzelił w kierunku wroga 1105 pocisków, zatopił jeden niszczyciel i uszkodził 4 japońskie krążowniki. Jednak, jak później twierdziły władze japońskie, ani jeden pocisk z rosyjskiego krążownika nie dotarł do celu i nie doszło do żadnych uszkodzeń ani strat. Na „Wariagu” straty wśród załogi były ciężkie: zginął jeden oficer i 30 marynarzy, około dwustu osób zostało rannych lub w szoku. Według Rudniewa nie było już ani jednej okazji, aby kontynuować bitwę w takich warunkach, dlatego postanowiono wrócić do portu i zatopić statki, aby nie trafiły do wroga jako trofea. Zespoły rosyjskich statków zostały wysłane na statki neutralne, po czym „Wariag” został zatopiony poprzez otwarcie królewskich kamieni, a „Koreets” został wysadzony w powietrze. Nie przeszkodziło to Japończykom w wydobyciu krążownika z dna morza, naprawieniu go i włączeniu do eskadry o nazwie „Soja”.

Medal za porażkę

W ojczyźnie bohaterów Chemulpo czekały na nich wielkie zaszczyty, mimo że bitwa faktycznie została przegrana. Załoga „Wariaga” została uroczyście przyjęta przez cesarza Mikołaja II i otrzymała wiele nagród. Załogi statków francuskich, niemieckich i angielskich stacjonujących na redzie podczas bitwy pod Chemulpo również entuzjastycznie reagowały na dzielnych Rosjan. Kolejna zaskakująca rzecz: bohaterski czyn Rosyjscy marynarze byli także brani pod uwagę przez swoich przeciwników - Japończyków. W 1907 roku Wsiewołod Rudniew (który wypadł już z łask Mikołaja II) został cesarzem Japonii przyznał zamówienie Wschodzące słońce jako hołd dla odwagi i wytrwałości rosyjskich marynarzy.

Dalsze losy „Varyaga”

Po wojnie rosyjsko-japońskiej rząd japoński utworzył w Seulu muzeum pamięci bohaterów Varyaga. Po dziesięciu latach niewoli „Wariag” został kupiony od Japonii w 1916 roku wraz z innymi rosyjskimi okrętami zdobytymi jako trofea wojenne. Po Rewolucja październikowa Rząd brytyjski nakazał aresztowanie wszystkich rosyjskich statków w swoich portach, wśród których był „Wariag”. W 1920 roku zdecydowano się zezłomować krążownik, aby spłacić długi. Rosja carska, ale w drodze do fabryki wpadł w burzę i wpadł na skały w pobliżu szkockiego wybrzeża. Wszystko wyglądało tak, jakby „Wariag” miał swoją wolę i chcąc z honorem dopełnić swój los, dopuścił się hara-kiri. Co nie jest zaskakujące, biorąc pod uwagę, że spędził 10 lat w japońskiej niewoli. Nie raz próbowali wyciągnąć mocno utknięty statek ze skał, ale wszystkie próby kończyły się niepowodzeniem i obecnie szczątki legendarnego krążownika spoczywają na dnie Morza Irlandzkiego. 30 lipca 2006 roku na szkockim wybrzeżu w pobliżu miejsca zatonięcia „Wariaga” pojawiła się tablica pamiątkowa, która utrwaliła pamięć o najsłynniejszym statku w historii rosyjskiej marynarki wojennej.

Słynna bitwa pomiędzy krążownikiem Varyag a japońską eskadrą stała się prawdziwą legendą, choć zdaniem wielu jest to sprzeczne z logiką i zdrowym rozsądkiem.

W historii rosyjskiej floty było wiele chwalebnych zwycięstw, ale w przypadku „Wariaga” mówimy o przegranej bitwie w niechlubnie przegranej wojnie. Co więc takiego jest w historii „Wariaga”, że w XXI wieku serca Rosjan biją szybciej?

Rosyjski krążownik Wariag na początku 1904 roku nie pełnił misji wojskowej. W koreańskim porcie Chemulpo krążownik i kanonierka „Koreets” znajdowały się w dyspozycji ambasady rosyjskiej w Seulu. Oczywiście marynarze wiedzieli o aktualnej sytuacji, która w każdej chwili groziła wybuchem wojny, ale nie spodziewali się ataku 9 lutego 1904 roku.

„Wariag” i „Koreec” idą do bitwy, 9 lutego 1904 r. Zdjęcie: domena publiczna

Konflikt dwóch imperiów

Na początku XX wieku na Dalekim Wschodzie zderzyły się interesy dwóch aktywnie rozwijających się imperiów – rosyjskiego i japońskiego. Strony walczyły o wpływy w Chinach i Korei, strona japońska również otwarcie zgłaszała roszczenia do terytoriów należących do Rosji, mając nadzieję w dłuższej perspektywie na całkowite wyparcie Rosji z Dalekiego Wschodu.

Na początku 1904 roku Japonia zakończyła przezbrojenie swojej armii i marynarki wojennej, w czym ważną rolę odegrały mocarstwa europejskie, w szczególności Wielka Brytania, i była gotowa siłą rozwiązać konflikt z Rosją.

Przeciwnie, w Rosji wyraźnie nie byli gotowi na japońską agresję. Wyposażenie armii pozostawiało wiele do życzenia, niedostateczny rozwój komunikacji transportowej wykluczał możliwość szybkiego przerzutu dodatkowych sił do Daleki Wschód. Jednocześnie dało się zauważyć wyraźne niedocenianie wroga przez kręgi rządzące Rosji – zbyt wielu nie traktowało poważnie roszczeń Japonii.

W nocy 4 lutego 1905 roku na posiedzeniu Tajnej Rady i rządu japońskiego zapadła decyzja o rozpoczęciu wojny z Rosją, a dzień później wydano rozkaz ataku na eskadrę rosyjską w Port Arthur i wylądowania żołnierzy w Korei.

6 lutego 1904 roku Japonia zerwała stosunki dyplomatyczne z Rosją. Dowództwo rosyjskie nie spodziewało się jednak zdecydowanych działań militarnych ze strony Japończyków.

Krążownik pancerny Wariag i zdjęcie jego kapitana Wsiewołoda Rudniewa. Zdjęcie: domena publiczna

Pułapka w Chemulpo

W nocy 9 lutego 1904 roku japońskie niszczyciele zaatakowały rosyjską eskadrę w Port Arthur, unieszkodliwiając dwa pancerniki i jeden krążownik.

W tym samym czasie japońska eskadra składająca się z sześciu krążowników i ośmiu niszczycieli zablokowała „Wariag” i kanonierkę „Koreets” w porcie Chemulpo.

Ponieważ Chemulpo uznawano za port neutralny, mieściły się w nim statki kilku potęg, w tym japoński krążownik Chiyoda, który w nocy 9 lutego wypłynął na otwarte morze, jak się później okazało, aby dołączyć do głównych sił japońskich.

W tym czasie ambasada rosyjska w Seulu i dowódca „Wariaga”. Kapitan 1. stopnia Wsiewołod Rudniew faktycznie znajdowali się w izolacji informacyjnej ze względu na nieprzybycie telegramów opóźnionych przez japońskich agentów kontrolujących stacje nadawcze w Korei. Rudniew dowiedział się, że Japonia zerwała stosunki dyplomatyczne z Rosją od kapitanów obcych statków. W tych warunkach zdecydowano się wysłać „Koreańczyka” z raportami do Port Arthur.

Ale w nocy 9 lutego „Koreańczyk”, opuszczając port, został trafiony atakiem torpedowym japońskich statków i został zmuszony do powrotu na redę.

Zgodnie z prawem międzynarodowym japońska eskadra nie miała prawa atakować rosyjskich statków w neutralnym porcie, ponieważ zagrażało to statkom innych państw. Z drugiej strony marynarze Varyaga nie mogli podjąć działań odwetowych, gdy rankiem 9 lutego rozpoczęło się lądowanie z japońskich statków transportowych.

Krążownik po bitwie, 9 lutego 1904. Widoczny mocny przechył po lewej stronie. Zdjęcie: domena publiczna

Rosjanie nie poddają się

Stało się oczywiste, że wojna się rozpoczęła. Po negocjacjach z udziałem kapitanów okrętów mocarstw neutralnych dowódca eskadry japońskiej admirał Sotokichi Uriu postawił ultimatum: 9 lutego do godziny 12:00 rosyjskie okręty muszą opuścić port, w przeciwnym razie zostaną zaatakowane bezpośrednio w To.

Kapitan „Wariaga” Wsiewołod Rudniew postanowił wypłynąć w morze i podjąć walkę, próbując przedrzeć się do Port Arthur. Biorąc pod uwagę równowagę sił, nie było praktycznie szans na sukces, ale decyzję kapitana poparła załoga.

Kiedy „Wariag” i „Koreec” opuściły port, statki mocarstw neutralnych zaczęły śpiewać hymn Imperium Rosyjskiego na znak szacunku dla odwagi rosyjskich marynarzy idących na pewną śmierć.

Po opuszczeniu portu przez rosyjskie statki admirał Uriu nakazał przekazać „Wariagowi” i „Koreańczykom”: proponujemy poddać się i opuścić flagę.

Rosyjscy marynarze odmówili, po czym doszło do bitwy. Bitwa trwała około godziny. Japońskie okręty miały lepsze wyposażenie, zwrotność i większą prędkość. Przy przeważającej przewadze ilościowej faktycznie nie pozostawiło to Rosjanom żadnych szans. Japoński ogień spowodował poważne uszkodzenia „Variaga”, w tym zniszczenie większości dział okrętu. Dodatkowo na skutek uderzenia w część podwodną statek przechylił się na lewą burtę. Na rufie doszło do wielkich zniszczeń, niektóre trafienia spowodowały pożary, kilka osób zginęło od odłamków w kiosku, a kapitan był w szoku.

W bitwie zginął 1 oficer i 22 marynarzy „Variaga”, dziesięciu kolejnych zmarło z powodu ran, a dziesiątki osób zostało poważnie rannych. „Koreańczyk”, którego udział w bitwie był ograniczony, nie poniósł żadnych strat w załodze.

Trudno mówić o stratach japońskich. Według raportu kapitana Rudniewa zatopiono jeden japoński niszczyciel, a co najmniej jeden japoński krążownik został poważnie uszkodzony.

Japońskie źródła podają, że statki admirała Uriu nie poniosły żadnych strat i ani jeden pocisk Varyaga nie dotarł do celu.

Fragment obrazu „Krążownik Wariag” Piotra Malcewa. Zdjęcie: www.russianlook.com

Nagrody za porażkę

Po powrocie do portu kapitan Rudniew stanął przed pytaniem: co dalej? Początkowo zamierzał wznowić walkę po naprawieniu uszkodzeń, jednak szybko stało się jasne, że nie jest to możliwe.

W rezultacie podjęto decyzję o zniszczeniu statków, aby nie wpadły w ręce wroga. Rannych marynarzy przewieziono na statki neutralne, po czym załogi opuściły „Wariag” i „Koreets”. „Wariag” został zatopiony poprzez otwarcie królewskich kamieni, a „Koreański” został wysadzony w powietrze.

Po negocjacjach ze stroną japońską osiągnięto porozumienie, że rosyjscy marynarze nie będą uważani za jeńców wojennych, ale otrzymają prawo powrotu do ojczyzny, pod warunkiem nieuczestniczenia w dalszych działaniach wojennych.

W Rosji marynarzy „Wariaga” witano jak bohaterów, choć wielu członków załogi spodziewało się zupełnie innej reakcji: w końcu bitwa została przegrana, a statki utracone. Wbrew tym oczekiwaniom załoga „Wariaga” została uroczyście przyjęta przez Mikołaja II, a wszyscy uczestnicy bitwy otrzymali nagrody.

Wiele osób do dziś zastanawia się nad tym: dlaczego? Japońska eskadra rozbiła Rosjan na kawałki. Co więcej, zatopiony Varyag został wkrótce podniesiony przez Japończyków i włączony do floty pod nazwą Soya. Dopiero w 1916 r. zakupiono „Wariaga” i zwrócono go do Rosji.

Krążownik „Soja”. Zdjęcie: domena publiczna

Stój do ostatniego

Najbardziej zaskakujące jest to, że czyn rosyjskich marynarzy został uznany przez ich przeciwników, Japończyków, za bohaterski. Ponadto w 1907 roku kapitan Wsiewołod Rudniew został odznaczony przez cesarza Japonii Orderem Wschodzącego Słońca w uznaniu bohaterstwa rosyjskich marynarzy. Młodych japońskich oficerów uczono odwagi i wytrwałości, biorąc za przykład załogi Varyaga i Koreańczyka.

Nie ma w tym wszystkim żadnej logiki, wystarczy myśleć pragmatycznie. Prawda jest jednak taka, że nie wszystko w naszym życiu da się zmierzyć taką logiką.

Obowiązek wobec Ojczyzny i honor marynarza są czasem warte więcej niż własne życie. Podejmując nierówną i beznadziejną bitwę, żeglarze „Wariaga” pokazali wrogowi, że w wojnie z Rosją nie będzie łatwego zwycięstwa, że każdy wojownik wytrwa do końca i nie cofnie się aż do ostatniego.

To poprzez wytrwałość, odwagę i gotowość do poświęcenia żołnierze radzieccy zmusił do awarii dobrze naoliwioną machinę hitlerowskiego Wehrmachtu. Dla wielu bohaterów Wielkiej Wojny Ojczyźnianej przykładem był właśnie wyczyn „Varyaga”.

W 1954 roku już w Związku Radzieckim powszechnie obchodzono 50. rocznicę bitwy pod Chemulpo. Pozostali przy życiu marynarze „Wariaga” otrzymali osobiste emerytury, a 15 z nich otrzymało medale „Za odwagę” z rąk Naczelnego Wodza Marynarki Wojennej ZSRR, admirała Kuzniecowa.

Krążownika „Wariag” nie trzeba przedstawiać. Jednak bitwa pod Chemulpo jest nadal ciemną stroną języka rosyjskiego historia wojskowości. Jej wyniki są rozczarowujące, a na temat udziału „Wariaga” w tej bitwie wciąż krąży wiele błędnych przekonań.

„Varyag” – słaby krążownik

W popularnych publikacjach ocenia się, że wartość bojowa Varyaga była niska. Rzeczywiście, z powodu złej jakości prac wykonanych podczas budowy w Filadelfii, „Variag” nie był w stanie osiągnąć prędkości kontraktowej 25 węzłów, tracąc w ten sposób główną zaletę lekkiego krążownika.

Drugą poważną wadą był brak osłon pancernych dla dział głównego kalibru. Z drugiej strony podczas wojny rosyjsko-japońskiej Japonia w zasadzie nie miała ani jednego krążownika pancernego, który byłby w stanie przeciwstawić się podobnie uzbrojonym Varyagowi i Askoldowi, Bogatyrowi czy Olegowi.

Żaden japoński krążownik tej klasy nie miał dział kal. 12152 mm. Czy to prawda, walczący opracowany w taki sposób, że załogi rosyjskich krążowników nigdy nie musiały walczyć z wrogiem tej samej wielkości i klasy. Japończycy zawsze działali pewnie, rekompensując niedociągnięcia swoich krążowników przewagą liczebną, a pierwszą, ale nie ostatnią na tej chwalebnej i tragicznej liście dla rosyjskiej floty była bitwa krążownika Varyag.

Grad pocisków uderzył w Varyag i Koreets

W artystycznych i popularnych opisach bitwy pod Chemulpo często mówi się, że „Varyag” i „Korean” (które nie otrzymały ani jednego trafienia) zostały dosłownie zbombardowane japońskimi pociskami. Oficjalne dane wskazują jednak, że jest inaczej. W ciągu zaledwie 50 minut bitwy pod Chemulpo sześć japońskich krążowników wystrzeliło 419 pocisków: Asama 27–203 mm, 103–152 mm, 9–76 mm; „Naniva” – 14 152 mm; „Niitaka” – 53 152 mm, 130 76 mm. „Takachiho” – 10 152 mm, „Akashi” – 2152 mm, „Chiyoda” 71 120 mm.

W odpowiedzi Wariag wystrzelił, według raportu Rudniewa, 1105 pocisków: 425–152 mm, 470–75 mm, 210–47 mm. Okazuje się, że rosyjscy strzelcy osiągnęli najwyższą szybkostrzelność. Do tego możemy dodać 22 203 mm, 27 152 mm i 3107 mm pocisków wystrzelonych z Korejca.

Oznacza to, że w bitwie pod Chemulpo dwa rosyjskie okręty wystrzeliły prawie trzy razy więcej pocisków niż cała japońska eskadra. Dyskusyjne pozostaje pytanie, w jaki sposób rosyjski krążownik prowadził rejestr zużytych pocisków, czy też liczbę tę wskazano w przybliżeniu na podstawie wyników ankiety przeprowadzonej wśród załogi. I czy taką liczbę pocisków można było wystrzelić w kierunku krążownika, który pod koniec bitwy stracił 75% artylerii?

Kontradmirał na czele Variaga

Jak wiadomo, po powrocie do Rosji i przejściu na emeryturę w 1905 r. dowódca „Wariaga” Rudniew otrzymał stopień kontradmirała. Już dziś jedna z ulic południowego Butowa w Moskwie otrzymała imię Wsiewołoda Fiodorowicza. Chociaż być może bardziej logiczne byłoby nazwanie kapitana Rudniewa, jeśli to konieczne, aby wyróżnić go wśród jego słynnych imienników w sprawach wojskowych.

W nazwie nie ma błędu, ale ten obraz wymaga wyjaśnienia - w historii wojskowości ten człowiek pozostał kapitanem 1. stopnia i dowódcą „Variaga”, ale jako kontradmirał nie mógł już się wykazać. Ale do serii wkradł się oczywisty błąd współczesne podręczniki dla uczniów szkół średnich, gdzie już brzmi „legenda”, że krążownikiem „Wariag” dowodził kontradmirał Rudniew. Autorzy nie wnikali w szczegóły i nie zastanawiali się nad faktem, że kontradmirał w jakiś sposób nie miał rangi, aby dowodzić krążownikiem pancernym 1. stopnia.

Dwóch przeciwko czternastu

W literaturze często podaje się, że krążownik „Wariag” i kanonierka „Koreets” zostały zaatakowane przez japońską eskadrę kontradmirała Uriu, składającą się z 14 okrętów – 6 krążowników i 8 niszczycieli.

Na zewnątrz istniała ogromna przewaga liczebna i jakościowa Japończyków, której wróg nigdy nie wykorzystał podczas bitwy. Należy wziąć pod uwagę, że w przeddzień bitwy pod Chemulpo eskadra Uriu składała się nie z 14, ale 15 proporczyków - krążownika pancernego Asama, krążowniki pancerne„Naniwa”, „Takachiho”, „Niitaka”, „Chiyoda”, „Akashi” i osiem niszczycieli oraz notatka doradcza „Chihaya”.

To prawda, że nawet w przeddzień bitwy z Varyagiem Japończycy ponieśli straty poza walką. Kiedy kanonierka „Koreets” próbowała przedostać się z Chemulpo do Port Arthur, japońska eskadra rozpoczęła niebezpieczne manewrowanie (zakończone użyciem armaty) wokół rosyjskiej kanonierki, w wyniku czego niszczyciel „Tsubame” osiadł na mieliźnie i nie nie brać bezpośredniego udziału w bitwie. Statek posłańczy Chihaya, który jednak znajdował się w pobliżu miejsca bitwy, nie brał udziału w bitwie. W rzeczywistości bitwę toczyła grupa czterech japońskich krążowników, dwa kolejne krążowniki brały w niej udział jedynie sporadycznie, a obecność japońskich niszczycieli pozostawała czynnikiem obecności.

„Krążownik i dwa wrogie niszczyciele na dole”

Jeśli chodzi o straty militarne, kwestia ta często staje się przedmiotem gorącej debaty. Bitwa pod Chemulpo nie była wyjątkiem, w której szacunki strat japońskich były bardzo sprzeczne.

Źródła rosyjskie wskazują na bardzo duże straty wroga: zniszczony niszczyciel, 30 zabitych i 200 rannych. Opierają się one głównie na opiniach przedstawicieli obcych mocarstw, którzy obserwowali bitwę.

Z biegiem czasu dwa niszczyciele i krążownik Takachiho zostały już zatopione (nawiasem mówiąc, dane te trafiły do filmu fabularnego „Krążownik Varyag”). A jeśli los niektórych japońskich niszczycieli budzi wątpliwości, krążownik Takachiho bezpiecznie przetrwał wojnę rosyjsko-japońską i zginął 10 lat później wraz z całą załogą podczas oblężenia Qingdao.

Raporty wszystkich dowódców japońskich krążowników wskazują, że na ich statkach nie było żadnych strat ani uszkodzeń. Kolejne pytanie: gdzie po bitwie pod Chemulpo główny wróg „Variaga”, krążownik pancerny „Asama”, „zniknął” na dwa miesiące? Ani Port Arthur, ani admirał Kammimura nie byli częścią eskadry działającej przeciwko eskadrze krążowników Władywostoku. A działo się to na samym początku wojny, kiedy wynik konfrontacji był daleki od rozstrzygnięcia.

Jest prawdopodobne, że statek, który się stał główny cel Działa Varyaga zostały poważnie uszkodzone, ale na początku wojny ze względów propagandowych strona japońska nie chciała o tym rozmawiać. Z doświadczeń wojny rosyjsko-japońskiej dobrze wiadomo, jak Japończycy przez długi czas próbowali ukryć swoje straty, na przykład śmierć pancerników Hatsuse i Yashima oraz szereg niszczycieli, które najwyraźniej trafiły do dno zostały po prostu spisane na straty po wojnie jako nie nadające się do naprawy.

Legendy japońskiej modernizacji

Ze służbą Varyaga we flocie japońskiej wiąże się wiele nieporozumień. Jedna z nich związana jest z faktem, że po powstaniu Wariaga Japończycy zachowali rosyjskie godło państwowe i nazwę krążownika na znak szacunku. Było to jednak bardziej prawdopodobne nie z chęci oddania hołdu załodze bohaterskiego statku, ale z cech konstrukcyjnych - na balkonie rufowym umieszczono herb i nazwę, a Japończycy dołączyli nową nazwę krążownika „ Soja” po obu stronach do kratki balkonowej. Drugim błędnym przekonaniem jest wymiana kotłów Nicolossa na kotły Miyabara w Varyagu. Choć pojazdy wymagały gruntownego remontu, krążownik podczas testów wykazał prędkość 22,7 węzła.

Krążownika „Wariag” nie trzeba przedstawiać. Jednak bitwa pod Chemulpo nadal jest ciemną kartą w historii rosyjskiej wojskowości. Jej wyniki są rozczarowujące, a na temat udziału „Wariaga” w tej bitwie wciąż krąży wiele błędnych przekonań.

„Varyag” – słaby krążownik

Żaden japoński krążownik tej klasy nie miał dział kal. 12152 mm. To prawda, że walki toczyły się w taki sposób, że załogi rosyjskich krążowników nigdy nie musiały walczyć z wrogiem tej samej wielkości i klasy. Japończycy zawsze działali pewnie, rekompensując niedociągnięcia swoich krążowników przewagą liczebną, a pierwszą, ale nie ostatnią na tej chwalebnej i tragicznej liście dla rosyjskiej floty, była bitwa krążownika Varyag.

Grad pocisków uderzył w Varyag i Koreets

W artystycznych i popularnych opisach bitwy pod Chemulpo często mówi się, że „Varyag” i „Korean” (które nie otrzymały ani jednego trafienia) zostały dosłownie zbombardowane japońskimi pociskami. Oficjalne dane wskazują jednak, że jest inaczej. W ciągu zaledwie 50 minut bitwy pod Chemulpo sześć japońskich krążowników zużyło 419 pocisków: „Asama” 27–203 mm. , 103 152 mm., 9 76 mm; „Naniva” – 14 152 mm; „Niitaka” – 53 152 mm, 130 76 mm. „Takachiho” – 10 152 mm, „Akashi” – 2152 mm, „Chiyoda” 71 120 mm.

Kontradmirał na czele Variaga

W nazwie nie ma błędu, ale ten obraz wymaga wyjaśnienia - w historii wojskowości ten człowiek pozostał kapitanem 1. stopnia i dowódcą „Variaga”, ale jako kontradmirał nie mógł już się wykazać. Jednak do wielu współczesnych podręczników dla uczniów szkół średnich wkradł się oczywisty błąd, w którym słyszana jest już „legenda”, że krążownikiem „Wariag” dowodził kontradmirał Rudniew. Autorzy nie wnikali w szczegóły i nie zastanawiali się nad faktem, że kontradmirał w jakiś sposób nie miał rangi, aby dowodzić krążownikiem pancernym 1. stopnia.

Dwóch przeciwko czternastu

W tym miejscu należy dokonać kilku wyjaśnień.

Na zewnątrz istniała ogromna przewaga liczebna i jakościowa Japończyków, której wróg nigdy nie wykorzystał podczas bitwy. Należy wziąć pod uwagę, że w przededniu bitwy pod Chemulpo eskadra Uriu składała się nie z 14, ale z 15 proporczyków - krążownika pancernego Asama, krążowników pancernych Naniwa, Takachiho, Niitaka, Chiyoda, Akashi i ośmiu niszczycieli i notatka z poradami „Chihaya”.

„Krążownik i dwa wrogie niszczyciele na dole”

Jeśli chodzi o straty militarne, kwestia ta często staje się przedmiotem gorącej debaty. Bitwa pod Chemulpo nie była wyjątkiem, w której szacunki strat japońskich były bardzo sprzeczne.

Jest prawdopodobne, że statek, który stał się głównym celem dział Varyaga, doznał poważnych uszkodzeń, ale na początku wojny, ze względów propagandowych, strona japońska nie chciała o tym rozmawiać. Z doświadczeń wojny rosyjsko-japońskiej dobrze wiadomo, jak Japończycy przez długi czas próbowali ukryć swoje straty, na przykład śmierć pancerników Hatsuse i Yashima oraz szereg niszczycieli, które najwyraźniej trafiły do dno zostały po prostu spisane na straty po wojnie jako nie nadające się do naprawy.

Legendy japońskiej modernizacji

Krążownik „Wariag” został zbudowany w 1899 roku. Statek stał się częścią Flotylli Pacyfiku. W przededniu wojny rosyjsko-japońskiej „Wariag” wypłynął do neutralnego koreańskiego portu Chemulpo (współczesne Incheon). Tutaj znalazł się do dyspozycji ambasady rosyjskiej. Drugim takim statkiem była kanonierka „Koreets”.

W przeddzień bitwy

W sylwestra 1904 roku kapitan Wsiewołod Rudniew otrzymał tajne szyfrowanie. Poinformowano, że cesarz koreański dowiedział się o ruchu dziesięciu japońskich statków w kierunku Chemulpo (śmierć krążownika „Varyag” miała miejsce pewnego razu w zatoce tego portu). Do wojny nie doszło, choć oba kraje aktywnie się do niej przygotowywały. Japonia była pogardzana w Rosji, co postawiło armię i marynarkę wojenną w trudnej sytuacji, gdy konflikt naprawdę wybuchł.

Japońską flotyllą dowodził admirał Sotokichi Uriu. Jego statki przybyły u wybrzeży Korei, aby osłaniać lądowanie. Flotylla miała zatrzymać „Wariaga”, gdyby zdecydowała się opuścić zatokę i przeszkodzić w transferze armia naziemna. 27 stycznia (w starym stylu) na wodach przybrzeżnych pojawiły się statki wroga. Był to pierwszy dzień wojny rosyjsko-japońskiej.

Sytuację w porcie Chemulpo komplikował fakt, że pływały tam statki z innych krajów: Wielkiej Brytanii, Francji, Włoch i USA. Rankiem 27 stycznia japoński admirał Uriu wysłał swoim przedstawicielom wiadomość, że zamierza zaatakować rosyjskie okręty. W związku z tym statki neutralne poproszono o opuszczenie redy przed godziną 16:00, aby nie znalazły się pod ostrzałem. Europejczycy powiadomili kapitana Rudniewa o japońskim ostrzeżeniu. Stało się jasne, że pomimo oczywistego naruszenia, walka jest nieunikniona prawo międzynarodowe(dramat miał miejsce w porcie państwa trzeciego).

Podejście flotylli japońskiej

Do rana lądowanie trzytysięcznego kontyngentu naziemnego było już zakończone. Teraz statki transportowe opuściły obszar bitwy i okręty wojenne mogły rozpocząć przygotowania do nadchodzącego ataku. W porcie widoczny był pożar na japońskim lądowisku. Wróg celowo wywierał presję psychologiczną na rosyjskich marynarzy. Bohaterska śmierć krążownika „Wariag” pokazała, że wszystkie te próby były skazane na niepowodzenie. Rosyjscy marynarze i ich oficerowie byli gotowi na wszystko, choć musieli upokarzająco czekać na atak wroga i bezradnie patrzeć na lądowanie.

Tymczasem dowódcy obcych statków wysłali pisemny protest do Japończyków. Ten dokument nie przyniósł żadnego efektu. Cudzoziemcy nie odważyli się na żaden inny krok. Ich statki wycofały się do portu i nie pokazały się w żaden sposób podczas bitwy. i kanonierka zostały zablokowane w zatoce. Nie mogli wyjść na otwarte morze, ponieważ droga została zablokowana przez japońską flotyllę złożoną z dziesięciu statków. Późniejsza śmierć krążownika „Wariag” była w dużej mierze spowodowana paraliżem i nieudolnymi działaniami dowództwa w Port Arthur. Dowódcy floty zachowali się nieodpowiedzialnie. Nie próbowali zapobiec katastrofie, chociaż raporty o zbliżającej się eskadrze japońskiej napływały od miesięcy.

„Varyag” opuszcza Chemulpo

Kapitan Wsiewołod Rudniew, zdając sobie sprawę, że nie ma sensu czekać na pomoc cudzoziemców lub własnych przełożonych, postanowił wyrwać się z zatoki i podjąć walkę. O kapitulacji po prostu nie było mowy. O godzinie 10 rano na krążownik przybył kapitan i poinformował oficerów o swojej decyzji. Ogólna opinia była jednomyślna - podjąć próbę przebicia się, a jeśli próba się nie powiedzie, to zatopienia statków.

Lekarze jako pierwsi przygotowywali się do bitwy. Lekarze, pielęgniarki i ratownicy medyczni ustawili stanowiska opatrunkowe. Na kolejne dni zapomnieli, czym jest sen – mieli za dużo pracy. O godzinie 11:00 Rudniew wygłosił przemówienie do całego zespołu. Marynarze wsparli kapitana głośnym „Hurra!” Nikt nie bał się śmierci krążownika „Wariag”, nikt nie chciał się poddać, z góry zakładając ręce. Reakcja na „koreański” była podobna. Nawet kucharz, który był pracownikiem cywilnym, odmówił opuszczenia statku i schronienia się w konsulacie. Kiedy Varyag opuścił port, zagraniczne załogi ustawiły się na pokładach swoich statków. Tak więc Francuzi, Włosi i Brytyjczycy złożyli hołd odwadze załogi, która miała przed sobą nierówną bitwę. W odpowiedzi na „Wariagu” odegrano hymny narodowe tych krajów.

Równowaga sił pomiędzy stronami

Z jaką eskadrą miał się zmierzyć krążownik Wariag? Historia śmierci statku mogłaby w ogóle nie wydarzyć się, gdyby walczył on w innych warunkach bojowych. Każdy japoński statek był w jego mocy. Wyjątkiem był Asama, jeden z najlepiej opancerzonych krążowników na świecie. „Wariag” był ucieleśnieniem idei silnego i szybkiego samolotu rozpoznawczego. Jego główną zaletą w bitwie był szybki atak i krótki, ale ogłuszający cios w wroga.

Varyag najlepiej mógł wykazać się wszystkimi tymi cechami na otwartym morzu, gdzie miałby pole manewru. Jednak jego lokalizacja, a później miejsce śmierci krążownika „Wariag”, znajdowały się na wąskim torze wodnym pełnym płycizn i kamieni. W takich warunkach statek nie mógł przyspieszyć i skutecznie trafić wroga. Ze względu na wąski kurs krążownik musiał lecieć na muszce od Japończyków. Dlatego o wyniku bitwy zadecydował jedynie stosunek liczby dział. Na kilkunastu statkach było ich o wiele więcej niż krążownik i kanonierka.

Sytuacja stała się szczególnie beznadziejna ze względu na obecność Asamy. Działa tego krążownika były praktycznie niezniszczalne, gdyż były ukryte za grubym pancerzem wieży. Dla porównania: na rosyjskich okrętach artyleria była otwarta i opierała się na pokładzie. Ponadto połowa koreańskich dział była po prostu przestarzała. Podczas bitwy byli całkowicie nieaktywni.

Początek bitwy

Japońskie okręty z góry ustaliły miejsce śmierci krążownika „Wariag”, stojącego dziesięć mil od koreańskiego Chemulpo. Kiedy eskadry się spotkały, nastąpił sygnał z prośbą o poddanie się. „Wariag” z dumą milczał na tę propozycję. Pierwsze strzały z Asamy padły około godziny 12. Zostały wyprodukowane w czasie, gdy statki znajdowały się w odległości około 8 kilometrów od siebie.

Wszyscy rozumieli, że śmierć krążownika Varyag była nieunikniona. Walka została jednak przyjęta. Dwie minuty po pierwszych japońskich strzałach rozpoczęło się strzelanie na prawej burcie „Variaga”. Dowodził nim Kuźma Chwatkow, starszy strzelec. W przeddzień bitwy leżał w szpitalu po operacji. Dowiedziawszy się o zbliżającej się bitwie, strzelec zażądał zwolnienia i wkrótce przybył na pokład „Wariaga”. Chwatkow, wykazując się rzadką odwagą, kontynuował ogień przez całą bitwę, nawet gdy wszyscy jego pomocnicy zginęli i zostali ranni.

Pierwsze trafienie japońskiego pocisku zniszczyło górny mostek dziobowy i złamało przednie osłony. Z tego powodu w pomieszczeniu nawigacyjnym wybuchł pożar. Nastąpiła eksplozja, w wyniku której zginął młodszy nawigator Aleksiej Nirod i sygnalista Gawriil Mironow. Akcję gaśniczą zaczął kierować odważny i zdeterminowany bosman Timofey Shlykov.

Ogień na pokładzie

Kolumny czarnego dymu były pierwszą oznaką śmierci krążownika „Wariag”. Data 27 stycznia 1905 roku stała się dniem odwagi i wytrwałości rosyjskiej załogi. Ogień pozwolił Japończykom z łatwością dostosować ogień do wroga. Działa Varyaga były wycelowane głównie w Asamę. Ogień przeprowadzono za pomocą pocisków przeciwpancernych, które w rzeczywistości przedarły gruby pancerz i eksplodowały wewnątrz statku. Dlatego szkody wyrządzone Japończykom nie były tak oczywiste, jak pożar rosyjskiego krążownika.

Krążownik „Asama” oddał ogień dywersyjny. Odwracało to uwagę dział Varyaga, dzięki czemu inne okręty japońskiej flotylli mogły bezkarnie ostrzeliwać wroga. Pociski zaczęły coraz częściej trafiać w cel. Tym samym stopniowo zbliżała się śmierć krążownika „Wariag”. Zdjęcia bohaterskiej załogi i ich statku wkrótce ukazały się we wszystkich gazetach świata.

Ale po południu 27 stycznia marynarze i oficerowie najwyraźniej nie mieli czasu na przyszłość. Po kolejnym trafieniu podłoga pokładu zapaliła się. Pożar stał się niezwykle niebezpieczny, ponieważ w pobliżu znajdowała się sygnalizacja i windy. Próbowali ugasić płomienie silnymi strumieniami wody dostarczanej z węży. Tymczasem strzelcy stojący przy otwartych działach padli martwi od śmiercionośnego wiru odłamków uniesionych przez pociski wroga.

Lekarze pracowali pilnie i cicho. Zwiększył się napływ rannych. Osoby ciężko ranne znalazły siły, aby o własnych siłach dotrzeć do szpitala. Lekko ranni nie zwrócili uwagi na szkody i pozostali na swoich stanowiskach. Śmierć krążownika „Wariag” była tak bohaterska i bezprecedensowa. Zdarzyło się również, że główny statek znalazł się pod ciężkim ostrzałem wroga, który rozkoszował się swoją przewagą liczebną.

Manewr

Kiedy Varyag oddalił się osiem mil od Chemulpo, kapitan zdecydował się skręcić w prawo, aby wydostać się z ognia i skierować do bitwy działa po lewej stronie. Statek zaczął manewrować i w tym momencie został trafiony dwoma dużymi pociskami. Bohaterska śmierć krążownika „Wariag” stała się jeszcze bliższa. W wyniku eksplozji statek stracił kontrolę nad sterem. Część fragmentów trafiła prosto do sterowni, gdzie oprócz kapitana znajdowało się kilku oficerów i muzyków. Zginął perkusista i trębacz sztabowy, wielu zostało rannych, ale nikt nie chciał jechać do szpitala i opuścić Rudniewa.

W związku z utratą kierownicy wydano rozkaz przejścia na sterowanie ręczne. Nikt nie chciał, aby wróg łatwo zatonął krążownik „Wariag”. Wojna rosyjsko-japońska właśnie się rozpoczęła, a przed nami było jeszcze wiele podobnych bitew, kiedy rosyjskie statki miały przewagę liczebną. Ich załogi, podążając za załogą „Wariaga”, wykazały cuda odwagi i oddania służbie.

Krążownik zbliżył się na odległość pięciu mil od flotylli wroga. Japoński ogień nasilił się. W tym czasie Varyag otrzymał najpoważniejsze i śmiertelne obrażenia. Pocisk dużego kalibru przebił rufę po lewej stronie. Woda wlała się do otworów i zaczęła zalewać paleniska węglowe. Do pokoju wpadli kwatermistrzowie Żigariew i Żurawlew. Zapobiegły dalszemu rozprzestrzenianiu się wody i zalaniu kolejnych palaczy. Śmierć krążownika Varyag była ciągle odkładana. Krótko mówiąc, rosyjska załoga walczyła z tym uporem, jaki zdarza się tylko ludziom skazanym na zagładę, wpędzonym w kąt.

Wycofać się

Tymczasem „Koreańczyk” zaczął osłaniać „Wariaga”, który wykonywał ważny manewr. Jego małe pociski w końcu dotarły do statków wroga. Rozpoczęło się strzelanie powrotne. Wkrótce na jednym z japońskich krążowników wybuchł pożar, a inny niszczyciel zaczął tonąć. Gdy tura dobiegła końca, do bitwy dołączyły działa po lewej stronie. Strzelcy, główni bohaterowie bitwy, wściekli śmiercią swoich towarzyszy, strzelali bez przerwy. Na wynik nie trzeba było długo czekać. Jeden z pocisków zniszczył mostek rufowy „Asamy”, najlepszego japońskiego krążownika. Autorem udanego strzału był strzelec Fiodor Elizarow, który stał za sześciocalowym działem nr 12.

Po zakręcie kapitan skierował statek z powrotem na redę, próbując opóźnić śmierć krążownika Varyag. Data tego wydarzenia stała się jedną z najbardziej uderzających i tragicznych w historii rosyjskiej floty. O godzinie 13 bitwa dobiegła końca, gdy „Wariag” w końcu wrócił na redę.

Podczas bitwy wystrzelili ponad 1100 pocisków. Załoga straciła połowę drużyny na górnym pokładzie. Wentylatory i łódki zamieniono w sito. Pokład i boki miały liczne dziury, dlatego Varyag wydawał się przechylać na lewą stronę.

Zatonięcie krążownika

Obce statki, które wcześniej znajdowały się na redzie, przygotowywały się do wypłynięcia do portu, aby nie przeszkadzać Japończykom w wykończeniu Rosjan. Rudniew, oceniając sytuację, zdał sobie sprawę, że krążownik stracił większość swojej mocy bojowej. W takich warunkach nie dało się walczyć. Podczas krótkiej narady wojskowej kapitan podjął decyzję o otwarciu szwów i zatopieniu statku.

Rozpoczęła się ewakuacja drużyny. Ranni marynarze i oficerowie byli przekazywani sobie na rękach. Zbliżała się śmierć krążownika „Wariag” i łodzi „Koreets”. Większość Rosjan przeniosła się na statki neutralne. Ostatni członkowie załogi, którzy opuścili statek, aby go zatopić, pozostali w wodzie. Ktoś dostał się na statki, pływając, ale Wasilij Biełousow nadal trzymał się kry, czekając na przybycie francuskiej łodzi.

„Koreański” został wysadzony w powietrze. Cudzoziemcy poprosili o rezygnację z takiego środka w stosunku do cruisera. Faktem było, że wrak kanonierki zderzył się z dużą prędkością powierzchnia wody w pobliżu neutralnych statków. Rola „Wariaga” stawała się coraz silniejsza. Z daleka co jakiś czas słychać było na nim nowe eksplozje - ogień ten strawił ocalałe naboje i pociski. W końcu statek zatonął. O godzinie 18 odnotowano ostateczną śmierć krążownika „Wariag”. Obraz statku, który wkroczył do bitwy z nierównymi siłami i jego bohaterskiej załogi, na zawsze pozostał w pamięci rosyjskiej floty.

Powrót załogi do ojczyzny

W bitwie zginęły 23 osoby, kolejnych 10 ciężko rannych zmarło w szpitalach po ewakuacji. Pozostała załoga wyjechała do ojczyzny w połowie lutego. Bohaterska śmierć krążownika „Wariag” i kanonierki „Koreets” stała się już znana całemu światu. Marynarzy i oficerów w każdym kraju, w którym się zatrzymywali, witano z serdecznością i nieskrywanym podziwem. Wysyłano do nich telegramy i listy ze wszystkich stron.

Duża delegacja rodaków spotkała się z załogą w Szanghaju, gdzie wówczas znajdowała się kanonierka Manjur. Konsul Generalny i Ambasador Rosji w Konstantynopolu pośpieszył na spotkanie z bohaterami, mimo ich bardzo krótkiego postoju w tym mieście. Chwała wyprzedziła żeglarzy. Załoga musiała wrócić do ojczyzny, lądując w Odessie. W tym mieście przygotowania do jego spotkania trwały kilka tygodni.

Bohaterowie zostali nagrodzeni już na pokładzie przybywającego statku.Trzeba powiedzieć, że nagrodzono wszystkich członków załogi, bez względu na stopień. Na cześć przybyłych zorganizowano pokaz sztucznych ogni. Całe miasto ogarnęła świąteczna radość. Podobnie sytuacja wyglądała w Sewastopolu, gdzie mieszkał Flota Czarnomorska. 10 kwietnia 1904 r. specjalnym pociągiem do Petersburga wyjechało 600 marynarzy i 30 oficerów „Wariaga” i „Korejeca”. Po drodze pociąg zatrzymywał się w Moskwie i na kilku innych stacjach. Wszędzie na pociąg niezmiennie czekali mieszczanie i najwyżsi urzędnicy miast.

16-go załoga wreszcie dotarła do Petersburga. Na peronie stacji Nikołajewskiego spotkali się z krewnymi, przedstawicielami dumy miejskiej, wojska, szlachty i, oczywiście, wszystkich najwyższych rangą rosyjskiej floty. Na czele tego tłumu stał generał admirał wielki książę Aleksiej Aleksandrowicz.

Żeglarze uroczyście maszerowali wzdłuż odświętnie udekorowanego Newskiego Prospektu. Ulica była wypełniona mieszkańcami po brzegi. Żołnierze z garnizonu stolicy ustawili się wzdłuż całej alei, aby powstrzymać tłum. Wśród nieustannych okrzyków i oklasków nie było słychać uroczystej orkiestry. Kulminacją było spotkanie załogi z carem Mikołajem II.

Dalsze losy statku

Japończycy byli zdumieni zachowaniem i odwagą Rosjan. Znaczące jest, że cesarz Mutsuito w 1907 r. wysłał kapitanowi Wsiewołodowi Rudniewowi Order Wschodzącego Słońca II stopnia. Śmierć krążownika „Wariag” rok po roku była wspominana nie tylko w Rosji, ale także w Japonii. W Tokio postanowiono podnieść i naprawić krążownik. Zostało zawarte w Cesarska Marynarka Wojenna i otrzymał nazwę „Soja”. Przez siedem lat był używany jako statek szkolny. Nazwę „Wariag” na rufie statku Japończycy zachowali jako znak szacunku dla odwagi rosyjskich marynarzy i oficerów. Kiedyś krążownik nawet wybrał się na wycieczkę

Rosja i Japonia stały się sojusznikami. Rząd carski odkupił Wariaga. W 1916 powrócił do Władywostoku pod banderą rosyjską. Statek został przeniesiony do flotylli Oceanu Arktycznego. Dzień wcześniej Rewolucja lutowa Krążownik udał się do Wielkiej Brytanii w celu naprawy. Władze tego kraju skonfiskowały Wariaga, gdy bolszewicy odmówili spłaty długów rządu carskiego. W 1920 roku statek został sprzedany Niemcom na złom. W 1925 roku krążownik podczas holowania wpadł w sztorm i ostatecznie zatonął na Morzu Irlandzkim.