Eiffelov toranj najpoznatija je arhitektonska znamenitost u Parizu, poznata kao simbol Francuske, podignuta na Marsovom polju i nazvana po svom dizajneru Gustafu Eiffelu.
To je najprepoznatljivija i najviša zgrada u Parizu, visina joj je zajedno s novom antenom 324 metra, što je približno jednako zgradi od 81 kata!
Eiffelov toranj sagrađen je 1889. godine i ima nevjerojatnu priču o podrijetlu. 1889. godine u Parizu, u spomen na stotu obljetnicu Francuske revolucije, održana je Svjetska izložba, zahvaljujući izložbi gradske su vlasti naručile izumiti i podići privremenu građevinu koja će služiti kao ulazni luk.
Kraj 19. stoljeća obilježili su mnogi izumi koji su radikalno promijenili ljudski život: od telefona do trkaćih automobila. "Velika željezna dama" Gustava Eiffela postala je oličenje kreativnog uspona tog razdoblja, ponekad zvanog "proljeće tehnologije", i simbolizirala je početak velikih promjena u životu čovječanstva, koje traju i danas.
U Velikoj Britaniji konstrukcije od lijevanog željeza prvi su se put koristile u gradnji 1779. godine, u Francuskoj 1803. godine. Otprilike 1845. izdržljivo nodularno željezo najavilo je buduću promjenu u građevinskim konceptima. Korištenje metala u arhitekturi postalo je jedan od najoriginalnijih oblika kreativnog izražavanja u 19. stoljeću. Zbog svoje lakoće i čvrstoće omogućio je brzu i ekonomičnu izgradnju visokih zgrada.
Započelo je svefrancusko natjecanje za arhitektonske i inženjerske projekte koji su trebali odrediti arhitektonski izgled buduće Svjetske izložbe 1. svibnja 1886. Natjecanju su prisustvovali 107 podnositelja zahtjeva, od kojih je većina u jednom ili drugom stupnju već ponovila projekt kule koji je predložio Eiffelov... Tako projekt Eiffelov postaje jedan od četvorice dobitnika, a zatim inženjer unosi konačne izmjene u njega, pronalazeći kompromis između izvorne čisto inženjerske sheme dizajna i dekorativne opcije.
Projekti sudionika moraju ispunjavati dva glavna zahtjeva:
Samodostatnost;
Mogućnost demontaže na kraju Svjetske izložbe.
Čudno je, ali sličan projekt za izgradnju tornja izradila su dva glavna inženjera tvrtke Eiffel ( Maurice Koehleni Emile Nugier) još u lipnju 1884., puno prije nego što je francuska vlada raspisala natječaj. Imao je oblik visokog piramidalnog stupa s četiri nosača u donjem dijelu, dok je bio podignut, vrh stupa bio je spojen. Projekt tornja bio je smjeli prijenos osnovnih principa gradnje mostova na visinu od 300 metara, što je ekvivalent simboličkoj brojci od 1000 stopa.
1. svibnja 1886. započelo je razmatranje arhitektonskih i inženjerskih projekata, definirajući arhitektonski izgled buduće Svjetske izložbe. Na natječaju sudjeluje 107 prijavljenih. Prednost je dana projektu Gustava Eiffela.
No, kako bi toranj bio zapažen zbog veće sofisticiranosti i udovoljavao ukusima zahtjevne pariške javnosti, arhitekt Stefan Souvestre bila naručena za rad na njezinu umjetničkom izgledu. Predložio je podrumske stupove kule obložiti kamenom, uz pomoć veličanstvenih lukova povezati njene stupove i platformu prizemlja, koji bi istovremeno postali glavni ulaz na izložbu, postaviti prostrane ostakljene dvorane na podove tornja, dati vrhu kule zaobljeni oblik i uporabiti razne ukrasne elemente za ukrašavanje. ...
Izvršni odbor za izložbu osigurao je samo oko četvrtine potrebnih sredstava za izgradnju. Gustav je sklopio dogovor zbog kojeg je postao vrlo bogat čovjek: pristao je financirati izgradnju kule iz vlastitih sredstava, ali inzistirao je na isključivoj kontroli i dobiti dvadeset godina. Postignut je dogovor. Svima je bilo iznenađenje da su se svi troškovi njegove izgradnje isplatili u prvoj godini rada.
U siječnju 1887. Eiffel, država i pariška općina potpisali su sporazum prema kojem je Eiffel dobio operativni zakup tornja na razdoblje od 25 godina za osobnu upotrebu, a također je predviđao isplatu novčane subvencije od 1,5 milijuna zlatnih franaka, što je iznosilo 25% svih troškova izgradnje kule. Konačni proračun za izgradnju iznosio je 7,8 milijuna franaka.
Sve komponente tornja proizvedene su u tvornici Eiffela u Levallois-Perretu blizu Pariza. Svaki od 18 000 dijelova izračunat je i nacrtan s točnošću do desetine milimetra.
300 radnika izvodilo je građevinske radove dvije godine, dva mjeseca i pet dana. Rekordno vrijeme gradnje pomogli su izuzetno kvalitetni crteži preciznih dimenzija. A već 31. ožujka 1889., manje od 26 mjeseci nakon početka kopanja jama, Eiffel je pozvao nekoliko manje-više fizički izdržljivih službenika na prvi uspon od 1.710 stepenica!
Izgradnja je bila strašan i neposredan uspjeh. Za šest mjeseci izložbe vidi "Zeljezna dama" prišao 2 miliona posjetitelji.
Ali i protivnici imaju Eiffelov toranj također dovoljno, od samog početka njegove izgradnje. Kreativna inteligencija Pariza i Francuske djelovala je u takvom licu, bojali su se da će metalna konstrukcija potisnuti arhitekturu grada, prekršiti jedinstveni stil glavnog grada, koji se razvijao tijekom stoljeća, u vezi s čime su uputili ogorčenje i zahtjeve gradonačelniku Pariza da prestanu graditi toranj, a nakon izgradnje zahtjeva demontaža.
Prosvjedi su prethodili izgradnji takvih istaknutih građevina kao što su Nacionalni centar za umjetnost i kulturu Georges Pompidou i Piramida Louvre, ali s vremenom su se Parižani brzo navikli i promijenili svoj stav.
Članak „Prosvjed protiv gradnje tornja monsieura Eiffela“ objavljen u novinama Le Temps, upućen imenovanom direktoru za organizaciju Svjetske izložbe, monsieur Alfandu, bio je indikativan. Članak su potpisala brojna velika imena iz svijeta književnosti i umjetnosti: Maupassant, Emile Zola, Charles Garnier, Alexandre Dumas Jr. U pismu se posebno navodi: "Mi, književnici, slikari, kipari, arhitekti i ljubitelji ljepote Pariza, iskreno izražavamo svoje ogorčenje u ime obrane francuskog stila, arhitekture i povijesti, protiv neprimjerenog i strašnog Eiffelovog tornja."
Ostali kritičari projekta otišli su i dalje, objavljujući članke uvredljivim jezikom: "najviša svjetiljka na svijetu", "željezno čudovište", "kostur zvonika", "metalna potpora gimnastičkom aparatu, nedovršena, zbunjena i deformirana", "visoka i tanka piramida željezne stepenice, ovaj divovski nespretni kostur na temelju, sagrađen, očito, kako bi podržao ogromni Kiklopov spomenik "," nedovršeni tvornički dimnjak, roštilj u obliku zvonika, sito u obliku svijeće ".
No, od rušenja planiranog ugovorom, 20 godina nakon izložbe, toranj su spasile radio-antene instalirane na samom vrhu - ovo je bilo doba uvođenja radija!
Kroz svoju povijest kula je više puta mijenjala boju boje - od žute do crveno-smeđe. Posljednja desetljeća Eiffelov toranj nepromjenjivo slikani u tzv "Smeđe-ajfelov" - službeno patentirana boja blizu prirodne sjene bronce
Težina metalne konstrukcije tornja - 7 300 tona (puna težina 10 100 tona).
Donji kat je piramida formirana od 4 stupa, povezana lučnim svodom na visini od 57,63 metra; na svodu je prva platforma Eiffelov toranj, koji je kvadrat. 
Na ovoj platformi uzdiže se druga piramida-kula, također formirana od 4 stupa, povezana svodom, na kojima se nalazi druga platforma.
Četiri stupa, uzdignuta na drugoj platformi, konvergirajući se piramidalno i postupno ispreplićući, tvore kolosalni piramidalni stup koji nosi treću platformu, također kvadratnog oblika; na njemu se uzdiže svjetionik s kupolom, iznad koje se nalazi platforma na nadmorskoj visini od 300 metara. Kuli se pristupa stepenicama od 1.792 stepenica i dizalom.
Dvorane restorana izgrađene su na prvoj platformi; na drugoj platformi nalaze se spremnici za ulje za dizalo i restoran u staklenoj galeriji. Na trećoj platformi nalazili su se astronomske i meteorološke zvjezdarnice i kabinet za fiziku. Svjetlost svjetionika bila je vidljiva na udaljenosti od 10 kilometara!
Prema nekim procjenama, Eiffelov toranj od njegove izgradnje 1889. godine posjetilo je više od 200 000 000 ljudi! To je najposjećenija turistička atrakcija na svijetu!
Stvoritelj tornja često je s humorom govorio o svom stvaranju: “Trebao sam osjećati ljubomoru na toranj. Napokon, ona je puno poznatija od mene "... Pozlaćeno poprsje Gustava Eiffela postavljeno je na sjevernom "kraku" kule s jednostavnim natpisom: "Eiffel: 1832 - 1923".
Eiffelova je poduzetnička karijera završila neuspjehom projekta Panamskog kanala, gdje je radio kao inženjer i isporučivao strojeve izrađene u njegovom inženjerskom pogonu Levallois-Perret u blizini Pariza. Gustav je optužen za prijevaru vezanu uz izgradnju Panamskog kanala, sud ga je osudio na 2 godine zatvora i 20.000 franaka novčane kazne. Kasacijski sud je, međutim, ukinuo kaznu zbog isteka zastare.
Od tada je Eiffel cijelo svoje vrijeme posvetio radu tornja i provođenju raznih znanstvenih eksperimenata. Nakon prvih uspješnih radio prijenosa 1898. godine, Eiffel je francuskom vojnom vodstvu dao ponudu da toranj koristi kao radio antenu za prijenos dalekometnih signala. Zapravo je zahvaljujući tim eksperimentima Eiffelov toranj nastavio postojati, budući da je bio zamišljen da stoji samo 20 godina, sve do 1909. godine, a onda će ga oni demontirati! Čak i prije 1909. godine, pokušali su je demontirati nekoliko puta. I sam Eiffel spasio je od demontaže, uvjeravajući vojno vodstvo da je uputno koristiti ga za prijenos radio signala. Eiffelov je svijet dužan očuvati jedan od najljepših tornjeva i inženjerskih čuda u ljudskoj povijesti. Prepoznat zbog znanstvene praktičnosti, stekao je pravo na očuvanje kao spomenik. Danas Eiffelov toranj ima na desetke antena, uključujući 324-metarsku televizijsku antenu.
Eiffel nije mogao ni zamisliti da će provedba njegova projekta postati svjetski poznati simbol Pariza, reproduciran u različitim dijelovima svijeta. Kao jedna od najznamenitijih figura na svijetu, Eiffelov toranj postao je nadahnuće za mnoge slične građevine širom planeta. Kopija tornja izgrađena je u više od 30 gradova širom svijeta, uključujući Las Vegas, Tokio, Berlin. Neraskidivo je povezano s onim što danas nazivamo "Sedmom umjetnošću": kinom. Eiffel je želio koristiti sliku tornja za svoje komercijalne interese, ali, suočen s općim prosvjedom, odrekao se svojih prava i dopustio da simbol postane javno vlasništvo.
2003. godine, željeznu je damu tijekom 114 godina postojanja posjetilo 200 milijuna posjetitelja. Kraljevski kraljevi, filmske zvijezde, turisti, svjetske zvijezde, putnici - svi ovi "građani Eiffelovog tornja" postali su dio povijesti jedne od najpoznatijih znamenitosti francuske prijestolnice. Zajedno s egipatskim piramidama, nagnutim tornjem u Pizi, Akropolom, Kolosejem i Kipom slobode, Eiffelov toranj izaziva znatiželju i divljenje milijuna. Od 1998. godine više od 6 milijuna ljudi godišnje posjeti ovaj arhitektonski spomenik! Ovo je najpriznatija arhitektonska građevina na svijetu.
Povijest tornja neraskidivo je povezana s mnogim povijesnim događajima u Francuskoj. Tako je tijekom Drugog svjetskog rata bila "saveznica" francuskog otpora. Nakon okupacije Pariza 1940. godine, Francuzi su onesposobili sva dizala, a kao rezultat toga, Hitler se nikada nije mogao popeti na toranj tijekom svog "trijumfalnog posjeta" Parizu, ograničavajući se na fotografiranje u pozadini. Prisjećajući se ove epizode, u Francuskoj kažu "Toranj je porazio Hitlera". Inače, Nijemci zapravo nisu mogli popraviti svoju zastavu na njenom vrhu. Opet, zbog nedostatka mogućnosti za uspon na sam vrh konstrukcije. Pokvarena dizala, koja njemački okupatori nekoliko godina nisu mogli popraviti, čudno su počela raditi doslovno dan nakon oslobođenja Pariza.
Veličina i oblik Eiffelovog tornja korišteni su za stvaranje sofisticiranih i originalnih rasvjetnih inovacija. Služio je kao pariški svjetionik, na njemu su postavljeni reklamni natpisi, rasvjetni uređaji, pretvoren je u novogodišnju jelku i kazalište vatrometa. Njegova se umjetna rasvjeta tijekom godina neprestano razvija i poboljšava, koristeći najmodernija dostignuća u osvjetljenju: od plina do električne energije, od žarulja sa žarnom niti do neonskih i natrijevih svjetiljki.
Eiffelov toranj prvi je put osvijetljen na dan otvorenja 1889. godine. Tada se rasvjeta sastojala od 10 tisuća plinskih lampiona, dva reflektora i svjetionika instaliranog na vrhu, čije je svjetlo simboliziralo boju nacionalne zastave Francuske: plavu, bijelu i crvenu. 1900. godine na dizajnu Iron Lady pojavile su se električne lampe. André Citroën je 1925. godine na toranj postavio oglas koji je nazvao "Eiffelov toranj u plamenu". 125 tisuća žarulja naizmjenično je prikazivalo siluetu tornja, kišu zvijezda, let kometa, znakove zodijaka, godinu stvaranja tornja, tekuću godinu i, konačno, ime Citroena. Ova se promocija nastavila do 1934. godine, kada je toranj postao najviši oglasni prostor na svijetu.
Novi sustav osvjetljenja službeno je otvoren 31. prosinca 1985. Izradio ga je Per Bidault, dizajner rasvjete, a sastojao se od 336 natrijevih svjetiljki koje su kulu osvjetljavale žućkastom bojom. Gornje zrake svjetlosti osvjetljavale su njezin okvir iznutra. Ovaj je sustav zamijenio prethodni, uspostavljen davne 1958. godine i naišao je na univerzalno priznanje u svijetu. Mnogi drugi veći gradovi počeli su koristiti sličan sustav za osvjetljavanje svojih spomenika noću. U ljeto 2003. kula se "odjenula" u nove rasvjetne halje. Nekoliko mjeseci tim od trideset penjača zapetljao je toranjske konstrukcije s 40 kilometara žica i instalirao 20 000 žarulja, izrađenih po posebnom nalogu jedne od francuskih tvrtki. Novo osvjetljenje, koje je koštalo 4,6 milijuna eura, nalikovalo je osvjetljenju na Silvestrovo 2000. godine.
9. svibnja 2006., u čast 20. godišnjice Dana Europe, Eiffelov toranj prvi je put kratko osvijetljen plavom bojom. A od 1. srpnja do 31. prosinca 2008., tijekom predsjedanja francuskog predsjednika Vijećem Europske unije, dugo je vremena radikalno promijenio svoju tradicionalnu rasvjetu.
Posjetitelji se stepenicama ili liftovima mogu popeti na Eiffelov toranj.
Stube su otvorene za sve prisutne i vode samo do odmorišta na drugi kat (115 m).
U tornju se nalaze tri dizala, ali sve zajedno nikad ne rade zbog svakodnevnog održavanja i sigurnosnih problema.
Da bi došli do vrha (276 m), posjetitelji moraju uzeti još jedan lift s drugog kata. Odozgo se otvara prekrasna panorama Pariza. Tijekom najvećeg priljeva turista (svibanj-rujan), morate dugo čekati u redu da biste išli gore.
Trgovina Eiffelov toranj nudi veliki izbor suvenira, glavna tema je Pariz, željezna dama, privjesci, razglednice, medalje, dopisnice, odjeća, posuđe. Većinu ovih predmeta možete kupiti samo ovdje.
Eiffelov toranj ima dva restorana na drugom katu s panoramskim pogledom na grad i bar na samom vrhu.
Zimi se na drugom katu Eiffelovog tornja otvara malo klizalište.
Toranj je otvoren svaki dan tijekom cijele godine, sedam dana u tjednu:
Na Uskrs i tijekom proljetnih praznika toranj ostaje otvoren do ponoći.
Pristup vrhu kule može biti privremeno zatvoren zbog loših vremenskih prilika ili gustog prometa.
Kliknuti
izvori
http://tourist-area.com
http://eifeleva-bashnya.ru
Izvorni članak nalazi se na web mjestu InfoGlaz.rf Link na članak iz kojeg je napravljena ova kopija jeNaj grandioznija, najpoznatija, najšokantnija zgrada u Parizu, naravno, bio je Eiffelov toranj. Od svog osnutka 1889. godine kao luka za Svjetski sajam Bastilje, do danas je u središtu pozornosti. Također je prepoznata kao važna karika u francuskom gospodarstvu i vrijedna imovina u Europi.
Priča o kuli! Iako je inženjer Gustave Eiffel predložio demontažu tornja nakon dvadesetogodišnjeg razdoblja njegove gradnje, kao što vidimo, on se i danas nastavlja veličanstveno uzdizati na Marsovom polju.
Rezervirajte stol u restoranu na Eiffelovom tornju
Najzanimljivije je da ideja dizajna ne pripada Eiffelu, već Mauriceu Köschlenu, svom kolegi u inženjerskom birou. Na starim Mauriceovim crtežima vodeći je inženjer pronašao skicu tornja koji ga je zanimao.
Zajedno s ostalim zaposlenicima, Eiffel dovršava ideju, izrađuje zajednički patent, šalje crteže na natječaj i pobjeđuje. Nakon toga otkupljuje vlasnička prava i postaje njihov jedini vlasnik.
Nevjerojatna je činjenica da je tijekom rada na shemi konstrukcije kao osnova uzeto istraživanje Hermanna von Mayera, švicarskog profesora paleontologije iz 19. stoljeća. Proučavao je strukturu femura, naime njegovu glavu na mjestu savijanja i vezu sa zglobom pod kutom.
Zaključio je da se, zahvaljujući mnoštvu malih dodataka strogog geometrijskog oblika, kojima je prekriven, tjelesna težina ravnomjerno raspoređuje, sprečavajući prijelome.
Upravo su te Mayerove studije 20 godina kasnije nadahnule dizajnere slavnog tornja da mu daju tako stabilan oblik. Čak i uz jak vjetar, vrh skreće samo 12 cm, a ako je vruće na suncu - 18 cm zbog širenja metala.
Poradite na slici
Izvorni izgled čelične dame bio je isključivo model tehničkog napretka svog vremena i izgledao je previše konzervativno. Da bi se pobijedilo na natjecanju, bilo je potrebno pročistiti strukturu ukrasnim elementima, kako bi bila profinjenija.
Gustave je predložio stupove tornja ukrasiti kamenom, lukove učiniti vezom između stupova i donjeg kata te ih pretvoriti u glavni ulaz u izložbu. Razine su također trebale biti transformirane i postati funkcionalne zahvaljujući ostakljenim dvoranama, a vrh je trebao dobiti zaobljeni oblik zajedno s ostalim ukrasima.
Kada je shema pronašla sve ove inovacije, porota je odobrila Eiffelov plan i on je dobio zeleno svjetlo za izgradnju. Osjetivši val oduševljenja nakon prve pobjede, uzviknuo je da će sada Francuska postati jedini vlasnik bandere s 300 metara zastave na svijetu.
Biti ili ne biti - mišljenje je boema
Međutim, entuzijazam nije dijelila kreativna elita, smatrajući buduću izgradnju uvredljivom za oko. Gradski ured gradonačelnika više je puta dobivao pisma u kojima se zahtijeva da ne dopusti izgradnju tako čudovišne građevine, tvrdeći da će Eiffelov toranj u Parizu biti velika pogreška, odbojno mjesto koje visi nad gradom i nije kompatibilan s drugom arhitekturom.
Tristotinjak slikara, arhitekata, glazbenika i književnika izrazilo je prosvjed, uputivši ga gradskim vlastima, gdje su u živopisnim izrazima pozvali povjerenstvo da se pribere: „20 godina bit ćemo prisiljeni gledati odvratnu sjenu omraženog stupa željeza i vijaka koji se nad gradom protežu poput tinte mrlja ".
Peticiju su potpisali Charles Gounod, sin Dumas i poznati romanopisac Guy de Maupassant. Međutim, nakon toga je Maupassant više puta posjetio restoran koji se danas zove "Jules Verne". Kad su romanopisca pitali zašto je došao tamo, ako mu se Eiffelov toranj nije toliko svidio, rekao je da u Parizu više nema mjesta na kojem se ova vražja stvar ne bi mogla vidjeti.
Međutim, nisu svi bili toliko gorljivi protivnici. Ostavio je potpuno drugačiji dojam na Thomasa Edisona, a u knjizi gostiju napisao je pozdravni govor njegovom tvorcu.
Pojedinosti o gradnji: brojke i činjenice
Sve je započelo 1887. godine 28. siječnja, a zadnji dan koji je završio izgradnju bio je 31. prosinca 1889. godine. Za takav kolosalni projekt ovo je bilo rekordno vrijeme, s obzirom na to da je visina Eiffelovog tornja bila 300 metara.
Izgradnja tornja! Nije bilo tehnike koja bi mogla podići dijelove težine do 3 tone na ovu visinu, pa je Eiffel morao dodatno izumiti posebne pokretne dizalice. Također, kako bi se rad ubrzao, većina elemenata izrađena je unaprijed, a u njima su izbušene rupe u koje su ugrađene spojne zakovice.
Eiffel je pokazao jedinstvenu preciznost u crtanju. Bilo je 1.700 općih i 3.629 detaljnih, a njihova je točnost iznosila 0,1 mm (s takvom jasnoćom danas ispisuju 3D printeri). Ovo je usporedivo s divljenjem nakita ili magije, posebno u ovo doba visoke tehnologije.
Unutrašnji svijet
Jednom u Parizu teško je izbjeći napast pogledati grad ljubavi s visine najpoznatije Parižanke. Na početne dvije platforme, koje se nalaze na vrhovima 57,63 i 115,73 m; možete posjetiti restorane, popiti čašu pjenušca ili naručiti ručak.
Na trećoj razini, smještenoj na 276,13 m, posjetitelji će pronaći bar, astronomsku i meteorološku zvjezdarnicu. Toranj je okrunjen svjetionikom s kupolom čija svjetlost doseže 10 km.
Popnite se na 3. stupanj
Na vrh se penje 1.792 stepenice, ali malo je vjerojatno da ćete željeti napraviti tako ozbiljan uspon, pogotovo jer su za to izgrađena dva dizala Fives-Lill davne 1899. godine, a putnici su se, popevši se na 175 m, otišli u drugu kabinu ...
Dizalo na 2. kat Prvi strojevi radili su na hidrauličkim pumpama, ali budući da njihova uporaba zimi nije bila moguća, Otisovi elektromotori zamijenjeni su 1983. godine, a hidraulika je prikazana kao izložba turistima.
Apartman Gustava Eiffela
Na samom vrhu nalazi se još jedna soba - stan koji je izgrađen posebno za Eiffel. Iako je trg prilično prostran, jednostavno je namješten s ukusom čovjeka iz 19. stoljeća. Ima odvojene sobe, namještaj, tepihe, pa čak i klavir - obavezan predmet elite tog doba.
Kad je stan postao poznat u gradu, bilo je ljudi koji su ga htjeli otkupiti ili barem prenoćiti tamo, nudeći značajne iznose, ali Eiffel je takve ponude uvijek odbijao.
Dok je bio u Parizu, inženjer je često dogovarao sastanke s bogatim i poznatim ljudima u svom omiljenom skrovištu. Posjetio ga je i Edison, koji je deset izumitelja konjaka i cigara deset sati pronašao mnoge fascinantne teme za raspravu, uključujući fonograf - svježi izum slavnog Amerikanca.
U zatočeništvu, ali uzdignute glave
Eiffelov toranj, 1940. - Mehanizam za podizanje neočekivano se pokvari. Ova se nevolja dogodila neposredno prije dolaska Adolfa Hitlera. Budući da je rat trajao, za njega se nije moglo dobiti nove dijelove, a firer je mogao samo gaziti nogama tvrdoglave Parižanke. Tom prilikom pjesnici nisu propustili priliku reći: "Hitler je osvojio Francusku, ali nije mogao osvojiti Eiffelov toranj."
Hitler je planirao odašiljati radio-signale sa svjetionika u svoje vojne jedinice i emitirati agitaciju u Parizu, no posebno ga je uznemirila ideja da će zastava koja se vijori na vrhu tornja biti jasno vidljiva u svim krajevima grada.
Krajem ljeta 1944. Hitler je, iznerviran što se nije uspio popeti na vrh, izdao zapovijed general-pukovniku Dietrichu von Choltitzu da uništi ponosnu ženu koja se nije pokorila zajedno s ostalim znamenitostima Pariza.
Međutim, zapovijed nikada nije izvršena, a kad su napadači napustili grad, dizala koja su se nekoliko godina zaustavila počela su ponovno raditi za nekoliko sati, a vijest o tome radio je prenio s tornja.
Visina Eiffelovog tornja!
40 godina Eiffelov toranj nije imao konkurenata po visini na cijelom svijetu, a tek 1930. izgubio je dlan Chrysler Building u New Yorku. Danas njegova visina doseže 324 m zbog antene instalirane 2010. godine.
Visina U stvarnosti i na fotografiji toranj izgleda poput vitke, sofisticirane, šarmantne ljepotice. Kao prava Francuskinja voli s vremena na vrijeme radikalno promijeniti svoj imidž, a već je uspjela isprobati nekoliko odjevnih kombinacija. Bila je obojana u različite boje koje su se kretale od žute do crvenkasto smeđe.
Sada je jedinstveni "smeđe-ajfelov" ton, koji je najbliži brončanoj nijansi, razvijen i patentiran posebno za nju. Svakih 7 godina ponovno se boji kako bi se metal zaštitio od korozije, a stari dijelovi zamjenjuju se novim izrađenim od lakše, ali čvršće legure.
Noćna ljepotica
Željezna dama također voli blistati, a u vrijeme vlastite premijere 1889. godine zaiskrila je s desecima tisuća plinskih lampiona, parom reflektora i svjetionika, čije su zrake bile boje tri sjene nacionalne zastave. Godinu dana kasnije na njemu su zaiskrila električna svjetla, a 1925. postala je najambicioznija reklamna platforma za Andréa Citroëna.
Reklama se zvala: "Kula u plamenu", a zahvaljujući 125 novih žarulja silueta je prvo zasvijetlila na njoj, zatim je zamijenila zvjezdana kiša, koja se glatko pretvorila u let kometa i horoskopskih simbola, zatim je uslijedila godina rođenja tornja, tekuća godina, a na kraju se pojavilo i prezime Citroen. Oglašavanje je radilo do 1934.
Pariška modnica svoju je zlatnu haljinu dobila posljednjeg dana 1985. godine, a 2003. su dodane srebrne lampice ovom plemenitom sjaju. Trebalo je 4,6 milijuna €, 20 tisuća žarulja, 40 km žica, 30 ljudi i nekoliko mjeseci rada. Još jedna odjeća za pamćenje koju je toranj nosio od početka srpnja do kraja prosinca 2008. godine, a izgledala je poput zastave Europe - krug od 12 zlatnih zvijezda na plavoj podlozi.
Zamisao Gustava Eiffela i danas ostaje prekrasno svjetsko čudo. Kopija Eiffelovog tornja stoji u mnogim gradskim područjima: Kopenhagenu, Las Vegasu, Varni, kineskom gradu Guangzhouu i Aktauu u Kazahstanu.
Replika u Las Vegasu U prvih 12 mjeseci svog postojanja u potpunosti je nadoknadio troškove gradnje zahvaljujući posjetiteljima, a i dalje je najpopularnija turistička atrakcija. Milijuni ljudi je dolaze posjetiti svake godine, a do 2002. taj je broj premašio 200 milijuna.
Osmatračnica
Grad snova i mjehurići šampanjca
Da biste što duže proveli vrijeme s Eiffelovim tornjem, karte za obilazak i restoran možete rezervirati unaprijed. Nekoliko bifea, bar i nekoliko ugodnih restorana omogućit će vam uživanje u ukusnoj hrani, pićima i pogledu na Pariz.
U prizemlju možete posjetiti restoran 58 Tour Eiffel, pojesti sendvič, pomfrit, kroasan, popiti sok ili kavu, a ručak platiti samo 18 €. Navečer možete izabrati nekoliko glavnih jela i slastica, ali cijena raste na 82 € po osobi.
Na istoj su razini i obični švedski stolovi u kojima čaša soka i kriška pizze neće premašiti 7-8 eura.
Restoran "Jules Verne" (Le Jules Verne) Ali, ako se nađete na najromantičnijem mjestu na zemlji, a ne namjeravate štedjeti na užicima, posjetite luksuzni restoran "Jules Verne" na drugoj razini. Ovdje će ručak koštati najmanje 85 eura po osobi, a večera od jastoga - najmanje 200 eura.
Pogled s kule noću
Pariz noću s osmatračnice Eiffelov toranj na karti
Međutim, možete uživati \u200b\u200bbez posjeta tako skupim ustanovama. Penjajući se na treću razinu, uzmite čašu šampanjca u baru Champagne, pogledajte Pariz iz ptičje perspektive i osjetite ekskluzivnost ovog trenutka.
Video
Točna adresa: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole Francuska, 75007 Pariz
Radni sati: Od 9:30 do 23:00, ljeti od 9:00 do 00:00
Ulaznice
Pristup liftu (do 2. kata): odrasli - 11 €, 12-14 godina - 8,5 €, djeca i osobe s invaliditetom - 4 €.
Do vrha: odrasli - 17 €, 12-14 godina - 14,5 €, djeca i osobe s invaliditetom - 8 €.
Na stepenicama za 2. kat: odrasli - 7 €, 12-14 godina - 5 €, djeca i osobe s invaliditetom - 3 €.
Fotografija
Fotogalerija Eiffelov toranj!
1 od 21
Praznici u studenom
Eiffelov toranj u noćnoj fotografiji
Eiffelov toranj
opće informacije
Izvorno zamišljen kao privremena zgrada, Eiffelov toranj postao je simbol Francuske i predmet divljenja. Međutim, povijest stvaranja i izgradnje impresivne građevine bila je dramatična. Za mnoge Parižane toranj je izazivao samo negativne emocije - stanovnici grada vjerovali su da se tako visoka građevina neće uklopiti u izgled njihove voljene prijestolnice ili čak propasti. No, s vremenom su Francuzi cijenili Eiffelov toranj i voljeli ga. Danas se tisuće ljudi fotografira u pozadini poznate znamenitosti; svi zaljubljenici teže da ona provede nezaboravne trenutke. Svaka djevojka kojoj je određen datum na Eiffelovom tornju nada se da će je tamo, uzimajući sav Pariz kao svjedoke, voljeti zaprositi.
Povijest Eiffelovog tornja
1886 godine. Za tri godine u Parizu započinje Svjetska industrijska izložba EXPO. Organizatori izložbe raspisali su natječaj za privremenu arhitektonsku građevinu koja će služiti kao ulaz na izložbu i personificirati tehničku revoluciju svog doba, početak grandioznih transformacija u životu čovječanstva. Predložena zgrada morala je udovoljavati sljedećim zahtjevima - da bi ostvarila prihod i mogla se lako demontirati. Više od 100 natjecatelja sudjelovalo je u kreativnom natjecanju koje je započelo u svibnju 1886. godine. Neki su dizajni bili prilično bizarni - na primjer, ogromna giljotina, koja podsjeća na revoluciju, ili toranj u cijelosti izgrađen od kamena. Među sudionicima natjecanja bio je i inženjer i dizajner Gustave Eiffel, koji je predložio projekt 300-metarske metalne konstrukcije koji je za to vrijeme bio potpuno neobičan. Ideju o tornju dobio je prema crtežima zaposlenika njegove tvrtke Mauricea Koehlena i Emila Nugiera.
Izgradnja Eiffelovog tornja, 1887.-1889
Predloženo je da se konstrukcija izradi od nodularnog željeza, koje je u to vrijeme bilo najnapredniji i najekonomičniji građevinski materijal. Eiffelov projekt bio je među četiri pobjednika. Zahvaljujući nekim izmjenama koje je inženjer napravio u ukrasu tornja, organizatori natjecanja dali su prednost njegovoj "Željeznoj dami".
Stefan Sauvestre bio je odgovoran za razvoj umjetničkog izgleda Eiffelovog tornja. Da bi struktura od lijevanog željeza dobila sofisticiraniju arhitekt je predložio dodavanje lukova između stupova prvog kata. Oni su simbolizirali ulaz na izložbu i učinili zgradu elegantnijom. Uz to, Sovestr je planirao urediti prostrane ostakljene dvorane na raznim podovima zgrade i malo zaokružiti vrh tornja.
Za izgradnju tornja bilo je potrebno 7,8 milijuna franaka, ali država je Eiffelu dodijelila samo milijun i pol. Inženjer je pristao iz vlastitih sredstava pridonijeti nedostatku, ali zauzvrat je tražio da mu se toranj da u zakup na 25 godina. Početkom 1887. godine francuske vlasti, gradska vijećnica Pariza i Eiffel sklopile su sporazum i započela je gradnja.
Stare fotografije Eiffelovog tornjaSvih 18.000 strukturnih dijelova proizvedeno je u vlastitoj tvornici Gustave u Levalloisu u blizini francuske prijestolnice. Zahvaljujući pažljivo provjerenim crtežima, posao montaže tornja vrlo je brzo napredovao. Masa pojedinih elemenata konstrukcije nije prelazila 3 tone, što je uvelike olakšalo njezinu montažu. Isprva su se za dizanje dijelova koristile visoke dizalice. Tada, kada je toranj bio viši od njih, Eiffel se koristio malim pokretnim dizalicama koje je posebno dizajnirao, krećući se duž šina dizala. U dvije godine, dva mjeseca i pet dana, izgradnja konstrukcije završena je naporima tristotinjak radnika.
Od 1925. do 1934. Eiffelov toranj bio je divovski medij za oglašavanje
Eiffelov toranj odmah je privukao tisuće znatiželjnika - samo u prvih šest mjeseci izlaganja, više od dva milijuna ljudi došlo se diviti novoj atrakciji. Pojava ogromne nove siluete u pozadini Pariza izazvala je žestoke kontroverze u francuskom društvu. Mnogi predstavnici kreativne inteligencije bili su kategorički protiv izgleda tornja jednakog po visini kao zgrada od 80 katova - bojali su se da će željezna konstrukcija uništiti stil grada i potisnuti njegovu arhitekturu. Kritičari Eiffelove kreacije nazvali su toranj "najvišim stupićem svjetiljke", "rešetkom zvonika", "željeznim čudovištem" i drugim neugodnim i ponekad uvredljivim epitetima.
No, unatoč prosvjedima i nezadovoljstvu određenog dijela francuskih građana, Eiffelov toranj se gotovo u potpunosti isplatio u prvoj godini rada, a daljnje djelovanje strukture donijelo je tvorcu značajne dividende.
Hitler u pozadini Eiffelovog tornjaNa kraju najma postalo je jasno da se demontaža kule može izbjeći - do tada se aktivno koristila za telefonske i telegrafske komunikacije, kao i za smještaj radio stanica. Gustave je uspio uvjeriti vladu i generale zemlje da će u slučaju rata Eiffelov toranj biti neophodan kao odašiljač radio signala. Početkom 1910. godine njegov je tvorac produžio zakup tornja na 70 godina. Tijekom njemačke okupacije 1940. godine, francuski domoljubi slomili su sve mehanizme za podizanje kako bi presjekli Hitlerov put do vrha tornja. Zbog neaktivnih dizala, agresori nisu mogli postaviti svoju zastavu na željeznu Francuskinju. Nijemci su čak zvali svoje stručnjake iz Njemačke da poprave dizala, ali ni oni nisu uspjeli dogovoriti svoj posao.
Gustave EiffelRazvojem televizije Eiffelov toranj postaje tražen kao mjesto za postavljanje antena, kojih je trenutno na njemu nekoliko desetaka.
Dizajner, koji je svoju zgradu isprva koristio za profit, kasnije je prava na nju prenio na državu, a danas je toranj vlasništvo francuskog naroda.
Eiffel nije mogao zamisliti da će njegova kreacija postati turistički magnet zajedno s drugim "svjetskim čudima". Inženjer ga je jednostavno nazvao "toranj od 300 metara", ne pretpostavljajući da će proslaviti i ovjekovječiti njegovo ime. Danas je ažurna metalna konstrukcija koja se nadvija nad francuskim glavnim gradom prepoznata kao najviše fotografirana i posjećena atrakcija na svijetu.
Replike Eiffelovog tornja mogu se naći u više od 30 gradova: Tokio, Berlin, Las Vegas, Prag, Hangzhou, London, Sydney, Almaty, Moskva i drugi.
Opis
Podnožje Eiffelovog tornja je piramida koju čine četiri stupa. Na visini od oko 60 metara nosači su povezani lukom, na kojem je na prvom katu četvrtasta platforma sa stranicama od 65 metara. S ove donje platforme uzdižu se sljedeća četiri stupa, tvoreći još jedan luk na visini od 116 metara. Ovdje je mjesto drugog kata - kvadrat je upola manji od prvog. Stupovi koji su se dizali s druge platforme, postupno se spajajući, tvore golemi stup visok 190 metara. Na ovoj kolosalnoj šipci, na visini od 276 metara od tla, smješten je treći kat - četvrtasta platforma sa stranicama od 16,5 metara. Na trećoj platformi nalazi se svjetionik, ovjenčan kupolom, iznad koje se na visini od tristo metara nalazi mala platforma od jednog i pol metra. Visina Eiffelovog tornja danas iznosi 324 metra zahvaljujući televizijskoj anteni koja je postavljena na njemu. Uz televizijsku i radio opremu, u strukturi se nalaze i ćelijski tornjevi, kao i jedinstvena meteorološka stanica koja bilježi podatke o atmosferskom zagađenju i pozadinskom zračenju.
U podnožju Eiffelovog tornjaU podnožju Eiffelovog tornja nalaze se biletarnice i informativni pult s besplatnim knjižicama i brošurama. U svakom nosaču konstrukcije nalazi se suvenirnica, a u južnom stupcu pošta. U prizemlju se nalazi i snack bar. Tu je i ulaz u prostorije gdje možete vidjeti zastarjele hidrauličke mehanizme za podizanje. Ali ovdje je pristup otvoren samo organiziranim izletničkim grupama.
U prizemlju posjetitelje dočekuje restoran 58 Tour Eiffel, još jedna suvenirnica i Cineiffelov centar, gdje se prikazuju filmovi o gradnji Eiffelovog tornja. Mlađi će posjetitelji biti oduševljeni susretom s Gusom, talismanom kule i junakom knjige vodiča. Uz to, na prvoj razini nalazi se ulomak starog spiralnog stubišta koje vodi do sljedećih katova, kao i do studije samog Eiffela.
Posjetitelje koji su kuli prišli sa sjevera dočekuje pozlaćeno poprsje njezinog tvorca s jednostavnim natpisom: „Eiffel. 1832-1923 ".
Druga razina je osmatračnica. Na ovom se katu nalazi restoran Jules Verne i još jedna suvenirnica. Mnogo zanimljivih detalja o gradnji kule može se dobiti na informativnim pločama smještenim na ovoj razini. Zimi se na drugom katu izlije malo klizalište.
Glavni cilj ogromnog broja posjetitelja je treća razina. Do nje se dižu dizala kroz čiji se prozori možete diviti Parizu. Na zadnjem katu oni koji žele svoj uspon na toranj mogu proslaviti šampanjcem u baru Champange. Čaša ružičastog ili bijelog pjenušavog pića košta 10-15 €. Treći kat može odjednom primiti 800 ljudi. Prije se na gornjoj platformi nalazila zvjezdarnica i radna soba samog Eiffela.
Na vrh konstrukcije možete se popeti liftom ili stepenicama, koje se sastoje od 1.792 stepenica. Eiffelov toranj opslužuju 3 dizala, ali oni nikada ne funkcioniraju istodobno iz sigurnosnih razloga i zbog stalnog održavanja konstrukcije.
Tijekom svog postojanja kula je bila i žuta i crveno-smeđa. Danas je brončana boja zgrade službeno patentirana i naziva se "Eiffel Brown". Preuređenje Eiffelovog tornja provodi se svakih 7 godina, ovaj postupak traje godinu i pol. Prije nanošenja svježe boje, stari sloj uklanja se vodenom parom pod visokim pritiskom. Tada se pažljivo ispituje cijela struktura, neupotrebljivi dijelovi zamjenjuju se novim. Nakon toga je toranj prekriven s dva sloja boje, što za ovaj postupak zahtijeva 57 tona. Ali boja tornja nije svugdje ujednačena, obojena je u različite tonove bronce - od tamne u dnu konstrukcije do svjetlije na samom vrhu. Ova metoda slikanja koristi se kako bi struktura izgledala skladno na nebu. Zanimljivo je da se i danas boja nanosi četkama.
80-ih godina prošlog stoljeća kula je rekonstruirana - neki su dijelovi zamijenjeni jačim i lakšim.
Eiffel je svoje dijete zamislio tako da se ne boji oluja - za vrijeme najjačeg vjetra toranj od svoje osi odstupa za najviše 12 centimetara. Željezna struktura je mnogo osjetljivija na sunce - željezni elementi se toliko šire od zagrijavanja da se gornji dio tornja ponekad nagne bočno i do 20 centimetara.
Posjetitelji su prvi put vidjeli kulu osvijetljenu 1889. godine, na dan otvorenja Svjetske izložbe. Konstrukciju je osvjetljavalo 10.000 plinskih svjetiljki, dva velika reflektora i svjetionik čije su plave, bijele i crvene zrake simbolizirale nacionalne boje zemlje. 1900. kula je bila opremljena električnim žaruljama. 1925. godine vlasnik tvrtke Citroën postavio je grandiozni oglas na konstrukciju - na njoj su se uz pomoć 125 000 žarulja pojavile slike tornja, horoskopskih zviježđa i proizvoda poznatog francuskog automobilskog koncerna. Ovaj svjetlosni show trajao je 9 godina.
U 21. stoljeću osvjetljenje Eiffelovog tornja nekoliko je puta modernizirano. 2008. godine, kada je Francuska predsjedala EU, struktura je bila osvijetljena plavom bojom, predstavljajući zastavu Europe. Osvjetljenje tornja danas je zlatno. Uključuje se 10 minuta, početkom svakog sata, u mraku.
U 2015. godini žarulje tornja zamijenjene su LED-ima radi uštede energije i financijskih troškova. Osim toga, na strukturu su postavljeni termalni paneli, dvije vjetrenjače i sustav za prikupljanje kišnice.
Pogledi s Eiffelovog tornja
- Eiffelov toranj amblem je Pariza i antene visoke zgrade.
- Na tornju istovremeno može biti 10.000 ljudi.
- Projekt je izradio arhitekt Stéphane Sauvestre, no toranj je sagradio inženjer Gustave Eiffel (1823.-1923.), Poznatiji javnosti. Ostala Eiffelova djela: Ponte de Dona Maria Pia, vijadukt de Garabi, čelični okvir za New York kip slobode.
- Od svog početka, kulu je posjetilo oko 250 milijuna ljudi.
- Težina metalnog dijela konstrukcije je 7.300 tona, a cijela kula 10.100 tona.
- 1925. godine, lupež Viktor Lustig uspio je prodati željeznu konstrukciju za otpad, a ovaj je trik uspio izvući dva puta!
- Za lijepog vremena, s vrha tornja, Pariz i okolica mogu se pogledati u krugu od 70 kilometara. Vjeruje se da je optimalno vrijeme za posjet Eiffelovom tornju, pružajući najbolju vidljivost, jedan sat prije zalaska sunca.
- Toranj također ima tužne rekorde - oko 400 ljudi počinilo je samoubojstvo bacivši se s njegove gornje platforme. 2009. godine terasa je bila ograđena zaštitnim barijerama, a sada je ovo mjesto vrlo popularno među romantičnim parovima koji se ljube ispred cijelog Pariza.
Adresa tornja: Champ de Mars (Marsovo polje). Stanice metroa: Bir Hakeim (linija 6), Trocadero (linija 9).
Brojevi autobusa do tornja su 42, 69, 72, 82 i 87.
Način rada. Od 15. lipnja do 1. rujna - otvaranje u 09.00 sati. Lift do 2. kata prestaje raditi u ponoć; uspon na 3. kat (vrh) izvodi se do 23.00; stepenice za 2. kat zatvorene su u 00.00; cijeli toranj dostupan je do 00.45.
Od 2. rujna do 14. lipnja, Eiffelov toranj posjetitelje dočekuje od 09.30 sati. Lift na 2. kat otvoren je do 23.00; lift vozi goste na vrh do 22.30; stepenice za 2. kat otvorene su do 18.00; cijela kula otvorena je do 23.45.
Tijekom proljetnih i uskrsnih praznika pristup kuli otvoren je do ponoći.
Ponekad je uspon na vrh tornja privremeno obustavljen zbog opasnih vremenskih uvjeta ili previše posjetitelja na njemu.
Cijene ulaznica. Do 1. rujna: lift na 2. kat - 9 € (za odrasle), 7 € (za posjetitelje od 12 do 24 godine), 4,5 € (za djecu od 4 do 11 godina). Podignite do vrha - 15,50 € (za odrasle), 13,50 € (za posjetitelje od 12 do 24 godine), 11 € (za djecu od 4 do 11 godina). Stepenice za 2. kat - 5 € (za odrasle), 4 € (za posjetitelje od 12 do 24 godine), 3,50 € (za djecu od 4 do 11 godina).
Nakon 1. rujna: lift na 2. kat - 11 € (za odrasle), 8,50 € (za posjetitelje od 12 do 24 godine), 4 € (za djecu od 4 do 11 godina). Podignite do vrha - 17 € (za odrasle), 14,50 € (za posjetitelje od 12 do 24 godine), 10 € (za djecu od 4 do 11 godina). Stepenice za 2. kat - 7 € (za odrasle), 5 € (za posjetitelje od 12 do 24 godine), 3 € (za djecu od 4 do 11 godina).
Posjetitelji s invaliditetom mogu liftom pristupiti drugom katu Eiffelovog tornja.
Da bi brže došli do prve i druge platforme tornja, bolje je koristiti stepenice s južne strane, jer dizala gotovo uvijek imaju duge redove.
Ako želite doći na vrh "Željezne dame" bez reda, tada biste trebali kupiti e-karte unaprijed na službenoj web stranici tornja - www.tour-eiffel.fr. Ulaznica se mora tiskati plaćanjem kreditnom karticom. Do tornja morate ići 10-15 minuta prije vremena naznačenog na listiću, zaobilazeći red. Oni koji kasne više od pola sata ne smiju ići u razgledavanje, karte u ovom slučaju se otkazuju. Morate se brinuti što prije kupiti karte, jer njihova prodaja za određeni dan započinje 3 mjeseca unaprijed u 08,30 sati po pariškom vremenu, a puno je ljudi koji žele doći do tornja bez čekanja u redu.
Stol u restoranu Jules Verne mora se rezervirati nekoliko mjeseci unaprijed, prosječni račun za večeru na nadmorskoj visini od 175 metara iznosi 300 €.
Eiffelov toranj, simbol Pariza, ima složenu povijest. Isprva je to bilo kategorički odbijeno, zatim su se navikli, a sada je nemoguće zamisliti glavni grad Francuske bez ove nevjerojatne građevine.
Mjesto
Poznati simbol Pariza, koji gradu daje izgled poznat cijelom svijetu, nalazi se na bivšem vojnom paradi, koji je pretvoren u prekrasan park. Podijeljen je na uličice, ukrašene malim ribnjacima i cvjetnim gredicama. Nasuprot kule nalazi se most Jena. Graciozni ažurni dizajn vidljiv je s mnogih točaka u Parizu, iako Eiffel to u početku nije planirao. Toranj je trebao ispuniti jednu funkciju - postati neobičan ulaz na Svjetsku izložbu.
Odobrenje projekta i zadatak dizajna
Povijest Eiffelovog tornja započela je krajem 19. stoljeća. 1889. trebala se održati Svjetska izložba u glavnom gradu Francuske. Ovaj je događaj bio od velike važnosti za zemlju. Bilo je tempirano prema stogodišnjici dana i trebao je trajati 6 mjeseci.
Jedan od ciljeva izložbe je demonstriranje tehničkih inovacija, pa su se natjecatelji kreatora paviljona natjecali čiji bi dizajn najviše odrazio budućnost. Ulaz na izložbu trebao je biti luk. Arhitekti su dobili zadatak pripremiti dizajn za strukturu koja će pokazati tehničku snagu zemlje i dostignuća inženjerstva.
Svi inženjerski i dizajnerski biroi grada, uključujući Gustava Eiffela, dobili su prijedlog za sudjelovanje u natječaju od pariške administracije. Nije imao gotova rješenja i odlučio je potražiti nešto prikladno u projektima koji su bili na čekanju. Tamo je pronašao skicu tornja, koju je stvorio Maurice Keshlen, njegov suradnik. Uz pomoć Emila Nugiera, dizajn konstrukcije dovršio je i na natječaj prijavio Eiffel. Razboriti inženjer prvo je za to dobio patent zajedno s tvorcima projekta, a zatim ga je kupio od Keshlena i Nugiera. Dakle, vlasništvo nad crtežima tornja prešlo je na Gustava Eiffela.
Za natječaj je predloženo mnogo zanimljivih i kontroverznih projekata, a povijest Eiffelovog tornja možda nikada nije započela. Inženjer je izmijenio dizajn kako bi ga učinio ukrasnijim, a od četvorice prijavljenih koji su ostali na kraju natječaja, komisija ga je izabrala.
Eiffelov toranj - godina početka gradnje i faze gradnje
Izgradnja gigantske građevine započela je 28. siječnja 1887. Trajalo je dvije godine, dva mjeseca i pet dana. U to je vrijeme bila brzina bez presedana. Sve je objašnjeno najvećom točnošću crteža, u kojima je veličina od više od 18 tisuća detalja o dizajnu bila precizno točna. Osim toga, kako bi maksimalizirao tempo rada, Eiffel je koristio montažne dijelove tornja. Dva i pol milijuna zakovica upotrijebljeno je za povezivanje svih strukturnih dijelova. U unaprijed pripremljenim dijelovima već su izbušene rupe za zakovice, a većina ih je ugrađena, što je znatno ubrzalo montažu.
Eiffel je predvidio da niti jedna unaprijed pripremljena greda i drugi dijelovi konstrukcije ne smiju težiti više od 3 tone - pa ih je bilo lakše podići dizalicama. Kad je visina tornja prerasla veličinu uređaja za podizanje, u pomoć su priskočile pokretne dizalice koje je dizajnirao arhitekt posebno dizajniran za to, a kretale su se tračnicama stvorenim za buduća dizala.
Najteži dio nisu bili radovi na samom vrhu, na visini od 300 metara, već izgradnja prve platforme tornja. Metalni cilindri ispunjeni pijeskom podnosili su težinu četiri rampe. Postupnim ispuštanjem pijeska mogli bi se postaviti u ispravan položaj. Kada je to učinjeno, prva platforma postavljena je savršeno vodoravno.
Troškovi izgradnje tornja bili su gotovo 8 milijuna franaka. Troškovi gradnje nadoknađeni su tijekom radnog vremena izložbe (6 mjeseci).
Težina i veličina konstrukcije
Koliko je metara u početku bio Eiffelov toranj? Bio je dugačak 300 metara i bio je puno upečatljiviji u svojim dimenzijama (93 metra s granitnim postoljem).
Koliko je metara Eiffelov toranj sada? Nakon ugradnje nove antene, postala je 24 metra više. Ukupna težina tornja je 10 tisuća tona. Sa svakom bojom težina zgrade povećava se za još 60 tona.
Sudbina kule nakon izložbe i odnos Parižana prema njoj
Prema sporazumu zaključenom s Eiffelom, kula je trebala biti demontirana 20 godina nakon izgradnje. Njegov je uspjeh bio zaglušujući - tijekom izložbe više od dva milijuna ljudi željelo je pogledati genijalnu građevinu, kojoj u svijetu nije bilo premca. Tijekom godine uspjeli smo nadoknaditi većinu troškova gradnje. No, divljenje posjetitelja izložbe nije dijelila pariška kreativna inteligencija. Eiffelov toranj (Francuska nije znala kontroverznije mišljenje ni o jednoj drugoj građevini) izazvao je ogorčenje i iritaciju kod umjetnika i književnika. Smatrali su ga ružnim, poput tvorničkog dimnjaka, i bojali su se da će narušiti jedinstveni izgled Pariza koji se razvijao stoljećima.
Povijest Eiffelovog tornja mogla je završiti njegovim demontiranjem, da nije bilo nadolazeće ere radija. Na zgradi su postavljene radio antene, a zgrada je stekla značajnu stratešku vrijednost. Rušenje kule sada nije dolazilo u obzir. 1906. godine na Eiffelovom tornju postavljena je radio stanica, a 1957. na njegovom vrhu pojavila se televizijska antena.
Opis Eiffelovog tornja i razlozi njegovih dizajnerskih značajki
Donji kat zgrade je piramida. Čine ga četiri nagnuta nosača. Na njima počiva prva četvrtasta platforma kule (preko 65 metara). Stupovi su povezani lučnim ažurnim svodovima. Iznad, na četiri nosača, leži druga platforma. Sljedeća četiri stupca kule počinju se ispreplitati i spajati u golem stup. Na njemu je treća platforma. Iznad njega nalazi se svjetionik i mala platforma u širini nešto više od metra.
Prvo mjesto, prema zamisli arhitekta, bio je restoran. Na drugom je bio još jedan restoran i spremnici s strojnim uljem za servisiranje dizala. Treće mjesto ustupljeno je laboratorijima (astronomskim i meteorološkim).
Eiffel je kritiziran zbog neobičnog oblika tornja. Zapravo je briljantni inženjer i arhitekt savršeno dobro razumio da jak vjetar predstavlja glavnu opasnost za tako visoku zgradu. Dizajn i oblik tornja dizajnirani su da izdrže velika opterećenja vjetrom.
Eiffelov toranj: zanimljivo o poznatom simbolu Pariza
Tijekom okupacije Francuske od strane njemačkih trupa, Adolf Hitler posjetio je Pariz i izrazio želju da se popne na Eiffelov toranj. No, neposredno prije njegova dolaska, pogon dizala je ozbiljno oštećen i nije ga bilo moguće popraviti u ratnim uvjetima. Njemački vođa nikada se nije mogao popeti na toranj. Nakon oslobađanja francuske prijestolnice, dizalo je počelo raditi za nekoliko sati.
Arhitekt Eiffelovog tornja bio je vrlo zabrinut zbog sigurnosnih pitanja jer su se radovi izvodili na vrlo velikoj nadmorskoj visini. U čitavoj povijesti građevine niti jedan radnik nije umro - to je stvarno dostignuće za te godine.
Neugodni događaji povezani su i s Eiffelovim tornjem - 2009. godine dodijeljeno mu je treće mjesto po popularnosti među samoubojstvima.
Bit će potrebno godinu i pol dana rada i 60 tona boje za ponovno bojanje kule.
Toranj troši dnevno toliko električne energije kao malo selo od stotinu kuća.
Poznati simbol Pariza ima svoju patentiranu boju - "eiffel brown". Što je bliže stvarnoj brončanoj sjeni građevinskih građevina.
Na svijetu postoji više od 300 primjeraka slavne kule. Nekoliko ih se nalazi u Rusiji: u Moskvi, Krasnojarsku, Permu, Voronježu i Irkutsku.
Eiffelov toranj u kulturi
Poznata zgrada više je puta postala predmetom interesa umjetnika, pjesnika, književnika i redatelja.
Povijest Eiffelovog tornja zabilježena je u dokumentarnim izvorima, a njegova moguća budućnost više je puta prikazana u apokaliptičnim vrpcama. Jedan od najzanimljivijih filmova je dokumentarni film "Budućnost planeta: život nakon ljudi". To pokazuje da bez održavanja Eiffelov toranj neće moći dugo izdržati svoje glavne neprijatelje: hrđu i vjetar. Za oko 150-300 godina njegov će se gornji dio na razini treće platforme srušiti i pasti.
No, najčešće se Eiffelov toranj može vidjeti na platnima umjetnika. Jean Béraud, poznat po svojim žanrovskim djelima koja prikazuju svakodnevni život Pariza, stvorio je sliku "Blizu Eiffelovog tornja", na kojoj Parižanka s iznenađenjem gleda na ogromnu građevinu. Marc Chagall posvetio je mnoštvo djela stvaranju Eiffela.
Zaključak
Jedna od najprepoznatljivijih zgrada na svijetu je Eiffelov toranj. Francuska je s pravom ponosna na ovaj nevjerojatni simbol Pariza. Pogled s vrha kule na grad je veličanstven.
Možete mu se diviti svakog dana - briljantna kreacija Gustava Eiffela posjetiteljima je otvorena vikendom.
Najprepoznatljiviji orijentir u Parizu, simbol Francuske, nazvan po svom tvorcu Gustavu Eiffelu. To je mjesto pravog hodočašća za turiste. Sam dizajner nazvao ga je jednostavno - toranj od 300 metara.
Eiffelov toranj (Pariz) - simbol Francuske
2006. kulu je posjetilo 6.719.200 ljudi, a u cijeloj povijesti - preko 250 milijuna ljudi, što toranj čini najposjećenijom atrakcijom na svijetu. Eiffelov toranj (Pariz) zamišljena kao privremena građevina - služila je kao ulazni luk Pariške svjetske izložbe 1889. Od rušenja planiranog 20 godina nakon izložbe, toranj su spasile radio-antene instalirane na samom vrhu - to je bilo doba uvođenja radija.
Gdje je Eiffelov toranj
Ako govorimo o gdje je ajfelov toranj konkretno, stoji na Champ de Mars nasuprot mosta Jena preko rijeke Seine.
Pitanje kako doći do Eiffelovog tornja također je vrlo jednostavno: morate doći do stanice Bir-Hakeim na liniji 6 pariškog metroa. Druga mogućnost je stanica Trocadero na liniji 9. Autobusne linije do Eiffelovog tornja su: 42, 69, 72, 82 i 87. 
Ako želite, možete u stvarnom vremenu vidjeti što se događa oko glavne atrakcije Pariza i vidjeti druge. Web kamere Eiffelovog tornja i Pariza nisu toliko popularne i razvijene kao u New Yorku, pa pružaju samo ograničeni pogled na toranj.
Visina Eiffelovog tornja
Visina Eiffelovog tornja u špilu je 324 metra (2000). Više od 40 godina Eiffelov toranj bio je najviša građevina na svijetu, gotovo 2 puta viša od najviših zgrada na svijetu u to doba - (137 m), (156 m) i katedrala u Ulmu (161 m) - sve dok ga 1930. nije nadmašio Chryslerova zgrada u New Yorku.
Kroz svoju povijest kula je više puta mijenjala boju boje - od žute do crveno-smeđe. Tijekom posljednjih desetljeća Eiffelov toranj uvijek je bio bojan u "Eiffel Brown" - službeno patentiranu boju, blisku prirodnoj sjeni bronce, koja se teško može prepoznati na noćnim fotografijama Eiffelovog tornja.
Eiffelov toranj u Parizu: povijest
Eiffelov toranj u Parizu stvorena je posebno za Svjetsku izložbu 1889. koju su vlasti organizirale za stotu obljetnicu Velike francuske revolucije. Poznati inženjer Gustave Eiffel podnio je pariškoj upravi svoj projekt 300-metarskog željeznog tornja s kojim se zapravo nije bavio. 18. rujna 1884. Gustave Eiffel dobio je zajednički patent za projekt sa svojim zaposlenicima, a kasnije je od njih otkupio ekskluzivno pravo.
1. svibnja 1886. godine otvoreno je francusko natjecanje arhitektonskih i inženjerskih projekata za buduću Svjetsku izložbu na kojem je sudjelovalo 107 prijavljenih. Razmatrale su se razne ekstravagantne ideje, među njima, na primjer, divovska giljotina, koja je trebala podsjećati na Francusku revoluciju 1789. godine. Eiffelov projekt postaje jedan od 4. pobjednika, a zatim inženjer unosi posljednje izmjene u njega, pronalazeći kompromis između izvorne čisto inženjerske sheme dizajna i dekorativne mogućnosti.
Na kraju, odbor se zaustavlja na Eiffelovom planu, iako sama ideja tornja nije pripadala njemu, već dvojici njegovih zaposlenika: Mauriceu Koehlenu i Emileu Nugieru. Tako složenu strukturu poput tornja bilo je moguće sastaviti u roku od dvije godine samo zato što je Eiffel primijenio posebne metode gradnje. To objašnjava odluku izložbenog odbora u korist ovog projekta.
Kako bi toranj bolje odgovarao estetskim ukusima zahtjevne pariške javnosti, arhitekt Stefan Sauvestre predložio je podrumske stupove kule obložiti kamenom, vezati njegove stupove i platformu prizemlja uz pomoć veličanstvenih lukova koji će istovremeno postati glavni ulaz u izložbu, postaviti prostrano mjesto ostakljene dvorane, kako bi vrh tornja dobio zaobljeni oblik i za ukrašavanje koristio razne ukrasne elemente.
U siječnju 1887. Eiffel, država i općina Pariz potpisali su sporazum prema kojem je Eiffel dobio 25-godišnji operativni zakup za toranj za osobnu upotrebu, a također je predviđao isplatu novčane subvencije od 1,5 milijuna zlatnih franaka, što je iznosilo 25% svih troškova za gradnja tornja. 31. prosinca 1888., kako bi se privukla sredstva koja nedostaju, stvoreno je dioničko društvo sa statutarnim fondom od 5 milijuna franaka. Polovinu ovog iznosa čine sredstva koja su pridonijele tri banke, druga polovica su osobna sredstva samog Eiffela.
Konačni proračun za izgradnju iznosio je 7,8 milijuna franaka. Toranj se isplatio tijekom izložbenog razdoblja, a njegovo se daljnje poslovanje pokazalo vrlo profitabilnim poslom.
Izgradnja Eiffelovog tornja
Građevinske radove nešto više od dvije godine - od 28. siječnja 1887. do 31. ožujka 1889. izvodilo je 300 radnika. Rekordno vrijeme gradnje pomoglo je izuzetno kvalitetnim crtežima dimenzija preko 12 000 metalnih dijelova koji su sastavljeni pomoću 2,5 milijuna zakovica.
Završiti izgradnja Eiffelovog tornja u dogovoreno vrijeme, Eiffel je većinom koristio montažne dijelove. U početku su se koristile visoke dizalice. Kad je struktura prerasla njihovu visinu, korištene su pokretne dizalice koje je posebno dizajnirao Eiffel. Kretali su se tračnicama predviđenim za buduća dizala. Prva dizala na tornju pokretala su hidrauličke pumpe. Dva povijesna dizala Fives-Lill, postavljena 1899. godine na istočnom i zapadnom stupu kule, još uvijek su u upotrebi. Od 1983. godine napaja ih se električnim motorom, a hidrauličke pumpe su sačuvane i dostupne za pregled.
Drugi i treći kat tornja bili su povezani vertikalnim liftom koji je stvorio inženjer Edu (Eiffelov kolega iz Srednje visoke tehničke škole) i sastojali su se od dvije međusobno izjednačujuće kabine. Na pola puta do mjesta, na visini od 175 m od tla, putnici su morali presjesti u drugo dizalo. Spremnici za vodu instalirani na podovima pružali su potrebni hidraulički tlak. 1983. godine ovaj je lift, koji tijekom zime nije mogao raditi, zamijenio električni lift marke Otis. Sastojala se od četiri kabine i pružala je izravnu komunikaciju između dva kata. Izgradnja Eiffelovog tornja zahtijevala je posebnu pažnju sigurnosnim pitanjima kontinuiranog rada. To je bila Eiffelova najveća briga. Tijekom građevinskih radova nije bilo smrtnih slučajeva, što je za to vrijeme bilo značajno postignuće.
Posao se odvijao polako, ali kontinuirano. Parižane koji su vidjeli kako toranj raste u nebo izazvala je iznenađenje i divljenje. 31. ožujka 1889., manje od 26 mjeseci nakon početka kopanja, Eiffel je mogao pozvati nekoliko više ili manje fizički jakih službenika na prvi uspon od 1.710 stepenica.
Eiffelov toranj (Francuska): reakcija javnosti i daljnja povijest
Izgradnja je bila strašan i neposredan uspjeh. Tijekom šest mjeseci izložbe, preko 2 milijuna posjetitelja došlo je vidjeti "željeznu damu". Do kraja godine vraćene su tri četvrtine svih troškova gradnje.
Uz Eiffelov, postoji još nekoliko zanimljivih i neobičnih kula: nagnuti, nagnuti toranj i legendarni.
U listopadu 1898. Eugene Ducrette vodio je prvu telegrafsku sesiju između Eiffelovog tornja i Panteona. 1903. general Ferrier, pionir na polju bežičnog telegrafa, primijenio ga je na svoje eksperimente. Dogodilo se da je toranj prvi ostavljen u vojne svrhe.
Od 1906. godine na tornju se stalno nalazila radio stanica. 1. siječnja 1910. Eiffel produljuje zakup tornja na sedamdeset godina. 1921. godine dogodio se prvi izravni radio prijenos s Eiffelovog tornja. Emitirano je emitiranje, omogućeno postavljanjem posebnih antena na toranj. Od 1922. počeo se redovito pojavljivati \u200b\u200bradijski program koji se zvao Eiffelov toranj.
1925. prvi su pokušaji prenošenja televizijskog signala s tornja. Prijenos redovitih televizijskih programa započeo je 1935. Od 1957. godine na tornju se nalazi televizijski toranj, povećavajući visinu čelične konstrukcije na 320,75 m. Uz to, na toranj je instalirano nekoliko desetaka linearnih i paraboličnih antena. Pružaju prijenos različitih radio i TV programa.
Tijekom njemačke okupacije 1940. godine, Francuzi su oštetili pogon dizala neposredno prije dolaska Adolfa Hitlera, pa se Fuehrer nikada nije popeo na njega. U kolovozu 1944., kad su se saveznici približili Parizu, Hitler je naredio generalu Dietrichu von Koltitzu, vojnom guverneru Pariza, da uništi toranj zajedno s ostalim gradskim znamenitostima. Ali Von Koltitz nije poslušao naredbu. Iznenađujuće, nekoliko sati nakon oslobađanja Pariza, pogon dizala ponovno se pokrenuo.
Eiffelov toranj: zanimljivosti
- Težina metalne konstrukcije je 7.300 tona (ukupna težina je 10.100 tona). Danas bi se od ovog metala mogle odjednom sagraditi tri kule. Temelj je izvađen iz betonskih blokova. Vibracije tornja tijekom oluja ne prelaze 15 cm.
- Donja etaža je piramida (129,2 m sa svake strane u osnovi), oblikovana od 4 stupa, povezana lučnom svodom na visini od 57,63 m; na svodu je prva platforma Eiffelovog tornja. Platforma je kvadratna (širine 65 m).
- Na ovoj platformi uzdiže se druga piramida-kula, također formirana od 4 stupa, povezana svodom, na kojima se (na visini od 115,73 m) nalazi druga platforma (kvadrat promjera 30 m).
- Četiri stupa, koji se uzdižu na drugoj platformi, piramidalno se približavaju i postupno isprepliću, tvore kolosalni piramidalni stup (190 m), noseći treću platformu (na visini od 276,13 m), također kvadratnu (promjera 16,5 m); na njemu se uzdiže svjetionik s kupolom, iznad koje se na nadmorskoj visini od 300 m nalazi platforma (promjera 1,4 m).
- Do kule vode stepenice (1792 stepenice) i liftovi.
Dvorane restorana izgrađene su na prvoj platformi; na drugoj platformi smješteni su spremnici s strojnim uljem za hidraulički podizač (lift) i restoran u staklenoj galeriji. Na trećoj platformi nalazili su se astronomske i meteorološke zvjezdarnice i kabinet za fiziku. Svjetlost svjetionika bila je vidljiva na udaljenosti od 10 km.
Podignuta kula zadivila je odvažnom odlukom oblika. Eiffel je ozbiljno kritiziran zbog projekta i istodobno optužen da je pokušao stvoriti nešto umjetničko i neumjetničko.
Zajedno sa svojim inženjerima - stručnjacima za izgradnju mostova, Eiffel je bio angažiran u izračunavanju jačine vjetra, dobro znajući da ako grade najvišu građevinu na svijetu, prije svega moraju se pobrinuti da bude otporna na opterećenja vjetrom.
Prvotni ugovor s Eiffelom bio je demontirati toranj 20 godina nakon izgradnje. Kao što pretpostavljate, nikad nije implementiran, a povijest Eiffelovog tornja se nastavila.
Ispod prvog balkona, na sve četiri strane parapeta, ugravirana su imena 72 izvrsna francuska znanstvenika i inženjera, kao i onih koji su dali poseban doprinos stvaranju Gustava Eiffela. Ti su se natpisi pojavili početkom 20. stoljeća, a obnovila ih je 1986. - 1987. tvrtka Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel, koju je Gradska vijećnica angažirala za upravljanje Eiffelovim tornjem. Sam toranj je vlasništvo grada Pariza.
Osvjetljenje Eiffelovog tornja
Po prvi puta osvjetljenje na Eiffelovom tornju bilo je uključeno na dan otvorenja 1889. godine. Tada se sastojalo od 10 tisuća plinskih lampiona, dva reflektora i svjetionika instaliranog na vrhu, čije je svjetlo bilo obojano u plavu, bijelu i crvenu - boje nacionalne zastave Francuske. 1900. godine na strukturama Željezne dame pojavile su se električne svjetiljke. A trenutna zlatna rasvjeta prvi put je uključena 31. prosinca 1985. godine i može se vidjeti na mnogim fotografijama Eiffelovog tornja snimljenim posljednjih godina.
André Citroën je 1925. godine na toranj postavio oglas koji je nazvao "Eiffelov toranj u plamenu". Na toranj je ugrađeno oko 125 tisuća električnih žarulja. Jedna za drugom na tornju je bljesnulo deset slika: silueta Eiffelovog tornja, kiša zvijezda, let kometa, znakovi Zodijaka, godina stvaranja tornja, tekuća godina i, konačno, ime Citroen. Ova je promocija trajala do 1934. godine, a toranj je bio najviši oglasni prostor na svijetu.
U ljeto 2003. kula se "odjenula" u novu rasvjetnu odjeću. Nekoliko mjeseci tim od trideset penjača ugradio je strukturu tornja s 40 kilometara žica i instalirao 20 tisuća žarulja izrađenih po posebnom nalogu jedne od francuskih tvrtki. Nova rasvjeta, koja je koštala 4,6 milijuna eura, podsjećala je na onu koja je prvi put uključena na tornju na Novu godinu 2000., kada je toranj, obično osvijetljen zlatno žutim lampionima, u nekoliko sekundi odjeven u nevjerojatan sjaj, namignuo srebrnastim lampicama.
Od 1. srpnja do 31. prosinca 2008., kada je Francuska bila predsjednica EU, kula je imala plavu rasvjetu sa zvijezdama (podsjeća na zastavu Europe).
Sastoji se od četiri razine: donje (prizemlje), 1. kata (57 metara), 2. kata (115 metara) i 3. kata (276 metara). Svaki od njih je izvanredan na svoj način.
Na donjoj razini nalaze se biletarnice u kojima možete kupiti ulaznice za Eiffelov toranj, informativni štand na kojem možete uzeti korisne brošure i knjižice, kao i 4 suvenirnice - po jedna u svakom stupcu tornja. U južnom stupcu, pored toga, nalazi se i pošta, tako da možete poslati razglednicu obitelji i prijateljima odmah od podnožja poznate zgrade. Također, prije početka osvajanja Eiffelovog tornja, postoji mogućnost zalogaja u švedskom stolu koji se nalazi tamo. S donje razine možete doći do odjeljaka u kojima su instalirani stari hidraulični strojevi, koji su u prošlosti dizali liftove na vrh tornja. Možete im se diviti samo kao dio izletničkih grupa.
1. kat na koji se po želji može popeti pješice, oduševit će turiste još jednom suvenirnicom i restoranom 58 Tour Eiffel. No, uz to postoji i sačuvani ulomak spiralnog stubišta, koje je svojedobno vodilo s drugog kata na treći, a istodobno i do Eiffelova ureda. O tornju možete puno naučiti odlaskom u Cineiffelov centar, gdje je prikazana animacija posvećena povijesti zgrade. Djecu će zasigurno zanimati upoznavanje Gusa - ručno nacrtane maskote Eiffelovog tornja i lika posebne dječje knjige vodiča. Također na 1. katu možete se diviti plakatima, fotografijama, svim vrstama ilustracija iz različitih vremena posvećenih "Željeznoj dami".
Na 2. katu prvo što privlači pažnju je općenita panorama Pariza, koja se otvara sa 115 metara visine. Ovdje možete napuniti zalihu suvenira, saznati puno o povijesti tornja na posebnim štandovima, a istovremeno si naručiti ukusni ručak u restoranu Jules Verne.
3. kat glavni je cilj mnogih turista, zapravo vrh Eiffelovog tornja, smješten na visini od 276 metara, gdje vode liftovi s prozirnim staklom, tako da se već na putu do njih otvara zapanjujući pogled na francusku prijestolnicu. Na vrhu se možete razmaziti čašom šampanjca u baru Champange. Uspon na vrh Eiffelovog tornja u Parizu doživljaj je do kraja vašeg života.
Ako ga želite doživjeti, vrijeme je da rezervirate obilazak Eiffelovog tornja:
Eiffelov toranj
Mnogi ljudi sanjaju o tome da ručaju ili samo popiju čašu vina u nekom od restorana smještenih na Eiffelovom tornju, diveći se pogledu na Pariz, pa jednom kad ustanete ne biste si trebali uskratiti zadovoljstvo posjetiti restoran na Eiffelovom tornju. U tornju se nalaze dva izvrsna restorana, bar i nekoliko švedskih stolova.
Restoran 58 Tour Eiffel, nedavno otvoren na 1. razini Eiffelovog tornja, svojim posjetiteljima nudi i lagane ručkove i klasične večere u kojima se može uživati \u200b\u200bu ugodnoj i prijateljskoj atmosferi restorana, gledajući na Pariz s visine od 57 metara. Nije baš otmjeno, ali vrlo ugodno mjesto. Možete rezervirati ručak i podizanje karte s dva slijeda koristeći vezu u nastavku.
"Jules Verne"
Restoran na 2. katu tornja, nazvan po poznatom piscu, izvrstan je primjer moderne i profinjene francuske kuhinje. Mnoštvo delicija i jedinstvenih jela, u kombinaciji s dizajnerskim interijerima i besprijekornim namještajem - sve to pretvara običnu večeru u Jules Vernetu u pravu gozbu okusa.
"Champagne Bar" smješten na vrhu Eiffelovog tornja i čaša pjenušavog pića u njemu popijena svojevrsni je logičan završetak uspona do glavne atrakcije Pariza. Možete odabrati ružičasti ili bijeli šampanjac koji koštaju između 10-15 eura po čaši.
Ulaznice za Eiffelov toranj
Kao što je gore spomenuto, biletarnice se nalaze na najnižoj razini tornja. Cijena karte za odrasle za vrh tornja iznosi 13,40 eura, za 2. kat - 8,20 eura. Ostale ulaznice možete pronaći na ovoj stranici u zasebnom odjeljku. Ulaznice za Eiffelov toranj mogu se kupiti i putem interneta na web mjestu atrakcije. U tom se slučaju e-poštom šalje e-karta koja se mora ispisati i ponijeti sa sobom na dan posjeta. Ulaznice se mogu kupiti najmanje jedan dan prije posjeta. Ulaznice za Eiffelov toranj možete rezervirati na web mjestu, gdje su također navedene sve upute.
