Η μία από τις συσκευές - αμερικανική - σε αντίθεση με την άλλη - ρωσική - ήταν λειτουργική. Και όπως λένε οι ειδικοί, θα μπορούσε να είχε αποφύγει μια σύγκρουση. Όλα, σύμφωνα με τους ειδικούς, έγιναν τυχαία. Και δεν πρέπει να υπάρξουν καταστροφικές συνέπειες αυτής της συνάντησης. Ωστόσο, υπάρχει λόγος να σκεφτόμαστε.

Για έναν μη ειδικό, δεν είναι καθόλου σαφές πώς μπορεί να είναι αυτό - μια σύγκρουση στο διάστημα. Φαίνεται ότι υπάρχουν τόσα πολλά μέρη - δεν θέλω να πετάξω. Συνέβη ακόμα στις 10 Φεβρουαρίου. Σε υψόμετρο 800 χιλιομέτρων συναντήθηκαν ο αμερικανικός δορυφόρος Iridium-32 και ο ρωσικός στρατιωτικός δορυφόρος Kosmos-2251. Ο αμερικανικός δορυφόρος ήταν ενεργός, ο δικός μας ήταν ήδη απενεργοποιημένος. Θραύσματα δορυφόρων - 500-600 θραύσματα μεγαλύτερα από 5 εκατοστά - διασκορπίστηκαν σε υψόμετρα από 500 έως 1300 χιλιόμετρα. Για τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό, λένε οι ειδικοί, δεν υπάρχει απειλή.

"Οι τροχιές του ISS και οι τροχιές των κατεστραμμένων δορυφόρων δεν συμπίπτουν", λέει ο Alexander Vorobyov, επικεφαλής της υπηρεσίας Τύπου της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Διαστήματος. "Και υποθέτουμε ότι δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα. Ωστόσο, όσο εγώ Ξέρετε, τόσο η NASA όσο και το Roscosmos MCC παρακολουθούν καταστάσεις. Εάν είναι απαραίτητο, ο ISS μπορεί να κάνει ελιγμούς."

Οι παλαιότεροι πιθανότατα θυμήθηκαν ένα αστείο δημοφιλές στη δεκαετία του '80: το Διαστημικό Λεωφορείο συγκρούστηκε με έναν μετεωρίτη. Το πλήρωμα του σοβιετικού μετεωρίτη βραβεύτηκε.

Φυσικά, κανείς δεν επρόκειτο να κανονίσει συγκεκριμένα ένα «ατύχημα» στο διάστημα. Όμως οι συγκρούσεις, λένε οι ειδικοί, θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί. Στον αμερικανικό δορυφόρο, ο κινητήρας δούλευε, υπήρχε προμήθεια καυσίμου. Αλλά προφανώς το Iridium δεν έλαβε προειδοποίηση για την πιθανότητα σύγκρουσης ή το αγνόησε. Υπάρχει και κάτι ακόμα: ο δορυφόρος μας, αυστηρά μιλώντας, δεν είναι δορυφόρος - απενεργοποιήθηκε το 1997. "Ένας δορυφόρος είναι μια συσκευή που λειτουργεί. Σε αυτήν την περίπτωση, μάλλον, τα διαστημικά σκουπίδια συγκρούστηκαν με έναν αμερικανικό δορυφόρο", διευκρινίζει ο Alexander Vorobyov.

Η κατηγορία περιλαμβάνει διαστημόπλοια που δεν λειτουργούν και τα συντρίμιά τους, τα ανώτερα στάδια των οχημάτων εκτόξευσης και τα συντρίμμια τους. Από την 1η Ιανουαρίου, υπήρχαν περισσότερα από 12.000 τέτοια αντικείμενα σε τροχιά της Γης. Διαστημικά σκάφη έχουν χτυπήσει διαστημικά συντρίμμια τέσσερις φορές τον περασμένο χρόνο, σύμφωνα με τη NASA. Το ίδιο μάλιστα συνέβη και στις 10 Φεβρουαρίου.

Το πρόβλημα της μετατροπής του διαστήματος κοντά στη Γη σε μια μεγάλη χωματερή έχει συζητηθεί εδώ και καιρό από όλες τις διαστημικές δυνάμεις. Μόλις σήμερα πραγματοποιείται διεθνής συνάντηση στην Αυστρία. Για άλλη μια φορά, προσπαθούν να βρουν πώς να λύσουν αυτό το πρόβλημα.

Οι ειδικοί τόσο της Roskosmos όσο και της NASA είναι βέβαιοι ότι μια σύγκρουση στο διάστημα δεν θα έχει μοιραίες συνέπειες. Για τις δορυφορικές επικοινωνίες Iridium, η απώλεια ενός δορυφόρου δεν αποτελεί πρόβλημα - υπάρχουν διπλότυπες. Για τους δικούς μας, η απώλεια ενός χρησιμοποιημένου δορυφόρου, ακόμη περισσότερο, δεν μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα.

Τα διάσπαρτα συντρίμμια παρακολουθούνται στενά από ειδικούς και από τις δύο χώρες. Αλλά πιθανότατα τις επόμενες εβδομάδες, τα συντρίμμια θα καούν στην ατμόσφαιρα της Γης.

Στις 10 Φεβρουαρίου 2009, για πρώτη φορά στην ιστορία, σημειώθηκε σύγκρουση δορυφόρων. Ένας ρωσικός στρατιωτικός δορυφόρος (εκτοξεύτηκε το 1993 αλλά παροπλίστηκε δύο χρόνια αργότερα) και ένας λειτουργικός δορυφόρος των ΗΠΑ από τη Motorola, βάρους 450 κιλών ο καθένας, συγκρούστηκαν στον ουρανό πάνω από τη βόρεια Σιβηρία. Αποτέλεσμα της σύγκρουσης ήταν να σχηματιστούν δύο σύννεφα από μικρά συντρίμμια και θραύσματα.

Θραύσματα από το πρώτο στην ιστορία της ανθρωπότητας "ατύχημα" σε τροχιά - η σύγκρουση του ρωσικού δορυφόρου "Cosmos-2251" και του αμερικανικού Iridium 33 - αρχίζουν να πέφτουν στη Γη, αλλά το μέγεθος των θραυσμάτων δεν υπερβαίνει το ένα εκατοστό, και δεν αποτελούν απειλή, είπε η Στρατηγική Διοίκηση των ΗΠΑ.
Σύμφωνα με τον αμερικανικό στρατό, τα οποία δίνονται στον ιστότοπο Spaceweather, το θραύσμα, το οποίο έλαβε τον δείκτη 1993-036PX, θα εισέλθει στην ατμόσφαιρα της Γης στις 12 Μαρτίου, το θραύσμα 1993-036KW στις 28 Μαρτίου 1993-036MC στις 30 Μαρτίου. Συνολικά, έχουν μέγεθος περίπου ένα εκατοστό, θα καταρρεύσουν στην ατμόσφαιρα και δεν αποτελούν απειλή για τους ανθρώπους στη Γη.

Η σύγκρουση αμερικανικών και ρωσικών τεχνητών δορυφόρων όχι μόνο «ενόχλησε» το διάστημα, αλλά και «ξύπνησε» τους γήινους που προσπαθούν να εξερευνούν συνεχώς το διάστημα. Τις τελευταίες ημέρες, όλος ο κόσμος συλλογίζεται τις ελλείψεις των υφιστάμενων μέτρων για τον έλεγχο και τη διαχείριση του χώρου, ζητώντας τη δημοσίευση νέων «Κανόνων Διαστημικής Κυκλοφορίας».
Η σύγκρουση δύο τεχνητών δορυφόρων πρόσθεσε πίεση στην ήδη πολυάσχολη κίνηση στο διάστημα. Όπως είπε ο Αντιπρόεδρος του Μικτού Επιτελείου των ΗΠΑ, Στρατηγός Τζέιμς Κάρτραιτ, θα χρειαστούν ένας ή δύο μήνες για να σταθεροποιηθούν τα συντρίμμια των δορυφόρων που συγκρούονται, μόνο τότε τα ενδιαφερόμενα μέρη μπορούν να πραγματοποιήσουν αποτελεσματική παρακολούθηση. Και σύμφωνα με εκπρόσωπο της Εθνικής Υπηρεσίας Αεροναυπηγικής και Διαστήματος των ΗΠΑ (NASA), είναι απίθανο τα συντρίμμια να αποτελούν κίνδυνο για το λεωφορείο, το οποίο έχει προγραμματιστεί να εκτοξευτεί το δεύτερο εξάμηνο αυτού του μήνα.
Ο Αρχηγός του Επιτελείου των Διαστημικών Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Υποστράτηγος Alexander Yakushin, είπε ότι θραύσματα των δορυφόρων που συγκρούονται μπορεί να βρίσκονται σε υψόμετρο από 500 έως 1300 χιλιόμετρα, η ταχύτητά τους μπορεί να φτάσει περίπου τα 200 μέτρα ανά δευτερόλεπτο. Σύμφωνα με τον πρώην διοικητή του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού /ISS/ Fyodor Yurchikhin, ενώ τα συντρίμμια δεν αποτελούν απειλή για τον ISS, αλλά μπορούν να αλλάξουν την τροχιά του υπό την επίδραση της βαρύτητας, η οποία «αναμφίβολα θα δημιουργήσει απειλή για τον ISS ."
Ο αριθμός των συντριμμιών διαστημικών σκαφών στο διάστημα αυξάνεται καθημερινά, και παρόλο που οι σχετικές χώρες και οργανισμοί έχουν ενεργοποιήσει ολόκληρο το σύστημα παρακολούθησης, απαιτούνται ακόμη οι κοινές προσπάθειες της διεθνούς κοινότητας για τη διαχείριση των συντριμμιών.
Ο James Cartwright σημείωσε ότι η περίπτωση της σύγκρουσης των δορυφόρων δείχνει ότι διαφορετικές χώρες του κόσμου πρέπει να ενισχύσουν την ανταλλαγή διαστημικών πληροφοριών. Στο μέλλον, οι αντίστοιχες χώρες θα πρέπει να μοιράζονται ακόμη καλύτερα τα δεδομένα τροχιάς των δορυφόρων τους. Ο εκπρόσωπος του αμερικανικού υπουργείου Εξωτερικών Ρομπ ΜακΙντουρφ, με τη σειρά του, είπε ότι όλα τα κράτη που ενδιαφέρονται για τον ανοιχτό χώρο θα πρέπει να συνεργαστούν μεταξύ τους προκειμένου να αποφευχθεί η επανάληψη τέτοιων περιστατικών. Τα αρμόδια τμήματα των ΗΠΑ και της Ρωσίας βρίσκονται ήδη σε επαφή και είναι πιθανό η αμερικανική και η ρωσική πλευρά να οργανώσουν νέες συναντήσεις στο μέλλον.
Την Παρασκευή, ο Διευθυντής του Γραφείου των Ηνωμένων Εθνών για Υποθέσεις Εξωτερικού Διαστήματος, Mazlan Othman, κάλεσε εκ νέου όλα τα κράτη μέλη του Οργανισμού και τους διεθνείς οργανισμούς να εφαρμόσουν πλήρως τις Κατευθυντήριες γραμμές για τη Μετανάστευση Διαστημικών Συντριμμιών. Ο Διευθυντής του Γραφείου τόνισε ότι η εφαρμογή των Κατευθυντήριων Αρχών ήταν ευνοϊκή για την προστασία του διαστήματος, κάτι που ήταν προς το συμφέρον όλης της ανθρωπότητας. Μια από αυτές τις μέρες, το Γραφείο θα πραγματοποιήσει συνάντηση στην Αυστρία, στην οποία οι επιστήμονες θα υποβάλουν προτάσεις για την πρόληψη «κοσμικών συγκρούσεων».
Οι ειδικοί πιστεύουν ότι στο διάστημα, εκτός από την παροχή υλικών στη γεωστατική τροχιά από τη Διεθνή Ένωση Τηλεπικοινωνιών (ITU) σε διάφορες χώρες του κόσμου σύμφωνα με τον χάρτη για ενοποιημένη διαχείριση και διανομή, δεν υπάρχει σχεδόν κανένας έλεγχος σε άλλα διαστημόπλοια σε τροχιά. και διαστημικά σκουπίδια, στην καλύτερη περίπτωση, μόνο με ξεχωριστή παρακολούθηση, αλλά η επικοινωνία είναι σπάνια.
Η δημιουργία ενός συστήματος βοήθειας διαστημικής ασφάλειας είναι ένας από τους σημαντικούς τρόπους εφαρμογής της διαχείρισης της διαστημικής κυκλοφορίας, αλλά λίγες εταιρείες και κράτη επενδύουν σχετικούς πόρους σε αυτόν τον τομέα. Σήμερα, διάφοροι παράγοντες στην εξερεύνηση του διαστήματος, από ερευνητικά ινστιτούτα, διεθνικές εταιρείες μέχρι δορυφορικούς σταθμούς παρατήρησης, έχουν συλλέξει έναν τεράστιο όγκο απαραίτητων δεδομένων στον τομέα της διαστημικής ασφάλειας. Ωστόσο, η δυσκολία έγκειται στο πώς να συνδυάσετε αυτές τις διαφορετικές πηγές και να τις κάνετε συνεπείς, με σεβασμό των πνευματικών δικαιωμάτων διαφορετικών πόρων και σεβασμό του εμπορικού απορρήτου. Οι βασικές αρχές στην ανάπτυξη των «κανόνων διαστημικής κυκλοφορίας» είναι ο τρόπος «εξαίρεσης» διαστημικών απορριμμάτων και άλλων διαστημικών σκαφών που βρίσκονται ήδη υπό «διαχείριση». Για να αναπτυχθούν επιστημονικοί κανόνες για τη διαστημική κυκλοφορία, απαιτείται πρώτα από όλα μια ενδελεχής μελέτη του διαστήματος και οι προβλέψεις του διαστήματος. Μέχρι στιγμής, υπάρχει πολύς δρόμος από την κατάρτιση των κανόνων διαστημικής κυκλοφορίας έως την υιοθέτηση σε αυτή τη βάση μιας διεθνούς σύμβασης. Εν ολίγοις, το σύστημα παρακολούθησης και πρόληψης διαστημικών απορριμμάτων χρειάζεται την υποστήριξη της διεθνούς κοινότητας για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Περιγραφή του σχεδιασμού του ανεμόπτερου
Το Deltalet R16 URAL αποτελείται από μια αεροδυναμική μονάδα (φτερό) και μια λειτουργική μονάδα (μοτέρ καροτσάκι). ...

Πλαίσιο ισχύος
Το ηλεκτρικό πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από σωλήνες αλουμινίου και αποτελείται από μια δοκό καρίνας, δύο πλευρικές δοκούς, ένα εγκάρσιο μέλος, ένα τραπεζοειδές σύστημα διεύθυνσης και έναν ιστό. Για να εξασφαλιστεί η ακαμψία της κατασκευής, το φέρον πλαίσιο είναι ενισχυμένο με καλώδια...

Η συντριβή του γερμανικού αερόπλοιου LZ-129 "Hindenburg"
Ατύχημα του γερμανικού αερόπλοιου LZ-129 "Hindenburg" - 05/06/1937 Κατά τη διάρκεια της καταστροφής ενός τεράστιου αερόπλοιου όγκου 200.000 κυβικών μέτρων. και μήκους 248 μ., σκοτώθηκαν 35 άτομα από τα 97 ...

Η είδηση ​​της σύγκρουσης σε τροχιά έγινε γνωστό το πρωί της 12ης Φεβρουαρίου 2009. Τα παγκόσμια πρακτορεία ειδήσεων ανέφεραν ότι ένας αμερικανικός δορυφόρος και μια ρωσική συσκευή που δεν κατονομάζεται συγκρούστηκαν πάνω από τη Σιβηρία. Σύμφωνα με εκπρόσωπο της Στρατηγικής Διοίκησης των Ηνωμένων Πολιτειών (U.S. Strategic Command), που επικαλείται το Space.com, οι πρώτες πληροφορίες για πιθανή σύγκρουση εμφανίστηκαν όταν εκπρόσωποι του Iridium επικοινώνησαν με την διοίκηση. Ανέφεραν ότι στις 16:55 GMT (19:55 ώρα Μόσχας) χάθηκε η επικοινωνία με τον δορυφόρο Iridium 33.

Λίγο καιρό αργότερα, από το Δίκτυο Διαστημικής Επιτήρησης των ΗΠΑ, ελήφθη η πληροφορία ότι ένας μεγάλος αριθμός μικρών συντριμμιών εμφανίστηκε στην περιοχή όπου βρισκόταν ο δορυφόρος. Από αυτό συνήχθη το συμπέρασμα ότι η συσκευή έπεσε θύμα σύγκρουσης με διαστημικά συντρίμμια.

Ο ένοχος βρέθηκε αρκετά γρήγορα. Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση της εταιρείας Iridium, που κυκλοφόρησε στα ειδησεογραφικά πρακτορεία, το Iridium 33 συγκρούστηκε με τον ρωσικό δορυφόρο Kosmos-2251. Το τελευταίο εκτοξεύτηκε από το κοσμοδρόμιο Plesetsk το 1993 και σταμάτησε να λειτουργεί δύο χρόνια μετά.

Το ρωσικό υπουργείο Άμυνας αναγνώρισε τη σύγκρουση και δήλωσε ότι το Cosmos είχε στρατιωτικό σκοπό, ο οποίος ωστόσο δεν διευκρινίστηκε. Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, το Cosmos-2251 ήταν ένας στρατιωτικός δορυφόρος επικοινωνιών.

Το συμβάν ήταν η πρώτη καταγεγραμμένη σύγκρουση σε τροχιά δορυφόρου, αλλά πολύ μακριά από την πρώτη σύγκρουση τεχνητών αντικειμένων στο διάστημα. Το πρώτο τέτοιο περιστατικό, που καταγράφηκε επίσημα, συνέβη το 1996. Στη συνέχεια, το εξαντλημένο στάδιο του πυραύλου Ariane κατέστρεψε τον γαλλικό κατασκοπευτικό δορυφόρο Cerise.

Εκπρόσωποι της εταιρείας Iridium έχουν ήδη δηλώσει ότι δεν πρόκειται να κατηγορήσουν κανέναν για τη σύγκρουση. Σύμφωνα με τους ίδιους, το γεγονός είναι ατύχημα, και εξαιρετικά απίθανο. Επιπλέον, ο ρωσικός δορυφόρος στερήθηκε κινητήρες για ελιγμούς, επομένως, δεν μπορούσε να αποφύγει μια σύγκρουση. Το εάν ήταν δυνατό να αποφευχθεί ένα ατύχημα με το Iridium 33 δεν αναφέρεται.

Οι εκπρόσωποι της εταιρείας έσπευσαν επίσης να διαβεβαιώσουν τους χρήστες τους ότι η απώλεια ενός δορυφόρου θα είχε μικρό αντίκτυπο στην ποιότητα των υπηρεσιών. Το Iridium ασχολείται με την παροχή καναλιών για μετάδοση δεδομένων και φωνητική επικοινωνία.

Συνέπειες

Σύμφωνα με το AFP, η ρωσική συσκευή ζύγιζε σχεδόν 900 κιλά, ενώ η αμερικανική 450 κιλά. Ως αποτέλεσμα της σύγκρουσης, οι δορυφόροι καταστράφηκαν σχεδόν ολοκληρωτικά, δηλαδή περίπου 1350 κιλά διαστημικών απορριμμάτων εμφανίστηκαν σε τροχιά. Επί του παρόντος, το Αμερικανικό Δίκτυο Παρακολούθησης Διαστήματος παρακολουθεί περίπου πεντακόσια από τα μεγαλύτερα θραύσματα.

Η σύγκρουση των δορυφόρων ήταν η δεύτερη μεγαλύτερη όσον αφορά την ποσότητα των διαστημικών απορριμμάτων που παράγονται. Η καταστροφή του ίδιου του δορυφόρου της Κίνας το 2007 καταλαμβάνει την πρώτη θέση στη λίστα με τα πιο «βρώμικα» γεγονότα. Στη συνέχεια, περισσότερα από 2.500 νέα συντρίμμια σχηματίστηκαν σε τροχιά.

Οι ειδικοί πιστεύουν ότι τα συντρίμμια που προκύπτουν μπορεί να αποτελέσουν τον μεγαλύτερο κίνδυνο για άλλους δορυφόρους του δικτύου Iridium, καθώς τα περισσότερα από τα θραύσματα είναι πιθανό να παραμείνουν στην τροχιά του αμερικανικού δορυφόρου.

Υπάρχουν επίσης ανησυχίες ότι τα συντρίμμια θα μπορούσαν να απειλήσουν τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό. Εκπρόσωποι της Roskosmos έχουν ήδη καταφέρει να δηλώσουν ότι τα συντρίμμια δεν αποτελούν κίνδυνο για τον ISS, αφού ο σταθμός βρίσκεται σε υψόμετρο μόλις 350 χιλιομέτρων (υπενθυμίζουμε ότι η σύγκρουση σημειώθηκε σε υψόμετρο περίπου 800 χιλιομέτρων). Οι εκπρόσωποι της NASA μίλησαν πιο προσεκτικά: πρότειναν ότι τα μικρότερα θραύσματα θα μπορούσαν ακόμα να φτάσουν στην τροχιά του ISS, επομένως υπάρχει κάποιος κίνδυνος.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, είναι πλέον σχεδόν αδύνατο να εκτιμηθεί η έκταση του κινδύνου. trastik.com Πιο συγκεκριμένα, θα είναι δυνατό να μιλήσουμε όταν τα σύννεφα των διαστημικών απορριμμάτων που σχηματίστηκαν μετά τη σύγκρουση διαλυθούν και μεμονωμένα μεγάλα και, επομένως, τα πιο επικίνδυνα θραύσματα γίνουν ξεκάθαρα διακριτά για υπηρεσίες επίγειας παρατήρησης.


ARI - αναλυτικό τμήμα


Πάνω από τη Σιβηρία, σε υψόμετρο άνω των 800 χιλιομέτρων, ρωσικοί και αμερικανικοί δορυφόροι επικοινωνιών συγκρούστηκαν. Αυτό ανακοίνωσε η επίσημη εκπρόσωπος της Εθνικής Υπηρεσίας Αεροναυπηγικής και Διαστήματος των ΗΠΑ (NASA) Kelly Humphreys. Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έδωσε, η σύγκρουση τηλεπικοινωνιακών δορυφόρων σημειώθηκε την Τρίτη 10 Φεβρουαρίου, αναφέρει το ITAR-TASS. Μιλάμε για τον ρωσικό δορυφόρο, που εκτοξεύτηκε το 1993 και θεωρείται μη λειτουργικός, και τον αμερικανικό, που αποτελούσε μέρος του παγκόσμιου συστήματος κινητής επικοινωνίας Iridium, που ανήκει σε κοινοπραξία με επικεφαλής την αμερικανική εταιρεία Motorola. Το τελευταίο εκτοξεύτηκε σε τροχιά το 1997. Το βάρος κάθε δορυφόρου είναι σχεδόν μισός τόνος. Από δημοσιεύματα του Τύπου.
Από το Σοβιετικό Γραφείο Πληροφοριών: σύγκρουση με μετεωρίτη, συνετρίβη το τελευταίο αμερικανικό λεωφορείο. Το πλήρωμα του «Μετεωρίτη» απένειμε στα κυβερνητικά βραβεία. Λαογραφία της ΕΣΣΔ από τη δεκαετία του '80.
Καθ 'όλη τη διάρκεια της 12ης Φεβρουαρίου, η τηλεόραση δεν σταμάτησε ποτέ να μιλάει για τη σύγκρουση των δορυφόρων, να σχολιάζει τις ειδήσεις με έναν τρόπο: όλα ήταν τυχαία, όλα ήταν απροσδόκητα, κανείς δεν σκέφτηκε - και ούτω καθεξής και ούτω καθεξής. Ακόμη και μερικοί αστροναύτες ήταν καταπονημένοι. Εμείς, ως συνήθως, καταπονήσαμε ελαφρώς το μυαλό μας. Δεν φαίνεται να υπάρχει κανένας άλλος στο ρωσικό πνευματικό πεδίο. Είμαστε μόνοι!
Τώρα η εισαγωγή και τα συμπεράσματα με τη σειρά:
Η έκταση της Γης είναι περίπου μισό δισεκατομμύριο τετραγωνικά χιλιόμετρα. Η περιοχή μιας σφαίρας 800 km μακριά από την επιφάνεια του πλανήτη είναι περίπου 600 - 800 εκατομμύρια τετραγωνικά χιλιόμετρα. Σημειώστε ότι οι δορυφόροι και τα απομεινάρια τους (διαστημικά συντρίμμια) δεν πετούν αυστηρά σε υψόμετρο 800 χιλιομέτρων, αλλά μέσα σε έναν κολοσσιαίο όγκο που οριοθετείται από κάτω από μια σφαίρα τροχιάς 300 χιλιομέτρων, από πάνω - από μια σφαίρα με διάμετρο πολλών χιλιάδων χιλιόμετρα - τροχιές κοντά στη Γη. Υπάρχουν ελλείψεις τροχιών κ.λπ. και ούτω καθεξής. Ωστόσο, για λόγους ευκολίας, θα υποθέσουμε ότι όλη η κίνηση στο διάστημα συγκεντρώνεται αυστηρά σε υψόμετρο 500 - 1000 km, δηλαδή σε υψόμετρο 500 km. Για ευκολία, 7 μέτρα θα θεωρηθούν η διάμετρος, καθώς και το μήκος του δορυφόρου ή ενός κομματιού διαστημικών απορριμμάτων. Και ας θυμηθούμε επίσης τον αριθμό των 12.000 θραυσμάτων που ανακοίνωσε η NASA - ένας τέτοιος αριθμός δορυφόρων, υπολείμματα ανώτερων σταδίων και άλλα συντρίμμια κρέμονται τώρα σε τροχιά. Η NASA μιλά, φυσικά, για έναν πολύ μεγάλο όγκο, την τροχιά της Γης με ευρεία έννοια, που κυμαίνεται από 300 km έως τη μισή απόσταση από τη Γη στη Σελήνη, αλλά για άλλη μια φορά υπενθυμίζουμε: για λόγους ευκολίας, υποθέτουμε ότι όλα αυτά τα 12.000 αντικείμενα κρέμονται σε υψόμετρο από 500 έως 1000 χιλιόμετρα. Τώρα ας κάνουμε τη διαίρεση.
Έχουμε μια επιφάνεια περίπου 600.000.000 τετραγωνικών χιλιομέτρων, πολλαπλασιαζόμενη με ύψος 500 χιλιομέτρων, παίρνουμε 300 δισεκατομμύρια κυβικά χιλιόμετρα. Έχουμε 12.000 δορυφόρους (και τα συντρίμμια τους). Οι αριθμοί είναι τεράστιοι, δύσκολο να γίνουν αντιληπτοί. Ας προσπαθήσουμε να απλοποιήσουμε. Αν μειώσουμε τους αριθμούς κατά χίλια, παίρνουμε ότι 12 δορυφόροι πετούν σε όγκο 300 εκατομμυρίων κυβικών χιλιομέτρων ή 2 δορυφόροι ανά 50 εκατομμύρια κυβικά χιλιόμετρα. Και πάλι, εξωφρενικά νούμερα. Αυτό είναι πολύ, πάρα πολύ! Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς. Επομένως, θα το μειώσουμε περαιτέρω διαιρώντας αναλογικά τα δεδομένα με το 1000. Ως αποτέλεσμα, θα έχουμε κυβική χωρητικότητα χιλιομέτρων ίση με 50 χιλιάδες κυβικά χιλιόμετρα και δορυφορικά αντικείμενα με διάμετρο και μήκος 7 χιλιοστά (διάμετρος και μήκος ο δορυφόρος διαιρούμενος με το ίδιο 1000). Αν συγκριθεί με πραγματικά αντικείμενα, τότε αυτός είναι ένας τέτοιος κύβος με περιοχή της πόλης της Μόσχας και ύψος 50 χιλιομέτρων, μέσα στον οποίο πετούν δύο αντικείμενα στο μέγεθος μιας σφαίρας.
Τώρα περαιτέρω: Η ταχύτητα μιας σφαίρας είναι 800 μέτρα ανά δευτερόλεπτο, η ταχύτητα των αντικειμένων είναι 8.000 μέτρα το δευτερόλεπτο (το πρώτο διαστημικό), ωστόσο, για λόγους ευκολίας, θα υποθέσουμε ότι οι σφαίρες πετούν με ταχύτητα 800 μέτρων το δευτερόλεπτο . Επιπλέον, δεν πετούν τυχαία, αλλά κατά μήκος της ίδιας διαδρομής, της τροχιάς, η οποία περιστασιακά μετατοπίζεται στα MCC. Τίθεται ένα καθαρά μαθηματικό ερώτημα: ποια είναι η πιθανότητα σύγκρουσής τους; Κοιτάξτε έξω από το παράθυρο και προσπαθήστε να το φανταστείτε, λαμβάνοντας τη θέα και τις εκτάσεις της Μόσχας, κοιτάξτε ψηλά, ίσως δείτε ένα αεροπλάνο εκεί, και μετά πάρτε μια δακτυλήθρα, συγκρίνετε τη με κλίμακα και υπολογίστε την πιθανότητα να συναντήσετε δύο τέτοιες δακτυλήθρες στο αυτόν τον κύβο.
Χωρίς να εμβαθύνουμε πολύ σε ανώτερα μαθηματικά, υποθέτουμε ότι αυτή η πιθανότητα είναι συγκρίσιμη με την πιθανότητα να γραφτεί το «Πόλεμος και Ειρήνη» από ένα κοπάδι πιθήκων που τους επέτρεψαν να παίξουν με γραφομηχανές. Εάν δώσετε μια γραφομηχανή σε κάθε μακάκο σε κάθε πλανήτη και αστέρι στον γαλαξία μας, σύμφωνα με τη θεωρία των πιθανοτήτων, μπορεί να γράψουν κατά λάθος ένα μυθιστόρημα σε περίπου 10 δισεκατομμύρια χρόνια. Οι φανταστικές μας σφαίρες έχουν την ίδια πιθανότητα σύγκρουσης. Αν θυμηθούμε ότι ο κύβος μας είναι στην πραγματικότητα μεγαλύτερος, ο όγκος του είναι χιλιάδες χιλιόμετρα και οι σφαίρες μας δεν πετούν με 800 μέτρα το δευτερόλεπτο, αλλά 8 km / s και κατά μήκος μιας δεδομένης τροχιάς - τότε οι πίθηκοι θα πρέπει να δουλέψουν τόσο πολύ που Το σύμπαν δεν υπάρχει τόσο πολύ. Έτσι μόνο οι υπέροχοι κάτοικοι της Κένυας θα πιστέψουν σε παραμύθια για μια «τυχαία» σύγκρουση, στη NASA μια τέτοια ιδέα δεν θα συμβεί καν σε κανέναν. Επιπλέον, για να χτυπήσει ένας δορυφόρος έναν άλλο, σε γωνία 90%, χρειάζονται εδώ σκληρά μαθηματικά. Είναι όπως στην περίπτωσή μας όταν οι σφαίρες πετάνε εκεί, χτυπώντας τη μία από αυτές με ένα τουφέκι ελεύθερου σκοπευτή. Είναι δύσκολο να χτυπήσεις όταν πετάει, σωστά; Και μετά «τυχαία», ξέρεις. Εδώ είμαστε περίπου το ίδιο.
Η σύγκρουση λοιπόν δεν ήταν καθόλου τυχαία και, αν κρίνουμε από τον τρόπο που μιλούν για την ύπουλη υπόθεση στον Ροσαβιακόσμο και συναφή τμήματα, υπάρχουν υποψίες ότι οργάνωσαν αυτή την «υπόθεση». Ωστόσο, μπορεί κάλλιστα να είναι ότι οι Αμερικανοί οργανώθηκαν.
Τι σημαίνει αυτή η «υπόθεση»; Και ότι η Ρωσία και οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν μια τεταμένη κατάσταση. Γίνεται μια σοβαρή κουβέντα, μια ήπια επίδειξη των σοβαρών δυνατοτήτων των κομμάτων. Νωρίτερα, πριν από έξι μήνες, οι Αμερικανοί κατέρριψαν τον δορυφόρό τους από αντιτορπιλικό σε υψόμετρο 150 χλμ.
Οι αστερισμοί των δορυφόρων τόσο για τη Ρωσία όσο και για τις Ηνωμένες Πολιτείες είναι κυρίως στρατιωτικά συστήματα που στοχεύουν στην επίλυση στρατηγικών προβλημάτων. Παρακολούθηση εκτοξεύσεων βαλλιστικών πυραύλων, κινήσεις, έλεγχος τροχιών εκτόξευσης και προσδιορισμός στόχων, παροχή επικοινωνιών και πλοήγησης, κυρίως στρατιωτικής. Οποιαδήποτε ένοπλη σύγκρουση στον σύγχρονο κόσμο ξεκινά με την τύφλωση του εχθρού.

Το πρόσφατο ατύχημα του Proton-M στο κοσμοδρόμιο του Μπαϊκονούρ έχει ενθουσιάσει όλο το κοινό. Αμέσως άρχισαν πολυάριθμοι έλεγχοι, το σκάψιμο στα έγγραφα, η αναζήτηση των ενόχων. Μέχρι πρόσφατα, η επιτροπή αποφάσισε να σταματήσει τις πτήσεις πυραύλων μέχρι να διεξαχθεί έρευνα για το τι συνέβη.Δυστυχώς, ο κόσμος της επιστήμης μοιάζει με ένα βήμα στο άγνωστο. Με τα χρόνια, οι δύο μεγάλες διαστημικές δυνάμεις έμαθαν από τα λάθη των αντιπάλων τους σε μια μακροχρόνια αντιπαράθεση, προσπαθώντας να προχωρήσουν. Εκτός από το απρόβλεπτο του διαστήματος, η κύρια αιτία πολλών ατυχημάτων ήταν ο ανθρώπινος παράγοντας.

Με φόντο τα πρόσφατα γεγονότα, σας προσκαλούμε να θυμηθείτε τις 10 μεγαλύτερες καταστροφές στη διαδικασία της εξερεύνησης του διαστήματος. Ο αριθμός τους ήταν μεγάλος, αλλά ας επικεντρωθούμε στα πιο δυνατά.

10. Η σύγκρουση των δορυφόρων «Cosmos-2251» και «Iridium 33»
Η σύγκρουση «Cosmos-2251» και «Iridium 33» ήταν η πρώτη στην ιστορία

Στις 10 Φεβρουαρίου 2009, πάνω από το έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας (το ήμισυ του Taimyr), έλαβε χώρα η πρώτη σύγκρουση ποτέ τεχνητών δορυφόρων γης. Το Cosmos-2251 (βάρος 1 τόνου) ανήκε στις Ρωσικές Διαστημικές Δυνάμεις και λειτούργησε από το 1993 έως το 1995. Το τεχνητό "Iridium 33" (ζυγίζει 600 κιλά), ένας από τους τηλεφωνικούς δορυφόρους, τέθηκε σε λειτουργία το 1997.

Η σύγκρουση με ταχύτητα 7470 m / s κατέστρεψε εντελώς και τους δύο δορυφόρους σε 600 θραύσματα, τα οποία μέχρι σήμερα «περιφέρονται» στο διάστημα κοντά στη Γη.

9. Σογιούζ-18
Η τύχη έσωσε το πλήρωμα κατά την προσγείωση

Το πλοίο, έχοντας ανέβει σε ύψος 192 χλμ., έπεσε σε ανεξέλεγκτη πτώση. Το πλήρωμα άντεξε τις δυνάμεις G στα 21g. Χάρη στην ακριβή λειτουργία του συστήματος προσγείωσης, το Soyuz-18 προσγειώθηκε με επιτυχία στα βουνά Αλτάι, πιάνοντας τα αλεξίπτωτά του σε ένα πεύκο.

8. Απόλλων 13
Πλήρωμα του Apollo 13: James Lovell, John Swigert, Fred Hayes

Το μόνο επανδρωμένο διαστημόπλοιο που πήγε στη Σελήνη που είχε ένα αρκετά σοβαρό ατύχημα.
Οι James Lovell, John Swigert, Fred Hayes έκαναν μια επιτυχημένη εκτόξευση στις 11 Απριλίου 1970. Ωστόσο, τρεις ημέρες αργότερα, η έκρηξη μιας φιάλης οξυγόνου στο πλοίο παρέλυσε την εργασία και τη ζωή στο πλοίο. Τερματισμός ραδιοεπικοινωνιών, παρατεταμένη παραμονή σε κρύα θερμοκρασία (όχι μεγαλύτερη από 11 μοίρες), κατάσταση σχεδόν πλήρους έλλειψης βαρύτητας - την οποία οι αστροναύτες δεν χρειάστηκε να αντέξουν.

Χάρη στον σαφή συντονισμό του αρχηγείου διάσωσης και τον επαγγελματισμό του πληρώματος, μια εβδομάδα μετά την εκτόξευση, οι αστροναύτες κατέβηκαν με επιτυχία. Και οι τρεις τιμήθηκαν με το «Μετάλλιο της Ελευθερίας».

7. "Σογιούζ-1"
Γιούρι Γκαγκάριν και Βλαντιμίρ Κομάροφ

Η διαστημική αντιπαράθεση μεταξύ της ΕΣΣΔ και των ΗΠΑ ώθησε και τις δύο διαστημικές δυνάμεις να τρέξουν «μπροστά από τον υπόλοιπο πλανήτη». Το 1967, οι Αμερικανοί είχαν ένα σαφές πλεονέκτημα, το οποίο εξόργισε τους συμμάχους. Ως αποτέλεσμα, η επιθυμία να προσπεράσει τον αντίπαλο αποδείχθηκε ισχυρότερη από την κοινή λογική.

Η εκτόξευση του Soyuz-1 έγινε σε μια άνευ προηγουμένου βιασύνη, η οποία κατέληξε σε τραγωδία. Το σύστημα προσανατολισμού του σοβιετικού πλοίου απέτυχε. Κατά την προσγείωση, και τα δύο αλεξίπτωτα απέτυχαν, με αποτέλεσμα να σκοτωθεί ο κοσμοναύτης Βλαντιμίρ Κομάροφ.

6. Απόλλων 1
Ο Edward White, ο Virgil Grissom και ο Roger Chaffee δηλητηριάστηκαν από προϊόντα καύσης

Η καθέλκυση του πλοίου είχε προγραμματιστεί για τις 21 Φεβρουαρίου 1967, αλλά ένα μήνα πριν από την πτήση, στις 27 Ιανουαρίου, ξέσπασε φωτιά στο Apollo 1. Οι αστροναύτες Edward White, Virgil Grissom, Roger Chaffee κάηκαν ζωντανοί σε 14 δευτερόλεπτα. Ωστόσο, η εξέταση διαπίστωσε ότι ο θάνατος οφειλόταν αρχικά σε δηλητηρίαση από προϊόντα καύσης. Η άμεση αιτία της καταστροφής πιστεύεται ότι είναι βραχυκύκλωμα στην καλωδίωση.

5. "Σογιούζ-11"
Μέχρι το τελευταίο, όλοι ήλπιζαν ότι ο Georgy Dobrovolsky, ο Vladislav Volkov και ο Viktor Patsaev θα επέστρεφαν ζωντανοί

Ο Georgy Dobrovolsky, ο Vladislav Volkov και ο Viktor Patsaev μπήκαν σε τροχιά το 1971. Η σύνδεση με τον σταθμό Salyut-1 ήταν επιτυχής, ωστόσο, 11 ημέρες αργότερα, ξέσπασε φωτιά στο σταθμό. Οι αστροναύτες αποφάσισαν να φύγουν από το Salyut. Η ομάδα ερευνών που έφτασε στο σημείο της προσγείωσης σοκαρίστηκε από την είδηση ​​ότι και τα τρία μέλη του πληρώματος ήταν νεκρά. Η αιτία θανάτου είναι η αποσυμπίεση.

4. Κολούμπια
Όλο το πλήρωμα του λεωφορείου σκοτώθηκε.

Η τελευταία πτήση του άλλοτε επιτυχημένου αμερικανικού διαστημικού λεωφορείου Columbia πραγματοποιήθηκε μεταξύ 16 Ιανουαρίου και 1 Φεβρουαρίου 2003. Όλη η χώρα περίμενε την επόμενη 28η επιστροφή της ομάδας στη Γη. Την 1η Φεβρουαρίου, περίπου στις 9 το πρωί, 16 λεπτά πριν από την προσγείωση, το πλοίο άρχισε ξαφνικά να καταρρέει. Και οι 7 αστροναύτες πέθαναν.

3. "Challenger"
Δεκάδες τηλεοπτικά κανάλια μεταδίδουν ζωντανά την καθέλκυση του πλοίου

Στις 28 Ιανουαρίου 1986, είχε προγραμματιστεί η επόμενη εκτόξευση του επαναχρησιμοποιήσιμου διαστημικού σκάφους μεταφοράς της NASA. Εκείνη την ημέρα, ο αρχικός χρόνος εκτόξευσης αναβλήθηκε μερικές ώρες λόγω μικροβλαβών. Δεκάδες δημοσιογράφοι έφτασαν στο ακρωτήριο Κανάβεραλ για να παρακολουθήσουν την όμορφη δράση. Η δορυφορική τηλεόραση μετέδωσε ζωντανά την εκτόξευση του Challenger - αρκετά εκατομμύρια τηλεθεατές σε όλο τον κόσμο ετοιμάζονταν να παρακολουθήσουν έναν ακόμη θρίαμβο της αμερικανικής διαστημικής εκστρατείας.

Αλλά ξαφνικά, στα 73 δευτερόλεπτα της πτήσης, ένα από τα μέρη του Challenger έσπασε και τρύπησε τη δεξαμενή καυσίμου. Η έκρηξη του πλοίου έφερε σε κατάσταση σοκ τόσο ειδικούς όσο και αυτόπτες μάρτυρες. Michael Smith, Francis Scobie, Ronald McNair, Allison Onizuka, Christa McAuliffe, Gregory Jarvis, Judith Resnick - όλο το πλήρωμα πέθανε ακαριαία.

Αυτή η πτήση επρόκειτο να είναι μοναδική στην ιστορία των Ηνωμένων Πολιτειών - στο πλοίο ήταν η πρώτη μη επαγγελματίας αστροναύτης στον κόσμο, η πρώην δασκάλα Christa McAuliffe, η οποία πέρασε την ανταγωνιστική επιλογή που ξεκίνησε από τον Reagan. Η καταστροφή έπληξε τη φήμη της Αμερικής.

2. Καταστροφή στο κοσμοδρόμιο Plesetsk
48 άνθρωποι πέθαναν εκείνη την ημέρα στο Πλεσέτσκ

Στις 18 Μαρτίου 1980 συνέβη μια από τις χειρότερες καταστροφές στην ιστορία της αστροναυτικής. Κατά την προετοιμασία για την εκτόξευση του πυραύλου φορέα Vostok-2M, 2 ώρες και 15 λεπτά πριν την απογείωση, σημειώθηκε μια ισχυρή έκρηξη. Σε κοντινή απόσταση από τον πύραυλο βρίσκονταν 141 άνθρωποι, 48 από αυτούς πέθαναν, άλλοι 40 μεταφέρθηκαν σε νοσοκομεία με εγκαύματα διαφορετικής σοβαρότητας.

Σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες, ενώ γέμιζε τον πύραυλο με υπεροξείδιο του υδρογόνου, υπήρξε λάμψη στο τρίτο στάδιο, που προκάλεσε έκρηξη. Οι επιχειρήσεις διάσωσης και έρευνας πραγματοποιήθηκαν για τρεις ημέρες.

1. "Catastrophe of Nedelin" (Μπαϊκονούρ)
Μόλις 30 χρόνια αργότερα, τα δεδομένα για την καταστροφή αποχαρακτηρίστηκαν.

Στις 24 Οκτωβρίου 1960, μια τρομερή τραγωδία συνέβη στο κοσμοδρόμιο του Μπαϊκονούρ - μια καταστροφή με τεράστιο αριθμό ανθρώπινων θυμάτων. Κατά την προετοιμασία για την πρώτη δοκιμαστική πτήση του R-16 (διηπειρωτικό βαλλιστικό πύραυλο), 30 λεπτά πριν από την εκτόξευση, σημειώθηκε μη εξουσιοδοτημένη εκτόξευση του κινητήρα του δεύτερου σταδίου. Η καταστροφή των δεξαμενών και η ανάφλεξη του καυσίμου πυραύλων οδήγησε σε ισχυρή πυρκαγιά, τα θύματα της οποίας ήταν 78 άτομα, συμπεριλαμβανομένης της ομάδας σχεδιασμού. Μεταξύ των νεκρών ήταν και ο Ανώτατος Διοικητής των Στρατηγικών Πυραυλικών Δυνάμεων Αρχηγός του Πυροβολικού Nedelin M.I.

Η κύρια αιτία της καταστροφής είναι η κατάφωρη παραβίαση των κανονισμών ασφαλείας κατά την προετοιμασία για την εκτόξευση. Η επιθυμία να χρονομετρηθεί η εκτόξευση του πυραύλου στην ημέρα της Μεγάλης Οκτωβριανής Σοσιαλιστικής Επανάστασης οδήγησε σε μια βιασύνη. Ο πύραυλος ήταν εντελώς απροετοίμαστος για πτήση.
Όπως είναι χαρακτηριστικό για εκείνη την περίοδο, τα στοιχεία για την καταστροφή διατηρήθηκαν με απόλυτη εχεμύθεια. Οι πρώτες αναφορές στα μέσα ενημέρωσης εμφανίστηκαν μόνο μετά από σχεδόν 30 χρόνια - το 1989.