Ποιος πέταξε με τον Τσκάλοφ στην Αμερική. Η πτήση της Άπω Ανατολής του V. Chkalov. Ο V.P. Chkalov με τη γυναίκα και τον γιο του

Chkalov στην Αμερική

Επίσκεψη σε Αμερικανό στρατηγό

Μπήκαμε στους δρόμους της μικρής πόλης του Βανκούβερ, όπου μεγάλωνε ένα βροχερό πρωί. Σύμφωνα με ορισμένα σημάδια, ήταν δυνατό να προσδιοριστεί ότι πολλοί χώροι κατοικούνταν από τον στρατό.

Σταματήσαμε κοντά σε ένα διώροφο αρχοντικό. Μας υποδέχτηκαν θερμά η σύζυγος και η κόρη του στρατηγού, προφανώς προειδοποίησε από αυτόν.

Μας συστήνει στην οικογένειά του, ο στρατηγός που ονομάζεται Valery "επικεφαλής πιλότος", εγώ - "συν-πιλότος" και Belyakov - "πλοηγός". Οι οικοδέσποινες έχουν ήδη ετοιμάσει πρωινό. Μας κάλεσαν στον δεύτερο όροφο για να αναζωογονηθούμε και να χαλαρώσουμε.

Ο στρατηγός Μάρσαλ κατάλαβε από συνομιλίες ότι θα θέλαμε να αλλάξουμε τα ζεστά μας ρούχα. Άρχισε αμέσως να μας φέρνει κοστούμια πολιτών από την ντουλάπα του. Γελάσαμε για μεγάλο χρονικό διάστημα με τον στρατηγό όταν, προσπαθώντας με το παντελόνι του Sir Marshall, αναγκάστηκα να κουμπώσω τα κουμπιά ακριβώς κάτω από το πηγούνι μου. Ακόμα και ο Alexander Vasilyevich, ο ψηλότερος από εμάς, έπρεπε να αρνηθεί την ευγενική προσφορά του στρατηγού λόγω του τεράστιου μεγέθους των κοστουμιών του ιδιοκτήτη.

Σύντομα ο Valery προσκλήθηκε στο τηλέφωνο. Βιάστηκε προς τη συσκευή. Ο ίδιος ο στρατηγός ήταν στο τηλέφωνο.

Κάλεσα το Σαν Φρανσίσκο, όπου ο Αλέξανδρος Αντόνοβιτς Τροιανόφσκι, ο πληρεξούσιος της ΕΣΣΔ στις Ηνωμένες Πολιτείες (όπως κλήθηκαν νωρίτερα οι Σοβιετικοί πρεσβευτές).

Αναφέρω ότι το έργο της κυβέρνησης έχει ολοκληρωθεί. Ζητήσαμε να πετάξουμε πάνω από τον πόλο και να προσγειωθούμε στην αμερικανική ήπειρο. Ο Στάλιν είπε: αρκεί να καθίσουμε στον Καναδά. Το πετάξαμε και προσγειώσαμε στις ΗΠΑ. Μετά το πρωινό κάναμε ένα μπάνιο και ξυρίσαμε. Είναι αλήθεια ότι οι δημοσιογράφοι κατάφεραν να φωτογραφίσουν το αξύριστο Τσκάλοφ δίπλα στον στρατηγό Μάρσαλ.

Καθώς ετοιμαζόμασταν για ύπνο, ένας διερμηνέας μπήκε και ζήτησε από κάποιο πλήρωμα να μιλήσει στο τηλέφωνο. Κάλεσε η Μόσχα.

Για πρώτη φορά στην ιστορία, πραγματοποιήθηκε ραδιοτηλεφωνική συνομιλία μεταξύ Μόσχας και Πόρτλαντ.

Μόσχα. Ποιος μιλάει?

Πόρτλαντ. Στη συσκευή Baiduk.

Μόσχα. Μέλη της κυβερνητικής επιτροπής, Λαϊκός Επίτροπος Επικοινωνιών P. A. Khalepsky και Αναπληρωτής Λαϊκός Επίτροπος Αμυντικής Βιομηχανίας M. M. Kaganovich. Συγχαρητήρια για την επιτυχημένη πτήση σας. Πως αισθάνεσαι?

Απάντησα. Όλα είναι υγιή, κάθονται με ασφάλεια. Εκ μέρους του πληρώματος, εκφράζω τα ευχαριστώ μου στο Κόμμα, την κυβέρνηση, τον σύντροφο Στάλιν, μέλη του Πολιτικού Γραφείου και τη σοσιαλιστική Πατρίδα.

Μόσχα. Σας αγκαλιάζουμε όλοι, σας φιλάμε, στέλνουμε θερμούς χαιρετισμούς!

Σύντομα κοιμόμασταν γρήγορα.

Εν τω μεταξύ, ένα τηλεγράφημα πετούσε από την Ουάσινγκτον στη Μόσχα: «Στις 20 Ιουνίου στις 16.30 GMT, ώρα Μόσχας στις 19.30 Ο Τσάλοφ προσγειώθηκε στο αεροδρόμιο Barake, κοντά στο Πόρτλαντ (πολιτεία της Ουάσιγκτον) Umansky ".

Η έδρα της πτήσης ετοίμασε το κείμενο, το οποίο υπογράφηκε από τα μέλη της κυβερνητικής επιτροπής για την οργάνωση μιας πτήσης χωρίς στάση, και υποβλήθηκε στον τύπο για δημοσίευση. Εδώ είναι μερικά αποσπάσματα από αυτό.

«Έκθεση της κυβερνητικής επιτροπής σχετικά με τη διοργάνωση μιας απευθείας πτήσης Μόσχα - Βόρειος Πόλος - Βόρεια Αμερική.

... Έχει ολοκληρωθεί μια άνευ προηγουμένου πτήση χωρίς στάση Μόσχα - Βόρειος Πόλος - Βόρεια Αμερική. Το όνειρο της ανθρωπότητας έγινε πραγματικότητα.

Το ηρωικό πλήρωμα των αεροσκαφών ANT-25 ως μέρος των Ηρώων της Σοβιετικής Ένωσης, τόμους. Chkalov, Baidukov και Belyakov, έχοντας αναχωρήσει στις 18 Ιουνίου με. στις 4 ώρες 5 λεπτά, ώρα Μόσχας από το αεροδρόμιο Shchelkovo (κοντά στη Μόσχα), πέταξε κατά μήκος της διαδρομής: Μόσχα - Onega - Λευκή Θάλασσα - Χερσόνησος Κόλα - Θάλασσα Μπάρεντς - Φραντς Χοζέφ - Βόρειο Πόλο - Αρκτικός Ωκεανός (Πόλος Απρόσιτης) - Patrick's Island - Cape Pierce Point (βόρεια ακτή του Καναδά), διέσχισε τον Καναδά (Fort Simpson, Alberta, British Columbia). Το πλήρωμα αποφάσισε να διασχίσει τα Βραχώδη Όρη εδώ και πήγε στην ακτή του Ειρηνικού. πέρασε στο Tillemuk Bay (Όρεγκον), μπήκε στις Ηνωμένες Πολιτείες και στις 20 Ιουνίου στις 19:30 ώρα Μόσχας προσγειώθηκε στο αεροδρόμιο Barake, κοντά στο Πόρτλαντ (πολιτεία της Ουάσιγκτον).

Το αεροπλάνο βρισκόταν στον αέρα για 63 ώρες και 25 λεπτά. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, έχουν καλυφθεί περισσότερα από 10 χιλιάδες χιλιόμετρα της διαδρομής της γης και 12 χιλιόμετρα της αεροπορικής διαδρομής. Το αεροπλάνο πέταξε πάνω από τους ωκεανούς και τον πάγο 5900 χλμ. Λόγω συννεφιάς και κακών καιρικών συνθηκών, το υψόμετρο πτήσης για το μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής ήταν 4000 μέτρα και υψηλότερο ...

... Εξαιρετική τέχνη, το θάρρος και το θάρρος των Μπολσεβίκων έδειξαν το υπέροχο πλήρωμα, έχοντας ολοκληρώσει την πραγματικά λαμπρή πτήση στην ιστορία, έχοντας κατακτήσει το πιο σοβαρό, πιο δύσκολο μέρος του κόσμου, ανοίγοντας μια νέα εποχή της κατάκτησης της φύσης από τον άνθρωπο.

Κυβερνητική Επιτροπή για την οργάνωση πτήσεων χωρίς στάση.

Προφανώς, λόγω της απώλειας τακτικής ραδιοεπικοινωνίας του αεροσκάφους με ραδιοφωνικούς σταθμούς στον Καναδά και τις Ηνωμένες Πολιτείες, ορισμένες λεπτομέρειες στο μήνυμα σχετικά με την πτήση του πληρώματος του Τσάλοφ αποδείχθηκαν ανακριβείς.

Αλλά μάθαμε για αυτό το επίσημο μήνυμα πολύ αργότερα. Στο μεταξύ, ολόκληρο το τρίο, με επικεφαλής τον αρχηγό πιλότο Τσκάλοφ, κοιμόταν ήσυχα στον δεύτερο όροφο του αρχοντικού του στρατηγού Μάρσαλ.

Αυτή τη στιγμή, οι κάτοικοι του Βανκούβερ, οι φωτογράφοι, οι ανταποκριτές και ο στρατός πυροδότησαν μια τέτοια αναταραχή κοντά στο σπίτι του Στρατηγού Μάρσαλ που απλά έχασε το κεφάλι του όταν είδε τις κάμερες του κινηματογράφου με τον «Δία» εγκατεστημένο στους τοίχους, ραδιοφωνικούς χειριστές με μικρόφωνα. Οι αγγελιοφόροι της υπηρεσίας Western Union ήρθαν ο ένας μετά τον άλλο με συγχαρητήρια τηλεγραφήματα που απευθύνονταν στον Τσάλοφ. Ξανθιά και τόσο ψηλή όσο ο πατέρας της, η όμορφη Μις Μάρσαλ πήρε αλληλογραφία και έδωσε συνεντεύξεις σε πολλούς δημοσιογράφους, τους οποίους κάθισε σε ένα μεγάλο στρογγυλό τραπέζι και τους φρόντιζε κοκτέιλ.

Πώς εμφανίστηκε χιόνι στο κεφάλι του στο αρχοντικό του Μάρσαλ, ο σοβιετικός απεσταλμένος Τροιανόφσκι, ο οποίος μεταφέρθηκε από το Σαν Φρανσίσκο στο Πόρτλαντ, παρά τον άσχημο καιρό. Ο στρατηγός έγινε ακόμη πιο ταραγμένος. Αλλά ο πολύ ήρεμος, φιλικός τόνος του σοβιετικού απεσταλμένου ανακούφισε αμέσως την ένταση. Ο Troyanovsky απλοποίησε ολόκληρη την περαιτέρω διαδικασία για την παραμονή του πληρώματος ANT-25 στην περιοχή του τόπου προσγείωσης.

Ο στρατηγός είπε ότι είχε αδειάσει όλες τις ντουλάπες, αλλά τίποτα για τους σοβιετικούς πιλότους δεν ταιριάζει, και έτσι κάλεσε ράφτες από τα καταστήματα του Πόρτλαντ με έτοιμα κοστούμια. Ο πληρεξούσιος το ενέκρινε και ζήτησε:

Οι πιλότοι κοιμούνται ακόμα;

Ο Μάρσαλ εξέφρασε την ανησυχία του: αφενός, οι φιλοξενούμενοι κοιμούνται το πολύ τρεις ώρες και, αφετέρου, συνεχείς κλήσεις από όλες τις πόλεις της Αμερικής και του Καναδά και άλλων χωρών.

Είδατε, κύριε Πρέσβη, τι συμβαίνει παρακάτω: Η Αμερική θέλει να δει τον Τσκάλοφ και τους συντρόφους του στις οθόνες του κινηματογράφου μας, να ακούσουν τις φωνές τους.

Ο στρατηγός οδήγησε τον πληρεξούσιο στο παράθυρο και ο Troyanovsky είδε ένα μεγάλο πλήθος. Φωτεινές, ανοιχτές ομπρέλες ταλαντεύονται με φόντο το φρέσκο \u200b\u200bπράσινο του έλατου και του κέδρου.

Ναι, λυπάμαι για τα παιδιά, - ο πληρεξούσιος αναστέναξε, - αλλά πρέπει να τους ξυπνήσουμε.

Στη συνέχεια, ο Troyanovsky είπε πόσο δύσκολο ήταν να ξυπνήσει το πλήρωμα μας.

Ο πρώτος παραγκωνίστηκε από τον αρχηγό και αμέσως αναγνώρισε τον πληρεξούσιο:

Σύντροφο Τροιανόφσκι! Λοιπόν, ευτυχώς, συναντηθήκαμε επιτέλους.

Βλέποντας τον Τσκάλοφ να βγαίνει από το μπάνιο με ρόμπα ενός στρατηγού, τα πτερύγια του οποίου έκρυψε πίσω από τη ζώνη του, ο εκπληκτικός αρχηγός μας, ο πιο έξυπνος διασώστης μας, ο Αλέξανδρος Αντόνοβιτς Τροιανόφσκι, κατάλαβε ολόκληρη την κωμική πλευρά της κατάστασης. Έφυγε με τον στρατηγό, και μετά από 15 λεπτά επέστρεψε, συνοδευόμενος από μερικούς ανθρώπους με κουτιά και βαλίτσες. Ήταν εκπρόσωποι διαφόρων εταιρειών του Πόρτλαντ, οι οποίοι έφεραν κοστούμια και ράφτες για να ταιριάζουν με τα νέα ρούχα στις φιγούρες μας.

Λοιπόν, αγαπητοί μου καλεσμένοι », είπε ο Αλέξανδρος Αντόνοβιτς, χαμογελώντας,« θα ντύσουμε.

Λιγότερο από δύο ώρες αργότερα, εξοπλίσουμε ξανά την τελευταία αμερικανική μόδα.

Ο Troyanovsky παρατήρησε αμέσως ότι ο Chkalov δεν είχε ιδιαίτερα επιδέξια το χρώμα και το στιλ της στολής και έδεσε επιδέξια γραβάτα.

Εσείς, ο Valery Pavlovich, ντυθήκατε με υπέροχο γούστο, - ο Αλέξανδρος Αντόνοβιτς ενέκρινε.

Αυτός είναι ένας από τους fashionistas της Μόσχας, - παρατήρησα.

Και εσείς, Γιάγκορ, πρέπει να αντικαταστήσετε τη γραβάτα », με συμβούλεψε σοβαρά ο Τσκάλοφ.

Ενώ η στολή ήταν σε εξέλιξη, ο στρατηγός Marshall, μέσω του Troyanovsky, ζήτησε από τον Chkalov να δώσει στους ιδιοκτήτες καταστημάτων ρούχων μέχρι αύριο τα κοστούμια πτήσης μας, τα οποία ήθελαν να κρεμάσουν στα παράθυρά τους για προβολή και διαφήμιση. Ο Troyanovsky, κοιτάζοντας με έξυπνα καστανά μάτια, μας έδωσε το αίτημα των Αμερικανών επιχειρηματιών και μας συμβούλεψε να το σεβαστούμε.

Έτσι δημιούργησαν τα δερμάτινα μπουφάν και τα παντελόνια μας στα παράθυρα των μοντέρνων καταστημάτων του Portland.

Μεταμφιεσμένος στην αμερικανική μόδα, ο αρχηγός πιλότος Chkalov ήταν πολύ κομψός, τέλειος συνδυασμός με το περιβάλλον. Ξεκίνησε η «διπλωματική εργασία» του πληρώματος ANT-25.

Εν τω μεταξύ, ο Troyanovsky έβγαλε από το χαρτοφυλάκιό του κάποιο υλικό, δακτυλογραφημένο σε γραφομηχανή.

Εδώ, αγαπητοί μου, είναι η πρώτη αλληλογραφία του R. Johnson, ειδικού ανταποκριτή για την εφημερίδα Pravda, σχετικά με την άφιξή σας στην Αμερική.

«Νέα Υόρκη, 20 Ιουνίου (ειδικός ανταποκριτής για την Pravda). Το αεροπλάνο του Τσάλοφ έκανε προσγείωση στο Βανκούβερ-Μπάραξ. Αυτό είναι ένα στρατιωτικό αεροδρόμιο κοντά στο Πόρτλαντ ...

... Λόγω ισχυρών ανέμων, το αεροπλάνο έπρεπε να καταναλώσει περισσότερο καύσιμο από το αναμενόμενο. Απειλήθηκε η πιθανότητα αναγκαστικής προσγείωσης σε άγνωστο και κακώς προσαρμοσμένο μέρος. Ως εκ τούτου, ο Τσάλοφ αποφάσισε να πάει στο Πόρτλαντ.

Εδώ, στις ΗΠΑ, αποδίδουν μεγάλη σημασία στο γεγονός ότι η αεροπορική διαδρομή ΕΣΣΔ-ΗΠΑ έχει εγκατασταθεί μέσω του Βόρειου Πόλου. Αυτή είναι η πρώτη και κύρια έννοια της νικηφόρας ηρωικής πτήσης.

Δεύτερον, η σημασία της πτήσης, κατά τη γνώμη των ευρύτερων κύκλων των Ηνωμένων Πολιτειών, έγκειται στο γεγονός ότι για πρώτη φορά ένα αεροπλάνο διέσχισε μια εντελώς ανεξερεύνητη περιοχή του Δυτικού Ημισφαιρίου και ταυτόχρονα, ο μαγνητικός πόλος διασχίστηκε για πρώτη φορά σε αεροπλάνο.

Τρίτον, σημειώνουν ότι η πτήση πραγματοποιήθηκε σε εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες ... Το πιο επικίνδυνο τμήμα ήταν μεταξύ 84 ° και 50 ° γεωγραφικού πλάτους. Κατά τη διάρκεια της πτήσης πάνω από αυτό το τμήμα, δεν υπήρχε απολύτως αμφίδρομη επικοινωνία. Το πλήρωμα καθοδηγείται κυρίως από τα αστρονομικά τους όργανα.

Τέταρτον, από την πτήση του Λίντμπεργκ πριν από 10 χρόνια, καμία άλλη πτήση στις Ηνωμένες Πολιτείες δεν έχει προκαλέσει ένα τόσο παγκόσμιο, κυριολεκτικά δημοφιλές θαυμασμό και ενθουσιασμό. Όλοι οι αμερικανικοί ραδιοφωνικοί σταθμοί μεταδίδουν πολύ λεπτομερείς αναφορές πτήσεων, παντού σήμερα μιλούν μόνο για αυτό. Οι εφημερίδες είναι γεμάτες με εκθέσεις προόδου πτήσεων. Το όνομα του Τσάλοφ είναι στα χείλη όλης της Αμερικής. Ένα ενθουσιώδες καλωσόρισμα περιμένει τους σοβιετικούς πιλότους. "

Νέα Υόρκη (ειδικός ανταποκριτής της Pravda). Ο ανταποκριτής σας μόλις μίλησε με τον σύντροφο Ο Baidukov, ο οποίος είπε ότι τόσο ο ίδιος όσο και οι σύντροφοι Chkalov και Belyakov είχαν την πιο έντονη και χαρούμενη διάθεση, παρά την κούραση τους. Σύντροφος Ο Μπαϊντούκοφ ζήτησε να μεταφέρει θερμούς χαιρετισμούς από ολόκληρο το πλήρωμα στους εργαζόμενους της Σοβιετικής Ένωσης μέσω της Πράβντα.

Και οι τρεις έχουν κάνει μπάνιο και ξαπλώνουν για ξεκούραση.

Η προσγείωση του αεροπλάνου ήταν εξαιρετική και προκάλεσε τον θαυμασμό όλων. Το προσκύνημα χιλιάδων ανθρώπων άρχισε στο αεροδρόμιο, οι οποίοι, παρά τη βροχή, έφτασαν εδώ για να δουν το αεροπλάνο και, αν είναι δυνατόν, τους πιλότους.

Ο σχεδιασμός του αεροσκάφους, οι διαστάσεις του παρουσιάζουν μεγάλο ενδιαφέρον για τους αμερικανούς πιλότους και το κοινό ... "

Πώς, Valery Pavlovich;

Εάν αγνοήσουμε τις λεπτομέρειες, τότε, γενικά, ο Τζόνσον είναι κοντά, προφανώς, σε σωστές εκτιμήσεις.

Με τι διαφωνείτε, σύντροφο Τσκάλοφ, στα δοκίμια του Τζόνσον; - ο πληρεξούσιος ζήτησε.

Αλέξανδρος Αντόνοβιτς! Εξάλλου, είσαι Ρώσος και καταλαβαίνεις ότι η πανταχού παρούσα άνοδος του ηρωισμού σου σε κάνει υπεράνθρωπο. Και αυτό είναι πολύ δυσάρεστο », απάντησε σοβαρά ο Valery.

Δεν υπήρχε ανάγκη να πετάξετε προς τις ΗΠΑ, ακόμη και πέρα \u200b\u200bαπό τον πόλο! είπε ο Troyanovsky, χαμογελαστός.

Η συνομιλία διακόπηκε από την εμφάνιση του ιδιοκτήτη του σπιτιού. Ο στρατηγός Μάρσαλ κάλεσε τον Σοβιετικό πρέσβη και το πλήρωμα ANT-25 στην τραπεζαρία, όπου είχε ήδη τοποθετηθεί το τραπέζι. Ο Τσκάλοφ ήταν γενναίος και προσεκτικός, χαμογέλασε γλυκά στην οικοδέσποινα του σπιτιού και η κόρη της, μέσω του Αλέξανδρου Αντόνοβιτς, τους είπε πολλά συγχαρητήρια, ευχαρίστησε ολόκληρη την οικογένεια Μάρσαλ για τη φιλοξενία τους και ζήτησε συγγνώμη για την αναστάτωση που είχαμε προκαλέσει από την εισβολή μας από τον αέρα.

Η Δεσποινίς και η κυρία ήταν ικανοποιημένες και ο στρατηγός είπε ειλικρινά:

Τι ανησυχεί! Δεν ξέρετε πόσο τυχερός είμαι: Εγώ, ένας γέρος στρατιώτης, κάθομαι σε αυτήν την τρύπα για πολύ καιρό. Αλλά στον τελευταίο πόλεμο διέταξα μια διαίρεση στην Ευρώπη! Μαζί σας κερδίζω δημοτικότητα, και ότι στην Αμερική είναι πιο ακριβό από τα χρήματα ...

Ο Τσκάλοφ φωτογραφήθηκε με τον στρατηγό, και στις συνομιλίες του με δημοσιογράφους τόνισε με κάθε δυνατό τρόπο τη συμμετοχή του στρατηγού και της οικογένειάς του στη συναισθηματική υποδοχή των «ρωσικών φυλλαδίων», όπως μας κάλεσαν τώρα οι Αμερικανοί.

Κατά τη διάρκεια του δείπνου, έφερε ένα πακέτο τηλεγραφημάτων. Ο στρατηγός Μάρσαλ χαμογέλασε ξαφνικά και άρχισε να λέει κάτι στον Τροιανόφσκι.

Ναι, φίλοι μου, - είπε ο πληρεξούσιος, - κάνατε κάτι απίστευτο ...

Έχετε παραβιάσει κάτι; Ο Valery ρώτησε άβολα.

Έχετε ανατρέψει τις παλιές παραδόσεις αναγκάζοντας τον ίδιο τον Πρόεδρο να σας στείλει ένα χαιρετισμό την Κυριακή, όταν συνήθως παγώνει όλη η κρατική ζωή των Ηνωμένων Πολιτειών.

Ο Troyanovsky κοίταξε τα τηλεγραφήματα που του έστειλαν.

Λιγότερο από δέκα λεπτά αργότερα, ένας αναστατωμένος αγγελιοφόρος της Western Union μπήκε στην τραπεζαρία και έδωσε ένα πακέτο στον πληρεξούσιο. Ο Troyanovsky ανησυχούσε όταν κοίταξε το κείμενο του τηλεγραφήματος που στάλθηκε από τη Μόσχα. Σηκώθηκε και διάβασε ένα τηλεγράφημα από το Πολιτικό Γραφείο της Κεντρικής Επιτροπής του Κόμματος.

"ΗΠΑ. Πολιτεία της Ουάσιγκτον, Πόρτλαντ. Στο πλήρωμα του αεροσκάφους ANT-25.

Chkalov, Baidukov, Belyakov.

Σας συγχαίρουμε θερμά για τη λαμπρή σας νίκη.

Η επιτυχής ολοκλήρωση της ηρωικής πτήσης χωρίς στάση Μόσχα - Βόρειος Πόλος - Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής προκαλεί την αγάπη και τον θαυμασμό των εργαζομένων ολόκληρης της Σοβιετικής Ένωσης.

Είμαστε περήφανοι για τους γενναίους και θαρραλέους σοβιετικούς πιλότους που δεν γνωρίζουν εμπόδια στην επίτευξη του στόχου τους.

Σας αγκαλιάζουμε και τινάμε τα χέρια σας. "

Εδώ δεν ήμασταν ήδη έτοιμοι για δείπνο, και αν μιλάμε για τον Τσκάλοφ, τότε δεν ενδιαφερόταν καν για την Αμερική, αφού ένα τηλεγράφημα από το Πολιτικό Γραφείο της Κεντρικής Επιτροπής του Συμμαχικού Κομμουνιστικού Κόμματος των Μπολσεβίκων μετέφερε όλες τις σκέψεις του στην πατρίδα του, κάτι που του εμπιστεύτηκε μια τέτοια πτήση.

Σύντομα έφεραν ένα τηλεγράφημα από τον γραμματέα της Κεντρικής Επιτροπής Komsomol A. Kosarev και δεκάδες τηλεγραφήματα από όλη την Αμερική.

Οι Αμερικανοί θέλουν να δουν και να ακούσουν τον Τσκάλοφ

Ο Τσάλοφ πήγε στο παράθυρο. Η βροχή συνέχισε να πέφτει. Ο Valery είδε ένα τεράστιο πλήθος καλυμμένο με ένα μωσαϊκό από ομπρέλες και ομπρέλες.

Ο Troyanovsky και ο στρατηγός Marshall κάλεσαν το πλήρωμα του Chkalov να βγει στο κοινό.

Μόλις ο επικεφαλής πιλότος εμφανίστηκε στο μπαλκόνι, το πλήθος χιλιάδων έγινε ακόμα πιο κινούμενο: καπέλα πέταξαν στον αέρα, χειροκροτήματα και βρήκαν ισχυρές κραυγές:

Ur-ray, φυλλάδια Rushen! Ur-ray ...

Η μεγαλύτερη αμερικανική ραδιοφωνική εταιρεία, η National Broadcasting Corporation, έχει ήδη προετοιμάσει τα πάντα για το πρόγραμμα, το οποίο, σύμφωνα με εκπρόσωπο της ραδιοφωνικής εταιρείας, Troyanovsky, θα ακουστεί από τουλάχιστον 12 εκατομμύρια Αμερικανούς. Αρχικά, ο διοργανωτής του προγράμματος χαιρέτισε θερμά τους Σοβιετικούς πιλότους και στη συνέχεια ακολούθησαν ερωτήσεις και απαντήσεις στον διοικητή του πληρώματος, στις οποίες μετέφρασε αμέσως. αγγλική γλώσσα ο πληρεξούσιος μας.

Ερώτηση: Ποιος είναι ο σκοπός της πτήσης σας;

Τσκάλοφ: Θέτουμε τον εαυτό μας ως στόχο να αποδείξουμε τη σκοπιμότητα της αεροπορικής επικοινωνίας μεταξύ της ΕΣΣΔ και των Ηνωμένων Πολιτειών μέσω του Βόρειου Πόλου κατά τη συντομότερη ευθεία γραμμή.

Ερώτηση: Πιστεύετε ότι είναι δυνατόν να οργανώσετε την τακτική εναέρια κυκλοφορία στην ίδια διαδρομή στο μέλλον;

Τσκάλοφ: Σίγουρα. Πιστεύω ότι ένα τέτοιο έργο είναι αρκετά εφικτό εάν παραδοθούν αεροπλάνα με επαρκή οροφή - περίπου 10 χιλιόμετρα και με αξιοπρεπή ταχύτητα - σε αυτήν τη γραμμή.

Ερώτηση: Τι μέσο υψόμετρο πετάξατε;

Τσκάλοφ: Από 4 έως 5, μερικές φορές πάνω από 5 χιλιόμετρα.

Ερώτηση: Θα μπορούσατε να πετάξετε στο Ώκλαντ εάν σας επιτρέπει ο καιρός; (Σύμφωνα με μια έκθεση του Βανκούβερ, η ορατότητα δεν ξεπέρασε τα 2 χιλιόμετρα τη στιγμή της προσγείωσης · \u200b\u200bαλλού στη διαδρομή, πιο νότια, η ορατότητα ήταν μηδενική, τα σύννεφα κάλυψαν πλήρως την ορεινή περιοχή και μόνο στην περιοχή του Σαν Φρανσίσκο ήταν καθαρή.)

Ερώτηση: Ποιες ήταν οι καιρικές συνθήκες κατά τη διάρκεια της πτήσης;

Τσκάλοφ: Οι καλύτερες συνθήκες ήταν πάνω από τη Θάλασσα του Μπάρεντς, στην περιοχή Franz Josef Land, εν μέρει πάνω από τον πόλο, πιο μακριά στην περιοχή του νησιού Patrick.

Ερώτηση: Πώς τρώγατε στο δρόμο;

Τσκάλοφ: Είχαμε μια προμήθεια τριών ημερών - κυρίως φρούτα, λαχανικά, σάντουιτς, επιπλέον, μια προμήθεια έκτακτης ανάγκης σε συμπυκνωμένη μορφή για ένα μήνα.

Ερώτηση: Ποια ήταν η κατάσταση με τις ραδιοεπικοινωνίες;

Τσκάλοφ: Οι ραδιοεπικοινωνίες ήταν ικανοποιητικές, εκτός από το τμήμα που ξεκινούσε από το Patrick Island. (Ο Τσκάλοφ, με την τυπικότητα ενός Ρώσου άνδρα, ενός σοβιετικού ήρωα, δεν αναφέρει ότι, στην πραγματικότητα, κατά τη διάρκεια της διαδρομής πτήσης, από το νησί Πάτρικ έως την προσγείωση στο Βανκούβερ, το αεροπλάνο δεν μπόρεσε να λάβει μετεωρολογικές αναφορές για 22 ώρες.

Ερώτηση:Μια πτήση τέτοιας άνευ προηγουμένου κλίμακας αναμφίβολα απαιτούσε μακρά προετοιμασία. Πόση ώρα σου πήρε?

Ερώτηση: Ποια είναι τα σχέδιά σας τώρα;

Τσκάλοφ: Θα κάνουμε μια μικρή περιοδεία στις Ηνωμένες Πολιτείες, τις πόλεις, μερικά εργοστάσια και θα γνωρίσουμε τα τεχνικά σας επιτεύγματα.

Ο εκφωνητής ραδιοφώνου έδωσε το λόγο σε μένα και τον Μπελιάκοφ, και μετά στον Τροιανόφσκι. Μετά από αυτό, ο στρατηγός Μάρσαλ πλησίασε το μικρόφωνο, ο οποίος είπε:

«Είμαι κολακευμένος από την τιμή που έπληξε πολύ για να φιλοξενήσω γενναίους κυρίους στο σπίτι μου».

Οι Αμερικανοί δεν διαλύθηκαν για μεγάλο χρονικό διάστημα, χαιρετώντας συνεχώς τους Σοβιετικούς πιλότους. Περίμεναν ο αρχηγός πιλότος Τσκάλοφ να τους πει λίγα λόγια για το χωρισμό. Και ο Valery έκανε μια σύντομη λαμπρή ομιλία. Είπε ότι υπάρχουν οι ποταμοί Κολούμπια και Βόλγα, που βρίσκονται σε διαφορετικές ηπείρους, έχουν διαφορετικό χαρακτήρα και χαρακτήρα, οι ακτές τους περιβάλλονται από διαφορετικά βουνά και δάση, αλλά ρέουν στον ίδιο πλανήτη, δεν παρεμβαίνουν μεταξύ τους, αλλά τελικά είναι στοιχεία του ίδιου Παγκόσμιου Ωκεανού. Ομοίως, οι λαοί μας - οι λαοί της Σοβιετικής Ένωσης και οι λαοί των Ηνωμένων Πολιτειών - πρέπει να ζουν στον ίδιο κόσμο ειρηνικά και να εργαστούν μαζί για να διακοσμήσουν τον ωκεανό της ανθρώπινης ζωής. Τελείωσε την ομιλία του ως εξής:

Αποδεχτείτε από τους μεγάλους μας ανθρώπους τις ευχές της ευτυχίας και της ευημερίας στους λαούς της μεγάλης Αμερικής, τις οποίες φέραμε στα κόκκινα φτερά του ANT-25, ξεπερνώντας όλες τις ίντριγκες και τα εμπόδια της φυσικής καταστροφής.

Μετά τη ραδιοφωνική μετάδοση, αποχαιρετήσαμε το κοινό που μαζεύτηκε μπροστά από το αρχοντικό του στρατηγού, και κατεβήκαμε από το μπαλκόνι στον πρώτο όροφο, όπου αμέσως πέσαμε κάτω από τις φωτεινές ακτίνες του "Δία" - ξεκίνησε η μαγνητοσκόπηση. Αυτές οι λήψεις εμφανίστηκαν στις αμερικανικές οθόνες την επόμενη μέρα. Μέχρι αργά το βράδυ, οι κάμερες στοιχειώνουν το πλήρωμα του Τσκάλοφ, πληρεξούσιο Τροιανόφσκι. Και ο Τσάλοφ κάλεσε τον ιδιοκτήτη του σπιτιού πολλές φορές να σταθεί δίπλα μας, θυμάται ότι αυτό ήταν τόσο σημαντικό για τον στρατηγό.

Το δυσκολευτήκαμε εκείνη την ημέρα. Και ακόμη μεγαλύτερο πρόβλημα έπεσε στον Troyanovsky, ο οποίος ενήργησε όχι μόνο ως πληρεξούσιος εκπρόσωπος, αλλά και ως μεταφραστής και σύμβουλος μας. Ο Τσκάλοφ ήδη έγραψε υπομονετικά και συνηθισμένα αυτόγραφα σε φύλλα χαρτιού, σε φορητούς υπολογιστές και άλμπουμ, πήρε την απαραίτητη στάση μπροστά από κάμερες ή κάμερες ταινιών, και μάλιστα επαίνεσε το ποτό της Coca-Cola. Μόνο στις 22 έφυγαν οι τελευταίοι επισκέπτες και ο Τσκάλοφ, βγάζοντας τα τελετουργικά του ρούχα, είπε:

Λοιπόν, Αλέξανδρος Αντόνοβιτς, πόσο σχολαστικοί είναι οι Αμερικανοί σας - ζήτησαν από εσάς και εμάς μια δουλειά που δεν είναι ευκολότερη από το να πετάξετε πέρα \u200b\u200bαπό τον Πόλο.

Αυτή είναι μόνο η αρχή », είπε ο Troyanovsky με χαμόγελο. - Επιπλέον, όλα αυτά θα αυξηθούν υπερβολικά, καθώς έκπληξες πραγματικά τους Αμερικανούς και αυτοί, θα έλεγα, ερωτεύτηκαν.

Σε τι χρησιμεύει; - Η Valery εξεπλάγη.

Λοιπόν, πρώτα απ 'όλα, για το γεγονός ότι έρχονται σε αντίθεση με τις διαβεβαιώσεις του τύπου Hearst, ο οποίος προκάλεσε την αδυναμία των Σοβιετικών να πραγματοποιήσουν μια τέτοια επιχείρηση, ειδικά μετά το θάνατο του Willie Post, ο οποίος το 1935 προσπάθησε να αποτρέψει την πτήση του Levanevsky στον Πόλο και ο ίδιος ο Levanevsky αναγκάστηκε να επιστρέψει από τη διαδρομή.

Λοιπόν, τι άλλο; Ρώτησε ο Τσάλοφ.

Ο απλός Αμερικάνος συνειδητοποίησε ότι εξαπατούσε ακόμα με τον πιο ανυπόφορο τρόπο. Δεν είναι τυχαίο ότι χθες οι εκπρόσωποι του Τύπου εκπλήχθηκαν όταν είδαν μια μηχανή σοβιετικής προέλευσης στο ANT-25. Οι Αμερικανοί ήταν πεπεισμένοι ότι ένα μονοκινητήριο αεροπλάνο θα μπορούσε να πετάξει αν ήταν αμερικανικό ή βρετανικό

Κατά τη διάρκεια της συνομιλίας, ένας αγγελιοφόρος ήρθε ξανά με τηλεγραφήματα στη Valery Pavlovich από την Όλγα Ερασμόβνα και τον γιο της.

Την επόμενη μέρα, οι ανησυχίες των σοβιετικών πιλότων αποδείχθηκαν πολύ περισσότερες από χθες.

Μετά το πρωινό με τον στρατηγό Marshall, το πλήρωμα έφυγε για το αεροδρόμιο Barake για να ολοκληρώσει μια σειρά από διατυπώσεις.

Αρκετοί Αμερικανοί αξιωματούχοι που χειρίστηκαν την πτήση αποδοκίμασαν την απόφαση του πληρώματος να παραδώσει οτιδήποτε δεν ήταν μέρος του σχεδιασμού του αεροσκάφους δωρεάν. Πολλοί κούνησαν το κεφάλι τους απογοητευμένοι, λέγοντας ότι οι Ρώσοι πιλότοι είχαν χάσει σαφώς την ευκαιρία να γίνουν πλούσιοι σε αναμνηστικά.

Από το αεροδρόμιο ο στρατηγός Μάρσαλ πήρε το πλήρωμα του Τσκάλοφ και τον σοβιετικό απεσταλμένο στο γραφείο του, όπου λάβαμε υψηλές επίσημες τιμές. Με εντολή του στρατηγού, παρατάσσονται τάξεις στρατιωτών, μπροστά από τις οποίες κυματίζουν αμερικανικές σημαίες. Αρχαία κανόνια στάθηκαν κοντά. Προς τιμήν των σοβιετικών πληρεξουσίων και των «ρωσικών φυλλαδίων» παρέλαβε παρέλαση, την οποία έλαβε ο Τροιανόφσκι. Δεκαεννέα παραδοσιακές λήψεις από αρχαία όπλα δημιούργησαν μια τέτοια οθόνη καπνού που η παρέλαση, το πυκνό άλσος, ακόμη και τα στρατεύματα που συμμετείχαν στην παρέλαση εξαφανίστηκαν από τα μάτια μας.

Μετά από αυτό, μπήκαμε στα αυτοκίνητα και, συνοδευόμενοι από μια συνοδεία αστυνομικών με μοτοσικλέτες, έσπευσαν με γρήγορη ταχύτητα στους δρόμους της ταραγμένης πόλης του Βανκούβερ. Αυτό το ταξίδι στο κτίριο της κυβέρνησης της πόλης στους στενούς, πολυσύχναστους δρόμους με ανθρώπους και αυτοκίνητα έγινε με τέλεια αξεπέραστη τέχνη που μας φαινόταν. οδηγούμε στην αρένα του τσίρκου.

Μην εκπλαγείτε, φίλοι, - είπε ο Troyanovsky, - όλα αυτά γίνονται με καθαρά αμερικανικό πνεύμα.

Η μέρα ήταν ηλιόλουστη και ζεστή. Εκατοντάδες λάτρεις των αυτόγραφων, δημοσιογράφοι ταινιών και φωτογραφιών συγκεντρώθηκαν μπροστά από το Δημαρχείο. Μας υποδέχτηκαν με ένα σφύριγμα. Έτσι εκφράζουν την αποδοχή και την καλή θέλησή τους οι Αμερικανοί.

Δεν μείναμε στο δήμαρχο του Βανκούβερ, καθώς σύντομα βρισκόμασταν στο Εμπορικό Επιμελητήριο του Πόρτλαντ, όπου βγήκαμε διασχίζοντας τη γέφυρα πάνω από την Κολούμπια στις σειρήνες αστυνομικών μοτοσυκλετιστών-τσίρκων. Η αστυνομία της πολιτείας της Ουάσιγκτον μας χαιρέτησε στο τέλος της γέφυρας, καθώς η αστυνομία του Όρεγκον μας περίμενε ήδη στην άλλη πλευρά του ποταμού. Οι σειρήνες της αστυνομίας του Πόρτλαντ ήταν ακόμη πιο απελπισμένοι.

Λοιπόν, ο διάβολος! Πώς βιάστηκαν, - είπε ο Valery, κουνώντας το κεφάλι του.

Η υποδοχή στο Εμπορικό Επιμελητήριο του Πόρτλαντ, όπου οι φιλοξενούμενοι υποδέχτηκαν ο ίδιος ο κυβερνήτης του κράτους, μεταδόθηκε σε όλη την Αμερική. Μιλώντας σε αντάλλαγμα, ο διοικητής του ANT-25 είπε ότι στη χώρα μας σέβονται την αμερικανική αποδοτικότητα, την υψηλή ικανότητα των εργαζομένων, τον υψηλής ποιότητας εξοπλισμό.

Μαθαίνουμε όλα αυτά από όλους, και πρώτα απ 'όλα από εσάς. Αλλά δίνουμε τα λόγια μας όχι μόνο για να ανταποκριθούμε στον ανταγωνισμό για την ανάπτυξη της τεχνολογίας, αλλά και για να σας προσπεράσουμε. Και σας ζητάμε να μας συγχωρήσετε για το γεγονός ότι εμείς, οι Σοβιετικοί πιλότοι, ήμασταν οι πρώτοι που σας διασχίσαμε τον Πόλο.

Όταν ο Troyanovsky μετέφρασε αυτήν την ομιλία, το χειροκρότημα συνεχίστηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα στο Εμπορικό Επιμελητήριο του Πόρτλαντ. Τότε μιλήσαμε και ο Μπελιάκοφ, ο απεσταλμένος μας ακολούθησε. Ο κυβερνήτης του κράτους μίλησε μετά από αυτόν. Μέχρι το τέλος της ομιλίας του Charles Martin, τρεις βασίλισσες ομορφιάς με στεφάνια από λευκά τριαντάφυλλα εμφανίστηκαν στην αίθουσα. Χαμογελώντας γλυκά, οι ομορφιές έβαλαν αυτά τα στεφάνια σε σοβιετικούς πιλότους. Ο Valery δέχτηκε αυτήν την τιμή, χωρίς μεγάλη έκπληξη, αν και δεν υπέθεσε ότι οι Αμερικανοί δανείστηκαν ένα τέτοιο έθιμο από τους Χαβάης και χρησιμεύει ως ένδειξη της υψηλότερης τιμής και σεβασμού για τους διάσημους καλεσμένους.

Μετά από χαιρετισμό τουφέκι, ο δήμαρχος της πόλης ζήτησε από το πλήρωμα του Τσάλοφ να βγει στην πλατεία, όπου είχε συγκεντρωθεί ένα τεράστιο εορταστικό πλήθος.

Συνοδευόμενοι από τον απεσταλμένο, τον κυβερνήτη του Όρεγκον, τον δήμαρχο της πόλης του Πόρτλαντ και πολλούς αξιωματούχους, οι σοβιετικοί πιλότοι με στεφάνια γύρω από το λαιμό τους περπατούσαν στους δρόμους γεμάτους πολίτες.

Συνοδευτήκαμε από κραυγές, σφυρίχτρες, θαυμαστικά του "Urey, Rushen flyers!", Χειρονομίες που ευλογούν τον Τσκάλοφ, και χαμόγελα, χαμόγελα, χαμόγελα.

Ένα άνετο επιβατικό αεροπλάνο της United Airlines Douglas έλαβε το πλήρωμα ANT-25 για να το παραδώσει στο Σαν Φρανσίσκο, όπως προβλέπεται από τα σχέδια για την περαιτέρω παραμονή του στην Αμερική.

Το αεροπλάνο, εκτός από τον πληρεξούσιο της ΕΣΣΔ στις Ηνωμένες Πολιτείες και το πλήρωμα του Chkalov, είχε επί του σκάφους εκπροσώπους και των τριών τηλεγραφικών γραφείων των Ηνωμένων Πολιτειών, τον Τύπο, συμπεριλαμβανομένου του ανταποκριτή TASS Duranty. Φυσικά, εντός τριών ωρών από την πτήση, ο επικεφαλής πιλότος του ANT-25 έπρεπε να πραγματοποιήσει αρκετές συνομιλίες και να δώσει πολλές συνεντεύξεις. Όταν ρωτήθηκε ποιο είναι το πιο σημαντικό επιστημονικό αποτέλεσμα που επιτεύχθηκε από την πτήση στον Βόρειο Πόλο, ο Τσκάλοφ απάντησε:

Κατά τη γνώμη μου, το πιο σημαντικό επίτευγμα της πτήσης ήταν οι μετεωρολογικές ανακαλύψεις. Έχουμε αποδείξει ότι το ύψος των Αρκτικών νεφών είναι κατά μέσο όρο 6-7 χιλιόμετρα αντί για τρία, όπως υποτίθεται προηγουμένως.

Ο ανταποκριτής της TASS Duranty ρώτησε τον Chkalov:

Πόσο σοβαρά ήταν τα φαινόμενα παγοποίησης;

Υπήρξε μια στιγμή που, μέσα σε μερικές δεκάδες λεπτά, - απάντησε ο Valery, - ο κοκκινομάλλης γίγαντας μας πάγωσε τόσο άσχημα που χρειάστηκαν 15 ώρες για να ξεπεράσει τον πάγο υπό την επίδραση του ήλιου και της εισερχόμενης ροής αέρα.

Η συνομιλία του Τσκάλοφ με τους ανταποκριτές διακόπηκε από μια πολύ όμορφη αεροσυνοδός που έφερε καφέ, τσάι, σάντουιτς και ένα τεράστιο υπέροχο κέικ με τις σημαίες της ΕΣΣΔ και των ΗΠΑ και μια φιλική επιγραφή στα ρωσικά: "Γεια σας στους σοβιετικούς πιλότους" στην καμπίνα επιβατών.

Αυτή τη στιγμή, ο Troyanovsky, ο πληρεξούσιος της ΕΣΣΔ στις Ηνωμένες Πολιτείες, παραδόθηκε ένα τηλεγράφημα από τον πρόεδρο του ερευνητικού συλλόγου της Νέας Υόρκης που απευθύνεται στους Στάλιν και Μολότοφ.

«Εκ μέρους των εργαζομένων και των μελών του New York Explorers Club, έχω την τιμή να συγχαρώ ένα από τα μεγαλύτερα επιτεύγματα στην ιστορία των αερομεταφορών, συνδυάζοντας την εξερεύνηση και την πτήση. Οι ερευνητές σε όλο τον κόσμο θαυμάζουν την κυβέρνησή σας για την ενεργή και συνεχή υποστήριξη που έχει δοθεί στους εξερευνητές της Αρκτικής τα τελευταία χρόνια.

Williamur Stifansson ".

Ένας ανταποκριτής του TASS έδειξε στην εφημερίδα Daily Worker καλωσορίζοντας την ολομέλεια της Κεντρικής Επιτροπής του Κομμουνιστικού Κόμματος των ΗΠΑ στον Τσκάλοφ και το πλήρωμά του: «Το πλήρωμα σας καλωσορίζει, οι ηρωικοί σύντροφοί μας, με χαρά και υπερηφάνεια, σε αυτήν την ιστορική πτήση, η οποία αποτελεί εξαιρετικό θρίαμβο των λαμπρών επιτευγμάτων της σοβιετικής επιστήμης και της αεροπορίας. Όλη η Αμερική, ολόκληρος ο κόσμος είναι ευχαριστημένος με το θαυμαστό κατόρθωμά σας να κατακτήσετε τις ακόμη ανεξέλεγκτες περιοχές της Αρκτικής. Γνωρίζουμε όμως, όπως γνωρίζετε, ότι αυτά τα επιτεύγματα μπορούν να πραγματοποιηθούν μόνο σε μια χώρα σοσιαλισμού υπό την ηγεσία του Μπολσεβίκικου Κόμματος ... "

Αφού άκουσε το τηλεγράφημα, ο Τσάλοφ είπε:

Αυτό είναι από μια άλλη Αμερική, Yegor ...

Ο ανταποκριτής του TASS Duranty επέστησε την προσοχή στους χαιρετισμούς στο πλήρωμα ANT-25, που δημοσιεύθηκε σε σοβιετικές εφημερίδες στις 20, 21 και 22 Ιουνίου. Είδη λόγια είπε ο Aleksey Stakhanov, ο εμπνευστής του μεγάλου κινήματος της εργατικής τάξης στη χώρα μας, ο ευγενής χαλυβουργός Makar Mazai, ο διάσημος μηχανικός Peter Krivonos, η ηρωίδα της συλλογικής αγροτικής εργασίας, οδηγός τρακτέρ Pasha Angelina.

Αποτίνοντας φόρο τιμής στους αμερικανούς πιλότους που μας πέταξαν στο Σαν Φρανσίσκο, ο Valery Pavlovich, μέσω του Troyanovsky, συμφώνησε με τον αεροσυνοδό να παραδώσει μέρος του κέικ που παρουσιάστηκε στους σοβιετικούς πιλότους στο πλήρωμα του Ντάγκλας. Ο Τσκάλοφ, μαζί με την αεροσυνοδός, πήγε στους πιλότους.

Οι Αμερικανοί πιλότοι έμειναν πολύ συγκινημένοι από την προσοχή του "Chief Pilot Russian Flyers" και σχεδόν στην ίδια την προσγείωση, ο Valery προσπαθούσε να οδηγήσει το αεροπλάνο του, στη συνέχεια τον αντιμετώπισε τσιγάρα και ζήτησε αυτόγραφα σε διάφορα προϊόντα χαρτιού πολλές φορές. Το πλήρωμα του Ντάγκλας παρουσίασε στον Chkalov μια πένα φωτισμένη από μια μικρή μπαταρία, ώστε ο πιλότος να μπορεί να σημειώσει χωρίς να ανοίξει άλλες πηγές φωτός τη νύχτα.

Δεκαπέντε λεπτά πριν από την προσγείωση, ο καιρός έγινε ηλιοφάνεια, χωρίς ένα μόνο σύννεφο, όπως θα έπρεπε να ισχύει για την πολιτεία της Καλιφόρνια. Δύο μεγάλες πόλεις εμφανίστηκαν στον ορίζοντα: το Σαν Φρανσίσκο και το Όκλαντ. Σαράντα ιστορικοί ουρανοξύστες και η μεγαλοπρεπή διάσημη γέφυρα που συνδέει δύο γειτονικές πόλεις ξεχώρισαν απότομα στο φόντο του λαμπερού ωκεανού κόλπου με αμέτρητα πλήθη ατμού.

Οι πιλότοι του αεροπλάνου Ντάγκλας προσγειώθηκαν απαλά το αυτοκίνητο σε μια τεράστια τσιμεντένια λωρίδα. Ο ανταποκριτής της TASS Duranty και ο Troyanovsky μας εξήγησαν ότι ο υπέροχος πιλότος των ΗΠΑ Willie Post απογειώθηκε κάποτε από αυτό το αεροδρόμιο και η Amalia Earhart απογειώθηκε από εδώ, ξεκινώντας με μια στρογγυλή πτήση κατά μήκος του ισημερινού.

Ο πληρεξούσιος και οι Αμερικανοί εκπρόσωποι των τηλεγραφικών πρακτορείων και ο Τύπος ζήτησαν από το πλήρωμα του Τσάλοφ να κατεβεί από το αεροπλάνο φορώντας στεφάνια από τριαντάφυλλα που παρουσίασαν οι βασίλισσες ομορφιάς της Ουάσιγκτον και του Όρεγκον. Ο Valery Pavlovich προσπάθησε να διαμαρτυρηθεί, αλλά στη συνέχεια συμφώνησε και μάλιστα έδωσε στη αεροσυνοδός ένα τριαντάφυλλο.

Στις διαμαρτυρίες μου: δεν είναι πολύ μέτριο, λένε, για να πετάξετε σε άλλη πόλη με στεφάνια δωρεά στο Πόρτλαντ, ο διοικητής μας αντέδρασε αποφασιστικά και βίαια:

Μην buzi, Yagor! Δεδομένου ότι απαιτούνται διπλωματικές σκέψεις, λοιπόν, αγαπητέ, πρέπει να σκεφτείτε ...

Χιλιάδες άνθρωποι γέμισαν το αεροδρόμιο, τις σημαίες της Σοβιετικής Ένωσης και των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής, λαμπρά φωτισμένες από τον ήλιο, και το έμβλημα με τη χρυσή επιγραφή: "Το Κομμουνιστικό Κόμμα της Καλιφόρνιας χαιρετίζει τους ηρωικούς πιλότους για τα εξαιρετικά σοσιαλιστικά επιτεύγματά τους" προσέλκυσε την προσοχή.

Είναι μια διαφορετική, εργατική Αμερική που μας συναντά, - είπε η Σάσα Μπελιάκοφ. Και τώρα, βλέποντας τη θάλασσα του ανθρώπινου κεφαλιού, το πλήθος, εκφράζοντας μανιωδώς την απόλαυσή τους, παρέμεινε ανήσυχος.

Ο Τσάλοφ, από την άλλη πλευρά, σοκαρίστηκε από χαρούμενες κραυγές, και μια ορμητική σφύριγμα, και από μια βροχή από κόκκινα τριαντάφυλλα και μπουκέτα γαρίφαλων που έπεσαν στα πόδια μας.

Σε πολυτελή αυτοκίνητα, συνοδευόμενα από σειρήνες αστυνομικής συνοδείας, περάσαμε τη διάσημη γέφυρα 43 χιλιομέτρων πάνω από τον κόλπο Golden Gate. Πολύ κάτω, τα πολεμικά πλοία Pacific Fleet, εμπορικά επιβατηγά πλοία, η ομοσπονδιακή φυλακή της Alcotras αναβοσβήνει.

Η συνοδεία των αυτοκινήτων μας έτρεξε άγρια \u200b\u200bστους δρόμους του Σαν Φρανσίσκο, μια όμορφη, αυστηρά σχεδιασμένη πόλη με τεράστιους ουρανοξύστες, αμέτρητες καφετέριες και καταστήματα, και τα πλουσιότερα μαρμάρινα αρχοντικά. Και όλα αυτά λάμπουν στα φώτα των διαφημίσεων. Και οι δρόμοι ανεβαίνουν απότομα πάνω-κάτω, γεμάτοι λεωφορεία, δεκάδες χιλιάδες φορτηγά και αυτοκίνητα. Και σε όλη αυτή την πολύχρωμη αναβοσβήνει, βγήκαμε μπροστά στους ήχους ουρλιαχτού ήχου από θαυματουργές σειρήνες.

Εδώ είναι το σοβιετικό προξενείο - μια γωνία της μητέρας πατρίδας σε μια μακρινή ξένη χώρα. Αλλά ακόμη και εδώ περίμεναν φωτογράφοι και δημοσιογράφοι. Ο Τσάλοφ, αγκαλιάζοντας μας, ποζάρει χωρίς να γκρινιάζει, ήταν σε καλή διάθεση.

Στις 21 ώρες και 50 λεπτά από τη Μόσχα, μας ζητήθηκε μια ραδιοτηλεφωνική συνομιλία. Εκπρόσωποι του σοβιετικού τύπου συγκεντρώθηκαν στο Central Intercity Telephone Exchange στη Μόσχα.

Αργά το βράδυ στις 21 Ιουνίου 1937, η συνάντηση μεταξύ του πληρώματος του Τσάλοφ και των Σοβιετικών συντρόφων, οι οποίοι, μακριά από τη Μητέρα, έκαναν καθημερινή δύσκολη και επίπονη εργασία προς όφελος της προστασίας και της ανάπτυξής της, έληξε.

Τη νύχτα ο Τσάλοφ ξύπνησε από ήχους περίεργους για μια εποχή ειρήνης: κάπου ένα βαρύ πολυβόλο κακογράφησε. Ο Valery με ξύπνησε ακόμη και για να ακούσω τους νυχτερινούς ήχους της κύριας πόλης της Καλιφόρνια.

Έχετε ψευδαισθήσεις, - Απάντησα στον φίλο μου, κυλώντας από την άλλη πλευρά.

Το πρωί έγινε γνωστό από εντυπωσιακές αναφορές εφημερίδων ότι αργά το βράδυ μια από τις τράπεζες στο Σαν Φρανσίσκο ληστεύτηκε από ληστές. Σε αυτήν την αψιμαχία, τόσο η αστυνομία όσο και οι ληστές χρησιμοποίησαν ακόμη και θωρακισμένα οχήματα.

Μετά το πρωινό, λάβαμε Ρώσους που ζούσαν στο Σαν Φρανσίσκο.

Η μέρα ήταν γεμάτη επίσημες δεξιώσεις... Πρώτον, το πλήρωμα του ANT-25 έγινε δεκτό από τον δήμαρχο του Ώκλαντ, στη συνέχεια οι δεξιώσεις του πληρώματος του ANT-25 πραγματοποιήθηκαν στο Εμπορικό Επιμελητήριο του Ώκλαντ, αργότερα στο Εμπορικό Επιμελητήριο του Σαν Φρανσίσκο, όπου, εκτός από τις πολιτικές αρχές, ο στρατός ήταν επίσης παρόντος στο πρόσωπο του διοικητή της στρατιωτικής περιοχής, στρατηγός Ο Σίμος και ο αρχηγός της ναυτικής βάσης, ο Ναύαρχος Σμιθ. Προς τιμήν του πληρώματος Τσκάλοφ, ο στρατηγός Σίμος διέταξε χαιρετισμό με 19 βόλεϊ πυροβολικού.

Προς τιμήν του πληρώματος Chkalov, τα πυροτεχνήματα ακούγονταν περισσότερες από μία φορές σε όλες τις πόλεις, μεγάλες και μικρές, καλωσορίστηκε από πλήθος χιλιάδων. Λουλούδια, χαμόγελα, ευθυμίες και στρατοί ανταποκριτών και δημοσιογράφων ήταν παντού. Σκεφτήκαμε χιλιάδες χέρια, αφήσαμε δεκάδες χιλιάδες αυτόγραφα, δώσαμε περισσότερες από μία συνεντεύξεις.

Ο Τσκάλοφ ήταν πάντα εξαιρετικά εντυπωσιασμένος από τις συναντήσεις του με τους εργαζόμενους. Αυτό συνέβαινε στο δρόμο προς την Ουάσινγκτον, στο Όγκντεν, όπου οι σοβιετικοί πιλότοι υποδέχτηκαν εργαζόμενοι αποθηκών, στο Σικάγο, όπου μια πραγματική διαδήλωση περίμενε στην πλατφόρμα. Υπήρχαν πολλοί κομμουνιστές και μετανάστες από τη Ρωσία. Οι χαιρετιστές τραγούδησαν το "Internationale" με πολύ συναίσθημα.

Στην Ουάσιγκτον

Στις 27 Ιουνίου, στις 8:25 π.μ., το πλήρωμα του Τσάλοφ έφτασε στην πρωτεύουσα των ΗΠΑ. Του υποδέχτηκε ολόκληρη η σοβιετική αποικία, εκπρόσωποι των αρχών, ο τύπος και, ως συνήθως, ένας στρατός φωτογράφων και ανταποκριτών.

Μετά την ψυχρότητα του κλιματιζόμενου διαμερίσματος, έγινε αμέσως αισθητή η υγρή, μεθυστική βρωμιά της αμερικανικής πρωτεύουσας.

Λουλούδια, χαμόγελα, χαιρετισμοί ξανά. Ο σύμβουλος της πρεσβείας Umansky είπε ότι σήμερα ο αρχηγός της Πολεμικής Αεροπορίας του Στρατού των ΗΠΑ, στρατηγός Westover, μας καλεί σε δεξίωση στις 17.30, ή μάλλον, σε ένα κοκτέιλ.

Και αύριο η μέρα θα είναι εξαιρετικά αγχωτική. Στις 11.35, ο υπουργός Εξωτερικών Χαλ θα σας περιμένει, στις 12.00 μια συνάντηση με τον Πρόεδρο των ΗΠΑ. Στις 13:00 το πρωινό στο Mayflower Hotel, όπου η ένωση δημοσιογράφων θα σας ζητήσει να απαντήσετε σε μια σειρά ερωτήσεων. Στις 15.30 θα πάμε στον Υπουργό Πολέμου.

Έχοντας ακούσει αυτό, ο Valery Pavlovich παρατήρησε ότι απαιτείται κατάλληλος εξοπλισμός για επίσημες επισκέψεις. Αποδείχθηκε ότι ο Umansky το είχε ήδη φροντίσει. Περιττό να πούμε, μεταξύ των συμπολιτών του, ο Τσάλοφ έγινε πιο χαρούμενος και προσβάσιμος. Οι συνομιλίες δεν σταμάτησαν μέχρι το μεσημεριανό γεύμα και μετά πήγαμε να δούμε τον αρχηγό της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, στρατηγός Westover. Με μικρότερο από το μέσο ύψος, σφιχτό, ντυμένο με αστικό λευκό κοστούμι, ο στρατηγός μας χαιρέτησε πολύ ευγενικά. Παρά τον καυτό και αποπνικτικό καιρό, οι υπόλοιποι Αμερικανοί πιλότοι ήταν με στρατιωτική στολή. Η δεξίωση φιλοξενήθηκε στο Στρατιωτικό Όμιλο Στρατού των Ηνωμένων Πολιτειών Στρατού στο Bolling Field Military Airfield. Μεταξύ των 200 προσκεκλημένων, εκτός από τους πιλότους, υπήρχαν πολλοί εξέχοντες εκπρόσωποι της Διοίκησης του Στρατού των ΗΠΑ.

Όταν επιστρέψαμε στην πρεσβεία, ο Υπουργός Γεωργίας Γ. Γουάλας, γνωστή πολιτική προσωπικότητα, προεδρικός υποψήφιος, ο οποίος στη συνέχεια εξελέγη αντιπρόεδρος, ήρθε να μας επισκεφτεί. Ο υπουργός μίλησε για την οργάνωση μιας μετεωρολογικής υπηρεσίας στις Ηνωμένες Πολιτείες και υποσχέθηκε ότι οι προβλέψεις θα ήταν πιο ακριβείς στην επόμενη πτήση μας.

Μετά από συνάντηση με τον G. Wallace, πραγματοποιήθηκε συνάντηση της σοβιετικής αποικίας στην Ουάσιγκτον στο κλαμπ της πρεσβείας.

Η δεύτερη μέρα της ζωής μας στην αμερικανική πρωτεύουσα ήταν ακόμη πιο αγχωτική για εμάς. Σημαντικές επισκέψεις ήταν μπροστά.

Η πρώτη επίσκεψη του πληρώματος ANT-25 ήταν στον υπουργό Εξωτερικών των ΗΠΑ Hull. Στις 11.30 Chkalov, Belyakov, Troyanovsky και εγώ μπήκαμε στο γραφείο του κ. Χαλ. Συναντηθήκαμε από έναν γενναίο, ψηλό, λεπτό γέρο που μίλησε με υψηλή φωνή. Χαιρέτησε ευγενικά όλους, συγχαίροντας μας, τους πιλότους και τη χώρα μας για τη μεγάλη σημασία του αεροπορικού μας επιτεύγματος. Ο Troyanovsky καθοδήγησε εύκολα τη συνομιλία, εκπληρώνοντας ταυτόχρονα το ρόλο ενός διερμηνέα.

Ο Υπουργός Εξωτερικών των ΗΠΑ ενδιαφερόταν για τις λεπτομέρειες της πτήσης και ειδικά για το πώς το πλήρωμα έλυσε τα προβλήματα της αεροναυτιλίας μεταξύ του Πολωνού και των ακτών του Καναδά. Ο Υπουργός Ταχυδρομείων και Τηλεγράφων ήταν επίσης παρών εδώ.

Ο κ. Χαλ ζήτησε τη γνώμη του Τσάλοφ σχετικά με τη δυνατότητα εγκατάστασης μέσω του αέρα.

Νομίζω ότι αυτό μπορεί να γίνει πραγματικότητα με σημαντική αύξηση του υψομέτρου πτήσης, ας πούμε, έως και 9-10 χιλιόμετρα, με ταχύτητα πλεύσης ενός αυτοκινήτου 300-400 χιλιόμετρα την ώρα και, τέλος, τη δημιουργία στο Καναδά τμήμα της Αμερικής πολλών πολικών βάσεων, όπως η βάση μας στο νησί του Ρούντολφ του αρχιπελάγους του Franz Land. -Ιωσήφ.

Στις 12:00 ήμασταν ήδη στον Λευκό Οίκο. Μας μεταφέρθηκαν αμέσως στο γραφείο του προέδρου. Ο Ρούσβελτ καθόταν σε μια ειδική καρέκλα σε ένα τεράστιο τραπέζι γεμάτο με μοντέλα πλοίων, αεροπλάνων και άλλων μηχανών, καθώς και βιβλία. Κάθισε κοντά σε ένα ανοιχτό παράθυρο με θέα στον κήπο και ήταν ντυμένος με ένα ανοιχτό λευκό πουκάμισο με ανοιχτό γιακά. Θυμάμαι το μεγάλο γκρίζο κεφάλι και το φιλικό χαμόγελο. Όταν πλησιάσαμε τον πρόεδρο για να σφίξουμε το χέρι του, δύο άνδρες σήκωσαν τον Ρούσβελτ από τα χέρια πάνω από την καρέκλα: τα πόδια του είχαν παραλύσει. Παρατηρώντας ότι εξετάσαμε προσεκτικά τους πίνακες στο γραφείο του, ο Πρόεδρος είπε:

Είστε πιλότοι και είμαι ναυτικός. Ως εκ τούτου, έχω πολλά πράγματα που σχετίζονται με τη θαλάσσια υπηρεσία.

Ο Valery απάντησε άνετα στον Ρούσβελτ:

Σας λείπει το Aivazovsky εδώ ...

Ο Troyanovsky, χαμογελαστός, μετέφρασε τα λόγια του στον πρόεδρο, ο οποίος ανέβηκε και είπε:

Αγαπώ πραγματικά τον Αϊβαζόφσκι ...

Εν κατακλείδι, ο Πρόεδρος μάς ευχήθηκε περαιτέρω επιτυχία και μας ζήτησε να γίνουμε φιλοξενούμενοι της Αμερικής. Ο Τσάλοφ ευχαρίστησε για τη θερμή φιλοξενία και ευχήθηκε στον Πρόεδρο και στους λαούς των Ηνωμένων Πολιτειών ευτυχία, ευημερία και φιλία με τη Σοβιετική Ένωση. Ο Ρούσβελτ άρεσε πολύ αυτές τις λέξεις. Κατά το χωρισμό κούνησε το χέρι του Τσάλοφ για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Περισσότεροι από διακόσιοι συγγραφείς, δημοσιογράφοι και άλλοι εκπρόσωποι του λογοτεχνικού κόσμου παρευρέθηκαν στο εορταστικό συμπόσιο στο Mayflower Hotel, το οποίο φιλοξένησαν οι ηγέτες του National Press Club. Η American National Radio Company μεταδίδει όλες τις παραστάσεις σε όλη τη χώρα και στο εξωτερικό.

Πολλοί χαιρετισμοί διαβάστηκαν στο πλήρωμα του Τσάλοφ, συμπεριλαμβανομένου ενός τηλεγραφήματος από τον Ναύαρχο Μπίρντ, έναν εξαιρετικό γνώστη της Αρκτικής και της Ανταρκτικής:

«Σας ζητώ να μεταδώσετε τους θερμούς, φιλικούς μου χαιρετισμούς και τα θερμότερα συγχαρητήρια στους μεγάλους σοβιετικούς πιλότους που έδωσαν ένα υπέροχο, ιστορικό κατόρθωμα που θα παραμείνει για πάντα στα χρονικά της παγκόσμιας αεροπορίας. Η πτήση από την ΕΣΣΔ προς τις ΗΠΑ είναι μια πτήση που έχει σχεδιαστεί και εκτελεστεί με εξαιρετικό τρόπο. "

Το συμπόσιο ακολούθησε μια συνάντηση στο Πολεμικό Γραφείο.

Το απόγευμα στη Σοβιετική Πρεσβεία, ο πληρεξούσιος απεσταλμένος Troyanovsky έδωσε μια μεγάλη δεξίωση προς τιμήν του πληρώματος ANT-25.

Περισσότερα από 800 άτομα έφτασαν στη ρεσεψιόν. Μεταξύ των προσκεκλημένων ήταν μέλη του διπλωματικού σώματος με επικεφαλής τον Doyenne - Βρετανό Πρέσβη Lindsay, Γραμματέα Εμπορίου Roper, Γραμματέα Εργασίας Perkins, Αρχηγό Επιτελείου του Στρατού Στρατού των ΗΠΑ, Crang, Αρχηγό του Στρατού Αεροπορικού Σώματος (κατά τη γνώμη μας, Αρχηγός της Πολεμικής Αεροπορίας), στρατηγός Westover, στο συμπεριλαμβανομένων των γερουσιαστών King και La Follette, βοηθού υπουργού εξωτερικών Carr, επικεφαλής του τμήματος Άπω Ανατολής του υπουργείου Εξωτερικών Hornbeck, διευθυντής του γραφείου πολιτικής αεροπορίας Fagg. Μεταξύ των προσκεκλημένων ήταν δημοσιογράφοι, συγγραφείς, εκπρόσωποι της επιχειρηματικής κοινότητας, στρατιωτικοί πιλότοι που πέταξαν από άλλες πολιτείες της χώρας, εκπρόσωποι μεγάλων εργοστασίων αεροσκαφών και πολιτικών αεροπορικών εταιρειών των ΗΠΑ.

Για πρώτη φορά, έγινε δύσκολο για το πλήρωμα ANT-25, με επικεφαλής τον διοικητή του, στις Ηνωμένες Πολιτείες, καθώς κάθε τρόικα μας έπρεπε να σφίξει περισσότερα από 800 χέρια όταν συναντούσε επισκέπτες και τον ίδιο αριθμό όταν χώριζε μαζί τους.

Ο αρχηγός πιλότος ήταν υπέροχος: κομψά ντυμένος, όμορφος, φιλικός και διακρίθηκε ως χορευτής.

Στις 29 Ιουνίου, πραγματοποιήσαμε επισκέψεις στον Υπουργό Εμπορίου, Roper, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την πολιτική αεροπορία, και στο Μετεωρολογικό Γραφείο του Υπουργείου Γεωργίας, όπου μας δέχθηκε ο Δρ Clarke. Εδώ η συζήτηση ήταν ενδιαφέρουσα και επιχειρηματική. Ο κ. Κλαρκ, κρατώντας μπροστά του έναν χάρτη της Βόρειας Αμερικής - με τη διαδρομή της πτήσης μας, είπε:.

Κάνατε έναν υπέροχο ελιγμό στα δεξιά για να διασχίσετε τα Βραχώδη Όρη στη μικρότερη απόσταση και να βγείτε στον παράκτιο εναέριο χώρο του Ειρηνικού. Ήταν μια πολύ σωστή απόφαση.

Η τέταρτη επίσκεψη ήταν στην Καναδική Πρεσβεία. Το πλήρωμα ANT-25 εξέφρασε την ευγνωμοσύνη του στον Πρέσβη για τη βοήθεια που παρέσχε στην πτήση πάνω από το έδαφος αυτής της χώρας.

Το βράδυ ήταν αφιερωμένο στην εξερεύνηση της Ουάσιγκτον.

Το πρωί της 30ης Ιουνίου, επιβιβάστηκαν στο τρένο Ουάσιγκτον-Νέα Υόρκη και σε 4 ώρες κάλυψαν 400 χιλιόμετρα χωρίζοντας τις δύο πόλεις.

Στη Νέα Υόρκη

Η μεγαλύτερη πόλη της Αμερικής καλωσορίζει επίσημα το πλήρωμα του "ANT-25".

Το Βανκούβερ, το Πόρτλαντ, το Σαν Φρανσίσκο, το Σικάγο και η Ουάσιγκτον σας έχουν ήδη προετοιμάσει να γνωρίσετε τη γιγαντιαία πόλη και τους κατοίκους της. Και όμως ο Τσάλοφ ταραχώθηκε από αυτή τη θυελλώδη επίδειξη φιλίας εκ μέρους των Αμερικανών.

Μετά από μια σύντομη ομιλία του διοικητή του ANT-25, το πλήρωμά του καθόταν σε ένα ανοιχτό αυτοκίνητο και, συνοδευόμενος από αστυνομική συνοδεία, έσπευσε στους δρόμους της πόλης προς το δημαρχείο, όπου μας περιμένει ο δήμαρχος της La Guardia, ο οποίος είπε λίγα λόγια καλωσορίσματος στα σπασμένα ρωσικά.

Στο δρόμο από το δημαρχείο προς το σοβιετικό προξενείο, η αστυνομία αντιμετώπισε δυσκολίες, αν και άλλαξαν τη διαδρομή του πληρώματος Chkalov, ανακοίνωσε στις πρωινές εφημερίδες της Νέας Υόρκης. Πολλές φορές αναγκάσαμε να σταματήσουμε μπροστά σε μεγάλο πλήθος ανθρώπων που εμποδίζουν την κυκλοφορία κατά μήκος του δρόμου.

Προς έκπληξη των ανθρώπων που γνώριζαν καλά την Αμερική, η δημοτικότητα του Τσκάλοφ και του πληρώματος του δεν μειώθηκε.

Μόλις ο οδηγός μας, Misha Milsky, ο ίδιος που οδηγούσε ένα αυτοκίνητο, όταν οδηγούσαμε στο Coney Island στη στενότητα των δρόμων της πόλης, κάναμε κάτι λάθος, και μας σταμάτησαν αμέσως ένας αστυνομικός.

Ξεκίνησε η συνήθης αγενής και συχνά μη αντικειμενική παρενόχληση του οδηγού στην αστυνομία. Ο Μιχαήλ ζήτησε συγγνώμη, λέγοντας ότι βιάστηκε να μεταφέρει τους τρεις σοβιετικούς πιλότους που είχαν πετάξει πάνω από τον Πόλο στο καθορισμένο μέρος.

Τσκάλοφ; Nordpol; .. - ο επιθεωρητής ρώτησε απίστευτα. Πήγε αμέσως στο αυτοκίνητο, άνοιξε την πόρτα και, βλέποντας τον Valery Pavlovich, χαμογέλασε και, στρέφοντας προς τον Milsky, με διαφορετικό τόνο ζήτησε από τον σοβιετικό πιλότο να του δώσει ένα αυτόγραφο σε ένα κουπόνι ενός σημειωματάριου. Ο Valery Pavlovich υπέγραψε, χειραψία με τον βαρύ Ιρλανδό. ο άντρας, χαιρετούσε, πήρε τη μοτοσικλέτα του και μας οδήγησε στον ήχο μιας αστυνομικής σειρήνας με μεγάλη ταχύτητα στους δρόμους της Νέας Υόρκης.

Ο τύπος επίσης προκάλεσε έκπληξη: συνεχώς, για πολλές μέρες, μίλησε με ενθουσιασμένους τόνους για την πτήση μας, για τη Σοβιετική Ένωση.

«Η πτήση των σοβιετικών αεροπόρων από την ΕΣΣΔ προς τις ΗΠΑ αξίζει μια θέση τιμής στην ιστορία της αεροπορίας. Πήραν τη συντομότερη διαδρομή για να φτάσουν εδώ μέσω του Βόρειου Πόλου και της καλυμμένης με πάγο κορυφή του κόσμου. Φάνηκε αδύνατο για την ανθρωπότητα, αλλά οι Ρώσοι έχουν δείξει ότι είναι δυνατόν », έγραψε το Philadelphia Public Ledger. Ο Έμπορος Cleveland Plain σημείωσε: «Τρία άτομα, των οποίων τα ονόματα θα καταγραφούν στην ιστορία, πέταξαν στην κορυφή του κόσμου από τη Μόσχα προς τις Ηνωμένες Πολιτείες σε 63 ώρες. Νέοι ορίζοντες έχουν ανοίξει για την αεροπορία ... "" Το επίτευγμα που επιτεύχθηκε από τους Ρώσους είναι ένα θαύμα δεξιοτήτων και σκλήρυνσης. Τα εμπόδια στο δρόμο ήταν μεγάλα, ο απίστευτος κίνδυνος, οι τρομακτικές φυσικές δυσκολίες. Μόνο η φαντασία μπορεί να προβλέψει τα πρακτικά αποτελέσματα αυτής της πτήσης. Εν τω μεταξύ, αυτός είναι ένας εντυπωσιακός δείκτης του θάρρους και της εφευρετικότητας της Ρωσίας και μια σημαντική επίδειξη των δυνατοτήτων των πτήσεων μεγάλων αποστάσεων ", δήλωσε ο Detroit Free Press.

Κάποτε, όταν ο Τρόιανοφσκι μετέφρασε πολλά άρθρα στη σειρά, ο Τσκάλοφ προσευχήθηκε:

Φωτιά, αγαπητέ Αλέξανδρος Αντόνοβιτς! Φωτιά! Κατά τη διάρκεια αυτών των τριών ημερών, συνειδητοποίησα: Έχω γίνει τόσο ιστορική αξία που αισθάνομαι ακόμη και πώς το σώμα μετατρέπεται σε πέτρα και καλύπτεται με πλάκα ή μούχλα από τα υπόγεια, τα οποία διατηρούν έγγραφα του παρελθόντος.

Όταν ο Troyanovsky έδειξε στον Chkalov το πρόγραμμα της παραμονής του στις Ηνωμένες Πολιτείες, αναστατώνει:

Τι σκαρώνεις? Για έναν ολόκληρο μήνα; Ωρα να πάω σπίτι! Μας περιμένουν εκεί.

Ο πρόξενος Μπόροβοι, κρατώντας ένα τηλεγράφημα στα χέρια του, είπε:

Η κυβέρνηση, Valery Pavlovich, έχει επεκτείνει το επαγγελματικό σας ταξίδι και έχουμε βάλει τα πάντα μαζί με την προσδοκία να ολοκληρώσετε τα ταξίδια σας στις Ηνωμένες Πολιτείες έως τις 25 Ιουλίου.

Ο Τσκάλοφ έμεινε αδιάφορος και στη συνέχεια άρχισε να θορυβώθηκε με ανανεωμένο σθένος:

Ως τουρίστες, έχουμε ακόμα χρόνο να έρθουμε εδώ και να ταξιδέψουμε όσο μπορούμε. Και τώρα basta: σχεδιάστε, παρακαλώ, την πιο σύντομη επιστροφή στο σπίτι μας. Εδώ είναι η ιστορία μου και αφήστε τη Σάσα και τον Γιαγκόρ να επιβεβαιώσουν ...

Ο Μπελιάκοφ, έχοντας εξοικειωθεί με το έργο του ταξιδιού του στις ΗΠΑ, αντιτάχθηκε:

Μου φαίνεται, Valery, ότι δεν μπορείτε να αρνηθείτε απολύτως και τα πάντα, αφού οι Αμερικανοί ζητούν από το πλήρωμά μας να επισκεφτεί ...

Και για αυτό, Sasha, μια εβδομάδα είναι αρκετή! - απάντησε ο Τσάλοφ.

Εκείνη τη στιγμή, ο Γενικός Πρόξενος Μπόροβοι έβαλε λίγο νέο χαρτί μπροστά στον Τροιανόφσκι. Ο Αλέξανδρος Αντόνοβιτς την κοίταξε και είπε με ένα χαμόγελο:

Όλες οι διαφορές μας είναι άχρηστες. Εδώ, Valery Pavlovich, η εντολή της κυβέρνησης είναι να μείνει το πλήρωμά σας στις Ηνωμένες Πολιτείες μέχρι να φτάσει ο Γκρόμοφ.

Αυτό είναι ένα εντελώς διαφορετικό θέμα! Και στη συνέχεια εκδρομές και φιλοξενούμενοι, - είπε ο Chkalov και βιάστηκε να ανακαλύψει το πρόγραμμα των υπερατλαντικών ατμόπλοια.

Πολυτελώς! - Ο Valery σφυρήλασε. - Μεγάλος! Νιώθω: Ο Γκρόμοφ θα πετάξει στο δέκατο και θα είναι εδώ στο δωδέκατο. Θα τον συναντήσουμε και θα μεταφέρουμε αμέσως το μπαστούνι των ταξιδιών σε όλη την Αμερική. Και δεν θα επιστρέψουμε στην ακτή του Ειρηνικού - θα χρειαστεί πολύς χρόνος, και οι Yegor και Sasha θα ταξιδέψουν κατά μήκος της ακτής του Ατλαντικού.

Πού πηγαίνεις? - Ρώτησα τον Valery.

Θα παρακολουθήσω την αναχώρηση του Γκρόμοφ και το ατμόπλοιο "Νορμανδία", έτσι ώστε οι λάτρεις να μπορούν να δουν, να δουν και να ακούσουν, εσύ, ο διάβολος, να σφυρίξεις εγκαίρως, αλλά τι καλό, θα είσαι αργά στο σπίτι.

Ο Μπελιάκοφ μόλις κουνώντας το χέρι του και, καθισμένος δίπλα μου, άρχισε να αναπτύσσει ένα σχέδιο για τα ταξίδια μας, με βάση τη νέα ημερομηνία - όλες οι εκδρομές θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί έως τις 10-12 Ιουλίου.

Το ίδιο βράδυ, πραγματοποιήθηκε μια συνάντηση με διάσημους ταξιδιώτες, γεωγράφους, στρατιωτικούς και πολιτικούς πιλότους και εξερευνητές της Αρκτικής. Η τιμή των σοβιετικών πιλότων, που διοργανώθηκε με πρωτοβουλία του Club of Explorers και του Ρωσοαμερικανικού Ινστιτούτου Πολιτιστικών Σχέσεων, πραγματοποιήθηκε στην τεράστια αίθουσα ενός από τα καλύτερα ξενοδοχεία της Νέας Υόρκης, το Waldorf Astoria. Υπήρχαν άνθρωποι των οποίων τα ονόματα ήταν γνωστά στη σοβιετική χώρα - ο Williamur Stifansson, πρόεδρος του Explorers 'Club, ένα από τα λίγα επίτιμα μέλη του οποίου ήταν ο Otto Yulievich Schmidt. πιλότοι Hattie και Mattern που πέταξαν μέσω της ΕΣΣΔ · Negro Matyo Hanson, μέλος της αποστολής Pri στο Βόρειο Πόλο. πιλότος Kenyon, μέλος της αποστολής του Ellsworth στην Ανταρκτική, και πολλοί άλλοι. Ένας δημοσιογράφος στην Αμερική είπε ότι ήταν «συγκέντρωση διασημοτήτων» και ότι ένα βιβλίο θα μπορούσε να γραφτεί για καθεμία από αυτές.

Κεφάλαιο 23 Είστε η νύφη. αλλά ήδη στην Αμερική, το αεροπλάνο σας, μετά από μια μακρά πτήση στον ωκεανό, προσγειώθηκε στην Αμερική. Μπορείτε να αναπνέετε ανακούφιση, αλλά δεν είναι ακόμη καιρός να χαλαρώσετε εντελώς. Πριν πέσετε στην αγκαλιά του αγαπημένου σας, ενός άλλου μικρού

Georgy Baidukov Chkalov Αντί για τον πρόλογο του Chkalov, ήρθα να γνωρίζω στενά την καλύτερη στιγμή της ζωής του, όταν έγινε ένας από τους πιο λαμπρούς πιλότους της Σοβιετικής Ένωσης. Δουλέψαμε μαζί του πλάι-πλάι ως πιλότοι δοκιμών, πρώτα στο Επιστημονικό Ινστιτούτο Πολεμικής Αεροπορίας και μετά σε γειτονικά

Valery Chkalov Πιθανότατα δεν θα κάνω λάθος αν πω: στα προπολεμικά χρόνια, ο Chkalov ήταν ο πιο δημοφιλής πιλότος της χώρας, ένα άτομο που ανέβηκε στη θέση του θρυλικού ήρωα κατά τη διάρκεια της ζωής του. Ολόκληρη η γενιά των πιλότων μου που άρχισαν να πετούν στα τέλη της δεκαετίας του '30 προσλήφθηκαν

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΤΡΙΤΟ. Στην Αμερική Την άνοιξη του 1930, παρευρέθηκα σε μια συνάντηση της αμερικανικής επιτροπής Comintern που κάλεσε ο σύζυγός μου. Ο ίδιος προήδρευσε της συνάντησης. Οι Manuilsky, Pyatnitsky και Evert συμμετείχαν, από τους Αμερικανούς - William Foster, Jay Loveston, Earl Browder και δύο

Ο CHKALOV ΜΑΣ Πιλότος-καινοτόμος Για πρώτη φορά είδα την πτήση του Τσκάλοφ στην παρέλαση προς τιμήν της δέκατης επετείου του Μεγάλου Οκτωβρίου σοσιαλιστική επανάσταση... Όταν έγινε γνωστό ότι ο Τσκάλοφ θα πετούσε για μέλη της κυβέρνησης και εκπροσώπους ξένων πρεσβειών, δεν υπήρχε

Valery Chkalov Ήξερα πολλούς καλούς πιλότους, αλλά κάποιος ήταν ανώτερος από όλους σε δεξιότητες και θάρρος. Ήταν ο Valery Pavlovich Chkalov. Εκείνα τα χρόνια υπηρέτησα στον Ντον στην αεροπορία. Με τον πιλότο Anatoly Vinogradov μας στάλθηκαν στη Μόσχα για να πάρουμε από το εργοστάσιο και να δοκιμάσουμε στον αέρα

VALERY PAVLOVICH CHKALOV - Αυτό θα είναι το αποτέλεσμα! - Η Βάγια ανυπομονώ. - Ο πλοηγός σχεδόν πεθαίνει και ξαφνικά κατάφερε ήδη να λάβει την παραγγελία. Πράγματι, το αποτέλεσμα ήταν κολοσσιαίο. Μπήκε ένας απόλυτα υγιής πλοηγός. Άρχισαν να μας μιλούν διαφορετικά.

Κεφάλαιο 7 Ταξίδια στην Αμερική Η κυρία Μπλαβάτσκυ δεν έβαλε ποτέ ημερολόγιο, οπότε είναι δύσκολο να γνωρίσει τα ταξίδια της. Σύμφωνα με την Sinnett, ήταν στην Αμερική τρεις φορές: το 1851 ταξίδεψε από τον Καναδά στο Μεξικό μέσω της Νέας Ορλεάνης, το 1853-55 έκανε το δρόμο της από

Κεφάλαιο δέκα στην Αμερική Συνάντηση-συνάντηση στη Νέα Υόρκη. - Ομιλίες για «άμεση παύση εχθροπραξιών στα μέτωπα». - "Η αντιδραστική ιμπεριαλιστική Εντέν" στην προοδευτική "Γερμανία. - Η επερχόμενη" παγκόσμια επανάσταση ". Μόλις έγινε γνωστό ότι ο Τρότσκι ερχόταν στο

Ο Τσκάλοφ συνετρίβη στις 15 Δεκεμβρίου, ο Βάλερι Τσκάλοφ, ένας άντρας με καρδιά αετού και το μυαλό ενός επιστήμονα! Ο μεγαλύτερος αδερφός μας! Ένας άνθρωπος που γνώριζε την τεχνική του αεροσκάφους και τις δυνατότητές του όπως κανένας από εμάς! Τι συνέβη ;! Ο Σερόφ λυγμού σαν παιδί. Πάντα ισχυρή και θαρραλέα, η Ανατόλι στην αρχή

Κατά τη διάρκεια απευθείας πτήσεων: Μόσχα - περίπου. Ουντ (Άπω Ανατολή) και Μόσχα - Βόρειος Πόλος - Βανκούβερ (ΗΠΑ).

Ο Valery Pavlovich Chkalov γεννήθηκε στις 2 Φεβρουαρίου (20 Ιανουαρίου, O.S.), στο χωριό Vasilevo, επαρχία Νίζνι Νόβγκοροντ (τώρα πόλη Chkalovsk), στην οικογένεια του Pavel Grigorievich Chkalov, χειριστή λέβητα στα κρατικά εργαστήρια του Vasilev. Η μητέρα πέθανε νωρίς όταν ο Valery ήταν 6 ετών.
Στην ηλικία των επτά, ο Valery πήγε να σπουδάσει στο δημοτικό σχολείο του Βασιλέφσκ και μετά στο σχολείο.
Το 1916, μετά την αποφοίτησή του από το σχολείο, ο πατέρας του τον έστειλε για να σπουδάσει στην Τεχνική Σχολή Cherepovets.
Το 1918, το σχολείο έκλεισε και ο Valery έπρεπε να επιστρέψει σπίτι. Άρχισε να εργάζεται ως βοηθός για τον πατέρα του, σφυρί σφυρηλατημένο, και με την αρχή της πλοήγησης πήγε να εργαστεί ως πυροσβέστης σε έναν εκσκαφέα.
Κατά τη διάρκεια της πλοήγησης το 1919, ο Valery Chkalov εργάστηκε ως πυροσβέστης στο ατμόπλοιο "Bayan" στο Βόλγα και στη συνέχεια είδε το αεροπλάνο για πρώτη φορά. Μετά από αυτό, αποφάσισε και, αφού έφυγε από το πλοίο, τον ίδιο χρόνο πήγε να υπηρετήσει στον Κόκκινο Στρατό. Εστάλη ως συναρμολογητής αεροσκάφους στο 4ο αεροπορικό πάρκο Kanavinsky στο Νίζνι Νόβγκοροντ.
Το 1921, ο Τσάλοφ πέτυχε μια κατεύθυνση για να σπουδάσει στη Στρατιωτική-Θεωρητική Σχολή της Πολεμικής Αεροπορίας Yegoryevsk, μετά την αποφοίτησή του το 1922 στάλθηκε για περαιτέρω σπουδές στην πιλοτική σχολή στρατιωτικής αεροπορίας Borisoglebsk, που αποφοίτησε το 1923.
Το 1923-1924, σύμφωνα με την πρακτική της εκπαίδευσης στρατιωτικών πιλότων που αναπτύχθηκε εκείνη την εποχή, σπούδασε επίσης στη στρατιωτική σχολή αεροβατικής αεροσκαφών της Μόσχας και στη συνέχεια στη Σχολή Σκοποβολής, Βομβαρδισμού και Αεροπορίας της Ανώτατης Αεροπορίας Serpukhov.

Τον Ιούνιο του 1924, ο στρατιωτικός πιλότος Chkalov στάλθηκε για να υπηρετήσει στο Red Banner Fighter Air Squadron του Λένινγκραντ που πήρε το όνομά του από τον P.N. Nesterov. Κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας του στη μοίρα, εμφανίστηκε ως τολμηρός και θαρραλέος πιλότος. Έκανε ριψοκίνδυνες πτήσεις, για τις οποίες έλαβε κυρώσεις και είχε ανασταλεί επανειλημμένα από τις πτήσεις.
Το 1927, ο Τσκάλοφ παντρεύτηκε έναν δάσκαλο του Λένινγκραντ Όλγα Ορεχόβα. Τον Μάρτιο του 1928, μεταφέρθηκε σε υπηρεσία στην 15η αεροπορική μοίρα Bryansk, η σύζυγός του και ο γιος του Igor παρέμειναν στο Λένινγκραντ.

Cadet V.P. Chkalov, ακροδεξιά, στο εκπαιδευτικό αεροσκάφος U-1.

Ο V.P. Chkalov με τη γυναίκα και τον γιο του.

Στο Μπράιαντ, ο Τσάλοφ έκανε ατύχημα, κατηγορήθηκε για εναέρια αμέλεια και πολλές παραβιάσεις της πειθαρχίας. Με την ετυμηγορία του στρατιωτικού δικαστηρίου της Στρατιωτικής Περιφέρειας της Λευκορωσίας στις 30 Οκτωβρίου 1928, ο Τσκάλοφ καταδικάστηκε βάσει του Άρθρου 17, παράγραφος "α" των Κανονισμών Στρατιωτικών Εγκλημάτων και του άρθρου 193-17 του Ποινικού Κώδικα RSFSR σε ποινή φυλάκισης 1 έτους, και απολύθηκε επίσης από τον Κόκκινο Στρατό. Δεν εκτίμησε την ποινή του για μεγάλο χρονικό διάστημα, μετά από αίτημα των Ya.I. Alksnis και K.E. Voroshilov, λιγότερο από ένα μήνα αργότερα, η ποινή άλλαξε σε υπό όρους και ο Chkalov απελευθερώθηκε από τη φυλακή του Bryansk.

Ενώ στο αποθεματικό, στις αρχές του 1929, ο Τσάλοφ επέστρεψε στο Λένινγκραντ και μέχρι τον Νοέμβριο του 1930 εργάστηκε στο Λένινγκραντ OSOAVIAKHIM, όπου διευθύνθηκε σε σχολή ανεμοπλάνων και ήταν πιλότος εκπαιδευτή.

Τον Νοέμβριο του 1930, ο Τσάλοφ αποκαταστάθηκε σε στρατιωτική θέση και στάλθηκε για εργασία στο Ινστιτούτο Ερευνών της Μόσχας της Πολεμικής Αεροπορίας του Κόκκινου Στρατού.

Για δύο χρόνια εργασίας στο Ινστιτούτο Ερευνών, πραγματοποίησε περισσότερες από 800 δοκιμαστικές πτήσεις, έχοντας κατακτήσει την τεχνική χειριστή 30 τύπων αεροσκαφών. Στις 3 Δεκεμβρίου 1931, ο Τσάλοφ συμμετείχε στις δοκιμές του Zven (αερομεταφορέας), ο οποίος ήταν ένας βαρύς βομβαρδιστής που μετέφερε έως και πέντε μαχητικά αεροσκάφη στα φτερά και την άτρακτο.

Τον Ιανουάριο του 1933, ο Valery Chkalov ήταν και πάλι σε εφεδρεία και μεταφέρθηκε για να εργαστεί ως πιλότος δοκιμής του εργοστασίου αεροσκαφών της Μόσχας Νο. 39. Δοκίμασε το νεότερο μαχητικό αεροσκάφος της δεκαετίας του 1930 I-15 και I-16 που σχεδίασε ο Polikarpov. Συμμετείχε επίσης σε δοκιμές των καταστροφέων δεξαμενών VIT-1, VIT-2, καθώς και των βαριών βομβαρδιστικών TB-1, TB-3, ενός μεγάλου αριθμού πειραματικών και πειραματικών μηχανών του Γραφείου Σχεδιασμού Polikarpov. Ο συγγραφέας της νέας αεροβικής - μια περιστροφή προς τα πάνω και μια αργή κίνηση.

Στις 5 Μαΐου 1935, ο σχεδιαστής αεροσκαφών Nikolai Polikarpov και ο πιλότος δοκιμών Valery Chkalov απονεμήθηκαν το υψηλότερο κυβερνητικό βραβείο - το Τάγμα του Λένιν - για τη δημιουργία του καλύτερου μαχητικού αεροσκάφους.

Ο V.P. Chkalov με τον γιο του Igor. 1936 γρ.

Η εξαιρετική σημασία αυτής της πτήσης για εκείνη τη στιγμή αποδεικνύεται από το γεγονός ότι το αεροπλάνο που επέστρεψε στη Μόσχα ήρθε να συναντηθεί προσωπικά στο αεροδρόμιο JV Stalin. Από εκείνη τη στιγμή, ο Τσάλοφ κέρδισε πανελλαδική φήμη στην ΕΣΣΔ.

V.P. Chkalov και I.V. Stalin.

Ο Τσάλοφ συνέχισε να ζητά άδεια να πετάξει στις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Μάιο του 1937 αποκτήθηκε η άδεια. Το αεροσκάφος ANT-25 ξεκίνησε στις 18 Ιουνίου. Η πτήση πραγματοποιήθηκε σε πολύ πιο δύσκολες συνθήκες από την προηγούμενη (χωρίς ορατότητα, γλάσο κ.λπ.), αλλά στις 20 Ιουνίου το αεροπλάνο έκανε μια ασφαλή προσγείωση στην αμερικανική πόλη του Βανκούβερ (πολιτεία της Ουάσιγκτον, ΗΠΑ). Η διάρκεια της πτήσης ήταν 8504 χιλιόμετρα.

A.V.Belyakov, G.F.Baidukov, V.P. Chkalov μετά την προσγείωση στη Βόρεια Αμερική.

A.V.Belyakov, V.P. Chkalov, G.F.Baidukov μετά την προσγείωση στη Βόρεια Αμερική.

Για αυτήν την πτήση, το πλήρωμα απονεμήθηκε το Order of the Red Banner.

12 Δεκεμβρίου 1937 Ο Valery Chkalov εξελέγη αναπληρωτής του Συμβουλίου Εθνικοτήτων του Ανώτατου Σοβιετικού της ΕΣΣΔ από την περιοχή του Γκόρκυ και το Chuvash ASSR. Κατόπιν αιτήματος των κατοίκων του Vasilev, το χωριό τους μετονομάστηκε σε Chkalovsk.

Στον Τσάλοφ προσφέρθηκε κυβερνητική θέση, αλλά συνέχισε να ασχολείται με δοκιμές. Την 1η Δεκεμβρίου 1938, κλήθηκε επειγόντως από διακοπές για να δοκιμάσει τον νέο μαχητή I-180.

Ο Valery Chkalov πέθανε στις 15 Δεκεμβρίου 1938 κατά την πρώτη πτήση με αεροσκάφος I-180 στο Κεντρικό Αεροδρόμιο. Αυτή ήταν η πρώτη πτήση του νέου μαχητή που σχεδίασε ο Polikarpov.

Η πέτρα εγκαταστάθηκε στον τόπο θανάτου του V.P. Chkalov.

Βραβεία:
- τίτλος του ήρωα της ΕΣΣΔ (07.24.1936) ·
-2 Παραγγελίες του Λένιν (05/05/1935, 07/24/1936)
- Παραγγελία του κόκκινου πανό (Ιούλιος 1937).
-Medal "ΧΧ χρόνια του κόκκινου στρατού" (Φεβρουάριος 1938).

Τα ακόλουθα σχετίζονται με το όνομα Chkalov:

Οικισμοί:
-τη πόλη Chkalovsk στην περιοχή Νίζνι Νόβγκοροντ,
- την πόλη Τσκάλοφσκ στην περιοχή Σάγκν του Τατζικιστάν.
- το χωριό Chkalovo στην περιοχή του Βόρειου Καζακστάν του Καζακστάν,
-Ο οικισμός Chkalovskoe αστικού τύπου στην περιοχή Χάρκοβο,
-από το 1938 έως το 1957 το όνομα "Chkalov" φέρει η πόλη του Όρενμπουργκ.
- Νησί στον κόλπο Sakhalin της Θάλασσας του Okhotsk. Σε αυτό το νησί, παλαιότερα ονομαζόταν Udd, το πλήρωμα του Chkalov προσγειώθηκε στις 22 Ιουλίου 1936
-Chkalov Peak (4150 m) - Εύρος Bogossky, Greater Caucasus (Dagestan).
Οδοί σε πολλές πόλεις, ιδίως:
-Chkalovsky προοπτική στην Αγία Πετρούπολη,
- Οδός Chkalov στο Ishimbay,
καθώς και δρόμους σε πολλές άλλες πόλεις:

στη Ρωσία - σε Azov, Borisoglebsk, Bryansk, Vladivostok, Voronezh, Gatchina, Gorno-Altaisk, Yekaterinburg, Zhukovsky, Irkutsk, Kemerovo, Kolomna, Miass, Kanavinsky District of Nizhny Novgorod, Novosibirsk, Omsk, Orenburg, Perm , Tomsk, Kharkov, Khimki, Cherepovets, Yaroslavl;
στο εξωτερικό - στο Βανκούβερ (ΗΠΑ)), στο Μινσκ (Λευκορωσία), στο Νικολάεφ και στο Χερσον (Ουκρανία).
- Το όνομα Chkalov μεταφέρθηκε προηγουμένως από την οδό της Μόσχας Zemlyanoy Val (μέρος του Garden Ring), όπου βρίσκεται το σπίτι στο οποίο ζούσε ο Chkalov. Αυτό το σπίτι έχει μια πινακίδα με τις λέξεις «Ο μεγάλος πιλότος της εποχής μας, ο Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Valery Pavlovich Chkalov ζούσε σε αυτό το σπίτι.»

Σχολεία:
-Το Τεχνικό Σχολείο Δασοκομίας Cherepovets πήρε το όνομά του V.P. Chkalov.
-Borisoglebsk Σχολή πιλότων ανώτερης στρατιωτικής αεροπορίας στο Borisoglebsk, Voronezh Region. (Ψήφισμα του Συμβουλίου των Λαϊκών Επιτρόπων ΕΣΣΔ με ημερομηνία 28 Δεκεμβρίου 1938). Υπάρχει επίσης μια χάλκινη προτομή του ήρωα.
-Egorievsk Aviation Technical College of Civil Aviation το όνομά του V.P. Chkalov.
-School No. 1397 που πήρε το όνομά του από τον V.P. Chkalov, Μόσχα.
-Το σχολικό νούμερο 3 πήρε το όνομά του από τον V.P. Chkalov, Arzamas, την περιοχή Νίζνι Νόβγκοροντ.
- Δευτεροβάθμιο ολοκληρωμένο σχολείο. Chkalov στο χωριό εργασίας Shugurovo (Ταταρστάν).
- Δευτεροβάθμιο ολοκληρωμένο σχολείο. Chkalov στο Naryn (Κιργιστάν).
- Σταθμοί του σταθμού Chkalovskaya του μετρό: στη Μόσχα, την Αγία Πετρούπολη, το Νίζνι Νόβγκοροντ, την Τασκένδη και το Αικατερίνμπουργκ.
- Περιοχή πόλης - Διοικητική περιοχή Chkalovsky στο Yekaterinburg.

Μικροδιαφορές πόλεων:
-Καλά τους. Chkalov στην πόλη Kamensk-Uralsky, περιοχή Sverdlovsk.
-το χωριό Chkalovsk ως μέρος του Καλίνινγκραντ ·
- Μικρή συνοικία Chkalovsky στο Ομσκ.
-Village Chkalovsky στην πόλη Ροστόφ Ον Ντον.

Επιχειρήσεις:
- Αεροδρόμιο "Chkalovsky".
- Εργοστάσιο αεροπλοΐας στο Νοβοσιμπίρσκ. (Το NAPO πήρε το όνομά του από τον V.P. Chkalov).
- Εργοστάσιο αεροπορίας στην Τασκένδη. (Tashkent Aviation Production Association που πήρε το όνομά του από τον V.P. Chkalov).
-Μνημείο Μουσείο του V.P. Chkalov στην πόλη Chkalovsk, στην περιοχή Νίζνι Νόβγκοροντ.
- Το Παλάτι του Πολιτισμού πήρε το όνομά του από τον V.P. Chkalov στο Νοβοσιμπίρσκ.

Μνημεία έχουν ανεγερθεί σε πολλούς οικισμούς:
- Στο Ντνεπροπετρόφσκ, το Κίεβο, το Κστόβο, την Αγία Πετρούπολη (δύο προτομές στη λεωφόρο Chkalovsky και μια αναμνηστική πινακίδα στο σπίτι όπου ζούσε ο Chkalov), Novosibirsk, Khimki.
-Μνημειακή πλάκα στη Γκάτσινα, στο σπίτι αριθμός 4 στην προοπτική Krasnoarmeisky, όπου ο Τσάλοφ έζησε το 1926-1928.
- Μνημείο στον τόπο του θανάτου του Τσκάλοφ - Μόσχα, η διασταύρωση του αυτοκινητόδρομου Χοροσεβσκόγιε και το αδιέξοδο Χοροσέφσκι, ο σταθμός Polezhaevskaya του μετρό.
- Αρκετά μνημεία είναι εγκατεστημένα στο Νίζνι Νόβγκοροντ: ένα μνημείο στην πλαγιά του Βόλγα κοντά στο Κρεμλίνο του Νίζνι Νόβγκοροντ και στο δρόμο. Συνεργάτες, όπου ζούσαν οι πρόγονοι του πιλότου.
-Προστατευτείτε στο πάρκο Wings of the Soviets της περιοχής κατασκευής αεροσκαφών Kazan.
- Χάλκινη προτομή στην είσοδο του Μουσείου Boeing Air στο Σιάτλ.
-Ένα χάλκινο γλυπτό έξι μέτρων σε ένα βάθρο επτά μέτρων βρίσκεται στο ανάχωμα του ποταμού Ural στο Orenburg.
Στις 20 Μαΐου 1974, στο Βανκούβερ (Ουάσιγκτον, ΗΠΑ), δημιουργήθηκε η επιτροπή Chkalovsky για τη διαπολική πτήση - μια δημόσια μη κερδοσκοπική οργάνωση, η οποία περιελάμβανε εκπροσώπους της επιχειρηματικής κοινότητας και της τοπικής ελίτ. Στις 20 Ιουνίου 1975, ένα μνημείο που ονομάζεται Μνημείο Chkalovsky αποκαλύφθηκε σε αυτήν την πόλη «ως ένδειξη σεβασμού του μεγάλου Ρώσου λαού».
-Ο Μπόρις Γκρεμπενστσόκοφ έγραψε το τραγούδι "Under the Bridge, Like Chkalov".
- Το γνωστό ροκ συγκρότημα Νίζνι Νόβγκοροντ ονομάζεται "Chkalov".
-Ο Valery Pavlovich Chkalov είναι ο μόνος πραγματικός χαρακτήρας στο μιούζικαλ "Nord-Ost". Οι δημιουργοί του έργου απεικόνισαν τον μεγάλο πιλότο ως ένα ισχυρό και συμπαθητικό άτομο που συμφώνησε να βοηθήσει τον κύριο χαρακτήρα, Σάνα Γκριγκόριεφ, σε μια αποστολή να βρει το πλοίο «Αγία Μαρία».
-Η Τράπεζα της Ρωσίας εξέδωσε αναμνηστικά κέρματα: το 1995 - "Transarctic flight of V.P. Chkalov". το 2004 - "100ή επέτειος από τη γέννηση του V.P. Chkalov".
-Η δημοσίευση της Ρωσίας το 2004 εξέδωσε τη σφραγίδα "Test Pilot V.P. Chkalov".
- Το τριώροφο πλοίο Volga πήρε το όνομά του από το Chkalov.
-Το όνομα "V.Chkalov" μεταφέρεται από ένα από τα αεροσκάφη Il-96-300 (RA-96005) της Aeroflot - Russian Airlines.
-Ο αστεροειδής (2692) Chkalov πήρε το όνομά του από τον V.P. Chkalov.

Το IL-96-300 πήρε το όνομά του από τον Valery Chkalov.

Κατάλογος πηγών:
Chkalov, Valery Pavlovich. Ιστότοπος "Ήρωες της Χώρας".
M.V. Vodopyanov. Πιλότος Valery Chkalov.

Μεταξύ των επιτευγμάτων της εγχώριας επιστήμης και τεχνολογίας, η πτήση του πληρώματος Βαλέρια Chkalovaαπέναντι από τον Βόρειο Πόλο προς την Αμερική είναι ισοδύναμο με την πτήση Γιούρι Γκαγκάριν... Επιπλέον, μπορούμε να πούμε ότι χωρίς την πτήση του Τσκάλοφ, είναι πολύ πιθανό ότι δεν θα υπήρχε θρίαμβος του Γκαγκάριν.

Στις αρχές της δεκαετίας του 1930, η σοβιετική αεροπορία προχώρησε γρήγορα. Οι πιλότοι και οι σχεδιαστές αεροσκαφών ήταν έτοιμοι να ταλαντεύονται στα πιο διάσημα παγκόσμια ρεκόρ, συμπεριλαμβανομένων των δίσκων της εμβέλειας πτήσης.

Τον Δεκέμβριο του 1931, το Συμβούλιο Εργασίας και Άμυνας της ΕΣΣΔ ανέθεσε στο Κεντρικό Αεροϋδροδυναμικό Ινστιτούτο (TsAGI) να ξεκινήσει την ανάπτυξη ενός αεροσκάφους RD (range record) ειδικά σχεδιασμένο για να εκτελεί πτήση ρεκόρ.

Η ιδέα του αεροσκάφους αναπτύχθηκε από έναν σχεδιαστή αεροσκαφών Αντρέι Τουπόλεφ, και η μελέτη όλων των λεπτομερειών του έργου ανατέθηκε σε μια ομάδα μηχανικών με επικεφαλής τον Πάβελ Σουκίμ.

Ένας νέος κινητήρας AM-34R αναπτύχθηκε για το αεροσκάφος, ο δημιουργός του οποίου ήταν ο σχεδιαστής Αλέξανδρος Μικουλίν.

Το πρώτο επίτευγμα του ANT-25

Ο πιλότος συμμετείχε στις δοκιμές του νέου μηχανήματος, το οποίο τελικά ονομάστηκε ANT-25. Μιχαήλ Γκρόμοφ.

Συνολικά, κατασκευάστηκαν δύο τέτοια μηχανήματα, τα οποία δοκιμάστηκαν σχεδόν ταυτόχρονα. Το ANT-25, το οποίο πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση το 1933, ήταν ένα πειραματικό, «ωμό» αεροσκάφος και έπρεπε ακόμη να τελειοποιηθεί για να πραγματοποιήσει πτήσεις.

10 Σεπτεμβρίου 1934 το πλήρωμα του Μιχαήλ Γκρόμοφ, Αλεξάνδρα Φιλίνα και Ιβάνα Πέτροβαάρχισε πειραματικά σε κλειστή διαδρομή. Η πτήση διήρκεσε 75 ώρες, κατά τη διάρκεια της οποίας το ANT-25 κάλυψε 12.411 χλμ. Όσον αφορά το εύρος, ήταν παγκόσμιο ρεκόρ, αλλά δεν μετρήθηκε, καθώς η ΕΣΣΔ δεν ήταν ακόμη μέλος της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αεροπορίας (FAI).

Αλλά το κύριο πράγμα είναι ότι η πτήση πραγματοποιήθηκε σε κλειστή διαδρομή, δηλαδή, στην πραγματικότητα, οι πιλότοι δεν κινήθηκαν σε μια κρίσιμη απόσταση από τη βάση, κάνοντας, εικονικά, «κύκλους γύρω από το γήπεδο». Η πιο διάσημη κατηγορία μεταξύ των δίσκων απόστασης θεωρήθηκε ότι πετά σε ευθεία γραμμή. Για να επιτευχθεί ένα αποτέλεσμα σε αυτήν τη φόρμα, στην πραγματικότητα, το ANT-25 χτίστηκε.

Ωστόσο, για αυτήν την πτήση, στα μέλη του πληρώματος απονεμήθηκαν οι Τάξεις του Λένιν, και στον διοικητή του ANT-25, Μιχαήλ Γκρόμοφ, απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης.

Sigismund Aleksandrovich Levanevsky, 1934. Φωτογραφία: RIA Novosti / Vladislav Mikosha

Αποτυχία του Sigismund Levanevsky

Το ερώτημα προέκυψε σχετικά με την εφαρμογή μιας πτήσης ρεκόρ σε απόσταση σε ευθεία γραμμή. Μεταξύ των επιλογών ήταν πτήσεις Μόσχα - Αυστραλία, Khabarovsk - Μαρόκο. Το πιο ελπιδοφόρο όσον αφορά τις πιθανότητες επιτυχίας ήταν η διαδρομή Μόσχα - Νότια Αμερική που πρότεινε ο Μιχαήλ Γκρόμοφ.

Η επιλογή του Γκρόμοφ είχε μόνο ένα, αλλά ένα πολύ σοβαρό μειονέκτημα - απαιτούσε την έγκριση του δικαιώματος πτήσης με πολλές χώρες και η άρνηση ακόμη και μιας από αυτές θα μπορούσε να καταστρέψει όλα τα σχέδια.

Ωστόσο, ο πιλότος Sigismund Levanevsky προσφέρει μια φιλόδοξη, αν και εξαιρετικά ριψοκίνδυνη επιλογή - μια πτήση στον Βόρειο Πόλο προς την Αμερική. Σοβιετικός ηγέτης Ιωσήφ Στάλιν, ο οποίος ευνόησε τον Levanevsky, εγκρίνει το σχέδιό του. Του δόθηκε ANT-25, και η ίδια η πτήση είχε προγραμματιστεί για τον Αύγουστο του 1935.

3 Αυγούστου 1935 αεροσκάφη ANT-25 με πλήρωμα Sigismund Levanevsky, Γκεόργκι Μπάιντουκοφ και Βίκτωρ Λεβτσένκοαρχίζει την πτήση στη διαδρομή Μόσχα - Βόρειος Πόλος - Σαν Φρανσίσκο. Ωστόσο, μετά από 2000 χλμ, το λάδι άρχισε να διαρρέει στην καμπίνα. Ο Levanevsky αποφάσισε να σταματήσει την πτήση και να πάει στην αντίθετη πορεία. Το ANT-25 κάθισε κοντά στο Νόβγκοροντ.

Όπως αποδείχθηκε, η διαρροή λαδιού προκλήθηκε από το γεγονός ότι χύθηκε πάρα πολύ και άρχισε να αφρίζει. Δεν υπήρχε τίποτα μοιραίο σε αυτό, αλλά ο Levanevsky κήρυξε το ANT-25 ένα αναξιόπιστο μηχάνημα και αρνήθηκε να πετάξει περαιτέρω στα αεροπλάνα του Tupolev, χαρακτηρίζοντας τον σχεδιαστή «παράσιτο». Andrei Tupolev, αυτές οι δηλώσεις του Levanevsky κόστισαν καρδιακή προσβολή.

Μόσχα - Νησί Ούντ

Διαφωνώ με τον Levanevsky Γκεόργκι Μπάιντουκοφ δήλωσε ότι το ANT-25 θα μπορούσε να ολοκληρώσει την εργασία. Αλλά μετά την άρνηση του Λεβανέφσκι, χρειαζόταν τον πρώτο πιλότο στο πλήρωμα.

Ο Baidukov κατάφερε να πείσει τον φίλο του, έναν από τους καλύτερους πιλότους της χώρας, τον Valery Chkalov, να γίνει ένας.

Το τρίτο μέλος του νέου πληρώματος ήταν ο πλοηγός Αλέξανδρος Μπελιάκοφ.

Την άνοιξη του 1936, το πλήρωμα του Τσάλοφ ζήτησε άδεια να πετάξει στον Βόρειο Πόλο προς την Αμερική. Ωστόσο, ο Στάλιν, υπενθυμίζοντας την αποτυχία του Λεβανέφσκι, ορίζει μια διαφορετική διαδρομή: Μόσχα - Πετροπαβλόφσκ-Καμτσάτσκι.

20 Ιουλίου 1936 ξεκινά το ANT-25. Μετά από 56 ώρες και 20 λεπτά, το αεροπλάνο προσγειώθηκε στην αμμώδη σούβλα του Udd Island. Ο Τσκάλοφ έβαλε το αυτοκίνητο στις πιο δύσκολες συνθήκες σε ένα μικρό μπάλωμα. Για να απογειωθεί το αεροπλάνο από το νησί, ο στρατιωτικός που έφτασε στη διάσωση έπρεπε να χτίσει ένα ξύλινο αεροδιάδρομο μήκους 500 μέτρων.

Στη Μόσχα, οι πιλότοι συναντήθηκαν προσωπικά από τον Τζόζεφ Στάλιν. Σε όλο το πλήρωμα απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης.

Οι πιλότοι Valery Chkalov (κέντρο), Georgy Baidukov (αριστερά) και Alexander Belyakov κάθονται κοντά στο αεροπλάνο μετά την προσγείωση στο Udd Island. Φωτογραφία: RIA Novosti

Ποιος θα πετάξει πρώτα στην Αμερική;

Για άλλη μια φορά, τέθηκε το ζήτημα της πτήσης στον Βόρειο Πόλο προς την Αμερική. Αλλά η σοβιετική ηγεσία αποφασίζει ότι μια τέτοια πτήση μπορεί να πραγματοποιηθεί κατά τη λειτουργία του πολικού σταθμού "Βόρειος Πόλος". Οι πολικοί εξερευνητές θα πρέπει να παρέχουν στους πιλότους ακριβή δεδομένα σχετικά με τις καιρικές συνθήκες γύρω από τον πόλο, γεγονός που θα αυξήσει τις πιθανότητες επιτυχίας.

Το έργο του πολικού σταθμού "Βόρειος Πόλος-1" υπό την διεύθυνση του Ιβάν Παπανίν ξεκίνησε στις 6 Ιουνίου 1937. Μέχρι τότε, όλα ήταν έτοιμα για την πτήση προς την Αμερική.

Στο στάδιο της προετοιμασίας, η ερώτηση έγινε ξανά - ποιος θα πετάξει πρώτος; Τα πληρώματα των Valery Chkalov, Mikhail Gromov και Sigismund Levanevsky θεωρήθηκαν υποψήφια.

Ο Λεβανέφσκι επιβεβαίωσε και πάλι ότι δεν θα πετάξει στα αυτοκίνητα του Τούπολεφ. Όσο για τους Τσάλοφ και Γκρόμοφ, αποφασίστηκε να σταλούν δύο πληρώματα σε δύο ANT-25 με διαφορά μισής ώρας.

Σοβιετικός πιλότος Mikhail Mikhailovich Gromov, 1937 Φωτογραφία: RIA Novosti / Ivan Shagin

Σύντροφος Alksnis Προφύλαξη

Αλλά λίγες μέρες πριν από την πτήση από το ANT-25 του Mikhail Gromov, ο κινητήρας αφαιρέθηκε ξαφνικά. Το πλήρωμα ενημερώθηκε ότι έπρεπε να μεταφερθεί στο αεροπλάνο του Chkalov, όπου ανακαλύφθηκαν προβλήματα. Αντ 'αυτού, ένας νέος κινητήρας που παραγγέλθηκε από το εργοστάσιο επρόκειτο να εγκατασταθεί στο αεροπλάνο του Gromov.

Αυτό σήμαινε ότι ο Γκρόμοφ δεν θα πετούσε με τον Τσκάλοφ.

Οι ειδικοί αμφιβάλλουν ότι ο κινητήρας από το αεροπλάνο του Gromov θα μπορούσε πραγματικά να έχει μεταφερθεί στο αυτοκίνητο του Chkalov. Αντίθετα, ήταν ένας λόγος κράτησης του πληρώματος του Γκρόμοφ.

Σύμφωνα με τον ίδιο τον Γκρόμοφ, η απόφαση σχετικά με αυτό θα μπορούσε να ληφθεί από τον Αναπληρωτή Λαϊκό Επίτροπο Άμυνας για την Αεροπορία που επιβλέπει την πτήση. Ιακώβ Άλκσιν... Ανησυχούσε για πιθανό ανταγωνισμό μεταξύ των δύο πληρωμάτων, το οποίο απειλούσε να οδηγήσει σε υπερβολικό κίνδυνο κατά τη διάρκεια της πτήσης.

Ως αποτέλεσμα, κατέστη επιτέλους σαφές ότι το πλήρωμα του Valery Chkalov θα έκανε μια νέα προσπάθεια να πετάξει.

Το θρυλικό πλήρωμα των αεροσκαφών ANT-25 Heroes της Σοβιετικής Ένωσης Alexander Belyakov, Valery Chkalov και Georgy Baidukov (απο αριστερά προς δεξιά). Φωτογραφία: RIA Novosti

Πετώντας στην άκρη

Στις 4:05 στις 18 Ιουνίου 1937, το αεροσκάφος ANT-25 με πλήρωμα Τσκάλοφ, Μπεϊντόκοφ και Μπελιάκοφ απογειώθηκε από το αεροδρόμιο Στσέλκοφσκι.

Η πτήση πραγματοποιήθηκε σε πολύ δύσκολες συνθήκες. Το αεροπλάνο μπήκε συχνά στη ζώνη των κυκλώνων, των νεφών, με αποτέλεσμα να καλύπτεται με ένα στρώμα πάγου. Ενώ ένας πιλότος βρισκόταν στο τιμόνι, ο δεύτερος έπρεπε να αντλεί υγρό αντιπαγωτικού σχεδόν συνεχώς. Εκτός από τον έντονο παγετό (η θερμοκρασία στην καμπίνα μειώθηκε κάτω από μείον 20), το πλήρωμα έπρεπε να αντιμετωπίσει την πείνα με οξυγόνο. Οι επιστήμονες πίστευαν ότι το ύψος των νεφών στην περιοχή του πόλου δεν θα ξεπερνούσε τα 3500 - 4000 μέτρα, πράγμα που σημαίνει ότι οι πιλότοι δεν θα χρειαζόταν να ανέβουν ψηλότερα. Στην πράξη, όλα αποδείχθηκαν διαφορετικά, και έπρεπε να πετάξουν σε υψόμετρα, όπου ήταν απαραίτητη μια μάσκα οξυγόνου. Αυτό οδήγησε σε έλλειψη οξυγόνου, η οποία έγινε αισθητή στο δεύτερο μέρος της πτήσης.

Αποτύχαμε επίσης να λάβουμε μια αναφορά καιρού από το σταθμό North Pole-1. Ακριβώς κατά τη διέλευση αυτής της περιοχής στο ANT-25, η κεραία ραδιοφώνου απέτυχε.

Χαρακτηριστικό του Georgy Baidukov

Για πολύ καιρό, το αεροπλάνο έπρεπε να οδηγήσει σχεδόν τυφλά, και εδώ η εμπειρία του Baidukov ήταν χρήσιμη, ο οποίος ήταν κύριος τέτοιων πτήσεων. Από τις περισσότερες από 60 ώρες πτήσης, τα δύο τρίτα ήταν στο τιμόνι.

Αφήνοντας τον επόμενο κυκλώνα, το ANT-25 αναγκάστηκε να ξεπεράσει τα Βραχώδη Όρη σε υψόμετρο άνω των 6000 μέτρων, δηλαδή σχεδόν στο μέγιστο υψόμετρο αυτού του αεροσκάφους. Ο Chkalov και ο Belyakov έδωσαν το υπόλοιπο οξυγόνο στον Baidukov, ο οποίος ήταν στο τιμόνι, και ξαπλώνουν στο πάτωμα, προσπαθώντας να εξοικονομήσουν ενέργεια σε συνθήκες πείνας οξυγόνου.

Στις 20 Ιουνίου 1937, περίπου στις 15:15 ώρα Μόσχας, σε συνθήκες χαμηλών νεφών και βροχής, το ANT-25 έφτασε στο Αμερικανικό Πόρτλαντ. Το πλήρωμα αποφάσισε να προσγειωθεί στη βόρεια όχθη του ποταμού Κολούμπια, σε στρατιωτικό αεροδρόμιο στο Βανκούβερ. Παρά το γεγονός ότι ο διάδρομος ήταν λίγο κοντός για το ANT-25, η προσγείωση ήταν επιτυχής. Λίγα λεπτά αργότερα, οι σοβιετικοί πιλότοι περικυκλώθηκαν από ενθουσιώδεις Αμερικανούς, οι οποίοι δεν σταμάτησαν από το γεγονός ότι το αεροδρόμιο ήταν στρατιωτικό και η είσοδος στο έδαφός της έκλεισε για τους ξένους.

Ο πρώτος από τους αξιωματούχους που συνάντησαν το πλήρωμα του Τσάλοφ στις Ηνωμένες Πολιτείες ήταν ο επικεφαλής της φρουράς, στρατηγός Τζορτζ Μάρσαλ... Πρόκειται για το ίδιο άτομο, του οποίου το όνομα θα πάρει το όνομά του από το σχέδιο της μεταπολεμικής ανοικοδόμησης της Ευρώπης.

Αεροπλάνο ANT-25 στο Βανκούβερ. Φωτογραφία: RIA Novosti

Παγκόσμιο ρεκόρ δημιουργήθηκε από τον Mikhail Gromov

Στη δεκαετία του 1930, οι σχέσεις Σοβιετικής-Αμερικής ήταν σε άνοδο και οι πιλότοι των ηρώων υποδέχτηκαν με ενθουσιασμό σε όλη την Αμερική. Η πτήση απέναντι από τον Πόλο ήταν πραγματικά ένα εξαιρετικό γεγονός, και οι Αμερικανοί το εκτίμησαν. Στην Ουάσιγκτον, το πλήρωμα του Τσάλοφ έγινε δεκτό προσωπικά από τον Πρόεδρο των ΗΠΑ Φράνκλιν Ρούσβελτ.

Στο σπίτι, οι Chkalov, Baidukov και Belyakov υποδέχτηκαν ως νικητές. Πίσω από αυτές τις θυελλώδεις τιμές, ένα γεγονός παρέμεινε σχεδόν απαρατήρητο - δεν ήταν δυνατόν να επιτευχθεί παγκόσμιο ρεκόρ στο εύρος πτήσεων σε ευθεία γραμμή. Ο αριθμός των 8582 χλμ ήταν ρεκόρ για την ΕΣΣΔ, όχι για τον κόσμο.

Αυτό το κενό εξαλείφθηκε από τον Μιχαήλ Γκρόμοφ. 12 Ιουλίου 1937 το δεύτερο ANT-25 με πλήρωμα ως μέλος του Gromov, Αντρέι Γιουμάσεφ και Σεργκέι Danilin ξεκίνησε την πτήση του. Ο Γκρόμοφ προσπάθησε να λάβει υπόψη όλες τις αδυναμίες που αποκαλύφθηκαν στην πτήση του Τσκάλοφ.

ANT-25 στο San Jacinto, Καλιφόρνια. Φωτογραφία: Αρχείο Flickr.com / SDASM

Μετά από 62 ώρες 17 λεπτά πτήσης, το ANT-25 του Mikhail Gromov προσγειώθηκε σε ένα γήπεδο κοντά στο San Jacinto της Καλιφόρνια. Το εύρος πτήσεων σε ευθεία γραμμή ήταν 10 148 χλμ. Και ήταν ένα παγκόσμιο ρεκόρ χωρίς όρους. Υπολογίζοντας το εναπομένον καύσιμο μετά την προσγείωση, οι πιλότοι διαπίστωσαν ότι μπορούσαν να φτάσουν ακόμη και στον Παναμά, καθώς υπήρχαν ακόμη 1500 χιλιόμετρα καυσίμου στις δεξαμενές.

Στην ιστορία της αμερικανικής πόλης του Βανκούβερ και 80 χρόνια αργότερα, το κύριο γεγονός παραμένει η άφιξη των σοβιετικών πιλότων τον Ιούνιο του 1937. Ένας από τους δρόμους της πόλης πήρε το όνομά του από τον Valery Chkalov.

Το αεροσκάφος του Valery Chkalov ονομάζεται μοντέλο TsAGI-25 (3 γράμματα ANT), το οποίο κατασκευάζεται σύμφωνα με το σχήμα ενός μεταλλικού αεροσκάφους χαμηλής πτέρυγας με έναν κινητήρα. Ο σχεδιασμός των προβόλων του αεροσκάφους κατέστησε δυνατή την επίτευξη εξαιρετικής απόδοσης πτήσης. Αυτό το μηχάνημα κατασκευάστηκε το 1932 από την ομάδα των σχεδιαστών Pavel Sukhoi, ο οποίος εργάστηκε στο έργο υπό την αυστηρή καθοδήγηση του όχι λιγότερο διάσημου Ρώσου σχεδιαστή Andrei Tupolev.

Παρά το γεγονός ότι τα περισσότερα αεροσκάφη εκείνη την εποχή πήραν το όνομά τους από τους σχεδιαστές τους, αυτό το αεροσκάφος θεωρείται σωστά αεροσκάφος του Chkalov. Αυτό το όνομα δόθηκε στο αεροπλάνο μετά την πτήση του Chkalov, ο οποίος μπόρεσε να φτάσει στο Βόρειο Πόλο, και πέταξε με ιερέα στην πόλη του Βανκούβερ των ΗΠΑ, και όλα αυτά χωρίς προσγείωση. Όσον αφορά τη διαδρομή, ο ίδιος ο Τσάλοφ ήταν αρχικά αντίθετος στο να πετάξει πέρα \u200b\u200bαπό τον Πόλο, καθώς ένα μηχανοκίνητο μηχάνημα δεν μπορούσε να αντέξει μάλλον σκληρές συνθήκες πτήσης.

Όσο για το ίδιο το αεροσκάφος, το οποίο αρχικά δημιουργήθηκε από εγχώριους σχεδιαστές, αυτό και η απόδοση της πτήσης του διέφερε σημαντικά από αυτά με τα οποία η Chkalov κατάφερε να ξεπεράσει τόσο πολύ. Ακόμη και τα πρώτα μοντέλα πτήσης που δημιουργήθηκαν έχουν περάσει από έναν αρκετά μακρύ τρόπο εκσυγχρονισμού, δηλαδή, εγκαταστάθηκε ένα καλύτερο καρμπυρατέρ και γυαλίστηκε επίσης η επιφάνεια της συσκευής, η οποία μείωσε την τριβή κατά τη διάρκεια της πτήσης και το φορτίο στον κινητήρα. Επιπλέον, το αεροσκάφος ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα αεροσκαφών με γρανάζια. Όλα αυτά είχαν θετική επίδραση στη μέγιστη εμβέλεια πτήσεων, για παράδειγμα, το πρώτο αυτοκίνητο μπορούσε να καλύψει μόνο 7,5 χιλιάδες χιλιόμετρα και οι αναβαθμισμένες εκδόσεις μπορούσαν να πετάξουν μονοπάτι 12,5 χιλιομέτρων χωρίς προσγείωση.

Πριν πετάξει μεταξύ ηπείρων, το αεροσκάφος TsAGI-25 πέρασε μια σειρά δοκιμών για αξιοπιστία και αντοχή. Έτσι, το 1934, με τη βοήθεια αυτού του μοντέλου, δημιουργήθηκε ένα παγκόσμιο ρεκόρ για τη μέγιστη εμβέλεια πτήσης, που ήταν σχεδόν 12,4 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά αυτή η πτήση πραγματοποιήθηκε καθαρά πάνω από την ηπειρωτική χώρα στο έδαφος της ΕΣΣΔ.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η πρώτη πτήση προς την Αμερική είχε προγραμματιστεί το 1935, προγραμματίστηκε μια πτήση προς την πόλη του Σαν Φρανσίσκο, ενώ επισκέφθηκε τον Βόρειο Πόλο. Αλλά αυτή η αποστολή τελείωσε στην επικράτεια της ΕΣΣΔ, καθώς αποκαλύφθηκε δυσλειτουργία κινητήρα, μετά την οποία οι πιλότοι έπρεπε να προσγειώσουν τη συσκευή.

Η πρώτη αποστολή του Chkalov σε αυτό το αεροσκάφος πραγματοποιήθηκε τον Ιούλιο του 1936. Ο Τσκάλοφ ήταν ο διοικητής, υπό την ηγεσία του ήταν ο συν-πιλότος και πλοηγός. Το πρώτο τους καθήκον ήταν να καλύψουν μια απόσταση 9 χιλιάδων χιλιομέτρων και να προσγειωθούν σε μια αμμώδη σούβλα που ονομάζεται Udd, η οποία βρίσκεται στη θάλασσα του Okhotsk. Αυτό το έργο ολοκληρώθηκε τέλεια και χωρίς μεγάλες επιπλοκές. Μετά από αυτό, η ανώτατη διοίκηση συνέταξε ένα σχέδιο πτήσης με αυτό το αεροπλάνο προς την Αμερική. Αλλά με το διάταγμα του Στάλιν ο ίδιος, αποφασίστηκε να πραγματοποιήσει πτήση στον Βόρειο Πόλο. Η αναχώρηση σε αυτήν τη διαδρομή πραγματοποιήθηκε στις 18/6/1937 από τη Μόσχα. Η πτήση τελείωσε με επιτυχία, εξαιτίας αυτού ο Chkalov και η ομάδα του έγιναν οι πρώτοι άνθρωποι στον κόσμο που μπόρεσαν να καλύψουν την απόσταση μεταξύ των ηπείρων αεροπορικώς. Μετά την επίτευξή τους, άρχισαν να σχεδιάζουν και να δημιουργούν αεροσκάφη για ασφαλείς πτήσεις πέρα \u200b\u200bαπό τον ωκεανό. Όμως το αεροπλάνο του Chkalov μπορεί πραγματικά να θεωρηθεί πρωτοπόρος σε αυτόν τον τομέα της αεροπορίας.

Χαρακτηριστικά του αεροπλάνου Chkalov

Όλα τα επιτεύγματα αυτού του αεροσκάφους επιτεύχθηκαν, πρώτα απ 'όλα, λόγω της επίπονης και μακροχρόνιας εργασίας των σχεδιαστών, οι οποίοι κατάφεραν να επιτύχουν υψηλή απόδοση πτήσης και ένα πολύ μεγάλο εύρος πτήσεων εκείνη την εποχή. Το πιο σημαντικό μέρος της συσκευής θεωρείται πραγματικά ένας πολύ αξιόπιστος κινητήρας, ο οποίος δεν απογοήτευσε τον Chkalov και την ομάδα του κατά τη διάρκεια της πτήσης. Όσο για το ίδιο το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, δημιουργήθηκε από τον έξυπνο σχεδιαστή A.A. Mikulin, την οποία ορίστηκε ως AM-34. Κατά την ανάλυση των πλεονεκτημάτων του αεροπλάνου Chkalov, απλά δεν μπορεί να παραλείψει να παρατηρήσει το τεράστιο άνοιγμα των φτερών. Έφτασε τα 34 μέτρα, κάτι που είναι πολύ, αλλά αυτό επέτρεψε να δώσει στο αυτοκίνητο περισσότερη σταθερότητα και αξιοπιστία κατά την πτήση. Παρά το μεγάλο άνοιγμα των πτερυγίων, ήταν κατασκευασμένα από ειδική κυματοειδές duralumin, η οποία ήταν καλυμμένη με καμβά στην κορυφή, η οποία μείωσε σημαντικά την έλξη κατά την πτήση και, ως αποτέλεσμα, μείωσε το φορτίο στον κινητήρα. Πρέπει να σημειωθεί ότι οι σχεδιαστές έχουν κάνει πολλά για να μειώσουν το βάρος της συσκευής και να αυξήσουν την ώση ανύψωσης.

Λόγω του βαθιού εκσυγχρονισμού, το αεροπλάνο της Chkalov ζύγιζε μόνο 4,2 τόνους, οπότε αυτό το μηχάνημα θα μπορούσε να αυξήσει το απόθεμα καυσίμου 6 τόνων, γεγονός που αύξησε σημαντικά το εύρος πτήσεων. Για καλύτερη αεροδυναμική του αεροσκάφους, οι σχεδιαστές τοποθέτησαν όλο το καύσιμο στα φτερά. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης σε ανοιχτά νερά, το όχημα είχε τη δυνατότητα να καταβροχθίσει, γεγονός που αύξησε την ασφάλεια του πληρώματος. Για να αποφευχθεί η απώλεια πιλότων κατά τη διάρκεια πολύ μεγάλων πτήσεων, εγκαταστάθηκαν στο αεροπλάνο της Chkalov η υψηλότερης ποιότητας και τα πιο αξιόπιστα αεροναυτικά όργανα. Εγκατέστησαν επίσης ένα ισχυρό ραδιοσύστημα για επικοινωνία με το έδαφος.

Αυτή τη στιγμή, το αεροπλάνο του Chkalov μπορεί δικαίως να θεωρηθεί το πιο τέλειο μηχάνημα στον κόσμο, καθώς πριν από αυτό κανείς δεν κατάφερε να πραγματοποιήσει μια τέτοια πτήση. Επιστρέφοντας στην πατρίδα τους, ο ίδιος ο Στάλιν συνάντησε τους πιλότους στο αεροδρόμιο. Για την απόσταση που διανύθηκε, ολόκληρο το πλήρωμα του πλοίου Chkalovsk απονεμήθηκε το υψηλό βραβείο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης. Ο Τσάλοφ απονεμήθηκε επίσης μετά το θάνατο το Χρυσό Αστέρι, το οποίο παραδόθηκε στους κληρονόμους του μόνο το 2004.

Όσο για το ίδιο το θρυλικό αεροπλάνο Chkalov, υπάρχει επίσης αυτή τη στιγμή ως μουσείο. Πριν από λίγο καιρό, το εργοστάσιο αεροσκαφών Nizhny Novgorod πραγματοποίησε εργασίες επισκευής και αποκατάστασης αυτής της μονάδας. Η αποκατάσταση αυτού του μοντέλου συνίσταται στην αποκατάσταση του χρώματος και των επιγραφών στο ταμπλό. Μετά την επισκευή, το αεροπλάνο στάλθηκε πίσω στο V.P. Τσκάλοφ.

Στις 15 Δεκεμβρίου 1938, πέθανε ο Valery Chkalov, ο παγκοσμίου φήμης πιλότος δοκιμών της Σοβιέτ, διοικητής ταξιαρχίας σε μια άνευ προηγουμένου πτήση χωρίς στάση, ο Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, άφοβος προγραμματιστής αεροβικής.

Ο εθνικός ήρωας Valery Chkalov, ο οποίος έζησε μόνο 34 χρόνια, είναι τόσο αγαπητός και δημοφιλής μεταξύ των ανθρώπων που έχουν προκύψει θρύλοι όχι μόνο για τη ζωή του, αλλά και για το θάνατό του.

Μεταξύ των εκδόσεων - η εκδίκηση είτε του Επιτρόπου Ασφάλειας του Κράτους Νικολάι Γιέζοφ, είτε του Λάβρεντι Μπέρια, που σύντομα έγινε ο Λαϊκός Επίτροπος Εσωτερικών Υποθέσεων της ΕΣΣΔ. Μια άλλη υπόθεση είναι η εκτέλεση με εντολή του αρχηγού της σοβιετικής κυβέρνησης, Τζόζεφ Στάλιν, και στη συνέχεια παραποίηση της δοκιμαστικής πτήσης.

Η επίσημη εκδοχή, η οποία επιβεβαιώθηκε από αυτόπτες μάρτυρες, ήταν ότι ο Valery Chkalov δεν μπόρεσε να προσγειώσει το πειραματικό αυτοκίνητο του σχεδιαστή αεροσκαφών Polikarpov, αλλά με ένα τραγικό τέλος, αφού ήταν ατελές, ήταν αρχικά επικίνδυνο.

Ένας πλανήτης, δύο βουνά στην Ανταρκτική, ένα νησί και ένα ακρωτήριο, η πόλη Chkalovsk (μετονομάστηκε η μικρή πατρίδα του ήρωα Vasilevo), δρόμοι, κινηματογράφοι, σχολές πτήσεων και ακόμη και ο ορυκτός chkalovite πήραν το όνομά τους από τον Valery Chkalov.

Το ηρωικό επάγγελμα ενός πιλότου ήταν σεβαστό από μόνο του, οι πιλότοι ονομάστηκαν κατακτητές του ουρανού, θεωρούνταν προοδευτικοί οικοδόμοι του μέλλοντος, και επίσης - ρομαντικοί. τραγούδια, ταινίες, ποιήματα συντάχθηκαν γι 'αυτά. Και ο Τσάλοφ ήταν ένας επιτυχημένος εκπρόσωπος αυτού του γαλαξία των ηρώων.

Είναι ο συγγραφέας του διάσημου αργού κινήματος και του ανυψωτικού ανοιχτήρι και πάνω από δώδεκα άλλα αεροβικά, ανέπτυξε πτήσεις ξυρίσματος. Ο Valery Chkalov δοκίμασε περίπου 70 τύπους αεροσκαφών, τα οποία ήταν τότε η βάση της σοβιετικής αεροπορίας.

Αρχικά παρατσούκλιζε χούλιγκαν για τα γενναία του πειράματα στον ουρανό (φυτεύτηκε ακόμη και τρεις φορές "για μια μέρα") και αργότερα αναγνωρίστηκε ως τέτοιος Χρειάστηκαν ακροβατικά για να βελτιωθεί η πλοήγηση. Ο πιο έμπειρος πιλότος Chkalov έγινε ο διοικητής του πληρώματος της πρώτης τόσο μεγάλης ασταμάτητης πτήσης κατά μήκος του Αρκτικού Ωκεανού από τη Μόσχα προς την Άπω Ανατολή το καλοκαίρι του 1936, για την οποία το πλήρωμα απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης. Ένα χρόνο αργότερα, ολόκληρος ο κόσμος αναγνώρισε αυτό το σοβιετικό πλήρωμα: διοικητής της ταξιαρχίας Valery Chkalov, συν-πιλότος Georgy Baidukov και πλοηγός Alexander Belyakov. Πραγματοποίησαν μια άνευ προηγουμένου διαπολική πτήση από τη Μόσχα προς το Αμερικανικό Βανκούβερ.

Ο μελλοντικός ήρωας γεννήθηκε στις 2 Φεβρουαρίου 1904 στον οικισμό Βασιλέβο της επαρχίας Νίζνι Νόβγκοροντ (τώρα Τσάλοφσκ) στην οικογένεια πλοιάρχου στα πλοία της Ναυτιλιακής Εταιρείας Βόλγα. Η Valera σπούδασε για ένα χρόνο σε μια επαγγελματική σχολή, εργάστηκε ως πυροσβέστης. Η μοίρα της πτήσης του άντρα ξεκίνησε όταν μεταφέρθηκε ως μαθητευόμενος κλειδαράς αεροπλάνου στο 4ο στρατιωτικό πάρκο αεροπορίας. Εκεί εγγράφηκε στον Ερυθρό Στρατό, από όπου πήγε στη θεωρητική σχολή αεροπορίας Yegoryevsk (1921-1922).

Έπειτα υπήρχε η σχολή στρατιωτικών πιλότων Borisoglebsk (1922-1923), η σχολή αεροβατικής της Μόσχας και το γυμνάσιο αεροπορικών πυροβολισμών και βομβαρδισμών Serpukhov (1923-1924) Ο Valery Chkalov απονεμήθηκε το Τάγμα του Λένιν και το Τάγμα του Κόκκινου Πανό.

Σχετικά με τις θρυλικές απευθείας πτήσεις του πληρώματος Chkalov, οι οποίες έκαναν διάσημο τον πιλότο.

Ο Τζόζεφ Στάλιν το 1936 διόρισε τον διάσημο άσσο ως διοικητή σε μια πτήση μεγάλων αποστάσεων στη διαδρομή Μόσχα-Άπω Ανατολή. Στις 20-22 Ιουλίου 1936, ο Τσκάλοφ, ο συν-πιλότος Georgy Baidukov και ο πλοηγός Alexander Belyakov πέταξαν πέρα \u200b\u200bαπό τον Αρκτικό Ωκεανό. Η διαδρομή ξεκίνησε στη Μόσχα, η πορεία των πιλότων ήταν προς Petropavlovsk-Kamchatsky και έπειτα στο νησί Udd (τώρα νησί Chkalov). Τα αεροσκάφη ANT-25 τους κάλυψαν απόσταση 9374 χλμ σε 56 ώρες και 20 λεπτά.

18 Ιουνίου 1937 στις 4 ώρες και 5 λεπτά. στο αεροδρόμιο Shchelkovsky (τώρα το αεροδρόμιο Chkalovsky), το πλήρωμα Chkalov στην ίδια σύνθεση στο αεροσκάφος ANT-25 (RD) απογειώθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες μέσω του Βόρειου Πόλου.

Στις 20 Ιουνίου, στις 19:30 ώρα Μόσχας, ένα σοβιετικό αεροπλάνο προσγειώθηκε στο αμερικανικό πολεμικό αεροσκάφος Pearson Field (Barracks) κοντά στο Βανκούβερ της Ουάσιγκτον.

Η άνευ προηγουμένου πτήση χωρίς στάση διήρκεσε 63 ώρες και 25 λεπτά. Πάνω από 8000 χλμ καλύφθηκαν πάνω από τον σκληρό ωκεανό και τον πάγο, εκ των οποίων αρκετές χιλιάδες ήταν σε τυφλή πτήση. Συνολικά, οι πιλότοι κάλυψαν 8.504 χιλιόμετρα σε αντίξοες καιρικές συνθήκες. Για αυτήν την πτήση, το πλήρωμα απονεμήθηκε το Order of the Red Banner. Ο σοβιετικός άσος Chkalov έγινε το είδωλο εκατομμυρίων ανθρώπων στη Γη · οι αστέρες του Χόλιγουντ πήραν αυτόγραφα από αυτόν.

Αρκετά πρόσφατα, η «μυστική» σφραγίδα αφαιρέθηκε από τα μυστικά αρχεία που περιείχαν δύο αντίγραφα των ομιλιών του Valery Chkalov μετά από μια διηπειρωτική πτήση. Αυτές είναι οι ομιλίες του διοικητή της ταξιαρχίας αμέσως μετά την επιστροφή από το εξωτερικό στους ακτιβιστές του κόμματος του Γκόρκυ (τώρα Νίζνι Νόβγκοροντ) και στην περιφερειακή διάσκεψη των κομμάτων τον Ιούλιο του 1938

Αποσπάσματα από αυτά τα αντίγραφα.

Και εξ ονόματος ολόκληρου του πληρώματος, ευχαρίστησα τον Στάλιν για την κολοσσιαία εμπιστοσύνη του. Αυτός, με τη σειρά του, είπε: "Θα σας ευχαριστήσουμε όταν πετάτε."

2. «Αποφασίσαμε να πετάξουμε στα μέσα Ιουνίου. Καλούμε το Κρεμλίνο. Στην πρώτη περίπτωση, κερδίσαμε την άδεια, πήγαμε στη δεύτερη περίπτωση. Η υπόθεση έχει σταματήσει. Λέω: "Καλέστε τον σύντροφο Στάλιν, επιμένω να φύγω αύριο." Και ο Στάλιν απάντησε: "Το πλήρωμα ξέρει καλύτερα πότε είναι καλύτερο να πετάξουν." Και πετάξαμε στις 18 Ιουνίου. "

3. «Πράγματι, βρέθηκε ένα σπάσιμο στο ελαστικό περίβλημα της κεραίας. «Υπήρχε μια μακρά σύνδεση;» ρωτάω. Αποδείχθηκε περίπου δέκα η ώρα. Μπορώ να φανταστώ τι συνέβαινε. "

4. «Φτάσαμε την Κυριακή ... Είναι ζεστό. Στάζει με βροχή. Είμαστε με πολικά ρούχα, δεν υπάρχει τίποτα να αλλάξουμε. Δεν το σκεφτήκαμε καν ... Το δείχνω με χειρονομία ότι δεν μπορείτε να γευματίσετε με τέτοια ρούχα. Ο στρατηγός έφυγε και μετά από λίγο έφερε τρεις πολιτικές στολές. Ο Σάσα Μπελιάκοφ είναι ψηλότερος από εμένα και ο στρατηγός είναι τόσο ψηλότερος από αυτόν. Ξέντυσα, δοκίμασα παντελόνια και έφταναν στο λαιμό μου. "

5. «Όταν φτάσαμε στις αισθήσεις μας, είδαμε ότι ξυπνήσαμε στο« πολυκατάστημα ». Αποδεικνύεται ότι ο στρατηγός είπε σε κάποια εταιρεία ότι δεν είχαμε κοστούμια και ότι, παρά το γεγονός ότι ήταν Κυριακή, μας έδωσε 60 κοστούμια - επιλέξτε ... Υπήρχαν τα πάντα: κάλτσες, μπότες, μανικετόκουμπα ... Troyanovsky (πρεσβευτής της ΕΣΣΔ στις ΗΠΑ, σημείωση S.M.) εξήγησε: η εταιρεία θα γράψει σε ορισμένα εμπορικά βιβλία που εξυπηρετούσε τους σοβιετικούς πιλότους που πέταξαν πάνω από τον Βόρειο Πόλο. Είναι διαφήμιση για αυτούς. "

6. "Ο εκπρόσωπος της εταιρείας μας ρώτησε:" Επιτρέψτε μου να δείξω το παντελόνι σας στο οποίο φτάσατε στη βιτρίνα. " Κοιτάζω τον Troyanovsky, λέει ότι είναι δυνατόν. Έτσι, τα παντελόνια μας κρέμονταν στο παράθυρο, και υπήρχε προσκύνημα σε αυτούς για να δούμε σε ποια παντελόνια πετάξαμε. "

7. «Είμαστε όλοι κουρασμένοι να είμαστε στο εξωτερικό και είπαμε στον εαυτό μας ότι πρέπει να πάμε στο σπίτι μας Σοβιετική Ένωση... Μας τοποθετήθηκαν στο πιο πολυτελές ατμόπλοιο, τη Νορμανδία. Δεν έχω δει ολόκληρο το πλοίο, δεν ξέρω αν μπορεί να ελεγχθεί κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Δεν έχω ιδέα, κατά τη γνώμη μου, είναι αδύνατο. Πρόκειται για ένα οκταόροφο ατμόπλοιο, περίπου 70.000 τόνους σε μετατόπιση, τέσσερις στρόβιλους, τέσσερις έλικες. Κάθε έλικα έχει διάμετρο πέντε μέτρων. Η ταχύτητα είναι μεγαλύτερη από 50 χιλιόμετρα ανά ώρα, πηγαίνει και δεν μειώνεται. Αυτό το ατμόπλοιο κρατά την μπλε κορδέλα για τη γρήγορη διέλευση του Ατλαντικού Ωκεανού. Όλα σε αυτό το πλοίο παρέχονται για επιβάτες πρώτης θέσης. "

8. «Τι είναι το σμόκιν, θα σου πω. Αν θέλετε ή όχι, φορέστε το στήθος με άμυλο, κάμψτε - είναι φτιαγμένο με τουρνουά, οπότε, σταθείτε σαν είδωλο. Ένα υψηλό κολάρο στηρίζει, πρέπει να καταπιείτε, αλλά το κολάρο είναι στο δρόμο ... "

9. «Καθίστε, κοιτάζετε: όλοι αρχίζουν να τρώνε, κοιτάζετε ποιος πήρε ποιο κουτάλι, και εσείς. Εμείς ειλικρινά εκπληρώσαμε όλες τις παραδόσεις του καπιταλιστικού κόσμου και δεν το παραβιάσαμε καθόλου από την παρουσία μας. "

10. «Ο πληθυσμός της Πατρίδας μας συναντήθηκε σε όλους τους σταθμούς. Περίμεναν το βράδυ μέχρι να φτάσει το τρένο. Προσωπικά δεν χρειάστηκα να κοιμηθώ τη νύχτα, και ο Baidukov και ο Belyakov άλλαξαν. Ήθελαν να μας δουν και να μας χαιρετήσουν σε κάθε σταθμό. Είναι δύσκολο να μιλήσω για την υποδοχή στη Μόσχα. Μπορούμε μόνο να πούμε ότι ο σύντροφος Στάλιν είπε: "Πιθανότατα δεν ξέρετε τι έχετε κάνει!"